【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part14
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2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです。
※SK以外のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール。
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月19日(予定)
国内発売 7月19日(予定)
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529247744/
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↓
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↑
をコピペして下さい。 >>1
スマホの専ブラ使って次スレ立てれば間違わないよ スバルＡ型やめといた方が良いよ。
アウトバックで酷い目に遭ったから(>_<) 新型「フォレスター」を発表
〜「ドライバーモニタリングシステム」・「e-BOXER」搭載グレードが最も人気〜
●ＳＵＢＡＲＵ初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を採用。車がドライバーを“おもてなし”して、安全な走行をサポート。
●モーターアシストによる軽快な加速により、日常シーンでも走りが愉しめる「e-BOXER」を搭載。
●SUBARU GLOBAL PLATFORM を採用。クラストップレベルの快適性と安全性能を実現。
●最新の先進安全装備「歩行者保護エアバッグ」と「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車標準装備。
ＳＵＢＡＲＵは、新型「フォレスター」を本日2018年6月20日に発表し、7月19日に発売します。
第5世代となる新型「フォレスター」は、ＳＵＢＡＲＵが最量販車種と位置づけるグローバル戦略車です。
新型「フォレスター」の先行予約台数は、2018年5月18日から6月18日までに4,119台に達し、グレード別では、「ドライバーモニタリングシステム」と「e-BOXER」を搭載する「Advance」が全体の約4割と最も多くのご予約をいただいています。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2018_0620_2.pdf クルマの評論家って、自動車ゴロだよな
全くpayなしで、メーカーの振る舞いに「便乗」して
愛車なら、そんな運転しねーよレベルの好き放題やらかして、
車が痛むような運転して、
限界がどうとかほざいて金に変える >>12
一般の人間が試乗出来ない間は購入前の参考用には役立つと思うけどな。他人の感想なんぞ話半分に聞くしか無いけど。 >>12
メーカーはまず客に認知してもらわないといけないから、どんな適当評論家だろうと露出力があれば利用する。
大事なのはメディアから情報を受け取る側が評論家をどう利用するか。価値がある奴は残るし、無い奴はいずれ消されて行く。 >>7
SJGのA型で怒涛のリプロを体験した私が
今回も行かせていただきます。ちな2.5L。 純正ナビって無料更新期間終わったらどうなるの？
有料で更新可能？
一切更新不可？ >>17
先週契約したけど、10月上旬って言われた >>16
スバルは事実上、Ａ型で量産工程品の確認をしてるからね。
同じ部品でも、試作工程で製造した物と、量産工程で製造した物とは、
両者別物だからね。
Ａ型でぼろぼろ不具合出るのも当然だわ。 >>19
こういうのが嫌だからCarPlayやAndroidAutoが欲しいわ あのダサい代名詞のクラウンでさえオシャレになったのにスバルときたら・・・・ アドバンス、プレミアムでSTIの17インチ履かせようとすると＋30ぐらいかな？
純正タイヤが丸々余ることになるけど18は固そうなんだよな。 おかしいな..６月頭にハンコ押したのに納車は８月下旬にゃんだが(´д｀|||) 年に数回使うかどうかのX-MODEのスイッチをあんな良い場所で大きくとるなんて、スバルのデザイナーどうかしてるわ。 >>29
いや、何かあそこにあった方がカッコよくね？
ラフロードを前にして本気モードを出そうとする時、ボタンが小さかったらカッコが付かんし、エクストレイルだって同じことしてる
それにあれを無くして代わりに何を配置するべきなのよ フルモデルチェンジで退化するなんてスバルらしいｗ
お値段異常スバルｗｗｗ >>29
俺も同じこと思った。実際この車でラフロード走る層がどのくらいいるんだか。シニア向けの車だし。 >>32
深雪や林道とかキャンプで河原に降りたりするのにありがたい
使うシチューエーションぐらい自分の行動範囲内にどれだけでも有るだろうに
自分が老人だからシニアをネガティブなものととらえて連呼するのかね >>29
自爆スイッチは目立つ感じに置いてきたい
つまりそういうこと 自分も自然環境が過酷なとこで乗ってるから、xモードはあの位置でいいや。
つか、フォレスターの世界累計販売台数のうち、8割は海外な訳で、その8割のユーザーの声が『アウトドアマンとしてフォレスターに乗る』って言っちゃったら、そりゃデザインもそうなるんだろうよ。
同じく、ターボの話が今回無いのも、MTが無いのも、単純に8割の方の市場の声に沿っただけでしょ？
アメリカ人が、ゴチャゴチャMT動かすのめんどくせぇーとか、俺らハイウェイでATが楽だぜとか言ってたら、そう言う車を作ることになるわな。
日本の技術部の声ばかり聴いていたら、10数年前くらい前だったかな、あの時の様に金食い虫の技術屋集団になって倒産危機に陥りかねないから、その為の経営陣だと思ってる。ストッパーとしての経営陣。
実際歴代のPMG⇨役員の過去の変遷を見ていたら、納得できるわ。 xモードはショッピングセンターの駐車場の下り坂でよく使うよ
加速が抑えられるから便利だよ XMODEって、Ｓｉと同じく走行中も操作可能ですよね？
なら、あそこでしょ。 下記な様に流用しまくりだからな
そりゃ代わり映えしない
・インプに導入した新シャシーを適用しました
・レヴォーグに載せたツーリングアシストを載せました
・直噴NA2.5L開発して載せました
・XVハイブリッドのマイルドハイブリッド設定しました。新開発のドライバーモニタリングシステムと抱き合わせです
・エクステリアはキープコンセプトです
・インテリアはインプXVと類似です >>40
それを言い出せば歴代フォレスター全て流用ですやん >>35
どこに何があっても批判したいだけの奴だから >>43
基本不満はないが、あのXモードボタンだけは物入れにでもして欲しかった。 >>40
エンジン、シャーシ、安全装備等、車種ごとに新設計してると思ってるの？
もうガンダムでも乗っとけよw >>17
6/5に注文入れて、生産が9/20〜30の間と告知された。 スバルのSUVコンセプトなんとなく分ってきた
グラベルロード
日常生活でハイウェイから市街地へ
週末は舗装路から、じゃり路や未舗装林道へ
速さのロードでは無く、ダートだけのMTBでも無い
普通の人がちょっと冒険者になれるギヤ
さて、オーナーからの評価は？
巷に溢れるクロスバイクにならなければ良いが >>36
その結果つまらん車ばっかになったのがトヨタ 昨日、森林の中にあるカフェに行ってきた
道から砂利道の坂を少し下って駐車場に入るのだが
アウディが出ようとしてスリップ音響かせてたのが印象的だったな
フォレスターで普通に登れる所だったのだが
普段フォレスター乗ってて当たり前の事が他車ではキツいのかな？ X-BRAKEにSTIスタイルパッケージとSTI18インチホイール付けるとかなりの値になるね >>51
フォレスターはサイズも価格もアップやで。 CMでX-BRAKEがイメージカーなのに凄く違和感
SJの時はXTでFORESTER LIVEとか高性能をアピールしてたのに
いきなりお買得パッケージを全面に押し出してどうすんのって感じ 本当に森の人向けの車になっちゃったね。
SUVブームから敢えて遠ざかった。
ＸＭＯＤＥダイヤルの位置もそういうことだろう。
あれを頻繁に使う人向けの機械だ。 >>55
家族でいろんなとこへ行こう！っていうイメージcm
xモードも目立つようにダイアル式になってれば、子供は興味深々だろうな。不用意にいじってしまいそうだけどね。 >>40
2.5も完全に新開発じゃなく、一部流用だから。 ターボ車＝高性能かぁ、、
分かるけど、なんか違うな、
てか、もうターボ車だからで選ばない
個人的感想だが まあ２リッターターボの性能を本当に発揮しようとしたら
サーキット行くしかないわけで。
じゃあサーキット行くような人がＳＵＶのターボ買うかというと
買わないんだろうし。
そうじゃない！飛ばしはしないが動力性能の余裕が欲しいんだ〜
という意見も聞くが、それは一度ターボに乗ったからそういう
感覚になるわけで、乗ったことない大部分の人には２リッターＮＡですら不満を
感じる人はあまりいないと思われ。
そう考えるとフォレスターからターボ外したのは特別おかしな判断じゃない
気がする。 高速ぶっ飛ばしてスキー場へ
オンもオフも最速のSUVそれがフォレスター
ゲレンデエクスプレスの称号は今回で返上だな 中谷塾の第3弾試乗動画
悪路走行
これまたなかなか 首都高ドラテク講座とかやってた走り屋あがり。
F1に乗り損ねた。
国沢小沢あたりよりは運転は上手いと思う。 >>29
分かりやすくしないとバカが釣れないからな
昔SIドライブが出始めのレガシィも同じ位置に似たようなダイアル付けてたしな
ステリモに付けてくれればそれで良かったのにね シフトレバーにマニュアルの＋−付いてますか？
相変わらずハンドルの左右のみ？ >>59
もう数センチ踏めば十分なパワー出るけど足腰弱くて踏めない年寄りやシート下げまくって運転してるDQNがターボ有難がってるだけだぞ >>69
その数センチ踏まなくても楽に運転出来るのがターボの良さだろ エアコンのスイッチ、
アドバンスとプレミアムは２連ダイヤル、
ツーリングとＸbreakは３連で、
スバル的には２連のほうが高級という触れ込みのようだが、
どう考えても３連のほうが機能性は上の気がするんだが、
世の中そういう流れなのか？ 初スバルでアドバンス契約しようか検討中なんだけど…
初期型って不具合多いって本当？ いろんな試乗動画が上がってきてますが、悪路のe boxerの動画はまだ上がってませんよね
踏み込んだ時のモーターアシストが悪路走行時にも発揮されて良い感じなのかどうか
気になるのです >>71
アセントは３連
３連が使い勝手が良く最上級と思う >>40
更に来年出そうな新型レヴォーグも内装ほぼ同じって
新鮮味ないねぇ(パワートレインは結構変わるか) >>50
AWDとFFってだけで、随分違うでしょう。 >>74
情報ありがとう。
やはりそうだよね。
ニューヨークモーターショーの動画を見ても
アメリカ版フォレスターは３連みたいだし。
普段から、タッチパネル式のエアコンスイッチが高級！
というような見てくれだけの売り方をしているメーカーならいざしらず、
運転中に触れただけでどのスイッチか分かった方が安全だという
至極まっとうな思想を持っているにもかかわらず、なぜこういう売り方を
するのか、この点は残念。 Ｘ-MODEのスイッチがあの位置にあるのが嫌なら代わりに何置けば良かったんだ？
サイドブレーキがEPB化してスペースが空いたからＸ-MODEスイッチを大型化しただけであって基本的には先代と何も変わってないで 何年かしてターボ復活になるとここのターボ論者はターボ不要論者となって結局は叩きに来る。 NA信者とターボ信者とHV患者の仁義なき戦い
どれも他二つを異様に叩くから終わらない >>71
パネルが高級かどうか以前に、シートヒータースイッチの有無があるだろう。
>>77
オートエアコンの風量を手動で調整する頻度ってどれくらい?
