【MAZDA】NDロードスター Vol.305【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700716659/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正シートはおよそスポーティモデルとは思えないレベルのクソシート
フニャフニャでサポートのサの字も無い
さっさと社外シートに交換する事をお勧めする
特にレザーはフニャフニャのせいであっという間に劣化する
https://i.imgur.com/tioEMzk.jpg シート話題は純正レカロ絶対殺すマンいるのがわけわからん
前スレの994の人もだったがオリジナルレカロも持ってる人は純正レカロ悪くないの理解できるのに
毎度ID付でオリジナルレカロの画像出せとか来るから意味わからん
誰でも買えるような値段のパーツなのにお前はシート100万、取り付け込みで150万とかするとか思ってんのかよと あといつものシートおじさんはそもそも免許も持てない歳だからNGでオケ RSのレカロがなんでダメかって、純正シートのガワを変えただけで
根本的な問題が解決されてないからだよ
アルカンターラで滑りにくいという以外に良い所が無い
日産ならオプションのレカロシートはスポーツスターベースの本物のレカロ
サポートも剛性感ある作りでしっかり受け止めてくれる
コスト的な問題なのかNDの特殊な狭小空間のせいなのか
昔ながらの、純正シートベースでレカロマーク付けましたみたいな
なんちゃってレカロをいまだに採用してる事自体が時代錯誤と言わざるを得ない 純正シートは軽さ重視で作ってあるから性能は諦めろ
社外のセミバケでレール込みだと純正より重くなる オーラだとレカロオプションで50万ぐらいしてたような >>13
メリケンやゲルマンはあんなシートで満足に運転できるのか？
ヒョロガリジャップの俺でも腰と肩のサポートが悪いと感じつつ誤魔化しながら乗っているが
サイドエアバッグとポジションズレを諦めれば社外シートもありだろうけどさ >>12
NDの純正レカロ
そりゃフルバケと比べればホールド性は悪いけど街乗りメインの普段使いでなんの問題があるんだ？
それに本物ののレカロと偽物のレカロってなんだ？
マツダはレカロのロゴを勝手にパクって使ってると思ってんのか？ >>13
軽さ重視ならフルバケになるのでは？
純正はコスト重視だと思うよ ファブリックの純正シートだけど
特に不満は無いわ
ちょっと柔らかいとは思うが
背筋しっかり伸ばして姿勢キープしてれば
長距離運転も平気だし
筋力不足で姿勢がキープ出来ない雑魚は
シートをアーロンチェアにでも交換すれば良いんじゃないかなw >RSのレカロがなんでダメかって、純正シートのガワを変えただけで
この時点でシートや椅子に対する知識もゼロだし
NDのRSレカロバラいてほかの純正シートと対比すらしてないのバレバレw >>20
前も家具は本当に上質なものを触れていたら〜とか書き込んでたけど
荒らしはそもそもアーロンもカッシーナも何かすら通じてなかったな >>19
純正とフルバケを比べてもしょうがないだろ 高価でもいいからリクラ付きで重くならない社外シート知ってる人挙げてくれないかな？ シートおじさん、車高おじさん、RFチョロQおじさん、2.0幌出さないおじさん
なるほどみんなここの風物詩なんだねw レッテルおじさんは何時でも何処でも無限に出てくるよね 何でも良いけど、議論するなら具体的かつ論理的にやろうぜ
人格攻撃始めたり曖昧な臭わせマウントとかやり出すと負け犬感出ちゃうしなw >>26
相手するやつも途絶えないから嵐も消えない レザーシートが劣化する原因はいくつかあるけど、大きな要因が変形
圧力が加わって変形を繰り返す事でシワが出来て劣化する
NDのレザーシートが劣化しやすいのはサイドサポートがフニャフニャで変形しやすいから
レカロなんかのまともなスポーツシートだとサイドサポートはカチカチなので
擦れによる劣化はあっても変形からの劣化は少ない 俺は買う前から中古サイトもチェックしてたんだけど、レザーシートはどれも似たような感じのヒビ割れ劣化が目立ったのも990Sに決めたキッカケだったな。ファブリックなら劣化は目立たないので気にせず乗れるし、結果的に自分には合ってた。劣化の風合いを含めてレザーシートの良さだからそれを楽しめる人ならアリなんだろうけど。 ナッパレザーはロードスターに限らず他社の自動車でも通常のレザーよりも肌触りが柔らかく上質とされているが、素材の違いによる劣化の差はどうなのかな？ ヒートシーターつき、スピーカーつきのエスケレートのウルトラスエードがオクで出てるぞ。 皮シートの経年劣化はまあしょうがない
ただNDのは特にみすぼらしく劣化するので
カバーかけるか丸ごと交換するとか・・ >>20
確かにチビならその乗り方ができるから充分だわな 純正シートだと仮に制限速度厳守したとしてもカーブは膝で支える感じになると思うんだけど
あれで何の問題も無いって言ってる人ってマジで街乗りしかしない感じなのか、
制限速度50の道でもカーブに入ると30まで落としちゃう異常に遅い人みたいな感じなのかな？ 変えたい人は変えて、自分のカスタムにニヨニヨすれば良いだけ定期
なんで〜すべき！なんて息巻いちゃうんだろ？
ｼｰﾄｶﾞｰもｼｬｺｳｶﾞｰも
多様性なんて許せない！ぼくちんのパーフェクトワールドに住みたい！！ってのは、早めに治したが良いよ >>38
世の中のクルマ全部バケットシートだとでも思ってんの？
自分で書いてて、変だな〜？って気付けないもんなのかな？ >>38
制限速度50のカーブをそのままの速度で走ったとして
膝で支えなきゃいけないって
お前の身体は摩擦抵抗減らすために何か特別なことしてるのか？
ミニバンだってそんな感じにはならんと思うけど ワインディング走ってて前の軽トラおっせーなとか思うけど
ホームセンターで貸し出しの軽トラ借りて走ったら
慣れてないのもあるけどコーナリングめっちゃ怖いからな
ベンチシートだしふわふわしてるし全てが妙に軽いしで不安感ハンパ無い
とてもじゃないがロードスターと同じコーナリング速度なんか出せない
軽トラからロードスターに乗り換えると操作が重くてびっくりする >>37
それ、お前が座高の高い短足なだけじゃ無いか？
足が短いからシートも前に出してそう まぁここでバチバチに貶しあってもミーティングだとニコニコですから オーラニスモのオプションレカロ(418000円、2脚)
https://i.imgur.com/1cC1Af5.jpg
クロススポーツスターベースだから座面のサイドサポートが低いのが気になるが、
サイドエアバッグ付きでシートヒーターはオプションで付けられる
リクライニングは手動で座面の高さは固定
表皮はレザーとアルカンターラ
これで2脚40万はバーゲンプライスだな いろんなおじさん湧くけど、未だに2.0幌にこだわってる人だけは理解できない
ロドは非力くらいが楽しいんじゃないの？
ハイパワー車は別に持つだろ普通に考えて... 2.0になったとして非力には変わりないだろ
ハイパワー車だと思う？ 全く思わん
だからいつまでも2.0にこだわる意味がわからない
4.0クラスの車から見たら2.0のパワー感の差なんか気にもならないレベルだしな >>49
>2.0になったとして非力
ちょっとだけイージーに運転できるぐらいですよね
首都高合流とか、米国でもハイウェイ合流加速とか、ムキにならずに軽く踏んで合流できた方が楽ちん。 >>48
たかだか184馬力なんだからまったくハイパワーじゃないよ
2Lでハイパワー車とは300馬力以上だ
AMG A45Sなんて2Lターボで421馬力もあるんだからね >>50
2.0L幌は欧米で出しているんだから日本でもニーズがあるのも当然、だから主査も日本でも出しますと言っている もともと作ってるはずのものを国内で出せない理由を知りたいな
「待った」をかけてる部署はどこなんだろうか >>55
だね
以前はアバルト124スパイダーを出していたからシェアを食い合うのを避けたのかもしれないが、いまはもうアバルトは無いからね
2L幌を出さない理由は無いね ってか単純にロードスターのシートってデザインがダサいよな
社外のカッチョイイデザインのシートに見慣れると
ロードスターのシートは草履にしか見えない
ファブリックはクッソ安っぽいし >>43
やっぱシートは良いのに限るって言いたいのか？
速度域が上がってNDみたいにロールが大きと上半身のホールドは欲しくなるね
コーナリング中にハンドルにしがみつくようじゃ満足なハンドル操作はできないわな >>48
自分は選べた方が良い、多様性は文化だと思ってるから、なんでそんなに嫌がるのかが分からない
1.5が良ければ、1.5選ぶだけやん？
普通車なら当然の事、軽でも1車種にいくつかのエンジン選べるようになってるとかザラなんだけど ダムドのシートカバー買おうと思うけど使ってる方いないかな？毎年シートクリーニングしてるけど7年目で、（ファブリック）多少くたびれてきた。 >>49
正直、パワーが欲しいなら
素直にポルシェかZに乗れば良いのに >>52
合流もシフトダウンすれば1.5Lでも余裕だろ
体重が100kg超えてるなら知らん >>61
NDの方がカッコいいやん？
まあ、ハイパワーでイキって乗るクルマじゃないのは同意
それより回転数上げずゆったり走れるトルクが欲しいんよね
モアパワーより、モアトルク しれっと新型でアンチアクボンキャンセラーされてたら草
コネクタと作動条件が変わってるとか 色んな面でこれからもどんどん個人がカスタムしにくくなるのは間違い無いだけに
純正と純正オプションの重要性が増していくよね
シートみたいな個人差の大きいパーツは純正オプションを充実させて欲しいし、
そもそもクオリティの高いシートを装備しといて欲しい 開発の方々が軽くするために1.5Lに拘ったのは尊敬するが、やっぱり2.0Lがほしい
2.0Lにすると、そんなに重くなるのだろうか？ >>45
ガチでこれだし反応した時点でウレションしながら書き込みしまくってくるわここの底辺ジジイどもは
黙ってNGだね >>70
オーナーには申し訳ないけど良さが分からない…
CX-5の様なSUVなら似合うと思うけどね >>55
NCがさんざん叩かれたんで
「金輪際日本向け２Lロードスターださねェ」
ってなってる >>43
特にオチはない話だけど
宮ケ瀬から清川への峠道を巡航で下っていたら、うしろからエブリイワゴンがタイヤギャンギャン滑らせながら転倒しそうな限界の走りで追いかけて来たことがある、四駆だったのかもしれないが相当な腕なのか無謀なのか
エブリイバンを運転したことあるけど重心が高くてただ交差点をちょっと速く曲がると倒れそうな気がしたよ 2.0で少しいじって200PS1000kgにすれば
421PS1640kgよりもたのしいと思う。 >>75
そうだね
通常の市販車で300馬力、1110kgのスポーツカーがあるがとても楽しいからね、オープンカーではないのが唯一残念な点だけど >>55
部署というか公安委員会が治安維持の為に止めてるらしい
2L出ると暴動が起きるって CAFE規制の対策だろ
燃費の悪い2.0が相対的に増えてしまうとマツダとして都合が悪い
国内だけでも2.0のタマ数を制限する必要がある HVだと勝手にエンジンかかったり止まったりしてうざいからEVが良い
EVもHVみたいにブレーキの感触うんちなの？ 腰骨を立てるシートが今回のマイチェンで採用されなかった
何か理由があったんだろう ハイブリッドはロータリーエンジンを発電機にしたやつがあるやろ
あの方式の最適解はオニギリらしいし
NEはロードスター搭載型かもしれんなw シートが不評である事をマツダが知らない訳がないので
ビッグマイナーでも改良しなかったのは怠慢と言わざるを得ない
今後社外シートが車検に一切通らないような事態になったら
シートが合わないからという理由で乗り換え検討しないといけなくなるので
駄目な物は駄目だと騒いでしっかり改良させないとユーザーの
デメリットが大きい RFからND2のNR-Aに乗り換えるか検討中。
RFに全く不満はないが、他に持ってるクルマがクーペなので、また幌に戻ろうかと思ってる。ND2は大分改良されたみたいだし。幌→RF→幌となると、これでND3台目だわ。
下取り/買取がどれくらいになるかな。 >>88
RFのグレード、走行距離、年式、色を教えて
下取り価格がだいたいわかるから >>86
> シートが不評である事をマツダが知らない訳がないので
声だけでかい異常体型者に合わせるわけないだろ RSのレカロはそこそこ評判いいんでしょ？
どのグレードでもオプションで選べるようにすれば良いのにやらない理由ってなんだろ？ とりま35周年車で黄色来たらND2からND2に乗り換える シートはレガーヌついたから滑りにくくなったんじゃないのか ND2 (改良モデル)で最速契約の人は12月登録(2023年式)になる可能性あるかな？？
