【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.301【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698311897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured MC後のSグレードで簡単見積を出すと、重量税36,900円となって1トン超の区分になっているんだけど、最低でも1,010kgになった？ カタログ値で20kg以上重くなるなんて魅力ダウンだね。
やはり今回のマイチェンは法規対応と値上げが目的か。 >>1
乙！
2024年は35周年記念特別仕様車が発売だ、楽しみだね
2.0幌はまだかな？ 土日の早朝の山道を走るのが最高。
昨日は、3台ならんだNDとすれ違い、みんなとヤエーした。
一日中気分よかったなー。 1010kgになろうが俺はSを買うぞお
スタビレスの路面追従性が堪らないのだ
しかーし重くなったんだからシートヒーターくらい選ばせろや >>13
君が頑張って20kg減量すれば、990kgに乗るのと同じになるぞ！ ほんまデブのくせに口がでかいわ
デブだからでかいのか RF乗って1ヶ月
青ミラーにしなかったの初め後悔したけど
ノーマルでも全然いけるな >>16
MOPなら後悔だろうが青ミラーはDOPなんだから2万握り締めてディーラー行くだけだぞ
今から青ミラーにすれば良さがよく分かるからディーラーに行っておいで >>18
DOPだから手軽なのはわかってる
納車待ちの間でつけときゃよかったかなー
って思って実際乗ってみたら不自由なかったから
今のところ変えるつもりはないわ ちなみに納車時に青ミラーとノーマルの割合
聞いたら5分5分らしいね 部品買ってきて自分で交換で良いんじゃないの？
Dの工賃分安くなるよ
パーツの値段や取替え方をネットで調べると分かるけど、10分15分の作業で、結構な工賃取ってるよね
さらにノーマルのミラーも手元に残るし いやDOPでも外した部品はくれるけど
またエアオーナーかよ 前スレより
>>984
ここでも話題になってたけどミッションオイル初回はすぐ替えないとヤバいよ
新車で買った場合、1000キロ点検でミッションオイル交換した方がいいの？
また、デフオイルも交換するべき？ >>22
新車購入時、アルミベダル付けたらわざわざ仮装センターからゴムのブレーキペダルとクラッチペダル返された。
二度と使うことは無いのでディーラー横の田んぼに投げ捨ててきた。 >>24みたいに鵜呑みにする者が出てくるのだから適当なこと言うのやめなよ
ディーラーで尋ねてみたら良いよ正しいことを教えてくれるから >>606
ワンソクの動画、ブラックのVセレクションを契約したと言っている
ワンソクってこの数年間で新車を54台も買ってはどんどん売っている、YouTuberというよりも転売ヤーみたいな人なのね
https://youtu.be/vyJe5jDtiCU 昨日やっとヒール＆トーっぽいのができたわ
トー＆トーって感じで
アクセルペダル嵩上げしたほうがいいのかな >>19
付けてるけど後続のヘッドライトが眩しすぎて交差点侵入時の左右確認が特に辛い
モロに視界に入るから手で塞ぎたくなるレベル
無しで良く運転できるね ペダルは吊り下げに変えてみたけど多少は使いやすくなったかな、って程度だわ
高速長距離はＡＣＣ使えば良いし
まだ板金から帰ってこない俺のRFRS… >>28
車買ってレビューしてるんだからYouTuberだろ
車じゃないレビューするYouTuberだっていろいろ買うんだから
100台しかない限定車を54台買ったのなら転売屋かもしれんけど >>33
しかしよくこんなにたくさんの新車を買えるわ
たかだかこの位のビュー数で >>4
ほんとそう思う
俺も20kgも違うなら中古でいいから軽いほうが欲しい 剥がれてきたから油断して外してたけどドアハンドルプロテクター必須だね
先日友人乗せてドライブしてきたけど、後で見たら一個も無かった爪痕が何本も付いてて凹んだわ >>35
たかが20kgくらい自分が減量すれば良いだろう >>21
ディーラでやってもらってもノーマルミラーを返してくれるだろ >>39
Ｓの重量税額が1トン超なので最低でも1010kgは確定 >>44
おれは172cm、65kgだから理想的だよ 要らないものを田んぼに投げ捨てないで
用水路や土手に投げ捨てるのもやめてね 他人の田んぼに捨てるとかクズだな、不法投棄で捕まればいいのに >>31
右折は右に
左折は左に
ちゃんと寄せられてないんじゃね？ 2022年式の幌Sに乗ってて例のミッション異音が出てたんだけど、距離が1万キロを超えた頃から異音が小さくなってきたよ。
使用時間の割合が多い5速6速は全く異音が聞こえなくなった。
状況を改善したくて距離が3000キロくらいのときに社外の全合成ギアオイルを入れてみたりしたけど、交換直後では特に改善はなかったな。
ギアオイル内に発生した鉄粉がコンパウンドの役割を果たすのだとしたら、ギアオイルは異音がしなくなるまで変えないほうが良かったかなと、ちょっと後悔。
取説にもギアオイルは交換しなくても大丈夫って書いてあるしね。 >>29
アクセルをかさ上げしなければならい程度のブレーキの踏み込みならヒール&トゥする必要もない状況だと思うけどな そうだね、街中で練習するならちょっとアクセル高い気もするけど、実際に山走ったらノーマルのままでちょうど良い感じだ NDのオルガンペダルならつま先はオルガンペダル置いたまま軸にして
ヒールでブレーキ踏んだほうが足の動き分のタイムロスも出ないし
海外勢にはほぼ絶滅してる技術だし日本はやたらヒールトウをお作法化してるが手早く踏めば本来踏み方はどうでもいい
つかハイパワーでもないから海外勢みたいに半クラコントロールもあり >>43
そうなのか。法対応のためとはいえ残念だな…
限定でまた990sのような軽量化モデル出して欲しいものだ。 楽しいからブリッピングシフトダウンはする
ヒール＆トゥは無駄だからしない、普通にブレーキ減速してギアを落とす
出来ないの間違いじゃないかって？正解！！！！ サーキットで走れるようになるまでは「お前のはただのエンジンブレーキだ」って散々言われたわH&T 前の車が事故起こしたときや飛び出しの時はヒールトウできると助かるね
車間距離とってても前のやつ余所見かで追突して60kmだったが
対応してブレーキしたら飛ばしてた後続に追突されそうになって
即座にH&Tでシフトダウンして横のレーン移って助かったことある。横隙間なかったらどうにもならないけど 遅くて軽くブレーキ踏めば済む状況でも、ブレーキ踏みながらシフトダウンした方が姿勢が安定するから乗り心地が良くなる
H&Tはサーキットだけじゃないと思うわ それヒルアントウ関係なくね
次にスロットル開けるときのため使うものだと
人の運転は知らないけど 一方スポーツモードATのワイ、パドルシフトで楽々回転維持
ハンドルとペダル操作に集中余裕w 話遮って申し訳ないけど、大前提の目的は旅行として何キロ超えたらロードスターじゃなくて新幹線で行く？
疲労感、道中の楽しみ、かかる時間、ついてからの移動時間、駐車場考慮などなど検討材料が出そうだけど
普段ドライブとして1日片道200〜300キロ楽しく走るけど、今度行きたいところが片道700キロって無謀かね？
高速アリで3連休とかで行こうと思うけど、シート倒して仮眠できないのはキツイかな？？ >>68
どこに行くのか、旅先で車が必要かによる
俺なら大阪とか京都の市街地を観光するだけなら断然新幹線、ドライブ目的ならどんなに遠くても車 >>68
片道700kmかぁ、ちとキツいな
関東からだと、西なら福山、北なら弘前か
龍飛崎や竜泊ラインとかの青森巡りはしたことあるから、日程に余裕あればあちこち寄り道しながら行き帰りするけど、殆ど高速の往復みたいな弾丸日程なら嫌だな バイクだと下道で1日往復600とか走るけど、クルマじゃ高速使っても500km程度までかなぁ
観光もするならもちょっと距離減らしたいところ
2泊に出来れば1日目2日目でしっかり観光して、3日目は700km帰ってくるだけなら良いかも
公共交通機関はまたそれで乗り換えとか時間食うし
夜行フェリーとか検討してみた？ 高速で遠出するならフィットとかデミオを借りた方がマシ
静かだしホイールベース長いし
もうちょっといいクルマにするともっと快適 >>68
目的地につくまでの運転も楽しみたいなら何kmでも行くぜ SグレードにRSの純正タワーバー入れるわ
ストリートオンリーならバランス的にもいいよね？ フェリーってちょっと離れるとクソほど
時間かかるから選択肢入れづらいよねぇ 2泊3日で出雲、松江、米子、大山ドライブ旅行したけど
片道距離は300キロだけどワインディング満喫したので
総走行距離ちょうど1000キロ疲れたけどそれ以上に楽しかった
帰った次の日も休みならどこまでもクルマで行ける 日帰りで往復800ｋｍの走行会に行ったけど割と大したことなかったな
現地で走る以外に観光もなにも無かったけど仕事じゃなければ楽しめるもんだね >>74
厳密にはアンダー傾向になるけどな
Sはなんの為に トンネルブレースバーを外してるのかねー？
それが分かるとなんとなく答えが見えてくるでしょ >>50
寄せるも何もクロスする道路の状況がミラー反射のせいで見辛いんよ
座高高い人？
それともミラー角ロンパリの人？
何も考えずにAT乗ってても流石に気になるだろ？ >>31
白内障の初期症状は、眩しく感じることです。受診をお勧めします。 Sのひらひら感を嫌う人多いのかね
むやみやたらにパーツ付けても乗りにくくなるのはある
わしも車高調やら足回りは弄ってるけど正解は出てこないわ
デチューンになってるのかもって思うこともあるわ
白内障は40代でも発症するから運転に支障あるくらいなら眼科受診を勧める シチュがイマイチよく分からんけど、眩しければ体勢変えて直撃避けるくらいで、特に交差点で困った覚えはないな モーションコントロールビーム、評判良さそうだけど、つけてる人いる？
特に足回り変えてる人の意見希望。 >>31
なしで普通に運転できる人が多数だから標準装備でない、とは考えないのだろうか 夜は交差点の右折待ちで対向車が眩しすぎる
なるべく夜は運転しない >>83
ひらひら感て言葉はともかく、それって不安定って事の言い換えでしょ
低速で振り回して楽しんで満足出来るうちはともかく、もうちょっとって思い始めると、不安定さを減らして安定方向に振りたくなるんだろう、多分
結局、どの領域で楽しみたいかで、セッティングは変わると思うけど、ちょっと違うだろって改造が多いのも事実だとは思うよ H&Tなんか慣れたら特別な技術でもなんでもないから、特に意識せずやってるもんだよ
スポーツ走行やる気あるなら覚えとくと便利ね
一般道で普通に出来ない操作はサーキット行ったって出来ないし 知らないなら「ロードスターひらひら感」でググったらどうだ どノーマルにタイヤだけ変えた990sでKPC切ってミニサーキット遊んでるけど
ロールは凄いけどよく伸びるから設置はしてるしS系がそこまで悪い脚とは思わないかな
羽だの車高調だのLSDだの組んだNDよく来るけどタイム変わんないか下手すりゃこっちの方が速いし…
とは言えやっぱオープンデフは走ってて物足りんし最初からNR-A買っとけばなーとは思ってる LSD着いてると回り込んだRが長いコーナーだとスライドしながらどんどん加速していくからLSDたまんねーって脳汁出るけど
街乗りとかの低速レンジだとターンインで突っ張った感じがして気持ちよくないんだよね
どっちを取るかだよな 一般道だけ見るならオープンデフの軽快感は良いね
交差点曲がるだけでも楽しい オープンにサンシェードって必要？
上開けたら一発で気温差なくなりそうだけど
ダッシュボード退色予防とか？ 改良された革巻きのセンターコンソールを移植しようと思ってる既存オーナー多いと思うけど、開発主査の人が「新たにセンターコンソールの型を作った」と言ってるんだけど、移植無理そうじゃね？？ >>95
NR-Aにピンクバネだけでメチャ楽しいぞ。
Sは乗ったことないからシランケド。 >>100
サンシェードは車外につかわんといみないぞ
むしろドラレコとか壊れる カーズのサンシェード？ググッたらキャラクター柄のサンシェードがいろいろあるんだなw
ディズニー、サンリオ、スヌーピー、クレヨンしんちゃん、ポケモン、ブルーナ、すみっこぐらし、アンパンマン、きめつの刃、くまもん、ちいかわ、おさるのジョージ
ロードスターに合いそうなのはやっぱカーズくらいだな… >>106
フロントウィンドウの上にしないと意味ないぞ
熱源車内に篭るから結局 >>108
現実的に無理だろやってる人みたことないわ 伝導熱と輻射熱の違いも分かってないのか
ググったら中学受験でも出題されるようだぞ
小学生以下 >>109
吸盤あるしミラーに引っかかってもいいぞ サンシェードって車内温度より内装の劣化防止目的じゃないの？ 今日エアコンフィルタ取り付けた
面倒って聞いてたから2h位覚悟してたけど
思ってた５倍簡単で良かった ドラレコは停車中でも衝撃を感知して録画するタイプが今は多いでしょ
本当にドラレコが壊れるとしても、どっちを優先するのよ NR-Aええなぁほしいなぁ
買った人いらっしゃる？ >>87
特にダイハツ製のハイト系軽は異常に眩しく感じる 齋藤主査の就任期間中に2.0幌出すってよ。お前ら良かったなｗ
新型はND２って呼んでってｗ
https://www.youtube.com/watch?v=LEJkjrDeMyU >>81
俺は50じゃないけど、気にならんなーと思ってたら、座高が高いからか！と気が付いたよ。 おれも室内狭いから外につけるサンシェード使ってる
サイドミラーとドアで挟んで固定 もはやサンシェードじゃなくてフロントガラスカバーじゃん >>128
アフターバーナーを自慢するのはやめてw 知らない奴が居るのか、ってほどにはポピュラーでは無いような >>128
完全宣言きたね
これから進化させる、で絶対やらなきゃいけないと思ってるのは2リッター、ソフトトップの2リッターはちょっとやり残してるというかまだできてないんで、なんとか僕が主査やらされてるうちに実現したいなあと思って頑張ってます
前スレでこんなこと言ってたやつの願望(妄想)は見事に打ち砕かれましたw
ほんま1.5信者って害悪でしかないな
614 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2928-zW/F)[] 2023/11/02(木) 07:53:33.55 ID:vYb8FraG0
メーカーで仕事していれば常識だが、「そのうちやるでしょう（出るでしょう）」って言い方は全然明言してないんだぞw
この主査の発言は、相当販売店から苦情が上がったって言ってたから、これ以上踏み込んだ発言は正式発表まではしないと思うよ >>128
