【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
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2dinの位置が悪いから純正ナビしか考えられなかったわ >>714
長野のカッペ肉体労働者が嘘ついても無駄だボケｗ
om126208146043.22.openmobile.ne.jp←これがおまえのホストなｗ 長野の山奥ｗ
ポンコツZに憧れる貧乏人には爆笑だけどスープラ3リッター2019モデルは予約開始一週間たたずに国内販売終了
販売台数も少なくすでにプレミア感満載のスープラ納車が楽しみだｗ
Zに見切り付けて大正解ｗｗｗｗｗｗ >>720
そのアドレスは子供や庶民家族に人気のソフトバンクのものだよ（笑）
お得な料金で庶民の端末。
スープラは台数限定なんだね知らなかった。
8ATのみになってるけど、まさかトルコン式じゃないよね。
新Z4はスポーツATとの雑誌の情報だけどDCTでもないのかな。
スポーツATは機械的にどうなってるのかな。 >>723
＞そのほか86／BRZ、S660、フェアレディZ、トヨタのGR系モデル、ノートとマーチのNISMO、カローラスポーツ（iMT）、
＞シビックハッチバックなどにもMTが設定されている。どのモデルも楽しいクルマだが、あえて上記の4台を選ばせていただいた。
一応書いてあるやん。4台の選考基準が全く分からんけど、一般人にも買えて家族に対しても説得しやすい的な？
Zとかスープラなんて金余ってる奴か、俺みたいなソロ活動するしかないおじさんしか買えんやろ 俺のようにナビシートが荷物置き専用になってる奴もいるから安心しろ
デートカーとか言ってるイケメン共は安心して死ぬがよい >>724
筆者の主観だろね。
Z34NISMO（MT）乗りだが、
大排気量にMTの必要性は無いと思うのが
俺の持論。
Zのシフトフィールの良し悪しは良く
わからないが、Zにアジャストして
乗りこなすオーナーが多いと思う。
それがMTの魅力だろうな。 なにこいてんだカッペがｗ
Zはほとんどオッサンか爺さんが乗ってる車種で
MTなんて乗り飽きてていらねーんだよ
ジジイは楽にDレンジで安全運転な >>720
世田谷住みだって言ってるだろ糞かっぺ。
しっかしまぁ名古屋みたいな糞田舎もんのくせしてよくもまあ長野を馬鹿になんかできるなお前。
死んで詫びろ糞かっぺ。 >>728
貧しい労働者が何を気張ってんだぁｗ
世田谷って相当ド田舎だよなカッペｗ 貧しい肉体労働者はよるくらいしか投稿できないからすぐわかるｗｗｗｗ
昼は安いカネで必死にこき使われてる労働者は書き込みもできないからな
ガンバレ世田谷のド田舎労働者ｗｗｗｗ スマホなんかどこ使ったってたかが数千円の差w
一方で糞田舎名古屋と世田谷のマンションの差は数万円w
世田谷の駐車場も名古屋みたいな糞カッペ貧乏人には払えないわなw 名古屋みたいな糞田舎ってこいつみたいな貧しい貧乏人で溢れてんだろうなw
悍ましいなw >>720
お前本当病気だな。
ゲームの話は良いから早く教習所行って免許取って来て(笑) >>733
お前よりマシじゃねーの
昼間に遊んで暮らせる奴相手にバカジャネーノ
世田谷でも田舎だよな川崎や狛江の近所だろ
工場に勤めてんのか >>732
おい貧乏人w
駐車場なんて自分の土地に決まってんだろアホw
おれは貸す方で土地や部屋なんか借りるわけねーだろカスの貧乏人がw >>735
昼間に遊んでるってお前も名古屋の糞田舎もんもどうせ糞ニートか歳だけくった死に損ないの糞爺だろw
世の中に必要のないまさに糞w
死んだら良いのにw
何で生きてんの？w さてといつまでも名古屋の汚い糞田舎老人の相手しててもしゃーないし寝るか。 Z34がスポーツカーとして本当にかっこいいと思ってる奴いるのか？