って考えると、そこはボタン式でも不都合はないような気がするけど。 XMODEのダイヤルで風量変えられるようにすればアンチが黙るらしい >>79
いつも逆だろｗ
「ここのターボ不要論者は、ターボが復活すると結局は擁護しにくる」
基本、スバルから出されたものを文句言わずに買う。
それ以外はアンチ。 >>77
タッチパネルのハリアーめっちゃ使いにくい。
あれは無しだわ アセントのターボエンジンが換装されるのかね？
エアコン風量スイッチ、真冬、長距離走は上着脱いで乗車するんで
乗車直後は風量上げ、温かくなったら、まず風量下げてみるんですが
３連タイプのスイッチだと風量もダイヤル式ですか？
２連式は、押ボタンのファンスイッチが見えましたが。 早く実車がみたい。
先行予約で購入する人は実車を見なくてよく購入出来るなと感心するわ。嫌みではなく本音でね。
今回のフォレスターは個人的にはめっちゃカッコいいと思うけど、やっぱ試乗しないで買う事は出来ないわ なんか香ばしいの湧いてんね
ほぼ単機能のスイッチなんだから普通に切り替えスイッチでいんじゃね。ちっちゃいダイヤルとかね。
2WD- 4WD切替なら理解できるが、
最初だけカチャカチャやってすぐ飽きるオモチャだろ。
北海道でアプローチ林道も入るけどX-MODEは年に数度しか使わないし、
冬はなおさら使ったことないぞ。
そもそもセンターコンソールダイヤルってモニターメニューと連動するアナログインターフェースとして生まれたものだよな。
スペースが空いたからそこに置いた、ではなく
他に何も機能がないからダイヤルを大きくして、
見た目だけでも今風にしたかったというのが正解。
せめて気の利いた小物入れにでもした方が実用性あって好感持てるわ。
2018年に出るクルマなんだぜコレ…。
スバルはモニターの位置も含めて世界から1世代遅れてるのは自明だから、無意味な指摘なんだろうけど…な…。
せめてインテリアデザインくらいはクレバーにしてくれ。
デザインチームは日本人かねぇ。 恵比寿に置いてある展示車はアクセサリーONできるから
モニターの表示含めて色々操作できるよ 俺も恵比寿で弄り倒した。
よく出来てると感心しきりだよ。
ハーマンが無いのが残念だ。 >>90
今度試乗してくるよ。
運転しないと分からない事も多いしな。 先日ディーラーに行ってきました！
アドバンスで検討中です。
ディーラーオプション総額54万で値引き11万。
車両価格3,380,400値引き10万でした。
こんなんもんですかね？ >>71
全く同意。
アナログとデジタルの的確な使い分け、これすごく大事だと思う。
スピードメーターをコロコロ数字の変わるデジタル表示にするトンマな車はそれだけで購入対象から外す。 premiumだけど本体13万
付属品25万の値引きだった >>96
すごい。
結構値引きしてもらってますね。 もともと8月半ばから末に納車予定だったのが、増産体制で7月中旬から下旬に納車とDから連絡あり。
早いなぁ、準備がまだぜよ 初めて見てきたけどSJに比べて思ったより車格が上がった印象だった。
大して変わらないと思ったけど交差点なんかで隣に停まるとSJが見すぼらしく見えるな。 >>98
アドバンスも増産になってくれると助かるなー。 >>94
本体10万、DOP2割引で合格と思います。 >>98
自分も一昨日契約したら、早ければ今月下旬と言われた。
早いと良いな。 ところで、日本仕様のサプライズって結局なんだったんだ？ 試乗せずに購入する人って不安はない？
煽りじゃなくて純粋にすげーと思うわ
早く欲しいけどやっぱ現物確かめないで購入は出来ないなー 昨日夜、公道走ってたの見た。埼玉。
前から見てフォレだなーと思って後ろ見たら、コの字テールだった。 >>37
それだ！
都会住みだが、
何気にフットブレーキの無駄だな〜と思ってた。
渋滞の陸橋下りとかもいいね。 昔からスバルはださい。内装もしょぼい。コンセプトモデルだけなぜかカッコ良い。
最近は偽装や不正を積極的にしてる
このままだとスバル終わるね
今までの客切って、これからの客にも嫌われる サマータイヤとオールシーズンタイヤだとX-mode使用しても悪路(雪道以外)違いあるの？ 2.5もパワー不足っぽいな。
トルクも230Nm程度しかないCVTだから、排気量2.3L程度のパワーしかない。
回転数でパワー稼ぐタイプのエンジン。
そんで回転数上げるとノイジーでうるさい。
2.0の方が高回転でも静かという評価。
アカンだろ、コレ。 フロントフォグランプ。四角い縦型のですかね？
あれで大丈夫ですかね？
皆さん、オプションの丸形フォグに換装しますかね？ なんでXブレイクだけサンルーフが装備できないんだ？！
残念でならない、しょうがないのでツーリングをベースにXブレイク風にする
しかない。 捨てられた男が自分をふった女のことを
「あんな男を選ぶなんて絶対幸せになれないぞあいつ」
っていつまでもグチグチ喚いてるみたいw Premium
・アイスシルバー
・ジャパーグリーン
・ホライゾンブルー
・セピアブロンズ
・ダークブルー
・ダークグレー
・クリスタルブラック
どの色がカッコいいでしょうか？ 車やメーカーの姿勢で反論できないところがスバオタのショボいところw マツダがどの車種も同じデザインだけど、最近のスバルも同じだな。スバルに興味がなくなった >>119
4代目もなぜかそうだったんだよね
ルーフレールとサンルーフで干渉するとこなんてないし、ルーフ自体も専用品なわけがないし
ツーリングの純正ホイールはクソダサいし、X-BREAKは内装のオレンジがうるさすぎるし
はぁ、今までスバル一択だったんだけどなぁ 雉沢のレビューみたんだけど、ハンドリング褒めてたねー。
あとHVの、アクセル踏み出しが30馬力くらいにモーター13馬力が乗るから効果絶大と。
あれ？ほぼ同じシステムのXVHVをカス扱いしてなかったっけ？
ほんと一貫性ないな雉。 >>121
クリスタルブラックが一番カッコいいと思う。
洗車大変だけど。 アドバンスのルーフレールに使う紐固定するとこ
あんなんいるん？ ネットの見積でSTIのアルミホイールって安いと思ったら1本の値段？選択しても1本分しか加算されない。 >>126
あのオッサンはスバルから金貰ってるのだろうか。
最近分かりやすくマツダ下げ、スバル上げが激しくなってるからな。
まあ、誰からも相手にされていないがｗ >>125
>ツーリングの純正ホイールはクソダサいし、X-BREAKは内装のオレンジがうるさすぎる
同意ですね。 >>121
ブラックは水垢が付きやすいのと夜間目立たないんだよね。
逆に雪道では目立つかな？
>>129
キャンプを大人数で行う方は車上にも荷物積むだろうから、あったら便利なんだろうね
ホイールが無いと、ロープに負担掛かると思うけど >>131
だいたいマツダ下げ、スバルを持ち
上げるネタを妬むヤツが、このスレ
に何故来るのか？ >>121
ダークブルーで発注したけどセピアブロンズも良いなと思った。 新型フォレスターの人気色ランキング！ おススメのカラーも紹介 https://www.forester.car-lineup.com/mame/color.html
これ読むとダークグレーってのも良いかなぁと思うんだけどシルバー系ならアイスシルバーの方が良い？ >>135
スバルを持ち上げるのはともかく、マツダ下げは好まんが エクステリアがだっさい頃のスバルデザインに戻ったな
10-20年前の車みたい
車としては良さそうなだけに残念 個人的にAdvancedのブラウン本革インテリアはけっこう好き
新フォレスターにはそれしか魅力を感じなかった
次欲しい車が見つかるまではしばらくSG9で楽しむわ >>135
間違った評価やウソ(ヨイショ)でも嬉しいのか？
俺は本当のことが知りたいと思うが。
雉はマツダから見放され、試乗会などにも呼ばれず構ってちゃんになっている。
スバルは構って(援助)あげているのか、
S４を買ってラリーに出たり、スバル３６０を買ってレースに出たりしてる。
最近はフォレスターデビューに合わせて全力で忖度してる。
ホンダにも捨てられそうで、Ｆ１の情報が入って来ないと愚痴ってるから、
今はスバルに捨てられまいと必死。
だからスバルの不正には絶対に触れない。 >>137
新型じゃなくてsjだけどダークグレー良いよ
嫁にもフォレスターおっさん臭いけどこの色は若者感あっていいねと言われる >>143
レヴォーグ STIの広告はこの色だね。加飾を引き立たせる良い色だと思います。 >>137
シルバー系ということで選択するなら
自分だったらXBREAKならダークグレー
その他のグレードならアイスシルバーにするかな
あと個人的にセピアブロンズともいいよね
ホライゾンブルーとクリムゾンレッドも好き >>145
ワロタ
どう読んだらそのレスになるのか >>115
自分は3リッターNAからの乗り換えだから、
パワー不足は気になるなぁ。
この車だと、何馬力くらいが適切なのかな？
今乗ってる3リッターNAはフルアクセルだと
やり過ぎ感が有るから、2.5でも十分なんじゃないかなと。
2.5のアルファードで高速使って遠出した時も、
2.5で不満は無かったなぁ。
フォレスターのXTで280馬力も味わいたかったような気はしてるけど。 俺もX-BREAKにはダークグレーが、その他グレードにはセビアブロンズが似合うと思う。
一番の不人気色と知ってちょっと驚いたけど、ジャスパーグリーンと共にSUVらしいさが感じられるから。
リセールを考えると、無彩色を選んでおくのが無難ってことかもしれんけど。 セピアブロンズはかなりいい色だが、
セピア とか ブロンズ の語感が足を引っ張っている気が
しないでもない。
嘘でもプラチナムとかタングステンとかそれ系の
名前つければいいのに。 >>149
アルヴェルの2.5で不満を感じないなら
フォレの2.5で不満を感じるとはちょっと考えにくい >>149
別車の話だけど、レガシィ3Lからレヴォーグ1.6L(2.5L相当)に
換えたけど、それほどパワー不足は感じないや。 >>149
同じNA2.5Lでも、アルファードが2tなのに対し、フォレスター1.5t。
この対比であれば、十二分に速いと感じると思うけど。 >>149
iモードが昔あったecoモード相応だからね
Sに切り替えてようやくって感じ
巡航や中間加速については特に不便は感じないけど出だしがもっさりというか車の重さを感じる
3.0がBPレガシィとかなら尚の事出だしの重さは感じると思われ >>109
e boxerのことだというのが大方の意見です
ニューヨークでお披露目した時に布目氏が話したのですが、そのときはまだe boxerが正式に発表されていませんでした レガシィ３Ｌは１００ｋｍ/ｈから相当でたとこでの加速音がタマランかった
２．５Ｌは１００ｋｍ迄でも加速音が良い時ある。 >>122
しょうもない煽りしかできないこの低脳先生はどこの信者だ？ >>149
先代XVやフォレスターの初期に使われたFB20は何でこんなの
出しちゃったのってくらい出足が重くてクソだった
Iモードなんて使えたもんじゃなかった
で、相当言われたらしく、その後の改良で別物と思えるくらいに
なってて、それを踏まえてのFB25だから普通に使って不満を
感じるものはないと思う パールホワイトadvance予約した。何故ならadvanceのアーチトリム覆ってる色がパールホワイトと一番馴染んでいたから。
次の候補はセピアブロンズだったけどね 日本はadvanceあるけど海外はないんだろ？
むしろ日本より海外が心配になる笑 皆さんありがとうございます。
先代の2.0を試乗した事が有ります。
街中だけだったのであれですが、特に不足は感じませんでした。
2.5有れば十分なのかなぁと。
足りなければSモードにすれば問題無さそうですね。 >>163
日本ほどストップ&ゴーの多くない海外…というか北米では不要やろ CX5 2.5プロアク AWD
ドラポジpkg、ナビSD
合計金額：３２８万円
CX5 XDプロアク AWD
ドラポジpkg、ナビSD
合計金額：３４７万円
フォレスタープレミアム
セイフティプラス、楽ナビ
合計金額：３４９万円
フォレスターアドバンス
セイフティプラス、楽ナビ
合計金額：３５０万円
最悪な事態になってる。
フォレスターがめちゃめちゃコスパ悪かった！
なんとCX5の2.5より20万円高、ディーゼルターボより高い！
これ、なにかの間違いない？
そうであって欲しい、もしそうでなければ、、、まずいわ 頼むから高級カラーで
レクサスみたいな白を出してくれ
パールホワイトは黄色がかって好きじゃない ターボやＭＴという観点で言うと今回のＦＭＣは
物足りないけど、パッケージングとフルタイム4駆では
やっぱりフォレスターはレベル高い方だよね。 >>170
CR-Vはフィット3から続いてるフロントのもっさりしたのを
こいつで変えてみたらもっと反応も違っただろうに
さらにもっさりさせてくるという
価格は知らんけど、ベースグレードでも装備は良さそうなのに
もったいない >>117
何日か前に自分もその話題振ったけど、当面の結論は
・ツーリングにアクセサリーライナー付けるとフォグも縦型3連になる
・てことはプレミアムやアドバンスは丸型にコンバートできる
・でも丸型にするとアクセサリーライナーは付かない
ということで、プレミアムに丸型（最終的には社外品に換装）とアクセサリーライナーの両方を付けたい自分は迷ってる >>175
レスありがとうございます。
自分もライナー付きにしようかと思ってるんで、フォグは三連で様子見でいきます。 >>175
ツーリングとそれ以外のグレードでは、アクセサリーライナーの品番が異なる。
よって、ツーリング用のLEDフォグは他グレードにはつかないと思われ。 >>177
ツーリングにアクセサリーライナー付くの？
丸フォグはLEDアクセサリーライナーと共着不可って書いてあるんだけど >>179
何言ってるかわからんくなってきたので無視してｗ >>168
俺の体験だが
CX5の2.0Lガソリン車に乗ったけど、
XV1.6Lの方が出足が凄く良かった、その時マツダはディーゼルしかダメだなと思った。
俺の経験はそれだけ。
スマソだれか後フォローしてくんない? アクセサリーライナー付けるとフロントグリルのoptionと同じ格子上になるんですね
こりゃ、グリルも交換すべきか 名駅で見たけどイマイチだった…この型はスルーする。 >>183
いやいやいや、グリルは絶対つけるべき。
ゴツさが全然変わる CX-5の2.5Gより中速高速燃費がいいのは驚き
CX-5より100kg近く軽いのも驚き >186
100kg軽いってのは、その分鉄板が薄いって事ですか？ >>187
sgpのおかげと、正面追突時に水平対向エンジンが車体下に潜るからボンネットをアルミか下からとかだろ。 >>187
軽量化はシャシーによるところが大きいけど総合的にだよ。XVが試験の上では国産No.1の衝突安全性だからフォレスターもそこは期待出来るはずで、その分鉄板が薄いか？っては短絡的。
cx5洗車すると毎回思うがペコペコするから大丈夫かと思うが衝突安全性の評価高いしね。
ただマツダはプラットフォーム古いから補強補強で重くなってるんだよ。先代cx5はもっと軽かった。
>>188
エンジンが車体下に潜るのは以前からそうだよ。BPだってアルミじゃん。リアゲートもアルミだったけど。 >>181
出足のモッサリはディーゼルのXDが最もモッサリだと思うけど遅れてグワーとくる。 >>168
なぜcx5はプロアクティブで比較なの？
条件的にLパケじゃないと合わないよ。
cx5乗ったことある？プロアクのプラスチッキーw内装で350万は残念仕様すぎると思うが。 プロアクだとxvの内装よりちょっと良いレベル
Lパケが妥当 スバルの内装が良いって思ってる人おらんやろ。サプライヤ変えないと無理 ビルトインナビ8インチにしたいけど、パナはスペックがしょぼいらしいのでダイヤトーンにしてきた。
ダイヤトーンは初なんだが、どうなん？正直音にさほどこだわりはない。 >>194
特別良いって事は無いが悪くはないってレベルにはなった >>196
シボがいまいちだし、型のパーテーションはユーザーに丸見え
大体チリが合ってない >>197
すまん、シボ、チリってなにか教えてください。 >>195
ナビ性能
パイ＞パナ＞三菱
音
三菱＞パイ＞パナ
画質
パナ＞パイ&三菱
こんなイメージ >>198
