【AS】 アルテッツァ総合 part65 【RS】
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100系マークIIスレより引用
■よくあるトラブル集 −エンジン編−
・ノッキング
1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
多走行やオイルメンテナンスの不良により
バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。
この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
出来る場合があります。
またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。
・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
可能性があります。
ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
作動基準は、通常2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
素早くアクセルを全閉から全開になった場合、ロング吸気マニホールド経路から
ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。（ACIS） ダッシュボード奥のカタカタ音
モード ダンパ サーボ(エアコンの吹き出し口切り替え)
品番 87106-30361
エアミックスダンパサーボ (温度調整の切り替え)
品番87106-30351
ダンパサーボ(外気切り替え)
品番87106-53010
どれかの故障と思われる なんかミスってたらスマン
前スレ最後に書き込みまくって寿命縮めたお詫びと
1000にお礼が言いたくて立てた、ありがとう、後悔はしていない スマン、やっぱやらかしたみたいだな
気に入らなかったら立て直してくれやがれです 建て乙
リアキャリパー、前期型か初期型かのRSも押さえ板だけでW型のスプリングは無かったな
アルテッツァに微振動を減らすステアリングシェイクダンパー付けてみたくて
一番安かったプラド用を今日注文してみたけど寸法的に収まらないような気がする・・・ >>4
ALTE乙乙A
今回立てられなかったので助かった >>4
建て乙
1000だけどちょっと補足。Wがあるのは正確にはSXE10の大径ディスクブレーキだけなの。AS200は大径でもWついてないの。 まあ参考までに．
ttps://imgur.com/a/fkzbpcg あれワッチョイ…まぁ良いか！スレ立て乙！
つくづく思うんだけど、アルテッツァって本当丈夫よな
12万キロ乗ってるRS買って6年経つけど何一つ部品交換してないわ
あっごめんエアフロセンサーだけ換えた 最近は横を通る車のほとんどが軽かヒュイーンとモーターの音をさせる車
ここまで来たら乗れなくなるまで乗る トランクにダンパーつけた方いませんか？
いれば情報欲しいです ノーベル経済学賞受賞者っていつも未来予測外すよねw ランダムウォーカーとかランダムウォーク理論ってヤツか >>11
＞ワッチョイ
1行目入れた時に自動生成された（？）行を過去スレ修正中に消しちゃったみたい
ごめんなさい
>>8
何度もありがと
なんだかわからんけど高いほう頼んどけば間違いないだろうと思って突撃しちゃった
うちのカタログだと安いほう960円高いほう1660円だったけど
この差額があのヘッポコ針金の分ってことだよね
しかも注文したら2660円になっててたまげた。。。 >>17
ああごめん…持ってるカタログが古くて、今はだいぶ値上がりしてるのね。
無事なおるといいね。続報に期待。 数少ないウイークポイントパーツであるボンネットステーのホルダー
アレは事実上の消耗品だが今いくらくらい？
新車で売ってた頃は700円くらいだったが 最後の車検を通してきた
１７年、１８万キロまだ特に不調は無いけど今後パーツが無くなったりしてくるだろうし
次がタイミングベルト等の交換でかなり高くつくからその時がお別れだろうな
マメにオイル交換した程度で特別なことしてないのにこんなに長く乗れるとは思わなかった >>19
5〜6年位前に買ったときは1,500円くらいだった
これで1,500円ならダッシュボード4万円は安いと思ったほど
交換後は外すときに壊さないよう爪？を少し引き上げながらボンネットと平行に引っ張ってた
下に引っ張ると壊れるからな(経験談 冬用とかで15インチ履かせてる人とかいる？
雪道用に鉄チン15インチ履きたいんだが入るのかわからん 最近はハブカラーリング入るんだな
Yahoo!ショッピングでポチった 若輩故知らなかったんです許してくださいｗ
では変なサイズじゃなきゃ履けるということですな
いや、ブレーキがデカいから入らないみたいな話を聞いたので確認したかったんです 純正ホイールが17インチだったら16インチまでだったはず よくよく調べたら後期RSの場合フロントは16、リアは15が限界らしいですね
異径は面倒なので16を買うことにします！ 16incもモノによりなので注意
アルミでも鉄でも最終的にはウェル次第
インチダウンするときは現物確認が吉
純正15inc車で履いてたリーガマスターの16inc
純正17inc車にはそのままでは入らなかった 履けると言われているインチサイズでもリム形状によってはキャリパーに当たるから使えないホイールもあるんだっけか 車検通らなくてアテンザかなんかの17インチホイール借りたけど入らんかったな ニュースでRC-Fのホイール盗まれてた人いたけど
アレも特殊な形状でほかの車につかないはずなんだよなぁ オフセット+50のトヨタ純正16インチなら流用効くんじゃないかしら
ワイはZエディションにブレビス純正入れてる ブリヂストンのFEIDって6本ホイール16インチ
(100系チェイサーツアラー純正と同サイズ)
を前期RSのATにスタッドレス用で履かせてたことはある R32の純正ホイール履かせてるけど通らなそうだから車検の時だけ交換してるわ ネッツカップ用に320万円でリリースされたTRDコンプリートカーは
90ツアラーVのフロントホイールを出荷時に履かせていた記憶がある 前期型のIGコイル純正しかない問題について一昨日から色々調べてみたら
点火確認信号が前期と同じイオン電流式のダイハツ用IGコイルの存在に辿りついた
試しに似たような形状の安い中古を1本注文したんだが、ネット上で見つけたダイハツ用IGコイルの点火確認信号の波形と
修理書に載ってる前期の波形が真逆な事に今更気が付いてしまった・・・
思ったんだが信号の波形を反転させる回路があればダイハツにしろ後期コイルにしろ前期で使えるんでないかね
電気系の知識が殆ど無いんで詳しい人居ないかね >>40
付けても動かないと思う
前期のは点火の度に5Vの信号が一瞬ECUに流れるけど
ダイハツの(後期も？ダイレクトIGはこっちが一般的っぽい？)は常時5Vあって点火の度に途切れるみたい
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2017/08/page1_1.html
信号を反転させるか似た信号を出力すればイケそうな気がするけど
電子回路はググっても門外漢にはさっぱりや 久しぶりにバッテリーを自分で交換したんだが締めても端子が緩い
寒冷地仕様だからD端子なんだがバッテリー端子ってもうしかして小さくなった？
それとも今回はVARTAの115D23Lだからこのメーカーの問題？
前回はディーラーにやって貰っててこのメーカーのOEMのボッシュで実質同じもの
接続端子を良く見ると同様に締まらなかったのか締めすぎてて端子がゆがんでた
昔は自分で交換してたけど端子が小さくて締まらないなんて記憶無いんだよな >>42
端子側の内径摩耗して締めきれないんじゃないかな。
端子交換してみたら？ >>43
その方が良さそうだけどネットで対策調べて鉛板を注文してしまった テールランプって前期後期で形状一緒？
流用できるかな？ >>44
ガンガレ！
お互いアルテッツァライフを楽しもう！ >>46
サンクス
今日鉛板巻いてバッテリー端子をバッチリ固定した
自動運転が実用化されるまで乗れればいいなあ
(車が保つか・・・制度上乗れなくなるか・・・) リサイクルも温暖効果ガスもウソだらけだからなぁ
修理代と税金高くなるけどずっと乗れるよw ２０年ユーザーいる？
次の車検で１９年になりタイミングベルトとウォーターポンプ交換が必要そう
