【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part8
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>>1
スカイフィールトップ開放するにはいい季節乙 スカイフィールトップ、マイチェンでチルトだけでもつかねーかなぁ グレーの実車見たいのに、何処にもないよー 画像も３カット位しか見つからん… わかる。実車写真とか見たいけど存在しないからなぁ…… 純粋なターボモデルも後々貴重になるだろうからeスマートが追加されたって別に後悔はしない
ロッキーみたいなややこしい形にならなけりゃいいけど セラミックグリーンの雰囲気見たくてトコットの動画見てみたけど思ったよりイマイチかっこ悪いというかチープな感じだった
黒フェンダーのタフトだと印象変わるんだろうかね
やっぱカーキにしよっかなと迷走 >>10
セラミックグリーンのタフトを見てから悩もう >>7
実車は上品な色と言われたので、先週Ｇターボ4WD契約しました。納期はお正月位と言われています。 Gターボ4wDのリヤサスは硬いゾ！
ソースはオレw 4wdと2wdだとサスが違うからな。2wdのが路面走行に適した柔らかさで高い奴使ってて4wdは寒冷地仕様で硬めな変わりにヒーター関係が充実してる SUVテイストだからリヤが硬いのはそんなモノかも知れん。
ほとんどは我慢出来るのだが体調がイマイチの時は
何でこんなに硬くするのか？って思うな。
でも、この硬さはその気になるしw
クルマを運転して楽しいのは事実。 渋滞時以外で普段からオートブレーキホールドって
使うものなの？なんか違和感あるし安定性ないんだよね 楽にはなるし使う人は使う
俺は他の車乗った時に怖いからあんまり使わない ATとMTを両方乗ってるけど体に染みついてるから別に戸惑ったりとかは無いけどな
そういう意味では信号待ちのホールドで、たまにブレーキを踏みっ放ししってことはあるけどｗ 完全停止のHOLDはクリープとは関係ないと思うんけど
HOLDをかけたくなかったらブレーキを奥まで踏み込まなければいいだけ
それならHOLD機能を使いつつクリープも使えるよ >>22
アクセルを踏んで発進するんじゃなくてブレーキを離してクリープで発進する方が好みって意味だと思うよ
俺がそうだから電Pは渋滞とかの長い停車以外では使わない様にしてる アクセルペダル軽く蹴ればHOLD外れるから
クリープから発進できるよ、俺いつもそんな感じ 黄色のヤツ初めて見た。なかなか良かった。欲しいと思わんけど。 >>23
足を離してクリープ発進するようにHOLDが掛からない域でブレーキペダルを調整して止まればいいだけ
停止＝必ずHOLDが発動ではないよ 最新の安全装備モリモリな車に古い車ばっか乗ってた奴が急に乗ると色々混乱するよな。分かる >>28
ゴルフ7の時からだから10年以上オートホールドの車に乗ってるけどやっぱり俺には合わないわ
ちなみにゴルフ7でもふみ加減で調節は出来たけどね
それにしても10年以上前の車にさえ負けるACCの制御は早急に改善してほしいな >>7
カーセンサーの中古車で、３台位写真が有りました。タフト→グレーで検索してみて下さい。 25年10月車検のやつか。思ったより青っぽく見えるね >>33
おお、ホントだ。有難うございます。
かっこいいけど、結構暗めだから汚れは目立つかもなぁ。
ズボラな私にはサンドベージュかなぁ カーセンサーにレーザーブルーもあるね
クロムグレーが気になってたけど、レイザーブルーすごくかっこいい
汚れは目立ちそうではあるけど >>36
若い方ですね、爺には落ち着いていて刺さりました。 初めてセラミックグリーンを見た
綺麗な色だったけどワイルド感はあんまりだったな
ノーマルだったし対向しただけなのでパッと見の印象だけど ゴツさを和らげてくれる色なら悪くないな
たぶんノーマル買うし >>41
SNSでもまだ投稿を見たことないけどね
これからだんだん増えてくるんだろね
>>42
ゴツさより可愛らしさが似合う色かな
見たやつはダークメッキを着けてたけど
ノーマル顔ならしっくりくるかも 黒フロントグリルええよな。TAFTの白文字は要らんけど。黒等テープかなんかで隠すかな タフトはマジで走りの質感が高いね
ライズとかヤリスクロスとかに乗り換えてもそんなに満足感は得られないと思うわ
最近の軽は普通車に乗り換える時のハードルを確実に上げてるな >>47
私のTAFTはオプションでフードガーニッシュを付けたけど，「TAFT」の部分は白くない。ダイハツのWEBを見ても，白文字の写真はないね。 昨日納車された
電パHOLD中にブレーキペダル踏むと解除されるの地味に便利だった >>49
ライズはほぼほぼシャーシ同じだから当然ではあるね 改良版のエンジン音、フィールって変わった？
燃費だけ？ 普通の人は9月発表の新型は未だ乗れてないんじゃないかな……もしかしたらその前に発注したけどエンジンユニットの仕様変更時期跨いだから新型仕様でって人もいるだろうけど、そういう人はここにいるのかなって 14インチはホイルの種類により電動Pの装置に干渉する場合があるのでおすすめは出来ませんと言われたよ
装着できたとしても車検とかディーラーによっては受け入れしてくれないかもだって 電動パーキングブレーキというより、電動パーキングブレーキを守るために氷結を取り除くスクレイパーが15インチ用に取り付けられているので、ホイールの内径が狭まると干渉の危険性が出てくる
最悪、スクレイパーを削るか曲げれば問題なくなるけどね >>57
11/14納車予定です。
7末契約時に法規対応後の車両と言われました。 >>63
ホイールを購入したショップの人がメーカーに問い合わせて聞いてくれたよ
メーカーの方にもよく問い合わせがあるらしい >>62
納期３ヶ月半ですか、遅れとか有りましたか？。 Pレンジ入れると勝手に電子パーキングかかっちゃうみたいだけど
この機能自体をDAとかから簡単にON/OFFってできるの？ >>66
長押しで解除長引きで自動じゃなかったかな？ >>65
おおよそ11月初旬頃と言われてたのでほぼ予定通りかと。
車台番号出たのが10/24
車検証出来るのが11/7
納車11/14
神奈川県です >>68
ありがとうございます。自分は先月末契約で、「お正月位（2.5ヶ月）」と言われた長野県です。１２月中に車検証出るのかな？、納期改善されてると良いですけど。ちなみにＧターボ４ＷＤダーククロムベンチャーです。 ベージュとカーキは汚れの目立ち難さで言ったらベージュ有利でしょうか？ >>70
カーキ二年乗ってるがコーティングはせず
洗車は1～2ヶ月に一度
あえて大雨の日に洗車機に入れて拭き上げはしないって感じだが
そんなに汚れは目立たないな
よく見ると汚いのかもしれない >>67
ありがとう
簡単にできるのね
これなら雪国でも安心 DAってAndroidだと有線接続になるとおもうんだけど音楽用のUSBメモリは併用できないってことだよね？ Android Autoは日本では公式には無線接続に対応していない と思ってたら無線の省令改正があって今後対応機が出てきそうだが
今回のタフトDAは多分無理 iPhoneが新型キャンバスでDA無線接続対応してたけどAndroidは有線のみだったのでこういう書き方になりました
お聞きしたいのはスマホとUSBメモリって同時にDAに接続できたっけ？ということです 改良モデル納車された人いる?
