【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
２年近く乗ってみて高効率な領域はたしかにそのあたりの負荷領域だとは感じるが
ストップアンドゴーがあると一気に燃費落ちるからな
相当な田舎道じゃないと出せない数字だと思うよ >>508
250km走行時で平均燃費が30.5km/lの写真上げてるやん
事実を言ってるだけ
今朝撮った平均燃費が27.8km/lの写真も上げてるけど
暖かくなってサマータイヤに戻したら750km走って平均燃費が30km超えの写真もまた上げるわ
ちなみにタイヤは純正タイヤだよ >>510
こういう書き込みする人ってマジで54km/hで走り続けてると思ってんの？ あくまでも平均で54km/hって車載のコンピュータが出してるじゃない
それを信じるよ >>510、513
> 相当な田舎道じゃないと出せない数字だと思うよ
そうだよね、この豪語の人の運転スキルというより、単に燃費を稼げる環境にたまたま居るってだけのオハナシなんだよな
それをあたかも己の運転能力みたいにカキコするから皆から失笑されている事をこの大先生は全く気づかない点が痛い訳ね 冗談抜きでお前らのタフトは80km/hで高速道路走行中に燃費計をリセットして走り続けたら20km/lとか表示する？
俺のタフトは今の時期でも30km/lは超えると思うよ
気候が良いと33km/lくらいになると思う 大先生、話をすり替えちゃ駄目駄目
誰でもリセット直後にエコ運転に徹すれば「表示上」は平均燃費は30どころか、それ以上の表示になる可能性はあるよ
あくまでそれは「瞬間燃費」って事
皆が重視しているのは実用燃費、実質燃費なのに、大先生がトリッキーな話をするから失笑の的になっている事にそろそろ気づけよな うんだから通勤区間の片道30分で往復60分くらいの高速区間だけなら80km/h巡行だと今の時期でも30km/l超えは余裕
ちなみにアップダウンはかなりあるしジャンクションも挟むから流れが良ければ都市高速の方が条件は遥かに良いと思う
何度も言うけど往復でだからね
じゃないと今の時期で250km走って平均燃費が27.8km/lにはならないでしょう
ちなみにトリップと航続可能距離を足してみ
コンスタントに30km/lくらい出てなきゃ700kmとか超えないから いつまでもつまらない言い争いしてるなよ
場合によってはそういう燃費も出るでいいじゃないか うんだからさっきから指摘している通り、それは大先生の運転スキルに依存している訳ではなく、大先生の通勤区間が高燃費を産む環境だって事だよ
>>494で皆を見下したようなカキコをしているけど、流石のテクニックの持ち主の大先生でも私の住んでいるストップ&ゴーが頻発する都会の環境下なら皆と同等な燃費に落ち着くと思われますよ とどのつまり俺が言いたいのは高速道路での80km/h巡行時の実用燃費は今の時期のスタッドレス着用でも30km/l以上は余裕
切り抜いた燃費じゃないよ往復での実用燃費だからね
ちなみに行きは外気温が0℃から5℃くらいで帰りは外気温が7℃から3℃くらいだから昼間ならもうちょっと伸びるぞ とどのつまり、このエンジンは大先生に限らず、誰が運転しても好環境でエコ運転に徹すれば30km/lを超える能力を有する一方、好環境じゃない所で普通に運転すれば皆が感じている通り、良くもなく悪くも無い燃費に落ち着く特性があるってオハナシでしたね この人、高速90キロで走って30いくって書いてたな 運転スキルとかそういう次元じゃねーな
俺らのタフトとは違うエンジン積んでるんだろう >>521
今の時期のスタッドレス着用でアップダウンの多い高速道路の往復のどこが条件が良いんだ
話を都合の良い様に歪曲しすぎ
好環境とか関係なく高速道路の80km/h巡行時の実用燃費は今の時期の外気温0℃から5℃くらいの環境下でスタッドレスを着用しても30km/lくらい
外気温が同じくらいなら日本中のどの高速道路でも同等以上の燃費が出るでしょう >>506
んなことより、これ時間的に車の中から固定回線で書き込んだのか
そのスキルの方が気になるわ >>522
外気温が20℃くらいなら90km/h巡行でも30km/l超えるよ
今年はタイヤをルマンVに変える予定だからもう少し伸びるかもね ネット特有のイキり嘘発言だよなぁ……。まぁ、フルボッコにされて帰れよw メーカー公称のWLTC燃費が20km/Lそこそこなんだから
その5割増しで燃費がいいなんてのは通常じゃありえんと思うが
