【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
乙です！ついに車板までスクリプト荒らしに目をつけられてしまったか…もう駄目かも分からんね >>1
乙です！
スクリプト荒らしって何なんだ？
車板というマイナーな所までなんで荒らすのだろう？ また基地外が表れたな
他のロードスタースレは落ちたみたいだ >>6
市販車のフロント周りなんて、穴が開いているみたいで開いてないとか普通にあるし、リヤフェンダーなんかだってそう
マフラーだって繋がって無くて格好だけとか
目くじら立てるような事じゃない >>8
幌乗りの俺はニセ窓なんかより車高の方が気になるよ
MAZDA3はノーマルでもあんなにカッコよく決まってるのに… さすが祝日だな
ちょっと出かけただけだがドラレコ録画中ステッカー貼ってる車の多さよ 車高調は何がいいかなあ。
ワインディングメインで中低速サーキットもいけるやつ。
予算30万円。 ナイトスポーツ
知らんけど。俺が欲しいけど高くて買えないだけ 車高落とすと、軽快感が無くなってイキった感じになるやん
自分が望むロードスター像じゃ無いなって ノーマルは楽しいファミリーカーって感じだからピタッとは来ないわな
それが好きっていうのも分かる ２シーターオープンをファミリーカーって…
せめてデートカーなら分かるけど
(なお、オープンの女の子受けは悪い模様) もうちょい硬くても良いな
収まり悪いのかポワンポワンする >>21
http://bscfujino.co.jp/
俺はココでビルシュタイン買うつもり
セッティング込みで40万 >>15
だよな
MAZDA3はセダンも低く精悍に見える 足回り、いろいろと教えてくれてありがとう。
選択肢が多すぎて悩むけど、HKSかコニがいいかなと思ってます。でも何が違うのかようわからんです。 全グレード強制マツコネ搭載になったんだしSとかNR-Aをサーキット目的で買った人向けにGセンサーでもつけりゃいいのに
どうせ1t切りは諦めたんだし。ついでにRFは電動ミラーで >>31
雰囲気を味わいたいならBLITZとか安価でそれなりに物も良いけどサーキットとなるともっと良い物を入れたいよね 今度のマイチェン後もフロアマットの形は同じなのかな
てか、みんなは純正派？ フロアマットは変わらんやろ純正派
チェッカー柄のやつとかあるけど個人的に受け入れられん 契約時に純正マットも注文して後から社外品の存在を知ったパターンです… 逆にチェック柄が気になってる…
あと悩むのはナビのSDカード
これを買わなかったらナビはアップルカープレイってことになるんだよね？
カープレイは無線で接続できるのかな？ >>30
この前出先でタイムズレンタカー使ったらMAZDA3だったんだけど、タイヤとフェンダーの間に拳1つ入るか入らないかでビックリしたよ。羨ましいわ。
>>36
俺も注文した後に「マットは社外で良かった」と思ったクチ。新車契約時って金銭感覚バグるな。 >>32
サーキットはロガーで記録するしリアタイで見るものでもないな 電動格納必要なほど幅の狭い場所のシチュエーションあるのか？ ガレージなし青空駐車で幌は防犯的にまずいですよね？
ガレージないもので >>40
電動格納はドアロック連動になるから結構便利だったりする >>37
有線
どうせ充電しながら使うからそこはいいけど操作性は悪いよ
繋がない方がマシ
セット後に一切弄らないなら気にならない
オフライン地図用なら有用だけど古い道路でも微妙に合ってない箇所もある >>43
今度のマイチェン後のはオンライン対応で、地図も更新されるみたいだから、今までの以上に購入価値があるのかも >>43
無線が良かったなぁ
充電はMagSafeできるし まあ確かに2万とか払うのはちょっとってのはあるね
俺もケチって契約時は頼まずに
状態の良い純正メルカリで8000円で買ったのは内緒 >>40
店の駐車場で車と車の間通る人がミラーにぶつかったりする キチガイ正義マンはミラー出っぱなしなだけで奇行に走るから >>31
HKS付けてたけどサーキットで酷使してるわけでもないのに保証期間内にフロント、リア共に油漏れしたからあんまり >>41
治安が良い地域だからか、さらに目立つアバルト124スパイダーでずっと野ざらし駐車場でもまったく問題なかったよ >>29
そこまでお金払うならもうE-12入れれると思うけど
10万か15万ほど足したらMTASまで入れれるし 電動ドアミラーが付いているんだから、たしかについでに格納機能もほしいかな
たいして重くならんだろう
タワーパーキングに停めるとき手動でたたむのは恥ずかしい >>41
普通車でもガラスを割れば一瞬で開くんだからリスクは同じと考えていいだろな >>56
ホテルのタワー駐車場で、ミラーをたたんでくれって言われてたたむ時とかな
駐車場の係のおっちゃんと一緒にたたんでるわ
手動だって言うと、えっ？って顔される
まあ俺は手動でも気にしないけど 窓ガラスの方が破るのは楽そうだしなあ。
普通車と同じく金目の物を何も中に置かないってのが肝要か。 >>59
車上荒らしなら車がどうなろうが知ったこっちゃないからね
ガラス割るのはほんの数秒、幌切りは何分もかかる 2016に1.5幌を買った時も2.0幌出るから1.5は絶対買わないって言ってた奴らいたなぁ。
あれから8年楽しんてるけど、2.0幌待ちのやつら、まだここで騒いでるのかよw
楽しそうな人生ですね >>61
で、いよいよ来年か2025年に2.0幌が出たら君は買い替えるのかな？ 電動ミラーはアクチュエーター追加と保持というか補強ステムもいるから重くなるけど
それいうならRFと特定グレードはDVDとかなんで長期にわたり搭載してたんだコノヤローなるからな…
あれも骨格は外せないし ミラー畳んだこと無いわボディの方がワイドだから畳む必要なく無い？立中の時とか？ >>62
そうそう、それも言ってたよ
結局買い替えられないから1.5は買えないってことだったんだね >>56
格納機能をつけると、、
根元が太くなってダサくなるよ
NAだっかな？ ボディの方がワイドなわけないだろ
ミラートゥミラーで1930mm >>66
今はモーター関連は小さくなってるからNDのミラー程度の大きさで格納式なのは溢れてるけどな まあ、要らんね
重くなるものはノーサンキュー
オプションで追加可能ならその程度で >>64
ワイドとかそういう問題ではなく、タワー式駐車場で有人操作のところは「ミラーは畳んで」と言われる。都会に行けばたくさんあるよ。
乗って1年半だけど幌のサイドが随分とボロボロになっていて驚いた。こりゃ破れる前にほつれてきそうだな。 >>58
タワー駐車場ってちょうどフロア下あたりが凸になっているところが多いので
ロードスターで入れようなんて思ったことが無い
>>66
NAのミラーは電動の収納機能なんてない
あれはただのデザイン マツダさんよー Sのバッテリーを軽量タイプのにすればを990kgにできるだろ（寒冷地仕様は除く）
まあぶっちゃけ1000kgでも構わないけど >>72
バイクで純正リチウムはボチボチ出てきたけれど、一般車で純正リチウムってまだないよね？ CX-６０に楽天モバイルのスマホ繋げただけでマツコネ２が故障
２０００キロの新車が廃車
新型ロードスターのマツコネ２もヤバイな
https://www.youtube.com/watch?v=C6Lv7aDJ_fY >>74
自分でやる意味ある？ やるのはお金はかからないし意外と簡単だけど
税金変わらんし マツコネ2を作ってるのはデンソーとパナやろ
やっぱappleやマイクロソフトクラスじゃないと
まともなOSは作れないんやな
泥端末に接続するだけでRAMが書き換わると頭おかしなるで
そのうち、新型ロードスターに泥端末は接続禁止のテンプレができるかもしれんなw CX-5とCX-30のマツコネ2でAndroid auto繋いだ事あるけど、AQUOS sense4だとフリーズしたりして不安定だったな
Pixel6aではそんな事なかった >>082
泥のカスタムOSがダメみたいやな
メーカー側がテストで使ってる端末がgoogle純正のPixelで
それ以外の泥端末では一切テストしてないやろな
まぁ現実的に全メーカーの泥端末のテストなんて無理だし
泥端末で車に接続する奴は情弱
iPhone最強伝説来てるでw androidなんてサポート外にしますわ。
iPhoneOSだってそんなに素晴らしい物でも無いですよ。
毎年新しいバージョン出せるような大きさじゃ無いのに何でリリースするかね。 発音は同じやんけ
そこまで言わないとわからんのかよ 陸運局 事務所
おちゃらけてても「陸上自衛隊かよ」なんて寒いツッコミは普通はしない 結局陸運局じゃん
ウンシなんて言い方聞いたこともない 陸運局は20年前に廃止な
今は運輸支局
いい加減に学べ老害 >>75
廃車にはなってないだろ
それにオーナーは直す気だ
こうやって真実の名かにデマをこっそり混ぜて全体を歪ませるのがバカパヨクの手口 20年前に変わっても、会話でやり取りする分には陸運局だもの
会話しない人はどうか知らんけど 5ちゃんを2ちゃん
Xをツイッター
イオンをジャスコ
ロードスターをユーノスと言ってそうだな >>97
修理代250万もかかるんだから普通新車保険で廃止にして乗り換えだぞ。
新車買ったのに新車保険入ってないバカはしらん！ >>81
充電目的で接続してもダメなのかな
MC後のモデルはシガソケから充電必須になりそうだな >>102
そもそも車輌保険使える案件なのか？
約款がどうなってるかしらんけど普通はダメじゃね？
あとアンドロイドオートに対応してるとマツダはアナウンスしてたから対応機種じゃなくても正規のアンドロイドオートで不具合が出ているのであればマツダが保証すべき案件だと思う
しかしアンドロイドベースのクローンOSだったからちょっと擁護は難しい
でも穴があったら入れてみたい衝動になる人間なのにシステムに関われるUSBポートを
目立つ位置に設置するのはどうかと思う
あくまでもオーディオなどのエンターテイメント機能と車両のCAN通信は別にすべきだと思う >>104
USB-C接続はシステム直結だから、素性の怪しい泥端末はシガソケ充電が無難
もう2〜3年すればシステム側もアプデで信頼性もあがって大丈夫かもしれんが
今のマツコネはWindows95レベルの信頼性しかないと思った方がいい >>105
>あくまでもオーディオなどのエンターテイメント機能と車両のCAN通信は別にすべきだと思う
まさか、外付け用USB-Cを、CANのOSの上で「サンドボックス」化して絶対安全にしていないわけ？ それは不味いよね。
ジャンパーケーブルでのテレビキャンセラーがダメなら、USB-Cにも何もつなぐな！にしないと本来はイケないはず
(MAZDAか、DENSOか、TOYOTAがAndroidスマホを販売するべき) 【必読】
本日発売のカートップ
ロードスターの開発者(操縦安定)の記事あり
わずか3ページだが改良の核心がよく分かる
立読みでもよい よくもまあそんなあからさまなルアーに食いつくもんだな
せめて、ロードスターでいくつか報告されてからにしろよ
他車種で僅か一例
それも原因不明で 個人的にはiPhoneしか使わないから気になるのは無線接続だけだわ
アレクサはできてCarPlayできないのは意味不明 くだらねー
シュガダスレで情報交換してた方がマシだわ >>109
お前、頭悪いな
わざわざロードスターのために専用システムなんて用意するかよ
全車共通のシステム搭載して、車種ごとに
パラメータイジって調整するだけだぞ
大元のシステムにパッチが当たらない限り
CX-60で起きた障害は、新型ロードスターでも100%起きる
車種毎にカスタムOS用意して構成管理するなんてコストかかり過ぎて不可能なことくらい理解しろよ スレが伸びてるから楽しみに読んだけど、どうでもいい内容ばっかりでガッカリだよ >>125
運転支援機能がスバルの足元にも及ばないからね
運転支援目的で買うならレヴォーグ選ぶわ >>108
amazonのKindleUnlimitedが3か月99円なので、とりあえず入ってみたところだが
丁度良いそれで読んでみよっと >>126
うん、以下はリアルオーナーの声だがこれはたまらん
悪い所
乗り心地と突上げ
フロント足回りの異音が再発する
冷間時スポーツモードにてクラッチ滑り
内装のガタピシ音
ディーラーの対応 >>108
Kindle Unlimitedに入っているから早速読むわ！ /＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 86やるじゃん
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
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／｀ー ‐--‐‐―´´＼ >>128
デザインと内装はお値段以上だけど
それ以外がマツダクオリティだからね
ちかたないね
ディーラーもオシャレな建物だけど
働いてる社員は・・・ >>125
整備されたフラットな道だけの試走で作っちゃって一般公道のガタガタ道ではテストしてませんでしたwって認めてなかったっけ >>108
Kindle Unlimitedで読んだ、新しいLSDには期待が大きいね
最後に「具体的な重量はまだ言えませんが、四捨五入で10kg以下になると思います」と話しているよ！ >>134
という事は、重量は最大で14kgの増加か >>123
エロケケもこんなしけた仕事としかしてないんだなあ >>121
だから、起きてから言えって…
みんなもよく覚えておいてな
目の前にありもしない不安煽って物言う奴は、詐欺師か基地外
感情を揺さぶって相手の判断力殺すか、自分の発言で音頭取るのを楽しんでるか
どちらにしろ碌な奴では無い >>123
これいつ収録された動画?