8月契約だけど全く音沙汰がない 改良後のモデルで契約してないなら納車されるのは改良前のモデルでしょ、原則は 新色はもう走っているね
納期は早いと三ヶ月弱だから先行受注で契約したんだろうな >>79
無理じゃね？俺はそれが嫌で純正ナビにした >>81
改良モデルが納車された報告がないようだから確認の意味で聞いた
自分は当然改良モデルでの契約だ モデルチェンジ後のタフトは発表8月？9月？だし、今乗れてるのは先にリークされてて購入してる認定中古車屋の人くらいじゃない？
しかも、確か中古車って販売するには何週間か寝かせないと売り物に出来ない的な奴あるらしいし、まだ試乗車も置かれてなさそう パナ製の純正ナビ取り付けてる方にお伺いします
無償地図更新のSDカードで申し込みしてるのですが、大体いつ位に送られてくるかご存知でしょうか？ >>88
Windowsしか更新アプリないのでこういうパターンは最近多い >>88
更新スピード早い？
前車でアルパインのディーラーナビW70D使ってて、更新ソフト使ってたんだけど更新時間長くて。年１回SDの方が早くて楽そう 地図更新のハガキは5月に送って音沙汰なし
消滅したか タフト洗車してきた
小さくても結構時間かかるね
綺麗になったが、またすぐ汚れるだよなぁ でこぼこが少ないから洗いやすいけど面積が広めかな
水洗いしかやってないわ タイヤをスタッドレスに交換したらリヤの突き上げが減った。
サスでは無く純正タイヤの問題だったんだな。 >>98
ダンロップの吸音スポンジついている奴つけるとプヨプヨするよ。
硬いのが気になる人にはお勧めだな タイヤの話題が出るとは意外だな。お前らの事だからオープンカントリー履いてる奴らばかりかと思ってた スタッドレスはVRX2かVRX3かどっちにするべきだろう？
かなり価格が違うが価格差の性能があるのかな？ オープンカントリーて人気たけど
溝に石入りまくりそう と言うか、絶対に必要な地域以外はオールシーズンとゴムチェンで良いのではないかと思い始めてる
俺の住んでる地域があんま雪降らないからってのもあるが >>108
一杯入るし、良くつけてるジムニーなんかの小傷の多さの原因らしいよ 普段信号待ちのとき変な位置に止めたら首を傾けて信号見てるんだが
もし首いためて曲がらなくなったときどうしようかとふと思った 天ガラスから信号見れるってどんだけ前に止めてんだよ
クビ傾けるとかないとか全く関係ない
エアプがすぎる 何となく分かるよ
フロントガラスから見切れててガラスルーフから見える範囲でもない位置に入ってしまう時があるよな
信号機が見える位置で止まるのが最適解だと思う
慣れてくるとそれを無意識にやるようになる 感応式信号とかで多いな、停止線近くまで進めたら見辛いの
狭いやら1通やらは停止線と信号近いし 信号機が近い≒狭い交差点
少し手前に止まってて良かったなって思うケースが多い
気を効かせて停止線が手前に引いてある場合もあるけど全てではない
地域にもよるかな
https://i.imgur.com/917nxx5.jpg >>110
そうなんだぁ
俺はやめておこう情報Thanks >>115
停止線の手前で止まるのも検挙の対象だよ
警官にもっと前に出ろと指示されたことがある コーナーセンサーのスイッチ間違えて押すことがちらほら
おそらくエンジンスイッチと間違えて押してるんだろうなw
自作のプラスチックのカバー作るかw ターボなんだけど3500回転ぐらい回して、その後アクセル戻すと、
アクチュエーターだと思うけど、プシューって空気を放出するような音がするんだけど
これって異常なわけではないですよね？ >>128
159万のマツダ扱いの写真が、一番ピント合ってて参考になりました。正月のＧターボ４ＷＤ納車が楽しみです。 ロッカーとか事務机みたいなグレーがあったら惚れるかも レーザーブルーの動画も上がってたけど、新色はこの色人気でそう それがみっともないんだよお爺ちゃん
洋ピンの巨乳女優を思い出す。 レーザーブルーは意見真っ二つだろうな。俺も最初コレいいなって話してたけどダーククロムベンチャーやクロムベンチャーとセットじゃ無いと……って点とそもそもなんか見た目がDQN臭いと言うその筋を嫌う人目線だと致命的な弱点が……w
でも、中古車市場で色探しするとセラミックグリーンは見ない事を考えるとやはり売れそうな色なんだろう セラミック緑は色はいいけどタフトぽくない
グレーは暗すぎ
レーザーブルーはふつーすぎる
見慣れれはまた違ってくるのか
※個人の感想です 全塗装すればいいやん
人と違ったクルマに乗りたいってカスタマイズで一番コストパフォーマンスが良いのが全塗装 たしかに乗り替えるよりは全塗装のほうが面倒ではないな クルマってシルバーが1番イイんだけどな。
角度や時間帯で色合いが変わる。
タフトにシルバーが無くなったのはオレは嬉しいけど。
これ以上かぶる事か無いからw やっと明日納車してくるます。
8月に申し込んで納期3ヶ月
Gターボ4WD Gターボ4thはイイ感じのクルマだけどリヤサスは硬いよ。
軽い感じでその気にさせるサスだけどw >>151
おめでとうございます！。車台番号判ったのは、どの位前でしたか？。 リアサスの突き上げがどうも気にいらん。もうすこしマイルドかと思った2WD ヘッドライトの照射範囲がキャンバスとキャストより狭いのとカットラインが雑 >>153
前のアースカラーが良すぎたかな
まだ世間で走ってないときに動画を見てもどれもかっこいいと思った
レイクブルーは実車の方がくすみが思ったより良くて良い意味で裏切られた
新色も目の前にしたら印象が変わるかもしれないね 新グリーンはクラシカル感があって好みだ
レーザーブルーはルーミーで見飽きてるからイマイチ 新色どれも微妙ですね
セラミックグリーンだけは現物を見たいですが
結局売れるのはカーキ、ベージュ、レイクブルー、ブラックぐらいでしょうか
メタリックカラーばかりなので新色はSUVに合うようなマットカラーを入れても良かったと思います グレーにほぼ決めた。もうちょっと明るめの方が汚れ目立ちにくそうでベターだけど。 マットカラーはかっこいいけど手入れが大変だし需要が一部の人だけになりそう こちらでよく見るのはカーキ男性 ベージュ男女半々くらい
レイクブルーは女性て感じかな >>162
ネットの写真は暗めで、多分思ってるより明るい感じがしますね。 ベージュはもうちょい白系なら男性人気ありそうだよね。ミリタリー調のサンドページュって言うよりババシャツのry
思い切って都市調迷彩イメージのカラーリングと海洋迷彩イメージの奴みたいなのを特別仕様で出すのも有りなのではと思う時あるわ カーキは黄緑でこれもミリタリーっぽさがない、キラキラ入ってるし
ハスラーと違って男性向けに作った車なら、ベージュやカーキはもっと無骨なカラーにすべきだったと思う 男性向けってことはないな女性ユーザーも多いし
この前ディラーにいったら父親連れのねーちゃんがタフトの商談していたｗ 元々のコンセプトは独身の若い男性向けの車だったんだよ、ダイハツの販売員がそう言っていた
だから後部座席の使いやすさを犠牲にして運転席にコストをかけてるんだろう
デザインもハスラーに比べてゴツさやギアラ感をアピールしてるしね ウェイク、キャスト、ムーブみたいに男性向け狙いで出してもイマイチその層にはヒットせずにダイハツ=女子向けみたいなイメージ付いてたもんな
タフトはかなりデザイン練って出した「ハスラーより男らしい、ジムニーよりはるかに乗り心地の良い車」ってピンポイントで刺してきてると思う >>172
男性ファンを増やしたいのは確かだが男性限定でデザインした訳じゃない
ダイハツは女性向けのデザインが多かったからジェンダーレスにしたってダイハツのデザイナーが言ってたよ 俺は男性向けとは書いたけど「男性限定」とは書いてないから、それは詭弁だぞ。
タフトを実際にデザインした皆川氏がターゲットは若年男性と書いている
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1271115.html
>今回ターゲットとして若年男性をしっかり取れるクルマを作りたいので、若年男性のワクワクはどういうところなのかは、議論を占めたところです。 >>178
同じ皆川氏だが
https://i.imgur.com/mFTkgeZ.jpg
他にも
ダイハツ「タフト」チーフエンジニア小村氏が明かす「経済性・扱い易さ・安心感・安全性」と「非日常感」の融合秘話
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1271168.html
小村氏：老若男女、男女問わずアクティブな志向を持つ人がターゲットです。
他社にない強い「個性」「楽しさ」を持つ車として存在感を示し、活況の軽クロスオーバー市場を盛り上げるため、幅広い年齢層に向けて開発をしています。 >>181
なるほどね
>男性に限定するつもりはありませんが、それを強めに意識することでジェンダーレスなデザインにしたいと思いました
というのが腑に落ちたよ 9月にダーククロム発注して連絡無いので催促したら12月になりそうとのこと タフトでリフトアップするかねぇ
それがやりたかったらジムニー乗ってる 車高の低さは知能の低さ
馬鹿と煙は高いところに登りたがる 初回車検終わったらスペーサーでもかましてチョイあげようと思ってる TUFREQのキャリア使ってる方いますか？
高速道路乗った時の音とか抵抗ってどんな感じですか？ もしかしたら冬タイヤのほうが燃費いいかも知んないわ
