【MAZDA】 マツダ総合スレvol.224 【美しく散る】
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NDロードスター 2023年商品改良詳細
・ヘッドライトリアライト変更
・DSCにトラックモード追加
・マツコネ２に変更
・レーダークルーズコントロール(MRCC)装備
・グレード「990S」を廃止
・全グレード大幅値上げ(２５万前後)
・新色スカイグレー追加
・最高出力アップ マツダ MX-30が米国で販売終了するが、原因を考えると…なるほどですね
https://topgear.tokyo/2023/08/62271 マツダ、営業利益300億円確保…ラージ商品群が貢献 2023年4-6月期決算
CX-60成功してんじゃん CX-60用のRS-R製の社外車高調入れたよ。
めちゃ良くなるよ。
調整できるから、純正より乗り心地良くできるし、
キビキビしてて接地感もかなり良い感じ。
足変えちゃった方が良いかもしれん 元々サスが動かないって話だから車高調入れても性格は変わらないのでは？ SUVに車高調って・・・
個人の趣味だからどうでもいいけど
お金の使い方を間違えてる気がするのは俺だけ？ プレミアムカーを標榜しておいて車高調入れないと乗り心地悪いってのもねぇ ただのレス乞食嵐だろうけど誰でもいいからどうしたらいいのか教えて状態なマツダなのは間違いなさそうで >>10
てか今やカローラクラスにすら普通に付いてる電制ダンパーがオプションですら存在しないプレミアムカーって一体なにw？ 車の乗り心地とか運動性能の好みは人によって様々
メーカーが俺の好みに合わせてくれないからひどいメーカーって発想自体がそもそもの間違い
子供か？何でもかんでも親とかが助けてくれなければ何もできないのか？
ツダヲタであればそんなのは自分でやるのが当たり前で逆にそれが楽しみでもある 乗り心地悪ければホイールインチダウンするとか頭を使えばいいだけ
パーツを変えて色々楽しめる
大手のメーカーの出してもらったオプションを言われたままつけて満足しているファッション車好きとは違うからw 車高調って言っても、車高を落とす目的ってよりはバランス良くセッティングできるから、減衰バランスを調整すれば、良く動く足になるよ。
純正で高い車は元々高性能で高い足を採用してるからってだけで、後で変えるか、着いてるかの違いだな サーキット走らない500万の車でユーザーが脚をいじらないといかんとかツダヲタは虫谷と開発陣をディスるのやめたれよ >>8
サス・ダンパーは動くよ
アーム・リンクが動かない >>16
枯れたの動画見たらスコスコじゃん
動かないから逆に柔らかくする必要があるのでは？
2トンの車であんなの見たの初めて どのメディアみても６０が国産べエストバイSUＶのようだね。特にドイツでは日本以上に絶賛されてる。 世界初のSPCCI燃焼を実現してるしマツダのエンジン技術は世界最後方。世界に誇れるゆういつの国産自動車メーカー。 >>21
> マツダのエンジン技術は世界最後方
よく分かってらっしゃる(笑) SPCCIとスパークノックの違いを誰か教えて
火炎伝播よりも速く伝わる圧力上昇によりピストン付近で圧縮着火が起きて異常振動が発生するスパークノック
スパーク着火で発生した火球により混合気の圧力が上昇して圧縮着火するSPCCI
異常燃焼か意図的かの違いはあるけど、同じものだよね？ 「走る歓び」を追求したプレミアムモデル誕生!「マツダCX-60」【最新国産＆輸入SUV 車種別解説 MAZDA CX-60】
https://news.yahoo.co.jp/articles/596de37b6060e799a64eeeb0a65ff39e9d645a1a
記事の中身が無さすぎじゃないか？ CX-5のキャッチコピー：「気持ちをこんなに昂らせてくれる走りを、他には知らない」
CX-60のキャッチピー：なし
マツダの最上位車種はCX-5説 CX-60のキャッチピー：「ダッダーンボヨヨンボヨヨン」 ワインディングSUVでしょ。今のところ国産最高峰のワインディング性能だし。 >>21
> マツダのエンジン技術は世界最後方
【世界最後方】(笑)
これ、次スレに使えるなぁ、【美しく散る】→【世界最後方】(笑) >>30
NXとかRX500に乗ってみた？
ランフラットより乗り心地悪いって致命的やろ >>34
AWDの話じゃないの？
SUVの2駆って廉価版だしね >>35
>>35
破断？？？
判断するためには判断材料が必要
総合的にって言うことはたくさんあるんだろ？ 買えないからこそ「総合的な判断」しか出来ないよね
実際に所有して日々乗ればすぐに分かるはずw L 20 Direct Injection PCCI | Advance Combustion Technology of I.C. Engine | Automobile
https://youtu.be/WqAFJU3EpHc The 3-Cyl 6-Piston Commer TS3 Was Simple, Reliable And Genius
https://youtu.be/nYF6FnMrsf0 Wave piston design lowers fuel consumption
Volvo Group
https://youtu.be/4-BiMzhQcsg マツダが実現できなくて紛い物のSPCCIとやらに逃げざるを得なかったHCCIの資料貼って何がしたいんだ？
実現できなかったマツダには無関係だろ >>7
2tの貨物車に車高調キットとか、アフターパーツメーカーもツダヲタを食い物にするあたり容赦ないな
ユーザーたちがドヤホルホルしてるからウインウインでいいのか(笑) >>0047
悔しいのう、また負けたのかWWW
ドイツEV生産停止を決定！トヨタを裏切って中国と手を組んだ結果…過剰なEV推進でとんでもない数の工場が大量閉鎖＋日本政府の巨額賠償にドイツ沈没寸前【ゆっくり解説】
https://www.youtube.com/watch?v=SZWb3VMepfg Direct fuel injection effects in a supersonic cavity flameholder
https://youtu.be/m8f9D0MCs1s
High-Speed Combustion for Hypersonic Propulsion
https://youtu.be/ZoYI8kcxlls プレスリリース
カストロバレー居住者、米国の航空技術を北京大学に違法輸出したとして有罪を認める
2023年1月17日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
カリフォルニア北部地区米国検察局
被告は、制限された北京大学に送られた米軍航空関連ソフトウェアの支払いを仲介業者を使って集めたことを認める
サンフランシスコ – ジョナサン・イェット・ウィン・スン被告が本日、機密性の高い航空ソフトウェアを北京の大学に密かに流出させる計画に関連して輸出管理法違反で有罪を認めたと、ステファニー・M・ハインズ連邦検事が発表した。連邦捜査局担当特別捜査官ロバート・K・トリップ；商務省、産業安全保障局、輸出執行局（BIS）、担当特別代理人ジョン・D・マスターズ；国防刑事捜査局（DCIS）担当特別捜査官ブライアン・D・デニー。この嘆願は長官によって受け入れられた。スーザン・イルストン、米国地方判事。
https://www.justice.gov/usao-ndca/pr/castro-valley-resident-pleads-guilty-illegally-exporting-american-aviation-technology
2 US Navy sailors arrested on charges tied to national security and China
https://youtu.be/EMy_QuFEUZw Whoa! Lockheed Martin X-59 finally unveiled in hangar rollout
https://youtu.be/R7fLJrQ7Wkw
'He would NEVER spy for China!': Daughter defends engineer accused of plot to steal F-35B jet secrets'
Ex-Chief Combustion Technologist Bryn Jones was held after MI5 heard of 'plot'
Counter-terror police swooped in on 73-year-old's Derbyshire home yesterday
He was reportedly queried and held on suspicion of Official Secrets Act breach
Engine expert was later released and declined to comment at his home today
His daughter says: 'I just can't believe for one minute he would do this'
By FIONA PARKER FOR THE DAILY MAIL and RICHARD SPILLETT FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 01:17 BST, 14 June 2018 | UPDATED: 23:58 BST, 14 June 2018
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5841851/British-former-Rolls-Royce-engineer-73-arrested-Official-Secrets-Act-China-plot.html Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
https://youtu.be/V3ZxScG93XI
2 US Navy sailors arrested on charges tied to national security and China - Full Press Conference
https://youtu.be/WdS6IuLgfJk GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
マッケイド氏は連邦捜査局デトロイト現地事務所担当特別捜査官ロバート・D・フォーリー三世氏も発表に加わった。
ミシガン州トロイ在住のシャンシャン・ドゥさん（54歳）と夫のユー・チンさん（52歳）も、
2012年11月に米国地方判事マリアン・O・バッタニによる1カ月間の裁判の末、
営業秘密の不法所持で有罪判決を受けた。チンさんも有罪判決を受けた。通信詐欺と司法妨害。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日
、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
この訴訟の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年までフォード・モーター社の製品エンジニアであり、
フォードの設計文書を含むフォードの企業秘密にアクセスできた。2006 年 12 月、
Yu さんは米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、
フォード社に新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む
約 4,000 冊のフォード社文書を外付けハードドライブにコピーしました。これらの文書には、
エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、電源、電気サブシステム
、汎用ボディモジュールなどのシステム設計仕様が含まれていました。フォードは、
これらの文書に記載されている設計仕様を開発し、継続的に改善するために、
研究、開発、テストに数百万ドルと数十年を費やしました。被告がコピーした設計文書の大部分は、
フォードでの仕事に関連したものではなかった。2006 年 12 月 20 日、被告はフォードの企業秘密を携えて、
中国の深センにある新しい雇用主の所在地へ向かいました。2007 年 1 月 2 日、
ユウさんは中国からフォードの上司に電子メールを送り、フォード社を辞めることを伝えました。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm 1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273
2004年03月09日
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202 相変わらずワンパターンだな
総合的な判断に基づいての行為なのかな？w 総合的な判断（お気持ち）だからなw
どこぞのミサイルと同じだよ マツダはなぜここまで僕たちをわくわくさせてくれるのだろう。クルマづくりでワクワクを提供してくれるのは世界広しといえどマツダだけだ。 CX-8よりも売れてないMAZDA6とCX-3が廃止されない謎 >>50
最近、こういう解説動画を見てわかった気になってる人が増えたなあ。
マツダの言うことをうのみにしてわかった気になってるツダヲタとそっくりじゃん。 >>61
まぁ、CX-80買って欲しいわな、３桁クラブ確実だし 8派生元でより古いCX-5をいつまでも切れない苦しさよ https://kblognext.com/archives/38907.html
オーストラリア向けは販売継続して生産ラインは維持するのに国内向けは廃止とか意味不明すぎる MAZDA6は、もうコンセプトベースでやるんだろうけど、まずはSUVからだろな。
フルモデルチェンジしたMAZDA6はあのまんまなら買いたい。多分マツダで一番高い車になるだろうけどな vision conceptは綺麗な車だと思う。
変に一般向けにされると台無しになる。
あのスタイルは守ってほしい しかし誰も買わないのである
マツダのファンは口だけで買い支えないって国沢にも刺されてた そりゃ、マツダ車なんか買ったらマツダ地獄（良い意味で）に落ちちゃうからねｗ >>73
良い意味なら「地獄」ではなく「天国」と呼ぶ 令和版「マツダ地獄」
マツダの車（新世代商品群）を買うとあまりの出来の良さに次もマツダ車しか買えなくなる。 マツダの下請けのデルタ工業防府工場勤務の派遣社員の大谷さん貸したお金を返してよ!
大谷さんは金銭トラブルにより民事訴訟起こされたり給料差し押さえくらったり人様を騙してお金を借りパクする現役寸借詐欺師だけど
貸したお金は返してよ！ >>71
ゴミだろデザイン専門学校生が作ったボクの考えた格好いいクルマのレベル(笑) 未来の技術も生活もなーんも見越していないスタイリングだけのコンセプトカーなんて
この時代に価値あんのかしらね？ >>80
無理だねこんな低価格でしか売れないんだってボルボに皮肉言われてたのにコスパが良いとボルボに褒められた！とかはしゃいでたもん マツダはワールドオブデザインザイヤー取ってるけどトヨタは取ってない。これが答えだよねｗ 公開オナニーコンテストで一等賞ってすげえ気持ちよさそうｗ >>86
全然売りになってないし無駄な支出だったな マツダ車最高や！
でも60,80,90なんかデカ過ぎて不便だから買わねー
8終売とか何考えてんだ次何買えばええねんクソ それはお前がマツダ車しか知らないから分からないんだ >>86
とっとと世界最高のキアかヒョンデ買えよwww 必死のマツダトボし、エビ・カニ貰えないからなのかな
Mazda Rotary Sports Car With Hot-Swappable Hybrid Batteries Is an Amazing Concept
The tech outlined here could be able to deliver a power curve more exciting and dynamic than any hybrid we’ve seen before.
BY
PETER HOLDERITH
|
PUBLISHED AUG 3, 2023 2:00 PM EDT
https://www.thedrive.com/news/mazda-rotary-sports-car-with-hot-swappable-hybrid-batteries-is-an-amazing-concept >>86
だって同じスポーツカテゴリーでロードスターとGRヤリスとかGRカローラ比べると、値段は倍だけどカッコよさは半分だからなぁｗ 皆さんご安全に・。
Two Goodyear Employees Killed in Nurburgring Tire Test Crash
Witnesses say the Porsche 911 flipped several times at high speed on the track’s main straight.
BY
PETER HOLDERITH
|
UPDATED AUG 11, 2023 6:39 PM EDT
https://www.thedrive.com/news/two-goodyear-employees-killed-in-nurburgring-tire-test-crash >>93
なおパワー(ry
ロードスターごときでGRに対抗できると思ってるのか？ >>92
ねーねー、トボすってどこの方言？意味わかんないんだけど
まさか貶すをトボすって読んでるんじゃないよね？ >>92
マツダ上げは海老蟹の見返りってことか
語るに落ちてんじゃん間抜け(笑) >>93
相手にされてない様ですね。
ネタが無いのですか。 煽っても無駄よ。釣りも餌が無いから無理WWW そりゃエビ・カニすらくれないマヅダジャップを褒める理由なんぞは皆無 We have lost 2 good men here yesterday.