最速でも1月登録(2024年式)になるかどうか。 >>93
高いグレード買ってもらうために決まってるだろ・・・ シート表皮だけが滑りにくくてもそれはシートと自分が着てる服が滑らないだけで
服の中で体が動くから気持ち悪いだけなんじゃなかろうか
結局直接体を抑える形状が必要 改良を求める声があるのは承知してるがNDはシートは形状を変える改良できないと主査がインタビューで答えてたよ
シートに我慢できないならND自体を諦めるしかないということだ アルカンターラって水拭き出来る？
内装パネル交換しようか迷ってるんだがメンテ手間取るなら止めようかと… >>106
できるよ。
バイクのシートもアルカンターラに張り替えてる。
雨でも乗る。 >>107
ありがとう
表面フサフサだからダメかと思った
990Sなんだが助手席側パネルがあまりにもプラスチック感満載なので…Lパケのに交換しようかと思ったらアルカンターラより2万くらい高くて笑った 1月上旬早く来い！
試乗車が来る予定だと
乗ったらさいご買い替えかも そういや俺が利用しているDも2月第1週に試乗車入るって言ってたな、エアログレーのVセレクション。ちょうど見たかった組み合わせだから冷やかしに行くかな。 アルカンターラって高級品扱いされてるけど
要はポリエステルとポリウレタンで出来てるフェイクスエードだからな アルカンターラ汚れに弱すぎてダメだわお手入れ性最悪すぎ
特にハンドルアルカンターラにしてる高級車気取りの車本当にゴミ
手袋必須になる >>112
手袋はロドスタ乗りには必須アイテムだろ
特に冬場は >>113
手袋って何を使ってる？
俺はモンベルの防風滑止めイボ付き使ってるけどオススメあれば教えて >>86
990Sだけどノーマルシートまったく問題無い >>116
どういう道をどの程度の速度域で走ってるの？ >>114
横からだけど俺はワークマンで買ったこういうの
手汗がシフトノブやステアリングに付くのを防ぎたいだけだから見栄えは考えず価格だけ重視
https://workman.jp/shop/g/g2300063439020/ 耳垢がカサカサに乾燥してる人は手袋不要
耳垢がネトネトに油ぎってる奴は手袋必須 >>119
耳垢だけに初耳だわ
しかし俺カサカサ耳垢タイプだけど手汗気になるよ >>117
普通の峠道を少し早目に走ってるだけだけど何か問題あるのか？サーキット連中はそのままもいるし変えるやつもいるべ
ノーマルシートダメ厨って何なんだべ？ >>120
まぁ人間なんで手汗が出るのはしょうがない
ワイとオカンはカサカサ耳垢で、両方ともスマホは綺麗
親父がベトベト耳垢で、親父のスマホはその・・・ >>121
ちなみにバケットシートとかそれに準ずるような
体がしっかり固定されるシートの車で走った事ある？ >>114
本革の指抜きグローブ。
俺も手汗が気になる。
テカテカしてきたら激落くんで軽く擦って保湿してる。
ハンドル戻す時にシュルシュルハンドルで戻す癖のある人は劣化が早いので注意。 >>112
幌も開けて押さえるとき手袋しないと跡が残りそうで、常備してる 7年目車検
サーモスタット交換
ウォーターポンプ交換
ラジエーター液交換
ラジエーターホース交換
エンジンオイル・エレメント交換
Vベルト（2本）交換
ブレーキオイル交換
102000km
まだまだ乗るっす
マフラーのガスケットって交換すべきでしょうか？ >>89
ありがとう
H18年式 グレードRS
走行距離18,500km
完全屋内保管
毎年クリスタルキーパー、フレッシュキーパーコーティング
洗車は、100%キーパーLABOの純水手洗い洗車
です。 >>127
マフラーガスケットは異常が無ければ替えないね
10万キロならサス周りを新品にしたくなるな >>129
ブレーキ類含め下回りは昨年取り替えたのでしばらく大丈夫。早いけどエンジンとデフマウントも交換済み。
あと二つ悩んでるのが
オルタネーターとラジエーター
9年目までいけるかなぁ 12/4 九州道 鳥栖→長崎
ロードスター 鹿児島300●1997
延々と追い越し車線を前方や左車線が空いていても走行
後方から車が迫っても全く動かずブロック
道路交通法さえ守れない下手くそは運転やめてくれ >>128
もちろん2018年式の間違いだよね？
色は何かな？ 7年で10万kmか
俺、2年で5万kmだわ
もうディーラーにオイル交換行かないといけないのかって感じ 試乗車のレザーシート見ればどんだけ劣化しやすいかすぐわかる
ほんまみすぼらしい >>136
風合いを楽しむと言うよりただのヒビ割れだからね
革の素材が変わってどうなるか >>128
カーセンサーで見ると、2018年式、RF RS、MT、3万キロ以内、修復歴無しは、本体価格で280〜300万位だね
買い取り価格は最大でも販売価格の80%位だから220〜240万位だと思う
君のRFは走行距離がとても少ないし美麗なようだから上限は狙えるね！
下取りの場合は、買い取り専門店よりも安くなるが、そこは交渉次第だね 昔はファブリックの方が上級グレードだったんだぞ
ファブリックの方が好きな香具師もおるだろ ひび割れが多いならレザーシートの手入れしてないんじゃない？ 革がショボいといえばAutoExeのデモカーのNDのバケットシートも質感酷かったわ
表皮がブヨブヨしていて既にサイド部は擦り切れ寸前、ホールド感もRECARO RCSみたいなユルバケ
買おうか迷っていたけど実物見て辞めた 違う車にレカロのSR7、他の形式のロードスターにマツダスピードのセミバケつけていた経験だと
NDの純正レカロってサポートを含め必要にして十分だと思うけどね
運転席自体がタイトだから公道で楽しく走る程度なら不満はない
それ以上望むならアフターパーツの車検対応シートにでもすればいい
しかし、ロードスターなんてアフターパーツ多いのに何で・・・
ああ。結局金がないから最初からついていれば安くなるとか思っているのか バックモニターが少しナンバープレートにかぶっていて車検通らん！って整備士に言われたから皆も注意な。取り付けた量販店で車検通るよう装着お願いしたのになぁ >>145
「他の形式のロードスター」って、車種は何なの？ バックモニターじゃねーわい！
リアカメラだ！
はずかちい >>149
お詫びにナンバープレートにかぶってバックモニター取り付けろよ
取り付けるまで書き込み禁止な >>146
きわどい所は検査員によって基準が違うから面倒だよな >>143
背面と座面にクッションがあるからじゃないかな？
エスケレートは程々のホールドで乗り降りもしやすいし、小物入れにも干渉しないし、サーキットガチ勢じゃなければオヌヌメよ。 >>127
今回とエンジン足回り交換時の費用はいかほどでしたか？ >>157
今回は車検込みで15万円ぐらい
両マウント交換は7万円（ディーラー）ぐらい
足回りは…車庫調クスコ（街乗りメインなんで価格帯は最低限のやつ）20万円いったかな？
オイル系の全交換が割と費用かかるよね。 >>134,140
失礼、ご指摘の通り2018年式です。
色はソウルレッドクリスタルメタリックです。
早速の回答ありがとうございます。
そのくらいの金額での買取を想定して予算立てます。 ドラレコのリアカメラならウインドブロッカーに
はさんでるから問題ないわ外に付けてる人いるんだな ドラレコのリアカメラの取り付け位置はウィンドブロッカー一択だよな
バックカメラの場所は下すぎる その点スパイダーはバックカメラもオープンボタンもトランクについてて羨ましい ウィンドブロッカー取り付けで振動とかでの映像乱れの問題は無し？
ドラレコ側の機能で吸収されるかもわからんけど。 >>164
すぐ取り外せるようにGoProのクリップかます
某方法まねてるけど全くぶれないよ >>165
問題無しなのね、ありがとう。
参考になりました。 レカロシートといっても・・・むむむ
RS専用のレカロシートは、「レカロ」と言っても
標準のフレームにレカロが表皮を張ったもの。
標準のシートより着座位置が高い感じになってしまっており、少しガッカリ。
やっぱりレカロって低く座らせてくれないと‥‥。
また背もたれ部分の存在が標準より硬いせいで、エンジン振動が背中に伝わるらしく、
咳き込んでしまう。あまりレカロらしくないです。
https://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2452400/0002.html
構造が同じなので起きる問題も同じ
https://i.imgur.com/Bg1X0oa.jpg リアはブロッカー直貼り付けでもブレないよ
元々NDが振動しやすい位置ってルームミラー位置だけど
ある程度殆どのドラレコなら制御入って前でもブレは抑え込めるし
リアはどんな取り付け方でも割と余裕 >>167
これ書いてるライターの国沢が間違ってるよ >>167
国沢ってとこで読む気が失せた。
ところでサイドサポートの傷みは何にも考えないで
無神経にシートに座るから起きるんだよ。
サイドシルに右手で体重を掛けて腰を浮かせて乗り込めば
いいんだよ。 今のレカロのチャイルドシートも刺繍だけ。うちの子供は初期型ハンモックネットのドイツ製だった。ろくな奴にはならなかったけど RSオーナーからは純正レカロは評判良い声が聴けるけどな それに引き換えビル足は評判は良くないけどｗ ビルシュタインも70km/h辺りをターゲットにした車には丁度いい塩梅だと思うがな ある程度知識持ったら純正ビルはそれはそれで頭おかしいパーツってわかるけどな
ドイツ勢サスにありがちな減衰力もバネレートも高いだけって本国仕様より滅茶苦茶考えられた設定だし
力をしなり逃すNDのは他社より煮詰められてるし。後続で追いかけるとキャビン位置の動かない体幹がわかる
おまけにOHなしで長期間乗れる耐久性よ
見た目のクリアランス気にしないならバネだけ変えるだけで充分な性能
E12OH出す時に戻したけどマジで馬鹿にできん。OHしないで高耐久性ってオーパーツよ？ >>158
ありがとうございます。
こっちのディーラーだとカストロールとフィルターで1万くらいですね。
メンテパックに入っていても、
半年よりも早いサイクルで交換してるしOPオイルなのでそこは割に合ってないかも… >>179
EXキーパーやったけど
そんなシールもらわんかったわエリアで変わるんかな 初期の純正ビル脚(RS用)しか知らないけど、70km/hあたりからリアに微振動が出るのが嫌で、脚周り全部やり変えてしまったな。 今の純正ビル脚は良い出来なのかも知れないけど。 ボディーカバー外す時にリアのナンバープレートを派手に曲げてしまった…手で直したけど、ナンバープレートにシワよって事故車みたいでダサいなぁ。。 RFを新車で購入、2回目の冬。
昨年は気にならなかったが、
気温低下してからカーブ等で、
ルーフの前部から「ミシミシ」と。
気にしなくても大丈夫？ >>179
2脚で70万コースだな
助手席を変える意味がよく問われるが、人を乗せないなら
見た目の統一感という意味しかないが、人を乗せる場合は
助手席だけノーマルシートだと快適な速度が全然違うから
ドライバーは気持ちよく曲がってても助手席の人は振られまくって辛いとかになるんだよな 快適方向を重視しない人でNRA以外のグレードを選んだ人の理由を知りたい
相当走りの性格変わるらしいが試乗できないからどちらがいいのか決められない... >>190
RSが一番高いと言う理由だけで買ったが、結局助手席のシート以外ほぼ全てのRS専用部品を外すか変えたので、後悔しか無い。
NR-A一択よ。 >>188
仕様
気にしたら負け
NDは剛性高いけどやっぱり屋根の開く車
ある程度はしょうがないよ >>190
強制マツコネのおかげで純正ビル車高調に利便性が加わり純正派には最強に見える >>188
エンジンとデフマウントを強化品にすると気にならなくなるかもしれん >>173
だよね〜
サイドシルに右手かけたらひび割れはおきんわ 5ちゃんにいるのに、エビ・カニの雉（笑）真に受けるヤツまだいるんか レカロRCSに変えて不満がほぼ無くなって満足してる RCSいいよね
レーシングカーみたいなホールド性能はいらないけど、ノーマル苦手だから欲しい
高いから同じようなのをブリッドでもっと安く出して欲しい まーだシートの話題か！
文句あるんなら他の車にしとけ
ポルシェとかシートの質めっちゃいいぞ >>201
こういうブランドは安ければ逆に売れないけどな >>183
あのマツダ用カストロールいいよな！
なめらかが長続きする >>179
これクロススポーツスターだけど、ロードスターなら通常のスポーツスターの方がいいぞ
座面のサイドサポートが高くても車高が低い車だと乗り降りにはほとんど影響しないから >>201
最初見た時はゲーセンのレースゲームの椅子みたいでダサって感じたが、よく見るとライトウェイトスポーツに似合いそうだと思って欲しくなった。俺は990Sだから差し色の青と合わせて入れたいなぁ…レールと工賃込みで片側20万くらいかねw シートの話題で盛り上がってるみたいだが皆はどんな服装で乗ってるんだ？