今までは国産車でこのクラスの選択肢が34しかなかっただけだよな >>738
労働者は朝から必死に働けよw
早く寝ろド田舎の貧乏人wwwwww すぽてぃーカーやな。
そう見るといい車だよ。
で、内装剥がし、ロールバーでガチガチにしてスポーツカーって感じ。 マイナー後27のニスモでシルバーのATだよ
純正エアロのこれしか選択しなかったから
ノーマルはデザイン最悪で無理だった スープラは3ℓの標準の車が690万で来年のモデルしか予約できないとのネットニュース
今年の販売分は5日で完売したらしい
現物見てないから高いのか安いのかわかんないよね
Zニスモはチョイボッタクリっぽいw スープラはどうしてもA80の印象が強くてなあ
現行のあのうにょんとした感じがどうも好きになれない。Z34は横から見るとS30っぽくてめちゃシコ
まあ人によりけりやろ >>723
Ｚは排気系(特に触媒)でデチューンされているのと、純正サスが糞だから、この辺を交換しないとスポーツカーにならないんだな
高齢購買層や高性能車への社会的批判を考慮して敢えてデチューンしているのかもしれないが商売下手だよね
ドノーマルの試乗インプレッションを基準にすると外されるのかもしれないな >>741
この爺相当汚いんだろうな。
おまけに貧乏人。
死ね蛆虫 >>747
最初からチューンド状態のタイプＲなんかと比べると一般向けのセッティングになってるってだけでしょ
本格派はこういうのに交換してくださいという事でしょうね
http://www.nismo.co.jp/news_list/2019/news_flash/19004.html
スポーツ触媒やLSDやブレーキもニスモから出ているけど
まぁノーマルを比較するこういう記事では不利かもしれませんな >>748
貧乏な肉体労働者はそんな早朝から労働してんのかぁ
まぁガンバレよ貧しい財産無し労働者ｗｗｗｗ
夜中と早朝しか投稿できないカネも時間もない貧乏人にエールｗ >>749
Ｚのフロントパイプは50パイしかなく排気量に対して細すぎるって当時は話題になったな
Ｚ、スイフトスポーツ両方ともLSDの設定がないのが不満
Ｚは人気がないので性能のわりに程度良いのも多いし中古はお得とも言える
只Ｚは86より車格が上なのでパーツも高いマフラー、メタル触媒、CPU、オイルクーラー、LSD、デフクーラー、車高調、ファイナル4.1ここまでやるとFRとしてはかなり楽しいがパーツを吟味すると150万は越えるかな
中古でZ34が220万プラス150万で大排気量FRなら悪くないと思うが そういう事で、今は33が人気出てきてるのかな。
中期だと100万切るしね。 33のほうがスタイルも人気のあったデザインだし排気量も日本サイズで
若い人は納得して買えるし特にMTは高値だね
マフラー規制もゆるいままでさわるには良い個体 Z値上がりしてるね。
半年前195で買って、買取で155、店売り240・・・・
売れるのかな？？ Zの新車は売れないけど中古34の前期までは排気音のマフラー規制前で値もこなれてるから欲しいい人は多いと思う
34の場合ATの性能が良くなってるからかな、MTの人気は今ひとつ 33のデザインでビックマイナーでもしてV8NAエンジンでも載せればZも売れるのになｗ
アメリカじゃ古いZにV8積みかえるのはやってるらしいじゃねーか
ダウンサイジングとかセコイ時代に大排気量無加給FR2シーターってだけで価値あるのにな >>750
蛆虫名古屋w
かっぺ名古屋にしか住めない貧乏人が何か言ってるw >>757
om126208174195.22.openmobile.ne.jp の神奈川と東京のはしっこ住まいの労働者君ｗ
仕事終わったのかなｗｗｗｗ 貧乏人のヒガミはミジメだよｗ 儲けてからまたこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿では金儲けできないから…無理かｗｗｗｗ om126208174195.22.openmobile.ne.jp