https://youtu.be/dqzHzyY6AOw
知っている人なら知っている事。 ロードスター
国内はRFが売れなくなるから一番評判が良いけど幌2リッターは無し
CX8
国内はCX80が売れなくなるから廃止
ディーゼル
国内はアドブルー無し
なんだかなぁ >>103
>>国内はアドブルー無し
なんだかなぁ・・。
メルセデス・ベンツ 排ガス検査で不正疑い 違法な「無効化装置」使用か
公開 : 2023.03.22 06:25
https://www.autocar.jp/summary/917585
ビジネス
2016年7月19日10:31 午後7年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA
日野さんを虐めたのはそういう事かWWW 連休はツダヲタにジャップの恥ずかしいイキり、恥ずかしくて恥ずかしくて情けなくなるわw 90が屑車ってバレてるから豪州はCX-8併売すんのかね(笑) 結局シリンダーの数なんか問題じゃないんだよな、貨物車なんて
荷物積んでトレーラー曳いてそこそこ走ればいいんだろ
FRがとか直6がとか馬鹿なことをしたもんだ 何故か変換できないのは読み方が間違ってると気付くべきなのに
知能の乏しいハゲは気付かなかったようで マツダのデザインは世界最後方。アクティブＸ車達が並んでいるディーラーを見ると隣の外車ディーラー以上に美しくて惚れ惚れする。 >>118
ディーラーにはみんな同じ顔でキムチレッド色の車達が並んでいて惚れ惚れするねｗ >>121
マツダってきれいな色ないからな
キムチ赤と便所のスリッパ色各種しかない >>94
つくづくマツダ好きってのは死んだ子の歳を数えるのが好きなんだな。
トヨタがマツダなどと設立したEV研究の合弁会社が短期間で、これといった成果を発表せずに清算されたことを都合よく忘れているようだし、MX-30 R-EVのスペックのポンコツさを見れば、トヨタがマツダから供給してもらうようなものは何もないわ。 マツダ地獄って言う人がいるがこれはマツダユーザー以外の連中が作った幻想だ！
昔のマツダユーザーならマツダ車をマツダに下取りさせるとかなり安い金額を表示されるのを知っている
しかしこれをトヨタや日産で下取りの見積りしてみると必ずマツダよりも高い値段を提示する 他社から自社に引き込む為の対策費が使えるから
それでもマツダ車を買い換える人が多いからきっとマツダの方が下取り価格が高いんじゃないか？と推測してマツダ地獄の噂を作ったんだろう マツダ車なんかに乗ったらハルモニの腰痛が悪化した
分かってたら俺が阻止したのに送迎だからと馬鹿ジャップにそそのかされた 金はある、マツダは好きだ、高くても構わん
でも幅広いのはマジで無理
8終売ラージ群って買うなってことかよ…ひでぇや 整備士動画のコメより
ハンドリングは割りと満足で、乗り心地の問題が色々言われていても個人的には気にしてなかったのですが、
高速道路でクルコンを使って長距離移動をしていると起きる「緩やかな右方向へのカーブで起きる謎の急ブレーキ」で
２～３回死にそうになりました。特に１２０キロ制限速度道路で普通に発生するのがヤバいです。前方に走行車ないのに。
駐車場でバックしてると起きる謎の急ブレーキも頻発していてヤバいです。
これ、、、何なんですかね。マジで。 60は左右のレーンと、それを走行している車両もボックス型のCGでモニタ表示されていて認識しているのに
時速１２０キロでも急制動かけて、後続車と衝突しそうでした。死ぬかと思いました。
前方一切車なく、オールグリーン。走行車線に大型車もなく、普通車２台なのにもかかわらずですよ。
カーブもほんとにゆるやかで、誤反応する角度はついてなかったのにです。CX-5のときはさすがにここまで酷くなかったです。
ADASは過信せずに、は確かに基本です。でも急制動は、システムによる殺人的なイタズラでしかありません。
これだったら「一切使わない」という選択肢しかありませんよね。 世界販売1/3の基幹車種を放置プレイ
屑鉄60にリソース食われてる場合じゃないのにねぇ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bceeccb50677e4dbf04424709cd9a1180d104f7
2022年世界販売台数ランキング トップ30 ベストセラーに日本車続々、ライバル追撃も
20：マツダCX-5 - 36万3600台
マツダCX-5は、販売台数が前年比で4%減少したものの、ランキングとしては2021年の21位から2022年の20位へと順位を1つ上げた。大きくランクダウンした他車よりも、粘り強く踏みとどまった結果と言える。
マツダにとってのCX-5の重要性はいくら強調しても足りない。同社2位のCX-30の販売台数は17万4100台とCX-5の半分以下であり、2022年の販売台数ランキングでは102位に低迷している。 マツダはCX-60の開発に大失敗したのでCX-5をフルモデルチェンジするお金が
なくなったみたいだねｗ
CX-5はそのままにしてCX-50を右ハンドルにして売ればいいんだよ。
2500ccガソリン4WDで乗り出し350万ぐらいならめちゃくちゃ売れるぞ。
エクステリアは日本車で一番カッコいいからな。 5は数売らなきゃならん使命ゆえにFMCでフルハイブリッド化が必須
開発失敗したらカロクロのOEMかも カロクロはいくらなんでも
RAV4あたりじゃない？ >>137
マツダ乗りでそんなの乗りたがる人はいないからw >>134
CX-50はトーションビームクラスだから格下なんだよな >>136
CX-5ってアテンザベースのクロスオーバーだから、カロクロと同クラスでは？ >>134
少しくらいは調べてから書かないと恥ずかしいぞ 池豚でさえ疑問を呈するCX-5の現在地
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2308/07/news061.html
選択肢は3つある。
1つ目は先に述べた通り、第3のプラットフォームを新設計し、CX-5の完全な後継モデルを作ること。
2つ目はCX-50をベースに、車幅を狭めた派生モデルを作って、スモール群の1車種に組み込むこと。
3つ目は、このままCX-5に商品改良を加えずに徐々に陳腐化させていき、消極的にCX-50やCX-60への乗り換えを進める方法。 日本に限れば60他は売れるの最初だけでないかね
大き過ぎる問題と完成度、評判良くないのがね… 戦略として日本軽視はまあ分からんでもないが
電動化が思いっきり遅れてんのに本当に海外で戦えるのか疑問
>>144の選択肢だって1以外ありえないっしょ 現行プラットフォームの改良で間をつなぐって手もあるけど、マツダの開発力じゃねぇ フェアレディＺ並みに型式維持してFMC級ビッグマイナーやりゃいいじゃん >>148
車体構造を変えずに直せるレベルなのだろうか？ 煤づまりディーゼル失敗。
スカイアクティブX失敗。
観音開きBEV失敗。
切替ショックのトルコンレスAT失敗。
後部座席が跳ねるサス失敗。
次の失敗はなんだ。 https://www.autonews.com/china/chinas-top-ev-maker-replaces-ford-brazil
分かる人は分かる事。
やっぱり内燃機関が良いという声には逆らえない現実
ELECTRIC Updated on August 11, 2023 12:51pm EDT
Man forced to ditch Ford EV truck during family road trip to Chicago: ‘biggest scam of modern times’
Bala said he was initially motivated to buy an environmentally friendly vehicle as owning one is 'responsible citizenship'
https://www.foxbusiness.com/technology/man-forced-ditch-115k-ford-ev-truck-family-road-trip-chicago-biggest-scam-modern-times マツダの内燃機関の限界が世界最低の汚物スカ×だからなあ
文鎮プラットフォームといい世界最底辺の倒産予備軍やん USINESS
In the twilight of the muscle car era, demand for the new 486-horsepower V-8 Ford Mustang is roaring
https://apnews.com/article/ford-mustang-orders-last-muscle-car-v8-gasoline-cc8e32fa93800b7b79e704d2ac833a48
いくらEVダーと笛や太鼓を鳴らして騒いでも現実はこれな。 >>146
1をやるなら2、CX3の切り捨てと3、CX30の仕切り直しもセットになる
その判断ができるんなら前者を延命してない
まだ2のほうがありえるわ
30との棲み分けが難しいだろうけどな >>152
フォードの子会社だった頃はまだまともな車を作ってたなあ
2012年頃にも倒産の危機があったけど、CX-5のヒットで立て直したし
でも、スカイDの煤問題が発覚した頃から急におかしくなりだした
そして
MAZDA3の不人気
鳴かず飛ばすのスカイX
CX-60の悪評判
と続いてる
この先、どうなるのだろう？
2012年のCX-5みたいな神風は吹くのか？ 1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273
アジア・オセアニア
正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
https://jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516 いつも人のことをお子ちゃま呼ばわりしているくせに
「貶す」を「とぼす」だとずっと思ってたんでしょ？ 何十年間そう思ってたの？
その何十年間って無駄じゃね？ >>0160
煤つまりねぇ
尿素入れても詰まらないって・。
詰まったら洗えば良いし、
尿素SCRは添加温度の設定だよね・・。
意味が分かる人ならカルノーサイクル位は知っていると思うけど
ビジネス
2016年7月19日10:31 午後7年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA
たしか中国で産業スパイがGMとGEで有った様な・。 【洋上風力発電めぐる収賄容疑事件】東京地検特捜部のターゲットは秋本議員にあらず！秋の総選挙を揺るがす自民党・大物議員逮捕の可能性も!?
https://youtu.be/woIizKgnbSo >>155
お前の知恵ほど遅れてませんが何か？
知能の乏しいトボし爺さん PRESS RELEASE
Russian National Charged with Supplying U.S. Technology to the Russian and North Korean Governments
Friday, February 24, 2023
Shareright caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Eastern District of New York
The Defendant Smuggled Electronic Devices Used for Counterintelligence Operations to the FSB and DPRK in Violation of U.S. Sanctions
A five-count indictment was unsealed today in federal court in Brooklyn, New York charging Ilya Balakaev with various charges related to smuggling devices commonly used in counterintelligence operations out of the U.S. to Russia for the benefit of the Federal Security Service of the Russian Federation (FSB) and Democratic People’s Republic of Korea (“DPRK” or “North Korea”).
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/russian-national-charged-supplying-us-technology-russian-and-north-korean-governments
背景を知らないと取材は出来ないのだよ。試乗会に呼ばれるのは違う訳
ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
https://youtu.be/EMZrMEX11NU レス先間違える辺り相当効いてるなw
この期に及んでまだマウント取れるつもりとかw
困る知能も無くなったか？ >>169
負け犬がなんか言ってるわ
2019年06月25日 10時17分ソフトウェア
メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/ >>171
ほれ、負け犬にプレゼントだ
つ漢字ドリル >>172
2015年09月24日 14時30分乗り物
フォルクスワーゲンに約2兆円の罰金が科される排ガス不正を見つけた研究の内容とは
https://gigazine.net/news/20150924-volkswagen-cheat/
【世界初】アンモニア燃焼技術開発
～アンモニアを筆頭にした次世代燃料エンジン用超高エネルギー点火システムの提供を目指して～
https://kyodonewsprwire.jp/release/202305165653 >>163
煤詰まりは
EGRに混ざって煤も還流してきて、ブローバイガス中のオイル等と混ざり合ってカチカチになって吸気ポートに堆積する
低圧縮大量EGRのスカイDの宿命だね
抜本的対策は
EGRを控えめにし圧縮比も上げて燃焼温度を上げることにより煤の発生を抑える
煤を抑えるのと引き換えに増加するNOxは尿素SCRで除去する
つまり普通のディーゼルエンジンにすればいい >>172
他にもまだあるけど良いのか
俺は知らんぞ・・。
特亜とロシアが困るだけだから。
プレスリリース
米国の制裁に違反してイランに弾道ミサイル製造用資材を提供した共謀罪で中国人を起訴
2023年5月16日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州南部地区連邦検察局
大量破壊兵器の拡散に関与したとして制裁を受けた中国企業の従業員喬翔江氏は、大陸間弾道ミサイルの製造に使用される材料である等方性黒鉛をイランに提供することを共謀した
ダミアン・ウィリアムズ、ニューヨーク南部地区連邦検事、マシュー・G・オルセン、国家安全保障担当司法次官、マイケル・J・ドリスコル、連邦捜査局ニューヨーク現地事務所担当局長補（「FBI」）と商務省輸出執行次官補のマシュー・S・アクセルロッドは、「ジョー・ハンセン」ことXIANGJIANG QIAOを制裁回避、マネーロンダリング、銀行詐欺罪は、米国の金融システムを通じた支払いと引き換えに、制裁対象の中国企業を利用して大量破壊兵器（「WMD」）の製造に使用される資材をイランに提供する計画にQIAOが参加した疑いに基づくもの。喬は中国で逃亡している。
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/chinese-national-charged-conspiring-provide-materials-production-ballistic-missiles スウェーデンでロシアへの企業スパイ罪で男に判決
ストックホルム（AP通信）－スウェーデンの裁判所は、数年にわたる金銭と引き換えにスウェーデンのトラック・バスメーカー、スカニアの機密情報をロシア外交官に引き渡し、ロシアのためにスパイした罪で47歳の男に懲役3年の判決を下した。 。
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857
スカニア（Scania Aktiebolag, Scania AB, Scania）は、スウェーデンの重工業会社。トラック、バス、産業用ディーゼルエンジンを主力商品とする。
フォルクスワーゲングループの一員で、現在は同グループの商用車部門を担うトレイトンの子会社。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%8B%E3%82%A2#%E6%AD%B4%E5%8F%B2
本気で日米の国防関係を敵に回した様で・・。 「自衛隊高機動車」のロシア転売疑惑に批判が集まる中で陸上自衛隊「軍用車」の墓場を発見！
廃棄された後はどうなるのか？
2023年07月04日
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社会・事件
https://friday.kodansha.co.jp/article/318321 Ciężarówka z emulatorem AdBlue
https://youtu.be/8IOlr_nQkF8 >>139
Gベクタの乗り心地は独自だからな
乗らないとわからんよ 機密流して懲役3年
捕まっても億のリターンあれば喜んでやるやつおるやろ >>182
トーションビームの突き上げはGVC程度の小手先じゃ誤魔化せん
と言うかそもそも全く別方向 確かにマツダには他メーカーにない独自の悪さがあるよなw >>184
マツダ乗りは乗り心地を別に重視していない人は多い そうでなければわざわざマツダ車を選ばないから
GVCプラスやESP(横滑り防止装置)で車の操縦性の挙動は変化するので小手先の物ではそもそもない
スイフトスポーツも過去のシビックRもトーションビームでこれらが乗り心地が悪いとは非難する人はいない
そもそもそう言う車じゃないから GVCってフィードバック制御も出来ない机上で書いたアルゴリズムで作動するオモチャ並みのギミックだろ(笑)
乗り心地にも操縦安定性にも何の貢献もねーじゃん >>187
マツダ3に一度は乗ってから言え
空想で語るから何もわかっていないと他人から思われるんだよ
免許なければそれは無理なのも致し方ないw
さすがKIDS >>189
マツダ3もスモールPFも結果的には大失敗だよ。
成功だと思ってるの？ >>189
タイムズクラブ・プレミアム会員の俺、Times3なら乗ったことあるぞ、MAZDA3は知らんがｗ
一度で充分だったな、Times NOTEの方がずっと静かで乗り心地もいいし室内空間も圧迫感なくて快適 >>190
一度は乗ってみな
他車とは全然違うから
別物
違いがわからなければ相当鈍い
マツダのユーザーが少ないながらいるのは何故か考えた方がいい 【ツダヲタ】 マツダのユーザーが少ないながらいるのは何故か！
【シャア・アズナブル】 情弱だからさ！ 何故ロードスターは四代目まで作り続けられたのか？
ロータリーエンジンは何故いまだにファンはいるのか？
トヨタや日産ファンにはその理由はわからない >>192
×マツダのユーザーが少ないながらいるのは何故か考えた方がいい
〇マツダのユーザーが少ないのは何故か考えた方がいい
推敲しといたぞ、ありがたく思え >>194
クラウンもスカイラインもボロスタより遥かに長く作り続けてますが何か？(笑)
2JZやRB26のファンもチューナーも未だに元気ですが何か？(笑)
記号だけのマツダチョンには到達できない世界(笑) >>195
マツダゆーざーが少ないのはニッチな製品を目指しているから
大量に売れる車を作るのをやめたから
なお、過去にはマツダファミリアがカローラの売り上げを1ヶ月だけだが越えたことがあった 今では信じられないことだけどね そこで勘違いして迷走始めたが原点に戻った >>192
バイアスの掛かったユーザーの意見って意味ないのよね。
今となっては鉄屑扱いされる旧車に好んで乗る人と同じ。その人にとって価値があっても普通の人にとっては違う。
一度は乗ってみなと言うけど
乗り換えを考えてた時期に、一度マツダに試乗しに行って、べつにマツダを買うつもりは無かったから「冷やかしですけど、いいですか？」って聞いたら、ちょっと試乗は出来ませんねって試乗を断られたからね。
ディーラーのレベルがコレだし、マツダ本体もユーザーをモルモットにする車づくりしてるから、そもそもマツダ自体には不信感しかないのに。
今のマツダ車の購入は無知かつ蛮勇でしかない、と思ってる。 確かに無免許では試乗は断られるのは当然だよ
マツダディーラー はいい仕事をする マツダ車を一度も乗らない奴が批判するとは片腹痛いw
しかもマツダに試乗に来て断られるってw 情けないw >>201
そんなアホな返ししか出来ないのが
マツダ信者ですな。 >>202
昔のマツダ車には乗ったことはあるぜ
初代デミオとかNAロドとかな。 >>202
60はMercedes、BMW、LEXUS越えた！とか喚いてるツダチョンって、
GLEやX5やRXを乗り倒した上で言ってんだよね？
そうだよね？
え？ｗ 僕が期待するMAZDAのビジネスモデル
コンセプトカーではなく、一部顧客だけが購入できるMAZDAにしか造れない
ハイエンド車種がブランドを牽引
その世界案やデザイン要素を持たせた量販車種でコアビジネスを回転させる
のが理想形だと思っています
by ハチワレ
鰻蒲焼の匂いがする「のり弁当」なら爆売れする！みたいな？(笑) マツダにしか造れないハイエンド車種って何じゃらほい
マツダしか試作車レベルで販売に踏み切らないハイエンド車種ならCX-60で具現化したけど 煤6傾けて積んだビジョンクーペとかいう原寸大ミニカーのことじゃねｗ >>189
マツダ3のエルクテストの動画を見たら、怖くて乗れない 車ってステータスの側面が大きいから大事なのはブランド
安かろう悪かろうマツダ地獄3流を2流に引き上げたcx5は間違いなく名車
60…？戦犯じゃないですかね マツダ車はフワフワ、ボヨヨ～ンボヨヨ～ンで乗りごごちサイコ～。速く走ると危ないけどね。 >>208
マツダってメーカーだけで周りからバカにされるからホルホルしたいんだろ。
簡単に言ってマツダ版GT-Rみたいな車を売ってくれ、自分は買わんけどなってこと。 あれだけ売れたのに先代CX-5はもうほとんど街中で見ないな。