新タイヤだから皮むき途中だけど微妙に冬タイヤのほうがいい
デフォタイヤうんこすぎる >>185
これは確かにチープな印象に見える
やっぱりモスグリーンにしとくか悩ましいな >>185
女子向けのパステルカラーだな
もっとミリタリー感あるカラーだと思ってたら全然違った タフトのアルパイン プレミアムサウンドシステムってつけてる人いる？
音質上がった？ 軽自動車の音質なんてほどほどでいいと思うんだけどな
それでも音質を上げたいならデッドニングからでしょ
カーステレオの頃は色々やったけど、今じゃ純正ナビの音の匠で満足しちゃってるｗ そうそうやめた方がいい。軽のオーディオに金かけるなんてアホだぞ 確かに。その金有るなら最初からハリアーなりなんなり買えるだろってなるなら軽は軽で割り切るべき そもそも自動車なんて最悪な環境でオーディオこだわるのがナンセンス
ウンコしながらメシの味付けどうこう言うレベル YouTubeで怪談話を流してる俺は、多少ノイズがあるほうが良い ドアの下にあるのと上にあるのと違うんと
高域届きにくいと思うしツイーター欲しい 音自慢は同乗して聞いてもらう以外は自己満足だけど、写真はSNSで手軽に自慢出来るからなｗ
スマホのカメラ性能も上がったけど被写体がレ―シンガーや飛行機、鉄道だと望遠や連写はまだ一眼が有利 >>183
さっき電話が来て、自分のGターボ4WDダーククロムベンチャーは１２月生産～漏れた様です。新型タント５万台も受注したせいかな？。 工場は違くても半導体の割り振りとかはあるんじゃないの？ >>212
それ言ってましたね、まとまった車種から割り当てるとか。 >>210
同じく漏れましたGターボ2WDダーククロムベンチャー10月初旬契約です Gターボ2WDダーククロムベンチャー10月中旬契約で12/22完成1月早々に納車決定した >>216
自分はディスプレイオーディオ付けたので、モニター不足かもしれません。上記の方より二週間遅れです。 スカイルーフが売りの車だから仕方ない
まぁ納車してみると開けない時のが多いのはわかる 作り分けると開発や製造ラインでコスト増になるからやめたってことになってるね
自分は基本開けっ放し タフト検討中ですがご意見ください。
タフトのコーナリング性能はどうでしょうか？
足回りが固くコーナリングに安定性があるとの記事を見ましたが、天井のガラス窓のせいで重心が高く横転しやすいとも聞きました。
高速で深めのカーブ等は怖いですか？ とりあえずデフォタイヤはプアだよね
あとシートギコギコやっても下らんし >>222
ハスラーより車高は50ｍｍ低いからスカイフィールトップの分は相殺されていると思うよ
最低地上高が高いせいで重心は低いとは言えないけど、少なめのロールとバケット状のシートはコーナーでの安心感がある
まあ、元々コーナーを攻めるようなクルマじゃないからタイヤが鳴く様な走りは控えたほうがいいね >>222
まだ新車買ったばかりではあるが、
曲がりづらくオーバーステア気味。
ワゴンRの方が軽快に曲がる感じがあった。 >>224,225
ありがとうございます
コーナーを攻めるような走りには向いてないけど、車高の高い軽SUVの中では安心感がある感じですかね
参考にさせて頂きます ちょっとした日陰でもオートでライトがつくようになったんだけど
センサーが汚れてるんかね？
快晴の日にビルの陰に入るだけでライトがついちゃう アクティブセーフティ考えるとむしろ常時ライトオンでもよくね？ オレはオートライトのON/OFFがウザいからつけて走ってるわ
最近つけて走る人よく見かける。慌てて消す対向車も見掛けるけどw 少し車高をあげてみたけど視界がだいぶ変わるね
信号が見やすくなった >>225
俺も元ワゴンＲ乗りだけど車高の違いが一番大きいとおも >>236
30㎜くらい
昨日はふだん通らない道を走ってるときは特に見にくいということは感じなかったけど
今朝 いつもの通勤路の信号ではいつもとそんなに大差なかった(笑) 一度でも車高改造してると中古屋が受け付けなくなるってインターネットで見たけど大丈夫なの？ >>238
そうなの？
まぁ乗り潰すつもりで買ったからいいんだけどね タフトのガチャ出たみたいだね
明日、探しに行ってみよう 大手中古車チェーンならカスタムすると大体は査定下がる どうせ軽自動車
売るときの事なんて考えず楽しく乗ろうよ 駐車場が屋外だとガラスルーフが結露だの凍結だので結構ウロコ出来ちゃうな 定期的に黄色いビンとポリッシャーだな。洗車自体も高圧洗浄機使えば楽々速攻 洗車サボりがちな私はベージュ2WD NAにブラックパック付けて先週発注しますた >>250
同じや
ベージュNAFFにブラックパックを先々週に頼んだ
1月末くらいと言われたよ >>252
おー対黄砂&ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄ ｽﾞﾎﾞﾗ仕様ﾅｶｰﾏ。
正月休み有るのに約二ヶ月半か。早いね >>253
ちょくちょくガーニッシュ剥がれの報告見るから施工雑いのか作りが甘いんだろうな 横の汚れは冬の風物詩だから諦めつくけど水平ボンネット汚れてると凹む テカテカのシルバーフロントグリルだっせえな
あれさえなんとかなればな >>259
あの飾りはオプションだから色選べるし
付けなくてもいいよね フロントのメッキパーツかあるからカッコイイんだけどな。
イヤなら他の選択肢を選べば良いw かっこいいと思う人が居るから売ってるんだし人それぞれ好みだよね自分は無い方がスッキリしてて好きだけど 俺もあった方が良い派かな。なんつうの？ない奴って顔が初代からしばらく続いたワゴンRに比較的似てるから、奴の顔が頭に浮かんでくるんだよな 軽自動車でギラギラメッキ付けてる奴って本当はアルファードとかヴェルファイア欲しかったけど金無くて買えなかったんやろな…って思ってしまう 30アルファードも乗って今はハリアーにも乗ってるけどタフトはもっと良い車だよ
自信を持て 大小の違いはあっても、自分を大きく見せたい、他人に舐められたくないってことではアルヴェルやノアヴォクのドライバーもカスタム系スーパーハイトワゴンのドライバーと同じだろｗ
本当の金持ちや人格者は他人の目を気にしない やっとタフトのガチャ手に入れた。目的のサンドベージュは3回目に出た。 一通入ってないのに侵入禁止標識拾ったり前に車いないのに前方衝突注意でたりするからダイハツの安全装備あんま賢くないなって思う つけて良かったリモコンエンジンスターター
5分の暖機運転で車内環境がここまで変わるとはね… 14k位で普通のリモコンキーと同じ範囲で効く簡易型付けられるの良いね >>280
俺もそれ使ってるわ
結構遠くから使えるからこっちで満足 >>283
いま手元に無いから分からんけど、純正のディーラーオプションカタログに載ってる。¥11000+設定&鍵作成で14000ちょいだったと思う オフ会の画像見てたりすると色んなタフトがいるね
なかなかおもしろい アップ主がドノーマルが珍しいって言ってたなｗ
ドノーマルもどんどん参加して欲しいと言われても、カスタムの度合いによるヒエラルキーは確実にあるから、なにげにオーナーズクラブの敷居は高い 見た目も中身もドノーマルってやっぱそう言うところ行きにくいだろうね
走行距離が20万超えてて色んなキャンプ場とか行きまくってるとか一芸が欲しくなると思うわ セラミックグリーンの納車ツイートかなり出てきたな
新色では一番人気なのかも Ｇターボ4wd セラミックグリーンのラギット、7日注文で2月中旬予定。 やっぱユーザー視点=セラミックグリーン
中古車屋視点=ダーク系の売れ安い色だったな
まぁ、売れ残って常に店頭にあるパターンは無いだろうが売り物だから売れなきゃダメだもんな >>255
一昨日修理に出した、今日返って来る予定
対策品は今検討中らしい >>294
今はボンネットにクリップ用の穴開いてるんだからそれが対策品じゃないの？ >>295
ブッシュ式のやつはクロムベンチャー用で、オプションの場合今も両面みたい。
自分も最初そう思ったんだけど、後からオプションでグリル付けたくなった時に、あの量の穴を正確にあけるのは中々骨折れそうだなと.... 個人じゃなくメーカーで穴あけなら型紙や治具でなんとでもなるだろうけど 素人仕事じゃなくて金を取る大企業の仕事だし、フロントグリルをしっかりジグで固定して上からプレスなんかで打ち抜きたいんだろ 保証期間内なら交換(貼り直し？)してもらえるようなことが価格コムに書かれる
保証期間がいつまでとか知らんけど >>299
自分は納車から1年半で代車諸々タダだった。
「最初1週間お預かりします」って言われたけど早めにしてって言ったら土曜午後に出してさっき返ってきた。 ダイハツの方でもソコソコ問題にはなってるみたい
あとトヨタでも純正後付けガニッシュが取れてるみたい(車屋談
やっぱり両面だけでは無理があるのかね〜 ディーラーオプションは一部除いて3年6万km保証あるよ 柔いオールシーズンタイヤ履かせたら突き上げ感は幾分マイルドになるかしら？ >>278
この前、前に車居るのに急加速しだしたから信用ならんと思ったわ >>311
あ、いつもENEOSに反応してたのかw
東名浜松インターの立体の下くぐるといつも出て来るから何だろと思ってたw ディスプレイオーディオが交換対応になった。物かいつ来るか分からないって >>314
因みに、どんな不具合で交換対応ですか？ >>315
