【MAZDA】NDロードスター Vol.306【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700716659/
【MAZDA】NDロードスター Vol.305【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701690362/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ダイハツ工業株式会社による認証申請における不正行為の判明ならびにマツダ販売車両の出荷停止と今後の対応について
12月20日、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）が、不正関連の調査を委嘱した第三者委員会より報告書を受領し、マツダ株式会社（以下、マツダ）もダイハツより報告を受けました。
調査の結果、不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含めて多数にのぼり、この中には、マツダがダイハツから供給を受け販売している2車種が含まれております。
お客様をはじめとする全てのステークホルダーの皆様に多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを、深くお詫び申し上げます。
今回の調査結果を受け、12月20日、ダイハツにて、現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定し、マツダも同様に、該当する車種の出荷の一旦停止を決定いたしました。
不正が判明した車種については、ダイハツ社内で技術検証・実車試験を行い、マツダ販売車種については、安全性能や環境性能に関して法規で定められた性能要件を満たしていることを確認し、このプロセス・結果の妥当性については、第三者認証機関にも確認いただいているとダイハツより報告を受けております。
今後、マツダもダイハツと連携を取り、お客様へ引き続き安心してお車にお乗りいただけるよう努めてまいります。
■ 不正の対象となる車種
BONGO (TRUCK/VAN) ： 2020年9月 販売開始
FAMILIA VAN ： 2018年6月 販売開始 俺の愛車、ボンゴが！
新型ロードスターと交換してもらうか。 結局車検ステッカーどこに貼る？
明日受け取りなんだが、ルームミラー裏の真ん中でええよな 結局っていうか右ハンドル車なら右上って法律が変わったから
真ん中にはったら違反だよ >>13
うん。俺もそこに貼ったよ
とりあえず貼っときゃ大丈夫らしいよ
しらんけど >>14
いや、違反とか罰則とかはないって。
国土交通省中国運輸局島根運輸支局 江角健太さん
「そもそも車検ステッカーをガラスに貼り付けていない場合は、道路運送車両法第66条の違反となってしまいますので、50万円以下の罰金の罰則があります」
車検ステッカーをそもそも貼り付けていない場合は罰則が科される可能性があります。
しかし、貼り付け位置が指定の場所でなかった場合では罰則が科されないということです。 「運転席側上部で車両中心から可能な限り遠い位置」に表示 もう貼ったしw文句言われたら300円でシール買いに行くわ シールは今まで貼ってなくても止められる事は無かったけど今回の改正でしばらくは見られるかもな 生産枠決まった連絡来ないな～
2月納車っつってたけど メーカーから架装センターに送られてオプション品の取付がある
マツダ車売れてないから架装センター作業はサクッと1～2週位で営業所に陸送されそう シール説明通りに貼ったらフロントから見ると真っ白なんだが >>27
検査も通ってない車はお帰りください。
しかしダイハツ車は値崩れどころか買い取りもしてもらうないらしくて大変だなぁ。 納車されたらソッコーで30㎜は下げよう
https://i.imgur.com/QuE67R9.jpeg
どうせ下げるんだから早い方がヨロシイ 車検シール
助手席側のAピラー上付近に貼ってる
指摘されたら勘違いしてましたぁテヘて大丈夫
罰金なし 見えないところに貼るから車検切れに気が付かなくて
罰金50万円になる人が多いからこの改正なのに 新車で買ってディーラーとそのままやりとりしている人なら忘れる事は無かろうな。 >>35
検切れだと罰金もあるが事故の時に保険がきかないからな >>36
それな
本来5台以上管理してる営業車から初めるべきだったと思うわ そもそも車検忘れる人が多いって事になってるけどわざと受けてないだけのやつが多いからな 「見えないから忘れた」って言い訳できない様にするための改正だろ
オートライトが義務化されたのと根っこは同じだよ ゴミみたいなシールをきれいなクルマにはらせんじゃねーよ糞国交省
ただでさえ糞みてーな車検制度いまだにやり続けて資金確保とか糞過ぎて萎える ダイハツやらかしたから
コペン需要をロードスターが引き受けそうやね
s660が生きていれば・・・ 先月納車されたロードスターは、しっかり右上に車検のシール貼ってあったけど、普通左上に貼ってあるはずの丸くて裏に新車って書いてあるシールが貼ってないんですが？
これ、見つかったら道路交通法違反で逮捕されないかな？ >>44
点検シールは貼らなくて大丈夫、つか貼ってあったら剥がしていい
但し、点検期日を1年以上経過したシールを貼っておくと罰則の対象 定期点検シール廃止ぐぐったけど見つからん
本当に廃止に決まったの? >>32
ロードスターオーナーじゃなくて恐縮だけど、KPC搭載車の車高下げるとどうなるの？ 3ヶ月前に納車されたけど
点検シール貼ってなかったぞ気にしてない 毎回剥がすの面倒なんだよねー
ってやんわりと言ってからは納品請求書と一緒にくれるようになった 点検シールは下側ある剥し代からなら綺麗に剥がれる
上から剥がそうとすると地獄をみる Android autoでヤフーカーナビ使うと音声案内が音楽の音量と連動しちゃうんだけど、グーグルマップとか純正のナビみたいに独立して音量設定できないの？
車はロードスターRFだけど車種問わずに仕様かな？ 2週間ほど前に信号待ちで追突されて、中古で買って4年乗った最初期型SLPがフレームが折れたらしく全損になってしまった。最初、足まわりは無事って言われたので修理して戻ってくるつもりだったのに。
自分は腰を痛めてしばらくは病院通い。
ディーラーは早速新車見積出してくるし、何とも悩ましいタイミング…。そりゃ資金があれば即決なんだが。 >>58
お気の毒に
一日も早いNDライフの再開をお祈り致します 助手席のバイザーにある シール
剥がしたいけど
なんか 剥がせず三年 ガソスタの洗車機って使って大丈夫なもんでしょうか？
アンテナが折れないか気になってます。 >>63
アンテナは外すけど気にせず洗車機突っ込んでるよ >>64
無知ですみません、アンテナ外した穴から水侵入とかはない感じですか？ >>60
ありがとうございます。
納期も短くなってきてるし、ND2に乗りなさいというアフラ・マズダー神からのお告げですかね。
車高下げたらAHLもリセット操作みたいなのが必要でしょうか？電装系色々変わってるから、しばらくは情報待ちかな。 純正アンテナけっこう丈夫だよ
かなり曲がっても戻るし >>56
> 下側ある剥し代からなら
これどういういい意味? したがわにあるはがししろ
のりしろ みたいなもんか ロードスターの前に乗ってた欧州車もアンテナ外して洗車機入れてたけど…
確かにネジ穴から水入りそうな気がするけど20年間大丈夫だった 990S走ってるとこ見たけどホイールのせいかマッチョ感あっていいね 点検シールは数字の色が違う所は糊が効いて鳴きからそこから爪で演れば簡単に剥がれるよ ジルコンサンドなんてぜってー買わん。
評論家達も汚い色とは言えないからアースカラーとか言う奴何なのか？ 冬の海沿いをメタルギア4のlove themeを流しながら走ると胸が苦しくなるからみんなもやろう >>80
汁粉NDとすれ違ったとき、助手席の母ちゃんが「何あの汚い色？」って言ってたわ >>80
世の中のクルマの99.99%は買わない買えない持てない乗れないんだから、自分が欲しくて自分が乗りたくて自分が買うクルマのことだけ考えていた方が良いよ アースカラーが若い世代で流行ってるのは分かるけど、ロードスターは高齢者が多いから酷評しかされんのよ まさに老害ムーブやんけw
嫌いなものに目をやり気を使って生きるのは無駄だよ
好きなものに目を向けて、好きな事語って生きてこう 自分も飛ばすならバイクなんで、ロードスターはATだよ
ゆったりオープンクルージング
マニュアルで乗るなら、もっとトルクのあるエンジンの方が良い
異論しかないのは理解してる >>93
MT買ったけどATゆったりも全然アリだと思う。
エンジンの特性もATと相性良さそう むしろATで乗るならトルクが欲しいってのが普通だろうな トルコンあるからまちなか走る分にはトルクそんなにいらんよ >>93
異論しかないと思っているのに書き込んじゃうのはなぜなのか？ いろんな意見、多様性があるんだよって、そういう意図 買ってから半年のAT乗りだけどMTにすれば良かったな。
理由はたまにしか乗らないから楽しい方がいいから。
買うときはATでも評価良かったしパドルあるし左手が空くからハンドリングに専念できたり何かと楽かなと思った。
でも実際に納車されるとこういう車だから乗る機会は10日に1度位で雨の日は乗らないわけでそれならMTで自分で操る感のあるほうが良かったなと思った。 >>100
身長190cmだとさすがにクラッチを踏むのに狭すぎて、やむなくAT乗ってる
激しいスポーツ後だと足つるし リセール良いうちにND2のMTに乗り換えよう
やっぱATで良かったってなるかもしれんけど、それも経験 193のデカトーだってロードスターでレースしたりしてるんだから理由にならない >>101
俺は170だけどMTを一度も試乗せず（いまだに乗ってない）にAT買ったんだけどこのスペースに3ペダルは狭そうだね、何より170超えると乗り降りもしんどそう。あと、身長より体重も関係あるしね。
奥さんは160位だけどそれでも足に余裕がないというのでたまに友人を隣に載せようかなと思うとき170以上だとやめとこうかなと思ってしまう。 運転席もペダルスペース狭すぎだわな
ドライブシューズみたいな幅狭の靴じゃないと引っ掛けることあるわ >>105
そうだったんですね。わからなかったです。
嫁が足元奥のシガーソケットに差し込んである二股のシガーアダプターを何度も足で引っ掛けて外すのでその度にドラレコが電源オフになってました。笑
長距離ドライブのときは足元に余裕がなくて疲れるそうで申し訳ない気持ちです。 >>107
左下のヒューズから、ACCも常時電源も取れるから、そっちから引くと良いよ
駐車監視機能も使えるようになるし >>108
ありがとうございます。
まだ半年なのでわからないことばかり。
常時はバッテリーが怖いけどACC取れるなら安心ですね。
みんカラとかでやり方を調べてみます。 ツライチで爪折するレベルまで攻めてる人って、2人乗りして荒地ガンガン走ってもフェンダーに干渉しない？ >>107
そんなの気にするな。上のテンプレにもあるユーチューバーの秘密基地ひろしさんなんか、
NDロードスターに奥さん乗せて日本1週してるよｗ >>110
そんな人は2人乗りで荒地に入ったり、ましてやガンガン攻めたりとかしないのでは🤔 攻めたドレスアップの意味だろうけど
見てるこっちが恥ずかしいからやめてくれ >>104
BOSEレスなら助手席の足元は広くできる
発泡スチロールがあるだけだから >>112
いやどんくらい実用性あるんかと思ってさ
ちょっと段差がキツいコンビニ入るだけでフェンダーパンチしそうじゃん >>115
やってる奴は紙を噛ませて紙1枚限界攻めとか悦に浸ってるけど周りからは鬼キャンと一緒で馬鹿認定されてるからな
あの界隈はフェンダーパンチなんて気にしないと思うよ 助手席なんて誰も乗らないから取り外して荷物置き場だな
タイヤ3本はいけるがトランクには1本も入らないから結局半端だが >>118
助手席無いと運が悪いと反則切符切られるんでね？ >>119
反則切符は切られなきけど乗車定員変更してなければ違法改造車だな
今みなとみらいにいるけど赤の86が爆音で走り回ってる
フライホイールがノーマルのようで回転落ちも吹け上がりも悪いからカッコ悪いw しおりん D-Liveさんはもう更新しないのかな？ >>118
トランクに純正サイズのタイヤが入らないのは残念だな >>101
そこまで身長無いけど自分もその狭さが試乗で気になってATにしたわ
ATは個人的に50km位でも5速に入れるようにしてくれればストレスないんだが >>127
ATだと大体60km以上じゃないとパドル使っても5速に入らないのよ… MTはクルマと体がなじんでくるのがいい
徐々ににMTとクラッチ操作がなめらかになってくる自由自在 今日くらいの気温が1番車の調子が良いわ
昨今の夏は超異常気象の熱波＆クーラー使用でパワーダウンしまくりエンジンの伸びも悪い
寒すぎても各オイルが硬くなりすぎてなんかギクシャクする AT乗りだけどアクセル踏んでギアが変わっていくときのトルクがかかる感じがほんとに嫌いなんだな。マツダはAT推しだけど個人的にCVT派なんだわ。
スバルのCVT（リニアトロニック）はほんといいよ。あれをロドに欲しい。変速時のショックももちろん殆どないしトヨタみたいな不自然なスピードの上がり方もしない。 試乗して駄目だったところで他に候補ないからなあ
