【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part13
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2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです。
※SK以外のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール。
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月19日(予定)
国内発売 7月19日(予定)
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527776407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
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（ﾜｯﾁｮｲ無 / 浪人でid無） 隔離スレ
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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524404444/ 国内仕様のメーターって、140kmまでかな？180？240は無いよね
誰か本カタログ持ってないすか？ 金額面でどうしてマイルドハイブリッドを選ばせるようにしてるのか考えてみた(なんでこんなにバーゲンプライスなんだ？)
1.来たるPHEV化に向けDの整備士育成の為。
2.xv の時のハイブリッドの在庫が結構残ってたから？
3.エコカー減税も出して、在庫処分
4.PHEV化に向けデータが欲しいから
5.ターボマンを黙らせる為
6.スバルも一応ハイブリッド有りますって言えるようにするため
7.まあ、技術的に未熟だけど値段と内装をおまけしたから買ってみてってことか？
8.たくさんアドバンスを売って実績を作りPHEVの時にサプライヤーから電池等を安く買うため
9.水平対向エンジンと相性のいいモーターをやっぱり見つけられず、アドバンスに乗せる程度が今の技術的にいっぱいだった。
(今後の予想として、完璧に今のFFをベースにして、リアだけ完全にモーターにしたいのか。) >>8
いや、残念ながら妄想で終わる。
PHEVは日本で売らないから。
それと
考えてみたって言うが前スレからずっと同じこと書いてるやんw >>9
昨晩眠くなるまで、スマホいじりながら書き出してた。それ出しただけ。
さ、仕事だ。いってきます >>7
その画像は北米仕様で外側マイル表示、
内側キロ表示ですね…
恵比寿で貰ったプレカタログの画像では
180kmまでですよ 恵比寿いってきた。
リアもそこそこの広さ。
https://i.imgur.com/rdwvUQj.jpg
現行と見比べて小さく見えたし、デザインもうーん。て感じ。
結果、これだったら外に停めてあったxvのがいいじゃん！てなったw
https://i.imgur.com/ivnxf2Z.jpg 新型フォレスター良さそうだけど
4代目にあったアダプティブドライビングビームもついてるの？
あとはレヴォーグにあったアイサイトモニタみたいなフロントガラスに投影するやつはないのかね？ >>16
本カタログ見るとアダプティブドライビングビームは着いてる
アイサイトのモニタ投影は無さそうかな XVいいとは思うんだけど、
サンルーフの設定がないんだよねー プロパイロットの性能良ければエクストレイルでも良いかなぁと思えてきた xvにTA付けば考えてた
でも結局狭いからフォレスターだな >>20
ほんとそう。TAしか惹かれる所がないという印象だった。 >>21
パッケージングにも惹かれてるけど
エンジンだって2.5に大きくなったし文句ない
逆にXVは見た目以外惹かれない むしろ俺としてはsuvとして欲しいのは大体パッケージングされてるのがフォレスター
一つ２つは欲しかった機能はあるけどね 個人的には
2.0ターボ
エクステリアアセント
TA
だったら文句無しだったんだけどなあ
なぜフォレスターだけあのフォグ周りなのか 新型ジムニー
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1313153.jpg
スズキは何を求められているか解ってるよね。
スペーシアカスタム、ハスラー、sx4、エクステリアデザインは日本一だよ。
まあモチーフ()デザインだけども。 >>25
お前はどんな構成になっても指くわえて見てるだけだろ >>26
これがフォレスターだったら要らんわ
要は気に入ったならそっち買えとしか >>28
ばっか、何言ってんだよ>>25の兄貴は本気だぞ
今は軽自動車だから彼女ができないけどフォレスター買ったら運気が上がって
彼女ができて宝くじに当たって札束のお風呂に入るのも夢じゃないって言ってたぞ >>26
サイズとか無視すればこのデザインいいと思うけどな
この感じでミドルサイズ４ドアなら欲しいけど、そらゲレンデやん！て言われるからないか >>25
ほぼ同感。
エクステリアのベストは、VISIVだけどね。
望むだけ無理だから、気に食わなければ他の車を買うしかない。 本カタログ貰って来た
プレカタログとの違いは、当たり前だけどグレード別の車両価格が明記されたのと、写真が増えて機能の説明が詳細になったくらいかな
アクセサリーカタログは、トノカバーとX-BREAK用のオレンジ色のホイールデカールが増えてた スバルごめん
2200台の中にディーラー注文も含まれてそうとか2150台を四捨五入して2200台なんじゃないかとかそんなこと考えてしまったよ 展示車は店舗に1台とすると500台くらい？
試乗車やサブディーラーも入れるともっとか サブ入れてもそのくらい。レンタカーも少数だし、営業車需要も皆無だから身内で台数稼げるメーカーじゃないよスバルは。
C-HRみたく登録だけして中古に大量に流せるでもないし売れなくて当然。 こんな車、売れるわけねぇw
フォレスターってのは小さくて走れるから、日本で売れたんだよ。
5代目は出来損ないのランクル。
アウトバックがでかくなりすぎて売れないのと同じ。
ダサい。デカイ。だいぶ燃費悪いの3Dじゃ話にならんよ。 >>38
別に売れなくてもいいと思うけどね
売れてる車に乗りたいならアクアにでも乗ったらいいと思うよ >>33
ドアサイドモールが載ってるか教えてもらえるとありがたいです。 >>39
そういう事じゃねえだろうよ。
一言多いんだよメガネジジイ。 >>40
ドアサイドモールってのはないけど、ドアガーニッシュ（光輝モール付き）ってのはある
位置的にはドア下にある樹脂部分の上の少し張り出してる部分についてる >>44
ありがとう。既にwebにも掲載されてるヤツだな。ドアパンチ対策にはならなそうだな。 >>45
位置的に下すぎるから残念ながらドアパンは防げないね 日本では別に売れなくても問題ないと思って作ってるからな、スバルは 前スレかどこかで19日正式発表、発売とか書いてるのを見たけれど本当でしょうか
いろんなサイトで20日と書いてあるけれど、明日はスバルの定休日ですもんね
本カタログを手に入れてる方もいるみたいだし、近々なのは間違いなさそうですが、さて。 【群馬】スバル、全９車種で不正検査の疑い 社員２０人超関与か 5代目もバックランプは片側だけなの？
今4代目乗ってるけど、片側バックランプ切れてるよってよく言われるよ
片側だけって止めたほうがいいんじゃないかスバルさんよ アセント納車始まったな
スターlink羨ましい
「SUBARU STARLINK ENTERTAINMENT ANYWHERE KIT」を無償提供。9.7インチのiPadの32GB Wi-Fiモデルと、ハーマンカードン製のBluetoothヘッドフォンをそれぞれ2個セットしている。 新型試乗してきたスバル店舗関係者のブログ見てると、ハイブリッドは走りが面白く無くて誰も記事上げたがらないわ。NA25ばっか。
アドバンス予約者は、可能ならキャンセルしてプレミアムにしといた方が賢いね 明日発表会あるのかな？
xvみたいにネット配信してくれー >>49
スバル定休日って、あなたの付き合いあるディーラーはそうかもしれないが、本社は関係ないでしよ。 >>57
ただ、
ＳＵＢＡＲＵはちょっとやりすぎだ。
この後出てくるＷＲＸやレヴォーグが同じような事を繰り返すと、
スバリストは本気で怒るかもしれない。 20日新型フォレスター発売日
22株式会社スバルの株主総会
7.15会社創立記念日
針の莚でイベントを迎えるスバル。 >>59
指摘ありがとう。発売日ってディーラーでの本予約が始まる日なのかと思い込んでいました。無知で申し訳ない。 フォレスターとCX5のディーゼルが同じくらいの値段。
フォレスターより２０万高がアウトランダーPHEV。
フォレスターって、中身は最低クラスなのに、値段だけは一人前だなぁ〜 ディーゼルなんて出足鈍くて嫌だよ
CX5勧めるなら2.5NAの方がいい >>63
リストにあるIPの方ですか
ずーーと粘着してるのはなんで？ premiumの納期が今の時点で2ヶ月って言われた
発売日の後だとどうなるんだろ 発表ライブ配信載ってたね。サプライズは無いんだろうけど、 1000台くらいはディーラーに押し付けて、やがて未使用車が出て来ると。 インプスレより
ゴミ早見表
160.237.100.54
153.154.44.104
114.161.173.131
14.10.85.128
106.139.4.252
126.161.114.153
153.158.114.211
>>67 >>58
10:30〜YouTubeライブやるよ！ >>73
219.110.163.212
も追加で 貶すつもりはないがフォレスターもレガシィと同じ道を進んで行くんだねえとしみじみ
つまりレヴォーグクロスオーバーがくる可能性が フォレスターのショボいNA乗ってる時に、
「あれ？この車と同じ金額でパワーが遥かに上のCX5買えたんだよな〜。しかも、１０万ｋｍで７０万円くらい燃料費の差がつくのか、、、。」
とか、
フォレスターのショボいHV乗ってる時に、
「あれ？このなんちゃってHVに少し足せば、本格的なアウトランダーPHEV買えたんだよな〜。向こうはパワーも上で、３０ｋｍまでは電気代だけで走れるから、補助金もあるが、燃料費だけでお釣りがくるんだよな、、、。」
と後悔しないといいな。
まあ、フォレスター買うのはバカだけだから、
そんなことに気付くわけないかな？ｗ >>78
お前は何に乗ってるの？
10万キロのガソリン代気にするぐらいだから、アクア？ 予約済みの者の一人として。
78の書き込みを見て、自分は盲目なところもあるかもなって冷静に感じた
けど、それでもいいやって思う自分もいる
自分は何か大きなものに期待してるわけではなくて、デザインだったり、スバルなりの先進機能だったり、家族の乗り心地を考えたっていう姿勢だったり
そういうところに魅力を感じて契約したから、いずれ後悔したとしても、まあしょうがないかって思えるんじゃないかなって思う 今週末の先行展示、全国でやるみたいね。
ちょっと検索しただけでも、神奈川、千葉、岐阜、確定。 >>78
バカだけど136kw・239Nmは結構な馬力とトルクだぜ
あんたクルマ運転したことある？ 燃費悪いけどそれ以外はいいよね
他車で採用が増えてる360度モニターが無いのも少し気になるけど アドバンスのMOPサンフール付はホントに取得税軽減+20%だった。欲しい人にはお得なんだね。 >>78
cx5買ったら狭いし荷物乗らないしで後悔するけどなｗ
ランダーなんて何年経ってるんだよｗ
まともな運転支援無くてこれも後悔するなｗ スバルAWDのコーナリングを体感すると良さがよく分かる 23-24は全国のディーラーでデビューフェアみたいだね。 スバル車6台乗って来た信者だが今のスバルは人気に胡座かいてて買う魅力が無い。 XVと差別化して新しいサス入れてきたな。
2.5の割に軽いし地味に良いかもな。 >>86
面白い返しだな。
ちなみに、ハリアーとエクストレイルには、どう返すんだ？ >>78
アウトランダーPHEVは結構優秀って聞くしちょっと分かってしまうのが辛い所ではある
三菱なだけあって電気系強そうやし >>93
ハリアーもエクストレイルも古い
ハリアーに至ってはFMCするのか？
エクストレイルは来年末にFMCだからそこまでずっと待てるならお好きに >>83
カタログどおりのスペックなら結構な馬力だろうけどな・・・ >>96
つまり、新型フォレスターが、現時点での最良だということ？ 最新だから最良とか…
盲目もここに極まれりという感じだな。 装備のグレード組み合わせとエンジンが残念
今時新装備くらいは全部標準オプションやろ... >>103
自分で考えろよw
俺はフォレスターだけどな >>112
そう思うってことはいらないと思う。
後は見た目をどうしたいかかと >>110
先行展示は一部地域でディーラーは7月19日からじゃね？ >>114
なる程、ありがとう。
いざという時、と考えても、普段使わない巨大なルーフボックスを家に置いとくスペースも無いし。
ルーフレールは無しにします。
もう一つどなたか教えてください。
18インチと17インチはどっちが良いんですかね？ >>107
装備差を除けば2.5LNAとほぼ同価格だからな。先行予約組は新しい物好きなんだろうし。
とはいえ4割とはちょっと驚くし、ハイグレードがこんなに売れるって二昔前のスバルみたいだな。 先行予約してるのにサプライズなんかあるわけないでしょ
そんなのあったら暴動起きるわ >>117
e-Boxerのことだろ?