自分は通勤時は冬はスーツの上にトレンチコート、それ以外はジーパン率高くてどちらもシートに負荷がかかるので革シートは避けた
実家のZの革シートが経年で無惨になったのであれを見ると長く乗りたい車に革は躊躇する >>207
耐久消費財なんだから、経年で…って心配を今してもしゃーなくない？
ファブリックも大概みずぼらしくなるよ
それこそ「今」乗りたいシートにして乗って、悪くなったら交換すりゃ良いやん？
革シートなんて、表替えの市場も確立してて業者も選べるぐらいだよ >>207
いつの時代の革シートの話をしてるんだよ >>209
9年目だけどファブリックにして正解だった
色落ちもなく手入れせずに綺麗な状態を維持できてるわ 金持ち多いなぁ羨ましい
足回り一式にシート二脚変えたら100万以上軽く吹っ飛ぶよね そのくらいなら革も大丈夫だよ
若い時、23万キロいつでも開けて乗り潰したセリカコンバーチブルのシートは、まあ結構いい感じにヤレてたな
旧車の風格やったw まだシートガーしてんのか
とりあえず純正乗ってヘタったら取り替えれば
いいだけでこれで長く乗れるだろ しかしこのスレに居座ってる変な奴って
サイドエアバッグが無くなるのは嫌とか言いながら
アクティブボンネットはキャンセルするという自己中で
純正シートで何の問題も無いとか言いながら車高調は入れたがる
何を考えてるのかわからんわ とにかくこのスレは楽しいね
シートおじさん、車高おじさん、RFはチョロQおじさん、2.0幌は出さないおじさん
みんなここの風物詩だわw >>218
小動物にぶつかった程度でサイドエアバックが開くのならキャンセルするやつは多いだろな >>225
即レスさんきゅ
相変わらずDSCと連動か >>212
それを考えると2.0換装100万って安いよな。 >>223
俺は今はレス車だけどKPCをオフりたいときってあるの？
KPCは残してDSCだけオフりたいならわかるけども。
4〜5年後のファイナルモデルにハコ替えの予定。 チェーン巻く時用にタイヤスロープ買おうと思ってたのを思い出した
とりあえずAmazonでオススメになってるのを買っとくか >>219
その人NDとかそもそも持ってない
テスラ信者だけどテスラ買えない貧乏人で
レンタルカーで妄想デートしたり他人の画像で俺の私生活とか連貼りしてるマジキチで
堂々とNDスレ荒らしに行くわと宣言してここに居座ってる頭病気の人だからスルー RMSに一度座ってみたいけど展示してる店探すのがメンドイな
デザイン的にはPODIUMの方が好きだけど正規代理店で扱いが無いから
まず買うまでが面倒そうだし車検通らない
https://i.imgur.com/Ij87neH.jpg
現行GTｰRのレカロはを改造したものっぽいな
https://i.imgur.com/LGo9WE2.jpg >>232
RMSは横がスカスカなんだよ
だからオプションの厚いクッションがいるよ
たはだしデブは除く >>232
こんなんロードスターに付いてたら笑うわ もうすぐ新車で買って１ヶ月点検なんだけど、ロードスターのエンジン鉄粉よく出るらしいからエンジンオイルとフィルターは交換した方がいい？
また、一時期話題になった猫ミッションになると困るのでミッションオイルとデフオイルも変えたほうがいい？ >>236
ミッションオイルとデブオイルは要らないと思う
ディーラーで担当と相談して決めてみれば？ >>236
構造上、鉄粉も汚れも出やすいエンジンだけど
走行距離で判断でいいと思う。クローズドで走らないのなら
初回1万kmで交換でも今どきのエンジンなら全く問題ない
フィルターは大した金額じゃないし毎回交換でいいと思う
自分はブリッピング多用するからLoopのエンジンオイル添加剤も毎回入れてるけど
2回車検以降乗り換えする人や寿命来たらエンジン載せ替えする人はエンジンオイル添加剤もガソリン添加剤も要らん >>238
構造上、鉄粉も汚れも出にくいエンジンってたとえばどんなエンジンか気になる。 >>236
メンテパック入ってるなら初回の半年点検で良いでしょ
猫ミッションとオイル交換は因果関係無し
取説記載の交換頻度で猫泣きし始めたら保証の範囲内なのだから気にせず乗りなよ オイルは値段じゃなくて交換頻度！
でもワコーズとかの高いオイルを入れてみたくはなる… オイル持ち込み可と不可
ディーラーによって違うから確認したらいいのさ
不可だったらマツダ専用カストロールが最高性能オイルだよ 昨日のRSワタナベの日記に、２L幌にはエンジンが2種類あるなんて書いてあって、ほんとかいな？と思ったけど、今日になったらその記述が消えていた。あそこはマツダの中の人も来るから変に信ぴょう性があるなあ。 >>236
俺は人に聞かれたら必要ないって言うけれど、自分の愛車なら500kmで最初は交換する。手間暇とコストと地球環境のデメリット以外、エンジンにとっては悪いことは全くない。
んでその後で1000kmくらいで1ヶ月点検だな。 初めてジルコンの幌見たけど普通にかっこええな
よく言う自然よりも都心の景色にめちゃくちゃ馴染んでてお洒落だわ 老人マークの付いたプラチナクォーツのロドスタしたわ
老人が乗る車じゃないから オイル交換の件ありがとー
一回ディーラーで相談してみます >>245
昨日公開されたみんな大好き土屋圭市の990S動画でジルコンサンドは田舎のお年寄りの股引きの色ってバカにしてたw
あと、前回RFゴミのように批評してたのに990Sべた褒めだったのが気になった。 >>243
海外仕様ということなら、MC前とMC後の2種類は既にあるけどな。日本でならRFの18年以前以後の奴 >>250
土屋はカネ次第で言うことコロコロ変わる
最近仕事ショボいから少額でもベタベタ誉める >>250
ていうか990Sはどの評論家も絶賛しているね
RFやRSは批判している評論家もいるけど >>254
俺は990Sの評価はイマイチだったな。
RSの方が好印象だった。
ま、自分好みにイジった俺のNR-Aが1番だが。 法定速度厳守で楽しめるセッティングなのが990S
なんでレーサー連中の評価は基本悪いよね
あいつら150キロ以上の速度域念頭において話してんだもんどいつも批評が噛み合ってないわ >>258
990S評価してるか？
＞「例えばコーナリングすると、さっきも言ったとおり、足もよれるしタイヤもよれる。それがある程度以上まで進んで、ビシっておさまってくれればいいんですが、このクルマはそこでも落ち着かずに、なんかフワー、フラーっとしている。そこでさらにステアリングを切り増すと、なんかポーンって押し返されちゃったりするんです。だから、何が原因かはよくわからないけれど、コーナーのRに沿ってぴたーっと回り込むように走らせるのが難しい。そうしたくても、なかなかできないんです」
「ハンドル切ったときに倒れ込むだけだったらまだいいんです。でも、このクルマは真っすぐ走っているときも、なんかフラフラしているんですよね。まるで、おそば屋さんが使う出前用のバイクに付いているスプリング付きの荷台みたいに、走っている間、ずーっとフワフワ上下しているんですよ。うーんって感じですよね」
https://www.webcg.net/articles/-/46704 >>259
だね、おれは有料会員なので会員限定部分も一部転載するね、谷口さんの990Sへの評価は低いね
KPC付きに乗っている人、どうなの？
こうした状況をさらに難しくしているのが、マツダ独自の「キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）」ではないかとの疑いが出てきた。
KPCはハードコーナリング時にボディーが浮き上がりかけたとき、リアの内輪に軽くブレーキをかけて姿勢を落ち着かせようとするもの。1輪だけにブレーキをかけるという意味ではブレーキ・トルクベクタリングとよく似ているが、クルマの進行方向を制御するブレーキ･トルクベクタリングに対して、KPCは車体の姿勢を安定させるという違いがある。
「いやあ、そのKPCかどうかは確信が持てないんですが、ボディーが限界までロールしようとしたところでブレーキがガッとつままれて、クルマの姿勢が急激に変わろうとするんですよ。しかも、これがいつ利くのかが、よくわからない。百歩譲って、このシステムがもっと穏やかに、ドライバーに気づかれないくらい滑らかに利いてくれればいいんですが、突然ガーッとくるから『はい、ダメー』って言われているような気になっちゃう。これがまた、ロードスターの動きをわかりにくくしている理由のひとつなんです」 >>257
限界を低く設定してる車って楽しいのかね >>261
限界低い車は公道の速度域で楽しい
限界高い車は公道の速度域で走ってもマジで楽しくない
サーキットではその逆
走るフィールドによって評価が真逆になるかと >>263
>雪道が好きかストレスかみたいな
雪道で・・人生始めて逆ハンしてキレイに抜けた時は・・
後になって自分で驚いた (同乗者3名は死ぬかと思ったらしい) >>257
タテマエは抜きにしてホンネで。
ロードスターに限らず法定速度を常にどんな時も厳守している一般車（警察関係以外）って10%以下のイメージだけど？
990S乗りは厳守してるのか？ まあ自動車評論家によっていろいろだね
たとえば福野礼一郎さんは、自著(「福野礼一郎のクルマ時評7」)でRSの評価は低いが、990Sの評価は高い
「990Sは踏んでないときほど、レスポンス良く速く感じる秀作」と絶賛している
公道で法定速度領域での評価(福野礼一郎さんはこちら)かサーキットでの評価かによってもかなり違うだろう >>262
まさにNDは「公道の速度域で運転が楽しいクルマ」だね 軽トラの楽しさが分かるのは荷台に300kg積んでから 公道でもワインディングをそこそこのペースで走る場合でも楽しいよ
中期のSスペノーマル足でも最高に気持ち良かった 免許取り立ての時の軽トラは楽しかったな。LSDも無いのに雨の交差点でスピンして死ぬかと思った ロードスターだと子供のスイミングの送り迎えでも楽しいよ
このクルマで来んでよ…って言われるけど グダグダ言うとらんで、とりあえず乗って確かめてこい。結局自分なんだよ。 >>280
そんな行動力があるわけない
グダグダとアンチ書き込んで悦に浸るだけの人生 なんか長文多いね今日
乗ったことないような奴が評論家の文言を引用して悦に入っているのはいつものことだけど 軽トラでも賛否両論なんだから誰が何言っても気にせずに乗るのが正解だわな 黒澤元治ってND乗ってないよね
ベスモとか出なくなった後だからかな >>261
その限界ってのは車の限界とかハンドリングが破綻する限界ではなくて
あくまでもタイヤが滑り始めるグリップの限界って意味だよ
NC以外は所有してきたけど、ロードスターはグリップの限界を超えても
危なくなくコントロール出来るところ特徴で楽しみ
特にNB後期はそこそこグリップしたし流しても怖くないし
その辺が絶品だった。
時代が時代だからしかたがないが今はNDだけど
色々な制御が入ってそのような感覚はほぼ無いかな。 沢村慎太郎や福野礼一郎の評論は深い
3回位読み返す
笹目二朗は最近どうしてんだろ シートの話題終わってからの急激なクソスレ化なんなん？ お前や287みたいなこと書く程度の輩が跋扈している時点でずいぶん前からクソスレ化しとる おれは公道しか走らないしノーマルのままで乗る、野ざらし駐車場だしナッパレザーシートが気に入ったからRF VSを買うよ
ボーナスもかなり出るし頑張って貯金しているからなんとか来春には買えそうだわ 俺は来月納車だから昨日振り込んで来た
車買う用貯金で始めたNISAが先月満期だったけど思いの外爆益でもう一台買えそう >>291
おお、来月納車とは楽しみだね、グレードは何を買ったの？
もう1台買えそうとは素晴らしい爆益だね！ 納車されたらソッコーでタイヤとフェンダーのスキマ埋めませうｗｗｗ
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg 今年から、人事制度がJOB型に変わったせいで、ボーナスの冬夏比率が、1:2になり、12月のボーナスが減るの忘れてた。それでもND2のNR-Aの注文は入れようと思うけど。 >>284
元さんに持っていくとボロくそ言われたと思う
多分それが理由 >>288
5ch重すぎたからまともな人書き込めなかっただけじゃね？ タイヤとフェンダーの隙間の幅なんて大多数の人は気になんてしてないよそれこそ他人の車なんて見もしないだろ
車高の低さは低さは知能の低さに比例するなんて話もあるからその界隈の人には命より重要なことなのかもしれないが 純正マットレスと市販のマットレスの価格差にビックリ
品質がよっぽど違うのかね？ >>288
まるで今までクソスレじゃなかったみたいな言い方だな >>300
あのブカブカ耐えられる人はそのままで良いのね
ND同士は気にしだしたらソートー気になると思うよ
すれ違うときとか、並走、追走したときとか