1.5L専用ND1ベストバランススレが必要だな 「なんとか僕が主査やらされてるうちに実現したいなあと思って頑張ってます」
別に俺は出ようが出まいがどっちでも良いが、全然断言してねぇじゃないかw 1.5原理主義者がテロと評して斎藤主査を狙いそうで恐いわ >>138
はい釣れたああああああああw
絶対これいうやつ来ると思ったらこんなに高速でレスつけてくれてありがとうwwwww >>138
ND1乗りはほんま老害だな
NCロードスターの時とおんなじだ > 別に俺は出ようが出まいがどっちでも良いが
そして1.5信者は息を吐くように嘘をつくw >>141
ほんまクソすぎてどうしようもない奴らだよな
うんざりするわ >>142
どっちでもいいならスルーするか商品力あがるから喜ぶよな普通 >>145
ほんまそれ
すぐバレる嘘を平気でつくからなw
哀れな奴らだよ
齋藤主査も「我々としては1.5Lがいちばんロードスターにとってはベストですよというのは変わらない」って言ってんだからそれでいいのにね NDは今回のビッグマイナーであと数年、長ければまだ7〜8年作り続けそうな雰囲気だから2L幌はもう確定したと考えてもなんの問題もない
1.5信者は「日本では2L幌は絶対に販売されない」という妄想を捨てる時が来たようだな 縦置きエンジンのマイルドハイブリッドの特許が先月出てたね
2.0MHEVで燃費を少し良くして発売するんだろうな 抱き合わせdvdドライブ撤廃したならRFの強制istop+iloopもメーカーOP化してもろて まーた1.5vs2.0の言い争い始まった。
同じ話題何回目だよ、ほんと飽きないお年寄達だなぁ。
>>128の中でもロードスター乗りはお年寄りが多いって主査嘆いてけどこのスレも同じだな。 >>150
それは欧州向け右ハンドル2L全車と国内RFの共通装備だから外せないんだよ 2.0連呼厨は1.5すら買えない貧民だからね
2.0が出たら気に入れば買い替えるだけ
愛着があればそのまま
大半の現車オーナーはそんなもんでしょ 残クレってバカにされがちだけど、昨年に990Sを3年残クレで買った俺は最適解だったかもしれん。乗り換え時に2.0Lが出ていれば選択肢が広がるので…出なかったら一括支払。 おうよなこれ
生きててもさ、無駄なんだお
きっと何しても上手くいかないんだお
＿＿＿
／ ＼
／ ＼
/:::::: ヽ
|::::: i
ヽ::: __／
/:::: ＼
|::: ＿）
|:::: i
＼___、_____ ノ ＿） >>128
2.0幌出すね、これは必ず
いまだにまだわからんとか「斎藤主査定年」笑とかいう奴は「1.5幌だけがNDだ！」とかの別スレ立ててそちらに行けよ >>150
ieloopが付くと形式名がPE VPRと最後にRの文字が付くので、外すとなると形式認証も取り直しになる。燃費も悪化するから絶対に外れることはないよ。
むしろ英国のように幌も強制になるかもね。
ちなみにECUの奥深いところにプログラムされているらしく、後から撤去は不可のようだ。 >>158
ほんコレな
1.5L専用スレ建てればいいのに >>158
落ち着け
そういう事は発表されてからにしようよ
cafe規制の絡みで欧州向けがMHPV化される可能性大なので国内向け2Lが単純にエンジンだけ2Lに変更とは限らないし微妙な時期だからとにかく発表を待とう >>146
その通り
好きな方を選べばいんだよ
選択肢が広がるのは良いことだからね >>161
正式発表を待つが、斎藤主査があれだけ言っている以上きっと出すよ
ちなみにおれはRFを買う 斉藤主査は2.0なんとかしてieloop外そうと頑張ってくれそう
けど今回1トン切り出来なかったことを考えると難しいかな >>68
目的で考えろ
クルマ入れた写真撮りたいんじゃねーの？
そしたら距離は関係ないしフェリーにも載せるだろアホ ちなみに
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」←ここから斉藤主査
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
だからなｗ
お前ら期待しとけよ RF VS用の資金として400万は貯めたから後100万だ、頑張る 非オーナースレ立ててお前ら全員移動すれば解決じゃね？ >>169
これからオーナーになるんだから勝手に仕切るなよ
おれは以前NCにも乗っていたし >>155
> 2.0連呼厨は1.5すら買えない貧民
はいまた妄想に取り憑かれてる1.5信者のお出ましですよおw
こう思わないと気が狂うのかな? >>169
いつまでも妄想見るのやめたら？
おまえもロードスター乗ってないよねw >>173
毎スレ同じコピペ貼ってるお前に言われてもねえ
698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5322-g75u)[] 2023/11/02(木) 16:45:24.17 ID:ts0JLOE70
>>694
9年目だし、そろそろだよな
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
な」
726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Saab-ybw5)[] 2023/11/02(木) 20:43:29.06 ID:IqT5wGc8a
何かしら理由をつけて出そうだ出そうだと言い続けた結果がこれだからなｗ
もうスレ立ててそっちでやれってのは真っ当な意見
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」 見たくない現実だろうけど、認めなきゃｗ
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」←ここから斉藤主査
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」 698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5322-g75u)[] 2023/11/02(木) 16:45:24.17 ID:ts0JLOE70
>>694
9年目だし、そろそろだよな
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
な」 726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Saab-ybw5)[] 2023/11/02(木) 20:43:29.06 ID:IqT5wGc8a
何かしら理由をつけて出そうだ出そうだと言い続けた結果がこれだからなｗ
もうスレ立ててそっちでやれってのは真っ当な意見
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」 588 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a22-s5nk)[] 2023/10/24(火) 09:30:34.66 ID:dZInnNHD0
マウント取られるのが恐ろしくて・・・
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」 またレス番飛んでんな
誰も見えないレスを粛々と行うハゲがいると思うと気の毒だわ
https://i.imgur.com/T9XKwws.jpg >>170
幻滅したら他のクルマにしてもいいんよ？
是非そうしてくれ
しかし医者って暇な仕事なんだな
そこは素直に羨ましい >>186
はあ？お前は何を言ってるんだ？
おれは医者じゃないよ普通のリーマンだよ
医者ならばロードスターくらい貯金なんかしないですぐに買えるだろうよw は〜
今日もうちのプラチナクォーツブラウントップATのロドスタちゃんかわええ😍
おまいらもケンカしてる暇あったら、洗車しろ
愛車と触れ合ってたら、心も洗われるぞ >>184
俺も1.5オーナーだけど一緒にしてほしくはないな >>188
今日は車内の異音対策で一日使ってしまった
気になってた音が無くなったから無心で運転できるわ >>190
またその内カタカタコトコト鳴るからお楽しみに！ マツダ、営業利益・純利益が過去最高…北米・欧州の販売好調 2023年4-9月期決算 >>190
またその内シュイーン・にゃーーーーーん！・ガガッって鳴るからお楽しみに！ by E黒猫 >>194
最短デリバリーは1末だからプラス20日な >>194
ヲメ！ ヘンな色買ったな
でも羨ましいぜ 「これから進化させる、で絶対やらなきゃいけないと思ってるのは2リッター、ソフトトップの2リッターはちょっとやり残してるというかまだできてないんで、なんとか僕が主査やらされてるうちに実現したいなあと思って頑張ってます」
https://www.youtube.com/watch?v=LEJkjrDeMyU ファンの間で、ND1 ND2 ND3 …
と呼ばれるのか、分かりやすいな 某ロードスターイベント落選して参加できなかったけどさ、SNSの写真見ると他メーカーの他車種の奴が参加してるけど何なん？ 今のところメーカーが注力してるのは1500のMT幌
2000幌を出すなら500cc以上の差をつけるでしょ
ここでIDも赤くしてるアホは買えないけど 2.0が出るとしても限定かな
アイドリングストップとか付けてくるなよ〜 ジムカーナ現状PN1クラスが1.5ND無双過ぎてワンメイク状態だけど
2L幌来たら86、BRZが頑張ってるPN3クラスでも上位はND幌で埋まりそうだな >>202
カタログモデルだしi-stopなんてつける理由が見当たらない >>205
後発のRFは標準装備だから付く可能性の方が高い
キャンセラーを咬ます手もあったけど今回のマイナー以降はキャンセラーは付けられないだろうから厄介
でも有り余る魅力があるんだから問題ない 2lが出たら試乗してみて気に入ったら買い替えたらいいだけ
RFはマッチョで好かなかった >>194
俺もマシングレー1月納車だ
納車されたら即、コーティングとフィルム貼りで預けてしまうが… Vセレクションかっこいい
ディープブルーと合いそう
z4 e89買おうかと思ってたけどロードスターも良いな スタイリングのドノーマル選手権なら幌の圧勝だが、ツライチシャコタン選手権なら、RFの圧勝だわな >>216
あー、はいはい、個人の感想ですー
でいいですかー >>207
RFにアイストつけてるの車のキャラクターからじゃないの >>215
そんなアホみたいな選手権はいつどこでやってるの?
テレビで中継はあるの? >>207
カプラーオンのやつだったら行けるんじゃない？
ODB2のやつは無理だと思うけど NDのAT乗りなんですがマツダのATって自社製ですか？他メーカーに比べてATの評価どうなんでしょう。個人的にどうも変速ショックが大きいように思います。 NCスレでもND2.0幌が話題になっているな
相変わらずNCがサイコーだがw >>214
ディープブルー、あまり売れてないだろうけど実はどんな内装にも合う万能色説 すまん半年前に幌SSP納車された俺的に2.0幌とか出たらクソムカつくんやけどなんかネガないの？
値段が高くて恐らくもっさりエンジンだろうとは思ってるけど >>230
RFがまんま幌になった感じじゃないかな >>230
色々御託並べる奴より正直でよろしいw
つか、今日の明日のに出る訳でもあるまいし、出るまで愛車を楽しみつつ、出たら乗り換えれば良いだけ
ちょうど初回車検辺りになるんじゃね？
ディーラーとも繋がり出来てるし、今のうちに予約の口約束しときなよ
クルマってそういうもんだぞ >>230
2.0以前に今年10月にビッグマイナーチェンジあるってわかってたのになんで半年前に買ったの？
バカなの？情弱なの？ >>230
その間お前は楽しめたろ？
ここで文句垂れて酸っぱい葡萄を並べてID赤くしてるアホよりいいじゃん >>231
RFよりさらに50kg位は軽いだろうから、加速はさらに良いだろうね >>233
新車なら契約はもっと前だろ
年始頃にそんな話あったか？ >>229
我慢しなくても社外のヒーター付ければいいよ
見た目を気にするならなら純正シート内に割り込ませてもいい >>234
ほんとそれな
ID真っ赤にして連投してる奴、NDどころか免許持ってるか怪しいレベル
『買わない』と『買えない』は雲泥の差だから、金なくてND買えないなら素直にそう言えば良いのにね >>230
2.0幌は台数限定で入手困難と予想
日本でだけ売り渋る理由は、86BRZと棲み分けするための密約があるとオレは睨んでいる RFはスポーツじゃなくてグランドツーリングだからセーフ
と、偉い人を納得させてるような気がする >>230
幌2.0でてもRFの初期型164psエンジンだったら1.5の人から妬まれないのかなと思う >>243
いまや184馬力だからね
初期型RFのオーナーも買い替えているんじゃないかな？ 妬みとかそんなん考えて商品開発するかよwww
そんな嫌儲板住人みたいな事言ってんの、ネットの中だけだからな
年次改良で商品力補強してそれが成功してるマツダで、なんでロードスターだけそれを許さんなんて話になるんだよバカらしい
どんどん改良されて、
どんどん魅力的になって、
もっとオーナー増えて、
更にコミュニティが活性する事こそ望むべきなんじゃないの？ >>230
乗り換えるしかないわいな
持ち出し少しで済むべ >>225
2022年度の世界でのマツダ販売台数は111万台で世界第16位、マツダは世界的にはかなり中小メーカーなんだね、日本のメーカーの中では第5位、その下にはスバルと三菱だけか
営業利益は1420億円、純利益は1428億円 >>246
1.5信者は基地外だからね
何言っても無駄だよ
自分が選んだ1.5が最強でないと発狂するんだよ 儲かっているなぁ。余裕があるなら4人乗れるオープンカーを作ってくれ。マツダ３ベースでできないかな。 >>240
NDはまだまだ何年も続ける予定だから通常販売をすると思うよ
そもそも86はオープンカーじゃないから >>233
気になって1.5信者専用スレに書き込んだの？
9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4138-wdyj)[sage] 2023/11/08(水) 08:02:23.68 ID:S74CMDdG0
速攻過疎ってて笑うｗ >>222
MT買う前にATをレンタルして乗ったけど俺も思った
パドルシフトで楽しんでみたけど、ショックも感じたしなんとももう少しレスポンス感が欲しくてMT一択になった
でもまあ楽なのも正義よね、ハンドリングや加減速に集中できる >>240
てかなんで86BRZと棲み分ける必要があるの?