北米仕様は2.5Lのみのようだからな。 スバルのサイト、フォレスターの部分新しくなってるけど、スペシャルコンテンツの写真ギャラリー1枚旧モデル混じってるよ。 >>115
CMのフォレスターのナンバー
S・719 個人的にはルーフレールの必要はないけど、付けないと何となく見た目がのっぺりして見える >>123
うんな、アホな。と思ってみたらマジだったw >>118
ディーラーが薦めやすい設定になってると思う >>118
一応SJのXTも4割だったよ。確かそのときは、292万だったかな？
とりあえず、309万もするADVANCE
に４割予約あるんだから、XTでも
一応欲しい人がいれば買えるだけの金はあるんだよ、ってことね >>131
XTが売れないのは
高いから
という人への反論ね
高いものを４割の人が予約してるって事実 赤の前モデルがデーンと出てるなｗ
Advanceは未知数やな
そこそこならXVHV行ってしまうかも >>121
行くよ。鈴鹿市民より。
ホンダなんてクソ喰らえ E-BOXERもエンジン2.5Lだったら魅力増すのに。
マイルドハイブリッドのPUとしての貧弱感は否めない。 イニシャルコストよりランニングコストが重視されるのだ
燃費悪い税金高い2.5NAより2.0HVが人気あってもおかしくない 本当に低回転から動かしたい分だけ動かすことができる。モーターのレスポンスの良い所を本当に使いたい部分にあてがうということをやり切った」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00000014-rps-ind
ハイブリッドは営業でしか乗ったことないがこれって
Priusだと慣れるまで違和感ありすぎる部分なのだが。 >>134
俺、土曜日に見に行く。
やっぱり、自分の目で見てみないとね。 新型「フォレスター」を発表
〜「ドライバーモニタリングシステム」・「e-BOXER」搭載グレードが最も人気〜
●ＳＵＢＡＲＵ初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を採用。車がドライバーを“おもてなし”して、安全な走行をサポート。
●モーターアシストによる軽快な加速により、日常シーンでも走りが愉しめる「e-BOXER」を搭載。
●SUBARU GLOBAL PLATFORM を採用。クラストップレベルの快適性と安全性能を実現。
●最新の先進安全装備「歩行者保護エアバッグ」と「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車標準装備。
ＳＵＢＡＲＵは、新型「フォレスター」を本日2018年6月20日に発表し、7月19日に発売します。
第5世代となる新型「フォレスター」は、ＳＵＢＡＲＵが最量販車種と位置づけるグローバル戦略車です。
新型「フォレスター」の先行予約台数は、2018年5月18日から6月18日までに4,119台に達し、グレード別では、「ドライバーモニタリングシステム」と「e-BOXER」を搭載する「Advance」が全体の約4割と最も多くのご予約をいただいています。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2018_0620_2.pdf 新動画見たけど、やっぱりx-breakの黒っぽい色カッコいいな〜。邪魔だと思ってたオレンジもいいアクセントに見えてくる。 ナビパック今日から仕様変更になってるから先行予約組は確認したほうがいいかも >>141
4119台かあ。
最終的には7000前後かね CMソングは東京victory
新型なのに使い古された曲とは メインは６０代の老人って分かりきってるからいいだろ。
若者がこんなダサい車選ぶ訳ないから、最初からターゲットにしていない。 >>150
お、今日も仕事で馬鹿にされたのか？
余裕が無い人は大変だなぁ >>145
ぱっと見、構成変わってないように見えるけど、中身のナビのバージョンが変わったの？ >>154
近所のディーラーが弱小過ぎてカタログがまだ届いて無かったけど、6/20で仕様変更があったみたい
他店からカタログをFAXしてもらったけど文字が潰れて細かいところまでは見れなかった
ナビパックのサイトにも6/20に仕様変更したことは書いてあるけど詳細は不明 >>150
まず軽自動車卒業してからだねあなたの場合 これだったらもう少し待って同スペックのRAV4買うよねみんな これほど盛り上がらない新車発表とは…
先代を駆け込み契約して正解だったよ >>157
もう少しと言っても来年の3月っぽいからねぇ、RAV4
先行予約しないと半年待ちとか普通になりそうだし、俺はそこまで待てないわ 先代D型は確変よな
レヴォーグD型とか「あ、ハイ」って感じる 新型が登場したと聞いてやってきました｡
MT車無くなっちゃったのか｡
センターデフも機械式LSDも無くなっちゃった 試乗してからグレード決めるって返事してるんだけど
予約だけで結構な反応あったんだな
うーん正直焦るわｗ 出力小さすぎる1モーターのHVでこんなに夢見れるっていいね。 >>163
店頭で見れるのは
advanceは9/14から、他は7/19から
待ってたら納車は来年かもね Xbreakのカラーバリエーションはもう少しなんとかならんかったのか
せめてXVの水色を加えてくれよ すびーちゃんねる見てた人もいると思いますが、アドバンスの評価が思いのほか高そうでしたね >>138
〉e-BOXERについて布目PGMは「モーターの使い方は最初、悩んだ」と明かしつつ
まずハイブリッドありきから決めてそれからどう使うか考えて悩むとかアホかよ
こういうシーンで使いたいからハイブリッドを使う事に決めた、というのが普通だろうが >>115
ごめん、そのとおり。特別展示会のことを先行展示って言ってた。
いま把握してるのをまとめといた。
千葉
6/23,6/24
カインズホーム千葉ニュータウン店
6/25〜6/29
千葉スバル新港店
6/30,7/1
イオンモール幕張新都心グランドモール1Fグランドコート
神奈川
6/23,6/24
JR桜木町駅東口イベントスペース
三重
6/23,6/24
イオンモール鈴鹿
愛知
6/30,7/1
JR名古屋駅中央コンコース
岐阜
7/7,7/8
イオンモール各務原 premium考えてたけどアドバンスのバンパー銀色なのもかっこいいな
迷うわ ＣＭ、サザンの曲だな。
先代と言い、スバルのＣＭ曲の選曲が誰の歌かすぐわかる、ターゲット世代向けのベタベタの曲使うな スバルのHPでフォレスターのカタログを見ようと思うが、アクセス数が多いのか、開かない。こういうところがスバルは全くダメだな。こうしたところに少しは力を入れろと言いたいね。トヨタやホンダ、マツダを見習って欲しい。 フォレスターのCM
キッチン戦隊クックルンのイチゴちゃんが出てる。 左右２本出しマフラーか隠すか、どっちかにして欲しかった�� もしかしてAdvance、所得税や重量税は軽減で免税にはならない？ >>126、>>174
サザンやめろよ。
ゴルフ７がサザン起用で失敗してるだろうに。
桑田は色々問題起こしてるし。
(勲章ポケット事件、反日発言などなど)
スバルアホか。 >>183
それオフロードも走れないカッコ悪いパジェロだね。
パジェロはすでに2代目までで終わった。
フォレスターは初めから終わっているけど・・・ >>179
エアバッグのセンサーがあるから、バンパー交換はどうなんだろう
いや、もちろん事故で交換することがあるから交換はできるんだろうけど
他グレードのものに交換してくれるかな・・・？ 早く試乗したいぜ
何色にするか悩むな
ホライゾンブルーだかの淡い青が気になる >>26
近年のフォレスターはスタンバイ式の4WDだから魅力が無くなったが、使い道が殆どないパートタイム式も駄目駄目だわな。
見た目はかっこいいけどね。 事前発表されてたとは言え、正式発表直後なのに寂しすぎる。。 正式発表と言われても2.5は来月、HVは9月まで実車がほぼ見れないんだから盛り上がりようがないわな 新燃費基準で見るとHVと2.5lがほぼ同じ。走行パターンに寄ってはガソリンの方が低燃費。ゴミみたいなhvって誰得なんだよ。 普段乗りなら、年に何回使うか分からないX-BREAKに
これ見よがしなスイッチを与えているのが痛ましい >>186
おいおい…
むしろガチオフロード仕様やぞ… >>197
たぶんね、インプの内装流用したからスペース埋める意味合いが大きいと思う
インプのあの辺すっかすかやし
せめてシフトノブの形状くらいもうちょいゴツいのに変えてほしかったなー >>186
モノコックにラダーが入ってて、デフロック付きの4☓4がオフロード走れないとなｗ
んな無茶言うなよｗｗｗ >>196
かたを持つ訳じゃないけど。
新燃費基準で高速走行ってジャンルに限ると、
どんなHVでも成績悪そうな気がする。 とはいえ予約の4割はAdvanceな訳だからその人達にとっては得と判断したって事だろ 燃費に大差ないくせに燃料タンク容量のすくないアドバンスはガソリンスタンド行く頻度が2Lより頻繁になりかねない シミュレーションで遊んでみた。
https://i.imgur.com/l4VDn0Z.jpg
https://i.imgur.com/dBei0dF.jpg
微妙な差だけどフォグランプをLEDにかえるとメッキ感少し押さえられてましになるね。
フォグ周りがイヤでx-breakにしようとしてたけど、これならプレミアムでもいいかも。
ただなんとなくクロスオーバー7ぽくなる気もする笑 >>126
空飛ぶタイヤ主題歌の流用で良かったのにw >>204
フォグのメッキはマジで黒にしたい
そこはop設定して欲しかった >>206
黒くしたいよねー。
フォグ黒くするとまじで現行と見分けつかなくなりそうだけど笑 スバルに限らず、近年はメッキ面積が多いほど高級・エライみたいな風潮だよな。そういうの好きじゃない。
アルヴェルがその方向で売れてるからなのかわからんけど、テカテカ成分こそオプションにしてほしい。
まぁ、まだスバルは抑えてる方だけどな。 >>141
まぁ事実は得てしてこのスレと逆を行くなw
だから2.5NAなんて何処にでもあるもんで差別化出来るかよ
散々言ってきた事だが HVなんて他所のメーカーからでてるのと見て今一つメリットが燃費にしろモーターアシストのパワーも低いな。
値段に見合うシステム構成には到底思えない。
なんちゃってHVでなんちゃって4駆、でも値段はフルプライスってスバルが好きな人しか買わんかな。
車好きが買う車じゃなくてスバル好きが買う車 同じ2LHVだとエクストレイルがモーター40馬力以上だから、フォレスターは見劣りするわ。トヨタから技術もらえんかったの？ どこにも「凄い」や「カッコいい」がないFMC。
型落ちパーツや安い最廉価パーツで組んだカスPCみたい。
「え、セレロンで１０万円？グラボGT710？」みたいな。
食べ残しを盛り付け直して出す料理屋と同じ感じを受けてる。
全然手間も掛かってないのに、値段は高い。
正直、かなりビックリしてる。
こんな物を売り出すスバルにも、買うスバヲタという人達にも。 散々に書かれてるがこれからMCの度にフォレスターは評価が上がると思えば良い
思えば先代もMCの度に評価は上がっていった >>212
お前自身が型落ちのクソスペックなことにそろそろ気付こう
新型フォレスターですら一部の人に必要とされているけど、お前は誰からも必要とされていない正真正銘のゴミなんだ まぁアンチがいるのも良い車の証拠だろ
スレが全く延びない車もあるんだし 以前XVハイブリッド試乗してパスした経験上
フォレスターのハイブリッドは2.5にしてほしかった >>211
パワーだけでなく価格差も加味するように >>208
ゲレンデ、GLE、X6、RS4などの真の高級車は逆にメッキをあまり使ってないな。 スバルに限ったわけじゃないけど、先行予約商法はやめてほしい。
他社がやっているなら今のスバルはなおやめるべきだ。
全国に数ヶ所、プロトタイプでいいから試乗スポットを用意すべき。全国に格差はできてしまうけど、例えば旅行会社と組んでツアー企画でも練る。本気で気になって試乗したい人はお金かけても行くよ。
先行予約やるならもっと発表発売との日数差を埋めるべき。 advanceの強気の値付けが気になる。
カタログ値では割に合わない感が大きいけど。
早く乗ってみたい。カタログ値や予測がどうだろうと乗って納得の性能でフォレスター万歳になりたい。 恵比寿で実車見てきたが、見る度にダサい、ダサいという思いがこみ上げてくる。デザインが致命的にダサい。
愛着を持つのにデザインが重要なのに、デザインコードが酷すぎる。
契約した人に悪いがドブスだよ、この車は。 フォレスター予約した人は本革シートにした？
本革とファブリックで迷ってるんだけど、どうしようかなぁ・・・ 試乗してからどちらのエンジンにするのかを
決めるつもりだけどHVにもXブレーク設定して欲しい
HVを選ぶことになったら最悪黒グリル付けれればいいけど 本革を選ぶともれなくパワリアゲートが付いてくる。
こういう無駄な抱き合わせはやめていただきたい >>220
HVだからで買う人いるからね
多分車の利益率が一番高いんだと思う
Dもそら荘Eめるわ 大丈夫だ、俺もカッコイイと思うから。
好きな彼氏を友達にけなされたら、彼氏がカッコ悪くなるの？友達が嫌いになるだけでしょ。 プレミアムとアドバンス
税抜きで７万円の差なんだけど
同じオプションにしたら
諸費用の差でほぼ同額になるんだな
７千円くらいプレミアムが安いくらい
見積もりシュミレーションで遊んでみたよ
ルーフレール
一番安いベースキット
ダイアトーンナビ
バックカメラ
純正ドラレコ
コーナーセンサー
ETC
しめてどちらも ほぼ390万
諸費用はもう少しかかるし
点検パックの一番安いのつけて
これにプラス7万くらいか >>220
そうかね?
パワートレインは2.5Lと同価格で、装備差分が7万別。つまりハイブリッド代(2Lとの差額)は13万別ってとこ。ISG式HVのような差額だよ。
割高感があるとしたら、SJでいう2.0i相当のベースグレードが消滅してボトムが上がった所だろうな。
>>227
ディーラーはさておき、上記のことからメーカーの利益率は低いと思うけど。恐らくハイブリッド部分では利益は無いに等しいかと。
HVの出遅れを巻き返すべく、かつてのアイサイトのように、最高グレードにのみ設定して装備差分で利益を出せるようにしたんだと思う。
なので、好き嫌いはともかく買い得感はあると思うけどな。 >>219
受注生産状態がずっと続いていて見込生産がほぼ不可能な状況なのにどうしろと。
いや、輸出分を後回しにして国内向けを優先的にラインに流すようにすれば納期の短縮は可能ではあるけど、
その分をどうやって埋め合わせするのかという問題が出てくる。
まぁ実のところ3月の決算期は国内向けを優先することで対応しているという例はあるんだけど、
その分を4月以降に埋め合わせしてるから実現できてるわけで新型車で同じ手は使えないし・・・。 Advance、パワーリアゲート、サンルーフ、アイサイト＋、フロアカーペットなど付けて
見積もりシュミレーション約350万。
少し気の長い話で3年後に買い換え予定だから、それまでにマイナーチェンジでどれだけ
良い変更が有って、値引きの幅が広がって、トヨタRAV4のハイブリッド4駆がいくらで
どんな安全装備が付いてくるか。 ぶっちゃけ、mcでのXTの様なターボは無いと思う。
例えばアセントの2.4ターボの理由は、NA3.6と同じような力強さを目指すための下支えが目的だし。
XVにXTの様なのが出てきたら、新フォレスターのXTの役目は無い。
布目氏の今回のターボ廃止のコメントを読んでたら、ターボ出す気無いわってハッキリ言い過ぎな感が否めない。 スバルよ、現フォレスターのターボ乗り達を早い事、フォレスター以外の違う車のターボに導いておくれ。
あの280psはフォレスターで味わうには勿体無いし、場違いだ。もっとレヴォーグの300psやxv(今は無いけど)で楽しむべき。
世界的にみてフォレスターはもっとアウトドアマン寄りにしておくべき。 恵比寿に見にいってきた。
驚いたわ、質感も高いし車内がサイズアップも有り広い。 >>232
ハイブリッドはトヨタの協力あったと記事でてるね。それと先代よりskは利幅は低いとも別の記事にあった。こっちは海外の記事だったかな。 SJの時は世界10万キロ走破とかやってたけど
今回も何かあった？ >>241
トヨタが協力してコレかい？
スバルどんだけ技術低いんだよ。
トヨタが協力したのはPHVの方だと思うが。
新型フォレスターの利幅が小さい？
冗談だろ？どこにコストがかかってるんだよ。 ビッグマイナーD型あたりでターボかPHEV用意して？
まあA型premium買うけど >>244
10万kmくらい普通に走れるからアピールポイントじゃないだけでしょ
視界悪で不テクノロジーの松田さんなら10万キロはすごいだろうけど >>251
買って所有して、2〜3年乗ってみてからコメントしてください プレミアムで見積もりシュミレーションやったら
400万ぐらいになったｗ
これで諸費用足したら430万ぐらいになるかな >>219
プロトタイプの意味がわかってるかな
開発試作車は試乗車にできないし
量産試作車でも認証前は試乗車にできないし
SOP前じゃ試乗車は用意できない
無い物ねだりなんだよ
昔みたいに、SOP後で、しばらくタマ込めしてから売るなら試乗車も豊富に準備できる
でもそうすると、予約なしで予想で生産開始することになるので
受注とアンマッチが発生し、SOPからの納期は今よりも延びるのだよ >>252
え、マツダ車乗ってたの？
何乗ってたの？ >>117
そういえば、日本仕様はかくし球があるから期待しててとか言ってたな。また嘘を疲れて、心底スバルが嫌になってきた。 フルモデルチェンジして、ここまでこき下ろされる車も珍しい。 夫婦で共用するから、シートメモリーはありがたいね。
高級車以外でシートメモリー付いてる車って、他にあるのかな？ >>250
オレA型まる5年で20万キロ走ったよ。
タイミング的に今回新型に乗り換えるけど、10万キロなんてそれこそ「へ」でもない。 次はHVて考えてたけどX-BREAKが一番良いかな
HVはまたちゃんとしたの出るか他メーカーにした方が良さそう >>256
だからE-BOXERのことだろうに。
ニューヨークショーの時点では北米仕様の2.5Lしか発表されておらず、日本仕様は公式には未発表。
だが、雑誌などでは既に確実視されていたから、他にまだ何かあるものとお前が勝手に思い込んでただけだろ?