簡潔に言うとハンズフリーが不完全ですかね。電話のコール音はスピーカーから流れるけどステアリングスイッチが効かない。スマホでとるとハンズフリー通話ができる。つまりスマホを操作しないとダメなんです。 検討者
今日見てきたが、後席がリクライニングなし、スライドなしはマイナスだった 納車長いがハスラーにしとく
リセールも良さそうだし 逆に言うとそこぐらいしかケチつける点がないとも言う タフト買って2週間の感想。
ダッシュボードが運転席側に傾斜してるから、日差しが反射して眩しいことが今日分かった。
いまだにバックで感覚が掴めない。単に下手くそだけど。
ACCとLKCはクセを掴めば、恐怖感を回避できる。例えば、高速で
左から合流車がくる場面では、早めに解除するなど。 オートブレーキホールドにしてたの忘れてブレーキ踏み続けてるとたまに「ギー！」って異音がするんだけど俺だけかな？ >>316
ハンズフリーか〜そういや、ハンドルボタン使った事ないな、自分の大丈夫かな
「在庫無いから新しいモデルで！」ってなったりせんかね〜 >>323
ブレーキ踏み込みが浅いとなる。
自動でしっかりブレーキかけてくれる >>323
オートブレーキホールドONで車両停止、アイドリングエンジンOFFと同時にアクセルONでギーとなり、ギッコバタンと暴れ馬みたいになったことはある。それ以降、オートブレーキホールドはOFFのままだ。 センターコンソール気に入らない。ギシギシうるさいわ、足元が狭い。取っ払いたいがP使えんなる。 これかな？素人には無理っぽい
https://youtu.be/EqnC_t5G6Jo
つーか、スマホ置きに便利だしコーナーで左膝をロック出来るからセンターコンソールは有用だと思うのだが少数派？ ディスプレイオーディオでスマホつなぐときにちょうどいい置き場になってる >>330
良かったらやってみて下さいくだね♪
すご、できるかw コンソール中スカスカなんだから何かしら収納スペースにしてくれてたら使い勝手良くなるんだけどな >>333
動画みれば分かるけどスカスカじゃなくて強度を保つための骨が入ってる
収納スペースを作っても狭すぎて役立たずになるから敢えて作らなかったそうだ コンソールにQi充電付けてる人に質問
iPhone14はスポッとはまりますか？ >>336
トレイ寸法が約162ｍｍ×約78ｍｍ
PlusやProMaxだとギリギリ、スマホカバーをつけてるとヤバイ、他がだいじょうぶ 置くだけで充電できる事より置かないと充電できないのが不便に感じて捨てた いきなりスマアシ停止とか表示が出たんだけどなんで？こわれたの？ 雪国でセンサーピピピうるせーと思ったら最後はエラーなのな スノータイヤ2WDのタフト、積雪20cmごときで走れなくなるとは思わなかったわ… 今日長距離運転してたらメーターのディスプレイに
そろそろ休憩しませんかというメッセージが出た
走行距離なのか運転時間なのかわからんが
どういう条件で出してるんだろう しばらく走った後山道でアイドリングしてたら休憩しませんか言われたからおそらく時間経過だと思うわ スマアシのとこに蚊が入り込んでお亡くなりになってるんだが取り出す方法ある？ 積雪20cmって言っても、平地の市街地なら除雪車くるから2駆でも普通に走れるけどな
山間部に住んでるなら無理だが それ言ったら、積雪1メートルの地域でもしっかり除雪されてれば問題ないがな
雪が積もった状態でどうかなんじゃないかなと思うゾ 四駆なら新雪20センチならいけるよ。
ソースはオレw
２日で70センチ雪が積もったが10分位の除雪でフツーに出られた。
最低地上高のた高さが効いているな。 そんなことより
凍結路面ちんたら轍やらマンホール穴やらのアクセルワークで燃費7kmやで
毎日ガガがゴゴごオフロード走行で車体劣早いヤロな雪国 それ以前に融雪剤とかいう糞の極みが車体腐らせる
あんなん一切恩恵ないわ
半端な溶け方して道ガタガタになるし ノックスドールでガードしてても擦り傷とか角の部分から侵入してくる 関東圏なんだけど
165 65 15のスタッドレス置いてるとこ少なすぎてワロタ
店頭にあるものなら値引きしてくれるとこもあるが
取り寄せともなると値引きも聞かずバカ高い
これはしかたないんか タフトのタイヤサイズはまじで無い
中小規模のイエローハットやオートバックス、個人経営レベルの小さいタイヤ専門店にはまずない
どこもかしこも165 65 14もしくは155ばかりだよ
この問題は発売当時から言われてたし数少ないもの取り寄せるからおそらく値引きは渋いだろうし諦めた方がいい Yahooショッピングでig60買ったけどポイント考慮したら実質3万で買えたよ
ちなみにスタッドレスにする時は少し太いのが良いらしいけど175/65/15って履けるんかな？ タフトの展示車両で175 65 15履いてたから問題ないと思う 俺は石橋のVRX2をホイール付き7万で買った
ポイント還元で実質6万。 以前にアクセルオフでシュルルって音がするって書いたものですが、エアクリーナーからの音でした。
すこしまえにブリッツに変えたの忘れてました（笑）
お騒がせしました。 175/65/R15はギリ車検通るはずだからそっちで良いよ。乗り心地もこっちのが良いっしょ 運が良くて昨年使用した中古のタイヤホイールセットが三万弱で手に入ったわ。新品なら八万円の値がついてたからラッキーラッキー
売る方も、買い手が限られるから難しいって言ってたわ １０月２９日契約分の生産が、１月２４日生産とディーラーから連絡が来ました。現在受注分は、納期の目処が全く立たないらしいです。 >>361
腐るっておんなじ車何年乗るつもりやねんw >>377
対策無しなら5年で一面赤錆になるぞ
10年でラダーフレームすら腐り落ちる >>376
11/27発注 ベージュG NA 2WDで二月末生産って言われてますん まじまじと比較したこと無いけどこの車ほかよりマフラーの位置高いよね リアの銀メッキのデザインなんとかならんのかね
いびき防止の鼻腔拡張テープを貼ってるようにしか見えないんだよ >>366
えー
初代ヴィッツやプリウスと同じサイズなんだぞ >>389
376です、クロムグレーメタリックのＧターボ４ＷＤディスプレイオーディオ付きです。半導体は言うに及ばず、ディスプレイオーディオも不足とか。 ETCも不足らしいね
さらに中国がゼロコロナをやめた途端に感染爆発
上海ロックダウン以上にやばくなるだろう >>391
ヤバイな… 今の車の車検に間に合わなくなりそうだ(震え声) >>393
買った所で代車借りれんの？
自分は、車修理→見積もり中代車→修理費高くて買い替え決定→納車まで2ヶ月代車続行だった >>394
代車ってそんなに長く貸してくれるもんなのな。せいぜい数週間かと思ってたわ >>395
あ、自分新車買うの初めてで、いつも仕事でお世話になってる所で買ったので普通がどうかは分かりません(^^;
因みに代車は途中でワゴンRから最後の1週間はルーミーに変わりました。 ディスプレイオーディオ初期不良で交換になったけどいつ来るかわからんらしい タイヤハウスに雪が入りまくる
そのまま凍ったら怖い タフトの後輪はホイールに入った雪が凍って電パに影響が出ないように雪を掻き出すプロテクターがついている
それのせいでインチダウンが難しんだけど 軽は車重が軽いから四駆でも雪道で流されるな。
スマアシ効き捲くり。 ラゲージボックス買えば良かったと後悔
雪かき後のスノーブラシって濡れてるからな 9月27日発注で1月3週目納車予定
契約時は12月納車って言われたのに。
テンションが下がる >>403
まあ、来年の方が年式が一年新しくなると良い方向に考えよう
>>404
おめ～ >>405
ありがとう、めっちゃ前向きだね。
楽しみにしてたからその分テンション下がってたよ。 タフトはカメラ落下リコール無いの？
ダイハツ工業は２３日、フロントガラスの室内側に取り付けた予防安全機能用のカメラが走行中に落下する恐れがあるとして、
軽乗用車「ムーヴ」や、他社ブランドで生産したスバル「ステラ」、トヨタ「パッソ」など６車種計１９万２５８９台（平成２９年１０月～令和元年６月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。
ダイハツ１９万台リコール カメラ落下、物損事故２件
https://www.sankei.com/article/20221223-MSALUPYNSRODBC4QW3CKERTEGQ/ >>403
自分も同じ契約日で12／24納車予定だったのが、１月中旬になると言われた。すでに12/5に工場の生産は終わってるのに。ホントテンション下がる。ちなみにナンバー取得済みだから、登録年度は今年になるんだろうね。 今回の一部改良でアームレストの長さが5センチ伸びたらしいね
納車が楽しみ あんまり話題にならないよな
前期型で不満だった人は他車のに交換してるし、後期型を買った人はは最初からこんなもんと思ってるだろうから 流れ読まずに書く
今日Gターボ4WDみてきたけど
（軽未使用車ってやつね...運転席後席には座ったけど運転はできてない）
特に気になる点無かったんだけど
なんかネガある？
後席も特に問題あるとは思わなかったなー
評論家のやつら何言ってるんだろうって思った >>415
サスがかなり固い。
唯一のネガがソコだな。 ACCはただのクルコンとして使う分にはまぁ
アイサイトみたいなの期待すると… 後席がムーブキャンバスだったら
あるいはムーブキャンバスに硝子ルーフ設定あったら
ダイハツよ
ダイハツよ
ダイハツよ >>416-417
レスTHX!