結局買いそうな気がする 電動になるであろうNE待ちしてはどうでしょうと思ってしまうな。 >>133
ほんこれ
試乗して糞マツコネナビはじめ色々気になったけど、それを物欲が上回った BEVは論外として、HVでもかなり重くなるが、それは良いん？
大きめのキャパシタ積んでパワーブーストとか、そっち方向に持っていくにしても、そもそも軽きゃ要らないんだし もっと一生懸命嫌なとこ探せよ。86の方が多分幸せになれるぞ 減点式で物事を評価するやつはなんでも不満だらけになるわなぁ グダグダ理由書いてるけどAT限定免許だから乗れないだけでしょ 地震の報道見てるとロードスター1台持ちだとこんなときどうしようかと思った
車必須の地域だから車で避難するだろうし、避難所入れないと車中泊とか絶対無理だよなぁ 2月生産予定だけど車は乗り換えでこれだけになるので少し不安になってきた。 >>142
ハイエース良いぞ
バイクも載るし、車内泊も余裕 >>132
ロドのATは手抜きだから仕方がないよ
こだわって作ったのはFF横置き用
でもcvtが気に入らないからAT採用 >>146
ありがとう。お詳しいですね。
ほんと手抜きだと思います。よくこれで発売したなと。
MTもATも試乗せずに買った自分もいけないんだろうけどロドのは20年以上前のAT車みたいな不自然さなんですよね。
今はもう諦めてハンドリングだけ楽しんでます・
ただ、個人的に今のATならスポーツカーとしてのロドの操る楽しさを全く味わえないと思う。買うならMT一択です。 >>142
やはり中古車でもう1台コンパクトカーなり軽自動車なりを買っておこう >>142
ジムニーとロードスターの2台持ちで安心安全楽しい
これだ！ >>146
貰い事故の代車でレンタカーのATロド乗ったけどガーガーうるさいしなんだこりゃと思った むしろ離婚で4WDSUVから今月末にRFMTに乗り換えだわ俺
テントはコットテントありゃどうにでもなるし ロードスターで困るぐらいの世紀末なら近所の車でいいじゃない 肩のトゲトゲ持ってないしな～もう一台軽でも持っていた方が良いのだろうか。
今ならダイハツ車か。 ダイハツにハイオク入れるとプラシーボじゃなくてガチで効果あるの草 11月付けで担当の営業さん退職して
引継ぎしておきますとか言ってたけど音沙汰なく
マツダのカレンダー結局持ってこなかったな～
マツダらしい話だが、売り上げ伸びんわけだわ… 拝啓
２０1６年４月にND5Eを購入した、hirowindと言います。
購入してから、１年６月ほどたちましたが、とてもすばらしい車で購入してよかったと常々感じております。
特に、ボディの剛性感、高速での直進安定性など、すばらしいものがあると思います。
さらに、ステアリングを握るたびに喜びを感じているところでございます。
しかしながら、一言、言わせていただきたいと存じます。
御社のサービス体制についてでございますが、ネット等で見ると、他のディーラーではもうすでに、カレンダーを
顧客に郵送若しくは直接届けている旨の記述がございました。
また、私の家内の車のディーラーも先日、カレンダーを家まで届けに参りました。(国産車で値段ははるかに御社の車より安いですが）
そこで、昨日、私の担当の営業の方に、お暇がありましたらと、こちらが気を使って言ったにもかかわらず、また、
御社から車で１０分もかからない場所に私の会社があるにもかかわらず、昨日はもってきませんでした。
常識的に考えるならば、顧客にそこまで言われたのであれば、当日、持ってくるのが普通であると私は思いますが、いかがでしょうか。 狭さの話がでてたけど、NCと比べてどうなん？
自分が164㌢のチビだからか所有していたNCは狭さを感じなかった。
最近オープン熱が再発してきて買っちゃおうか考え中。グレードとかで足元の広さとかかわるんかな？ >>157
特に、ボディの剛性感、高速での直進安定性など、すばらしいものがあると思います。
ND乗ってて高速の安定性が良いと感じた事1回も無いわ
ていうかネタとしても2点 「ロードスター乗りが ゴミ投げてきたんだけど【小田原警察へ通報しました！】」
これで検索
オレンジのロードスター乗りの性格がヤバすぎる ttps://youtu.be/BNb68oBEdxQ?si=w52Kbc8zuJ9Iygy4 NR-Aだけど特に高速道路で常識的な速度域なら不満も不安も無いけど…
リミッター効く速度域は知らん。
スタビとか色々割り切って装備の無いグレードとかは知らん。 >>159
NC乗ってたがはっきりいってNDは狭いし使い勝手落ちた
個人的に唯一褒められるのはハンドルのテレスコついた事くらい >>165
オレンジのRFの国内販売は139台らしい。
まーちょろちょろ顔も見えてたし、「あーあの人か」ってところぐらいまで割れているか。 >>167
見た感じアラフォー以上だな
アラフィフかな？
ダサすぎる オレンジRFの動画見たけど、オーナークズ過ぎて笑うw
ミーティングとかに行く輩なら、特定されるだろうなw 車は悪くないがこんな奴が乗ってると全部がダサく見えちゃうな 撮影邪魔されての腹いせとは・・・
ホーン鳴らされて逆ギレってｗ >>151
そうかあ、いろいろと大変なんだね
おれは4WD乗りでこれからRFを増車予定だ >>164
なるほどー。ありがとう。
NCは二人乗りって事以外は使い勝手普通で、むしろ運転が楽しくて疲れないから優秀な乗用車だったのを思い出したよ。いい車だったなー。 色々考えが聞けたのは面白い
前はバイク積んでたから軽バン持ってたけど、また買い足そうかな
冬にテントは死ぬ地域だし猫いるし 気温がちょうど良くてありがたいんだが暖冬すぎて夏が怖いわ
今年50度くらい行くんじゃねーの >>178
暖冬の後は冷夏になる事が多いみたい
ただ冷夏つったってな
気温が乱高下するだけだろってw MT初心者で質問があります
ロードスターの場合、メーター内に出る、推奨のギヤ数に従ってギアを上げていくと、どのギアも2000回転程度で６速までいってしまいます
エンジンのためにはこの推奨のギヤにしたがうのがいいのでしょうか？
それともその指示は無視して、高回転まで回した方がいいのでしょうか？
また高回転で回す場合、何速で、何回転程度回すのがいいでしょうか？ >>180
日本で一番暑い県にいるからマジで冷夏祈ってるわ…
>>182
速度と必要な加速の状況によって変わるから一概には言えないけど、推奨ギアの表示は無視してもオケよ
あれは現時点で一番エコ運転できるギアが表示されてるだけだから燃費良くしたい時だけ見れば良いつーかぶっちゃけいらねー ロードスター含めてオープンカー買おうと思ってるんだけど、
ロードスターのATはやめておいた方がいいんですかね？
Z4、ミニコンバーチブル、911カレラカブリオレとどれにするか迷ってます。 自分はMTだけど、普通にATでロードスター楽しんでる人も沢山居るけど
なんかATにすごい拘りがある人が少し居るみたいね >>184
維持出来て買えるなら、911カブリオレにいこう
スタイルも性能も2 2ってのも良い
自分も997で買う寸前まで行ったけど、家族が普段使い出来ないのと維持費でショップから釘刺されて諦めた
リセールも良いから、迷ってるくらいならそっちが良い 911カブなんて一見さんで新車だといつオーダー順来るか分からんよ
その気があるなら一度PCで聞いてみた方がいい マツダ3を11月に買ったけど
ディーラーに置いてあったRFみたら
ものすごく欲しくなりました。
家に車庫がないのでRfならいいかなあと… >>182
ギヤの表示は燃費の良い走り方だよ
回したければ回せばいい
好きなように走りなよ 燃費に良いか悪いかで言ったら良い
エンジンに良いか悪いかで言ったら良くはない >>157
懐かしいねえ
もう何年経つのかねえ
これ知らない>>158,160がマジレスしててワロタけどこれはかの有名な赤パン先生のブログの改変ですよ
オリジナルはAudiA3 >>168
アラフィフだな
いい歳してよくこんなことするよな
まあロドスタ乗りはいい人ばかりってことはないのはわかってるけどすごく嫌な気持ちになるね
>>181
まだスレあったのかよ
当時は入り浸ってたけどもう記憶から消えてたわ
あの時の特定の過程はいろいろ面白かったな >>182
サーキットだと7000でシフトアップだね
それ以上回してもあまり意味がない
状況によってはレブまで回すが壊れはしないから初心者なら体で覚えるために回しきるのも良いかもしれない >>182
直噴だから気持ち回し気味の3000超
1-2速は渋いからそれくらい回さないと入らない
ハズレ個体かもね 今日は紀伊半島を走ったけどND1台しか見なかったな
天気もよく風もなくドライブ日和だったのに
https://i.imgur.com/B6HwRKT.jpg >>162
オレンジ乗り可哀想
もうオレンジRF見かけるたびこいつかどうか確認しちゃうわ
まだほんの数回しか走っているところ見たこと無いから尚更 オレンジのロードスターは俺の辞書から抹消した。
無かった物とする。 >>197
>>177
ブログでやれミクシでやれ
とは言わんが、せめてND入れてアップしてくれ >>199
去年だったか千葉で黄色のC-HRで顔晒されてえらいことなったの思い出した。
あれも一気に広まったのは綾人サロンだった？ 社内狭いからフロントめっちゃすぐ曇るやん？
曇りどめとか塗ってる？ 橙RFの動画見たけど、確かにゴミ投げたRFオーナーに問題があるのは確かだが、まがりなりにも歩行者にクラクション鳴らした撮影者もお互い様だよなぁという感じ。
過失割合でいえば、RFオーナー６～７：撮影者３～４ぐらいじゃないか。
動画のコメントみるとRFオーナーが１０悪いみたいなコメントが多くて、断片的な情報で一方的に悪者を決めつけるネットの悪い側面が出ていると感じたよ。
ま、ロドスタは目立つから普段から注意しないと。 >>202
諦めてデフロスター
年中エアコン使ってる感じだわ 歩行者にクラクション鳴らしちゃ駄目なんて法律はないだろ？
むしろ道路交通上適切でない行動を取る歩行者に危険を感じたら鳴らすべきだろ 歩行者にクラクションは道交法違反って知らない人が多いんだね。 歩行者ってより道路上で車の撮影してる迷惑な人だよ
例えるなら電車の邪魔してる撮り鉄 あれを歩行者って言っちゃあダメだろう。車の写真撮ろうと後ろ向きに下がってるんだから。 >>203
そうそう道の真ん中で写真撮影してる人にクラクション鳴らしたらダメだよね
ってそんなわけあるかい ロードスターでも車検シール右上に貼るの？
とても邪魔だと思う。 >>208
道交法を守ってる歩行者に鳴らすのは違法ってだけ
駐車場内はまた特殊だしな みんなクラクションって言っているけれど、歴代ロードスターにはクラクションはついてないぞ？
RX-8はオプション品でクラクションを装着できた気がする。 MTのシフトレバーが回るんだけど、これ放っとくと緩んでいつか取れちゃう？
かといって時計回りに回して締めるとギア表示が斜めの位置で止まるから、それはそれで目障りなんだけど >>212
視線の中に入れて意識させるための法改正なんで、そこはしゃーない
1人バカが居ると、999人が迷惑するってのの見本みたいな
そして、対策したところでその1人のバカにはさほど関係ないっていう >>217
反時計回りにグルグル結構回さないと取れないし、取れてもまたつけりゃいいだけだから
シフトパターンの位置は、そのまま時計回りに追加で一周させていい感じの位置に持ってこれるんじゃね？
割と強めに回してさ >>223
やっぱタンにはグリーンやね
もうちょい明るい方が良いけど
あと、車高落としすぎて重く見えてる >>221
ありがとう
イヤな時にレバー取れないことを祈るわ（峠バトルしてる時とか、隣に人乗せてる時とかw） うちも最初から少し回り過ぎ方向の斜めだよ
緩めたくないからそのまま使ってるわ >>203
きたきたw
煽り動画でも煽られたやつに問題あるを主張する馬鹿 >>206
いや
一応道交法では
車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
となってる
よってこういう場合にクラクション鳴らすのは道交法違反になる >>223
これコロナ以前に出展されてたのと同じやつでしょ
当時からソリッドグリーンは似合わないって酷評だった >>231
補足
確かにクラクション鳴らしたやつもよくないけどその報復としてゴミを投げて逃げ去るという恥ずかしい行為をしてるRFは非難されるべきってことね
決してゴミ投げジジイを擁護してませんので悪しからず >>231
PAの進入路に後ろ向きで歩いて出て来る歩行者なんて、どう見ても危険防止上必要な措置に該当するケースだろ ドラレコ映像だと広角レンズで距離感分かりにくいけどだいたい7～8mまで近付いてようやくRFオーナーが気付いて避けようとしてる
遅いし危ないからクラクション鳴らされて当然 オレンジロドヤダわ～。
軽ミーとかもう行くの止めようかな。
まあオレンジ目立つから近寄らんし隣には駐車しないようにするか。 https://kuruma-news.jp/photo/725635#photo1
S30Z(初代フェアレディZ)用の改造キットで250GTO風
ってのあったけどNDベースで作った人いるのね
(ちょっとプロポーション ヘンだけど力作)
ミツオカが作ればもっと「らしい」のができそう >>234
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな
切符切られたときにせいぜい警察にそう言って楯突いてみればいい