山本さんがマツダのロードスターアンバサダーとして紹介されてるけどもう今年2月にマツダ退職したよね >>138
おれは>>121に同意
>ありもしない不安
もしお前がマジでそう思ってるなら相当頭悪いと思うぞ
ロードスターでは不具合は確認されていない
だがその可能性があることはまともな思考能力を持ってれば容易に想像がつく
その可能性を語ることさえも否定するような奴こそ碌な奴ではない
コロナワクチンで「因果関係が否定できない」として厚労省に死亡認定されてるのに「ワクチンで死ぬわけがない。不安を煽るな。反ワクはキチガイ」と言ってるやつと同じだなw 適度に車高とツラを攻めたいけどディーラー行って気まずくない程度にしたい
そういう相談できるチェーン系のカスタム屋ないかね ｱﾏｿﾞﾝﾌﾞﾗｯｸﾌﾗｲﾃﾞｰでｼﾗｻﾞﾝ50ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ20％ｵﾌだぞ
公式ｻｲﾄみたら冷蔵庫で一年間持つって エアコンフィルターってどうしてる？
付けることには決めてるんだけど、内装側と外側と2ヶ所あるのかな？
で、内装側が取り付けが大変みたいだけど、実際どうなのかと思って。 >>75
なるほど
おれはiPhoneだから大丈夫だが、たしかに心配だね >>144
手順は多いが難易度は大したことない
ガリガリ(自分)なら素手で入るし普通以上ならラジオペンチ突っ込めばいい
不馴れで内装に傷つけないようにだけ >>144
フィルターっていうか助手席側のカウル外したところの外気吸入口に網つけるかどうか…？ >>138
典型的なお役所仕事の発想で草
お前、職場で指示待ち人間って言われない？
本当に言われた事以外何もやらなさそう >>142
ディーラーは行った事ないけど車検対応の範囲のパーツでも交換してくれないのか？ >>144
コネクタ抜いてしまったら、標準のフィルターと交換するだけだよ
それより外側の方がボディに傷つけないように気を遣った >>149
どこまで攻めてもいいのかってところからダウン量やホイールのサイズを相談したいんや
ディーラーに直接聞いても絶対答えづらいだろうし フィルターについて、いろいろありがとう。
商品としてはコレを買って、2ヶ所に取り付ければいいのかな？
https://i.imgur.com/ydnnHa0.jpeg >>151
カスタム屋に相談すると特注インセット勧められる事案だな
まあこれだけ情報が溢れている状況だから量販店で買えて付けれる物を選べばいいと思うよ
最低地上高10.5cm狙いのホイール7J+34〜35位が限界かな 27日にスペック公開、1日にカタログ着予定だってディーラーから連絡来た /＼＿＿_／＼
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるじゃん
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
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／｀ー ‐--‐‐―´´＼ >>154
ナイス！
月曜日には車重がわかりそうだね
まあ幌Sは1000kgだと思うけど 1000キロジャストなら、重量税は上がらないはずだよね？ >>155
グラフェン系有難がってあの価格払ってるのは理系からするとありえない
シラザン塗ってからフッ化炭素樹脂の防水スプレー噴いて拭き上げだよやってることは RFだけどってフェンダーは同じはずだが
車高は約30ミリダウン
ホイールは17-7.5j＋35
これでディーラーに行ったらサスペンションが換わっているので車高を測らせてもらいましたけど大丈夫ですねって
ちなみにホイールは大丈夫ですか？てきいたら
見た感じ入ってるから大丈夫ですねと
これでディーラー車検も通ったよ お前ら、ハゲはどうにもならんが
20Kgなら痩せれるだろ
その腹の脂身を燃焼させれば楽勝やろ 「カートップ」のインタビューで車両開発本部の上席エンジニアは「重量増加は四捨五入して10kg以下です」と語っているけどね フィルターつけたい気持ち
うまくできるか不安な気持ち
めんどくさい気持ち
三つどもえなんですわ〜 1000kgの可能性はまだあるか
ただ現状見積もりは1010kgの数値なんだよな >>168
うん、そう書いてあるね
だから諸元車両重量の記載は0〜20キロ増しの範囲ってことになるね あんまり関係ないけど最近のゲームってすごいな
PCでEA WRCってのをハンコン使ってやったら面白い
絵も挙動もリアルで一般道を飛ばすハラハラ感がすごい
どんなクラッシュしてもケガしないし金もかからない
何が言いたいのかというと、公道を飛ばすのはやめよう >>171
幌とRF、そしてそれぞれの各グレードによって車重増加にはかなり幅があるんだろうね 幌Sの場合だと
スピーカー2個 〜+1キロ（ハーネス込み）
サイドエアバッグ +3キロ
マツコネ8.8インチ +1キロ（セグメントオーディオとの差）
あとは刷新したエレキプラットフォームでハーネス関係がどのくらい重くなってるかだな
>>172
ハンコン沼にはまりそう 車高調沼と同様に数十万軽く飛んで逝きそう >>175
コネクテッドサービス用の通信モジュールで更に増えてそう >>144
市販のフィルターを半分に切るやつと
内外セットの外用を外気導入口につけたよ Sで1010kg超えるとか
恐らくベースとなるモジュールが他の上位グレードと共通なんやろな
で、Sは上位グレードの機能は制限されてるから
常に20kgの漬物石積んで走ってるようなもんか >>179
自分が痩せるか990kgの中古車を買うかだね アクボンキャンセルしてアクチュエータ外して、
istopキャンセルして軽量バッテリーに変えたら、
フロント周りで10kg以上軽くなるよ rfのツートン黒屋根って所持者おります？
ピアノブラックって傷付きまくりんぐ？ リアウインカー灯変えたら
ナット回し過ぎで折れちった ツートンだけどプロテクションフィルムついてるけら傷わからん >>187
なるほど屋根が黒のツートーンか、ボディは何色なの？
おれはこれからマシーングレーを買う予定だが、屋根が黒は考えていなかったわ 今までいろんな車乗ってきたけどロードスター乗り始めて思うのは特にタイヤハウスとタイヤの隙間大きすぎるって事
もう少し車高低い方がかっこいいとは思うんだけどねぇ
でも今まで他の車でショックやスプリング変えても3年ぐらいでオイル漏れしたりすぐダメになるんだよね
やっぱり純正で乗るのが一番なのかねぇ？
因みにサーキットやバードな走りはしない フェンダーとタイヤの間がブカブカで拳一個がらくらく入るｗｗ
UKみたいにローダウンスプリングをオプション設定すればいいのにねェ〜
https://i.imgur.com/QuE67R9.jpeg >>189
わかるよ、離陸速度は300km/h以上が必要だからさすがにロードスターでは「バードな走り」は無理だからね >>200
極論、自分が乗ってしまえば見えないしねw
むしろ段差を気にせず店等へ侵入出来るから乗りやすい >>201
>ノーバディ、ノーバディーコールズミーチキン！！
オーケーオーケー You are ヘン, da. なんだろね
文脈見れば意味わかるだろうに…
打ち間違えたらそれを揚げ足取って勝ち誇ったようにバカにする
当たり前の会話ができないなんで悲しいな
普通にロードスター乗り同士で話したかっただけなんだけど… >>204
うむ、次からは文章をよく見て誤字脱字に気をつけたまえ
ていうか老眼鏡使え 純正シートだと背中がシートに密着しないからか肩がめっちゃ痛くなる >>202
なお純正ですらバンパー下のプラを擦る模様 >>189
おじいちゃん毎日毎日同じ事ブツブツ言ってるけど… 最新ロードスター DSC
アンダーステアは補助しない
オーバーステアは補助する
(ドライバーがコントロールできてるオーバーステアは補助しない)
いいね！ >>165
8J+42-17の35mmダウンもディーラーOKだったよ
5mmスペーサー入れてたらアウトだったから境い目はこのあたりだな >>211
そのディーラーはゆるゆるだな
下手したら車検通らないレベルだよ 初期型
ずっと乗りたいけど、走行距離が延びてきて悲しい。現代の車なら10万〜20万kmくらいは余裕だろうけど、距離が増えると寿命も減るイメージがする。
みんなは何kmくらい走ってる！？ ディーラーには地元の整備工場上がりの販社があるから緩い所もあるよね
某黒マツダで購入したけど車高調+ホイール(7J+34)を変えたら糸垂らされてかなり厳しく見られたよ 見てくれるだけマシじゃね？
ホイール変えてもアウト、なんて場合も少なくない スペーサー入れんなよ
北海道のジム二ーみたいにタイヤ外れて児童を重体にするぞ >>213
ロードスターじゃないけど、前の自家用車は50万キロほど走ったな
ダメになった部品は交換すれば大丈夫w >>217
>ダメになった部品は
ECUとかMRCCとかマツコネ2とかインスツルメンツパネル液晶とかエアコンとか、いつまで修理できるのか・・ ふと思うのはエアバッグの薬品(火薬)とか使用期限ないのかな？ >>218
エアバッグの火薬に使用期限があるなら、そういう情報は一般にも伝わって来てると思うよ
エアバッグが開かないなんてのは、致命的すぎる状況になるから、最優先で古い車のエアバッグは交換する必要が出る
ユーザーがそれを知らなくて、いざ事故をしたら開かなかったなんて許されない状況でしょ
だからユーザーにもそれは知らされなきゃいけない情報 最近納車した人は右上に車検シール貼られてるけど邪魔じゃないのか？
ロードスターなら余計気になる。 >>216
ジムに界隈は元々河川敷不法侵入して荒らし回る不正改造のゴミの吹き溜まりだからなw
ハミタイと直管を「ジムニーは良いんだよw」とか素で話してるゴミクズしかいない >>218
エアバック(ユニット)には交換期限はない
経年劣化は起きにくく車体寿命よりエアバック寿命の方が長いと検証されている
マツコネ等の電子部品は生産終了から10年でディスコンの流れ
今回のMC型式変更で中身が刷新されたのでマツコネ等の旧電子部品類はあと10年は大丈夫 >>222
間違ってんぞマヌケ
最後は小文字のLだろ >>214
俺は車高調なしで36の7J予定だからドキドキしてる >>225
罰則ないし何なら丸い方のシールは貼らなくていいんじゃなかったっけ？
ガラスが小さい分目立つから車庫証明もそうだけど極力余計なものは貼りたく無いわ >>220
9月に貼った当初は視界の隅にちらついてウザかったが、最近は気にならなくなってきた >>227
車検シールは罰則あり
点検シールは剥がしても問題ない 法定12ヶ月点検は自分でやって良い
そして自分でやった場合はステッカーが無いので貼らなくても良いという考え方 点検ステッカーが無くても問題ないけど期限切れのステッカーを貼ってたら違反なんだよな
単純にださいからディーラーに貼らなくて良いって言って車検シールだけの状態にしたわ 点検ステッカーって左上の丸くて新車って書かれてる奴？
先日新車買って車検シールは右上に貼ってあったけど左上は何故か貼ってなかったから文句言いに行ってくるかな。 >>229
貼らないとダメだけど右上に貼らなくても罰則ないよ
ってデラが言ってたから今までどおり左上に貼ってもらったわ >>220
この検査標章(車検シール)の新しい貼り付け位置は
運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置（前方かつ運転者席から見やすい位置）
と変更されたけど例外として下記の記載がある
ただし、上記位置で運転者の視野を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない前方かつ運転者席から見やすい位置。
ロードスターはフロントガラス上部が運転者に近いので右上に貼ると運転者の顔とシールの距離が近くなり視野に常に入ってしまう
国交省の自動車局整備課に電話して見解を聞いてみたらそのような車の場合は必ずしも右上に貼る必要はなく画像のような位置でも問題ないのではないかとのことだった
また右上に貼ってないからと言って罰金を取られるようなこともないとのこと
ただし左上や左下などの運転者席から見にくい位置はもちろんダメ
まあ解釈の問題があるのであくまでも参考までにということで
https://i.imgur.com/XwzHqnr.jpg
https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/assets/pdf/kensahyosho_haritukeichi.pdf >>235
上にも書いたけど左上はダメ
これは「運転者席から見やすい位置」に反する
そもそも右上に貼らせるように変更されたのは運転者がシールの裏に書かれている車検有効期限を常に見て車検を受けることを忘れないようにするため
だから左上ではその効力を果たさない
罰則に関しては「運転者席から見やすい位置」に貼ってない=貼ってない、と解釈されれば罰則があることになるので要注意 >>230
新設トラックモードはサーキット用だよ
ビギナーのクラッシュ防止のため
おいらは下手たからOnだな
もし上達したらOffにするかも >>237
法規の注釈読んでないだろ。NDはそれで対応できる >>239
そう主張するならあるその法規の注釈とやらをここに貼りなさいよ >>242
君が貼ってくれた資料の注釈にちゃんと書いてあるけど？
誰が判定するのかは知らんが
仮証明渡して本券は後日ご自分で
なんてパターンもあるけど町工場じゃあるまいしダメならデラの人間が無理やり貼るでしょ >>241
そういう低レベルの話はしてないのでお引き取りくださいw >>243
だからどの部分よ
左上に貼っていいなんて一言も書いてないよ
ちゃんと指摘できないの?