コレｗ 安く使える回線なんだろ〜 びんぼうく〜ん ア〜ッハハハハハハハハハハッー
やわらかい銀行ｗ それ子供部屋から書き込んでるの？
名古屋以外工場しかないカッペOCN君wwwww
名古屋も駅西口は在日しか居ないよね〜
もしかして君も在日なの？wwww >>760
名古屋の大学に通ってたけど、名古屋ってまじで電車も少ないしまじで糞田舎だったわw
蛆虫が一杯いる、それが名古屋w
名古屋みたいな田舎じゃ仕事もろくに無いだろうしなw 名古屋で仕事が無いというならほかならアルバイトもない馬鹿だよなｗｗｗｗ ビンボウ労働者は深夜と早朝しか投稿できないコジキだろｗｗｗｗ
今日も暇で昼中にもイジメてやろうと思ってまってたのに必死で労働してたのねコジキ君ｗ あ！ おれは東京のみんなが知ってる東京大学ってとこ卒だったｗ 忘れてた〜 ア〜ッハハハハハハハハハハッー 名古屋で仕事なんか無いだろw
まさか税込み30万、40万しかなくて仕事あるとか言ってんじゃねえのこの田舎もんw
あっ、名古屋みたいな糞田舎じゃ40万は無理かw ID:+4IS1FQY0
基地外完璧に逝ってるわw
今日はこれくらいにしとくかw 名古屋県って言ってた馬鹿はどなたかなぁ〜 ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>767
反論できずに
必死で逃げ回るイナカッペがコッケイですねー
また早朝に書き込んで労働に出かけるのかな？ びんぼうにんｗ
自分で書いて突っ込んでるなら最後まで掛けよバカタレがｗ 貧乏人ｗ 荒れてるねえ
名古屋で仕事が無かったら日本中無いんじゃない（笑）
賢くないこと言うからバカにされるんよ
だけど毎晩この人Zに関係ないし何しにここでレスるんだろ？
早朝もなの？ 766さんはサラリーマンではなさそうだね、給与云々言うのは派遣さんかな
東京と地方でのサラリーマンの給与の差は地域手当と住宅手当だけだからたいした差はないし
製造業の場合は名古屋本社や支社勤務者の方が偉い人が多いけどね
東京本社は首都ということで多くの会社が本社機能を置いてるだけで社員も少なく母体ではないからね
多くの会社は元々の本社以外に東京本社として法人登記してるからね
東京都心で車つくってるわけでもないしね
早朝や夜間に来てスレ荒らさなくても良くないかな766さん
貴方が名古屋云々とちょっかい出すから罵倒されてるようですよ荒れるし おい！ 貧乏人イジメるおれの楽しみとるなボケ！
おまえも名古屋だろが
東京の人口のほとんどは地方出身者ばかりのカッペだ
特に東北なまりと北海道民が多い出稼ぎの街だ
イジメて楽しませろアホ >>757の人が荒らしの火花だろ
おれ関係ないし
しつこく朝のことを夜に言い返すとかバカすぎ
ついでに書いておくけど在日は神奈川に多いと思うけどね
川崎は特に
世田谷もかな
名古屋は少ない チョンコーでは上場企業の就職無理だろｗ
できるとするならパチンコ屋くらいけｗ
日本ではチョンコーでても高卒の資格すらないっチューがｗｗｗｗ >>751
それだな、分かっている人が居てうれしい
もしZ35が出なかったら、ニスモの新車を買って、納車前に理想の車に仕上げる
経済的にはキツくて老後が危うくなるが、年齢的にまともに走れるのは@10年くらいだからな
今のＺはお気に入りのレカロを移植してから、余裕のない車庫だが保存しておくかな なんか寂しい発想だね
ニスモに乗ってるけど大袈裟だよ
これはATでのんびり流すクルマで
目を三角にして必死に運転するクルマじゃないよ いや、日本の道路では最高のFRですよ
分からない人には分からなくて結構だが
さて、久々に天候が好条件なので、寝る前にちょいと走って来よう 中古の高値は500万超えてるし新車を買っちまうかってなりますわな
ていうか、最後のＺということになったらマジで値上がりする予感 500万？