ND以外の大多数のドライバーは当然無頓着だけどな >>300
そうやってまだ釣れるから書き込んでるけど、みんなスルーしてるだろ？ PROXES CF3発売
トーヨーのエコタイヤ
195/50/r16もある
街乗りメインならこれで >>303
セラメタいい色だね
エアログレーいい色だね
ふ〜ん お上品な色が多いけど、もっとアタマワルイ色もきっと似合うのに
キャンディ塗装のスカイブルーとか彩度のクッソ高いオレンジイエローとか >>312
>売れ筋のSUVに転用できないから無理
MAZDA2, CX-3なら、ポップな彩度が高い色も需要はあるよ 車高の低さは社交性の低さはわかるが
NDの場合、5cm下げても法最低地上高クリアできるぐらい意味わからないぐらい地上高高いし、
海外は最初からローダウンパックが基本なぐらい下げて販売されてるし
デザインもローダウン状態が基本で設計されてるからカタログパンフも下げてる状態の多々あるし
割とメーカー詐欺…
性能面でも減衰力とバネレート純正と全く同じ数値でも5cmも下げると
空力でピッチの収まりも早くなって0-100でもライトウェイトだから結構違い出る。 >>314
海外で車高を下げて販売してるというエビデンスを提示して頂けませんか？
中古屋でmx-5見る機会あるけど国内向けと差がある様に見えないのでお願いします >>318
それだと最低地上高141mmなんだけど？ >>301
うんことチンコくらい違う。
しかも純正付けないと営業から貧乏人がオープンカーなんか買うなよってな態度される。
オイラは勿論、純正のプレミアムの方装着済み。 >>315
日本市場除いて他国はオプションでSUSPENSION LOWERING KITが導入されてる
日本でいうとディーラーが最初からオプション積んだりシグネチャーパーツ塗装したりして
「ディーラー限定仕様」みたいにして販売してるのと同じで最初からSLK装備で多々売ってる
画像でもわかるし、商談明細見るとSLK記載で判別できるよ
2L幌ばかり言われるけどぶっちゃけNDの本国仕様って日本だけがオマクニであれもこれも選べないって状況
ちなホイールも日本だけ選べるの少ない。まあ欧米オプションホイールはあんまりデザイン良くなかったけど >>319
少しは自分で探すぐらいしろ
OPTIONS & ACCESSORIES
DESIGN PACK
￡4,793.03
Kit Includes: ? Eibach Lowering suspension kit ? Alloy wheel - 17" BBS x 4
以下略 「車高の低さは知性の低さ」
車高が高ければ知性も高いのか？？？ あり得ね〜 >>324
誰も知性が高いなんて書いてないだろ
頭大丈夫か？ https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg
マツダのカタログの画像も実車より車高低いです
マツダのカタログも「知性が低い」ってことですね オホホ >>321
なるほどSLKと言うのか
昔SLK350に乗っていたが屋根が開くだけでごく普通のクルマだったなあ
ロードスターの方が楽しい 下げたのが好みなら、自分の愛車をそうやってカッコよくすれば良いだけ
その方が差別化出来るし
そうではなく毎日同じ事書き込んでアハアハ言ってる人なんよ
察してあげて
https://i.imgur.com/dSJwbmv.jpg 一人しか書いてないと思ってるならそれはそれで糖質とかだなｗ >>321
それは知ってるけど、でも詳しい説明ありがとう
314の馬鹿があたかも国内と仕様違いをメーカーが販売してる様な事を言ってるからさ
スタンダードな車両は共通だよって言いたかっただけです
低い車両なら一応日本もディーラーでエグゼが選べるから一緒か モビリティーショーでエアログレー見たけど良い色だねクレヨン的な 除雪の業者がクソでモーグルになるから冬だけもっと車高上げたい 日本国内で車が売れないからメーカーが選択肢を減らしているだけ
商売なんだから仕方ない
日産なんて日本国内はディーラーがあるから仕方なく最低限の車は用意するが
主要マーケットのアメリカや中国向けのラインナップと車種数が全く違う >>311
頭悪い色とわかってるなら出ないこともわかってるでしょ
ラッピングしなされ >>328
公式の写真は2名乗車した時の車両の状態です エアコン周りのメンテナンスしてますか？
エバポレーター洗浄がもう少しDIYしやすいといいな。
ちなみにエバポレーター交換は8万円。 UK MazdaはSLK(Suspension Lowering Kit)のオプション推してる
https://i.imgur.com/QuE67R9.jpeg
日本でもこれ純正車高でヨイ
あとホイールはET +30〜+35ぐらいのに替えよう >>344
汚れたから交換するかとはならないけどな 日本仕様はホイールアーチで猫が飼えるようになってるんだぞ 次期主力車のCX-60が批判が多く売れていないし、マツダ社の将来が心配なんだがトヨタとの業務提携があるから大丈夫なのかな？
自動車業界に詳しい人教えてください
おれはマツダ車はロードスターしか買わないが、マツダの将来は心配している >>349
業務提携ではなく資本提携です。
合弁会社や出向人事もあるので大丈夫かなと思いますが本当に売れてないよね。
納期目安見るとコロナ前より早くなってる気がする。 >>352
なるほど資本提携なのね
ならば大丈夫かな
しかしCX-60のトルコンレスATとか疑問だね、なぜ通常のトルコン8速ATにしなかったのかなあ？
https://bestcarweb.jp/feature/column/627659 純正のホイールアーチのスキマってそんなに気になるかな？普通に停まってる車を見るときは見下ろす形になると思うから違いに気が付かないような気もするけど
むしろ我が家の車庫の斜面でもギリ工事不要で入ってくれたのでありがとうって感じ >>354
構ってちゃんの釣りネタだから、釣れる人が湧く限りインコかオウムみたいに言い続けるよ 次のマイチェンでメーカーオプションにしてくれ
ローダウン >>353
日本のメーカーどもが考えることはコストダウンしか無い
走りのためクルマのためを思うメーカーは今は存在しない
異論は認めない 自分は車高調入れるつもりなかった頃は
飲酒運転検問でこれ車高上げてるんですか珍しいですね警察さんに言われたわ
自分には純正のロールが強すぎるんで見直すのにE12入れたけど
入れたらデザインは明らかに良くなったと思う。タイヤハウスのクリアランスとかサイドビューよりも
フロントバンパーの間延び感が消えるのが特に違う。純正だと顎が前に出すぎてるのよな 自分の車の車高が低いってことが自分的に自慢なのかな？
必死すぎて哀れとしか思えない >>357
メーカーオプションの設定あるといいよね
某日、ディーラーの懇意にしているサービス氏との会話
ワイ：「フェンダーの隙間何とかしたいんだけど・・・」
サービス氏：「そうですよね、そういうオーナーさん多いんですよねェ〜」
と言って、ゴソゴソとオートエグゼのカタログ持ち出してきて
サービス氏：「ウチで付けてもいいんですけど、専門ショップで
付けた方がいいと思いますよォ〜、ウチ アライメントテスター
無いから外注だし、サービスピットは通常点検でいっぱいだし、
費用も高くなっちゃいますからねェ〜」
メーカーオプションだったらラクだよね〜 >>360
車高調で親ブン殴られて殺されでもしたのか？
車高調に関してはメーカーが考慮して設計してるぐらいの車種で
電子制御も上げ下げは前提でECU設定づくりされてるよ
メーカーもその点はKPC発表時に触れたぐらいだし
車高下げる事に攻撃的になられてもと正直思うが。なんでもかんでも荒らし扱いしてんのかよと >>359
はいはい
飲酒検問でそんな軽口叩く暇ないから >>362
いや、目の前の自分の愛車でしょ？
自分の好きに下げれば良いのでは？🤔
それを毎日毎日
https://i.imgur.com/bkvQUZN.jpg
こんな事やってる理由って… KPCかなりブレーキかけてるみたいで、山道の下りでリアブレーキだけ煙モクモクだ。 今時のブレーキシステムで公道でそうなるってレーシングドライバーも真っ青ですね。 >>365
レーシングドライバー谷口さんの990SでのKPCの評価と同じかな？
https://www.webcg.net/articles/-/46704
————————-
こうした状況をさらに難しくしているのが、マツダ独自の「キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）」ではないかとの疑いが出てきた。
KPCはハードコーナリング時にボディーが浮き上がりかけたとき、リアの内輪に軽くブレーキをかけて姿勢を落ち着かせようとするもの。1輪だけにブレーキをかけるという意味ではブレーキ・トルクベクタリングとよく似ているが、クルマの進行方向を制御するブレーキ･トルクベクタリングに対して、KPCは車体の姿勢を安定させるという違いがある。
「いやあ、そのKPCかどうかは確信が持てないんですが、ボディーが限界までロールしようとしたところでブレーキがガッとつままれて、クルマの姿勢が急激に変わろうとするんですよ。しかも、これがいつ利くのかが、よくわからない。百歩譲って、このシステムがもっと穏やかに、ドライバーに気づかれないくらい滑らかに利いてくれればいいんですが、突然ガーッとくるから『はい、ダメー』って言われているような気になっちゃう。これがまた、ロードスターの動きをわかりにくくしている理由のひとつなんです」 そもそもKPCなんてのはアナログな足回りでもちゃんと作りこまれていれば不要なんじゃないの？
乗り心地重視なのかわからないけど、ロールに対して変にフニャ脚だからやむを得ずつけているような気がする
既に変えてしまったけど、純正はビルシュタインしか知らないが乗り心地が良いって感じじゃなかったし
国産、外国産問わずこんな電制しているスポーツカーって多いのか？ >>368
たしかに
進行方向を制御するブレーキ•トルクベクタリングならば他社の車にもあるが、KPCは車体の姿勢安定のためだから初めて聞いたよ トーコントロールすら要らない
何も考えずにただオーソドックスなダブルウィッシュボーンを前後付けておいて欲しい KPCがこれから進化して速く走る機能として必須になる時が来るんだろうか KPC＝電子スタビライザ
と俺は考えてる。だからスタビ付のグレードではKPCの恩恵が体感しにくいと メーカーがチューン当たり前扱いのロードスターのスレで
チューンの話題出したら荒らし認定とかKY画像貼ってきたりとか… マツダってディーゼルやスカイアクティブXみたいなのをとりあえず出しては見るけど
熟成しないうちにすぐに放り出すからKPCなんてのそのうちに消えるんじゃないの ディーゼルは放り出してるか？
スカイXは完全に失敗だと思うけど どっちにしても公道走っている限り990Sは楽しいという結論 >>375
完全にってことはないだろう
そこそこは売れた
開発費のもととれたのか知らないけど >>374
たしかにKPCなんてそのうち消え去るかもしれないね 昨日車庫証明の書類を出してきた
納車が刻々と近づいててテンション上がるわ 街中や峠走るくらいではKPCは作動しない
サーキット走行する人にとってはいつKPCが作動するかわからない上にさらに車の姿勢を急激に変えられるのでデメリットの方が多い
↓
KPCは名ばかりの「改良」 >>378
頻繁に作動しないしほとんどのやつは作動させたこともないから心配無用 つべのND街乗り動画で「KPCがついてるロードスターは乗り味が違うね」とか言ってそうw >>382
>頻繁に作動しないし
う〜んカタログチューニングですかぁ >>386
>五味ちゃんが峠でKPC付きに乗り「まったく違う！」
20代前半の頃は全日本フォーミュラ3選手権にフル参戦していた方ですので・・まぁ我々とは違うのかも >>388
>そりゃお金
雑誌記事やメーカー広告記事(原稿料)より、youtuberの方が儲かるみたい。youtube=登録者数68万人、総再生数 4億6000万回
(元々お金持ち 21歳で最初のマイカーが968CS・・今現在もLFA, NSX, ボルトフィーノ, MIRAI. WRX STI その他・・ ちょっと信じられないぐらい) >>390
元々親がかなりのお金持ちなんだってさ
だから年間数千万かかるF3にもフル参戦できた 五味は勘違いコメントが多いと思ってたら…そうゆうことか スタビライザーが付いていないグレードなのだから効果が大きく感じるだろうね
だったらスタビつければいいと思うのだけど、重量の問題なのか？ SSP+BOSEできなくなったのかよ、、、
あんまり売れてなかったんかね >>394
LSDレス車にはスタビを装着するメリットがあまりない。 以前乗っていたNCのBOSEはなかなか良かったが、NDのBOSEは良くないの？ ここでクソ叩かれてたじゃんBOSE