だったら絡んでくんなよ 注釈も気づいてない辺り、いつもの小学生だろ。土日だし。
貼ってる法規の内容理解できないもんな とりあえず1月にある3回目の車検は真ん中に貼ろうと思います。てっきり右上だと思ってたので助かりました。情報ありがとうございます。 >>246
だね
自ら絡んできておいてこの態度よ
アスペの典型だわ >>243
>ただし、上記位置で運転者の視野を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない前方かつ運転者席から見やすい位置。
まさかこの部分を言ってるんじゃないよね
上にも馬鹿でもわかるようにちゃんと書いたけど「運転者席から見やすい位置」とあるので左上はダメなんだわ
これを読んでるにも関わらず左上は問題ないとか言ってたら相当のアホだぞw
お前の論理だとロードスターは対応できるじゃなくてすべての車でOKになるだろw
ほんと馬鹿はめんどくさい >>246
ほら予想通り答えられないwwwww
なんなのこのクズども >>249
真ん中に貼るのが賢明だね
左上に貼ってるアホの真似しないでねw まあ悔しいのはわかるけどな
適当なこと言ってマウント取ろうとしたら痛いとこ突かれて減らず愚痴しか叩けなくなるパターンってよくあるよねw >>246
アホの威を借るID:wk3tLGgurもすげえわw ND乗りってほんと変なの多いよなあ
まあつべとか見ててもドライブしながら一人語りしてる奴らの多さ見てたらわかるけどなw 暴れてるのマジモンの小学生でNDで現地民軽トラ走ってる峠で150km出してるとか書き込んでる
車の知識とか論外なしょっぱい走り屋ごっこしてるパパがいるだけのガチ子供だから相手しても無意味スルー推奨 オーナーならどこに貼ったらどう見えるかなんてわかりきってる
真ん中なんて左上よりも見え辛い
ましてや236の位置なんて論外
自分の書き込みでセルフ論破されていることにも気がつかない
ID:+SAvwdS70
df9f-AnfR
が可哀想だわ 掲示板で連投するのはyoutubeで独り言垂れ流すのと全く同じだろうに 右上の車に乗ってみたが邪魔すぎてとても慣れるとは思えなかった。罰金払ったとしてもオレは中央の少し右側でバックミラー死角に貼る事にするわ。一部の無車検者のせいで何で他の人が迷惑受けなきゃならんのだ。国交省が決めたのかも知れんがこのクソ安を最初に発言した人をしりたいわ。 >>261
2cm四方くらいのちっちゃいシールだし、あんなもん、たいして気にならないだろ
そういう風にぐだぐだ言ってる奴に限って、ドラレコとかレーダー探知機とかごてごていろんなとこにつけてそう MCしたヘッドライトは枠のデザインは変えてないみたいだから互換性ありそう？ >>263
デカくなってるから無理
下のデイライトの寸法が同じか知りたいわ
エクゼのフォグつけられるか知りたいから >>262
車検シールは6年前に1.5倍の大きさに変更されたよ
今の大きさは透明部分を含んで4cm四方になってる >>262
そこまで言うんなら誤字を指摘して欲しかった。 >>261
いかにも役人らしい発想だな
検査標章の裏側(ドライバー側)には車検の満了する日が書いてあるのでそのシールをドライバーがいつも見える位置に貼ればドライバーはその日を忘れないだろうというとんでもない発想
小学生でも思いつかないことを東大卒の役人が大真面目に考えたわけよ
こんな奴らが役人やってっから日本はこうなってしまったんだね >>267
車検切れ=自賠責切れになり事故が発生した場合、被害者が補償を受けられない事が多い
この場合は政府補償になり税金で補償される事になる
で、車検切れで事故を起こした人への調書で車検が切れていた事に気が付かなかったとの言い訳が非常に多い
じゃあシールを大きくして分かりやすくしてやるよ(2017年)
しかし検切事故起こす輩が減らない
じゃあ目の前に貼ってやるよっ！←今ココ！ 自発光式のメーターが増えて、昼間夜も照度maxにしているから無灯火に気が付かないドライバーが増えた。
じゃあライトスイッチ無くして全てオートにしよう。 >>268
次は車検切れ防止に向けた管理団体設立だな（新たな警察退職者受入団体） >>269
そんな理由でオートライト義務化したのか？
早目の点灯には賛成だから理由なんかはどうでも良いがな アホが言うこと聞かないから強制せざるを得なくなる
で、人間が操作する部分が減ってさらにアホが増えていくというジレンマｗ 明日いよいよ諸元表が発表だね
重量増加が正式に分かる、楽しみだね -AnfR)
これ見える？
見える人はNG入れとけよ CARトップの記事に
パワープラントフレーム、デフケース、ドライブシャフトは1.5リッターも2リッターモデルと共通になったって書いてあるな >>268
いや
いずれにしてもあんな小さいシールの裏に書かれた車検満了日を気に留めないやつは右上に貼ったとしても気に留めない
そんな子供騙しの対策しないで車検満了日を過ぎたらエンジンかからないようにするようにメーカーに通達出せばいいだけの話
昨今の車はそんなこと簡単にできるだろ
やることが中途半端なんだよ
なんの意味もないいつものやってます感出してるだけ 気になってここ覗いてるけど、新車買うか中古買うか悩んでる。
同グレードで120万差、3年落ち走行は2万キロ。 今までと同じくミラー左に貼ってる
ディーラーには、私が貼るといって受け取った
つまり、ディーラーに迷惑かけないよ宣言した まぁ選択できるのなら新車だろうな
TVキャンセラーはつけるなよ？ 120万差を覆す熱いプレゼン希望
詳しくないから是非 >>284
マイナーチェンジの内容見て気にならないようなら
中古でいいんじゃないその口ぶりだと 本来の自分ならだめだけど2年前に車検してから車検ステッカーを貼ってない
でこのまま次の車検を通す
そしてまたステッカーは貼らない
こんなんでも指定工場の整備士やってる >>284
何年乗るかによるな
買取で120万回収出来るなら新車だろ >>284
NDはまだ分からないがどの車でも最終後期仕様は満足感が違う
このタイミングで買うなら新車一択だわ
120万なんて払ってしまえばすぐ忘れるよ >>269
同意…今日もいたよ無灯火のお馬鹿さんが
NDのオートライトは早目の点灯で自分は好ましく思ってる >>280
3年落ちだと購入後の保証が心配だから認定中古車かどうかも大切、中古車は保証が大事だよ
120万の差なら新車にするな、今回のMCは大きいから 悩むってことは新車買えるってことだろ
絶対新車だよ、中古は買えない人用
特に今はかなり良くなったから >>283
ND2はDVDも無くなって暇だからTV見たいんだけどなんでTVキャンセラー付けたらあかんの？ >>301
MC後のECUだとバグる可能性あり。
最悪リセットもできないとの噂あり。 納車を待ってる間、妄想にふけてニヤニヤしてるのも良いもんだけどな >>304
そうそう、新車は契約してから納車されるまでの毎日のワクワクがたまらないからね！ >>301
DVDもだけどテレビ？？
今どきテレビってダッサーーーいｗｗｗ >>291
この期に及んでミッションの不具合とか仕込んでくるマツダを敢えて選ぶなら新車保証は欲しい >>301
気にしないで良い
マツコネバージョンに合わせたキャンセラーが出るまでは待ちってだけ もしパワートレーンが2000と共通化されるなら、NRAの1010kgが起点になって、Sで1020kgと予想。RFは10kg増の1110kgかな。 ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ アレクサ4年目から有料か！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' キャンセラーって走行中なのに停車してるって信号をCANバスに定期的に流すんでしょ
絶対つけたく無いわ テレビキャンセラーはシステムに
干渉しまくりだから絶対つけたくない
アクティブボンネットキャンセラーと
アイストキャンセラーまでに留めてる 日本の車重表記は四捨五入とかだからあまり正確ではないぞ
MC前後で表記が10kg違いでも実際はそうではない >>308
マジそれ
TVなんかロードスター抜きにしても見ないからいらんわ 新車7:中古3くらいで悩んでたんだけど、新車にするわ
ありがとね >>318
普通の人はカタログ表記重量しか見ないから四捨五入はどうでも良い 最近の奴はドライブ中にテレビが見られるって革新的な要素に感動もできないってマジ？w
逆に運転中スマホぽちぽちでもしてんのか？それは絶対にやめとけよ迷惑だから
gorillaとかのポン付けナビでテレビが見られた時なんてあまりに最先端で心がワクワクしたもんだが… >>321
このスレは普通じゃない人だらけなんだがｗ
どうせ何kg増えたーとか騒ぐんだろ なんでドライブ中にテレビ見る必要があるわけ？
ファミリーカーじゃあるまいし >>324
車内でテレビやDVDが見られて喜ぶのは小さな子供がいる家庭だろう
うちは妻と2人だけだしテレビなんて見ないよ
そもそも最近はDVDはもちろんテレビも付いていない車も多いし マニュアル車の、おすすめギアを表示するやつって消せるんですか？
気になってしょうがない。 発売から8年近く経ってる車でググってもわからないならそういうことだ >>324
NDで純粋に運転だけを楽しめないなんて可哀想に テレビ番組 単純にツマンネーだろ
今どきのテレビ視聴者数減少の一方
民放各局もテレビ離れによる広告収入の激減で頭が痛い
自宅はもちろん車でテレビ観るなんてねェ〜www >>322
今回のMCで3年は確実
その後ファイナルで2.0幌追加して2年受付
デリバリーは2035ギリギリまでって所かな
ま、EVシフト自体が無理ってなって来てるけど
今新築で建ってるマンションにさえ、各戸充電設備付けるの無理なので >>288
どんな女のことを新車だと言ってるの?
どんな女のことを中古車と言ってるの?