残念ながら>>231が正論 >>234
脳みそスポンジのメクラには何を言っても無駄だよ YahooショッピングでLEGスポーツのダッグテールスポイラーが大量に出品されてるが、あれ本物なのか？
写真もパクってるだけなのか？ タイヤの溝無くなってきたんだけど、ポテンザのRE004にしてる人いるかね？
v105と比べて走りと乗り心地どう変わるか聞きたいわ >>242
視界が効かないカーブと同じで
コチラの存在を知らせる為の警笛なら問題無いと思うけど？
わかっててやってる悪質な場合は警察呼ばれて怒られるのは鳴らされた側だと思うけど。 馬鹿面したオレンジオーナーかな？
ゴミ投げ付けてる時点で終わってんだよ 燃料投下する気はないが
おれも>>231派だなあ
待てばいいだけじゃん >>247
この場合自分が止まって待てば危険は回避できるだろ
「やむを得ない」の意味から習い直してこい >>234
あほか
自分が止まったらええだけやろ
それで危険は防止できる >>249
だよな
相手に注意を促すためにクラクション鳴らすのは明らかな道交法違反だだてことくらいは普通の人なら知ってるよな まとめ
クラクション鳴らしたやつ→道交法違反
ゴミ投げたRF野郎→クズ >>247
だからそれは道交法違反だと言ってんだろが
ほんまロドスタ乗りってアホ多すぎて笑われんぞ なんか一度ID:GdNNy6dW0を擁護したものの
こう偏執的だと手のひら返したくなるな… ひさしぶりだね、ヤマトの諸君。また会えて嬉しいよ
ワッハッハッハァー
ワーッハッハッハァー
ワァーーッハッハッハァーーー
ワァァァァーーーーーッハッハッハァァァーーーー 綾人サロンの動画みたけど、気になるのは「クラクション鳴らす」〜「ゴミ投げ」の間に何かなかったのかだよね。
ノーカット版をお見せしますとか言って肝心なとこ隠すのなぜ？
あと給水車は出動せんの？ 新車で買って半年、エアコンがカビ臭いんだけどなんか対策ないかしら？
煙が出るタイプのエアコン内部除菌で多少はマシになったんですが。 エンジンを止める前にA/Cをオフにしてエバポレータを
乾燥させると、何年経ってもカビ臭くならないよ。 エバポレーターがカビてるから何やっても無駄
洗浄もできるけど交換が手っ取り早い
半年ならディーラーに頼んでみたら？ >>265
新車で買って半年でカビ臭い？どんなに雑に使ってもそれは無いんじゃねえか？原因は別に無いのか調べたほうがいいんじゃね？エアコンのドレンの接続不良でドレンが室内に漏れてカーペット裏でカビてるとか。
つまりか何かの原因で雨水の侵入でカビてるとか。そもそもカビの匂いなのかとかね。半年でどんなに酷使してもエアコンがカビ臭いなんてある？ やっぱエバポレータがカビてるんですね。。
室内のカーペットは濡れてなくて、乗り込んだ時も特に臭いなし。
送風時は問題ないけど、エアコンオンにしたらカビ臭が。。
自分でなんとかしないととは考えてたけど、半年点検時にみてもらうとします。
距離は5千キロ程。 半年くらいでそんなに酷くなるもん？
確かに鼻は詰まり気味ではあるけど… 2017年式の3シリーズは平気なのに2020年式のロードスターは臭い ひと夏でカビるって
君のクルマも匂ってないだけで実は…
外気導入口フィルター細工してるクルマは… >>264
あのタンクローリーとヘッドはローンが払えなくて売っちゃったらしいぞ
そもそも牛乳輸送できるタンクなのに本人が正しい殺菌方法とか知らないから飲用不可の水しか運べなかったんだよな
しかも敷地から出るだけの動画でも現役トレーラーのりから総ツッコミされてたよな 車内が狭いNDは曇りやすいから冬でも豆にA/Cを作動させるからか臭いは気にならんが
冬の間A/C付けてない車の一発目はくっさいな >>269
エバポがかびてたら送風でもカビ臭いはずじゃないの？ 助手席にジュニアシートつけてる方いますか？ レカロとかあるみたいですがなにかおすすめあれば >>277
色々あると思うけど、気をつけないとかなり制約されるかもね。
うち、RSで純正レカロだけど手持ちの
ジュニアシートがきっちり座面に収まんなかったからね。思った以上に純正シートの座面幅が狭いからね。 コストコで売ってるシートベルトに付ける
メテオ スマートキッズベルト
と言うのが有るので体格とか対象なら使って見ては？
今の車は安全装置の絡みで助手席に子供乗せないのが推奨みたいだけど
楽しいしね～ 今商談してるけど、値引きの話全く出て来ないんですよね。
ロードスターって基本値引きは無しなんですか？ >>280
86と競わせるのがベター
86は15万円引きなんだよ～ エアログレーメタリック
ネットの写真だと、白っぽくて以前のセラメタくらいの印象だったけど、ディーラーでカラーサンプル見せてもらったら、塩ビパイプくらいグレーなのね。
土屋氏がMazda2の回て、サフェーサー色と言ったのが理解できた。 Twitter見る感じ最速15日生産開始っぽくて最速で1月末納車だって
案外早いねー
自分はDから連絡きてないけど 長く乗るつもりなら値引きはあんまり気にしても仕方ないんじゃないかな
ディーラーもプロだから、良くも悪くも後々の修理費用で結局帳尻合わされることになりそう >>280
12月初めに契約したけど、値引きと下取り上乗せがそれなりにあったよ。
Sだと元々利幅が小さいから厳しいと思うけど。
>>283
エアログレーはMAZDA 2あたりの実物見た方が良いよ。
日が当たらないとソリッドぽくのっぺりしてるけど、日向では印象が変わる。
塩ビ管はといえばポリメタルグレーだろw >>285
いい加減なこと言わん方がいいよ
値引きの有無や大小で後々差別化なんてあり得ません
値引きに関しては複数の販社に相見積もりして安い所から買えば良いだけ マツダじゃないけど、以前限定車を殆ど値引き無しで買って頂いたんで、今回は頑張りますって引いて貰ったけどね
まぁさらに前は超値引きして貰ったんでトータルでもイイとこ行ってる マイナーチェンジモデル10万20万程度ではなんか引いてもらった感じがしない不思議 990S買ったばかりのワイにディーラーの人が車体のアップデートあっても良いと思うンですよねーと聞いたんだが、今度のマイナーチェンジは余程良いって結論が社内で出まわってるのかと疑ってる。 >>278
>>279
ありがとうございます！
参考にします！！
車大好きな子どもとドライブするのが夢でまだ先なんですがじっくり探します >>284
俺が正にソレだわ
納車月末だ
フルエアロ組んだ >>296
英才教育し過ぎると、ウチみたいに、自動車メーカーの技術者になっちゃうので、気をつけてね。 品の良いワイルドスピードみたいでそれはそれでええな >>291
これほんとどういう意味なの？
こいつが昨年後半に990S納車されたやつでデラのセールスと最近話したことはわかるが話した内容が意味不明だな >>300
990Sを買ってすぐにMC情報が出てきてDマンがオーナーに同情してきたが
同情されるほど今度のMCは良い物だと社内で噂が出てるのかねって事かな >>300
説明しよう！
ディーラーの人「今回のマイナーチェンジの内容が、990Sを買った人にも反映できる措置があっても良いと思うんですよ。」
291「えっ、今回のマイナーチェンジ、そんなに良かったんだ。」と思った。 単に改良型出ると悔しがる人居るから、営業として先手でシンパシー見せただけだろ 後悔してるのは特別仕様車の990sを買った人じゃないだろ
年次改良が入ると知りながら990s以外を契約し改良内容が公表された10月以降に納車された人 990Sじゃなくても改良前でよかったという人はたくさんいると思うわ >>297
ヲメ！！
ヘンな色買ったな。でも羨ましいゼ
是非ぜひ盛大な納車式の画像貼ってクレ
https://i.imgur.com/8qa0d2s.jpeg >>300
>これほんとどういう意味なの？
A説、B説に対して、素人C説 (非オーナー、購入ちょっと検討中)
マツコネ2等中身の電装は無茶苦茶変えたのに、ボディとか足回りは変更無しは片手落ちですよねぇ (D担当さんのぼやき) ヘンテコな日本語だったごめん
自分から聞いたとも取れる書き方だった
ディーラーの人からアプデあって良いと思うって言われたから勘繰ったと言うことです。 >>301
>>302
あんなおかしな文章から理解してくれてありがとう RFは幌と比べて明らかに重さ感じますか？？近場には幌しか試乗車がなくて… 幌→RF乗り換え組だが、重さの違いと、リア側の重心、剛性の違いは乗り比べるとわかるよ。RFと幌はNDに求めるモノが違うと思う。 >>304
990S乗ってるけど特別仕様だったのか？ 今日は洗車してコーティングした
この車小さくて楽だよな 幌で不満だったものがRFで満足できた？興味ある教えて！ RF乗ってるけど屋根まで手が届くのが最高
2週に1回くらい洗車しちゃう >>321
峠やサーキットまでの高速移動が幌より楽だった。オーディオが良く聞こえる。 女性受けがチョットだけ良い。開放感は負けるが、覚悟の上。重いが、86より軽いと言い聞かせて重量に慣れる。ギア比が同じで各回転数域のトルクが大きいので、少し重くてもより楽に速度が維持できる。 幌からRFに乗り換えたけど、夏場のエアコンの効きは全然違う。あと、冬場のオープンも窓を上げていれば肩から冷気が入ってこないので快適。
走りの方はリアがしっかりしていて安定感はあるけど軽快感は幌に軍配が上がる。 2ｌ幌
もう出たかと覗いてみたがまだかいな～
出たら起こしてくれ >>328
クルマ雑誌クルマサイト大騒ぎになるし、一般のニュースにもなるから、スレに来なくても分かるよ LEGの4点ロールバー付けてる方、取り付けのしやすさや、一般道での開放感を教えて頂けるとありがたいです。 ワイヤレスcar playアダプター付けている人いますか？
オットキャストよりちょい安いDRIVNにしようと思うんですけど
NDの2022年式なら問題ないと思うけど最近のマツコネでつなぐとバグが出るみたいな例があったんでちょい心配です。 >>334
ほんとですか？みんカラには何人か付けている人いたんですが・」 >>332
>NDの2022年式なら問題ない
たぶんok >>336
CX-60とか最近のは数例問題でたんですよね。ロドはないみたい。
でも、一応、買うのはやめときます。
bluetoothで音楽すぐ聞けるしgoogleマップのときだけコード繋ぎます。
早速の返信ありがとう。 なんでワイヤレスできないんだろうね
屋根が開くと屋外扱いで電波法的にダメとか？ AAwirelessみたいにただ無線化するだけのも駄目なんかな？
車速センサー的には関係無さそうだけど。
今回ナビカード高すぎて買えなかったから乗るたびにコード繋ぐの面倒くさい。 AIBOXとかでも壊れんのかね
普通にAndroid端末繋いでるのと理論的に変わらないと思うんだけど 理論上はコードで繋ぐところを無線化するだけなのでなぜ問題が起きるのかよくわからないですよね。
国産車だと最近のマツダ車の一部であとBMWとかだめみたいです。
ほとんどの車種に対応していますとか謳っているけど多分全車種検証しているわけじゃないしやっぱり何かあったときにマツコネや車のほうが壊れるのは怖いです。 というかアレクサは無線接続できるのになんで他はダメなんだ >>342
>アレクサは無線接続できる
マツコネ2の装置本体で無線接続みたいですね。
その上で海外では、CP/AAの無線接続対応なのに・・同じ装置が日本ではなぜかダメ >>343
だよね
設定メニュー入れればできるのかな
マツコネカード買えばとか バイクでダメなのと同じ理由かもね
バイクナビも発売予定が潰れたりもしてんのよ
まあ、carplayとか使ってみるとクソなんでどうでも良いが >>332
22年製でしょ。問題ないでしょ。
23年6月納車でオットキャストをずっと
使ってるけどな～んも問題ないけど。
エンジンかけたら勝手にCarPlay立ち上がってノーストレス。充電もMagSafeだから完全ワイヤレス。 >>346
どのモデル使ってる？
ND2納車待ちなんだがなやんでるのよね >>347
ottocast U-2 AIR
ところで、この辺の区別がわかんねえんだが、ND2ってどの年式になるの？
23年6月納車のうちのNDは？ >>348
ND1だな
今回のマイナーチェンジ以降がND2 自分のは2022年だからマイナー前のND1です。
ちなみに点検時にマツダの人にマイナー前後の違いを聞いたんだけど一番の差は乗り心地らしい。2022年のNDは乗り心地がかたいけどマイナー後はかなりマイルドに感じますよと言われました。試乗してないけど羨ましい。 じゃあ、ND2以降だとottocastとかの類の外付けパーツはヤバいって話も出てるよね。 この前フロントパッド見たら 外側が２倍位
外減りしてたけどこういう車ではダメなんじゃないんかと思うけどどうですか？ 雪道で発進するときトラクションコントロール作動したわ
2速発進する必要なさそう 雪の積もったカーブを曲がってるときに作動すると結構びっくりする >>353
今日変えたばかりだが内外で違いはそんなに無かったな
倍も違うなら固着してないか？ >>353
それディスク錆びてるよおそらく
裏表点検したほうがいい >>353
ブレンボじゃないよな
キャリバーのスライドピンの動きを確認してみ
あと片押ししキャリパーはピストンと反対側、ホイール側のパッドのほうが減りが速い傾向 >>313
いやあまたレスしてるけどまたこの文章もわかりにくい日本語だねえ
マイチェン後のモデルがよほど良いという話が社内的に出てるんだろうと「思ってる」、ならわかる