純正より籠って聞こえにくいとか言われてたけど >>403
>純正より籠って聞こえにくい
MAZDAの純正オーディオが頑張り過ぎ (業界水準よりかなり上)ですよね 純正がドンシャリしてるだけだぞ
個人的には坊主の方が細かな音が聴こえて良いと思う 電話が耳から聞こえるらしいが、かかってこないので分からない >>407
？？？
ってなったけど、ヘッドレストのスピーカーねw 細かいとこいくら良くしてようが、マツコネのクソナビで台無しだけどな
目的地方向の線ぐらい出してくれよ
案内下手くそなんだから この車、キーパーラボでSS（最小価格）なんだな。
得した気分笑 >>403
マジかい？
VSにすると自動的にBOSEになるよね？ 好みでしょ
他の車種でも純正のほうがいいって人もいれば
BOSEのほうがきれいって人もいるし 電話の音声が耳元で聞こえるのが良。
電話の会話が外にダダ漏れの車って案外多いと思う。この車、オープン時でも電話の音漏れが少なくていいや。 3尻とかA4でも電話の呼び出し音がっつり漏れるもんなぁ Boseのヘッドフォンで満足できる人ならNDでもNCでもBose仕様オーディオで満足できる
俺が正にそれ >>414
良かった、これからVSを買うから安心したよ >>418
しったかかよ。
サイズは縦×横×高さからの算出だぞ。 ロードスターNCからMINIクーパーSに乗り換えたという人がMINIのスレに書いていたが、いろいろな人がいるね
うちはMINIクーパーSに乗っているが、これからNDを増車予定だ 自分もMINIからロードスター
なんかMINIに乗ってるとFRの車に乗りたくなってくる
あと維持費が高いのもMINIから乗り換えた理由の一つ >>422
頭悪いからブーメラン刺さってるよ
サイズではS相当だが屋根が無いからSS、知らないなら黙っときな アルファロメオ4Cスパイダー
友達がこれに乗っているが、まさに小さなスーパーカーだね
カーボンモノコックボディの車をよく800万円台で出せたと感心する
車重1060kgも立派
ただし屋根の開閉は完全に手動だし時間がかかるから大変
https://www.webcg.net/articles/-/34067 RFもキーパーラボでは、SS料金になっててお得。固定の屋根がないからね。 雪降ってきたからディーラーにスノータイヤの相談に行ったら990Sはブレンボ装備で普通のアルミは履けないから純正のレイズかBBS買ってくれと言われた。
車は安いけどアルミ高いからなんだかなぁ～。 >>431
冬の間だけ17インチに逃げるという手もあるよ ブレンボでも16インチPF01履けるよ
普通のアルミです ググればわかるけどブレンボでも16インチで履けるのいくつかあるよ
ちゃんと調べないとハミ出したりするから気をつけてね ここの人って扁平率どのくらいの履いてる？
幌かRFかも教えてほしい 冬用に安いホイール欲しくてもブレンボのマッチング取れてるのってブランド品のホイールばっかりなんだよな
安くてマッチング取れてるのってウエッズのジョーカーくらい ブレンボだとオートバックスとかに山積みしてある大衆車用の安アルミは履けなそうね。
ブレンボじゃない普通の幌ならそういうの履けるのかな？ ブレンボじゃなきゃ１００系ラクティスとかの鉄チン履けるんだけどなぁ… みんカラで細かいリストを見たことがある。エンケイとかウェッズとか意外と選択肢がある感じだった。 ここ最近の事故騒ぎもあるからな
ワイトレは使いたくないね 手持ちのホイールで何とかしたいからスペーサーやワイトレは必須だわ >>443
迷惑だからワイトレかまして公道走るなよな RFでインチダウンしようとしたけどホイールが見つからず
結局スタッドレスも純正サイズになってしまった
15インチにしたかったなぁ >>445
15インチのスタッドレス乗り心地いいぞー
オススメ >>444
あの事故からのこういう風評はホント迷惑だな >>444
ワイトレの何が迷惑なんだ？
ちゃんとした物を適切に取付けていればなんの問題もない
そのうえでワイトレの何が問題なんだ？ 15インチスタッドレス履くのに良い安ホイールのオススメある？
今はカローラ用の鉄チンで良いかなという気になってるけど 屋根の有無で車の軽快感って変わってくるものでしょうか？初めて買ったコルサは900キロちょい、NDはトン超えだけどコルサ乗ってる時軽快感感じたかな？と思って聞いてみました >>448
粗悪品使ってる馬鹿が多いんだろ
あとタイヤはみ出てる馬鹿が使ってることも多い
真面目にやってても馬鹿と一緒にされてしまう
対策は、他人にワイトレ使ってますなんて言わないことだな あまり私を一人にしないほうがいい
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:☆: ＿＿_
.::* ◎.｡ ＋ . ／ ＼
＋ .::彡彳*‡:*.. | ^ ^ ｜
.:+彡*★:ﾐ:♪:ミ｡:, ＋ | .>ﾉ(､_, )ヽ､.,|
.:彡'ﾟ‡,※ﾟ.◎::▲:ミ,::.. ! ! -=ﾆ=- ﾉ
＋.,;彡*;▲彡ﾟ*★::.ﾐ~:ミ+:.. ＼｀ﾆﾆ´／´ヽ、
..*彡ﾟ◎.从♪.:ミ,☆,ﾟ〓:ミ:,, ＋ / ＿ l
.:彡★*..☆,彡.:◆.ﾐ.+:◎,ミ｡:.. / ￣｀Ｙ´ ヾ;/ |
.:ﾟ:彡彡彡彡彡彡ﾐミミミミミミミ::.＿＿＿_,| | |´ ハ
;■■■■; | | |-‐'ｉ′l >>448
ニュースを見て変な正義感が出ただけだろ
使わない方が安全なのは間違いないけどね ディーラーからカタログ送られてきた
今契約しても3月頃生産らしい
セラメタからの乗り換えだけどエアログレーかマシングレーか迷う もう納車日出た人いる？
俺は9月末に発注したんだけど、まだ決まってない 初期幌15インチ化スタッドレス
わしも興味あるので情報求む あーホイール軽くガリっちゃった
1mm未満だし直してみようかな
経験者いたら参考情報いただけるとありがたい ワイトレネタ出たから書くけど、ディーラーだと対応してくれないね
ディーラー以外に依頼するとしたらオートバックスとかしかないんだろうか？
一見客だとチューニングショップとかはちと敷居が高いし、きっかけがつかめん >>457
どうせまたやるんだからしばらく放置でいいじゃん >>457
純正ガンメタは板金屋で塗料作ってもらうといいよ。それをタッチアップ容器に詰めてエアーで吹く。削りとアルミパテはかなり時間かかるよ。 >>284
ベストカーで990S乗ってたよ。評価はいまいち。軽さに拘って剛性が低すぎ、重量増やしてでも剛性を上げるべきって話だった。 そういえばNDって発売当初はベストカーやCARトップですらハンドリングについては酷評されていたよね。この後に発売される別グレードに期待とか言われてた。水野もエンジンルーム内の補強が全く意味がないって酷評してたな。これって年々改良されて良くなったのか？例えばこのスレでは初期のNDは微妙な感じ？ >>449
良品安ホイール15インチならシュナイダーをおすすめしたい >>462
初期型でも十分なハンドリングだよ。
評論家は人と違うことを言ってマウント取りたいだけ。むしろ後期の比べて余計なものがない分いいくらい。違いがあってもハンドリングなんて曖昧なものはブラインドテストしたら良し悪しは分かれると思われるから気にしなくていいレベル。 >>464
さすがにそれはない
NDの初期型はフラフラでよくなかったよ
提灯記事書いてるような人以外はね。 >>454
現物を見たらいい
カタログ写真と現物は印象が違うことあり
面積からくる感覚のズレな >>458
遊びたいならディーラー縛りから抜け出すと楽だぞ
買ってから一度も行ってないわ >>457
純正レイズならネットで探せばタッチアップ見つかる >>458
ディーラー次第だけどうちは保安基準適合ならワイトレも車高短ツライチもokだ
むしろそういう車の方がまだまし
一人親方の道具満載ハイエースとか車中泊仕様とかのほうが保安基準に適合してなくて直さないとダメなケースが多い デンソー燃料ポンプを搭載したホンダ車、高速でエンストし停車 衝突され同乗者死亡 380万台超のメガリコール >>454
エアログレーは日向と日陰で印象が変わるから、実物を見た方が良いよ。
晴れの日に、日向と日陰で比べると面白い。
マシングレーとは方向性が違う色だね。 セラミックメタリックとエアログレー
似たようなモンなのか？ エアログレーとセラメタ実物は印象が違うよ。
ディーラー行けばMazda2のエアログレーが有るかもだ。 来春にはRF VSを買うが、色はマシーングレーでシートはタンに決めている >>446
16のig70でもふにゃふにゃで気持ちが悪いのに？ >>481
雪国だとスタッドレスは15インチのほうが良いと思う 雪国の人たちは大変だね、おれは雪は年に1回降るか降らないかの地方だしスキーにも行かないからノーマルタイヤだけで大丈夫だけど >>485
15インチのほうが雪路面の食い込みが
良く感じる ロードスターなら追突されそうになったら緊急脱出ボタンでシート毎脱出出来るからな >>489
リコールの発端になったホンダ車の事故はトンネル内なんだが・・・ NDのレカロはがわだけ変えた物なんて言っている奴いるけど、NDの純正シートはネットシートだろ
で、純正レカロは普通の形式のシート
要は狭いNDに載せてセンターに合わせるにはシートのフレームを流用するのがコストを含めて最良
それ以外はレカロでチューニング
これで十分だろ ホンダのタイプRとかの真っ赤なSRとか東京シート製ってまぁイイけど
日本向けなら国産RECAROがええだろね… >>467
>>470
ありがとう
ただ出禁じゃなくて、ディーラーで取り付けもしてくれる？って質問なんだ
純正のBBSをツライチにしたくてワイトレ入れてってお願いしたけど、断られたんよな >>497
Dは保証の問題が起こるから、一般的な物以外の社外品の取り付けは嫌がるのでは？ >>491
ダンジョンでルーラ使った時の気分が味わえるじゃん 2年前にロードスターも燃料ポンプリコールあったよね
ポンプの樹脂インペラの変形でのリコールだから同じだな
対策品に交換済みでも再リコールありそう >>501
調べたらマツダの該当車は既に2021/11/12付けで届け出が出てるね
ロードスターは2018年…H30/6月～H30/10月生産の物が該当してるみたい >>503
やはりロードスターでもあったんだ、再リコールもありそうだから心配だね
トンネル内とか山の中の雪道とかで突然エンストしたら最悪だ >>508
ロドの他にハスラー乗ってるけど無資格者完成検査で車検時に該当検査するってんで
点検費用がメーカー負担する事で車検が2万2千円安くなった
あと、ヘッドライト部品リコールでHID新品交換になった
リコール出してくれて感謝しかない >>509
ある程度くたびれてからの新品交換は嬉しいね >>513
ワロタ
ダイハツの軽自動車のCMを思い出したわw
車の名前は忘れた Dから聞いてきました
新型ロードスターの公式発売日は2024年1月29日だそう
発表は今月18日に行う
納車は1月第二週頃から順次行えるとのこと >>516
ああそうだったねサンクス
車にはまったく興味なかったが、あのCMシリーズは好きだったなあ TVCFオモロかったけど売れなかったのか去年生産終了、後継車なし
屋根カットして、後でガムテで修復とかワロス
https://www.youtube.com/watch?v=NPUymNqGUtE
チェーンブロック装備のガレージは裏山ｗ
ハードトップの着脱とかラクやで >>519
9月末から注文は始まってますよ
9月注文組が一月中らしいですね >>520
10月8日契約だけど一応1月中と営業からは言われてる >>520
ありがとうございます
出遅れたようです… >>426
ごめん、何回計算してもNDだと8.38㎥にしかならないんだけど…。
たとえ固定屋根があったとしてもSSサイズ（8.5㎥未満）だよね？
NCと勘違いしていないかい？ >>515
てことは1月29日(月)発売か
新型ロードスターロードスターRFのすべて 1月に注文出すと、納車はGWくらいになるかな。そこから箱替えのパーツ付けて、慣らししてサーキットに持って行けるのは梅雨明けってところか。 NDを買うタイミングを常に誤る私故に、梅雨明け頃に2.0のアナウンスがあるかもと気にしてる。 2024年は35周年記念車
2025年に2.0幌
だと予想する >>524
KeePerの価格設定が幌もRFもSSサイズ
部外者がごちゃごち難癖つけても変わらない >>531
そうだね。
良い季節にクルマがあるなら公道楽しむのもありか。NR-Aの純正脚を経験しておくのも良いかも。 2l幌出すとしても限定車にして欲しいよほんと
常設ラインナップになったらリセールカスになっちゃう >>533
出るとしたら多分RSの上位タイプとして出るんじゃね >>534
35周年記念車は限定車だろうから、買うのが大変だよ
