【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 15【FORESTER】
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2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月20日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
国内発売 7月19日(予定)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530341614/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 千葉スバルでは明日から試乗できるのか。
地元のスバルはどうなのか気になる。 前スレ999
デラによるかもしれんが、家の近所のデラは明日から内覧会で試乗もできる 千葉スバルの試乗車一覧見たけど、やはりアドバンスは無いんだね。残念。
他のディーラーも同じかな。 >>8
この時点で全国的に試乗車を用意できるなら
発売日ずらす必要もなかったろうからね
残念だけどHVの一般向け試乗はもっと先だと思うよ 予約開始１ヶ月で４１５１台と発表してたけど、その後は音沙汰無いね。
大して伸びて無いのか。
いつもなら販売直前に予約台数を得意げに発表するのにな？ 走りの違いがあるのは、ツーリングとプレミアムの17インチか18インチかとオールシーズンかだよね？
アドバンスは9月だから、とりあえず来週一番近いDでXbreak乗ってくるわ >>10
前のモデルはターボの予約が多かったよね。まあそういうことだw 明日SJの点検でディーラー行くんだけど試乗って予約しないと無理かな？ちな千葉スバ 神奈川スバルは内覧会の案内だけですね。
試乗はできないっぽい。 県西部の神奈川スバルだけど、試乗車来たって言われたよー。 さっきディーラーから連絡があって試乗もしていいらしく、月曜日に行ってきます
すっげー、楽しみ ナビのところ3din位あんの？
ナビ入れたら隙間出来そうなんだけどどう？ >>15
情報ありがとう
とりあえず今週末ディーラーに行ってきます >>17
ビルトインナビ以外だとナビの上に小物入れかナノイーのどちらかの選択になるよ >>19
ありがとー
ナノイーとな
個人的にここに隙間あると嫌なんです >>6
雪国だけど、3連休から試乗できるから予約してって
メール来てたわ。
スバル全体で結構危機感あるのかねー。 前スレのオールシーズンタイヤの雪道走行を気にされていた方
スタッドレスタイヤでも凍ってる道は滑る可能性もあります。
また、シーズン終了後は洗浄後に太陽の届かない場所で保管する手間もかかります。
年に、１、２回じゃ、チェーンでも変わりないような？
すずきの４駆のオールシーズンタイヤのヨウツベです。
https://youtu.be/9MYVAMf3PBQ 「もっと遠くへ。もっと家族と。」独り身にとっては重いキャッチコピーだわ。ディラー行くと家族は何人ですかとか聞かれるのつらい。 ネガキャンのつもりは無いな
オールシーズンタイヤの情報を集めて、ますます欲しいと思ったけど？
１０月から人工雪スキー場が始まるけど、高速とか山麓周辺は心配なくても
スキー場周辺に降雪がある可能性は無きにしもあらずが１２月まであることを考えると
スタッドレスタイヤの無駄な消耗をしないで済む バックカメラは配線だけでも来てる仕様かな？
純正オプのはちと高い気が、 燃費と乗り心地はどうなんだろ
この車幅だと都内の運転や駐車場は困らないかな フレとスクワットしたいんだができないのはおれだけか？ XBREAKいいなって思ったけど、プッシュスタートオプションとか。
こういうケチなとこがダメだわ。 https://hyogo.kinki-subaru.jp/blog
兵庫スバルはだいぶ配車されてるみたいや
連休に間に合わせよういうことみたいやで
ブログでプレミアムの白ルーフレール付き探して昨日見てきた、大変良かった XBREAK見てきた。
近所の人で先代XVのtsだっけ？オレンジライン入ってるやつ。良くすれ違いで見かけるがあれより全然よかった。
内装はオレンジアクセントそれほどキツく感じなくマッチしていた。撥水シートの素材はドアトリムまで貼ってあるけど、長年乗るとどういう痛み方するんだろうとは思ったけど、座面含めてね。
プッシュスタートとパワーシート、アイサイト拡張付きでほぼプレミアムと同額みたい。
ナビはパナ付いてたけど、パネルの一体感みたら高いけど8インチビルトインだと思った部分。 ちなみにオールシーズンタイヤはECOPIAH/L422 Plusだった。
銘柄的にはハリアー、エクストレイルと同じ
アメリカだとレクサスRXが履いてるやつかな
。
まあ純正専用品だろうけど。 >>24
親父さんとお袋さん、それで足りなきゃ祖父さん祖母さんが居るでしょ。一人じゃないよ。 カローラスポーツ見ればフォレスター凄いお買い得に感じる いろいろな試乗記を見ていると、徐々に2.5のほうに好感もっている方が増えてきたように感じています。
2.0契約しているので、公道試乗が可能になるまでもどかしい日々が続きそうです。
Dから2.5の試乗を勧められていますが、知らぬが仏で乗らない方がいいのではとさえ思うこの頃。 >>39
それって、もし気が変わったら契約変更してもいいよということなのでは 新型フォレスターの実車見てきた！
エクステリアのこと悪く言う人結構いるけど、俺はカッコ良いと思ったなぁ
写真や映像で見るよりかなり精悍で、力強くて大きく見えた
俺自身心配していたテールランプの形状も、違和感なくむしろカッコ良く感じたわ
後部座席のリクライニングも中々良いね
足元も広いから楽に座れる >>39
店舗によっては今日から試乗できるところもあるみたいだから、ディーラーに聞いて見ては？ 今販売店から試乗車来たから乗りませんか？と連絡あったけど断った。
3連休中は混むだろうしこれから検討する人優先で、と伝えた。
自分はもうTouring買って、お金も全額払っちゃったからいまさら試乗して万が一ガッカリなんてことになったら鬱になるもんw ジムニーが納車７ヶ月とからしい。
フォレスターは２ヶ月？
可愛そうに、全然売れてないんだろうな。
やっぱ一般人にはダサ過ぎるし、性能も低いしコスパ悪い。
魅力がないってこと。 実用性あるのに売れない車って、すなわち魅力がないってことだ >>39
だからこそ自分はHV仮予約に留めてる
後から出るんだから2.5試乗してから結論出せばいいし
本契約まで行ったの？
月曜午後に試乗予約した ほんとにいい車なんだけど
外観デザインが10年前レベルの単にダサいまんまだからなあ
スバルのデザイナーには同情するわ
自社の生産技術が世界最底辺レベルて
不正なんか起こしてないで
トヨタ様に土下座して教えを請うべき せっかくの連休にアンチ活動か・・・
こういう人生は送りたくないもんだな >>52
お前もせっかくの連休に何こんな掲示板のネガ意見気にしてるだかw
そんなにフォレスターに自信ないの？w https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180714-10325811-carview/?mode=short
また、2.0Lマイルドハイブリッドの「e-BOXER」と比べると十分といえるトルク感があり、元々秀逸だったCVTがさらに熟成されたフィーリングも得られるのも美点です。
うーん、ブラウンレザーが良くてアドバンスにしたいけどやっぱりe-BOXER厳しいかなー 試乗してきた。 デリカ(ガソリン)に乗ってるんだけど、走り出しはフォレがスムーズだった。
アドバンスは、2.5より走り出しがもっとスムーズだって営業が言うので、信じて買おうと見積りしてもらったけど、値引きが激渋で一旦持ち帰って検討することにした。 今日ディーラー行ったら置いてあったけど、言われないと先代と区別つかないな。xbreakぐらいのアクティブさを出した方が似合っていそう。 >>57
オプションのみ値引き5万、約9.4%引きの本体無し 大阪、兵庫で17.18インチ乗り比べてみた。
ちなみに高速は走ってない。
やっぱ17インチの方が静かで揺れの収まりもマイルド。
skにターボがあれば18インチなんだけど なぜか、18インチのホイールがダサく見えた。
17の方は綺麗な対称性。 DOPのリアゲートライトはパワーリアゲート搭載車しか付けられないらしく
ディーラーからお詫びの連絡きたw 試乗してきた
対向車線のスバル乗りは気付いてみんなこっち見ててわろた
2.5の方だけど走り出しもたつく感じもないし静かだし振動も小さいし良かった >>60
本体無しか、強気だな。先行ではデラ2件で10万まで出たけど。MOPはルーフ2種無し他全部。 今D行ってとりあえず現車を見てきた
実車を見もせず触れもせずに契約してる人が一杯いるって担当営業さんが言ってたわ
自分は絶対に乗り比べるまで契約はしないっと改めて言い放ったけど
来週末のNA試乗でどうなるか自分でも怖いｗ
それぐらい現車の印象は良かった 試乗してきた
エックスブレイクだけど、オレンジのラインは言うほど明るくない暗めのオレンジ
ただやはり白ボディだと違和感
乗り味だけど、運転席は広いし視界も良い
加速性能だけど、2.5リッターの割には物足りない、もう少し力強く伸びると思ってた
xvの2.0の加速性能とどっこいかと感じた
面白味が無くなった >>67
オールシーズンタイヤはどんな感じでしたか
サマータイヤとそんなに変わらない？ 特に気にならなかったですね
普通の夏タイヤって感じ >>69
ありがとー
上の方に銘柄書いてくれてるレスありましたね。
インプもXVも17インチの方が乗り心地良いので迷う。 試乗した人、CVT特有のエンジン唸ってから加速がついてくる感じは少なくなってましたか？！ >>67
これが本当のところを一番表していそうな感想だな。CX-5のほうがトランスミッションがCVTじゃないからダイレクト感や伸びがありそうだな。 ピカの放射能で脳を焼かれたマツダヲタの妄想が爆発してるな >>51
メルセデスとかBMとかボルボとか皆そうだろ
尖って奇抜なデザインにするトヨタとか嫌悪感感じるけど俺は >>76
横からだが広島の人かい？
自分も長崎出身の天下り同僚にパワハラされてそう思った
やっぱ染色体のどっかに異常がありそうだなと
6年も前からスレに貼り付いてアンチ活動とか異常者以外の何者でもない >>33
そうそう、それってプレミアム以外はオプション付けないと昔ながらの鍵でエンジンかけるタイプになるの？
価格差もあまりないし、そうしたら誰も廉価版買わないよね >>77
お前頭大丈夫か？ほかのスレでスバオタが暴れてることもあるの知らないのか？マツダのことよくいったからって広島出身である確証でもあるのか？
まじでお前ごみ虫だな >>79
いや、そんな話じゃない
たまたま長崎出身者の知り合いで異常者がいるので
ああやっぱり放射能の影響って何世代にも続くんだなと
それだけ
ツダヲタが広島の人間かは知らん
だがあんまりにもマツダマツダ書かれたら広島に嫌悪感持たれても仕方ないだろ
お門違い、俺に当たるな >>80
お前自分の頭心配したほうがいいよ。またまた長崎出身の知り合いがおかしいからって思い込みがひどすぎ
しかも6年間もみてるのにスルーもできないの？
さすがスバオタだなwww そもそもツダヲタの正体は無差別殺人事件の時に身上調査でクビになった期間工で犯罪予備軍だろ？
それでマツダを逆恨みして何年も褒め殺ししてマツダの評判を下げてる
何を書かれようが同情の余地なし ねえ、いい加減アンチ荒らしはスルーしなよ。
煽る方も反応する方もどっちもガキだぞ。 試乗してきたぞ。乗り心地は先代初期型のようにぽんぽん跳ねないし、しっとりした感じだったよ。 ツーリングをプレミアム化するとほとんど価格差なくなるね。
違いはシルバー装飾とレザーシートが選べないことと、17か18インチかだから、ツーリングで必要なものだけ付けるのがいいのかもしれない。
逆にプレミアムで17インチは選べないから悩ましい。 >>75
全然違う
お前のクソデザインセンスじゃ話にならない >>87
お前のセンスは韓流並みだからあっち行けやよ >>87
黙れ期間工風情が俺様に意見するな！
何度も言わせるなボケ！ 昨日予約したと書いた人だけど、感想は
やっぱりロール少なめ
えらく静か
晴天なのに腕とか熱くならない
ハンドル軽い
ブレーキ初期タッチから強め
エンジンスムーズで気持ち物足りない
踏めばパワーある
BRよりバンドフィールマシ
女性向けにチューニングした感じ >>86
営業が「ツーリングでオプション加えるのはバカ」と言ってたｗ >>90
ブレーキ初期タッチ強めってプリウスみたいな感じ？
プリウス乗った時、ブレーキに遊びなくてブレーキングに全神経集中する位だったからそうだったら嫌だなあ 車台番号出たんだが、先行初期の予約で、すでに4000番台だった。みなさんどんな感じですか？ >>93
プリウスほど極端ではないかな
BLE、BRとレガシィ乗り継いで来たから、それよりは強めと言う感じ ブレーキは初期から効く感じだけど扱いにくさは感じなかった、ボディがしっかりしてる事とサスがしなやかな感じが良いと思った。動力性能はあんなもんだと思う。 車台番号は量産試作が002001から始まる
これ豆な >>91
逆にいうと、シルバー加飾とレザー不要で乗り心地重視なら17インチのツーリングの方がいいんじゃないのかな ボンネットダンパー無しがなんとなく残念・・・（個人の感想） >>98
鏡でも見ながらコメントしてんのかな？
クソチョンっっw >>91
真逆
昨日行ったdでは乗ったことある営業２人しかいなかったけど、二人とも17インチ好印象だと言っていたよ。オプションからの値引きの方が多少あるみたいで、総額ではプレミアムより安くなると。
営業的にはプレミアムでオプション盛ってもらうのがニンマリだろうけど。 >>99
まさにその発想でtouringフルオプションで予約した。
プレミアムの同等オプションと比べて５万円くらい安くなったかな。
たかが５万円、されど５万円
加飾とかに興味がなくて17インチのほうがと思ってるならtouringのほうが
いいんじゃないかな。 ラインナップで尻のロゴ違ったりするのかな。
XTみたいなの。 >>105
現金で買えれば良いんじゃね
ローン組んでまで買うのはどうかと思う
金無いなら中古で我慢していろんな場所に出かけるほうが有意義 50代以上の老夫婦専用車だから、若者や独身が乗るとカッコ悪いよ。
茶色い服きたおじさんとオバサンが乗り降りすることをイメージしたとしか思えない、昭和のデザイン。
都会のイケてる老夫婦というより、田舎のダサい不細工な老夫婦。 嫉妬厨な (ﾜｯﾁｮｲWW 99db-XRvG [124.27.52.211]) ID:YrTcQ6Uy0 はNG NGと♪ 俺も23歳ならcx5とかを選ぶな。女子受けも良さそう。 納車されるまであと2週間。
ワクワクしてきて今日もムダな早起きしてしまった… >>86
抱き合わせもあるけど、touringにもオプションしっかり設定してて好感もてるね。
逆にレザーシート欲しいとなると、touringから全盛り＋18インチ化になるってことだ。
premiumでSTIの18インチホイールならホイール代だけですむけど、17インチだと17のタイヤも別途必要と。 ブラウンレザーだとドアやシフト周りにも同じレザーになっておしゃれだ。
premiumだもブラウンレザー選べたら良かったのに。
advance遅そうだXVの1.6ぐらい高速巡航キツいかな？ 動力性能にはまったく触れていないところが...