全くカテゴリーが違う車なのに
それになんで密約する必要があるの?
企業は他メーカーより自社の車を売るために車を開発して売ってんだよ
こんな基本的なこともわからんのが1.5信者w >>225
ありがとうマツダ
実質無料でロードスター乗れたわ！ >>222
>マツダのATって自社製
ロドスタだけ アイシン
その他モデル=MAZDA自社 >>256
>それになんで密約する必要があるの?
トヨタは一時 86のカブリオレ or 2シーターオープンを開発している噂はあった・・ まぁベストカー情報なので 全部デタラメかも
でも、ロードスターと共食いになるので現会長さん判断で止めたかも。
ダイハツもコペンを止めさせられた・・ とかその手の妄想は止まらない 自分で立てた糞スレが過疎ってて笑えるって、すげえなｗ >>258
他にFR車があればFR用のスカイアクティブなATも出せるんだろうけどね
BRZはATもそれなりにこだわってるしLSDもちゃんとついてるもんな >>259
そのトヨタの話が本当だっとしてもそれはロードスターより売れるという勝算がなかったから発売しなかったんでしょ
2.0幌を発売すれば86BRZと共食いになるどころか86BRZを買おうとしてたユーザーを取り込めるんだからマツダとしては願ったり叶ったりでしょ
なんでトヨタと密約かわして自社の売上の可能性を潰す必要があるのかね
ほんまわけわからんこと言い出すやつ多すぎだわ >>242
もう黙ってろよ
もしくはおまえのSNSにでも書いとけ >>261
あれ？
ワッチョイが同じだな
なぜなんだろう
かなり効いてるようだなw
167 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e222-v3zU)[] 2023/11/07(火) 13:02:50.03 ID:2oNcDxNQ0
ちなみに
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」←ここから斉藤主査
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
だからなｗ
お前ら期待しとけよ とりあえず平日昼間にID赤くしちゃう癖やめよう
せめてもっと建設的な話題を 荒らし目的の糞スレ乱立猿に建設的な話なんて、そんな無理を言ってやるなよｗ >>258
諸元表のギヤ比を見る限りじゃ８６/BRZのATと多分中身は一緒よね >>259
発売時に責任者の多田氏がオープンも想定して設計していると言ってたし、実際にコンセプトモデル出してんじゃん。 2000の幌出すのなら同時に幌外して固定屋根を付けたHT版も出して欲しいな
あんまりオープン好きじゃないので 密約とか、前スレの暴動に寄る公安案件とか、脳をやられてしまってるとしか思えない妄想がヤバい これまでのNDではヒューズボックスからACCとか取れていたんですよね？
エレキの世代がMazda3やらCX-60と同じ世代になったって事はヒューズボックスからACCとかイルミを取るのは出来なくなるのかな。
今Mazda3に乗ってるんですがドラレコ設置の際に電源を取るのに結構苦労しました。
現在NDに乗り換え検討中ですが当初は普通にUSB Type-Cから電源を取るのが無難かな。 >>276
ヒューズBOXからの電源取り出しは問題ないだろ？
OBD2接続とごっちゃになってるぞ >>277
Mazda3では車内のヒューズボックスからACCとか常時電源取れないようになっちゃってるんですよ。
だから純正ETCに繋がっているコネクタから分岐させたりしないと出来ないんです。
ボンネット側のヒューズボックスからは普通にとれるんでしょうけど。 >>258
ありがとうございます。
マツダのはわかりませんがアイシンのATって良くないですね。他メーカーはATもCVTもすぐ改良されたり新機構になったりするのにNDのはほんと昔ながらのショックの大きいただパドルが付いただけのATです。MT乗りが多いのでどうでもいいのでしょうけどやはりこれだけの価格で特にRFなどはAT比率がそれなりにあるのでしょうからちゃんとしたものを載せて欲しいですね。 気になったので調べたけどマツダ3、CX-60
今まで通り平型ヒューズから電源取り出せるよ
常時、ACCは自分で調べてね >>276
マツダ3からNDに乗り換えで不便はないの？
独身ならば大丈夫かもしれないが、2人乗ると荷物はほとんど積めないからね >>281
俺はアクセラからRFに乗り換えてめっちゃ不便だけど、それが何かとしか思わないなぁ
電源について聞いただけで、荷物の積載がー、とか言われても困るんじゃない？ >>282
たしかにそうだね
マツダ3とNDなら増車かなと思ったがいろいろと事情があるからね >>280
CX-60は取りだせるみたいですね、失礼しました。
Mazda3に関してはマニュアルに記載がないのです。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebmu/contents/69041100.html
>>281
現状ほとんど人を乗せる機会も無く大きな荷物(家具とか)は配送とかにすればいいかなあと思いまして。
990Sに試乗したら楽しくてですね、見積もり作ってもらってしまいました。 >>284
助手席下のシガーソケットでいいんじゃないかな >>285
シガーソケットあるんですね、ありがとうございます。
まあまだ注文はしてないんですがそうなってしまいそう。
そう言えば営業さんはもう1月生産は埋まってしまったとか言ってました。 >>286
マツダコネクトの裏とかチューナーアンプユニットには常時電源もACCもどっちも来てるだろ 常時もACCも来てるだけじゃ使えない(使いにくい)から、ヒューズボックスから余裕のある常時電源とACCはスイッチに使うだけにしてリレー組んだが良いね やっぱり車高調だのホイールだのを即交換してるのに
シートはノーマルのままみたいな奴って間抜けなんだな >>292
何がやっぱりなんだよ
頭のおかしい人ですか？ >>287
これで年下かよ、こんなデブがロードスター乗るなんて開発スタッフへの冒涜 真ん中につけられて干渉しないリクライニング付き社外シートって無いでしょ こないだ地元の峠で盛大に事故ってるシルバーのNDいたな
ひっくり返っていたけど、かなりヤバい感じだった おまえらって冬タイヤ交換自分でしてる？
ジャッキアップポイント分かりづらいよな。取説にも書いてないし。 取説の5章(400ページ)にジャッキアップポイントの
説明が書いてあるよ。 >>297
こいつが本気になったら開示案件になるから
個人へのそういうのは気をつけたほうがいいぞ >>287
RFのAT乗ってつくばの峠で盛大に事故ってひっくり返ってそう >>303
ジャッキ当たるとこの幅が狭いからパンタグラフも種類選ぶってホント？ >>307
それジャッキポイントを勘違いしているよ。
結構多い。 2㍑幌が日本で出ない理由考察
①2㍑幌は日本で需要がないと経営陣が盲信している
【根拠】NCがコケたという事実は大きい（あと124スパイダーも）
【反論】輸出用にブツは有るのにわざわざ日本でだけ頑なに売らない理由としてはやや弱い
【今後】需要がないものを企業が売ると株主総会で追求されてしまうため、今後も日本では発売されない
②軽さ（操ってる感の気持ち良さ）こそロードスターの真髄であるとの信念
【根拠】990Sを日本でだけ販売したのは、マツダが作りたいのは本当にこういうクルマなのだろう
【反論】規制対応による車重増量で、軽さの追求はそもそも不可能となった
【今後】車重に見合ったパワーを得るために2㍑幌が1.5幌に代わって主力商品となる可能性あり
③CAFE規制
【根拠】欧米では1.5はぜんぜん売れない為やむを得ず2㍑幌を売ってるが、日本では可能な限り1.5を売って枠を稼ぎたい
【反論】特に無し
【今後】規制は厳しくなる一方のため、日本での2㍑幌販売は絶望的 ④RFが売れなくなると困る
【根拠】RFの方が幌よりも利益率が高い
【反論】特に無し
【今後】仮に日本で2㍑幌が出てもタマ数は極めて限定されると予想
⑤トヨタとの協定
【根拠】86との共食いを防ぐ必要
【反論】86の排気量拡大により、トヨタに忖度する必要性は事実上なくなっている
【今後】トヨタ様のお許しがない限り、2㍑幌を売るとしても数十台限定で抽選販売とかなりそう
⑥愚民どもに対するマツダ様の与えたもうた天罰
【根拠】NCを買わなかった愚かな日本人（あと124スパイダーも）
【反論】特に無し
【今後】ジャップに2㍑幌は100年早かった
⑦単に斉藤が「日本では出ない」と言ったから
【根拠】事実そう言った
【反論】ジムニーシエラ5ドアは来年出ることになった
【今後】不明 RFとほぼ同じ値段で売れば1.5ユーザーから文句言われないし数出なくても儲かる フルノーマルで乗ってる人が純正シートなのは何も思わないけど
車高調入れるみたいな大きなカスタムしてるのに純正シートのままっていうのは
さすがに物事の優先順位がわかってない感あるよね
純正シートがしっかりした物ならともかく、NDの純正シートは
ふにゃふにゃサポートのなんちゃってスポーツシートだし
カスタムショップなんかでも車高調だマフラーだって言ってて
シートには何も言及してなくても当然のようにBRIDEやRECAROが入ってる
まともなシートってそれぐらい「前提」なんだよね >>309-310
僕が考えた「2.0幌が出て欲しくない理由」はブログでやってね >>314
またおまえかw
そんなもん人の勝手だろ
おまえのシートに対する執着がまじでキモいというか怖い
ずっと同じこと言い続けてるやん
とても正常な精神状態とは思えない 292 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ea1-3Voz)[sage] 2023/11/08(水) 20:47:03.72 ID:esm/Fy7P0
やっぱり車高調だのホイールだのを即交換してるのに
シートはノーマルのままみたいな奴って間抜けなんだな >>312
良かった
ちらっと見て、クソ長文だったから シートバカ
車高調バカ
2.0Lバカ
は毎日同じ事言ってるから
歳取ると、毎日同じ事言うんよ
老化の一症状だからしゃーない RF VS マシーングレー、ホワイトセレクション
メーカーの5年間保証継承で2020年式1.0万キロが諸費用込みで359万9000円
これに決めようかな
メーカー保証が2027年7月まで付いているのが大きな利点だからね >>322
自己レス
2022年式の間違いだった
車検が2025年7月
メーカーの5年保証が2027年7月まで >>323
RFじゃないとダメなのか？
幌ならMC後のSLPに行けそうだけど >>321
なんちゃってじゃなくね？
当方SSPだからクオリティは知らんけどフルバケじゃないからなんちゃってなの？ >>324
たしかに幌にすれば新車が買えるね
諸般の事情でうちはRFかつATなんだ
妻の要望が一番大きな事情 >>308
どんなパンタグラフジャッキでも大丈夫ってことかな？ >>325
セミバケですらないからね
純正シートのメリットはエアバッグとスピーカー
OPでヒーター
社外シートによっては着座位置がセンターからずれるんだっけ？ この時期に360出すなら多少無理してでもMC後の方が良くね >>327
逆。深いスリットが有るジャッキじゃないとダメ。
耳に当てるのではなくてスリットに耳を差し込んでボデーに当てる。
耳に当てるクルマは耳が補強してある。
NDロドは耳ではなくボデー側が補強してある。
触るとわかるよ。 >>330
知らないショップはリフトで上げる時スリット入りのアダプタを入れずに耳で上げようとすることがあるから気をつけて見ておいた方がいいよ。 >>329
うーんMC後の新車だと後120万はかかるね、いまのおれにはかなりきついかな
マシーングレーでホワイトの内装が気に入っていたんだがMCでこれが無くなったのも痛いんだよ 某大手用品店、普通にリフトアップしてたけどダメなん？ 前に乗ってた車も同じような感じだったが
NDが特別なにかってわけじゃないだろう 今買うなら普通にマイナーチェンジモデルだな
クルコン着いたし >>320
そういうおまえももう50超えてるじゃんw RFはなあ、、、電動オープンが昔のホンダCR-Ｘデルソルみたいで全開オープンにならないからなあ、、、 >>336
新車を選べば普通に現行モデル以外買えないと思う
MC前の在庫車なんてのがあるのかもしれないが もし俺が今買うなら新型のS
MRCCもALHもバーグラアラームも標準装備になってるから差額は大した事ない
マツコネもデカいし内装もソフトパッド部分が増えて質感が上がってる
内装をどうしても白にしたいならやろうと思えば内装パーツを交換だって出来るし
どうせ黒なら黒でこれはこれで良かったと思うだけ
シートはすぐ交換するから一番ボロい方が都合がいい 新型のSにはMRCCもALHは付いてませんよ
よく読みましょう ロードスターなんて俺のランクルと衝突したら乗り上げられてぺちゃんこになるぞ
国産乗用車なら、俺みたいにランクル300にカンガルーバー付けているのが衝突安全性最強ってことでオッケー？
相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるっていう考え方だからね。