先々代プリウスはうじゃうじゃ見るのに。
6流企業マツダ車は長持ちしないんだな。 めちゃめちゃcx5見るだろ
叩くならちゃんと悪い所叩けよ >>217
目玉のディーゼルエンジン(SH)が欠陥ディーゼルだったし
初期SHは排気側の排気2段カムのカムが削れてボビンみたいな真円になる欠陥があったが
マツダはリコールでカムシャフトは交換せずオイルフィルター交換で誤魔化したという極悪対応だったからな。
信者は俺のは問題無いってドヤってたが、カムはボビンになってたオチ。
走行10万超えると最後は冷却系のプラ部品が破損し冷却水が漏れてオーバーヒート。ヘッド歪みで廃車コースが定番。 >>217
マツダ車って車齢上がると流通量減るんだよ
中古車検索サイトで車齢同じ範囲内にして他社モデルと台数比較すると一目瞭然
先代CX-5なんて大ヒットしたはず（？）なのにホント少ない ディーゼルエンジンってタフで20万キロ30万キロは余裕だと思ってたが
スカイDの耐久性はガソリンエンジンにも劣るの？ 10万も走ると煤詰まってまともに走んねえもん
使い方によっては5万でも怪しい
騙して売り付けたんだから無料で煤取りくらいはするべきだけどモラルのない会社だしそんな事はしない >>221
新型は改良入ってるけど、いろいろ無理だな。
・NOx後処理無しによる煤発生増大
・DPF再生の為の軽油供給をポスト噴射でやってるから、排気系+EGR経路+吸気系まで軽油塗れになって発生した煤が大量に付着する。
のがマツダＤの原理的な問題。 文鎮60中古車価格、暴落中なんだって(笑)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25382092/
買取相場
スレ主 hassariさん クチコミ投稿数：288件
トヨタHPの買取で、自車５の検索をしたついでに６０を見て、値落ちの激しさに驚きました。
23年
・プレスポ：547万円→258万円‥22年実績は392万円
・XDL：400万円→189万円
・25S：299万円→141万円
ちなみに５の22年
・XDスマ：299万円→206万円
・20Sスマ：267万円→212万円
自分は乗りつぶすタイプでなく、次期５までの繋ぎにと検討していましたが、その考えは消えました。
６０を検討されている方の参考になればと思います。 マツダ車はマツダディーラー以外で売っても安いよ。
通称、マツダ地獄って言うんだよ。 そう言えばデミオディーゼルの1.5リッターディーゼルって樹脂製インマニが変形してオイル漏れするようだけど改善しないのかな >>225
昔よりリセール良くなったけど
相変わらずのゴミ >>227
リセール気にして好きな車に乗れない人はゴミ。 >>221
余裕だよ
俺のCX-5は25万キロだけど異常なし
オイルはこまめに変えてる >>225
マツダはまだ良い。
日産なんてサイテーだよ。 まだスカイアクティブX3気筒1.5Lのが可能性ある >>213
https://youtu.be/wru3dyEih4w
2007年の動画だけどアクセラとインプレッサのスラロームが酷すぎるな
その反面、クッソ評判が悪かったブレイドが健闘しててワロタw
ていうか初代アクセラって一番走りが良かったんじゃないの？ マツダなんて世の中に走ってる数が少ないからまだいいけどトヨタは大量に走ってるからな
プリウスミサイルも社会問題化してるし影響大きすぎ >>225
対策費って知ってるかな？
他社から移る客に特別に査定額を上乗せして自社に移らせようとするシステム >>238
M社とT社の査定額が同一で、T社がその対策費とやらを査定の上乗せに使えるなら、
結果的にT社での下取額の方が高くなる可能性はある
M社の査定額がT社よりも高ければ、T社が対策費を使ってもM社の下取額の方が高く
なる可能性がある
対策費があるから他社での下取額の方が高くなるって脳みその作りが簡単で幸せそうだｗ マツダ地獄の定義にマツダの方が下取り価格が高いのでマツダから離れられないってのがある これって他社の営業がマツダ乗りが他社に来たが結局マツダ車を買った例が多かったからだろう マツダの下取りってディーラーで全然違ったりする マツダ同士でも最高60万円違ったし 渋いところはとことん渋い
ビックリ >>228
トヨタよりリセール価格（残価率）もいいんだよ自慢止めるの？(笑) 残価率上げて中古市場価格を高値維持させるって斜め上戦略はどうなったんだ？
普通に考えれば下取り価格が高い弾が中古市場に流しにくくなって現場負担が増えそうなもんだがな
ま、マツダ本社としては新車さえ売れればディーラーの負担なんて知ったこっちゃないんだろうけど >>244
残クレ上がりは文字通り残価を輸出で回収してんじゃないか
中古車市場に流通するタマ減らしにもなって値下がり幅を抑える効果もあるのかも >>224
「自己責任」だの「予見できなかった判断の甘さ」だの、相変わらずマツダ警察がすごいことを言ってんのな。 >>243
そうなのか。知らんかった。
30年以上マツダしか乗ってないので。
※他のメーカーはホームページすら見てないのにこの前気づいた。
申し訳ない。 >>224
5もディーゼルよりガソリンの20Sの方が買取価格高いのか
中古のマツダディーゼルとか地雷なんだろうな >>248
30年も3流メーカーのれるってすごいな
トヨタとかのったら過去を悔やむだろう >>250
トヨタは嫌いなので、悔やむことはありませんな。
昔のセルシオやレクサスに乗せてもらっても「ただ静かな車」なだけで、運転が楽しい車ではなかったので。
自分の中でトヨタ（のそこそこ値段のする車）は後ろに乗る車であって、運転する車ではないと思ってます。 まっすぐに走らなかったりボヨンボヨンするのを操る楽しみを感じれる人は良いよね 別に普通に真っ直ぐ走るわ
ACCとごっちゃにして直進性どうこう喚いてる奴がいると思う >>251
エンジン音の演出は結構大きい
乾いたいい音が大事で人間の本能が揺さぶられる なお ヤリスクロスの工事現場の音とは全然違う 未だにトヨタはつまらない、マツダは楽しいとか言ってる奴がいるとは・・・。
デミオ用の1500ccエンジンを載せたCセグを大絶賛するアホはYouTubeに多いけどなw 車に興味が無いならトヨタにでも乗っとけばいいんじゃないの？ >>255
マツダ車が楽しいと感じてるから乗り継いでいるわけであえてトヨタに行く理由がない ハイブリッドみたいに低速走行でモーターで無音で動く車って時点で無理って思うツダヲタ多いだろう トヨタはマツダと違って車種いっぱい出してるし、
それらすべての車種一括りにして語ってる人の意見はさすがに説得力ない 自分から他メーカーの情報を取りに行かないなら別に車好きではないよね
ただマツダしか知らない自称車好きなだけ 見た目だけで車を選んでる魂動以降のツダヲタは
車に興味が有るとはとても思えんがな そう言えばカラカラ親父よ
二種類の動力を積んだあいの子車ってHVディスってたアレはどうなった？
マツダがやったら不問ってダブスタか？
だからお前はカスなんだよ >>251
ショーファー系の車に静かというクレームはアホすぎるよ >>262
マツダの開発もまさにそこを勘違いしたんだろうな。
静粛性や快適性が重視される価格帯の車で
びいあどらいばー！美しく走る！
全員同じタイミングで縦揺れすれば不快じゃない！
その結果
乗り心地はダッダーンボヨヨンボヨヨン
8ATはガクガクギクシャク
サスからギシギシ異音
エンジンは再始動時の大きな異音
株主総会での恥ずかしい謝罪の弁 有名人やスポーツ選手でマツダに乗ってる人ってほぼ知らない
車業界でもあまり見ない
玄人の車好きがマツダを選ぶって違和感しかない >>255
パワー無いけど2Lよりはましなエンジン音ってのが1.5Lの評価で別に良い音でもないのいつの間にか良いエンジン音とか言い出してて何言ってんだろって感じ >>261
マツダのHVとトヨタでは全然違うから
試乗を断られた人ではわかりようがないけどw >>257
https://youtu.be/En7zbelejl0
トヨタのクソつまらないハイブリッドシステムを載せたアクセラの性能がプリウスを凌駕した
それについて素直に負けを認めるトヨタは偉い
そんなトヨタを屈服させたマツダはもっとスゲーとホルホルするツダヲタにも何か一言お願いします
このクソ動画作った奴もプレジデントオンラインの飛ばし記事だって事分かっててやってたら笑えるがw yahooのトップページのcx-8ネタとかはステマなの？ >>265
ﾂﾀﾞ3の1500に試乗したけど
音だけうるさくて（うるさいだけでいい音ではない）全く前に進まなくて苦笑だった アンチは最大のファンて言うけどそうかもね 逆ステマやる事でこれを見てる人が実際にどれだけ酷いか見てみたくなって試乗したらかえってファンになった人が実は結構いるからな >>271
逆だな
ﾂﾀﾞｵﾀの言う事を真に受けて試乗してみたらｸｿだった >>262
いやいや、最上位のモデルならまだしも大半のレクサスはショーファーカーじゃないでしょ。というか、運転手が運転してるのごく少数では？
センチュリーならまだしも、レクサスなんて高い大衆車レベルと思うのだが。 【英国経済】2030年ガソリン車販売禁止なんて無理！非現実的な脱炭素計画！保守党内で対立
https://youtu.be/oMUoDlnUly0 >>275
あの文脈ならLSぐらいだとおもったんだけどめんどくさいなぁ
セルシオとならんでるんだもん >>276
日本だと2035年ぐらいで新車はEVのみの販売予定だけど現実的に全てEVは無理でせいぜい近場移動の軽のみだろう
化石燃料車は中古で買うしかなくなるかもね >>277
愛知住みだが、頻繁に見かけるセルシオもLSもほぼ自分で運転してる人ばかりだぞ。
見かけるトヨタ車で運転手付きなんてセンチュリーくらいだ。 トヨタでも、ランクルは別で、魅力がある。
マツダのCX-60は評判悪い。
CX-5やCX-8の延長で作れば良かったのに
と思うのは、素人考えで、難しいのだろう。
あの時の、鼓動デザインが一番尖っていたし、できが良すぎた反動がある。
マツダはピークを過ぎていると思う。 >>279
Sクラスもそうだけどショーファーカーとして作ったけどオーナーカーとして使う人もいますとかそんな話なだけ
めんどくさいよぉ
あとセルシオってもう中古をにーちゃんが手に入れて乗り回してるようなのしかのこってないだろ トヨタで評価できるのはランクル、プロボックス、ハイエースだけ
後のはマツダの足元にも及ばないトーシロ向けのゴミばっか >>283
ゴミの方が高額で販売台数でも負けるマツダってヤバいね
今 CX-60とかいうMAZDA史上最糞デザイン
あまりにも売れずSUVのラインナップを整理するハメに。 一昔前のトヨタはオッサン車の筆頭だったが、最近はスタイルを変えてきた。
レクサスは上手い戦略だと思う >>288
トヨタの様な業務用、実用車は需要があるので売れるのは必然、マツダや欧州車は趣味車なので立ち位置が違うので実用車よりも売れないのは必然で計画通り マツダの趣味車なんてロードスターしかないぞトボし爺 デマツダをいくら足し上げても“ゼロ”
にしても、60爆死したままストレッチ版の80販売って、さすがマツダだな
経営者ファーストの自動車ならぬ屑鉄メーカー >>291
あーあ、マツダ車には実用性が無いってゲロっちゃった。
そりゃ、もの好きしか買わない趣味車枠じゃ売れないし、マツダもジリ貧だな。 マツダ比利益率2倍のコストカットモンスターCX-60
長くした80でさらにドン! 中国バブル崩壊が本格化しそう
良かったな、経営失敗の責任を転嫁できるかもよ 趣味の悪いツダヲタが買うクルマだろ、分かるよ
470cm超える全長とか、270cm超えるホイールベースで後席超狭くて実用性ゼロとか、
マツダじゃないと作れない悪趣味車だ マツダは結構前から売れ筋のミニバンを止めている これはマツダの趣味車しか作りません宣言だった
欧州車特に仏車や伊車は国内の販売数はかなり少ないが日本法人やディーラーを維持できる程度は売れてるので撤退はしてない それに比べればまだマツダは全然余裕 ３列SUVナンバーワンを自称して実用性アピールしてるくせに何を言ってるのやら(笑) 200万台規模の工場抱えて130万台程度しか生産できてないのに
売れなくていい余裕余裕と強がる信者本当にオモロイ >>299
ロドスタ以外に趣味車なんか皆無だろ何言ってんだ？ マツダは2023年度3月期決算で過去最高となった
OEMされてる軽以外はほぼ200万円以上の車ばかりだからな
台数出なくても儲けは出るシステムに実はなっている >>304
ロドスタも実は幌収納部と別にトランクがあり実用車としてギリ使える
ミニバン人気なのにワゴンはマツダ6や
CX-8で残して他社と差別化している
他社と同じ事やっても意味ないからな
趣味性の高い車だが実用性もギリ残すのがポイント 冷蔵庫みたいなミニバンで喜んでる人にはわからないよw >>305
偉そうにほざくなら、安い車がメインのスズキや、北米一本足打法のスバル、ASEANメインの三菱に勝ってにしろや。
売上高営業利益率で見たら、マツダの経営下手は際立ってる。 全市場で下位のマツダ
あっオーストラリアがありましたね アンチはマツダが気になって仕方ないんだなw これはもはやファンw
好きすぎてイジメたいんだろうw
素直になれって 景気が良いと利益率低い
景気が悪いと利益をユーザーに還元しろ
クソメンタル乞食アンチ >>309
ここいるのはタダのアンチじゃないのにな。
マツダに絶望し、諦め、変革を願う拗らせた人間の集まり。
マツダの大本営発表を間に受けてマツダ信者がホルホルする様は微笑ましくもある。
もっと学び、学習したほうが良いな、マツダの本質を。 決算を大本営発表www
株式会社理解してないやろwww 決算でいえば丸本元社長によれば営業利益率は5%以上ないとこの先生き残れないらしい
マツダの営業利益率って3.7%じゃなかったか >>291
趣味車ならもっと価格帯を上げれるよね
なんで実用車より低価格で売ってるの？ 1,000万円超えのスポーツカーや本格的なクロカンが無い
ほぼSUVしか作ってないし、しかも低価格
趣味って普通はお金が掛かるものなのに何で安売りするんだろう そう言えばみんな夏休みの宿題の貧乏・不幸自慢の作文は提出したかな？
不幸で苦労している貧乏人が実現する気のないウソの夢を語り一番感動させるつくり話が創作できた人が優勝する作文大会 デミオ→CX-5→？？？
次のマツダの救世主は誰だ？ >>295
フェラーリやランボの悪口はやめてもらえるかな？ >>315
儲けよりもユーザー第一主義。
良いクルマを作る為なら採算なんか度外視。
広島の侍は愛知の商人や静岡の小作人と違って頑固なんだ。 >>319
趣味性も実用性も皆無のマツダがどうかしたのか？ >>320
そんな立派な企業が開発に失敗しましたと謝罪する屑鉄を今も平然と売り続けてるんだからすごいよなぁ、日本の企業とは思えない >>320
ラージPFで業績Ｖ字回復って、クルマの影も形もない頃から狸の皮算用で延々言い続けてきてるのご存じない？(笑) >>320
上場企業がそんなこと言って株主から怒られないのか？w >>320
喜んでマツダ大車輪廻してる感じか？
最近はマツダのえげつないユーザーへのリスク転嫁が周知されたと思ってたが
洗脳されてる信者もまだいるんだな。
マツダモルモット乙。 >>324
トヨタが怒らなきゃええんじゃないかﾊﾅﾎｼﾞ >>315
高額なGTRやランクルと顧客がかぶるので作る意味ないからな
武骨なSUVは大手が既に作ってるからマツダそれを避けておしゃれで安価なSUVって分野を作った
マツダの王道は隙間分野、誰もやってない所 >>327
GT-Rはともかくも、ランクル300系って510～800万円でCX-60とガッツリ被ってるだろｗ >>314
価格帯でユーザー層が違うから
国産車と欧州車ユーザーははっきり別れている 400万円以上は欧州車ユーザー,400万円未満は国産ユーザーが大半
もちろん例外はあるけど貧乏人が欧州車の維持費を払い続けるのは無理なので一時的に欧州車買っても結局は国産に戻る >>貧乏人が欧州車の維持費を払い続けるのは無理なので一時的に欧州車買っても結局は国産に戻る
強烈な欧州車コンプレックスを抱くツダヲタの正体(笑) 結局プアマンズ欧州車って事ね
その程度の商品価値しか無いってマツダ自身が自覚してるって訳だ ラージは米国用車種だったが一応、日本でも売ってみただけ
車の横幅考えれば日本の道路事情、駐車場事情に合わないが好きな人は買うので よくもまあここまで口からでまかせ言えるもんだ
ソース出せよ >>320
株式非公開なら分かるけどマツダは上場してるって理解してますか？
しかも7割は外国法人と金融機関
>>327
おしゃれで安価な車は趣味車とは正反対じゃない？
それこそ大衆車じゃん CX-60が大失敗してマツダは売るクルマがなくなったｗ ろくに不具合対策も打たずに１年か
さらに80追加するという暴挙
ものづくりと消費者舐めまくってるなぁ マツダ乗りに限らず、輸入車を否定する向きは購入時はお金を出すことに納得しても、維持費（交換部品）にコストかかることを納得しない人が多そう。
どちらが正しいとかはなく、考え方だと思いますが 逐語反論をするのですぐに自分の過去の発言と矛盾破綻する毎度のカラカラ親父 >>335
そもそも趣味車の定義があなたと俺は全然違うので話が全く合わないだけ
たとえばトヨタプロボックスとマツダ3が全く同じカテゴリーの大衆車か？って話 ほとんどの評論家はマツダ3の外装や内装のできの良さを評価してるしコスパの良さを強調してる人も少なくないこの価格でここまでやったのかと おしゃれで安価を実現したのがマツダであり画期的 >>186
シビックRがトーションビームだったのFK2しかねーだろ
さも過去ほとんどがトーションビームだったように書くな >>296
バカか？
クルマは高くなれば利益が出やすいのが当たり前。
コストカットとかの問題じゃない。
それより逆を行って利益率どころか四輪赤字のホンダさんが最強だな。 >>342
7月のホンダの北米販売台数は、CR-Vだけで北米マツダの全売上台数を超えてるってご存じ？ ホンダの４輪部門は他社みたいにローンとかの金融部門を入れてないから単純比較できない
数年前に四半期か半期で４輪部門が赤字とニュースがあったけど他社並に計算すると営業利益率は3%台だったそうだ マツダは趣味車しか～って言っておいて、なんでお前の趣味車の定義になってるんだよ
マツダが趣味車しか作らない宣言したんでしょ？マツダが言う趣味車の定義は？？？ >>344
そのCR-Vは日本で何台売れてんだ？
あれ？もう売ってないwww
だから四輪赤字になんだよ。 >>340
おしゃれで安価ならもっと売れてるよね
多分、おしゃれの前提が間違ってるんでしょ マツダ2の豊富なカラーバリエーションとかCMに東海オンエア使うとかオシャレじゃない？ >>347
2022年度決算で４輪事業の営業利益率5.0％だぞ、デマ屑マツチョンコロ
マツダは何パーセントよ？ｗ >>349
完全になかったことになってんだろ
自分で重大発表とか煽っておいて訳の分からん田舎チューバーとのショボすぎるコラボ
それよりボンネット芸の続きやれよｗ >>348
車の購入は親族や友人に自動車ディーラーの社員がいればそこから買ってあげるって人は割りといる
また車雑誌を見て車を買う人は実は少数派で車に興味の無い人が多いので皆が乗ってるのトヨタがきっと一番良いはずって思い込みで買ってる
あとマツダ、スバル、スズキはマニア用会社のイメージが強いので素人は買うのに抵抗ある 敷居が高い マツダ3やCX-30は女性ユーザーが地味に増えている youtubeで見るとそれが良くわかる 何度見ても気持ち悪いCX-30
異常なプラスチック面積の大きさ、異常に天地方向が狭いウインド
今のマツダの中で最奇形 >>350
ちょっとはググれ。
「ホンダ 四輪赤字」←これをGoogleにコピペしろ。 ハチワレ先生が政治評論家になってガソリン軽油価格高騰の原因と見通しを語ってるぞ、必見！
猛烈に進む円安に触れてない時点で底の浅さがバレバレなのもいい
為替相場とか知らねーのかな 25Sぶった斬ったゴミには噛みつかないのなハチワレ
ヘタレｗ
株主総会での開発に失敗しました謝罪もスルーしたまま >>342
これまでと利益率一緒でも販売単価が上がれば利益が上がるのはわかる
利益率が上がるってのは単純に考えれば単価に占める原価の割合を抑えてるんだよな
それをするためには大量生産、生産効率アップもしくはコストカット、値上げくらいしか思いつかんのだが
混流生産で突然倍になるものなの？バカだからわからんわ >そのCR-Vは日本で何台売れてんだ？
>あれ？もう売ってないwww
>だから四輪赤字になんだよ。
赤字の原因は品質関連費用で11年ぶりだけど、なにが「だから」なんだ？ マツダはヤバい。
CX-60が大失敗したので、10年前のプラットフォームのゴミCX-5を売り続けるしかないｗ ホンダのリコール地獄はすごいな
たくさん売れると後が大変 CX-5-9対応のFFプラットフォーム新開発でラージは一代限りで廃止じゃないか(笑) ホンダはF1復帰地獄もあるからな
2026年のアストンマーチンにエンジン供給 >>371
マツダにはマツダスポーツっていうモータースポーツブランドあるでしょ。
ルマン24時間で優勝したやつ >>371
奇形エクステリア主導したひとがお遊びでボロスタで何かやってるんじゃ
あと、ミドリムシ軽油で回る煤2.2積んだゴキブリ3でも何かやってるんだとか >>372
いつまで過去の栄光にすがってるんだよw
しかもアレ運営丸投げだったろ >>372
> マツダにはマツダスポーツっていうモータースポーツブランドあるでしょ
マツダスピードのことかぁ？ ホンダはF1やってても売上げは貢献できなかった あんだけ金かけたのにね 60の縦揺れが思いのほか不興をかったので、80はみんなで横揺れのコンセプトで脚回りをリセッティングしましたっ！（キリッ、とか期待してんだけどｗ >>374
マツダ唯一の海外レースでの栄光だから、いつまでたっても固執するさ。 >>352
貴方は消費者は馬鹿だと思ってるよね
わざわざ質の悪い車を高額で購入する人なんていませんよ >>363
ＨＯＮＤＡだけリコール費用は除外するのか？
だから特別に420億の黒字なのか？
言ってて悲しくないのか？ >>380
ホイールベース延ばしただけで60と同じクルマだから同じ不具合出るわな
しかし、発売から１年になるのにドアに重りはったりロアアームにグリスアップするだけで根本的な対策打たないのは怠慢としか言いようがいない
株主総会での
>>全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施しております
これはその場しのぎの嘘かね >>387
頭、悪すぎないか?