https://www.chibasubaru.com/shop/news/kashiwa
新型フォレスターの試乗研修に行ってきました！/ 発表当時は「ダサイ」と思っていたが、最近、黒のXbreakがかっこよく見え出してきた。
cx5はあちこちで見かけるから、こっちの方がいいかな？
でも通勤で月に2200km走るから、ガス代考えるとディーゼルか？
うーん、悩むな 自動車税アップ、排気量のわりにトルクのない中途半端な2.5Lと、
40km/h以上ではデッドウェイトとなる145psの低出力2.0L＋13馬力のミニモーター。
お好みで選べばいい。
普通はどちらにも好みはないので、
フォレスター自体を選ばない。
僅かな使い勝手や見切りの違いで、許容出来ないほどのダサさが強制されるのはゴメンだ。
フォレスターと比べられないほど美しいデザインで、
値段も安くてパワーも燃費も圧倒的に上のCX5‐XDを選ぶ。
よくツーリングアシストが～というアホがいるが、
60km/h以下のハンドルアシストなんて使う場面もない。
60km/h以下の場面とは、高速なら渋滞時になるが、
渋滞時はハンドル操作ほぼないし、ハンドルから手を離すこともあり、そうなるとキャンセルされ、高速の渋滞時には使い物にならない。
一般道では車にハンドルまで任せるのは危険過ぎるから使っちゃ駄目。
アイサイトは人の飛び出しにもめっぽう弱い。 >>123
だから自分は選ばなきゃいいだけじゃん。
自分の時間割いてわざわざ選ばせないようにしてる所が、もう宗教的。 >>123
ミネオまず今乗ってる軽からcx-5に乗り換えてからレスしたらいいよ。もう5年経過したことだしそろそろ買えるでしょ？ これから試乗してきます。
初スバル車なんすが、ここは見とけ！！ってところありますか？ 軽井沢で展示者見て新型フォレスターのレジャーシート貰ってきた。
実車みると相当かっこええぞ >>126
スムースな加速感、車高の高さからは考えられないコーナーの安定のハンドリング、視界の良さ。 >>127
あんたの感性だと山田花子が美人なんだろうな。 >>129
と、アジアン隅田推しのキモメンが申しております ここのスレのネガキャン厨は僻みが凄いなw
知人がCX-5乗ってるがゴミだから今回のフォレに買い換えるってよザマァw 俺もかける言葉なくて、
マツダ地獄と昔から言われてますが、いいお勉強代払いましたねとしか言葉かけてあげれなかった >>129
唐突な山田花子で草
さては相当なおっさんだな？
連休なのにネットで憂さ晴らしとかかわいそうw 相変わらず釣られやすいスバオタ
確かに今回のフルモデルチェンジはしょーもないけどw 試乗した人静音性はどうでしたか？CX-8と悩んでてこちらも走行中はかなり静かに感じたので悩んでるんだよね もう全ディーラーで試乗出来るのかな？
何回か通って話しした営業からは何の連絡もないがw うちの地域のディーラーは全店じゃなくて
本店だけみたい。 社会人一年生です。長く乗るつもりですから良く考えてみます。年収は来年450位になるのでローンは問題無いと思います。 >>140
しょっぱなから450万かすげーなおいw コンパクトカーとか買っても結婚したら大きめの欲しくなるし、しょっぱなからフォレスターはアリだと思う 街乗り中心なんでadvance契約した 納車が楽しみ >>138
うちも何回か話した営業からは連絡こないな
昨日、ディラーの近くを通ったら
試乗車が走ってたけど、
連絡も来ないのに乗り込むと買う気マンマンに見られるし・・・
Premiumで白、視界拡張、ダイアトーンのビルトインのナビセット(ドラレコなし）
パワーコンセントを選んだけど、
あとは、ディラーの都合のいいものを盛ってきて
見積もり420マソはさすがに引きましたよ・・・東京スバルさんｗ
神奈川スバルは同じ仕様で値引きこみ
点検パック等は最初から全部カットで380マソでした。 試乗してきた
・良かった点
車体の大きさの割に大きさを感じず、乗り回しはバツグンに良かった。嫁さんも運転し易いと絶賛
ラゲッジルームは間口が広くなって積み降ろしはし易そう
後席がかなり広く乗り降りもし易い（自分は身長180でも余裕あり）
・イマイチな点
アイドリングストップからの発進がもたつく。
うるさいってほどじゃないけどロードノイズが気になった
ビルドイン以外のナビの位置が下すぎる
後席のリクライニングは一段階のみ
走行に関してはアイドリングストップからのモタつき以外は問題なしかなと。
これはE-BOXERなら解消できそうな感じ。
不満なのはビルドインナビ以外の取り付け位置。
位置を気にするならビルドインナビを選択せざるを得ないけど、価格が上がってしまうのが悩ましい
全体的には好印象でした 地方の街で通勤やらでフォレスターのe-boxer乗ってる人に聞きたいんだけど実燃費って実際どのくらいなの？ >>147
何で発売前なのに乗ってる奴が居るんだ？
仮予約済み
都市部で街乗りメイン時々ロングドライブって使い方 アイドルストップも設定で、エンジン切っても、ずーっとなしにできればいいのに。
新型はできるんかいの？ ディーラーに展示車はあったけど、ナンバーが間に合わなかったとかで試乗はまだ出来ないとか言ってた。 エックスブレイクにするとオレンジラインのせいでカラーが選びにくいな
白だと微妙だし黒にするとグリルも黒、ホイールも黒、リアも黒、真っ黒な車になっちまう
グリルがせめてシルバーならまだ高級感出たんだがなあ >>115
女子受けしたくてマツダやスバルを買うのかw 試乗しました。どうしてでしょう。外から見ると、30ミリの差以上に、思っていたよりも大きく見えました。
乗ってみても、運転席と助手席の距離や、後席の足元スペースなど余裕があり、ゆったりできました。
静粛性については、静かではあるけれど、際立って静かというほどでもないような気がします。(一緒に乗ったディーラーさんの声が小さくてよく聞こえなかったから抱いた印象かもしれません)
道路の段差等の衝撃吸収はそこそこで、自車クロスオーバー7と大差なく感じました。
ハンドリングについては、スピードもそれほど出さず、カーブも少ないコースだったからよく分かりません。
アクセルとブレーキの反応はとても良いと私は感じました。ただ遊びの部分が少ない気がしたので、そこは好みが分かれそう。慣れると気にならないのでしょうかね。
Iモードのみで走りましたが、アクセルをそれほど踏み込むことなく、気付いたら70～80キロ。2.5については、パワー不足を感じることはありませんでした。
車格が一つ上がったという表現を何度か目にしましたが、たしかに走りの安定感というか、堂々とした感じというか、乗っていて楽しくなる車だなという印象がありました。 試乗してきました！
BP9からの乗り換えなのでずいぶんと進化を感じました。私にはターボは必要なかったようです。新型待っててよかった。 まだ運転席乗っただけだけどボンネットが先端まで高いせいか右前方の
見切りが悪いように思えた。 ツーリングアシストの出来はレヴォーグと同等なんでしょうか？ >>157
あー、分かる。サイドが盛り上がってて真ん中が下がってる感じがしてた
極端にいうと^^\_/^^みたいな感じ ごめん、ちゃんと表示されなかった(-_-;
サイドが盛り上がって真ん中が凹んでると言いたかった 白のxbreak試乗してきた！かなり静かなきがしますた、連続したコーナーを60㌔位で走ったが、水平のままかけぬけるとゆうかなんとゆうか、なんか揺れすくない。上でいってるように、右左のボンネットの盛り上がりがすこしきになったっ.. >>162
逆にそのほうが見切りが良いんじゃないかなぁ。
違うのかなぁ。 座席高くしてると左に寄せるときとかボンネット気になるけど >>166
ん、ボンネット先端って普通に視覚に入るし、左折するときは特に気になるけど。
あんたは常に信号機とか上の方だけ見ながら運転してるの？ >>165
プレミアムっす。
ボンネットの形状は今時の車だと山なりが多いと思うけど、今回のフォレスターは谷なりになってると言えばいいのかな？
見にくいって程じゃないけど違和感を感じる人はいると思う 新型のエクステリアは実際以上に大きく力強く感じるね！
重厚感があってかなり良い！ ボンネットは、乗り込んだ時に山の部分だけが視界に入ってたので私も気になりました。けど運転中は全く気になりませんでした。 試乗してきた。エンジンの音が軽いというか安っぽく感じた。でも、SGPの恩恵なのかコーナーではロールやノーズダイブががかなり抑えられてて走りやすかった。サイドカメラの映像に映るボディが歪んでて違和感ありまくり。総合的には良くできてると思ったよ。 >>168
オイオイ、信号のある交差点でボンネットの先端見ながら左折するのだけはやめておくれ。 前側の感覚を掴み易くするためにあえてボンネット見えるような設計なのかも >>175
「視覚に入る」ってそんなに難しい日本語なのかなｗ
最近日本に入ってきた人ですか？ >>177
そうだよ。
昨日インドネシアから来た。
それがどーした？ 左折でボンネットが気になるようなところ見てるのがやばいってことでしょ
ボンネットなんて周辺視野の彼方にいないとおかしい >>176
自分もそう思うな。
狭い路地の右左折時は特にいいと思うけどなあ。 車幅感覚をなんたらでボンネット盛り上げたとか記事見た気がする。適当過ぎてスマン。 https://s.response.jp/article/2018/07/15/311962.html
・アドバンスはパワー不足で、燃費も良いわけではない。
・ドライバーモニターのドラポジ自動記憶は、上手く行かないことが多く、
結局自分で手動でやった方が早い >>182
この辺は年次改良でよくなるよ！
Ａ型は伸びしろがあるんだよ >>179
左前方もみないか？
そりゃ巻き込みも注意するが、車が進む方向も1番見るだろ、普通。 ボンネットは慣れの問題かと。
もしかしたら年改で形状が山なりになるかもよ >>176
アウトバックもそうだし、車幅感覚つかみやすい 中古で買った先代ハリアーにはコーナーｰポールがついててこれが便利だった
新型フォレスターはボンネットの左右の峰がしっかりと見えるので、
コーナーポールなくても車幅感覚が分かりやすいな。 >>188
コーナーポールってダサい装備の代名詞やんw ターボでないかなー。、
ブラウンレザー選択できて。 >>177
難しくないけど珍しいと思う。
視界に入る、と言う表現の方がよく使われてるからね。 先代より左右前方の死角は増えてるだろうな。
運転し辛いかどうかは試乗まだなんで解らんが。 >>192
どうでもいいけど義務教育受けてればどっちも理解出来て当たり前だろう。
なんだよ珍しいってw 車幅感覚以前に自宅前の道が狭過ぎて物理的に幅の広い車はダメだ。
たまに道路にはみ出すように生い茂っている草木があって車をこするから、なんとかして欲しいわ。 >>191
俺もtuned by STIでてくんの待ってるわ(´・ω・`)
>>196
そこで新型ジムニー（シエラ）ですよ リアハッチはそんな重いのか。
６：４分割しか出来ないから長尺のボード等も積みにくいし、
肝心の所が駄目だな。
目玉のドラポジ記憶もうまく作動せず手動の方が早いらしいし、
ちゃんと試乗してからじゃないと買うと後悔しそうだな。 >>205
バカは公道走るなよ
歩行者殺す前にな（失笑 >>207
巻き込まないように左後方から側面はみるさ。でも車は前に進むんだから左前方を1番注意せなあかんやろ。
お前は車の進行方向確認しねーのか？ プレミアムでレザー付けると抱き合わせでオートハッチが付いちゃうのか。
あればあるでいいけど、どんどん値段上がっていくな アウトバックと2.5フォレスターで迷ってて試乗した人いませんか？
フォレスターまだ乗れてないんだけど、
アウトバックと比べてどうなのか気になってます。 >>212
他人の評価あてにするより
自分で試乗して判断しろ >>210
ボンネット見ながら左折するガイジ「オマエモナー >>206
そこが私も気になります
100キロ重く、パワーはマイナス0.5。モーターアシストが坂道でどれだけアシストしてくれるのか。 >>212
そんな感想人によって違うでしょ。
そのためにアウトバックもフォレスターもあるんでしょ。 >>200
失礼ですが、何処のスピーカーにされましたか？
高ければ高いほど音は良い物なんですかね？ リヤはリヤカーの名残
貧しさの中で育ったのだな
フォレスター買える程になって良かったね☆ >>216
XVHVってすぐにバッテリーなくなって
アシスト消えるんじゃなかったっけ？ >>215
ボンネットなんか見ねーよ。視界には入るってだけだが。
>>214
お前はどこみてんだ？左横しか見ねーのか？そのもま前の車にかまほってろ。 >>212
現行アウトバック乗りです。フォレへの乗り換えを検討中で昨日試乗してきました。
いい意味でも悪い意味でも全体的にフォレの方が軽い感じでした。SGPはコーナー１つ抜けたらわかるぐらい出来が良い、エンジンは出力は上がってるんだけど音がなんだか安っぽく感じました。インテリアはまあ仕方なしですかね。
総合的にはライバル車に比べてもよく出来てると感じたので乗り換える予定です。 >>218
エントリーモデルのGS100にしました。上位モデルは高過ぎます。GS100でも純正スピーカーと比較するとかなりの差だそうです。 お先に実車見てきたけどこれ見れば見るほどにいいね
今回のアドバンスのパール白は至高 アドバンスで見積もりしてもらった
クリスタルホワイトパール（塗装）
セイフティプラス（視界拡張）
ルーフレール
パナのビルドインナビ
ETC
リアカメラ
純正ドライブレコーダー
バイザー/スプラッシュ
ボディコーティング
延長プラン
点検パック5年
考えられる諸経費は全部込みで下取り車、値引きなしだと約417万。
値引きしてもらっても400万を切るかどうか。
いや、たけーわ(-_-;
今の構成じゃ予算オーバー。車は気に入ったんだけどねぇー 高くなったね～競合はしないかもだけど
アウトバックも狙えそう。 信者からは絞りとるよ～！
日本市場はもう数は見込めないから、
既存の信者一人あたりから徴収するお布施を増額する方針。
だから2.0NAを用意せず、金額ベースを上げたんだから。 プレミアム乗ってきた。
座面が下がったか窓下端が上がったか、座面後方を持ち上げないと車に埋もれた感じのドラポじになる。
が、適正ポジにするとハンドルやペダルとの位置関係は、あくまでも俺の体型で、だがSJより良好。
（基準となる位置関係をコロコロ変えるとも思えないので俺の気のせいかも）
ボンネットのサイドの峰は確かに目だつけど、いやな目立ち方じゃない。ただ、死界も大きいかもしれない。
XTからの乗り換え検討なので、エンジンはまあ、あんなもんかなーと。
20年前のBG9に比べたらパワーもあるし、なにしろ絹のような滑らかさではある。
（比較対象が古過ぎる） 前モデルのNA2.0と比較するなら価格や排気量分単純に上回ってると考えていいのかな？
動画や記事なんかもターボありきな話になっててNA同士の比較がよくわからないところがある touring試乗してきました。
シートはファブリックでも良いなと思ったけどアームレストが硬くてそこは残念だなぁと
必要十分だけど値段差がそこまでないので余程こだわりなければプレミアムかXbreak一択ですね
質感の面で気になったのがBピラーが無塗装樹脂なのとインテリアのピラーカバーがない事くらい
Xmodeの位置は写真で見るより小さい感じがしのですが、営業さんもXmode使わない人にはいらない場所ですよね と苦笑いしてました。 で、SJのXTの前はSHのXSに乗っていたので、古いEJ20との比較でいうと、
「排気量分単純に上回ってる」そのまんまの感想です。
足回りは交差点一発で違いが判ります。
SHのNAのブワブワ、外にズルズルする感じは皆無（SHはオールテレーンだったからというのはある）
SJの初期ターボのピョンピョン跳ねる固い脚とも全然違って、家族向けのマイルドさだけど内側を向く。
この足にこそターボが欲しいかもｗ アドバイス予約したぜ
現行アウトバックからの乗り換えだぜ
2年乗ったアウトバックかなりいい車だった
でも新型フォレスターの魅力に負けて乗り換え決意したぜ
細かい所に魅力があると思った
そうそう、そこそこ、って思う所がかなり改善されてたからね
良く考えられてるよ
この感じだと、新型アウトバックとか今から楽しみだぜ よっぽどの胴長体型かドラポジ滅茶苦茶でもない限りボンネットなんて気にならんけどな
まあエアプは放置だな >>238
違うもの予約してるぞ、とアドバイスしておく。 ボンネットの両端が不自然に盛り上がったせいで、
チラチラ視界の端にはいって、その分無駄に視界を狭めている。
一度気になると「これが無ければなぁ～」と思いながら運転することになる。
