【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 17【FORESTER】
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2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月20日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
国内発売 7月19日(予定)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530341614/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 15【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531462903/
-
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 16【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532429401/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
をコピペして下さい。
次スレは『Part19』となります。
↑
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 17【FORESTER】 (実質18)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534426589/
↑
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 16【FORESTER】 (実質17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532429401/
↑
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532397944/ ■スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週) アドバンス検討中。
エンジンは2.5のほうが無難そうだけどブラウン本革が気になる。
明日近所で特別展示キャラバンのイベントがあるので見てきます。 >>10
なんとも言えんいい色だと思うわ
あれより薄いと汚れが目立つし、黒一色だと色気ないしな スバルはアドバンス推しですが、
モーター始め、走行に関するシステムは
大丈夫なんでしょうか？
２.5を買った方が無難なんでしょうか？ 市街地を走ることがほとんど → e-BOXER
郊外や高速道路もよく走る → 2.5L
どっちが良いか迷ったらこれで。 ただドライバーモニタリングシステムって高速走行時こそ必要な気がするんだけど。 待てないからpremiumにしちゃったけど、ホントは試乗して比べたかったな >>13
市街地や高速道路を走ることがほとんど → e-BOXER
山道や砂漠等の悪路→ 2.5L
どっちが良いか迷ったらこれで。 >>15
同じく。通勤路が坂道の自分に100キロの重量差は決定的だと思ったので決めちゃったけど。
ツーリングアシストって優秀なのね。高速道路で使って結構ビックリしちゃった。 悪路こそ e–boxer の動き出しの良さが活かせると思うんだけど 新型xvに乗ってるんだけどアイサイトどのくらい良くなってるんだろう。もちろん情報表記されてるものではなく、レーンキープの緻密さとか減加速のスムーズさとか。 >>20
インプレッサとの比較だけどインプレッサLKAは不自然すぎて使う気が失せるけど、
フォレスターは介入がほとんど気にならない。きついRのカーブ以外は使えるよ。 自動運転 フォレスター
エコ機能 アウトランダー
デザイン CR-V
こういうハイブリッドが欲しい アーバンなら結局ハリアー選ぶだろうから
それと反対側にある感じでこのルックスでいいと思うよ >>12
先代XVHVの評判を調べてみてはいかがでしょう？
そこからどれだけ進歩しているか… 流石にターボ推しの奴は価格50万は跳ね上がるしハイオクでしかもリッター9kmてのをわかってて行っているのだろうか
新型になってマジで家計に優しいのだが 些細なことだけど
マフラーの出口をバンパーとツラにして欲しかった。
それだけで印象が違う >>26
ターボってハイオク仕様？
メターボだね。 >>28
フォレスターにデザインクレームはしてはいけない。
多分、工業デザイナーいないと思うから(笑) みんからのＳＫ燃費でハイオク燃費を書き込んでる方いるよな。 ハイオクになったらあかんやろ。
よけいカネかかるやん。
フォレスターみたいな安物車買おうとしてるウンコ貧乏人がハイオクなんか維持費めちゃくちゃイタイやんけ。
アドバンスの2000ccの非力うんこエンジンの方が税金も安いからオススメやで。 俺は格好いいと思うけどね
いちいち突っかからないでいいよ ブルー系いいなと思ったけど、リセールの事とか考えて白にしてしまった オプションのフットライトってエンジン切っても消灯しない？ 納車後二週間。走行距離が１３００超えたので、1か月点検の前倒しを頼んだら、23日まで空いてないらしい。明日も走りたかったけど
このままじゃ2000超えそうなので自重することにした。設備フル稼働でスバルって経営効率よさそうだな。
そこで、街乗り買い物燃費をはかってみた。往復20キロでお店を3か所回るコース。エアコンガンガンで普通に走って７．９km/l。
エアコン切ってアイドリングストップ使い可能な限りエコに徹して１１．８km/l。かなり差が出る。でも、こんな走り自分にも周りにも
辛い走り方なので、これが最後になると思う。
あと思ったのがこの車は低速の走りが苦手なんだと思う。５０キロ以下くらいだとエンジンもCVTもなんかギクシャクして乗り心地が良くない。
だから、低速時はマニュアルモードで走ったほうがいいかもなんて妄想してみた。 >>44
レポートThanks！
燃費が私の期待値下回っていた。
静粛性はいかが？ 最近の車って昔と比べて大きいし、デザインや塗装の輝きが全然違う。
欧州車とも戦えるレベルになって来た。
そんな中このフォレスターときたら、
旧型と見分けすらつかないレベル。
デザインの質も塗装の質も上がっていない、１０年前の車と思える。
「２９０万円で２８０psアイサイト付装備モリモリ」がフォレスターの意義だったが、
今のフォレスターをすすめる理由が見当たらない。 >>44
スバルDの整備、リコールの影響もあって混んでますよー
土日午前の予約だと、1ヶ月半待ちとかになったり。 >>46
塗装の質上ったり、あんまり綺麗になりすぎると、泥道とか躊躇するようになるでw >>45
静粛性はよくわからん。納車直後は期待もあったのでそれ程でもない、と思ってたが最近は静かなのかもと思い始めてる。
前車がインサイトなのでロードノイズは格段に減ったが耳が高い位置になったせいかも。曲の聞き取りが良くなったのは
ダイヤトーンの性能か？前モデルに乗ってる友人は、エンジンが静かだと言う。雨音は雨の量によるし。
そんなもんです。 今日フォレスターとXVの試乗をしてきました。
フォレスターは見切りが良いし運転しやすかったのですが、XVよりロードノイズが気になりました。
450万の車でもこの程度なのかねえ。
デザインは好みなのになあ。惜しい。 ジャスパーグリーンとかセピアブロンズって、なんで不人気なんだろ？どちらかにしようと考えてる俺は変わり者だろうか？フォレスターはアースカラー似合うと思うんだけどな。 >>54
日本人は人と違う色や目立つ色を出来るだけ避ける傾向あるから
白黒銀が販売のほとんどを占めるのは仕方ない
ということで長く乗るつもりなら後悔ないように好きな色の車を
買った方が絶対にいいよ もう契約しちゃったから待つしかないんだけど、もっと買った人のレビューが聞きたくなるな 同じく好きな色選ばない人は色盲かと思うけど、xv程度でいいからもう少し明るい色を出してほしかった。
車格？とやらが上げたいのかのか知らんけど。 本日アドバンスの実車見てきました。
内装ブラウン本革でしたが、照明のせいかカタログでの印象より濃い色に感じました。
なかなかかっこよくアドバンスにするなら私は内装ブラウンを選ぶと思います。
ただしフロント・リアバンパーガードとサイドグラッディングのシールバー加装は安っぽかったです。
早く試乗したい BPレガシィのパールに乗ってる
この車はドア開けたステップの部分とかの見えない部分がパールではなくただの白塗装なんだけど、今のスバル車はこの辺改善されてる？ ホワイト系の車は、雪のなかで目立たないから危険。
メーカー側から雪のなかで映える色を提案するくらいの意識で車作りしてほしい。
ホワイト絶滅してください。 >>60
お、おう
オレは普通に気に入って
プレミアム納車されるの待ってるからな
貧乏人も頑張れよ 見積もり取った訳じゃないけど、営業さんに聞いたら特に否定されなかったから勝手に450位と思ってましたが値段表見ると400前後すかねえ。
>>61
Touringでした。 >>54
人生で何台乗るかわからないけどいろんな色の車乗るといいよ。リセールなんてたかだか20万くらいだから気に入った色買うといい。色は性別や年齢でも別れるしな 高速で18走ったとか街乗りで7.9とか差が大きいなぉ。 >>66
それがスバルでしょ。特にビックリもしないけど。 シートをレザーかファブリックで悩む
色は黒で確定だけども
これまでX-BRAKEの撥水ファブリックでしか試乗してなかったが、
普通のファブリックで試乗したところ、ファブリック部の張りが微妙に違って…
今乗ってるXTが撥水ファブリックシートなのでこれが選択出来ればベストなんだけど
みなさん差額10万ならレザーにする人が多いのでしょうか？ >>54
私はセピアブロンズと迷ってジャスパーグリーンにしましたけど、めちゃくちゃかっこいいですよ！
>>66
自分の車も高速だと18ですし、街乗りだと8くらいですね。 色についてアドバイスやご意見をくれた方ありがとうございました。好きな色を選んでみます。 >>68
革は炎天下の乗車直後暑い。暑すぎる。ということと、デニムの尻ポケットの鋲の引っ掛かり傷がどうしてもつくことから、ファブリックにしようかと思ってます。
味とわりきればいいかと思いますが、ズボラな自分には合いそうになかったです。傷を恐れるあまり革シートの上に座布団とかナウでヤングでトレンディすぎます。 確かにadvanceなら9ぐらいはいくだろうな街乗り。
その分重すぎて非力だけどノアより若干遅い遅いぐらいで済めば良いか。
ポルテやシエンタレベルでないことを祈る、 >>71
レヴォーグを試乗した時がSTIで、革シートは良いけどこの色は無いなと思っていたところ、フォレスターは黒の革シートだったので選択したよ。
傷は味の一つと割り切る事にしてます。 >>73
冗談？ノアより加速性能落ちるの？
ロードノイズもフォレスターが一番うるさかったし、
アウトランダーに切り替えるか >>44
>５０キロ以下くらいだとエンジンもCVTもなんかギクシャクして乗り心地が良くない。
これそのうちリプログラム出るよね。 >>76
プログラム修正はホンダトヨタでは聴いたこと無い。スバルはやるの？ >>77
パール入ってないから、グラスコーティングが映えないよ。 advance購入の方に質問です
よくあるハイブリッド車のブレーキの過敏さはありますか？
アクアとかプリウスのは感覚が合わなさすぎて購入の検討すらできないレベルなので… 米国仕様のフォレスターはドライバーモニタリングシステムがTouringに標準装備されて約270万とな
なら日本仕様でも標準にしろよなー >>66
スバル会長が会見で公認してたけど、軽以外のスバル車はバラ付きが大きい。 >>80
悪いが、あなたの感覚が変だと思った方が良い。スバルならともかくトヨタの量販車種だから、これがデフォルトスタンダード。 >>80
ちなみに、アドバンスまだ売られてないし。(笑) >>80
advanceは9-14発売で、まだ試乗できない段階です
ですので現在はyoutubeに上がっている評論家の試乗動画等で判断するしかなさそうです advanceが明らかに上位グレードって価格差なら諦めがつくのに >>78
A型はいっぱい。
自分も他からスバルに来て驚いた。 advanceまだでしたね
バカな質問してすみません！ >>89
ありがとう！
へぇ、良心的というべきなのかな。 >>75
フォレスター2.5より100kg重くて、
ノアFFより70kg重いから(4WDなら同等)
モーターアシストがどれぐらい効いてくれるかな。 おいおい街乗り燃費どうこう言ってる奴がターボ希望してんのかよ？
リッター9どころじゃねーぞ？
しかもターボはハイオク
一つ覚えでターボターボ言ってる奴は勘弁してくれ フォレスターと同価格帯で車探してるやつは貧乏人やねんから、ターボ好きやったら、マツダのスカイアクティブで空飛ぶのがオススメやんけ。 >>96
やっと上位グレードだった
ターボがなくなってくれたのに
復活されても燃費がーで買えねー
もんな SJでターボ乗りから貧乏扱いされたNA海苔が我が世の春ですね
D型でNA廃止なのに ターボが欲しい奴はターボが出るまで現行買ってるがな >>99
2.5NAは成熟されてフォレスター からレガシーへ今後も発展してくよ。
坊主は黙ってな >>44
>５０キロ以下くらいだとエンジンもCVTもなんかギクシャクして乗り心地が良くない。
アクセルペコペコやった？
やったら良くなったような気がするけど。特に減速から再加速するときの、下手くそ
クラッチ的な衝撃が少なくなったよ。気のせいかもしれないけど。 >>101
NAは馬力も燃費も伸び代ゼロ
どのメーカーも電動化か過給に動いてるのに
なんも知らんのな 280馬力300万はバーゲンプライスだったな
もう2度とこんな価格設定はなかろう… >>102
おまじないね。興味本位でやってみたけど変わんない。てかそれでみんなが幸せになっちゃったらスバルお前何してるの
って話になるので期待もしなかったけど。 >>106
数出るのがいい車か？
今のセールストップ１０とか欲しい車１台もないわ
金があればターボ買うわな 買う気もないのにわざわざレスしに来るとかw
もうアホかと… 出たとしてもSTIだろうな
500万オーバーコース クソ燃費で使い回しの名ばかりのＨＶは、来月発売なのか？
発売を諦めたと思ってた。 バッテリー３つも積んで実燃費が2.5Lと大差なさそうなニセHVなど誰が買うかよｗ