インパネ シボ チリで検索すれば詳しく出るよ >>200
音質重視だな
ナビなんてよほど変じゃなきゃ大丈夫だし DOPナビって全部リアドライブレコーダー対応してたっけ？ >>159
どこかの信者にしたがるところがもうアホとしか
内容で反論できないから論点ずらすしかないんだね スレチだけど、マツダってナビが特殊じゃないか？
あれ、ネットナビ？ >>192
インプと共有の内装のフォレスターは内装だめでしょ
それがLパケ同等な訳がない。
Lパケってサンルーフとかレザーシートのモデル。
フォレスターのOPフル装備みたいなもの。
割高なフォレスターでやったら軽く４００万超えるわ、アホｗ SJのシートは３年過ぎで破れたからな。保証効かないし最悪だった。今まで乗った車でシートが破れるなんて1度もなかった アンチは相変わらず暇そうだねｗ
自分の車のスレに行けばいいのに
あっ買えないから妄想でたたいてるだけかなｗ cx5の2.5AWDってアウトバックより重いからな。重い分は気筒停止したりAWDでありながらFFで走って燃費向上を計ってるが、それでもボクサーエンジンより悪いのは残念だな。 マツダは実用燃費しか興味がない変態メーカーだからな。
アメリカじゃ４年連続１位取ってたな。
スバルはカタログ重視で有名。
CVT一本化や、なんちゃらモードをいっぱい作って逃れることしか考えていない。
ついには不正をしてしまうまで追い詰められることになる。 >>211
https://s.response.jp/article/2018/04/08/308275.html
たしかにディーゼルの実燃費悪いな。
軽油が安い分とイニシャルが高い＆煤の溜まり具合とメンテナンスがより大事になってくるな。 >>211
CVTやモード関係なく、不正は遅くとも2002年から行われていた可能性が高い
怒りを覚えるわ
スバルはカタログ重視で有名とあるが聞いたことがないし、カタログ燃費も良くないぞ
10・15モード、JC08とも良くないが達成率は悪くなかった
GC8に8年ほど乗ってたがリッター10kmとカタログ燃費と同じだった
以前乗ってたSH5は11kmでカタログ14kmだからまずまず
スバルを腐すのは構わないが、もう少し具体例や詳細を述べないと説得力ないぞ >>211
燃費がクソ悪いお前を産んだせいでお前の両親は追い詰められてるけどな >>195
詳しい奴に聞いてきたけど、黙ってパナにしとけだってさ。ダイヤ正直音がいいけどスピーカー自体換えないと音の質変わらないってのとパナはサポートがいいんだってさ。 販売は今月？
もう近いと思ったけど、まだ生産して無いみたいだね。
何か理由があるのかな？
国交省関連？ >>203
ドラレコ対応ナビはケンウッドだけではなかった？
あとはスバル純正の別体ドライブレコーダーでリアカメラ対応(ナビは対応してない)はず。 >>216
19日発売
まずは北米向けの造り溜めに注力して、それから国内向けを立ち上げ
ピークが過ぎたらアドバンス生産開始だと思う >>215
パナだけは無いの間違いなんじゃない？
パナはナビ性能も画質も悪すぎる思い出 6月中旬契約でその時は7月3巡って言われたけど今は納車早まってるのかな？ >>219
俺はパナにした。あと購入時ハガキ出しとけば3年後に2マソくらいするメモリ送ってくれるってさ パイオニアのサイバーが一番いいんだろうけど、7インチだと画面位置が下がって見づらいし上に変なスペースできるしでカッコ悪いんだよね。変なスペースにはオプションでナノイー発生装置が入れられるらしいが、いらねー。 >>221
三年地図アップデート無料なのはだいたいみんな同じ ブルーレイに全部移行しちゃったから社外のパナしか選択しない
9インチは出っ張ってて格好悪いし自動的に7インチしかなかった Sjdでパナナビ選択してるけど
タッチパネルゴミじゃない？
何世代前のタッチの反応なんだよと
もっとヌルヌル動けや スバル ６月 ９８５９台 −２５％
５月 世界生産−１５％（７ヶ月連続マイナス）
今年は全ての数字が前年割れ。
いくらステマに力を入れても、クルマが手抜きだから売れない。
>>221
今までパイオニア使ってたから、そんなのダウンロードさせろよと思ってしまう。
3年後に更新地図が送られてくるって、
3年間は古く成っていく地図で走れって事で、
凄く違和感が有るなぁ。 だけど利益率はナンバーワン
スバヲタ、情弱からぼったくればおｋ >>228
パナナビでもダウンロードか郵送か選択できる。こいつがわかってないだけ。 たたくネタも無いのかアンチが迷走してるな
アンチ活動も頭使わないとダメなんだゾ >>222
どの店もそこでナビ買ったら、キャンペーンでナノイー無料で入れてくれない？俺んとこは、タダだった >>232
小物オプションがタダって、単にその分値引きで調整されてるだけじゃね？いらねーよ 新型見て来たが、アームレストがスライドしないのは不便だと思いました ここに来てナノイーがオプションだったことに気づいた ビルドインナビ以外のナビって取り付け位置がおかしくね？ Gショックみたいなお子様向けなXブレイクでは
なく、ツーリングをベースにサンルーフなどを付けて
STIホイールとハニカムメッシュグリルで、クールな感じに
仕上げるのがベストだと思った。
これだけの内容でも総額で400行かないんだから、ほんと
売れる訳だわ。 >>235
まじで？ フロントが？
シート前に出す人は役に立たないんじゃね？ おもちゃのＨＶは出してほしくなかったよねｗ
それならターボだよねｗ インパネパネルウルトラスエード
これ装着する方います？ >>244
この車やメーカーの他の車にない良いところお前が言えば？（無いなら無理だろうけど） しかし、どの評論家の試乗記も誰かの元ネタを流用したように、街中ならe-boxer、高速や山道は2.5Lが良くて、ハンドリングは先代よりもいいと同じコメントだな。 >>237
ビルトイン買わせるためにわざとして変な位置にしてるとしか思えない >>246
2.5はターボより物足りない、eboxerはパッとしない、走行性はsgpで格段に良くなったけど新規性はない、ってのをやんわり言うとみんな同じになる ビルトインにしても3DIN分のスペースを持て余したようなデザインになってる SUBARU純正ドライブレコーダーはDOPのリヤビューカメラが後方録画してくれるのが良いね >>248
で、悪意を持って書くとお前のレスになるわけだw >>246
実際そうなるように設定されてるから仕方ない 走りが良くなって内装もよくなった
パッケージもさらに良くなって使い勝手も上々
xモードの制御もよくなりTAが付いて静粛性も向上
ターボは無いがNAは2.5に上がった
ターボは余裕があるからと言うが2.5で足りないわけがない
足りないならどんなスピード狂だよ ターボある時は他社には少ないフォレスターのステータスみたいなもんだったのにな。なくなった途端に批判が始まるw
単に偽装しないと燃費悪かったり排ガス規制クリア出来ないのかもねw >>255
批判も何も少数の声がデカいだけだよ
ターボもMTも
数字に出てる事 >>256
そんなこと言ったら売れない排気量やエンジン形式はどんどん無くなるのか。つまらないクルマが増えそうだなw
日本車がつまらなくなったと言われた時代もあったこと忘れてるやつ多過ぎw
売れる売れないだけじゃブランドは育たない。そもそもターボは簡単に切っていい程売れてないわけじゃなかった ターボは1.8が後で追加されるだろ。開発が間に合ってないだけで
2.5NAよりトルク、燃費、税制面全てで上回るから2.5乗りは涙目だろうな >>257
ターボは後からだよ
ただハイパワーターボは無くなる
これは時代だからしょうがない事 そもそも1.8Tでたら2.5NAは無くなるかもね。メリット無いし つか売れないのは無くなるのは当たり前じゃねｗ
慈善事業でも会社がデカいわけでも無いんだから 主戦場の北米では小排気量ターボよりも大排気量NAのほうが好まれるし
日本の税制を理由に開発を急ぐってことは無いな。
それでも次期WRX/レヴォーグに合わせて開発は進めてるだろうけど、
フォレスターは2.5NAと2.0HVのままでターボは載せない気がする。 >>261
後からなのか無くなるのかはっきりしたら？ww
ま、開発力がないのだろうな。偽装するので頭が一杯なんだろう。 >>263
ハイパワーターボは無くなるって書いてるんだけど？大丈夫？ｗ >>262
自分もそう思う
2.5NAからターボに変わるにしても
おそらく1.5の方でしょ
1.6から上だと税制上メリット少ないからね
ところで1.8にしても1.5にしても開発というか
目標燃費をねつ造せずに達成できる目処が立ってるのかな？
出力そのものを相当下げなきゃ達成できないのでは？とちと不安になる
アメリカを主戦場にしてるフォレスターと事情が違う
レヴォーグとWRXにはそれなりの物が必ず必要になるからなぁ >>266
まだ公式発表もないのにお前の妄想でハイパワーとかそうじゃないとか言ってるだけのゴミ意見w
からかってるだけだと何故理解出来ないのだろう？w >>268
妄想？
1.8tと1.5tは開発中来年投入予定ですけど
車種はレヴォーグからだろうけどな
8割ターボにするって言ってるからいつかは分からないがフォレスターに載る可能性は高い
アンチなのはわかりきってるけど相手してやっただけも分からないのかよｗ
良かったな >>269
フォレスターにそのターボがのる公式発表ないのですがお頭は大丈夫でしょうか？w
ここはフォレスターのスレなのですがw
そもそも1.8でも技術あればハイパワーでもエコでもいけるのですがw >>270
あれ？まだ続けるの？ｗ
もういいよ
自分でからかってるアンチ宣言した時点で無いわ http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=168
新たに登場する1,800ccと1,500ccですが、1,800ccはFB25、FB16DIT、FA20DITのリプレイス、1,500ccはFB20、FB16、FA20のリプレイスだと思われます。次期レヴォーグは1,800ccに一本化されるものと予想されます >>258
何年後よ？
もしそんなに素晴らしい物なら喜んで乗り換えるよ。 >>271
逃げた逃げたー！偽装するスバルと一緒w >>273
ビックマイナーだからCからじゃないかね >>276
確かにそうだが、今の2.5は暫定みたいなもんだから早めることはないかな
2020~21年には代わるんでしょ フォレスターにすぐに、１．８ターボが載るかも判らん。
乗ったら、最後のＮＡ２．５になりそうだし、それは、それで良いんじゃね？ >>277
ないでしょう
スバルは前期と後期ではっきり分けるし 仮にD型だったとしよう。
C型までしか自分の寿命がなかったら絶対後悔する。今と向き合えよw
D型で昇給したらその時は買い換えればいい。ただそれだけの事。
今回の新型だって2年も前から出る出るって言ってやっと出た事を忘れるなw >>258
XTみたいに280馬力なら欲しくなるかも知れないけど、
1.8Tで燃費に振ったら出力は2.5NAと大差無さそうだし、
あんまり魅力は無いかな。
燃費と税制面で買い換え費用を上回るメリットが有るとは思えないし。 e-boxerは市街地向けってよく見るけど実際の燃費ってどれ位になるのかな？
市街地で10位かしら？ ターボモデルが出てその出来が良さそうだったら
乗り換えればいいだけの話じゃん。
アメリカではXVのガワにトヨタのシステムを載せるまで
切羽詰まってるメーカーにこれ以上何が出来んのよ。
程度のいいSJGの個体だって一杯出回ってんだからさ。
無い物ねだりでいつまでもウジウジと喚いてもしょうがないでしょw >>256
お前の様な声がデカい庶民がNA買った結果
庶民の数が多いのは当たり前だし >>257
それがトヨタ日産
何にもクソ面白くないメーカー
ホンダは終わってるし三菱は論外、マツダは斜め上だから嫌
消去法でスバルしか選べないんだよな
妥協してアドバンス仮予約入れたけどね >>286
2.0で280馬力出るSUVに惚れ込んでたからね
HVでもEVでもいいから同じ性能出せるなら構わんよ
て、A型発売直後にも同じ事を書いたな
NA厨最近偉そうにしすぎ自重しろ >>287
少なくてもトヨタよりはスバルは完全に下。CVTがメインとか終わってる。
そもそもスバルは他社と微妙に方向性がかぶらない路線で生きてきたメーカー。今回のフォレスターでかなり微妙になったけどね。 >>289
お前の主観で上だの下だの決めつけてんじゃねぇよw
何がどう完全なのか完全に説明しろよ。 ここのスバオタはトヨタよりも上だと勘違いしてるのか。末期症状だな。 >>284
市街地で11って燃費良くないなぁ…
もうちょっと伸びると期待したんだけど無理か〜 HVもトヨタのTHS使う話が出てたけど、エンジン構造の違いが大きすぎたのか無理だったみたいね
マツダはTHS使ったけど直４だからでH4じゃ殆ど新規開発だからな
た >>292
会社としてみたらトヨタはスバルの10倍上だ。でも、会社の規模がでかいとこのクルマをみんながみんな選ぶのか?
全メーカーの中からスバルを選ぶって人が世界の1%いる。その人達にとっちゃスバルがNo.1だ。
そんなことも理解できない馬鹿はまさに「下」。だからこそ貶すクソ野郎は「下の下」だな。 技術力も志も低いスバルを選ぶ理由？
商用バンみたいなフォレスターを選ぶ理由？
わからんな。
全車に不正がもれなくプレゼントで付いてくるとか？ CH-R
良い車だけど、スバルと違って、視界が狭そう。
キャリアも固定ＰＯＩＮＴなんかないみたい？
ハンドルヒーターも現時点では無し？
ＲＡＶ４？新型幅１．８５ｍ以上は広すぎだ >>284
偽装工作ができなくなって正直に申告したらそ
うなった。カタログから作り直さなければいけ
なかったので発表が遅れたのではないか
と・・・妄想する >>295
人とかぶるから嫌だ。車に興味ないけどディーラーが近くにあった。安いから買った。高い車は買えないからスバルにした。そんな人にとって特にスバルは1番じゃないのだが。
何を熱くなってるのか知らないけど、スバルはトヨタの下だよ。 >>293
比較的市街地向きと言われているだけだしな。 >>302
市街地向けだから普段乗りの燃費期待したんだけど少し物足りないなぁ…
試乗して買った人の報告を見てから決めるかな >>289
定価300万円くらいでフォレスターより良いトヨタ車を具体的に教えてください。
場合によっては契約破棄してそっちにします。
会社としてどっちが上とかは、社員や小学生じゃないので興味ないです。 >>299
>偽装工作ができなくなって正直に申告したらそうなった。
え？
スゴイこと断言したな。
それだと現行車種のカタログ値も修正してないとおかしいよな。 >>289
トヨタもCVTがメインだから終わってると言いたいの？ x-breakでstiホイールに替える予定の方いますか？ >>304
自分でフォレスター気に入ってるなら買えばどうでしょうか？小学生じゃないならね。
僕は偽装するようなメーカーのものは買いません。小学生ではないので善悪の判断ができます。
>>306
CVTだけじゃなくまともな多段ATももってますよ。CVTもモーターアシストついてるものはスバルのCVTよりも走行性能や燃費でも優れてるものがありますが？ >>308
メインCVTじゃん
トヨタ
あと多段AT評判悪いみたいだな >>308
横から失礼
トヨタもCVT比率高くメインと言えるだろ。
ダイレクトシフトCVTはまだ国産には採用されていないが今後広く採用するつもりのようで、しばらくCVTメインでいくだろうな。
確かに今のトヨタのCVTは終わってる思うがダイレクトシフトCVTには期待してる。
スバルの肩持つわけじゃないがスバルのCVTは他社と比較しても良く出来てると思うぞ。 >>308
>定価300万円くらいでフォレスターより良いトヨタ車を具体的に教えてください。
俺も気になる。当然CVT以外の車種（グレード）になると思うけど教えて下さい 雪山でもエンジンがかからなく朝を迎えられるPHEV希望 >>311
横入り失礼、具体的な反論に抽象的な回答しておいて、その投稿はどうかと思うよ ステマで必死だなw
余程このフォレスターに自信ないのだろうなw