我慢出来ないこともないが、ストレスの原因は無いに越したことはない。 Touring試乗とXbreak展示車見てきた
これ、外装こそ現行そっくりだが中身は全くの別物だね
内装の質感も自分的にはかなり好み
XTからの乗り換えでアドバンスの仮予約だが
予定してるパナのビルトインナビとピアノブラックのエアコンダイヤル周り
この辺の作りが気に入った
帰り道自分のXTに乗り込んだ時にやけに古臭く感じたわ
XT駆け込みで買う人も居るようだが
自分的にはエンジンの為にこんな古臭いの選ぶとかあり得ないなと思った ボンネットは見た目はださいけど機能的な意味はあるってのがスバルぽい うーん
SJG最終乗り
ディーラーがどうしてもっていうから試乗したけどやっぱターボないとモッサリしてるというか
俺の好みじゃなかった
しばらくしたらターボモデル追加されたりってことはあるのかね
だとしたら魅力的ではあるが Xbreak試乗してきた
６０のタイヤだから踏ん張り効かなかったな
中谷さんの試乗動画観たけど、２Ｌの方は踏み込んだらかなりエンジン音五月蠅かったな
営業マンは２Ｌお勧めしてたけど
２Ｌは１００㌔重い訳だから２．５の方がよさげな気がする ボンネットはサイドが盛り上がってるというより、真ん中をへこましたようにも思うんだが フォレスターが高くなったぶん、次期アウトバックも高くなるんだろうなぁ >>242
わかる！
新型に乗ってみると、自分の車の内外装が途端に古臭く感じるよね >>250
ブラウンレザー見たら別のランクの車に感じてゲロ出ると思うぜ。楽しみ アウトバックはベース350万 中間370万 上級400万弱になると思う
B4は20万くらい安いかな 現在SJのブラウンレザーXTだけどプレミアムのノーマル内装だったら
今の方がいいかな。。
ターボがでないならロードハウスのボンネットとホイールアーチトリム付けて
長く大事に乗ろうかなぁ。 フォレスターの内装って、１００万台から買えるインプレッサとほぼ同じだぞ？
内装が良くて新型フォレ買うとか、とんだマヌケ。 カーゴルームの奥行きの無さと2列目中央の座り心地の悪さが気になった。
家族で出掛ける時は5人乗り必須なんでキツい。 >>255
それだったら7人乗りの車買うといいよ
元々5人といっても各メーカー4+1って考えで作ってるから >>247
そこなんだよね。スペックで見たら相当遅い車だと思うadvanceは。
だけどブラウンレザーの内装が良すぎるから悩ましい。 >>257
なんで走りのスバルふぁ相当遅いトヨタみたいな車をわざわざ作らなきゃならないんだ？ >>258
家族向けを追求したらトヨタみたいなのになるんだろうさ >>254
先代フォレスターはアーチトリムなかったからXVにしようと思ったけど
XVはほしいグレードがオレンジステッチでネックだった
新型はアーチトリム、サイドビューカメラが標準で内装はシルバーステッチだから
気持ちがフォレスターになりつつある XVは後席にエアコン吹き出し口とUSBが無いのが残念。
サイズ的にはXVの方が好きなんだけどE-BOXERで追加なんてないだろうなー >>262
他メーカーのCHRやヴェゼルにはあったっけ？ >>262
エアコンはわからないけど、XVハイブリッドがほとんど売れなかった。
今のプチHVなら付けるだけ無駄だと思うので、USBはなんとかなるけど電装化はないんじゃないかなぁ ハイブリッド
あなたが加速したいときに、バッテリーに余裕があれば、電動モーターが加速をお手伝いできることがあるかもしれません。
あなたが加速したいときに、バッテリーに余裕が無ければ、直ちに充電を開始しますのでアクセルベタ踏みにしてください。そうすればそれなりに加速します。
こんな意のままにならないものが、何故、欲しいのか分からん。 パワーリヤゲート非搭載車のリヤゲートの閉める時の力ってそんなに要る？
みんな、どう感じた？ >>269
パワーゲート非搭載車を手で下げたときの話。 電動と非電動でステーがそもそも違うと思うのだが…。だから値段も違うし、、、。
どうなんだろ？試乗車で非電動の物、置いてないよね普通は。 試乗車パワーゲートなかった。嫁は重たい！と言ってた。ハリアーは軽かったな そんなもん、これを機に筋トレすりゃえぇやろ
リアゲートでな >>272
重い軽いは個人差あるからね。
現車と比べてどうかだしね。
不満があれば好みの強さのダンパー交換してもらえばいいさ。そんなに高くないよ。 >>267
男性なら余裕。
女性はちょいキツイ。
女性が開け閉めする機会が多いなら電動のほうがいいと思う。 >>266
「あるかも」
「それなり」
地雷ワードですな うちの奥様は重すぎると言って、パワーリアゲートの許可がすぐでた🙋 開け閉めしたが重いとも軽いとも思わなかったな
現車のレヴォーグはいつ開け閉めしても「軽っ」って思うから、ああいうのからだとそう思うんだろうな
昔乗ってたセレナのハイルーフはクソ重たかったのもあるが
おれにとっては標準的な重さだな >>266
ホンダの二代目フィットハイブリッド(IMA)がまさにそんな感じ。
電池があるときの加速感は良いけど，登り坂が続くと充電モードに
突入してでかえって足枷に。フォレスターも原理的にはマイルド
ハイブリッドだから，街乗りでは良いけど坂道が多いなら要注意。 ホンダのハイブリッドは今でも登り坂で充電しやがるの？ >>250
A型SJG乗りだか、インプの代車借りて真ん中の液晶の細かさや、アイサイトの進化ぶりや、左右の死角のライトでお知らせとかなかなかよかった。
自分の、車に乗ったら二世代前の車に感じた 近くのディーラー、この3連休でも客はまばら。
他はどう？ premium試乗しました
ハンドルのSimo-do操作など操作スイッチがやたら多かった気がしますが？ 昔は300万未満で280馬力のフォレスターが楽しめたのにな。 >>284
オデッセイ試乗したけどiMMDは良くできてると思ったよ。
その分タカイケドナー 今までずっと、ナビとエアコン吹き出し口のあたりを六角形だと思ってました。
変なところにこだわってるなーと思ってましたが、よく見たら八角形でした。
勝手に恥ずかしくなりました。 >>242
そりゃエンジン良けりゃ新しいの買うだろうよ advanceがどれだけ遅いかが問題なんだよな。
ノアヴォクシー、セレナの2リッターガソリン並みって思っておけば平気かな？
これらより4人乗車とかだと厳しいかな？ >>273
ハリアーと迷ってるの？
うちは自分がハリアー、妻がフォレスターで意見が割れてる
もたもたしてたらRAV4も出るし優柔不断夫婦なので決めきれる自信がない… 2.5はスバルのテストコースで何のストレスもなくあっという間に180Km/h到達するって 中津スバルの社長がまだドアハンドルにキレててワロタwww >>299
ドア内側の件はいつものこと
でもテールランプのカニ爪デザインはそうかも 実物見るとカニランプも気にならないまとまりのデザインで良かった。
SJのリアが凄い貧相に見える。 正直エクステリアはイマイチだと思ったけど、試乗の好印象で買う事に決めた、今日Dに行こうと思ったら定休日ですわ。 スバルは昨年末にＩＳＯ認証を取り消されたけど、再認証取得はいつになるんだろ？ >>296
出来た嫁だな
悪趣味なお前には過ぎた女房だ別れろ >>299
試乗したけど全く違和感無かった
SJGからのスバルユーザーだからかな？
所謂頑固なスバリストには環境の変化に耐えられないのかね >>296
フォレスターの方が安いと嫁は思ってるんだろうが、
フォレスターがインプベースである、ハリアーからすれば格下である事。
見積もり取ってみれば分かるが、スバルはベースキットやらオプションが多くて割高になる。
下取りも安い。
不正も多いし、品質も不安。
実用燃費悪く、ガタピシ異音も多い。
ここまでちゃんと伝えればハリアーになるよ。 X-break白見てきたがかなりいいね。
外観は画像でみると旧型と変わらんくねって思うが
現物はかなり違うわ。
あまり欠点見当たらなかったんだか
これは再度チェックしとけってある？
欲しいんだが、スバル車はA型買うと
年改でショボーンってなるからなあ
あと一回車検通すか‥‥ >>311
地元のディーラーにはtouringしか置いてなかったから、x-breakの実車見てないんだけど、そんなに良かった？
オレンジの差し色が喧嘩してないか気になってしょうがない >>312
差し色は外観も内装もあまり気にならなかった。
ちょっと色を抑えたメタリックオレンジで。
アクセントにはちょうどいいかな。
俺がエクシーガ乗りで7人乗り⇒5人乗りになるが
エクシーガで不満あったところが
ほぼ解消されてるせいもある。 ＳＪのテールランプもシンプル過ぎてもうひとつだが新型のカニランプもイマイチだな。
フロントは新型少し重厚感増したね。
連れと見に行ったけどフォレスターに興味
ないからか新型とＳＪの見分けがつかない
みたい。 >>315
そりゃそうよ。
レヴォーグ、インプ、アウトバックのモデチェン、マイチェン前後車ぱっと見分けつかない。テールランプであ、新型か位のもんだもん。 >>292
ターボの車体、250万くらいだったっけか。
B4でもコミ300万で買えたしなぁ。 >>308
>>310
夫婦揃って車には全く詳しくないんだけど
妻は価格じゃなくて単純に見た目と、アイサイト、室内の高さでフォレスターがいいそうです
ハリアーは安全性能がフォレスター以下っぽいのと、天井が低く感じて苦手みたいです
ちなみに連休にディーラー行ったらフォレスター目当ての人は少なくて
自分の近くのテーブルでは二組ともアウトバックの商談中でした ごめんハリアーはない。SUVというよりは乗用車だし、だったら乗用車の違う車買うw 北米のrav4を仕立て直ししてるのがハリアーですよね？
来年新rav4がでても、どうせ両方販売するんですよね。。。
そういうのホント気にくわない。 ハリアー乗りは高速とかでのマナーが悪い印象だから嫌い。 ２８０馬力ターボより、１８０馬力NAが高いって、ワケ分からんな。
外観も装備も大して変わってないし。
買わんだろ、普通に。
バカじゃないんだから。 車体価格300万程度の大衆車買うのも苦労するなんて日本のサラリーマンは貧乏になったもんだなー >>327
単に車を所有するステータスが低くなったんだと。
新車で買って10年以上乗る時代だからな。 >>325
パワトレと見た目以外は結構変わってるよ。 >>318
BLBPレガシィの値段で
現行インプレッサが買えないって言われてるな
装備の違いはあるけど 220馬力ぐらいのダウンサイジングターボでも十分魅力あるよな。それが今のスバルの技術力では無理なんだろうけど >>325
車体価格を1馬力1万円で換算してそうでワロタ 昨日、2時間かけて恵比寿まで見に行ったら臨時休だったとさ。。 燃費の良いターボを開発する余力が無いから仕方がない。
XVのPHEVが期待外れだったら厳しいな。 いやターボ開発中だってば
来年から順次投入
フォレスターにはいつになるか分からないけど
まぁハイパワーターボは出ないけど 残念だけど、来年からダウンサイジングターボが出るという話は無くなったから。
この前発表された新中期計画によると、２１年以降になった。 フォレスターからターボが消えたのは、単に売れないからだろ。
それか燃費が悪く、今後は厳しくなる環境規制がクリア出来ないから。
更に国交省に報告した通りに、バラ付きが大きいからかな。 ただ売れないからじゃないだろ。往年のファンは失望してるしな。
現時点での開発が追いついてないってことは単純に技術力がないから。ハイブリッドでも遅れてる。トヨタ株主なんだし、それぞれの良いところ合わせた車を夢見ちゃうね 個人的な憶測だけどフォレにはターボ載せずにターボは
先日の会見で新しく投入するとか計画してたSUVに載せてくるんじゃないかと
あの計画書だと新開発ターボは21年以降投入としか解釈できないし
まあ21年以降ならフォレのビックマイナーで2.5NAに変わって1.5なり1.8の
ターボを載せてくるかもしれないけど >>340
>>331の記事で『旧型「フォレスター」時代でも
2リッター・ターボを選ぶユーザーは1割以下という少数派であった。』って言ってるし、
新型を機会にラインナップから外しても仕方ないわ。
それに新型に280馬力超ターボ積んだら車体価格330万～350万？
往年のファンなら>>325ってなってますます買わんでしょ。 >>330
カローラスポーツの最廉価グレードが210万だもん フォレスターすげぇ
https://www.topbuzz.com/article/i6579464838030819850?c=line&;user_id=6473904499407717385&language=ja®ion=jp&app_id=1131&impr_id=6579751436983224585&gid=6579464838030819850 ここ何年かスバルは車の供給が需要に追いついてない感があったけど、絶賛減速中なんで、ターボとかのニッチな需要にも対応する余裕が出てくるんじやないか？、と適当に言ってみる。 >>342
ん？俺の記憶が正しければターボ3割くらいだったはずだが。
もし間違ってたらすまないけど。 >>346
俺も>>331の記事を鵜呑みにしてるだけなんで
正確な数字は分からん、旧型末期ならそんなもんじゃないの？
その時期にハイパワーターボ欲しがる往年のファンは
レヴォーグstiに流れたと思う。 ターボは3割ちょいだったよ！1割とかいうやつはかなりボケ過ぎw
というかステマかなw >>349
A型はね。B,Cとなるにつれ減り最後は15％ぐらいじゃない。 >>348
まあどんな車でもモデル末期は安目のグレードが売れるしな。 >>339
売れないんじゃなく
無個性で小さく纏まってる輩がスバルに目を付けた結果 ターボは置いといて先代に比べれば良い車だと思うけど売れるかというと先代を超えるのは難しいだろう。
次のテコ入れMCで目玉があるか乞うご期待だな。 >>354
売れるのは間違いない出来栄えだと思う
しかしながらスバルファンが離れるのも間違いない
新たに取り込んだスバルファンをこの先繋ぎ止められるかだな ぶつからない車で新しいファン獲得したけど、その分野でも優位性はなくなってきたので、今後の舵取りが難しいだろうな。社長もアメリカで過大評価されてると危機感持ってたし。あんな小さい会社がマーケティングで成功したのはすごいことだとは思うけどね 売れる売れないってそんなに重要かなぁ。経営側は重要だろうけどユーザーにとっては関係ないような気がする。
気にしてる人は株とか持ってたりするの？売れてる車じゃないと不安とか？
気に入ったから買う。それじゃだめかい？ BGのGT-Bからスバル乗りのおっさんだけど、正直BLEの水平対向6気筒3リッターに比べたら、ターボにはそれほどこだわりが無い
下は薄く燃費もよく無いけど、気持ち良さは最高だった
BRから乗り換えに、フォレスターの新型はバランス良いと思うので、プレミア先行予約した
納車は8月第1週の予定
でもBLE手放したのはいまだに後悔してる >>357
全体のπが減る売れない、はまずいだろうな
だからターボ出せないんだし
1000台中100台売れる
10000台中1000台売れる >>357
経営者側がそう判断しただけ
だからユーザーには関係無いよ
ターボが無くなって嫌な人は違う車買えばいい カラーを色々選べるようにするとユーザーは有り難い
パワートレインを色々選べるようにするとユーザーは有り難い
企業努力って大事やね >>358
水平対向6発は燃費わるかったしパワーも微妙だったからな
郊外とかそれなりのペースで走ったら気持ちいいのだろうけどね。価格も高かったし日本では売れなかったよね。
アウトバックとかにあれば一部のファンも喜ぶだろうね >>357
単にターボ廃止の考察として、売れてないのが理由じゃね？って話してるだけで、誰もユーザー視点で多く売れる車がいいなんていってなくね？
強いて言うなら、売れないとこうやってラインナップから外される恐れがあるから、ユーザーとしてと一定数売れてほしいという話はあり得るけど。 >>359 >>360
何か誤解を与えるような書き方でしたね。
個人的にはフォレスターにターボは不要だし、前のモデルと比較して売れるか売れないかや経営に興味がなく、このモデルが気に入ったので買ったんだよね。
そーゆーの気にする人多いなぁ。何でかなぁって単純に疑問に思っただけ >>363
そーゆー事か！流れ読めなかったゴメン！ >>365
>>366
そういう、な
アホっぽいからちゃんと書け 単純に売れないからターボやめましたじゃないだろw
時代の流れ的にハイパワーなやつは出しにくいかもしれないが、他社とまともに勝負できるダウンサイジングターボあれば出してたんじゃね。