2.0幌は通常のカタログモデルとして出すと思うよ >>533
>限定車にして欲しい
全世界2000ccで統一した方が、生産(修理)管理コスト下がるし、販売価格を上げてマツダは儲かる。購入者は搾り取られる ファイナルは確実に出るとして、35周年とリセールはどっちが上なんかな。売る前提ではないにしろ、ND型で、将来一番価値がでるのはどれだろう。990sもあるか。 モデル末期に新ラインは考えられないな
本当にやるなら改良理由のあった今回だったろうにと思う
出るなら限定350台位かと予想 >>533
アホや
年次改良なんてクルマじゃなくてもどの分野でもあるのに
ロードスターの商品力やユーザー層が広がる方が、コミュニティ全体にとっては必ずプラスになる ／⌒ヽ
（ ^ω^ ）
__（_.__つと_）___＿__ ／⌒ヽ
／＼ ＿＿_（ ^ω^ ）
／⌒ヽ、 ＼＿＿____|i＼＿＿＼と ）
（ ^ω^ ） ※ ※ .|i i|.====B|ヽﾉ
(つとノ`ー──-.|＼＼|_____◎_|_i‐>
￣￣￣￣| .|￣￣￣￣|
＼|＿＿＿＿|〜 >>535
それならまだ良いなー
全グレードで2l選べる様になるのが既存ユーザー的には一番最悪 自分は買い換え乗り換えはしないと思うけど、
>>545
↑
こういう人の阿鼻叫喚が見れるかと思うと、楽しみでしょうがない😊 >>546
欲しいなら買えば？
カーエースが2L幌を並行輸入してるよ 2L幌、出るのか出ないのかいつまでもはっきりしないから、ロードスターやめて違う車注文したよ >>545
2.0L幌はSSP、SLP Vセレクション、RSじゃないかな
重くなるからさずがにSは出さないのでは？ >>552
北米仕様とほぼ同等の車を日本国内でも販売してくれるから、LEXUSにしたよ >>554
レクサスはよく知らないが、レクサスにもオープンスポーツカーがあるのかい？ >>548
1.5も買えないの？
俺は満足してるが >>556
まさかLC500コンバーチブルとか？
ロードスターとはまったくクラスが違うね
ポルシェ911カブリオレとかAMG SLあたりとの競合だわ 実際はこんなもんなんじゃね？
2L幌を指をくわえて待っているわけではなく、車を買うときはその時に買える車を買っているだけ。
1.5Lは候補に入らないが2Lなら候補に入ってくるって程度かと。 1.5廃止→2Lに切り替えではないから、RS2.0的なグレードで、33万円のオプション込みで、400万円むらいで特別仕様車として出すと予想した。現行のRSより付加価値を付けて高い値段で売ると思うのだが、いつ出るのかはユーザーはわからない。
よって、今306万円のNR-Aを買って乗って、2.0が欲しいと思ったら100万円で女医(西ならLEGか村上)で2.0に換装して貰おうと思って、NR-Aを買うことにした。 >>558
１型RFに７年乗ってて、最近は屋根開けることも少なくなったし、クローズ時のルーフ辺りからのキシキシ音も治らないんで、屋根開くのはやめた。LCじゃなくてISです。
ただ、RFもそのまま弟が乗ってくれるみたいです。 LC買うくらいなら2リッターエンジン載せて公認取るわ >>561
なるほど、IS500なら凄いね！
5L V8 NA、481馬力、いまやとても貴重なエンジンだ
RFも弟さんが乗り続けてくれるとは嬉しいね 自分の人生で、新車で買う最後の純ガソリンエンジン車だと思ってます。 何年乗るつもりだよw
引っ張って10年乗ってもまだ2035
EV移行なんて、新車で3割行くかどうかだぞ もう70代で、あと10年乗ったら免許返納するつもりなんだろう >>565
んなわけねーだろ
あと10年でどれだけ社会変化するか君には想像ができまい 全車種で最低でもマイルドハイブリッド
くらいにはなる可能性はある >>565
5年後に、まだこんなバカみたいなエンジン車が残ってたら考える 車なんか今を楽しんだもの勝ちだよ
リセールも何も考えずに好きな車に乘れば幸せになれる いつベッドに縛り付けられるかわからんのだし、金も有って五体満足のうちに楽しんでおかないとな みんな空気圧どうしてる？
推奨の200しか試したこと無いんだけど、1割増しとか2割増しで入れてる人が居たら乗り心地や燃費について教えてほしい >>573
ディーラー1ヶ月メンテで2.2にしてもらったけど
めっちゃ硬ってなったわ >>570
新築戸建てでEVコンセント設置が、今この瞬間から義務化されたとしても、インフラが整うには20年以上掛かる
集合住宅にも義務化されたらだいぶ早くはなるかな？
と、そんな最低限の取っ掛かりさえ始まる気配さえ無いから
大丈夫だよ
10年後も間違いなくガソリン車は走ってる
地デジなんてほとんどの地域で工事も要らんのに、何年掛かったか知ってる？ 誰も10年後にガソリン車が走っているかどうかなんて話していなくね？
本意はこれからモデルチェンジする車が純ガソリン車で出てくるかどうかって話だべ。 V8の車と2ストのバイクに乗ってる俺は殺されてしまうのん？ >>564
だね
5L V8 NAなどという純ガソリンエンジン車はもう出ないだろうから、大切に乗り大いに楽しもう！
かなり以前に友達がM5(E60) 5L V10 NA、 507馬力に乗っていたのを思い出したわ >>573
2部山のAD09に街乗り用燃費重視で2.6k
山でも喰わなかったよ
サイズは205/45R17でRF
エクストラロード規格のタイヤで
山くらいならそのままのエア圧で走るけど
2部山だとダメだね
サーキット走る時は走る前の冷間時で1.8位温間で2.0位で走ってる >>547
煽るのやめろよ
>>533が2L出させないために強硬手段に出たらどうする気だよ 2L幌の制御系はRFと同じだよね
i-ELOOP、i-stopは要らないけど標準装備だよな
ビル脚、BBS17インチ、シートはレカロで特別色430万って所かな まぁ2Lに興味あって貧乏じゃないやつはとりあえずRF買ってるからな 1.5でお値段も維持費もGR86よりお手軽なのがいいところと思う自分は少数派なのかな >>587
>1.5でお値段も
MAZDAはもっと価格上げるべき。その理由付けは2.0Lでok
欧州でも1.5を残すのはムダ、幌/RF両方2.0にすべき
1500cc→2000ccなんて生産コストでみたら、素人考えですが、たいした差でも無いはずなのでMAZDAの丸儲けで良い >>589
つまり否定したNCが正解だったという事に… 21日発表てことは…
22日(早売り)のベストカーとカートップに記事が載るね フォードの監視下でどうにか捻り出したらNBまでのオーナーにはボロクソ言われS2000からは鼻で笑われムカつく気持ちは凄く分かるけど幌13Bターボ出せや >>587
屋根が開かないクルマと、そもそも比べない >>589
もうトン切りタイプ無くなったんでそうなるかも知れないな
まああとは価格だな
どの客が着いて来れるかどの程度の客を切るか 2L幌を出せば、加速でもスイスポ乗りに馬鹿にされなくなるね
まあ加速を争うクルマでは無いが、スポーツカーなんだから速くなるのは歓迎だ istopとieloop無けりゃ、軽くなるし神車になるんだけどね
ほんと資源無駄遣いさせる環境パヨって、社会のガンだわ tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存tiktokユーザーの方はtiktokからログアウトしてアンインストールすれば可能性あり
1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfGY43n/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ。
4.アプリ内でtiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要！）で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>589
まあ本来は2Lで作りたかったんだろうしな
NCの一件で国内市場に2Lが出せなくなったから、国内1.5、国外2、1.5ってラインナップになってしまったんだろ >>604
コムテックZDR043が小さくて良いよ >>604
リポバッテリー式以外のやつ
キャパシタ方式のほうが長持ちする RFノーマル車オープンで走ると マフラーの音圧みたいな感じが不快で耳が痛くなるんだけど
同じ感覚になる人居ないかな？ >>555
北関東の田舎街だが、
LCの幌とよく出会う。
ってか、レクサス売れ過ぎじゃね？
1番近いレクサス店まで50kmなのに、
やたらレクサス車を見掛ける。 コムテックのドラレコは水平方向の角度調整が出来ないのが多いから、車の中心線から離れた場所に付けると本体やカメラが水平にならない。 >>612
>北関東の田舎街だが、
>LCの幌
私の家の近所にもLC幌さん居ますね・・(相当回数遭遇している)
オーナーさんは女の子みたいで、いつも女の子2名でオープン状態でのご乗車(姉妹かな)。
レクサス店は3kmチョイです(実は3kmチョイでレクサスが2店舗、一番近いマツダより両方とも近い) 俺がもし金持ちだったら、そんな一目でバレるようなのには乗らん プップー、俺様のコペン様が通るから糞遅いロードスターは道譲れや！ ふと思ったけどオープンカーに後方のドライブレコーダー付けられるのか？ 純正で前後にカメラ装着デフォにして欲しかったわ
煽り運転はほぼ後ろからされるもんだし 俺もカタログもらったよ
店行けば普通にもらえると思うけど 新型のフロントLED＆デイライトとリアのケツアナは旧型に移植出来るのん？ >>628
出来るか出来ないかは人が決めるもんじゃないだろ ヘッドライトもCANにぶら下がってるんじゃなかったっけ？
それ考えるとIDやらなんやらでエラー出そう
BMWなんかバッテリーにすらIDふられてて交換もめんどい >>627
黒マツダに着ていく服がない。
黒マツダに貧乏くさい服装で行くとレクサスみたいに門前払いされそう。 >>628
ヘッドライト・テールライト・マツコネ２・MRCCの載せ替えはエレキプラットフォームが刷新されたから無理。
革巻きセンターコンソールの移植は可能。 尚、新型にTVキャンセラー・ODBC経由のレーダや測定機・アクボンキャンセラー・中華製の安いスマホ付けるとシステムがクラッシュして不動車になるから気を付けて！ >>634
看板が黒くてスタッフがスーツを着るようになっただけだ
質は昔のままだから安心してUNIQLO軽トラで行っていい >>639
なぜか普通に走ってても、追い付いたら左に避けてくれるのはある
煽られるってのは無いなぁ 後ろが短いから煽られてる？（車間距離近いだけ？）って感じることは多いなぁ
前詰まってんのにイライラして車間距離詰めまくってくるやつは転がしたくなるけど >>638
ワロタ
以前マツダのDに行ったときは、入り口に「自動ドアが壊れております」と貼り紙があり手動ドアだったわ、さすがに不安になったなあ >>634
レクサスって門前払いされることあるの？
何かのネタで作業着に脚立載せた車で行っても普通の対応だったなんて聞くけど >>638
マジっすか。白マツダとか営業も青いつなぎ来て出てくるイメージなんだよね。
とりあえず後でGUの服着てカタログ貰いに行ってくる！ >>639
煽られる事はないけど後ろにツーリング途中のバイク軍団が連なる事はよくある。
同じオープンで親近感がわくんでしょ。 集団に後ろ付かれると気が散るからハザード炊いて先に行かせてる カタログもらってきた、まだ発売前だったのね
時間がないから見積はしなかったけど たかだかディーラーに行くだけなのにオッサンの服なんて誰が気にすんねん
不潔なのはアカンけど レクサスに勤めてる人もハイツ暮らしだから大丈夫だよ え？
レクサスの販売員って、レクサス乗ってないの？ レクサスの店長ややり手営業ならLの付いた上級モデル買えるんじゃないの？ 上場もしてない話題の中古自動車販売の営業が年収１千万以上貰ってるのに上場企業のレクサス営業ならその倍くらいは貰ってるから余裕でレクサス乗れるよ。 >>656
販社社員が人事異動でレクサス店に配属されただけです >>656
レクサスだろうがポルシェだろうがディーラーが上場企業な訳ないだろw スーパー駐車場で80代運転の軽乗用車どうしが衝突 片方はさらに40メートル前進し歩行者巻き込み店に突っ込む 歩行者の81歳女性は腰の骨を折る重傷 >>656
たとえレクサスだろうが単なるディーラーの営業で年収2000万なんて所長くらいだろう 転職を考えてて近所のディーラーが求人募集してるけど入社したらND安く買えるかな？ 車の営業なんて昔からキツいで有名じゃん
ノルマがあるから親戚に車買わせたり 来年一月中旬の納車予定が生産ラインの遅延で一月末になりそうだそうです。
とりあえずカタログ貰って来た。 >>663
未達だと死ねだのクソボケだの店長からボロカスに言われるって日◯ディーラーの友達が言ってたわ