車検だけで３０万円コースと言われて乗り換えを検討していたが
ここ見ていたらもう少し頑張ろうかと迷う気も出てきた >>50
おれは２００１年式３５万キロのジータユーザーだが、ぶっちゃけもうハイブリッドに乗り換えろとしか言えないな他人には。 アルテッツァをハイブリットにすればよくね？あと100年乗れるYO 乗り換えろってより好きにしなって感じ
ハイブリが良いとも思えない、燃費は良いけど 物凄く若い頃に頭金まで親に土下座して借りて買った車だから愛着はあるし
次の車検で３０万円かけてもまた６年大きな故障なく乗れるなら乗りたいけど
２５年、３０万キロとなるとパーツの劣化とかも進んで毎年何万も修理費が掛かるなら維持が厳しいかな…
今のところ大きな不調も無いから手離すと悔いも残りそうで悩む >>55
広島のどこかの大学がデロリアンを電化してたな
そのうち生ゴミで走れるようになるかもしれない FRのEVなんてまず出ないだろうし、あまり乗りたくもない モーター搭載位置にはエンジンよりも制約が少ないのにテスラはFRなん？ 出るとしてもトヨタ系ならクラウンやレクサス、あと出るとか言われてるマツダ6とか？ 従来のガソリンエンジンがインジェクションと燃料システムの改造だけで水素燃料車になるって情報を信じることにする。 「改造だけ」のレベルがどこまでなのかが問題だけどねw 遂にアルテッツァも盗難対象になったか…
海外販売あるし対策なんてしなくてもパクられないと思ってたんだがなぁ… >>65
スロットルボディとインジェクションと燃料系のアップグレードだけでって話ですな。 実際のところ耐久レースに出た車両も後席潰して水素タンクモリモリ積んでたんで
水素だけで走れる車じゃなくガソリンエンジンを水素エンジンに置き換えたPHVが現実的な落としどころやろな バイオエタノールってどうなったんだろう
ジャマな海藻みたいなものから量産できるようになったりしたり 害悪ｽとか言われてたなぁ
アルコールだからガスケットへの攻撃性がどうこう言われて消えたような
バイオガソリンと称されるもの全てが抱えていた問題かはわからん
これも、ちょうどアルテが新車だった頃の話か、、 平成14年式ジータAS300で8.5万キロしか走ってないからあと10年はいけるな 本日夜、運転中に明らかにスポーティな雰囲気を醸しつつ
ボーボー良い音奏でやがってる車が気付いたら後ろに居やがる…！
キミ4ドア、ボク2ドア。2000cc。ボク軽い。つつくね(ﾆｯｺﾘ…ってな感じの86か？
キミNA、ボクターボ。つつくね(ﾆｯｺﾘ…レガシィか！？トヨタのセダン共か！？
そして坂道での信号待ち…オラ後ろ詰めて来いや！と覚悟を決める俺
こいつ…ヘッドライトを消しやがったッ……！
キミ車高低い、ボクも低い。眩しいの嫌よねってか！？
まぁER34の御仁だったんだけどさ、アルテッツァ？つついたろ！
...みたいなスポーツ系の車減ったなぁ、って ダッシュボードはアルコールティッシュで拭くと色落ちするがネバネバは取れる
ネバネバダッシュボードがマダラダッシュボードに進化したよ 俺は理解できたけど翻訳しても同じ文章にしかならないジレンマ >>80
安いかどうかは知らんけど部品出るうちに交換しといたほうがいい
いやマジで満足度高いよ、しかも耐久度も桁違いに上がってる
つーても、まだ出るのかどうかは知らんけど・・・ みんな名前つけてる？
自分はてっちゃんと名付けた(〃ω〃) おいおいバイクじゃないんだから……
でもお疲れ様とかは話しかけるよね(〃ω〃)(〃ω〃) 煽られたんだけど、坂道の信号待ちライト消してくれたんで良い奴だったよ エアコンの奥からカタカタ言い始めたんですが…
モノタロウで調べたら
エアミックスダンパサーボ (温度調整の切り替え)
品番87106-30351
しかもうパーツでないんですね… うちのも寒くなってカタカタ言い出したから共販で注文した
MonotaRO（なぜかATOKで変換できる）で10%オフが使えたら良かったんだが 「洗ってよ」
「もっと良いワックス使って」
「もっと良い洗車道具使って」
「オイル類換えてよ」
「ワイパーのゴム換えてよ」
「クラッチの離し方雑〜」
「ちょっとノッキングしなかった？」
「……もっとお金かけて！」 えっ俺、アルテッツァは女の子だと思ってたわ
車体小さいし全幅結構狭いし(個人差があります) >>99
え〜、リッターカーはロリで、軽はペドか〜？ 23年目なんでそろそろヒューズ全交換しようと思ってるんだけど
アルテッツァのヒューズってそもそも付いてない機能のは外しても問題ないの？
どんなワードでググってもどうでもいいDIYのコラムばかりが出てくる
エンジンルームのヒューズボックスだと不要なテレフォン、レベライザー、Pパワーシートのヒューズは最初から無いけど
車内足元にあるヒューズボックスはサンルーフ、シートヒーター、ミラーヒーター、Dパワーシートとかは何故かヒューズが付いてる・・・ MAX ORIDOが販売してるマジカルヒューズってどうなんだろね？ >>108
みんカラで斬られてたと思う
ぼった栗だってw >>108
古い車ならその辺で売ってる普通のヒューズと交換するだけで良くなるよ
なんなら数回抜き差しして接点の状態良くするだけでも良い ノーマルエンジン逝って治すけど
エンジンチューニングでおすすめ有りますか？ >>113
2200cc vvtiiをなくしてハイカム オカルトと言えば中古で買った時からアーシングしてあるけど
あれもオカルトなんか？ >>115
オカルトってわけじゃないけど
バッテリーのマイナス端子にまとめるのは間違いらしい
オルタに戻すのが正解みたい >>113
クランクシャフトと軽量フライホイールをあわせてダイナミックバランス取り。
ピストンやコンロッドの重量合わせ。 >>117
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
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ヽ、 (三,､, ＿） /
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|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） 1jzの音の行き着く先がどうしても族っぽくなる気がして2jzの方に載せ替えたいなあって思ってるけどフロントはやっぱり激重はヘビーになる？誰か載せ替えた人はここに居るか >>115
発売当初、エンジンのかかりがめちゃくちゃ悪かったんよ
それでアーシングとオイルキャッチタンクが神頼み >>121
ジータAS300を誰かに借りて乗ってみよう。 ドノーマル地上高なのに
コンビニの駐車場から出るときにリアをガリッたわ >>113
だけど戸田のピストンとカム入れて
ヘッド周りをOHとポート修正に決めたわ >>125
フューエル1とか
スロットルバルブクリーナーとか
RECSとか >>121
1Gセダンから2JZジータに乗り換えたけど、リアが重くなってるはずなのにフロントはかなり重く感じる
遅かったけど1Gの頃の方がハンドリングは乗っていて楽しかったかな、高回転まで回せるし >>127
有り難う
レックスは試してみてだめでした。
スロットルバルブ、関係あるかエアフロセンサーの清掃はしてないです。 >>126
戸田のピストン入れるのにバランス取りしないのはもったいねー >>130
明日太鼓のところ触ってみるわ
ミニバンで結構駐車場でがりって言ってる奴は太鼓擦ってるのかな？
>>132
実家のGX81チェイサーのエンジンかけたときの音が至高 言うて3Sもそこそこ重いよね
2jとの差ってどのくらいなんだろうね いずれにせよハンドリングが1番軽快なのは1GのAS200ではあると思う AS200だけどサーキット走ると前輪滑りまくる(アンダー)。かといってブレーキ踏みすぎるとノロノロ。みんなどうやってうまく曲がってるんだろ･･･。練習？ >>133
１Ｇの始動時の音って昔のデビルマンとか妖怪人間のころのアニメの車の効果音そのものだもんな。 >>135
そうか〜、フロントミッドシップのRSだろう >>143
見てわかんないのか、表面しか見てない奴には分からないだろな
オイルに入れる添加剤によってはオイルが固まってしまうって事だ >>128
はえ^
軽さとパワーでトレードオフかぁthx スーパーの立体駐車場でバックで駐車中に目測間違えて柱にバンパーぶつけた･･･
20年間処女守ってたのに･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>147
( T_T)＼(^-^ )