だけど「疑う」とか「勘繰る」という言葉はそのような場合は使わなうのは明らかにおかしい
そもそもの話だけどマイチェンで性能アップしたら旧型にアップデートがあると思ってるディーラーの人もおかしい
てか一体何をアップデートしようというんだろうなw ディーラーに展示車入るのいつ？？
納車待ちだが先行で早く見たい。 >>359
どうでもええわ、わざわざぶり返すほどのネタ？くどいわ、お前 16日生産なのに、30日に納車出来るって担当から言われてるんだけど、そんなに早いのか？？
オプションで千葉センターも経由するはずなのだが。 >>364
自分もDOPで1週間見ててって言われたけど、ライン出てから結構すぐだったよ
昔はディーラー着いてから1週間以上普通に掛かってたけど、そこら辺手早くなってんのかもね 今商談中だけど、生産完了から納車までは2-3週間見てくれって言われたよ。
値引きも無いし。
ディーラー変えた方がいいかな？ >>368
商談中はそう言われたけど、結局早かったって話 RFだけどすぐ右後からキュッキュッ音が聞こえる
ギシギシアンアン >>371
マジで止まるからやってみて欲しい。
恐らくRFでも幌でも変わらないはず。 ワイのRFは振動受けるとシートの後ろからポコ、パコって音が聞こえる >>373
幌だが段差でリアサスをハンマーで叩いたような音がする時があったな
デフ組み替えたら直ったが原因は不明だわ >>368
値引きは7万円前後みたい
店によっては０ あと助手席に乗ってないとサイドエアバッグ辺りからカラカラいうな >>377
地域差もあるんじゃない？
関東の販社で契約したけど20以上出たよ まー幌SとRFのRSでも全然違うだろうし、値引き金額だけとかあんま参考にならんて
ただ放っておいても値引きしてくれるなんて甘いことは考えてはアカンよ 2000回転らへんで前の方からﾌﾞｩﾝって鳴るけどどこかわからん ネコミッションの話も全然出なくなったな
なんだったのか？ >>383
多分2.0のミッションにしたんじゃない？ ４速 3,000回転以上でミャーんいいます。
シフト操作など気持ちよく入るので残念です。
ディーラーに行ったら他の個体も同様か確認します。とのことでした。 >>387
そっこう交換対象だろ
なぜディーラーはそうやって嘯くのか ちなみに少しの期間借りてたATでもその音は出てたぞ >>391
うん明確に音が出てた
ミューンって必ず鳴ってた
当時はこんなもんかと、なにかダイナモかなんかの回転に合わせてなってるのかと思ってた >>392
なるほどありがとう。
今まで自分は気づかなかったけど今度確認してみます。 >>384
1.5と2.0のミッションって違いあるんですか？ 邪道と言われるかもだけど、スーパーチャージャーやターボみたいな過給機付けた人いますか？ >>399
すまん、横槍だけど
過給器つけてなんの不具合なく走ってる車はあるのかな？
全開時はいいけどパーシャルから踏んでいった時に不具合とかありがちだけどどうなんだろう 15日完成（工場）って言われたけど、そっから納車までどれくらいかかるかなあ
1週間くらいで来てくれないかな 来週初車検で45000キロ走ったけどボディ全然ヨレ無いな。あと5万は行ける >>406
10万キロｶﾞｰｯっていうのは昭和のジジイ >>405
うちのは3万だけど車内はギシアンしてる ND2は宣伝項目以外変わらん希ガス
電装系ややこしくなってるがな 電装周りはコンピュータ周りの兼ね合いあるから難しそうだけどなぁ ファイナルが出る辺りまでには電装関係でハズレモデルかどうかハッキリするだろう >>415
1.5に2.0のミッション乗せようとしたが違うとググればでるよ 明日は休みだからオープンにフルフェイスヘルメットで峠攻めてくるわ 自分界隈にフルフェイス被って運転してる人がいる
車の後ろには自己紹介なのかテプラで血液型とか献血回数とか色んな事がベタベタ貼ってある ヘルメットは被らないけど目出し帽なら被って運転しているわ >>420
ロードスターがSMFだったことに驚き
やはり海外勢に比べて色々と未熟な点が多すぎる >>422
今のマツダは全て遅れてるのはわかるだろ
それっぽい御託ならべてるけど他社じゃ当たり前みたいな >>400
ミッションが死ぬのはよく聞くね
SADEVのシーケンシャルミッションに載せ替えればいいのだけど、ロードスターの車両価格考えると高いんだよねぇ >>422
デュアルマスフライホイール採用車で結構トラブル出てるの知らんの？
あんなとこの部分はシンプルな方がいいんだよ >>425
トラブル？
DMFなんてただの消耗品だけど >>426
クラッチペダルが戻らなくなるのは立派なトラブルではないのか？ >>428
そんな不具合知らんけど
DMFと無関係だ ND2カタログがそろそろディーラーに行き渡るころだな >>426
フライホイールを消耗品にすんのか、お前は 納車2月9日で大丈夫そうとの連絡あり
もう休暇申請出しておこう >>432
ストックパーツに対して負荷をかけてる場合なら消耗品だ
クラッチと同じ >>433
いいなあ
うちなんかこのご時世いまだに有給渋るよ 幌でATって邪道ですかね？
大人しくRFにしとけって。 幌でATは2割くらい
RFは半々くらい
お好きなのどうぞ >>435
うちは繰越しMAXになったら支給日数の20日休まないと総務から指導が入る超ホワイト >>436
正道も邪道もない
好きに選んでいいと思うよ ポスターと社長の挨拶状来たけどおまいら届いてないの？ >>429
RFに特有なDMF起因のトラブルと言われてるけど、他に心当たりがあるのかな？ >>443
DMFはエンジンに直付けで回ってるだけ
それに起因するということはエンジンに起因するということになるが？
DMFの振り子運動起因というのも解せないしな >>440
ポルシェのクレヨンカラー風なエアログレーもいいけど
やっぱりジルコンサンドが良いなぁ
デザートカラーの装輪装甲車を彷彿させるミリタリーチックな佇まいが男心をくすぐる
なのでこのカラーに限っては車高が高い方が似合う 自分も迷いに迷って展示車の赤にしたわ後悔してない
でもVセレクション黒は嫉妬しちゃうカッコよさ 限界でどれくらいまで背もたれ倒せますか？
仮眠できるレベルですか 仮眠しようとすると、なぜ俺はこの車を買ってしまったんだろうと悩んで寝れなくなる。
気候がよければサービスエリアとかのベンチのほうがまだまし。 個人的にはマツダ車はボディのカッティングで濃淡、陰影のメリハリ出してるから蛋白でのっぺりしてしまう白系は避けたほうがいいと思う。
またジルコンサンドメタリックはやっぱりアウトドア、ミリタリー感強いのでロードスターの立ち位置とはちょっと違う感があるな
まあ個人の感想なので異論はどうぞどうぞ ちなみにワシは無難にソウルレッドにしました
洗車した後なんかは惚れ惚れするけど、埃とかの汚れが目立つので無精な人にはあまりおすすめはしないです。 セラメタ乗ってるけど次マシングレーかエアログレーメタリックか迷ってる >>459
悪いことは言わん
新色エアログレーにとけ
要所要所はブラックで締めろ
これを早く2幌でやりたい 俺今ソウルレッドクリスタル。
次は黒にする。
ところで初期型から継続している色って黒だけ？ 基本どの色も好きなんだけどVセレクションをマシグレで契約した
黒が多いグレードだろうから被りも少ないだろうしね エターナルブルーマイカだけど同色は元より青系ってまず見ない この前レンタカーで初めてロードスターそれもAT乗ったけど、めちゃ楽しいな
スピード出さなくて普通に走っててカーブ曲がるだけでなんか楽しい
都心に住んでてるから駐車場の関係で買えないけど（町中でトラックやらバスやらに囲まれるのも嫌だし）持てる人羨ましい
だからどうしただけど、ちょっと乗って良すぎて驚いたのでそれ書きに来た >>456
うちも最初、白にしててプラチナ、ジルコンもいいなと思って、けっこう悩んだ。
結果、プラチナにしたんだけど、発注した途端消滅したし・・・
でも、実車見たらジルコン良かったよ。
あ～ジルコンにしてもよかっかなって
ちょっと後悔がある。 ジルコンサンド一定数の需要あるのな。
俺は手を出さんけど。 >>465
こういう趣味車はレンタルでたまに乗るってのも良いと思うわ
都心に住んでる人とか、クルマなんて無駄なだけだし ジルコサンドはすぐ廃止になりそうな予感
ポリメタみたいに >>465
試乗した時はエンジンかけた時の吹かす演出でもう買うスイッチ入ったなぁ
純正で良い音過ぎないこれ？！ってテンションブチ上がりだった やっぱブルーリフレはあかんかったな
買っちゃった奴の「青系があれしか無いから我慢して自分を誤魔化している」感がなんとも哀れだったわ
不人気色でも発売当初はそこそこ見たが、もう殆ど見かけることもないな >>463
Vセレで黒以外はどんな雰囲気か気になる
早く色々見たいわ
迷惑じゃなければ納車されたら見せてね >>465
分かる
ハンドル切って曲がるのが楽しいとか言っても、分からない人には全然分からない
「そりゃハンドル切れば曲がるでしょ？」ってなる
だから、乗って初めて、楽しいと知る人は多いだろうね
自分も、友人が愛車のNAを自賛してた頃はよく分かってなかった
でも多分、運転してもこの楽しさが分からない人も居るんだろね
勿体ないと思うし、自分は違って良かったとも思う ディープクリスタルブルーが出るまで我慢した甲斐があった
まぁ本当はもちっと明るめだと嬉しかったが >>467
去年の秋の道東で、四日市ナンバーのジルコンサンドの990Sと出会ったな。
12月初めにディーラーで、前の人のロードスターの商談はジルコンサンド一択だったって担当セールスが言ってた。
SUVで需要が無ければ早々に消えそうだが、エアログレーも地味だから短命になると思うな。 運転して楽しいって人それぞれだからね。
アルトワークス、S660とかも楽しいよ。 ジルコンみたいな黄色味があるやつじゃなくてRX-3のモスグリーンで見てみたい >>452
助手席なら膝を抱えればそこそこ倒せる
運転席なら傾斜に止めればシートそのままでも足を伸ばせて楽々 >>472
990s出た年のマフラーからめっちゃ静かになったから社外マフラー必須になったで ND2からリアセンサーが引っ込んでマシになってるみたいカタログよく見ると
車検で買い替えだな 1500ccの純正マフラーなんだけど
P5C1は初期型からついてて評判良い
P52Tは990Sの年式から付いてて音悪い
P54Bが2023年式からついてるみたいだけど評判どんなん？ 今のマイナーチェンジされたNDの前の2022年2月のND乗りだけど、マフラーはどっちなのかな。 >>486
2023年も変わったんだっけ？
ブラウントップ乗ってるけど静かすぎてHKSに変えたよ 初期型→社外にする意味ほぼ無いくらいうるさい
990Sの年式→静かになったがそれでも一般車の中ではまだまだうるさい
深夜のお出かけ多いから今のでも気を使う >>486
初期型のマフラーをオーダーできないのかね？
つくだろ？どの個体にも オープン時のRFと幌の開放感の違いってどうなんですかね？
変わりないと言う人もいれば、全然違うと言う人もいるので。 >>494
ぜんぜん違う
開けたときの開放感求めるなら断然幌
RFは開けても風切音高速以外はそこまで気にならん
上閉めたときはRFの静寂性はクローズドと遜色ない 前向いてりゃ大差ない
と思ったけど実際に乗ると斜め後ろ音遮られているのがわかるし風の巻き込み具合も違うしでちょっとだけ閉塞感がないわけでもない ホイール変えてなきゃあのあみあみホイールみたいからあげてくれないか >>494
RF乗りだけど、ほんとに真っ直ぐ前だけ向いてりゃ違いはないかもだけど、実際そんな乗り方はできないw 幌車はインシュレーター有の有無で結構遮音性や遮熱性は違いますかね？ 雨が叩く音がほんの少し和らぐ程度
走ったら変わらない
遮熱はわかんね 現在納車待ち。
改良型で電装系が大幅に変更されたみたいだけど、デンクルのアイドリングストップキャンセラーとエーモンのフットラントイルミの注文は様子見た方がいいかな？？？
納車と同時に付けて貰うつもりだったのだが。 >>507
>リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
ロードスターの主任クラスの皆さんが全員そろって・・
次は電動化しないとダメです
と言っているので現在のオーナー全員が嫌といっても、何かの電池を載せてきますよ ハイブリッドになるのか、ロータリーエンジンEVになるのか気になるところだけど
バッテリーが重いからな
日産e-POWER方式もありか 動力はまだ10年はガソリンでいいかな
ただいまある鉛バッテリーは改善してほしいかなって、全固体電池は高そうなので現実的にリン酸鉄積んでほしい。デメリットあるだろうけど 2.0L幌の国内導入が決定した
ソースはオートサロン >>506
知らんけど一般論として
取付を請け負ったデラの責任でなんとかしる！
で押し通す気ならいいんじゃね >>506
デンクルのは様子見する
一応確認するってデンクルから回答きた >>509
BEVとのこと
ハイブリッドは重いのでダメだそうだ >>511
マツダスピリッツレーシングブランドで出すみたいだから価格は高そうやね
400万スタートかな >>508
EURO7が改善されたから大丈夫だよ
早急なEV移行は弊害が多すぎるって、各国の各団体見直しが入ってる やっと来たか
ND2のRS2.0はアンフィニ3、4やスピリットRみたいに歴史に名を残しそうだね
必ずプレミア付くから、借金してでも買え>all クソ高そうな特別仕様車になるわなぁ500万超え確実だろ