アメリカ向けのアセントだっけ？あのエンジンが国内で作ってるなら生産ラインの問題とかもあるだろうけど。ところであのエンジンの評価はいいのかな？確か2.4リッターだっけ？ さっき振り込んで来た。8月が楽しみだわ。
スバル保険勧められてるのだが、ガラス破損て頻繁にあるものなの？ >>364
オールシーズンタイヤでもアスファルト走行良いみたいだね アドバンスかプレミアムかまだ迷う。
今週末決めないと10月末に間に合わない。黒か白でも迷う。なんか楽しいわー 売れないからMT止める
売れないからターボ止める
売れないから機械式四駆止める
売れないから、、、
もう潰れちゃいなYO！
不正ばかりして利益率だけ高い会社は！！ >>370
アイサイトの関係で話されたんだろうけど
高速で斜め前で走ってたダンプに何か飛ばされて
ビリってフロントガラスにひびが入ったの一度経験したからなぁ自分は FMC後の値段でターボ出てたらもっと高くなるんしゃないの？2.5で良いわ。 >>375
だから、今のフォレスターが割高過ぎるっていう話をしてるのよ。
どこの世界に２８０馬力ターボより１８０馬力NAが高くなるFMCがあるんだよ。
高性能ツインターボディーゼルより高い2.5NAなんて聞いたことない。
フォレスターのエンジンは職人が研磨して手組したフルチューンNAエンジンか？
違うだろ、単なる低性能低コストエンジンだろが、ボケ。 >>375
ベースが３５０万スタートくらいになりそうｗ
2.5NAでいいや >>376
今までが、フォレスターはバーゲンプライス過ぎたのよね。3・4台目が海外で認められたから自信を持って値上げできた。それだけ。(実際、スバルはe boxerの値段も怖いから据え置きで行ってる体質はそのまま)
バーゲンで無くなったからギャーギャー騒いでいるんだね。ヨシヨシ >>374
そうなんです。
アイサイトのガラス高いよ。
他の保険だと対象外だよ。
スバル保険なら車両保険無くてもガラス補償するよ。
的な流れでした。「アイサイト唯一のデメリット」とも。
一度経験すると心配ですよね…。熟考します！！ >>372
今もフォレスターかい？
XTの人は目新しさを求めてAdvance選んでるみたいよ
NAならPremiumでいいと思うよ
因みに自分はAdvanceの黒にした
クロームメッキミラーが気に入らんがまぁいいやって >>376
パワートレンは前のが良かったかも知らんけどさ、燃費最悪じゃん。
んで、オラオラ運転のターボマンでしょ？ ターボ廃止で馬鹿なドライバーが他所に行ってくれるだから有難い。
ターボ乗るなら、お金貯めてレヴォーグの300馬力に乗りなよ >>384
オラオラ運転なんてどん亀
のNAにも居てるよ(^ω^) ターボ欲しいって言っておいてスタート350マソになったらその時は買わないんだろ？
フォレスター層のニーズはターボあっても買わないんだわ。結局高いって言って終わり。
スビチャンで言ってたろ？
ターボがあったらあったでいいと思うけど買わないかな。それが全て。
トヨタでいうISでLSのパワー求めてもしょうがないだろ？ユーザー違うんだから DIATONEナビだとAndroid対応してないの？iPhoneだけ？ DIATONEなんか着けたらタイヤ飛びそう
俺はPanasonicにするわ
CarPlayにAndroidAutoにコンソールにHDMIとUSB
試乗車に着いてて気に入ったわ
ナビはMOP全面廃止で全てDOPてのがまたいいね
トロトロ走っててナビ操作も出来ないMOPは大嫌い 俺もナビで悩むわ
予約した人はどっちが多いんだろ？ advance普通に遅いよなきっと。
エンジン唸りまくりかな高速では？
そう考えると2.5一択かもしれない。レザーシートは年改でpremiumにも載りそう。 アドバンス見積もり出してもらってきた。
値引きは本体から10万、オプションから17万。
初回訪問だったしもっと厳しいと思ったから割と引いてくれてびっくりした。
でも、このオプションの値引きって、ナビパックとかでの値引き額が含まれて表示されるのが普通なの？ >>393
初スバルで2件D行ったけど見積りのDOP(MOPも)値引きに明細がついたことは無かった。自分はナビパック分の値引きを考えたら、その他1割くらいの値引き計算だった。高額の下取り車が無ければ、合計値引きはそんなもんかも。 >>392
街メインか高速メインかで決めればいんぢゃね？
俺高速なんて年数回しか行かないしな 今度のエンジンもバラ付き大きいのかな？
スバルの標準装備の一つだから、気になる。 フォレスターユーザーにHV求める声なんてあったんかね？ >>330
BPの2.0i特別仕様車で車体240万だったような。。
高くなったねぇ。 >>398
企画ありきに見えるね～
(市場を作るのも企画だろうけど) >>358
BPEからレヴォーグ1.6に替えて、
エンジンだけは後悔… >>397
自分が良い音だと思えば良い音だよ。
俺もわからないし所詮車内だよ。 >>376
物価も上がってるし、装備も全く違うよね。
あなたの収入は減ってるかもしれないけど。 ターボのブラウンレザーでたら即買う！それまではbpeに乗り続ける！ メーカーが「交通事故ゼロを目指す」って言うんだから
速度制限超過常習者が好むようなグレードは今後排除したいのもあるだろうね。 >>407
wrxやレヴォーグも無くすのか？今回ターボないからって極論過ぎるなw >>397
ダイヤトーンな
ブサイク嫁にやった指輪はダイアモンドか？
新婚旅行でダイアモンドヘッドを見たのか？
アホはハリヤーでも乗ってろ >>409
こういう品がない奴がフォレスター乗りいると思うと恥ずかしい >>384
フォレスターはNAよりXTの方が料率クラスが良い。
つまりNAよりXTの方が事故が少ないってこと。
XTに乗っている人の方がジェントルな運転しているか、事故の回避率が高いんだよ。 RA-Rが1日で完売。
いい車なら買う人はいるってこった >>409
若者はダイア、年寄りがダイヤのイメージ >>325
最上級のXTアイサイトが、確か289万円だったよね！ >>339
そうですよね
レボーグもWRXもNAですよね！ ターボは最初から念頭になかったと開発者が言ってる
次の新開発ターボは2021年、新型レヴォーグに合わせてくるだろう
D型に同時採用されるか難しいとこだな 低速もりもりなら2.5NAでも良い気がしてきた
今2.0ターボ乗ってるが出足遅すぎて笑える 新型クラウンの3.5のモーターぐらいパワーあったら面白そうだったな >>299
あの社長の唯一の長所は、ブサイクな女房の写真を何の躊躇いも無くブログに載っけてしまうこと
それだけは称賛してやるべき 今日、納車の人がいるかなって思ってみてるのですが、いないんですかね？
それとも、まだ走り続けてる？？ 8インチナビは、音質とかGoogleAuto対応かどうかよりも、
・スマホっぽくサクサク動くのはどっちなのか
・光らない、見えやすいのはどっちなのか
で選びたいんだが、両方試した人って、いないだろうな。。。 >>413
ダイアは戦後表記だからね
年寄りには浸透していないんだろう おまえらターボガー、MTガーって言ってるが、
ターボ,MT発売されても新型フォレスター
絶対買わないだろw 結局街乗り燃費が-ってことやろ、普通の雪道にもいらんしないほうがいいまである。
回転数で特性かわりすぎるのは面倒。R32にあこがれた世代は今回の限定WRXに飛びついてるし
加速中毒はセダンかスポ車のほうが捗る。荷物も載せたいというのに答えたのはレヴォーグで
燃費と妥協した1.6がそこそこよかったので売れたという流れだけど。コンロッド曲がってるのは
材料が良くなろうが妥協の産物なんで新エンジンは期待する。SGPに合わせて拡幅はよ。 >>425
俺はMT買ったぞ。
新型もMTがあればSJ買わずに新型待ったけどな。
所詮はたった１台だが >>379
今取説ダウンロードしたけど７８０ページもあるんだがこれ gp3のMTから乗り換える時の選択肢が無くなった
さらばー、スバルよ
MTはたった一台だけど、他のスバル車も乗り換えるから
たった４台だけ減らしますね。 >>419
2012のデータはないの？sj5とsjgが2012の時点で同じで、na乗りが事故りまくって、2018の時点で差が出来ているなら納得できるけどな。
単に、2012年時点でのスペックの差に由来してるだけじゃん。 >>425
SJGは試乗すらせずに買ったぞ
今回も同じエンジン乗ってたら予約いれてた どんどん乗り換えてくれ 見た目変わらんから先代フォレを中古で買うわ レガシィもターボ無くして大失敗だしな。フォレスターは先代より売れなさそうだな ブラウンレザーセレクションXTで満足なので次期型迄は様子見させてもらいます。 まだターボがなんたらとか言ってんのか？
スマホの先進の時もそんなやついたよな？
俺は絶対ガラケー君。
今は息してるのだろうか。 カーブ1つ曲がったらSGPを体感できる。それが全てだよなぁ。
まぁメルセデス乗っても感動しない奴はいるわけで。
自分は感動できる感度ある人間でありたいよなぁ。 直線1つ走ったらターボを体感できる。それが全てだよなぁ。
まぁBMW乗っても感動しない奴はいるわけで。
自分は感動できる感度ある人間でありたいよなぁ。www まあ先代のターボ乗ってた人はあわてて乗り換える必要は全くないわね。先代スレもかなり冷めてたしな。
ちなみに俺はメルセデス乗ってるけど、そんなに感動なんてなかったぞ。今まで国産のEセグメント乗り継いできたってのもあるんだろうけど。そこそこ良いけどね、評論家はドイツ車を持ち上げ過ぎw >>405
実際、前モデルのi-Lアイサイトに比べて最廉価のTouringは車両価格だけ見れば高くなってるけど、装備は物凄く充実してる。
i-LアイサイトにTouringと同じような装備をオプションで足していったら同じくらいになるんだよね。
しかもSGPになり2.5になりツーリングアシストも付いてる。
むしろ相対的に安いとさえ感じる。
>>376は、エンジンのパワーだけで値段が決まってるとでも思ってんのかね。 トヨタの手前、CVTじゃないといけないし、
それにあわせた新小排気量ターボが開発できなかっただけ >>388
そこが悩ましいと思ったんだけど、そろそろAppleCarPlayでGoogleMapが使えるようになるらしい。
なので自分はDIATONEにして、この際iPhoneに変える。 >>407
XT乗ってる奴に速度違反常習多かったとは思えんが？
ミニバンや高級車のが余程飛ばしてるし捕まってるだろ もうMTターボで特別仕様車500万とかで売ればいいんじゃね？奇特な人は買うでしょ。 >>452
スバルのNAはすすんでするか？どう考えてもターボのほうがすすんでますがw
スバルが時代遅れのターボしかもってないだけw >>454
スバルのNAはすすんでるのか？
の間違え >>452
目立たぬように はしゃがぬように
似合わぬことは無理をせず
人の心を見つめつづける
時代おくれの男になりたい
他意無しwww そこまでフォレスターに粘着するアンチの異常性はなんなんだろうな
普段の鬱屈をここで晴らしてるんだろうか
車すら持って無さそうだし人生面白くないんだろうな そこまでフォレスターを擁護する信者の異常性はなんなんだろうな
普段の生活をステマで守りたいのだろうか
車すら持って無さそうだし人生面白くないんだろうな >>458
ごめん
図星だったみたいだな
しかも異常なアンチってのは自覚してたんだなｗ
まぁ頑張って生きろよ >>460
同じ人だよー！たまにWi-Fi拾ってしまう場所にいるんで。別に流れ的に自分で訂正しただけってアホじゃなければすぐわかると思うが >>459
ごめん
図星だったみたいだな
しかも異常な信者だってのは自覚してんだなw
まあ頑張って生きろよ >>460
これがアンチのWi-Fiと貧乏sim切り替え忘れってやつか 454と455が同一人物だったら何か問題あるの？w >>467
一人が複数人装って荒らしてるんだなってことが分かりましたね >>468
どこがどう嵐なの？どの書き込みが？w
なんか話そらしてターボないことから逃げようとしてるの？w >>465
またそのリンク貼るのか～
ずっと粘着してるようだな
書き込むスレ、内容によって使い分けているのね。 ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝってなんだと思ったら、貧乏
sim使ったOCN 回線か ついに回線攻撃しか出来なくなったのか。アンチも信者も目くそ鼻くそだな まあ大飯食らいだけどアスリートの長男が出て行って、可もなく不可もない次男が残ってもなあ、近所付き合いは少なくなるよな
しかも家が没落気味で飯を食わせられなくなったからって理由だしな スバルも日本で売れるなんて思ってないようだし。
スバルの計画では日本は減らなければＯＫで、
伸びは全部北米で計算してる。
ただ、スバルの計画より日本は下回る気配濃厚。
北米でも値上げするなら、到底こんなもんが売れるとは思えん。
ライバルと比べて優れた部分がない。 >>465
会社支給で見るわけにもいかんし、私物スマホで見るでしょ
既に2台持ちなのに3台目を持ち歩く元気はないな
つーかBYODで私物スマホを認めて欲しいくらいだわ >>476
うーん、だとすれば今までも、優れた部分なんてなかったから売れずに苦戦してていいんだけどな。年々販売台数は伸びてまさかの100万台
フォレスター北米でのターボ比率も少ないし、販売奨励金も他社より少ないし、大幅値下げで売ってないのに売れてる。 c-hr 140
ヴェゼル4wd 170
スバルxv 200
エクストレイル 205
CX5 210
フォレスター 220
競合の最低地上高くらべるとフォレスターが一番余裕がある
雪国で重用されるのも理由がある
視界の良さや運転しやすさも乗ってる人間にはわかることだろう キャリアは高けーんだよの一言でいいのにくどくど言い訳がましくてワロタ 批評になるから嫌ならスルーしてくれ
ツーリングの2.5試乗
外観は写真と変わらず芋くさい
質感もチープ
内装は写真と同様、値段なりのチープさ
ドアの開閉音、チープで前のモデルのほうが良い
広さは全席座れる、サイズからして当然のレベル
ラゲッジは腰高、フラットではあるが少し傾斜あり、ここガッカリ
バックドアは重い
普段使いの女性にはキツいと思うほど、オートドア売らんがためと透けて見える
さて問題の走り
スバルゆえ、こちらの期待値が高すぎたのか、実に平凡レベルであった
すぐにバレる底の浅さ
ボディはギャップにはブルブルと、収束はふわんふわんと剛性感など皆無
電動ステアリングの制御の稚拙さ、世代前レベル
エンジンは2.5なりの力はあるが、音がチープでガサツと感じざるを得ない
質感は一切無く、今どきの直四な感じ
CVTはやはり所詮そのレベル 悪癖は普通に顔を出す
これらが合わさって、実に平凡なレベル
スバルの低重心感？ないない
そんな中見積もりとると実感するのが、実に高くなったもんだ、と
お買い得なcx5、8
広そうなCRV
そして全方位まとめて来そうなRAV4
素晴らしい仕上がりのジムニーシエラ
さて、何処にフォレスターを買う理由が存在するのか？それが見当たらず
これが実感である >>478
その認識は過去の話でしょ。
２０１８年のスバルは世界生産がマイナス8.9%
インセンティブも増えている。
ここ１～２年で他社が進化して競争力が無くなったところで、
新型フォレスターは１０年遅れのデザインと性能だった。
性能が低いから値段も据え置きか、値下げであれば良かったが、理解不能な大幅値上げ。
売れる要素がない。
頼みのアメリカでは安売りするのであればワンチャンあるか？ エクストレイルがライバルならフォレスターもありだろう
でも高いけどな >>481
全部わかってることだけど、みんな必至にステマ頑張ってるのに台無しにするなw
ついには回線にまでケチつけて話そらす幼稚さなんだから少しは空気よみなされw >>484
真実一路と呼んでくれ
見ればすぐわかる芋さ
乗ればすぐわかるチープさ
走ればすぐにわかる底の浅さ
すごくわかりやすいのが特徴か
これで値段が安ければスバルらしい安くて便利な乗り物なんだけどねぇ CRV、ＲＡＶ４は車幅が1.85オーバーで選考レース脱落
ジムニーシエラは車格も目的も違うでしょ。
マツダは、あれ、デザイン良いか？
セダン系はカッコいいとは思うけど？
危惧するのは次期フォレスターの車幅拡大かね
アウトバックもだけど。 浪人使ってIP とﾜｯﾁｮｲ消してる時点でNG 逃れしてるだけじゃん
たかが車でここまでくると病的だな >>488
NG逃れって何？
自分の感じたことを正直に書いただけだが？
ここはそれが駄目なスレなの？ 変な個人攻撃はさておき
しかし実感するのが新プラットフォームと称していろいろメリットを喧伝しているが、我々ユーザーにはメリットはなく、メーカーが儲かるだけなのだと言うことだ