チェーンだろうがベルトだろうがラバーバンドフィールが起こるのはCVTの構造からくるもの。乗って気づけないやつは車音痴w ピンポイントで300万くらいでトヨタの車紹介してくれってアホの極み
他社とかぶらないように、特に株主であるトヨタとかぶらないようなラインナップにしてることに気づけないアホ多過ぎ >>318
ステマしてるのオッサンあんたの方だな
捨て台詞はく前に自分のレス読み返してみな >>319
被らないならトヨタ持ち出す意味は無いだろｗ
こいつ相当アホだろｗ ステマとかそういうんじゃないよ
こういうのは単純に構って欲しいだけ
適当にイチャモンつけたらみんな相手してくれるから嬉しくてたまらないの スバルはトヨタの下だよー！こんな当たり前のこと理解出来ない人が多いのにびっくりしてますw >>325
脳みそスカスカの味噌舐め朝鮮人発狂してるな スバオタの特徴
偽装については触れない、触れて欲しくない
スバルのCVTは優れてると錯覚してる（多段AT採用している日本を含む世界各国のメーカーやユーザーから羨ましいがられることは皆無）
トヨタのCVTでモーターアシストしているモデルについては触れれない（あれはそこそこの出来なので今回のフォレスターのなんちゃってハイブリッドとは比べものにならないので） ID:EnduAk1vM ってやつが一人で荒らしてるだけだろ
ID変えて毎日毎日な笑 ちな今までというか今現在もトヨタ愛用してますが同価格帯を色々試乗した上で近々スバルにかえます。
トヨタはお腹一杯かな。ありがとうございました。 まあ、とりあえず試乗してみないとだな。なんやかんやで楽しみ まだ乗ったことない車に対してトヨタと比べてどれがいいのか教えてと言われてもなぁ
まあ、アホの言うこと気にしても無駄か >>333
乗ったら是非教えてくれ。楽しみにしてる トヨタ車は仕事で乗ることあるけど自分で所有したいと思ったことはないな〜
自家用車なんだから自分の趣味に合うのを選べばよし。
どちらの会社が上とか馬鹿らしい。
もし合わなければすぐ買い換えればいいだけのこと。
２年前に買ったＸＶがサイズ的に合わなくて買い換えたけど結構な高値だった。 >>333
ずっと粘着しているがなぜこのスレに常駐している？ >>298
一日中張り付いてるのか？庶民が羨ましいよ！ >>307
安物パッケージに高いホイール
うーんダサいw >>337
張り付いてるのバレて無いと思ってるバカｗ >>339
昼休みと帰宅途中
ﾜｯﾁｮｲ追って貰えば解るよね？ >>337
羨ましいだろｗ
お前と違って人を使う方だからなｗ 妻がトヨタ。私はスバル。
どちらも良い車だと私は思っています。
が、正直な話、スバルは小さなトラブルが多めだと思います。
外気温センサーが壊れたり、後席アームレストが自立しなくなったりとかそういう類。 モーター出力弱すぎじゃない？
フィット以下で大丈夫なの？ フォレスターアドバンス
WLTC
総合／市街／郊外／高速
14.0／11.2／14.2／16.0
CX5−2.0
14.6／11.9／15.1／16.2
HVなのにガソリン車に負ける燃費ｗ
こんなダメな車初めて！
凄い、ダメさが凄い。
試乗もせず評価も出てない中、こんな低スペックな車買う奴勇気あるな〜 >>347
へー すごいな
2.0とかあるのか バリエーション多いなCX5 >>349
分かってますよ エンジンのバージョンに驚いただけ
あんな細目のヘンテコデザインのクルマは眼中に無いし
フォレ8月の納車待ち中ですし >>347
ズルい。CX520それFFの燃費だろ？ >>347
せめて条件ぐらいは揃えてからアンチ活動しろよ。 BPから新型フォレスターにチェンジしようか画策中
荷室の広さってBPよりも広いよねこれ？ アンチというか、信者のほうがうざすぎ。
スバルの関連会社の人って食べるのに必死なのかな。
仮にFFと四駆の差だとしてもモーターとバッテリーつんどいてその燃費はないよw >>357
BPでロードバイクいっぱいいっぱいだったのが
SH、SJとも余裕だったからSKも問題ない。。。と思う それより納車された人のレビューないの？？？
実際のオーナーからの自慢をみたい！ >>360
ナルホド！なら余裕かな？
早く現物が見たいな >>359
夏のボーナス150万だったけどなにか？w >>357
同じくBPから乗り換え考えてる。
BPはゴルフバッグ4つだが、新型フォレスターは5バッグ載りますと聞いた。
お、おうと返しておいたww >>367
A型、直噴、新シャシーと気になる点も多いけどなかなか気になる存在だよね。
来年のレヴォーグFMCまで我慢しようと思ってたけど実物見たら我慢出来ないかもw
TAやら快適装備も充実してそうだ。
BPマッキン何だけどこの車はウーハーぐらいついてんのかな？ >>370
で、人様に恵んでもらって食う餌はうまいのか？家畜くん
給料払う側に回ってなんぼだぞ アドバンスにしか付いていない、ドライバーモニタリング機能がプレミアムについてれば買いたい。 Xbreakの差し色、やはりオレンジ一択はどうなんだろう。
あれがなければ迷わずＸbreakだったんだが、、。
差し色が避けられないなら明るめのグレイとかと選択可能にしてくれればいいのにな〜 >>371
横からだけど、いきなり経営者ぶってゴミカスだなお前ww
乞食のくせに粋がるとはww >>374
相変わらずお前の脳みそ同様スカスカの煽りだな >>371
おい経営者w
お前社員にボーナス300万くらい払ってるのか？w >>368
レヴォーグ候補だけど1.8Tは来年後半、1.5Tは再来年以降ってことと、嫁子供が社内広いフォレスター希望なのでね。
同じくマッキンだよ！
ダイヤトーンが音は良いとまでは聞いてきたよ。
BPネタとしてはダッシュボードベタベタは無し、割れはグローブボックス付近にあり。
ウインドースイッチは固くなってきてる。
エンジン等々はすこぶる調子良いよww XC40と悩んでるんだけど値引きあった？新型フォレスターは交渉中の人教えて下さい。
ＸＣ40は中々強気ですのでこちらも検討してます 年収が高くほうが格安シム使ってる割合高くなること知らないゴミカスがいたww >>281
公称２８０馬力だが
実測では２３８馬力なんだけどねｗ XC40と比較するか？
同じ4WDにすると価格差が大きいし、エンジン出力もかなり違う。
何よりデザイン性や想定使用用途も違いそうだけど。 >>358
スバルスレに信者が居るのは誰にでも理解出来る
でも、普通の人には何故に貴方がここで粘着し続けるのか、理解出来ないのでは？ 年収の高い低いより、使っている言葉の質が低いことが気になるわ。
それで、年収が高いと主張しても信用できん。 >>380
CX40は狭いしタッチパネル使いにくいし、やめといた方がいいと思う >>389
横から失礼
あんたスバオタが正しい言葉使ってると思ってるのか？スバオタの言葉には文句言わないんだな 金銭面でよっぽど酷いコンプレックス抱えてると見える
>>391から滲み出る下劣さよ >>391
スバオタも気味が悪いよ。
フォレスターを妄信的に肯定しているのは、工作員にしか見えないしね。 ダメな面を指摘されたら、話そらすスバオタが多いよね。ま、ステマに必死なんだろうけど哀れにしか見えないね。余計にアンチでもない俺の発言増えるし。 >>396
エキサイト翻訳でも使って書き込んでんの？w >>380
フォレスターと比較ならサイズ的に満足感があるのは60じゃないか？
価格で仕方なく40にするなら後で後悔しそう 参考までにトヨタの競合SUVと比較してみた
RAV4は来春なのでハリアーで同価格帯で比較
ハリアー2.0ELEGANCE 4WD フォレスター2.0Advance
本体価格3,143,880円 3,099,600円
車両重量1,630 1,640
JC08 15.2 18.6
（ハリアーのWLPTが不明なのでJC08）
マイルドハイブリットで燃費よくないE-boxerだがガソリンのみのハリアー2L、AWD
とモーターと重いバッテリー積んだフォレスターで重量差は10ｋｇしかない。
フォレスターの方が3.4km/L燃費がよく価格も安い。
ツーリングアシストやサイドカメラ標準など装備もよくラゲッジスペースもフォレスターの
方が広く開口部も広い。
ちなみにハリアーハイブリッドELEGANCE 4WDは377万で21.4 km/L
あとは乗ってみないとなんとも 本社で触ったけど、ドア重くない？
あと半ドアしやすくない？
機密性高いなら静粛性いいのかもね
走ってみないとわからんけど フォレスターの開発者インタビュー、
「見切り」「ステップ踏みやすい」「後部座席の膝周り」「ラゲッジ積みやすい」
しか言わない。
まるでミニバン開発者へのインタビューのよう。
本当に下らない車になったんだなと実感。
だったらもうミニバンの方がいいでしょ。
フォレスターは５人しか乗れないし。 子育て世代はフォレスター
二人世帯はレヴォーグ
独身童貞はステラ >>400
これはパンチあるな。
さすがに…‥アンチさん一番気にしてたことなのかな。
2.5の方はadvanceより100キロ軽いし
新型フォレスターは相当軽量化頑張ったね >>402
見切りが悪くて、ステップが踏みにくくて、後部座席が狭くて、ラゲッジに荷物積みにくいSUVってそんなのが良いのか？
具体的にはどの車種？ 数値で捉えるとパンチあるね。実際、フォレスターの方がコスパは良いと思う。
けど、デザインが野暮ったくて、ワクワクしなさそうで、乗りたいと思い難いんだよ。
SGPが素晴らしいのはわかっていてもね。 まぁハリアーのガワが好きな人は今回のフォレは競合どころか見向きもしないだろうね ヴェルファイアよりサンバーバンの方が広いとか燃費がいいとか言っても誰も聞く耳を持たないのと同じ。
商用車のフォレスターと比べるなら、バネットバンとかボンゴ。
ハリアーと比べるとか、勘違いも甚だしいわ、身の程を知れｗ >>400
>>411
ここまで負けてしまうと捨て台詞しか出てこないな。 SGPが良いっていってもあれも使い回しの手抜きやろ 新型になって荷室長が増大したとかないんですか？
外形寸法の比較すらしてないんですが >>406
友人のCX5がまさにそれ
旅行に行く時３人でローテーションして運転したが、俺には合わないなと実感した
ディーゼルのトルクは素晴らしかった 主戦場のアメリカでは、コンパクトで安全で取り回しが良いと女性に売れてるらしいから、(アメリカでの)コンパクトカーって位置付けは正しいのかもな。日本ではコンパクトカーにはならんけど、アイサイトの安全性と広い車内を売りにしてファミリーがメインターゲットになる。
ターボ層は明らかにターゲットから外してる。 >>411
狂ったようにゴキブリハリアー引き合いに出してくるゴキヲタが何か言ってるぞ ハリアーのほうがクソダサいフォレスターより確実に受けがいいし売れてるという現実に目を背けるスバオタ >>421
ならハリアー買いなよｗ
ここにはもう用は無いだろｗ ここではゴキブリハリアーとか言われてるけどハリアーのスレではフォレスターなんて話題にもならないんじゃね？w
あ、偽装してるかもねとは言われてたか アンチしてるやつらって、格安SIM契約してまでアンチしてんの？ >>406
使用者の用途によるから、そんなSUVがマッチする人もいるでしょ。
それよりも、402が言ってるのは、そこしか誉めれない車って悲しいなー、ということだと思うよ。 >>421
格下認定メーカーの車種をそれ程まで気にして頂きまして光栄の限りです。
これからも神トヨタ様の御車との比較情報を頂けますと幸いです。
差し出がましいかと存じますが、もう少し詳細なデータと一緒に理論的な比較を頂けるとありがたいのですが。 発売前でアンチ活動しても予約は伸びてるからアンチは焦ってるのかね ゴキブリハリアーとは思いつかなんだ。
うまいねえ、山田くん座布団3枚 当然みんなが思うネガな部分をちょっと書いたら信者というかスバオタがネチネチ絡んできたからおちょくってやっただけなのにw
この釣られかたみると、相当今回のフォレスターに自信ないのだろうな。たしかに予約数はハリアーやcx5に及ばないしね。後出しなのに負けてる部分も多いしw
1番ウケたのは発売前から型落ちしたモデルのようなエクステリア。。 >>379
ナルホド。
自分は荷物が多い系なので荷室サイズが気になってますね。
アウトバックE型も気になってるけどTAつくかどうかが分かれ道になりそうな感じ！
アウトバックE型にTAつくならポート噴射のアウトバックの方がエンジン的には長持ち出来そうだし。
熟成も極まってそうだし。 >>432
新型なのに型落ちしたモデルのようなエクステリアw
なんちゃってハイブリッド（燃費は当然よくない）
偽装してるか疑われるおまけ付きw
安い四駆システムw
アイサイトは性能で他社に負けたw cx5のフロントノーズの角張った箇所、あれは歩行者との衝突事故の際に大怪我になるんじゃ、、、と思って数年前から見てたけど、やっぱりそうだった。
先週大雨で視界が悪い日に年寄りが車に轢かれて今研修先に搬送され来たよ。
整形のオーベンが、大腿骨骨折でボルト入れてた。 >>436
それわかる。だから、広島県警のパトのcx5はノーズの角を落としてない？ >>437
へえ、そうなんだ。
自動ブレーキシステムが優れてるから強気のデザインで行けると思ってた。やっぱりね。
でも、あのグリルイノシシと当たる時にはどのメーカーよりも強そう。フラット面があるから、あんまり修理費かからな草。 ちなみに、cx5だってわかったのはドクターカーで出動したERの先生談よ。
うちのドクターカーはヘボなデュークやから当たっても、あそこまで行かないって言ってたわ。 >>434
お前の煽りは飽きた スバルスレには無用 >>438
www
イノシシを轢くか、早朝のじいさんばあさんを轢くか、田舎じゃよくある話 よくも悪くも無難な車にフォレスターは仕上がったな。
各社suvの中心軸(標準的立ち位置)になる事を狙ったと布目氏が言ってた通りやね。
マツダのようにとんがってもない。明らかに性能が落ちるってなわけでもない。ただただ、世界のsuvの真ん中あたりを狙っただけのこと マジで図星かよｗ
車買えないキモオタが粘着してましたｗ
焦って書きまくりとかｗ >>434
流石に4WD性能とアイサイトは、違うと思うよ。
今でも、条件によっては優位になりえるし。
>>443
デザインだけは、新型感をもう少し出して欲しかった。
あとは、アドバンスのみの装備が気に入らないくらいだわ。 >>446
四駆は安物使ってるのは間違いないでしょ。性能だって他社とたいしてかわらない。特別劣ってるとも思わないけど
そしてアイサイトの優位性はもうなくなったよ。細かい場面によっては優位になる場合もあるのかもしれないけど、負けてる部分だって多々あるわけだし。 >>435
じゃあ彼氏を日本交通さんに就職させてハイヤー担当になってもらわないとね☆ミ
あなたは彼女としてではなくお客様として乗ればミッションクリア！ よくID変えるゴミオタの妄言は続くw
こういうやつがいる限りスバルのダメなところは言い続けないとなw アンチはフォレスターにでもひかれたのか？
ここまでの粘着は余程の恨み持ってるとしか思えん程気持ち悪いんだが。 >>451
そういうお前のツッコミ好きだな。思わず笑ってしまったw >>456
お前は20.54%の中から出てくんなよゴミw >>456
「比較的多い」って話を「全て」と読み違えてドヤ顔するのは低学歴バカによくある思考だよな。 455の妄言には何も言わないスバオタのレベルはまさに底辺と言えるw あと一か月程で納車なんだが。納車時にこれだけは確認しておけってことある？ そろそろ2巡目の納期が出る頃だけどあんまり情報ないね
上の方に納期短縮って話もあったけど基本的にはあまり繰り上げになってないのかな JEEP Wranglerとか最高のスタイルだけど都心で使用するにはパートタイム四駆は使いつらい ホイールのマッチングを検討しています
ハブ径はいくつかわかりますか？ 56mmでしょ。PCD114.3mmのレガシィ系も56mmなんだから。 >>464
スバルにいるわけない
うちの寺の女性従業員はおばちゃんや >>470
ターボと比較した記事書く奴が多いが、売れてないモデルと比べるんじゃなくて、1番売れてるモデル2.0と比較しないとダメだろうと思う。
メーカーのターゲットは明確なのにね。 >>470
売れてないから仕方ないが、イメージ戦略的にターボも残した方が良かったんじゃないの?