コンセプトカーだから市販の時は色々選べるんだろうけど、内装全部アルカンターラは絶対やめてほしいわ
若干の高級感があるだけで汚れに弱すぎるし手入れも壊滅的にやり辛い、ってか出来ないレベル つーか公式がディーラー入庫拒否確実なツラッツラにしてんのなんか腹立つわぁ RFオーナーとしては流用パーツが増えるのは助かるわ NDって床下出っ張ってないし
車高はギリ行けるんじゃね？
ツラは怪しいけど >>511
コンセプトの発表だけじゃなく
2リッターの量産発売をすると明言してるの？
明日行くけども >>520
器のちっさな国らしいよな、まったく
Turbo積むでもなくたかが2リッターごときでw >>532
前田さんが
「市販化を目指して開発中」って明言してたよ >>517
これは去年も似たやつ出してるし
特に2リッターの話とは関係無いな ちなみに現時点で200馬力のスペックでレースしてる
市販の時は更に上がるかも >>533
散々1.5Lがベストバランスですとか言ってたしな
ユーザーに決めさせろよと 河口まなぶのライブで前田さんが2L出しますと言ってたよ 450万円スタート
オプション諸々乗り出し500万円だろうな 今15で満足してるけど20が出るなら次はそれだな
ずいぶん引っぱたな() >>517
このキャップだけほしいわ
純正ZE40みたいな専用設計なんだろうか >>543
量産車として幌2Lはカタログには載らない
新ブランドMAZDA SPRIT RACINGから発売予定
トヨタのGR的なブランドにしたいみたいよ 通常の2.0LはRFにまかせて幌はサーキットも走る想定っぽいな
RFより高くなるの確実 X : 「国内初投入の2.0リッターエンジン」を搭載したソフトトップモデル
◯ : 国内初投入の「2.0リッターエンジンを搭載したソフトトップモデル」
第1弾として検討しているのが「ロードスター」のスペシャルモデル「MAZDA SPIRIT RACING RS concept」で、国内初投入の2.0リッターエンジンを搭載したソフトトップモデル。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2024/1560454.html >>548
iストップとかループとか要らん
付けんなよ！ 午前中にロドで買い物に行ってきたけど今更ながらほんとトランク狭くて荷物乗らんわ。
NAのときになんも不満なかったのは何でだろ。
今日、はじめて同じプラチナクォーツとすれ違った。 >>549
外してきて軽かったら、まさに神機やんけ
アクボンも外してくださいお願いします🙇
当然、糞マツコネも💩 >>548
なぜマツダスピードやめたんだよ
復活させろアホが >>552
MAZDA本体からじゃ無いですよって言い訳しないと、今は環境配慮とかなんとか五月蝿いのよ
別会社が出してるって体を取っとけば、基地外環境テロリストが絡んできても逃げられる BMW M社と同じってことか？
それならMAZDA SPORTにすればよかったのにな
スピリットとかレーシングとか余計な煽り文字いらんよ 絵面も悪いし文字も多すぎるし
センス無さ過ぎる
まずオレに相談しろ >>547
今回の話が
主査の言ってたことなのか？
違うだろうが >>555
スピリットRとか胸熱やん
モビリティーショーのあれがRX-7として復活する夢を見る人も多いと思うよ でもそうだな…
同じように7の特別仕様から名前取ったアンフィニ店は… >>550
デザイン優先にしたから
NCはその当たりよく出来てた MAZDA SPORT Roadster RS ZF7速DCT
¥5,250,000 220ps, 230Nm, NA 1,005kg
これでいいよ >>548
アルカンターラーになってるけど、内装がNR-A相当だな >>561
NCいいよね。
デザイン優先させすぎなんだわ。
確かにかっこいいけど人が乗るもんだからさ、足元狭いのはホントだめ。
マツダ3ぐらいの前席スペースが欲しかった。 荷物乗らないと感じるのは荷物乗る車に慣れてしまっただけだ >>504
幌インシュレーターこと通称ヘッドライニングはナカマエ製作から後付け可能な社外品が出てるよ
価格は3万円から 元NB/NAオーナーだけど
NDは全然荷物載らんと思うぞw
特にNBと比較するとね
NBだとシート裏と幌の上の空間に結構荷物置ける
トランクも狭い
NBはロードバイク積めたけどNDは無理だと思う
まぁ気にしてないけどね うん、だから荷物乗らないと感じるのは荷物乗る車に慣れてしまっただけだ >>564
助手席の足元は狭いよね
BOSEレスは足元広くして欲しいよね >>557
違わないだろ
2L出したい、やってますの答えが今回のMSR >>572
値引きいくらでした？
私は10万ちょいしか出ませんでした。 10万くらいしか引いてくれないのか
オプション積まなくてもMC前は30万値引きとかあったようだしなんだかな >>574
さすがに車体から30は無い、下取車か何かも含めてるのでは？ フルモデルチェンジ前に2.0出すのは予想通りだな
初期の頃から言われていたし Dオプション結構付けても10万ちょっとが限界と言われました。 抽選通ってもZやシビックRみたいに何年も待たされそうだね >>577
それが普通だと思う。
あとはDOPを付けまくってそこから値引…と言ってもせいぜい2割くらいだしOPの内容にもよるな。 ウチの辺りは一声無し
普通に会話してて5万
7～10万くらいで手打ち…990s出た辺りのNR-Aの話し >>575
あ、オプション見落としてた。
RFでナビとバックモニターをオプションでつけて
29万強ですと(下取りなし) >>581
むしろナビとバックカメラしか付けてなくてトータル29万じゃかなり引いてくれてるんじゃね
俺はドラレコやらコーティング、メンテパックも入ったけど30位だったし
まぁ値引に関しては付き合いとか地域差が出やすくて荒れやすいからこの辺で止めておこう。 総額40万円近いDオプション付けても10万ちょいの値引きって、明らかに渋いですよね。
別の販社回ってみてそれでも同じような値引き額ならロードスター購入は諦めます。気持ちよく飼えないので。 マツダは今値引き渋いよ
値引きを期待してるなら他社にしたほうがいい マツダ今ヤバいくらい売れてないもんな
国内ディーラー瀕死状態だろ 値引きで車選ぶやつってまじでいるんだな
好きな車買えばいいのに オートサロンのいいな、1.5でいいからあのデザインで出ないかな？ >>586
マツダって元々そういう人達を相手にしてたメーカーだからね
だからこそのマツダスパイラルな訳だし 販社変えて見積もり出してもらってもあまり意味なさそうだけどね。
今はシステム化されているから自動車のような高額商品は見積もり出す時に案件毎にメーカー側でチェックしてそう。 まあトヨタの車は買った事ないしな。囚人と結婚する様な人みたいな感じなんじゃないの？ ステアリングのアルカンターラって、素手で握ると手のひらの中で滑るような感触がして好きじゃないのよね。 NEW GRヤリス凄いな
NDの500万は高いと思うけどGRヤリスの500万は安く感じる マツダ、トヨタと車載システム共通化 開発コスト8割減 4シーター（２by2)のオープンが欲しいな。
昔はファミリアとかであったけど今は国産ではないからね。
マツダ３ベースで作ってくれないかなぁ。 NDってDHT無いんですね
通勤用にMTで購入検討してたんですがRFみたいに開閉できなくていいので
安いハードトップの屋根が欲しい。
要らない装備増やして値段も車重もどんどん上がっていく >>593
競技ベースでもNDは内装捨ててないからなぁ >>583
値引き渋かったらやめるってそれ程ND欲しいって訳じゃない感じに思えるんだけど
始めから他のにしたらいいのに GRヤリスはヤリスとカローラっていうバカ売れ車のニコイチボディがベースだからそらコストパフォーマンス優れるさ
NCの貴島さんも言ってたじゃんベース車両があれば安く作れるけどロードスターは無いから厳しいって ロードスター、比較できるような車ないもんね
世界中探したってない
屋根開かなくていいならGR86もありだと思うけど
車重は300kg近く違うからなぁ
まぁ、40万もオプション付けたなら15万ぐらい引いてくれると思う
もう一店舗回ればいいんじゃない？ >>580
10万円引きで、今契約します。(印)
こう言えば上司と相談しますとなって良い結果が得られる
互いにWinWin お前の金だろ好きなの買えよ
金でごねる奴は客として見られてねーぞ >>592
オレの今のクルマにアルカンターラ使われてるけど、経年の多少の汚れみたいな変色部分がなかなかクリーニングしづらいのが面倒
でもアルカンターラとリアルレザーのコンビはなかなかオシャレで良いけどな >>592
アルカンターラってか、バックスキンのステアリングってグローブ前提だろ
手入れ面倒だし、俺も要らんな 2L。ケツイボがない。これなら買ってもいいかも。
新型に変えない理由が、このイボって人、他にもいる⁉︎ ついに2L幌が姿を現して歓喜の渦かと思いきや静かだな
RFより安価で買えると思っていたらスペシャルすぎて唖然としたのかな >>611
素手で使おうもんなら1ヶ月経たずに手垢でしっとりヌメヌメになるもんね
そうなったら、お湯で絞ったタオルで優しく辛抱強くトントンしてブラシで手垢掻き出して専用の薬剤付けて仕上げて…
バッカじゃねーのって思うわ >>614
量産モデルではなく新ブランドMSRからコンプリートカーとして投入される 市販化目指します！（販売受付開始数時間で3年～待ち即オーダーストップ＆販売終了）
絶対こうなるわw見栄張って無駄に受け付けたフェアレディZなんて生産計画滅茶苦茶になってるし >>617
フェンダーアーチとタイヤのスキマ埋まってて草ｗｗｗ 1.5/RF/MSR
完璧に棲み分け出来てるから現オーナーからの不満も抑えられるね ツルシのスキマ スゲェ～
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg
マツダはSUV車メーカーなのでｗｗｗ アルカンターラの内装オプション付けているから、ハンドルとシフトノブが本革なの違和感あってステアリングは既に交換済
そこであのシフトノブ見ちまったら欲しくてたまらん、パーツ注文できればいいけど RFのRSにマツスピエアロつけたら500万くらいだから
2.0幌も同じくらいの価格かね レカロにこんなシートあったっけ
モデル名が知りたい 中央のボックスに干渉しないようににショルダーを小型化した特注じゃないかな やっと2ℓ幌がでるのか
8年前に出してくれたらエリーゼじゃなくてMX-5選んでたのに… >>629
またお前か
書いてて悲しくならないか？ カラーはエアログレーのグレー味を足した感じ？
かっこええね。
mazda3は2.5Tなのかもか、夢があるな。
どちらも500万円からコースだと手が出ないが。 >>618
甘いな
これはあくまでも予告編
いきなりカタログモデルで2L幌出すと発狂する人が多数出るだろうからね
そいつらのためにまずレーシングモデルのベース車両で採用してからカタログモデルで発売予定
俺が以前から予想してた通りの流れだわ エアロいらねNR-Aで出せよ客のニーズわかってねーな 限定で発売してしばらくしてから２．０幌をラインナップか。
カロスポ２．０を思い出す。カタログから消えたけど。 発狂はしねーよw
正直言ってセカンドカーに500万出せる生活水準じゃないから候補もに入って来ない出せても400万が限界だわ >>629
自分もエリーゼとかも検討したけど、もう興味なくてスレにも行ってないわw 2.0でないからアバルト試乗したらコレジャナイ感すごくて結局1.5にしたわ 北米でも、去年は前年度より伸びてたし、NDであと5年は戦えるなw
ファイナル乗り換えに向けてNISAに金ぶっ込んどけ 2L幌、開発しているってそういう意味だったってことだね
この路線なら1.5Lオーナにもあまり責められるってこともないし
自分もRFで元々速さは求めていないのでやっと出るんだってくらいの感じだし
ただ装備などを考えるとヘタすると500万超えかもね
幌なら2Lでも安価だとかを期待していた人も多そうだからがっかりしている人多いかな >>641
アクアのホイール買おうかと思っている。 X(Twitter)でロードスターの生産が遅れて納車が遅れるという投稿がチラホラ出てきたけど、マジかよ。 今契約してきたわ
下取り査定も思ったよりよかったからついでにバイク買いに行くw 初代NAみたいにシート後ろにモノを置くスペースがあればいいのに 値段が1.5と全然違えば回して楽しみたい人ともうちょっとパワーって人間も悩まないね SPLモデルを先に出して後からカタログ量産型の幌2.0を出す戦略？
ちょっと考えにくいなそんな余裕は無いと思う >>613
買わない常套句が
今後は500万払うなら他買うわ
になるだけだよ こんなレーシングモデルは台数出るわけもなくそんな少数のためだけに2.0幌を導入するはずがないだろ
1.5信者がもうザワザワし始めてて草 幌2Lアンチ信者煽り合い会場はここと聞いて来ますた >>664
ギア比が一緒なのでむしろ1.5より回して楽しめるとかなんとかこのスレで前言われてたよ 年末のロードスターマイナーチェンジを経て今回のMSPロードスター見て良さそうと思ったけど、それ以上にGRヤリスのマイナーチェンジが
ビッグマイナーチェンジ過ぎてロードスターのビッグマイナーチェンジなんて比べ物にならなかったのでGRヤリス買ってきます！ >>666