てめぇの思い込みを嘘と取り違えるようでは(掲示板を使うのは)難しい。疲れすぎだなw 税金の関係でアドバンスの方がプレミアムより安いのね >>263
安かったの？
見積もりシュミレーションによれば
7000円ほどアドバンスが高く
まぁ同じくらいだった
e-boxerの加速がスバルが言うところの
ターボいらずで、2.5より速ければ
認証システムとかもあるし
アドバンスは買い得かも知れん 2.5の方が絶対速いと思ってたからプレミアム予約しようと思ってたけどどうなんだろ？ テールランプの⊂ ⊃の部分、やっと灯火するようになったか >>251
来年車検だけどマツダはもう買わない。
安さに釣られたかっこうになったのは残念だが仕方ない。 誰だよハリアーturboよりはるかに高いとか行った奴。全然じゃねーか。cx-5の乗り出しと対して差がない。 俺もマツダのAWDの性能の低さに参った 今年の2月の大雪でまさかの自宅前でハマる AWDなのにハマる…となりのアウトランダーPHEVに引っ張って貰った 三菱は雪にはつよいんどな。懲りたので次は雪には1番強いスバルにするのでフォレスターが良い スバルマガジン。まだゲットできてませんが、買った人います？フォレスター試乗の記事に期待。 最初高いなと思ったけど装備を考えるとそうでもないね 3車を検討して、見積もってもらった。
装備はだいたい同じで、全部4WD、ナビ付きの値引き込みね。
フォレスター、アドバンス、390万円
CX-5、XDLパケ、390万円
ハリアー、ターボプレミアム、420万円
フォレスターのプレミアムは、減税を考慮したらアドバンスよりも3万くらい安くなると聞いた。 >>269
価格コムでcx-5が雪で駐車場から出れないのにフォレスターは出れたのは納得いかないってスレあったな。ツダオタが発狂しながら火消ししてたの思いだしたわ。 >>264
本革以外のMOPを全部付けるとアドバンスの方が安いよ マツダは保証期間内の補償が受けられただけでありがたいと思わないといけないのか >>262
どうやらそうみたいね、残念
stiグレード追加かなとか思ってた
あるとしてCかDあたりかな
せっかくの新型なのに全体的に悪い空気
スバル車が街中に増えすぎた感あるから
売れなくて丁度いい >>222
0-100厨はゴルフRとか買ったほうが良いぞ。スバル自身そうやつらは要らんらしい >>265
0-20km/hならHVの方が早いかもな
他の領域はどう考えても2.5NAの方が早い なんかちょっと華がないと言うか、FMCなのに古臭いやね 皆金持ってるねー。
４０代のおっさんだけどサラリーマン平均年収では３５０万は高すぎるよ。
安全装備云々でコストが掛かってるのは分かるけどね。
子供２人以上いると今時車も買い替えできん。
２１万キロのSFメンテしてまだ乗るわ。 >>285
わかるなあ。40代で子供二人いると一番お金のかかる時期だもんなあ。
自分も子供二人が大学行っていた3年間は、毎年フォレスターの新車が買えるくらいかかってたもん。
もうちょっと我慢だね。
SFにもあと少し頑張ってもらいましょ。 アドバンスとプレミアムはドライバーモニタリングと、ブラウンレザー諦めれば違いはエンジンだけかな？
e-BOXERが高速きついと試乗記あるので微妙なんだよな。乗ってみないと分からないけど。 HVのシステム総合が160馬力未満なのがクソ過ぎる。バッテリーも小さいし息切れするのが見えてる。 >>290
街乗り対応だからな。
街乗りSUVにしては高いよな。
個人的にはhvはいらない >>267
こういう情報は教えてほしい。
XTの乗り換え先としてCX-5のディーゼルもありかと路頭に迷ってるところだから。
まだadvanceへの希望も捨ててないけど。 >>267
自分も友達と親戚がマツダの某支店勤務だから付き合いで二台続けて買ったけどもう買わんw 中津スバル社長のブログで見たブレーキランプの点灯にガッカリ 2.0ターボの存在さえ無視すれば
2.5にしろHVにしろ、先代より純粋にパワーアップしてるはずなのに、なんかワクワク感がないんだよな
なんでだろう どうせD型辺りからしれっと新型ターボ載せたりSTIスポーツ出たり、手のひら返すのがいつものスバル(笑) 此度のフルモデルチェンジ・・4代目レガシィ→5代目レガシィのやらかしたときの匂いしかしない >>296
雑誌に来年stiで1.8t多段ATと書いてたな
信憑性は怪しいけど 使えるSUVとしては良いと思うけどね
実際2.5あれば十分過ぎるし >>292
フォレスレなんだから他社叩くのは当たり前
5chよりみんカラ見た方がアテになる >>258
シートメモリーは現行にもあるしCX-5とかそこらへんも結構ある >>285
ここは結婚してない奴ばっかりだからさｗ
ええ、私も独りです >>296
その時乗り換えるつもりで今A型を買う。そういう人自分以外にも多いんじゃないの。 >>302
いや、スバルなんて既婚おっさんが多いだろ そういや現行のXBREAK
E型から始まったオレンジの特別装備のやつ
今まで走っているのをみかけたことない アメリカ発表のx-breakのホイールって日本版と違うよね。プレミアムの18インチのガンメタ仕様だよね。こっちのがいいなあ
https://i.imgur.com/375NsuK.jpg 子供だましな愛妻とやもっさりCVTなんか要らないから、
せめてTY85ミッションのせたマニュアルじゃ出してくれるかな
D型6MTのりだけど、次の乗り換え時期までに用意しておいてや 新型でもまだ荷室が狭いな。
もう少し後ろに伸ばしてくれてもいいのに。 >>308
日本仕様あのホイールデザインは今日のSUVのタイヤが大径化してる中で17とちっちゃいのにいろいろ集中しちゃってるから、こじんまりして見えるんだよね
ツーリングのシルバーのやつはかなりダサい
4代目XT、アウトバック、レヴォーグもそうだけどホイールが年改でダサくなっていってる
5代目も年改でデザイン変わるだろうけど、どうなるかね 恵比寿で見てきたけど、実物見るとXブレイクかっこいいな >>311
俺も思った。ロードバイク前輪入るだろうか？ >>314
え、恵比寿にX-break追加されたの？ >>315
オプションカタログにあるサイクルキャリアは、前輪を外してフロントフォークで固定する形のようだな。 X-BREAKでe-BOXERがあればもっと売れるかも プレミアムにしょうと思ったけど
Xブレイクも(･∀･)ｲｲ!! みんなお金あるね。羨ましい。
こっちはツーリングだ。
オプション一切なしだから、コミコミ300万だぜ orz 個人的にはシルバー装飾がキライなのでXブレイクが好印象でした 大人っぽく乗るならプレミアムかアドバンス。
アウトドア的な感じならXブレイクかな。 ＞３２２
黒は無骨でカッコいいねホイールも悪くない
でも汚れが目立つ黒は買えない >>318
オレンジがあってもおっさん車だ。
むしろ、オレンジが痛々しいおっさん車。
根本的にダサい車は余計なことせず、大人しくした方がいい。 やはり国内仕様は助手席側にドアロック開閉ボタンつかなかったか
なんで省くのね >>311
うちの3代目フォレスターはサドルも外さないと積めなかった。 Ｘブレイクのブラックリアガーニッシュだけ注文出来るのだろうか？補修部品としてあるはずだよね？ >>322
これオレンジのライン黒く塗って、真っ黒にしたらイタいかな？笑 個人的にはこの人のがめちゃくちゃツボなんだけどボディカラーいいのないんだよね。ここの人はこういうカスタム嫌いそうだけど
https://i.imgur.com/zabDOax.jpg >>327
車内から全ドアを一斉にロックするボタンのこと？
助手席に必要かね？
外側のドアノブタッチの一斉ロックは必需品だと思うけど。 Xブレイクのオレンジがなぁ、特にルーフレールの部分は許せないわ、タイヤもサマータイヤで良いんだけど、冬はスタッドレス買うし。 >>335
年改でルーフレールのオレンジは無くなるよきっと。
内装のオレンジも運転中気になりそう。内装は落ち着いた色がいいんだけどね。 オンライン見積もりすると350万ぐらいになるな
嫁にミニバン買えるねって言われそう… 他とは差別化を図りたいからこそ、
オプションを付ける。
そうすると、まず400万は超えてしまう。
どうせ長く乗るんだから、そのぐらいかけても良いと、俺は思う。
それに仕事を頑張る活力にもなるからね！ >>334
前にそれがある車乗ってたんだけど何かと便利なんだよ
外側の全ドアセンサーもほしいがまぁ今回もフロントだけだろうね
>>322
ウィンドウモールとピラーの樹脂感が目立つね ピアノブラック塗装してくりゃいいのに ＞＞３２１
ツーリング仲間発見
ツーリングは（おそらく）実燃費は多少有利だろうし
普段の乗り心地もいいだろうし
なによりタイヤのコストが段違いにやすいので、
長く乗るには賢い選択だと思うけど。
お金に余裕があれば、オプション全部つければ
タイヤサイズ以外見た目も性能も上位グレードとほとんど変わらないし。 xbreakは内装のオレンジが問題だ。エアコン周りのドギツイのは誰得 タイヤ、ブリジストンやん。ファルケンじゃないんだな。 >>344
俺もツーリング。
厳然たる予算の前には無力だったね。
Xbreakのカッコイイのガーニッシュも、premiumのキラキラオプションも諦めた。
まあ走りの質は一緒だろうから、乗ってしまったらわからないと、納得してる。
ただ、まあ、予算はあった方がいいよね。 >>346
内装はやり過ぎ感があるな。シフトカバーとルーバー加飾はオプションにした方がウケがよさそう。
一方、外装はそのままでいいと思うけど。特に黒やグレーと合う。 今なら追加50万円くらいなら出してもいいがディーラー保証ならな
まあそんなのないから
乗り換え時期には、スバルさようならだろうな >>339
もうちょっと後部座席に余裕があったらねえ。
>>349
X-Breakがエコピア、それ以外はデューラー。 点検パックとDコーティンと延長保証入れないと
DOPは４割引は 無理だって 車体値引きは５万 ２２万キロ 個人的にXブレークの外観でタイヤと内装が
プレミアムとかアドバンスがあれば最高なんだけどね
そうなると外装カラーもダークグレーに決めれる
(黒は後々の手入れと維持がどうしてもねぇ)
パワーユニットは試乗してから決めるつもりだけど
今日D担当から誘惑電話がかかって来たんだよねぇ… 俺が知る限り、新型車でここまでかダサいと思ったのは初めて。
デザインで何か変えないとと思いながらもお金は掛けたくないから、
先代フォレスターのデザインに、無理やり不要なライン追加しただけな感じ。
余計なことして余計ダサくなっただけ。
製造技術に投資せず、複雑なデザイン作れないから、やれることがなかったんだろう。
そら古い設備でコストダウンして、その結果、
生産で不良が出て、検査で不正して、デザインも古臭く、各性能も低い。 >>361
お前のしょうもない知識で頑張って作文しても痛々しいだけだな 特にリアデザインはすぐにでも変更したほうがいい。あれは人に見られて恥ずかしくなるレベルだわ。 >>361
煽るんならもうちょっと的確に煽りなよ
車の開発のことなんもわかってないじゃん テレビCM見たけどX-MODEのシーンが
残念だった、背景の木の角度が
あり得ない、よくOKしたな。
最後の左前からのシーンが
カッコイイだけに余計残念だ
実際にあれ位の坂登れるだろうに
正々堂々とやってもらいたかった。 フォレスターはデザイナーが悪いとは言い切れない。
マツダのデザインが凄いのは、デザイナーのセンスもあるが、
複雑なデザインを作るのにデザイン部門と生産部門が切磋琢磨し、
カッコいい車をつくろうと生産部門が非常に前向きだから。
たゆまぬデザインの進化を支える、匠たちの「共創」活動
http://blog.mazda.com/archive/20170907_02.html
スバルでは「手間がかかる」と断られる。
例えば、インプでスタビライザーを車体直付けした時に、「面倒くさい」という理由で矢島工場では断られて製造はしていない。
車が良くなるからいいじゃないかと言ってもスバル内では通用しない。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/110900151/?P=2&;ST=smart 言い方の差
表現が上手いか下手かの差
問いかけも悪意とまでは言わないがちょっとアレだな つまりSUBARUの生産技術管理部がへぼいから進歩がないってことか
そりゃ現場も不正するわ フォレスターのサス金かけたってことか。インプ、XVと差別化出来たってことね。
軽量化もしっかりやってきたと？まー確かに去年FMCしたcx-5と同じ2.5で比べるとcxの方が重いのは頂けないな。
デザインのために視界悪化と車内狭くラゲッジ使いにくくするのが共創なのか。 >>371
外車とかなんて皆そうよ
ボルボだってデザイン優先してるせいで視界は決して良いとは言えんし、XC60クラスさえ後席のど真ん中に凸が残ってるが安全性はスバル以上に評価されてる辺り、ある程度の視界が確保されてれば十分
まぁ、誰にでも分かりやすい実用性を重視するか、好き嫌いの差は出るロマンを優先するかの差よ 今度のフォレスターは魅力が伝わってこない。
恵比寿で見たけどスタイルはイマイチ。実車は写真よりもいいけど、大抵の車はそうだし。顔もリアコンビランプも悪いよね。
VISIVに期待し過ぎたかも？
パワートレインに進歩を感じられないのもキツイ。
夢を見られない、楽しくない。
スバルにはもっと頑張って欲しいよ。 スバルはどこを目指してるのかさっぱりわからんね。ニッチ客の切り離しを繰り返して自分からマーケットを縮小させてるようにしかおもえない。
今回のグレード展開とかほんと意味わからん。 今の鼓動デザインが出た時は『かっこいいじゃん、次もマツダ買おう』と思ったけど、
みんな同じデザインで街中で見掛けるだけなのに見飽きた。
大衆車のデザインなんてあんまり頑張らなくていいのさ。
てな訳で、今日、新型見に行ってくる。 今回のフォレはとにかくテールランプが最悪
今まで散々言われていたテールランプのバックドア側を光らせるようにしたのは良いが、ウィンカーやバックランプの入ってる無色部分がデカデカと主張し過ぎて興醒めするわ
無色透明部なんて可能な限り小さく暗くして目立たなくするべきなんだがな 新型の板なのに既に過疎化が始まってる…
フォレスターを世界戦略車的な方向へ持って行くなら企画段階でもう少し練らないと… 別にこんなとこで過疎ろうとどうでもよくない？
それはそうと、なにげに必死チェッカーけてみるとマツダ車オーナーがいるのな