くらいの内容を、まるで全否定しているように捉えるなんて、理解し難いアンチ脳の幸せ回路の一端を覗いた気分だわw
e-BOXERのカタログ燃費への不満と、クローズドコースでの動力性能への不満を述べてはいるが、
他の評論家が公道で改めて検証したいと述べている部分なので、結論を出すのは時期尚早。 >>470
ターボよりパワーが無いのは最初から分かるだろw
だからって別に2.5で困るわけもないし
車重軽いから不満は特に無いだろうしな
2.0NAからの乗り替えと見た場合単純なパワーアップだしね
ただターボはそのうち追加されそうだけどな
インタビューで濁しまくってたからなw >>478
時間帯がかぶりすぎてるよねw
そして今回もねw
もうアホでしょw レギュラー仕様のものじゃない限りターボはもう自分は要らないなぁ
レギュラー仕様で試乗したうえで検討してみるか？ぐらいのレベルなので
今回のスバルの結論は個人的には何ら問題ない >>468
7月3巡組だけど10日夕方には納期出ますってディーラーから連絡あったよ >>470
フォレスターと言えばターボ！
な人は別な車を探した方がいいな
NAで満足してたひとなら排気量アップでいいだろうけど なんかしゃれでほしくなった このくるま
いろいろ出かけたい これくらいの価格なら5年乗って次のFMCに買い替えだな。
その時にターボ追加やデザイン一新されたらそれで十分 カタログ見ながらオプション迷ってるんだけど、契約済みの人オプション教えて下さい！
インテリアエクステリア問わず！ ターボって発狂している奴はハイオクって当然知ってて言ってるよな？ いつマニュアル車だすねん
75はいらん
85にしろ
変速比はwrxそのままでよい >>486
パワーリアゲート、STIアンチグレアドアミラー、 ここのスバオタはハイオク入れる金もないのか。。
ほんとステマだらけだな。。 SJ5だが極低速でのノッキングみたいなのが嫌だからハイオク入れてるわ
まさかレギュラーでゴリゴリいわせてるのけ 燃料でマウンティングする時代
貧しい者が増えすぎた代償だな ハイオク気にする奴が自動車税がたかくなる2.5を歓迎する？
ハイオクは洗浄力や耐ノック性能があがるが、
自動車税はメリットがない捨て金。
完全にアホか、駄目グルマとなったフォレスターを庇いたい工作員のどちらか。 >>496
試乗してから決めるけど
その為のHVだからね
HVがダメなら2.5NAでOKだし
とにかくガススタ行く度にハイオク入れるのが
憂鬱なんだよ自分は
小遣いからガス代出してるからトータルコストの問題じゃないのよ
個人的な理由で申し訳ないけど >>496
自動車税2.0から2.5でいくら高くなるか知ってるる？ おみゃーら
もしアセントでるならそっち行く？
わいは行く >>493
ノッキングなんて起きるか？故障じゃないか？ >>490
なんでアンチグレアドアミラー頼もうと思ったの？いや冷やかしじゃなくて。
もし良かったら俺もつけようかなと思って。 こんだけがっかりするフルモデルチェンジも珍しいな
アメリカで売れなかったらスバル本気でやばいな >>506
外装なら板金塗装屋持っていけばいいだろ
内装は吹出口とコンソールのところは変えられる
シートの縫い目は油性ペンでも塗るかｗ >>486
ざっとZEN Xeroコーティング、スモークフィルム、パナナビ、トノカバー、カーゴマット、グリル、ETC2.0にベースキット、リア照明がサービスってとこか >>504
他社だけど付けてる。
ブルーミラーはサングラスしてても見やすいよ。後続車のライトも眩しくないし、親水コート何年たっても雨の日効果実感出来てる。
スバルのはさらにシーケンシャルLEDにヒーテッドミラーも使えるとなると自分的にはマスト。 スバオタ今度は日本語力とか言い出してるよw
今回のフォレスターが最高につまらないフルモデルチェンジだからってご乱心してるなww スバルの魅力ってツーリングアシストだけなんだよなー。それもトヨタにさえ追いつかれそうだしな アンチは同じやつが２人くらい毎日荒らしてるだけだな >>519
世界でトップシェアのメーカーが日本で下位のメーカーの技術に追い付けないのはある意味問題だなwww
トヨタしっかりしろよ >>513
今トヨタ乗ってますが後付けめんどくさいので新車買う時は毎度つけてもらってます。 >>516
今回先端にボリューム出ましたがフォレスター自体が鼻先が低く自分ゴツ目の表情が好きなので付けました >>516
ベースキットでLEDライナー選択するのならグリルも交換した方が統一感がupする
自分はグリルはいいやって交換しなかったのでちょっと後悔している アイサイト、不具合のリコール隠ししてなければいいけどねぇ
トヨタは慎重に進めてる感じだね。そしてホンダには追い越されたw
マツダにも場面によっては越された。もうアイサイトの優位点はない 怖くて自分で調べられない人いるようだ
比較の動画は世界各国から出てるよw
リンクはられないだけまだ俺は優しいのだけどw >>521
デザイナーのマスターベーションのために視界を犠牲にする会社の安全技術とかハリボテだからな >>523
>>524
グリル交換良さそうですね。
検討してみます。 アイサイトの事断定してるけどこういうのは間違いを拡散すると大変な事になるんだけどな
アンチは煽れればいいと思ってる脳ミソしかないんだろうけど 荷室が拡大したみたいだなっっっっっっっっ
前も出るよりもっっっっっっっっっっっっ VOXYとレヴォーグとこのフォレスターで考え中
ミニバンとワゴンの中間にあるイメージで乗れそうな感じする >>534
全モデルよりもっっっっっっっっ
ってこと？ http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
ツーリングアシストの対歩行者はショッキング映像で載せられないレベル
ホンダ、日産、マツダには既に負けてて、トヨタも新型アルファードでほぼ満点になる予定
対歩行者性能が劣るのは、ステレオカメラの構造的な問題で視野角が狭いのが原因のようなので、抜本的な対策が必要 >>525
ツーリングアシストは十分優位性あると思うけど。
あとACCの制御の自然な感じはcx-5やセレナより良さげに見えるけど
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo >>537
IIHSは知ってるよね？
アメリカの保険会社が審査するテストの方がガチで総合的な指数が出ると、有名なのは知ってると思うけど。保険会社も補償料を支払いたくないから、めっちゃシビアな検査をやってる。
この手の日本国内の安全基準のテストは生温いし、国交相がかんでくるテストは天下りとかがあるからあんまり強気に出られないとかも有名な話。
ちなみにアメリカ政府系の機関によるテストがNCAPでそれを日本も真似してJをつけてjncap,
んで、アメリカじゃ、NCAPは生温いからって事で本気でテストしだしたのが、アメリカ保険会社団体が立ち上げてるIIHS 対歩行者ブレーキとか他社車に劣ってても別にどうということはない
一生で一度もお世話にならないかもしれない機能
何に重きを置くかは買う人によるだろうけど、安全運転ってのはドライバーが責任を持つものでしょ jncapの採点の変化点などの予定を早めに知ることが出来、予め対策を打てる企業が強いのは容易に想像つくわな。あとは政治献金とか。
だからIIHSが、結構見てて面白い。
スバルも、チャイルドシートとかそんなに強くないしね。まあ、それでも普通なんだけど ディスプレイコーナーセンサーつけた人いる？あれいらないやつかな？ 他社のは実際の路上でガードレールやら電柱やらがごちゃごちゃある状況では作動しない可能性が高まるとか三河安城スバルだかのサイトにに書いてたような。
今後はより実際の路上状況に近いようにしてテストする方向がいいんじゃないかね。
↑あとさすがにリコール云々を根拠なく書き込みするのはまずいと思うよ。 >>546
現行のセンサーと同じなら障害物との距離が30センチ以内なら警告音鳴りっぱなしの画面もstopの表示らしいので着けてない。
ギリギリに寄せたいときに欲しいものだからせめて5センチまで表示してほしいよね。 スバオタってフォルクスワーゲングループが不正してた時は、あんなメーカー絶対に買わないとか恥ずかしいとか散々言ってたんだよな。で、スバルが似たようなことした途端にだんまり。ポリシーなんてないんだな ほんと偽装とか情けないメーカーだ。
そもそも偽装してもカタログ数値も実燃費も悪いけどw
もうスバルはギャグメーカーだよw >>552
俺は彼をこのスレのマスコットだと思って生暖かい目で見てる >>554
俺はパールホワイトにしたけど好みだからなぁ。セピアも立体感コントラストが出ていいと思うが個人的に黒は新型感薄くなるし残念な感じかな >>544
人の命なんだと思ってるの？前の車に突っ込むより遥かに殺してしまう確率高いの知らないんだな
安全重視するなら対歩行者ブレーキはかなり重要。今のところスバルは劣っているけど、これからに期待してる人だってスバル好きの中にいると思うが >>556
XBREAKは黒系が良いんだけどね
やっぱり無難に白かシルバーだな >>557
うん
だからスバルは歩行者エアバック採用してるね そもそも現状のは状況によってアイサイトが得意だったり他が良かったりって程度のもの
テストだけで全て推し量れるものではない
過信せずに安全運転しましょうって話しだろ >>559
歩行者エアバッグで解決したつもりとかw
はねといてエアバッグで守るのかw
どう考えても止まれるのが1番w >>561
機械に頼り切らず、ドライバーが止めるのが一番。 キャンペーンのBluetoothスピーカー当たったみたい >>561
お前はアホっぽいから公道で運転するなよ >>561
お前人はねたら車のせいにするタイプだな >>566
ハズレた
当たってもハズレてもメール来るみたい Xbreakのオールシーズンタイヤの銘柄って分かる方いますか？ >>568
100%なら、そもそもアイサイトなんて要らん。もちろん他社のシステムもな。
万が一のための装置だから「運転支援システム」という呼称なんだろ。
現時点では100%事故を回避できる装置もまた存在しない。 >>558
XBREAKの白は安っぽ過ぎるな
スバルもなんであんなのCMに持って来るかな
Advanceとは言わないがせめてPremiumを全面に出そうよ
前回FMCの時は最上級グレードのXTなのにさ
ターボ廃止は解るが廉価版パッケージがイメージカーってさw >>570
ドライバーが100%止める事が出来たら事故など置きんと言ってるのだが… アイサイトの優位性は無くなったと前から書いてるんだけど、それは納得出来たか？
話そらして車任せだ自分で止まるだ言ってるんじゃねーよw
アイサイトの優位性はなくなりました！！！ 4代目SJ海苔だけど、アイサイトなんてギミックはゴミ
なぜなら、俺のは無いサイト >>536
なんか新車情報雑誌に乗ってたよ
ぶわって広がったのぶわって >>235
恵比寿で確認したけど、ほんとにスライドせんかった
でもSJの肘かけを一番前に出したのとほぼ変わらんかった気がするな >>522
スバルのDopで、あるのかな？と カタログには載ってないような >>579
え？追いつかれてないけど？
メルセデスとボルボの事か？ >>582
何言ってんだよw
追いついてないよトヨタ >>525
アイサイト、市販車に搭載されてどれだけ年数経ってると思ってるの？
MpRCCなんてここ1〜2年のモノとは違うのよ せっかくﾜｯﾁｮｲもIP も付いてるんだからNG ネームにして無視しとけばいいのに…
いい加減、相手してるのもウザイ >>529
グリル交換したら、最初に付いてたグリルはお持ち帰りだよね？ >>585
＞せっかくﾜｯﾁｮｲもIP も付いてるんだからNG ネームにして無視しとけばいいのに…
うざいまらどうぞ 何の根拠も確証もなく他社の自動ブレーキが100％確実に止まって
スバルのだけは止まらないて言いたいだけの
典型的なアンチなんだから放っとけばいいんじゃないのかな？ TAのウリって何よ？時速60km未満の車線中央維持だろ？それならトヨタも出来る。
あまりこんなレスするとアンチ扱いされて嫌なんだけどね。 >>591
加減速の動きと追跡条件が違う
特に動きの自然さはカタログ見てるだけじゃわからんよ >>567
ありがと。残念ながらハズレてましたorz トヨタがダメだから、追従式クルコンもレーンキープも、
マスコミが比較検証とかやらない現実 個人的な悩みで恐縮だけど
よく評論家が言ってるアイサイトは制御がうまい、ってのを体験できないかねえ
丸一日くらい貸してくれないかな
ちょっと試乗するだけじゃよくわからないでしょ
評論家様は感性が鋭いからわかるのかも知れないけど
僕のような凡人にとってはトヨタもホンダもマツダもスバルも同じように感じるかも知れないじゃん >>592
追跡条件ってどう違うの？トヨタ試乗した訳じゃないから実用性は何とも言えんが、、、 >>50
それは雪の時に思った。
信号青になったときに、まわりがめっちゃゆっくり発進するので ？ となった
雪たまにしかつもらない県だからしかたがないけど >>595
youtubeにいっぱい動画あるけど
試乗だけでも分かるよ、いろいろ 2.0の方はバッテリーで場所とるんでしかたがないが、ガソリン容量少なすぎる >>602
参考になった。これに360度ビューモニターあれば俺的には完璧なんだけどなー >>602
プリウスニュースドットコムの記事が、何だってる 使い勝手が売りなら、後席が10センチでもいいからスライドすればいいのに >>558
長く乗るならパールが入ってる方が色抜けしないよ。あとフェンダー周りのゴツさが際立つ Advanceが一番人気で次点でPremiumと言ってたが、
結局X-BREAKのホワイトで判子押してきた Advanceが予約の４割だっけ？
このスレの評価と正反対なんだな結局 >>613
そうか？マイルドHVかNAかの二択だからHVのアドバンスは少数派だぞ。
予約で買う奴は新しいもの好きが多いからディーラーに乗せられやすいだろう アドバンス自体日本向けの仕様で
本命の北米は2.5一択だというね >>616
NA2.5もPremiumとXBREAKで二分するだろ？
残り6割割ったら何割だ？
小学校から算数やり直したら？ >>618
ツーリングもあるから正確には残りは三分だね
まあツーリングはそこまで売れてるとは思わないから
実質二分でいいのかもだけど 6/30に名古屋で展示してたときにそこのスタッフに聞いた話だと。
高いグレードの方が注文が多くて、現状ではAdvanceの次にPremiumで、X-BREAKよりもPremiumのが予約が多いって言ってた。
展示してたのはX-BREAKだったけど。
あと、ディーラーの方では予約だとそういう比率だけど現物が販売店に来て触れるようになると変わってくるかもしれないと、
現物見てから決めるって人も結構いるから納車期間を考えるならいま決めた方がよいということでした。 アウトドアっぽい＝オレンジとかやめてくれ
スバルのデザイナーかそれとも営業からの指示？？
XXブレイクとかつけてオレンジの加飾すればいいってもんじゃない。
センスの問題か？ 今回の大雨でフォレスターにするの決めたわ
関西でもAWD要る時代になって来た 水上走行用のホバークラフトみたいなのが付いてたら即買いなんだがな
災害の対策機能をもっと車に取り入れるべきだわ >>577
SJの一番前じゃないような気がするが。