フォレスターに乗っていよいよ確信した Subaru Impreza 2017
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
Honda Civic 5p 2017
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
Mazda 3 2017
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
新型シビック＞＞＞モデル末期アクセラ＞＞新型インプレッサ
SGPがいいというのも完全ステマ。
単なる普通のシャシー、むしろ普通以下のシャシーだ。 もちろん大抵の盆暗にはネガティブは見えないのだろう
その程度にはうまく調整してる事については素晴らしい技術と思う rav4いいな！って思ったんだけど幅が1855って！
デカすぎて駐車場の関係でむり。
フォレスターがギリだなあ。
でもパワートレインはrav4がいいな。 rav4、諸元表は1855mmだけど、車検証は185cmだから、退職マンションの駐車場の契約と車庫証明は取れるのでは、と妄想してる。 >>497
うちのまんしょんは諸元表でチェックなんで無理だな。 >>499
意外だな
まぁオレンジ気にしないなら買い得車ではあるけど >>465
まさかお前、5chで自演するために格安SIM契約したの？ >>491
少なくとも、SGPの効果はユーザーにもメリットが大きい
街乗りの車線変更だけで体感できる >>499
試乗車・展示車も含まれてる事を、お忘れなく！ 高えよ、こんなの！300万の価値ないわ！外見変わらず、燃費悪くてしかも遅いとかフザケンナ！ターボないし！ハリアーにするわボケ！ SGPの新型フォレスターとE型XTを比べるとダブルレーンチェンジのテストとかだと違うのかな？
加速は結果は明らかだけどこの辺の進化を知りたいね。
新型が優れているとしたら、E型XTにSTIフレキシブル3点、ダンパーキットなど着けた場合に新型を上回れるのか？とか。 >>493
スバルの以前のプラットホームより高性能ってだけで
あとはコストダウンに優れてるくらいでしょ
他社と比較すると技術の低さが浮き彫りになるだけで
スバルしか乗らん人には以前より高性能だと思ってくれる あ、あとアイドリングストップ
これも使えん代物だった
水平対向特有の揺れが悪さし不快
これが将来マウント類が緩んだら更に酷くなるハズ
スバルはそういうところの劣化早いからね
もっとも俺はアイドリングストップ大嫌いだからフォレスター特有の欠点ではないと付け加えておきます >>513
マツダ期間工首になって何年だっけ？
まだ此処に住んでる所を見ると再就職は出来てないんだな
そんなにスバルが嫌いなら恵比寿のビルでアジ演説でもしたら？
あ、マツダを陥れようとしてるんだっけ？
じゃあマツダ本社前で褒め殺し演説かな？
お好きな方をどうぞ >>512
おっしゃる通り
スバルしか乗ってない奴にはわからん
他の良さ >>515
え？なんの話？
荒らしなら見苦しいぞ
車の話しろよ 今日乗ってきたで。
とりあえずここのスレで言われてたチェックはした。
まず運転席かなり後ろポジにしたのに後席くそ広い、ツーリングだったけど革が所々使ってた。
ボンネットの盛り上がりは全く気にならない。
これSUV？ってくらいの視界の広さ。
大人3人乗って公道だったけどダイレクト感も文句ない。大人3人乗ってもハンドル操作軽やか。
大人3人ならターボいらんと確信。
ハリアーよりもダイレクト感ある。
不安要素とすれば子供を乗っけた時にスイッチ関連が多かったので弄られると困る感じかなぁ。
今現行ハリアー乗ってるけど、デザイン重視の見掛け倒しに感じた。今までアンチよりでしたが、ごめんなさい買い換えますw >>506
明らかにロールは少ないのに、しっかり足が動いて突き上げは少ない
家の細君は乗り物に弱く、足が柔い車が苦手なので、現行フォレスターだとNGだけど、
新型ならBRとロールは大差なく、乗り心地は向上したので、満足したらしい ここにお住まいのアンチ的には、フォレスター買うくらいならハリアーかcx5がおススメってことでよい？ それとも新型フォレスターにターボがあれば納得なのかな？
個人的には新型rav4も気になるが、まだ詳細不明だからなー 乗って価値がないと判断したのに10もレスしてて草生える
ほかの価値がある車のスレでその車の良さ語ってこいよ 8月頭に納車なので、現車との最後の旅に出ます。3000キロほど走ったらもうお別れです。帰ってきたら、内外きれいにして、さよなら
です。 >>518
渾身のステマがそれ？ダイレクト感？ CVTに何を求めてるのw
出足の感じは無理にラバーバンド消そうとしてるけど、中間加速では CVTの悪癖がすぐ顔を出す感じだったけどね。 >>519
あれだけアシが柔らかいからね
ふわふわする位だもん
突き上げが少ないのも当然かと
ロールも普通にあるね
格段フォレスターが優れた点など見当たらないよね >>521
ふるんるん
って感じかな
あと起動時のエンジン音がガサツなのが萎えるね >>520
それらも買う気はないよ
ただのアンチだから
普通欲しかったり乗ってる車のとこに行くしな
行かないでここに居る時点で何も車乗ってないよ
ターボは無くなったから言いやすいだけ HVも試乗できるようになってからNAも試乗しようと思ってたが
もう我慢ができないのでとりあえずNAだけでも試乗することになったｗ >>524
お前は身の丈に合う好きなものを買え
俺は現行ハリアーから乗り換えるだけだ フォレスターＸＴ ２８９万円 ２８０馬力
デュアルマフラー、アルミスポーツペダル
フォレスタープレミアム ３０９万円 １８４馬力
（アイサイトセーフティプラス ６．５万円追加済み）
ターボがなくなり、パワーダウンして排気量アップ（自動車税アップ）。
値段は２０万アップ。
ＳＧＰになって生産性あがってコスト安くなってるはずなのに、値段大幅増。
ボッタクリ居酒屋もビックリの凶悪価格ｗ むしろアンチは何車だったら満足するか知りたい。本当に日本在住なのかも知りたい。
全く求めてるものが違うんだろうな多分住んでる地区も俺と違うんだろうね。そりゃ悪路なきゃ俺もクーペでいいわって話。 CVTについて
今どきの水準位だね
特別スムーズとかそんなこともない
2.5リットルエンジンがCVTの悪癖をカバーしてる面もあるだろう
例えば左折からの再加速
減速からの再加速
こういった日常の場面でもCVTの癖は明らかに出現するよ
俺的にCVT大嫌いなんで何処まで進化してるのか楽しみだったけど、所詮はCVTだったね 値上がりについては、ステアリングヒーターとかリアセンサーとか、細々としたオプション電装品が標準化したのもあるよね。必要ない人にとっては無駄な値上げなんだろうけど。 むしろ最近のにしては値上げは抑えてる
装備も結構揃っての価格だし >>525
少なくともロールは、意図的に少しハードなレーンチェンジしても、ビル足のBRと大差無いし、乗り心地は良い
現行フォレスターや同じような背の高さで同価格帯のミニバンとは、明らかに違う
これを現行フォレスターと大差無いと言う人は、体感した自分には全く正直信用できない >>539
同意
ほんとそれに尽きる
他社の車にしても最近の車はモデルチェンジのたびに
あまりにも高くしすぎる >>519
SJD型NAは代車で乗った時にワインディングでも試したが
そんな足が「柔らかい」って事は無かったと思う。
ギャップのいなしは見事でかつロールもそんなにしない印象だったが。 >>539
完全な信者脳ですねｗ
スバルから出された物を、一切疑わず、文句も言わず買う。
信者の鏡ですｗ
是非フォレスター買って上げてください。
じゃないとスバル潰れますから。
個人的にはフォレスターは値段が上がりすぎで、
性能ダウンして見た目も変わっていないから割高だと思いますので、
オススメはしませんがｗ >>537
俺は素人だから表現や文章は稚拙だけど気にすんな
嫌ならスルーしろと言ってるわけだし
しかし書き込み内容は真面目に取り組んでるし真実一路と呼んでくれ
で、まず自分で書いてみたら？ >>544
買うに決まってんじゃんｗ
この内容なら買い得にしか見えないし
あなたはわざわざお勧めしない車のスレでアンチ活動してるだけじゃんｗ >>541
ふーん
じゃあビル足とやらは随分ロールするんだね
ミニバンと比べないでcx5あたり乗ってくると良いんじゃない
フォレスターみたくだらしなくピッチやロールしなかったよ
あっちはフォレスター見たく柔らかくないからそっちのが好みなんじゃないの？ ツダオタ臭全開だなｗ
そんなに気になるかねフォレスター >>530
現行ハリアー乗ってるの嘘だってバレバレw 発売日も無風状態だったし、営業マンも暇だから
ここにカキコミする余裕があるんだろうね。
逆にサービスは不正の後始末で忙しそうだがｗ >>545
質問返しはセンスなし15点。
はい、やり直し！ 車が高くなってるというより日本人の収入が上がってないのが問題だと思ってる。各国の年収の推移とか一度調べてみるといい。悲しくなってくる。企業からすると都合悪い事実だからか全然報道されないけど。車はグローバルな商品だからよくわかる。 まあ、だからといってフォレスターが悪いと言うつもりはないよ
すべてが満足する車なんてないしましてやこの価格帯ではね
私、真実一路のインプレを参考にされてその上でフォレスターを選ぶ方も居られよう
ロールについても普通にあるけど、問題にならないレベルであるし
まあ、今どきそこが問題になる車もないんじゃないかな
言わんとするのはメーカーやお抱えの評論家の言う程に凄くはないってことです
フォレスターは普通ですよ
普通に良くできてますよと >>526
ヤレた自分の車から乗り換え試乗すると何でも良く感じるから参考になったわ
神経研ぎ澄ませて試乗してくるか >>556
そう纏めるなら、最初に書いた内容は一体何だったんだ(笑) この車ってアドバンスの外装が好きだけどプレミアムが欲しい場合って外装だけ似せることって出来るんですかね？ 乗ってきたけど、たしかによく曲がるね
腰高感を感じなかった >>561
外装はプレミアムと同じだよね？シート色はアドバンスだけ違うけど >>493
ダブルレーンチェンジて、運転者が
いつも同じタイミングでハンドル操作してのかね？
どれだけ精度の高い、客観的な指標になるのかね？ >>563
へ？アドバンスとプレミアムって外装違うよね？
アドバンスはなんかシルバーのがついてて俺は外装はアドバンスの方が好き >>543
現行フォレスターの足も、自分は背の高さのわりに良いと思うが、細君にはロールがきついらしい
ママ友のミニバンもきついので、なるべく自分が車をだすくらい、乗り物に弱い
だからフォレスターは無理、レボーグと思ったけど、XV試乗して大丈夫だったので、
新型ならフォレスターも有りとなった
決め手は後席のエアコンベンチレーターとシートヒーターに、パワーリアゲートが良かったそうだ
自分一人ならS4なんだけど、新型フォレスターでも選択肢に入るので、先行予約に踏み切った >>558
普通には良く出来てるよ
もし特に気になるところがあれば、具体的に示してくれれば何かお手伝いできるかもなんでお気軽にどうぞ
でも自分の感覚が一番大事
ぜひ試乗してきて！ >>559
価格も含めたら最初に書いた書き込みのように普通の域を脱せてないからね
他メーカーも頑張ってるって事よ
>>560
そんな簡単なものじゃないぞ
マツダのほうが優れてる面もある >>565
ドアミラーとドアハンドルのメッキとホイールは確かに違うね >>572
乗ってみたら？
1・2・3てタイミング計ってアクセル踏まないと、
ちゃんと加速しないからな
それをIDMとやらで習慣付ける松田はスゴイわ >>571
いや、そこもだけど。
ドアの下のシルバー部分とかフロントとリアバンパーのシルバー部分も違う。
そこが大事。
DOPにリアバンパーだけは似たようなパーツがあるけど他はない。。 >>574
ほんまやね。エクステリアはほぼ同じお思い込んでた >>573
ああ、そういうことね
マツダのディーゼルはメーカーやお抱えの評論家の言う程に良くないよ
ラグが大きくて人車一体に程遠い
のんびり牧歌的に乗るにはいいね
おすすめはガソリンよ
あの2.5はAT含めてよく出来てる
普段乗りも良いし踏んでも良い音する
フォレスターのエンジンは回転変動があると唸る
とにかく色気もなく萎える
ここが残念
あ、あと加速中のピッチングも気になった
伸びたフロントサスが更にふわふわ感を呼び込むね どーでも良いけどチンカスアンチはID変えんな、NGにするのがめんどくせぇ >>576
普段なに乗ってるというか所有車はなんですか？
cx-5 25sは現行のどっちの感想？ >>577
CRVはナビと安全装備はフルで標準装備だから、
フォレスターとは同じくらいか、ベースキットという実質負担金を加えるとCRVが多少安い。
しかも１．５で税金が安くてターボで扱いやすいだろう。
ノンターボのフォレスターの方が割高だよ。 >>576
いや、CX5のガソリン2.5？
XV2.0の方がよっぽど良かったけどね
MRCCて、まるでダメなクルコンの略でしょ？
加速も悪くて置いてかれるし、
それ以前にギクシャクするから恐くて任せられないし
周りが見えなくて恐いし
BMS(ブランドスポットモニタリング)？に至っては、
周囲が見えないのに警告が鳴って、進路変更も恐くて出来なくなる始末 ID変わるので
ID:YOJuhQrc 真実一路
>>580
どっち？
マイチェン後って事？
マイチェン後ですね
でも前のも良かったと思う >>582
え？クルコンの話だったっけ？
それなら俺は門外漢だ
これはスバルのほうが出来が良いんじゃない？ >>575
そうなんすよ。
実際買おうと思って違いに気がついちゃってモヤモヤ。
ハイブリッドには興味ないしなー。 >>577
高くなったと騒がれたフォレスターが、結局良心的な価格設定に見えてしまうw
しかもホンダの四駆とか選びたくないな。 >>577
フォレスター、CX-5、アウトランダー、エクストレイル、RAV4、どれも良いなと思えるのだが
正直新型CR-Vにはなんの魅力も感じられない え、CRVはナビ付き？
フォレスターは変な３DINになってるからその隙間埋めるのに高いナビを付ける必要があってこれも減点ポイントだったね >>589
俺もほぼ同じ印象、i-mmdには期待したいけどこの価格だとねぇ
あとその選択肢の中だとエクストレイルも特に魅力感じないかな、俺は >>531
お前は何でここにいる？
寂しい奴だな。 >>590
それは言えてる。あの位置は悪意を感じる まぁ、CR -Vとハリアーで格付け喧嘩しないでな
トヨタはスレチなので巣に帰りましょう >>594
あれは酷いよね
知らない人の為に補足すると、フォレスターのナビスペースは変則な3DINサイズ
2DINのを付けると肝心の一番上がポケットとなり中段下段にナビを取り付けることになります
これは酷い ホンダは純正のナビゲーション付けると登録から５年以降に更新する手段が無くなる。
俺経験してホンダは２度と買わない。 最新の地図じゃなくても、大体の案内さえしてくれりゃいいけどな。5年も持てば十分だ。 >>596
ほんとはサイバーナビにしたかったけど、あの位置はないからダイアトーンにしたよ、、、
まあナビはメーカー標準でつけられるのはそれはそれで迷惑だからなー。マツダのナビとかは特に評判悪いよね >>596
それってフォレスターに限った話じゃないと思うよ、年々ひどくなってる印象
真四角な2dinがきれいに収まるデザインにしてほしいんだけどな、各社いろいろと思惑があるんだろうよ >>600
ナビメーカーもスマホで価格破壊寸前だから必死で自動車メーカーに圧力かけてるか金払ってんのかな CRVスレではそのナビに不満爆発してたな。
マツダもそうだし良いことないよ。 >>599
良いの買ったな！
あれだったらかっこよく収まる
確かに市販品を付けられるだけ良しだね
マツコネとかマツコネとか >>594
旧型の
エアコン吹き出し口こそ至高！て
バカみたいなのが好きなの？ >>600
たしかにね
俺はナビとか最低限の付いてりゃ良いや、程度だったんだけど、10インチだっけ？馬鹿でかい画面の見て欲しくなったよｗ
人間の物欲は際限ないねぇ >>604
正直、音質とかはあんま関心ないんだけどね。
レスポンスとかはナビ性能は悪くないらしいから一応納得はしたけど。 >>605
あれもどうかと思う。でもせっかくナビ位置が高くなったかとおもったら台無し >>607
パナのはイマイチなんだっけ？
バックカメラも高かった気が
でも収まりって超大事よ
これで少しの金惜しんで2DIN入れたらずっと後悔しちゃうよ
良いの買ったな！ >>610
アカンね