さりげなくマツダ擁護したり、スバルにケチつけたり せいぜいアメリカで売ってくれって感じで、日本ではもはや空気だねこの車。
車歴中、もっとも印象に残らない車になることうけあい。
期待してただけに残念すぎ。 カタログもらってきちゃった。
マツダ乗ってるとパッケージング真逆だ。
細かいところだとフォレスター後部座席リクライニングするんだね。
KFでリクライニングするようになったけど、ほぼしてないに等しいw
自分は結構な頻度で人乗せるから重要で、これなら4人快適かな？ラゲッジスペース良さげ。 使える車だね
価格も大きさも抑えたし悪くない
印象が薄いというのはあるが長く乗るならこのくらいの方がいいかも もう近所の販売店でも正式なカタログとオプションカタログもらえる？ >>382
どんだけリクライニングするか書いてある？
俺もカタログ貰ってこようかな。 >>368
スタビ直付が面倒だと作らないとかスバルらしいな。
良いモノを作るという考えが現場にはない。 アンチはいつまで粘着してるんだろうなｗ
車持ってないんだろうな >>388
>>387
ふらっと寄って貰えた。オプションカタログ、価格表、エアロパッケージカタログなど。
リクライニングする事は書いてあるけどリクライニング幅は記載はないけどしっかりしますと言っていたよ。 なんつーか…今回のはワクワクしないなあ、夢がない。
今までスバルを所有したことがなかった。
でも今回のフォレスターには期待してて、
いよいよ初のスバル所有になるのか！とも思ってたんだが。
今のままでは難しいなあ。
マイチェンでスバルにしか出来ない、ってものを織り込んでくれ。 ターボが無くなっただけで他は正常進化してるのにな
ターボが大事ならしばらく前に無いとアナウンスあるんだから粘着してないでターボある車に行きなよｗ >>397
そのうち出るよ1.8tだけどな
ハイパワーターボはもう無い 昨日ディーラーで聞いた話だと、海の日の3連休には間に合わせるように試乗車用意するって。 発売は１ヶ月後だし、なんちゃってHVに至っては9月。それまでNAをメディアに露出させて、提灯記事で絶賛してもらう。
誰も乗ってもいないなんちゃってHVも期待大だ！みたいな妄想記事を書いてもらい煽る。まぁ、インプと同じやり方だろうな。あれも酷かったな。 【週刊クルマのミライ】一足先に新型スバル・フォレスターに試乗。高速周回路で感じたこと（clicccar） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180623-10319959-carview/ 早速提灯記事。インプと同じくプロト、専用コースの短時間試乗。これらが何の参考にもならないって事はインプで立証済みだろうに。
スバルはいつまで経ってもイメージ戦略だな。 >>404
カローラもクラウンもそうだな。
同じくなんの参考にもならないな。
トヨタもいつまで経ってもイメージ戦略だと言いたいんだな。
まあカローラハッチバックはCVTの方がMTより良いってMT酷評されてたけど。 量産始まってないのにどうやって公道で長時間試乗すんだよ
ホント煽るんだったらまじめに煽れよ 人の悪いところを粗探しして優越感にひたろうとしている人。
悪口を言い合える仲間を見つけて安心する人。
気持ちは分かるし、僕は味方ですからね。
僕も才能がなく祖父母からも
「お前なんかがプロになれるか！」と言われて、コンプレックスだらけだったので。
ありがとう！これからも宜しくです！ 2.5Lのターボで184馬力とはなかなかやるな。
他社には真似できない。 >>406???
発表はされてまだ発売はしていませんが
「量産」は始まっていますよ。 >>391
それなー。
フォレスターへの嫉妬に震えて、荒らさずにはいられないんだなw >>398
庶民レベル車でハイパワーターボなら、ゴルフR 乗った方がいい。
四駆だし、マニュアルと7速DCTから選べるし、カネのかけ方が違う ほんと、CVTに拘るならこそ、MTは残してほしかったし、ハイブリッドにするならもっとわかりやすい性能向上をみせてほしい。
どんぐりの背比べのようなグレード4つ並べて、しかもエアコンやカラーリングで差別化したり、なんか製作側の都合に振り回されてる感じがして、素直になれない2018 >>412
ほえ？
量産試作は始まってるが（というか認証車があるんだから当然だが）
SOPは6月最終週だか7月第1週と俺は聞いてるがな >>357
タイヤ情報ありがとう。北米仕様とは違うんだな。 >>385
うん、こんな駄作買わずにさっさと他買う予定ですw >>420
そつぎょうおめでとう！
きみのあたらしいすれはこっちだよ！
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1528379295/ >>422
何のリンクかと思って見てみたら
中古車購入相談スレでワロタｗ バックが2灯になっただけでも
テールランプは進化した気がする
5代目からは片方バック切れてますよって言われない >>376
消費者をバカにしてる
スバル上層部の神経を疑ってしまう
まあ一時が万事ということか。 >>426
気にするのはIR葛藤か？だろ
URカットは前からあるだろ 恵比寿に何台くらい新型フォレスター展示してあるか教えて下さい。 スバルはとりあえず不正メーカーとしての落とし前つけろ
新型の売り込みやCM垂れ流してる場合かよ
毎回毎回新しい不正、不備の発表でその詳しい調査報告が１ヶ月後の繰り返しでついにはトップが自身が無いって言ってる状況でもの売ってる場合かよ。
誰の目から見ても明確に積極的に疑念、問題を晴らしてくれないと怖くて買えない。 トップが自身がないというものを売り続けるスバル
何、この企業？気持ち悪い アンチさんには自身と自信の区別がつかないみたいでワロタ >>440
負け犬ｗ
そんな事言う奴がいるんだなｗ 愛知県から鈴鹿まで現車見に行ってきたよ。
思ってたよりかなり好印象だけど、リアゲート開けた時に左右のテールライトの出っ張りが気になった。荷物積み降ろしの時にぶつけそう・・ >>437
プレミアム4台、XBREAK1台だったかな？ 俺も鈴鹿のイオンに新型フォレスター見に行ってきたぞ。
展示されていたのはX-BREAKだった。
アンケートに答えてレジャーシート貰った。 >>437
>>445
ホライゾンブルー
ダークブルー
シルバー
ブラック
セピアブロンズ ほんと色で迷ってしまう。
候補はグリーン、ホワイト、セピアブロンズ どの色でも塗装の質は軽自動車レベル。
その時点で色なんてどれを選ぼうが意味はないよ。
ただ一つ、いくら止めてもフォレスター買うのであれば、「白」だけはやめた方がいい。
フォレスターの白は軽トラと同じ白だ。
しかも立体的がなくなりさらのデザインがダサく感じる。
逆に言うと、最高にダサい車を所望ならばフォレスターしかない。
更に言うなら「白のフォレスター」。
これが今、最高にダサい車。 >>446
俺も行ってきた。室内だからだろうけどなんかデカく見えた。
デザインは先代のほうが好みかな。室内は5代目が好きだけど。
XBREAKの随所にあるオレンジステッチはなんだか…だし、キラキラメッキも好きじゃないからPremiumは外し、ハイブリッドは論外だから、買うとしたらおとなしくTouringかも。 俺はアドバンスでアイスシルバーが第一候補
来週試乗会だから情報来るぞ 俺はプレミアムでシルバーかダークグレーでSTIのホイール入れるわ。 今日、ディーラーでカタログもらって来た もうあるんだな 実車も展示だけだが乗ってきたけど後ろの席そこそこ広くて好印象
https://i.imgur.com/z3e818D.jpg あ、展示車は近くのイベント会場にアウトバックと一緒に展示してあったやつね 明日アドバイスのホワイト契約予定。 フロントグリルメッキとLEDライナーを付けるか思案中。 >>463
展示車あんの？全国あんのかな？
とりあえずパンフ貰いに明日、行ってみよう 桜木町駅に見に行ったけど
Ｘブレイクだった
先行展示イベントってもしかして
全部Ｘブレイクなのか？
結局Puremiamuを見たくて
恵比寿に寄ったけど >>343
2枚目はアイスシルバーメタリック？
シンプルだけど意外といいな >>409
マジそれ？
他社1.5Lターボの馬力やんけ バックガーニッシュがテールランプに食い込んでるのはヴェルファイアを
パクったんだろうけどあの形はカッコいい
今後普及してほしい >>343
xブレイクは黒かダークグレーならありだな アイスシルバー実車写真だと良いよね。サイトのシュミレーションだとちょっと青っぽいから候補外だった。 価格コムの不正スレッド、朝見て熱いなぁと思って夕方見たら大量虐殺みたいに削除されてますが、なんかあったの？誰が削除したの？ >>475
恵比寿見た感じは良かったけど
天気によって色が変わるよ
先週、アイスシルバーのレヴォーグ見たけど
天気が曇ってたので 青みがすごく強かった ん？2.5ターボでるの？
やはり一年様子みるかな〜現車のタイヤ持つかな〜 >>479
これは、ラゲッジスペース広！
タイヤハウスの張り出しもアウトバックより小さいな。 >>476
価格コムはスバルに監視されてる。
以前から不自然にスバルに都合が悪いレビューやスレッドが削除されてる問題がある。
不正して隠蔽してステマする。
悪の権化みたいな会社。 >>483
ヘー、スバルが消すんだ。
価格コムの運営だと思ってた。 17インチと18インチで
タイヤ代っていうか
維持費ってそんなに違うもんかね？ 2020の自動運転実現への各国の法整備における技術面の調整事項が可能なら
2020以降に買うのが正解かと思う。
あと2年、法律以外は各社準備できているはず。
EVの発展も含め、自動車業界に革命が起きる気がする。 スバルの直噴エンジンは投入してまだ10年は経ってないよね？
長く乗りたいのでトラブルが気になる >>486
自動運転の研究している人に最近聞いてみたけど法的に整理できても実用化にはあと5年かかるって言ってたぞ。 ハイブリッド車のJC08モード燃費って、いつ出せるの？
WLTCモード燃費や、2.5のJC05モードはいいとして、JC08モードだけ総合燃費として出せる場面無くないですか？
富士山5合目からの下りとか 北米X-BREAK用の18インチ黒ホールがなんとか入手できないものか
色違いの同デザインが国内認証を通ってるから保安基準上の問題はないはずじゃが... ココの奴、ランクル買う金ないんだな。
中途半端ななんちゃってＳＵＶより、
まだジムニーにした方がいいんじゃない？ 中途半端なモノコック乗用車感覚SUVが良いんだよ
スバルCMの懐メロJ-POPは恥ずかしいけど 街乗りしかしない奴にランクル・ジムニー進めるニワカ >>493
糞味噌朝鮮人は国に帰って味噌舐めてろよ 差別的発言するヤツの盲信するクルマなんてクソって認識であってる？ 価格同じぐらいの
ハリアーのエレガント2.0AWDとフォレスター2.0マイルドハイブリッドadvanceの重量がほぼ同じだな。
2.5NAが軽いのがよく分かる。 ランクル→あんなでかいので林道走る気がしない
ジムニー→あんなので高速走る気がしない
広大なサバンナとか、ものすごい悪路など、両者が得意とする場面で素晴らしいのは
みとめるが、
いつも思うんだがジムニー勧めるやつは自分で乗ったことあるのかね。 エアユーザーだよ。
ジムニー乗ってる人がこんなところでマウント取ったって意味ない。
ランクルガー、ジムニーガー、プラドガー
しないと精神が保てないんだよきっと。 新型ジムニーめっちゃ良いと思うけど、高速長距離メインで現地で少々の悪路という使い方だからやっぱりフォレスターだな。 みんカラ見てるとメッキの部分黒く塗ったりしてる人けっこういるけど、そういうとこ査定にひびくよね？ 小さすぎて俺の生活環境に合わないからファレスター買うけど
ジムニー最強だな
どこもメーカーはいい加減丸っこいデザインやめろよ
じゃあGクラス買えよって話だけど
そんな金はねえっての あのサザンの曲寒いわ
作ったやつバブル期のおっさんだろ？ 恵比寿見てきたけどアイスシルバー青っぽさ無くなくた？純粋なシルバーっぽくて良いかな SJのアイスシルバーから顔料やら混合の割合が変わってるんなら良いよなー。同じなら光の加減なんだろう。 デザインだけならＣＸ−５なんだけどスバル好きなんだよな フォレスター作ってる矢島工場の塗装ラインが変わったからそれを機に色を変えて来るかと思ったけど、
他車種との絡みがあるからか変えてこなかったね
個人的には、アイスシルバーはSH時代のスティールシルバーより好きなんだけど
（というかSGのアイスシルバーに乗ってるんだが）
SKに似合うかなぁ？ >>519
× SGのアイスシルバーに乗ってる
〇 SJのアイスシルバーに乗ってる
スレ汚しごめん さっき、「スバルマガジン フォレスター試乗一番乗り」買ってきて読んだ。
8月の納車が楽しみすぎるし、遅すぎる〜！
早くつくってくれ〜〜 試乗した人の評価は、どうもNAの方が高いな。
このスレの誰かが言ってたように、Advanceが2.5L+モーターだったら迷わずに済むってのはあるかも。
とはいえ開発の問題はあるだろうし、価格も300万円税別ってとこだろうけど、それでは売れづらいと判断したのかもな。 HVは燃料タンク減る分、2.5だと給油回数増えるとこもあるな。 驚くほど燃費が良いわけでもなく、驚くほど動力性能が優れているわけでもなく、HVは中途半端でわかりにくい。 エクストレイルと比べて何ぼなん？あっちも2.0NA＋HVやろ WLTCモード
2.5NA 13.2km/l
2.0HV 14.0km/l
完全に失敗作。
普通に2.0NA出せば2.0HVと同じ燃費達成できたであろう数字。
作った奴はアホ。
買う奴はもっとアホ。 2.0NAにしてHVと燃費変わらなかったら・・はぁ？ってなるだろ。
だからあえて2.5NAと2.0HVにして僅かでも燃費良く見せたんじゃねーの？ JC08→WLTCの差
CX5 2.2D
18.0→16.6km/l
フォレスター2.0HV
18.6→14.0km/l
スバルの相変わらずの詐欺っぷり。
不正、ごまかし、ステマ、隠蔽、、、
三菱以上に最悪なメーカー エクストレイルHVのほうが燃費もパワーも断然上。定価は高いけど値引きは大きいので価格差はない。
プロパイロットはアイサイトよりは完成度低いけど高速ではまあ使える。
俺はフォレスターのマスクが受け付けられなくてエクストレイルにした。 フォレスターの動的質感がxvより圧倒的に良ければ検討の余地ある
xvが期待したほどでもなかったんで >>285