サス硬いのか...試乗車近くにあったかな...ド田舎はつらいorz
LKCとかACCはあんまり期待してないからいいや 連投スマソ
>>418
安価抜けてた...レスアリガト
標準タイヤって燃費重視の硬い奴だよね？
タイヤ替えたらよくなる？ タイヤごときで燃費は大して変わらん
アクセルオンからの加速を最低限にしろ まあ後席はスライドしないとかはどうでもいい
ただ積載用のリクライニング(座席がまっすぐなる系)はあった方がいいかなと思った
現に20Lの灯油タンクどこに置けばいいかすげえ迷うもん 雪道だとリッター１０キロ位しか走らん。
それでもタフトが好きｗ >>424
3つ買うからリアシート倒して後ろに並べてる
下には防水シートを強いておき、転倒しないように取っ手にゴムロープ巻いてマルチフックに掛けてる
荷台の位置が高いから重い物を乗せるの大変だなって思った タイヤの性能に過剰な拘りを持ってる人は、自分の運転の荒さを見直した方が良いと思う タントから乗り換えたら足もとに買い物カゴも置けなくて参った、助手席1番前にして一人で行くしかないな ってか
トランクルームにマイバスケット入らないから
リアシートに敷物の上にマイバスケットでお買い物 そこら辺承知の上で買ってるから、基本後席倒しっぱなしで荷室として使うつもり(納車待ち) >>431
これがこの車の特性をちゃんと理解している人の意見だな
こうだったらいいなぁ、とかの願望ならともかく、〇〇出来なくて困ったっていうのは事前調査を怠った証でしょう 後席にあまり人を乗せない、リアを倒しっぱなしで使うことをそれとなく推奨してるのに荷室を滑りやすい加工してるのはなんだかなあと思う 滑り良い方が荷物引きずり出しやすいから良いじゃん
気になるなら社外のカーペットタイプのシートしきゃ良い まぁ、所詮はプラだしな。気に入らないならゴム敷けとか絨毯敷けってなる リア倒しっぱなしで大型トレイとカーゴネットで使い勝手最高
荷物が倒れる心配もない
マルチフックは6箇所全部付けておくと便利よ リア倒せば積めますよっていうコンセプトはわかるけど
細かい収納スペースはもう少しあってもいいかなとは思うかな >>438
自分の車だけどこんな感じ
濡れ物や汚れ物も平気だし荷物も転げないのでおすすめ
https://i.imgur.com/B4vvDxE.jpg >>440
ありがとう！
こんな大きくてピッタリサイズのトレイがあるのね。
参考にというより真似させて頂くかも ホムセンとかで売ってる汎用のラゲッジトレイかな？
横幅がちょうどよい 俺はネットでタフト専用のラゲッジマット買ったよ
純正じゃないけど、タフトに合わせて成型したやつだからピッタリ 敷いてるトレイがポイント高い。敷く事で安定性や滑り止めに使いつつ、普段は倒して二台を広く使う
人を乗せなきゃならなくなったらソフトな奴だろうから無理矢理折るかしてラゲッジの下を外して立てるなりした状態で無理矢理収めて人を乗せるように出来る様にしてるんかな タフトのコーナーリングって、車体のフワフワが気にならない？
もう少しカッチリして欲しい思うんだけど。 ジムニーハスラーよりかは安定してるし良いかな。車高高いから仕方ない 前に乗ってたのが、初代セレナC23 後輪駆動でマルチリンクサスのしっかり感が身体に染み付いてるから、タフト気に入ってるんだけど、走りは２０年前のセレナが良かったかな。 その分セレナが亀になる地形でもタフトは突破できるぞ マイナーチェンジするならアトレーの4WDシステム導入して欲しい所 タフトのリフトアップしてるひといるけど俺は怖くてできないな
カッコいいとは思うけど、横風やコーナーで不安定さが増すし、そもそもシャフト回りの負担やばそう リフトアップのメリットは最低地上高が上がるだけで、後は全部デメリット
でもカッコよくなったと自己満足を得ることはできる 自分はリフトアップはしてないけど、そもそもそんなに飛ばして曲がる車じゃないし、全高ももっと高い軽自動車なんてゴロゴロいるから、特に危険って訳でもないんじゃ....とも思うし、見た目自分好みにしたい気持ちは分かる。 これより車高高い軽は中々無いぞ
なんなら街乗り重視のクロスオーバー普通車より高いまであるぞ 高さはスーパーハイトよりも低いけどガラス天井のせいで重心が高いからどちらが転げやすいやら >>460
ガラス分が+5ｋｇだそうだ
で重心高はタントと同じ、これは最低地上高が高いせいもある リフトアップした軽で車で高速のれる？
カーブで横転しない？
安定性なくて80キロぐらいしかだせなそう 通常ジムニーはシエラ込みで90以上は出せないぞ。最低地上高が高い車は重心位置関係なく高速走行は怖いもんだよ あとぬかるみには強いが轍を斜めに乗り越えようとするとマジ危険 １インチくらいだけどそれくらいなら走りに関して正直違いはわからないな 限界走行じゃなければローダウンしなくても峠いけるだろ
ハスラー体が落ち着かないけどタフトはシートが良いし（車中泊には向かない）
不評なセンターコンソールも左足を当てて支えることが出来る センターコンソールめっちゃいいけどね
充電機能つけてるけど気楽でいいわ シートヒーターって、暑さの強弱がオートなんだね。
この前1時間以上ずっと付けてたら気がついたよ。
おまけに温め効果だと思うけど、腰痛が楽になった。
なんだか得した気分。 シートヒーターってオートじゃなくて一定の温度だけでしょ
温度の強弱が無いからオンオフで調整するしかない 一定じゃないよ
スイッチを入れたら即座に加熱を開始して
40℃を上回るとと通電OFF、30℃を下回ると通電開始、をサーモスタットを使ってオートマチックに繰り返している >>474
だから、それが一定ってこと
25度にしたければオンオフする他ない
車によっては強弱を2～5段階くらいで調整出来たり、エアコンの温度設定に合わせtオートなのもある >>474
そだね。on off 機能になってた。でもありがたいよ。
腰痛持ちや脚のだるさ、むくみある方は一度試してみて。
楽なるよ。 あけましておめでとう！
今年もタフトを楽しみましょう！ み、未来シート？ハンドル太。ホイルのナットカバーいかしますね
内装のオレンジラインはいいと思う シートヒーターとエアバッグ内蔵なのでシートカバー買うのやめたわ シートヒーターはついてるだけでもありがたいのだが
ホンダのNシリーズは強弱の切り替えができるんだな
Nはやっぱりコストかけてるのか >>484
少なくとも純正のシートカバーはちゃんとエアバッグが開く 概ね気に入ってるけどAピラーが
太くて歩行者確認が、見にくいけど、慣れるかな 俺は左のB、Cピラーが左折、合流のときに凄く気になる タフトGターボレポートです。
大人４人乗車し第三京浜走行。
制限速度80km/hもストレスなく、登りが続く場面や、
追い越しでパワーダウンを感じたらパワースイッチをオンにすると、パワー不足は解消しトルクを感じる走りに変わります。
軽自動車だから走りにパワー不足がないかなぁ。なんて問題は心配ないです。
以上、現場からお伝えしました。 空力の悪さからか高速道路の走行は燃料メーターがどんどん下がる。 街乗り16km/l
高速23km/l → 平均速度80km/hの時
自分なりにはまあまあな数値です。 ガチャポンマイタフト計画完成！
https://pbs.twimg.com/media/FliE0IQakAAlTdY.jpg
自分も黒タフトのクロムベンチャーだから改造出来る技術があるのがうらやましい >>494
平均速度54ｷﾛwは伸びるよw
つーか何処走ってるんだとw >>497
一般道15分と高速30分
何かおかしい？ >>497
まさかとは思うけど54km/hで41kmの距離を走り続けたとか思ってないよね >>495
ターボ車乗っているが、80㎞/h位なら燃費はいいが、100㎞/h巡行だと燃費は悪くなるぞ。 45分、41km走行の切抜き瞬間燃費でドヤ顔するから皆に失笑される訳 250km走行時の平均燃費も上げてるのに都合の悪い事は見えない人が多いな
俺のタフトはガソリン満タンにしたら後続可能距離が720kmくらいを表示するよ
それで750kmくらい走って２５ℓ給油を繰り返してる
今の時期は寒いのとスタッドレスで1割落ちの27km/l〜28km/lくらいの平均燃費だけどね それ燃費計が壊れてるだけやろ
今の時期だと俺のGターボでも高速80キロで20いくかいかないか にわかには信じられないねぇ
平均の倍だもの倍