あんなの買うのはただのアホ。養分。
試乗して納得の上買うんなら「どうぞお好きに」って感じだが、
評論家のヨイショ記事真に受けて予約するとか愚かしいにも程がある。
まあ、このスレにはそんな奴はいないだろうがな。 >>114
確かにな。バッテリー、モーター付加して燃費変わらず！？
これなら、むしろ反エコロジー。
反社会的行為だ(笑) アセント溶接漏れでリコールかあ
今週末納車なんだけど俺のフォレスターは大丈夫なんだろうな まーたアンチが沸いてて草
こいつら他のスレに書き込まないから面白いわ >>116
大丈夫だよ、日本基準ではこの位はリコールにならないから。
知らぬが花よ、人生は。 ボランティアで車作ってると思ってるやつがホントにいるからな…買いもしないターボの話してるやつとは噛み合わないよ >>114
アドバンスの方が税金安いやんけ。
シートの茶色も一番マシやろ。
全てがうんこのスバルの中で位置マシなん選んだらアドバンスになるやんけ。
ガキやあるまいし、いらんスピード出して喜んでどうするねん。スピード違反で切符切られるか、しょーもない事故おこすだけやろ。
ほんまワケわからんな。 そないにマツダのターボ車が好きなんやったら東名走ってたらええやんけ。
対向車線めがけて思う存分スカイアクティブせえよ。 わしの納車予定日が10月やから、アドバンスのエンジンがどれほどカスでうんこかその時書いたるわ。
楽しみに待っといてか。 >>114
大差ないではない
WTLC基準では、2.5の方が
燃費がいい 新型のフォグ周りがマジでいいわぁ
旧型はマジであのほうれい線見たいなのが嫌だった 最近常駐してる関西弁のアンチはなんなんだｗ
寒いんだが 悩むくらいならエクストレイルにしとけば
フォレスターの良さにこだわりないようだし 悩んでる時って楽しいよね🎵
車種だったり、グレードだったり、色だったり。 ディーラーオプションのダイアトーンナビにウーファーを追加したい場合、フロント2chの配線から分岐するしかないのかな？？
本体に出力ありますか？？ >>129
フォレスター引き合いに出せばエクストレイルの値引き額でハイブリッド4WDもお買い得。プロパイロットはちょっとギクシャクしてるが。 >>116
安心してください。
フォレスターで発覚しても「現場の班長レベルで勝手にやった事」で済ませます。 >>132
プロパイロットは再加速とか使い物にならないぞ 新型フォレスターに買い換えようか悩み中
現在、S207 非力とは思わんけど、そりゃ２７０ＰＳよりは非力だろ。
試乗して確かめれば？ >>135
S207の何が不満で乗り換えるのか？が焦点
スピードより実用性や室内の広さがどうしても必要なら
S207に比べて全然走らなくてもフォレとは言わないまでも
買い替える必要あるだろうし、何となく買い替えたいとかなら
止めといた方がいいというか俺なら止める
ちなみに2500NAは決して非力じゃないよ
ただ328PSの走りに特化した車と比較しちゃったら非力に感じるのは仕方ない touring試乗してきたけど、十分なトルクに感じたな
低速は確かにちょっとだけギクシャクした
これはスバル好きな自分も否定しない
慣れが必要なのか、プログラムの書き換えで対応するのか分からんが、年次改良で修正してほしいな
自分が今乗ってる4代目G4との比較になるけど、ロードノイズもコーナーでのロールも全く気にならなかった
段差や凹凸のいなし方もフォレスターの圧勝
展示してあったX-Breakは意外とオレンジ加飾がいい味出してる
色がうるさいかと思っていたけど、結構カッコ良く感じた
これでサンルーフが付けばいいのに…
自分がオーナーの仲間入りができるのはまだ先になりそうだけど、総じて良い車だと思った 低速のギクシャクした感じは、レガシィ２．５にもあるな
時どきなんで、そんなに気にはならんけど SJのNＡ乗りだけと、Premium試乗してきた。発進時のモタつく感じや、坂道や加速時のアクセル踏みましが少なくてゆったりと走れる。全開加速は何となく早くなった？という感じだった。ナビの位置が少し高くなった事で、見やすくなっていたかな。 みんな高速道路を走る時はスポーツモードにすると思うけどツーリングアシストを
使う場合はインテリジェントモードにすると回転数が抑え気味になって更になかなか
グッとくる燃費を出してくるぞ。あくまでメーター読みを信じればだけど。
SJ-XTも街乗りと高速道路での燃費の差に驚いたけどSK9はそれを越えるね。 >>142
合流や追い越しでSモードにするのはわかるけど、定速走行時はIモードにするのが普通でしょ 高速道路でSモード使っても
同じ速度の時に回転数上がるだけで
良いことないんじゃね >>131
納車の際にディーラーに相談したらウーファー移設は可能と言ってた。
一ヶ月点検の際に移設してもらう予定。 >>113
カロ楽ナビ8インチと、KLS-F803Dの組み合わせで装着。
特にこれといった問題もなく使えてるよ。
DOP8インチと比べると、5センチほど画面が下がるけど、ほとんど気にならない。自分が使いたいナビがいい、安くあげたい、って人にはいいんじゃないだろうか。
小物入れが少ない、というかないので、ナビ上の1DINスペースが、何気に便利。 アドバンス契約した方に質問です。試乗もされていないと思いますが、アドバンスにした決めては何ですか? 誰かホライゾンブルーパール買った人写真upして欲しい
つべにあるのはライティングの下の動画ばかりで自然光の下での色具合がよくわからん。。。 >>114
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000525865/Page=19/SortRule=1/ResView=all/#16525762
ここから、どこまで進化してるのかなぁ。 >>148
同車種で比較してのブラウン内装、先進技術、遠出に役立つ安全性。
極め付けはライフスタイルが街乗りメイン、週末は家族サービスと釣り >>121
アドバンスの方が税金安いやんけ。
シートの茶色も一番マシやろ。
全てがうんこのスバルの中で位置マシなん選んだらアドバンスになるやんけ。
シートうんこ色やんけ。w >>148
6月にアドバンス契約したので、2.5にも
試乗してないですよ。街乗りが中心なんで
燃費重視と減税で総額変わらないこと
ですかね。パワーは求めてないので
アドバンスの一択。それからSJからの乗替え
なので試乗しなくても気にならないですね。
SJ買った時は初スバだったから
試乗しましたが、、 >>147
サンキュ！
サイバー8インチ付ける計画進める！ >>153
アドバンスのシートはなかなか濃い血便まじりの色ええやろ。
あとの黒やらはスバルの貧乏くささが際立って、情けなくなるから。
わしはアドバンス一択や。 >>127
わしはアンチでも何でもない。
フォレスター発注済の納車待ちオーナーやんけ。 ご意見ありがとうごさいます。
ブラウンのシートやっぱりいいですよね
試乗せずに契約してしまいそうです >>148
税金安いおかげで、同様仕様に見積もっても支払い金額ほぼ一緒。
なのにアドバンスはエクステリアも格好いい。
燃費も良く、先進の安全装備もついてくる。
総合的に考えてアドバンスにした。 >>148
タイヤが4つとハンドルが1つあれば運転できる自信があるから。試乗して何になる？ >>147
SJよりカーナビ画面が上になって、やっとスバルは分かってくれたと思っていたが、社外品にひどい仕打ちとは、分かってないのか、わざとなのか。
カーナビ見るため、視線を一瞬下げてる間に事故起こしたら、意味ない。 >>162
側はKLS-F803Dっぽいけど、型番書いてないし、ナビはケンちゃんだから、カロナビヒトバシラーさんから情報聞けてよかった。 >>154
クォーツブルーと変わらないように見える >>116
安心して下さい！
スバルは見えない所も手を抜かないそうです。
スバオタが以前から得意げに言ってます。 アドバンスの黒購入検討中
込々370くらいで買えたらいいな 2.5試乗でアドバンス決めた口ですが、あと一月もなく試乗できるので、待った方がいいと思いますよ >>163
一応画面を見て走るもんじゃない
インプ、XVで既出のものを今更
どうこうと言うのはねw アドバンスで
街中13KM/Lでるなら買ってやる。
しかし、どこがアドバンスやねん。遅れとるくせに フォレのアクティブトルクベクタリングは前輪だけですか？インプのように後輪もですか？ >>163
強度と引き換えの構造だからな
強度落ちたらギャーギャー言うのは目に見えてる >>138
ありがと。
気に入ってるんだが、家族の攻撃をかわしきれなくなったときの第一候補がフォレスターなので。
最近、肩身が狭いので、精神的攻撃に疲れてきたw すきなの買っていいと言ってたくせに、時間がたつと言うこと変わるのが女だなw エンジンで損してる 2.5naなんで誰もありがたがらないのに advanceはあと100kg軽ければ良いのになと言ったら、e-BOXER追加のXVはフォレスターより100kgぐらい軽いですと言われたわ。
ほぼ街乗りでしか乗らないのにフォレスター必要ですか？と言われたけど元も子もなさすぎてワロタ >>175
アンチで言うわけではない。
女にはこのデザインは不人気だ。安物に見えるとのこと。
人気はCX5でダントツ。あとハリアー。 >>178
ガソリン43？
燃費はガス並みでタンクは少ない。こんなの給油ばっかり気にして乗ってられないと家族反対。
高くてもいいからアウトランダーにしてくれといわれている >>172
強度が落ちても一般人には分からないよ。
ギャーギャー言うのは、評論家の記事を見た連中だよ。
その評論家も実際には分かって無い、取材先で事前に強度を上げたとか説明されたから分かった気に
なってるだけ。 >>180
ランダー買えよｗ
アンチは毎日大変だなｗ >>182
うん、アウトランダー買おうと思ってる。それまでフォレスター有力だったけどハイブリッドダメじゃん。これじゃムーリー。
おまけにフロントマスク安っぽい。 >>184
お前がアウトサイダーってのはよくわかった >>179
デザイン的には女受け悪いわな。
実際女性オーナーあまり見ないし。
視界の良さなんかはむしろ女に向いてるんだけどね。 >>186
ズバリ！そのとおり、サキッチヨみえる、アイポイントたかいと乗ってみたら尾心地は好評だった。、 >>191
この間営業先の若い奥様が乗ってたわ
車お好きなんですか？って聞いたらトークが止まらなくなったw
営業の結果はお察し下さい メーカーオプションって値引きあまりしてくれないもの？
レザーシートオプション値引きしてくれないかな >>186
女はバカだから色ぐらいしか車の違いなんかわからん。
タイヤが4個あるかどうかがせいぜい。 e-boxerがえー！？boxerになりませんように・・・ >>194
そんなことより、フォレスターにPHV載るほうが現実的だ、となんで判断できないのか… フォレスターはEVでは？
ターボも採用車種から除外されたし >>202
トヨタから技術供与受けて、北米で
PHV出すだろう、フォレスターは
その片棒を担がされるだろうな >>205
技術供与？
何か根拠あるの？
素人評論は止めようよ >>207
根拠
スバル単独でPHV開発は無理だから 技師供与とかトヨタのお古しか回ってこんぞ
夢見すぎ アメリカではXVにプリウスPHVのシステム移植することが決まってる。
フォレスターに載せることも出来るはず。
だが、ZEV規制の対策で出すだけだから、日本では絶対に出ない。
そもそも今の超ショボいマイルドHVで４００万コースなのに、
PHEVなんてどんだけの値段なるか考えただけで現実的じゃない。
素直にアウトランダーPHEV買った方が良い。 スバルもホントはPHVなんてやりたかないが、米国のGHG規制に引っ掛かってEVかPHVを一定数売りゃなきゃいけないんだよ
だからトヨタから技術供与
中期計画にも書いてあるだろ マツダもスバルと同じ時期に規制にかかったからTHSの技術供与とトヨタと共同でEVの開発会社を作った。
EVはスバルとスズキがそこに加わるじゃね アドバンスの現状が認識できているのに、いつ実現するか分からないPHV搭載を論じるのは今買う気がないやつだな。(笑)
年内に乗り換えしたい俺にとっては机上の空論でしかない。 フォレスター視界がいいね
座高が高い人はフォレスターだわ CMで林の中の平坦な道路をカメラを傾けて撮影し急坂を登る人を騙すような姑息映像はやめてほしい >>215
アイポイントが高いのを好む人と解釈しよう >>216
だってスバルだもの。不正映像だってヘッチャラさ。 >>217
えーっ、今更ガソリン専用車なんて乗ってたらご近所から後ろ指指されるよ
まじ、ハイブリッドかどうかが、アラフォーアラサー主婦のチエックポイントになっている。
おじさんがターボターボというように、おばさんはハイブリッドを主張する。
ハイブリッドじゃないんだという言葉とともに蔑みの眼差し。 >>220
燃費が悪いHVとか主婦とか車音痴は買うかもな 主婦がハイブリットじゃないと陰口言うって
それでハイブリット買うって
バカじゃないか。 純正のスタッドレスセット18インチのブリザックDM-V2￥200,000なら買い? 最初からプレミアムにドライバーアシスト載せてくれれば最低5年は乗るつもりだったのに。。 やはり、スバルおじさんは民度が低いようです。(笑) SUBARUアンチは基本タラレバ多すぎw
リアルでも一生言ってろよ陰キャさんよぉ >>223
>>224
ホント、くっだらねえクソ狭い世界に生きてるよね。ヂグモかよ。 >>210
SIAが言ってるのはPHV
PHVはトヨタのお古でもないだろう
ただのHVは北米ではもう売れない
EVに移行するとしてPHVは繋ぎの
ように言われてるが、今のスバルには
時間が足らなさ過ぎる。 まあまあ、そうエキサイトせずにクールに論じましょう。 独りエキサイトしてる内山くーん
エキサイトの意味を辞書でお勉強してこーいww >>233
効いてしまったようで。(笑)
さらにスバル爺さんエキサイト！ >>220
ガソリン専用車じゃないハイブリッドって何のこと？
ディーゼルハイブリッドとか？ テールランプは何度見ても失敗作だわ
中途半端にで蟹挟みしか見えなくはカッコ悪い テールランプは後続車に長時間見続けられてしまう部分なのだから手を抜かないで欲しいよな。
逆に顔はスレ違うときの短時間見られるだけなので多少の不細工は構わん。 俺が知る限り、歴史上最もブサイクな車かと。
先代のデザインを無理に弄ってバランスが崩壊した。
顔とケツがデカくブサイクで、サイドからのプロポーションも悪い。
悪趣味な内装のオレンジ。
センスがどうしようもなく悪い人が作ったと分かる。