2.0Ｇモデルが存続してＦＭＣして2.5Ｇモデルより20〜30万安かったら買い替え候補になった？ 新型はマスクよりリアがなぁ…
そう、お前だよ！リアガーニッシュ！ うーん、そろそろレガシィも新しくなるだろうから、
もうちょっと待ってみるのもいいかも アンチ活動したって自分の人生良くならないだろうに
逆に悪くはなるか >>511
おいおい2000万円なんてどこの取してるやつか犯罪者だよ ハイブリットじゃなくってe-BOXERだからな
そりゃあこの燃費じゃ恥ずかしくてハイブリットなんて言えんだろｗ
こんな出来損ないがナビとかつければ400万だぞ
さすが利益率国内ナンバーワン
ぼったくりのスバル、不正のスバル 千葉ニューの展示会行ってきたが、エクステリアはまったくそそらないな。
ホントに旧型と間違い探しのレベル。
カラーがレッドっていうのもいまいち。ホライゾンブルーにすれば良かったのに、、。
まー、買うけども。 フォレスターのモデルチェンジにエクステリアが大きく変更がなくてがっかりしたけど
よくよく考えればインプレッサもXVも大して変わってないよな
まぁ期待してた分が大きすぎたのはある。
はよD型だしてくれwそこで買い換えるから >>537
いや、リアコンビランプのデザインが悪い
バックランプ部の無色クリア面が悪目立ちし過ぎ
もっと他社みたいに小さく目立たなく纏められなかったのか 俺も見てきたがときめきがない しっかりしてるなーってのは世代より増している >>544
インプ兄弟はめっちゃ変わったやろ
インプはともかくXVは本当にカッコ良くなった
あっちが思いのほかコンセプトカーから脱線してなかったからフォレにも期待してたが何故かこの有様 xvも変わってねーって散々文句言われたからなｗ
今や格好いいまで言われてるけどなｗ
フォレスターもそうなるよ NBOXも変わってないし
ほぼほぼ変わらずにブラッシュアップが逆にいいのかも >>548
XVも間違い探しのレベルだよ
評判いいのはSGPね インプもXVもフォレスターも粘着してるやつ一緒っていうね、、。 >>257
発売されてから、手のひら返しで大絶賛ってことは
ないだろうしねぇ。 キープコンセプト→前と何も変わってない。デザイナー仕事しろwww
外観刷新→うわキモwww これなら前の方が全然よかった。
アンチの常套句 >>553
ニューカー速報プラスやスバルマガジンの試乗レポを見た限り、アッと驚くスゴイ車ではなく、普通に良い車という印象でした
手のひら返しはなさそうですね
来週あたりマリオ氏が試乗するらしいのでそのレポがあるなら、だいぶイメージが固まりそうな気がします >>546
＋13馬力の電動ターボだよね！
しかも時間制原付
ちなみに、リアルターボなら＋150馬力ね！しかも無制限 静粛性とか走り出しのトルクフルな感じとか……
なんにせよチビモーターじゃ期待できないわ
アドバンスだけ防音材てんこ盛りで重量マシマシだったりするんかね？ >>557
XVスレの流れね
検討してたから覚えてる 走りに振ったHVってさぁ
燃費良くできなことに対する言い訳だよな
走りモードと燃費モード選択できるようにしときゃいいんだし >>551
こう言う連中は現行エクストレイル並みに先代の面影を一切残さず変わらないと違いが解らんのかねえ >>563
そのとーり！
とりあえずラインナップにHVがあった方がカッコつくやん、て感じ スバル「HVは燃費もよくない→じゃあ走りが売りってことにする！(^o^)」 >>568
ロングにしただけじゃ買えねえな
フォレスター並みのサイズで排気量もそれなりに上げたジムニーの大型版みたいな車種出さないもんかね
ラダーフレームの選択肢ってランクルみたいにデカ過ぎなのと、ジムニーみたいに小さ過ぎなのしか無くて中間が無い >>569
単にニッチ相手の車でしかないからね
てか昔と違って他社との差別化を狙ってニッチ相手なんて
やってられないよどこのメーカーも
これだけ規制規制じゃその為だけにわざわざ開発費を割くなんて
よっぽどの超巨大自動車会社でもない限り出来ないよ 雪国走るだけだからなんちゃってで良いよ
その上フォレスターもハリアーもエクストレイルもCVTだけど実用的 待てる人はダウンサイジングターボまで待った方が良いね >>564
こういう連中ってXVスレに行って話してこいや
ここはフォレスタースレだぞボケ >>574
そうだね、そんな君には3気筒660ccが待ってるよ >>567
ターボを捨てておいて走りが売りといわれましても 2500を買う人の方が長距離運転で疲れが溜まりやすい使い方をするのに、なんで街乗り仕様のHVにだけ運転監視なんだよ、チョイ乗りユーザーの居眠り監視してどーするのさ
設定がチグハグなんだよ HVで燃費が悪いってことは、走りが凄いってことだろ、常識的に考えて。
そうじゃなきゃHVで燃費が悪いことに説明がつかないし。
スバルも走りを強調してるし、
今風に最新の電気ターボを用意したってことでしょ。
軽自動車一台分のトルクが上乗せされるんだから、
2000cc＋660ccで2500ccのNAを超える。
それでいて燃費は2.5L以上。
スバルの世界トップクラスの開発力でとんでもなく凄いシステムを開発した。 モーターを完全に動力性能の上乗せに使うって事でしょ。
ハリアーHVも同じようなやりかたをしていて、「電気ターボ」と呼ばれていた。 >>578
今回の数少ない売りであるモニタリングシステムをHVにしか設定してない時点であからさま過ぎるよな。
X-BREAKなんてオレンジぐらいしか話題がないし。
Touringに至っては空気だし。 ここまで痒いところに手の届かないメーカーってないよな >>579
モーターアシストが高速域までずっと続けばいいけれど、アシスト切れたらただの2.0NAで、モーターとバッテリーがお荷物になって走りが悪いという欠点はどう克服したのかな？ このメーカーは人舐めてんの？
わざわざweb見てやって、そんでもって
クソ忙しいのに見積もりシミュレーションをやって、だいたいこれくらいの金額かぁと
ディーラー行ったら、どうしてメーカーのシミュレーション金額の50万増しになるんだ！
不当景表だろ？販売店になぜ利益を納めないといけないんだ？ >>579
確かに！
7000回転でエンジン19キロ＋モーター6キロのトルクで、250馬力でターボ並だね！ >>585
50もオーバーする？前にインプでディーラー行ったときは、値引き含めてネットと同じ位だったけど。
あのほぼ強制されるメンテパックとベースキットがいらんとは思う。 >>583
今回のフォレスターはかなり痒いところに手が届いてると思うが
使い勝手は素晴らしそうだけど まぁアンチもあの手この手で毎日飽きないもんだなｗ
暇過ぎだろｗ 燃費のためのHVじゃなければ走りのため? 実に短絡的だなw
サーキットやアウトバーンを走る為のクルマじゃねぇんだよ。これは内燃機関の不得手を補うためのHVだろ。
低回転域だけ2.5LNAのトルクに勝れば良く、燃費も市街地の実用で若干良ければいい。
動力性能は(低速に振った)2.5L並だが、価格も2.5L並。燃費は実用トータルで2LNAより良くする。そういう狙いだろ。
尖ったものはないが、最小限の合理的なシステムってとこだ。e-BOXERに改名したのも、きっと穿った見方をされたくないからだな。 マイルドHVと言う割にはあまり軽くないね
エクストレイルの重量差と大差ない スズキのエネチャージとかセレナのsハイブリッドくらい？ 車体自体の軽量化はしっかりされてるなNAはとくに。
cx-5、ハリアーより軽いし、アルミ使うところは使ってトタン屋根対策してるしXVでさえ衝突安全性試験最高得点出してるし、その辺も抜かりないだろうな >>593
新型に限らず、スバル車はすべてオモチャみたい。
だからキモオタブルーがよく似合うのさ♪ >>591
出力の割に重量差はあるな。鉛バッテリー1つ多いってのはあるにしても。ひょっとすると狙いがあるのかも。
理由を推測するなら、ひとつは前後の軸重バランスを取るために敢えてそうしていることが考えられる。
もう一つは減税。サンルーフつけると(区分が変わって)減税幅が大きくなるなら付けようっていう戦略的なもの。
>>592
狙いはその辺だと思う。メルセデスの48Vなんかもそう。これらがISGなのに対して、こっちは独立モーターという違いはあるけど。
ストロングHVは価格差を燃費で埋めるなら大きなクルマに向いていて、CセグくらいまでならマイルドHVが合理的っていう発想だろう。
メルセデスSは電動過給器の発電が主だろうけど、発進域だけでも電気でアシストするのはそんな大柄車でも有効ってことだな。 白のフォレスターアドバンスに乗ってる。
先月発表されて実車見に行った瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。
しかも本格的クロカンなのにCVTだから操作も簡単で良い。
マイルドHVで力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもマイルドHVも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもマイルドHVなんて買わないでしょ。
個人的には10kwのモーターでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらフォレスターHVには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 コピペ改変は最後だけオリジナルを残すのが今のトレンド 恵比寿行ってカタログ貰ってきた。展示車全部フォレスターになってんね フォレスター検討中
ハリアーターボと比較の最中
ハリアーは試乗したら楽しかった
フォレスターはＮＡだがハリアーより面白ければスバル車初所有になるわ 千葉ニュータウンにプレミアム見に行って来た＠SJG
実物見て更に外観の変わらなさ様が残念。
これから初めてフォレ購入する人にはいいかもしれないが…。 https://youtu.be/xmqDz1KJCHk
アンチがなんの参考にもならないって言ったクローズコースの動画リンク。 2代目から3代目で一気にイメチェン
3、4、5代目は車音痴には見分けのつかない3兄弟 外観なんぞ車内に乗り込めば見えないし、時間か経てば自分の車はカッコ良く思えてくるもんだ。 >>608
おいおい良さげじゃん
あとブラウンレザー悪くない >>608
今日の伊豆サイクルスポーツセンターの
メディア試乗の動画かと思ったら
スバルのテストコースでの試乗なのね。
テストコースでの試乗をわざわざ今日ＵＰしてるってことは
何かしらの規制があるんだろうね。 ハンコ押したけど印鑑証明取るの忘れてたわ
来週成約だ >>555
良くも悪くも、定評のある現行インプベースだしねぇ。
先代よりはもちろんよくなっているのは当たり前だろう
だけど、飛び道具ないしね… ＮＡならわかるがＨＶを試乗無しで予約する人って勇気あるなー ねーコネあっても値引き15万ってマジ？もっと値引きうまく行った人教えて 桑田やめろよ。
ゴルフ７がサザン起用で失敗してるだろうに。
桑田は色々問題起こしてるし。
(勲章ポケット事件、反日発言などなど)
スバルアホか。 車体で15？
当方、ディーラーと付き合いなし
見積もりをもらったけど、
車体5.4 オプション9.5 で合計15引きだったよ。
昨日、桜木町の駅で
先行展示を見て 本カタログ貰いに来たと言ったら
営業がすごい喜んでた。
先行展示のアンケート答えて
もらった引換券を渡して
QUOカード1500円分もらいました。 なんかアドバンスも良さげじゃん
オラ、ワクワクしてきたぞ >>624
合計でね。
オプションは25マソのナビと5点セット、グリル、本革とパワゲートとかだったけな >>622
俺もその事件以来桑田が出てたらチャンネル変える
あの曲はないわ >>607
試乗してからHVorNAに決めるけどB型から乗り換える >>608
電動テレスコじゃないから顔認証とか
正直あんまり興味ないけど
HVちょっとだけ楽しみになってきたなぁ 8月1日・海のoh,yeah!!発売
東京victoryも入ってるから予約した
納車とどっちが早いかだな CMもサザンもくそキモい
XVのGReeeeNも
インプのドリカムも
懐メロJ-POP誰が喜ぶん？ Advanceってバッテリー２個同時交換で５万くらい？ >>632
サザン以外は嫁が気に入ってたよ。
安心安全で家族狙いなんだろう。 老人だけしか買わないって、スバルもこれまでの購入者のデータ持ってるから。
若者狙うなんてやっても意味無いことはしない。
老人とオバサンだけに受ければいい。
なら、懐メロだろ。
老人の送迎車、オバサンのお買い物車として設計された新型フォレスターなんだから。
スバルの購入者は５０代以上、アメリカじゃ６０代だアホ。
ちゃんとマーケティングしてCM作ってるんだよ。 >>638
いやあんな鈍い車見た目だけでストレス溜まるんだがw
ほんま乗ったんか？試乗してから発言したほうがいいぞ アダプティブドライビングビームって初めてなんだけど
ガンガンハイビーム使っていいの？ >>636
「ちゃんとマーケティングしてCM作ってる」ならサザンなんか絶対に使わないはず。
新型フォレスター乗ってる奴は情報弱者と見なされるだろ。
スバルもアホだということが良くわかった。
ちなみにゴルフ７のCMでサザンを起用したVWの社長はその後クビになってる。
それだけが理由ではないが、
そんな事する社長だから他にも色々あったんだろ。
髪型がモヒカンだったし。
スバルもそれに続くのか。泣けるわ馬鹿スバル。 >>601
情報ありがとう
客観的に書かれててわかりやすかった。やはりe-boxerは高速域きついか。オレンジの差し色は不評なんだね サザンにやたら突っ掛かってる奴はなんなんかね。cmはダサいとは思うが、スバルのcmなんて毎度こんなもんだろ。
マツダみたいに外人いっぱい出てオサレ感出そうと頑張ってるcmよりはマシだと思うが、まぁ感性の問題か。 スバルの｢おめ色｣は、今後は全て国鉄キハ40のようなタラコ色にします。 >>608
出頭要請無視して警察に逮捕された人？
今のスバルに相応しい人選だな。 常にマツダ引き合いに出すヤツなんなの？
そんなことやってっからアンチが湧くんだろ CMにまで文句言ってるのかアンチはｗ
そんな人生でいいのかよｗ 大逆風のか順調に予約延びてるみたいね。
ツダさんいわく去年FMCしたcx-5を上回る台数は阻止したいと。 ガソリン満タンでWLTCモードだとアドバンス(831.6km) アドバンス(672km)しか走れないんだ ごめん