ホンダだけ特別ルールで黒字です。ってか？
他のメーカーはリコール費用を計上した上の利益なのに
ホンダはお前のお気に入りだから特別ですってか？
そんなくだらないことはお前の中でだけやってろよ。
頭悪いってかヤベー奴だな。 お前は>>347で商品企画の失敗で赤字、みたいな因縁付けてるんだから
リコールみたいなアクシデントが無ければ黒字だったってのは充分反論になってるわな ホンダは二輪が黒字稼ぎまくってるので四輪が少々赤字出してもびくともしない。
貧乏マツダは四輪赤字ならすぐ倒産ｗ ホンダの稼ぎ頭は二輪なのか
それはそれで大変そうだなぁ >>391
そのうち電機メーカーに買収されて無くなりそうだよな。 マツダは買い取ってくれる相手もいないだろ
中国メーカーもそれどころじゃなくなってるしな 稼ぎ頭のないマツダは大変だよ
2023年4～6月の営業利益は300億
ホンダの営業利益は3944億とのこと ホンダの4輪赤字も金融事業の4輪の稼ぎ入れたらマツダ、日産あたりと営業利益率はたいして変わらないレベルだったと思うぞ
前の4輪赤字の時に結構なメディアがニュースにしてたからホンダの社長が反論してた >>384
それが普通にいる 軽自動車は今の時代では200万円位するのもある 動力性能もサイズも普通車に劣るが買う人がいる
ブランドバッグのエルメスは100万円以上するが買う人はいる 5万の革のバッグよりも20倍以上長持ちするわけでもない
質や性能が高ければ売れるってわけでもない 結局はマツダ車には付加価値が無いって事ですよね
同じ車を安く販売するのはどんなメーカーでも簡単に出来るけど
逆に高く販売する事は本当に難しいでしょ
安売りメーカーにはそれなりの理由があるよね >>396
軽は維持費の安さや車庫証明不要というメリットが有るからイニシャルコストが多少高くても売れるんだよ
諸条件を考慮に入れられない間抜けか
だからお前はアホなのだ 軽って車庫証明不要なの？
やっぱりくだらねえ制度だな >>398
384が質の悪い車を高額で買う人はいないって発言の為にそうではない例をあげただけ
それを理解できない方がアホでしょ 売れない理由や出来の悪さを正当化しようと、御託を並べるのだけは得意だな >>400
軽自動車をサイズや経済性から選択する事とタチの悪い車を高額で購入する事に何の関係があるの？
製品やサービスが使用目的を満たしている程度や度合いが低い車を
わざわざ購入する人はいないって事が理解出来ないのかな？
新車はレモン市場と違って車の性能が担保されてるのに、わざわざタチの悪い車を購入する意味が分からん >>400
コスパって概念が理解できないのかな？
だからお前はアホなのだ ずっと同胞らも説明してる通りジャップマヅダはもうだめ >>189
乗らなくても酔ってくるマヅダw
流石ジャップQuality この度、CX60を売却する事になりました。ミッションからの異音がどうしても気になってしまい、その様な不具合があるのは知ってるが修理出来ませんとディーラーでは言われ、メーカーからは異音はするが正常の範囲なのでそういうものだと思って乗って下さいと回答。これなら私が諦めるしかないのだと決意しました。 ギシギシ音については、シリコンスプレーではなく、専用にグリスを開発？したらしいので、初期ユーザーに対しては、ギシギシ鳴ってきたらグリスアップ。
また鳴ってきたらグリスアップ。
の繰り返しでごまかすらしいです。 試作車を売り、試作車を買った皆で開発するCX-60。こういう車の販売方法はマツダならでは。 >>413
BMW乗り騙ってマツダ上げとか腐臭漂うデマツダだな(笑) >>409
報告乙。
失敗を自ら認めたんですね。
そういう態度の日本メーカーがまだ生き残っているとは国の恥ですね
さっさと潰したほうがいいと思う >>409
それこそ、スバル360なんかが世に出たモータリゼーション黎明期でも、そんな頻繁に脚周りに注油が必要なクルマなんてなかったんじゃないの？(笑)
この令和の時代に、フラッグシップのプレミアムSUVで音が出たらグリスアップに来てね！って(笑) 枯れたのアッパーアーム左右入れ替えって、あれでキャスター付いてセルフアライニングトルクが出るようになって直進安定性改善したのか
済まん、動画全部見る気にもならんので
マツダに疑問持ちつつ60乗り続ける層には、あの裏技浸透しそうだな >>413
旅行先でよマツダ3借りたんだが酷すぎてワロタ
舗装ボロボロなワインディングとか突き上げ酷すぎて、
ケツアナ確定な
された気分になったわ。。。。
おまけにハンドリングもビッツといい勝負でダメ >>開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。これらの点について、全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施しております
それが、異音が我慢できないならご希望に応じて特製グリスアップいたします！ですかぁ？ｗ
何か違う感しかないな >>413
現行同士で比較するのが当然だと思ってた
輸入車からの乗り換えが2割も似たような層からか マヅダオタジャップはマヅダ車に乗って靖国参拝するつもりか
どこまでも劣悪な国民だな どこも納期酷くて買えないけど
マツダとスバルは買えるんだよなあ。 ハチワレが当たり屋対策でドラレコ推奨動画上げてる
マツダがあまりにク〇なんで社会派チューバーに転身か？ｗ CX60を絶賛してるYouTuberは罪深いよな
初期型を買った信者以外のユーザーには何かしら救済してあげて欲しいわ
じゃないと今回の騒動を見た人はマツダの車を買うのは躊躇する
信者の言い分だとマツダはアフターやサービスを省いて本体価格を下げる優良企業みたいだから有償修理になるのかな
ひでポン動画はマジで悲惨 ろくに調べずあんなの買ったのは自己責任だろ
いい年こいてるだろうに他人のせいにして救済とか草も生えん >>429
まぁでも最低限クルマと言える水準まで引き上げるのはものを売った側の責任だからな
買ったヤツ叩くのもいいがそこでマツダを免罪しちゃいかん >>430
もちろんマツダを免罪するつもりなんか更々無いが
こんなものを掴んでしまったのはyoutuberのせいだ！謝罪と補償を！とか何を寝言言ってんのかと >>431
そんなヤツいるんか？
アンバサダー未満のチューバーじゃあ、さすがにそこまで責任負うこたねーけども >>422
ヴィッツってヤリスだろ
一番売れてるトヨタ車をディスってるのか？トヨタ車と同じと褒めてるんだろうけど >>432
居ないと信じたいが、>>428が訳わからん甘ったれた事言ってるので >>431
YouTuberのせい？
何で？
満足して絶賛してるYouTuberはほっといて、不満があるオーナーについてはそれを解消する事がマツダの為にもなるよねって事 >>433
TNGA以前の100万円台のおばちゃんの足車のBセグコンパクトカーレベルだよと言われて褒めてるように思えるツダオタすげえわ(笑) 輸入車やレクサスからの乗り換えを想定してるのなら不具合の対応は必須だと思うけどな
レクサスだと革シートの不具合でシワが入れば座席交換してくれたり、購入後もオプションに不具合が見つかれば無償交換が当たり前
マツダの対応を見てるととてもプレミアムブランドからの乗り換えを想定してるとは思えない ＞プレミアムブランドからの乗り換え
野良の中古輸入車乗りで、車検や修理も寺でなくガサツなところに出してた人なら気にならないのかも
乗り換え組はそういう人が中心なのでは。知らんけど mazda3なんてプロトタイプ試乗ではcセグメント世界トップレベルのシャシー性能とか言う評論家もいたのに、量産型は散々だったよな
初期型は真っ先に足回りが改良されてたし 枯れた動画だと、価格改定後の製造分からはロアアームやら改良品になってるような口ぶりだな
改定後価格で、改善前の在庫車両買わないようき気をつけろとも言ってる
はて、ホントに対策品が使われてるのかどうか… 本当ならパーツリストから品番出してくるな。
初期型でもパーツリストではバネとショックアブソーバーで10品番以上あるとか言ってたが、それを使って脚周り良くするとか言ってたけど、放置してる。 話が噛み合わぬな。
ただ単にマツダアンチじゃ飽きるだろ？ MAZDAはタッチ操作ナビとストロングハイブリッド(PHEVじゃなく)を出すだけでもう少し売れるのに… >>445
圧縮着火しないように圧縮比を下げて
スーチャのブースト圧を上げて
吸気工程で、理想空燃比になるように燃料噴射しつつ、気化熱で冷して充填率を上げる
なんて事をすればパワーも上がるね >>422
ムーステスト見ててもマツダ3もCX-60同様おかしな揺れしてるからね
足回りが間違いなくおかしい
後席乗ったらリバースする自信あるわ
https://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY
>>433
ヤリスになる前のだろ
ヴィッツはたしかに安かろう悪かろうで酷かったし
>>440
過去の妄想して適当こいてたんだろう
フォードフォーカス日本仕様アクセラ時代はたしかに凄かったから
今や劣化が酷すぎて見る影もないが
かつてのアクセラを夢見てる人はフォードフォーカスを買いましょう
さらなる進化を遂げてて有数のセダンハッチバックになってます >>448
ついにトヨタをディスったねw
売れてる車は良い車なんだろw
矛盾してるのわかってるのか？w ヨーロッパのマツダ2はヤリスなのに
ほんとうにそのままw >>449
マツダのスーパースポーツMAZDA3が旧世代Ｂセグ100万円ヴィッツ並みってどうよ？って意味だろ
日本語苦手なミンジョクさん？ｗ >>451
それでもトヨタと同じって事だろ
ここまでマツダ3を散々な事を言っていたのと同じ様にトヨタの車も相当酷いって言ったのと同じ事
完全なトヨタ批判だろ
そしてマツダもトヨタと同じレベルになれた >>452
300万円軽く越えるＣセグが一昔前の100万円ちょいのＢセグ並みと言われてウレションかぁ、さすがツダヲタ(笑) 君たちがマツダ3を嫌うくらい少し前のトヨタは酷かったって事だろ
つまりトヨタをついに酷いことを認めたわけだ ちょっと悪いのではなくトコトン酷い車を作る会社がトヨタだったと 公式にアンチがトヨタの酷さを語った一言だった 歴史的に意味がある
マツダスレでトヨタの酷さを暴いた！ >>454
ツダヲタも最新スポーツカーMAZDA3がトヨタの20年前のシャシ使った旧世代ヴィッツ100万円のＢセグ並みの基本性能って認めるんだぁ
戻れない橋を渡ってしまったなｗ >>455
そんなわけ無いだろう
お前らが単にトヨタと同じと言ったって事実を書いただけだし トヨタは常に素晴らしい、なんて誰も言ってないだろ
カラカラ親父必死過ぎw
奥田・張時代は見てくればかりのクソ車だったわな
マツダは憧れのトヨタに周回遅れな訳だが マツダのBEV用のインバータは今仙電機とマツダが出資した会社で作るみたいだか、本当に犬山の楽田駅近い会社で大丈夫？
トヨタはデンソーがインバータ作る、デンソーはマツダよりも売上が多い、
愛知県人から見たら信じられない。 トヨタもダメならダメと指摘するし
マツダもダメならダメと指摘する
当たり前の事じゃん >>458
インバータなんて枯れた技術だし、どこが作っても大差ないのでは？
大切なのはその制御技術
例えば、モータートルクをミリ秒単位で可変してピッチングを抑える技術などはノウハウの塊だと思う 個々の車の良し悪しを個別に判斷する脳みそが無いから
ブランド単位でしか言えないんだろ
ツダヲタのレベルなんてそんなもんだ あんたはど素人やね、バッテリーからインバータに電流が流れる前にリアクトルを通るが、その芯のリアクトルコアはトヨタと豊田中央研究所が材料のスペックから検討して大同特殊鋼に専用のプラントを建てさせて、原料粉を作りそれをトヨタ系焼結メーカーで量産させて、豊田自動織機で組み立ててデンソーでインバータに組み付ける、
だからデンソーのインバータは世界一のシェアを誇りこれからも倍増する勢いがある。
一つ一つの部品の材料から世界一の品質にこだわり全く新しいスペックのものを開発するのがトヨタ。 凄いのはマツダ3に一度も乗った事の無い人がヴィッツと同等って言うのが既にどうかしている
完全な妄想 ヤバい奴だって >>460
余りに言説がペラペラで「フッ」と息を吹きかけたら千切れて何処かへ飛んで行きそうだな。 >>462
ただの昇圧回路のコイルじゃん
渦電流損や最大磁束密度など効率に影響のある受動素子ではあるけどね
BEV後発のトヨタと言われてるけど、HEVとの共通点は多く、トヨタにも一日の長があるのも事実
モータートルクを変化させてピッチングを抑える技術もトヨタ発 >>465
BEVはICEに比べるとノウハウが少なく、誰でも作れると言われてる所以ぐらいは知っておいたら？ >>466
デンソーはリアクトルだけじゃなく、SiC等内製各パーツの効率の高さ、冷却方式、ノウハウ豊富な制御方式など、地道な積み重ねの総合力でインバータの効率を上げ、航続距離を伸ばす訳だからね。
性能や調達性、コストでマツダに勝ち目があると考える方がアタマおかしい。 >>467
そんなゴミは出しても見向きもされないけど？ >>468
デンソーの社員さんですか？
デンソーはトヨタグループではあるけれど、トヨタ自体はデンソー製品に拘ってるようには見えない
まあトヨタもデンソーも、生き残りをかけて必至に頑張ってるけどね
それからSiCよりもGaNのほうが高性能だったりする
どちらも日本の半導体メーカーが頑張ってるけど
(ガリウムは中国依存度が高いのが難点) 電気自動車なんてサプライヤーからパワーユニット買えばいいんで中身はどこも同じ、デザインがストロングポイントのマツダが勝者になるんだよ君、元気にしてる？(笑)
eアクスルを開発する会社をこれから作るマツダさん、買うの止めて自分で作ることにしたの？(笑) >>470
GaNはクルマ向けの高耐圧用途で応用が広がるとは思わないな。
SiCが来て次は別の何かだろうね。(AIN、なのかC(ダイヤモンド)なのか) >>471
それじゃ中国に勝てないな、お疲れさん。 >>422
これ褒めてんだけどな
マツダ3で路面悪い峠道でワインディングすると腰が揺られまくって肛門に突き刺さるアナルセックス疑似体験できるんだぜ >>452
マツダ3はその程度（格下のBセグコンパクトカー）って認めてるわけだが… 洋食屋で1000円のカレー食ったら300円のレトルトと同じ味でしたっていう話でしょ？ >>474
骨盤を立てれば問題無いよ
ちゃんと骨盤立てているかい？ >>477
ヤッター！うちが経営する高級リストランテでイチオシのプレミアムカレーがボンカレーと同じレベルだと認められたーっ！
こうですか？(笑) >>462
すごい詳しいな
大同特殊鋼って日産系列だと思ってたが
今はそうでもないのか 大同特殊鋼のホームページに出ている、
大同特殊鋼が名古屋の会社で日産だけでは事業が成り立たないからトヨタとも鉄粉やEPSの部品用のSU S粉も作っている、それはジェイテクトのEPSの部品になる。 >>479
人馬一体ってこのことだな？
馬に合わせて立ったり座ったり、、、
振動に合わせて皆で縦揺れwww 「マツダ3に乗った事ない奴がヴィッツと同等とか言うな！」と言ってる奴がヴィッツに乗った事ないとか
なかなか高度なギャグだなw 60はあまりにも革命的過ぎたから逆に素人には不評なんだよね
素人はトヨタでも乗ってりゃいいと思うよw カラカラ親父「マツダアンチがトヨタ車をけなした！つまりマツダ車とトヨタ車は同じレベル！」
？？？？
謎理論に草不可避ｗｗｗｗ >>485
マスを相手にする商売なのに素人お断りの信者ビジネスは革命的ですねｗｗｗ >>485
606は公安監視対象車なんですか？
そこは革新でしょ CX3のバッテリーをJAFで交換してもらったら、やるべき事てありますか？
ディーラーは高すぎて自分で用意する事にしました >>489
CX-3バッテリー交換でググって出てきたページの初期化手順を行えばOK >>492
マスコミは外車だったら外車とかメーカー名を言うと思う
国産車の場合は乗用車とか言うけど 今時乗用車のエンジンにディーゼルエンジン使うなよ、
ハイブリッドがあるから日本国内はディーゼルはいらない、
海外でランクル乗るならディーゼルはいるが日本はいらん。 >>492
先日の船火災と同様にEVかと思ってたわ
メーカーと車種を公表してくれないと自分では防ぎようが無いね エンジン下部なんだな
BMWのリコールはインテークの樹脂パイプが発火するようだけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cb8841de748e23fefdc7fe856afbc95bbe0571d
神奈川県厚木市下荻野のパチンコ店「マルハン厚木北店」の2階建て立体駐車場で起きた火災で、2階を中心に計152台の車が燃え、2階中央付近に止めてあった乗用車のエンジン下部から出火したとみられることが22日、消防への取材でわかった。消防は放火などの事件性は低いとみている。 >>496
床が燃えてるように見えるのは溶けた樹脂パイプ？
まさかね
エンジンルームはもちろん、車に使われる樹脂は全て自己消火性の物が使われてると信じたい BMWはリコール出しているけど韓国でしか燃えていないはず
エンジン下部だとDPFまわりか漏れたオイルがエグゾーストに垂れて燃えたとかかな ちなみにデミオディーゼルもインマニが樹脂でそれなりの走行距離で変形してオイルが漏れるケースがある >>498