アンチじゃなく、公平な目で見た率直な感想。 >>241
まあ個人的にそう思うのは人それぞれ感性が違うから仕方ないけど、自分の感覚が人とズレてるというのは自覚しておいた方がいいよ >>241
歴史上どうかはしらないが、
現行車両のなかでは、不細工車だね。
松田がイケメンだとすると
スバルは田舎顔 うちの嫁はCX-5よりもフォレスターの方が格好いいと言っている。
まあ、俺の事を格好いいという位だから、世間とはだいぶズレているんだろう。 酷評する程のデザインではない一般的にカッコ悪い車程度のデザイン >>241
えっ？おじさんあなたは毎日アンチ活動してるじゃん。
アンチじゃなくとよく書けるな。 ドリンクホルダーでエアコンの吹き出しにつける良いものはないでしょうか？
取付としてはフィンには取り付けたくないんです
インプレッサ、XV含めて専用のってありますか？ >>246
新車だとビカテカでかっこいいとおもうのだがフォレスターはイマイチだった。 自分の顔そっちのけで不細工とか(爆)
ID真っ赤だぞ >>245
うーん、奥さんマイナーかも。
新車映えしないんだよね リアはパッと見でフォレスターって分かるデザインにしたんじゃないのかな？
リアのデザインは難しいんだよなきっと 「これで新車？？」
フォレスターを見たときの第一声。
これは皆思ったはず。
パーツの質感、塗装の質感、共に時代遅れ。
１０年前の車と変わらない。
ダサいだけじゃなくて、質感が物凄く低い。
今時の新車はどれも最新を感じるが、
フォレスターには古臭さしか感じない。 まぁよく毎日飽きもせずフォレスターのネガキャン出来るもんだ
仕事なのかニートなのかｗ >>248
あれだけドリンクホルダーあって、まだつけるの？ テールはデザイン云々じゃなくてヒュンダイが関わってるからなぁ プレミアムにX-breakのグリルとリアの黒いパネルつけたい
オプションでも無いのかな？ >>255
ネガキャンだとおまえが勝手に被害妄想してるだけだろ？ >>259
インスタでPremiumに付け替えてるやついたけど、グリル、フォグ注文して自分で替えたって言ってたよ。
どーせだったら俺はTouringにして銀メッキ無しのパンダ車にしたいな >>259
あーわかるわ。
オレンジ部分以外のxbreakの見た目のほうが好みだ なんでモニタリングシステムがプレミアムに付けれないんだよー、全然プレミアム感ないわ。 >>270
アドバンスの方を高い価格にしたかったんじゃないかな。
プレミアムに付けると価格逆転しちゃうし。 >>272
今頃ガソリン車買うやつは
モニタリングしたら警告音なりっばなしになるから、、じゃないの？ モニタリングシステム、米国仕様はツーリングに標準装備されてるし、中国仕様は全グレードにオプション設定出来るらしい。
つまり日本仕様なんて希少価値にしとけば高くても飛び付くというのがスバルの考えだ >>275
誠実なスバルファンを裏切る行為だ！許さん！ >>280
このクソチョン親がスバル車に轢き殺されでもしたのか？w あれれ？？
280が見えないなぁ…あれれれれ
ところでオールシーズンタイヤって、ノーマルと比べて乗り心地とかどう変わるんでしょうか？！ >>272
だったらなんでアドバンスを2.5HVにしなかったのかと
まあ燃費が全然よくならないのがばれちゃうからだろうけど >>285
オールシーズン乗り心地が悪くなるんじゃない？ >>248
最近、ヤックからレヴォーグ専用設計の物が
発売されたので、そのうちインプ・フォレスター系も
出るかも。 日本と逆で、アメリカだとツーリングって最上級のグレードだよね。
そりゃドライバーモニタリングシステムズ標準でつくでしょ。 >>253
なんで古臭さを感じる車にしか書き込まないんだ？
もっと魅力的な車があるのにバカなの？ ツダとかアンチとか見当違いなことやめようよ。
フォレスターは「ダサい」「ショボい」「高い」だから「売れない」
と言ってきて、実際売れてないから出てばかりなのに
納期が１ヶ月とめちゃくちゃ早い。
色々評論家に金渡してヨイショ記事書かせてるが、
一般人のフォレスターのコメントは「ダサい」「ショボい」「高い」。
新型フォレスターの感想
http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21712179/
ほとんどが「残念」「がっかり」 最高にガイジが沸いてて草生えるわ
価格コムの20件の感想がさも総意のように語り出してるよこいつ >>287
固くなるんだろうか、、、
アメリカはオールシーズンタイヤがデフォルトの車多いらしいね ここ一週間で新型5台見た
Xブレイク多かった
プレミアムとのすれ違いはSJと見間違うわ
ツーリングは知らん 「ダサイ」という意見について。私自身、ヴィジブ見て期待していたので、3月末のニューヨークモーター発表時にはドーンと落とされましたが、最近はヴィジブよりも寧ろカッコいいとさえ感じてます。感覚が麻痺してきたのでしょうか。
「高い」「ショボい」については、その価値を見出せるかどうかなので、実際に買って乗ってる方の意見を大事に聞きたいですね。 なんかライト明るくすぎない？
最初ハイビームかと思った >>295
オールシーズンか、サマーかじゃなく、乗り心地は空気圧の確認の方が大きい気もするけど？ >>293
あなたの期待通りと思いますが、
質問します。
そんなことを書き込んで喜んでいるのですか？
気持ち悪いです。
そんなに毎日がおもしろくないんですか？
ムカつくことが多いのですか？
私としては、あなたの書き込みを読んで
腹が立つというより悲しくなります。
心の狭いかわいそうな人生ですね。
さようなら。 >>297
客観的見地からいくと、よくある
「ブスに見慣れた」
「これから傍でしばらくの間付き合うから脳内補正＆暗示」
だと思うよ
ディーラーの試乗車見ると代車かと思ってしまう古臭さはある
見えないところの性能が当社比でアップしてればいいのではないかな アンチとかじゃなくて、トヨタ、ホンダ乗りついできて、スバル車（フォレスター）初めて買う気でみたら、ほんとにダサかった。
ハイブリッドのスペックみた、更にダサかった。
これが私の偽らざるファーストインプレッションです。 能無しアンチに憐れみの情さえ見せる慈悲深きスバルの民 xt無くなったんでステルヴィオ商談始めちゃったんですけどアメリカの規制ここまで変わるとまた2Lターボ出ちゃいますかね？出たらめっちゃ後悔しちゃいそう。。。 >>305
思い立ったが吉日
さっさと契約してこい なんの根拠もないけどターボは出ると思うなぁ
割とアイデンティティでしょ
CX-5と8にターボが追加されるらしいけど大人しくお株を奪われるとは思えない ダウンサイジングターボとやらの技術をトヨタから貰ってみてはどうなのか デザインを攻めた結果失敗するこはある。
けど攻めた姿勢はちゃんと評価する。
けどフォレスターは攻めてもいない。
守りに入ったのにダサい。
評価する部分がない。 >>308
現状だと規制をクリアできるほどの燃費の改善は難しいと思うよ
ひょっとするとHVを改良する方が案外早いかも？ >>312
コラコラ、スバルユーザーの品位を落とす発言は控えなさい。 プレミアム契約したが、納車日の連絡まだこない。はよこい。 >>309
デザイン先代とあまり変わってないのに、今さらダサいとか、わざわざ言わんでもええことちゃうか？ あのね、ユーザーにはご新規さんもいるのよ。先代もなにもスバル車を初めて買おうとする人も。 ダサいとかもはや死語やんw
まだ使ってる奴いたんだな。笑 アンチとかじゃなくて、トヨタ、ホンダ乗りついできて、スバル車（フォレスター）初めて買う気でみたら、ほんとにダサかった。
ハイブリッドのスペックみた、更にダサかった。
これが私の偽らざるファーストインプレッションです。 >>317
フォレスターが古臭いデザインを採用しとるからのぉ
ダサいんじゃあ！ >>319
日本語の不自由な方ですか？
お前のツラを鏡でみてみなダサいからw >>320
落ち着け！
暑いのに怒ったらますます、
暑くなるぞ！(笑) 実際見たら格好いいよ
なんでも未来的にすればいいってもんじゃない
そういうのは最初のインパクトはあるが一年くらいしたらダサいにひっくり返る可能性もある >>322
ディーラーで実際見たらカッコわるかったな
VIZVIVが無けりゃここまで叩かれなかったろうね suvらしい逞しさがあって良いと思うな
都会的suvが好きならそもそもフォレスターは選ばないだろうし
求めてる部分が違うし ないなあ
その逞しさはこのクラスに見いだせない
プラド、シエラだろうね主観客観混ぜて見てもね >>325
トラウマワードになってしまったのかな？ 今日も張り切ってID真っ赤にしてるオッサンw
あぼーん したら 平和になりました >>331
ほんとだ！スッキリシタネ
爺さん、ありがとう！ 荷物いっぱいのる？
BG5 GTBから買い換えようかと
フラットにしたときの積載量が、BGは半端なくでかい。
引っ越しにも使えた。 アウトバックは車体がでかすぎでNGなのでフォレスターがいい まぁいつものネガキャンだなぁ
そんなに気に入らないならスレに来ないだろうし ソフバンなんて使ってるやつにろくなのいないからオッペケNGでいいよ まぁ、張り付くって事は気になって気になってしょうがないんだろうなw >>335
また、訳も分からずに。
何でキャンペーンするんだよ。
ネガティブにする意味がわからん。 いきなりなんだよｗ
と思ったらいつものネガキャンオッペケか >>334
車幅はアウトバックの方が3cmあるけど、車高がかなり高い分、フォレスターの方がでかく見える。
スタイル、デザインはアウトバックの方が格好いい。
新型フォレスターがツーリングアシスト付けたからフォレスター買ったが。 今、成田空港からフォレスター乗って帰ってきた。
浦安から大井くらいまで、完全停止を繰り返すような結構な渋滞。
今までなら渋滞表示を見た瞬間にウンザリしてたが、
ツーリングアシストを試すチャンスと、ドキドキしながら突入。
ACCも車線中央維持機能も、最初はこわごわ見ていたが、
かなり自然な動きで感動的。
妻の運転より安心かも。
渋滞にはまるとイライラするもんだが、
何だか心に余裕が出来て、不思議とイライラもしない。
渋滞を抜けた後、今まではどんよりと疲れてたが、
ほとんど疲れも感じなかった。
やっぱりフォレスターにして正解だった。 >>344
おまえ、文章力ないな。
よくあるサプリメントの効きましたーつてやつと同じで、誇張しすぎ。
いい歳なんだからもっと筆力養え。 >>344
こいつ、スカッとなんとかというヤラセ番組見過ぎ？ 高速道路でお盆休みの大渋滞に巻き込まれた。
その際、威力を発揮してくれたのが最新のアイサイトver.3。
ACCが渋滞追従型であるのはもちろんだが、その作動は極めてスムースで信頼のたるものかつ、ちょっとせっかちなボクのようなドライバーでも不満のない車間距離、再加速、追従性能を披露してくれたのだ（追従走行時の加速モードを4段階から選択可）。
クルマが流れ始めれば、ステアリングアシスト制御付き車線逸脱制御の精度にも感心しきり。
渋滞が苦にならない余裕さえもたらしてくれるのが最新のアイサイト、ツーリングアシストなのである。 あっれ～？！
345、346が欠番で見えないなぁ。
どうしてかなぁ。 スカッとなんとかをヤラセと表現する致命的な頭の悪さ わしもツーリングアシスト目当てでブサイクなデザイン辛抱してうんこスバルのフォレスター買うたからな。
同じ安物車の範疇のマツダ車はアイサイトよりはるかに劣るから選択肢に入らんかったんや。 俺は344参考になった。
フォレスターにしてよかった
納車はまだ先だけど。 アドバンスのグリーン契約してきました
なんだかんだオプションで100万使った >>349
あれを事実と受け止めるオレオレ詐欺被害者(笑) >>344
もうすぐ納車なので、参考になりました。 >>350
あんたは偉い。
不細工みとめながら信念貫いてるから。 フォレスターじゃなくても、停止保持追従クルコンなら同じことが出来るしな。
それより、またまた新型フォレスターが信じられない低性能と判明！
０−１００km/hが10.5秒と、激遅い。
http://s.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22039556/
大丈夫か、買った奴。。 >>353
致命的に頭が悪いお前に横からアドバイスしてあげるけど、アレはヤラセではなく創作と表現するんだぞ(^o^) >>353
頭クソ悪い上に性格も悪いとか普通に生活するのにも大変な苦労をしていそう >>354
ちなみに135キロまでセットできました。
セットしてもACCなので実走行速度は前走車と同じ100キロでしたが。 >>358
なに言ってんだ、まだまたこれからだぞ
advanceはさらに遅いんだから。
ノア並みもしくは鈍亀ハリアー2.0AWDより遅いかもしれないぞ。 >>359
ツーリングアシストの機能は創作で効き目無かったの？ >>360
今日はなんの日か知ってる？
馬鹿にはわからないか(笑) >>358
車の速度なんて、乗車人員、荷物で変わってくるんで
インプ２Ｌより早いのが～～～～～～～～～
その貼り込みページで黒か白か談義
黒色の降雪時の優位性が語られてないよな >>358
フォレスター並みにスムースに働くACCと、
全車速車線中央維持機能が付いた車って具体的に何かな？ アイサイト体感しちゃうと他の車に乗れないからなぁ
早く生産開始しろよ俺の白アドバンス >>371
俺のフレキシブルパーツつけたアドバンスも白だぜ 実際値段気にしない場合の上位互換ってなに？
普通に知りたい >>347
加速モードの変更が可能なのは知らなかった
これまでのアイサイトは一気に加速しててちょっと怖かったから嬉しい改良だ >>344
むしろ渋滞にはまってアイサイト堪能したいです >>375
加速モードじゃなくて車間距離の間違いなんでは。
もう一度説明書読んでみるけど。 >>379
youtube見てる限りは上位とは言えないように見えるが。 advanceと2.5のパワーについて
advanceのほうが悪路走破性能が高いんじゃないかという予想がありますが、実際みなさんどう予想されていますか？
アイスバーンの坂道発進、深い雪からの脱出等。
私はadvanceでも2.5でもXモードを使えば大差ないんじゃないかなという気がしています 発進加速より、追い越し加速を知りたいんだよな
Ｓモードで８０から１００、１００から１２０への加速時間を知りたい >>384
XV HVのデータがどこかにあった気がする。
それより少し遅いレベルかな。。 >>386
悪い、2.5ＮＡので加速データを知りたいんだ
