【MAZDA】マツダ総合スレvol.136【Zoom-Zoom】

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*スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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0952名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 66b8-Zpsd [153.137.67.85])2019/08/20(火) 15:46:37.56ID:fAxIYxmw0
cx-30の樹脂部分なんであんなに分厚いの?バランス悪くない?
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/5/a/5a3e8122.jpg

いや、これがベストバランスだよ

これくらい樹脂太くないとCX-3と見分けがつかない

0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MM67-Ag1M [134.180.4.171])2019/08/20(火) 16:41:54.39ID:8wF5L+AbM
マツダ3売れてないっていうけどシビックより
売れてんだよな。
7月は2リッター追加で販売目標クリアしたし。
あとはとっととXD2.2追加しろと。

期待値が高すぎたのと、営業戦略がドタバタしすぎてお笑いレベルの割には売れてる。
あと供給能力が追い付いてない。ちゃんとグレード揃えて売れてないから
スタートダッシュでは完全にこけた。

全世界的に自動車の売り上げ急減してる時期にどれだけ販売台数維持できるかは注目。

要約すれば今年の8〜12月あたりの推移次第でしょ。

>>955
シビックは現在受注終了してます
(色によるけど)

>>952
これ、営業マンも言ってた。近くで見るともっと気になりそう。

>>950
できたところまでを当初の理想だったように語るのが今のマツダ流

>>927
荷室をもっと削っても後部座席にゆとり持たせたほうがよかった、とは思う。
荷室なんて満杯に乗せることはないんだし。
キャンプ行くわけじゃないんだからさ。

セダンは後部座席に余裕があるという話も聞くがそっちは見てないのでわかりません。

いうて細くするとかっこよくないんだよね
実は。
早く明るいところで見てみたいかな

新型CX-4かっこええやーん
なりふり構わず売ればいいのに。
アテンザワゴンからの乗り換え需要とかありそうだけど

>>960
アテンザセダン乗ってるけど後部座席は1-2cmワゴンより広いんだったかな

正直荷物いっぱい載せるときはシート畳むし、もう少し後方の余裕あるならシート下げてくれよと思ったな

>>962
中国以外の国では売る事が出来ない何らかの理由が有るんだろ

>>963
80km/h追突安全性能とかなんじゃね
CX-8でアピールしといて他の車種は社内基準クリアしてませんってことにはならんでしょ

ファミリア復活?

0967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8255-QMAU [125.202.80.103])2019/08/20(火) 20:31:30.72ID:Jch7RyCj0
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DWデミオかベリーサの後継を出して欲しいんだけどなあ

ベリーサは普通にもったいない。
エンジンやAT載せ替えるだけで売れると思うんだが。

>>969
ベリーサの後継はCX-3
CTの後継はUXと同じ

ベリーサ系なんていらんやろ?
デミオかCX-3でいいやん?

>>971
その通り
istもラクティスもCUBEも死んだし
スペシャリティハッチとかいらねー
MAZDA3で十分

CUBEも後継でれば売れると思うけど。
まあ、利幅の小さい車で国内専用車作れる時代じゃなくなったってことかなぁ。

>>946
座ってみたけど、やっぱり開口部として狭いよ
穴蔵潜るように乗り降り、乗せ降ろしするのは辛い
BMの後部座席は尻から乗れば割と真っ直ぐ乗れるけど、
尻から乗ってさらに屈まないと頭ぶつける

ベリーサってどの位置なの?
ノートフィットヴィッツに勝てる要素ある?
ちょっとくらい広いんかな?それも今やタンクルーミーの独擅場
スイフトはスイスポあるし

>>975
CX-30の位置
デミオじゃ満足できねー人向け

んならシニア向けにはなったかもね

0978名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf54-7vkt [126.161.165.72])2019/08/20(火) 21:55:27.14ID:n0DCsacw0
>>952
後輪がすごく小さく見えるな

>>975
ベリーサは、お洒落女子むけやろ

>>975
内装が値段の割に良かったんだよね

>>979
ココアとかラパンとかコペンとか?
そんなに狙ってる感あったのか
落ち着いたおっさんが乗りそうに感じてるが

落ち着いたおっさんってのもちょい違うな
もうちょっと年上でセダンから乗り換える感じかな

>>964
前田さんがライバル視してる小泉さんがデザインしてるから

>>975
BMWミニみたいなクラシック系のコスパ版だろ
マツダ屈指のロングセラー商品だぞ

似たようなコンセプトのティーダはデカイ車が要らなくなったオッサン向けに作った
実際はプレミアムコンパクトな装備は女性にもウケた

結構売れてたのに日本で廃盤にした意味わからん

だとしたらコスパが悪いとかラインが古くなったとか
ただ売れてるから残すってのは今の時代無理っしょ
詳しくは知らんけど

>>986
日本以外では売ってるのに廃盤にしたのが分からんって話だよ

へー、海外では売ってんだ?
なら今のラインナップと整合性が取れないし
海外で作ってそのまま売るほうが利幅が多いんじゃね
それで十分回収できてるならわざわざ国内に送らんでもいいと判断したんだろ

立てれんかったわ

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*スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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ま、全体的に貧しくなって、そういう需要はNBOXに取られてるから
今更、、、というところなのかもな。

それでも一定程度の需要はありそうだけど、ブランド戦略なんかも絡んで出さないってことかと。
日産は単に迷走してるだけな気もするが。

ほらよ

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>>991
おつ

>>975
ベリーサはコンパクトカーにDセグメントのシートを乗せたスペシャル
駐車場や運転能力なんかの問題で大きな車は乗れない
だけど内装のいい車、もしくは落ち着いたデザインの車に乗りたいって人に良かった
だから後継がなくた乗り続けてる人も割りといるよ
色も独特で良かったしな

>>993
MAZDA2でいいな

それデミオだろ。

>>995
日産のノートとティーダみたいな関係だな

東洋工業大丈夫?

>>997
気にするな!

ヌカイアクティブ-梅

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saab-+3P/ [106.132.83.106])2019/08/22(木) 15:25:04.57ID:ojlhTsQ+a
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