教えてくれないか >>317
ND2はボンネットキャンセラーもつけられなくなるの? ボンネットキャンセラーは引き続き抵抗でいけるんじゃないかな
車内のCANに関係ないと思われる >>328
マニュアル車なのにこういうことをする意味が本当にわからない
この表示を出すことで「マツダは環境に配慮した企業です」ってアピールしてるだけなのかそれともこの表示を出さないとなんらかの条件をクリアできないのかそれとも他に何かの理由があるのか
誰か主査に質問した人はいないのかなあ >>276
次のマイナーチェンジで2.0追加の布石だね。
CX-60の惨劇見てるの今年のND2買うのは不具合てんこ盛りの博打だね。
ロードスター買うならND1の最終型かND2はせめて来年のMC待つのが正解 >>338
処女が新車
経験ありが中古車
ではないのか？ >>337
キャンセラー系は人柱待ったほうがいいね。
CX-60見ればわかるけどTVキャンセラーは間違いなくアウト
他のキャンセラーもシステムの組み方次第ではアウトの可能性大 >>337
ボンネットキャンセラーは大丈夫だと思うけどね >>324
gorillaとか新しすぎ。マーク２やクラウンなどのハイソカーブームの時はナショナルの車用小型ブラウン管TV積むのが最先端やったんやで。
君らみたいな自宅警備員なら問題ないかもしれないけど、社会人なら帰宅中とかにプリキュアの放送始まったらどうするの？
車のTVで見るしかないでしょ。 >>341
気持ち悪いオッさんだな
ドヤって正解！とか馬鹿じゃねーの？ >>347
不具合てんこ盛りのCX-６０持ちかND2予約しちゃった人かな？
ご愁傷様ですｗ 今日、ディーラーいってカタログあったらもらってこよう ND2まだ販売されて無いのに不安煽ってる奴はND1オーナーか？ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070801230231116001.html
なるべく早く乗りたいから、RF VS AT、マシーングレーの中古車を探していて、2020年式で9000km、オプションのBBSとブレンボ付きで車両本体328万は安い！と思って売主に問い合わせた、しかし車検がなぜか後1年しか残っていない、それは登録が抹消されていた期間があったから、この売主もオークションで買ったからいままでオーナーが何人いたのかの経過もわからない、保証は1年付きと言っているが、やはり不安だからやめにする
やはり安心なマツダ認定中古車で探すかな >>341
あぶねー、雰囲気に飲まれてND2注文する所だった。
不具合まみれの車買うより後一年待ったほうがいいね。
2.0出るかもしれないし！ >>348
馬鹿に触ってすまんかった
もう見えないから大丈夫 >>358
なるほど、オーナー履歴はわからないし登録抹消期間もあったしこの売主もオークションで買ったから、その可能性はあるね 勝手に社外品使って改造したあげく壊れたとか発狂するアホの相手なんてトヨタもマツダもやってられんだろうに 文句言うのは社外品メーカーだろ
相手が間違っている Sで1010kgだね。
カタログの方は埋まってるよ。 S:1010、SSP:1020（1060）、SLP:1030（1070）、RS:1040、NR-A:1020だね。 Android AutoとAarPlayはUSBケーブルが必要って書いてあるね。 ×AarPlay
⚪︎CarPjay
一応知りたい情報は出揃ったかな？ >>367
わけわかんねぇな
アレクサは無線でCarPlayは有線て >>370
全くだわ
ロードスター乗りながらアレクサ使う必要がわからない アレクサ「エアコンつけて」
アレクサ「ルームランプをつけて」 >>372
CarPlay/Android Autoはメーカー問わず有線接続のみだったと思う >>374
ボタン押すだけで済む話をアレクサでやらせる理由は見つからない
そういうのをIoT音痴という
アレクサ、運転変わって
ならok オートマならアレクサでエンジンブレーキかけられるんじゃないかな >>376
マニュアルが未整備なんだろう
wifiクライアント設定が機能するのか不明だし ●マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［速度標識連動型※1］（MT車）
●マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［速度標識連動型※1］［全車速追従機能付］（AT車）
※1：ショップオプションのマツダオンラインナビ用SDカードとの同時装着で、速度標識連動機能を使用いただけます。
あれ、MT車ってあのカッコ悪いお弁当箱付いてるのに全車速追従機能付いてないの？
しかも速度標識連動機能なんかいらないよ・・・ m5stackちゃんっていうAIロボットをいれて、ナイトライダーごっこやりたい >>62
すまん。
次はアバルト500eに乗り換え予定だわ >>378
s:1110(1130)、VS:1110(1130)、RS:1110 自分で確認した
RF 全グレード MT1110kg AT1130kg
予想通りだね 馬力は上がってるがトルクは変わってないだと？
最大馬力発生の回転数は前と同じ。 どういうこと？ 教えて偉い人？ >>366
予想通りだったね
各自の体重を20kg減らすかガソリンを半分にして走れば変わらないわw アレクサなんて、天気を聞くのと音楽聞く以外使ってないわw
ナビと連動して行き先を音声で設定できるとか、音声でルート変更できるなら便利そうだが オートエグゼのステアリング買った
前乗ってたMINIのステアリングが極太で、
NDのステアリングが細すぎてしっくり来てなかったから取り付けが楽しみなンゴw >>383
MRCCをマニュアル車の変速までやってくれるトテモスゴイ機能かなにかと勘違いしてるんか？ >>389
今回は点火時期の調整だったからトルクの最大効率点での変化はなかったって事 >>392
オートエクゼ な
ローマ字入力で EGUZE じゃなくて EKUZE この人的中 まあ俺だけどｗ
489 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 718a-R7yb) [sage] 投稿日： 2023/10/14(土) 13:01:23.61 ID:o66dwzIP0
S 1010kg
SSP 1020kg >>383
規制速度に合わせられちゃうの？
社会的にも迷惑極まりない要らない機能だな >>394
トルクの最大効率点ねー・・・・なるほどわかん ピークパワー発生回転付近のトルクが向上したんじゃないの？ >>402
なるほどそれはわかる
>>400
ＭＴも追従だよ >>403
サンキュ
CarPlay運用だからマツコネカードいらねーな
リミッターつくなら >>393
なるほど、MTは前車追従はするけど、全車速追従じゃ無いと言う事ね。
ATと違ってクラッチ踏むと追従切れるから高速の６速固定追従くらいしか使い道なさそう。 前車追従はどうせたいした事ないから期待しない方がいいぞ
Cx-60のレーンキープ機能がスバルのアイサイトより10年遅れてるの現状だしな >>411
関越とかいう、高坂-嵐山で自然渋滞おこましくるゴミ
関東ドライバーの質の低さが露呈する魔の区間 >>407
クラッチ踏んでる間は追従しない（当たり前だけど）が、クラッチ踏んで普通にシフトチェンジすれば30kmまでなら追従するはず >>406 >>409
うむ、そういうことだね。十分理解できたので偉い人はもう来なくていいぞw
幌Sさあー2リッターのパワートレイン使って重量増しになってるのにシートヒーターとかのオプションを選べないのな
重くしたいのか軽くしたいのか、なんか狙いがピンぼけしてる >>416
トランクの大きさと形は幌・RFともほぼ同じ 幌車のATはMTの40kg増なのにRFのATは20kg増
これはどう解釈すればいいの?
1.5Lと2Lのトランスミッションって別物だった? >>390
体重38キロは現実的じゃないからガソリンだなあ ポルシェはエアコン取っ払ってまで軽くしてたけどな。会社は潰れそうになってたけど >>417
開口部が若干狭いと聞いたけど影響少ないかな？ Sグレード1010キロかぁ。
買うならトン切りのSだと思ってたが、なんかロードスター 自体買う気失せたわ。 >>422
つぶれそうだったポルシェを救ったのはわれらがロードスターのおかげだ、ロードスターの大ヒットにインスパイアされてボクスターを出したからね >>425
だからあ、君が20kg減量するかガソリンを半分にして乗ればいいんだよw
たかが20kgだぞ >>425
そこたった1%で買う気が失せたんならそれだけだったって事だよ
またなﾉｼ 平均体重マイナス5kgのがりだからこれ以上痩せれないよ >>419
たしかに、ATでの幌とRFとの差はなぜなんだろう？ >>419
RFは20kgのIELOOPがMTでも標準だから純粋なトランスミッションの重さの差 新しい諸元表見たら近接排気騒音どうなってるんだ
幌は79dB→80dBにアップ
RFは前の数値を忘れたけど改良型は79dB、下がったかな
まあ幌もRFも体感は変わってないだろうな… オープンデフのSに2リッター用のドラシャとかいらねーから。重くなるなら補強しなくてもいい。
ボンネットの内張りを無くした意味がないだろ。 グラム作戦ってなんだったんだろう？
さっきから文句をタラタラ言ってるけど結局はSを買うんだけどね。ＳはＳスぺとは乗り味が全くの別物だからさ Sを買う人は、わずか20kgでもかなり重さを気にするんだね
RF ATを買うおれは、元々1130kgもあるから気にしないわ >>433
前モデルの中古買ったら？
走行距離が少ない良品たくさんあるだろ 重さに拘るのなら放出されそうな在庫車とか狙った方が良いわよね。
トン超えの体重…ドラゴンかな？ >>439
ヘッドライトのレトロフィットは無理って聞いたぞ >>439
エレキがかわってLED化できた
って言ってたよ
サイドマーカーは忘れられたようだけど >>439
テールに関しては前期へ流用するならリフレクターをどうにかしないと法規的にNGだよ これは2000cc幌が出る前準備だな
1500専用パーツ減らして共通化 サーキットとか走らないから1.5専用パーツの方が軽くていいわ >>443
全く同感
ちょっと重くなっても余裕があるパーツと思えば安心につながる ヘッドライト変えられるといいなぁ
飽きたら現行のから変えたい >>444
俺も街乗りだけだから今の990Sで充分すぎるくらい
ただ新開発のデフは気になるから流用できるなら入れたい 仮に新型のヘッドライトが旧型に付くとして
それに20万払える奴がどれだけいるんだろうな >>436
ワロタ
マジレスするが、以前アルピーヌA110の試乗会でどう見ても110kgはある人がおれの前に乗ったが、明らかに出足の加速が遅くなっていたわw >>443
なるほど、同感だね
2024年にはいよいよ2.0L幌を出すかな Sの存在価値が薄れたな。ただの廉価版に成り下がった。
山本主査が一番情熱を注いできたグレードだったのに、主査が代わるとコンセプトも変わるね。 7年くらい前クルマ雑誌に載ってたと思うけど発売当初のSの実測車重が992kgでSSPが1008kgだったと思う。
これまでSSP、Sと乗り継いでもう一回S買うつもりなので、正直重量は気になった Ｓグレードの人は他グレードのガス欠寸前の時の軽さで常に走ってるんだよね
ちょっと羨ましい軽快感の高さ 今までのNR-Aの駆動系が幌車全般に広がったってことだろ？
幌Sの２Lエンジンスワップが楽になるので
ムラカミとかレッグとか魔Rで２L換装してもらえばヨロシイ 斎藤主査は「自分は990Sを買いました」と言っていたね >>458
ところが今回のMC後はECUが触れなくなるので換装できなくなるんじゃないかな。 しかし1000kgもある自動車のわずか20kgの変化を体感できる人が果たしているのかなあ？
やたら過敏な人たちがいるね >>460
某ショップで聞いてみたけど大丈夫だと
でひとり闇の人の動画では分岐ケーブルが原因と言ってるけど実は犯人は別らしい >>461
よくある
「買えない人の買わない理由探し」
の今度のターゲットなんやろね
ほんとに10kg 20kgが気になるなら、買ってからいくらでも減らす方法はあるから >>466
年間4,100円の違いｂｪあるから増額ｂﾍ以下の通りでｂｷ。
新車麹w入時+12,300円
継続車検時+8,200円 >>463
あんたらみたいな人が推奨されてない行為を行い調子悪くしたら
メーカーやデラに無責任なクレームをつける 法対応とはいえ、今回の重量増にはがっかりだな。
まだ当面NDを販売するのであれば、年次改良で軽量化頑張って欲しい。軽さは他の国産スポーツカーにはないロードスターの大きな価値なんだから、そこを蔑ろにして欲しくない。 >>471
990sが予想以上に売れたみたいだから、軽いのが欲しい人の需要はほぼ満たされたと判断されたのでしょう
売れない仕様を作り続けても意味がない >>471
わずか20kgの重量増加だからまったくガッカリしていないな
エリーゼやS6660が無きいまや新車で買えるオープンスポーツカーとしては世界的にも最軽量の部類だからね
さらに軽いのはケーターハムくらいか ロードスターの真髄を楽しみたい人は、
990Sを買っとけという開発陣のメッセージは本物だったな >>471
>年次改良で軽量化頑張って欲しい
他メーカーの様に、10kg軽量化で50万アップでもokなわけ？
安い軽量化は、マツコネ音声とオーディオは合計で1スピーカーのみ、シートの簡素化、とかぐらいでは？
アルミでも何となる分は既にやっているはず。 その安い軽量化だと車体も安くなるね！
あとエリーゼみたいに助手席は固定式にするとか エリーゼの最終モデルなんて新車で本体価格680万だったからなあ
ロードスターを2台買えたからね笑
誰にでも買いやすい価格なのも重要な要素
https://www.webcg.net/articles/-/44544 重さが云々言ってるやつは
身体の無駄な肉落としてから言ってるよな？ >>483
筋トレ頑張って春より5kgも増量した俺はどうしたらよい？ >>485
20年あったら一億は稼げるから誤差だな なんだ結局先行でSを買った俺が大勝利じゃないか
お前ら8年も何やってんだ？ >>439
ヘッドライトは大きくなってるから流用無理 なんで２０万も高くなってDVDも外した癖に２０Kgも重くなるとか客なめてんの？