SJよりひじ掛けにくい。 スピーカー外れた連絡来たけど購入時の応募者特典とか何もないのなw >>621
なんか三菱のアクティブギアと通ずる所があるな
所謂お買い得パッケージ車に多い印象
FMC最初から出すもんじゃないよね >>622
冬場に兵庫県山間部に行くならAWDは必須かと
意外と知られてないが日本有数の豪雪地帯だし >>626
ポジション合わせたわけじゃないから容赦して 赤のアドバンスと
サイドアンダーパネル＆ledライナー付きのクールグレーカーキーのxv
の比較展示でした。 >>636
おめでとう！
ちなみに7月何巡生産のグレードいくつか教えてもらってもいいかな？ >>637
5/19契約→7/20納車
Touring(MOP,DOP合わせて80万くらい)
ジャスパーグリーン >>636
いつ頃契約したんですか？
自分は5月20日くらいのTouring先行予約で、納車予定は7月末だそうです。 >>640
乗車は出来ますが、エンジンはかかりません
ジョウシン電気の前にある踊り場、
サンルーフは動きました。
ルーフレール無し
見た目は期待以上でも以下でも無かった(動画通り)
運転席での見晴らしはXVより良いですね、
ブラウン革シートは思ったより色が濃かったけど、手触りは良かった。 来週の連休中にディーラーの方に展示車が来るらしい。
ただし発売前なので試乗はできないとのこと。 >>639
俺も5月20日に契約したけど、7月末工場出荷、8中納車って言われてる。 7月１４日から試乗できるって連絡あったぞ。納車は８月上旬。楽しみ。 >>642
thanks！
advanceの展示はあんまりなさそうですし！
じっくり見て参ります。
NA組の方はもう納車間もないんですね…。
ディーラーにもまずはNAでしょうし。
明日、明日! >>644
こっちは6月10日ごろ契約で7月3巡
上手くいけばお盆前、3巡後半なら8月盆明けだってさ
ちなみにX-BREAK ５月２７契約 touring
で、工場完成が５月第３週とのこと。
ということは６４８氏には悪いが第３週前半かな。 スバルはもう少しまともなデザイナー採用できないのか？！ >>646
嘘つけタコ
発売前に試乗出来るわけ無かろう >>648
オメ！
Xbreak考えてるんだけど、オールシーズンタイヤ履いたことなくて、二の足をふんでる。 >>642
大阪ですがディーラーから電話があって
次週土曜からディーラーで展示との事でした
事前に知ってれば郡山まで行ったのにな 2.5リッターとadvanceの比較動画はたくさん出てますが、悪路走行は2.5エックスブレイクのみですね。悪路でのadvanceを見たいけれど、難しいかな。どこの誰にお願いすれば良いのやら。 >>654
俺もＸＢＲＥＡＫを検討中。オールシーズンタイヤはシーズン当初、シーズン終わり間際の用心と思ってる
最悪、空気圧下げて、低速走行すれば、平地に降りれるなんて考えてる >>657
そうなんだよね。シーズン入れば結局はスタットレス用意することにはなるんで、そうするとサマータイヤのグレードでも良いかなとおもったり。
ただ、フォレスターのすべてによるとオールシーズンタイヤのドライ路面でも不満のないハンドリングと記載あり
「ちょっとした驚きだったのはオールシーズンタイヤが全体的に期待以上の性能だったことだ」と書いてある。
うーん悩む。 >>655
大阪なら７／８日曜も17時までやってるから行ってくれば！
新型フォレスターイラスト入りのレジャーシート貰えるよ。
色も選べる、
スマホ必衰だが 追記たが、アドバンスは9月発売だからディーラーで見ること出来ないよ。
例えば後部座席の左側にバッテリー冷却用の空気取り込み口が有るとか、
微妙に違う、阪奈道路で高速料金ケチってGo！ >>658
XBREAKの場合、色んなオプションついてるからな
ところで深雪走ってるヨウツベのって、タイヤは何だろ？ >>653
https://osaka.kinki-subaru.jp/blog/sakai/49845
7月19日発売の新型フォレスター2.5リッターの試乗車が
7月13日に やってきまーーーーすヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉヽ( ﾟ◇ﾟ)ﾉ
発売日前ですが、乗れます！試乗できます！！！！
試乗できます！！☆(ﾟ∇ﾟ☆) 「プレミアムでいいかな」と思いつつ、アドバンス試乗前にとても買う気にならん。
早く購入したいが納車は年明けだな。 >>659
>>660
ごめん書き忘れたけど明日は予定が入ってて行けないんだ
天候次第で予定変更して行くかもだけど
詳しくありがとうね >>664
残念ですね、先行展示についてはスバルのホームページにスケジュールが
書いてあるので今後の参考にして下さい(神戸市と大阪吹田かな)
奈良については、当日の景品の情報はスバルサイトには記入が無く、
大和郡山イオンモールのホームページにて知りました。
よきスバルライフを ?? 三河安城さん更新されてた
レヴォーグE型のアイサイト関連記事
>車間が狭く、白線が十分な長さを認識できない状況でも、自動的に先行車にターゲットを切り替えて進路を維持します。
また、作動範囲がこれまでの60km/h(車種によっては55km/h)以上から、0km/h以上に大幅拡大。全車速域での車線維持が実現しています。
今回、E型への進化に際しても、小規模な改良が実施されています。ver3.5.1とも呼べるこの新システムは、恐らく新型フォレスターと共通していると思われます。
改良点は以下の通り
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=308 アイサイトセーフティプラス（視界拡張）のオプション、皆さん付けてますか？ 一番最初に奈良に行ってきたと書いた者です。
一緒に展示されていたXVは年次改良後のC型らしい。
そういえばサイドアンダーパネルがついていたが、
もともとオプションであるかフーンくらいにしか見てなかった。
TA(ツーリングアシスト)はついたのだろうか気になる。
シフトレバーの右側のヒルディセント＆X-MODEのスイッチの雰囲気は
変わっていなかったから(AVHが付くはず?)TA無しかな?気になる。
新型フォレスターのX-MODEスイッチは無駄にでかいが、XVのは小さすぎますね！
アイサイトアシストモニターが無い事の確認もしてなかったし、
もう一回行くのはしんどいな。
だれか確認できません?
XVのスレでも頼んでこようかな。 >>666
ちょっとよく解らない。今までのツーリングアシストと変わってなくない？ >>668
ルームミラーへの映像投影は見づらい、目が疲れると見た記憶がある。
フロントカメラは個人的にほしいけど >>668
付けました。
フロントカメラは以前から欲しかった。ミラーはどちらでもいいが、エクストレイルの後ろについた時に使用している確率がかなり高いので便利なんだろうなぁと思います。 >>671
フロントとサイドビューモニターはあれば便利でしょうが、あまり使わない気がします。備えとしてあれば安心でしょうが・・・ >>668
付けました。
バックミラーは、
荷物を満載した場合や後部座席に人を乗せた場合に便利だなと。
フロントカメラは、見通しの悪いところから出るときに、
より安心できるかなと。
サイドビューは全車標準じゃなかったかな？
これも家の駐車場が狭いんで、なるべく左の壁に寄せたいんで重宝しそう。
この手の装備、元々は懐疑的だったんですが、
今の車にバックカメラを付けて使ってみて考え方が変わりました。 なんとかマリオとか言うよく喋るおっさんのレビュー動画に出てたSTIの黒ホイール履いた奴が凄え良く見えた。足元黒いと少しDQNぽいかも知れんが。 >>670
プリクラッシュブレーキ機能の減速作動タイミングを早めました。
・アクセルペダル踏み間違い時のプリクラッシュブレーキ作動を追加しました。
これかな 肝心の夜の歩行者と、コンビニのガラスに対応出来てない時点で、
自動ブレーキとしては最低レベル。
歩行者飛び出しにも最弱。
要するに、事故の一番多いケースに対応していない、遅れているなど、
ただのクルコンメインの自動ブレーキはおまけ程度の性能しかない。
レースで例えると、もうアイサイトはとっくに先頭集団からは落ちていて、
後方の集団にいて、そこからもちぎられそうになっている。 http://www.ms-ins.com/special/rm_car/accident-data/
事故の9割は車両相互事故。そのうち7割は追突、出会い頭。アクセル踏み間違いでガラスに突っ込むのは1%のレアケース。
個人的にはそれよりクルコン性能高い方が嬉しい。 アクセルの踏み間違いが心配なジジババは他行けばいいってことだね >>677
対応できていると言っている日本で一番大きな会社が後出しで、あの程度だからなあ。 ライバルカーが、車幅でアウトになってきてるんだよな 顔認識の居眠り防止は魅力。
顔認識での、シート、空調調整も実用性が高い。
こういう所は、さすがスバルだなー。
アイサイトも、試験では他社に負けてる所もあるみたいだが、公道での実績は圧倒的に上だからなー。
信頼性では、アイサイトが無難かな。 カタログ見てて気づいたけど後席ベンチレーションついてるんだな
背もたれあたりから風が出てくるやつだよね？ >>662
ごめんなさい
>>675
その動画でドアガーニッシュが良さげに見えたんだけど
公式サイトの見積シュミレーションで付けてみたら
黒樹脂にシルバーが付いてるのが貼り付けられるようで
黒樹脂部分の面積が増えるのね >>684
純粋に知りたいのだが、公道での実績データってある？ >>689
ですよねー
14日に展示用だか試乗用だかの新型フォレスターが来るって電話があったわ 5月19日にX-BREAK予約したけど、営業から何の連絡も無いから忘れられてるんじゃないかと心配になる 今日カタログ貰いにディーラー行ったら19時でもう電灯落としてた。
やる気無さすぎちゃうか。 advance予約したけど、正直ちょっと不安になってきたって人もそろそろ現れるのではないか。私はそれ。 >>693
それぐらい許してやれよw
一応18時までが営業時間になっているんだしw 昨日カタログ貰ったとき、ハイブリッドイチオシと営業マンが言ってたけど、利益が高いの？
10月末で納車を考えてると伝えたが、大丈夫デス！とか… >>698
今注文すればハイブリッドは9月中旬売り出しだから、早い人でもadvancedなら10月中旬位に
なるんじゃないですか？
advanced人気らしいですよ >>699
6月10日にプレミアム予約した俺が
9月って言われたから
もっと遅くなるんじゃない？ HVの燃費は2.5と同じくらいで、40km/hまではHVは有利かな？
あと税金が安い。
60km/h以上じゃ1.6ｔで145psのカメ。
まあ、買って後悔すればいいよ。
高い授業料と思えばいい。
2.5もトルク低いし、2.5買えば正解じゃってことでもない。
正解があるとすれば、
トルク約２倍で、燃料費は半分。
値段もそのどちらよりも安く、ダサい外観ではなく、美しいデザインで世界的に評価が高く、
最新の高精度4WDシステムに、トップクラスの自動ブレーキ。
世界カーオブザイヤートップ３に入るほどの車。
そんな凄い車かな。 >>701
ダサい外観ではなく、美しいデザインで世界的に評価が高く
スバルにこれ求めるなよ 新型フォレ、デザイン洗練されとる。
ワイ、S4からアドバンスに乗換えるわ。 STIエアロとかつけてモリモリにして買いたいけど、
黒いフロントグリルがXブレイクにしかつけられないとはなあ XVみたく足まわりに差を付けなかったようだし
、17インチの方が良いって試乗記ちらほらあるね。
ツーリングからオプション盛っていくと、ウインドーモール以外だし革シートと18インチタイヤぐらいしか変わらなくなる。
X-breakだとグリルとリアガーニッシュが格好いい。
悩むわ。 >>701
あと1000万積めばいくらでもあんだろそんな車 幼児二人いる30代だよ。
ちなみに俺の愛車は一月納車の後期ランクルプラド。
フォレスタは小さくて扱い辛いからさよなララバイ。
セカンドシートにチャイルドシート２つ乗せてる。
背高いから子供乗せるの楽だよ。
子供がいれば使い勝手はミニバンが良いんだろうけど俺自身がランクルプラド大好きだし、俺が好きな車に乗ってる事が子供にも良い影響与えると思ってる。
一緒にこの車で釣やら登山やらしたいしね。
ただ子供と登山できる頃には次期ランクルプラドに乗り換えてるだろうけど(爆) 小学生二人いる40代だよ。
ちなみに俺の愛車は八月納車予定のフォレスターPremium。
クルクルプラドはでかくて扱い辛いからさよなララバイ。
セカンドシートにジュニアシート２つ乗せてる。
背が高すぎず低すぎないから子供が乗るの楽だよ。
子供がいれば使い勝手はミニバンが良いんだろうけど俺自身がフォレスター大好きだし、俺が好きな車に乗ってる事が子供にも良い影響与えると思ってる。
一緒にこの車で釣やら登山やらしたいしね。
ただ子供と本格的に登山できる頃には次期フォレスターに乗り換えてるだろうけど(爆) >>701
だとすると、やっぱXC60か、ローバーヴェラールかだよな〜
もう一台、日本の田舎メーカーが作ったダセーのが3台に残ってたけど、狭くて壊れやすいから、間違っても乗りたくないわww >>707
ランクルすぐ盗まれるぞ
うちの兄貴もやられて、車も犯人も見つかったけどボロボロにされてた
ヤク中みたいなやつで弁済能力０やったけど車両入ってたから別の車に乗り換えたけどな
ところであなたも結構キめてるみたいやね、ほどほどにしとけよ プラドは乗用車とトヨタが言っているくらいだから盗難の心配はないよ
うちは3歳5歳の子供をSJGフォレスターに乗せて冬はスキーに夏はキャンプ
夢を語るのではなく、実行できるのがフォレスター プラドは乗用車だから盗まれるのさ
ランクルは軍事転用されるとかで輸出が許可制になってるとかあって
プラドはそれに引っかからないから
まあプラド、盗難で検索すりゃなんぼでも >>706
いや、それが１０００万どころか、
フォレスターより安くてあるんだよ。
ＣＸ−５という、マツダの車がね。 >>716
プラドは損保協会の盗難車ランキング外だから ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ契約した。
旧型と見分けつかないという意見がﾁﾗﾎﾗありますが、
ﾃﾞｻﾞｲﾝが格段に良くなってるよ。
ﾌｫﾚｽﾀｰにｽﾋﾟｰﾄﾞやら加速Gは求めない。
のんびり、安全に走るには最高とおもっている。 >>718
にわかは困るわ
そのランキングはプラドは合算なんだよ、よく読め
スレチ申し訳ない 貰えるなな欲しいかな？位の気持ちだったが、
オマエは外れました！残念！って言われてる様でムカついたｗ
今度から当選者は発送を持って、でいいよ！
この度は、
「NEW FORESTER オリジナルBluetoothスピーカープレゼントキャンペーン」
にご応募いただき誠にありがとうございました。
全国からいただいた多数のご応募の中から、
厳正なる抽選の結果
残念ながらご希望に沿うことができませんでした。
ご応募への感謝を申し上げますとともに、
これからも変わらぬご愛願をお願い申し上げます。
NEW FORESTERについての詳しい情報は
ＳＵＢＡＲＵオフィシャルWEBサイトへ