タイヤがいいとかインチアップしてるとかものすごいエコ運転してるとかそこら編全部合わせてもおかしすぎる数字 正直、公称よりちょっと上なら信じるが公称の倍は無理。ソースが画像だけなのも論外 25リットルで750km走らせるって、30km/lじゃん
自慢屋さん集合のみんカラでもなかなかここまで豪語する輩は居ないよね
この人に国産車No. 1の燃費のアルトのマイルドハイブリッド
を運転させたら60km/lを叩き出すんじゃないかしらん
（因みにアルトの平均燃費は26.09km\lね） ２年近く乗ってみて高効率な領域はたしかにそのあたりの負荷領域だとは感じるが
ストップアンドゴーがあると一気に燃費落ちるからな
相当な田舎道じゃないと出せない数字だと思うよ >>508
250km走行時で平均燃費が30.5km/lの写真上げてるやん
事実を言ってるだけ
今朝撮った平均燃費が27.8km/lの写真も上げてるけど
暖かくなってサマータイヤに戻したら750km走って平均燃費が30km超えの写真もまた上げるわ
ちなみにタイヤは純正タイヤだよ >>510
こういう書き込みする人ってマジで54km/hで走り続けてると思ってんの？ あくまでも平均で54km/hって車載のコンピュータが出してるじゃない
それを信じるよ >>510、513
> 相当な田舎道じゃないと出せない数字だと思うよ
そうだよね、この豪語の人の運転スキルというより、単に燃費を稼げる環境にたまたま居るってだけのオハナシなんだよな
それをあたかも己の運転能力みたいにカキコするから皆から失笑されている事をこの大先生は全く気づかない点が痛い訳ね 冗談抜きでお前らのタフトは80km/hで高速道路走行中に燃費計をリセットして走り続けたら20km/lとか表示する？
俺のタフトは今の時期でも30km/lは超えると思うよ
気候が良いと33km/lくらいになると思う 大先生、話をすり替えちゃ駄目駄目
誰でもリセット直後にエコ運転に徹すれば「表示上」は平均燃費は30どころか、それ以上の表示になる可能性はあるよ
あくまでそれは「瞬間燃費」って事
皆が重視しているのは実用燃費、実質燃費なのに、大先生がトリッキーな話をするから失笑の的になっている事にそろそろ気づけよな うんだから通勤区間の片道30分で往復60分くらいの高速区間だけなら80km/h巡行だと今の時期でも30km/l超えは余裕
ちなみにアップダウンはかなりあるしジャンクションも挟むから流れが良ければ都市高速の方が条件は遥かに良いと思う
何度も言うけど往復でだからね
じゃないと今の時期で250km走って平均燃費が27.8km/lにはならないでしょう
ちなみにトリップと航続可能距離を足してみ
コンスタントに30km/lくらい出てなきゃ700kmとか超えないから いつまでもつまらない言い争いしてるなよ
場合によってはそういう燃費も出るでいいじゃないか うんだからさっきから指摘している通り、それは大先生の運転スキルに依存している訳ではなく、大先生の通勤区間が高燃費を産む環境だって事だよ
>>494で皆を見下したようなカキコをしているけど、流石のテクニックの持ち主の大先生でも私の住んでいるストップ&ゴーが頻発する都会の環境下なら皆と同等な燃費に落ち着くと思われますよ とどのつまり俺が言いたいのは高速道路での80km/h巡行時の実用燃費は今の時期のスタッドレス着用でも30km/l以上は余裕
切り抜いた燃費じゃないよ往復での実用燃費だからね
ちなみに行きは外気温が0℃から5℃くらいで帰りは外気温が7℃から3℃くらいだから昼間ならもうちょっと伸びるぞ とどのつまり、このエンジンは大先生に限らず、誰が運転しても好環境でエコ運転に徹すれば30km/lを超える能力を有する一方、好環境じゃない所で普通に運転すれば皆が感じている通り、良くもなく悪くも無い燃費に落ち着く特性があるってオハナシでしたね この人、高速90キロで走って30いくって書いてたな 運転スキルとかそういう次元じゃねーな
俺らのタフトとは違うエンジン積んでるんだろう >>521
今の時期のスタッドレス着用でアップダウンの多い高速道路の往復のどこが条件が良いんだ
話を都合の良い様に歪曲しすぎ
好環境とか関係なく高速道路の80km/h巡行時の実用燃費は今の時期の外気温0℃から5℃くらいの環境下でスタッドレスを着用しても30km/lくらい
外気温が同じくらいなら日本中のどの高速道路でも同等以上の燃費が出るでしょう >>506
んなことより、これ時間的に車の中から固定回線で書き込んだのか
そのスキルの方が気になるわ >>522
外気温が20℃くらいなら90km/h巡行でも30km/l超えるよ
今年はタイヤをルマンVに変える予定だからもう少し伸びるかもね ネット特有のイキり嘘発言だよなぁ……。まぁ、フルボッコにされて帰れよw メーカー公称のWLTC燃費が20km/Lそこそこなんだから
その5割増しで燃費がいいなんてのは通常じゃありえんと思うが
そこらへんの齟齬について説明してほしい 阪神高速を80km/h巡行で30km/l超えてる動画がyoutubeで上がってるよ
自分のはその個体より少しエンジン性能が上振れしてたんでしょう
現在でも最大で10%くらい個体差が出るらしい 大先生、10%どころか、50%も上振れしてるじゃん
YouTubeのやつは直前にリセットかけてると思われ
一時的に高燃費な表示が出ても意味がない訳で、大先生は恒常的に30km\lを超えられると大風呂敷を広げるから皆から叩かれる訳ね
まだわからんかなぁ？ あぁ、なるほどね
家から職場？までノー信号で高速巡航できちゃうようなレベルの好環境なのにそれを俺らにも求めてお話してるわけだ
話が合わんよ
一生ここに来ないでほしい ちなみに同じエンジンのムーブでなら片道15キロの往復で燃費28キロなら出したことはある
瞬間切り取りなら30出てたときもある
だがそれはほぼノー信号ノー坂などの好条件もりもりで出した数字
人によって環境違うのにそんな好条件出だした数字を出して下手くそだのとほざく気はない Gターボの4WDだけど冬場は14キロ位かな。
夏場は16キロ位か。
ちょい乗りメインだとこんなモンだ。
高速だと20キロはいくが軽のターボならイイ方か？ >524が事実
外気温0℃〜7℃スタッドレス着用アップダウン多めが好条件と思うなら仕方がない
なんの数値も示さずに喚いたり噛みついたりしてるだけの書き込みより余程有意義な書き込みだと思うよ
外気温も同じくらいで渋滞してなければ高速道路なんて何処走っても大差ないでしょ ≫535
ストペンゴーしてる街乗りならみんなそんなもんなはず
ターボでもnaでもね
10キロの距離の話でいいなら自分の実体験でいうとノー信号ほぼ平坦での燃費は24キロ行かないくらいが妥当だと思う
去年春に新車の頃通勤のたびに試してた 通勤往復10分程でODOメーター約13000
で平均燃費16少々だわ
まあこんなもんだろな 大先生おはようさん
何処にお住みかわからないけどちょっと信号でも一停でもいいからソレが多いところを30分でもぐるぐる走ってきてくれねえかな
下手くそか採点してやっからさ >>541
>506であげてる燃費は高速道路を１リットルあたり何km走れば出るか想像つく？ すげーなー
俺のGターボ燃費は10km切ってるぞ
燃費計設定とかいじったことないけど新車から800km走った数値
アイドリングストップは常にoff
近距離運用が多くて横浜市内から出たことは数回くらい そもそも本当にリッター30行くならメーカーもリッター30公称するよね。タフトの燃費表記ってjc08で25だろ？メーカー有利な詐欺燃費試験でコレなんだからどれだけ詐欺を超えた測定の仕方してるんだって話よ 自分のgターボ4躯は片道10分の通勤のみでリッター10だね
因みに燃費まったく考えずにアクセル踏んでだけど....(朝は一刻1秒を争う) こう言う輩は必ず居るし黙れって言っても黙らないから、相手にせずにこっちの指標参考にしてねってのがWLTCって事ですね タフトに175/65r14いける？
昔のノートのスタッドレスタイヤがテッチンホイールごと残ってるんだよなー >>542
町中を走ってみてくれ言ったのになんで高速の好条件状態のデータを出して質問返ししたの？
馬鹿なの？ >>551
14はリアがホイールによっては当たる場合もあるし
当たらなくても数ミリの隙間しかないからデカいウェイト付いてるとヤバい
実物あるなら取り付けて確認した方がいい 最近ブレーキがキーキーいうようになったんだけど何が原因だろう…？ 変化点管理として最近パッド変えたとかしてないならパッドかディスクの片減りかも 街中走行からの中央高速90～95km走行で20km/Lちょいですが何か？ ターボモデルでもWLTCで20km/L超えだから満足