ＣＸ５なんか重量で２００㎏も軽いんで発進加速は良いに決まってる
けど、実用面で大事なのは追い越し加速だと思う。 >>358のデータから推察するに
８０から１００、１００から１２０はそれぞれ、２秒程度で到達可能かな？
実用域で不便を感じることはないだろ。 >>388
既に全開加速中で加速度がついて6000回転まで回ってる時に２秒だと、
中間加速の参考にならないだろ。
スバルは高速でレスポンスを犠牲にするほど回転をさげて燃費を稼ぐ。
1800回転ぐらいからの加速は鈍重。
まあ、フォレスターに加速なんか期待して買ってないんだろうから別にいいじゃないか。 このアンチこの前と同じやつやんけw
オデッセイとCRVスレにも前も書き込んでたからすぐわかるわ ボルボってXC40かな？確かに比較サイトとかみると良さげなのかな？
まあ当分は手が届きませんね。 >>392
というか、車種が圧倒的に少ないからそうみえるだけ。 トヨタのライン構成は自社だけではなくて、ダイハツ、そしてスバルもその一つと見てもいいかも知れない >>390
Sモードだと結構、早いのではと予想する
困らなきゃ良いよ。
俺はレガシィ2.5海苔だけど、高速でもIモードのままで、通常、困らん ちょっと残念なのは、
後席を倒した状態で座って、
頭が天井にあたってしまうこと。 スバルのレザーシートは革質、縫製、座り心地や経年によるフィット感等の色んな面でレベルが低いとの事で
客から不満が結構出てるって話をディーラーから聞いたので興味があったけど戸惑ってる
ファブリックがいいですよって言われた >>398
フォレに関しては今回改善されてるらしいわ ドリンクホルダー使いづらい
スタバのトールサイズですっぽり
うまって運転中に用意に取り出せない >>400
アウトバックにターボついた値段で買えるの？
500越えるよ、乗り出しは。 >>397
フルフラットにしてアグラをかいて座ると、
たいていの男は頭が上につく。
車中泊全盛の時代にこれはマズい。
段差はないのだが、斜めすぎる。 >>406
DQNのせいで一気に終焉だよん。
・車中泊ブームに火をつけた「道の駅」が次々と宿泊禁止に
・キャンプ場と勘違いする馬鹿利用者増加
「長時間（長期間）駐車スペースを占有する」
「駐車場でBBQをする」
「洗面所で炊事をする」
などの迷惑行為が目立つようになり、
車中泊を禁止せざるを得なくなった。
高速道のPA・SAでも禁止が増えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-kurumans-bus_all >>406
車中泊全盛なの？
キャンプ場と被災地以外はやめてほしい >>407
なんと！
やはりそうなんだ。
善きかな善きかな >>409
住宅街BBQ馬鹿と同じで、
車中泊なんぞ底辺DQNしかやらんわなｗ 仮眠ならまだしも、車中泊ってしんどくないか？
キャンプならテントを立てればいいし、仮眠じゃなければビジネスホテルでゆっくり寝るほうが値段もかからず体を休めると思うんだが。
まあ、自分も登山をするので登山口の駐車場で仮眠をとったりすることはあるが、ガッツリ車中泊を行う人は、行きあたりばったりの旅行をする人かな？ 仮眠ならまだしも、車中泊ってしんどくないか？
キャンプならテントを立てればいいし、仮眠じゃなければビジネスホテルで
ゆっくり寝るほうが値段もかからず体を休めると思うんだが。
まあ、自分も登山をするので登山口の駐車場で仮眠をとったりすることはあるが、
ガッツリ車中泊を行う人は、行きあたりばったりの旅行をする人かな？ 大事なことなので二回言いました＼(^_^)(^_^)／ 車中泊は足伸ばして寝れるかが大事であぐらで座って天井に頭付くとかどうでもよくね
つかフォレスターで付くならそれ以上のサイズとかワンボックス系しか無いだろ ガッツリ車中泊する人はキャンピングカー持ってるだろうし、流行りに流されずに車中泊する人は登山やサーフィン、スノボとかだろ。
SAや道の駅でわざわざ車中泊するやつらって、ただのバカだしゴミ撒き散らすクズしかおらんかったやん 住宅街BBQって私有地のなかならば禁止できないね。
酒のんでドンチャンするから、顰蹙買うのだろう。
大人しく食べて談笑するぐらいならオーケーかしら？ >>416
車中泊前提のはなしは的外れになりつつあるよ >>418
宿予約無しの旅だと満室で宿取れない場合も出てくる。
そんなときのためにシュラフも携行してるんで、フルフラットは大きいＰＯＩＮＴ >>417
OKかしらじゃなくて、影響ありそうな程度の隣近所にお伺いするか、誘って一緒にやれよ。関係ない人間にOK貰ったからといってやったら、隣近所からしたら「勝手なことしやがって」ってなって顰蹙買うぞ。 SJフォレスターは白が良かったが新型はシルバーのパーツ多いし黒が良いような気がする フォレスターSKはPCDが114.3だから気をつけて！！
旧型はPCDが100 >>422
なんか一人で興奮してるね、
おまえみたいな隣人がいたら
要注意だな。
ほら、布団たたきオバサンみたいな(笑) スタッドレスが流用できないから注意な。オークションとかでフォレスター用とか記載あるのはPCD100だから装着不可！
危なかった。 >>428
素人に教えろ(笑)
市販のホイールってPCD表示シてるの？
また、くるまの取扱い説明書にPCDのサイズ書いてあるの？
これまですべて業者任せだったから。 5穴でPCD100は少数派だから114.3になって選択の幅はむしろ広がったわけだけど
「フォレスター用」で選ぶと確かに危険だな。 スタッドレス用にBP9の純正ホイールとっておいた俺涙目 >>389
未だに悲しくてため息が出るな
またデザイン暗黒期が始まったのか >>434
不満があるなら他行けばいいだけだろ負け組イモカス 新型はPCD114.3になったんだ、、。
XVは100だったのに、。
レヴォーグ以降全部114.3にしちゃえばいいのに、、(俺→XV&スタッドレス購入した人の愚痴) ドリンクホルダーが使いにくい？ドリングがすっぽり？
当たり前だろアメリカ向けなんだから！
マックのSサイズはアメリカでは700mlだぞ？
Mサイズは946ml,Lは1,300ml
アメリカ向けの車を日本でわざわざ売ってやってんだから文句言うなよー
ホームセンターで何か上げ底できるようなもの買ってDIYしろ >>443
たしかにコンドームの大きさも桁違いだな。 >>358
YouTubeの動画で測ってみてそこまで遅くないような。 PCDが114になって社外ホイールの選択肢増えたけど、意外と7Jってないよな。純正が7Jのインセット48mmだけど、7.5Jのインセット53mmとか使えないかな？ テンパータイヤの場所に通常のタイヤを入れられないかね？ スバルの取扱説明書アプリに新型フォレスターがなかなか追加されませんね。他の車種は発売からどれくらいで追加されているのでしょうか。
なくて特段困るわけではないのですが、こういう細かいところが、ユーザーの評価に意外と影響するんじゃないかななんて。
お客様満足度向上を目指しているらしいので、これから改善されていくのかな。 フラットで座れないのは、ちょっとイヤだな。
せっかく、背の高い車なのに。
ダブルホールディングにしてくれないかな。 レガシィ アイサイト4搭載？
今更セダンなのかしら？ >>452
iOS版なら追加されてるけど
「2018年7月発売 (SK Type A)」 >>427
ごめん、近所付き合いできないコミュ障だとは思わなかった。許してw >>462
有益な情報ありがとう。
存在を知りませんでした。
今までの車のマニュアルは分厚くて読む気もしなかったけど、気軽に読める。
右足ブレーキを推奨してるとか、こんな事が書いてあるとは想像の斜め上だった。 >>463
なるほどね
SKオーナーじゃないからダウンロードしてみてなかった >>463
さわりたいところをさわってください
セックスがみれます
卑猥マニュアル 先代までダサダサだったけどダサかっこよくなったな
フェンダーのプレスと周辺は繋がりがスバルらしくイマイチだけど >>470
ダサさが抜けたらスバルじゃない。U.S.Aみたいなもんだ。 アメリカで見るスバルはカッコ良いんだよなあ
国内で見るとなんかダサい インスタでアメリカ人？の投稿見てると、道端でショックアブソーバーを交換してる 納車１８日目で一か月点検完了。１３００キロ超えたので。問題なし。今のところ、異音もカタツキもなし。ついでに設定変更。オートライト
の感度を最大に。ウエルカムライトを３０秒から１０秒へ。３０秒もライトが付きっぱなしなんて周りが迷惑。リバース連動サイドミラーチル
ドダウンを両側指定にして設定保持機能もオンに。
来週から車中泊の旅に出る予定。だが、まだシートポジション、特に高さがしっくりこない。この旅の間に感覚をつかみたい。 幼児2人抱え、保育園送迎有り。
フォレスターかセレナで絶賛悩み中。 幼児ならSUVよりミニバンだろ
狭い駐車場でチャイルドシートから降ろす時に大変だぞ うちは、3人でしたがフォレスターで乗り切ってます。 俺もセレナがいいと思う。
幼児2人なら、車基準より子供基準で選ぶべきだと思うぞ。 >>484
奥様の許可がおりればフォレスターでがんばれ。
うちは子供1人だったので、自分も嫁車も
スライドドアにしなくて済んだ… スライドドアもそうだけど3列シートの方が絶対いいと思う。互いの両親乗せたりすることもあるだろう。 でも本当に家族を大切に思うなら衝突安全性が低いスライドはありえない。 >>481
>リバース連動サイドミラーチルドダウンを両側指定
とか出来るのね
来週1カ月点検だし、参考になるわ ありがと。
ACCやTAやライトの制御とか、知るたびスゴイ車だと思えて
良い買い物だったわ セレナ3列目の追突時の安全性は要確認です。
先代セレナから更新されてなかった記憶が。 2人なら別にミニバンじゃなくても良くない？
下手にミニバンで車だし頼まれる方が嫌だなぁ。 >>493
それ！
ウチは子供2人だけど不便なし
親は自分のクルマがある田舎ですし 保育園の送迎の状況次第だろうな。
週末だけならのりきれても毎日ストレス受けるような状況だと後悔しちゃうかもね。 >>481
自分も1ヶ月点検でリバース連動ドアミラー設定を両側に変更しようと思ってたんですが、1ヶ月で片側に慣れたのでやめました。チルト位置保持機能は説明書上OFFとなってますが位置は調整すれば保持されてる気がします。ONにすると何が変わるのか分かりますか？ みなさんはカーナビどうしましたか？
やはり目線の高さからビルトイン8インチなんですかね・・
彩速+ケンウッドドラレコの組み合わせの方いたら、感想聞かせてほしいです。 とりあえずダイアトーンにしたけど
そのうちカロッツェリアにしようかなと うちは子供が小さいから妻がスライドドア。自分はフォレスター。週末お出かけはフォレスター中心だけど、週末のみだから不便は感じてません。 機能はさておき、カロの経路探索しか受け付けない体に
他社だと、え？この道通るの？と感覚があわない WRX S4から乗り換え予定。
昨日見積もりしてもらったら、全然値引きしてくれないんですね。
下取り金額も相場通りだし。
いつも一発で出してくれた金額で購入していたけれど、
なんだかなぁ。
アドバンスのグリーン欲しかったけどなぁ。
…アセントが出ないかなぁ。 >>505
値引きは薄いよー設定が低めだからね
設定高めのトヨタのが値引きされて得した気分になる不思議 値引きって大体どれくらいなんでしょうか？
メーカー値引き、ディーラー値引き
アドバンスは割と値引きしてくれるイメージ 俺はadvanceでメーカー10万、Ｄ20万くらいでした >>507
本体6マソであと必要最低限のopでプラス12万位がいいとこじゃない？
7、8年前の減税減税の時代からすると今は渋いよ 売れ行きがいまいちでもFMC直後は値引かないよ
6、7年前なら本社から現金10万円キャッシュバック
してくれたな。あの頃のスバルはなりふり構わず
頑張ってくれた 値引き全然してくれなかったよ。かなり、契約とれてるらしい
。でも、契約しちゃった。アドバンスグリーン納車待ち🎵 父親がレヴォーグ買った時はiPadもらっていたので、
最悪値引き渋くっても何か欲しい
iPadは裏にスバルロゴのあるやつ アドバンスで40まで値引きオーケーでした
下取りは最低値だったけどボロだししゃーない >>513
それってメーカー ディーラー合わせて？ 本体２５、ＯＰ１１、下取り６だった。
アドバンスです。 【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き ＜世界教師マｉトレーヤ「偽善暴く」＞ 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
２４時間ＴＶのチャリティーはイカサマ！ ハルマゲドンは福音派のデマ！ マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ！ なんちゃってとはいえSUVなのにスペアタイヤは必要ないのか >>520
アドバンスだけタイヤ修復装置
そのほかのグレードはスペアタイヤが装備されてたとおもうよ。 >>520
なんちゃってじゃないSUVってなにがあるんだ？？(笑) >>523
最近はRVっていわないね！
フォレスターとアウトランダーの走破性能はどちらが上？ >>499
offの設定だと、エンジン切ったら設定を忘れてしまうようです。 CR-Vとんでもなくダサいな
新型フォレスター と比較にならないんだが 値引きは下取り入れればどこまでも調整出来ちゃうから、
下取り無しの金額が知りたいな。 >>525
そういうことですか！ありがとうございます！ >>530
下取り相場を調べないとね。
下取り業者との交渉がめんどくさいけれど。
見積もりに下取り価格だけ記載だったから、
これにプラス値引きがあると信じたい。 納車から３週間、明日から車中泊の旅に出る。準備してて気付いた。家の評価じゃないが、収納が意外と少ない。前車のインサイトに比べ
荷室下の収納は、スペアタイヤ降ろしてやっと同等くらい。運転席周りの小物入れが少ない。コンソールボックスの蓋みたいな小銭入れは
その下から物を取り出すときに外さなきゃいけないけど絶対小銭をばらまいてしまう。だから外して、家で留守番してもらうことにになった。
小物入れとして2Lペットボトルの底を４個ほど助手席前に置くバックルボックスに張り付けてみた。
車中泊にこの車をどう使いこなしてゆくか、楽しみです。 インサイトってＦＦですかね？荷室下スペースは大きいでしょうね。
２１世紀に入って、ＥＴＣを使い始めてから、コインを車内に置くのはしてないですね。
普段から支払いは電子マネー、クレカ優先ですし。 7月中旬くらいにアドバンス契約したけどまだ納車美容外科決まってないみたい。