http://click.subaru-contact.jp/c.p?02czK402kyU 新車購入10万プレゼントの時も、残念メール来てたな、今回スピーカーは当たったわ。 >>717
CX-5の4WD性能はフォレスターに比べると大分劣るけど、良いのかな？
現代のツーソンと同程度だった動画も上がってる。
ちなみにその動画のフォレスターは流石の走りをしてたな。 豪雪地帯の車が全てスバル車なら説得力あるが、普通の生活４駆でも日本じゃ十分 >>726
そう思うなら好きな車買えばいいじゃないｗ
なんでここにいるの？ｗ >>728
そんなの関係ないから
必要無いんでしょ？
じゃぁ用は無いだろ
そもそも本当かも分からないのにｗ >>729
スキー行くからAWDは必要だが以前乗ってたミニバン４駆でも問題なかった
SJはアイサイトとターボが気に入っただけだが
お前みたいに排他的なのがのがスバオタって言うの？ >>730
排泄的ってｗ
自分から必要無いって言っておいてよく言うよｗ
それにここはSJスレじゃないからスレ違いですよ
ましてや必要ない人には関係ない >>730
ちょっとネガなこと言うとすぐ絡んでくる工作員いるよw
かまうだけ無駄w 正直四駆なんて必要ないけど今度のフォレスターにはFFないから選択の余地もない俺はどうしたら…
四駆いらないならスバル車乗る価値ないの？ >>737
生活４駆で十分なんでしょｗ
つまりスバルのAWDなんか必要ないんでしょｗ >>736
一般論で言った事を飛躍させるなよ
女のヒステリーみたいなもんか？たまにいるよな男でも >>739
それにレスするとお前アンチ工作員みたいだぞｗ スバルの四駆も今は安物がメインだからねぇ
そういえばcx5とフォレスター、引っ張り合いしたらフォレスター余裕で負けてる動画あるよね。あれってCVTが悪いのか？四駆がちょろいのか？ スバルつべの気持ち悪いドラマ何なんだよ
ミニバン無いんだからこの路線やめたほうがいいと思う 週末にプレミアムついに買ってきた！
オプションだけで80万越えてしまったが満足や！
先週分のはんこ付きで納車は八月末らしいで >>748
家族の絆ってのがキャッチコピーだから
シャーナイw
ダサいよホントw Mazda CX-5 AWD vs Subaru Forester XT S-AWD - 4x4 test on rollers
https://youtu.be/Ak4aOxv6_RQ
このフロント両輪がローラーのテストだと、
スバルの方が最初ＦＦで、滑ってから四駆になってる感じ。
マツダはタイムラグなしで抜け出してるから最初から四駆だったと分かる。
対角スタックの配置では、ブレーキLSDを強くいきなり効かせるか、
ゆっくりジワッと効かせるかの違いが出ているが、
しょせんセッティングの違いだけ。
Subaru XV 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
https://youtu.be/6Y66CK6v580
ただ、ESC（ブレーキLSD）を悪路アピールのためにセッティングしてしまうと、
肝心の高速緊急回避でフォレスターやＸＶのようにハンドリングが破綻してしまう。
普通の人はどちらも高レベルなＣＸ５が望ましい。 最初はCX-5もいいなーと思ったけどここに書き込むキチガイのせいで候補から外れた
そんな人は多いと思う
むしろヒュンダイとかの社員なのでは？と最近思い始めたwww >>754
ネタだろうけどこの掲示板の書き込みに左右されるレベルの人はどれ乗っても違いなんてわからんだろw cx5は運転席に座った瞬間に無しだったわ
あの圧迫感は無理
閉所苦手な人はあれ厳しいだろ CX5買って後悔してるからって拡散するなよ。気持ちは察するが自己処理しろよ、みっともないぞw >>755
CX-5試乗して候補にもしてたのよ
デザインは個人的に好きじゃないけど、走りのフィーリングは良かった
けどここで暴れてる奴のイメージが悪すぎて候補から外した
スバルの偽装よりイメージが悪いからマツダのネガキャンとしては大成功だと思うwww >>756
R32とか乗ってたからむしろドライバーズシートはタイトが好み
デブじゃないしw >>759
ここの書き込みが気になる時点で病んでると思うよ
お前の生活の一部なのか？w >>756
同じく座った瞬間に夫婦で目を合わせて、これは無いなと候補から除外しました。
外観デザインは上位候補だったんだけど。 早く試乗させろ！
てか試乗したら一気に契約ちゃいそうだわ俺の場合ｗ >>760
スポーティな車ならそういうもんだと思うが俺のイメージする所のSUVとは違った
あの大きさの車であんなタイトな感じは嫌
まぁ好みの問題だ 高級車でドンガラな車はないよ。
高級スポーツカーやセダンはタイト。
内装が乗員を包み込むようにしてるから。
無駄な広さはむしろ手抜きと捉える。
逆に安い車ほどドンガラ。
皆も知ってるだろ、バンとか、商用車とか。
内装が薄くて、ペラいから。
フォレスターもそうだ、作りが商用車。 >>758
荷室比較なんか、ＸＢＲＥＡＫだったら、買ってるんじゃないか？
３００万円級の車を比較すると、フォレスターになるんだよな
ＣＨ−Ｒなんか、開発者がＳＵＶではないなんて記事もあるし CX−５ディーゼルも候補だったが
ミナト自動車の煤画像みて全く買う気が失せた。
クリーンディーゼルじゃなくて
実質煤をエンジン内にため込んでるだけなんじゃ という
チョイ乗りだと煤がたまるとか自家用車で乗り方制限されるのも信じられん。
ガソリンだと他社種と比べて特に特徴ないし。 CX-5とか8ってらかっこいいんだけど、
なんかライトの部分少なくね？
ほとんどボディの色が前面に強調されてる感じ
白なら白単って感じで インプやＸＶのデザインはカッコいい
アウトバックもカッコいい
フォレスターは・・・どうしてこうなった >>707
プラドでワクワク感が出るお前がめでたいよ
今日現行プラド先輩に借りたがクッソ遅くて俺のお金じゃ買わないって思った。
プラドをステータスに思ってるならかなり勘違いしてると思うで
ステータスに思ってる奴ほどランクルプラドって言ってランクル用語つけたがるんだよなw
だったらランクル買えよって思うが。笑 >>765
なんでそんなに、マツダのイメージを悪くするの？ ステアリングヒーター、シートヒーター、ステアリング連動ライ
新型エンジン、最近のＳＵＶではサイズ的には小さくなるが、それなりのサイズで
立体駐車場の最上板には乗る。
これらを３００万円前後の価格で買えるんだから、満足。 >>753
こういう比較は良く言われるが、電子制御の味付けの問題でしょ！
マツダは電子制御の為にあるセンサーの使い方が売りで、
スバルは普通に積雪している国道や県道を安心(安定)して走れる。
(唯一無二のフルタイム4駆)
ここが大きい、他社には無い。
フルタイムなめんなよ、だてに燃費を犠牲にしていない。
まじめに言うとどちらも良さがある、
雪国メインならスバル(雨天も良いがゆっくり走ろうや)。
乾燥路をメインならマツダも良し、 プッシュスタートとドアミラーたたむのでプラス14万
いい加減これは標準にできないのか スマソ国産限定ね！
ほんと電子制御はマツダはいいよ！ >>707
プラドじゃマウント取れないしそこは嘘でもランクル乗りって言わないと！ スピーカー当たったけど、応募の時も写真無かったな。
またANKERのを青く塗ってくるのかな。 >>778
電子キーが要らない方もいるんじゃないかと思うんだよ
例えば、サーファー。
電子キー持ったまま、海には入りにくいしね。
俺も、将来、四万十川遊泳を楽しみにしてるんだが、そんとき、どうしようかと思ってるんだよね >>776
300万円前後で買えないと思うけど、気のせいなのか？ >>784
諸費用別ね。新車価格でだよ
ハリアーもステアリングヒーターついてないよね
レクサスはついてるけど、５００〜６００万円級
流石に、スキー場駐車場で板でボコられそうなとこに停める勇気ないよ。 >>753
これ見ると四駆技術は三菱が最高点なのかもな
乾燥路走る技術はトルクベクタリングがあるメーカー >>783
四万十ならドア開けっ放しでも大丈夫なくらいだわ >>786
三菱の四駆が凄い動画あれば見せて欲しい エクストレイルもフォレスターもCVTなのが嫌だな
マツダには乗りたくないしホンダのやつも微妙なエクステリア
来年でるラブ4はATかな？ >>769
ミナトってこれか
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
KF乗りは楽しみであり不安でもあるが。改善されてるはず。
KF25SAWDはSKフォレより100キロ近く重たいのが特徴だよ。煤気にしなければXD。一度乗れば十分かもしれないが。 >>790
マツダのというかcx-5の6ATも誉められたものじゃないからね。高速巡航で不利すぎる。 >>785
確かに板でボコられそうだ。
フォレスターの方がボコられても、精神的ダメージは小さいわ。 >>792
別にフォレスターのCVTが高速に有利なわけでもないけどな >>794
KF乗ってる人？
当たり前の話だがあれ8ATならというかファイナルがもう少しよければ燃費だいぶ向上するし、XVより静かになるはず。 >>794
レス読んでなかったわすまん。マツダ乗ってないね。なに乗ってるの？sj？ >>795
kfって現行のcx5のことか？俺は国産のCVTメインの状況が嫌でドイツ車乗ってるよ。トラブル多いので（保証期間だけどそこそこ大きなトラブルもあった）次はやはり国産にしたいと思ってる >>797
ならフォレスターは論外だと思う。CVTの中ではスバルは相当いいと思ったCVTの中ではね。
アイサイトの制御が自然なのもこのCVTのおかげみたいに言う人もいるけどね。
RAV4はカムリベースの8ATか新開発の2.0が載るならそっちはダイレクトシフトCVTがセットなはず。 >>798
メルセデスのディストロニックプラス（この名前多分今は変わってる）もかなり自然な制御だよ。なんでCVTかどうかはあまり関係ないと思う。価格が違うとか言われそうだけど、多分Aクラスとかにもついてるんじゃないかな？あれ安いはず。
スバルが多段AT採用したら速攻で買うけどねw この人達は何しにこのスレにいるんだろ
CVTが嫌でなんでここにいるんだｗ >>774
600万も車にお金出せないな。
>>783
大丈夫！
その内、何年先かは分からないけれど、三途の川を泳ぎたい放題になるよ。 でも下手にAT6速とか積むとJC08で10km/lくらいになっちゃいそうw >>409
なんと言ってもエレガンス4WDだからなw
わけわかんねえ腹筋痛いw なんだよスピーカー、ハーマンカードンじゃねえのかよ >>762
夫婦で目を合わせてってのが味噌ですな。言葉交わさずとも感覚を共有できると言うかなんと言うか…。似た感覚同士で結婚できて羨ましいなw >>705
その記事どこにあるのですか？教えてください プレミアム納車待ちなんだが、予算の都合でスピーカーは自分でやることになりました。
スピーカーサイズは現行xvと同じでおーけ？ シルバー加飾が嫌だからツーリングベースにするか悩むな 自動ブレーキに関して五月蝿い国沢氏の評価だと
CX5(9点)
エクストレイル(9点)
新型フォレスター(8点)
なんだな >>814
同感。
アイスシルバーにして、加飾を目立たなくしようかと思ってます。 ブレーキパッド何インチかな？以前はna15、xt16だったらしいけど >>725
てかCX-5の原型デザインは韓国人だし似てて当然かと
HyundaiツーソンはCX-5のスタディモデルになった車かもよ
どっちが先か興味ないけど >>818
パッドじゃなくてブレーキディスクでしょ。
フロントは2.5Lが16インチ、アドバンスが17インチと主要装備表に書いてあるね。
リアは共通で16インチの模様。 >>821
厳密に言うとパッドでもディスクでもなく、そのサイズのホイールと干渉しない大きさのブレーキってことだよ。
ちなみにいちばん外側にあるのはキャリパーなわけでディスクだけ当たるということは起こらない。 eボクサーってスイスポのエンジンをちょっと弱くして13馬力のモーター足したスペックなのか
このエンジンならモーターに出力もっと無いとせっかくの良い車体が活かせなくないか スズキのHVから、ISGのアシストを無くしたのがフォレスターHV。
だから当然、フォレスターに載せるには能力不足。
車が重すぎて燃費的にも動力性能的にもほぼ意味ない。 >>824
2023年って、今からゼロから開発するのか？
上はアセント有るから、フォレスターより小さいモデルかね。
マーケット残ってるといいね、五年後に。 >>824
130万・・・ちょっと前まで考えられなかった数字だ インプ
車高上げインプ（XV）
フォレスター
車高下げフォレスター←NEW！
レガシィ
車高上げレガシィ（アウトバック）
アセント
車高下げアセント←NEW！
あと車高の上げ下げだけで２車種は行けるな。 ってことは…
来年はレヴォーグがフルモデルチェンジってことだよな。 >>828
5年後ってことは次期フォレスターが出るタイミングかな？
フォレスターベースの廉価車種な予感。 >>727
横からだが脊髄反射し過ぎ
オーナー誰でも100%スバル好きではないのだから
素直にごめんくらい言えないのか？ まさか昨日の書き込みに脊髄反射でレスしてドヤるバカが居るとは・・・ >>754
いや、6年前から此処に居るキチガイ
恐らくだがマツダの無差別殺人事件絡みでクビになった
身上調査で予備軍と判断されたのだろう
褒め殺して評判を落としたいんだろう
街中で騒いで迷惑掛ける右翼の殆どが在日なのと同じ理屈 >>828
次期レヴォーグの車高上げ版だったりして >>829
１３０万円と思ったんじゃねえかクソヤロウ シルバー加飾はボディカラーによって合う合わないがある気がする。
ボディカラー黒、シルバーでは悪くないが
青とか鮮やかな色に近づくにつれあまり合わなくなるような。
ソリッドカラーとは相性最悪だと思う。 >>843
白は黒ほどではないがそんなに悪くない気がする。
シルバー自体かなり主張するので、シルバー自体を単独で引き立てる色が
ベスト→黒
あまりシルバーの主張と競合しない色が次点→白、シルバー系
シルバーの主張とは別の強い主張をする色は合わない（鮮やか系の色、シルバーとは
真逆の主張をするソリッドカラー）
あくまで個人的見解だけど。 新型フォレスターのプレミアム 値引き10万
アウトバックのベーシック 値引き30万
だと、総額はほとんど変わらなくなって、
デザインはアウトバックのほうが10倍良いから
フォレスターを選ぶ理由が無いと思うんだけど。
SGPはそんなに良いのかな？
あと、次期アウトバックは差別化のために
価格を上げてくるだろうから、現行アウトバックは
買い時な気もする。 納車を目の前にしている方に質問。
マイスバルのアプリ。マイカーの項目は何か変化あるものですか？たとえば納車予定月とか。
これってやっぱり登録後ですかね。 >>847
アウトバックはデカイからなあ。
確かに質感はアウトバックの方がいい。 >>847
SJスレでも同じような事書いてたろ
アウトバックのデザインが好きならアウトバックスレで聞けよ スバルの新中期経営計画から、ダウンサイジングターボの表記が消えてるな。
その代わり２０２１年に「水平対向DSTエンジン」の投入が加わった。
ダウンサイジングターボの開発がうまく行かず、あと数年猶予が欲しくなったんだろう。
残念だな、２０１９年からターボが乗ると思ってた奴は。
これから数年は、このショボいNAとマイルドHVでイクぞっ!