火災４件発生してる
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001621254.pdf
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。 そういや何でディーゼルの乗用車って分かったんだろうな？
BMWもマツダもハイエースも外見じゃガソリン車両と区別つかないだろ？ >>502
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cb8841de748e23fefdc7fe856afbc95bbe0571d
火災は20日午後2時45分ごろに発生。厚木市北消防署によると、焼損面積は2階部分の約3920平方メートルに及んだ。火元とみられる車はディーゼル車で、エンジン下部付近から火が出ていたことが目撃情報や他の車のドライブレコーダーの映像で確認できたという。この車の所有者の話などから、駐車後15分ほどで出火したとみられている >>498
それな・。確か・。
EGRともう一つ有ったな・。半島の下の奴らが騒いだ件か
https://response.jp/article/2022/06/14/358628.html
EGRは酸化するのは軽油とDPFの再生する時にエンジンオイルに添加するから
だからディーゼルはエンジンオイルが増える
排気温を上げて軽油を添加してDPFの煤を取ってEGR経由で
エンジンオイルに添加する訳
だからインマニが煤で汚れるし、偶にインマニとDPFは洗わないと駄目だし
トラックはブローバイフィルターまであるからな。定期交換部品
トラックはエンジンオイルの量が多いし、ロングドレンだから
ブローバイガスフィルター
https://www.nitto-kogyo.co.jp/blowbaygasfilter.html ボヨヨンボヨヨンしてます
Mazda CX-60 - shock absorbers and sway bars issue
https://youtu.be/12R4oxAjfMM 【パチンコ店駐車場火災】“火元の車”は去年1月の製造 神奈川・厚木市
https://www.youtube.com/watch?v=8orls-gwWhQ
2022年（令和4年）1月製造となると
>>501を見る限り
「BMW 740d xDrive」と「BMW 840dx ｸﾞﾗﾝｸｰﾍﾟ」が該当するけど
このクラスを買うやつがパチンコに行くのかな？ >>508
（枯れた口調で）
あのなあ
この動き、どっかで見とったなぁと思たんやけど
あれやな、モトクロスやろ？ これ？
虫さんとかいう、マツダの偉いさんが昔やっとったやつや
これ…笑
でもなあ、残念なんやけどなあ、
四輪やねん。60は
後席乗っとったらこれ…ルーフに頭ガッといくんと違うの？
なんぼ人馬一体言うたってなあ…
サスぐにゅぐにゅやん！ >>509
合掌
キャデラックのエスカレードも…少なくとも119台被害 厚木・パチンコ店火災(2023年8月21日)
https://www.youtube.com/watch?v=AzQuuYqW5ow >>508
前にも書いたけど、後につくとこんな感じで絶え間なく縦揺れしてる
軽商用バンとかプロボックスなんかでもこんな揺れ方しない スカイDの販売台数はディーゼル補助金が無くなると同時に激減？
下品な音と振動を発するディーゼルエンジンが嫌われるのはしょうがないね
燃費を気にするならHEVのほうが良いし
ディーゼルのHEVはエンジン始動時の音と振動が酷いから商品価値が劣るし >>509
パチンカスはカネないと続かないんじゃないか
自分はやらんから知らんけど、入らないと１万円なんてあっという間に消えるそうだし１日２桁負けたりも普通にあるんだろ
それはそれとして、ディーゼルというならリコール出してるBMWに限らず、トヨタ（ランクル）、マツダ、輸入車でもランドローバーやVWの可能性もあるな
クルマの下部が燃えたというなら、DPFの異常加熱かと思ってしまうが、どうなんだろう >>509
元々パチンカスだったのがデリバリーとかで大儲けしたとかあるんじゃね？ パチンコに限らずギャンブル運がとんでもなくある人いるからね
成功者になってもやればほとんど勝つなら趣味でやる人いると思う >>491
初期化がよく分からなくて、、
もう一度調べてみます
>>507
初期化は自分でやりましたか？ >>514
何気にディーゼル補助金は今年の4月1日から切れてるのな。
最近のマツダの販売低迷は不具合連発もあるけど、ディーゼル補助金切れが大きいな。
ハイブリッドは継続だしな。 不労所得や遺産でパチンコやってる奴なんていくらでもいるから
中小企業の社長もやってる 火元のクルマが何か、発火の原因は何かが公表されるまで待とう
場合によってはリコールや改善措置にまで行くかもなぁ、既にリコール公表してるBMW以外なら e-アクスルを開発する会社を設立したばかりじゃなかったっけ？
４年後にEV投入って、60みたいに作り込み不足の開発失敗屑鉄車になるんじゃないか
マツダ、EV専用車台の新車、北米にも投入
https://news.yahoo.co.jp/articles/d010019b3ce30bb1cba0856067c71d3ac46df3a7
マツダ <7261> は22日、米国事業説明会を開き、国内向けに2027年ごろに投入予定の電気自動車（EV）専用車台を使った新車を、米国にも投入する考えを明らかにした。梅下隆一常務執行役員は「日本側あるいはグローバルに（専用車台の）EVが準備されれば、いち早く米国にも投入されることは間違いない」と述べた。米国では、テスラの充電規格を採用する動きが広がりつつある。これについて、梅下氏は「まだ公表できる内容はないが、顧客視点に立って対応したい」との考えを示した。 >>524
この内容で同調してもらえると期待してるのか？
すげぇなw https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/43737/
5分以内の積み降ろしなら停車扱いだろ
そんな事も知らんのに逆ギレとか
「じゃあどこに停めろと？」じゃなく、そもそも停めるなと 駐車して残ってる道幅が3.5m未満になってるパターンかこれ >>947
マルハンの火災で燃えたディーゼルってCX-60？ 駐車場が確保できないところにクルマで行くなよ馬鹿が、としか
一番近いコインパーキングに入れて友人に拾ってもらう段取りしてから出発しろ底辺
ホント頭悪いわ、邪魔にならん（こいつの主観で客観度ゼロ）から路駐していいだろとか、もうね 50の月販どんなによくても5000いかないのにどうやって工場をフル稼働させんのかな
また在庫積み上げ戦略？コロナと半導体不足で他のメーカーが売る車を作る事すら出来ないなんて事がまたあるとでも思ってんのかね 軍山にコインパーキングなんかあるわけないだろ…どうしろってゆうんだよ… >>508
あえてバウンドさせてるって何回ゆえばわかるのか… >>508
なんか過積載のトラックのようにボヨヨンボヨヨンしてるね
明らかにダンパー減衰力が足りてないけど、これでもギャップ通過時はダッダーンなんだよな >>533
それが不評だと何回「言えば」わかるのか… 設計が破綻してるから地面からの入力に対して動かずムチ打ちになるレベルで突上げが酷い
無能でバカなマツダの開発は原因がわからないからダンパーを柔らかくして対応(したつもり)
結果突上げとポヨンポヨンをこれまでの歴史上存在しなかったレベルに両立させたゴミが出来上がった >>508
60はワインディングSUVなんて言ってる輩が居たけど
これ程のボヨヨンボヨヨンだとワインディングでは豪快に揺れてスピードが出せないだろうね >>508
お前ら後席乗ったら間違いなく大惨事リバースできるぜｗ
俺は30分持たない自信がある それでもランクル70みたいなファッション四駆より全然快適なんだが 全員で同じ動きしてればいいよｗｗｗ
マスゲームかｗｗｗ >>508
この車なんで走行中にハイドロ動作させてんの？ >>543
音楽とイルミに合わせてクルマが上下にグルーヴするカスタムカーあるよな、ズンドコ車
メーカー純正ズンドコCX-60 ツダチョンってこのゴミを乗り心地がいいって言ってるとかガチで脳みそに障害あるな >>508
買ってしまった外国人可哀想
> I get my car about 2 months ago and i have this same issue. Dealer check the suspension and they say it is the new version of it. But i really think there is really big problems with it and this car is very DANGEROUS on the wavy roads that are same type that we can see on this vide >>548
ワインディングSUVというなら、揺れは一発で収束させないとな
ロールも一発で決まらず揺り戻し来るし、旋回中に外乱（路面の凹凸）があったらどこにすっ飛んでくか分からん危険な脚
>>549
「デンジャラス」が大文字になってるのが悲哀を誘う… 翻訳
約2か月前に車を購入しましたが、同じ問題があります。ディーラーがサスペンションをチェックしたところ、それは新しいバージョンであると言われました。しかし、これには本当に大きな問題があると思います。この車はこの動画と同じタイプの波状道路では非常に危険です。 酷いのひとことだな
ダンパーさん仕事してないじゃん
ここまでスコスコにしておかないと、アームが固くて微小入力で全くストロークせずリジッドの自転車みたいなゴツゴツ突き上げになるんだろ
もう、サスペンション再設計するしかないよなぁ サスペンションが動かない分、タイヤに衝撃吸収を押し付けて純正はショルダー柔らかくしてそうだな
ロールしたときにＦタイヤがサーチュレートしてるのはネガティブキャンバーになることだけでなくタイヤの剛性不足もあるんじゃないか CX-5やCX-30では起きないのかね？
CX-60だけの問題なのか？ >>555
ロールが大きいのはロードスターを始めマツダ車の伝統みたいだし
ボヨヨンボヨヨンはCX-3も酷いみたいたけど
ダッダーンとの合わせ技は今のところCX-60だけみたい そんな道路が整備されてない田舎なのが悪い
都会じゃそんな道路ないからな
マツダ3の時、これ言ってる信者いたな 儲け主義傾倒で企業理念軽薄化を開き直ってた当スレ常駐スバル擁護者も酷かった（儲け主義傾倒企業理念軽薄化を開き直るとかビッグモーターですか？）が
マツダの擁護は酷すぎるな、機械に疎すぎる辺り、女か？夫ガチャ失敗の鬼女か、はたまた男憎しの毒女か？
こいつも自分のマツダ擁護が逆効果になってる事が分からんタイプか ユーザー使って人柱してるのは昔から変わんねーなMAZDA。
売るレベルに無い車出して人馬一体とかマジで頭おかしいわ。
事故起きたらどうすんの？ 骨盤を立てて座る新骨格シートだから見た目にバウンドしてても中は揺すられずに1000キロ走っても快適なんだが？
ここのど素人共は恥ずかしくなるぐらいに理解力がないねw >>560
なるほど、マツダ車のシートはストロークがサスと同じ位あるサスペンション付きシートでサスが15cm位沈み込んだら、シートは逆方向に15cmくらい持ち上がって、全席乗員のアタマが屋根にめり込むのか。…ナイスジョーク。呆 素人相手に売るのに素人に不評なものをドヤ顔で売って株主総会で謝罪するマヌケさ 違いを説明しよう
凹凸をサスが吸収してボディは動かない → フラットライド（コンフォート）
凹凸がある程度ボディに伝わるけどすぐ収束する → スポーティー（ロードインフォ重視）
凹凸でサスが動かずそのまま乗り上げる → ダッダーン
凹凸を通過したあともサスが収束せずボディの上下動が止まらない → ボヨヨンボヨヨン いっそ役員全員で「不快じゃない！不快じゃない！」って同じ動きしてダンスでも踊ったらいいんじゃね そんな事よりマルハンの駐車場で100台以上の車を灰にしたディゼル車がマツダ車かどうか、わたし気になります！ トヨタのつまらない車乗って転売とかしてるゴロツキよりマツダ車乗ってた方が優雅だし、スーパーでもイオンでも邪魔にならない。 >>568
メディアが外車と言わないのは外車だからだ、っていう５ちゃん探偵が言ってるだけだろ(笑) >>552
>>564
ヴェゼルなんか凄くよく動いててキモいぐらい路面追従性が良い
この路面をCX-60に走らせたらどうなるか見てみたいなw
凸凹路走行12:00～
https://youtu.be/prZ-eF5IT1U?si=0m2C8I4c5c-m3mRE 現時点までの報道や画像で判明してる事は
昨年の1月に製造されたディーゼル車
エンジンルーム付近から出火し、樹脂パーツが溶け出した
停車後15分ほどしてから出火
セダンのようなボンネット・車高 サスと言えば固めてナンボのドイツ車信仰してるような車音痴にゃわからんだろうがフランス車だってこんなもんだよ >>573
ドイツ車にはボヨヨンボヨヨンは無いし
フランス車にはダッダーンは無い
両方あるのはCX-60だけ >>572
まあリコールが原因かわからないけどBMWだろうな
リコール対象だけど部品が無くて交換まで2年かかるらしいし CX-50って横幅が相当にでかいんでしょ？
まあ、出ても売れんよなw あんな無駄にデカい水膨れしたCX-30なんか欲しいのか？ 新型RXが同サイズだけど月に1800くらいは納車されてる
900万前後のSUVで累計2万台弱は売れてるからサイズは関係ないでしょ
このサイズを購入するマツダオーナーは少ないよね >>579
横幅1920だとさ
それより大きい車、特に輸入車なんて都内に腐る程いるわけだが 確かに都内に腐るほどいるけど、住んでるのはガレージつきの一軒家か広い地下駐車場のある高級マンションで
ロケーションもすぐに大通りに出られる場所のお金持ちが中心や
そもそもそういう人はマツダ買わない
こちゃこちゃした路地の普通クラスのマンションにはGクラスもレンジも停まってない CX-50ってトーションビームだろ？
あのデカい車体がトーションビームで支えられるのか？
ボヨヨンボヨヨンは避けられないだろうな >>582
その腐る程いる都内の輸入車乗りがMAZDA買うわけないだろ… >>579
フェンダーで無駄に拡げてるだけだから、ナロー化簡単なんじゃないか
大地を掴むブリスターフェンダー！でしょｗ
あとは30の水脹れに400万円？払うツダヲタがいるかどうか ツダヲタなんか見た目に踊らされる奴ばかりだからな
マツダでされあれば喜んで無駄金使うだろ >>583
>>585
その輸入車乗りがマツダを買うか買わないかはどうでもいいんだ
幅広の車が世に沢山いるんだからCX-50を日本で打ってもいいのでは？とマツダに言いたいわけ
ま、導入しない理由が幅広過ぎて日本に合わないとはマツダは一言も言ってないんだけどね
勝手なネット上の憶測です 50にはトヨタのハイブリッド入れるらしいから、北米と中国でそれをリリースしたあと
少々ダウンサイジングして5の後継として日本で売るのはあるっちゃあると思う
今の50のままだと日本じゃターボを販売できんだろうし、ただデカいだけでラインアップの中でどんな位置付けなんか意味不明
マツダファンの中で60とカニバって終了 >>584
マツダ3やCX-30の時点でダッダーンポヨヨンポヨヨンだからな
あんなトーションビームで道の悪い峠が楽しいなんてほざいてる奴らは、
アルトぐらいしか乗ったことないんだろう
マツダが高級車なんて言うやつは軽しか乗ったことない説
一度まともな四独乗ってればマツダ3やCX-30が高級車なんて思わない
内装外装と脚固めて誤魔化したザハリボテ 【愛車図鑑CX-30】わんちゃんも快適！？家族みんなに大人気のSUV！内外装試乗レビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=jh-rTtIqOkU
愛車図鑑CX-30】新生活に向けて新車購入しちゃいました！内外装と試乗のレビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=CNS1pRPGSb8
女性におしゃれで人気な車なので都心部でおとなしく走る目的で
購入してるのでそもそも悪路な峠で走らないからｗ >>591
女性に人気なの？
全然見かけないけど？
Nボは女性ばっかりだね >>593
トーションビーム同士仲良くしてあげて。 そろそろ次世代こどーデザイン出るみたいだな
まあ結局その後おんなじのばっか出すからデザインも一気に陳腐化するんやけど >>595
「魂動」の「こどー」って読みはいい加減止めてほしいな。
新しく変わるなら、「魂動」自体替えるべきだよ。
「こどー」は日本語の読みじゃないし、日本語の読みなら「こんどう」になるのよ。
マツダは日本の会社じゃないと言う裏メッセージが込められてるのかも知れんが。 >>593
エンジン出力以外のすべての面でCX-30よりN-BOXのほうが勝ってない？ >>596
「魂動」もアクセラの時は人気だったけど、MAZDA3では鳴かず飛ばずの黒歴史になってしまったね >>599
マツダ3で峠を走るとドタバタドッシンでアソコとアナルが無駄に刺激される