これじゃND1最終型買ったほうが良かったじゃん！ >>492
NDロードスター 2023年度商品改良詳細
（確定情報 20230901）
・ヘッドライトとテールランプデザイン変更（デイライト追加）
・マツダコネクト２搭載
・ホイールデザイン変更
・DSC-TRACK機能（エンジントルクを絞らない横滑り防止装置）追加
・レーダークルーズコントロール(MRCC)追加
・グレード「990S」を廃止
・新グレード「Vセレクション」追加
・USBのType-C化とDVD廃止
・プラチナ廃止→エアログレー追加
・1.5LモデルのみECU改良による動力性能向上 （最高出力 97kW → 100kW）
・全グレード大幅値上げ(２５万以上)
・９月末から注文可能 >>493
この内容で２０万以上アプと２０Kgも重くなるなら、マイナー前の方がいいじゃん。
マイナー前の奴、新車で売ってくれないかな。 990Sのバージョン2も出せたらな～とか言っていたけどもう無理そうだな USB-Cに、中華スマホやシステムをハックするような怪しい機器繋いでシステムぶっ壊して、
修理代260万くらい請求された奴が反転アンチになって暴れ散らかす可能性が非常に高いから
1月以降は荒れそうだな・・・
見えるぞ！史上最悪の改悪って騒ぎまくる未来が >>495
アンシンメトリカルLSDと全ライトのLED化もあったな >>492
むしろ全然アリなんだが
クルコン着いたのはデカいしLED化やLSD改良されたのはデカい
1トン切りとかどうでもいいし マツコネ持病のヒビが入り始めた7年目
マツコネ2を移植したい >>499
>むしろ全然アリなんだが
なにかマツコネがAlexa化したみたいな記事がありますが・・
将来のアプデで凄く賢くなるのかな？
・安くて評判の良いラーメン屋は？
・今、休日診療している小児科は？
・今回の燃費はどんな感じ？ 「土曜日の午後は燃費がかなり良かったので・・ ＊＊.＊km/Lです」 新LSDの為にパワープラントフレーム、デフケース、ドライブシャフトを2リッターモデルと同じにしました。
そんなのいらないんじゃー！ SにはLSDが着いてないんじゃー
今まで通り1.5リッターのに戻せば10キロ軽くなるんじゃー
Sだけ別ラインに出来ないから無理な話なんだろうね。Sは将来2リッター化する為の犠牲車になった。
それと20キロ重くなったんだからダンパーのセッティングを刷新したんだろうな？ まさか一緒じゃないよなマツダさん？ >>498
室内灯トランク灯サイドウインカーは豆電球よ >>502
今まで幌車はNR-Aとそれ以外って別ラインだったの？ 四捨五入の数値と四捨五入の数値の差だから重量増が10kg20kgなのかわからんけどな
こだわるならとことんこだわれやｗ >>496
リチウムバッテリーとフルバケ2脚と15インチ鍛造ホイールと軽量フライホイールで20kgは軽くなる。
特別仕様車扱いなら＋50万くらいでできそうだが？ >>506
車検証重量が正確かな？
990Sのオーナーさん、車検証の重量を教えてください
車検証重量も四捨五入なの？ >>509
午後に乗るから見てみるちょっと待って
煽るつもりないけど990S前期(6.5)を買った俺、勝利 アレクサが幌とかRFをオープンしてくれるなら買いかもな 軽くしたいなら990sだろうがMC後のSだろうが軽くするならわかる。例えば20kg軽くしたいなら990sは970kgにする。1010kgがNGで970kgにはする必要がなくて990kgが正解っていう理屈は無くない？ >>514
それも色が黒なｗ 鼓動デザインとかいって他人には赤を勧めてたらしいじゃん
それとは逆に忠実に守ったのが中山主査。赤Ｓを購入して今も乗ってる https://ascii.jp/elem/000/004/134/4134958/2/
>新車のNDロードスターの納車にあわせてディーラーからもらったというノート。製造した工場スタッフからのメッセージが記されている
俺、貰ってないんだけどどこの販社なら配ってるの？
こういう事されると冷めるなぁ。常連贔屓かよ。 ロードスター→ロードスターに乗り換えで納車待ちなんだけど、純正ホイール2本ガリ傷を負ってしまった。
もうディーラーで下取り査定は終了してるんだけど、こういうのって申告するべきかな？
ボディじゃないから大丈夫かな。 >>521
ガリ傷のない査定だろ
申告しろ
今後の付き合いのために 俺も昔査定後に傷つけちゃって、パーツ交換で三万減になったわ
ちゃんと申告したよ >>520
お、おう
「バードな走り」ができるぜ！ >>471
ロドスタ乗りが拘る「トン切り」がなくなったのはNDにとってはひとつの節目だろうな
20kgが問題なのではない
トン切るか切らないか
これが重要
まあおれはS乗り続けるからどうでもいいけどね >>483
120kgのおまえがえらそうに言ってるのは恥ずかしいぞ >>490
ん？
中は変わったけどサイズは同じじゃないの？
大きさ変わったらボンネット、フロントフェンダー、バンパーのどれか、または複数の形状変更しなければならなくなるんだけどそんなコストのかかることするとは思えませんけど
大きくなったと主張するならソース頼むわ 素Sだけは1.5Lのパワートレインのままで良かったのに
わざわざ無駄なことをして重くしやがって
マツコネやエアーバッグなどで重くなった分は許容するけど
Sに全く必要もないパワートレイン強化して重くするとはマツダは拘りを捨てやがったな！ >>528
根拠もないのに憶測でモノを言うなよ
173/60の普通だわ
まあRF乗ってるから車重とかあんま気にしてないけど ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッ ワロス
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く ケツイボが治療されて目立たなくなってるのは良いこと！ 20Kg 20Kgってうっせぇなぁ。
その為の４馬力アップやろがい。
旧型と比較したパワーウェイトレシオ計算してみろよ。
20Kg増加くらい気にならないくらい、新型はパワフルな走りなんだよ！
って、主査思ってそう。 いつもピークパワーで走るわけにはいかないからな
20キロの重量増は常時効いてくる >>519
製造した工場スタッフからのメッセージが記されているノートは貰ってないけど、マツダ社長名義で「買ってくれてありがとう。ロードスターで楽しんでね！（意訳）」
と何故か購入金額が書かれてるメッセージカードみたいなのは送られてきたよｗ パワーウェイトレシオ(PWR)を計算してみたよ
990/132 7.50
1010/136 7.43
ちゃんとPWRは改善しているから安心しろよ！ >>531
かなり痩せ型だね
171cm/65kgだが、これからRFを買うから車重は気にしないね >>527
ていうか990kgはSだけだからね
大部分のロードスターは1000kg以上だからオーナーもあまり気にしないよ >>539
それって『後契約御礼』とかって封書かな？ペラ紙だったけど販社とマツダからそれぞれ届いたな、捨ててしまったが。
>>509
遅れたが990kgです 車検証の重量をトン切したい人は
軽量リチウムイオンバッテリーなど軽量パーツを取り付けて記載変更すればいいのに
カーボンドアとチタンセンターパイプとマフラー、リチウムイオンバッテリーであっさりトン切できるだろ >>544
しかし、いくらかかるんだい？
カーボンドアなんて高いだろう？ Youtubeに鍛造ホイールとバケットシートで1010kgから1000kgに記載変更してたやつがいたな >>540
俺のはECUチューンで10馬力アップしているから新型にも負けてないでw >>545
ドライカーボンで片側30万だからまあ適正な金額だよ
販売先を信じるならこれで片側15kgでトータル30kgの軽量化
＋60万円で990sより軽くなる
1kg5000円だからコスパなあんまり良くないかな
https://i.imgur.com/XFdOAK8.jpg >>549
たしかに
アルピーヌA110Rなんてホイール、ボンネット、ルーフ、リアウインドウ部分をすべてカーボン化して価格は1550万だからね、軽量化は約40kg
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/186915/?amp=1 >>529
いくらでもマイナーチェンジで上がってるぞ？
お前の目の前の板は何のためにあるんだ？ >>552
ヘッドライトとテールの変更は中のデザインだけじゃないのか？ >>540
PWR
RF 1110/184 6.03
2.0幌を出せばPWRはさらに良くなるね >>467
大型ラジエーターと大径ブレーキディスクかな？ /＼＿＿_／ヽ
／ ::::::::::::::::＼
| ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::|
| .ﾞ ￣" |ﾞ￣ " ::::| なんだかよくわからないけど
| ` ' ::| ここにティッシュ置いときますね。
＼ ヽニﾆ=' ::／
／｀'ー‐---‐一'´＼
/ ::::i ヽ
| | :::;;l |
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼`､: i'､
.＼＼`_',..-i
.＼|_,..-┘ >>555
ありがと。
LSDやリアスタビもあったね。 >>558
懐かしいな、トントントン、日野の2トンかあw >>536
うん、うるさく言われないように、きちんと計算して「4馬力だけアップ」したんだろうね
PWRではわずかながら改善しているからね オクタン価対応とLSDは可能ならND1にも載せたい 4馬力の差がわかるやつなんかまずいないだろう
4馬力で大騒ぎ笑 >>562
990kgの車で20kgの重量増加がわかる奴なんてまずいないよ、それと同じだよ 20kgの荷物積んだ車と積んでない車なら分かるけどな >>563
20キロの違いは敏感なやつならわかると思うぞ
相応のガソリン入れただけで低速時に動きが変化するの分かるし シルビアの頃だったがGTウイングが吹っ飛んだことがある
重量10キロもないけど走りが良くなったことを体感できたぞ >>566
それは重量じゃなく羽根が走りの邪魔してただけだと思うの 20kgも4psも乗り比べればわかるだろうけれど、単体ならわからないな。
ちなみに運転していて、あっこのクルマはパワーあるなぁって感じているのはトルクだよ。
パワー＝力ではない。
パワー＝仕事率。
トルク＝力。 >>568
中間加速はトルクが重要だからね
最高速度は馬力と空力が重要
ND2はトルクが同じだから4馬力の違いはまずわからないだろう 屋根に積もった雪が落ちたときも体感できるね
あれは重さと空気抵抗に効いてるから分かりやすい NR-Aをトン切りまではやったが乗り比べないと体感は出来んね
軽くて悪い事はないからいいけどさ ワインディング行ったら軽さの違いを確認できる程度かな
試乗でSとSSP比較に使ったよ >>574
俺は軽さに関しては感じなかった
LSDやスタビの有無の違いなのかなSSPの方が気持ち良いな！としか思わなかった 2台の車で20kgの差を確認するためには、ガソリンの量も合わせておかないと意味ないと思うのだけどガソリン量は管理されていたのかい？ 街乗りだと20kgの重量差は、まず感じとれない
街乗りで感じとれる人は凄いから誇っていい
サーキットだと20kgの重量差は感じられやすい >>568
パワー≠力？のくだりがよく分からんけど
馬力≠力、馬力＝仕事率とかって言いたい感じ？
んで、パワーあるなぁて感じてるのはトルクてのは同意 パワーを感じるのは高回転付近でしょ
むしろトルクは低いんだが 2023年型RSで、ショップでシャーシダイナモかけたら136PSだったんだけど。
なにげにND1最終ロットはECU変わってるの？ >>581
>ダイナモかけたら
個体差
ショップのダイナモがチューン成功したような表示 >>581
たまたまの個体差またはダイナモの誤算だろう
しかしちょうど4馬力増えて表示されて気分はよかったね！ SSPでいえば値引きなし
乗り出し350万円の価格なんだなぁ
初期型だけど大事に乗ろうと思うわ >>582 >>583
まぁ、個体差か誤差の可能性もあるけど悪い気はしないね。
ちょっと気になったんでググったら以下のような記事見つけた。
86とかシビックRなどの実測値が軒並み低いにも関わらず、初期型NDロードスター(131ps)が135.1PS出てるので意外と私の136PSも正しい値なのかもしれないｗ
https://bestcarweb.jp/news/entame/1712 >>586
>まぁ、個体差か誤差の可能性もあるけど悪い気はしないね。
今週の計測なら「気温が下がった・・」は理由かもしれないですね
30度C→0度C と極端にすると、酸素量が11%違います 初期からNDはシャシダイかけるとカタログ値超えてるって話は多かったぞ 個体差で4馬力くらい普通に違いそうだけどどうなんだろうな 質量も鋳物が含まれれば誤差は必ずあるんだけど個体差がどれくらいか気になるな
10kgくらい普通に変わりそう RFのように大きな馬力アップとまでは言わないが、幌もせめて10馬力はアップしてほしかったね >>552
いやだからソース出しなさいよ
それができない時点でおまえの嘘は確定してんだよw >>552
> いくらでもマイナーチェンジで上がってるぞ？
てかさあそもそもこの日本語何？
いくらでも
マイナーチェンジで
上がってるぞ？
↓
マイナーチェンジで
ヘッドライトの大きさが大きくなってるという情報が
ネットに上がってる
って言ってんの？
そもそも最後の疑問符(？)いらないし
そんな情報はネットで見たこともない
おまえの目の前の板はいったい何を表示してんの? 晒しあげとく
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f0f-uzRk)[] 2023/11/28(火) 11:04:00.75 ID:/DQN9PFo0
>>439
ヘッドライトは大きくなってるから流用無理 エンジンの個体差はよく聞く話だけど
車重の個体差に言及きた記事は見かけないな
乾燥状態で測るのが難しいからかな いやほんまこいつ何と勘違いしてんのか誰か教えてくれ
もしかしてディスプレイと勘違いしてんのか?