GRヤリス正解やと思うで
たぶん20年後のリセールも上
だけど幌買い直したいなぁ >>641
ブレンボついてるから諦めた
まあタイヤの扁平率50-55が好みなんで許容範囲内 しかし剥がせるだろうけどセンターストライプが糞ダサいな ブランドアイコンとして一番高いやつを最初に出して、
あとから通常モデルの2.0もラインナップされるでしょ。
コストかけて型式認定取ってるのに、数が見込めないワングレードで終わらんと思う。 ステッカーもセンターストライプもフロントスポイラーでかくて出っ張りすぎ赤のテープも見事にカッコ悪い。全部なしでいいわ。
フロントスポイラーは純正でいい。
このデザイナーって有能なの？ まぁアメリカじゃ最初から2ℓ売ってるわけだし
クラブスポーツってグレードだったかな？ >>666
RF→幌乗り換え予定で、今日MSPの人に価格を聞いたら、2.0は500万円くらいにはなるだろうと言われた。GRヤリスも持ってるので、500出すならGRヤリスの後期型+NR-Aに乗り換える方が良いかなと思ってる。 NE開発チームも正式に動き始めたしロードスターは話題が尽きないな 乗り換えずに、ヤリスに加えてロードスター増車が幸せになれるよ この幌2.0Lでミーティング参加したらノーマルでもマウントされなそう 普通にラインナップ追加で良いものを
ゴミデザインのプラスチック貼り付けて何がしたいんだ
普通に量産しろ >>679
マウントする人いるよね
ロド1台だけだと思ってんのが微笑ましくて笑ってるわ へー予定500万辺りなのか
限定数量にしないで欲しいな さっきTCSオンしててもめっちゃケツでたわ
雪の交差点でアクセル踏みすぎた >>680
そのままラインアップしたら、今まで言ってた1.5Lオーナーがブチ切れるからだろうな
国内向けには、1.5Lがベストで云々て、延々と宣伝してた訳で
前言撤回するには、少しやり方を考えないとまずい
というか欧米じゃ普通に、2Lと1.5L売ってた訳で
NDは元々2L設計で、日本市場の為に1.5Lを用意したって方がもっともらしい
こうなった原因は、NCで国内自動車メディアや評論家から大きくなった事を叩かれて、売れなかったからだろ
マツダ自身も結局はNCを大きくなった駄目モデル風に言ってたしw
実際は、NDはダウンサイズしてないし、そう言って日本国内で売っただけ MSR？MSP？
どっちでもいいけど、RFよりパワーアップ目指してんのか
200目処なら簡単に出来るのかな >>684
開発陣が作りたかったのは「1Lエンジンで800Kg」だって5年前のイベントで言ってたけどな
今度こそ本当に出そうなんだから、文句言わずに買えよ >>684
ブチ切れないよ
つか、グレード追加とか他メーカー他車種でも当たり前やんけ
それ以前に、国外では元からあるモデルだし
これでキレる人は、何やってもキレる人だよ
スレで言えば、荒らし 高すぎて買わない
もっと下がれば買う
って言い訳できるね。 >>691
お前がブチ切れなくてもこのスレにはブチ切れる1.5信者が山ほどいるんやで 見栄だけで２Lのクラブスポーツ乗っても「このクルマ、音が大きいですね…。乗り心地も硬くて…ポルシェだから仕方ないのかな」みたいになるだけだろうな
https://ascii.jp/elem/000/004/179/4179077/ RF RS BBSブレンボ
ですでに460万オーバー
その2.0幌の特別スポーティーバージョンが500万ででるならバーゲンプライス過ぎる
絶対もっとする >>696
RFの電動ルーフが抜けるんだから500万なら現実的
強いて言うならシートや内装はオプションで車体500かもよら、 標準の幌2000で500万円、200馬力仕様で700万円だよ。 >>612
購入を検討してる者なんですけど
このリアセンサーとリアコーナーセンサーの4つのイボって
いらないからって納車前に取り外してもらえないんですか？ しかしセールスからしてみたらモータージャーナリストとかが
やっぱりマニュアルとか言っちゃうのとか、スポーツカーは
マニュアルじゃないと恥ずかしいみたいなイメージって本当にウザいだろうな
ほとんどの人はATしか乗らないし、新規取得者はAT限定が過半数
マニュアルをラインナップするだけで無駄なコストが掛かる
そういう意味ではパドルシフトやDCTの登場はセールスにとっては朗報だった
スポーツカーでもオートマティックが当たり前でマニュアルは趣味でしかないと知らしめた 先程マツダディーラーにて2.0Lマツダスピリットレーシングロードスターを予約してきました。
流石にその店舗では予約第一号だろうと思ってましたが2番目でした。
5台くらいは発売すぐに納車可能だろうとのことでしたので安心です。
欲しい人は急いだほうがいいよ、特に2.0L欲しかった人はこのチャンス逃さないようにね。
ちなみにディーラー情報ですと、このコンセプトモデルはほぼそのままで発売されるでしょうとのこと。 予約って･･･
RXビジョン予約してきた！
ってレベルのネタにしか聞こえない
書面とかかわさず単に口約束だけってわけじゃないよね カタログモデルはCAFE規制回避のため出ない
ハイパワーモデルは高価格で出すことで利益確保と台数を抑えることを両立させる >>700
免許取って最初にAT車買って数年乗って、そこからMT車買おうと思う奴なんて
40過ぎてから初婚ぐらいいないからな >>704
そりゃ言い訳だろw
欧米じゃ2と1.5を普通に併売してるのに、日本国内じゃ無駄な装備を付けて高額にして売る
マツダってとことん日本人を舐めてるな これがファイナルエディションになるんじゃないの
特別感はあるし、NDとしては高価だからそれほど台数は出なくて
年間の生産台数絞って納期がかかっても顧客は我慢するだろうしそれなりに
作ってもメーカー側にも負担が少ない
かな？ 流石に販売すら決定してないのに予約は無いわな
念の為明日ディーラーに電話してみるけど 700万と800万とも言われるハイパワーバージョンがどこまで本気で仕上げてくるかだな。
iELOOP＆iSTOPをレスにして、ECUと排気系チューンで200馬力、ぐらいだと旧型NR-A買って載せ替えた方がよい。 プロトタイプなら出るかもしれないし、出ないかもしれない。あと2、3年は待ってろよってメッセージだろ ステンでも溶接箇所が虹？になる？
現車をしたからのぞいたらよくあるチタンマフラーみたいな色してた >>708
架装車両で持込登録だけど低過ぎるから車高は上がるよね
ノーマルから2cmダウン位で落ち着くと思う
ベースモデルはNR-Aだからビル脚なのかな >>704
エアロがダサ過ぎて萎えた
あれを抱き合わせなら買わない
エミーラI4をオーダーする >>712
ステンでも焼き色は入るけど、ショーモデルならチタンにするやろ
パフォーマンスモデルとしてプレ値で売るなら標準で付けてくるやろ
トヨタから8AT貰ってきてくれんかな >>705
ATからMTに乗り換えた人俺の周りにはけっこういるけどな
俺も含めて いくらになるか知らないが、予算と自分の用途を考えると
買い替えするならBMW Z4の認定中古車を選ぶな
走行距離 1万km未満で450万ぐらいからあるし トヨタじゃねえんだから
思わせ振りのロータリー開発部も含めてどうせsuvにお熱なんだろ？って思うわ ロータリーエンジンに限って言えば発電用とはいえ
よく出したなと思うよ
バイクに乗れない奴に限ってがほざくHONDA スピリット()とは訳が違う オートサロンでロードスターのミニカー買ってきた
990Sオーナーなので、本当は、以前販売してた990Sモデルが欲しかったけど
もう売ってないのでこれで我慢した オートサロンのロードスターはどうみても普通の売り物ではないでしょう >>731
当たり前だろ、コンセプトモデルなんだから 素の幌2Lを待っていた人には落胆に値する今回の発表だな
RF乗りとしては正直安堵したってところ、500万オーバーでは到底買えないもん GRヤリスの改良もエグいな…
内装もガラリと変わったし
金型変えるのにいくら掛かってんだろ。 シート位置下げたから衝突試験やり直しは草
トヨタじゃないと無理だな ディーラー行くとX氏が多いな
マツダ2のお客さんは値引き限界まで粘るね
ロードスターは10～7万円引きでハンコ押す感じ 2Lにするより1.5Lにターボ付けた方が凄くなるんじゃないの じゃあ2L程度の馬力やトルク程度にまでしか出ない仕様の1.5Lターボにすると燃費もパワーもベストバランスってことになるよね RS+ブレンボで車両本体400位になるし＋100から150なら全然あり >>652
いや、海外にある奴（というかRFの2.0Lモデル）より出力を上げるらしい
目標は200馬力だとか
カーグラフィックのYoutubeに上がってる 2リッター幌500万なら買う。シビックタイプRより安ければ。 500万だすなら他のやつかったほうがいいとおもうよ
重くなるだろうしGR86でいいんじゃないのか 中古なら420iカブリオレとかいけるな
NDの方がカッコ可愛いけど、４シーターオープンは良いぞ >>747
普通の2リッターをカタログモデルで出してくれた方がずっとありがたいのだが >>751
オマエの興味ありなしこそ誰も興味ねーんだよアホ なんかよくわからんが
今度の主査？のせいでどんどんロードスターがわけのわからんバケモノになっていくな
やるならロドスタ以外でやれよ、ロドスタのコンセプトからどんどん離れていってるだろ >>753
ここはロードスタースレなんだから糞デブカーは関係ないんだよ
全長が同じくらいなだけ RFにスマートトップ付けてる方いますかね？
走行中にワンタッチで開閉できるようになるから付けたいと思ってるんですが、料金が高いのと不具合が出るんじゃないかとビビってます。。 GRヤリスは数年前に買おうと思ったけど試乗したあとやめた
１回乗ったら、それだけで飽きた
なんというか、マツダスピードアクセラの方が圧倒的に面白かったと思えてしまった
とにかく3気筒エンジンにショボさを感じた
見た目もダサいし（特に後ろ）
昔のPC液晶モニタの付属スピーカーみたいなオーディオの音質も耐えられなかった
ロードスターはなんども試乗させてもらったけど乘れば乗るほど楽しくなるんで買ってしまった さすがに500万～700万と言われると諸々選択肢が出てきちゃうよね。
自分ならそこまで出すなら希少価値もあり、400馬力でこっちかな
https://www.tokyoautosalon.jp/cars/detail/506 GRヤリスて峠程度ならスペックの割に言うほど大差なさそう
https://youtu.be/dCb2u1FACY0 >>757
個人的にシフトフィールとクラッチの感触が悪いのとモッサリ電スロが違和感あったわ
あと思ったよりとんでもない加速でもなかった
まぁ試乗で使い切るなんて無理だしもっと長時間乗ったり攻めたりすれば違うのかもだけど NCの25周年記念車乗っててNDのデザイン好きだから2.0幌出たら乗り換え考えてたけど、お値段想像よりもお高そうでちょい厳しいかも。
特に乗り味や使い勝手に不満もなくたまの休みにのんびり乗ってきたけど、このまま維持していくのもありかもしれないと悶々としてるｗ >>700
ロードスター自体が趣味でしかないクルマなのに何言ってるのか？ >>759
2.0NAで270psなんか出るわけないと思ったら
表記間違いか？ >>764
ここのスレ民的には2.0幌が1.5幌より楽しくない訳ないんじゃない？
2.0幌は1.5幌より全てを上回ってて、1.5の不満を全て解決する最高の一台みたいな言われ方しているような >>761
高速試乗して合流で2nd全開加速を何回か試させてもらったんだけど、３気筒のフケ上がりフィールはガサツの一言（これで完全に買うのやめた）
そして俺もあれ？遅くね？って思った
GRヤリスに限った事ではなく、トヨタって全車種馬力表記おかしくね？ 1.5Lは1ｔ切るためだったんだが
今回は予算的にどうやっても1ｔ超えてくるから1.5Lにこだわる必要なしって流れだ >>766
もうNGするけど勝手にスレの総論作るなカス この流れで純正の安いDHT作ってくれ
幌にかぶせるタイプでもいい >>770
すまん2.０クレクレマンへ嫌味のつもりのレスだけど、正直スレ民もそういう雰囲気だったじゃんw >>759
pwrで3.7未満ならそこそこ速い
ただファントゥドライブの域は出ないけどね
リアルスポーツはpwr3.0切った世界だから >>772
同意
本当に1.5の方がいいなら2.0積んでくれなんてそもそも言うわけないからね >>772
確かにそうだな
でもほとんどの人が価格を1.5幌<2.0幌<RFと思ってたからであって価格がRFの遥か上となるとなあ >>764
クルマでもバイクでも、回し切る使い切る乗りこなすって言葉使う奴の言う事は、全く役に立たない
そいつの技量、主観、裁量の中だけの話だから
まさにおま環 >>756
三型にスマートトップ使ってるけど特にエラーも出ないしDから何かいわれるとこもないし
ただただ便利になっただけ
もっと早くつけるべきだったわ 他の車よりロドは買ったらその1台を長く乗る人多いでしょ。
自分の場合はNAから今NDなんだけど次は年齢的にRFだな。
排気量による買い替えというよりそのタイミングと年齢による感じ。
だから2.0とか限定車とか特に気にならない。 >>772
いいや
選択肢が増える事、多様性がある事を歓迎しているだけ
試乗してもいないのに
「2.0の方が良い」
なんて言う奴は、ロードスター買えない妬みかスレを荒らしたいだけ
試乗してもいないのに
