【MAZDA】NDロードスター Vol.306【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700716659/
【MAZDA】NDロードスター Vol.305【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701690362/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今のエンジンってNANBの頃のバランス取りしたエンジン並みの
精度で組まれているからそんなことしない
まあR35みたいなのを望むなら700万スタートだろうね マツダ上手いなあ
2L幌出せ派も、2Lは出さない約束だろ派も、1.5Lで充分派もみんな納得じゃん 2Lだろうが3Lだろうがマツダ全部でプリウスより売れてないんだぞ >>854
>2幌高いだろうな…
素の2Lなら、売値50万アップ (製造原価5万アップ)ぐらいでは?
今回は空力パーツ・ブレーキ・サスチューニング・シートが全部込みなので500万超え(これは結構安いかも) 前後重量バランスが崩れるからリアにスペアタイヤ載せよう マツダ店舗にQ&Aが来てるので、懇意の担当に聞いてみたら良いよ～。
目標出力とか色々書かれてるよ～。
当たり前だけど価格も決まってないので予約なんて当然正式には受け付けてないよ～ マツダはGT-Rみたいな凄い車作れないから、ニスモの真似は出来ないと思うよ。 タイヤ/ホイールのサイズって
205/45 R17 7.5J? >>856
素の2Lでそんなに上がるかよ。
RFの値段じゃねーか。 1.5lと2lってエンジン単体での価格ってたいして変わりない様な…
それを500万って言われて夢グループのおばさんみたいな感想にはならんわな… >>863
メーカー保証の付いたメカチューンドエンジンなんだろ
その他のパーツも専用で、しかも少量生産
RFより高くても変じゃないと思うけどなあ
まあ原点回帰からは大きく外れてると思うけど
ぶっちゃけ、みんな速いロードスターが欲しいし、メーカーも売れるなら適当に理由を付けて売りたいって事でしょw
原点回帰だって売るための方便て事で >>843
全くいじらずノーマルのでいい人はそれでいいけどエンジン本体に手を入れたい人には
ほぼ手を付ける入れられない
まあエンジン本体をいじりたい人はNCでエンジンいじればいい >>864
今の3型以降のエンジンで何処に手を入れんだよ
やるとしたらシリンダーヘッドを作り直す事になるわ
でハイカムに4スロと専用インテーク
専用エキマニで第2触媒以降は60パイ
ここまでやっても排ガスや騒音規制が邪魔をしてくるから大幅パワーアップは無理どん この2Lってどういう特性なんです？
ボアじゃなくてストロークアップだよね
トルク増し分運転しやすくなる感じか >>868
エンジンはRFと同じ
チューンドエンジンだから特性は乗ってみないと分からん >>869
>エンジンはRFと同じ
チューニングショップさんでもRF 2000ccを15馬力アップとかで宣伝していますね。そこまではマツダでもできそう 1.5のRSにブレンボつけたら400万だからさようなら NDの形状で2L化したら前後重量配分悪くなりそう
53:47くらいになるんじゃね マツダのレシプロのNAエンジンだけど…
何か期待させる要素有るんか？
なんかダイハツの社内チューナーの方がイイ仕事しそうなんだが… 大丈夫
カタログモデルになって、RFより安いのも出るから
心配すんな
それよりいつでもすぐ買えるように金用意しとけ >>877
それだと良いけど
プレスのインタビュー記事で2.0Lスペシャルモデルの位置付けでベースモデルを出すつもりはない様だって書いてあったぞ https://i.imgur.com/u5NH4Oi.jpg
Dでどこぞの客の子供が乗り回してて猫ミッションの快音が店内鳴り響いてて泣いたｗ 2リッターは200馬力目指すらしいけど
結局は無理でお蔵入りの予感
1.5でスピリットレーシング仕様でも売れるだろうしなあ 社外マフラーとECUいじって200近く出るが