みなさん納車日どんなもんですか？ 楽ナビ自分で取り付けようと思うんだけど、取り付けキットはインプレッサ用でおけ？
形状ちがったりしないよね？ advance6月頭契約、9/21～30の製造が一巡早まり9/11～20の製造時期になった。 5月末契約で、9/1～10に製造。納車は9月末と聞いています。 質問．
ドアのスイッチとか夜間だと何色に光るんです？
SJは殆どの照明が真っ赤でそこが白だと落ち着けるのにと思った次第
今回も赤？ >>524
走破性は大して変わらない
ただ、下取り価格はだいぶ違うから注意 >>544
ドアにあるスイッチは赤ですね
ハンドル周りは白 インサイトが出た時はプリウスより劣るくせに割高だと大いに批判的だった。
ホンダはIMAは軽量コンパクトだの走りがいいだの詭弁を弄したが、
その後IMAを捨ててストロングHV一本化したことで嘘は証明された。
最初だけしか売れず消えた。
今回のフォレスターはインサイトと同じか、それ以上にダメだと感じている。
ここ１０年で一番出来が悪い。
何しろ、ホンダが捨てたIMAと同程度のものをこの2018年に出して来る。
フォレスターは性能は平均以下で、値段は一番高い。
これで売れると思う方が図々しい。
そして実際納期激早１ヶ月、全然売れてないし注目もされてない。 >>529
端から見たらどっちもどっちだから、気にすんな インサイトとフォレスターを比較する意味があるのかな？
車としての個性が違いすぎる >>549
得意げになってバカを晒してる事にいつになったら気付くのかと思って生温かい目で見てる
フォレスターにひかれた奴の体が早く回復に向かうように祈ってるよ CR-V vs フォレスター vs RAV4
今回はCR-Vスレ見る限り、CR-Vは自爆だな。RAV4はかなりトヨタお得意の後出しジャンケンで、前2つを意識した価格になると思われる。 俺はＲＡＶ４かな
ただエクステリアがどぎついのがイマイチ
フォレスターは先代からの進歩が無さ過ぎ
ホンダはもう消費されてる感じで魅力無し ホンダはcx5、ハリアー、フォレスターなど強力なライバルが多いLサイズSUVで勝負するより、日本に合ったBR-Vを持ってきた方が良かったんじゃないかと思うんだよな。 フォレスターのラインナップだけど、アドバンス以外を選ぶメリットってなに？
Xブレークは別として。 排気量大きくて街乗り燃費悪くて快適装備も劣等
ってアドバンス以外を選ぶ理由が見つからない。
荷室が狭くなるとか？
実はS4より狭いんじゃないかと嫁が言っとる。
買い替えどうしようかなぁ。 >>555
冬マイナス30℃近くなる寒冷地に住んでるんだけど、バッテリー車が信頼できないんだよね。
寒いと弱るのが常識だからさ。
あと、10年間くらい乗るとして、バッテリー交換などの維持費もちょっと心配。
このへんの心配、皆さんどうお考えですか？ ＮＡエンジンの安定性だろう。
降雪の中、峠から生きて帰るのには燃費より安定を選ぶよ
レヴォーグなんかは2.5の代用で1.6ターボなのに、フォレスターで1.6ターボ若しくは新型の1.8ターボが出なかったのは、今の時代、疑問はあるけどね
荷室に関してはトノバー下とトランクルーム内の比較だと微妙かもしれんが
トノカバー上部まで入れたら圧勝でしょう。
そもそもＳＵＶとセダンスポーツの比較は無意味。 マイルドハイブリッドは微妙ってなんかの試乗記事で書かれてたし、乗る人次第ではいまいちの評価なんだろう フォレスターは3.6Lのダウンサイジングターボとして
2.0Lターボを設定していたのでは？
ハイブリッドも燃費重視じゃ無くて走り重視だしね。
燃費でスバルを選ぶ人はいないでしょ。
トルク60とかモーターならでは。 >>552
進歩がないかどうかは乗って決めた方がいいよ。
コーナーリングにSUVらしからぬロールの少なさでステアリング握っててかなり楽しい。もぉね他と比較してもここら辺はダントツw
ツーリングアシストも素晴らしい、メルセデスやスバルがやっとここまできたかって感じ、文句のつけようがないわ。
この出来だと、むしろこの価格帯で他にいいSUVありますか？って逆に問いたい >>563
最近は本屋で立ち読みもしないんで情報がない。 >>549
547じゃないけど、インサイトとフォレスターを比較してるんじゃなくて
インサイトを一例としてフォレスターが売れない要因を語ってるんでしょ。
その分析が的を射てるかどうかは知らんが。 >>564
そうなのよ。ベンツ新型Eクラスなみのアシスト機能なのよ。
昨日試乗してみて友人のeクラスはアシストはしっかりしてるけど何を認識してるかが分かりにくい。
その点、スバルのは明瞭で安心感が有った。 >>558
advance重いのが気になる。
そしてエンジン非力でモーターアシスト力も弱い。
2.5の方はこのクラスのSUVの中でも軽いから余計にね。cx-5の25sより100kg近く軽いし。。
ハリアーのNAAWDがadvanceとほぼ同じ重さだけど、非力に感じた。 >>568
とにかくアドバンス出てから、重さや町中の燃費がどうか。
ガスと変わらなけれはがっかり >>558
車重が重くて郊外モードでも高速道路モードでも燃費悪いくせにタンク容量少ないって
アドバンス選ぶ理由って街乗り専用で考えてるの？
快適装備ってもしかしてドライバーモニタリングシステムのこと？あれが本当に必要だと
思うような人間は運転しないで欲しいな。 オフロード性能は世界中のあらゆるモノコックフレームSUVの中でダントツの一位だからなマツダみたいなAWD性能がウンコなSUVとか比較する気にもならんよ
本当の意味でのライバルはプロパイロットも付いてるエクストレイルが見た目だけでは少し勝ってるけど中身はフォレスターかな余裕で >>555
むしろadvanceのメリットが少ない&デメリットがあるでadvanceを選べない人がadvance以外を選んでいるんでしょう。 あえて年次改良の余地を残してる所が、中小メーカーのジレンマだよな。 >>555
車重。
通勤で坂道を走るから100キロ違うとどうしてもね。
平地メインだったらアドバンスにいってたと思う。 advanceは実車がでないとなんともだな
いらんものつけて後悔するより、足りなくて次はつけようと思う方がいいかなとpremiumにした >>484
子育てするならミニバン一択だろ
子育て終わったらスバルにおいで
もっともその頃はスバルも終わっとるだろうがw >>484
子供は勢いよくドア開けるから、スライドドアがベストだよな >>571
来月の販売ランキング近いから他社下げで納得の自己暗示か？ >>573
ジレンマというより販売戦略じゃないかと >>576
自分は2歳児の子育て真っ最中ですけどミニバンは嫌。
フォレスターにして良かったよ。 >>580
5歳からのドアパンに注意してください。 >>569
おそらくカタログ燃費によると街乗り1/Lキロは良くなるレベルかなと思う。仮に思いのほかよくて2/L街乗り燃費良いとしてもそれ以外で差が無く、全域で動力性能は劣るからがっかりかもね。
街乗りはいいんだよ、ハリアーだって非力に感じなかった。
80から100や100から120の加速は確実にげんなりしそう。
パッケージングは最高だけど。 XVでは効果ありそうだけどなマイルドHV
フォレスターはなんとか2.0をラインナップする為に出したとしか思えない
日本じゃ結構そこ重要みたいだしな >>581
ドア開けないで待たせてるけどな家は。
よその子一緒に送迎そることあるけど、そう教わっているようでみんな開けないで待ってるし。
まーどっちかと言うと、ドアからの飛び出し防止の教育だと思うけどな。駐車場でのスライドドアからの飛び出し事故多いから >>583
ディーラーでも100kg軽いXVだとやっとハイブリッドとして売り込み出来ると言ってたよ。
いままではハイブリッドだけど燃費にふってないとか、走り重視のハイブリッドとか言い訳から入らないといけなかったらしい。燃費差がないから >>584
ドアパンって外から開ける時もあるんだよ。注意してれば大丈夫ってならないのが子供。 >>577
だから、子供がいる車のそばには止めない。レクサス止まってたらその横キープする。 レクソスとか高額な外車とか無駄に幅がでかいからドアパンの危険あるよ
マイルドドアパンと言って、ドアエッジを押しつけてくるよな >>588
いやぁ、高級車かつピカピカな車のオーナーさんは、その辺はわきまえてるよ。汚い車、すでにボコボコしてる車はダメダメ。
あと、落ち葉マークもだめ。 子供にドアは勢いよく開けるなってしつけろよw
自分が子供の頃そう教わらなかったか？ >>590
誰に言ってるの？アンカーつけないと分からない。 >>584
子供が5歳とか6歳になってもそんな社長みたいな待遇するの？ タンク容量48Lか。高速で600km以上走ってくれれば良いけど。
モータートルクも6.6なんだね。STIで43を経験していた身としては
もうのんびり走行するしか無いんだなと寂しい。
後無駄に18インチのホイールは辞めてくれ。
乗り心地悪くなるなら要らない。
燃費に関して、燃料消費率って記載は燃費とは違う。
機関そのもののパフォーマンスを表すのが燃料消費率で、
g/kw/hが単位になるんだけど。km/lとは全然違うんだがなぁ。 >>571
ん？
エクストレイルなんてギャバンだぞ？ >>592
しっかり確認してから開ける重要性を認識して実行できるであろう中学生くらいまではやるだろ。
過保護と感じる人とは教育方針が違うんだろうけど子どもっていうのは分かっているようで分かってないからね。 オプションのLEDアクセサリーライナーって常時点灯できる？
スモールとは別で >>589
枠の中でも斜めってるとか、前から突っ込んでるとか、擦り傷があったり、糞餓鬼乗ってるシールとけてるやつとか
だろ >>596
あれってエンジン始動で常時つけっぱなしでしょ？
Dがエンジン確認灯ですよ。って言ってた気がする。 >>585
フォレスターアドバンスは問題外だが、XVHVもダメダメ。
先代で失敗したものと同じ物載せてくる頭が理解出来ない。
時代は進化してるから、先代より評価はもっと低い。
マツダのマイルドHVに期待。
マツダならこんなバカなシステムじゃなく、マイルドHVの最適解を出してくれるはず。 >>595
中学生まではやらんが、低学年までは開けるよな
親より先にバァーと走ってドア開けようとするガキ見るけどバカ丸出し家庭だな
どうせキー持ってるやつ近づかないと開かないからな >>599
スバルはHVの開発力はない。というか開発費が膨大にかかるから無理。
トヨタなんか開発費凄いからな >>596
できる。
普通のライトとは別に小さなスイッチが付いてる。
一昨日納車で確認済み。 >>596
出来るよ
エンジンスタートのボタンの下に小さいボタンがあってそこでオンオフ出来るようになってる
フォレスターのLEDライナーはレヴォーグに比べると明るさはおとなしいね スマートキーのオプションつけなくても、鍵についてるボタンでドアのロックできるのかな？ >>604
遠隔解錠・ロックはできるよ。
ボタンでのエンジンスタートとドアハンドルでの解錠・ロックができないだけ。 >>606
ごめん、確認させて。
スマートキーもってたら、ドアハンドルちょつとさわっただけで、ロック解除できるようになってないのでしょうか？ ボタンでエンジンスタート、ドアハンドルのボタンで解錠するの
今の時代、標準で当たり前の機能だと思ってたんだが
まさかオプションなの？ >>606の回答がかなり怪しいんだが。
ドアハンドル触ったら解除とロックできるでしょ。 カタログ45ページ
キーレスアクセス＆プッシュスタート
標準装備 Premium,Advance
メーカオプション Touring, X-Break
アクセスキーを携帯して運転席か助手席のドアハンドル内側を触れると解除
ドアハンドルのセンサーに触れるだけで施錠 >>612
文盲か？
スマートキーは全グレードに標準装備じゃないんだから604のスマートキーのOP付けなくても
鍵のボタンでドアのロック・アンロックができるの？って質問に対して出来るよって回答した606の
どこが怪しいんだ？
怪しいと言うなら607の頭が怪しいだろ >>609
俺もイルミネーションの配色知りたいな。特にアドバンスの茶革には赤というかアンバーで統一したい。でも確か天井からのシャワーライトはブルーらしいし、DOPのフットランプやサウンドナビもブルー。ちぐはぐだとちょっと興ざめ >>616
おれは、おまえにはすこしだまっててほしい。馬鹿には聴いてない笑い 614のご説明で理解できた
606は混乱させるだけ。
怪しい内容というのが当たってた >>616
補足してくれてありがとう。
俺が質問の時にグレードをツーリングって言えば良かったね。すみません。
答えてくれた方もありがとうございました。 まあ、廉価版にプッシュスタートはさておきキーレスアクセスも付いてないのは如何なものかとは思う >>598
ありがとう
>>602
ありがとう
納車おめ >>603
ありがとう
デイライトとしては暗めかー >>621
同意！
そんなところで差をつけ無くてもいいじゃん。
他社からの移行ユーザーは混乱する。 >> 607
大丈夫？君がしてるのはスマートキーの話でしょ？
>> 605が聞いてきたのはスマートキーじゃない場合の仕様だよ？ >>626
君こそ大丈夫？
もう解決したはなしだよ。
結論606の説明がworstってことでね。(笑) >>627
あ、勘違いしたまま納得したんだ？それならそれで大丈夫。
確かに説明書見るのが1番なのは同意だから、良く読もうね。 スマートキーじゃない仕様はドアハンドルに触れるだけじゃ解錠しないという当たり前の話やんけ >>630
当たり前の話をいつまでやってんだよ(笑) アクセサリーライナーって効果あるの？
いらんと思ってつけなかったけど、割とみんなつけてる？ >>583
そりゃ販売台数のほぼ9割が2.0のNAだったんだからね
ハイオクは嫌だなと思いつつも消去法でXTにした自分ですら
トルク不足を感じた2.0NAは止めたのに9割近くも売れてたんだから
2.0ていう排気量は国内では相当重要だと思うし価格と維持費さえ
納得できれば2.0NA乗り継いでた人にはおそらく不満はないと思うよ
今度のHV。最悪XVでという選択肢も残るし ところでスマートキーって2個もらえるんだろうな？
今度もまさかの一個？ >>635
ケチケチしないで教えてくれよー。
スマートキー二個必要なんだよ(泣) >>636
ついてるよ
■キーの種類
車両には、次のキーがついています。
●キーレスアクセス&プッシュスタート装備車
アクセスキー 2個
キーナンバープレート1枚 >>637