スバルはドライバーの視線にも拘ってるとアピールしててこの仕打ちかよって、皆が思ってる、絶対 CRV EX−4WD ３４４万
１９３ps／２４３Nm 2000-5000rpm
１５．６km/l？
フォレスタープレミアム ３４３万円
セーフティ／パナナビ／ベースキット
１８４ps ２３９Nm 4400rpm
１３．２km/l
フォレスターの方が割高ですね。
ターボじゃないし。
燃費も悪いし、税金も高い。
ダサいし。（それを良いという人もいる） >>599
だからダイヤトーンな
細かいようだが固有名詞を改変するな >>609
らしいね。ディーラー担当もパナのビルトインの中身は型落ち品だからダイアトーンの方がいいって言ってた。ほんとかは知らんけど。 >>591
エクストレイルは抜きん出たものがないが
これといった欠点もなく実用車としては悪くないと思う
SKに比べるとあまりアドバンテージも無いが
モデル末期だから仕方ない気がする >>610
昔は下の段が灰皿だったのになw
配線の手間を考えるとこっちのほうがコストダウンなんだろうなあ >>613
そこまで正確にというなら、DIATONEな >>546
オレもSJ、i-LのA型から乗り換える。欲しかった装備と機能考えたら安いと思った。
SJのiみたいな超シンプル、素顔美人が好きだった人には選択肢が減って残念だろうけどね。 >>561
補修部品で取り寄せれば、交換できそうな感じだった。 ダイヤトーンはナビ性能もがんばってきてるとディーラー談。 >>620
そういうのってディーラーで買ってくれるもんなんですか？？
車種違うからダメとか言わない？ >>614
死に体の三菱電機、スピーカーだけだろ良いのは
しかもAndroidAutoも非対応だしHDMIも使えない
名前まで間違って覚えてる奴にはお似合いだけどな >>616
そう言われてみればそうだよな
最近は安全性能環境性能で付加価値つけるのが当たり前になって車高すぎだよなぁ なんでみんな平気でベースキットとか買っちゃうの？
いるもんだけバラで買えばいいのに。オレ全部いらないから断った。 >>623
ちなみにパナのHDMIはオプション。ブルーレイも見れない。ナノイーは出る。 >>622
スバルディーラーは寛容で、流用部品については
注文どころか取り付けもホイホイしてくれます。
(工賃高めだけど) >>627
車いじる人が多いからか持ち込みでも普通にやってくれるな
自分のSHは小径ハンドル持ち込みで付けてもらった >>623
HDMIって、videoカメラと接続かね？ >>628
そんなにパナが好きなのか。すまんかった。パナいいよパナ。ナノイーでるもんね。すごい！
ただナビ位置縛りがなければ、個人的にはサイバーナビが一番無難だと思う。 もうスマホやらタブレットでええねん貼っとけペタッと >>629
車検証がないと注文できないはずの限定車のパーツ(Sシリーズとか)でも、通販で入手して持ち込むと、「あ～ネット情報ですねー」とホイホイ付けてくれるからねぇ。
社外アフターパーツコーナーを設置しているディーラーだと更に寛容。。(さすがに社外品の持ち込みは嫌がられるけど) クソ無知な坊がいるけどダイヤトーンなんか単体だと普通だぞ？
パナのナビに1マソのスピーカーつければそっちのが音は断然いいという 助手席側のサイドミラーに白い縦筋が入っているのは仕様通り？ >>634
1マソのスピーカーをどっちにもつけた場合、どっちがええ？ >>637
いや、パナとダイヤトーン、同等のスピーカーをつけた場合どっちが音がいいか教えてくれい 断然サウンドナビの方が音質は良い。
パナソニックは音が細い。 夕方にDへ行って納車後、今まで走ってきました。
皆さんの意見と同じくリアゲートは確かに重い。けど、まあ女性が使わないならいらないかなってくらい。そして後部座席はかなり広く感じました。 >>641
原稿用紙2枚分くらいはリポートしてよ～ 夕方から今まで走った感想が「リアゲートが重い」
アホだろｗ >>638
結局パナにしてもイコライザー弄れるからぶっちゃけそれ次第で化けるよ >>645
中津スバルのブログだと、X-ブレイク(2 .5NA)の燃費計がリッター16kmを表示したとか書いてあるけど、本当ならエンジンが多少つまらなくても妥協できるかな。 新型のアンテナって、
普通の棒アンテナが基本？
オプションカタログ見ても
シャークフィン載ってないんだけど、どうなってるんだろう。 >>647
最初からアンテナはシャークフィンが標準でしょ
あまり気にしてなかったので本カタログを見直してしまったではないかｗ >>646
現実見ろよ
XVハイブリッドでせいぜい12 SJXTA型からの乗り換え組が試乗してきました。
中津スバルのおじさんがドアハンドル周りの退化を嘆いていたのがとても納得。
それなりに努力してる中であそこら辺だけSJより悪くなってるから目立つんだわ。 >>644
パナの方が安いならわかるが、パナの方高いのにそこまでパナ推しするのは何で？ >>648
やっぱそうだよね、ありがとう。
店舗で見積もり出してもらって、最終確認でオンライン見積もりとか見直してたらアンテナセットとかってのがあったから何これって思って。
慣れてないもんで失礼しました。 >>638
音ならダイヤトーン、サウンドナビは伊達じゃない。 車高が高いので折角のスバル車の美点が台無した。
動的質感が良くない。
cx5の方がマシ。
レヴォーグレベルまで望まないが買う気失せた。 >>653
細かく言うの面倒いから後は自分で調べてね。アフターサービスと壊れにくさ ダイヤトーンの方はサクサク動くね。
パナナビも大差ない？ パナナビは熱暴走するってDが言うてたからダイヤトーンにしようかと思ってる。 >>656
CH-R 140
CX-3 160
XV 200
CX-5 210
ﾌｫﾚｽﾀｰ 220
XVでも大幅な地上高200をもうけてることから
スバルがSUVとしてそこにこだわったつくりをしてることが伺える
もちろん選ぶことは好きにすればいい cx5が良いという人がなぜかここに居着くんだよねｗ
早くcx5買えばいいのにｗ >>662
そう言われてみれば人生で１回もCX5スレ見たことないなぁ。 >>661
cx3ってそんなに地上高高い？14センチくらいだと思ってた CX.あの丸っこいデザインに抵抗がある。
値段も高そうだけど、新型ＲＡＶ４の外装、内装、エンジンは良いと思う
ただし、車幅でペケ >>664
研修でディーラーはパナは熱暴走しませんって教わるの？ >>610
それなんでか聞いたら運転席を守るフレームがそこの後ろに通ってるらしくてNAVIの配線と干渉するから下げてるらしい e-BOXERだと高速でリッター25キロは出る。街中だとカタログ数値は出る。
エンジン音がボクサー特有のドコドコ感が有ってマニアは喜ぶ。 >>671
高速ではモーターほとんど使わないのに？ >>652
同じXTのA型乗りだが真逆の感想かな
ドアハンドルは自然に手を掛けやすく軽やかで
ドアヒンジもスムーズだしドアの開閉も上質で楽に感じた
今のバー型も嫌いではないがドアの重さが伝わる感じより新しい方がいいかな >>655
寧ろ音源が重要かと
どうせ今はiPhone接続が主流だしApple Losslessで作ればパナで十分
寧ろいつ家電事業から撤退するかわからん三菱なんぞ選ぶ方が変
パイオニアも同じくもう死に体だし ナビなんて付けたら大概変えないし撤退とかなんとか考えなくてよくね？ >>674
その理屈なら国内の家電、ナビ業界自体が死に体じゃね？ 俺も撤退なんて気にしたことないな。
次に買うときに悩めばいい。
音の良さでパナとダイヤトーンどっちがお勧めかの質問に違う観点でパナ勧め続けるのは社員としか思えない。 いろいろ口コミ見てるけどパナナビはさほど評判良くないよね。
ダイヤトーンはあんまり情報がない。ひと昔のやつはナビ性能が酷かったらしいが。使ってる人いないかい？ 動画インプレ見てるけどさツッコミどころ満載w
もともと悪路想定しての低速トルク重視でもあるのに高速でどーたらとか。比べてる車もオンロード車だったりと。
そんなんどーだってええねん。安全性っていうてるやん。そこそこ被災地でも安全に性能発揮するフォレスターは凄いと思うで。
全て80点でええねん。
どこへでも行けなかったらただの鉄の塊のゴミやでw
例えるならクリスティアーノ・ロナウドに野球やらせて、「この人肩弱いっすねぇ」って言ってるようなもんだからなぁ。
ラーメン屋で「ハンバーグ下さい」って言ってるのと同じで拍手しかでないわ そもそも悪路での性能必要としてる人なんて購入する人の何パーセントだと思うの？w
ほとんど人がちょっとした行き道や軽めのアウトドアで使う程度なんだがw
そして災害についてら知らない人が多い。どんな車も使えなくなるよw >>680
まっ現行車ならジムニーかな？
フォレスターはクルマの通れるかな
レベルの道しか行けないよ
クロカンじゃないので、あくまで
レジャービークルだよ 動画見れば分かるが普通の車が行けないようなところはそこそこ行けるよフォレスター
ジムニーは本格的なガレ場走れるが趣味でサブで持つとか仕事でどうしてもという感じじゃ無ければメインで乗る気にはならないな フォレスターは老人の送迎車として開発されたのに、
なにを高速とか悪路とかフォレスターの成り立ちと関係のないハナシをしてんだ？
それより老人が意識を失った時に路肩に停止するシステムがなく、
ただ居眠りの注意喚起しかない意味のないモニタリングシステムはなんの役に立つのか？ おっ、ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸってことはOCN また来たのか
浪人使ったり、SIM 変えたり暇だな >>687
>老人が意識を失った時に路肩に停止するシステムがなく
このシステムが付いてる車種ってどれ？ 嵐に反応するやつもなんとかって言うよねw
そして車に対して批判するような投稿があるとそれに対してまともに回答しないで揚げ足ばかり取る人も見苦しいよねw >>681
それは水没したらの話だろ。
東日本の時のガソリン手にはいらない時のプリウスは重宝されてたわｗ
道が崩れてたから、迂回するときの四駆車とか >>681
災害を一言で語るのも愚かだと
3.11で家流された自分が言っておくわ >>693
これはホント
正直言って自分の被災経験考えると
一番魅力あるSUVってアウトランダーPHEVだったりする フォレスターで役に立たないならほとんどの車は無理だよ >>700
相変わらずお前って内容ない書き込みだなw
知能あるの？w >>681
そもそもお前Xモード使わないだろ？だったらフォレスターじゃなくてもよくね？
ちょっとした整地でやるキャンプなんかミニバンのが快適だしなw >>698
まぁ正直言って災害で一番役に立つのは
燃費の良さと電源確保、あとは車内の広さかな。
1500Wの電源供給とかが出来る車HVやPHVはホント役に立つと思う
3.11の時は道路が寸断されて林道しか通れないなんてこともあったから
悪路性能もあるに越したことはないが >>695
じゃあとっととアウトランダーPHEV買えよ
あんな糞ダサいクルマ持ち出されてどうしろってんだ
今はどうでもいいんだよそんな話は >>704
落ち着けよ
別に経験に基づいて「災害時を考えたら」の話をしてるだけだよ >>697?
TV見たまんまですね、全てではないですよ。 XBREAKのオールシーズンタイヤ、Ｍ＆Ｓのマークあったけど
関越雪道規制クリアするかね？ ホステス同行ゴルフ爺が悲惨な死傷事故をおこしたくるまって
レクサスだったよな？ >>671?
カタログ数値ではアドバンスで16Km,プレミアムで16.4Kmとなっていますが
その25キロという数値の情報はどこから？思い込み？ >>671
高速でリッター25ですか！
プリウス並みですね！
ノートeパワーは完全に越えましたね
ちなみに、WLTCモードはどんなマジックで下げたんですか？ >>687
マジで笑うw老人の送迎なんてどっちかいうとセダンだろ フォレスターがアウトランダーを糞ダサいって・・・
五十歩百歩とはまさにこれやな フォレスターが車線越えて電柱に激突していたぞ。
スバルご自慢のアイサイトとやらは作動しなかったようだな！ レクサスLSの事故も200mも急加速して商店に突っ込んでるし
対向車線に飛び出して電柱に突っ込むような事故をアイサイトで防げないのも当然
そもそも自動ブレーキについてわかってない >>715
操舵系に運転手から何らかの入力が
あった際、プリクラッシュ機能は
働かなくなる。
スバルのはあくまで運転支援
自動でブレーキ掛かってアクセル
踏んだら当たるんだよ 試乗してきた
当然だけど今乗ってるA型SJと比較すると何もかもが良い
XTとの比較なんでパワーでは全然比較にならんけど
試乗コース運転してるぶんには全く問題ないし不満ない
HVと比較試乗してから決めるけどHVがダメでも
最悪2.5NAで自分には必要十分だと感じたので
購入するのは確定 レヴォーグファンの試乗動画、あれが新型のスペックから予想し得るまんまの感想でやっぱりなって感じだったね。やっぱ2.5だと物足りなさ感じちゃうんだろうなぁ。 ほんまに日本で悪路行くんやったらジムニーやんけ。
でかい車は林道入られへん。
なんちゃってでええねん。 >>719
同等だったらレヴォーグのメリットなくなるやんwただでさえ狭いのに >>701
相変わらず脳みそ空っぽ丸出しの書き込みだな
まるで進歩してないなこいつ 実車見てきたけど、ソフトパッド薄すぎやろ
特にドアトリム、ちょっと押したらすぐに底つき
ないのと変わらん >>701
まーだ貧民が暴れてるのか
懲りないねぇ 今回のモデルチェンジ、現行レガシーみたいに、ターボ廃止で2.5NAになったのと同じ流れですね。 cx-5、2.5ターボ出るらしいけど、
どれくらい流れる人出るかな？ >>699
昨日納車されました。
まだ少ししか乗ってませんが、概ね満足です。
アイドリングストップは始動時の振動が相変わらず大きいですね。
BSアウトバックより乗り換えです。 俺に絡んでくるやつって必ず同じ時間帯に2人だと装って書き込んでくるんだよね。まったく内容のない書き込みをねw レガシィの様に、日本での人気凋落が始まらなければ
いいけど。 >>728
0次安全の思想のないメーカー車は
買ったら後悔しかないわ フォレスター好きな人にとっては >>729
おめ！
俺はE型のSJGだから乗り換えはしないけど仲間が増えるのは嬉しい >>728
マツダコネクトがあるかぎり
マツダを買うことはない >>738
今回のフォレスターがあまりにも残念だからって正気失うなよww 今日ディーラーで貰ったフォレスターのミニカーよくできてて笑った
チョロQのくせに4駆で自動ブレーキついてた
こういう謎のこだわりが好きだわスバル >>732
総生産台数の６割売れる米国では、
2.5Lでも売れるからね、気にしてない
んじゃない？レヴォーグが売れないと
なると気にもするんだろうけどw >>744
高いと思うならXVどうぞってことかねぇ。 >>715
いや一般道でもクルーズ使うけど、あれオフにして使ってる ver2だけど >>745
XVに対してプレミアム感を持たせる
狙いは排気量アップに含まれてるね
是か非かは、絶えずコチラにあるけど フォレスターの発売日っていつだっけ？
そろそろじゃなかった？ >>750
マジ？もう発売してるの？
全然話題になってなくて驚いたｗ
普通は「受注の～倍」とか「納車～ヶ月待ち！」とか発表あるものなのにな。
全然売れてないんだろうな。 昨日アドバンス契約しました。
別店舗まで黒見に行って白にした。後悔はしてない
視界拡張は外した
納車は10月末かもとの事。なんか楽しい時間が終わってしまった感がある 昨日、もし注文したら納車は9月頭と言われた
多分それほど売れてないと思われ
でもそんなの関係無いから俺は今週中には注文すると思う >>751
話題はすべて ジムニーに持っていかれてます 納期がずれ込むって記事いくつか出てたじゃん
2～3ヶ月掛かりそうで、7月契約で早くて9月、最悪10月になりそうって レガシィで言うところのBM/BR系だね。
さすがにこれ買ったら信者確定でしょ。 自分も試乗直後に契約迫られたというか
自分の方が食い気味になっちゃったけど
当初の予定通りHVと比較してから決めると
言い放って何とか無事に帰って来た
ぶっちゃけもう気に入りまくってるからガソリン車だろうが
HVだろうが正直どうでもよくなりかけてるけどｗ
まあ後で後悔したくないからおとなしくHVの試乗車を待つわ 画像だと白はイマイチかなと感じてたけど実車みたらかなり良かった ちょっとインパネ周辺の安っぽさがキニナル。
エアコン周辺とか特に。
300万の車に見えない。 >>761
それはインプと共通だから
でも20年前の300万と違い今は大衆車の値段になりつつあるね Xブレイクの白も見たけど、フォグ周りやリヤ周りなどつや消しの部分が全てピアノブラックなんだな。