お気持ちは良くわかります…が、ここは切り替えが肝心かと。はやく治してあげてください。 >>147
リアコーナーセンサーとナビのリアカメラで死角なしだぜ >>148-149
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
とりあえず変形したところにヤカンの熱湯ぶっかけておいたので多少目立たなくなった
白色LEDのスゲー明るいと尼で触れ込みのバルブに変えたんだけどこれがまずかった
まぶしいだけで明るくない
明日白熱級に戻すわ ノーマルパーツはメーカーが考えて作ってるからな
弄りたくなる衝動は抑えて、あまり弄らない方がいい事は多い 低速走行時に左フロントのタイヤからｶﾞﾀｶﾞﾀって音が少し聞こえて振動もある
ハブベアリングかなー…
たぶんそうだよなー
高く付くなー ノーマルのままならあまり無いけど、車庫調とか付け外ししてたらボルトナットの緩みだったりする事もある >>152
ハブベアリングなら凸凹道でやっちまった事が有って、
速度に比例するように音が大きくなる。 ヘッドライトのLowはHIDを勧めるよ、Highはパッシングするために100Wのハロゲン。 私はHigh はLEDにしました。
Low はHID
前期乗りです。 >>156
同じくだけど自分の場合はフォグもHID
HiビームをLEDにしたのは後付LEDバルブの耐久性がまだ信頼できない時期だったから >>153
なるほど
ちょっとみてみます
>>154
50~60くらいまでしっかり音がするけどそれ以上出すと気にならなくなる >>157
フォグHIDってスゲ〜迷惑野郎。って遠くが見えづらくならないか？ >>159
プラズマイオンイエローっていうフォグ専用のヤツよ フォグはイエローのハロゲンが一番いいような気がする。
ハイビームのLEDは前に車検通らなくて普通のハロゲンそのときだけドンキで買ってつけたなあ。
今はハイビームLEDにしてるけど、ロービームがバイキセノンだから明るさに心配は無い。 LEDで色切り替えできる奴があるな
フォグは20年前の白熱球のままなんだけど
交換するのってアンダーカーバー外さないといけないんだっけ？ >>163
ハンドルどっちかに思いっきり切ってプラスチックリベット外してインナーめくればアクセスできますよ。 フォグ横の穴からアクセスして固定ボルト2本を外せば灯体を外せる
ただ、ハーネスがあまり長くない 初期のHB4フォグは水が入る持病がある
だから途中から防水カバーのついたH3に変更されている
バルブ形状が全く違うから適用要確認 >>165-167
サンクス
初期型だからおそらくHB4だと思うけど一度確認してみます HB4の場合、防水カバーがなく、バルブに付いているOリング1本で
防水防塵を賄っている。
特に運転席側のインナーはフォグ裏あたりに穴が空いていて
走行中にはそこから水・砂塵を侵入しまくることに。
HB4バルブにはコネクター附近に穴が空いていて灯体内とツーカーに
なっている製品があって、そういうのはアルテッツァのフォグには使えない。
LEDにするにしてもその辺も注意 補足として
標準バンパーのフォグはHB4だかHB3だけど
ネオカスバンパーにしてあるフォグはH3だ
そして、フォグの灯体の下側からフォグランプ本体を差し込むように取り付けるため
フォグランプ交換の時はバンパー丸ごと外したほうが交換しやすい 前期RSだけど以前は繋がってたELM327(OBD2)がスマホ変えて久々にやったら繋がらん
トルクがバージョンアップしたのか前なんかコード入力した欄がなくなってるし・・・ そういえば、20系ISのプロトタイプではメーターの数字が周に沿って配置されてた時期があったな >>175
すごい…
エンジンとか載せ替えてます？ >>176
エンジンもミッションもダッシュボードもフェンダーも交換してます。
ショックは3組目です。 >>180
３４万キロで壊れてパタパタ鳴り出してバックに入らなくなって６万キロ走行ヤフオク２万円のやつに載せ替えたよ。
マニュアルのほうがミッション自体は壊れない。
最悪壊れても町工場レベルでも直せる。
トルコンはダメだ。 >>178
エンジンはどこが不調になっての載せ換えですか？ メタライザーとか進化材とかの修復系添加剤でも使えば良かったかもね 時々エンジンがぶるっと震える
インジェクターだろうか？ インジェクター詰まりとかならフューエル1とかで多少は良くなりそう
あとはエンジンマウント切れとかピストンリングの膠着かなぁ
取り敢えずエンジン内部洗浄系の添加剤とか使ってみると良いかも 元々トヨタマークが無いしリアも右上に小さくALTEZZAって付いてるだけだからね
外車？とかどこのメーカーの車？とか聞かれることもあるから
知らない人が見るとなんの車だかわからない >>191
2018年11月にパナのCAOSに乗せ変えてるからまだ大丈夫だとは思う
ただ93000kmでオルタのブラシがどうなってるかまでは
この車のブラシって自力で交換できるんだっけ？ >>192
昔、アテンザってトヨタもつくってるんですか？って若い人に言われたことが トヨタマークもないしアルテッツァロゴも外してるから知らん人から見たらどこの車かもわからんだろうな でもトヨタ！って外見だからなぁ
でも強いて言えば当時のマツダスバル辺りに居そうでもあるかも 知らない人には分からない
知ってる人には分かる
他なら兎も角このスレで聞きゃ分かるやつしかおらんて 昨日ちょっと風が強い中高速道路を運転したら恐かったゼ
アルテッツァでこれなら軽自動車のトールタイプとか絶対に無理だな ロービームがあまりにも暗く我慢が出来なくなったので
D2RからLEDにする事を決心
たまたまハロゲンの軽を運転する事があって、それよりも暗いのは少なからずショックだった >>199
HIDが普通のハロゲンより暗いとかそんなことあるの？
純正HIDはオートレベライザー付だと記憶してるけどそのあたりは大丈夫？ ぼく前期、PIAAのHIDキットの明るさに感動する カバーが劣化してんじゃね？
磨いて塗ったら明るくなったばかりかカットラインがくっきり出た D2Rのポン付けLED化してみたけど裏のスペースが狭すぎて蓋が閉まらないからユニットが中に格納出来なかった
格納まで考えるならfclのバラスト置き換えタイプじゃないとダメだけど、あのバルブ形状はカットラインがしっかり出ないから車検が通るか怪しいな アルテッツァは年式的にハイビームで車検通せると車検屋が言ってた
色温度が上がると暗く見える
6500Kの国産LEDつけてるけど5000Kがあれば付け替えたい >>204
平成10年9月1日以降製造の車は原則ロービームだからダメじゃないかな >>205-206
平成27年まではどっちでも計測できてたみたい
新しい検査機のところはハイで計測してNGならローで計測 >>206
発売がその年の10月だからね
まぁそれ以前に製作された個体が1台もないとは言わないが、まぁないね 最近またエアコン（？）のモーターがウィンウィン唸る
一時期収まっていたがまた鳴り出した
助手席側が喧しくて困る >>210
ブロアモーター結構オークションに出品されてるよ >>206
ローで通らなかったらハイで見てくれるよ >>212
ハイにしてしまうとカットラインとか関係無く明るさだけになるのかな？ 昨夜のデリヘルドライバーバイトでの燃費6.5km/L
ＡＳ２００ジータだが、積荷が重過ぎるのかな？ ストップアンドゴーの多い街中を走ったら燃費が悪くなる車だと知ってるだろうに 以前乗ってたAS200セダンで基本1-2人乗車の街乗り7km/ℓ位だったから重いジータで人乗せたらそんなもんかと
軽いホイールと細いタイヤにすれば多少良くなりそうだけど 久々にグーネット見たらモリモリ値上がりしてるじゃん！
来るか！？アルテッツァブーム……！
そりゃ俺のポンコツアルテッツァちゃんも嬉しさのあまりプラグ1本死にますわ ん！？………そうだね！すごい！
>>220
もうアイドリングとかバラついちゃって最高！！
最近じゃ半クラだけで発進しようとするとエンストするんだぜ！？
私はずっと素直な車じゃないよ！ってアピールしてるんだねかわいいね という事で早急にイグニッションコイルとプラグを買わないとなんだけど
おとなしく日立製を買うか、ヤフオクにあるメーカーすら知らない
怪しい強化コイルを買うか……あー気になる、こういうやつ惹かれるなぁ
誰かこの怪しいコイル買った人居ない？
惹かれちゃうから挑戦してみようかなぁ