「1.5の方が良い」
って言う奴も同じだけどなw 帆2.0でS2000やFD2に競技で対抗できるなら買うんだがな
エンジンは期待できないけど足の良さとと軽さでどこまで食い込めるかは見てみたいね >>777
ありがとうございます。
ご自身で取り付けられたんですか？ スマートトップの速度制限解除便利よな
デンクルのつけてるけど10km/h制限じゃなくて
20km/hくらいだったらなぁ
って思うシーン多々あるわ 今回のショーも出るって日本で考えればコンセプト的に正解かもね
1.5が公道で楽しい車で2Lはサーキットが楽しいみたいな感じ
であればND初代主査から言い続けられた1.5が楽しいって言葉にも矛盾しないし >>757
俺も試乗してやめた、飛ばさなきゃ基本はボディが良いだけのヤリスだから
スポーツカーは眺めてシートに座るだけでワクワクする車じゃないとな ディーラーで今回のコンセプトカー予約した報告は虚偽の可能性が高い事が判明した事をお知らせしておく
少なくとも関東マツダでは対応してない ここが釣り堀だと判ってない奴が何人かいたからね
親切だろ？ 1.5Lのエントリーモデル乗りが何か言ってらｗってなるのか >>785
関東マツダはそらそうだろ
あそこの営業に情報が降りてくるスピードは死ぬほど遅いし 2.0幌出るらしいけど
このスレの住人は資金力がネックで誰も買えない
「酸っぱい葡萄」で草ｗｗｗｗ 安いってのも魅力だからな。オープン2シーターでこのスタイルとデザインだと他じゃ倍出さねーと買えないし。他社はエンジンもっとデカいの入ってるが >>787
個人的に最高に面白かったのはビートだね
40キロ出すだけでも楽しいエンジン音頭おかしい最高 ここで文句言ってる奴は1.5すら買えないんだからしゃーない >>764
これ(2.0幌)はロードスターじゃないってマツダの開発スタッフが言ったとしてらこれは問題だな
アメリカ市場には「ロードスターじゃない何か」しか投入してないんだからな そんなセールストークを気にするのは弱者男性だけだから問題なし😂
いい歳して独身(笑) 予約しましたは、もし情報が来たらすぐに予約しますねくらいの意味だろ ロードスターじゃなくて、MX-5って言いたいんだろう 関東マツダは情報下りてきたら即お知らせしますの対応 >>797
はいいつもの常套句wwwww
効いてる効いてるw >>788
いやいやそんなもん誰でも嘘ってわかんだろ
ドヤ顔してるお前カッ悪い >>781
自分で取り付けましたよ
ちょい狭くてやり辛いですが作業自体は簡単ですよ >>787
そういうのは自分で分かってれば、黙って思ってれば良い事
それに対して同意させよう、世界に思い知らせようと思った時点で基地外になるから >>764
この人のツイ貼ったものだけどこの人の2.0幌を運転させてもらったけど言ってる事はよく理解できるよ >>793
俺もBEATでオープンの愉しさを知った。
今NR-A。上がりのクルマとして最終型に乗り換え予定。 とりあえず1.5MT買ってからおいでw
海外版2.0にせよATにせよ幌1.5MTを300万出すための養分にすぎない >>812
2.0NR-Aは厳しいのでは
今さらパーティーレースに2Lクラスを追加とかはしないだろ
この少数販売と思われる車両でレースになると、参加台数が全く見込めないし
余計なチューニングせずに素直に幌2Lをカタログモデルとして出せば良いのにって思うわ
まあ今まで言ってきた事を全否定するようになるから、出来ないんだろうけど やはりRF→NR-Aにして、2.0が欲しければ120万円出して公認取ったスワップをショップに依頼しようかな。ND整備には慣れたから壊れても殆ど自分で治せるし。200馬力程度ならECUチューンでも出せると思う。 中古幌の場合、年式は気にしないで大丈夫ですか？？NR-Aで探してます。 今んところNDの幌で致命的なトラブルもあまり聞かないから、実車の程度が良ければ年式はそこまで気にしなくても良さそう
2018のMC後だとテレスコ付いてるからいいかも
後付けも出来るけど >>815
今の最新のECUで載せ替えやってないだろうから
やるならNR-Aの中古かな >>814
ロードスターカップには2Lクラスがすでに有るんですけど >>814
なんで出すと全否定になるのか
それがどうしても分からん
1.5がベストバランスとして、それ以外出したらダメなん？
ハイパワーのバランス崩れた所が良いっていう人もいるし >>820
マツダがやってるのは、パーティーレース
どうしてロードスターカップの為に車両を出すんだ？ マイチェン後RF乗りだけど
幌勢の醜い争いを見て楽しませてもらってえる ぶっちゃっけnaの1.5と2.0てそんな劇的に変わらんだろ笑 >>822
ロードスターカップのために車両を出すって誰が言ってんだ？ >>823
一人の荒らしが、煽り対立させようとしてるだけだよ 自分の選択に満足してる人からしたら、正直どーでもいいしな >>823
俺もだわ
てかマイナーチェンジまだ納車できてなくね？
俺月末納車なんだが@都内 >>823
おう！RFとかいうしょーもない車は変わらず下から見上げててくれよなw >>830
ボディカラーが明るいと新型のデイライト似合うな まぁデカールはショーモデルだし
市販モデルにはないだろ
あったとしてもオプション マツダの1.5が最適って、Mazda3のマルチリンク→トーションビームの時の言い分と同じと思ってる
（ホンダもタイプRで同じことやったな）
マツコネの画面サイズもあえてこのサイズが最適！とかいいつつ年改ででかくしたこともあったし
商売文句ってやつだよ
実際は2.0の方がいいに決まっている 昔は1.5で良かった今は2でいい
昔のゲームの方が面白かったおじさんと一緒の理論や そりゃ開発者はコスト無視で4ローターでフルカーボンボディに直管マフラーで排気ガス撒き散らいたいだろうけどそうもいかないからな。 >>824
それはそう
ギャン回しなんてやんないから、トルクに余裕が出来るだけ
そしてフロントは重くなる >>836
32GT-Rとか今思えばスポ車全盛期の時も昔の方が良かったとか言われてらしいからね エンジンについては昔の方が良かったのは間違いないと思う
排ガス規制とかなかったからね 先週、車体番号が出たと連絡があったが
納車は今月末になりそう。
生産ラインに遅延が出ているらしい。 ＞＞0816
＞＞中古幌の場合、年式は気にしないで大丈夫ですか？？NR-Aで探してます。
H29、7月登録のNR-Aを売りに出しているが
興味ある？ >>840
そんな事は無いと思うぞw
排ガス規制施行直後のと比較ならばともかく、今のエンジンて普通のエンジンですら、十分にバランスとか取れているんだから
レスポンスだって、今どきのファミリーカーのエンジンにだって負ける
ありとあらゆる物事のレベルが低い時代の産物で、弄らなきゃ全くのゴミだよw
昔補正が入っているから、良かったように思うだけ エンジニア的リバースの入れ方は左に傾けてから押し込んで更に傾けるんだと nd ロードスター 幌4型アニバ海苔です。
BIGマイナーでホロは型式が、ND5RC→ND5RE
になりましたが、このEの意味って知ってる方いらっしゃいますか？電子化のEかな？レガシィ もEチューンってあったし。
2019年の4型なんで、5年来ます。エンジンマウントの経たりの判断基準ってあるんですか？
あとなんか経年劣化のし易い部位とか、、
よろしくお願いします >>845
ないない
専用エンジンチューンにアルカンターラ、専用レカロだぜ？
500万スタートやね 今のエンジンってNANBの頃のバランス取りしたエンジン並みの
精度で組まれているからそんなことしない
まあR35みたいなのを望むなら700万スタートだろうね マツダ上手いなあ
2L幌出せ派も、2Lは出さない約束だろ派も、1.5Lで充分派もみんな納得じゃん 2Lだろうが3Lだろうがマツダ全部でプリウスより売れてないんだぞ >>854
>2幌高いだろうな…
素の2Lなら、売値50万アップ (製造原価5万アップ)ぐらいでは?
今回は空力パーツ・ブレーキ・サスチューニング・シートが全部込みなので500万超え(これは結構安いかも) 前後重量バランスが崩れるからリアにスペアタイヤ載せよう マツダ店舗にQ&Aが来てるので、懇意の担当に聞いてみたら良いよ～。
目標出力とか色々書かれてるよ～。
当たり前だけど価格も決まってないので予約なんて当然正式には受け付けてないよ～ マツダはGT-Rみたいな凄い車作れないから、ニスモの真似は出来ないと思うよ。 タイヤ/ホイールのサイズって
205/45 R17 7.5J? >>856
素の2Lでそんなに上がるかよ。
RFの値段じゃねーか。 1.5lと2lってエンジン単体での価格ってたいして変わりない様な…
それを500万って言われて夢グループのおばさんみたいな感想にはならんわな… >>863
メーカー保証の付いたメカチューンドエンジンなんだろ
その他のパーツも専用で、しかも少量生産
RFより高くても変じゃないと思うけどなあ
まあ原点回帰からは大きく外れてると思うけど
ぶっちゃけ、みんな速いロードスターが欲しいし、メーカーも売れるなら適当に理由を付けて売りたいって事でしょw
原点回帰だって売るための方便て事で >>843
全くいじらずノーマルのでいい人はそれでいいけどエンジン本体に手を入れたい人には
ほぼ手を付ける入れられない
まあエンジン本体をいじりたい人はNCでエンジンいじればいい >>864
今の3型以降のエンジンで何処に手を入れんだよ
やるとしたらシリンダーヘッドを作り直す事になるわ
でハイカムに4スロと専用インテーク
専用エキマニで第2触媒以降は60パイ
ここまでやっても排ガスや騒音規制が邪魔をしてくるから大幅パワーアップは無理どん この2Lってどういう特性なんです？
ボアじゃなくてストロークアップだよね
トルク増し分運転しやすくなる感じか >>868
エンジンはRFと同じ
チューンドエンジンだから特性は乗ってみないと分からん >>869
>エンジンはRFと同じ
チューニングショップさんでもRF 2000ccを15馬力アップとかで宣伝していますね。そこまではマツダでもできそう 1.5のRSにブレンボつけたら400万だからさようなら NDの形状で2L化したら前後重量配分悪くなりそう
53:47くらいになるんじゃね マツダのレシプロのNAエンジンだけど…
何か期待させる要素有るんか？
なんかダイハツの社内チューナーの方がイイ仕事しそうなんだが… 大丈夫
カタログモデルになって、RFより安いのも出るから
心配すんな
それよりいつでもすぐ買えるように金用意しとけ >>877
それだと良いけど
プレスのインタビュー記事で2.0Lスペシャルモデルの位置付けでベースモデルを出すつもりはない様だって書いてあったぞ https://i.imgur.com/u5NH4Oi.jpg
Dでどこぞの客の子供が乗り回してて猫ミッションの快音が店内鳴り響いてて泣いたｗ 2リッターは200馬力目指すらしいけど
結局は無理でお蔵入りの予感
1.5でスピリットレーシング仕様でも売れるだろうしなあ 社外マフラーとECUいじって200近く出るが
知らんけど デモカーに付いてたシートFD3Sのレカロっぽいよね 初期型乗りだけど今のはMTでもATみたいにバックするときピーピー音するってホント？ >>886
マツコネを裏モードにしてバックギアに入れるとスピーカーから「バックします」って音声が流れる sadevかquaifeのT/Mつんでくれ、800万円くらいなら買う たいして数が売れるとも思えないものを、純正で安く、とか「俺が欲しいものは出すべきだ」みたいな客にしたくないやつばかりだな。
儲けが出るほど売れる見込みがあるならとっくに出てるだろw >>879
その通りでベースモデルは出ない
チューンエンジンも2.0Lだが、RFには載らない NDは普通に欧米と同じラインナップで良かっただろうにって思うけどなあ
日本の市場だけがめちゃくちゃな制限をされてるって思うわ 特別仕様のファイナルは買えないだろうけど普通の最終型は下取り出してでも検討したい ロードスター幌2L買うならS2000買ったほうがいいって評価になりそう。 S2000で状態良い個体なんてもう
あと内装ダサいし オープンカーでパワー求めるなら絶対
内装・中古状態妥協してもs2000にしたほうがええと思うけどなあ
サーキットで勝てへんのはRFも幌2Lも変わらんやろ 毎日、風強いし寒いし、はやく暖かくならないかなぁ。 >>893
俺を含めた99%のオーナーは排気量なんかに拘ってなさそう
むしろ多少なりとも自動車税の安い1.5Lの方がありがたい
なんたって庶民のスポーツカーなんだから
それをごく一部の2L希望者のために工場に生産ラインを増やすというのなら
期間限定であったり台数限定にする
そして極力採算取れるように単価を上げるのは当然の道理だね 1500に低ブーストかけて、ミッションが耐え得る200馬力,22.4kgmの出力で乗るのはダメなのかなぁ。 普通に欧米と同じ、1.5、2のラインナップで良かった
エンジンも基本共通で良いし
そもそも英国向けは右ハンドルの2リッターを作ってるんだろ、それで良い >>908
同意しかねるわ
ロードスターという非日常的な2シーターオープンカーを買ってるような人が自動車税が少し安いことをありがたがってるとかとても思えないけどね >>910
それやると圧倒的に1.5売れなくなるからそれを恐れて日本市場には「1.5がベスト」というマジックワードを使って1.5を押し付けたんでしょ 99%とかホント信者は客観視出来てないよな
