【AS】 アルテッツァ総合 part67 【RS】
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100系マークIIスレより引用
■よくあるトラブル集 －エンジン編－
・ノッキング
1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
多走行やオイルメンテナンスの不良により
バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。
この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
出来る場合があります。
またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。
・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
可能性があります。
ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
作動基準は、通常2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
素早くアクセルを全閉から全開になった場合、ロング吸気マニホールド経路から
ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。（ACIS） ダッシュボード奥のカタカタ音
モード ダンパ サーボ(エアコンの吹き出し口切り替え)
品番 87106-30361
エアミックスダンパサーボ (温度調整の切り替え)
品番87106-30351
ダンパサーボ(外気切り替え)
品番87106-53010
どれかの故障と思われる >>1 スレ立て乙
ワッチョイ無くてもいいじゃん
マターリ進行しよう
スレが建ったのをアルテ仲間に知らせるためあえてage
だけどアンチアルテも集まってしまうので脆刃の剣 ｽﾏﾇ…ｽﾏﾇ…
エアフロのパッキン
JASO-1028
の物が適合する（はず 自分のRS200Lエディションも23年目、走行距離は135,000kmシルバー
塗装のクリア剥がれが酷くなってきたんですが皆さんのアルテはいかがですか？ >>10
ジータAS300シルバーですが塗装状態は良好です
購入時にディーラーでコーティング、その後は22年間全て手洗いしてます 製造から25年のブルーマイカ、オーナー歴は10年
ルーフのクリア剥がれを根気よくテープでペタペタ全部剥ぎ取って殆んど目立たなくしたった >>10です
>>11さん、羨ましい
3年前にルーフのクリア剥がれが酷かったのでルーフのみ再塗装したんですが、当然経年劣化で現在はリヤトランク他各所でクリア剥がれが発生してきました。
>>12さん、全部クリア剥ぎとるのは相当根気がいったでしょう
もう、開き直ってクリア剥がれエディションとしてこのまま乗るか．．．悩ましい
アルテは愛着ありすぎて不動化するまで乗るつもりです
皆さんこれからも宜しくお願いします >>633
円安赤字祭
物価高出費増祭
国葬ごり押し祭 _,,_ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)＜バカッ
⊂彡☆))Д´) そういう訳ではガラガラなこと多いから知らぬ存ぜぬを突き通すんだろ
これが正解か >>184
異性関係は母親に恵まれず知能が高かったのに評価される仕組みに変わったんやろ？
オフ期だけかも みんから参考に
紐付きの給油キャップに交換とキャップホルダー付けた アルちゃんのエアコン吹き出し口に付けるスマホホルダーのオススメを教えて下さい さっきの出来事
駐車場にで俺の前を歩いてた親子連れの男の子（10才ぐらい?）が俺の車を指さして
男の子「あれチェイサー？」
父親「アルテッツアだね」 ＿ / '" '"―-- ､__
＿ヽ`' ＼
,.:'" ＼
／ ヽ
/. ノ、i.|i ､、 ヽ
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| i ､ヽ_ヽ､ _i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
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'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ 先週ぐらいから不可思議な現象
3S AT車（13万キロ/10万キロでタイベル・サーモスタット・ウォポン交換済み）
コールドスタートから少し経った水温が上がりきる直前（アイドリングは1000回転ぐらいまで落ちてる）
アクセルを少しあおって2000回前後にすると
メーターの奥の方から「カラカラ パキパキ」のような音がする
停車Ｐレンジや走行中は関係ない
しばらく走ってると（エンジンが十分暖まったら？）この音が消えてる
吹き出し口切り替えサーボは新品に交換済み
温風のミックスも効いてる LLCに噛んだエアがヒーターコアに回り込んだような音だな。
LLCの量をチェック。リザーバタンクではなくラジエター本体でチェック。
LLCがよほど減ってないとそうはならんが。 >>29
ありがとう
リザーブタンク見たらほぼ空になってた
ラジエーターキャップは濡れてたので
とりあえずリザーブに水500cc入れてほぼフルにして
ホムセンまで往復5キロ走ってLLC買ってきた
エンジン冷えたらもう一度チェックする
思えば7年前にウォポン交換して以来LLC触ってなかったかも
この車って冷却水不足の警告灯無い？ おい・・・
言っとくけど、LLC（スーパーLLCではない）を使った場合の交換指定は2年だからな。
それと冷却水量警告灯や高温警告灯はないからな。
更に付け加えると、3Sエンジン車には油圧警告灯もないからな。
メーターの油圧計はダテじゃないぞ。 >>31
ありがとう
さっきリザーブの中を見たら減っては無かった
ラジエーター本体の方もなみなみ入ってたので漏れとかはなさそう
これで噛んだエアが抜けてくれれば良いんだが 洗車機にかけるのでポールアンテナを外そうとしたらベースが割れちまったよ
煎餅みたいな感じにパリパリに劣化するのね >>33
俺もそれで割ってしまった
新品出るか分からんけど高そうだしアリエクにあるの買おうと思ってる https://i.imgur.com/R04cDuf.jpg
ちなみにアリエクだとこんな値段
ボディと形状合わなくても加工する道具さえあればなんとでもなるかな >>35
新品手に入らないから中古探すしか・・・
いっそドルフィンにするか あのアンテナベース、トヨタのクルーザー（船）にも使われている PONAM35というモデルの操縦席の屋根に付いている短いアンテナがそれ この車に限らず何だけど
高齢車で超低速時にアクセルを薄くぽんと踏むとエンジンの回転が一瞬下がるのは何なんだろう
エアフロメーターは新品に交換してるしバタフライにカーボン蓄積も無い
プラグもIGコイルも交換してまだ日が浅い >>40
5年経ってるけどテスターでは大丈夫と出てる
確かに替え時ではあるから次の車検時に変えておくか
思えばオルタもノーチェックだった 窓ガラス外側下のモールを交換すると車全体がパリッとする
前期型はツヤありだけど今出る部品は後期型のツヤ無し >>42
サイドガラスの？
うちのは端がめくれて割れて下のメッキパーツ出てるなあ
ワイパーアームに錆も浮いてるし来年は塗装しよう 自分も割れたモール変えたけど、4つで2万位して高いんだよな
部品出なくなる前に買っといた方がいいかと 事実上の消耗品のボンネットサポートクランプも随分値が上がってる 他にはルーフのドリップチャンネルモールかな。
モデルによってはボディ同色だけど、無塗装の黒ならまだ出るようだ どうやらスピードメーターの80kmあたりの電球が切れるっぽい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