一昔前の軽ターボは燃費は目をつむる感じだったからね 俺は最初から一貫して下道15分高速30分の通勤の燃費としか書いてないのに変な奴が多いな
ちなみに通勤専用のサブカーだからほぼ通勤のみの燃費
たまに帰りに寄り道するくらい
>549の動画にある様に条件によっては市販車の世界最高の燃費性能をもったパワーソースを積むヤリスクロスHVよりも燃費が良い場合もあるのよ
見たら分かるけど同じ人が同じ区間で走った燃費だかね
お前らの乗ってるタフトはそんなすごいパワーソースを積んだ車って事
S660の方がすごく見えるのはご愛嬌 >>561
一般道でも渋滞多い道と郊外路でスイスイ流れる道では全然違う
WLTCでも市街地と郊外路と高速はそれぞれ分けて燃費を出してる
あなたは一定負荷での走行が多い道を走ってると推測するから
それが万人に当てはまるとは考えないでもらいたい お前ら嘘800の燃費の話よりブレーキ鳴きの方を助けてやれよなwww リヤブレーキがドラムだからライニングのガスが溜まってくると鳴くよ。
特に気温が低いと鳴くよ。
ちょっと走ると温まってくるから治るのでは？ おっとガスで無くカスだったw
車検時に清掃するから一時的に治るけど寒くなるとまた鳴き出す。
しかし走っていると消えるなら異常ではない。 >>562
俺が言いたいのは高速道路区間の80km/h巡行時の実用燃費ね
>520が言いたい事だからね
それとあげた写真を見てもらえば分かるけどアイストキャンセラー付けてるから
キャンセラー付けたくなるくらいには信号待ちはあるよ >>566
あなたの条件下での運転で主張する燃費を出せるのは認めます
これでいいですね 嫁に相談無しでタフトに替えたら、キーキー言うようになった。 ガタガタ言い訳ほざいてるが画像あげて下手くそと煽ったのはクソ先生だからな
都合のいいこと忘れて忘れてほざいてんじゃねえぞ 軽のタフトが高速巡航でヤリスクロスハイブリッドより燃費がいいなんて一体どういう仕組みなんだ…？
いや釣られちゃ駄目か 走りやすい道路で燃費のいい回転数をＤｰＣＶＴでキープできるからだろ
燃費を気にせずに山道を快走して２４キロでたし走る道次第で伸びるんじゃないの 燃費表示上げたかったら一時停止も信号もないとこらに住みましょう
発売日組は車検まで半年だが乗り換え考えてる？5年までいくでしょう？ 既出かもだけど、寒いとスマートキーの反応が悪くなる？
自動解除ならないし、解除ボタン押してもピピッとなるだけで、解除しないし。 寒いって感覚じゃなく温度を書かないとな
住んでるところで全然違う
電池が消耗してるんじゃないの？交換してみれば？ スマホとスマートキーを同じポケットに入れていると動作しなくなる。 燃費は全然大した事は無いがタフトはいい車だな。
前席のシートが素晴らしい！
とても軽のシートと思えないｗ なんで足元からエアコン設定してるのに上の方でも温風だしてんだろうなタフトは >>584
インパネのルーバーからどうしても温風漏れるのはダイハツ車の持病 ソレ、ホンダでもトヨタでもそうだから完全に構造欠陥だから諦めろ かといって昔のミラみたいに完全な頭寒足熱(インパネ側から絶対温風でない)もヤダしな スカイラインV37は冷房にしても助手席に温風が出るという欠陥があったな
最少は原因不明で仕様ですということになったが、結局は部品の故障個所が分からないので嘘でしたってことになった >>589
なるほど、この状態は正常仕様なんだね
しかし、カップホルダーの冷たい飲物が温まるのは嫌だなぁ >>589
座席の下の④の存在を知らなかった
Nboxとかにあるサーキュレーターみたいなのか？ >>591
4wd車用装備のリアヒーターダクトじゃね？ 4WDにはヒーテッドドアミラーもついてくるからな
雪国なら必須なんじゃないか？ つーか4WDじゃなくても寒冷地仕様は欲しいけど、オプションでもつけられない 4wdにすると車重が＋50kgになるのってこういう部品も入ってるからなんだろうか >>595
いやいや・・・
プロペラシャフト、後輪のドライブシャフト、デフがついかされるから
普通に50キロ位は増えるでしょ。 四駆の重さは燃費に跳ね返るがそれでもオレは四駆がいい。
夜中に除雪車が走った後に数時間で30センチも雪の降る可能性のある地域では四駆を選択したほうがベスト。
何年に一回位しか無いしそれも年間で１～２、３回くらいなのだがね。 >>597
燃費悪化と言っても誤差程度だしね。
この燃費悪化が許せないって人は夏クーラーを我慢しますか？
って話だ >>598
俺が許せないって言っているか？
お前頭おかしいのか？ >>601
どういう部分で」？
オレが悪いの？
まったく理解出来ないのだがｗ いや、国語力無さすぎでしょ
>>598の人は4駆を肯定しているのに何で噛み付くかなぁ 頭悪い上に被害妄想癖とかもう人生望み無いからあきらめた方が良いわ
生きてても辛いだけだろ 都内乗りでも4躯タフトにして自己満足するのが良かったかなぁ。 一般人の信憑性の無い動画より公的機関の検証動画を見ましょう
ロッキー、ライズ、ハスラー等よりも安全性が高いとの事です
https://m.youtube.com/watch?v=RiaQj2D5eAc >>607
ダイハツ下げのコメントが全部捨てアカｗ 599みたいな国語力の持ち主がリアルに存在する事が驚き少し落ち着け
少なくとも>>598は>>599をあらゆる意味で否定する様な事は書いてないと思うのだが‥ >>599
多分598さんは「激しく同意」という意味で書いていると思う.... >>608
JNCAPのデータだと衝突安全性はロッキーのほうがいい感じ
予防安全についてはテスト当時のロッキーのステレオカメラが古くタフトに完敗しているが
現行ロッキーはタフトと同世代のステレオカメラになってるので同等だろうか >>613
言葉足らずでスマン
衝突安全性は流石に普通車のロッキーの方が勝るだろうね
予防安全性はマイチェン後にタフトと同格になってたのは知らなかったわ
それにしてもタフトに限らず最近の軽自動車って凄いな >>615
JNCAPの試験はマイチェンでは基本やらないみたいだから
安全装備がグレードアップしててもわからないのが盲点なのよね >>608
信憑性無いってことはないだろ
ちゃんと現実を見ろよ 初めてボンネット空けたら
冷却水かなりLow寄りだった
補充するかな 確かに最近の軽自動車は、安全面の装備が高いと思う。
ダイハツは、積極的に採用してる印象があるね。 タフトはブラインドスポットモニタつけられないのが残念といえば残念 >>621
ミラー型のドラレコに画像処理型の簡易BSM機能付きのやつ有るみたいだから導入検討してる。 よく聞くセンターコンソールの出っぱりに足が当たるのが不満。
って、身長181の自分にはまったくないんだけど。
どーやったら当たる？ がに股とか？
誰かこの不満感じる人いますか？ 176cmだけど膝は全く気にならない
文句言ってるのは股おっぴろげで原付乗ってる層とかシート倒して寝そべってるヤンキースタイルか この女呼ばわりの悪意のリンク貼りはやめましょうよ
そう思う輩も世の中には居るって事じゃん
俺的には既存の軽自動車の繋がった前席よりも、コックピット感満載のセパレートシートの方が良い
ロッキーと比べるとちょい狭いけど、ギリいける
つーか、セパレートじゃないと選ばなかったかな 女を女って呼ぶ
股を開くから足が当たる
それが悪意って思うのは心に疚しいところがあるからだろｗ 普通に座ったら膝外幅は肩幅ぐらいにならん？肩幅55越えたらセンターコンソールは当たると思う そうなんだよね。フツーに脚伸ばすと当たらないと思うだけど。
女性にこの不満上げてるのYouTubeで2件あったから。
もしかして、座席を前にズラしての姿勢が要因かなとふと思うしだいです。 トラック運ちゃんとしては同じスタイルで乗ると当たるよ〜
でも気にならんくなったけど せっかく電パ標準なんだからフットレストくらい付けてくれりゃ良かった なんか一瞬エンジンエラーで車動かなくなったけど、エンジンキー入れ直したら再起動？したわ
なんだったんだあの現象 >>584
本当これスズキから乗り換えてびっくり
スマホ差してたらチンチンに温まってた >>638
嘘言っちゃイカンよ
アトレー含むダイハツ車のエアコン送風口の吹き出し方法は共通の仕様ですよ 取説見てみな >>639
そうなん？