自分さえ助かればオッケー。それがランクル >>342
カタログの主要装備表をよく読みましょう それに何で頑なに観音開きを採用するのか
スライドドアもいくら国内で売れないし欧米でも売れないからって何でやめてしまうのか ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
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,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
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{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
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| "'ｰ‐‐---'' >>349
取説のジャッキポイントの表示は
勘違いするよね。実際下に潜ってみたらすぐわかるけど、ポイント表示の耳の内側に補強ポイントがあるからね。 2柱リフトほしいけどガレージではスロープに乗ってフロアジャッキ
出先用にKYBのシザースジャッキはトランクに載せてる
ちゃんとリジットラック使おうな死んじゃうから >>341
し内装もソフトパッド部分が増えて
へー >>346
まじめな話NCのRHTが土方ヘルメットみたいでかっこ悪いので
踏襲しなかったってのがRF発表時の中の人の話 >>355
太った坊主のオッサンみたいな後頭部の二重顎が醜悪 >>355
全長縮めて屋根を納められなくなったからいっそ出してしまえということでこうなったと聞いたぞ
それどこ情報だ？ >>360
「RFのすべて」の開発者インタビューでそう書いてあるね 362が冬に履くタイヤってことだろ
夏はポテンザかな？ 雪が降らない地域は冬用に夏タイヤはく人が居てもおかしくないか 純正ホイールにスタッドレスをつけて
夏用タイヤは新しいホイールにした
まだ変えるには早いから夏用タイヤのままだろ
うちの会社にも同じことしてホイールかわったひといる >>328
本物のレカロでも真正直に装着したらNDは盛大にセンターズレるよ。構造上仕方なし
ただ、発売して時期経てるから各取扱店も対応するオプションは用意してるから組めるよ
まあオフセットした分、椅子の位置はおかしくなるからフロントから見たら見た目は超違和感出る
自分は装着車見せてもらってペダルの感覚も違和感あってRS純正レカロ選んだ
WRXでレカロ入れてるから無理して買わんでも良かった面もあるけど センター合わせるためオフセットさせたらフロントから見た目違和感って
無知でスマンがどういう理屈？ >>349
参考写真ありがとうございます
溝もセンターじゃなくて外側にオフセットしてるタイプじゃないとダメっぽいですね
ジャッキ買い直さないとだなあ >>370
ND ロードスター レカロ/フルバケ センター
とかで画像検索かけてみ。
サードパーティーのフルバケのカタログ画像や純正シート位置みたいな綺麗な収め方したら盛大にズレる
シートバックバーベゼルとバケシのヘッドレストを見ると納得しやすいかな あとセンター合わすと前後レール移動がスゲェしづらいというか
セッティングによっちゃ動かせなくなったりもある。靴1足固定でなく2，3足で運転する人は結構厄介なぐらい。 その盛大にズレてる画像URLを教えてくれないか
RCS注文してるんだよ
頼むよ レカロ買えない理由付けに必死だなw
センターズレなんて市販車だと元々ズレてる設計になってるのがよくあるし
それでも誰も気にしてない
レカロ換装でのセンターズレなんて1cmちょいぐらいで知ってて意識しないとほとんど人は気付かない
輸入車の右ハンドル仕様でペダルが寄ってるみたいなのの方がよほど耐えがたい
ベンチシートレベルのND純正シートをセンターが出てるからって使い続けるのかw ハンドルが目の前に無いってのは運転しにくくないのか？ 『ND2ロードスターのすべて』
早く入荷しろよ！
じらせてるのか？ そもそも人間の身体が左右対称じゃないのに拘り過ぎｗ
とはよく言われるな NDは室内が狭すぎてそこに押し込めるシートは奇形みたいなもんだからな
さらにグラム作戦で特殊な作りにした影響で剛性も無い 買えない理由って…NDの車内構造すら知らん辺りいつもの無免150km君かな
WRXで付けてるから対比して事細かに書いたのに
他の車種より顕著なんだよ。URLガーって検索内容まで書き込んでやったのに文も読めないアタオカw 画像ありがたいけど
ステアリング左に切って右から撮影とか悪意ないか
どこが事細かだよキミのレス読み直してみなよ
小学生からやり直してこい >>384
奇形にしたとはいえ剛性感はともかくフロアの剛性はむしろある部類だよ
事故でもあそこひしゃげたのそこまで出てないでしょ？SKYACTIV-BODYはその点割と優秀な部類 >ステアリング左に切って右から撮影とか悪意
www
やっぱND持ってないといろんな個所の設置位置とか考えられてるのも理解できないもんなー >>384
シートは割と酷いな
NC以下とは思わなかった
ハンドルテレスコなかったら買わなかったわ やっぱ地元民軽トラ走ってる峠でNDで150km出してるやつは別格だな
俺の知ってるNDとは別の世界のNDのようだ 俺のはこれと同じ感じだが何も気にならない
ツーリング中は日の出から日の入りまでドライブしてるけど
数日走っても痛くなるのは疲れた首だけ というかマイナーチェンジモデルまだカタログも無いし
型式取れてないのヤバくね…
1月納車間に合うか？ >>285
改良前を納車されて4ヶ月で大幅改良
やっぱり悔しいわ…
買い換えれるわけもないしなんか辛いわぁ…
わかってたら待ったのになぁ… ごめんアンカーつける予定でないのに
付けちゃいました
全く関係ないです御免なさい その分、安く買えてるし早く楽しめてるし良いじゃん。今から買ったって納車GW前くらいだぞ。 その悔しい気持ち抱えて乗り続けるの辛いな
最近RF納車したけどホイールとかライト周りは
現行の方が個人的に好きだから満足してる
もちろんクルコンとか羨ましい部分はあるけど 開発主査にND2なんて二つ名まで頂いて
完璧に旧モデル扱いされてるもんな >>400
型式変わって1からに戻ったから従来のND1、ND2とかって呼称だとダブるから気を使ったんでしょう
改良の全容を把握していた主査が敢えて改良前を買ったという事は…つまりそういう事だと思うようにしてる、俺は990s買ってよかったと思ってるよ >>373
盛大にずれるってどれくらいよ
ちゃんと答えろよ
まあネットでも拾える情報だぞ
俺は既にレカロRMSを入れてるからオフセットがどれくらいか把握してるぞ >レカロRMSを入れてるからオフセットがどれくらいか把握してるぞ
んなもんメーカーどころかモデルとフィッティングでも調整幅変わるから把握していても何の意味もないだろ… >>398
そうなんですけどね…
改良後が相当重ければいいのに
それだけが願いです… >>399
自分はマツコネがちょっと悔しいですね
クルコンは使わないからそんなでもないですが お前が勝手に「盛大にズレる組み合わせ」を想定していちゃもん付けてただけやんけw
RSのなんちゃってレカロを選んだ（キリッってw
フレーム構造同じままレカロに製造させただけの名義貸しみたいなレカロw >>407
車検切れで乗ってるなんて基地外だと思うの うちのマツダのディーラーも車検の連絡してくれない
日産なんて1年点検でも電話来るのに >>399
AT乗り？マツコネとかACCとか、操る楽しみからしたらどうでもいいオプションじゃね？
マツコネもどんなに進化しようが、10年20年のスパンならどっちにしろ、骨董品だぜ？
足廻りの進化は気にはなるけど、990S燃、峠出身者にはイマイチ不評だったし、今回のもエビ・カニの評価はほどほどにしつつ、走り屋出身者の評価待ちだな >>399
これからRFを買うけどマツコネ2は欲しいがACCは使わないからいらない、新車で半年待つかすぐに乗れる中古にするか悩み中だわ >>413
そんなふうに思うのだったら、他の車にしたら？ >>396
流石に分かってただろ…
マイチェンまで行かなくても、年次改良ぐらいはそろそろやってよって、そう言ってる人の方が多いくらいだったのに >>411
嫁の関係でAT
初めてパドルシフトだったけど
これでもええやんくらいには楽しい
>>405
>>413
慣れの問題だとおもうけどタッチパネルなの便利よ
旧マツコネで機能的には十分。
ただ何年前の？って見た目はちょっと不満だけど >>419
嫁を説得しろ、つか軽ワゴン増車で解決できないか？
ダメか？よし、離魂しれ あ、スマン、もう納車されてたのか
ま、まあRFとATの相性いいらしいから、いいんじゃないの、うん。 嫁の関係とか1台持ちかよ貧乏くせえ
ツーシーター1台運用なんてできねえよ >>423
ヒエラルキーはいろいろだからね
他者を見下すのは勝手だけど、それぞれにそれぞれの置かれた状況があるから
ワシからしたら、ほどほどの経済状況でもオープン2シーターを許容してくれる嫁は羨ましいと思うぞ 先週、中古で2015年式のND買ったけど
くっそ楽しいなこの車
２台目BMW MINIからの乗り換えだけど
フィーリングがかなり近かいように感じたわ
両方ともキビキビ動く
ただ、ロードスターの1速のギア比はトルク重視なのか
ちょっともっさりしてるな 150ｋｍ君、妄想のＮＤとレカロで語られても何にもかすらんの草不可避
そら子供だから車の構造なんて理解できんよな >>423
単に子供いないから現状はツーシーターで
十分ってだけなんだけどな
あなたの狭い人生観で色々決めつけるの悪手だよ >>430
子供いないからツーシーターでいいってどゆこと？
趣味車で生活感出すなよ
これロードスターのブランド醸成にも関わるから >>431
厳密に言うと車は5番目くらいの趣味って感じだから
優先度低いんよね
ここのスレの人のみんながみんな
車が一番だと思いこんじゃってる感じだね
面倒だからもう相手するの辞めるね >>431
ブランド性には草不可避
元々そんな大層なもんないだろ
ロードスターは気軽なオープンカーだ まあ実際貧乏人が乗ってるからしゃーないか
300万以下で買えちゃうもんね >>419
なるほど、早く乗りたいからRFの中古にするよ >>417
いまから契約しても納車は早くて4月位になりそうだからね >>434
ゲーム
フィギュア
アニメ
鉄道
順不同だけどこんな感じ なんか呼ばれてる気がした…気のせいかな？
（150キロニキより） >>435
そだね
良くも悪くも、最量販スポーツカーなんだから >>444
学校行かなくて良いのかな
心配になるねw これってNDのことなの？
誰か教えてください
土屋圭一はロードスター酷評してたけどね
足が緩過ぎてずっとフラフラしてるって
緩過ぎてフラフラしてんのをヒラヒラ感とか言ってポジティブイメージ付けようとしてるだけだよね
オンザレールのコースター感が無いんでしょ >>449
KPC着く前の筑波で動画上がってたな
KPC以降は無い >>449
NDのことであっている。
いい方が悪いだけでそれがロードスターの特徴でもあり良いところなんだよ。 >>449
でもNDが出た頃のいくつかの試乗動画ではNDのことをめっちゃ褒めてたけどね ミニサーキットを含むクローズドではノーマルのおいしいところから外れるだけ。
ノーマルで気持ちいいのは40〜70km/hくらいまでで流すときだな。
それ以外で気持ちよさを求めるなら自分で手を入れれば如何様にも。
間違っても速さを求めちゃいかん。 >>455
だから土屋はずっと2.0幌はつばいを熱望してる サーキットに合わせたセッティングで一般道走って、それで気持ち良いですか？って話だしな サーキット行くならレンタルカートで充分かなってのはある
しんどくストイックなことしたいなら
一般道は綺麗にギヤチェンジして綺麗にサス使って曲がって、ゆっくりメカの操作を楽しめばいいかと その話も何回する気だよ
ボケてんならとっとと返納して隠居しろや >>381
知ってて意識しないと気がつかない鈍感がNDみたいな車を好むかね
個人的には純正シートでアクセルブレーキが右に寄りすぎてるのは使い辛いわ
ハンドルとメーターがオフセットするよりはマシだけど >>449
サーキットで全開走行したときの感想でしょ
サーキット用にセッティングしたら一般道はひどいことになるよ
電子サスとかにしてスポーツモードとか付ければ純正でも両方いけるけど
かなり重くなるだろうしやるわけない >>449
十分なカネせしめるコトができなかったんじゃネ？
カネつかませてたら手のひら返してホメちぎったと思うよ >>449
車に合わせた運転ができないジジイだなとしか思わないわ そもそも一般道とサーキットだけで分けるのがおかしい。一般道と言っても、街中、高速、ワインディング等全然違うし、乗り方によっても求めるものが変わる。例えばワインディングでも同じような感覚をもつ人は多いと思うよ。 >>451
サーキットだとありそう
あと新しいダイナミックモードだっけ？アレも意味ありそう 個人的に首都高とかワインディングで不満がなければいいや >>464