意味わからん
四国の田舎者は日本語だいじょうぶか？ 中古サイト見ないの？
ストーカーみたいな真似ばっかりしてないで働きなさいよ
恥ずかしいやつ 中古車の値段はその条件やグレードでそれぞれだ
ましてやZが廃止になっても不人気だったZ34モデルに価値が出ることはなくただの中古車
前回Zが廃止された最終モデルの32でも値上がりなどはない
>>784
あなたは千葉県のNTTOCN光回線
783はいまどきあまり聞かない電話線を使ったポンコツ回線ｗ 香川県のOCN ADSL回線
何故わかると言われてもこのスレはIPそれぞれ書いてあるじゃない >>783
ついでですが、わたし幾度か書いていると思いますが不労所得者で、仕事していないわけではありません
一般サラリーマンの数倍の納税はしていますよ、朝から遊んでいるなどと誤解のなきよう願いますｗ
ストーカーなどしていませんし、すべてはこのスレ内でオープンな情報ですよ そんなことよりスープラがトルコンATのみっていう情報が出てから
愛知OCNガイジの攻撃性が増したなw
早く死ねばいいのに^^ >>787
スープラはトルコンATなのか？ 初耳だ
スポーツAT搭載という記事は見たが？
最新のATとは聞いてるがトルコンという発表あったのか？
とりあえず他人に死ねばいいなどと言う馬鹿こそ死ねや スープラのATはZF製の8速だ、買うから説明聞いてるよ
普通にアイシンあたりも作ってるスタートギアだけトルコンの8速でZ4とほぼ同じものだと
スポーツカーが昔ながらのトルコンオートマ使うわけねーだろボケ！
変速速度はDCTと同等か早いというが変速ショックが少なくダイレクト感はいまいちかもな
>>787
低知能で嘘ばかり書いてるお前が死ねｗ >>789
アイシンならレクサスの10速と機械的に同じことかな？
DCTがスポーツカーには丸なのに…
ポルシェもMT1割DCTが9割で売れてるしスーパーカーは殆どがDCTなのに残念だね DCTは壊れたら悲惨やで。
前の車、エボテンやったけど6年11万キロで３速固定。
バックすらできなくなって、修理もリビルドもできなくて新品交換に。
見積りで120万越えたから売ったわ。
動けば100万以上になるのに不動車やから50万にもならんかったわ。 そもそもゴーンがAT限定男子向きに作らせた似非フェアレディだもんね
Z32まで続いたMt-K片山コンセプトとはがらっと異なる。 DCTって市場ではすげえ評判悪いんだな
オヤジが乗ってたレジェンドも現行だと普通のATになってるしスープラもDCT積まなかったのは正解なんじゃね
日産最高傑作って言われてるのがJR711Eだしスープラはもっと良いの出してくるやろ（鼻ホジ ZFのトルコンATはBMWのMやアウディのS、RSでも使える優秀なモノ
スーパーカーのアストンマーチンにも使われている
DCTよりトラブルフリーだし軽量
大抵のスポーツカーはカバーできる そういう問題じゃないんだよ、DCTのほうがスポーツカーとしての操作感覚が好まれるということ
いくら軽くて丈夫で変速ショックが少ない最新のAT とはいえ車を操縦するたのしさとは比例しない
多少ガツンと繋がる感じが良いんだよ、街乗りではトルコンATと変わらない自動変速もできるDCTがベストやな
スープラはトルコンATではないから勘違いしないように、スタートギア１速バックだけがクリープし放題のトルコン
物理的に走り出せばクラッチいらないのと同じだからな あ！ と、トヨタの営業の説明な、俺は機械くわしくないからｗ 散々DCT以外ありえないとか騒いでたくせに、
トルコンAT搭載で発表されたら今度は
「スポーツATだからトルコンATとは違うっ(ｷﾘｯ」
かww
完全に統失だなw なんか無知な人がデタラメ書いてるのかな？
トルコンというのはエンジンと変速ギアを繋ぐデバイスの一種で他には当然クラッチも有るわけ
最近まで？ 今もかな？ ホンダの8速DCTのスターティングデバイスはトルコンだよ