アドバンスとか、あの辺りがピアノブラックなら印象変わったかも。ミニカーは白のXブレイク貰ったw >>755
それは、スバルがメディアに金を払って書かせてる
飛ばし記事でしょ（ベストカー）
今の世間的にスバルが置かれる状況をみれば 簡単にわかることだし、
本当にそんな売れてるっていうなら
公式で受注台数を公開するでしょうが ＲＡ－Ｒみたいにｗ
今日 ラジオの公開放送の見学がてら
家から離れたディーラーに フォレスター試乗に行ったら
商談と下取り査定させろと すごく しつこかったわ
ご丁寧にお断りしたけど 相当売れてないんだろうなーと思ったわ
書かされたアンケートで調べりゃ 別の店舗で見積もり取ってるのわかるだろうにｗ >>763
そうなんだよ。めちゃめちゃブラウンレザーいいわ。
がしかしadvance坂道苦しそうだよね。
パワーウエイトレシオ悪すぎだよ、鈍亀の予感。
その辺の不安はない？ >>770
ガソリンプラドみたいな苦しそうな走りじゃないから大丈夫だと思う。 自分はTouringにキーレス、パワーシート、セイフティプラス（運転支援）、DIATONEナビパックにした。
結果Premiumと変わらない値段になるんだけど、17インチタイヤがよくてTouringにした。 Eボクサーの特性を考えるとフォレスターよりインプレッサに載せるべきだと思うんだがな >>770
ないね。2.5を先日大男3人乗ってもストレスなかったからそっちはクリアー。アドバンスに関しても乗らんとわからんけど80km程までアシスト出るなら問題ないと思ってる。
というかその域までが一番ストレスが溜まる領域だから。
急勾配で120キロも180キロも出す奴はイカレてると思ってる筋なんでw 現車はSHのXTです。
Premium試乗しました。
70kmくらいまでしか出してませんがエンジンは十分でした。街のりでSモードだと、軽く足乗せる程度で走ってしまう。
逆にもう少し踏んで回したい気もするくらい。
SGP、足回り、パワステ、静粛性、全てが角をとられて上品な車になってました。 機能や装備、設定範囲を出し惜しみして年次改良で足してくる。ポケット少ないとこんな方法しかないのかな、、、 >>775
XVの1.6レベルだろうからエンジン唸りまくりだと思う。高速や軽い上り続く高速巡航ではただの錘だからなバッテリー。
40～60までアシストは体感できると説明うけた。80～はただの2L >>778
どう考えたら1.6になるんだ？
お前のスカウターぶっ壊れてね？ 仮に1.6だったら
「もっと遠くへ」行けないし
「もっと家族と」和めねぇわ
流石にコンセプト通りに作ってくるだろ 他社が強気価格付けて結局フォレスターがお手頃感が出そう 試乗してきたんだけど確かにフレームはしっかりしてるね
ボディの樹脂部分はだいぶ薄っぺらかったけど
乗ってみたら減速時の段付きが不快 >>780
ほんとそうですよね
ただ、様々な試乗記を見て、本当に大丈夫か？って不安になってる人や半信半疑な人が多いんじゃないかと思います
「もっと遠くへ」「もっと家族と」
遠出しようと思ったら近所の坂道でいきなりエンジン唸ってるとかだったらどうしよう。
家族での冒険へ、背中を押してあげるような車と聞いた気がしますが、「ちょっと遠くへ」程度で終わらないことを心から願っています
2.5は概ね好評なようなので、アドバンスが出たときの反応が、楽しみなような怖いような。 >>779
バッテリーが切れたら車重の分、1.6LのXVと
動力性能変わらず、という意味かと思った。
雑誌に出ていた河口まなぶのHVの試乗記は
歯切れが悪くて、最後に2.5Lの方が全てが
軽快とこそっと書いて締めてた。 アウトバックの2.5とスペックはあまり変わらないけど
直噴になった分、違いは体感出来る？ >>784
でも、買うならアドバンスがおすすめとか
自分のチャンネルで動画流してる時点で
裏で金が動いてるんだろうな～と
想像ができるよねｗ >>784
俺も779はそう言う事をいっていると思った。
だから直後のレスは首をかしげたわ。 >>786
広報車借りたり、メディアだってメーカーがスポンサー
だったり、発表直後は悪く言えないよねぇ。 >>787
XVの2Lより200kgも重かったら
出足のアシスト以外は厳しいと思うけどな～。
先代XVHVと同じような出力で、
制御だけでどこまでカバーできるのかな。 言っても先代は2.0NAだったわけだしな
それよりはいいだろアドバンス >>790
先代の2L-NAからも200kgくらい重くなって
なかった？(記憶違いならすみません)。
先代ターボよりも重いような。。。 >>783
アドバンスの燃料タンク、XVより容量少ないけどそれだけ自信あるのかな？ なんでリア周りあんなにダサくしちゃったの？SJのほうがまだマシだったわ >>734
相手が乗り換えかどうかも聞かず仲間？
モデル末期の型遅れ乗りが上から目線とか笑わすなwww >>784
778だけど、正にそういう意味。
試乗動画みてるとアドバンスの評価はハッキリ言ってる人いるし、登りで明らかに唸ってる。
営業の話ではバッテリーがなくなることは、まずないけど満タンもない、高速域ではアシスト感はないそう。
アドバンスのオススメポイントは税金が安い、減税がある、装備が充実してる割に安いことだと。
重さ考慮すると高速域では先代フォレ2.0Lより
不利でXV1.6並かと思った次第。 >>794
切れすぎワロタ
まあ茶でも飲めよ
SFもSGもSHもSJもSKもみんなフォレスターだろ？
それに相手が乗り換えかどうかも聞かずってアウトバックから乗り換え言うてるよね
仲良くしようよ >>795
本当にそうなんだよな。街乗りだけならフォレじゃなくても良いし、車内広く、荷物が沢山載って載せやすいとか視界が良いとか、ミニバンより動力性能高いとかさ。高速は苦手は本末転倒な気がする。ただでさえ重いのに人と荷物のせたらと思ってしまう。
premiumでブラウンレザー17インチ選べたら即決だった。 フォレスターって、アウトバックやＸＶより任意保険金額低いのかね❔ フォレスター観てきたけど、
SUBARUの塗装ってこんなものでしょうか？
新車なのに全然輝きなかった。
決してアンチ、荒らし目的ではありません。率直な感想です。ヨコに置いて有ったXVも同様の印象を持ちました。 ブラウンレザー選びたい人多いのな
俺はブラックレザーの方が好きだけどなぁ
でも腰痛持ちだからレカロとかに変えたくなった時の為にレザーじゃなくても良いとかも思ってる。 塗装でどうのこうのいう素人まで沸き出したのかよw
そりゃスバルの問題じゃねぇよだったらパール入りかメタリック入り買えw塗装なんか規格もんだわ >>751
既に仮予約開始済で予想を上回っている
正式契約は試乗してからって人も多いからこれから
仮予約の大半が発売前のAdvanceって事もあるし
情弱の上にドヤ顔で恥知らずな奴 たしかに言われてみたらスバルの車で塗装というかボディ綺麗だなって思ったことないかも。どっちかというと四駆だしSUVっぽい車で多いからユーザーがガラスコートとかしないのかな？
外車やレクサスは輝いてるイメージあるw アンチの姿を借りたスバルのステマ？
それなら納得できる。
他の車のイメージが悪くなるだけだから。 スバルの車はアンチにとって
・ランクルよりも高性能な四駆
・プリウスよりも高燃費
・レクサスよりも高い質感
・世界一のデザイン
・300万円以下
でないといけない。 >>809
メルセデス以上の自動運転技術
280馬力以上のパワー
も追加ね >>809
>>810
大袈裟すぎてステマに感じるよ。具体的にどの投稿がそう感じたの？ >>806
ガラスコーティングは確かにしているようには思えませんでした。
cx5 見た後でフォレスター見に行ったので、見劣りしたのかも知れません。 今の車の車検が来年の9月までだから新型が夏前に発表、発売9月とかにならないかな？ ちょっとネガな意見でるとすぐスバオタ飛んでくるよねー！自信ないと思われるからやめときゃいいのに。
たしかに今回のモデルチェンジはし大失敗。時代の流れ的にターボはいらないとかスバオタは言うけどダウンサイジングの技術ないだけ。
そのくせ偽装はしっかりするw
ハイブリッド技術はないので、なんちゃってアシストで誤魔化すしかない。かわいそうになってくるw >>812
君みたいなのがスバルファンの質落とすから消えて欲しい 釣られやすい体質はスバオタだってことがよくわかる図w スルースキル足りないやつ多いな
無視しとけばええねん 釣ってるつもりだったのか・・・
釣られて発狂してるだけにしか見えずに思わず笑ってレスしちゃったｗ >>773
アルミペダルは嫌だからツーリング一択だな
キーレス、ルーフレール、視覚拡張で
ナビは検討中だ ほんといつもいつも釣られやすいよねぇ
進歩ゼロのスバオタ
偽装問題にはスルーするなど恥ずかしいなぁ >>829
粒で配置されたゴムだと心配なのが一番の理由かな
なんだかポロっと取れそうだし 全ゴムよりは滑るのは確か。
乱暴に乗ってるけど、今まで取れたことは無いな。 ブレーキについて、踏み込んですぐの効きが良いという方と、効きが悪くて怖いという方がいます。私は、試乗時、自分の車と比べて、効きが良いと感じました。
いろんな車を試乗されている方は、やはり効きが悪いと感じるのでしょうか。 X-break試乗してきた。
まず思ったのは、昼間炎天下の中だったけど、ものすごい冷房の効きが良かった。
気になっていたオールシーズンタイヤだけど乗り心地も良く、サマータイヤと大差なく問題なかった。スバル車はふわふわする事はないみたいだね。
車高の高さを感じさせないハンドリングで欲しくなってしまった。
touringの方は内装、特にドアトリムがコストの安さ出ている気がした。
advanceのレザー気になってるし値引きは渋そうだし迷う。 >>833
レヴォーグ2.0も同じコース乗ったけどフォレスターの方がブレーキ扱いやすかったよ。 購入した方に質問なのですが、自動車保険はとうされましたか？
アイサイト搭載のフロントガラスの交換はかなり高いと聞きます
スバル自動車保険だと車両保険を使わないで交換対応(3年間で１回、3万円自己負担、要長期契約)できるようです
その他、外装の修理も対応みたいですし
多少高くてもペイできるのかなぁと思って悩んでいます 車の20年ぐらい乗っているけど保険とか使ったことないけどな。
だから自分は会社の団体割引が効く安い保険だけだけど。
高速乗る機会が多くて、過去にも飛び石とかよく経験しているならありかもね。 アンチに反応する人って一人で何台かのスマホ使ってるよね。アンチに釣られてるのはたった一人なので。誤解しないでね
スバルファンは大多数はまともです >>838
確かに品のないやり取り見てると
いい印象抱かないよね >>836
フロントガラスの交換は20万とか…
うちは会社の団体保険が30%引きなのでそちらです。 >>836
>>837
>>84１
初耳です。過去に飛石でフロント交換したことが有ります。そん時は、保険使えて
事故適用じゃないかったと思いますが、２０万は高いな。
保険をどうするか検討中だったんですが、スバル保険３年契約になるかな スバル保険。ネット保険と比べても極端な値段差ないかなと？
と言うより安い？ まだ、社外というか市販ナビとりつけの話は出ていませんね。 試乗してきたけどエンジンのパワーは俺には十分な感じ。i→sに切り替えて少し強めに踏むとあっと言う間に制限速度に達する感じだった。ターボのパワーは不要だけど2.0NAじゃ物足りない人にも満足度はありそう。 >>846
俺も聞きたい。
カロの8インチキット使えるかな。 スバル保険契約します。
大人の自動車保険やソニー損保などの通販型と比較して
ほぼ同内容の際、一万弱の差しかなかったのが決め手です。
フロントガラスの補償、おまけ程度の車両保険的な補償、
何よりも、窓口一本化の恩恵は大きいかと思いました。
正直、もっと高い保険かと思ってましたので
驚いています。 >>836
安いnetの保険だけど飛び石で交換したが等級
も下がらず事故証明も要らなかったよ。
確か20万弱だったわ。
スバル保険勧められたけど、めんどくさいし他のメーカーに乗り替えにくいじゃん。 試乗して来た。パワーは十分だったが乗り心地悪いね。突き上げがガツンと来るんだが。 >>852
お前がアンチに反応してる人なの？迷惑なんでやめてね >>856
そうなのか？SGPだぞ。そんな評価聞いたことない >>856
普段はどんな車に乗ってる？
その車より突き上げ有るってこと？ 保険は新型だから先代にくらべやや料率高めだったね。対人3であとは4。 >>858
スバルの出始めのヤツは大抵
ダンパーがねw
SGPその物はいいけど、感じ
にくい部分でもあるね レヴォーグも出たての頃は突き上げひどかったよねw
SGPだからって突き上げがないってのは妄想だよ
ショックアブソーバーの性能が肝心。にしても、どの速度域、いろいろな路面状況にすべてすぐれてるショックもないだろうから、何を取るかだろうね。
試乗して気に入らないなら買わなければいいだけだしw >>856
premiumの18インチは固かった。スバルのA型らしくね。Xbreakのエコピアは専用設計の別物だねこれ。乗り心地もランニングコスト考えても17だと感じた。advanceとpremiumのホイールダサいからSTIのブラック履かせようと思ってだけどXbreakで良さげ。 純正ホイールがダサすぎてそれだけでイヤになる
もっとうまいこと選べるようにならんかね
フォグランプはオプション選ばせるためにわざとダサいのつけてトヨタみたいな商売してるのも気に食わん 契約した人は総額どのくらい？
どのグレードも同じような価格になりそう。
ベースキット、コーティングつけないで
ナビパックにパワーリアハッチで370万あたりでおさまる？ >>860
発売から1年しか経ってないけれど乗り換えるの？
試乗だけ？ >>867
自営なんで2年リースです。左ウインカーが家族に不評。 >>851
再度詳細入力して確認したら13,000位違いました。
すみません。訂正します。
ざっくり20年何もなければ無駄ですね。 >>866
プレミアム、セイフティプラス、ナビ、ドラレコ、ベースキット、オイル5年で385だったわ >>866
プレミアムのシルバー。メーカーオプション全乗せ。
ナビパック、ドラレコ、コーティング、ベースキット、カーゴステップパネル、ドリンクホルダーイルミで390だった。 >>860
定価で100万以上違うからね。
試乗車のタイヤは18インチ？ >>853
飛び石でのFガラス交換って、昔は東急据え置きだったけど最近は１等級ダウン事故扱いになりますよね（２０１２年１０月以降）
それを考えるとスバル保険のほうがお得かもしれない（車両保険を使わないので） >>875
残念ながらスバルは値引かねーよw適当にデマ流すと訴えられるぞ？ あるとすれば特別仕様車という値引き相当を出すくらいかな >>860
オンロードの乗り味はvwの方が上だよね
フォレは悪路走行に長けてるから とにかくビルドインナビが高いのでナビセットの特別仕様車がRAV4前に出てくれる事を期待する >>873
872だけど安いね、なんか385で契約してしまいそうになったらけど、もっと頑張るわ。 >>882
頑張って！
ちなみに、オイル、ワイパー5年も込みです。
あと、担当営業が言ってたけど閉店間際は値引きでの上司のOKが出やすいって言ってました。 ナビ入れるならAndroidAuto以外入れたくない xブレイクのタイヤってどこのメーカーのものですかね？ ディーラーオプションナビはいろそろそろっていますが、どれも旧型ではないでしょうか？
DOPナビの場合、車速パルスはつながないで取付してくれますか？
走行中でもナビ触りたいので質問させてください。 >>886
車速パルス繋がなきゃ、正しくナビでんきんよ
キャンセラーのこと？？ ナビの性能なんてここ何年も進化してないけどな。
使わないような機能が追加されているぐらいなものだ。 >>887
すみません、素人で。
イエローハット、オートバックスで取り付け頼むと何も言わなくても、走行中でも操作可能にしてくれますので、それと同様のことをしてくれるのかという意味です。 >>886
>>886
ダイヤトーンについてはダイヤトーンのスバル専用用 サイトを見る限り、準天頂衛星対応の記載があるのでおそらく最新モデルのMZ300premiがベースと思われ。
走行中のナビ操作制限は同意書書けば解除してもらえるよ >>872
>>873
ありがと。
来年３月まで猶予あるけど条件良ければは購入しようと思う。 >>888
確かに基本性能はそのとおりですが、操作速度は改善されているのでは？と感じています。
現在パイオニアのサイバーナビ901使っていますが、DOPは楽なびで、しかも、7インチなのでこれはノー。 >>890