ってガッカリな展開。 水平対向DST＝ダウンサイジングターボの略だろう。 マジか
1.8T出ないならXT乗り続けるしかないが
開発延期とはスバル開発力無さすぎだろ 燃費がネックになり続ける限り苦しいだろうな
燃費問題を一気に解決できる凄い技術革命でも起きればいいけど 早とちりだなw
2021年に延期すると発表があったわけではなく、表の書き方がわかりにくくなっただけ。
遅れる可能性がないとは言えないが、決めつけてかかるのも間違い。 >>859
前回の発表では2019年と明記してたのにこの資料ではどう見ても2021年以降だわ プラグインは今のHVに電池増量って事なんだな。北米のGHG規制に間に合わせるにはそれしかないのか >>860
その間に他社は燃費と出力でもっと性能が上がってる可能性もあるからねぇ
最悪ダウンサイジングターボ？まだそんなことやってんの？
みたいな話になる可能性すらあり得る
まあ何してもこれじゃあ周回遅れになっても仕方ない
燃費の規制とかなけりゃいいのになマジで AWDで燃費は良い方だぞ
HV技術が遅れてはいるがガソリンエンジン燃費は良い方 >>865
水平対向は
ロングストロークに向いていない
表面積が大きく熱損失が大きい
と言う欠点がありエンジン効率は低いんだよ >>866
実際良い方なんだけど
それより悪い他がサボってんのか？ >>867
燃費は車重、空力、駆動損失等あるからエンジンだけでは決まらないが水平対向使うのは燃費に関してはメリットは無いね
俺はXTだから気にしてないが >>868
なら頑張ってて遅れてる事は無いだろ
少なくても引き離されてはいない 市場？
実燃費の話しだが
この車重のフルタイムで燃費は悪くない
遅れてるのは電動化技術
そこはPHVが正念場 実走行テストとかだとゴルフやシビックといった競合相手には、
四駆どうのこうの言えるレベルじゃない圧倒的大差で負けるからな。 新中計見てわかった。
フォレスターは今が買いだ。
ターボも五人乗りも新エンジンもアイサイト4もストロングHVも向こう五年間ない。 >>857
陳腐な内容だな。「EV化は時代の要請」とか受け身感半端ない。「SUVの拡充」というのも他に追随という姿勢だし、中身がないな。 毎年フルモデルチェンジって事は順番から言うと来年はレヴォーグだろ。
そのレヴォーグに載せるエンジンは1.8と1.5って噂あったけど現行のものを継続させんのかな？ 評論家のお勧めはほぼアドバンスなんだよな。
価格に割安感があるってのは同意だが。 一応ハイブリッドでアドバンスにしか付かない装備とかあるしね
ブラウンレザー羨ましい 雑誌の書いてるようにstiターボモデル出そうな感じだな
でもその場合高価格で車高も下がりそうだけど >>881
同意だよ。
プレミアムで選べないのが何故選べないんだ。
重すぎるよアドバンス。 >>879
中途半端なものを無理矢理に載せるぐらいなら
今あるものを載せて出した方がいいだろうね
特にレヴォーグとWRXは ハイブリッドでもいいんだがタイヤは17インチにしたかったな。乗り心地重視なんで。
マツダみたいにグレードダウンオプションがあればよかったのに。 >>852
てかアウトバックはハイトなステーションワゴン
同じクロスオーバーSUVでも
クロカンルックのフォレスターとは別ジャンル
それを比較検討とかおま環以外の何物でも無いだろ
お前が言うな スバル自身もSUV三兄弟としてXV・フォレスター・アウトバックと並べたりするからスバルのSUVとして比較してしまうのは無理はないと思う。
アウトバックの見た目の質感は頑張ってると思うけど、触ってみての質感はフォレスターが上回ったと思ったな。次期レガシィには期待してしまう。 >>891
ほぼ一緒だよ。ぱっと見、見分けれる人のほうが少ないってw
そんなこといったらメルセデスもBMもマツダもそうだけどなw スバル レガシィ 2019年型、2万2545ドルから…アイサイトとスターリンク標準装備 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2018/07/11/311796.html
米国ではいまだに3.6L売ってるのに新型フォレスターが2.5Lで満足するのかね >>894
いや満足も何も北米SJのNAは2.5だったし
SKも踏襲したってことでは？ 東北のスバル各社のインフォメーション。NewフォレスターデビューComingSoon!の画像がが、7月19日(火)になってるの。細かいけど、指摘してから数日、返事もないし直らないし。結構残念な気持ち。 グレード毎に4種のホイール用意してそれぞれ装飾変えてコスト掛かってるよな今回
それをちょっとモーターとかエンジンに使って欲しい感もあるけど >>898
ホイール４種作るのとエンジン１機開発すんじゃ開発費が１００倍違うんだよ １０００倍か。ホイールは部品メーカーにこんな感じでって発注するだけだからな 発表見た感じ
新型ターボは結局19年に間に合わなそうだから21年に延期ってことか
SKフォレスターの後期でも載るか微妙だな。どうせ先にレヴォーグに載せるだろうし 利益は出ていても、開発する人材が足りないんだろうな
三鷹はいつもエンジニア募集してるし なんでスバルだけプレス加工技術が低いんだ？
他社は今やコンセプトモデルに近い造形て量産化出来てるのに >>903
複雑な形状にすると生産効率が悪くなるから立場的に強い生産側がオッケーしない
手間が増えそうな事はやってくれないと企画側がインタビューでボヤいてた
不祥事は起こるべくして起こった 他社の新車開発インタビュー色々見たけど
生産技術者は他社に負けられない！と必死で挑戦して向上してたが
まさか放棄しての逃げか情けない生産技術者だ
納得の不祥事
ゴミクソカス古臭デザイン以外はいい車なんだけどな
トヨタさんスバル生産体制の改革よろしく 樹脂の成型技術は他社並みだから、
フロントバンパーだけ盛り盛りゴテゴテになってくる。 >>910
とくにPremiumのホイールがいただけない >>911
確かに実車見るとホイールだけじゃなく、デザインが気になっていたリアランプなんかもむしろよく見えてきたんだよね。 ホイール悪いとは思わんけど、気にいらないならホイール買い替えれば良い ホイールはいくらでもどうにもなるが
ボディの古臭イモダサささはどうにもならない
すべての性能を最後に台無しにするクソ低レベル生産加工技術 ホイールは気に入らなかったらスタッドレス用にするだけだしな 8月1旬のラインに乗ったって連絡きた！
納車は8
月末かな？？ フロントださい
スタイルださい
リアださい
ホイールださい
マフラーださい
マジで「全周囲ダサいSUV」だなｗ
個人的には中身が一番ダサいと思う。
やる気のない、コストダウンしか考えてない車。 >>878
4WDは東北電力の依頼ではじめ、
水平対向は新規のエンジン開発する余裕がないから継続となったもの。
スバルは自分で道を切り開こうとしたのはスバル1000までなんじゃないか？ >>922
フォレスターに追突でもされたのか？可哀想に。笑 >>922
ダサいお前はなぜここに何度も来るんだ？
アンタ…頭イっちまってるぜ >>922
で、貴方はどんな自動車乗ってるのかな？ >>926
俺の予想だと隠キャの独身で軽だと思うがどうだろうか。
フォレスターが生理的に無理ってことは今回のコンセプトと真逆の方向って事で予想してみた もっと近くへ
もっと独身で。
バックミュージックはサザンのTUNAMIで。 デザインレベルが8年前のフルモデルチェンジなんだよなあ
オールドスタイルでレトロなかっこよさもない
単なる2010年の新型車みたいなデザイン
こんな業界最底辺クソレベル技術を2018年に晒して
生産側は恥ずかしくないんかな
情けない 結果が全て。売れ行きみたらカッコいいのか
性能もいいのかわかる。
NAは注文後２ヶ月で出荷みたいだからマザーマーケットでは苦戦しそうやな。 納期２か月か。
良いんじゃね？それくらいで。
性能は、抜きんでてるとは思ってない。
ｄｅｓｉｇｎ的にはＢＰが最強だったかなと思うけど
あと、トノカバーくらい標準装備しろよとは言いたい >>933
スキーとか行くときに、着替えをバッグにつめてトランクにいれるんだよね。
外から見えっ放しは、防犯上良くないかなと思う。
バックドアのライトなんかさ、エンジン停めて延々と使うのか？
必要？なんて思うよ。キャンプなら電池式の自前のを吊るすだろって。
それより、トノカバー。 >>933
いやいるだろ。
別にノーパンでもいいならいいけどな トノカバーって手持ちの物で代用出来るけど、ライトって手持ちの物で代用出来る？スマホ片手に荷物の積み降ろしとか？ >>937
トノカバーのように、瞬時に収納展開は厳しいんじゃね？
カーゴ室ランプは必要だと思うけどね。
リアゲートにホルダーが有ったと思うけど、そこにS字クランプでLEDライトをぶら下げるのは可能でしょ。 ホイールの話出てたので教えて下さい。x-breakのホイールサイズダウンは何インチまでいけますか？16インチ？ >>939
ごめん。説明がたりなかったかな。
トノカバーはバッグに上着等(手持ちのもの)を被せる事で代用可能なので不要。
ライトは手持ちのものでは代用出来ない。別の何かを用意する必要があるって事。
まぁ使い方は人それぞれだからね。 要る人要らない人居るからopでも別にいいけどねトノカバー
まぁSUVなら標準でもいいかなとも思うけど 俺の場合、トランクに自動車用品入れた小ボックスや、洗車用バケツと入れてるし、
直接、上着を直接置くのは無理だな。
スキー場での更衣の際も脱いだ上着などはトノカバー上に置いちゃってるし。 リアゲートランプはゲートオープンしてカーゴ室に近づくと
背中側にくるんで、荷物の出し入れには役に立たないと思う。
パワーオープンもドア自体がデカいんで、オープンには場所えらぶし、つけない >>945
バックドアがでかくてオープンの場所を選ぶならパワードア一択じゃない？
止めたいところで止められるんだから >>946
そういうこと出来るんだ？
う〜ん、どうしようかな？ アドバンス重すぎて高速巡航キツいだろうなぁ
ノア、ヴォクシーレベルか？ 高速巡行燃費を重視するならハイブリッドは邪魔な要素ですしJK。 LEDってやはり虫が集まって来ないものですか？LEDのリアゲートランプをオプションで付けるかどうか悩み中です。 >>933
要らない。四人分のキャンプ、スノボと荷物満載になるので、一度外して家に置いたら、二度と付けない。ゴミ増やすだけなので、オプションは嬉しい 新しいラブ4来年発売らしいけど、ガチでアウトドアしないなら候補に入るな。来年買い替えだし、のんびり比較しながら検討しよっと >>952
今時、トノカバーなんて使わない時ちゃんと収納出来るスペース用意されてんじゃないの？ >>946
止めたいところで止めるのは、奥行きので無く高さ対応かな ビルトインナビじゃないと隙間であるんだつけ？
市販の楽ナビでもつけたいけどなー トノカバー収納してもラゲッジの床下使うときに邪魔なんだよね 中古のカー用品店だと純正品はまあまあの値段着くので、邪魔なら売ってしまうのも手です >>947
DOPならXbreakと違ってゲートのサイド寄りに取り付けされてて、片側2灯で照らすから背中にしか当たらないって事は無いと思う。バンパー下の落し物とかは無いより見つけやすいだろうね。俺は予算の都合で付けられなかった。 >>959
サンクス。ＸＢＲＥＡＫを購入するつもりなんですが、リアゲートオープン時に両手塞がりはないかなと思います
確か、５万前後だったと思いますが、グリル交換した方が価値ありそう？ トノカバーって巻き取り式みたいにスルスルしまうやつじゃないのか？ >>960
自分はadvanceでグリルとライナー付けたけどXbreakなら元からピアノブラックだしゲートライト付けるかな。グリル品35k工3.5k、ライト品30k工6k(税抜だから最初に付けるならライトかなー。グリルなら自分で交換出来るかもしれないし、外した部品も金になりそう。 >>963
後部座席倒すと邪魔になるから床下に収納できるんやで >>963
その巻取り式が大げさなんだよね
室内幅もの長いしっかりしたアルミの巻取り棒ともう１本とこれまたしっかりした布で構成される
標準だったレヴォーグ買って三日で撤去した
下取りの査定でこないだ久々に着けたけど、大きいなーって思った
必要なら黒いフォルトか何か買ってきてカバーにした方が楽じゃないかな >>625
【スバル フォレスター 試乗】パッと乗って安心して操れるレベルが高くなった…竹岡圭 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2018/07/12/311881.html 電子デバイスを使わないでって
ACT4も電子制御してると思うんだよな竹岡さん
そこはX-modeって書こうよ Xbreakについてるオールシーズンタイヤって少しの雪くらいなら使える？年に1、2回20センチ級の雪が降る地域なんだが。
ウインタースポーツに出掛けたりはしない街乗りメインになると思う。 >>962
世界的にはフォレスターのデザインにガッカリしてる人が多いよ 評論家のレビーが褒めるところ無くて無理やり感が強いようにしか見えない。安心出来るって何だよ？ >>971
フォレスターは今のデザインを貫けばいいんじゃないの？w
ジムニーのようにw >>971
あれ系のデザインは3日で飽きるよ
プリウスやCHRも斬新だったが3日もたなかった >>970
オールシーズンタイヤは発進できても止まれないので
そのつもりで
下り坂の途中の赤信号とかは処刑コースだね RAV4良いとか悪いとか以前に来年春だろ
国内仕様もどうなるか不透明だし
一年以上待てる人じゃなきゃそもそもの候補に入りようがない 971だけど、フォレスターのスレで書く内容じゃなかったね。気分悪くさせた人いたらすいません！ >>964
サンクス、実車見てないので参考になります。
そうですか、装備を内装充実に切り替えた方が良さそうですな。
>>970
普通タイヤでも空気圧下げて、低速走行なら大丈夫なはずですが
問題は、坂道、凍った場合ですね。
オールシーズンだけですます気なら。チェーンは購入すべきですね。 >>981
空気圧下げたくらいの普通タイヤで大丈夫だと思うならオールシーズンで全く問題ないよ >>982
日本語読めないんですかね？
坂道、凍った場合は無理ではと読めますよね？
２０ｃｍの深雪も街中なら他の車が踏み鳴らすので、そんな傘にはならない >>983
雪道を普通タイヤで大丈夫なんてアホに日本語を心配される必要は無いな
まともな頭してたら雪が多くても少なくてもスタッドレスを推奨するだろ >>983
>２０ｃｍの深雪も街中なら他の車が踏み鳴らすので、そんな傘にはならない
踏み鳴らす？傘にはならない？
ニホンゴ、ダイジョウブデスカ？ チェーン装備で充分だと思いますよ
私自身はスキーが趣味なもんで、スタッドレスタイヤ使ってますけどね 街中がどこなのか判りませんが、降雪が滅多にない地域で２０ｃｍ降雪があったら
あっちこっちで車が横向いてます。道路は閉鎖。
出歩かないが吉ですな。 雪積もってるのに夏タイヤで車乗るキチガイというかごみ虫は確かにいるよね。もう消えて欲しいよそんなやつは スタッドレス履いてる人と停止距離が変わるから危ないよ
雪道で走れてるのは全員がスタッドレスかチェーン履いてる前提の上で成り立ってる
自分の車が何とか走れればいいとかの問題じゃない
他人に迷惑掛けるからやめとけ グッドイヤーのオールシーズンタイヤ
https://youtu.be/RnYkjd8r9Mk
坂が判らん。
３０ｋｍ/ｈで走るなんて無茶しなきゃ、大丈夫だとは思うけど。 https://youtu.be/pvRqeEzDbJI
4WDじゃないけど、氷雪路の上に新雪。大した坂でもないが
登りのグリップが怪しいな
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
ＪＡＦのテスト。２ＷＤだけどオールシーズンタイヤは坂途中での発進厳しいね 近くのディーラーから試乗車が届いたって連絡きたわ。 >>977
>>981
ご意見ありがとう。
カマ掘って他人に迷惑かけるのも嫌なのでスタッドレスにしようかな。
そうなるとプレミアムでいいや。 明日午前中に試乗予約した
プレミア先行予約済み、現行を試乗した時は街乗りでもロールが気になるレベルだったけど、
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