マツダ3でラブホに行こうとなるかもな >>598
ところがツダヲタから見れば自動車史に残るデザインらしいぞw
ハチワレなんか最近の動画で陶酔してるキモいの上げてたし >>588
売れないSUVばかり並べるより5と8に全力を注いで貰った方が良いのでは？ >>592
CX-30で女性ドライバーはあまり見ない気がする
XVは結構居るけど CX-60は計画通り売れてるのかね？
大して売れてないならそこにあえて50なんか出すこともないだろうな アラバマの稼働率上げるために逆輸入もアリだけど
そしたらCX-60とカニバるしな >>606
デカいだけのクルマはもういらないよ。
ウチの団地の自走立駐にCX-8いるけど、CX-8でさえデカ過ぎてほとんど動いてないのに、CX-50の横幅1.9m越えとか、駐車場内ですれ違いさえ難しいだろう。 >>601
とは言っても外車も知らない人が見たらこれだからな
なぜマツダだけが批判されるのかわからん MercedesもBMWもアイデンティティを基にクラス別に兄弟顔になってる
マツダは劣化コピペしただけ
似てるようで全く違う、それが魂動なんて似非日本語で騙るマツダの奇形パクリ顔 結局、デザインコンセプトがないんだよマツダ
ツーソンをパクったCX-5の細部を弄り倒すと何にでもなる(笑)
外車とマツダは全然違う、デザインの実力が >>608
輸入車はブランドイメージを維持する為に結果的にそうなっただけだろ
マツダは表面的に顔を揃えようとして揃えただけじゃん ソーシャルメディアが普及し始めた途端にハイブランドが一斉にロゴを変更したでしょ
それにはちゃんと意味があってブランドイメージが維持出来れば同じ物でも他社より高額で販売する事が出来る
トヨタやレクサスの物の品質を上げてオンリーワンになるのも同様だね
マツダがやってる事はそこそこの見た目の物を他社より安く売ってお得感を出してる感じ？ マツダ車のデザインは細長くてかっこいい
他のメーカーはデブ
わかるやつおる？ 逆にキャラクターラインを入れないマツダの方がデブに見えるわ フェイスを揃えるのはべつに悪いことじゃないが
ジャーマン3と比べると差がなさすぎよね
ハイエンドカーもないのでラインナップ全体が同じに見えちゃう アンチはマツダ車買えなくて憂さ晴らしか
可哀想な人生やな >>616
さすがに
走る・曲がる・止まる
がダメダメな車は買えないよ >>619
カネ払ってあんな縦揺れシェイクされたいとは思わんからなぁ、買わないなぁ、マツダなんて（爆笑ｗ せっかく頑張って働いて買ったなら、もっとちゃんと怒りな。メーカーに 甘い檸檬の論理ってのがあるが
あのダッダーンボヨヨンボヨヨンはさすがに甘くは無いだろう >>616
はあん？てめえ四面楚歌になってんのまだ気づいてないんか？
正にバカツダヲタジャップだなw ワールドオブデザインザイヤー取った時点でマツダデザインは世界一だと認められたが？ ＞ワールドオブデザインザイヤー
全然言えてないぞw
前も同じ間違いしてたやろw
英語力ゼロかw ぱっと見は良い感じでもよく見るとプレスやチリの精緻感がないんだよな
隙間が大きいというか 自分が頑張って残価で購入したから妬まれてると思ってるんだろ
うな
多分、ここの人はCX60より高い車に乗ってるよ マツダ擁護→他車への逃げ遅れ。本物の自動車が欲しいのに、マツダ品質がバレて下取り価格が下がると困る。 >>633
鍵w
すいません、今は家も車もデジタルキーですよ
スマートキーとカードキーは納車後に金庫に入れっぱなしです >>634
車のメーターとIDでもいいよん
あなたはあたしに証明しなければならない だいたい人が気持ちよくマツダ車乗ってんのに一々貶してくるなんてめっちゃ性格悪いね
そんなんだから結婚できないんだよ アンチスレとか性格暗すぎなんですけど？
免疫力弱って癌になるよ >>636
こんな時間にわざわざ地下駐車場まで行くの？
貴方に証明するために？w
デジタルキーかマイレクサス、メルセデスミーを貼れって言われるのかと思ったわ 大概高級車煽りしたやつにキーの写真要求しても貼られたことはないからね
取ることもできないマウントを取ろうとするのはやめた方がいい 顔面ソウルレッドキムチファビョールまたおもろくなってきた レクサスだって、デジタルキーだけじゃないでしょ？
デジタルキーも使えるよというたけで。
スマートキー×2とカードキー×1が付いてる筈だけど。 さすがツダ信って情弱なだけあるな
ネットリテラシーの低さよ 世界初縦揺れ高級SUV羨ましいなぁ、欲しいなぁ、買えないけどｗ
あぁ、乗ってるヤツが妬ましい！ｗ
これでいいかな？ｗ 最近よくワインディングSUV()見かけるよ
トレードマークのボヨヨンは初見でもわかる ツダヲタの芸のない嫉妬煽り久しぶりだなw
嫉妬されるような車作ってから言えやw
猫もまたぐバウンシングSUVじゃあ車内家族全員ゲロまみれになるわ 広島の無能検討使が円安放置で燃油の右肩上がりが止まらないから、燃費縦揺れSUVの煤6モデルには追い風だな
頑張れマツダ（棒 CX-60のデザイン路線を軌道修正しないとヤバい事になるよ BMアクセラからCX-30に乗り換えたが
アクセラのほうが乗り心地良かった
突き上げ感がある
それ以外は概ね満足
あれやめた方がいい アクセラなんてまだ乗ってんのかよ
いい加減買い換えろよ >>654
もうなってるしCX-60が欠陥車なのは世界にバレてる 自分の車なんかオプションでカセットテープあったからな
次の年になくなったけど
さすがにカセットテープは付けなくてMDにしたけど聞いてないな
これで車種わかったらすごい
まだ乗ってるけどネタでカセットテープにしておけばよかったか アクセラはマルチリンクだけど、サスペンションメンバーとフロアパネルの間のブッシュをコストカットしてるから、乗り心地はあめり良くないんだよな
それでもMADA3のトーションビームとは雲泥の差みたいだけど
CX-60の評判を聞いてると、サスペンション型式以前に、最近のマツダは何か大事な事を忘れてる気がする
それが何かって？
ともかく、先代・先人のやった事を全否定するのは止めたほうがいい
あれではエンジニアのモチベーションを削いでしまう アンチはマツダ車が気になって気になって仕方無いんだな
完全にストーカーになっている
毎日チェックするのが日常になってしまっている
これは実は既にマツダファンとも言える >>663
Bセグコンパクトの乗り心地はあの程度でも許す
ただ、Bセグコンパクトと言えども室内が広いのが好まれるから、マツダ2の車室長はちょっとね >>662
ツダヲタってクルマに関する知識が著しく低くて、なのにデマツダの受け売り知ったかかましてドヤるからマツダと同じかそれ以上に見てて面白い
ハチワレが典型的
ステアリングもまともに握れないヤツが下道トロトロ流してハンドリング語ったり、BMWの試乗車借り出して全力で因縁下げインプレ(笑)したりするくせに、株主総会での開発失敗認めます＆謝罪や、五味の25S完全ダメ出し動画みたいに都合の悪い事実は完全スルー
あのマツダにしてこのツダヲタあり、みたいマジでセットで面白い >>665
高齢独身で家族どもろか女もいないツダヲタはそうだろうな ハッタリだけな
今年の北米販売は40万台越えると常務がドヤってる
昨年は30万台
また秘密の在庫の叩き売りでもするんかｗ >>669
アテンザもアクセラもカセットテープはなかったよ
デミオもなかった、ベリーサはあった
ベリーサがマツダ最後のカセットテープかも ちなみに乗ってるのはRX-8です
後期型になったらカセットテープなくなった アンチ増えてるのは人気のバロメーターだな
興味無ければ調べたり乗ったりしねーから マツダの車が増えるのがそんなに嫌なのかねえ？俺なんかマツダ以外の車が売れても全然気にならないし実際にどうでもいい 自分に自信が無い奴が多いんだよ
常に他人と比較しないと生きていけない
自分軸の無い雑魚は幸福感も低いそうだ >>677
Mercedesに、BMWに、LEXUSに、〇〇に勝った！と自分に言い聞かせていないと不安で仕方ないマツダ乗り(笑)
分かるよ、マツダを選んだ自分に自信の欠片もないんだろ(笑) マツダはステマだらけで目に付きすぎてウザいんだよ
こっちもあんな雑魚企業なんて見ずに済むならそうしたい位 >>666
あのハチワレってハンドルやめてほしいわ
ぬこ飼うのにハチワレ選びにくくなる
とんだ風評被害だろ 馬鹿だな
人生を嫌いなメーカーに執着して費やすとか アンチの人は、相手の言動をよく観察しています。相手の粗探しをし、自分より劣っている部分はないか、間違ったことをしていないかをよく見ています。そして、少しでも批判できそうな部分を見つけると、批判行為に走ってしまうのです。
なぜ、アンチの人は相手の粗探しをしてしまうのでしょう？その答えは、アンチをする人の深層心理に隠されています。アンチの人の多くは、「自分は人より劣っている」「自分は満たされていない」といった劣等感を抱えています。そして人は無意識に、その劣等感を補うために、劣等感と反対の、優越感を持ちたいと考えます。
「自分は人より優れている」という優越感を持つために、自分が何かを批判することで、相手より上に立っていると思い込みます。自分より下の存在を作りたいという思いで、相手を嫌悪し、執拗に批判してしまうのです。粗探しをし批判をすることが、アンチの人にとって唯一の自分を守る方法なのかもしれません。 粗探しがどうこうより、粗の塊の車作るなよ
それと粗しかない養護するなよと
「マツダ3乗った事無いのにヴィッツと比較するな！）と
ヴィッツに乗った事ない奴が言うとかどんなギャグだw 「アンチの人って、どうして嫌いなのに関わってくるんだろう？」「嫌いなら見なきゃいいのに」と思う人も多いのではないでしょうか？アンチの人が、相手のことが嫌いなはずなのに、なぜか気になってしまうのには理由があります。それは、相手に関心を持っているからです。
人は、相手に対して関心を持っていなければ、「好き」「嫌い」という気持ちを抱きません。「嫌い」と言いながら芸能人のSNSをチェックしてはコメントしてしまう人がいますが、それは相手に関心を持っているからです。アンチの人は、「嫌い」と批判をしつつも、相手の行動や言動に関心を持ってしまっているのですね。
本当に相手に興味がなければ、人は「嫌い」という感情すら持ちません。無関心です。「好きと嫌いは紙一重」とはよく聞く言葉です。それを示すように、逆にアンチの人が、案外ふとしたきっかけでファンに変わった、という例も少なくないようです。 >>679
CMとか気にしすぎ,youtubeとかも
CMはもちろん評論家も仕事でやってるから必要以上褒めたりするのは当たり前 それが出来ない奴は仕事をもらえなくなるだけだし アンチの人は、「自分は欠けている」と劣等感を持っていることがよくあります。ですから、自分よりも優れた才能を持っている人や高い地位を築いている人、ファンが多い人などを見ると、うらやましいという気持ちが湧いてきてしまいます。いわゆる嫉妬の感情です。
多くの人が嫉妬の感情を持っているので、それが悪いわけではありません。ですが嫉妬心により、相手を肯定できずに否定的になってしまうと、アンチに繋がってしまいます。アンチをすることで優れた相手の価値を下げようとしたり、批判的な意見を言える自分はすごい、と優越感を得ようとしてしまうのです。 ステマとCMを一緒にするなよ
ステマは違法化される程の非合法行為だろうが アンチの人の心理の一つに、劣等感をもっていることが挙げられます。劣等感とは、自分が相手よりも劣っていると感じることです。アンチをする人は、批判する相手に対して「自分は相手よりも劣っている」と感じる部分があるのかもしれません。
そしてその劣等感をかき消すため、相手の粗探しをして自分よりも劣っている部分を探そうとします。どんなに完璧に見える芸能人や有名人にもアンチがつくのはこのためです。しかしアンチにも色々なタイプの人がいますので、一概に全ての人が劣等感を持っているとは言えませんが、割合的には高いと言えそうです。 アンチをする人の中には、元々はマツダファンだったという人もいます。マツダファンだったけど、あることがきっかけでアンチになってしまったというパターンです。そして、マツダファンからアンチに転向する理由は、人によって様々です。
例えば、年次改良報道が出て裏切られたような気持ちになったり、好きになって詳しくなっていくうちに残念な部分も目に付くようになったりと、「失望した」「理想から外れてしまった」という理由が挙げられます。ファンからアンチになった人の心理には、このような失望の気持ちが関わってきていると言えそうです。 正義感が強いゆえに、アンチ行為をしてしまう人も中にはいます。マツダが不祥事を起こしたときに、コメント欄に自分の意見や持論を書く人などは、強い正義感を持っていると言えそうです。
正義感が強いことは悪いことではありません。ただ、自分が相手を正しい方向へ直してあげなければいけないと思いこんでいたり、自分の意見が正しく、それ以外は正しくないという極端な考え方をしていると、アンチ行為に繋がってしまうかもしれません。 >>688
とりあえずステマが違法化される10月以降にどう変わるか様子見ようや 論破した気になってもCX-60のポンコツは治らんぞ >>697
あいにく俺はマゾじゃないから金をドブに捨てる趣味はないw >>680
“ちいかわ”の“ハチワレ”からいただきのHNなんだろ、猫飼ってるふうもないしｗ
しっかし、あのおかしなハンドルの握り、送り動作は治す気ないんかねぇ
格好悪い以前に危険ですらあるんだけど >>700
馬鹿の一つ覚え飽きた
いい加減頭使えば？ マツダに無駄遣い・捨て銭できるのはツダヲタだけだからなぁ >>702
買おうと思えば買えるがなw
お前こそ愛しのマツダ買い支えてやれよw
溢れる未使用車が選び放題だぞ マツダに養分にされてるツダヲタ
立憲共産に養分にされてるパヨク
養分にされてることに気付かず死んでいく哀れ
もう少しリテラシーがあればそんな連中に騙されることもなかったのにねぇ 最新スペシャルティーカーのMAZDA3が20年前の100万円ヴィッツと同等の性能なんだろ
そんなもんに400万年も出すヤツはお金の使い方知らんよね ヴィッツとかヤリスとか内装チープよね
プラスチック多くてオタクは好きそう ロードスターとCX5置いてある家とか見ると羨ましい bb乗ってたけどダイハツ製の車は耐久性が難点
9年目でAT 10年目でエンジンマウントが壊れた >>712
販売台数はな
てか販売台数でマツダに負けるとこなんか無いだろ
ミツオカくらいか？ CX-5から80ハリアーに乗り換えたけど、彼女はCX-5のが内装と乗り心地良かったって言ってる
80ハリアー2リットルで遅いんだよな マツダの良さがわからないのは感性が低い
人間失格まである >>710
手に触れないビニール柔らかくして高級“感”謳う間抜けなメーカーに騙されてるヤツいるよな
そんなとこカネかけるなら、業界最低レベルの骨盤シートをちっとは座れるシートにでもすりゃいいのに
あ、内装は操作性も機能性も何考えて作ったか分からんレベルで最低だよな
クズコネが象徴的ｗ >>716
分かったら晴れてデマツダ真理教徒になれるんか？ マツダの内装の高級感はジャップ車の中じゃ1番だな
メルセデスやBMには負けるけど、そもそもジャップ車は全部見窄らしいしな 韓国や中国に追い抜かれてるのを直視できない小日本人 >>0719
NEWS
Chicago sues Hyundai and Kia over TikTok-inspired theft trend
City's auto theft rate has tripled since 2019, with the Korean brands leading the way
https://www.autoblog.com/2023/08/25/chicago-sues-hyundai-and-kia-over-tiktok-inspired-theft-trend/
CHRIS TEAGUE
Aug 25th 2023 at 12:03PM
https://www.autoblog.com/2023/08/25/chicago-sues-hyundai-and-kia-over-tiktok-inspired-theft-trend/
処理水とレーダー照射の件で大変な事になった様ですね。
Chicago files lawsuit against Kia, Hyundai over rise in car thefts
https://www.youtube.com/watch?v=WQtqjfS-7rk 朝から夜までネットに取り憑かれて人生終わらせる爺ども >>0721
小日本人 とかジヤップなんて使う人は・・。
追証も無理ですね・。WWWW
資生堂さんを虐めたら駄目だよねぇ
資生堂の人気化粧品の偽物を販売目的で所持の疑い 中国籍の男を逮捕 偽物販売グループのリーダーか
https://www.youtube.com/watch?v=gsrqhhC-KO8
日本の化粧品メーカーに打撃か、中国ネット上で福島原発巡り不買運動
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-23/RWP8FJDWX2PS01
日本を虐めると更に困ると思うけど。 虐めは駄目だよ・。 >>0725
お困り様ですなWWWW