アクセスキー毎にシートポジション記憶させられるから、使い分けお奨め >>614
カタログ見てて違和感あったが解決した。
グレードによってはスマートキーオプション扱いだったのかよ。
ディーラーの説明でそこまで言ってなかったなぁ。
付いてて当たり前だと思ってたよ。
つか、こんなんオプションにするなよ。 >>632
その名の通り、フォグ周りのデザインを変えたい人がつけてるだけだと思う
あのデザインは最初から賛否あったしね アドバンス、パナナビ税込諸経費込で350万円（うち下取り35万）は、値引き多い方？契約してしまいました。 >>645
なるほどなぁ。
シルバーメッキがアクセサリーライナーで黒いのがオプションなしであってるよね？
後からもつけられるらしいし、気になったらまた考えよう、 >>648
オプションいくらか言わないとわかんないけどそんなもんなのかなって感じがする うちはアドバンス400万下取り250万引き
値引き無し。
ファっキューですよ。 >>646
おお！ありがとう！
部分的に赤おおいなぁ…
白を採用してほしい >>632
俺はシリカブラック選んだので、夕暮れから夜間での対向車などからの視認性ｕｐ目的で装着した >>632
レヴォーグですが、納車時付けなかったけど
後で欲しくなって付けました。
他車や歩行者からの視認性は向上しているかな。。
(後で単品で付けると割高感強いけど…) 新車発売開始時は値引きが少ないのはわかっているとはいえ、早期予約したアドバンスもまだ納車されていないのに、もうオプション10万円クーポンが出てるのは正直面白くない。 >>658
私の地域はないですけど、納車前にこれは注文済みのユーザーに配慮欲しいですね >>661
付けました。不要と思っていたけれど、advanceで革シートを選んだので、自動的についてきてしまった感じです。
試乗時、思っていたよりもリアゲートが重かったので、今になってみるとつけて正解だったのかなと思っています。 >>661
車内からもオープンできなかつた？→誤操作
ちよっとひらいて、荷物投げ込みできるならいいけど、フルオープンが強制されるならいやだな。 ダークグレーメタリックって経年変化で傷ヨゴレ目立つんだろうか？ 話題のSUBARU・新型フォレスターに『DIATONEサウンドビルトインナビ』が新設定！ その実力とは…。
https://s.mycar-life.com/article/2018/08/23/18822.html
パナナビはダメな子なんかなあ。。。 >>665
＞ダークグレーメタリックって経年変化で傷ヨゴレ目立つんだろうか？
こちらはセピアブラウンを選んだ。黄砂が目立たなそうだから。ダークグレーってほぼ黒に見えるなあ。 >>665
SJで新車時にガラスコーティングし、5年乗ったけど、毎日見てたからかもしれないが、劣化したとは思わない。 >>656
東京スバルで25日に契約したけど、そんな話知らなかったです。
けっこう値引いたなとは思ったのですが、その件に関しては一言
も触れなかったな。 CX-5に11月追加される25T特別使用車365万(2.5L直墳ターボ・230PS/42.8kgm)ってスカイアクティブXとは別なんだろ？
次々に新エンジン載せてくるマツダは尊敬できるわぁ >>666
こんなちょうちんもちの記事はくそにもならない。
音の良さは分かってるって。
問題はナビ機能だよ。サイバーナビとはいわないが、適切に案内してくれるのかどうかだ。そこがクリアできたらパナソニックの出番はない パナナビはダメな子。
現在使ってるから分かる。
UIがうんこ。 >>671
ディーラー展示してあったので触ってみました。スクロール、拡大縮小の操作方法はスマホと同じ。
しかし、最近のスマホに比べるとズルズル動くレベル。
ルート検索は知らん。 >>670
ニーズがわからず迷走してるだけだよ
ユーザーは安心して買えないんじゃないかな >>669
キャンペーン期間は8月17日～9月30日ですよ。 ところで最近のナビって情報の更新はされるんですか？
頓珍漢だったら申し訳ないです >>618
みっともねーカスだな
テメーの勘違いだか頭が悪いから理解できないのか知らないが馬鹿はテメーだよ
ｵｯﾍﾟｹ Srff-Ej6J
↑コイツ知恵遅れみてーな質問連発だな
少し調べれば分かる事も一々聞かなきゃ分からないって残念な頭してるな ｵｯﾍﾟｹ Srff-Ej6J
>市販のホイールってPCD表示シてるの？
>スマートキーは標準じゃないの？
スマートキーもってたら、ドアハンドルちょつとさわっただけで、ロック解除できるようになってないのでしょうか？
>ところでスマートキーって2個もらえるんだろうな？
>適合車種リストに入ってますか？
初めて車を購入するキッズかな？浮かれすぎて足りない頭から脳みそ蒸発しちゃったか？ >>681
あら、朝から激おこちゃんですね。ヽ(^^ ヨシヨシ
煽り運転するお馬鹿タイプのようなので
ID:hD3xjMgP0
NGしました。 >>682
おっ！恥ずかし気も無く出てきたよw
羞恥心の無いキッズだな
右車線で蓋して多くの後続車に大迷惑をかけても気にしない
無神経馬鹿ですな >>678
地図データの更新はありますよ。その期間、頻度はまちまちですが。 フォレスターにかんしては、ダイアトーンサウンドナビを使うのが見栄えよく、リスク少ない。 >>678
カロなんて半年に一回大幅アップデート、毎月チョイアップデート、
半年毎にオービスマップの更新に2160円必要、どんだけぼってんだよ
無料更新期間過ぎたら半年毎に12000円くらいか？ >>686
まもなくパイオニアも倒産するから、許してやってくれ(笑) オービスマップ提供してるナビメーカーどっかあったっけ？ 嫁に車買い換えるよって言ったら、「好きにしたら」って言われた。
当然OKって事だと思っていたのに今日になって「本気で買い換えるなら相談してね」ってラインが来た。
それに事後報告はやめてって書いてある。
もう契約して来月末に納車予定なのに。 >>691
フォレスター契約したんだろ？
なら堂々としてればいい。
コストパフォーマンス問題なし。
群馬の田舎顔だけシンボーすればいい。 >>691
嫁さん、「すき(なの)にしたら」と言ったつもりだったのではないかと、想像 >>691
そのLINE来るまで嫁に契約したことすら話してなかったの？
どちらかというと夫婦間コミュニケーションの方が心配ですが もし、離婚の危機に晒されたら、100万引きで俺が引き取ってやる。 XBREAKダークグレー、パナナビ
電リア無し納車したぜ。
お世話になったから何か質問があればどうぞ。
返信はゆっくり ダークグレー実車見れて無いからホームページで見るのと実際外での印象変わりますか？ >>687
お前、良く煽られるんだろ？んで、何で俺ばかり煽られるんだろうって不思議に思ってんだろ
それはお前がどんくさいヘタクソだからだよw >>640
うちもその選択式だから理由が聞きたいところ >>697
ごめん、まだ高速のってない。
>>698
カタログより良い色だと思う。
深いネズミ色かなー。
ガンメタって方がしっくりくる。
ぜひ本物見て！ 俺はグリーン。
アウトドア車ならグリーンで一貫してる。
D5の時は深緑だった。 ブリヂストンは、SUBARU（スバル）が7月19日に発売した新型『フォレスター』の新車装着タイヤとして、「DUELER H/P SPORT」と「ECOPIA H/L422 plus」を納入すると発表した。
DUELERは、豊富な商品ラインアップで多くのユーザーから好評を得ているSUV/4×4用タイヤブランド。DUELER H/P SPORTはスポーティなトレッドパタンを採用し、優れたドライ＆ウェット性能を両立している。納入タイヤサイズは225/60R17 99Vおよび225/55R18 89V。
またECOPIAは、安全性能や操縦性能などタイヤに求められる諸性能を高次元で維持しながら、転がり抵抗の低減を追求した低燃費タイヤブランド。納入タイヤサイズは225/60R17 99H。 俺もグリーンにした。
アウトバックと同じワイルドネスグリーンにして欲しかったが、今回のジャスパーグリーンもなかなか良い色だ。 電動ハッチなんか要らないから、セレナみたいにガラス部分だけでも開くようにして欲しいわ。
テラノ乗ってた時は便利だったな。 >>701
リアゲートのオープントラブルありますか？
>>705
おっ、俺も元テラノ海苔です。
リアハッチガラスのみオープンはスペース狭くても大丈夫なんで便利なんですよね。 >>691
sjから買い換えたならコレ買い換えた事気付かれないんじやないか ホワイトが4割
黒が3割
ジャスミングリーンとセピアブラウンが不人気色ワンツー。
そんな俺は、セピアブラウン。 >>661>>662
私は当初見積り時は入れたのですが、展示車で試したら思っていたより軽かったのでやめました
10万違ってくるし、電気系統のトラブルの可能性も多少なりとも減ると思えば良かったのかな、と >>707
リアゲートトラブル始めて知りました。
私は
何度か開け閉めしましたが、
今のところ出ていません。 >>706
まあ、スバルA型は人柱なのは恒例のことだからみんななれっこだろ。 >>710
熟女のアナル周りの色だっけ？
興味ないけど名前から想像してみたw >>694
しょうがないよ。このスレの住民は>>417のようなコミュ障なんだから。 >>715
男ならば開け閉めできるよね？
小柄な女性だと届かない、非力で閉められないこともあるかも。 >>720
あ、まだいたの？ご近所付き合いできていますか？ >>719
どんな小柄な女だよ
155未満のロリ体系かよ パワーリヤゲートの恩恵にあずかれるほどリヤゲート開けないなと考えてやめた。
普段からたくさん荷物載せるなら便利なのかも？ 展示車のリアゲート閉めようとしたら
びっくりするほど重かった
パワーゲート無しだときつそうだが パワーゲートありだとかなり重くなるぞ、
ダンパーだけのならなにも重くないバランスとってるわ なんや足をかざしての自動オープナーはついてないんやね。
あと、標準でのリアゲートは結構重いよ。
22kgの息子が持ち上がるんやで。 >>665
BR9 A型:約9年だけど、新車時にガラスコーティングしたおかげかわからないけど周りからキレイに乗ってるなと言われてる。…毎日乗ってるけど2ヶ月に1回程度の洗車なのはナイショ
13マン乗ってるので、それ以外の部分で劣化が進んでいて来月には寂しいけどオサラバ…(T_T) 雪道性能でフォレスターにしたけど、実際のところハリアーとかCX5はどうなの？それぞれ長所ってどこ？
乗り比べした人いないかな。 >>724
おっと、スバルの鉛事件の話はそこまでだっ >>732
ハリアーは普通の四駆 特段雪に強くない CX-5はハリアーと同じか弱いくらい 容量が足りないデフ 細いシャフト 雪の抵抗がちょっとあるとすぐ切れるクラッチ
四駆に関してはスバルかスズキか三菱。特に三菱は国内と言うか世界一四駆の技術あるのに色々勿体ない >>732
雪道の特に下りはＸmodeが羨ましいからフォレが候補の現cx5。フロントが重くて怖い時ある。 2モーターで女神湖雪上(氷上に近い)であれだけのパフォーマンスを見せたアウトランダーPHEVが最も安定して走れるよ
ランエボ譲りのS-AWCは伊達じゃない 雪道性能なんて対して変わらんぞ
最低地上高ある分安心感はあるけどな 大して変わらんところをあえて比較するとだよ
最低地上高も数センチの差だろ？そういう事 確かにアウトランダーはもう少し検討しても良かったかもしれないな。まあでもすでに決めたし、フォレスター納車が楽しみだ。
回答くれた人ありがとう。 後席のエアコンはベンチレーションで独自の温度調整はできないね。 雪道でのAWD性能なんて相当限られた局面でしか差はでないよ。
それより最低地上高が1センチでも高い方がいい。 ハリアーは内装の質感が高い。
cx5は外装が洗練されている。
フォレスターは走破性が高い。
そんなイメージ。 >>594
ギャバンといえばジムニーだろうが！
……ってそういう意味じゃなくて？？ >>744
XVはハリスター3くらいのいい線いってる RAV4が全てを超えるよ。
フォレスターとか買ったのがバカバカしいほどの性能。
価格は分からないが、割高になったフォレスターと同じぐらいなら笑うしかない。
FMCで第２世代になるCX5しかまともに戦えない。 >>74
あえて、年次改良で行う余力を残してるんです。
それがスバルの歩んできた道。
迷ってるならＢ型以降狙うのも手。
Ａ型はいち早くFMCの新型を所有できるのが魅力。しかし人柱。
Ｂ型は初期不良が改善されMOP装備の追加等もあり一通り充実してくる。
C型以降でさらなる改良が施され快適装備の選択の幅が拡がり完成されてくる。 >>753
まぁ、余力といえば聞こえはいいけど、投資リスクが大きくなるから小出しでしょ？
ほんとの意味での余力はトヨタで、一気に斬新して他社を蹴り落とすことは国内に限って言えば十分可能。でもね、そうなると独禁法に抵触してダイハツ、スバルの株を手放せという動きになる。
とまぁ、知ったかぶりの私的見解です。
年次改良を説明スレば753のとおりですが、A型の魅力、満足度を過小評価してはいけない。SJの完成熟成したモデルの更に上を行くのがA型だから、買い換え時期がA型発売に重なったことをラッキーに考えた方がいいてす。 >>632
付けたいけど、オプションのグリルとデザインが共通になってて、両方合わせると10諭吉なんで悩み中。
ライナーだけ替えたら気になりそうで、細かいけど。 >>752
そもそも無理してその路線行くならプラド買うけどなw
デカくなったRAV4はちゅーとはんぱなんよ >>755
諭吉とかいうのがネット通なのか？
そんなのは中学生にまかせて、
大人は普通に言えよ。 >>752
プラドユーザーからは後100マソが何で出せない雑魚なのかなぁって言われて終わり プラドはちょっと古臭くて…。6段atなんていまさら買えないよ。 RAV4唯一の欠点は横幅だろう。それで選択肢に入らない人は多いと思う。
プラドさすがに時代遅れ。 ＲＡＶ４、４ＷＤはオーバー４００マソになりそうだしな。
そこが一番ネックになるんじゃないかね？ >>755
アクセサリーライナー注文したけど、デザイン変わるの今知った、メッシュっぽくなるんやね、光るだけやと思ってた。
ってことは確かにグリルもメッシュにしたくなるやん、とりあえず我慢するけど。 正直cvtより6atの方が嬉しい
フォレスターの購入を考えてる人は基本フォレスターしか興味ないから他何が出てきてもあまり関係ないよね RAV4含めて他の車ってヒルディセントコントロールとかXモードに相当するものってついてる？
山間部に住むことになりそうだから割とその辺の機能が重要なんだが。 >>762
XBREAK?