ガソリン満タンでWLTCモードだとツーリング(831.6km) アドバンス(672km)しか走れないんだ SUBARUのコンセプトカー意味あるの？いつも全くちがう形で出てくる。期待だけさせておいて燃費偽装はしっかりする。
今回ターボ見送ったのも、偽装しなきゃ良い数字でなかったのかね。それとも排ガス規制も違反してるとか？ >>640
4代目だと対向車にパッシングされることがある
あと、対向車避けて他の場所だけハイビームになるのも何かわかりづらい
ということで結局手動で切り替えてる
セーフティパッケージのひとつだったと思うけど、要らん機能だったわ かつてt31エクストレイルに乗ってたのだが、
今回のフォレスターのフルモデルチェンジは
エクストレイルt30→t31 へのフルモデルチェンジに近いね。
あのときも変わらないとかいろいろ言われたが、結局t31は結構売れたし、
現行エクストレイルに変わったときは
逆にかなり批判されて元のファンも
だいぶ離れた。
新型フォレスターは最近の車の中では一番t31に近い(道具として便利)気がして期待してる。 >>640
最初は使うのに勇気いったけど、自分的には割と賢いシステムだと思った。
SJフォレはロービームでもパッシング食らうけどね(苦笑) 価格が安い。
マイルドハイブリッドシステム以外でアドバンスの上級装備を除くと最も安い260万（税抜）のツーリングに安価に電動アシストが付くと言うことになる。
金出して重り載せるだけになるのか、乗ってみないと分からないけど。 HVは税金安くしたい街乗りメインの人向けでしょ
街乗りならそこそこ燃費稼げそうだし CX-5に2.5ターボが載るらしい。
フォレスターもアセントの2.4ターボ載せて対抗してくれないかね。
それならターボ派も戻ってこれるでしょ。
https://clicccar.com/2018/06/26/602933/ >>659
ガソリンモデルと実燃費があんま変わらないXVのHVっていうのがあってぇ・・・ プレミアムにアクセサリーパーツのイエローフォグ付けられないのかよ 最高のアンチって、駄作フォレスターHVをすすめる奴だよな。
ダメ車をそそのかして買わせて、財布と精神に大ダメージを与える。
燃費悪く、高速じゃ亀で、
唯一の取り柄のドライバー監視も飽きたらただの玩具。
バッテリーの交換費用や、
バッテリー交換間近のフォレスターが中古市場に溢れ下取りが安くなるとか、
もの凄い悲惨な末路が待ってる。
ってなことで、フォレスターアドバンスおすすめだよ！！ｗ >>663
もの凄い悲惨な末路を辿った奴が言うと説得力が違うな
こんなゴミを産んでしまった母親が可愛そう 新古車のXT探そうかな。
でもすぐに1.8ターボが出たらショックだしなぁ。
どうしたらいいだろう？ >>665
出るか出ないかわからないものよく待とうなんて思うね
自分には無理だからHVorNAの気に入った方を買うよ >>632
掃除機や林檎みたいなCMしているメーカーよりはいいと思ってる。 >>665
1.8のターボが出ても、FA20みたいなハイパワーエンジンじゃないだろ。
素直にXTを買うべき。 国がHVでいくっつてんの時代と逆行してもなぁ笑
今を生きろよw >>601
2.5Lの方を買った方がよさそうな印象。
HVの装備はそのうち他のグレードに降りてきそうね。 >>664
フォレスターアドバンスを買って、俺の意見が間違ってることを証明してみせろよ。
じゃなきゃお前は負けて逃げたってことになるぞ？ まだそんなこと言ってる奴がいるんだ
インプで目立った不具合あった？ 恵比寿で見てきた。格好良すぎ！カタログも貰ってきた。 >>672
レースしてる訳でもないのに勝ち負けでしか物事を計れないのか
流石母親の財布と精神に大ダメージを与えたゴミは発想が貧困だな なんかフォレスターもでかくなりすぎて、魅力なくなっちゃったね。
これならスズキのエスクード1.4ターボのほうが良さそうだし、いずれ出るであろうジムニーロングボディ1.4ターボのほうがずっと良さそう。 >>662
ワイもLED3連フォグいらんので
灯体ごと変えられないかなぁと思ってます >>680
補修部品でツーリングのフォグ取り寄せできそうだけどな。 >>679
エスクード具体的にどの辺が良さそうなの？
全く売れてないけど？ >>662
カプラーとか違うのかもね。俺も白線が見やすくなるイエローフォグが好き。 日本の道路や駐車場をもっと広くしてくれたら、クルマの選択肢も広がるんだけどな。トヨタを筆頭にそういう活動してくれないかな。 ツーリングにアクセサリーライナーつけるときは
灯体ごと３連フォグに交換するので
恐らくつけられるのでは？ CX-5の2.5LAWDとフォレスタープレミアム同じようなオプション付けたらフォレスターの方が少し高くてびっくり。
どっちも４００万円無いと買えない。 >>684
自分としてはトランプが税金とガソリンの値段を下げろと日本を脅してくれた方が良いかな。 >>678
インプスレで聞いてきてみ？
基本いつも異音やアイサイトの誤作動など不具合の話で盛り上がってるから。 >>677
話そらしたり、言い訳ばっかしてｗ
そこまでしてフォレスターアドバンス買いたくないのかよｗ
お前のうろたえる様子が何よりフォレスターアドバンスのダメさを物語っているよ。
てなわけで、フォレスターHV買えよ？ん？ >>685
なるほど
しかしそうするとプレミアムにはライナー装着できんのだな
ほんとはスモールのコの字がデイライト仕様だといいんだけどな
最近の他メーカーの凝った灯火類と比べると見劣りするよなぁ... >>665
1.8ターボ220ps
燃費WLTCモード14km/L >>692
ツーリング以外は灯体残して交換できたはず。
個人的にフォグ周りのメッキ部分デザインが込み入ってるのがしっくりこなくて
アクセサリーライナーつけた。
しかし大雪の時の安全を考えたら電球系の灯火を一つくらい残した方が
いいんだろうな・・・ >>693
妄想か？
馬力はともかく、スバルに燃費は夢物語だわ。 色悩む。
事前にWEBで見てたセピアブロンズが第一候補で、恵比寿に展示してあるという事で観に行ったけど、実車は想像より濃い色合いだった。タングステンみたいにもうちょい薄い色合いなら即決だったが
https://i.imgur.com/mDKJJLx.jpg
https://i.imgur.com/P4d0Ozk.jpg
https://i.imgur.com/8eZYNyw.jpg >>688
こういっちゃ本当に悪いけど
このクラスを検討して400万を出すことに
躊躇いを感じるならクラスを落として検討し直したほうがいいよ >>697
アドバンスだと年内は厳しいという噂がありますね
価格コム情報 >>699
レスありがとうございます。
ＨＶタイプですね
私は、XBREAKを検討してるんですが、価格ＣＯＭ見てきましたが、？
どなたか情報ありませんかね？１０月初旬までに納車は無いですかね？ >>695
175馬力が17.6で、300馬力が13.2だから、無難な線行ってるでしょ！ >>673
スバルのA型知っているやつは、売れた分だけいるよ。
俺もその一人。
SJのA型22万キロ乗ったけど、いまだに調子良いよ。
今度、新型のA型に喜んで乗り換えるけど。 >>700
そんだけ買う気があるなら、ディーラー行って聞いた方が早いし確かっしょ。
スバル車はどの車種も2〜3ヶ月待ちが常だから、NAなら10月初ってのは当たらずとも遠からずだとは思うけども。 >>703
そうですね。
ありがとうございました。 アドバンス契約者です
三河安城のブログを見たら
アドバンスと比較して、高速では2.5のプラス500が「必須」とまで書かれてましたね
街乗りが多い私ですが、家族４人、高速もそこそこ使うんです
やっちまったかもしれません >>699
自分も先週末にそんな感じのことを言われて
これは遠回しに注文を急かされてるんだなぁという印象だった
こちらとしては来年の3月末までに納車されれば
全く支障がないので試乗車が用意されるまで
とにかく我慢し続ける覚悟は出来てるけど >>688
俺と一緒にツーリング mopなしならどうだい？
乗り出し300万でいけるよ。 >>696
不人気色ではあるが高級感は一番あるカラーだよね >>701
レヴォーグ1.6ターボでさえ、170馬力でJC08が16km/Lだから無理じゃね？WLTCだと、15km/Lくらいでしょ。
となると、1.8ターボで220馬力とすると、WLTCでは12km/Lくらいかなー？と思っちゃいます。 >>705
気が早過ぎやろ
正直あのブログの書き方はどうかと思う Ｘ−ＭＯＤＥの位置にパーキングスイッチがあった方がいいのに
Ｘ−ＭＯＤＥは年に何回必要なんだよ 確かにＸ−ＭＯＤＥのスイッチがあんなに大きく置かれてるのか謎だな、使用頻度が低そうなのにね
フォレスター乗ったことないけど実際Ｘ−ＭＯＤＥ使う機会はあるのか？ 雪道の長い下りは毎回使う。効果は絶大だしもちろん登りでもそのまま使う。 結局ID:hFBEQvKoMは勝ち負けでしか物事を計れないかわいそうなやつだったんだな >>715
無駄無駄。>>691はアドバンスどころかツーリングを買う金もないから無茶いっちゃ可哀想だよ。ステラも買えるか怪しいね。 他社の車にはX-Modeみたいな機能は無いんですか？ >>705
人によって意見は別れるよ。
某プロドライバーはe boxerの方が後ろにバッテリーを積んでる分重量バランスがいいのでコーナーリング等の安定や中速域が快適言うてるしなぁ まぁ25の方が無難だよね
万能に使える
HVは電池切れれば当たり前だが厳しい フォレスターのユーザー層で前後重量バランスを体感出来る人間がどのくらいいるのかね？団塊世代とオバチャン向けの車だろ？サザン起用でそう思った。 etcとナビはパナでセットで問題ない？しかしナビ２５万て高いなあ。持ち込みする人いる？ HVのバッテリーは冬の降雪期間の厳冬期でも機能維持できるのかね？ リアシートのリクライニングって紐から改善されたの？ >>722
自動車メーカーのサプライヤーへの要求品質は-30〜+80度で正常動作とかざらにある XVのニッケル水素で大丈夫やったからリチュームイオンでも大丈夫やろ（鼻ほじ） 「新型フォレスターのすべて」発売されてたな
買わねーけど 今回のcmは家族で出かけるをイメージしてるね。
独身オッさんは買いに行きづらいw
xvとかインプは女性が運転するのをイメージ。
レヴォーグは夫婦二人で出かけるのをイメージか。
あーあ >>729
xvとかインプは女性が運転するのをイメージ
んなこたーない 金銭面は各事情あると思うが、用途で考えればe boxerは都内程は信号のない街乗りベースだし、2.5は高速道路ベースって説明されたが、
アウトドアは両方オッケー的な設定でしょ。
バッテリーは保証はどうかわからんが車が動くうちは半永久言うてたな XVHVがクソだったとはいえ致命的な不具合はないらしい、HVシステムもリコール等ないようだし信頼性はあるかも。
存在そのものが致命的な欠陥だけど。 >>729
むしろ従来のスバルのイメージが「男が選んだ男のクルマ」みたいなところがあったから、
それを和らげるのが近年のCMの目的なんだと思うぞ。おっさんは黙って乗るべし。 パーツの大半が刷新されたFB25の方が不具合ありそうで怖い。熱マネとかさ >>721
持ち込むよ〜
カロの楽ナビ8インチ予定。
俺の金銭感覚ではやはりパナ25万は高い。
よく無保証だからとは言われるけど、もし新車保証の五年以内に復旧不能なほど壊れても、もう一台新しいナビ買ってお釣りがくるレベル。
納車時の新規配線はお願いするけど、修理時の取り付け、取り外しくらいは自分でやる覚悟はいるかもね。 >>721
サイバーナビ8インチ持ち込み予定。
Dオプのバックカメラ取り付けるとき動作確認したいから、キットと合わせて持ち込んでくれと。
アドバンス出る頃には、XVインプ用の8インチキットが使えると適合出てるはず。。 値段は勿論なんだけど、スマホなんかとの互換性、ナビの性能、見やすさなどで納得したもの取り付けたいよなあ 社外品の8インチナビいけるの？
SGPになってから、インプレッサもXVも、画面がオフセットされた純正しかダメなんじゃなかったっけ？
ホントならかなり嬉しいけど。 CVT少しは進化したのか？なんかトヨタは低速のラバーバンドフィールを改善したやつカローラに乗せるらしいね 8インチはメーカーオプション以外無理じゃね？
普通だと奥の横棒に干渉して付かないはず
>>739みたいに無理やり加工すればいくかもしれないけど うん、８インチはメーカーオプション以外は無理だったはず >>740
ただし日本は除く
新型の2.0ハイブリットも新型トランスミッションも海外のみ
日本仕様のエンジンは完全にC-HRと同じ 恵比寿行ってきた。セピアブロンズいい色だな〜ウチは大臣の一声で濃紺になるが… 中津のジイサンがドアハンドルのグリップかないって発狂してるけど、全然問題ない
が、室内からドア開けづらいね
あとドアミラー調整しにくい
俺だけかもしらんけど ああ8インチキット販売されてたんだ。知らなかった
やっぱり位置は下なんだな >>718
2.5Lのリアに漬物石置いておけばいい。 >>736
サイバーナビにDOPのリアカメラつけてもらえるの？
俺、寺さんで断られちゃった。
ステアリング角取れる？ 25マソでバックモニターやらついてるから純正入れて値切ればお得 まさかのアドバンスの方がうるさいとは笑
やっぱ正統進化のプレミアムが無難か。 >>751
DOPで7インチのサイバーはある。
また、ガイドライン表示はカメラ側の機能で、ナビにはカメラ画像とラインが合成されたビデオ信号を入力してるだけだから問題ない。 >>741
>>742
新フォレスターにはメーカーオプションのナビはない。 >>754
ごめんごめん。
持ち込みナビにDOPリアカメラの同時取り付けを断られちゃったってこと。なんか動作保証できないとかで。
もう一回頼んでみるわ。 スバル頑張って！
程よいパワーが欲しい20ー30代には最高だと思う。
今の20ー30代がターボパワーを味わえないのは可哀想だけど
時代だからしょうがない。スピード違反も減るかな。
俺は40代だから、レクサスかドイツ車行くわ。 >>754
あと気になる情報をひとつ。
サイバーナビ8インチの、901と902。
両者のちがいの一つに、902ではステアリングリモコンの対応コードとして、スバル5、を追加とある。
このスバル5の対応車種が新型フォレスターだとすると、901ではステアリングリモコンに対応不可の可能性が・・・
どうだろう？ >>756