信じる者は救われ無かったけど >>912
それは言わない約束でしょw
結局、NA 1.6→1.6 1.8 NB 1.6 1.8 NC 2.0 ND 2.0で正常進化なんだけどね
NCを無意味に叩きすぎた反動 1.5と2.0のラインナップがあって価格差36万くらいだったら半分くらいは2.0に流れる気がするわ。
ワイは多分2.0を買うわ
イギリスとかどれくらいの販売比率なんか知らんけど、なんとなくRF買う人ほぼいなさそう ちなみに欧州では2.0はカタログ落ちの話がでてる
ソースはつらつら >>911
なんで非日常？普通に生活の一部としてND1乗ってるけどな。
前の前がNC2なもんで、比べると税金安い、燃費も良い、軽いからパワー的にも不満なし。税金なんて安いに越したことはないし。 マイナー意見かもしれんがお手頃でカッコよくて楽しい車が欲しくて幌のロードスターを買ったから2Lが出ても高かったら選択肢に入らないと思う
差額分以上の素敵な体験が出来るかって言われたら選択肢に入ると思うけど >>918
ロードスター乗ってる人が全員お前と同じだと主張するならその根拠となるソースを示してくれ
その上でコメントするわ >>919
発売時から1.5と2.0が併売されててレビューで2.0は速い、1.5は峠で非力というレビューが上がってたらどうだろうねえ NB中古で買った時も乗り比べて1.6L買ったから、2L出ても990Sから低みの見物で満足ですわ
ノーマルラインで2L出たら1.5Lの中古が増えるのかね
それはそれで間口が広がっていいんじゃないの >>919
自分は逆にロードスター買えるほどの余裕があるなら、
なんとなく排気量が多いほうがかっこいいからという理由で2.0L買ってると思うわ。
でも2.0Lが無かったらロードスター買うの辞めるかというと、そうはならんだろうから、
2.0Lの追加が購買層拡大に効果的かと言われたらそうでもない気がするわ >>922
この人のレスは腑に落ちる
ロードスターしっかり楽しんでそう >>903
サーキット走って速さ競おうそれだけ考えようって人が、オープンなんて選ばないですけど >>923
自分もブラウントッププラチナクォーツに飛び付いたけど、2.0が選べたらそっちにした
フロントにもちょっと落ち着き欲しいし、トルク欲しい(低回転で乗りたいギャン回ししたくない)し
なので、初回車検か2回目あたりで2.0の特別色幌が出たらちょうど乗り換え
その頃までにカタログモデルに降りて来てると良いな >>903
サーキット好きならマツダの2Lには興味はでないわな
1.5はほとんどが最低クラスに入るから勝負にはなる NCの時散々、こんなデカくて重いのはロードスターじゃない！パワーがあれば良いってもんじゃない！！
とか叩きまくってませんでしっけみなさん？笑 MC後幌車の納車待ち勢だけど正直気になる
同時期発売ならキャンセルしたい位だ
今なら追金も払えるけど納車されてからの買換えは厳しいし納車前のウキウキから一転マツダ嫌いになるわ >>929
自動車メディアや評論家が主犯だろ
無知蒙昧な大衆は、権威がそう言えばそうだと思うだけ S14でデカイこんなのシルビアじゃねえとか言うから5ナンバーにしたのにS15は売れなかった
ユーザーの意見はガン無視が正解 NCには1mmも食指が動かない
原点回帰NDに2.0が欧米にはあるんすよ >>930
↑
こういうのがほんとアホw
2.0出るってみんな言ってたやんけ
時期がいつになるかだけが争点で >>930
これから延々後悔しながら乗るの？笑っちゃうわ >>935
ほんまそれ
納車されるまでは本契約じゃ無いんだから、すぐに保留して追い金用意すりゃ良いだけなんよ とあるロードスター関係の人の話だけど
2.0幌は売るとしたらMAZDA SPIRIT RACINGブランドで発売で価格は700万位なるみたい
ただマツダ社内でも否定的な意見がかなり多いとの事
まあ嘘松と思ってくれていいよ マツダのNAエンジンでリッター100馬力とかすぐにぶっ壊れそう 未だに方針決まって無いってのは万唾
2.0出るかも知れない状態で1.5のセールスに影響無い訳ないのだから >>938
ということは多少は変わるとしても、オートサロンに出てた車が700万か
ちょっと高すぎやしませんかね、なんかもっと見た目の部分で マツダ ロードスター 幌モデルに2.0Lが市販化決定！ 気になる スピリットレーシングRSコンセプト の中身とデザインを分かりやすく解説！ [東京オートサロン2024]
https://www.youtube.com/watch?v=_cfvn07-_Y4 >>941
>オートサロンに出てた車が700万
全世界限定35台とかなら、それぐらいかも 700だろうと買うけど
ホント日本人を馬鹿にしてるよなマツダ
最初から併売しとけ >>943
700万もするなら当然エンジンカスタムしてるだろうし、
さながらダイハツみたいに、特注カム・ポート研磨とか盛り込んでるなら、
手作業で数出せないから台数制限はあるだろうね。 初めて試乗して気になったんだが
ATの変速ショックというか繋がりの違和感がすごかったんだが
今時のDCT並のトルコンスポーツATはデカくて乗らないのかな？
MTとは別の車かと思うほどあれだったんだが、たまたま個体差なのか...？ 世界のトレンドに逆行
モデルライフ末期に出してすぐに次期型
数も出なきゃそのうち忘れられて黒歴史
容易に想像できる なんでスピリットにしたの
マツダスピードに戻して欲しいんだが >>948
今時のと比べるのjは酷だろうが何のATと比べてそう思ったの？ ／￣￣＼
／ ノ, ＼
| （ ●）（●） いつ買うか？
｜ （__人__）
| |r┬| .} 今でしょ！
| | | | }
, -'ヽ ｀ﾆﾆ }
./ ヽ､.,＿＿ __ノ
/ i ヽ、 / _ノ´｀ｰ -,,＿ _
./ .| .｀ｰ-;f" 、 ｲ/ `i
ヽ、 .ﾃ ＼xｰ.ｫ､__ノ
｀ヽ､ r' ` ､_冫y"
/｀ーﾄ、 ヽ,＿ﾉ"ｰ'
｀ｰ､,_ノ あんまり話に出てないみたいだけど、Sが1,010Kgになったのは余り気にしない人ばかり？
20キロの差なんて自分みたいな素人じゃ分からないだろうけど >>954
重量税的な？
そうじゃなくて運動性とか気にするなら、アクボン切ってアクチュエータ外して、istop切ってバッテリーを軽量LiFeとかに変えればフロントだけで10数kg軽くなるよ >>954
維持費に拘る人もいるだろうから書いておくけど、自動車重量税が8000円くらい変わるんだっけ？
たった20キロなのに、2、3回分の飯代くらいは違う >>948
ATでガチなレーサーはパドルシフトでずっと両手両足固定、当然左足ブレーキ必須
自分でギヤ選択するのは変わらないしただシフト操作を早くするためだけにずっとこの姿勢とか地獄だろ
https://youtu.be/I2KVq6hzmJI
タイム競うレースでサーキット周回してるならATでもいいけど公道でスポーツ楽しむ程度なら結局MT操作の方がギヤ選択は容易く楽で速い
クラッチとHパターンシフトなしでギヤ選択は逆に余裕がなく窮屈になるだけだな RFにエアロ付けてチューニングしました程度だったら荒れなかっただろうになぁ
いずれ2.0に載せ替えも検討してたけど何か萎えちゃったな
まぁ一番気の毒なのは納車待ちの人よねマイチェンタイミングなのに可哀想 >>961
クラッチ操作の楽しさと、トルクのダイレクト感が無いのはしょうがないけど、ギア選択はパドルでもシフトレバーMTモードで前後でも(ゲーセンのみたいなやつね)出来るよ
なんか勘違いか思い込みで叩いてて、見ててイタい… >>962
納車待ちなら、まだ本契約では無いから、キャンセルして追い金用意するだけだよ
もう納車された人は、どうせすぐデリバリーじゃ無いから、初回車検までに2.0契約して、差額用意しとくだけ
愛車として比較出来る良いタイミングだけどな
何にしろ、リリースされなければ選択の自由も無かった
国内で出してくれる事に喜びこそすれ、叩くってのはロードスターのファンとは言えんような気がするが
明らかな荒らしとかも混じってるし >>963
最近のはラリーカーだってレバーシフトなんてやってない
https://www.youtube.com/watch?v=MRcwvlf-JCo
ラリーはまだサイド使うがGTカーは両手両足はずっと固定になる
ATで速いとはそういうことなんだよ。操作を楽しむ余裕なんてない マツダは日本国内で街乗りメインなら1.5がベストと言うポリシーを崩さずに2.0を出すなら、今回のオートサロンのスペシャルバージョンは賢明な回答だと思う。
マウント取りたい奴らは高くても買うだろうし、買う買う詐欺の貧乏エアオーナーは排除出来る。
これからの時代、趣味性の高いものは高価になるのは当たり前。 ポルシェもSUV出す前は潰れそうだったしな。アホな客相手にするのも大変なんよ まだどうなるかも分からない事に気を揉むだけ無駄
それに、2.0ほしいけどRFは高いから幌につんでくれ！層に買える価格ではないことは確定してる
どうもGRMNヤリスやモリゾウエディションみたいなポジションにしか見えないんだよね、だとしたら俺はパス。一般人に維持できる車じゃない
なので俺はMCのRF納車待ちだけどなんとも思ってないな
まずは今の新型を思う存分楽しんで話が決まって来たら考えればいいと思ってる
ところでNAのリッター100馬力って昔は当たり前だったけど今はないよね
今は排ガス規制で作れないでしょ >>965
楽しもうという話なのか、速さを求めると多段ATだよって話なのか、全く分からん
何が言いたいん？ 2022年式RF購入にあたり試乗した時はノーマルのままで充分と思ったが、いざオーナーになるとなんとなく物足りない感から、車高調、エキマニ、マフラー、ECU等弄って何だかんだ500万近くになってしまった。
オートサロン仕様のまま出るなら500万は安いよ。 200馬力をNAで出すには7500回転で188Nm、7000回転で201Nmはトルク出せないといかん
マツダじゃ中回転域でこのトルク出す事は出来ても高回転で出す事が出来ないだろう
高回転化がやりづらい時代の2Lでこれを到達するには相応のチューニングが求められる
あまりドヤ顔で200馬力を吹聴しても結局2Lの86とかRX-8の時みたいにシャシダイ乗せたら170馬力ｗなんてことになりかねない
現代なら2リッター170馬力くらいで過小に深刻してカタログとそこまで相違ない、カタログより出てるって言われた方が印象いいぞ
どうせ速くしたい奴がこぞって弄るんだからｗ >>969
今回のMCでロードスター軒並み20万近く値上げされてるけど、RFは高くて買えん！って言ってる層は2.0Lが出たとして買えるんかね？
英国版参考にすると載せ替えだけでも４０万上がるし、
合算するとMC前のRFと価格差ほぼ無いけど 2.0出せと言うユーザー要望は叶えながら、安く出せ！と言う貧乏人を排除したのは賢明。 嵐なんか今流行りのAIなんか、要領を得ないアタオカが湧いてるけどなんかあったの？ ロードスターベースのS-FRいいなあ
トヨタは市販化してくれ Sで1t切れなくなったらもう鉄チンにして値段下げればいいのに
ベースグレードのドノーマルで乗り潰すやつとかおらんやろ トン切りできなくなった時点でSの価値はかなり下がった 今さら2L出してもなぁ
さっさとEVなんて絵に描いた餅でエンジン着いてない車なんてゴミです。EV買った人ごめんなさいって車業界が認めて
NEもガソリン(HV？)で出すって決めて欲しい >>980
半分以上減ってる状態からガソリン満タンにしたら分かるよね
バッテリー小さいのに換えたときも鼻先の動き軽くなったの分かったから
オーバーハングだと10kg以下でもわかりそう >>965
競技車レベルのATなんてGRヤリスやGTRクラスだろ >>973
ストロークが長いから回転馬力で稼ごうというのはかなりキツい
その代わりキツい分回せれば回転馬力は上がる
ただロングストロークを回そうとするといろんな部分で負荷が大きいから今の純正184psから上はキツいんじゃないかな
加速騒音規制とか環境規制がかなりうるさいからね 今回のオートサロンで発表されてる2.0幌は現実的じゃないから
2.0幌がほしい人は中古車NR-Aベースで2.0幌を作るのが1番いいと思う つべに上がっているRFの0-100加速動画でほぼ6秒フラットだったから、軽量な幌ボディにチューンドエンジンなら0-100で5秒台出そうだな ダイハツはコペンFR出してる場合じゃ無くなっちゃったしなぁ >>982
一点集中の+20ｋｇじゃないから分かりづらいだろな >>931
実際の所NCはマツダのロードスターとしては楽しくないんだよ
1型と３型試乗したけど結局NCは買わなかった
NA、NB、NDは購入したし、うち二台は今も所有している >>954
俺はMC後のSを買おうと思ってたけど、重量増が気に食わなかったので結局MC前の新古車を買った。 >>993
ND全く食指が伸びなかったNC1乗りも居るよ >>866
19000ｋｍ位、黒
群馬県北関東道沿い
試乗可。 NAからずっと間あってのND乗りだけど俺はNCのRHTが出たときに欲しかったな。
当時の家族構成と車庫事情で買えなかったけど運転して楽しいとかどうかより
NAのときに感じてたどこんなのあったらいいながあった。
今でもNCのRHT欲しいわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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