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f0f-uzRk)[] 2023/11/28(火) 11:04:00.75 ID:/DQN9PFo0
>>439
ヘッドライトは大きくなってるから流用無理 >>596
そもそも日本の車重表示はすべて四捨五入だからね、20kgと言っても「15kgから24kgの間」
15kg増えたと思えば精神衛生的には楽だよw >>599
鋳物の誤差ってけっこうあるから20kgとか普通に個体差あるのかなと思ってる
新車を何台も実測しないとわからないと思うけど カタログにケーブルが必要って書いてあるから無理なんだろ。 >>585
だから試乗車で20kgの差の話をするのは意味がないよねって話になるよね。全く管理していなかったら逆転していた可能性だってあるわけだし。 ロードスター乗りなら20kgの違いぐらい分かってくれよ >>600
鋳物でそこそこ誤差が出そうなパーツなんかエンジンブロックとヘッドくらいだが、
さすがに20kg変わることはないな 自分のロードスターに米20キロ載せて走って違いがわかるかどうか
まあ軽くて非力な車程わかりやすいかもしれん >>606
米俵20kgだと助手席だけが重くなるからなあ、バランスが変わるね
どちらもガソリンを満タンにしてマイナー前のSとマイナー後のSとを同時に比較試乗かな
どなたか頼みます 純正サスでオーバーハングに20kg乗せれば自分が鈍感と思ってる人でもコーナリングで多分わかる
加減速はあまり感じられない >>605
トランスミッションとかデフとかケーシングは鋳物でしょ
知らんけど >>609
いやそらサスアームだって鋳物だけど、数kgもない物までリストアップして意味あんのか アルミはあまり知らないけど鉄の鋳物ってかなり重量の誤差あるんだよ
ロードスターはアルミが多いんかな いや材質の問題というより鋳造だからってひとくくりにするなよ
巣が外になければOKみたいな形だけの品物じゃないんだから ちょっと教えて
エンジン始動が早くなるのって何かの異常？暖気完了してる時なら分かるんだけど、最近は丸1日～2日放置した後も「キュル、ブォン」的な感じて即始動するようになった
前はそれなりに時間掛かってたんだけど… >>613
ごめん自動車業界は公差の等級に関しては精度高そうだからそこまで個体差ないか
俺が関わってる業界だと±5%とか普通にバラツキあるから 新型が1020Kgだろうと、1010kgだろうと
どうせお前らの体重で台無しになるんだら
あまりカリカリするなよ
ストレス溜めるとまた禿げ散らかして、オープン走行で周りの迷惑になるだろ 自分がデブだからって皆デブだと思わない方がいい禿げだけど 馬力は計測機器と補正係数で10や20馬力くらいすぐ変わるから、同じ条件でないと比較の意味は無い >>619
お前の手
神戸屋のクリームパンみたいになってるけど大丈夫？ >>615
車重でもし±5%も違ったら大変だろう
1000kgのロードスターなら950kgから1050kgだぞ笑 >>551
えーカーボンドアにしたらあっさりトン切できるという具体的な方法を書いたのですが
どこに頓珍漢な要素があるのでしょうか？
何か違うなら具体例を上げて指摘指摘いただけますか？ 仮に、エンジンブロックが20kgだとして±1％公差が在っても19.8〜20.2kgだな
回転パーツの公差は、クランクシャフトは重いから10g単位かもしれないが、ピストン•コンロッドは1g単位で、エンジン重量や車両重量に殆ど影響しない >>618
補正係数が1.1から1.3まであるからね
補正なし150psだと
1.1で165ps
1.2で180ps
1.3だと195ps
なので頭のいいショップは補正係数などは一切公開しない 新型ロードスターロードスターRFのすべて
まだ届きません！ 某いす◯のエンジンの性能カーブみたらkWに±5%くらいの公差書いてあったな
乗用車も似たようなもんだろう エンジン程度の鋳物で20キロも誤差があるとは
笑ったわ >>627
ならば132馬力も136馬力も誤差範囲で同じになるね だから前モデルを知らない人間が次期モデルを乗ったりしても何も感じないだろ
今990S乗ってる人が次期モデルに乗ったら違いは明確に分かるでしょ >>632
もっと言うと試乗程度じゃ何も分からないな
最低でも2泊3日、自分の生活圏のルートを普段通りに走り込むくらいはしないと お前ら一般人には20Kgの車重の増加なんて
肌で感じる事なんて出来ないやろ
カタログスペックで990Kgに満足した気分になってるだけや 納車まであと2ヶ月
年甲斐もなくワクワクが止まらねー 車両の先端だったら10kg重くなればハンドリング変化に気付く
全体にまんべんなく＋20kgならまず違いは分からないと思うな >>622
頓珍漢なことも理解できないおまえに説明する自信ないからもうええよw オートエグゼのフォグランプ早く対応品出して欲しい
あとデンクルのスイッチ 納車までに用意すべき物を改めて問いたい！
ちなみにRFのVSです。 >>642
自己レスだけど、autoexeのショートアンテナは確保済み！ >>642
先月RF納車したけど↓取り付けた
一応買ってよかった順
デンクルのオートリトラクタブルキット
ドラレコ、ETC
エアコンフィルター
センターコンソールトレイ
アイストキャンセラー
洗車用品
アクティブボンネットキャンセラー
純正ドリンクホルダー
各種ライト
(フロントリアウインカーはステルス灯、
ナンバー灯、室内灯、トランク、バックライト
サイドウインカーはLED) 万が一に備えて布製チェーン買おうかと考えてるけど４本分あったほうが良いのかね
走行会だとハイグリップタイヤで移動するから雪はまずい >>644
MC直前なのに買ったのか！？
値引きが大きかったから？ >>644
納車「された」 な
お前さんに納車「した」のは車屋側
しっかり脳に刻み込んでおけ >>638
おれもそう思うな
プラシボ効果もあると思うし >>645
ロードスター用のハイグリップタイヤって何を履くのかな？ >>640
なんで～、逃げるなよ～
もっとあそぼーぜw >>647
プラチナクォーツがほしかった
MRCCとLED化は羨ましいけど
ホイールデザインは現行のが好きなので
結果オーライといったところ XのTL見てると、ほんとこのクルマって絵になるなぁ…って
でも自分はそんなとこに乗って行ってあげてない街乗りオーナーなので、
#TLをZZRでいっぱいにしようぜ
しか上げてない… 髪を切りに行く
家を建てた
盲腸の手術をした
全塗装した
虫歯を治療した
これらも使い方に注意だね！
>>648 >>642
アイスト、アクボンのキャンセラー
キーケース
マツコネ保護フィルム
エアコンフィルター
こんだけありゃなんとかなる
幌の保護剤と洗車用品も >>655
前に「自分の」を付ければいいんだからそれらは日本語的にみなOKだ
「納車した」とは違うよ あ、確かにキーシェルとマツコネ保護フィルムと
キーケースも買ったわ
間違えたのはアレだけど
車スレで国語のお勉強はいいだろ... >>655
日本語下手そう
納品した
接客した
も使いこなしてねw >>653
なるほど、MCで絶版となるカラーが欲しかったからか納得 やっぱりデンクル付けてると周りからプアマンズスマートトップって思われるのかな 保護フィルムとか要らんだろ
タッチパネルじゃないんだろ ABARTH 695C TURISMO（カブリオレ）がちょうど500万か
意外とチンクエチェントも含めて意外と街中で見かけるから
特別感は案外少ないけど楽しそうではある
https://i.imgur.com/zvimXg6.jpg
青に黄色のミラーガーニッシュ似合ってるな
ロードスターに黄色があれば交換出来たんだが
純正ミラーガーニッシュって片側3000円ぐらい(塗装済み)の激安価格だから
気軽に色変え出来るって知ってた？ 納車のカキコちらほら
ヲメ！オマイらヘンな色買ったんだな
でも羨ましいぜ
で、ソッコーでフェンダーとタイヤのスキマ何とかしたか？
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg 気にならなければそのままでいいし
気になるなら車高さげればいいし
それだけ 18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d57-f5/H)[] 2023/11/23(木) 17:17:37.64 ID:9oNDFn4q0
フェンダーとタイヤの隙間 ダサい
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg
192 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6757-eApT)[] 2023/11/25(土) 18:59:39.29 ID:oPlfBmCS0
スキマがすごいんですよねｗ
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg クリアランスがあるから路面状況の悪い道でも突っ込めるし
サイズが小さいから日本の田舎道も走れる
街乗りしかしないならスーパーカーでも大型SUVでもいいかもしらんが
あらゆる道をドライブしたいならこのサイズ感がちょうど良い >>663
MC後はタッチパネルじゃないからたしかにいらんかもな シャコタンとかが良いものだと盲信しちゃうのは漫画とかの影響だろうけど
最近の好戦的な車は対向車線に飛び出しながら走るアホが多いね
追いかけっこは嫌いじゃないけど車線厳守は公道なら最低限のルール
本人はサーキット気分なのかもしれないけど、そういう奴って大概遅いから千切られた事無いし >>672
何があったのか、ゆっくり話をきてやろう 大昔の車だったら隙間ブカブカで細いタイヤが
引っ込んでる「電車」でも 「当時はそんなモンだ」だけど
今のNDには合わないよね〜 カッコ悪いｗｗｗ
https://i.imgur.com/wTZ32YL.jpeg
↑コレも車高落としてトレッド拡げるとカッコよくなった >>675
これは商品として偽りの姿だから商品掲示として法に触れるのでは >>672
同意
車高下げた車が登場する漫画w好きななやつがシャコタン信仰してるよな
レーシングカーの車高が低いのには理由があるけど公道しか走らないのに車高下げてるやつって正直に言うけどカッコ悪い >>674
車高落としたらカッコよくなる
という考え自体がもうwwwww チョロＱ連呼する人とか古臭いAA貼る人とか
無意味に同じこと繰り返すのはほぼ痴呆老人なので会話を試みるのが無駄 /ヽ /＼ _
/|＼ ｜ ヽ 〈三ヽ /三/| / ! /!ヽ
| l ヽ | ヽ !＼ ／ _| / ｜ ,' / !
| ﾍ ! ヽ （ )）{ ｝（ )） ,' !_／ / j ジャンケンしようぜ
', ヽ | l ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝ ! ', ／ /
', ヽ!≡ l { ヽ || r‐'ﾘ -i ! ≡ ! /
ヽ ≡ ! | ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿ l ≡ ! ,.'
＼ ≡ ｜ ,.-ﾉ / ! ト､トく ｀メ､_', = / ／
＼ ≡ ! ／てノしｲ_人人ノ､ ヽ ／
＼― |／ヽ ,ｲ- ､ヽ / ｲ´￣￣ヽ_／
＼ ヽ／ l ヽi ／￣｀!
￣ 〉―く ｧ―‐‐j
＼￣＼ ／￣／
/l ＼ ＼ ／ ／ lヽ
| ヽ ヽ | ｜ / / |
＼ ` ‐ヽ ヽ ● ● / / ‐ ／
＼ __ l | ｜|＿＿＿|｜ / l __ ／
＼ ＼／ ＼ ／
／＼| |／＼ 上等だ てめえだけには負ける気がしねぇ
／／＼| |／＼＼
／／＼| |／＼＼
／ /＼＿＿＿＿＿／＼ ＼ >>670
好きに乗れば良いわな
オープンで悪路に行きたいならリフトアップもあり たまたま見つけて気に入った社外ホイール付けると車高下げたくなる
もしくはRFタイヤサイズにインチアップしてフェンダーを埋めるか >>680
極端に下げるのは下品だけど
カタログ写真ぐらいを標準として市販すりゃ済むこと
絶対的な車高のハナシではなくあくまでフェンダーアーチと
タイヤのスキマ
NDにSUVみたいなスキマは不釣り合い、カッコ悪り〜、ダサ〜ィってハナシだ マツコネの保護フィルムっているか？
タッチパネルじゃないだろ >>642
デンクル関係はデンクルが対応するか確認してからの方がいいかと思う >>686
どのメーカーも市販車は車高下げてないよね
それには理由があるから下げてないんだよ
それが理解できない? >>686
あ、それからフェンダーアーチのスキマ=車高だからしょうもない言い訳しないでね
おまえの論理だと扁平率高いタイヤ履かせれば隙間は狭くなるけどその選択はせずに車高下げるでしょ
そういうことw >>681
無視すりゃいいのにとは思う
なんでスルーできずに連投で同じ土俵に立っちゃうんだろうな >>687
車内清掃で埃を拭き取ることはあるかもしれない >>681
たしかに毎日同じ事を繰り返し書いている人たちが何人もいるねw >>644
ドリンクホルダーは最初から二つついてないの？ >>666
そうやって相手するから嬉ションジョバジョバでまた書き込むんやで
生暖かく見守って差し上げて 納車までに用意すべき物を質問した者です。
めちゃ参考になりました。
ありがとうございました！ >>695
デフォで２個ついてるけど
ゴミ箱用に１個ほしかったから追加した次第 >>695
付いてるけど、取り付け位置が腰の横か助手席の足元なので運転しながら利用しにくい
助手席の標準ホルダーに社外のを重ねると、ちょうど良い高さになるし、助手席の人もそう邪魔にはならない >>675
デザイナーはこれくらいの車高想定でデザインしてるんたからこれくらいがちょうどいい
これより下げてるのはバカ >>696
生暖かく見守った結果延々続けてるんだよ >>680
カタログの写真の車高と実車の車高、
街中でアンケートを取ったら実車の車高の方がカッコいいっていう人が多いってこと？ >>705
suvとクレーム多発で改善してそれだろ >>691
フェンダーアーチとタイヤのスキマ
https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg
カタログ写真のレベルのスキマのハナシなのに、
なぜか極端なスキマ(が無い)写真持ち出して
https://i.imgur.com/xg6E2kV.jpg
何を言いたのやら・・・？？？
読解力が無いというか理解力がないというか
ヴァカなんだと思いますよ
頭悪いですね ｵﾎﾎのホ ｗｗｗ >>687
マツコネ自体いらんわ
スマホ置き場マツコネの前でいいレベル >>708
CarPlay運用だからモニターだけ有れば良い >>708
統合制御してるんだからアウトプットとしてのモニターは必要だぞ 20kの話だけど、ガスタン残1/4以下で、3/4〜までガス入れると
同じ車なら誰でも重さを感じると思うよ。まぁNDとか軽自動車も
軽い車は大体そうじゃないの？本体重量だと判んないかも。 >>711
その車の前後重量配分にもよると思う
軽自動車で例えるなら満タンに給油で後ろへ重量増となり50:50へ近付くので
まぁ本田みたいにセンタータンクレイアウトの車種もあるから一概には言えないが >>708
もう何十回も同じレスしたけど1DINのスペースで良い、好きなの入れるから… >>709
有線CarPlayの充電しながら大量電池消費するってのが嫌だわ俺は
バッテリー酷使し過ぎ ナビはマツコネで必要十分だし、いざとなったらスマフォのナビ使えばいい
停車中も走行中も動画やテレビはまず見ない
音楽はecho autoでスマフォのアレクサアプリに連動すれば問題ないし、
しかもアレクサ経由でYouTubeの音声を車内に流せるし、音楽関係はこれで十分
マツコネ以上を求める層はロードスターで何がしたいんや？？？ マツコネのナビはいらないかな
Google mapで問題ない >>713
モニター部を取っても奥行きが微妙なんだよね
オーディオだけでよかったからハーフサイズのを無理やり加工して付けたけど選択肢が少ない >>718
もしくは純正セグメントオーディオにBluetoothだけ載せてくれれば文句なしだな俺は…社外でそういうキットが出るかな？と思い続けていたが、どうやら出そうに無い。コンソール周りをごちゃ付かせたく無かったのでAUXでは無くシガソケからFMトランスミッターでBluetooth…音質はお察し。 >>704
おれに質問してるの?