ハイパワーイグニッションコイル アリオン ZZT240 245 アルテッツァ SXE10 アレックス ZZE122 124 ウィッシュ ZNE10G 14G https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t740944533 おなじSXE10でも前期と後期で違うんだったっけ？ もし長く乗るつもりなら基本ノーマル部品で直した方が不安は少ないよ
弄りたいとか安く済ませたいのならオークションの部品でも良いけど 最近発進なんかのスロットル開きつつ負荷のかかる低回転時にエンジンが一瞬止まりかけるようになった
今日はエンジン警告灯が少し付いて消えたし
失火かな？プラグ変えてみるかね >>228
ありがとう
エアクリはこまめに清掃してるし、もっと汚い状態で乗ってた事もあるから大丈夫かな
大抵スロットルを少し開いたままだと発生するからエアフロ不調はありそうかも エアフロに一票
アクセル踏んでも回転上がんないから焦るよね 単品供給の無いエアフロのOリング、カワサキのヘッドカバー用92055-12722をダメ元で買ってみたら完全にサイズ一緒だった
以前はOリングがﾕﾙﾕﾙだったけど元通りになってて交換不要だったが 繋がらないOBD2をなんとか繋げてエラーコード取ったら吸気側OCVの不具合でした
アルテッツァじゃド定番だけど頭になかったわ 可変バルタイの作動油も兼ねてるから粘度高めだと問題出るのかな、と ここはジータの話もよろしいかな？
友人が大切に乗っていたジータのフルノーマル2000ccのATモデルを譲ってもらえる事になったので楽しみ
乗られている方いらしたら、感想聞かせて頂けると幸いです(( _ _ ) 自分0-40Wをずっと使っているけどつい先日オイルコントロールバルブ交換したは SXE10 >>236
知り合いが4ATで高速うるさいって言ってた ついにうちのアルテッツァがポルターガイストを発するようになってしまった
エアコンの電源をオフにしていても突然エアコンがかかりだす
エンジンとかに不調はないと思うけど電気系統はそろそろ故障しだす頃か… >>238
早速どうもです
高速走行も楽しみにしていましたが、ノイズがウィークポイントでしたか、、、、 全窓半開から全開にすればロードノイズもエンジン音も風切り音も気にならなくなるよ
猛烈な重低音が他の全てのノイズを打ち消してくれるようになる あのドコドコはテスト時に気づかなかったのだろうか
無能過ぎる つかセダンも出るのか？あれ
ジータ特有だと思ってた・・・ え？え？なんの音の話してるの…？
俺全然理解出来てないんだけど、6発特有の音だったりする？ >>241
どうもです。
ノイズは覚悟して大切に走りたいと思います
フルノーマルだけれど、純正でも結構なサウンドが出るらしいのでそれを楽しみにしたいと思います！ アルテッツァＲＳ乗っているが
1500〜1800回転くらいのブボボボボドドドドって言う感じの低音が好きだ >>249
マフラー換えてあるからか、んにゃぴ…よくわかんなかったです…… >>252
セダンでも出るかどうかは知らないけど
とりあえずジータは高速巡航中に左右窓テキトーに開けてくと
そのうち後方空間からズドドドド、、とかドボボボボ、、とかって
すごい重低音が響いてくるようになるポイントがある
速度は90ｋｍ/ｈもあれば桶、あとは窓の開度で調整
そんじょそこらのマフラー交換なんて屁の河童よ
リアガラス吹っ飛ぶんじゃないかってくらいマジで恐怖覚える重低音
外にどう聞こえてるかは分からんけど、車内でのヤバさはガチ >>253
エアーの巻き込みだと思われますが
サイドバイザー付けてもそうなるんですか？ バイザー付いててもなるけど
そもそもバイザーが機能するような開度ではさすがに出ないよｗ
半開以上にしなきゃ問題ない ジータの投入経緯は平成の86と謳われていた事も関係あるのかな？ 17年乗ってるが知らなかったわそんな音、笑
今度試してみよ リアウインドウあけたときのあの音はやっぱりみんな鳴ってるんだね。50kmphくらいから言い始めるから子供が窓開けたがってもやめさせてるわ…。 リアウインドウ＋運転席ちょっと開けたら音止まること言うてるんか >>253
RSだけどそんな音したっけなぁ……
明日乗ったらリア窓開けてチェックしてみるけど RSで前全閉後全開で普通に50キロくらいでもなった気がする。
今日は雨降ってるからやらない。 >>264
マフラーから発する音(微振動？)が後部座席の空間で共鳴(増幅？)して
運転席からは後部座席付近からウワンウワンと聞こえる
セダンの3Sでも聞こえたけど、マフラーを社外品に変えたら鳴りやんだ 3SドノーマルATだけど
秋頃に窓開けて走ってても気がつかなかったな
16号を70~80Km/hじゃ足らなかったか マフラーとは思えないレベルだけどな。
ボボボボボボホみたいなすごい音。外から入った空気が車内で圧縮されて次の瞬間外に出て行って気圧が下がるみたいな。
ちなみにマフラーはフジツボのレガリス。静かだよ…？ 後部座席の窓を片側だけ開けると聞こえるボォボォボォ音。これってなに？
https://car-me.jp/articles/9044? RS Zエデ セダン 社外マフラー(メーカー不明)
リア窓両方半開、全開で60~80kmで走行したが音せず
やっぱ純正マフラーが悪さしてるんじゃないかなぁ 納車前にマフラー交換してるから純正の排気音は他人の車でしか知らない 80キロで右後ろだけあけたら聞えたわ
だいたい対角線で2面開けるから言われなかったら気がつかなかった https://i.imgur.com/8KwZUL1.jpg
フォグ用の球探してたらLEDが1100円だったんで即注文した
今度の休み交換するけど元の価格高え… ON/OFFスイッチで色が変えられるLEDをフォグにつけようかと思ったけど
後ろ(冷却部)のクリアランスがあるか気になって手が出せてない >>276
ヤフオクで前期ＨＢ４のフォグ落として付ければ？ 運転してたらエンジンとバッテリーの警告灯点いて回転数上がらなくなって止まっちゃって草
エンジンかかるけど勝手に回転数落ちてエンストしちゃって草
焦りつつ「(警告灯点いたし)不調だったプラグかコイル逝った…」と絶望
心配そうに見ていた外人サンが手伝ってくれて歩道の空き地まで押してもらい(軽く坂道😇)、ボンネット開けました
エ ア ク リ ー ナ ー す っ ぽ 抜 け て た
(エアフロセンサー部まで) いやー恥ずかしかったね、よく考えたら最初の警告灯は点いてから止まったんじゃなくて
回転数落ちて止まった(エンスト)んだから点いて当たり前なんだよね恥ずかしいね
で、エアクリはめ直してバンド締めたら普通にかかるよね
というか路肩に停めた時に早とちりせずにボンネット開ければ秒で原因解明だったんだよね恥ずかしい
外人さんありがとうもう次はこんなミス絶対しないよ >>236
ドリンクホルダーが今の車より古いので、径の大きいペットボトルを入れるとホルダーが外れるのが不便というか面倒。
他は特にないかなー。 メガネホルダー？
ナビ付用と合わせて3種類くらいあるんじゃなかったっけ？
後席用は2種類だっけ？ ちょっとこの車について言いたいことがあるけど今日はもう遅いのでまた起きてから まだ１年以上先だけど次の車検は19年、19万キロ予定
2回目のタイミングベルト交換に加えウォーターポンプも交換時期かな？
他にも不調が出てくるだろうし車検は40万円コースだろう
40万円かけても23年、25万キロまで行けるなら金かけるけどそろそろ厳しいかな？ アルテッツァってトヨタのセダンのご多聞に漏れず、致命的な故障はしない印象
部品枯渇からの消耗品流用ノウハウにありつけなかった人や、細かい故障の続出でメンタルのライフがゼロになってしまった人が離脱する状況になるまで、まだ10年くらい猶予はあるんでは
81マークII三兄弟との多頭飼い勢の素朴な感想ﾃﾞｽ
81はついにヒーターコアがメーカー欠品になったよ、、 アルテッツァが値上がりしてるらしいとは時代が変わったなぁw 運転の妄想し過ぎてお姉ちゃんの足を踏んじゃったっていうCMやってたよね >>288
マジな質問で40万も何するの？
タイベルとウォポンその他やっても15万も掛からなかったと思ったけど。 vvtiが切り替わらなくなった
エンジンオイル交換しても変わらないならソレノイド逝ったかね…
まず見れる範囲で点検してみるか >>292
ディーラーで車検受けていて、特に大きく直す部分が無いときに大体12〜3万円
タイミングベルトで10、ウォーターポンプで10だと思っていた
他にも不調があれば＋いくらかで40万円弱を覚悟してはいる
やっぱりディーラーは高いか
間違っていたらごめん >>283
前期型？後期型ホルダーに変更する事をオススメする。ウォッシャーのずるも >>294
ごめん自分が思い違いしてた。