中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵２人を起訴
2023/08/04 09:50
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230804-OYT1T50131/
当然だよねぇ・・。 まだネトウヨなんているのかよ
所得低くて結婚もできない統計出てたよな 秋本真利議員を任意聴取、「日本風力開発」からの収賄容疑で刑事責任追及へ捜査…東京地検
2023/08/26 12:14
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230826-OYT1T50161/
GEの件もあるし・。どうなるのかなぁ・。追証は無理ですよ。WWWW
WORLD
Report: Pakistan let China inspect stealth copter
AUGUST 15, 2011 / 7:07 AM / CBS NEWS
https://www.cbsnews.com/news/report-pakistan-let-china-inspect-stealth-copter/ >>719
マツダの飼い犬どもですら内装スゲェー言わなくなったね、なんで？ｗ >>0731
だって、事実なんだから・。
マツダを虐めている奴らってこの事は無視するからねWWW
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
(313) 226-9100
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm
知らないやつは世間知らずか馬鹿でしかいないので・・。何処を怒らせたか、分かっているのかなぁWWWWW 世間知らずで馬鹿って
貶すをトボすと読むキチ爺の事だよねw トヨタとマツダとスバルていつも争ってるな
俺みたいに日産とホンダ買えばいいのに カスみたいな今のホンダ買う位なら金太郎飴みたいなマツダのほうが万倍いいだろう >>739
ツダヲタならそうなんだろう
ツダヲタなら(笑) 世の中DQNばかりだからDQNに気に入られる車作って売らないとメーカーは支持されないよね
あと老害ほどトヨタに固執する
トヨタ車がステータスなんだろう
いつかはクラウンって言ってた老害は結局クラウンに乗る事が出来たのかな？ そのクラウンがMAZDAラージFRのOEMになるとぬか喜びしてた馬鹿どもがいたよね、そいつらツダヲタっていうんだっけ？ｗ 21クラウンからマツダ6に乗り換えたけど控えめに言って最高 現行ハリアーから現行cx5MTに変えてとても満足している マツダラージがマークXになる、レクサス（IS）になる、もあったなぁ(笑)
蓋を開ければマツダラージは貨物車専用シャシで、クラウンはシャシもコンセプトも一新して次の段階へ クラウンは内装コストカットしちゃってマツダ車に捲られてしまいましたね 原発汚染水垂れ流すなよ
地球環境考えろよ、民度低すぎだろ >>746
そうだねぇ、売れてるよねぇ、高級“感”を騙るマツダ車
販売台数は……あれ？(笑) >>746
で、今度はFR貨物専用シャシで、似非クラウンスポーツ作るんだっけ？(笑) 今日も暑かったな
そろそろ次の車を考える時期だけどマツダはレクサス超えてるんでしょ？
具体的にどの車種がオススメ？？
https://imgur.com/a/CcnJOla RX5のが質感高いよな
てかこのスレ荒らしてんのはトヨタ信者か
メルセデススレは荒らしに行かないとか卑屈だよな LS600乗ってたけど半年で手放したわ
何がいいかわからん >>751
ごめん、拾うのならもっと高い車にするわ
金利を払うの嫌だから残価じゃなくて現金だよ
https://imgur.com/TUtPMyb NXは車高高いだけで幅は狭いよ
それがアンバランスでカッコ悪いんだけどね >>756
CX-60 全幅1890 全高1685
NX 全幅1865 全高1660
縦横25mm大きいだけで比率は誤差や
遠回しにCX-60も叩いてるの？ >>752
そもそもトヨタ信者はいない
おそらくクリーンディーゼルがデミオに載った初期ものを買ったがスス問題でディーラーの対応が悪かったのでマツダアンチになり今は軽に乗ってるだろう >>758
何を恥ずかしいと感じるかは人それぞれだからね
有名人やスポーツ選手、車関係者でマツダ車に乗ってる人っているの？
CX-60売れてるんでしょ >>761
そもそも有名人やスポーツ選手が自分の車に乗ってたら嬉しいのか？
それを基準に車選んでるのか？
販売台数が多いのとか
駐車場で見つけにくく無い？
物が他人と被るのが嫌な人はいる 皆と同じことが価値
盆に帰省で大渋滞
時期をズラすなんてとんでもない
皆と同じ苦しみを味わうことこそが醍醐味
トヨタの白or黒が並んでるんだろ 横並びで安心するくせにマツダのデザインが金太郎飴とか言うよねえ
金太郎飴全部集めてもトヨタの台数には敵わないから仕方がない
マツダは皆と同じ車じゃないってことだから不安で乗れないよな >>756
> NXは車高高いだけで幅は狭いよ
> それがアンバランスでカッコ悪いんだけどね
全高/全幅
CX-60 1685/1890＝0.892
NX 1660/1865＝0.890
NXよりCX-60の方が上にひょろ長いじゃねーかよｗ
アンバランスでカッコ悪いね～CX-60、ツダチョンの主張が数字で実証されました！ｗ >>767
株主総会でCX-60の開発の失敗認めて謝罪してから、もう、ヤケだろ信者どもも
改善すると答弁したのに年改という名の不具合対策もせず値上げだけする始末
もう、５ちゃん荒らすくらいしかすることないんだろう 車を買う基準が芸能人やスポーツ選手が乗ってるからって人ははたして車好きと言えるのでしょうか？
芸能人やスポーツ選手が好きなだけじゃん >>761
有名人ｗｗｗスポーツ選手ｗｗｗテレビ見てそうｗｗｗ 自腹で乗ってる自動車評論家がほとんどいない時点で自動車メーカーとして終わってるんだよ
普段散々デマツダの片棒担いで上げ記事書いてるヤツらなんか義理で乗ってもいいはずなのにいねぇのな >>758
ダッダーントーショントーションのがよほど恥ずかしい >>773
ダッダーンてお前しか使ってないし全然流行らんなｗ >>774
俺も使ってるしわりと認知されてきてるよw >>774
オレは言いだしっぺじゃないし少なくともオレ以外に一人はいるんだが
しかしマツダ3やCX-30からマツダは完全に狂ってきたな
トーションビームをマルチリンクにしてもダッダーンボヨヨンボヨヨン
サスを固めれば馬鹿がドイツ車見たいと褒めてくれる中毒で自滅したな
もはやサスペンションのていをなしていない >>725
中国韓国は酷えな
ttps://www.youtube.com/watch?v=VS_P6cPlM1c&t つうか今どきはクルマでマウントなんか取れないし、デカくてリセールが良いだけのレクサスとかトヨタなんかに誰も憧れてねーから
ただデカくてリセールだけのクルマ＝チンピラが多いから、面倒くさい奴と思われて煽られたり割り込まれないだけ
改造したり汚いシール貼ってるレクサスやトヨタも、チンピラや輩が多いから嫌がられたり避けられてるが
レクサスやトヨタ系は、クルマの種類で自分が偉くなったと勘違いしてるバカが多過ぎる
レクサスとかトヨタを1台だけ持つより、マツダと他のクルマを3台4台複数台持ちした方がぜんぜん金掛かるが
レクサストヨタは1台しか持ってない奴が多く、マツダは複数台持ちが多い
サイズアップと価格アップで、セコいレクサス乗りがアンチを諦めてくれることを願う マツダは珍奇なデザインで自分が嫉妬されてると勘違いしてるバカが多過ぎるわな >>763
ズレてんな
元々金持ちはマツダなんて買わないだろ
レクサス超えてるのに成功者は何でマツダ車を選ばないの？ >>781
卑屈そうな奴だな
心配しなくても誰も貴方を下に見てないよ たまにいるマツダ乗りの芸能人もなんかこう微妙なやつばっかりだよね マツダはすっかり新型が出なくなったなあ。
Bセグはそろそろなんとかせなあかんやろ。 >>784
こういう思考回路をしているから、逆にマツダ車ごときでマウントを取ろうとしてるんだろ
マツダ車が否定されたら自分の存在意義が否定された気になっちゃうんじゃないの？ >>784
スバルが下にいることにしないと死んじゃうツダチョンが何か言ってるｗ キャンプ場はマツダ車だらけだな
他のメーカーのは飾ってあるだけかエア乗りか >>787
FRスゲーだろ！FFのハンドリングなんて糞！
直6スゲーだろ！横置き直4なんて糞！
Ｆダブルウィッシュボーンスゲーだろ！ストラットなんて糞！
（以下略）
マジでベストカー愛読してる低脳厨房並みだよなツダヲタってｗ >>790
迷惑ニワカ似非キャンパー御用達がマツダってことね
分かりやすくていいじゃない
近寄るなキムチレッドの臭いクルマ スカイアクティブx って、もう何も無く消えてくのか
ちょっと期待してたんだけどな ロータリーを越える産廃として日本自動車史上に燦然と輝くことになったねぇ、おめでとう 三菱もGDIからの改良に10年かかったんだ
マツダも10年かけたらいけるかもしれないぞ？
エンジンが消えてるかもしれんがｗ ここまでマツダ単独を嫌い続ける、粘着するのは異常過ぎる とめどもない凶気を感じる
まじで怖い 224スレまで続けているし
世の中こんな変な人がいる事を知って欲しい 産まれてきた意味がマツダアンチな一生てどんな気分なんだろうな >>796
GDIはロジックは正しかった
SPCCIはロジックが間違ってる
決定的に違うｗ >>791
しかもそれラージが発表されてからの話で
当人達の元からの持論じゃないってのがねぇ >>790
たまにCX-5かCX-8いるぐらいであまり見かけないけど
この前いったところも半分トヨタ車で残りでその他って感じ >>800
ロードスター、RX-7,8全てFR
ファミリアも四代目までFR
歴史は普通にある >>803
> ロードスター、RX-7,8全てFR
全部貴島さんの遺産
そして今のマツダには何も残っていない >>803
ラージが出るまで「FFのハンドリングなんてクソ」とか言ってる奴ほとんど居なかったじゃん
増して直6なんて言わずもがな カラカラ親父が会話のキャッチボール出来ないのなんていつもの事じゃん 夏休み最後の週末だというのにおまえらは5ちゃん三昧
マツダと韓国に嫉妬して悪口大会してる貧乏ネトウヨ
中国人で良かったは >>806
マツダはFFでもGVCでオン・ザ・レールとかほざいてたよなぁ(笑) 意識高い系車音痴情弱専用メーカーそれがマツダ
マツダ3の時代から全てが狂った
サスを煮詰める技術力も人も居ないから安易に脚かためて素人騙し醜いね しかし10月からステマ違法になるんだが今まで散々マツダ3だのCX-30だのCX-60だのを無理やり褒めて消費者を騙してきた連中はどうなるんだか （企業と誹謗中傷）
企業の誹謗中傷対策
⑴無視する
⑵自社サイト等で反論ないし声明文を発表する
⑶サイト運営者に削除を依頼する
⑷裁判所に削除請求の仮処分を申し立てる
⑸裁判所での発信者情報開示手続きで相手を特定し、損害賠償請求をする 批判を誹謗中傷、差別と言い換えるのは超汚染人とサヨクの常套手段
分かりやすいね実に ステマ疑惑で訴訟起こしたらやぶ蛇にならんかねぇ？
被害額算定も難しいだろうし、
むしろ今まで意識もしていなかった層に
ステマ疑惑の存在を知られる事になったら逆効果かもな 筑波でロッキーに負けるマツダ3でハンドリングとかｗ
もう一度フォードに車の作り方教わってこい ホントに技術継承が全く出来ない組織になってんだよな
CX-60の体たらくが証明してる
操安部門なんて組織があるだけで何も仕事出来てないじゃん
だから株主総会で開発の失敗認めて謝罪するなんていうこれ以上ないユーザーへの背信行為で恥を晒すことになる >>706
こんなとこにもパヨパヨ鳴いてる壺がいるんだw 高市の話が出た時にプロ左翼業者が居るのが判明した方が驚きだったけどな >>823
壺連呼ダイスキーチョンコロパヨクｗ
馬鹿のくせに自己評価だけは高い、マツダ乗りってまんまパヨクと重なるよなｗ 壺連呼で衆議院の補欠選挙チョンコロパヨク立憲共産売国党が全廃してから久しぶりに聞いたわ【壺】(笑) >>825
ネトウヨwww
朝鮮カルト統一○会信者の安晋三が韓鶴子のケツ舐めてたって知った時はどんな気分だった？ねえねえwww >>829
壺連呼で頑張ったけど補選全敗、統一地方選も惨敗、残念だったね(笑) うん、完全に壺だね
マツダアンチは韓国のカルト教団の信者だったってオチ
こいつはよく飽きないなと思ってたが統一だもん、毎日毎日ストーカー並みのしつこさで粘着できるわけだわ >>830
まあ落ち着けよネトウヨ
そんな事より韓鶴子総裁の前で披露するムジョッコンダンスの練習はしっかりやってるニカ？ マツダ車が屑すぎて統一煽りしかできないチョンコリアンｗ こんなバカジャップが多いから自民党にはちゃんと言い聞かせてやらないかんな。キシダにはちゃんと言い聞かせて了解とったんだがな。
ツダヲタにしたジャップ身の程わきまえろや。 ネトウヨて中古ヴィッツとか乗ってるイメージだけど、あってる？ 在チョンマツダ乗りがマウント取れるのはせいぜい中古ヴィッツなんですね～っ（ｗ 左右のアッパーアームを入れ替えたらキャスター角が付いてセルフアライニングトルクが出るようになりました！
CX-60作って世に出した連中は街工場のオヤジのツベ動画見て一体何を思ってんだろうな(笑) あれを鵜呑みにして意気揚々と書き込む馬鹿はさすがに大馬鹿 つぶれる面子なんて最初からないか
骨盤にみんなで縦揺れとか語るヤツがOKしないとそのクルマはリリースされない凄い組織ｗ >>838
ネトウヨはスバルだと思う
型落ちポンコツのインプやレガシィあたりじゃねw >>847
時間を空けることだけは覚えた自演猿チョンｗ 三菱にも粘着してもらいたいな
全く話題にしてもらえないし
エクリプスクロスは良い車なのに
パジェロミニも出す予定みたい 書き込みほぼ一名で草
休日にアンチスレで一日中MAZDA擁護とか哀れすぎるだろ… 改良点のアナウンスもなく2～30万円値上げしただけの60のどこがどう変わってるのか、レポートできる飼い犬がいるのか楽しみ 計画では、原発に貯められている100万トン以上の処理水が、これから30年にわたり放出されることになっている。
2年前の計画発表以来、最も声高に反対してきたのが中国だ。放出は「極めて利己的で無責任な行為」で、日本は「人類の未来の世代に傷口を広げている」と述べた。
その直後、中国の税関当局は、福島県や周辺地域にの水産物に課していた禁輸措置を、日本全土に拡大すると発表。「中国の消費者の健康を保護するため」としている。
この措置は経済的損失を与えるためのもので、日本も水産業に「甚大な」打撃があると認めている。中国と香港は毎年合わせて11億ドル（約1600億円）相当の水産物を日本から輸入している。これは、日本の水産物輸出の半分近くに相当する。 日本の車検制度が正しかった様で・。
https://www.amz.de/seit-dem-1-juli-wird-exakt-gemessen
煤払いの履歴を残す方向性じゃないと無理みたいね
DPF管理の履歴とか・。いずれDPF洗浄も定期点検や車検時にトラックを中心にやるべき議論が出るやろ
DEF(ADブルー)の問題もあるし。アメリカさんはその辺りの研究をしていたからね・。 これを知っている人なら常識だよね
資生堂さんを虐めた奴らだから
イタリア政府、タイヤ大手ピレリの経営権を中国が握るのを阻止
2023年6月19日
BBCNEWSピーター・ホスキンス、ビジネス記者
https://www.bbc.com/japanese/65948508
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308944.html
やっぱりあきやまかWWWWWW マツダ車とかスバル車は、本格的にマリンや山遊びやってる人はほとんど乗ってないが
マリンジェットとかチンピラや輩が好む遊び場にはマツダ車もチラホラいる
人がたくさん集まる観光地や海水浴場、ライト層が集まるスキー場やオートキャンプ場にもチラホラいる
舗装路ドライブに向いてないのに、ピッカピカに磨いたCX-8で海沿いの国道とかに用もなく走りにくる奴も多い
CX-5は街中に行けば行くほど多くなるｗ 開発失敗ごめんなさい以来デマツダに勢いがないな(笑) マツダの株価が1,500円台に突入したな
ttps://www.bloomberg.co.jp/quote/7261:JP アンチが批判すればするほど株価が上がる
貧乏人てのは本当経済音痴の情弱 去年の11月頃に納車始まって、何で一年も経たない内に中古市場にものすげえ数のCX-60が存在してんだよ。 マツダ公式中古車サイトにも250台ほどあるよ
掲載してないのも合わせると10倍はありそう マツダは国内生産の8割以上を輸出に回してるから円安の影響を他よりも受けやすいだけやろ
アンチが批判して株価が上がるのなら社員総出で批判してると思うけど ＞経済音痴
2015年頃は3,000円だったんだけどマツダ株 ✕美しく走る
△美しく散る
○鬱苦しく割れる
正に走る壺 >>865
株価なんて下がってもいい、販売台数なんて増えなくていい、そうドヤってたのがツダヲタだしね
アルファはフィアットみたいに売れてはいけないっ！（キリッｗ マツダはスライドドア無いから子供できたからシエンタハイブリッドに買い替えたよ。