そこらへんの齟齬について説明してほしい 阪神高速を80km/h巡行で30km/l超えてる動画がyoutubeで上がってるよ
自分のはその個体より少しエンジン性能が上振れしてたんでしょう
現在でも最大で10%くらい個体差が出るらしい 大先生、10%どころか、50%も上振れしてるじゃん
YouTubeのやつは直前にリセットかけてると思われ
一時的に高燃費な表示が出ても意味がない訳で、大先生は恒常的に30km\lを超えられると大風呂敷を広げるから皆から叩かれる訳ね
まだわからんかなぁ？ あぁ、なるほどね
家から職場？までノー信号で高速巡航できちゃうようなレベルの好環境なのにそれを俺らにも求めてお話してるわけだ
話が合わんよ
一生ここに来ないでほしい ちなみに同じエンジンのムーブでなら片道15キロの往復で燃費28キロなら出したことはある
瞬間切り取りなら30出てたときもある
だがそれはほぼノー信号ノー坂などの好条件もりもりで出した数字
人によって環境違うのにそんな好条件出だした数字を出して下手くそだのとほざく気はない Gターボの4WDだけど冬場は14キロ位かな。
夏場は16キロ位か。
ちょい乗りメインだとこんなモンだ。
高速だと20キロはいくが軽のターボならイイ方か？ >524が事実
外気温0℃〜7℃スタッドレス着用アップダウン多めが好条件と思うなら仕方がない
なんの数値も示さずに喚いたり噛みついたりしてるだけの書き込みより余程有意義な書き込みだと思うよ
外気温も同じくらいで渋滞してなければ高速道路なんて何処走っても大差ないでしょ ≫535
ストペンゴーしてる街乗りならみんなそんなもんなはず
ターボでもnaでもね
10キロの距離の話でいいなら自分の実体験でいうとノー信号ほぼ平坦での燃費は24キロ行かないくらいが妥当だと思う
去年春に新車の頃通勤のたびに試してた 通勤往復10分程でODOメーター約13000
で平均燃費16少々だわ
まあこんなもんだろな 大先生おはようさん
何処にお住みかわからないけどちょっと信号でも一停でもいいからソレが多いところを30分でもぐるぐる走ってきてくれねえかな
下手くそか採点してやっからさ >>541
>506であげてる燃費は高速道路を１リットルあたり何km走れば出るか想像つく？ すげーなー
俺のGターボ燃費は10km切ってるぞ
燃費計設定とかいじったことないけど新車から800km走った数値
アイドリングストップは常にoff
近距離運用が多くて横浜市内から出たことは数回くらい そもそも本当にリッター30行くならメーカーもリッター30公称するよね。タフトの燃費表記ってjc08で25だろ？メーカー有利な詐欺燃費試験でコレなんだからどれだけ詐欺を超えた測定の仕方してるんだって話よ 自分のgターボ4躯は片道10分の通勤のみでリッター10だね
因みに燃費まったく考えずにアクセル踏んでだけど....(朝は一刻1秒を争う) こう言う輩は必ず居るし黙れって言っても黙らないから、相手にせずにこっちの指標参考にしてねってのがWLTCって事ですね タフトに175/65r14いける？
昔のノートのスタッドレスタイヤがテッチンホイールごと残ってるんだよなー >>542
町中を走ってみてくれ言ったのになんで高速の好条件状態のデータを出して質問返ししたの？
馬鹿なの？ >>551
14はリアがホイールによっては当たる場合もあるし
当たらなくても数ミリの隙間しかないからデカいウェイト付いてるとヤバい
実物あるなら取り付けて確認した方がいい 最近ブレーキがキーキーいうようになったんだけど何が原因だろう…？ 変化点管理として最近パッド変えたとかしてないならパッドかディスクの片減りかも 街中走行からの中央高速90～95km走行で20km/Lちょいですが何か？ ターボモデルでもWLTCで20km/L超えだから満足
一昔前の軽ターボは燃費は目をつむる感じだったからね 俺は最初から一貫して下道15分高速30分の通勤の燃費としか書いてないのに変な奴が多いな
ちなみに通勤専用のサブカーだからほぼ通勤のみの燃費
たまに帰りに寄り道するくらい
>549の動画にある様に条件によっては市販車の世界最高の燃費性能をもったパワーソースを積むヤリスクロスHVよりも燃費が良い場合もあるのよ
見たら分かるけど同じ人が同じ区間で走った燃費だかね
お前らの乗ってるタフトはそんなすごいパワーソースを積んだ車って事
S660の方がすごく見えるのはご愛嬌 >>561
一般道でも渋滞多い道と郊外路でスイスイ流れる道では全然違う
WLTCでも市街地と郊外路と高速はそれぞれ分けて燃費を出してる