実際それで忘れたころに真逆の褒める動画出して炎上した
中の人すら日本でRF売れ行き渋った理由の一つだろ愚痴ってた ロードスターの一般道で楽しいというのはたまに乗る軽トラが楽しいと同じような事だな
操る楽しさはどっちも一緒だけどサーキットに行けば物足りないのは当然 一般道だとS、SSP、RSとグレードの違いだけでも楽しさが違うからね まず、NDをサーキット用に仕上げるくらいなら
NC買ってサーキット仕様にした方が早いだろ
ベースがRX8でボディ剛性も優れているし、ND改造するより遥かに伸び代がある
ミッションも2L用に頑丈なやつ装備してるし
公道や山道走る分には、1.5Lで必要十分やで
車重が軽いから、インプのNA1.5Lより全然パワーがある サーキット走るなら素直に86BRZ
オープンを選ぶ理由は全く無い クソリプの見本市みたいなスレだなw
それもしかしてTwitterでもやってんの？
やってたらメチャ嫌われてるから自覚した方が良いぞw >>473
だよな
サーキットならオープンにこだわる必要もないし
Z34やZ33でもいいしな >>472
比べる対象がインプの1.5ってどうなん？ M2とかマツスピロードスターとか
スペシャルなの出ないかなぁ >>477
しょうがないだろ、俺が乗った事ある1.5Lはインプしかないんだから
車重が重い以外はいい車だったぞ ドリチンがロールが大きいとか大昔に言ったこと気にしてるなら
リヤ側のスタビをちょっと効きの強いのに交換すれば気にならなくなるよ
リヤだけなら素人でもジャッキアップしなくてもスロープでも使って一時間もあれば交換できる 純正だと不満があることがいいんだよ
自分の好きなようにいじる余白がある方が楽しいわ
今時はバイクも車も純正で仕上げすぎてて面白くないわ >>471
法定速度➕α程度ならSが一番楽しいよ
SSPになると楽しさ半減 RSは安定しすぎてつまらん
乗り比べたらこんな感じ そりゃ高いんだから良いだろw悪かったらビックリだわ >>484
そう
高いパーツを買わなくても他グレードからの流用だけでも自分でやれる箇所も多いしね～、その点は最近の車では珍しくなった楽しみが残っていて良い でもタイヤがちっちゃくて安いからいいね
ポテンザ4本入れても10万しないでしょ
スープラは前後サイズが違う上にデカイから20万は超えちゃうよ スペック的には素ヤリスが完全にイコールなんだけどな
タイヤサイズも同じだ >>493
子泣きじじいって言われても
おじさんだとイメージがつくのかな？俺にはピンと来ない 幌初期型
走行中に左リアから唸り音がするようになってディーラーに持って行ったら、左リアのハブ＆ベアリングの異常とのこと
約37000円で交換して完治した >>495
ハブベアリングは当初から言われてる弱点だな こんな低出力な車なのにハブベアリングが弱いってどういうことだよ >>498
それだけトータル的に見ても安く作られてるのは間違いない
見る人が見れば分かる事
だからイジっていく乗り方も大いにアリ >>500
熱で塗装にダメージが…とかってのを見てから急に気になりだしたよ エンジンがデミオと同じなのは許されない
知らんSUVに専用ロータリー作るのにな >>502
エンジンチューンしてたり、ECU書き換えで熱持つまで回す設定だったり
カーボンボンネットでもないならインシュレーター無くても塗装は問題ないよ NRA,18年式走行19000ｋ、
どの位で売れる？ >>505
100万行けばいいほうでね？
店売り170万位だろ 安いなぁ
これでスポーツカー気分になれるんだからいいじゃん >>499
相手すんな
型落ちの中古車買ったとか言い出すから でもデミオのエンジンか
コスパいいのか悪いのかわからんな >>502
ノーマルならそんなに熱持たないよ
てかボンネットの雪とか全然溶けなくてビックリしたよ ロードスター欲しくなってきたわ
300万でスポーツカー気分は安い
1.5はデミオのエンジンだから2.0が欲しいな
2.0でオープンカーはないのか？ >>492
ヤリスのテンパータイヤがNDに合うらしいな。
さらにNDのトランクにもギリ入るらしい。
誰か、両方持ってる人いないか？ まだハゲてないからオープンカーに乗りたい
ハゲがオープンカー乗ってると抜け毛が舞いそうで不安になる ライトウェイトスポーツって低出力車を体のいい言い方してるだけだから問答無用で2.0が欲しい
2.0もショボイくらいで本当は3000ccかターボが欲しい >>516
契約した途端に抜け毛が倍増するよ
この現象は不思議だわ >>517
ハイパワーがほしいならZ4かボクスターになるな
SLKは無くなったのかな？ >>512
ﾔﾊﾟｰﾘ ロードスターはきれいなオネイサン専用の
シチィコミューターなんだと思う
むさいおっさん禁止 >>493
俺はニコちゃん大魔王って呼んでるわ
あのケツ型屋根大嫌い >>523
オープンカーじゃなくて安いFRって何だろう >>527
スープラがルーフの真ん中を凹ませてるのって空力的に何か意味があるのかな？
他のスポーツカーでは見たことが無い
単なるデザインかな？ サンクス昔からあったのね知らなかったわ
空力的にも意味があるのかな？ >>534
名称はパゴダルーフ
空力に特化した形状でプリウスなどの低燃費車からスポーツカーまで採用車は多いやね >>535
ありがとう知らなかったわ
勉強になります RFの純正ホイールちょこっとガリったんでアルミパテで補修、ヤスリかけたら周りの塗装剥げたんでタッチペンで塗ったら補修前より目立つ様になった。
ヤフオクでホイール一本購入して交換したら微妙に色が違う、、、、、、
高輝度ホイールって年式で微妙に違うのね、、、、、 年式でも違うかもしれんが
あれ劣化していくんだと思う マイチェン後のNDってヘッドライト内のデイライトは常時点灯なの? ここで実際にNDのハンドル握ってサーキット走ってる人どのくらい居るんだろね？
一般道向け、サーキットだと不安定とかいう意見あるけどロールしても変な挙動は無いし、硬い脚とは走らせ方が違うだけでノーマル脚そこまで悪く無いんだけどな。 マイチェン後ND2のOBD2にレーダとか付けると壊れるの？
CX-60は見事に壊れたみたいだけど…
https://www.youtube.com/watch?v=g35YZw_k35A >>543
の動画見ると新型ND2はエレキプラットフォームが最新に更新されてるからCX-60以上にやばそうだね。
抵抗一つで騙せてたアクティブボンネットとか各種キャンセラー付けただけでもロードスター文鎮化しそう。
今からでもND1中古で買った方が幸せかもしれない・・・ >>544
サーキット走行も考慮されて開発されてるからアクボンの抵抗咬ます位は問題ないと思いたい >>544
電気を必要以上に怖がる必要無いよ
通信してるか抵抗見てるかなんて、分かる人には分かるから
人の話しも聞かず突飛な事やらなければ大丈夫
それは電気に限らずだけど >>542
NDのスポーツ走行の運転が楽しくないわけではなく、もっと運転が楽しい車が他にあるからそっちが選ばれてるだけの単純な話だと思うよ。 NR-Aですら標準でアクティブボンネット付いてるからマツダとしては暴発しないってことなんだろうな >>548
バンパーに衝撃が無ければ足を固めていた程度では作動しないだろね
誤作動すると言われるけどこの程度の事で開くなんてという意味だと思うわ いちいち暴発してたら、世界展開している商品にはなんねえからな。 タイヤ交換考えているけども、
5年目のノーマルタイヤとスタッドレス。
・街乗り通勤メイン
・雪道は走らず、ドライなとき運転
・雨多い北陸
おすすめ教えてください。いまはエコピアとアジアンスタッドレスで不満なし。できればヨコハマ系ノーマルと国産スタッドレスにしたい。 NAからNDに乗り継いで4年、計20年位だけど今までオープンにしたのは10回も無い。それも時間にしたらかなり短いと思う。今思えば安全性も含めてRFにすれば良かったなって思う。あのNCにあったクーペ今見たら格好いいな。 ヨコハマならネオバ！って言いたいとこだけど
街乗りのエコピアからならブルーアースでいいんじゃないかな
新しいES32も評価高いそうだよ マツダ「NDロードスター」の特別モデル発売へ！ 世代交代前にサプライズ計画か？
https://clicccar.com/2023/11/09/1327682/ >>472
サーキットマシンに仕上げるならNCだね
エンジンも2.5Lまであげれるしミッションも強い
ホイールは5穴で265まで入る
リヤのスプリングがちょっと特殊だけどそこさえなんとかすれば素晴らしいサーキットマシンになる >>558
> NDロードスターに関して、私たちはすでに非常にクールなスペシャルモデルを作ることを計画しており、それは非常に高い可能性を秘めています
これは日本のメディアには一切語ってないことだね
もちろん2.0幌のことなんかではないから一体なんなんだろうね >>515
スペアタイヤなくても良くね？
空気圧をまめにチェックしてればトラブルは少ないと思う
目視でも普段から見てればエア圧低下に気がつくよ
バーストとかしたら諦めてロードサービス >>558
これドアミラーだけでも出してくれんかな スペシャルモデル楽しみだなぁ
でも1.5ならいらね
バッテリー？HVのことかな。それもいらね 世界一安いFRは多分スズキ・エブリイ
>>555
クーペはNB
NCはRHT >>555
分かるわ
俺も年に一回くらい
屋根がテントなクルマなんだなって認識 >>567
テントなんですよね。もちろん幌のスタイル気に入ってますが、やっぱり走行音、雨音などつらいものがある。道路状況が悪いと会話も出来ない音楽もいい音で聴けない、その点RFは良いなって思う。
>>565
クーペNBでした、知ってます、単なる打ち間違いです。 自分は雨の日以外は常にオープン
雨の日には乗らないから乗る時は常にオープンと言っていい >>572
あそうか、屋根開けないなら86でよいね ND買った6年前はフサフサだったから開けてたけど、今はどうしてこうなった >>575
>帽子被っとけ
帽子/サングラス/首を守るマフラー・ショール、長袖/手袋
この時勢ならマスクまでしていても・・余り怪しくは見えない >>570
俺も同じ、雨は出先で降られてやむなしって時くらいだな。 >>570
ほんとはこうした乗り方したいな。視界も広がって気持ちいいですよね。
でも道路や周りの状況を選びませんか？街中のちょい乗りなど渋滞のゴーストップや排ガスもあるし。笑い話ですが、NAの頃、田舎道をドライブしてたら道沿いの民家で何件も野焼きをしてて車内が煙だらけになったこともあります。 やっぱりドライブは早朝に限るな
先日昼過ぎからドライブしたらほんまクソだったわ 初スタッドレス購入でコストのために15インチにしたい
ホイールなんて鉄チンで十分なんだが、どの車の純正ならフィットする？
車高や足回りはノーマル >>581
アクア用で良いんじゃね
タマ数が多いし >>580
土日の日中に出歩くなんてストレス溜まるだけ Aピラーの内装、俺のもボコっと凹んでツライチになってなくて気になってたんだけど一緒で安心した 会社の駐車場が竹林の横だから、季節によっては車が落ち葉まみれになってるわ
外装の隙間とエンジンルームの中に入り込みまくりで中から錆びていきそう >>586
落ち葉が粉になって堆積し、ドレンに詰まって車内に雨水が溢れるリスクがあるな >>580
深夜早朝が楽しいな
そのままモーニングコーヒーな 新しいデイライトは新味があって良いけど、飽きが来そう。 山道なんかライト点いてるかどうかで安全性が段違いなのに
ライト点けないアホ多い
カーブミラーでの認知度全然違うのに
まぁそれ以前でミラー全く見てないとしか思えないムーブする車が多すぎるけど 暗いのにライト付いてないやつはオートライトが義務化される前の古い車に乗ってるってことだから全員下に見てる 無意味にフォグ付けてる奴も車の取説すら読めないアホだと思って見下してる 今年は大量発生してるからか、幌によくカメムシが付いてる
もし気付かずに幌を畳んでオープンにしたら、やっぱり車内に入ってくるよね？考えただけでも恐ろしい >>589
最近ずっと夜ばかりだな、地域的に日中は警察の取締がとても多いし、日中は近所に大型デパートやスーパーがいくつもあるので高年齢のドライバーが多くてこわい。先日、午前中に散歩に出かけたんだけど30分位でじいさんとばあさんの運転で2件追突してた。 ライトやミラー以前にセンター割らずに走れよとすら思うこと多いしな
首都高とかも、よくその車間で走るわと感心する
どこの誰とも知らない前走車に命運預けて
勝手に付いてくのは好きにすればいいが、こっちのケツに付かれるのは堪ったもんじゃない >>598
地域によっていろいろですね。
そう思うと一般道より2車線以上ある空いている時間帯の高速で好きな音楽でも聴きながら走るのが一番かも知れません。 「エンジン・ホット100ニューカー・ランキングス」
で4年連続2位になってるロードスターはやっぱり凄い
GR86、BRZなんかは足元にも及ばず🤭 牡鹿はヤバイ
威風堂々と道を塞いで見下ろしてくるからな 俺は飛ばすのも好きだけど10-20km/hで低速で走るのも好き
車体剛性や音を感じれる