空前の人手不足になってめちゃくちゃ待遇改善され始めたらしいけど >>661
所長がそんなに貰える訳ないだろ
一般的な企業でいう部長か次長クラスだよ
会社の規模から4桁万円あれば良い方だと思うよ レクサスとかに軽トラだの原付だのスーパーカーだので行ってみた系の人いるけど
誰よりも店員から笑われてるのに気づいてないのよね
いい歳してどれだけかまってもらいたいんだよと もうそういうのに慣れてるんだろうけど
つまり何も気にすることはない Dの社員になると自社の新車は何%くらいの割り引きで買えるのかな？ >>662
たいてい、販社は社員割引あるよ
マツダ車を売ってくれ
良いクルマを世にひろめるんだ >>670
そう、社割に期待してたんだ
いうて、マツダはND以外売るようなモデルないしな… >>671
社割は指定車種があって全車種割引対象って事はないからね >>672
そうなのか、おれはマツダ車ではロードスターしか興味ないからなあ >>673
俺もFRMT電動オープンがNDしかえらべなかった >>674
Z4が来年MTを出すらしいから、FR、MT、電動オープンは2車種になるね うちのND2は明日から生産予定らしいです
ディーラーの方曰く早ければ1月第2週には納車とのこと >>675
BMは新車で買うメーカーじゃないし
値段が高すぎる 1月からのNDって大幅改良とか今までにない改良って言われるけど
何となくただのMCというか、それ以下の気がするんだけど何が凄かったの？
顔すら変わってないし >>681
え？
フロントもリアも変わったし何よりLSDが良くなってマツコネ2になったし変わりまくりでは >>681
>今までにない改良って
マツコネ2になって、更に法規制対応で電装系が大きく変わっているので・・中の皆様は大変だったはず。外観はライトぐらい、内装はチョイ改良。 ND型はまだもうちっと続くんじゃ宣言と受け取っても良いレベルのMCよね。 シフトレバー周りが革巻きになったのが個人的には一番嬉しい点
高級感アップ >>682
一般使用でLSDに不満があった人っているのかね
サーキット派なら問答無用で換えてしまうだろうし 電気系の制御が一新されて形式名も変わったから、メーカー的には大きなマイチェンだけど、ユーザーにとってはRFの184馬力エンジンの時のようなインパクトはないね。 >>685
だね
NDはまだ数年は続けますというMCだね マツダが心配
7割の車種が納期1ヶ月と全く売れとらん
値引き拡大で地獄ループ時代に再突入か >>680
外車の中古なんてよほど恵まれた環境ならいいだろうけど
新車で買って保証で直して
保証切れたら乗り換えた方がいいし
ソレがキツいなら軽でも乗ってた方が幸せだと思う。 >>693
主力車種のCX-60の評価が低くかつ売れていないのが一番心配だね >>694
なんで外車の新車がキツいなら一気に軽まで落ちるんだよ
極論煽りは馬鹿のお家芸 >>685
テレスコになった時の方が大きいMCと思う >>696
値段のことを気にしてるなら、
軽の方が幸福度は上って、まぁ間違っていないと思う カタログもらってきた。
幌とRFのカタログくれって言ったのに一冊しか持ってこなかった。
GUの服装だったのでくれないのかと思ったら今回から幌とRF一冊にまとまったのね。
車体価格あがったのにカタログ纏めるなよ。 ロードスター乗りは2台目もやはりマツダ車を買う人が多いのかな？ TE37で15インチ化したいけど、メーカーHPだと6.5Jでハミタイらしい
実際のところどうなんだろう？
車高は下げないつもり >>706
ノーマル車高でのインチダウンはやめとけ >>706
グレードもわからんが6.5Jなら普通に入る気がするけどタイヤ屋に聞いた方がいいよ
楽天でポイントが付くから買ったが入らなかったって奴は見た事がある 37SONICだと思うが、15の6.5以上はインセット36以下なので厳しめではある
純正車高なら7J-35がギリいけるはずだが、ディーラーによってはアウト判定されても仕方ない エンケイのGTC-02の17インチ7.5jのインセット35でディーラー車検通ってるよ
RFで車高が約30ミリダウンにネガティブキャンバーが2度くらい
測らずも見た目で全然大丈夫ですねてディーラーに言われたわ ロードスタースレでしばしばRFの鬼キャン画像貼られるけど
↓もはやコレくらい徹底しないと評価されないよな
https://i.imgur.com/qaE6zND.jpeg
ちゃんと自走できるんやでｗｗｗ 今日生産開始の連絡きました！
早ければ年内に納車されますかね？ 無理です。大体生産開始から1ヶ月。
おまけに、年末年始の休みにも絡む可能性。 明後日20日の22時からコネクティッドサービスのメンテがあるけど
ND対応のためかな。 >>696
BMの中古買うなら軽の新車の値段くらいで買えるのゴロゴロしてるけど
中古車でも壊れた時の部品は新車時の価格相応の値段がするし
安いから買うって発想はやめた方が良いよ。
輸入車に強いショップが近くに有ってリビルトでも個人輸入でもパーツ引っ張ってくれるならイイとは思うけどな。 ステアリングヒーターがほしい季節だな
最近は軽にも装備されているという 冬はいつでもオープン、サングラスに革ジャンと指ぬきグローブで頼むわ NCから乗り換えで一番残念なのが足元モードがない事 >>718
BMWの中古車なんて地雷だよ
新車で買って初回の車検で買い替える人の養分でしかない 状況によって冬でもエアコン入れるよな
特に雪の日は曇る 初期NR-Aのハンドルのスイッチがついてないシルバーの部品3点セット、余っている方いたらメルカリに出してくれない?5,000円くらいでお願い >>731
風呂に入った後とかフロントガラスが近いからか季節に関係なくよく曇るわ 曲がり角をかなりのスピードで曲がると、アラーム音が鳴る時があるんだけど
何の警告か判りますか？ >>705
ちゃんとしたトヨタ辺りの車…実用車に乗ってた人が面白そうだなって買うのがロドスタ ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | そんなん ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | | >>728
NDには足元を暖めるモードが無いのか？
来年の春に買うんだが、真冬はつらいね
ちなみに首都圏在住 >>743
オープンモードってやつならない
足元はある >>746
最高温度に長くしてると低温やけどするレベルだよな 暖房にしてるのに急に暖かくない風が出てくること無い？ 平成30年式の一部にあのデンソー部品あるみたいだけど対象車ふえるかな？ つーか次はNEだろ
さっさとだせ
NDと並行して出せ >>750
>つーか次はNEだろ
NEは電動化だぞ。欲しければ待て
まぁTHSかPHEVだろうけれどね なんで？
EV、PHEV強制が2035とか言ってて、まだまだ伸びたのに？
トータルパワー競うようなスポーツカーならHV化は良いけど、どうやったってライトウェイトスポーツには仕上げられないぞ？
今だってistopやieloopでどんだけ重くなるか、身に沁みてるだろうに >>749
この車は長く乗りそうだから、いっそのこと7年目（11万キロ）のNDにリコールあるとありがたい。燃料ポンプ交換費用って6-7万円ぐらいかかるから >>753
リコールがありがたいとか意味不明なんだが >>754
意味がわからないので教えて下さいって言えたら、そこまで嗤われないのにな… 754はリコール箇所が中古部品と交換されるとでも思ってるんだろうか？ >>746
足先だけだよな
やはりNDはシートヒーター必須だ >>756
>リコール箇所が
死亡事故例も聞く重大故障になる箇所だからリコール対象はお断り 昔の話だけど
リコール交換したとき
ついでにホースやらフィルターやらガスケットも同時に交換してもらったで。もちろんパーツ代工賃等は取られるけど、バンパー脱着がついでなんで工賃費は低くなった。 >>755
リコール出るだけありがたいとか意味不明なんだけど
しかも燃ポンとか >>760
なんかごめん
死者もでてるし
ありがたいは駄目だよね
指摘してくれありがとう >>739
なるほどそうかもしれん。Gがかかるもんね
>>742
載せてない
でも載せてるとどうなるの？ >>762
>でも載せてるとどうなるの？
助手席のシートベルト警告じゃね？ リコールなら出てもいない燃ポンより例のネコミッションにリコール出せよ。
５年過ぎてからミッション周りの乗せ換え修理ってすごく高そう。 >>760
不良品ならリコールる出た方が良いに決まってる
なんか先回りして噛み付いてるよな
悪質クレーマーかよ >>762
俺もピピッって鳴るよ。
多分衝突安全系だと思ってる。 >>769
自分も曲がったあとのピピッが何なのかずっと気になってる >>767
絶対相手しちゃいけない人だからスルーしとけ >>767
だからその不良品が出ることと全く問題がない良品を天秤にかけて不良品が出ることにありがたいと思うのが意味不明ってことなんじゃね？ >>766
猫ミッションはいきなり動かなくなる不具合じゃないからリコールまでは無理だろな
ミッションAssy交換は20万位かね >>769
そもそもなんのドラレコだよ
型番ぐらい書けよ
マニュアルに書いてあるだろ
gセンサで色々見てるんだろうし >>767
>不良品ならリコールる出た方が良いに決まってる
今の(昨日の)スレの流れは
A. 燃料ポンプ、どうせ走行キロで交換なら・・不良リコールで交換されるとラッキーだよね！
B. 馬鹿言うな、リコールされるような燃料ポンプで死ぬのはイヤダ。この大騒ぎで・・まだリコールされていないのは、不良品では無かったはずだぜ (NDでも対象品はとっくにリコールされた)
貴方 不良品ならリコールされて当たり前だ、頭おかしい 767が読解力がなくて攻撃的で触っちゃいけない人だよね？ >>782
「シート換えろ」おじさんの言う事を間に受けて交換したなら馬鹿にされるだろw どっちにしても馬鹿にされるんだからここで報告するのがバカって事だな ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止なったけどマツダ大丈夫なんだろうな？
猫ミッションとかCX－６０のリコール連発とかマツダもなんか怪しい >>771
交差点でウインカーを出してるときに対向車を検知してBSMの警報が鳴るときがあるね 定年になったらロードスター買おうと思ってるZD8乗り 散々話題出たかもだけど
rsのレカロって国沢が書いた通りにファブリックシートより着座位置高くなるの？
rsに買い替え検討してるんだけど、高くなるならないなと
ファブリックでも飲み物傾ききれずに飲み干せないのに笑 スバルは頼みの綱の北米で驚くほど売れてないからな
まあマツダも売れてないけどな
でも海外頼りのスバルやマツダで不正出たら会社は消える >>792
RSが高くなるってより、ファブリックが実際座るとケツが沈むからその分低く感じるとかじゃねえの。
RS乗ってるけど高いとか思った事ねえし、シートレールがよく出来てて身長高い分後ろに下げると、シートも沈んでちょうどいい。レールが後ろ下がりの前上がりでいい具合に作ってあると思うけどな。 >>794
ありがとう
そう聞くといっぺん座ってみたいがディーラーにrsほとんどないのよね >>794
レールが後ろ下がりになってんの？
頭良いな
手足短い≒身長低い人は座高も低いから、前に出すと視線確保
手足長い=シート後ろに下げる人は、頭上のスペース確保 >>798
マジでコペンも検討してたけど止めといて心底よかった >>802
工場から出荷した物はお客の物だからキャンセルを選択するなら相談になる
このまま乗りたいという選択なら乗っていただく
とダイハツの副社長が会見でおっしゃっていました ダイハツ車は目潰しか？ってくらい眩しい
トヨタ車はどの次に眩しい
ロードスター乗りには両社とも害悪なのだ >>803
いや、ディーラーで登録してからやっとユーザーの物だってディーラーさんから説明受けたけどな
色とかオプションとか選んでライン乗って出荷されてディーラーに届いて、そこまではまだキャンセル出来ますって >>800
マジか？
おれは軽自動車だけは買わないようにしている、追突や側面衝突での安全性からね、悲惨な死亡事故をたくさん聞いたから
S660もS1000だったら買っていたかもしれないが >>801
コペンだと衝突安全諦めてそうな人が買ってるイメージ >>804
光軸が低すぎて50m先も満足に照らせないどころか
ちょっとの下りでもお先真っ暗なロド側にも問題がある 正月は晴れ模様だし
ポリッシャーで磨いて硬化型コーティングするぞ！
するぞ！（10時間以上かかりそう） ポリッシャーは屋外で流石にやらないでしょｗ 砂噛むよ〜 >>813
光軸って意味で？