あなたは一定負荷での走行が多い道を走ってると推測するから
それが万人に当てはまるとは考えないでもらいたい お前ら嘘800の燃費の話よりブレーキ鳴きの方を助けてやれよなwww リヤブレーキがドラムだからライニングのガスが溜まってくると鳴くよ。
特に気温が低いと鳴くよ。
ちょっと走ると温まってくるから治るのでは？ おっとガスで無くカスだったw
車検時に清掃するから一時的に治るけど寒くなるとまた鳴き出す。
しかし走っていると消えるなら異常ではない。 >>562
俺が言いたいのは高速道路区間の80km/h巡行時の実用燃費ね
>520が言いたい事だからね
それとあげた写真を見てもらえば分かるけどアイストキャンセラー付けてるから
キャンセラー付けたくなるくらいには信号待ちはあるよ >>566
あなたの条件下での運転で主張する燃費を出せるのは認めます
これでいいですね 嫁に相談無しでタフトに替えたら、キーキー言うようになった。 ガタガタ言い訳ほざいてるが画像あげて下手くそと煽ったのはクソ先生だからな
都合のいいこと忘れて忘れてほざいてんじゃねえぞ 軽のタフトが高速巡航でヤリスクロスハイブリッドより燃費がいいなんて一体どういう仕組みなんだ…？
いや釣られちゃ駄目か 走りやすい道路で燃費のいい回転数をＤｰＣＶＴでキープできるからだろ
燃費を気にせずに山道を快走して２４キロでたし走る道次第で伸びるんじゃないの 燃費表示上げたかったら一時停止も信号もないとこらに住みましょう
発売日組は車検まで半年だが乗り換え考えてる？5年までいくでしょう？ 既出かもだけど、寒いとスマートキーの反応が悪くなる？
自動解除ならないし、解除ボタン押してもピピッとなるだけで、解除しないし。 寒いって感覚じゃなく温度を書かないとな
住んでるところで全然違う
電池が消耗してるんじゃないの？交換してみれば？ スマホとスマートキーを同じポケットに入れていると動作しなくなる。 燃費は全然大した事は無いがタフトはいい車だな。
前席のシートが素晴らしい！
とても軽のシートと思えないｗ なんで足元からエアコン設定してるのに上の方でも温風だしてんだろうなタフトは >>584
インパネのルーバーからどうしても温風漏れるのはダイハツ車の持病 ソレ、ホンダでもトヨタでもそうだから完全に構造欠陥だから諦めろ かといって昔のミラみたいに完全な頭寒足熱(インパネ側から絶対温風でない)もヤダしな スカイラインV37は冷房にしても助手席に温風が出るという欠陥があったな
最少は原因不明で仕様ですということになったが、結局は部品の故障個所が分からないので嘘でしたってことになった >>589
なるほど、この状態は正常仕様なんだね
しかし、カップホルダーの冷たい飲物が温まるのは嫌だなぁ >>589
座席の下の④の存在を知らなかった
Nboxとかにあるサーキュレーターみたいなのか？ >>591
4wd車用装備のリアヒーターダクトじゃね？ 4WDにはヒーテッドドアミラーもついてくるからな
雪国なら必須なんじゃないか？ つーか4WDじゃなくても寒冷地仕様は欲しいけど、オプションでもつけられない 4wdにすると車重が＋50kgになるのってこういう部品も入ってるからなんだろうか >>595
いやいや・・・
プロペラシャフト、後輪のドライブシャフト、デフがついかされるから
普通に50キロ位は増えるでしょ。 四駆の重さは燃費に跳ね返るがそれでもオレは四駆がいい。
夜中に除雪車が走った後に数時間で30センチも雪の降る可能性のある地域では四駆を選択したほうがベスト。
何年に一回位しか無いしそれも年間で１～２、３回くらいなのだがね。 >>597
燃費悪化と言っても誤差程度だしね。
この燃費悪化が許せないって人は夏クーラーを我慢しますか？
って話だ >>598
俺が許せないって言っているか？
お前頭おかしいのか？ >>601
どういう部分で」？
オレが悪いの？
まったく理解出来ないのだがｗ いや、国語力無さすぎでしょ
>>598の人は4駆を肯定しているのに何で噛み付くかなぁ 頭悪い上に被害妄想癖とかもう人生望み無いからあきらめた方が良いわ
生きてても辛いだけだろ 都内乗りでも4躯タフトにして自己満足するのが良かったかなぁ。 一般人の信憑性の無い動画より公的機関の検証動画を見ましょう
ロッキー、ライズ、ハスラー等よりも安全性が高いとの事です
https://m.youtube.com/watch?v=RiaQj2D5eAc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