特に俺はテスラも持っているんだけど、完全無音だから、窓開けて10-20で走ると、ショックアブソーバーが収縮する音とか感じれる
おもしろいよ 山道や雨でライトオン
田舎の夜道はハイビームが基本だが
3年に1回の確率で猫が光でパニック起こして車道に飛び出してくるからな・・・ ロードスターのヘッドライトは点灯する暗さが早目で好ましいね！
我が家のもう一台のラパンhe33sは点灯するのが遅すぎる…今度調整する >>605
雑誌「エンジン」のランキングか
びっくりした。デミオのエンジンがベスト2？っておかしいもんな >>
牡蠣はヤバイ
威風堂々と道を塞いで見下ろしてくるからな
に空見してそれなんてホラーだよまた5chスクリプト攻撃されてんのか思ったw >>595
俺付けてるけど違反じゃないし良いんじゃないの？ >>608
マジレスするがライトウェイトスポーツカーにとって「エンジン」は重要ではないからね
全体のバランスが重要
エリーゼは出来合いのトヨタ製、アルピーヌA110は日産の汎用1.8Lターボだからね >>585
俺も左が凸で右が凹
右前のタイヤハウスとサイドステップ？のチリも合ってない
流石マツダクオリティ >>570
俺も
…と言いたいが夏は無理っす
オープンカーだからオープンにしないと意味ないと思っているよ >>598
鹿がおりてくると、寄生しているマダニも増えるから注意な。 デコレーションパネルをレザーパッケージ用のステッチ入り合皮貼りに変えたけどチリが一生合わねぇ デミオのエンジンではなく
デミオにも載ってるマツダの1.5Lエンジン >>618
レス古事記の基地外なので、ﾜｯﾁｮｲ覚えといて 2リッターのオープンカーでるの？
出るなら待つけど いつのデミオにP5-VPRSが載ってたのかマジレスしとく 遅いスポーツカーっていうのは許されない
ライトウェイトスポーツってのは遅い車の言い訳 別になんとも思わない
>>626のようなアホがR35に乗っているのを見た事ないや >>625
ボアストがデミオの1.5と同じだから縦置き横置きの違いでライトチューンしたくらいでほぼ同じだろう 失礼ながら、ボアスト比がロングストロークのエンジンだよ
これは生活実用車のエンジンの設計
スポーツカーならもっとショートストロークにして高回転にしないと
ボアスト比でもベースがデミオだと分かる
ま、エンジン新設計なんて金かけないだろうからしょうがないけどね
あでも売れるはずのないPHEVにロータリー再開発する余力はあるのか。謎 ﾜｯﾁｮｲ覚えて
レス古事記の基地外なんで、相手すると居着くよ 俺は1.5は乗ったことないけど
おそらくエンジンフィールが気持ちいいということはないんじゃないかな
ある程度スペックシートやフレームの画像で乗り味のイメージはつく GTRの開発者の水野和敏氏も車を評価する時は乗る前にボンネットを開けて設計を見る エアオーナーが必死に1.5L叩いてるの笑える
NDに乗った事ないから
今のNDの良さが分かんないだろうな >>636
叩くもなにも欲しいんだよ
FRで安くてオープンカー
タイヤも小さくて維持費が安い
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でもタイヤ小さいからフェンダーのスキマが広くなってカッコ悪い
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg
ソッコーで直径大きいタイヤに替えようｗ 食う食わないで言えば食う
どのくらいかって言うとエアコンの1/30ぐらい >>643
燃費やパワーへの影響は無い
使う電力は50Wh位だからバッテリーへの影響もほぼ無いと言って良い(バッテリー寿命が短くなる様な影響ね) ポルシェやフェラーリじゃないんだからもっと気楽に買って気楽に走ればいいのに、このスレは生真面目な人が多いな ロードスターほしいけどミッションじゃないと馬鹿にされるイメージ >>651
馬鹿にはしないけどMTの設定あるのになんで？と疑問には思う 誰に馬鹿にされるんだ？
馬鹿にしてくるような人間とそもそも付き合うべきではない まずマニュアルトランスミッションをミッションと略す奴を馬鹿にする >>640
フェラーリのフェンダーのスキマがこれだったら確かに嫌だが、NDの素性は古典的スポーツカーの皮をかぶったデミオだからまったく問題ない
サスのストロークがたっぷりあるからこそヒラヒラ感や加速感（アクセル踏み込むとリアがグワッと沈んで、加速じゃなくて重力で背中がシートに押し付けられる笑）があって、スピード出なくても大満足出来るのがチャームポイントのクルマ
車高下げても自転車漕いでる女のスカートの中がよく見えるようになるくらいで速くもカッコ良くもならないから、そんな虚しい努力するよりBMWなりロータスなり買った方がいいだろう ATMTはどっちでもいいけど、カスタムしてるのにシートがノーマルの奴は馬鹿にしてる >>651
なんで？
オープンなんてATで気持ちよく流すもんやで
ライトウェイトスポーツをMTで振り回したい人はMT選ぶだけで >>655
こういう事言っちゃう奴と中免が通じない奴は、友達いない会話する相手も居ないんだろうなぁって ミッション車じゃないロードスターはカレーうどんにうどんが入っていないようなもんだ >>660
中免は昔の言い方だから間違いではない
ATもトランスミッションなのでMTをミッションと言うのは明らかに間違い
これは職業柄気になってしまう もはやATの方が速いは常識だが、ATは踏むだけで速いは嘘
AT（とそれに類するもの）はそれぞれ癖があるので、それを把握して
速く走らせる為の操り方を学習しないと速くは走れない ロードスターに限った話ではないが、AT車はトルクが300Nm以上ないと運転が死ぬほどツマラない苦行となる
どうしてもATでオープンカーに乗りたい人は、最低限カマロとかレクサス買うべし >>630
昔のtypeRはロングストロークだった 車は道具なんでどう使ってるかが格好良さの判断基準
鉄のフライパンで不味い飯作る奴とテフロンのフライパンで美味い飯作る奴、どっちが優れてるかって話
道具自体にばかり拘って実質伴ってない奴が一番のダサ坊
写真の分野では写真機家として馬鹿にされるが、そういう連中はいつまで経っても減らない オートマもダメだしノーマルもダメ。意外とロードスターに乗るのには乗り越えるハードルが多いと再度実感。 >>635
水野和敏の本、立読みしたら面白かったので買ってしまったわ！ >>673
RFのAT乗りだけど全く気にしてないぞ ロードスターMTにもその内オートブリッピングが搭載されて誰でも手軽に楽しめる様になるよ >>672
ロードスターをフライパンやカメラに例えるのはトンチンカンすぎる。その証拠に、例えるならどのメーカーのどの機種か具体例を挙げられないだろう？
私見では歴代ロードスター企画の本質は、面接官「どうしたらデミオ（フェスティバ）を倍の価格で売れますか？」に対する模範解答
歴代主査は安車にどう付加価値をつけたら良いのかさぞ悩みに悩んだことと推測するが、その付加価値の本質をズバリ指摘してしまえば「映画の4DX」なのだ
風や水滴噴射機能の代わりに臨場感を与えるオープンルーフ、モーションシートみたいによく動くサス、etc 決してロードスターをディスってるわけじゃなくて、自分が言いたいのは要するに990Sが最高と云うこと
もう新車で買えないから、買えなかった人には本当に申し訳ないけど >>664
AT幌でMTより速いタイム出してから言おう >>684
長文書くやつはバカっていう見本みたいなやつだな >>655
>ミッションと略す奴を馬鹿にする
ATが事実上存在しなかった時代があって、その頃は「ミッション」で・・okなんだよ。(T型フォードが自動変速なのは・・はんそく) ATでもとても速いのはDCT、トルコンATで6速のロードスターでも速いのかな？ 楽しみ方やライフスタイルは人それぞれ。自分はNDのATだけど次はRFのATが欲しい。個人的にオープンで気持ち良いのは50km前後だ思う、広い視界で風景や風、音楽を聴きながらのんびり走るのが好き。そんな自分にはハンドリングに集中できて時に左手も自由になるATのほうが良かった。同じロードスター乗りでATっていうだけで遅いとか見下すとかバカにする人ばかりで寂しいな。 >>689
オープン時だって上をみない限り視界は広くないよ。視界の広さならSUVとかの方が広い
まあ、開放感ってことなら否定しないが 今日、ND買って初めて軽井沢行ったけど
軽いNDなら1.5でも碓氷峠は余裕だったわ
むしろ気持ちよく踏み込めたわ
山道や高速でも1.5で余裕なら
日本で2L出すメリットなんてないよな
あれか？2L無いと山道もまともに
走れないヘタクソが文句でも言ってるのか？ >>694
選択肢は多いに越したことないじゃん
不要なら買わなきゃいいんだし 改良後はバーグラーアラーム標準になるけどあのステッカー貼られるのかな。 >>694
旧碓氷峠はめがね橋から先通行止めじゃね？
そへともバイパスいったのか？ >>700
バイパスやぞ
目的はアウトレットだからな
寄り道してると駐車場に入ることすらままならんからな 車の約4割が軽自動車の日本で排気量がないと登坂出来ないなんて道はありません
普段幌に乗ってるけど不満や不足はない
唯一RF試乗後自分の車に乗り換えた瞬間トルク薄っ！って感じた位 >>702
やっぱ2L信者って頭も育ちも悪いんだな >>703
もちろん1.5でも登れるよ
このND1.5オーナーのRF試乗レビューのように、山坂道をRFなら3速で登れるが1.5なら2速で登るかの違いだろう
ロードスターにはどちらもあってよい、好きな方を買えばよいだけだ
https://m.youtube.com/watch?v=PS3pwXQXMyI&pp=ygUU44Ot44O844OJ44K544K_44O8UkY%3D なんでバイパス行ったんだよw
それ碓氷峠じゃないだろ ID:3dS9W16Z0＝ID:js54db/Rr >>707
気持ち悪いからツベのリンクとか貼らんでいいよ >>690
行数を言ってるんじゃないし、そのレス1つを見て言ってるんじゃないんだが、お前には難しかったな
すまんすまん >>694
新手の1.5新車きたなw
てかこいつND持ってないし当然軽井沢にも行ってないw 碓氷峠のバイパスを山道とか、峠が草とか、スポーツカーを乗り続けているオーナー層とは違うオーナー層が多いんだよ。ロードスターは。だから話は合わないと思うよ。 >>704
1.5信者は嘘つきってバレたねwww. >>694
こういう書き込み自体がみっともないんよ
酸っぱい葡萄のキツネみたいで
まあ、荒らしたいだけかもしれんけど 久しぶりに長野の実家に帰ってきたけど
ハイオク190円てヤバイな
いつも千葉のコストコで入れてるから25円も差があって草
燃費良いND買って正解やで >>719
渋滞しない山道ならリッター18は走るからエコカー
街中では11、12 ミッション車って言ってる人はお爺さんの可能性もある ロードスターカップ出てみたいので今日マツダいってNR-Aの見積もりもらった
ほぼほぼオプションオミットしてETCとバックモニタだけつけたのに350万届きそう
流石にしんどいなこの価格 >>719
長野辺りって11月中ならノーマルタイヤで平気？
今月末辺りツーリング行こうかと思ってるんだけど タイヤはちっちゃくて安いんだから無理してサマータイヤで賭けずにオールシーズンかスタッドレス買った方がいい >>725
雪降ってなければ平気だぞ
まだ路面凍結するぐらい寒くない
普通に今日もオープン走行したし
11月なら晴れてればセーフ 朝5時から近くの山往復
喫茶店で朝から豚テキ
ロドスタと充実した日だわ セーフとか言ってもいざ事故った時はこいつなんの責任も取らないからな >>725
>今月末辺りツーリング行こうかと思ってるんだけど
11月末ならチェーン(金属では無いの)ぐらい持って行く。
最悪でも峠を降ろしてもらえる ナンカンAW-1履いてる方おらん？
北陸だけど、雪道あんまり乗らないから安いスタッドレス探している。 チェーン積むと荷物が載らなくなるからなぁ
3泊はするからなかなか厳しい
もうちょっと天気予報見ながら検討するかね >>731
ブリザックだって4本10万しないよ？
あんまケチらなくていいと思う >>723
安いよ
RF RSなんて込み込み500万だからね ドライ重視のスタッドレスならミシュランかwinter maxx02でいいのでは？ 路面凍結さえ注意すれば11月の長野はそんなに怖くないぞ
11月に降るような初雪ぐらいならすぐ乾く >>731
ナンカン履くならアイスナビ6がいいよ
価格もそこまで高くないし北海道のレンタカー装着率No.1だったりする 俺のテスラなんてスタッドレスに安アルミで買ったら20万オーバーよ？ >>739
大丈夫だ
GT-Rのスタッドレスに比べれば安いぞ(遠い目) >>740
お前より高い車乗っててごめん
ロードスター買い増しようとしてるからスレ違いでもアンチでもないよ。これからよろしく NAが発売されたのは34年前
その時と比べて平均年収が上がってるどころか下がってるってほんまどういうことなんだろうな
昔は社会人1年目でもロードスター買う人が多かったけどNDはジジイばっか >>740
そういう
(普通の中古屋で、型落ち中古のテスラの『新古車』を買ったっていう)