そんなこと一言も言ってないけど >>707
あれ？
こいつ理解してないのかな?
フェンダーアーチとタイヤの隙間を狭くしたいなら扁平率の高いタイヤ履けばいいのにそれをせずに車高を下げるんだから
> 絶対的な車高のハナシではなくあくまでフェンダーアーチと
>タイヤのスキマ
↑
こういう屁理屈は通用しないといってんだよ
にほんごわかりますか？ >>707
毎回毎回同じ画像貼り付けてスキマガースキマガーほざいてるのはもう完全に精神異常でしょwwwwww
馬鹿通り越してるわ >>725
おまえがそうやって何かすればそいつのキチガイが治るならどんどんやれ
そうじゃないならお前も同じだ >>721
ごちゃつかせたくなければBluetooth内蔵のDSPを付けた方が音質もぐっとよくなるしいい気が
DSPは助手席後ろとか下に置けばいいし >>727
無知だからDSPって知らなかったんだけどこういうのか。Bluetooth使えるようになるならアリだねありがとう。https://victory1987.co.jp/wp/caraudio/dsp/ できればアンプ内蔵DSPな
ただオーディオショップの方はボーズ仕様は嫌がってたな。オーディオの話も荒れやすいのでこのへんで… AUX
なんでオグジャリーと発するのか
寅さんも知らない 正しい読み方を知るまでは あうっくす って読んでた >>737
そう思ってBOSE付けなかったけど正解だった
ノーマルのヘッドレストスピーカーで充分 >>738
助手席に乗る人が居ないならBOSEはいらんよね ブラックフライデーで安くなってたからEcho auto買って付けた
前世代のEcho autoは買ったけど結局使わなかったが
今はアレクサがradikoのエリアフリーも対応してるし
日の出日の入り時刻も聞けるしなかなか役に立つわ しかしCX-60のスレは荒れすぎだわ、ここはまだまだまともだね笑 >>733
え？Auxiliaryを略してるだけでしょ？
寅さんは英語を話せないから、とかいう落ち？ >>744
たまたまCX-60のスレを見たんだが、なぜかメルセデスGLCスレとで両車を比較しながら基地外が暴れているんだよ
しかしCX-60とGLCを比較するなんて、ロードスターとボクスターを比較するようなものかな
おれはマツダ車はロードスターしか買わないが、CX-60の評価や売れ行きがとても低いから自動車会社としてのマツダの先行きを心配している マツダ関連スレは総合スレくらいだろちゃんとしてるのは >>741
新しいEcho Autoは小さくていいよな
USB接続部分以外は不満はない >>748
総合スレというスレタイのアンチスレがちゃんとしてるって？ ディーラーの担当営業からカタログが届いた。
Webで観られるけど嬉しいね、納車待ちが捗る。 >>755
俺も自分が買った6.5型のカタログは2冊保管している
今回のカタログからは随分と構成が変わったね >>755
毎日カタログを見ながら納車までワクワクだね >>757
だから総合スレじゃねえよって言ってるんだが 31年間も大切に特別なユーノス•ロードスターに乗られているオーナーインタビュー
NDも長く乗られるロードスターになってほしいね
https://gazoo.com/ilovecars/introduce/1990s/mazda/23/12/01/ >>739
違うんだなあ
助手席に乗っている時には微かに聴こえる程度のBGMしか必要ないんだなあ >>751
アンチというけど割と間違った事言ってないだろ >>764
あそこの連中が間違ってないなら今ごろマツダは株主訴訟になってるよ >>765
何言ってんだすぎて
事実今のマツダは色々おかしいだろ…
理屈に合わない事ばかりじゃん 最終型は特別モデルで
ユーノスロードスターのエンブレムにしてほしいわ >>766
>理屈に合わない事ばかりじゃん
経営トップが交代して正常化の途中
・エンジン/変速機の種類を大幅削減
・日本国内ではグレード構成の単純化 (+メーカーオプションの標準装備化)
・電動化重点投資、内燃機関は維持が主
5-10年遅いけれど、世界各国の他社のBEV先行投資がほとんど先行者利益にはなってもいないので・・なんとかなるのかも >>766
お前らの理屈に合ってるかどうかはどうでもいい >>768
間に合うかな…
やっぱりおかしかったよな
>>769
マツダ信者かマツキチかな？ 電動化 これは心配ない
トヨタグループだから
マツダは運転が楽しいクルマ美しいクルマをつくることに専念できる良い位置にいる！ >>770
マツダだから貶す奴もマツダだから擁護する奴も同じキチガイだと言ってるんだよ
さっさと巣に帰れ もうマツダはロードスターとRX-9だけ開発してればいいよw 何で毎日日替わりでid真っ赤キチが現れるんだよこのスレ >>775
それだけ欲しくても乗りたくても、買えない乗れない人が多いんだよ >>778
NDなんて、中古で探せば200万以下で余裕で買えるのに
世の中には貧乏人が思ったより多いんやな
プレ値ついてるのなんて30周年記念車ぐらいやろ >>778
独身以外はロードスター1台だけでは厳しいからね
2台持ちは経済的に余裕がないとなかなかできない だから「買わない言い訳」に必死になるんだよ
2Lガー、スキマガー、マツコネガー >>782
ヤエーする時、ドヤれるだろ
限定色と言うだけで、道徳的優位に立てると手搏図にも記されているから間違いない >>784
正直、ND1で不満がある層って何を求めてるんやろな
今、2015年式に乗ってるけど、シートベルトのバネがヘタってきた以外
不満は特にないからな
2L幌が出ない限り、今のままで十分やで >>785
もう8年目だが、まだ買い替えないの？
マツコネ2、MRCC、新LSD、ライトのLED化、4馬力アップなどかなりバージョンアップするよ >>786
文句言ってるそいつらは、NDエアオーナーやろ
現行型に乗ってるオーナーが買い替える動機は、よほど距離乗ってガタが来てるとか
2Lになるくらいの大幅な仕様変更があった時やろ
あと、ファイナルエディションが出るタイミングかな >>787
>マツコネ2、MRCC、新LSD、ライトのLED化、4馬力アップなどかなりバージョンアップするよ
正直、上記仕様変更程度で買い替える魅力はないな
今の車への愛着もあるし、外見もほぼ変わらんからな
買い替えるとしたら、ファイナルエディションか35年記念車でクソかっこいい限定色出した時ぐらいやろ >>789
なるほど、買い替えはファイナルエディションか2.0L幌が出る時か35周年限定車か
2.0L幌は近いうちにきっと出すと思うよ 正直、NDは完成され過ぎて2015年式で全然問題ないんだよな
普通にワイディング楽しんでる分には、LSDも必要と感じるような事もないし
NC1とNC2ぐらいの違いがあればまた話は別だが ALHなんて使い物にならんだろと思ってたらほぼ完璧だった。あれが一番びっくりした >>785
バネは簡単にへたらないからベルトが自分の油でべったりなんじゃないか？ フェアレディZが買えないからここに辿り着いたんだけど、ロードスターのMTでも幸せになれるかな？ >>785
テレスコついたり
マツコネも変わるし流石にソレは無いな
ND1には魅力感じないがやっとND2で金出してもいいなと思って注文したわ 何型で変わったか覚えてないんだけど初期のNDはスピードメーターとタコメーターの色味が違うのが気になってしまった。2018年位には改良されたが。 >>784
型式がND4で中身もまさにND3と5の中間
まあ、今回の年改をND2と言うならND1ってことになるかもしれないが >>795
ロードスターはまったくタイプが違うよ
フェアレディZが好きならば予算がたくさんあるならばケイマンとか、あまり無ければGR86とかだね >>795
Z34のNISMO買っとけ
弾数が多くて中古でも結構いいの出てるぞ >>794
お前はロードスターに全裸で乗ってるのかw どうせパワーが無いだの隙間がどうとかで幸せにはなれない RFの悲しい初期型に乗ってるけど超満足してる
3型でエンジン大幅パワーアップしたけど気にならないわけじゃないけど別に買い替える必要はないな そういえばRFでレカロのフルバケで車検通ってる？
みんカラで見たんだけどレカロのフルバケでRFで適合取れてるのはRCSだけみたい
RFでレカロのフルバケの人は車検どおしてる？ >>800
今回のMCを手掛けた主査がND2と呼んでくれって言ってるからな
開発陣からすればその位の違いがあるって事だろ ステアリングのフィールが良くなっていると
試乗して確かめたい！ >>806
これからRFの中古車を買う予定だからそれを聞いて安心した、2020年式以降のVSを総額330万くらいで探している
新車は高いから無理だ >>781
自分も最後までマツコネガーだったな
2DINと言わんから1DIN開けとけよ…と
そして実際乗りだして全てに感動して愛情感じてても、マツコネてめーはダメだ カタログ見たけどNR-Aのロールケージ消えてるのね
そらSOSボタンの為に作り直すほどじゃないんだろうね もともとナビに期待してなかったから
マツコネもこんなもんかって感じだわ >>817
君みたいな手がベトベトした不潔くんが、平均的な日本人だと思わない方がいいよ
認識の違いから恥をかくだけやで >>808
ND5RCがND2RCになるんだと思っていた俺… >>809
確かに今のロードスターのはぎこちなく硬いよね >>821
ND5REになったんだっけ
NDE型とかの方が良かった気がするが主査がND2って呼んでるなら仕方ないか >>818
車屋やってるがそういうシートベルトはよく見るぞ
洗剤で洗ってやると大体のは復活する
バネはまずヘタらないから症状として覚えとくといい >>808
海外の人は初期型RFのエンジン搭載車をND1
3型以降エンジン搭載車をND2と呼んでる
まあだから何？って事だけど >>825
なるほど、初期型の158馬力から184馬力へとエンジンが大きくパワーアップしたからその呼び方はリーズナブルだね RFの後期型エンジン車の見分け方はキーレスリモコンの新旧判別で間違ってないよな？ 1.5のMCで最大トルクは変わらず、馬力だけわずか4馬力アップは公道では体感できないね ああレッドゾーンか
ステアリングは見た目変わってるか？ RF1型→3型に買い換えたけど
動力性能の差は・・・体感上無し(普段使いでは事実上わからんｗ)
排気音は1型の方が好みであった
3型でヨイのはステアリングコラムにテレスコピック憑いたことぐらい >>834
マジかい？
高速でかなりスピード出せば加速の違いがわからないのかな？ 多分、厳密な同一条件(同一コースで2台を間髪入れずに交互に乗っても)もほとんど
わからないと思う 馬力＝トルク×回転数なんで、許容回転数上げればスペック上の
馬力は上がる
許容回転数以下で走ることが圧倒的大部分なんで
たいして変わらんというコト
常に7500rpm内外で走れば違い体感できるかもな〜 やっぱりRCSじゃ駄目なんだな
レカロ入れるならフルバケか、利便性を加味するならスポーツスター
https://www.youtube.com/watch?v=ZcLAqfPIPFs 頑なにATにはデフつけないよな
990にデフとキーレスがなかったからSSPにしたわ トルクトルク書いてあるから、2Lの新旧を比較しているメーカー公式のトルク曲線みてきたけど
新の方が滑らかなので体感し難いかもね
それと大きく差が出るのは4000回転以上だから街乗りではなかなか体感できないのかな >>837
ましてや幌の4馬力の差なんてわかるわけがないね
単なるカタログスペック 新しく生まれ変わったアシンメトリックLSDだがマツダの説明にこう書いてあるが
「街中ではさらに軽やかに、ワインディングでは旋回時の安定性が格段に向上しています。」
街中が軽やかってにわか信じられないのだが。おそらくターンインの状態の事をいってると思うのだけど
先代のLSDって利きが弱いよね。それより軽やかっていまいち理解ができない
要するにフリクションロスが少なくなったって事かな？ ＠
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各記事によると、アクセルの踏み方離し方に、より良く回転が追従するよう改善したとある
より人馬一体 >>849
4馬力の差を体感できるとしたらプラシボ効果だろう >>846
YouTubeにマツダオフィシャルが動画上げてるよ
結構詳しく解説してるから解答は見つかると思います NDのシートベルトのバネ下手るか下手らないかの話題だけど下手るよ
初期型でバネ強すぎてサイドシルやピラーに当たるクレーム結構出て仕様変更された
変更後のは特に弱くてヘタりやすい >>851
見たけどあれだけじゃ俺の頭ではわからない。構造自体はわかるけどな
まあ後２か月我慢するか だから個体差あるから4馬力アップなんて体感できないよ 誰かオーナースレ立てて
もうこのクソスレはどうにもならんわ 4馬力はわからんよな
スロコンとかのほうがよほどわかる オーナースレを立てると再びスイスポ小僧が荒しに来るぞw >>855
現オーナーと購入予定者にしてくれ
来年春までには必ず購入するから とりま1.5Lスレ建てれば？