15万は無理だ。 社用車を整備してもらってる工場で車検取ったときに
・ウォーターポンプ
・タイミングベルト
・サーモスタット
・社外マフラー（HKSかフジツボだったと思う）→純正戻し
・エンジンオイル＆冷却水
で10万円ぴったりにしてもらった
おそらく相当安くしてもらってるとは思うが >>298
保険と税金だけで６から７万円くらいにはなるからね。 ぼったのディーラー車検とか良くいくなw
毎回ユーザー車検だけど自賠責が年度によって違うが65000円から7万の範囲ですんでるし、平日休めず業者に頼みたいならバックスやコバックなら無駄な整備いらんって言えば総額80000位でやってくれるぞ
クーラントとオイル交換しても8万ですむ
アルテみたいに車に詳しい奴が乗る車種でもディーラー厨っているんだな
意外と金持ってる奴が多いのか？
40万あったらユーザー車検5回受けれるわw
アメリカと違って利権車検システムがなくならないわけだなw
全部ディーラーに丸投げで必要ないパーツ言われるがまま全取っ替えとかサンドラじゃあるまいしカモすぎるぞw ディーラー車検40万とか普段から何も手をつけてない自白じゃんよ
アルテみたいに車に詳しい奴が乗る車種でもそんなのがいるのか ディーラーでも余計なこと何もしなきゃそんなに高くない その時点で通ればいいのか、ある程度先を見据えるのかの違いもあるし
何かあった時の対応にしたってなんだかんだでやっぱデラは強いしな
趣味車なら壊れてからのんびり直してもいいけど下駄はきっちり動かないと困る いつもディーラーで見積り貰って交換指摘されたとこ互換品とかで自分で直してるわ
23年モノだけど2連続で底値でパスした
金にならない客なんでみるみる塩対応になってくw もし不具合あったら全てに手を入れるつもりだから40万は見込んでるという話に
これとこれを変えたらいくらだったという話で高い安い言ってもね この前ディーラーで修理したけど見積もり時に壊れている部分が直せないとの事でアッセンブリー交換という事になった
で、交換した部品を見たら素人目には交換しなくても直せそうな感じの壊れ方だったw
ディーラー以外なら相当安かったかもしれない、時間があるなら相見積もりが良いかも >>306
デラだと、ここがダメならここも相当疲労してるだろうからとか
壊れてんの右側だけでも左右両方交換とか、予防修理の提案も多い
自分はむしろ願ったり叶ったりだけど
こういうのも値段だけ気にする人には無駄な修理ってことにはなる
ま、なんにしてもassyだろうがなんだろうが部品出るだけありがたいと思った方がいい
そんなお年頃よ >>232だけど直後にモノタロウで10%OFFだったんでOCV注文、やっと届いたんで交換
エラーコードP1349、Bank1で吸気側のエラーと思ったんだが吸気側OCVはそこまで固くなくないのに
ノーマークの排気側バルブ動作がクッソ固い、これ動くのか？って位固い、Bank1は排気側？
不調は決まった状況にほぼ毎回、警告灯(固着)はほんの数回しか発生しなかったんで
もしや吸気側の不調とは別に排気側は警告灯点かずずっと固着してたとか？
両側交換後の試走はスッゴいスムーズ、バッテリー外してないし再学習もさせてないのにトルクアップした感じ
あとアルテッツァはOCVフィルターが無いと見たことがあったけど修理書見てたらあった
けどヘッド前面のカムホルダー丸ごと外さないと交換できない謎設計・・・ おっ部品の話してるね
じゃあ俺も1つ情報書こうかな
前期用のイグニッションコイルの純正はもう在庫のみらしい
そう俺はイグニッションコイルとプラグ不調マン！
結局謎イグニッションコイルとNGKの良いプラグを買った！そして着けた！
謎イグニッションコイルは1本不良品だった！プラグはまだ運転してないから知らない！
そして純正プラグとコイルがオイルでびしゃびしゃだったぜ！！！！！！！！完 もう俺のアルテッツァちゃんは駄目かもわからんね……
どのプラグも電極までオイルでびっしょりだったもん😇😇 >>310
NGKのイグニッションコイルも後期型しか無い。 前期IGコイル在庫のみって割とやべーな
忙しくて他車種コイル流用計画を途中で止めてるけど、需要あるかもだし出来たら報告する
>>310
ブローバイはPCVバルブの目詰まりの可能性もあるんで清掃がおすすめ
尚グロメットがカチカチになって割れる可能性もあるからここは新品必須 >>312
あれ、本当？
最初、俺の知り合いに型式と類別教えて部品屋さんへの見積もり頼んだら
NGK製が1本税抜き約9000円であるって教えてもらったよ
俺いまちょっとお金ないから謎コイル買ったけど…
型式と類別教えてあったから間違いなく前期用だと思う！ 1Gや3Sなら多車種からいくらでも流用できそうなのになw >>314
U5029 48107 90919-0226 3S-GE H13.5~H17.7 後席右窓全開での100km走行で、ウォンウォン鳴るのを体験してきました、音楽もウォンウォン鳴って耳もおかしくなりますね 市況2かよｗ
うちの車は前期なんだけどコイル死んだら謎コイルを使うしか無いのか
尼で見たら評価悪かったり付いてなかったりするしどこで手に入れたらいいんだ >>313
>尚グロメットがカチカチになって割れる可能性もあるからここは新品必須
新品と劣化品の違いには愕然とするな
劣化してカチカチになったグロメットを外すのは非常に苦労するが
新品は実にあっさり取り付けできる 前期純正コイルは海外でお安く買えるってどっかで見た 90919-02262は後期用90919-02239の代替品やね
トヨタやダイハツのいろんな車種に使われてて互換品がある
前期90919-02236は代替品番も無ければ
NGKや日立製の質の良い互換品も無い
昔はNAPだけが互換品を売ってたけど寿命が短く評判が悪かったしもう廃盤
純正品の在庫が無くなったら中華コイルしかない ウォーターポンプ死んだと思ったらサーモスタットが開きっぱになってた
修理費安く上がったとはいえ、そろそろタイベルと一緒にウォーターポンプの交換計画立てといたほうが良さそうな14万キロ デザインについてはちょっとボテッとしていて好き嫌いというか好みが分かれますが
前後に短いオーバーハングのおかげで駐車場での取り回しはとても楽です
セダンでありながらS１５並のコンパクトサイズで小回りもきいて都心の住宅地がある
細い道でも余裕で走れるのでとても満足しています >>330
僕もそう思います。
ベース車が鎌倉のクラウンだったからね カエルか･･･まさかポルシェと比較される日が来るとは。 写真で見ると流線的なデザインと思ったけど、洗車して拭き上げてると
この車って意外と直線的で角ばってるんだなって思った。 3Sエンジンのパワステエアコンベルトのテンショナーのベアリングを交換した。
カチカチ音が出てたのが完全解消。
前にチェックした時はテンショナプーリーを外してベアリングの動きを見たら軽くシャーと回ったが、単体で軽く回るのはグリスが枯れている証拠。
実際グリスが外に流れててたし。
新品のベアリングで同じことをやったらグリスのせいで軽くは回らない。
パワステポンプに異常があった場合はフルードが泡立ったりハンドルを切ったときにステアリングホイールに振動が伝わってきたりする。
こーゆー振動がないのなら安上がりなテンショナプーリーからチェックしたほうがいい。 見ためアルテッツァで５ナンバー1800cc、180馬力、1,2tonくらいの車があれば欲しいなぁ
アルテも買ったときは結構大きめな車と思っていたがここ20年で車の大型化が進み
普通車のなかでは平均より小さめの車になってしまった！？
今はなんでもかんでも３ナンバー車だよな アルテッツァで昭和末期のクラウンとほぼ同サイズなんだよな
車が大きくなっても駐車場や道幅は変えられないから
こする、ぶつけるの事故は増えただろうな
カローラスポーツとかカローラの名前なのにクラウン並みの横幅になっている
次に買うならヤリスかな？
車体がヤリスで1800cc、180馬力、内装レクサスで出ないかな(笑) 「CT200h」 1.8Lアトキンソンサイクルエンジン（99馬力）とモーター（82馬力）
こんなの欲しいんか? 某米軍基地の横を通り過ぎるときに
基地からYナンバーのアルテッツァが出てくるところに遭遇
国道の2車線で並んで止まったときに向こうの運転席の方を見たら米兵がこっちを見てたので
手を振って挨拶したら向こうも助手席の奴と一緒に窓開けてｲﾔｯﾎｰ！って挨拶返してくれた ＿＿__ ┌┐ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿ ＿ ＿_ ＿
| __, | ＿_| |＿_ |＿＿＿_ ＿＿＿_| / / | ｜ ＿＿| |＿＿ ｒｰ――┘└――‐┐