後席モニターつけたら後ろにサーキュレーターつけられなくて暑い。笑
今時後席エアコンすら無いのね。 >>869
マツダってアメリカ以外の海外シェア落としてるから円安効果も限定的なのかもな 中国市場の減少分をどうするつもりなのかね？
この御時世なら撤退も現実的なんだけど >>874
トヨタの下請けなんじゃ無いかな
システムダウンで今大騒ぎでしょ >>877
トヨタの下請けがマツダアンチする意味ある？ツダオタっていっつも被害妄想激しいよな どこかの下請け工場もしくは期間工の可能性が高い
書き込みの時間を精査して工場カレンダーに当て嵌めれば犯人は炙り出せる トヨタはマツダの株主なのに何でお金を使ってアンチさせるの？
アンチなんてやめてプールから追い出せば終了じゃん え？ここのアンチて金もらって工作してるプロ工作員なの？
単に派遣切りにあった冴えないおっさんの怨根だと思ってたは >>872
マツダは販売低迷してるからね。
2017年度の163万台 世界シェア1.7%をピークに
2022年度は111万台 世界シェア1.3%まで下がった。
販売台数やシェアはドントン減っている。
じゃあ、車両単価が上がって儲かってるか？
と言えばさにあらず。
直近の営業利益を比較すると
ピークが 2014年度で2028億円 営業利益率6.7%
直近の 2022年度は1420億円 営業利益率3.7%に低下していて。
売上を比較すると8000億弱多いはずなのに、利益が下がるのはスカイ以降の減価償却やリコール費用を439億円分積んでるのが大きい。
https://positen.jp/940
https://i.imgur.com/b178P7e.jpg
結局SKY-ACTIVはマツダにとって重い足枷の負の遺産にしかなってない
>>874
ココにアンチはいないのでは？
マツダに関する真実しか興味が無い人が多いってだけ。 ツダヲタも出てこない日ぐらいあるだろ
それも工場カレンダー調べればええのん？ マツダはCX60もCX8も、ファミリーカーとか実用車としては使えないんだから
クルマの複数台持ちできないとか、ファミリーカーや実用車が欲しいとか、細かいこと気になる人はやめときましょう
マツダに限らず、ローバーでもベンツでも、ラージサイズのSUVでスーパー買い物とか、車内からゾロゾロ家族が降りてきたなんて貧乏臭いの見たことないだろ？
SUVは1人か2人乗りで高速や幹線道路走るための、贅沢で使えない趣味のクルマ
でも高く売れるから置き場所あるなら買っといてもOK マツダ車自体が趣味の物好き限定だな
普通の人は用途に応じた実用性を求めるから
敢えて実用性に乏しいマツダを選ぶ理由は無い マツダの中古車欲しいけど値段下がらない
今は日産とかホンダのが安くなってるな >>886
クルマ好きじゃなくて
マツダ好きという別のジャンル。
中身を理解出来るマツダに乗ってたクルマ好きはスカイ以降離れたはず。
ニュートラルなクルマ好きがマツダに乗ることはまず無い。購入に至る下調べの段階でマツダやマツダ車のヤバさを十分に認識するから。 今時の若者は抵抗なくマツダ車選んでる
50代以上の社会の塵にはファミリアのイメージが受け付けないんだろう >>891
ファミリアのイメージがある層は、むしろマツダに好意的でデマツダに騙されて買ってしまうだろ(笑)
ツダヲタのくせに何も分かってない滓(笑) >>887
全てにおいてスイスポ買った方がマシじゃねえか >>887
今は男ですら40パーセント近くはAT限定なので最適解になり得ない 工場ってライン止まると納車予定日がずれたりするかね
てか納車予定が未定になってないやろな
予約客が心配でディーラーに押し寄せてたりして
まあまだ原因不明なんやろけど マニュアルくらい運転できないと潰しが効かんぞ
フォークリフトやガス溶接とかも簡単に取得できる割に職に困らない >>895
ペダルレイアウトが悪くヒールトゥがしづらい
あとデザインがお洒落じゃない 面白いネタハケーン。
https://www.webcg.net/articles/-/48785
マツダのラージプラットフォーム戦略は成功するか？
①マツダは得意分野に注力するしかない。
②自動車はアメリカ市場で売れないとビジネスにならないから「ラージは直6エンジンを載せたクルマをアメリカで売ろう」という企画だが、アメリカ市場においてはV6かV8で勝負しなければならないはずなのに、マツダは自分のエンジン設計シミュレーションの都合で直6を選んでいる。
③しかし直6はファミリーカーには難点があり、スペース効率が低くデカいのに狭いというパッケージ上の疑問が残るが、それがマツダ経営陣が取れる苦渋の決断だった。
③ラージプラットフォーム戦略による製品が（特にアメリカの）ユーザーに受け入れられて大ヒットするかというと、そうは思えない。
⑤後は信者の心情に寄り添った語り。
忖度を含めつつ、ズバリ語っていて面白い。 アメリカじゃV6かV8でしか勝負できないって言っても
スバルはH4で売れてるんだよな
エンジン型式なんて一要素に過ぎんだろ >>906
という事にしたいのは解ったが、残念ながら違うんだよなぁ >>902
元トヨタの多田さんが書いてるのかｗ
マツダの愚かな経営戦略一刀両断にされてて草 >>908
そうそう、元トヨタから見ると苦笑いしか出ない戦略だと思う。
そもそも元質問のラージ戦略は時流に合ってるのか？は華麗にスルーしてるからね。ww
トヨタは20年以上前に直6卒業してるしな。
今更直6とか、昔縦置きエンジンで流行ったタコ足をFFでロングノーズにして横置きエンジンで使うマツダらしい(ﾌﾟ位にしか思ってないだろね。
電動化が進んで、ボチボチ終了する概念であるFRをプレミアムイメージを高める販促ツールとして、かつSUVで売るとか、斜め上過ぎてやはり苦笑しか出ないだろ。
トヨタ時代に現代最新のFRスポーツの復活に尽力した多田さんなら余計にそうだろ。 アメリカ頼みのラージ6発なのにトップバッターのCX60は出さないという矛盾 >>910
この完成度じゃ出せないでしょ。
RX-8で食らった集団訴訟再びだろな。 CX-9に積んでたデュラテック3.7V6をMBDで最新技術の3.3V6にするなんて朝飯前だったはずだがなぁ(笑)
なんで直6に行ったんだか >>913
もし工作するつもりなら、お前みたいにID非表示でやるけどねw >>913
信者はさぁ、マツダの真実を書き込んでる人間への揶揄以外に書くことないの？
どうせ否定するなら書いてる内容を根拠付きで否定しなよ。
出来ないなら、書かない方が良い。
「お前のかーちゃんデベソ」の捨て台詞と同じで、自分が惨めになるだけ。 ID2つ使い分けて同時間に同じ主張してるってダサいな
世の中には型落ち車てのがあるが、おまえらは型落ち人間だよ >>909
ランクルの事？
あれはV6だから直6以上に高コストやけど CX-5でキャンプきてるが、お洒落で見飽きないな
車見ながら呑む白州12年は最高😀 >>917
ランクルもそうだし、クラウンもそう。
直6が廃れたのは
・スペース効率の悪さ(単純にV6の長さ倍)
・衝突安全で長いエンジンは不利
・FR前提の直6だと償却が進まないので
FFと共用出来るV6に切り替わった。
多少のV6のコスト高は搭載基数の増加で十分にペイする判断。 >>918
別メーカーのクルマなら、キャンプ中にこんなスレ見る必要無かったのにね。カワイソス。
キャンプでウイスキーバーは自分も結構やるよ、仲間にはかなり評判良いし、楽しいし何より自然の中で飲む旨いウイスキーは最高。 G63（1台だけ）からの買い物を考えてるなら、G63と一緒にNBOXも同時に注文することだな
NBOXならリセールも実用性も経済性も抜群だし、G63なんかどうせ使い道ないから置いといて1年とか4年で売り払えばいい
G63の一番安いやつに2000万、NBOXに200万だから、1800ちょいで買えたG1台よりかなり厳しくなるが
らんぐらーとかディフェンダー買ったとしても、絶対メインの実用車が必要になるから、NBOX同時購入が最も安い選択肢
金持ちならメインをNBOXじゃなくてもっと良いクルマでもいいし、2台じゃなくて3台4台でもいいけど、G631台からの乗り換えじゃ無理だからな >>905
6気筒を4気筒ターボに置き換えてるからそこは別に
日産なんか更に飛ばして3気筒だ あとマツダの欠点探ししたり「どうしよっかなー」みたいに上から考えてるやつ、どうせ買えないから心配すんな
マツダの人気車は「売っていただく」だから、ケチでセコいこと言ってるような奴はそもそも売る側から相手にされない
CX60みたいなのを試乗したり熟考して買ったような奴はやめとけ
そもそもCX60なんか使えないクルマだし、CX60はCX5よりデカくなってさらに使えず、リセール以外に良いことなしなのは、試乗なんかしなくたって最初から分かってること
それでも良いつって買ってんだよ、みんな
CX5なんかを1台持ちしてたような庶民やケチが買うクルマじゃない >>924
日産は3気筒エクストレイルで北米と中国で大失速してるやん 4気筒なってるのはとっくに気付いてるんだけどねwそれが何か？
でも君たちマツダ車高過ぎて買えないんでしょwww
そんな浅はかなお頭だから言い返せないんじゃないのww
エテ猿関西人と愉快な仲間たちだもんねw クロカンは日米欧の先進国市場では「スキマ市場のスキマ商品」で終わりつつあるよ
クロカンはしょせん「変人」向けのスキマ商品だからね
意識タカい系なる一種の馬鹿とかリセール乞食などの「変人」専用
クロカンなどは使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コストまで最悪という最悪3重苦の糞ゴミだから
リセールまで付いてるのに伸び率が縮退中で世界中で限界に近づきつつある、それが現実の姿 >>925
＞マツダの人気車は「売っていただく」だから
60なんて寺が何十台も即納車売ってたけど、それって「売っていただく」んでしょうか？w 言い返す価値も無い事をスルーしてるだけなのに「言い返せないんだろ」と勝った気分w
>>901の記事についてご感想をどうぞ >>925
CX-60のリセールがガタ落ちってツイがこの前あったような >>923
>>925
キャラ設定が痛すぎ。ww
意識高い系のネオ情弱マツダ信者と言った所か。
正にマツダのスカイアクティブ広告宣伝技術で踊るマツダの設定したターゲット通りの人物像だな。
ハチワレと同類 >>936
CX-60はバケの皮が剥がれたからな、もう無理。オークションは６月には既に暴落中で
買った瞬間に走行ゼロで90万近く買い取りが下がる通常営業。
新車横流しで儲けるとか夢の又夢
https://youtu.be/dDSlUr5E5L0?si=1J2J1qOxPW0gEdYd おまえは儲からなくても俺は儲かったからさ
転売屋の癖に好き嫌いして手を出さない時点で負け え？もしかして市場価格を落とされたくない転売屋が
このスレの不都合な真実が目障りでアンチだのなんだの言ってんの？ CX-601台だけの奴なんかいないだろ。大体奥さんカーあるわ。うちはマツダ2 エテ公どもが仲間割れwwwww
やっぱマツダ車は優秀かもしれんが、それをアンチ（妄想含む）するレベルがたかが知れてるw うわぁｗｗｗ
壮絶馬鹿ってのは中々変った妄想が出来るんだねｗｗｗ >>やっぱマツダ車は優秀
株主総会で開発の失敗を認めて謝罪したのに、販売から１年経っても全く不具合対策も撃たずに値上げだけするクルマが優秀？(笑) まぁこのスレは車・車種板の中でも圧倒的な人気を誇るスレなのですぐに今回終了になるから
ちょっとしたスレ建てミスはもうイイんでね？
スレのタイトルミスとﾜｯﾁｮｲ忘れな、、次に立てる人はしっかりすればいい >>912
https://car.motor-fan.jp/tech/10009429
MZIのエンジンコードは振られているものの、その実態はフォード・サイクロンV6
（現在はデュラテックのペットネームのほうが多く用いられている）。
フォード様のエンジンなのでマツダの技術力ではいじれません・・・ いつからベンツの猿真似をすれば売れると思っていた？ >>952
Mercedesは上級モデルの上位グレードの一部V8をコストダウンして直6に置換してるだけだからな
しかもモーターとの組み合わせを最初から想定した設計
ボア83ミリ、ボアピッチ90ミリという直4と変わらない全長といい、マツダの技術じゃ逆立ちしても真似できない
webcgで多田氏が書いてるとおり、アメリカ市場でファミリーカーとして売るならV6だろって指摘にMercedesも直6復活させましたって、何の答にもなってない(笑) シビックやアコードはV6無くとも
直4ターボで売れてるけどな
カムリにはV6は設定してたが 同じ直4ターボでもマツダの2.5Tじゃな
トルクだけはそこそこだが、出力はリッター100psがやっとだし >>955
トヨタもホンダも、直4HEVが主力だしね
大衆車クラスではエンジンかかった時は煩いけど、ミドルクラス以上になると停車時以外はエンジンかかったのがわからないほど音振動対策されてるのはさすが いっそ直4を2つくっつけてV8造れば良かったんじゃないか
MBDなら朝飯前だろ 1.5Lターボエンジンを開発しなかったのはマツダの大失敗。
おかげでCX-5もディーゼルしか売れない。
CX-60に軽い1.5Lターボエンジンを積んでたらめちゃくちゃ
ハンドリングよくなってた。
1.5Lターボを開発したらスカイアクティヴXが糞だとバレるので作れなかったｗ ホンダは1.5Lターボで稼ぎまくってるな。
ホンダのエンジンは超一流。
マツダのエンジンは6流。 あらゆるスレで対立構図煽ってるけど、この板の雇われバイトが仕組んでるの？ エンジンがーーーー、とか言う人はハナからマツダなんか選択肢にないから関係ない 昔初代シビックタイプR乗ってたけど、確かにアレはよく回ったな
回し過ぎて4万kmくらいで壊れて売ったけど
今はNboxに成り下がってしまったわ
政治が悪いよな mazda2の新型1.5ガソリンエンジンがいつまで経ってもmazda3に採用されないのはなぜ？
2.0ガソリンエンジンの日本仕様に気筒休止をつけないのはなぜ？
かつてはスカイG2.0と気筒休止の組み合わせで全運転域ダウンサイジングターボに勝てるとか豪語してたのに 普通のスカイアクティブG2.0
燃費いいし耐久性あるし そんなんターボとか気筒休止とか要らんと思うがな 60は本当に見かけないな
新型RXの方がよく見かける >>909
>トヨタは20年以上前に直6卒業してるしな。
直6エンジンディーゼルを日本で初めて製造したのがマツダだって思ってるツダヲタちゃんがいるからな。 アルファードはただの高額車
道路でも5ちゃんでも煽り運転笑 >>970
最後の直6マーク2ブリット乗ってた思ひで
いいクルマだった >>970
日産にも直6ディーゼルがあったな
随分昔の話だが ロードスターは22、23年式で異音発生してるんだな
試乗車からもしてるとの報告あり ネトウヨて自民党支持しながらガソリンが高いとか文句言ってて救えないな >>978
youtubeに動画が上がってて凄い音してる
一貫して中関工場で内製してるんで、納入パーツか製造工程を（コストカットのために）変更して、それが原因になってるんじゃないか
じゃないと、22年製造個体から音が出るようになったなんて起きない
動画で、軽トラの鬼バックの音とユーザが解説してて久しぶりに声出して笑った >>980
集合住宅の駐車場の隣がX3からアルファードになったんだけど、圧迫感３倍って感じ
駐車場が地下で通路部分が狭いんで（マスも広くはない）切り返し回数増えたわ、全長も長いのなアルファードって 俺の20クラウンマジェスタはV8なんだが、マツダにV8とかありゆ？ >>982
中国人団体観光客が日本ボイコットしてくれるそうで、久しぶりにガッツポーズしたわ
支那なき世界の実現に向けてともに頑張ろうぜツダチョンコロも 海産物売れなくて漁業関係者に大ダメージ
二階さんが中国様にお詫び行脚行くんでしょ？ >>987
大丈夫、漁協にカネ払って捨てればいいから(笑) トヨタ 大谷翔平
日産 イチロー
ホンダ 宮本慎也
マツダ ホーナー
スバル 田辺徳雄
スズキ 高橋由伸
ダイハツ 高橋慶彦
日野 古田敦也 中国市場が潰れたらマツダに大ダメージだから必死だな
まあ元から半減してたんですけどね トヨタ カズ
日産 中田英寿
ホンダ 名波浩
マツダ 本田圭佑
スバル 久保建英
スズキ 釜本邦茂
ダイハツ ラモス
日野 井原なんとか トヨタの高級車
アルファード
ヴェルファイア
ランクル300
ランクルプラド
センチュリー
セルシオ
マジェスタ
クラウン トヨタ 任天堂
日産 コナミ
ホンダ カプコン
マツダ セガ
スバル バンダイナムコ
スズキ SNK
ダイハツ タカラトミー
日野 ニチブツ 1000万もしないベンツとBMW、アウディは当然高級車ではない高額車 今ガソリンエンジン駄目なのはトヨタでわ？
プラド 2.7 遅い
アルファード 2.5 遅い
ハリアーRAV4 2.0 遅い
ハイエースバン 2.0 遅い
アンダースペックマシーンばかり マツダ車最速はCX-60 PHEVの5.8秒
歴代マツダ車の中でも最速 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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