スタートは楽で変速は楽しいミッションだよね
これホンダが最初だと思うけど他社も真似てるだろうね
スープラはZFなら類似機能で小さいクラッチいっぱい付いてるタイプかもね
ただトルコンだけでのオートマなんて今時あるわけないのに知ったかぶりすると恥だよ ごめんなさいレスナンバー入れ忘れました
798は>>797向けのレスです >>793
日産のATの最高峰がJR711E？ 今付いてるポンコツのことか？
おまえバカじゃねーのか？ 日産のATの最高峰はGTR搭載のDCTだろボケ
こんなZのポンコツATが最高ならGTRも使うだろアホが >>781
程度の良いニスモは500万円前後まで上昇してるね
300万円台の頃に買っておけば良かったなｗ ニスモ値上がりなんてしてないけど？
新車価格から見るなら４００〜で500超えるものなんて数台だろｗ
だいたい平成27年からのモデルのことだろ
値上がりしてるのは12年落ちの３８０RSや33バーニスMTだ >>802
半年前に検討していた頃はその数台もなかったね
高くても400万円位だったから ニスモ中古見たら車両500万円超えが全国で２台ｗ
でもほぼ新車やなｗ
３１年登録の走行距離が１０Km
３０年登録の走行距離が３９６Km
他も走行距離１０００Kmから1万Kｍ程度のタマで４００万前後から〜
新車価格からすると普通かなｗ
12年前に540万円程度の３８０RSが高値安定で最近は500万超の物もありスグ売れてる
バーニスも34は不人気で３３のMTが人気だ >>803
俺ニスモだが下取り出す予定
ニスモの新車価格知ってるのか？
俺が買った時でもデラオプも税金も入れずに車両単体で６２０〜６３０万くらいかな
中古の価格としては今の相場が妥当だろ人気あるクルマじゃないし
31年で走行10キロの新古車が500万半ばなら安いだろｗ >>805
おまえだいぶ前からニスモ持ってるとか売ったとか言ってないかｗ だれのこと言ってるんだ？
おまえも誰が書いてるか妄想するバカか？
以前、何人か売ったとか言ってるのいたけどな しかしｗ いまさら34ニスモ買いたいとかマヌケだろｗ モデルとして古杉
どうせ古いなら33のスペシャルモデルのがよっぽどしゃれてる >>798
トルコン付きのDCTはホンダだけじゃないかな
ZFのスポーツタイプのトルコンは基本構造は同じだろうが構造やCPU.、摩擦の低減等の組み合わせと全域でのロックアップ領域の拡大でしょ
あんまり変な事書かないでね
AMGの多版クラッチのヤツはDCTともトルコンともまた違うんだけどね ゴーンも出所の時鈴木に乗ってたから多少はね？
しかし愛知OCNガイジはスープラ進めたり33進めたりのブレまくりで荒らしが下手すぎやわ
ネ実あたりで修行でもしてこいよ >>804
380なら8年くらい前なら400万あれば上物買えたぞ >>814
380今は10万キロ前後走ってるポンコツでも400万では厳しそう
中古車情報のグーなんかで上玉の380が500万円オーバーで出てるとすぐに売れちゃうようだよ
>>810
それ別にわかってるけどわざわざ有難うねw
私が書いてるのはトルコンオートマとDCTを比べている無知な人が書いていたので
トルコンの役割や意味が違うよと言うことを書いただけ
単純にエンジンとギヤの動力伝達機なのに無知がトルコンAT連呼してたかバカにしただけ >>810
もう一つ多板クラッチもスターティングデバイスには変わりなく単なる伝達装置であってギアではない
DCTというのは相互に二つのクラッチを利用した変速ギアでデバイスもメーカーそれぞれ
トルコンATなんていう言い方するのはオッサンやシロウト あらあらｗ 夜中に投稿するアホどもはみんな田舎者の労働者ばかりだなｗｗｗｗ
静岡や九州やら四国では夜遊ぶところないのかいなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