知らんけど デモカーに付いてたシートFD3Sのレカロっぽいよね 初期型乗りだけど今のはMTでもATみたいにバックするときピーピー音するってホント？ >>886
マツコネを裏モードにしてバックギアに入れるとスピーカーから「バックします」って音声が流れる sadevかquaifeのT/Mつんでくれ、800万円くらいなら買う たいして数が売れるとも思えないものを、純正で安く、とか「俺が欲しいものは出すべきだ」みたいな客にしたくないやつばかりだな。
儲けが出るほど売れる見込みがあるならとっくに出てるだろw >>879
その通りでベースモデルは出ない
チューンエンジンも2.0Lだが、RFには載らない NDは普通に欧米と同じラインナップで良かっただろうにって思うけどなあ
日本の市場だけがめちゃくちゃな制限をされてるって思うわ 特別仕様のファイナルは買えないだろうけど普通の最終型は下取り出してでも検討したい ロードスター幌2L買うならS2000買ったほうがいいって評価になりそう。 S2000で状態良い個体なんてもう
あと内装ダサいし オープンカーでパワー求めるなら絶対
内装・中古状態妥協してもs2000にしたほうがええと思うけどなあ
サーキットで勝てへんのはRFも幌2Lも変わらんやろ 毎日、風強いし寒いし、はやく暖かくならないかなぁ。 >>893
俺を含めた99%のオーナーは排気量なんかに拘ってなさそう
むしろ多少なりとも自動車税の安い1.5Lの方がありがたい
なんたって庶民のスポーツカーなんだから
それをごく一部の2L希望者のために工場に生産ラインを増やすというのなら
期間限定であったり台数限定にする
そして極力採算取れるように単価を上げるのは当然の道理だね 1500に低ブーストかけて、ミッションが耐え得る200馬力,22.4kgmの出力で乗るのはダメなのかなぁ。 普通に欧米と同じ、1.5、2のラインナップで良かった
エンジンも基本共通で良いし
そもそも英国向けは右ハンドルの2リッターを作ってるんだろ、それで良い >>908
同意しかねるわ
ロードスターという非日常的な2シーターオープンカーを買ってるような人が自動車税が少し安いことをありがたがってるとかとても思えないけどね >>910
それやると圧倒的に1.5売れなくなるからそれを恐れて日本市場には「1.5がベスト」というマジックワードを使って1.5を押し付けたんでしょ 99%とかホント信者は客観視出来てないよな
信じる者は救われ無かったけど >>912
それは言わない約束でしょw
結局、NA 1.6→1.6 1.8 NB 1.6 1.8 NC 2.0 ND 2.0で正常進化なんだけどね
NCを無意味に叩きすぎた反動 1.5と2.0のラインナップがあって価格差36万くらいだったら半分くらいは2.0に流れる気がするわ。
ワイは多分2.0を買うわ
イギリスとかどれくらいの販売比率なんか知らんけど、なんとなくRF買う人ほぼいなさそう ちなみに欧州では2.0はカタログ落ちの話がでてる
ソースはつらつら >>911
なんで非日常？普通に生活の一部としてND1乗ってるけどな。
前の前がNC2なもんで、比べると税金安い、燃費も良い、軽いからパワー的にも不満なし。税金なんて安いに越したことはないし。 マイナー意見かもしれんがお手頃でカッコよくて楽しい車が欲しくて幌のロードスターを買ったから2Lが出ても高かったら選択肢に入らないと思う
差額分以上の素敵な体験が出来るかって言われたら選択肢に入ると思うけど >>918
ロードスター乗ってる人が全員お前と同じだと主張するならその根拠となるソースを示してくれ
その上でコメントするわ >>919
発売時から1.5と2.0が併売されててレビューで2.0は速い、1.5は峠で非力というレビューが上がってたらどうだろうねえ NB中古で買った時も乗り比べて1.6L買ったから、2L出ても990Sから低みの見物で満足ですわ
ノーマルラインで2L出たら1.5Lの中古が増えるのかね
それはそれで間口が広がっていいんじゃないの >>919