情報ありがとうごさいます。
パイオニアのサイバーも900（2016年販売）から いただき衛星に対応しています。
でも、その実際の利用はまだのようです。 取り敢えず半年もすれば売れなくなって、困ったスバルが鬼値引きで売るでしょ。
モデル末期のフォレスターは平気で５０万引きもあったから、
２０万引き、３０万引きは普通に狙える。
納期も早いから焦って不利な時期にかうのはアホ。
数ヶ月待ってればｃｘ８だかｃｘ５に2.5ターボが載るし、
RAV４も出てくる。
結論：今フォレスター買う奴は最高にアホ >>895
今買うのは決してアホとは思いませんが8月末にCR-Vがガソリン、11月にハイブリッド出してきます。
でも、そちらはもっと割高感が否めません。 そんなことよりこのエアコン周辺のチープさは何なんだよ！？
アウトバックのシステムそのまま持ってきてくれたらヨカタノニ >>886
それを言うなら、「パーキング線をアースに落としてもらえますか」だな。 >>896
そしてフィット、ヴェゼルのときのようなリコール地獄が始まるのですね。 >>895
rav4来年の春だよ
実際納車はよほど先行予約を即しないと一年以上先
そしてそれらからさらに数ヶ月待てばエクストレイルが出る
いつ買うの？ｗ
気の長い事ですねｗ >>878
スバルは販売奨励金少ないもんな
そりゃあ販社は値引き渋るさ 誰とは言わないがハナからフォレスター買う気ない人が
他人の財布の心配とかマジ頭おかしいんじゃないの？ ほんまや
今すぐにフォレスターが欲しいから買うんや。 今月末、納車。
楽しみ^_^
突き上げも心配だけど、まあ、SJのE型より良くなってると信じて待っていよう。
ああ、本当に楽しみだな。
プレゼントの5万円分の旅行でどこに行こうかな～ >>905
SJはNA？XT？
NAからならサイズ少し大きくなったこと以外は向上しているといえるから後悔はないと思う。
XTからだと求めるもの次第だけど。 ヤフオクで1円でも安いのに拘るバカ似てるよなw
今買えよwというか今を生きろw Ｄ情報で今年冬に、マツダＣＸ－５がＭＣ
２．５Ｌターボ追加！
アップルカープレイに対応
特別仕様車の追加
安全装備の精度アップ
シートベンチレーション追加や、アテンザのようなエアコン操作パネルに
価格.com taaaaaku さん
こういうモデルチェンジをスバルもやって欲しい
価格は知らん 最近のフォレスターYouTube動画。どこかの記事を流すだけのが増えてきたなーと思ってたら、文字すら流れない動画がアップされてて驚き。
河口さんとかマリオさんとか公道動画あげてくれないかな。忖度ありでも構わない。 >>911
ターボと言っても軽油
Apple CarPlay？今更だし悪名高いMOPナビがどうした？
特別仕様車という名の悪趣味なデコレーション
その他、要るか？そんなどうでもいい情報？ CX-5はガソリンターボよりも
マツダコネクト廃止とかやってくれたほうがよっぽどニュースになるのに >>911
スバルのFMCより凄いな、マツダのMCｗ
う～ん、フォレスターは性能の低いナビに２０万円かかるから、
マツダのターボより高くなるんだよな。
ベースキットという、本来車両価格に含めるべき物をオプションにしてる、
卑怯な価格だし。
最大？の売りのSGPは、安全性でも走行性でもモデル末期のマツダに負けてるし。
衝突安全性JNCAP ＣＸ５＞インプ
走行性能Wレーンチェンジ アクセラ＞インプ 残念ながらポルシェのエンジンをのせたとしてもマツダは何処までいってもマツダだ
間違っても買わん。
スレチだから去れ >>911
マツダのMC戦略はブランド価値を下げているよな
結局は補強入れたり装備盛ったりで豚になったから、モアパワーが必要になっただけ 全然関係ないけど
PC用にハーマンカードンのスピーカー買った
めちゃめちゃいいやんこれ…！
はよ新型フォレスターでも採用するするんだよ >>914
マツコネそのままでもいいから
MT追加したらCX-5に行くかも CX-5とフォレスターって競合しないイメージなんだけど実際どうなんだろう >>911
目玉は2.5Tで
carplayもエマージェンシーブレーキ向上も、ツーリングアシスト追加もエアコンパネル変更もないだろうとのことだよ。
ベンチレーションシート全車標準で価格据え置きならおっ！てなるけど。
ただでさえ、一年でエンジン更新したり、納車待ってるうちに頻繁にmc小出しにされるのはDでもどこまでしゃべっていいか迷うところなんだろうね。
自分もだったら3ヶ月あとで買えば良かったと思ったから数年前に。もう買わない車検前に乗り換え。 CX-5で林道行った動画で片輪浮いてそれで動けなくなってて候補から外れた。 >>920
競合すると思うよ
マツダもスバルも
トヨタみたいに比較パンフ
作ってDに配布したりしない
と思うけどw CX5の2.5ターボがフォレスターのNAより安くて、装備もよくなったら笑うなｗ
でもそうなりそうだな。
現に今CX5のディーゼルターボより、フォレスターのNAのが高いんだから。 >>920
逆に競合しないと思う要素がわからんのだが
インプとアクセラ
XVとCX-3
フォレスターとCX-5
レガシィB4とアテンザセダン
レヴォーグ（もしくはアウトバック）とアテンザワゴン
みんな競合してる 競合する？
ｃｘ－５のあのデザインで
林道走ってる姿が全く想像できないんだが。
私は週末渓流釣りで林道走るので
CX-5買いました
CH-R買いました
とかありえないだろ。 フォレスターのスレにきて番宣とか民度低すぎるw
cx-５は村へ帰りましょう >>928
ああ見えてCX-5の最低地上高は210mmあるんだが
なおバリバリ悪路走りそうな外観で
先代モデルよりロードクリアランスが上がったとされている新型RAV4は
160mm WLTCモードでの市街地モードは2Lハイブリッドが11.2km／L、2.5Lが9.6km／Lと燃費がいいのは当たり前だが、高速道路モードでは2Ｌハイブリッドが16.0km／Ｌ、2.5Lが16.4km／Lと0.4km／Lしか変わらない。とはいえ燃費の面でも2Ｌハイブリッドが優位となる
carviewさんの記事です
筆者の心を読む必要があるのかもしれない フォレスターが2ヶ月ちょいで約8000台。（７月１９日発売／７月２３日までの受注）
CX5が発売前予約のみ1.5ヶ月で9055台。
フォレスターの方が長い歴史があり、
ユーザーも多いはず。
発売後４日含み、予約期間も長かったのに、受注台数で負けた。
これは売れないフラグだな。
魅力がないってこと。 >>937
えー！
cx-5ってそんなに売れなかったんだっけ？
スバルの倍以上は販売店あるし、利幅少ないからもっと、ダブルスコアぐらいで売れないといけないんだよなきっと。
ディーゼル売るようになってからピットは激混み、店内空いてるのが実感かな？ フォレスターも林道走る姿を想像して買うわけじゃないけどね ツダオタさんはなぜだかcx-5スレには書き込まないでこっちなんだよね。定期的に毎回。 別にええやん
買いたい奴が買えばいい
納期が早けりゃ早い方がいい >>941
哀れなマツダの期間工だ
存分に笑ってやれ フォレスターが売れないとスバルディーラーはそうとう厳しくなるな。
インプ兄弟が新車効果切れと、不正の影響と、アイサイトの競争力の消失で、
前年の半分しかうれていない。
この先もスバルは大きなテコ入れなく、
逆にライバルはどんどんハイテクや新エンジンを投入してくることが分かっている。
今スバルはマツダに1.5倍離されてるから、
>>938が言うようにダブルスコアになるもの時間の問題かと。
マツダは来年以降凄い事になるから。
トヨタの次世代エンジンとミッションも凄いしな。
スバルもチンタラしてないで、少しは真面目に頑張って欲しい。 >>944
やっぱりアイサイト付MTターボ車出すしかないな
売れなくてもおれは買う ＣＸ５買うなら、ワゴンの方が良いが
一寸高いよな。となるとアウトバック？
アイPOINTは低い？
で、フォレスターに戻るんだよな 新型フォレスターは5月18日から先行予約が始まっているが、約1カ月が経過した６月18日時点での受注台数は月販目標台数2500台の約1.6倍にあたる4119台を受注。
さらに発表約1カ月後の7月23日時点での受注台数は約8000台。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/3021
SJ5が2012年11月12月で6000台強なので随分売れたな アドバンスなんて特に、売れるのは最初だけだぞ。
盲目ヲタが買って、打ち止め。
XVHVもインプHVもそうだったように、初期受注さばいたらもう売れない。
当たり前だろ、今時13馬力のモーターで商売しようという方が狂っている。
ノートeパワーがモーターフロント109ps／254Nmで出す時代に、
eボクサーで13psのモーターはないだろ。
後は受注期間2ヶ月以上で約4000台程度の受注しかない、２.５Lのガソリン車で戦うってこと。
その意味分かってる？ >>953
先代は発表後１ヶ月で約８０００台だったぞ？
嘘つくなアンチ スバルの関係者じゃなければ何台売れようが自分が気に入ってればええやん。むしろ売れない方が目立ちやすいし。 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cd8a-gbYy [160.237.100.54])[sage] 投稿日：2018/07/23(月) 18:49:26.26 ID:BO5k9tHO0 [1/6]
>>911
スバルのFMCより凄いな、マツダのMCｗ
う～ん、フォレスターは性能の低いナビに２０万円かかるから、
マツダのターボより高くなるんだよな。
ベースキットという、本来車両価格に含めるべき物をオプションにしてる、
卑怯な価格だし。
最大？の売りのSGPは、安全性でも走行性でもモデル末期のマツダに負けてるし。
衝突安全性JNCAP ＣＸ５＞インプ
走行性能Wレーンチェンジ アクセラ＞インプ
924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cd8a-gbYy [160.237.100.54])[sage] 投稿日：2018/07/23(月) 19:44:52.84 ID:BO5k9tHO0 [2/6]
CX5の2.5ターボがフォレスターのNAより安くて、装備もよくなったら笑うなｗ
でもそうなりそうだな。
現に今CX5のディーゼルターボより、フォレスターのNAのが高いんだから。
937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cd8a-gbYy [160.237.100.54])[sage] 投稿日：2018/07/23(月) 20:23:59.83 ID:BO5k9tHO0 [3/6]
フォレスターが2ヶ月ちょいで約8000台。（７月１９日発売／７月２３日までの受注）
CX5が発売前予約のみ1.5ヶ月で9055台。
フォレスターの方が長い歴史があり、
ユーザーも多いはず。
発売後４日含み、予約期間も長かったのに、受注台数で負けた。
これは売れないフラグだな。
魅力がないってこと。
もはやどっちがアンチなんだか俺にはわからん >>846
いまRL901とKLS-F803Dの組み合わせで、人柱中。
寺さんに取り付けお願いした。
今月末に結果が出るよ。 地元と隣町のスバルどちらもXブレイク置いてあった、オレンジの差し色は初見にとって印象割れそうで効果あるのかどうか
しかしまあ余裕あって400万だせる人向けなんだろう、どうにか350万やっとな自分は新車では乗れそうにない
後席エアコンも付いてたしそれを必要とする家族いて新車手にできる人にとってはきっと良い車にはちがいない Advanceのフロントとリヤのシルバーアンダーガード、TouringやPremiumには付けられないのかなあ… コンセプトモデル見たときは、ちょっと期待したんだけどなぁ
スバルのコンセプト詐欺ってほんとユーザーをがっかりさせると思うの >>962
あのコンセプトだとミラー狭すぎてそれはそれでフォレスターユーザーはキレるでw SJフォレスターのときみたいに、実証5大陸10万kmとかやらないのかな？あの企画すごく良かったし、トヨタが劣化版で真似したりと影響力あったのに。 そのモデルでエンジン変えるってのはヨーロッパ車で多いだろ >>959
tps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180723-10328093-carview
XBREAKが販売台数の2割をやや満たさないぐらいというのは予想外
自分はHVとNAと比較してHVに魅力感じなければ
XBREAKでもいいかなと考えてるんだけどね >>960
すげーわかる
別注文して取り付けて貰うといくらなのかなー。 内装カスタムとかも出来たら良いのになぁー
ちょっとインパネまわり貧相に感じちゃう >>956
ホントにそうだね。
多分エア株主かエア経営陣なんだろうな。
なんでそんなにスバルが心配なのかね。
5月末に注文して、最初に言われてた納期よりだいぶ早まったから嬉しい。 WRXのようにSTIで限定ターボ車企画してくれないかな
足まわりはいいようだけど、新型なのに加速性能とか余裕とか旧車に劣るのはなんかな >>972
STIになると大体100万アップするけどそれでも買うのかよw >>964
カローラ100万キロになっててわろたわ >>966
ツーリング、プレミアム、Xbreak乗ったが、
以外にもオールシーズンのXbreakがトータルで一番走りが良かった。高速道路は走ってないけど。
概ね、フォレスターのすべてのインプレッション通りの乗り味だ。 >>973
AMGやらMってそれ以上の価格差あるよね
俺は買わないけどフラグシップとして置いとくのも悪くないと思うなぁ
フォレスター全体のイメージアップにつながるんじゃないかと >>976
実利主義になるといつぞやのつまらない日本車暗黒時代に逆戻りだ
タバコでも売れてない1割の製品がブランドイメージつくるんだって（俺はタバコ嫌いだけど）
俺はお前の意見に賛成だ >>973
300台限定とはいえ、tsやS208等のSTIモデルは受付開始数分で受注終了するからw SGP化されたフォレスターにSTIフレキシブルタワーバー付けたらどうなるの？ 前にスバルのレザーシートは駄目になる的な書き込みあったけど、実際はどうなの？
今回レザーにするか迷ってます。 >>982
規格モノだからトヨタと変わらんよ
ただ今回は滑りにくい工夫がしてあるって感じ 【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532397944/
ちょっとミスっているけれど、スレ進行に支障は無いのでこのままでよろしく。 >>80
お前だけは同じ人間とは思えない、マジで。 >>964
お陰で自分はトーンダウンしたね
現行XT乗りだからエンジンの事もあったけど盛り上がりに欠ける
結構好きでA型納車されるまで毎日オーストラリアの砂漠観てたっけw ヒュンダイのsantaとフォレスターの比較動画がユーチューブに上がってた。
てか、ヒュンダイさん、cx5 を真似したのね >>971
納期が早まったってことは全然売れてないんだろうな。
そりゃそうだ、ノンターボのフォレスターに４００万円の価値はないもの。
スバル車だけ、性能が大幅ダウンで値段大幅アップ。
最初の勢いだけで、売れ続ける魅力はない。
初期受注も先代の半分のペースだし。
今のボッタクリ値段のフォレスターを買う合理的理由は存在しない。 >>989
今売らなければ、この先は難しいだろうね。
他社も強力なsuv投入してくるから。 >>989
寺で何で早なったか聴いたよ。
そしたら、インプの需要が落ち着いて来たので(不正の報道あたり)、インプのラインをフォレスターに回せたんだと。
インプの内装とフォレスターのは似てるから、そのまま行けたわけだ。 >>993
わかる。わかる。やらないとのとこ、要らんね >>989
おまえさん、夜中にひとりポッチでコンビニの弁当食ってるときも、そうやってブツブツ言ってそうで愛おしくなる。 >>989
統合失調症だな
暑くなると薬が効きにくくなるんだろ？ なんで懲りずに釣られるんだろ
スルーすれば良いのに たまに自分で煽って、別回線で自分で答えてスレをわざと混乱させる奴いるからなｗ
前に他の板で回線変え間違えでばれたアホいたったなｗ 新型フォレスターてさ、2012年の時にトヨタ並みの会社の規模で人を割いて、本気出して作ってたら、これくらい出来そうだった気がする。
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