妄想を抱えてるんよ
旅行に行ってレンタルしたテスラの画像と、買ったテスラの画像って言って、同じ画像のIDだけ加工して上げたりしてる
マジ基地なんで、ﾜｯﾁｮｲ覚えて直接関わるのはやめてあげて >>725
11月ならまだ平気だぞ
でも気象予報は要チェックだ
>>701
バイパスはパワーある車だとスピードが異次元の速さで面白い
ただ速さが半端ないので何かあったら大惨事 >>743
なるほど
おれはAWDで600馬力だよ、これからロードスターも買うからよろしくね >>725
長野って言っても長野市や松本市とか市街地なら余裕だろうね、ビーナスラインがそろそろ怪しいレベルで渋峠は積雪 ハイパワーAWDはメイン運用で
安いFRをサブに持ちたい
となればロードスターいいよねって話 >>723
3型NR-AにETCと助手席カップホルダーとシフトノブ とサイドブレーキレバーでジャスト300 >>687
その時代から生きててずっとその言葉を使ってたと言うのなら分からないでもないが、
昔がこうだったから今もこう、はただの馬鹿 >>758
スズキかあ
金稼ぐようになってダイハツと同じく興味がなくなってしまった
免許取って最初のクルマはラパンだったな。事故車の
奨学金を株式投資に突っ込んで運用益で買った ぐちゃぐちゃになったやつを無理やり修復したようで強くブレーキを踏むと左にハンドルが取られるアホのような車だった とりあえず今年中に試乗には行こうと思っている
レクサスにそっくりのマツダディーラーに行く ディーラー行くのはダリィなぁ
テスラみたいにネットでポチらせてくれよ >>755
でも今の新車が実際350万だったんだよね... 11月25日〜自動車雑誌にインプレッション載るみたいだ 2L幌を出すとしても全グレード揃えたりしないだろうから、RSのみとかじゃね？
しかもワイパーとウインカーが逆とかありそう
値段はRFのSより高いだろうなあ >>766
以前アバルト124スパイダーに乗っていたがワイパーはちゃんと日本車と同じ位置にしていたから、2.0幌も同じ位置にすると思うよ NR-Aの純正車高調にマツコネ2がプラスされて痒いとこに手が届く感じになってるな
シフトノブだけ革巻きに変えたい >>766
日本車のウインカーはJISで決まってるんだよ >>769
そう、外車の場合は左ハンドル仕様のまま右ハンドルに移動するからワイパーとウインカーの位置が逆になる >>770
違う。
ISOで左と決まっている。
日本だけがガラパゴス化している。 >>771
あ、そうなのか？
日本だけガラパゴスなのか！ >>771
>ISOで左と決まっている。
MT車、右ハンドル(日英など)、左ウィンカー・・は、常軌を逸しているけどね。ISOに賛成した英/印が理解出来ない(当時は豪も自動車生産国), 雨の中、林道とかの誰も来ない道端に車止めて
雨の音聴きながらボンネットの雨粒見ながら
ぼーっとするの良いよな >>773
たしかに左ハンドルが大前提として決めているね 中国の電気自動車（メーカー、車種失念）の日本仕様が右ハンドル右ウインカーの本気仕様 124乗りだけどエリーゼ試乗したら左ウインカーで乗換え断念した
古いロータス車だと右ウインカーだったりするのに
イギリスは何でISO受け入れたのか理解できん >>778
国産サイコーって思いましたとも。
慣れるって人もいるけどオートマの外車でも慣れなかったし
選択肢あるなら右ウインカーを選ぶ >>725
そろそろ凍結が怖そうな
去年新品の国産スタッドレスタイヤで長野の雪山２つ超えたけど、FRは雪道あえて行かない方がいいわねFFと比較にならんレベルで滑りまくってビビったわ
>>774
同じ理由かわからんけどロドでの雨の日ドライブすごい好き
ポツポツ音のおかげか落ち着くんだよね 撥水コーティングでボンネットを流れる雨水が快感
もう親水にしたから味わえないけど >>779
外車、右ハンドル、ATにも何台か乗ってきたがウインカーはすべて左だ、慣れないなら左ハンドルの外車を買うしかないね、もっともメルセデス、BMW、VWなどは最近は右ハンドルばかりだけどね 幌にも保護剤吹いて、雨粒もコロコロなんだけど、オープンにする時に押す所の毛羽が無くなって撥水もちと悪い
なんか工夫してる方います？？？
関係無いけど、あめちょこさんって童謡を「雨ちょこさん」と蓮の葉の上のコロコロ雨粒をイメージしてたんだけど、「飴チョコさん」ってキャラメルの事なんだね
大人になって初めて知ったよ 「言語の本質」って本が面白かったよ
言語をコミュニケーションの手段として考えてる人と、自分の内面の記号化として考えてる人の違いよね
コミュ障の人は許せないんでしょう このスレではにわかでないやつを探すほうが難しいぐらいだから仕方がない。 >>786
言葉でしか伝えられない状況なら、正確性が重要だと思うが 過失が誰にあるのか分からない状況なのに乗用車とスポーツカーで区別して報道されるとスポーツカーがやったと思ってしまうんだよな
スポーツカーも車検証上は乗用車と変わらないのに 若年層の事故の方が多いのに、老人の事故は殊更報道されるのと同じ
大型バイクも同じ
記者が
「ザマァwww」
って思ってるんだろうね >>784
にわかってなに?
どういう意味で「にわか」って使ってんの? >>787
だからその「にわか」ってどういう人のこと言ってんの？ >>723
そんなんで維持費の捻出大丈夫？
レースするならもっとかかるんでしょ？ 昨日SSP注文しました。
生産は2月との事、納車は何時になるかなあ。
オープン車初めてなのと荷物の乗らなさに当面は苦労するかもだけど楽しみ。 >>795
まぁそれ言われちゃうと耳が痛いんだけど...
そんなガンガンやるつもりはなくて、とりあえずサーキットデビューで色々車の走らせ方を知るための機材として欲しかったんだ >>796
おめ！楽しみだねえ
おれもこれから買う予定なのでオプション総額と値引きを教えてください LSDをデフというのは普通だけど
MTをミッションというのは異常だからな >>799
あり
>>800
20年ぐらいずっと同じマツダディーラーで乗り継いで来たんであんまり参考にならんと思います。
値引きは初めに見積もりしてもらった時から入れてくれてましたがそれ以上は上がらず
交渉中に下取り車の査定アップという形で少しあげてくれました。
詳細な金額はちょっと書けないです。
ツーリングパッケージとは別にDオプションで40万弱ぐらいですかね。
そう言えばジャッキセットは標準ではつかないんですね。
まあ自宅で整備とかしないのであれば不要かもですが。 >>802
なるほどずっと馴染みのDならかなり値引きをしてくれたんだろうね
おれは以前乗っていたNC以来久しぶりのロードスターで下取り車は無しの増車だから相見積もりを取って交渉するわ >>796
ヲメ！！ へンな色買ったな
でも羨ましいぜ >>797
やっぱり答えられないなw
「にわか」って言いたかっただけか 馴染みのDってあんま安くしないよ
安くしなくてもどうせ買うし
下取りせずに一括見積もりで売って、単体の値引きで勝負するべきだったね ou
＿＿＿＿
r､／ ⌒ ⌒ ＼
|.ｌ1 （● ） （● ）ヽ えっ？
.|＾ ） （__人__） |
.ノ ｿ、＿ ヽノ ＿／￣｀!
/ ｲ ｲ7 _/
{＿_／＼ ヽ { 都内のDだけど、エンジンオイルとミッションオイル交換時にオイルの状態の確認させてくれって言ったら、こっちに任せてくれと言われ断られたわ。
やな感じ。
この対応普通なの？めんどくさいんだろうけどさ
マツダ以外のDでこんな事言われたことないんだけどな 都内はどこも忙しいんじゃね
土日のオイル交換すら１か月前に予約必要言われたわ >>810
普通
安全面の観点からピット内に客を入れない >>811
点検・整備って土日にだけ集中するから、各曜日に分散するように
平日割引ってやってない？ 平日割引ってパックでメンテだけ？？ >>810
3分の1しか交換しないビックモーター理論の店なんじゃない 整備の細かい事を自分の目で見たいのならDになんか出さなければいいのにな >>651
オートマならプリウス乗って窓全開にしとけばええだけやからな >>780
FRの利点て加速だけのような気がする
それ以外、日常使いはFFに勝てるとこない 俺窓全開すら10分も持たないわ
よくオープンカーなんか買うよなって思う >>813
関マツだが点検パックは平日プランあるね、10%くらい安いかな。単発での整備予約だと工賃は全日同じ。販社によって違うかもだが。 >>817
発進、加速とカーブのフィーリングはFF比較にならない気持ちよさがあると思うわ
FFは身を捩るように曲がる感強くて気持ちよさは皆無だった >>723
ブラウントップにオプションもう少し持って350切ってたから、そう思うとMC前に買ってて良かった気もしてきた >>821
あははNCは乗ってたけどほぼ屋根は開けなかった
運転は楽しいよね 白川郷辺り、積雪20cmだって
様子見してて良かった >>826
もう積雪かよ
雪降る前に行けばよかった セグメントオーディオを廃止した背景に法対応でバックモニターが必要だからマツコネ必須になった的なこと言ってるやつ居たけど、
実際MC後は全てのグレードにバックモニター付けるのかな？
法対応がバックソナーで良いならセグメントオーディオも残して欲しかった気もする >>832
部品共通化でコストダウンしたかったのかなと思ったけど、MAZDA2の廉価グレードとMBはセグメントオーディオのままだから謎。法規はソナーでクリアしてたし、その分安くなるなら残して良かったのにね。 >>832
>実際MC後は全てのグレードにバックモニター付けるのかな？
セキュリティ対策絶対必要に法改正されたので、マツコネ2最新がもれなく全グレードに付いてくるしか無い。そのためにはディスプレイが付く、そしてオマケのバックモニターも付く。 >>834
バックモニターはオプションだよって何度も言われてるだろ 現在NR-A、ファイナルモデルで2.0発売されなかったらまたNR-A買う予定だけど、マツコネは要らないな。 >>839
ISO／SAE 21434がかなりの鬼門らしいよ
認証取得しないと型式登録出来ないから大変なんだと >>810
普通にお断り
でもディーラーの作業だと抜いたオイルを見る、点検するなんて事はやらない
ディーラーは時間毎に入庫する予定を立てていてそれに合わせて作業する
余計な作業はある程度こなす余裕は設けてるけど時間がかかる作業は車預かりか後日整備
そういう面倒くさい事をやりたいならディーラーじゃなく普通の修理工場に理由を説明すれば作業してくれて整備士目線で見解をくれると思う >>841
間に合うんかねえ
まあ最悪納車遅らせるだけか >>801
オレからしたらATにLSD無い事のほうが異常 積雪20はもうスタッドレス無いと無理だね
路面凍結、残雪のリスクがダンチよ >>842
普通にっていってるけど810曰く他のDでは対応してたんだろ
お前のディーラー理論当てはまってないじゃん ノンクレジットOP｜『頭文字D』後継作TVアニメ『MFゴースト』
https://youtu.be/hVe1kqMZtZg
>792
車はともかくバイクは事故の大半が年寄りやぞ
今の若者は基本バイク乗らない >>850
ほんとそうですね。
10月末は夕方の風が気持ちよかったなぁ。
今日の冷たい風だと着込んで暖房入れてシートヒーターつけても幌を開ける勇気が自分にはありません。 手探りでETCカード挿れようとしたら
ETC本体の上か下の隙間にカードが嵌ってしまった
六角レンチのボルト外せば回収できるかしら
養生テープかなんかで隙間塞がないとな >>853
他の車も含めておれはETCカードはいつも入れっぱなしだけど、いちいち抜き差ししているのか？ >>855
まあバイク乗りとかセキュリティが
気になるとか色々あるし論点はそこじゃないだろう >>854
アクボンなんて百害あって一利無しなのになんで止めないのかね。
しかもディーラーでアクボンキャンセルしていい？って聞いたら新車保証無くなるって言われる始末。 >>766
確かにどのグレードで出るのだろうな
RSのみだったら嫌だなあ 中国地方ですらちょっと山だと積雪してるのか
急に冬来過ぎだろ >>853
それ俺もやらかした
俺の場合はカードが上手く下に落ちてくれたんで内張りの下端から引っ張り出せた
カードが奥に行ってしまうと外さないといけないからめんどくさかっただろうな >>859
昔多かった前ヒンジのボンネットの開き方だったら
アクボン作動後の散財減らせたんじゃネ？ 北関東でも山のてっぺんにうっすら雪が見えるしもう冬だ…でも紅葉が綺麗な場所もあったり
早めにスタッドレスタイヤに交換するよ >>855
ETCカードがクレカだってこと知らないんだな 俺の持ってるのはすべてETC専用カード
道路系以外では決済できない >>862
カーボンの板買ってネジはそのまま使ってる コンビニとかスーパーで使えないから持ち出しても使えない >>868
ETC以外の決済付きカードなんて持たないわ ETCは車もバイクも指しっぱだわ
ロードスターは助手席裏、バイクはリアシート下、いちいち抜き差しめんどくさいからね ＿＿_
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| （__人__） | ＜ 86以外 ないな!!