自分は逆にロードスター買えるほどの余裕があるなら、
なんとなく排気量が多いほうがかっこいいからという理由で2.0L買ってると思うわ。
でも2.0Lが無かったらロードスター買うの辞めるかというと、そうはならんだろうから、
2.0Lの追加が購買層拡大に効果的かと言われたらそうでもない気がするわ >>922
この人のレスは腑に落ちる
ロードスターしっかり楽しんでそう >>903
サーキット走って速さ競おうそれだけ考えようって人が、オープンなんて選ばないですけど >>923
自分もブラウントッププラチナクォーツに飛び付いたけど、2.0が選べたらそっちにした
フロントにもちょっと落ち着き欲しいし、トルク欲しい(低回転で乗りたいギャン回ししたくない)し
なので、初回車検か2回目あたりで2.0の特別色幌が出たらちょうど乗り換え
その頃までにカタログモデルに降りて来てると良いな >>903
サーキット好きならマツダの2Lには興味はでないわな
1.5はほとんどが最低クラスに入るから勝負にはなる NCの時散々、こんなデカくて重いのはロードスターじゃない！パワーがあれば良いってもんじゃない！！
とか叩きまくってませんでしっけみなさん？笑 MC後幌車の納車待ち勢だけど正直気になる
同時期発売ならキャンセルしたい位だ
今なら追金も払えるけど納車されてからの買換えは厳しいし納車前のウキウキから一転マツダ嫌いになるわ >>929
自動車メディアや評論家が主犯だろ
無知蒙昧な大衆は、権威がそう言えばそうだと思うだけ S14でデカイこんなのシルビアじゃねえとか言うから5ナンバーにしたのにS15は売れなかった
ユーザーの意見はガン無視が正解 NCには1mmも食指が動かない
原点回帰NDに2.0が欧米にはあるんすよ >>930
↑
こういうのがほんとアホw
2.0出るってみんな言ってたやんけ
時期がいつになるかだけが争点で >>930
これから延々後悔しながら乗るの？笑っちゃうわ >>935
ほんまそれ
納車されるまでは本契約じゃ無いんだから、すぐに保留して追い金用意すりゃ良いだけなんよ とあるロードスター関係の人の話だけど
2.0幌は売るとしたらMAZDA SPIRIT RACINGブランドで発売で価格は700万位なるみたい
ただマツダ社内でも否定的な意見がかなり多いとの事
まあ嘘松と思ってくれていいよ マツダのNAエンジンでリッター100馬力とかすぐにぶっ壊れそう 未だに方針決まって無いってのは万唾
2.0出るかも知れない状態で1.5のセールスに影響無い訳ないのだから >>938
ということは多少は変わるとしても、オートサロンに出てた車が700万か
ちょっと高すぎやしませんかね、なんかもっと見た目の部分で マツダ ロードスター 幌モデルに2.0Lが市販化決定！ 気になる スピリットレーシングRSコンセプト の中身とデザインを分かりやすく解説！ [東京オートサロン2024]
https://www.youtube.com/watch?v=_cfvn07-_Y4 >>941
>オートサロンに出てた車が700万
全世界限定35台とかなら、それぐらいかも 700だろうと買うけど
ホント日本人を馬鹿にしてるよなマツダ
最初から併売しとけ >>943
700万もするなら当然エンジンカスタムしてるだろうし、
さながらダイハツみたいに、特注カム・ポート研磨とか盛り込んでるなら、
手作業で数出せないから台数制限はあるだろうね。 初めて試乗して気になったんだが
ATの変速ショックというか繋がりの違和感がすごかったんだが
今時のDCT並のトルコンスポーツATはデカくて乗らないのかな？
MTとは別の車かと思うほどあれだったんだが、たまたま個体差なのか...？ 世界のトレンドに逆行
モデルライフ末期に出してすぐに次期型
数も出なきゃそのうち忘れられて黒歴史
容易に想像できる なんでスピリットにしたの
マツダスピードに戻して欲しいんだが >>948
今時のと比べるのjは酷だろうが何のATと比べてそう思ったの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