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| i┐ |[＿__ ＿＿| | | | 二 二 | | | く_/| | | , ‐'´ |＿＿__ ＿＿＿|. r‐､￣| |￣￣
| |_| | / ヽ. | | | 凵 凵 | | | | | | | ＿ ／ ＼ | ｜ | ￣￣|
| 」 _／ /＼ ＼ | l└――― ┘l | | | | l＿＿| ｜ ／ ／| |＼ ＼__ / ＼_| |￣￣
￣￣ く__／ ＼ ｀ﾌ | ￣￣￣￣￣ ｜ | | |＿＿＿_丿 <__／ |＿| ＼__/／ /＼ ｀ｰ――┐
`´ ｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' ￣ ｀ｰ' ｀ｰ───―' ジータのバックドアの取っ手裏にある防水ゴム（？）がベタベタしてきたんだが
あれってカバー部分だけ部品出るの？スイッチassyになるの？
出来れば何度もバラしたくないので分かる人いたら教えて >>346
別のトヨタ車でもべたべたが出てきて
それはリコールで交換になってたな
（水が入って壊れるというリコールだったとおもう）
たぶんゴムだけでいけたと思う ショック抜けて轍ですらボヨンボヨンになってるから激安車高調で人柱になろうかなと思う。
しかし激安とは言え５〜６万円だし、Maxpeedingrodsってやつの評価知ってる人いますか？ 1999年式を車検前点検に出したんだけど
メカニックにこんなに程度のいいのは滅多に見ないと感心された そうなんだ、すごいね！
自分でこまめに整備してるなら感心するけど 社外はだいたいノーマルより乗り心地硬いからなぁ
走り屋には良いんだろうけど 聞いたことないメーカーのを買うぐらいならタナベの安いやつ買ったほうが良いよ 新車で15年前にZエディション購入。当時は内装なんて気にしてなかったけど、今なら間違いなくLエディション買ってる。ハーフレザーのリアシートとかまだ出るのかな？ あまり関係ないと思うが一応
スポーツマフラー絶滅の危機？「 騒音規制」強化でクルマ好きは阿鼻叫喚 打開策はあるのか（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d17486be7e63a6982f2e463da48d537e3d49a41?page=1 あけおめ！
今年中でアルテッツァ降りちゃうと思うけど… あけおめ。
洗車機いれて拭き取りしてたら経年劣化かアンテナが折れたw
社外かシャークアンテナとかにしてる方いたらオススメを教えてください。 >>361
洗車機入れてアンテナ外さないの？土台割れたら5万だよ。 懐かしのレクサスアンテナ
ていうかあれはホンダやダイハツ、日産で国内向け純正採用されているけどね
あれをジータに装着するとリアハッチを開けたときにギリギリでガラスに当たらない
ちゃんと計算されているんだなと ヴィッツとかについてる角度変るアンテナって後付けできないものかな？ エンジンルーム内にエンジンヘッドカバーのネジ全てをばら蒔いてしまった・・・
7つ中4つ目以降が見つからない・・・ヤバい やっちまったな…どうしてスプレー缶の蓋なり部品の入ってた箱なりに入れなかったの…… 初期型の1998年式の25年ルールが解除される2023年もとうとう来年か、
今年はますます市場から球がなくなって爆上げの年になりそうだな、大半の業者はもうすでにMT低走行ののいい球在庫で確保してるけど。
今年売ろうと思ってる奴は絶対待ってた方がいいな、10万以上走ってる過走行車やASやATは値段つかないから微妙だけど センターコンソールと運転席の間に落ちてたけど何処の部品ですか？
https://i.imgur.com/ffNR3GC.jpg ネジ全部見つかったよ・・・
>>373
運転席と助手席足元のヒューズボックスのある樹脂内装と内張りの生地を共締めしてる部品じゃないかね >>376
ありゃＧＲボディのＶ６だし互換性無いよ。 >>375
レスありがとう
今は見られないのであとで見てみます >>378
なんだっけ、前の車から落ちたタバコの煤で塗装剥げた云々の子だっけ 価格高騰は今までの相場が安すぎたんでしょうね
10年ぐらい前はRSのMTが本当に10万〜30万ぐらいで、クオリタートが33万とかで
売ってました｡
それが今ではRSのMTだと安くても70万〜ぐらいで低走行車は
100〜200万ぐらいします｡25年ルールはあまり関係ないと思いますが 10〜15年位が単なる古い車扱いで底値で、そこを越えると数も減るしクラシック要素が加わるから上がるよね。カリーナやセリカもそんな感じ。 ３Ｄプリンターの進歩と普及で旧車部品って飛躍的に調達しやすくなったりしないかな？ 早朝にニュース見てたら紫色のアルテッツァが煽り運転やってた… 尾張小牧の阿保アルテッツァ早く捕まえないと大事件起こしそう なんでアルテ乗りはこんなバカッターみたいなクソガキが多いんだろうな
まぁ昔からアルテは９８０００円とか１９８０００円とかで買える激安車だったから
免許取り立て大学生とかヤンキーみたいな変な奴が乗りがちな車種だったが
RSのLエディションやZエディションのMTは50万以上して高いから、この紫の奴とかもASのATとかだと思うぜ
年代はゆとり世代のバカダ大学生とかだろうな >>391
あいつは多分無敵の人だよ
精神障害がある証拠（障害者手帳とか）を常に携帯しているんだと思う
あんな事やってるくらいだから今までも何回どころか何十回とそういうことやらかしても手帳を見せればお咎めなしだったり
心神喪失で無罪を勝ち取ったりしてて自分は何やっても大丈夫っていう自信があるんだろう 大阪の紫色アルテッツァ。
なんだアレ。ヤバイだろ。 あんなこと目立つことやってると別の無敵な人が俺よりも目立ち出たがってとか考えて成敗しにかかるかもしれん >>394
今は精神病だとかそんなの通用しないよ、２０２０年にあおり運転と危険運転の厳罰化
がされたから普通に免取で精神病院に隔離だろうね
更にこの騒動起こす前からツイッターで道路にマネキン置いて交通の妨害をして有名だったから、
常習性・悪質性を踏まえたら２度と車運転できないだろうな @philosophorum_y
これ通報すればよい？ >>399
これが例の奴か。30分前までつぶやき見れたのに急に非公開になった
ここ見てるな、めちゃ効いてるなw >>400
何個もアカウントあるはずだぞ
非公開じゃなく凍結されてるのもあった てっきり祭りになってると思って覗いたけど、静かなもんだなw
平成の2chは遠くなりにけり ニュースで1回見ただけだからあれだけど
クラクション鳴らすほどのことかって思うし
鳴らした後の挙動もなんかおかしくね？
だからってべつにアレが擁護できるものじゃないし
するつもりもないけど・・・ アルテッツァ マネキンで検索してみな
異常な行動してるから いや、わざわざ検索せんでも異常なのは車を一目見ただけでわかるだろ・・・ 顔とかは普通そうだし、数年前まではそこら辺にいるごくごく普通のオタクみたいなツイートしてたのに
一体全体何が彼を変えてしまったのでしょうか 典型的なキモオタファッションだし髪もボサボサだし、ツイの内容も車の事ばかりの
典型的車しか趣味がないの田舎のキモオタ。
99年生まれって書いてるから典型的なゆとり
注目浴びたから勘違いしちゃったんだろうね 東京は大雪だったらしいけど
LSD付いてるとスタックしにくいんだっけ？ おいおい紫アルテッツァ君調べたら地元来てる画像あるじゃん…
しかも付けてる御守りも似てるし…うーわマジでキツい
何より俺のアルテッツァも派手な部分から同類だと思われる可能性があるってのが一番キツい
買った時から派手だったの…安くてMTだし練習に最適！って買ったの……
ホイールも地味めなのに換えたし、GTウィングも純正OPに換えたし、
でも目立つバイナルは長年貼ってあるっぽくて跡が絶対残るから剥がせないのおおおやだああああああ
あー廃車にならないかなこの紫アルテッツァ…の、運転手 ノーマルメーターの油圧計真ん中以上行かなくなった
センサー故障ですかね
追加メーターでは問題なし 追加メーターがちゃんと動いているなら良いけど、
油圧計のあるアルテッツァには油圧警告灯がないから
あの油圧計はなんちゃってではない >>227
同じような症状が出るのですがエアクリ、エアフロ以外で考えられる原因ありますか？
困ってます。アドバイスお願いします！ >>416
スロットルボディの汚れも考えられそうですね >>417
すいません、書き忘れてました。
スロットルボディも清掃済みです。 >>227