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
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/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
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∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
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! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' ETC挿しっぱなしの人は駐車時もちゃんと幌を閉めて防犯対策をするだろう
幌を開けたまま駐車する事がある人はカードを抜いておいた方がいい
あとそのような人はリアコンソールボックス？もいちいち手動で鍵をかけないといけないからあそこに貴重品を入れておくのはNGだ 公道でもアクティブボンネットの作動例って結構あるんですか？
納車されたらキャンセラーどうしようか悩む。 >>877
人命と修理費を天秤にかけて悩んでるのか？
田舎住みで人より獣が多いから納車日に取り外したわ >>876
だね
きちんと防犯対策をしているから大丈夫だよ >人命と修理費を天秤にかけて悩んでるのか？
>田舎住みで人より獣が多いから納車日に取り外したわ
普通なら1文目の内容なら2文目は取り外すなってなりそうなところ
ほぼ万場一致で外したほうが良いなるからな…
直営ディーラーでも暗黙の了解で付けたほうが良いかなとかしてたのが
京のオートザムの中の人がツイッターで話題にしてからもう隠さず推奨してるディーラーも出てきたからね >>878
大変だねえ、シカとかクマとかが出るのか
おれは都会住まいだから飛び出してくる可能性があるのは猫くらいだなあ 日曜高速走ってたら対向車線の真ん中に飼い犬が突っ立ってたよ
一瞬鹿かと思ったけど首輪っぽいの見えたし、ドラレコ見直したら犬だった
都会とか田舎とか関係なく何があるのかわからないね
その先にミニバンが駐車してたけどどうやって犬が降りたのか不思議でならない、その後無事回収できたのかも、、、
ニュースになってなかったから事故ってはないはず >>880
キャンセラーは挿したけど爆弾は残したままだわ
この間オイル交換は5回位お願いしてるけど何も言われてない ああなるほど獣か。
私の居住地でも昼間はともかく夜に少し山へ行くと鹿が出ますね。 しかしロードスターで牡鹿の成獣とまともにぶつかっからこちらも大変だろう
熊だったらこちらがやられる？ >>885
前の車で牡鹿を仕留めた事がある
修理代78万で初めて車両保険使ったわ
目の前に仁王立ちしてる牡鹿を見た瞬間ああ俺死んだわって思ったよ >>886
>牡鹿
150kgぐらいですかぁ・・こわぁ・・
知人にアラスカで深夜・・ヘラジカ(500-700kg)にストップさせられて、気絶していたらクルマが通りかかって助かった奴がいます。その夜の最後のクルマが来たので助かったらしい。朝までなら凍死 >>878
アクボンは正直いらんと思うけど、エアバッグは必須だと思うからMOMOステとかに変えられない >>886
マジか！
怪我は大丈夫だったかい？
車は何に乗っていたの？ サイドエアバッグも必要だと思うからシート変えられない サイドエアバッグで5kg重くなるくらいなら死んだ方がマシ アクボンで命に関わるような速度ではねるシーンが想定できないわあんなもんタワーバー入れてたら意味ないだろ >>868
へー
ETCカードをクレカとして使えるんだー
知らなかったなー
だったら盗難とかされても保証されるから安心だね >>878
人命？
ロードスターのアクボンだから助かったって実例なんて、検索したらなんでも出てくる今のご時世でさえ見つからんが
実例もソースも出さずに不安煽る事言う人は、ほぼほぼ詐欺師だと思ってる >>896
そもそも始めたボルボすら意味なかったと認めてるしな 一定の基準が満たせないならボンネット高くするしかないからな
マツダは選んで決めた
嫌ならアクティブボンネットのついていない車種を選ぶべき >>897
そのわりに今でも売ってるよね
なんで？ まあ素直に>>898だよな
ボンネットもっこりの86でも買うべき
それも嫌なら能書き垂れずにコソコソ外しとけ まー実際ボンネット前ヒンジなら修理代やすくなるよな誤爆しても >>904
なら都合いいとこだけボルボにすり寄るんじゃねえよ 歩行者用エアバッグじゃないと衝撃緩和なぞ期待できないだろ、自走できるレベルの自損でアクボン作動させたことあるけど恥ずかしくてレッカー呼んだもん 獣のリスクぐらいだったらもしかしたら人を撥ねてしまう可能性を考えたら
同じなのでそのままにしておくか。
公道で縁石に乗り上げてとかって事例も無いのであれば。
盛り上がってしまいすみません。 >>908
わかってないから教えてやってんだが、それすらわからないのか >>909
スバルはエアバッグだけだが、ボルボはアクティブボンネット＋エアバッグだな
ボルボがボルボが言ってる奴はあれがいいんだろう 比較的最近までA110に乗っていたがサイドエアバッグはないし、オールアルミボディでペラペラ、即突されたらととても不安だったわ 通勤に使ってるからスタッドに履き替えたら乗り心地良くなって音も静か。
普通のより良いかもw 2Lじゃなきゃ買わない勢が次はどんな理由で買わない理由つけるんだろう(´・ω・｀)
ターボじゃなきゃ買わない
水平対向じゃなきゃ買わない
v8じゃなきゃ買わない
ロータリーじゃなきゃ買わない
4WDじゃなきゃ買わない
子供ができるかもしれないから買わない >>916
使ってる夏タイヤ大分減ってないか？
減ってるとか古いとノイズは大きくなるよ 走行中の車からタイヤが外れ…幼稚園児とみられる女の子に直撃 搬送時意識なしか 男を過失運転致傷で逮捕 札幌市西区 >>894
ETCカードはクレジットカードの一種です。防犯上からも、クルマから離れる際は車載器から抜き取り、ドライバー自らが携行するようにしてください。また熱などの影響でカードが使用できなくなることもあります。
https://www.go-etc.jp/safety/notes.html
ETCカードを利用する際の注意点
ETCカードを利用する際は、以下の2つの点に注意しましょう。
①車を降りる時に必ず抜く
ETCカードは精密機器です。盗難防止の観点以外にも、車内など高温下でのETCカードの保管や放置は、カードに変形や故障が生じ、機器の誤動作、またはカードが利用できなくなる原因となりますので、車から離れるときはETCカードを必ず車載器から取り出して管理しましょう。
**********************************************
ETCカードを車載器に差し込んだままにしていたなどの利用者の過失が原因の場合は、損害を補償してもらえないこともあるので、注意が必要です。
**********************************************
https://www.saisoncard.co.jp/credictionary/card/article086.html 俺、auのETCカードだけど規約に
>2.本カードを車内に放置していた場合、紛失、盗難について ETC 会員に重大な過失があった
ものとみなします。
と有ったわ >>896
アクティブボンネットだから助かった事例なんてネットでググッて分かるの？ なんやこのスレみたらアクティブボンネットのキャンセルはよくあるのか？
低速時に全面から人と衝突するとちょうど頭部がワイパーブレード付近に当たる
それが致命傷になる
だからアクティブボンネットがあるんだよ
人命軽視もいいとこだ NDのボンネット低いって言うけどNC1〜2より高いからなぁ この時期、西日の直射も眩しいけどボンネット＆フェンダーがモッコリしてる部分の反射もエグいね。洗車直後でピカピカだと余計に… >>929
おれもそう思うわ
キャンセルしてないけど >>928
当たり前でしょ安全基準が高まってるんだから >>929
>>931
バカか？
ボンネットが開けばクリアランスが出るだろ
さらにエンジンブロックと体の衝撃も緩和できる >>933
んなことわかった上で
やっぱ意味ねーわ
ってボルボが言ったらしいやん
知らんけど なんでキャンセルするのか謎だったけど修理代の20万が惜しいのか
お前らどんだけ金ないんだ 人命軽視も良いとこだよなぁホントだよ
そもそもボンネット含め人に当たる可能性があるところは全て柔らかい樹脂で作るべきだし、速度が出ると危ないから30キロ以上の速度を出すのなんて論外だし、夜間は歩行者が見えないから運転するなんて言語道断
人命軽視しちゃダメなんだから当然だわ 冷やかしか
くだならな…
俺はそれなり社会的に成功しているから分かるんだけど
自分が身を崩す可能性として1番高いのは交通事故なのね
だから安全には最大限に配慮する
成功者なら当然だと思うよ
逆にいい歳こいてバイク乗ったり安全軽視する人間は「安い価値の人間」だと思っている >>917
2L出たら良いな試乗してトルク増し増しなら乗り換えたいな勢だけど、いつ出るかわかんないのに今乗らずに我慢するってのがよー分からん
もっと分からんのは、絶対出ない出るわけないってムキになる人 >>940
おれはRFを買うが、2L幌が出たら乗り換えるかもしれないわ >>933
こけた時に地面に当たるのと、当たる瞬間に地面が跳ね上がるのでは、跳ね上がった方が痛そうです 俺もだいぶ前から自動ブレーキの付いた車しか買ってない
金で買えるリスクヘッジは惜しまない こいつ型落ち中古テスラ買ったつもりバカなんで、相手するのも程々に >>945
人命軽視で安全装置をオフにする人間とどちらがバカかな？
少し考えてみな まーた臭いのが涌いてんなー
安い価値の人間だってさ そういや自動ブレーキ今のは結構旧式だけどその辺もアップデートされるのかな 申し訳ないけど安い価値の人間はいるよ
いい歳こいてバイク乗るやつとか典型 >>925
でしょ？
こんな基本的なことも知らんやつが
ETCカード挿しっぱのおれカッケェ
とか言ってんのよw バカ人間に突撃されて馬鹿を見るのが真人間
そしてなんだかんだ言ってバカを守る世の中、それが現実
不謹慎だけど今日札幌で起きた改造車タイヤ脱落も典型 >>896
ほらまたここでもアホなこと言ってるやろw
どうしようもねえなこいつ 欲しいと思ってるんだから居たっていいよねぇ
メインはテスラでサブで買う >>926
そいつアフォだからいつも適当なことばっか言ってんのよ
根拠もないのにマウント取りたいだけのアフォですわ >>930
そうそ今日なんか晴天でかなり眩しかった。
ホワイトだからかな？ アクティブボンネットをキャンセルして死傷事故を起こした場合、重過失致死になるのかね？ まあ俺はお前らがどうなろうと知らんけど
俺は自分の人生を守るために最大限不要なリスクを避けるだけ >>956
俺はレッドだが初めてサングラスの必要性を感じたよ
しかしあのフェンダーモッコリがカッコ良いんだよねぇ、自車の反射で眩しいなんてモッコリ最高だわ >>964
へえいいね
テスラもフェンダーもっこりしてる
うっとりするわぁ
ソウルレッドいいよね。キャンデーレッド
テスラはレッドがオプションで27万だったからやめた 3時間ちょいで怒涛の13投www
これは基地外ですわ まあ基地外でも大抵の君たちより収入のある「成功者」なんだけどね アクボン修理費だけつーより
コアサポートは100％歪むしフロント全体規模でもフレームかなり歪むから
売りのノーズの入りからして影響出るのがあまりに大きすぎる
あとRFRSで殆どの受注占めてるソウルレッドとマシグレなら今は50〜70万は固い
それだけかかってフレーム歪むだから流石にキャンセルするよねって具合
ポップアップボンネットフードの安全性はきちんとしたデータが正直出切ってないのもでかい
ボルボのあちゃあ報告もだし日本でも発明したホンダの研究者が単車にひき逃げだったかで他界したし
結局このシステムのエビデンスのアップデートが止まってんのよ実際 >>971
エビデンスのアップデートもなにも歩行者頭部保護基準をアクティブボンネットでクリアしているんだろうが
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h24/test_head.html
それを無視して解除するのはごちゃごちゃ言ったところで金目だろ 歩行者頭部保護基準の測定方法見てみ
割とマジでアルミボンネットという要素だけであれパスできる
単純にボンネット高さの規制のせいで逃げ道用意されたのがポップアップというだけだな
俺は保険かけてるし金よりもフレームだ。あと田舎はほんとマジで無理
このスレでもSNSでもこの手の車はよく峠でワインディングが〜見るけど
お前ら本当に峠で走ってるの？獣遭遇しなさすぎね？とは思ってたりするw アルミボンネットだけでクリアできるならわざわざコストのかかる装置なんか付けない ワロタｗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff37-ZCW2)：2023/11/14(火) 19:11:22.67 ID:ye9oK4O00
なんでキャンセルするのか謎だったけど修理代の20万が惜しいのか
お前らどんだけ金ないんだ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff37-ZCW2)：2023/11/14(火) 22:01:16.99 ID:ye9oK4O00
>>964
へえいいね
テスラもフェンダーもっこりしてる
うっとりするわぁ
ソウルレッドいいよね。キャンデーレッド
テスラはレッドがオプションで27万だったからやめた いままでに乗ってきたオープンカーは
プジョー207CC
メルセデスSLK350
ロードスターNC RHT
アバルト124スパイダー
次はMC後のロードスターRFを買う予定です >>973
事故ってから裁判所で主張してみて欲しい 中古のNR-Aなら200万くらいでないこともないんだねぇ...新車諦めて中古行くかな >>937
正常に作動しての修理代20万はまったく惜しくないが
誤作動で20万は惜しいだろ >>972
でもアクティブボンネット、車検には全く関係ないんだよね >>973
今年は熊が～って言われてるけど
鹿もかなり多い スポーツ走行やレース以外でアクボン外す必要てあるの？
その都度コネクター抜いてるけど… コンビニ駐車場に頭から入れて輪留めにぶつけるとかかなあ。
何にせよ予期せぬ所で出るのを回避じゃね？ >>985
アクティブボンネットの警告灯はついてても通る
ただ抵抗かますだけだから放置は意味わからんけど 誰も聞いてないのにこれだけ自己正当化しないと不安なんですかね >>980
サーキット走行もするならばいろいろと追加費用が必要だからね ID赤いのはアクボンキャンセルするNDすら持ってないエアプ >>976
色に27万はねーわ笑
しかもレッドは下取りも下がるから実質50万程度 >>971
アクティブボンネット開くだけでフレーム歪むってマジ？ >>972
ロードスターがアクティブボンネットで安全基準をクリアしてる(アクティブボンネットがなければクリアしない)ソースはあるの?
あなたが明示したページはあくまでも試験方法を説明してるページだけど >>998
普通に考えればアクティブボンネットを使わずに基準をクリアできるのならコストのかかるパーツは付けない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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