マンセースレがいいなら MAZDA 2のエアログレー見てみたけど、思ったより良かった
日陰と日向で印象が全然違う スズキは素晴らしい会社だと思うが一部の信者はほんと残念 すみません、来年納車予定なんですが乗り始めた時にやっておいた方がいいこととかありますか？
エアコンフィルターは買おうと思ってます 俺は不要と判断して新車時から付けてないけど、人それぞれ考え方は違うから正解は無いだろうな
必要なものだとしたら初めからメーカーが装着しているとは思うが… >>864
最初はとにかくどノーマルで、不必要って叫び出す人が湧くけど気にせず慣らし運転して、最初にたくさん写真撮っとく 慣らし運転と1000kmでのオイル交換はやろうと思ってます
エアコンフィルターは必要ない感じなんですかね？
入居前のバルサンみたいな感じで最初にやっておけば後々響かなくなる様なものがあればと思ったんですが >>869
MT車ならシフト慣らしはやった方が良いかなと思う Ｓスペシャルが10kgの増量でとどまったのにSが20kgっていうのは、なんかやるせないよなー
Ｓはこの際ラインナップから外してもよかったんじゃねーの？ 存在価値があまりないでしょ？ >>870
シフト慣らししてたけどやっぱり寒い季節になると温まるまでシフト渋いな
こんなMT車初めてだわ
ローからセカンドとか寒い時は渋すぎて困る
思いっきり叩き込むとか嫌だし >>873
Sはマツコネやらサイドエアバッグやら追加装備が多かったから仕方ない RF
MTは1110kgで10kg増加だが、ATは1130kgのままで重量増加なしだね
この差は新LSDの有無？ ジムカーナでも2速から1速はミッションに申し訳ない おっかしいなー、カタログ貰いに行ったら、何故か「新車自動車注文書」を渡された
カタログは別途送付されて来た 停車時から一速が高確率で入らない
よくクラッチ何度か踏み直してるわ >>878
スコっと1速に入るが高回転の時はちょっと渋って欲しいくらい
3に入れたつもりが1で8000回転近くまで回った時は終わったと思った 高確率で入らないのはおかしいよ
構造上たまに入りにくいのはあるけど NCの頃から6速MTは入りについてはあんまり評判よくない
5速の方がスコスコ入った >>880
ワイもや。先にサードに入れてからローに入れ直すよ。 Sでもt超えで、NR-Aを注文しても、重量税の割高感が消えた >>15
ダウンサスいれるだけでRFは激変するよ
歴代の国産車の中でも唯一無二のスタイリングだと思うわ >>889
ダウンサスだけはやめとけ
素直に車高調入れとけ 朝からスキマの警備ご苦労様です！
スキマ警備員は大変ですね。 冬の朝は2速に入り辛いわね
でも冬の硬めのシフトフィール大好き
>>890
1.5幌でオートエグゼダウンサスだけど良い感じよ 今乗っているMazda3の一年点検でディーラーに行った時に見積もり作ってもらおうとしたら
試乗して見ます？と唆され990Sに乗ってしまう。
その日はそのまま見積もりを持ち帰っただけだったが、次の週何故か注文書を持ち帰ってたよ。
新車を初車検前に手放すなんて初めてだよ。 >>889
カタログ写真程度に下げるのがヨイ
https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg
これ以上下げると極端で下品なうえ知性や理性や
分別や良識がないと見なされる
極端に下げるのなら↓これくらい徹底すれば威張れるｗ
https://i.imgur.com/ErxhISG.jpeg なんで鬼キャンしちゃうんだろうな
レースでも出ない限りデメリットしかないのに >>900
まるでレースでは鬼キャンにメリットの方が多いとでも言いたいようだな >>902
言い方がよくなかったなF1とかの
レーシングカーでないと意味ない レーシングカーだってあんなみっともない鬼キャンはせんだろ NDでタイム出してる人らは3度前後が多いな
純正で付けられる限界で妥協してるだけかもしれないが >>896
これハミタイってレベルじゃないと思うんだけど、エアサスで動き出す時はセーフなレベルまで収まるんかね
そもそもハミタイはパトカー的には黙認されてるけど >>906
跳ぶタイヤが問題になってる昨今だからね
所有者だけじゃなくこんな馬鹿な仕様に改造したショップも逮捕されるべき ジムニーとかいう直管不法侵入ハミタイが当たり前の界隈とか、実は民度一番低いのでは… >>894
マツダマジック
試乗したら買ってしまう >>910
マツダマジック？？
マツダ車全てには当てはまるワケではないので正しくない
NDマジックだったら、そうかな？とは思う >>888
ちなみに、渡された注文書には「（副）」って書いてあるんだ
ラインインは2月末とか空耳した様な… 「福野礼一郎のクルマ論評7」を読んだ。
2022年式990Sは絶賛しているね。
一方2020年7月に乗ったRSは、初期型SやSSPと比べてハンドリングの悪化を嘆いていた。 ユーノスの時代からロードスターっていじりやすい車だったから
ベースが一緒なんだからパーツ交換も含めセッティング次第でハンドリングなんてどうにでもなる RSの足はオーナーから悪い評判しか聞かないね
海外の2リッターＲＳを1.5にエンジンスワップして国内のＲＳ版として発売しただけと訊いた
足のセッティングを見つめ直さないでそのままで横に流したとか >>896
それくらい車高下げたら
お気に入りのラーメン屋とほっともっとに行けなくなりました(憤怒)
※正確には、出る時擦るようになった・・・ この角度からタイヤのトレッドがはっきり見える
ってのが、いかにもロードスターらしいとこですかな？
https://i.imgur.com/CR3woGw.jpeg >>918
おめいろ！
>>919
そうだね
ノーマルは見た目の軽快感も、普段の使い勝手も優れてる
イキりたい人は好きなだけ落とせば良いし
自分の考えしか許せない！画一的な世界にしたい！！例外は排除するってのは、ある疾患の特有の症状だから、意識的に抑えたが良いよ 社外マフラーのメーカーが商品改良せずに新型の型式に適合させられたら出回ってる中古マフラーも車検okになる？ どっちを最初に開発したのかも知らずに変な情報をインターネッツで垂れ流すから世の中こんな事になってる おボーナスで何買おうか迷ったけど結局磨き&高級コーティングにしたわ
RECAROシートはセンターズレるとか聞いて躊躇してしまった >>922
認証試験が書類提出のみのアップデートなら大丈夫
車両に大幅な改良が加えられた場合は認証試験を受け直しになる場合がある
認証取得が必要な場合マフラーに付く認証プレートNoが変更になるので検査員にチェックされた時点で車検NGとなる
理由は加速騒音が測れないから
車検証に加速騒音の項目がない古い車だと音量が基準内なら認証プレートはなくても問題ない サンタドライブに毎年来る空気読めない痛車乗りはなんとかならんのか？ >>916
実際それやってたらむしろほめるユーザーの方が多いだろw
わざわざ減衰力上げるチューンが主力の日本市場なのに 深夜らーめん帰り
やっぱりステアリングヒーターほしい！ >>935
NR-Aがエンジン1.5でシャシが2.0だよ。
デフもドラシャもPPFもRSとは違う。 土屋はカネ握らせれば手のひら返しで褒めちぎる
単なるカネに汚いチンピラヤクザな車ジャーナリスト
動画のはじめの方で既に不満気で草ｗｗｗｗ 設定変えられるサスにしないとサーキットと街乗り両立は難しい >>896
SSPですよ。
毎年何百万も払うのはキツいのでSLPやらRSは諦めました。 3Dナビ画面上の帯は空だと思うのだが
そこに表示されてる雲と思われるものが汚れに見えて気になってしかたがない >>925
NDは室内狭すぎだから一般的なシートを入れようと思うとズレが出る
純正シートがそもそも奇形みたいな物
サポート力ほぼ0の純正シートで問題無い走り方なら変える必要は無い
純正シートだとコーナリングで体が振られて気持ちよく曲がれないって人は
まともなサポート力のある社外シートに変えた方が幸せになれる ワイ、NDの狭い室内の方がしっくりくる
身長183だけどなんか狭い方が好きなんだよな
シートも5時間運転しても特に体に不調は出ないし 狭いのはコックピット感がでて好きだな
バケットとベルトで固定されるとさらによい マツダはなんで頑なにステアリングヒーターつけないのかね
オープンにするから既存のユニットだと防滴とかで都合が悪いのかな 納車して2ヶ月寒くなってきたから
シートヒーター使い始めたけどマジで快適過ぎる
必須だろこれ ステアリングヒーターなんて付いてる車もあるんだ
いいなそれ >>955
そう冬はステアリングヒーター真夏はシートベンチレーションで快適なクルマになるよ 純正シートは制限速度以下で乗れっていうメーカーからのメッセージなんじゃね >>953
ホントそう。俺はよっぽど寒くければシートヒーターのみ、暖房エアコンってなんか苦手だな。 自分も180cmで運転中は狭さ気にならないけど待機中はしんどい
助手席も辛い >>958
ワイは千葉に住んでるから、ヒートシーターは無くてもなんとかなってる
まぁ、SSPなんでヒートシーターが元々ないのもあるが
この前、草津行ってきたけど外気1〜2度でも、暖房全開なら余裕だった
むしろ帽子の方が必須だった
スタッドレス履いてないから氷点下では乗らない ワークマンの電熱ベスト
ホッカイロにぎにぎハンドリングじゃだめか >>947
これからRFを買うのだが、サーキットは走らない、純正シートのサポートって公道でもそんなに悪いのかい？
ちなみに172cm、64kgの標準体型だ >>967
試乗してないの？
全然良いよ
普通車とは、当たり前だけど全然違う
でもまあスポーツカーとしてどうよと言われると、ホールドは弱め
目を三角にして走るような車種でも無いし、ちょうど良い塩梅と思うよ
シート変えろ！と車高落とせ！は病的なナニカなので、風物詩程度に眺めておくとよろし >>968
なるほど風物詩ね、安心したよ
試乗は2017年の始めに短時間だけしたんだが、もちろんあれからはパワーアップ位しか変わっていないよね 生活リズム的に乗るより眺める方が多いから車高は正直気になる >>967
173/60でRF(テラコッタ純正)乗ってるけど
全然気にならないよ >>967
感じ方はいま何に乗ってるかにもよるだろな
座面の強度が無いからかフワフワして要らない力を使うからか疲れる 車好きには弄るのが好きでドライブはしない人種も居るからな 60km/h制限の道のちょっとキツいカーブを60km/hのまま曲がると
上半身が遠心力に持ってかれるぐらいのサポートかな
シート形状は一応サポートするような見た目になってるけど
芯が無くてふかふかなクッションでしかないから実質シートにサポート力は無いよ
あとふかふかだから特にレザーは体重かけてるとあっという間に痛む >>966
露天風呂はタオル1枚だろ？
そういうことさ そのエアコンはクーラーコンプレッサーの事じゃないと思うぞ >>948
ワイも同じ身長です。膝はペダル操作ができるギリギリだよね？ 幌のロードスター洗車するときって皆さんどうしてます？
洗車機にぶち込んでます？ 洗車機も使ったことあるけど基本手洗いしてるわ
小さいからクソ楽 月一でLABOで洗ってもらってる
雨の降ってない週末しか乗らないしガレージ保管だから汚れないんだけどね 月イチペースならキーパーなんてぼったくり低品質やめて自分でやれよ >>981
今までも幌オープンに乗った事もあるけど、自分で洗車するのはこのクルマが初めて
めっちゃ楽 FC良いなぁ…
他にも美しいクルマは数あれど、1番好きなカタチはFCだわ
今でもこれからも1番好き
手に入れられなかったから、余計にそう思うのかもね
バイクだとZZR400(1100ではなく)
客観的に美しいとかではなく、ただただ単純に1番好き オレもFD乗ってたけど、やっぱりデザイン含めてFDが一番好き
NDも良いけどね >>989
車はNDが一番これほど心酔した車はない
バイクは高校生だった頃8万で買ったCB250Tかな
大学院までこいつが相棒だった 外見ならFDだな
運転すると、好きじゃないなって感じるけど >>969
純正レカロは知らないけど
ケツと肩のサポートはほぼないよ 47のおっさんだけど今まで乗ってきた車で一番楽しいのは今乗ってる初期型RFだ
600qsのマーク2とか430qsのスカイラインとかAE86とかいらいろあるけどNDが運転していては一番楽しいし一番の走行距離が増えてる
サーキットも走るからフルバケにしてるけど
サーキット走らないなら純正レカロとか純正シートはなかなかいいよ
純正シートダメって言ってる人は昔からいるけどそういう人はちゃんとドライビングポジションを詰めた方がいい こういうオーナーかどうか怪しい奴はID付けて画像あげさせるチャレンジが出来る仕組みを作るべきw
オーナースレ立ててチャレンジ制度やるのもいいかもな >>981
キズの確認の意味も込めて手洗いしてる
小さくてめっちゃ楽 >>995
はい
言い出しっぺからどうぞ
↑
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