>>416
中古車屋でバイトしてたときに走行距離多い車に多かったな
発進時にうすーくアクセル踏むとエンジン止りかける
O2センサーかも >>416
>227だけど>>232や>>309で書いた
オイルコントロールバルブの不具合だったよ
片側1万5000円もするけど変えるなら吸排気両方変えた方が良い、結局どっちが主因か分かんなかったし
間違ってたら無駄金だし最低限エラーコードは見てもらった方がいいと思う オイルコントロールバルブの不具合症状
発進がきつい。でも走り出したらわりと普通
後日乗ったら戻っていたりもする
自分はNO2側ですた OCV不良ならうちの車もなったけど
アイドルの回転数が2000回転になったんだよな
エンジン止めないためにアイドルアップするらしいがこれには焦った
ブレーキ踏んでも車が前に進むｗ >>362
亀レスだけどアンテナベース破壊した361だけど見積り37000くらいでした。
ほかも補修もかねて交換するよ アンテナの根っこじゃなくベースだったんか
自分も暮れに折ったから仲間と思ってたけど、アンテナ側だったわ・・・ >>416です
ありがとうございます！
エラーコード見てもらってオイルコントロールバルブ交換してもらおうかと思います。助かりました！ オイルコントロールバルブってマメにオイル交換しててもダメになるの？ >>422
エラーコードが出てない場合オイルコントロールバルブ交換してもなおらないですかね？ スパークプラグ、イグニッションコイルが原因で同様の症状になる事もありますね 自宅のポールにぶつけてバンパーとクウォーターを凹ませてしまった…
せっかく綺麗に乗ってたのに…
板金7万円コースか…
https://i.imgur.com/JyxZVVz.jpg
とりあえず後ろから蹴っ飛ばしてコンパウンドで磨きました…
https://i.imgur.com/uE6nTj7.jpg >>429
自分は半年5000km毎にオイル変えてても壊れた
高温高圧に晒されて忙しなく動き続ける部品だもの
経年や距離行けば自然と壊れるかと
>>430
エラーコードが残るのはECUが異常と判断して警告灯が着いた時
OCVの場合だと固着して一定時間動きが止まった場合
だから動きが悪くても警告灯も着かずエラーコードが残らない場合もある
なんならOCV外して見てみるのもアリ
12V通電して動くか、マイナスドライバーでバルブが軽い力で動くかとか >>433
OCV確認してもらってみます
ありがとうございます！ >>431
イグニッションコイルは交換してもらいました
スパークプラグはわかりません >>432
この位置なら車載ジャッキあるところの内側から押せるから
他の部分よりは手直しがやりやすいので不幸中の幸いだと思おう >>436
まさに
後ろからジャッキで押しました…
そう思うようにします… ３年落ちの中古を買って
買ったばかりの頃はピカピカで命の次に大切な車だった
７年くらい乗った頃には金が有れば８６に乗り換えるかな…て程度に
１０年越えたら愛着がわきすぎて乗り換えられなくなった
今１４年、流石にガタが来はじめたから次の車検でお別れかなぁ(´・д・｀) 車幅1725で前後のオーバーハングも短くてコンパクトなのに
油断すると駐車などで擦りそうな時がある
運転席から後ろを振り返ると高いリアシートと傾斜の効いたリアガラスで視界が良くない
バックカメラを付けたほうがいいかも FRの6気筒とか3S-Gとかだともう出ないから乗り続けるしかないわ >>433
いつも見てもらってる整備士さんによるとOCVも違うらしいです。
まだ何か原因になりそうなのありますか？ >>445
OCVも違うのか、バルタイの関係かと思ったが
エラーコードはなかったのかね？
カムポジ、クランク角、スロポジ、エアフロとかのセンサー不具合とか
かかりつけ医が居るなら見てそうだけど >>448
エラーコードでてないらしいです
見れるところは大体見てくれてたみたいです
距離結構乗ってるので修理が厳しくなってるかもしれないです。 >>449
エラーコード無いのはキツいね
自分のOCV不調も頻度の割に警告灯が出た(5秒以上不具合継続が条件らしい)のは1度か2度だったから
騙し騙し乗って何かしらコードが記録されるのを待つ、とかかなぁ
大穴でECU自体の不具合とか・・・ >>450
発進がきついですけどしばらく様子見てみます
いつもありがとうございます 86（zn6）のミッション流用したとかって事例無し？
trdクロスはもう絶望的だしなあ >>452
流用しようと部品だけ集めて放置中
ZN6は中身だと多分1速(全車種共通)、2速(RX-8前期と同じ)、6速(S15と同じ)はポン付け出来ると思う
RX-8用カウンターギア流用で5速以外のギア比を上げる技もある
3、4速はかなりの加工が必要、S15用を加工流用した事例はあるっぽい
ニスモのS15クロス1、2速の流用は出来るらしい
知ってる限りはこんぐらい >>453
こりゃぁ…手間ですな
放置するのも致し方なし
こんなんだから駆動系含めても1jz載せ替えが正義になっちゃうだよなあ。ミッションが優秀なら…(´；ω；`)ｳｯ… 前期RSのIGコイルを代用出来そうなの見つけた
品番90919-02275
https://www.monotaro.com/p/6339/0608/
カルディナやMR2、セリカ、RAV4等の3S-G系搭載車で使われた古いIGコイルの代替品で
前期RS用より3000円以上安くてカプラーの向き以外は同じ
自分はアウディコイル流用を進めてるから誰か試してみそ 在庫が完全に払底して見つからないならまだしも、まだ売ってる純正品の代替品をリスクを抱えてまで探す理由は何なの 高いし入手性悪いから他車種の安く使えないかなと思って探し始めたんだけど
ごもっともな意見です・・・ 思い出した
低速トルク不足解消のために永井電子のMDIコンバージョンキット探したけどレアすぎて見つからなくて
TMワークスのイグナイトMSIを知って純正IGコイルを流用で安くリフレッシュ出来ないか？と探し始めたんだった
で結局アウディコイル流用に流れ着いたと >>457
いやいや入手済が悪いって、モノタロウで売ってるやん
どういうわけか他の品番のコイルと違って返品不可ではない MonotaROってのが案外一般人に馴染みがないのかもね
業販って建前に一応なってるから 自分で品番追っかけられさえすれば共販よりよほど使い勝手いいよね
でもこないだジータのバックドアスイッチ頼もうとしたら個人不可になってたわ・・・ 今日ピカピカツルツルのこれ見て感動してしまった(シルバー) アンテナベースとサイドモール交換で気持ちサービス料金で6万でした。サイドモールが新品になるだけで近づくと綺麗に見えるから満足でした。
次はワイパー本体とフロントガラスとボンネットの間のプラスチック部品を新品にすればだいぶ綺麗になりそう。 >>462
俺のもルーフは(クリアーが全部剥げて)ピカピカツルツルよ❤(しかもシルバー！) >>463
自分はワイパー本体とカウルトップベンチレータールーバーはみんカラを見てスプレー塗装をした フロントガラスとボンネットの間のプラスチック部品（カウルトップベンチレータールーバー）の白化は、クリポリメイトナチュラルでかなりカバーできた >>463
カウルトップは塗ってしまえば良いだけのような。
サイドモールはおれんとこスムージングして古臭さ消しちゃった。 寒い時は古い車イジっちゃダメだね
カプラーの爪パキパキ…😱 寒い日はあったまって来るまで燃料警告灯が点きっぱなし。 いやいや>>455はもっと評価されるべき。
故障部品の供給終わってるのが発覚して、悪あがきせずに諦めてクルマ降りちゃうヒトも居るわけだし。
アウディコイルは一部で人気だね。
フルコンでドエルタイム調整？ IGコイルの不良って「あ、壊れた！」ってわかるもの？
以前乗ってた車（とｶｰﾁｬﾝのGX81）がデスビを使った車なので
ダイレクトの奴が不良起こしたときの不具合がよくわからない >>472
アルテッツァではないけど、自分の経験では負荷をかけた時にガクガク。
プラグとセットで新品にしたら加速の違いは一目瞭然だった。
点火不良をエラーとして残すECUもある。アルテッツァは知らん。 やっぱこのスレの皆はアルテッツァ腕時計を左腕に付けながら華麗にシフトチェンジしてるわけ？ アルテッツァ腕時計は去年ようやく入手したわ
勿体なくて箱から出してすらいない…勿論保証書と取説付 欲しかった車買うためにいろんなもの犠牲にしてお金貯めてやっと手に入れて40年経ちました、という人からすればちょっとそれ違うでしょ、ってなるよね。 大学生の頃、働き出したらアルテッツァ買おうと思ったら製造終了