俺は承知で付けた。気になりそうなら、１年点検当たりで交換するかも。 cvtより6atの方がいいって言いたい人の気持ちは分かるんだけど、なんでそんな人がスバルスレにいるんですかね…？賑やかしのボランティア…？ >>766
プレミアム
俺もしばらくはそのまま乗るわ。 スバル フォレスター 新型に『DIATONEサウンドビルトインナビ』設定！…その実力
Part. 1
https://https://response.jp/article/2018/08/27/313376.html.jp/article/2018/08/23/313261.html
Part. 2
https://response.jp/article/2018/08/27/313376.html >>767
気持ちがわかるお前は何でスバルスレにいるの？ 価格でフォレスターの方がCX-5より四駆性能
雪上の登坂性能が上とか書くと
必死になってネガキャンしだすパパさんおるよなw >>771
昔はトヨタ含めてcvtクソだったしネガる気持ちは分かるけど俺はどっちも現行の実車乗った上でフォレスターを検討してるから。 ハイブリッドはモーターと合わせてもNAの馬力に届いてないんか ボルボXC60 D4が欲しくなった
予算、フォレスターの倍ぐらい掛かるかな？ ボルボ、XC40でいいから欲しかったけどT4のAWDで460万とかするからなあ。アイサイトよりも性能がいいかもしれないパイロットアシストとあのデザインは魅力だったけど、価格と納車時期がネックで断念した。 何故それをフォレスタースレで聞く？
自分で調べたら おいなんだよpremium 9daysって！
一言も聞いてない！
先日成約したばかりだぞ！ >>779
リアのランプも横から見ると少しいいかも。 間で頼んだ俺は旅行もダイソンも無しだ。
値引き多かったから我慢するわ。 どう見ても>>779はフォレスターではないわけだが・・・
何の車だろう？日本車ではないよね。 >>785自己解決。
日本では販売していない現行RAV4だわ。 >>780
安もん型遅れのV7とか小さいクールリンクだけど
要るか？
俺もこれから成約だけどさ この程度で小躍りする奴って
ジャパネットで買わされる年寄りと変わらんよね
知識は車だけか？ >>750
らぶ4は所詮なんちゃって四駆だからなフォレスターとは土俵が違う、オンロード専用四駆とか言われる糞AWDのCX5と比べる程度の物でしかないだろどうせ フォレスターは四輪駆動車。
惨めな雪が積もる裏日本の百姓ご用達のスバル車や。
田舎くさい内装、ブサイクなデザイン、やる気のかけらも感じられん営業やが、この足回りは裏日本でめちゃ役立つわけや。
表日本の人間には関係あらへん。
表日本の人間に意味があるのはアイサイトツーリングアシストだけや。 スバルの四駆が優れているという科学的な根拠はあるの？ マツダやトヨタ車の足回りでは惨めな裏日本の雪国では、まもともに走られへん。
表日本ではスバルの足回りは全くいらん。アイサイトツーリングアシストを親会社のトヨタに渡してくれてたら、わしがこんなブサイクな車を買う必要もなかった。 フォレスターはメルセデスやアウディ並みの自動運転機能が格安で手に入ることだけに意味がある。
同じ貧乏人向けボロ車メーカーのマツダやロッテリアのマークがついてないトヨタ車では、この機能が手に入らん。 フォレスターの四駆が優れてるのは確かだけど新型のrav4もマルチテレインセレクトとかダイナミックトルクベクタリングとか載せてくるからどの程度の走破性になるのか楽しみ。
どんどんフォレスターに迫ってほしい。 フォレスターもFFベースの電子制御AWDだから
マツダと同じなんちゃって四駆だよ
同じクラスで四駆ロックできるのエクストレイルくらいじゃね センターデフロックは対角線スタックには無力だよ…。 フォレスターは300~400万の安物ボロ車の範疇。
メルセデスやアウディ、ロッテリアみたいに800~1000万はよう出さん貧乏人向けの車やんけ。
安物車の中で自動運転機能が最も進んでて、そこそこ荷物も積める車や。
ブサイクでセンスのカケラも感じられんかったり、エンジンがうんことかぐらいは辛抱せえよ。 >>804
むしろ水平対抗エンジンが重心の低さをもたらしハンドリングの良さに貢献してるんだぞ メルセデスもＢＭＷも所詮ぼったくりのなんちゃって四駆だよ、フォレスターをバカに出来るのはランクルみたいなラダーフレームで尚且つ高性能な本格四駆だけ、無駄に高いだけの外車なんて論外 >>806
ランクルってイラクに戦争でもしに行くんか。
でかすぎて日本の狭い道ではよう立ち往生しとる、格好悪いアホの乗る車やんけ 行きもしない未舗装の性能に鼻息荒くしてるのがいてワロタ
ブサイクだのカッペ専用だの言われてるのが余程悔しいようだな >>808
わしは自分が新型フォレスター買うたから、
フォレスターを褒めたってるんやが。 フォレスター以外だとランドローバーは安定性がすごい。ランクルはクロールコントロールついてないとそうでもない。 >>810
外車はあかん。
はじめから貧乏人の選択肢の範囲外や。 現行の国産車だとフォレスターに比肩する四駆性能の車はおんなじようなブレーキlsd積んでるジムニーだね。 >>803
検証動画の中身も検証出来ていないレベルで、
お前の脳ミソがおもちゃだって「よくわくる」
CX5は2WDだし、ヤラセだヴォケ！ >>814
実はパジェロはそこまででもない…ような気がしている。実車は舗装路しか乗ったことないし、動画漁っただけの感想だけど。
もちろんエクストレイルとかあの辺よりは段違いに四駆性能は高いと思う。 よく上の動画とか他の動画でもCX-5が分が悪いと2WDだ言うよね。
スタンバったままで4WDが機能して無いだけじゃね？
何でたかがCX-5ぐらいで差別化しなきゃなんないの？あれ海外でしょ？ >>814
篠塚がのってたパジェロは皮だけがパジェロで、中身違うからなあw
三菱いらないわ 今日も賑わってるな～w
明後日納車だし、どこ行こうかな～ アメリカの雪国ではスバルが圧倒的に人気なのは
昔から変わらないんだがなぁ。 >>804
購入目的はスキー場への足でもある訳で、スキー場駐車場でスキー等の板をぶつけられる覚悟で逝くのに
１千万の来るまで行く気にはならん >>817
元ネタ→SUV Comparisons Review 2016
https://youtu.be/Crezn6sh9II
改変後
https://youtu.be/ht_Co69cvL8
元ネタで「CX5だけ2WDやん！」とツッコまれたから、
改変後の動画では2WDと記載された冒頭部分がカットされてる。
そういう捏造や改ざんを行うのがスバルであり、スバルユーザーの悪いところ。 皆さんにちょっと質問。
ダッシュボードや運転席メーターパネルの上が埃で汚れてきた時、どうやって掃除してる？
素材がちょっとしっとり感のある合皮？のせいか、滑りが悪い。
ティッシュは、滑らない&紙くずが付着する
布は、滑らない&埃取れない
床用ドライシートは、ちょっと取れるが超滑らない
で困ってる。
どこかで濡れタオルは使わない方がいいと聞いた。
ご助言お願いします。 >>823
>>スキー等の板をぶつけられる覚悟
スキーヤーのあるあるですね。
フォレスター買える人を貧乏人扱い出来る人がこのスレに?
あっ！トミカを沢山持ってるんですね、さすがです。 >>828
猫じゃらしみたいなやつでぱふぱふしてる 俺は彼女の父でぱふぱふしてるよ
これがよく撮れるんだまた 今日、スバルウエルカムキットいうしょーもないDVDが届いたやんけ。
気きかせてエロビデオでも入れときゃええのに。
そこがうんこスバルとトヨタの営業力の差や。 >>831
>>832
ありがとう。
2人とも申し合わせたように同じとは。
ダイソーあたりで調達して試してみる。
>>833
同世代 プレミアム納車。帰り道で土砂降りにあったけど、無駄に楽しめたわ笑 RAV4だったらプラド選ぶし
RAV4だったらシエラ選ぶし
RAV4だったらフォレスター選ぶんだよなぁ
かわいそうに。 世界で一番売れてるスバル車なのに!?
どこかパッとしない新型「フォレスター」
http://www.webcg.net/articles/-/39345 トヨタに次いでデザインが良くないんだよな
デザイン良ければもっと売れるのに やっぱアセントを輸入しようかなぁ。
フォレスターと同じ価格で買えるし、プラス50万で輸入できるし。
装備はもっと充実してるし。
フォレスターの7人乗りバージョンだし。
迷うなぁ。 >>844
アホみたいにでかい車やんけ。
日本の道ではまともに走られへん。
7人も乗せて、ジジババと一緒に田舎の墓参りでも行くんか。
余計に道が狭いから立ち往生するやんけ。
超でかいSUVという全く日本では役立たない車。中途半端な河原でバーベキューする知能の低いサルにお似合い。 >>843
値段、サイズ無視でどのデザインが最高？
サイズと視界確保の制約からフォレスターのデザインに落ち着くのかなと。iPhoneだってそんなに代わり映えしないし、先代と似てる事が悪いとは思わない。
それより、コンセプトの分からないグレード設定が罪かな。X-BREAKは明快でよい。が、残りは誰向けかよく分からない。
タイヤ17インチか18インチ、ドライバーモニタリングシステムの有無は、全グレードオプションで選択可能でいいのに。 touring 道具
premium 遠出
X break ルック車
advance 街乗り
こんな感じじゃね？ >>848
グレードのコンセプトはそう思う。
でも、街乗りと居眠りはコンセプトが一致してないと思うんだよね。
遠出と居眠りならわかるけど。
街乗りに18インチタイヤは必要なのか？ターボと18インチで合ってたから、納得してSJ買った。
道具であれば、撥水シートの方が合うので、X-BREAK発注した。 >>813
むしろCX5ぼ低性能をこれはFFだからしょうがないって苦肉の言い訳出来るようにしてあげた優しさ察しろボケw 必死に見つけてきたところ悪いが
問題の本質は性根の問題だと思うよ
>>824の改竄は酷すぎるわ フォレスターすごいなーとは思うけど、日本でこんな道通ることまずないよな。
アスファルトに雪が積もった道とかで検証して欲しいな。 雪道程度ならなんちゃってだろうが今の車のAWD性能に差なんて大してないよ。
このスレはアンチ荒らしに釣られて無駄に他車を煽りすぎ。 >>854
ロシアのツンドラ地帯で泥濘から抜け出せないCX-5
そんな動画があったな
日本の関西でも兵庫は日本有数の豪雪地帯だし
冬季に乗り入れる事を考えたら無いな >>844
関税とか維持費とか保険とか考えたら、50じゃ効かないでしょ。
国内販売待った方が得策じゃない？ https://youtu.be/0lzJve3XxGM
これって何で4WDであろうヴェゼルが轍に嵌まってFRのタクシーがスイスイ行けるんだ？ ロシアでインプレッサSTIが救出している動画もあったなぁ。 あ、ごめん普通の雪道っていうかアスファルトで雪の積もった坂を想定してたけど書いてなかった。
でも差がないならないで、そんな比較動画も見たいものだね。 プレミアムとX-breakで迷ってるんだけど、X-breakにオプションでもつけられないものって サンルーフ、本革シート、くらい？ >>707
さらにはガラスリアハッチ、現行セレナに引き継がれております。テラノは運転席からオープンさせるのでしたっけ？
スマートキーがある現在では更に使い勝手が良さそうです。ハイラックスサーフのように雨が掛かりませんし。 グレード人気ランキング
Advance──38％
Premium──33％
Touring──11％
X-BREAK──18％
カラー人気ランキング
クリスタルホワイト・パール 40%
クリスタルブラック・シリカ 18%
アイスシルバー・メタリック 11%
ダークグレー・メタリック 7%
以下略 >>849
昔、初代エクストレイルの防水シートに乗ってたんだけど、ものすごく蒸れたんだよね。
それからすぐに窓の内側が蒸気で曇る。
自分は林道などの未舗装路もよく行くので17インチ付のTouringにした。
オプションそこそこ付けたのでPremiumと値段あまり変わらなくなった。 >>857
これってフォレスターやタクシーは通過してるだけだが、ヴェゼルは前が詰まって停止してからの再発進だろ
比べるのがおかしい >>844
自分もアセント気になってるんだが、現地価格に百万プラスみたいだよ
ツイッターで探してみてよ。すでに輸入されて国内に来てるみたいで価格に言及されてるよ しかし相変わらずホワイトが断トツなんだな。。
シルバー・ブルー・グレーにチャレンジしてみたいな 納車から1週間
ハンドル握ってるだけでほとんど運転らしい運転してない
アイサイト優秀だわ >>857
雪道走ったことないか？
ドライバーの腕 >>856
>>869
国内販売はないんじゃないかなぁと諦めた。
トライベッカでさえ輸入しなかったし。
でもスバルは完全否定しないんだよなぁ。
思わせぶりの口調で何が得するんだろうか？
買い控えとか、考えてないんだろうな。
以前日本に輸入実績の無い車を個人で持ち帰ったけれど、
排気ガス権利含め、70万ぐらいだった。
排気ガス権利30万とかふざけんなし。
アセント輸入実績あるんであれば、10万程度だろうし。
アメリカに知ってる人いるし。 >>857
タクシードライバー流石に上手いな
前が詰まっても絶対停止しないようにしてるんだねこれ >>875
雪国じゃ割と普通にみんなするぞ。だから基本みんなノロノロ運転になるし、渋滞が酷くなる。
止まると動けなくなるからな。 >>860
オプションとしてはそれであってると思う
あとはホイールの差かな 高速燃費18ｋｍ/Ｌという書き込みがあったけど
ＩＴ前後からの計測開始、７０ｋｍ／ｈ代でオートクルーズ設定。平坦。混雑無し
で、高速のみなら有り得る数字だな。 恵比寿のX-BREAK(ダークグレー)見たけど黒過ぎるわ
マツダのマシーングレーぐらいにして欲しかった CR-Vが出るって契約してから知って、早まったかと思ったが、今日発表の詳細見て、フォレスターで良かったと確認した。アドバンスの納車が楽しみで仕方がない あれ黒すぎるよね
cr-vはパッケージングの割に高い印象 >>882
既に海外で売ってる奴の焼き直し
今頃検討するまでもない さすが東洋経済はよくわかってる
競合にハリアー、エクストレイル、CX-5、CX-8はあるがフォレスターの名前はない
https://toyokeizai.net/articles/-/235588?page=2 >>879
中国地方ドライブパス使って山陽自動車道を端から端まで走ったが