DOPにも7インチサイバーはあるから、技術的に不可能ではないって言いたかった。持ち込みサイバー断られたってことだろうと理解してたが、俺も言葉足らずですまん。
こちらは「バックカメラは車両配線利用できるDOPがいい」という話から、「サイバーの8インチDOPあったら、ナビも全部頼もうと思ったのに」と言ったら、営業さんから持ち込みOKとすんなり提案あった。話し通るといいね。 新型 フォレスター X-BREAK 試乗！2.5Lガソリンモデルの進化は【VR試乗】
これ見たけど、インパネにオレンジ加飾ないし、革張りシートだし、サンルーフ付いてるし。
完全にプレミアムですよね。 >>760
日本では1.8Lハイブリッドとオーリスから引き継ぐ1.2ターボだよ
新開発のダイレクトシフトCVTは2.0Lエンジン用 昔のスバルは280馬力ターボ＋センターデフ4WDだったからよかったのに、
今のスバルは150馬力NA＋低コストACT４。
今は車音痴が買うメーカー。 アイサイトセイフティプラス用の後方カメラって、ドライブレコーダー用カメラにもなるのかね？ アドバンスの停止からの出足って、低速時は非力なモーターだけなのに良いんだろうか？ >>764
実際に自分で運転してみないとわからないけど
自分もHVちょっと楽しみかな？と改めて思えた >>767
踏み込めば当然モーター+エンジンになるよ タイヤの上についてる黒いところいらなくね？
なんて名前の箇所かわからんけども
ボディカラーが、黒ならいいけど >>763
時代に置いていかれたジジイが車音痴を笑う
お前はその車音痴と同レベルってこと自覚しようなw >>771
低コストの生活四駆に慣れるのがすごいの？ 安全装備だとこれだよなぁ。それでも嫁は擦ったりすんだよなぁ。 360度カメラとフロントセンサー、前後ろのフェンダーセンサーが用意されたら買う マリオ高野の試乗レポート見た。
こりゃ、アドバンスだめやな。
無難にna25。 ブラウンレザーがプレミアムで選べないのがガッカリ。 >>770
あれ最近の車業界の流行りのデザインだからなぁ >>777
昔からスバルのターボの走りを知ってる人が、そのイメージで乗ると違和感ありありなんだろうね。
言い繕う感じが凄かった。
逆にファミリーで街乗り前提の新スバルユーザーなら、また違った感想なんだろうけど。 >>781
だからこそNAよりうるさいのが残念だわ >>782
昔の車みたいな低い音がするって言ってたな。
NAより重い車重を2000ccで動かしてんだから、NAより高回転＝高い音なら納得なんだが、なんだろうね。
おしゃべりで車内ノイズが聞き取りにくいから、黙って走ったインプレ動画欲しいなあ。 XVHVがカタログスペック上はガソリンモデルと同じ馬力・トルクだったけど、実際に計測するとHVモデルの方が馬力・トルクともにカタログより10%くらい下だった
今回もそれなんじゃ HVは排気量アップに拒否反応出る人向けでしょ
日本じゃ2.0は重要みたいだし >>786
自動車税が毎年5,500円安くなるってだけじゃなく、
エコカー減税で6〜9万諸費用が抑えられて、実質追加装備がおまけで付いてくる。
あとは両方試乗しての好みだろ。 マリオにしてはHVの評価はダメだったな
何が何でも超好評化する人なのに つまりそういう事だ 素直にターボ出しときゃ良かったけどタイミング的に1.8tは来年以降だし載せれなかったんだろうな
MCで追加ありそうだけど売れ行きによっては早期投入しそうな気もするが
どっちにしてもハイパワーターボじゃないから2.5で十分いいけど ターボなら来年FMCのレヴォーグ待てばいいんじゃないか。 >>790
トヨタからすれば新型RAV 4買えやってことだろ NA2.0があれば良かったのにな
mildHVはドライバーモニタリングシステムの実験機なだけやな 一年後b型になってマイナーチェンジ、新エディションくるでOK？ B型になってきそうなのって正直
NAに顔認証システムとかブラウンレザー選べます
みたいな感じじゃないの？ サンルーフ付けるならOPのサンルーフバイザー付けた方が良いですかね？ マリオの動画見たけど、ハイブリッドの直結感ってCVTのラバーバンドフィール消しててかなり良いんじゃないの？と思えてきた >>791
ターボが欲しいって言うとレヴォーグ勧める人多いけど頓珍漢かね。
ターボなら何でもいいってんならレヴォーグ他いろいろ広がるけどフォレスターを検討してる人はゆったり車内と地上高、クソ馬力が欲しいんだよ。 自分で買うならAdvanceかな
排気量大きいのはもうええわ アドバンスも２Ｌだろ。決して、小さいわけではない。
ＸＢＲＥＡＫ検討中なんだが、アイサイトセイフティプラス（運転支援）
必要あるかな？ >>800
自分もX-BREAK検討中だけど、あんまり人気ない？ 俺の意見ね。
斜め後方支援＝いらない
センサーが100パーセント信頼できないし、万一事故っても誰も責任とってくれないから、結局目視確認は必要。
目的として、目視できない近接したモンキーバイクみたいなのを検知してもらうと割り切ればアリかな？
視野拡大＝住んでる地域事情による
見通しの悪い細街路が多い下町などが主な運転エリアなら便利かも。俺はニュータウン住みなので不要。
後方も、そんなにいつも荷物を積むのかい？って感じ。
ガジェット好きなのでそそられはするが、俺なら同じ予算でレザーシートにするぞ。 >>798
FMCで地上高以外は満たされるかもよ。
どうしても今すぐ欲しいじゃなければね。 >>801
判らんな。コンセプトカーとは偉い違いがあるけど、室内空間確保上は止む負えんかな
慣れてくると、それなりにカッコいいかな？
>>802
>センサーが100パーセント信頼できない
同意です。確認動作は必要だと思うんですが、アイサイトの関係で室内ミラーに拡大鏡装着無理？
何てなると、予備的には必要？
車高が２代目テラノと同じくらいだよね。昔、乗ってたんだが、ステップに乗ってから乗車した
ステップ無いし、どんな乗車になるんですかね？ 後方支援、ないよりあったほうがいいよ。ちなみに、目視でも確認してます。でもウインカーあげた途端にピピってなったら確認せずともいることわかるだけで便利 >>804
新型からサンバイザーが拡大されてるから、当然その大きさまでの拡大鏡なら大丈夫なんじゃない？
最終的には装着してみてアイサイトが動作するか確認だけど。
乗り方はねえ、体格とか個人差あるからなぁ。
先先代インプは、ハンドル掴んで、足入れて、最後にお尻入れてた。
先代SJフォレは、地面に足ついたまま、腰掛けて、ハンドル掴んで、お尻支点に回転して、足入れてるよ。
SJではステップの必要性は感じないけど。
伝わらなかったらごめん。 残念なのはリアゲートのフットセンサーが無い事だな
アラウンドビューは使った事無いから便利かどうか分からない
小さい画面で使いやすいものなのかどうか
でも他メーカー付け出してるって事は良い物なのか でもモーター付いてる分、XTじゃないSJより速いんじゃね？ 中谷明彦氏の試乗動画みたら2.5でもパワー不足って言われてた
HV試乗はどうなっちゃうんだろう あれターボやマツダの、ディーゼル乗ってる人とかが乗り換えるならという基準で評価してるからな。
アセントのターボ載せられないの？とはおもう。 >>813
そうですね
街乗りなら2.5で余裕ですもんね
ただ、2.0HVは大人4人乗ったら、街乗りでも坂道とかエンジン頑張りすぎちゃったりするのだろうかとちょっと不安 最近はどの車種もターボ化で低回点数からMAXトルク出てそれに乗り慣れてるとNAはどうしてもかったるく感じる
実際にかったるいかどうかじゃなくてそう感じてしまう >>816
いや、それは「かったるい」というのでわ
ただ、慣れたら「そんなもの」になるけど >>815
ターボにするとなると、1グレードとしてのSTIじゃだめだし、STIのコンプリートカーしかないだろう。
S301として出して500台限定とか。 >>810
XVのHVだと、一瞬の出足は速いけど、そのまま
全力加速してくとバッテリーが切れて、車が重い分
結果的にノーマルより遅いとか何とか。
0→100km/hなどの話だろうから、実際の運転で
そこまで逆転されるのかは？？ですが。。 >>797
マリオってスバルの広報マンだろ。話半分にしといた方が良いよ。 >>821
アクセサリーパーツ、いいなぁ
サイドモールとリアのシルバーの欲しくなったわ SUVはサイドやリアパーツ豪華にしないと街乗りで華やかさは出ないよ。悪路限定ならいらんけど >>821
アスファルトでのオールシーズンタイヤの乗り心地良いとのことだな。やはり17インチの方が乗り心地はマイルドだろうけど。 >>805
ありがとう。
>>806
乗車はビデオを見ると、普通に乗れてますね 最近はフライング記事が多すぎて、コンシューマの手に渡る頃には目新しさを感じない。 BPEのMTから乗り換えて幸せになれる車ですか？
さすがにな20万キロ近くなって色々ガタ増えたので限界。 >>812
そりゃそうだろう
普段はハイパワー車ばかり乗ってる人なんだろうし、
メーカーは発表時に
ターボは もう必要ないくらいに豪語してたけど、
今回の試乗会はボロクソだったんじゃないの？
絶賛してるひとなんで だれも居ない
みんな微妙なコメント
売り上げ次第にもよるかもしれないけど、
ターボ追加も近いかもね スタッドレス用のタイヤとホイール代考えたらxブレイクて特よね 何方かと言うと、1.5以下のターボ付きを搭載してほしかった >>833
サマータイヤよりはマシな程度じゃない？
アイスバーンじゃ無理だろ。
225/60ｒ17ならスタッドレスタイヤも高くなさそう テールランプの光る部分が少なすぎないか？
安全性が心配だけど >>832
それが、排ガス規制をクリアできる目処がたたないから載せられないみたいだよ。
ガセであることを願うが。 すいません、Xブレイクのオレンジ色のラインなんですが、あれって剥がせますか？
塗装じゃ無さそう？な感じなんで。 >>837
仮に本当だったとしてフォレスターに載せられないのは
問題ないにしてもWRXやレヴォーグに載せられないとなったら
かなりマズイと思うんだけど？ >>832
エンジンに関して誉められる処がないという、XVの時と似てるよな？
XVとの棲み分けだったら、FB25にモーター付けてワングレードで
いいじゃんと思ったわ テールデザインは先進的で素晴らしいのにフロントはなんであんなにダサいのか 坂道登らないとかならダメだけど何の問題も無いしな
それより乗り心地が大幅に良くなってるのがいいね
つかSUVでそんなに加速してどうすんだ >>843
パワーがあるから加速しまくるとか短絡的な考えだからわからんのだよ
ターボ乗りは余裕が欲しいの
坂道だろうが荷物、乗員フルだろうが関係ないよ！ってな余裕のパワーが欲しいの
飛ばすんじゃなくてアクセルの変化が少なくてすむのか楽なのよ >>842
いやテールが一番醜いやろ
ウインカーやバックランプの殻が主張し過ぎてる
あの部分は可能な限り小さく目立たないようにするのがセオリーなんだがな
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/SK9A_44.jpg
スケッチの段階ではシンプルに纏まったデザインだが、ウインカーやバックランプの配置をよく考えてなかったんだろうか、量産車ではコンパクトに煮詰める時間もなく取って付けたようなものになっちまった
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/SK9A_51.jpg >>844
そこなんだよね。レヴォーグでも2.0と1.6でそう言う議論になるんだけど余裕があると楽だよね
違うの買えばと言われるかもしれないけど、欲しい車に設定があれば良いなってことなんだよな 後半のアクセサリー紹介で出てくるアイスシルバー車、やっぱり青っぼさ無くなってる良いシルバーな感じ
https://youtu.be/G_MXCHZS0KQ >>847
SJのアイスシルバー乗ってるけど変わらないと思うよ
光の加減で変わるから気に入ってる >>844
いや俺もターボ乗ってたし
2.5NAが非力で亀ならわかるがそうじゃないからな アドバンスは吹き上がりの音がうるせぇーって動画で言ってるのが予約してる身としては唯一の気になる点。
あとはどーでもいい アドバンス乗ってみて、クソだったら買取相場高い内に売り払って、時期的に出揃った他メーカーのSUVに移るのもよし、B型のna25にも移るのもいいと思う。
気に入ったらそれでもええやん。
とにかく来年の春あたりまでは丁寧に綺麗に乗って、決めたらいいべ。
まあ、どうにかなるべ >>857
そうだった。そもそもの問題でした。ゴメソ 2.5は個性のない、ただダサいだけの車。
先進性もなく、見た目も中身も旧式と大して変わりないから買う価値はない。
というか、2018年でこの性能とデザインは恥ずかしい。
アドバンスこそ、目玉装備のドライバーモニタが与えられた「真のフォレスター」
デザインのダサさも吹っ飛ぶ。 俺の場合、ハンドルヒーターが気に入ったな
カローラにも付くから、インプにも今度のマイナーで付いてきそうだが デザインのダサさを受け入れることができて、初めてスバラーと言えるのですよ 2年後のMC(biziv顔+1.8ターボ)まで待つわw >>840
それか、2.5＆2.5HVならまだすんなりと
選べるラインナップなんだけどねぇ。
(開発費やら商品企画の事情はわからないけど) >>812
こいつ、何なの？
タダで試乗して偉そうに批評してさ、
無駄にスピード出してダイヤ鳴らして、
こいつが認めたら名車とでも言いたいの？
全くの無駄な時間に感じるわ、こいつの動画を試聴する時間。
何か提言したきゃ、自腹切って買って乗ってから言えよ！と言ってやりたいわ >>866
むしろ自腹で買ったやつのインプレの方が信頼出来ないな。 >>867
タダで乗らせて貰っている奴の意見の方が信じられるって？？ 一番笑ったのは、ＸモードＯＦＦで悪路を登っちまったことな。
ＯＮであれだけ登れるなら、オールテレーンタイヤも必要無いな >>866
ごめん
812コメした者です
間に受ける必要はないなと今は思っています >>868
自力で高い金出して買ったものを、そう易々と悪くは言いたくないのが人情ってヤツよ
もちろん外車の新車をホイホイ買い換えられるような金持ちなら別だが ターボと比較してパワー無いって言われても、最初から分かってるから無意味なんだよな。
それよりもそのパワートレイン自体が車と合わさってどうなのかとか、特徴を分析してほしいよ。 >>871
だから、タダで試乗してコストかけずに、