プラドのライトは怒ってる吊り目の豚って印象で同じく好きじゃ無いわw 雨の日は白線の認識がおかしくなってピピピうるさくなる 同じく雨の日には乗らないが今度、洗車のときにでもオートワイパー試してみるか オートワイパーは微妙だけど、トンネルのときにワイパーが自動で止まるのだけ楽で嬉しい オートワイパーは切って手動だな
ガラスの状態によるのか動作が不安定すぎたがガラスは撥水より何もしない親水状態の方が正確にうごくのかな センサーのとこに撥水しちゃったんじゃ？
自分のはそんなに変な挙動しないわ RF、14日生産連絡キター！！！！
予約開始日に契約したけど、皆はどんな感じ？ >>830
10月頭に予約したけどまだ音沙汰ない
でも低クオリティで有名な架装センターでかなりの時間掛かるから工場出荷日は気にしない事にしてる >>831
同じ頃予約した友人は来月初めから製造だってさ。 俺は2月末ラインオフ予定。まだまだだね。
マツダ仮装センターって低クオリティなの？ RFでルーフ開閉途中で不動になった経験をお持ちの方、
いらっしゃいますか？
取説にあるワイヤーを使って閉める方法、
私には絶対無理です。 コンチネンタルviking7に替えて大雪初走行
北陸なかなかよきです。でも価格考えるとvrx3かなと思ってしまうけど… RFのルーフがエラーで開けられなくなった事はあるが、途中で動かなくなった事はないな。 手動開閉の手順はメモしてあるが、全く覚えてはいない。 RS-G欲しいけどどれくらい座面下がるの
ノーマルだとワックス付けて乗ると髪型が幌に当たってやばいことになるから下げたい 幌で頭が当たるってのは相当胴が長いのか、それとも世紀末モヒカン野郎なのか >>848
幌じゃねーので
個人的に幌は買わないから >>847
ノーマルでヘルメットを付けると幌のフレームにゴスゴス当たってたのがバケットにして当たらなくなったから髪型の対策には効果はあるだろな
割と低いと思ってたノーマルだが乗り比べるとめちゃ高く感じる >>851
181で大男なら海外どうなるんだよ
チビ これより下がると、ダイハツ車のライトが眩しくて運転出来ない(>_<) >>833
安心しろ
中国人の項さん(酸っぱい臭い)が飴なめながら作業してくれるから >>856
サーキット走るわけじゃないから純正シートを下げるよ
二脚下げるから多分バレない あ、俺に言ってるんじゃなかったのか
なんか勘違いしててすまん >>853
173/60のロードスターちょうど良くてすまん
ハーレーでも乗ってヒャッハーしてろよ >>861
ハーレーなんていらね
バイクはBMWあるし ま，でも外から見た感じは頭の位置が低くて絵になると思う コペンとかS660の試乗に行って物理的に運転が困難だったので
ロードスターにしましたよ〜っと。
180/100 名車再生!クラシックカー・ディーラーズで長身のエドもロードスター再生の回で乗った記憶が。 爆速の「新型ロードスター」登場 4400万円仕様 英で復活
https://news.livedoor.com/article/detail/25583486/
イギリスの老舗自動車メーカー「ACカーズ」は、歴史的名車のリブート版ともいえる
新型オープン2シータースポーツカー「コブラGTロードスター」の受注を開始しました。 >>870
チビッコには分からんだろうけど
S660はオープンにしても頭がぶつかるんよ〜 >>877
俺は足が合わなかった
660
ndロードスターはテレスコついてやっと買う気になった >>868
そもそもその身長で試し乗るのがすげーよ 峠攻めた後のフェンダーに付いてるタイヤの溶けた汚れどうしてますか そう言えば前シーズンの冬に関東に積雪が有った時、雪が固まっていて場所によっては半端に溶けて
ベタベタな道志みちを山中湖に向けては車を走らせていたらオープンにして走るロードスターを見かけた。
あのロードスターさん、車内が泥混じりなシャーベットで大変な事にはならなかったのかな。 うまいことできてて車内には跳ね上がらないようにできてるよ
去年雪道雪山オープンで走りまくったけど車内には全く入ってこなかった >>886
自車分は大丈夫なのね。
>>887
対向車やバイクとかのやばそうですね。
まあバイクは立ち往生しているのも結構見かけて余り走ってませんでしたが。 >>884
あれだけ魅力的なコンセプトカー見せておいて、親が責任とってS-FR出さなきゃダメだよ >>890
そのバイク、乗り手の足跡が下の方に向かっているから諦めて乗り捨ててあったりしてな
少なくとも画像を取っている方向には足跡が無い
またはライトが点いているから無人で走ってきたとか 雪が降るか凍結防止剤が撒かれたら幌は閉めるようにしてる
前走や対向の巻き上げが気になるわ
サイドミラーが汚れるくらいには飛沫がくるね 洗車した後、トランク開けると、水がトランク内に垂れるよね
皆、どうしてる？ スタンド立ててるかが確認できない
ライダーが落馬してバイクだけ自走してきたのでは >>893
お前の思考回路なんかお見通しってことだな撮影者は
浅いんだよ オプションのETC2.0ってSDカードも買わないと使えないの？ >>901
まさか真に受けるやつがいるとは思わなかった
いや、冗談だよな？ >>903
一時退出が目的だったけど、そのために差額10万は割に合わないな。普通のにしとこう 納車って生産からどれくらいかかるかな
14日生産がほぼ最速っぽいけど、それだと1月中納車はギリギリ間に合うかどうかって感じだな >>878
ボンネット締めたらエアクリに当たるんじゃね？ だいぶ昔の海外CMでレンダリングだから触らんといて マツコネ2案内がマツコネ1レベルって聞いてそれならナビレスで良いわって思った
それか無線カープレイつけて欲しかったなぁ ダウンサスとか車高調入れた人って、タイロットエンドやらスタビも合わせて交換しとる？ >>915
ワイヤレスアダプタ付ければ解決だな買えよ マジでワイヤレス非対応？
カタログ見ても書いてないんだけど >>919
>マジでワイヤレス非対応？
欧州の2024年 MX-5はワイヤレス対応なので・・
電波関係を扱う総務省とやりあって、負けたみたい >>920
なんでおま国されるのか…
テザリングと変わらないだろうに >>919
オンラインカタログの78ページに書いてある >>913
ヘッドライト微妙だな
なんか高級感無くなった感じする >>920
総務省というよりAmazonとの交渉に負けたってのが真実だろ
AppleやGoogleにはワイヤレスを使わせないという CarPlayとかAndroidAuto使うメリットってナビ以外だと何がある？ >>913
ナビが奥まってるけど非タッチ化されたのか SpotifyもYouTube Musicも使える
Google Map使えるのが最大のメリット お前らとしては新しいヘッドライトはかっこいいの？
俺は趣味じゃないというか、意味が分からないというか >>930
ヘッドライトはキラキラ感がなくなったので前のほうが良かった 新型の方がいいなんて言う奴いねーだろエアオーナー以外w
自分の型が絶対に最高って思っとかないと >>913
このSOSボタン押したらどうなるの?
自分のスマホが勝手に110番するってこと? >>936
てことは車用にも回線契約が必要になる？
Bluetoothで連携したスマホがSOS発信するんだと思い込んでたわ >>932
随分と偏狂だね
実車見ないとわからんが
カメラ位置とマツコネとリアライトは新型の方が好きだわ
ここまでやるならバックミラーも電子化してほしかった >>938
通信モジュールってなんの回線でどこに繋がるの?
4G/5Gで電話をかけるの？ お前情弱っぽいからマツダエマージェンシーコールくらい調べてみたら CarPlayってスマホの通信無制限にしていてもテザリング扱いで容量減っていく？ >>917
タイロッドエンドもスタビもいらん
ほしいならつけてもいいけど
どうせならその費用を他の事に使ったほうが幸せになれる >>943
CarPlayが動いているのはiPhoneの方なのでテザリング云々は関係ないよ。
マツコネ側はテレビモニターみたいな物。
使用要件にテザリングの契約なんてないでしょ？大丈夫ですよ。 >>916
Yahooナビは、有料道路を強引に案内してくるからイヤだ >>947
複数ルート検索で一般道優先を選べばいいんじゃない？ >>917
パーツで4万以上と工賃とアライメントで8万〜12万奢るぐらいなら
まともな全長調整式選ぶだけのほうが余程楽だし幸せになれる >>950
その価格でまともな全長調整式が選べると思ってるの？ >>949
だわなあ
Googleマップの一般道ルート選択してたのに知らんうちに高速リルートする鬼畜仕様の方がイラつく
Googleも高速使わない設定しとけばいいんだけど切り替えのタップ数多いのが難 >>951
お前面倒臭い奴だな
だからハゲるんだよ >>952
ほんと、一般優先高速優先距離優先の切り替えぐらい1〜2タップで終わらせて欲しい
あと、マツコネもだけど、いい加減目的地の方向示せや
クソ大回りして結局反対の通りに誘導するとか マツコネはクソすぎて案内はさせていない
地図を表示するだけの用途
画面が汚いから表示するのも躊躇うレベル マツコネで不便感じたことないな
道が少ない田舎だからかな Android autoはてっきりスマホ画面をそのままミラーリングできるのかと思ってた
そういうわけじゃないのね…
対応アプリも少ないし
Yahooカーナビもなんかかなり簡素化されてしまうのな
それならスマホのまま使う方が便利 >>956
ルート案内をさせたら目的地が分離帯の彼方側
あると思います RF乗って2ヶ月くらい
あえて離れた場所に停めたりすると
ロードスターだったり86やBRZが隣につけてきたりオモロイな その類のトナラーはトナラーして隣同士なりましたーとか
勝手に撮影してSNS上げるからタチ悪い
友達はそれで晒されて生活圏まで特定されてて不正改造でもないのに違法だとか凸られて最悪な状況なってた
チューンしてる車種だと本人SNSに殆ど挙げてなくてもそういうのからたどられるから糞面倒 人様に無用に干渉したがるニッポン人特有の体質だな
やれやれ… 止めるときわざわざ隣に来たから移動したことある
キモいよ～ たまに車の出入りの関係で、最終的に離れたところに自分の車ともう一台だけポツンと隣り合わせで取り残される時があるんだけど、こういうのでも「うわ〜トナラーキッショw」とか思われるんかね >>962
スーパーで買い物から戻ったらワイパーにロードスターオーナーズクラブって名刺挟んであった
その場で破り捨てた >>965
あれチョクチョク聞くけど警察でもない一般人が勝手に他人の車触って
小傷も入るリスクのある事勝手にしてくるのマジで犯罪でしかないよな
あれするオナクラはマジで糞 >>953
その価格でまともな全長調整式が選べると思ってんの？ 空いている時間帯のスーパー銭湯で体を洗っていると隣に来るやつ。
洗い場全部誰もいないのになんで隣に来るか・ 世界はそれをホモと呼ぶんだぜ
マジでノンケ巡りのクソホモいる。あいつらはゲイとは違う
犬みたいな荒い吐息聞こえたら全力で逃げろ
あとサウナだけはマジでラブホ代わりの定番 >>935
トヨタのはトヨタのコールセンターに繋がる >>969
バネレートと荷重から計算しろよ
幌で6k4kだったらダウンサスのほうがまし
高い奴でこれ位のバネレートの物もあるけど
それはショップに相談
たぶんわかってない初心者さんに売りやすくする為に意図的につるしのバネレートを下げてる 空から鉄片落ちてきて屋根に裂け目が出来た事故あったけど、あれロードスターだと致命傷だな。
幌閉めてたとしても破れるだろうし。 【熊本】マッチングアプリで知り合い「見た目が写真と違う」と口論に…走り去る車にビンを投げつけガラス割った疑い 無職の女(37)逮捕 >>975
鉄板が裂けてたらしいな
幌なら頭割れてるね >>973
計算なんて面倒臭いからさっ
あなたが思うまともじゃない車高調の銘柄を教えて まあ、オープンカー かどうかというか、歩いてても何かしら落ちてくる可能性はある訳で。 >>944
タイロッドエンドなかったらハンドル切れないだけじゃなくて左右バラバラに自由にあちこち向いて走れへんで >>980
オープン走行中にトンビが上空から車内を通り過ぎていったことはある カーズに出てくるロードスターのミアとティアは追っかけの日和見ファンなんだよねw
アメリカではティーンの女の子にされるくらいの位置づけかな ひわみ【日‐和見】
１ 有利なほうにつこうと、形勢をうかがうこと。 ２ 空模様を見ること。 また、その役の人。 うそ書くな
ひよりみが正解
そんな辞書のコピペじゃなくて
日和見ファンの意味を書いてくれよ
天気を見るファンではないだろ 新型、ダイハツみたいに不正発覚して出荷停止にならないかなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 19時間 13分 2秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