完全に高速だけなら満タン法15.6だった
走行車線が詰まったら必ず追い越しをかけるような走り方で
70kmh定速なら18出るだろうな
俺自身は燃費気にしないほうだけど >>873
勢いついた状態で走り抜けたのと、停止から発進の違いで大きく違うのにドヤ顔してレスすんなやw
どっちにしてもホンダの四駆のお粗末さは昔から変わらんけどな >>886
燃費もハイブリッドの出力もすげーな。
フォレスターのアドバンスはマブチモーターでも載ってるのか？
しかも7人乗りもあるのか。ちっさいけど。
なんかフォレスターの旨味が一気に薄れたような…
スペック上で圧倒的に負けてるなぁ。
RAV4よりは良いけど。 この前試乗してきたけどめっちゃ静かだね
先代インプ＋レグノより全然静かだった 値段がターボでも2.30万上では
ハイブリッドに至っては100万も上じゃん
比べる方が変だよ >>886
フォレスターは300万だから価格的に格下だろ マニュアル車がないからいらない
あっ、フォレスターＳKスレか
CVTもいらない >>893
完敗どころかお伺いを立ててよろしいですか？と敬語で接しないと失礼なレベルでフォレスター の圧勝 >>893
草野球がプロ野球に喧嘩売ったらアカン
フォレスターはSUVで唯一無二のクロカンと張れるスペックだからな >>894
機能揃えたらそんな安くはないだろう。末期だから値引きは凄いみたいだが >>886
でも運転支援はどれもフォレスター以外という現実よ >>889
ナビ選べないんだな。なんかずいぶんオールドスタイルのナビだし、shift周りも古臭い感じがする。ステアリングヒーターも無しか、カメラはリアだけで、サイドカメラもフロントカメラもオプション設定すら無し。
シートヒーターはオプションか
ハイブリッドなら500万で1.5ガソリンなら400万か。
CVTの出来が悪いってレポート海外で出てる。 なんか他車を貶して自我を保つようになっちゃったな
SJの時はアイサイトとターボで唯一無二だったのに >>901
お前らツダヲタは不正がバレて他者叩けなくなったよなあw やべぇな
思いの他CR-Vがかっけえ
でも予算的にFFしか買えませんわ CR-Vはフロントはありとしてもリアが潰れたような感じで微妙だな。 >>897
残念だがS-AWC搭載の三菱アウトランダーが居る 常時X-modeみたいなもんだからフォレスターより悪路は強い かも知れない気がする >>857
北海道の繁華街の冬道って、ほんとこんな感じだよね！
ロードヒーティングとの境目だと特に、乗り越える氷の山が高くボコボコで危険。
そのために、ちゃんとSUVを選ぶべき。
「なんちゃって四駆車メーカー」がほとんどです。
私はSUBARUのSUVが最良の選択であると感じます！ 雪道なんか9割スタッドレスと車高だわ、4輪に適当にトルクかかってりゃ充分、アイスバーンならなおさら >>888
ただの言い訳だ
勢いつけて走り抜けられる程度の路面で発進不能とか未熟な腕以外なにものでもない >906
見た目的には俺はありだと思う、スペックと値段もそんなもんじゃねーのとも思う
しかし単純にたけぇ、同価格帯なら悩むが・・・
ホンダでこれ買うならヴェゼルでいいやってなるし
ヴェゼル買うならフォレスター乗りたいって思うし
結局戻ってくる プレミアム納車。帰り道で土砂降りにあったけど、無駄に楽しめたわ笑 スバルもなんちゃって四駆だって事実から目を逸らすな 納車済みだけど、意外と収納無いよね。
運転席周りが特にそうだけど、
スマホどこに置いてる？
エアコン送風口固定のやつ持ってたけど、
それやるとエアコンの効き微妙だから、
うまーくスマホ置きたいけど妙案ないですかい？ >>909
札幌民だが俺もそう思う
四駆のシステム自体はスタンバイ式でも十分 >>910
言い訳だろうが何だろうが、ホンダの四駆がお粗末なのは変わらない ホンダの四駆がダメなのは同意
でも、他のメーカーのスタンバイ四駆は札幌の冬道で過不足なく使える スバルの四駆以外は正直信用してないし全く魅力を感じないので
自分はフォレスター一択だなぁ
まあ時点で三菱だけど三菱はちょっと抵抗あります(ごめんなさい) 北海道の雪は本州と違って走りやすい雪質だからいいけど本州のベタ雪で急坂だとショボイ四駆は登れない
ここ最近は本州でも凄い大雪にまるときあるからスバル以外のなんちゃって四駆じゃ心配 四駆とアイサイト機能（とくにtouringアシスト）はだんとつであることを理解しましたが、ハイブリッドにかんしては加速性能と静粛性はCR-Vに軍配が上がりそうです。 >>909
残り1割はどうするの？って話。フォレスター指名買いしてる人は、その1割を重要視してると思うけど。
みんなが乗ってるから、スタッドレスのFFで十分と思ってたけど、山間部の普通の道で2、3回身動き取れなくなるところだったので、二度とFFは買わないし、4WD買うならまともなもの買いたいわけで。
(スキー場の屋内駐車場で、ツルツルに凍った坂道登れないとか、山道で積雪は5cmでもベチャベチャに融けて、路面抵抗がほとんどないとか) 関東住まいで冬の週末は新潟、長野にスキーに行くがトヨタ、ホンダの４駆スタッドレスでスタックしたことは一度もないな
豪雪地帯でスバルが多いとも感じないし、日本じゃ差が出ないだろ
スバルが雪に強いは雪降らない地方の人の迷信じゃないの >>924
デカイのは入らないのよ...
iphoneのplusとか。 >>923
日本では知らんが、アメリカではスバルは多いよ。
昔からね。 降雪でやだなと思う瞬間
①仕事やスキーなどの帰り、すごく積もって車が埋もれてたとき
②空港の屋外駐車場に止めて旅行から帰ってきたら雪で埋もれてたとき
③除雪が追いつかずわだちだらけになっていたとき
④道路がすごく光ってる中スリップしている車がいるとき
とか色々あるから、他の四駆でもいいけど、スバル車を買うことで保険かけてる気持ちになっています。私。 >>926
スバルは北部で人気があるのはAWD自体が少ない時代からあったからで、そんなには多くはないよ。トヨタのハイランダーや日産ローグ、ホンダCRVの方が全然多い
最近は雪の降らない南部で売れてるからAWD以外で魅力があるんだろうね スバルの4駆は乗ってて楽なんだよね
そこが信頼になってる
走るだけならスタンバイ所かFFだって走るしな >>923
あなたが想像だけて、しかもトヨタ贔屓の人だってのは良くわかったｗ
北海道、北東北のスバル乗ってる人と回りの信頼度知らないでしょ。
元々中古の四駆車の引き合い強いし高いし、スバルは特に高い傾向 スバルは裏日本の百姓ご用達メーカーなんや。
センスのない内装、ブサイクなデザイン、やる気のかけらも感じられん営業。
でもスバルの田舎臭い足回りは惨めな雪国では役にたつ。 補足しとくと、車良く知らない人でもスバルの四駆は良いからな言うくらい >>900
それらは指摘してはダメな部分。
買って乗ってみて気が付く要素だから黙ってればセールスには影響しないから。
ただ、海外で発売後二年近く経過してからの本国発売なのにオプション設定すらしないのはホンダかっこいいよ。
カメラで死角をカバーしようなんて発想はないんだろうな。 >>936
たしかにエクストレイル多いね。値引きいいもんなｗ
札幌の話になるとタクシーはFRどうのこうの言うけど、LPガス車に四駆設定無いんだよな
プリウスに四駆あるけどタクシーの走り方だと燃費30%以上落ちるし、トータルコスト合わないんだと 数年に一度の大雪でもスタッドレスだけでどこでのいけるのがスバル、大雪だと自宅周辺の急坂でチェーンも巻かないと動けなくなるのがなんちゃって四駆 >>908
普通にプリウスやらクルーやらのタクシーがバンバンタイヤ滑らせながら走ってるぞ 札幌民だがスバルの中古が高値傾向だなんてことはない
むしろスバル車は油漏れやタイベル交換があるから、少し車に詳しい人は避ける
水平対向ゆえの整備性の悪さもあり、「維持に金がかかるメーカー」というイメージ
四駆の中古が高値傾向というより、四駆が当たり前でFFだと極端に安くなる エクストレイルは毎週末の新聞チラシで、「特別プライス229日万！」とか見かける
自動ブレーキが付いてるやつで
それに冬タイヤもサービスとか スバル車下取り出したときに過走行の車は整備性が極悪だから下取り安いと言われたし、実際安くてガッカリだった >>933
何で良いか分かってない人の話を信じるのか？ 過走行と整備性が悪いことがつながらない…。
下取りは需要で決まるから時期とか地域とか流行りによるとしか。性能、パッケージがいい車だからといって高く売れる訳でもないし。
まあスバルの下取りは普遍的にそんな高くなさそうだけど。 >>937だけどタクシー協会の代表のインタビューだったけど、ドライバーも四駆が良いのは本音らしいな
コスト考えるとLPガス車のFRなんだとよ
極めつけのコメントが「四駆が無いものは仕方がない」だとw 結局どれだけ保険をかけるかって事でしょ。
安全性能もそうだけど。
山道や急坂じゃなけりゃFFでも普通に運転してりゃ問題ないんだし。 個タクでは現行プリウスの四駆増えてきたよ
XVの個タクも見たことあるな >>948
それはみない。タクシーにする意味が分からん 四駆性能は国内TOP1位2位ってとこだけがスバルの最後の砦なんだから崩そうとするなし と言っても今じゃ大して差はないのよ
だからこの売れ行きになるわけ
雪国でもね >>915
確かに試乗でも収納は少なく感じたな。
ドリンクホルダーの後ろに立てるんじゃダメそう？ 山坂の多い小樽ではレガシィを選択するタクシー会社もあった
LPG仕様に改造されてたのかは知らんけど
初代レガシィの頃の話
それっきり代替されることはなかったからコスト・耐久性の面でダメだったんだろうね
BHの頃までのレガシィは本当によくお漏らししたもんだ
俺のBPはまだ大丈夫だけど >>950
おれ、四駆よりツーリングアシストで初スバルになるかも。 北海道とか豪雪の住民はラッセル車でいい。だいたい、ドライブ楽しむところではないのだから。、 今日もアンチ活動ご苦労様ですwww
本日納車完了しました。
ならし運転ってやっぱりした方がいいのかな？
やっぱめちゃくちゃカッコいいわ >>956
アンチじやないよ
アンチ雪国なだけ(笑)
なに買ったの？色は？ アクセルふかしたらエンジン音はどう？ウルサいってかんじ？ >>952
915さんではありませんが、ドリンクホルダーの後ろは前の仕切りの高さが足りなくて安定しない感じです。
私はエアコン吹き出し口にマグネット式のホルダーをつけるか、センタートンネルの脇に市販のポケットをつける予定です。 >>925
こんな人はいた。自分も7+だから納車されたら置き方考えないとなぁ…
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1094188/car/2619623/4935068/note.aspx >>951
と言うからには全部乗り比べたうえで断言してるんだよね？
どうせネットや雑誌なんどろうけど、みんな自分のお気に入りのメーカーは一番と思いたいのよｗ
要するに、人のを貶してばかりいないで好きなの買えｗ ドリンクホルダーがどうの、収納がのどうのこうので車を選ぶ人がいるのか。 >>962
メーカー信者以外は一番、なんて思ってないだろどう見ても
大差ない、だからな >>963
そりゃ見切りがどうので選ぶ人もいるし
ドリンクホルダーがついてないだけで欧州車除外する同僚いたぞ スマホはエアコンの送風口に取り付けるアダプタみたいなの使ったんだけど、
送風口をほとんど塞ぐ形になるから、
風が自分に当たらなくてなんか一気に暑くなった気がしてイマイチだった。 ベストカーの特集でSUVが比較されてたが、フォレスターが1番になってたよ
比較対象はCX8、エクリプス、ハリアーだったかな >>967
CX5、エクストレイルじゃないかな
ベストカーコメント
悪路走破性についていえば、駆動力伝達機能はすべて電子制御のため最終的には最低地上高で決まってくると思う。すなわち220㎜の新型フォレスター>210㎜のCX-5>205㎜のエクストレイルだと思っていい。今回も新型フォレスターの〝よい仕事ぶり〟をチェックできた >>968
それはないよ
地上高だけなら、その３車種の差は無いに等しい。 商業誌としてメーカーに忖度した記事内容。だから、こういう雑誌は嫌いだ >>968
最新号の4台乗り心地テストで、街乗り用途比較だったから別記事だと思う いや普通にフォレスターはフルタイムで地上高は一番高いしSGPに変わったんだから悪路走破の評価高くてもおかしくないよ つか今までも評価されてるんだから悪いわけがない
評価されると困る人が居るみたいだがｗ 該当の3種のSUVはすれ違ったらフォレスター に道譲れよな >>973
SGPと悪路走破性はさすがに冗談だよね？ >>971
ヨクヨメ！いないからこういう雑誌嫌いだとかいてるたろ。 >>974
ほんとに短絡思考なやつだな。
SUBARUの四駆をディスってるんじゃないよ。車高で判断することを馬鹿げているということだ >>972
街乗りのり心地、こつちのほうが気になるな。 >>984
いすずと言えばビッグホーンは格好よかった >>976
朝鮮人が必死だなそんなにヒュンダイ買って欲しいのか？ >>987
ヘイトスピーチとは低レベルなやつ。(笑) >>984
いすゞだけに懐かしのビークロスっぽいな アイポイントの高さを期待してたのですが、周囲の車が殆ど同じ高さで・・・・・・
高速のみに限った燃費ですが18ｋｍ/Ｌ以上ありますね。 >>909
＞雪道なんか9割スタッドレスと車高だわ
主な国産SUVだとフォレスターの最低地上高が220で最も高い
CR-Vはハイブリッドで190-200ガソリンで200-210 >>990
advanceならリッター20kmいくかもしれないね！って思ってしまった。私、advance契約者なのに。すぐに気付いて砕け散った。 >>986
おいおい日本人か？ｗ
会話になってねーぞｗ 収納は使い勝手に影響するので結構大事だと思うけどなー。会社の駐車許可証とかも入れとくところがない。サンバイザーのに挟んでも緩くて落ちてくるし。まあそれ以外は今のところ不満はない。 確かに、レガシィなんか車検証などはグローブボックス上方に専用収納棚とかあったもんな
ドリンクホルダーもむき出しだし、その後方の物入れも経費節約が目立つ 決め手にはならないけど、収納用品買う参考になるから書いてくれるのありがたいよ。
隙間ポケット？とかいうのと貼り付けるタイプのやつどっちが使い勝手良いかねぇ。 このスレッドは１０００を超えました。
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