もしかしたらメーカーから金もらってるかもしれないけど、
自分で買った車ならしないような運転して、
評価するやつを有り難がって、どうしたいの？ >>870
なんか、ごめん
あなたにではなく、中谷某への批評ですので、気にしないでください 中谷明彦さんへ
ピコピコ、ハンドルのボタン押しまくるのはウルサイヨ。ちゃんと座学でお勉強する時間あったでしょ？xモードもそうだと思うよ。
実に不愉快でした^ ^ >>875
ほんとにその通り。
飲みの席にこの人いても、絶対一言も話したくないな。 買って、所有して、乗ってこそのクルマ
フォレスターこそ理想 >>878
マリオ高野
井元貴幸の両名は俺には必要
以下の四人は個人的に許す
河口まなぶ
岡崎五郎
藤島知子
武岡圭 >>872
実況は出来ない人なんだろうな。喋らないから室内の音を聞けて良かったけど。 >>38
別に日本で売れなくてもいいと思ってるんだよ
でかけりゃアメリカで売り上げアップするからな
アウトバックも大きくなったのでアメリカでの売り上げがアップした >>868
自腹で買ってるやつの意見なんてアンタみたいに偏ってて客観的とは無縁じゃん。
バカか？ ここまで客観的な意見なんて皆無なのにアホが何か言ってるぞ ふじともはもっとえっちな格好で出てくれれば許す
五郎のユーティリティチェックより
ふじとものユーティリティチェックの方が好き ターボ欲しいってツイッターでも言ってるしな
褒めまくりマリオ高野でもこうなるレベルの車 マリオ氏の本音としては
車そのものはかなり良いのだが
どうしてもターボが欲しい層のニーズには
e-BOXERでは応えれてないから
一晩考えて
ああいう感じで言ったのではなかろうか
(Twitterによると動画終盤のコメントは試乗した翌日に撮影したようだ) ターボってもお前らどれくらいのスペックのターボが欲しいんや
レヴォーグの1.6L、CR-Vの1.5Lみたいなダウンサイジングターボでも納得出来る？ せめて250馬力は欲しい
あわよくば300馬力欲しい >>874
ありがとう
870のコメした者です
気にしないでください
私の方こそ、アドバンス契約して、ちょっと焦りを感じていて、他の意見に左右されすぎていたなと思う良いきっかけをもらいました
そんなに焦るなら試乗してから決めろよと言われるかもしれませんが、まあそこは、それなりの事情があって。とりあえず今は期待して待つのみです >>898
欲しいの願望きいたら
口そろえて
280とか300とか
簡単に言うでしょうな
現実問題として
2〜3年後新型フォレスターに搭載されるであろう
1.8Lダウンサイジングターボが
どの位の馬力やトルクになるか
多少の願望含めての予想をたくさん聞いてみたい
ワシとしては
ゴルフGTI並みの230馬力とトルク35.0くらいあったら
XTほどのパンチに欠けるものの
充分余裕があって「まぁこれなら」と納得してくれる人も結構いるのでは？
でもゴルフGTIは2リッターターボだから
現実はせいぜい200馬力ってところなのかな… 燃費問題をどうにかしないと世界的にダメだろうから
実際問題パワー寄りに振るのは相当難しいんじゃないの？
てかスバルに限らずダウンサイジングターボそのものが
個人的には徐々に終焉に向かって行くような気もするけど 北米では元々それほど流行ってないとはいえ、欧州までもがダウンサイジングターボやめてNAに回帰するとは思えんね やはりフォレスターHVのようなマイルドHVが今後の主流になるのか？
ベンツのCクラスも改良で1.5ターボにマイルドHVを組み合わせた仕様出したし >>905
手始めにマイルドHVから徐々に…ってか 藤島知子って、42歳かよ！
32歳くらいだと思ってた・・・ ターボなんていいからPHEVをはやく投入しろ
マイルドハイブリッドの何がアドバンスじゃ >>910
実際スバルファンからも
「凡庸になった」「つまらないメーカーになった」
と言われて、こうして記事になるのに、
ここでそれを言うと「アンチの戯言」にしようと工作員が火消しに必死になる。 まあ、2.0のレヴォーグと一緒で2割もいないターボ乗りの声がでかいからなあ。普通の人は2.5であれば十分と思うけどなあ。NAだと車重も軽いし。 やっぱXTみたいなイメージリーダーが必要
実際売れなくても魅力を感じて車種決定、
いろんな事情で下位グレード選択することも多いはず
ウチはXTで押切れたが危うかったし、
そもそもXTが無かったらフォレはスルーしてた・・・ 年々スバルファンていうかスバオタが排除されてる。
望むべく戦略で好感がもてるけどな。
そこはブレないで欲しい。 【試乗】見た目は保守的でも新型スバル フォレスターの進化したハンドリングに驚いた！【国沢】
https://www.webcartop.jp/2018/06/251200 >>911
少しでも反論したら即工作員に認定するとこまでワンセットなw MTもターボも売れなかったからねぇ
声だけデカいスバリストｗの言う事聞いてれば衰退するよ 一昔前の出来の悪いマイルドHVの回生ブレーキが嫌だったんで2.5ℓ一択だったわ
ターボとか興味ない 少し出力落ちてもハイオク仕様でなければもっと売れたと思うよ。
パワー重視ならWRXやレヴォーグ買ってるだろうし。
SUVでハイオク仕様はもともと不要だろ。 そもそもターボは開発してるからな？
スバリストならレヴォーグから搭載って分かると思うがね
ターボが欲しかったら待ってろよ
そのうち搭載されるから レヴォーグでターボいやんなってたんで、NA2.5を予約初日に買ったわ
ターボもHVもアクセルワークに気を遣うだけでええことないとおもうけどな https://www.youtube.com/watch?time_continue=46&;v=0n7JQfU9d5c
さすが、元スバルスターズ
ずばり聞いてくれてる。
みんなの気持ちがわかってるよね
ﾚﾎﾟｰﾀｰ ：今後、ターボの投入予定は？
布目PGM：どうなんですかね〜w って
ハッキリ否定してないし
どう考えてもターボ投入するだろｗ ボクサーエンジンはこれ以上高燃費化は無理だし、まともなハイブリッドシステムも開発出来ないし、スバルの技術陣は無能集団やな。
悔しかったら20km/L超のパワーユニット出せよ！
フォレスターには期待が大きかっただけに残念過ぎる。 >>931
だよね(^-^;
ちゃちゃっと打ったから
投稿後に気づいちゃった >>932
アトキンソンサイクル化してないからそんなもんだろう
AWDシステムをオンデマンド化すれば良くなるけど、やらないしな
ポルシェは金かけてるから718のフラット4は実燃費は良いらしいぞ 清水和夫氏の試乗レポも上がってますね
好意的な評価のようです レガシィもFB25のみになって文句噴出してたけど、北米で売れてるから良しとした
フォレも世界で売れるから国内少数タボユーザーの意見なぞ聞かない
バル車のターボ欲しいならレヴォーグにしろということ >>939
小関のオヤブンの弟子でプローバの関係者だからかスバルに好意的だよな
贔屓かもしれないけど清水和夫が褒めてると何故か嬉しい ただタイミングだけの話しでしょターボは
来年から投入予定なんだから今回のフォレFMCには載らなかっただけ
レヴォーグからという謎の拘りのせいで後から追加あるでしょ
8割ターボにするって言ってるんだから あと燃費はこのサイズのSUVのフルタイムADWでは良いんだけどな ビルトインナビを選ばなかった人は1DINスペースが空くけどどうしている？
ナノイーのAVパネルとかいうのがあるみたいだが。
なんか普通の小物入れにすると質感が違いそうだ。 1.8ターボって、本当に来年に間に合うかどうかなんじゃないの？
レヴォーグが来年フルモデルチェンジとかいっているのも
間に合うか怪しい状況 まぁぶっちゃけ今回がMCだったとしても2.0i-L買っただろうけど ダウンサイジングターボは次期フォレスターからですSKのうちは載りません >>928
D型あたりで新型エンジンが載ると
想像するわ スバルのA型だからな
Cの特別仕様車からかDかEで買わないとな >>937
関係ないマツダだすところがスバオタの余裕のなさを物語る >>939
短かった
2.5の外周コースのインプレッションも聞きたかった。 >>953
読んだけど、そうだねとしか言えないわ
NAで満足しては悪いんでしょうかね？
それにスバリストとかジムニスト？とかは蔑称にしか聞こえないんでね スバリストとかスバルにとっても不名誉だから切り捨てるんだろ 見晴らしよくてTA付いて荷物も人も余裕だし悪路にも強いし使える良い車だなって思ってる人にスバルはターボだ！MTだ！って騒いでも意味無いよ 60km/h以下でハンドルアシストがついただけでは、魅力はほとんど変わらない。
手放しで渋滞時追従するわけじゃないし。
見切りの良さ？
流石にどうでもいい。
むしろ、それぐらいしかアピールポイントがなくなったスバルの開発力の貧弱さを表してるだけ。
広い？
大して変わらない。
ほとんどの人はこのクラスのSUVで狭くて困ることはないから。
むしろ１０年古いデザインと、クラスが下のインプと全く同じ内装をどうにかしてくれ。 >>959
どうにかなったって、あなた買わないでしょ >>957
I'm a SUBARIST ってグッズ作って
公式オンラインショップで オタ相手に小銭稼いでるけどなｗ プラスチックの素材が悪いからって、メッキパーツ多用するのやめれ 名駅にX-BREAK置いてあったが、それほど盛り上がってなかったな >>845
同意
リアゲート開けたときに邪魔でしかない 前モデルって、ハンドルヒーターついてなかったんですかね？
今回、そこが選択ＰＯＩＮＴでした。
アウトバックより５０万近く安いのに、装備は殆ど変わらず、エンジンは新型
値段は、ＸＶ上級クラスと変わりないし。装備は良くて、エンジン大きいし
無論、室内は広い
あと、オールシーズンタイヤもスキーヤーの私には、シーズン当初や、シーズン終わりにはありがたい 日本のためにHV作ったのに肝心の日本人がトヨタ脳で燃費ガー言うてるからなぁ。
日本国内ではHVがベスト、いやマスト。
スバルは動力をアシストする為って言ってるし、仮に燃費にふって初速の遅い車作ってもトヨタ脳以外誰も買わんだろw >>957
客層の核を切り捨てるわけがないだろ。
ただ、その一部に声はでかいが数は少ないその声だけに右往左往させられては経営が成り立たない。
そういう層にはWRX等で応えていて、ニーズとしてはそれで十分だということなんだろ。
フォレスターは今回明確にファミリー向けと打ち出したわけだから、こういうラインナップになったわけ。 自分が気に入らなきゃ勝手に他の車買えばいいだけなのにな
まぁ車買えない人が騒いでるんだろうけど プレミアム納車早ければ盆休み前だ
生産ペースあげてるってよ 今時LED主流なのに、まぁ別に電球でも良いがこだわりが一切ない
数年前の車のテールと同じ質感
内装は装備は良いのになんかスバルって感じする 後部方向指示器は電球の方が見やすくて俺は好きだけどな
しかし前照灯、お前はダメだ
デイライトを組み込まず、その他灯火でしかないアクセサリーライナーでお茶を濁すとは許せん 走り重視なのは個人的には好きなんだが、いかんせんスバルのハイパースポーツモデル車 のユーザーの運転モラルが悪すぎる。
保険会社の統計調査でも事故率の悪さは証明されてる。
あのユーザーの客層の問題の多さを見ると、スバルが従来どおりのハイパワーモデル車を量販し続けて行くのは社会的にも許されなかっただろう。
WRXのようにラインナップに残しつつ高額化して結果的に販売総数を減らして購買層を絞り、質的に問題がある従来のユーザーの中に一定数含まれていた悪質運転者を排除していく作戦は、残念ながら容認せざるを得ない。 フォレスターアドバンス契約するんだけど、ナビはパナソニック8インチとダイアトーン8インチどっちがオススメ？ >>977
俺も悩んでる！
パナソニックの方がナビの実績は有るイメージだけど、
ダイアトーンの触ったときのサクサク感も堪らない。 パナつけて購入時ハガキ出すの忘れずにな
2年後だか3年後だかに新しい地図のメモリ送ってくれるから カーナビタイムをiPad miniで運用。スゲー便利なんだが >>978
同じく悩んでる。
さわった感じダイアトーンの方がよかったけど、パナソニックの方は古いって聞いた。ただパナソニックはAndroidauto対応してるんだよな。Androidautoは必要かな 事故を減らす運転と環境性能を今後はさらに重視していくだろうから、ハイパワーターボ載せて公道を飛ばして走るユーザーのための車ってメーカーでは好ましいとはいえないのかもね。 Androidautoを選択の基準にはせんほうがいいよ
他社ので搭載してる奴にも乗ってるけど使ったの最初だけだった
使いにくいしまだ未完成品だわあれ ナビはDIATONEに決めたけど、スピーカーを替えるかどうか悩み中
＋10マソだもんな〜 >>947
載ったとしてもD型からで
2.5NA→1.5Tに替えるだけでしょ
HV、NA、ターボと生産コスト上げてまで
3つもPUバリエーションを揃える必要ないし Android AutoやCarPlayはナビが変わらなくてもスマホのアップデートに応じて性能や機能が良くなるので選択の基準にするのはアリやろ
CarPlayは秋のiOSアプデで他社製ナビアプリを使えるようになる
国産ナビ機器メーカーは真っ青やろな >>971
7月中旬生産、下旬納車と言われてます。
プレミアム。 Androidautoも追随するだろうからね
ナビメーカーどう生き残ってくのか興味ある 音重視ならDIATONE、ナビ重視ならPanasonicが無難かな >>995
試乗動画で、助手席のヘッドレストの付け根にカメラを設置して撮影してるのものだけを全て選んで見ていくと、ことごとくビルトインナビは反射が酷いのがわかる。
ちなみに、他社でナノイーぶち込んでその下に画面が有るのが、sj フォレや現行レヴォーグのナビの位置。 新型インプやxvの同形状のインパネにつけてるビルトインナビはほぼ同じ症状がある。せっかくMFDの近くに画面が来てるのに、インパネ全体が前の方に寝てて、角度があるから反射で見えづらい。
ちなみに、親がインプで同僚がxvでみんなビルトインナビつけたけど、xvの方が反射が少し多い。
フォレスターの方が車高も、室内に入り込む光量も多いから気をつけといた方がいいよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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