時は流れいつか40歳越えて車買うタイミングが来たらマークＸ買おうと思ったら製造終了
呪われているのかな？それとも自分が欲しくなる車は呪われるのか？ 買おう買おう思ってるだけでホントは欲しくないからずっと買ってない病
地震が来ると毎日言い続けてたらいつか当たるように欲しい欲しい言い続けておけばいつかは終わりが来る 初見のネッツに乗り込んで「これクレ！」って即契約した人がここにいます 買うだけなら普通にローン組んで自分で返済するなり
若いんだったら親にローン組んでもらって自分で返済するとか出来るよね
「ぜってぇコレ買う！」って本当になっていたなら生産終了情報もデラに聞くなり本なりネットなりでチェックするよね
そして在庫切れになる前に貯めるだけ貯めた頭金ぶっ込んで買うよね
本当に欲しかったらこうするよね
俺のアルテッツァは安価な中古だけど(でも最初の車だから愛着エグい)
もう1台のセカンドカーは安くなくて、でもどうしても欲しくて
貯めた金を頭金でぶっ込んで残りを肉親にローン組んでもらって
毎月ローン用のバイトもガンガンやってるんだよね、本当に欲しかったから アルテッツァは大学卒業後に中古で買ったよ。そしてまだ乗っている
欲しくなった理由は自転車で通学中に追い抜いていった車を一目で格好いいと思い
車に詳しい友人に見た目から特定して貰った 新車で買って遂に天寿を全うしそうです。長い間ありがとうございました。 >>491
俺のも寒くなったせいか折れたー
暖かくなってからベースごと外して接着に挑戦してみる
安い社外品にベースから一式交換できるの無いかな… ベース高杉だから安いシャークアンテナ被せて隠すしかないわ 8年乗って今更トムスECU付けたけど
なんと言うかこれは・・・良い意味で普通
アクセルの踏み込みに対する反応が過不足無く運転がしやすい
もっと早く付ければ良かった
高い上にトムスやマインズのは開発者がタイマー仕掛けてて
修理出してタイマーリセットしないと再起不能になるらしいが・・・ 流石に23年にもなると、金がかかるなら乗り換えが選択肢に入ってくるな〜
値段高いうちにバラ売りして他の車にいきたいけど欲しいのが全く無くて困る 新車がガチガチの電子制御で乗ってても面白くなさそう あの時代のトヨタＦＲは壊れても流用部品で簡単修理、別車種流用チューンとか出来る利点が捨てられない。 走行中は点灯してなかったと思うけど、
エンジン切ってキーを抜いた時気付いた。
エンジンかけると消えるっぽい。 日産自動車の公式インスタグラムが18日更新。
一気にほしくなった 俺はリモコンエンジンスターター付けたらエアバッグ灯消えなくなってそのまま乗ってる >>504
Ymctv/YZ0ってのは他スレでも突拍子もないカキコしてる。
ブラウザがバグってるものと思われる。 エアクリーナーのセカンダリーダクト常時開放ってどうなんだろ？ 平時はプライマリーダクトを介してフェンダー側から給気する
レゾネーターがあるので消音対策が施されている
セカンダリーはグリル側からも給気する
だから吸気音が大きくなるだけ アルテッツァのヘッドカバーガスケットの品番って11213-88560で合ってるよね？3Sの4発の方 ヘッドカバーは合ってる
プラグホールは別で11214-88560 ジータのルーフモールがボロボロで浮いてきてるんだけど、いい補修の方法ありますかね？もうディーラーには販売してないらしく困っています
https://i.imgur.com/5aG9AjU.jpg
https://i.imgur.com/W6IdyW7.jpg >>515
スライドさせて固定すんじゃなかったっけ？ 固定の金具も劣化して取れてしまったんです。ルーフ自体が湾曲してラッピングも難しいんで困ってます それ剥がれやすいくせにもう販売してないのマジでうんち idかわりましたけど515です。521さんの紹介された動画でなんとかDIYできそうです。ありがとうございました。 このジータ来年で20年目になるんですけど、まだまだ大事に乗ってあげたいんです。 セカンダリーダクト常時開放してよくなったような気がしてる スロットルコンバートKitに替えたから？ 浮いたまま乗っちゃだめかな？漏れてきたりするのかしら 見栄え以外は問題ないんじゃね？
ジータのルーフレール無し車でも穴はボルトで塞いであったよ >>514
ありがとう！
ガスケット2種と液体ガスケット買ったわ
3Sはプラグホールからのオイル漏れが持病って本当なのかな…元の状態に生き返れ生き返れ…… >>527
そのまま走ってたら京奈和道でいきなり剥がれて飛んで行きました。
後続車がいなくて良かったとつくづく思います。 エアコンのカタカタ
ダッシュでのベタベタ
に並ぶアルテッツァのあるあるか アルテッツァあるある
後席のシートベルトバックルのボタン、
左右席と中央席で色あせ具合が全く違う >>532
25年ぐらい前にスターレットで保土ヶ谷バイパスを走ってたら
前を走ってたランクルかハイラックスの天井からスノボが剥がれて俺の上を飛んでいった
当時売られてた磁石で貼り付けるスキーキャリア 紫うましか、今度はレンタカーで事故っとる
そろそろ車屋にもブラックリスト入りで出禁になるんちゃうか 多摩センターあたりでレクサスマークつけたアルテッツァにクラクションならされて軽くあおられたわ
俺が車線変更で前に入ったのが気にくわなかったらしい（距離は十分あった）
信号で止まって横に並んで面拝んでやったら60過ぎたじいさんだった 距離は十分に有ったってのが本当かどうかによるけどね その辺りだと多摩ナンバーとか八王子ナンバーが多いところだね
あまり知られてないけど、その辺は足立ナンバー並みに運転マナーは劣悪だよ 煽るのは問題外だけど煽られる人って本人気が付かずにナチュラルに危険な運転や迷惑な運転してたりするからな 単に同じ車でレア車だから挨拶代わりかもしれない
実際されたら迷惑だが >>544
右車線ノロノロで大名行列作ってる人も本人は迷惑とか悪いとか思ってないらしいしな。 40速度制限で40で走ってるやつに普通60出すやろ
危険運転やって通報してる？ 追い越し車線で渋滞作っているやつは二台目が戦犯
先頭は追い付かれたら譲るつもり
でも二台目は当たり前のように追い越し車線で車間キープ。
後ろから追いついても「前がいるから煽られても」っかんじ >>549
悪いのは後ろに車が並んでも譲らない先頭にしか思えないが >>549
追い越し車線は車間を取らなくてもいいとか思ってるやばい人ですか？
免許返納、よろしくおねがいします。 近々右折するときや左折待ちで混む交差点の近くの場合は制限速度の範囲で右車線を走る
それでも無駄に煽ってくる奴はそこそこいるな
そういう連中は大体軽自動車かワンボックス 先頭が譲らなかったら2番目は煽り運転をしろってかなり危険な考え方だと思う >>549
追い越し車線を走っていて前車に追いついたんだけど、そいつはスピードを上げるわけでもなく
走行車線に移るわけでもなく、たまにはバックミラー見ろよなーと思いつつ追走していたら
俺の後ろからクラウンが来て、ピッタリ張り付いてきたから俺は走行車線に移動したんだけど
クラウンは俺を抜きつつ横に並んだ時、赤い回転灯を出して前の車を検挙してた。
スカッとした話(笑) >>555
覆面って単独になった瞬間捕まえるよなw >>554
足立ナンバー界隈
八王子ナンバー界隈
川崎ナンバー界隈
相模ナンバー界隈
野田ナンバー界隈
松戸ナンバー界隈
の日常だな 23年目の車検（自分で2回目）通した
交換した物はエンジンオイルだけ
前のオーナーが片付けしてたら当時のカタログと取説が出てきたとわざわざ送ってくれた 右車線での漫然運転は本当に命の危険がある。
都市高速や首都高速みたいな高架道路じゃなくて山を越え丘を越えの名神高速やら第二神明道路みたいなとこだと、登坂での減速が著しいトラックと軽自動車が右車線で連なって走ってるのはどうやっても危ないよ。
トラック軽自動車の双方が先行車の減速加減を考えずに走ってて、しかも職業上の疲労もあってとなると、追突の危険は否応なしに高まる。
しかも一般的に危機回避するときに空いてるはずの右車線で事故るわけだしな。
多重事故になるだろそりゃ。 例のカチャカチャ吹出し口サーボを新品に交換したんだけど
新しい奴ってほとんどモーターの音がしない(ｳﾞｨｰ~ﾝっていわない
で、今まで吹出し口の箇所を「顔・足」に固定してたから気がつかなかったんだけど
吹出し口の場所を「足だけ・足+フロントガラス・フロントガラスだけ」に合わせたときにも
そよそよ程度に顔用の口から風が出てくるもの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