アトレー乗ってるけどautoにしてると足からしか温風出てない感じだけど オンライン取説みたらマジだったわ
今まで気になったこと無かった >>589
このスレ覗きに来るようになって初めて有意義な情報を見たわ
サンクス >>589がなんで右側を省略したのか分からんけど実際はこうだね
https://i.imgur.com/ZpFgtOg.jpg
上向きと上+下向きは1を遮断しているんで、1は漏れているんじゃなくて下向きの時は意図的にデフロスターを僅かだけど作動させているのかな？ 要は図のドリンクホルダー前の③からはどの設定でも暖房なら温風が吹き出すって事ですよ
通常は>>641の人のように全く気にならない事だけど、ホルダーに入れた飲料がホットだと「保温」になって良いが、冷たい飲物だと温くなってしまうのが残念って話でしょ 暖房を使う季節に冷たい飲み物を3の手前のドリンクホルダーに置くってのが想定外なんでしょ
キャバスのドリンクホルダーは保温機能まで付けたんだから
あったまるのが嫌ならドアのドリンクホルダーもあるしね 暖房ついでなんだがこの車コールドスタートから暖房が立ちあがるまで
ちょっと遅くないか？
走行でエンジン回転数をなるべく上げないせいじゃないかと思うんだけど
今の軽自動車は似たようなものかな？ シートヒーターは確かに素晴らしい装備
もっと寒い地方だとなおさらだろうね シートヒーター大変重宝してるんだけど、使ってると座面と背中以外の部分も欲しくなる 座面だけなのかと思って公式見たらほんとにそうだった
背中も温まるタイプと車種によって使い分けてるのね 欲を言えばステアリングヒーターだな
もひとつ欲を言えば、ロッキーに比べて寒冷地仕様の内容がショボい おまけにFFモデルは対象外だしなぁ 背中も暖かくなるの？使ってたけど
気が付かなかった >>654
小さいから余計に大変だろうな
ところでミクタフトのミニカー限定販売だって
このミニカーはもらいそこなったのでこの機に買っちゃった
https://pbs.twimg.com/media/FmjTbZ4aMAAC-2f.jpg 暖房のときってお前らACボタン点灯させてる？
なんかディーラーに暖房じゃエアコン必要ないですよって言われたんだけど 暖房はエンジンの排熱を利用するからA/C押さなくても暖まるよ
冬場にA/C押しとくと窓ガラスが曇りづらくなる効果はある 暖房でACボタン押すと家庭用エアコンの再熱除湿に近い動作になるかな
温めながら湿気も取れる ACオフにしたら暖かいじゃなく熱いのが吹き出てるマジかよ 知恵袋の回答者のタフト下げって酷いね
「タフトは室内が狭いのを誤魔化す？為なのか？天井がガラス張りになっていますが、定期的に油膜取りしないと天井を見上げた時にキレイに見えないので手入れも面倒ですよ。
タフトは運転席がライトアップされたみたいで外から丸見えなのでハスラーにしました。やましい事する訳ではないですけど、ある程度のプライベート空間は確保したいですね。」
この程度は個人の感想で済むけど
「タフトを動かす時にいつもアクセルを踏む右足がボディに触れて邪魔！と思った事が多々あります…
事故を起こした時に日頃から足が当たる程のスペースしか無いと追突時に足が挟まれる可能性が低くはなりませんよね？
車で事故を起こして足が挟まれる事故のなったら、最悪の事もあるでしょから自分は安全性を考慮してハスラーをオススメします。」
センターコンソールに左足が当たるってのは定番だけど、右足っての初めてだよｗ
これクルマのカテゴリーマスターの回答なんだけど、営業妨害じゃないの？ 実際に乗ったり調べたりしたら良い車なのは確実だし、スズキ信者がなんとかしてサゲたいだけだろうからN-SUVとか出てきたらまた風向き変わるんじゃない？ 匿名の質問は自作自演が出来るからな
Q、ハスラーとタフトで迷っています
A、タフトはダメです、ハスラー最高←ベストアンサー→カテゴリーマスター ハスラーの良さはタフト乗りでもみんな認めるところじゃん
俺らはハスラー多すぎて辟易したからタフト選んだ奴らばかりだろ？ ハスラーは良い車と思う。
でもオレはタフトがイイな。 軽なんか好きなの乗ればいい。
だが、ハスラーは乗りたくないって人がタフトとなんだし。軽マウントとかくだらないな。 ハスラーは良い車なんだろうがハイブリッド装備込みであの車重はヤバイと思う。そこまで軽く出来るならモータースポーツ車出せよって 正直言ってハスラーの何が良いのか分からんわ
天窓無いし電パも無いし
タフトの個性は唯一無二だと思うよ >>666
> 俺らはハスラー多すぎて辟易したからタフト選んだ奴らばかりだろ？
何じゃそれ？
その気持ち悪いマイナー指向の同胞意識は勘弁してくれよ
皆が皆、そんな幼稚な選択方法をしていると思わないで頂きたい 貧乏欲張りなハスラー乗りの話すんなよ。
ファミリーカーでハスラーとか選んでる時点で貧民。 そもそも今時EPBも装備していないメーカーなんて候補にすら入らない >>672
何そのお前の母さんデベソ的カキコミ
ハスラーがファーストカーでも裕福な人は居るし、タフトがセカンドカー、サードカーでも家計が火の車の奴もいる訳
世の中、単に所有する車だけでその人の懐を推理するのは難しいですよ 図星かよ。はよハスラースレ戻ればよい。出張して顔真っ赤とか何しに来てんの？ ハスラーはモデルチェンジ後のGショック風のインパネがどうも駄目だった ハスラーも良いけどタフトも良い。
どっちも試乗したけど、タフトのコックピット感が決めてになったな。
何故にハスラー乗りはタフトを下げるのだろうかね。 要するに両オーナーの幼稚な輩がVSしているだけのオハナシだろ
棲み分けは簡単
通常使用で2名までの乗車ならタフトが幸せ
後席にも乗せる機会が多いならハスラー
また、俺みたいなオッサン〜ジシイはタフト
オッサン〜ジシイがハスラー乗ってたら小っ恥ずかしいだろうが まぁ俺みたいなオッサン〜ジシイが軽自動車乗るならコペン一択なんだが、試乗したら乗り降りしにくいし、荷物が入らんっー事で嫁から却下
キャンバスも試乗したが、通常1人かせいぜいババアの嫁が同乗する程度（子供は独立した）なんで、スライドドアは不要
タフトのFFのターボを試乗したら、まぁ1人2人乗る分には不足無い走りなんで決定 いま気になってるのはデリカミニ
あの目をタフトに付けたい >>679
コペンてルパン三世が乗ってた車かと思って調べたらなんだこのミニチュアスポーツカー…2chMate 0.8.10.153/samsung/SC-51A/12/LR コペンはイイクルマだが乗り降りしにくいよなぁ。
セカンドカーかサードカーで所有できればいい感じかも。 前席優先ならテレスコつけて欲しかったな
ハンドル遠いわ つかアジャスタブルパックは入れて然るべきなんだけどね 重さじゃなくてコストを抑える為ですね
さておき、大半の人はチルトとリフター、シートの角度と前後調整でなんとかなるが、背の高い人ほど軽自動車はステアリングが遠いと感じるらしいね 軽自動車は基本的に女性をはじめとする小柄な体格の人も運転する事を想定して運転席周りを設計されている訳
違和感があってもどうしても軽自動車って人は現状、軽自動車唯一のテレスコ装備のNWGNをチョイスするしかないですなぁ ハスラーみたいなハイブリッド機能は信号待ちでキュルキュル言わないから欲しいな。 ハイブリッド無しなら燃料タンクを40Lにして欲しかったな
30だとスタンドに行く頻度が多くて面倒くさい >>589
軽自動車のタンク容量の平均は30ℓらしいね
まぁ及第点でしょ
兄貴分のロッキーのガソリン車でも36ℓなんだから40ℓを望むのは欲張り過ぎって言うか、40ℓにしたら燃費低下や車内スペースの減少とか弊害が出て、それでまた貴方みたいな人は文句言う訳よ ×>>589
○>>689
まぁ、なんだ
メーカーさんは貴方よりも色々な事を総合的に考えてものづくりしてますよ
単にガソリンスタンドに行く頻度を下げたければ100ℓとかの大容量なタンクを搭載すればいい訳
で？弊害とかその他のバランスは？ってオハナシ
まぁ気持ちはわかるけど、物事を深く考察する習慣が有れば貴方のような考えには至らない訳ですね 燃費広告のために燃料タンクの容量を下げることで車両重量を減らして燃費を稼ぐ燃費スペシャルグレードなんてインチキ臭いことをするのもメーカーさんですねｗ すげぇ論点のすり替えだなwww軽自動車の標準に合わせたらインチキ呼ばわりされるのか…… 燃料タンクの小型化はスズキがやりだしたから他のメーカーもやらざるを得なくなたんだよなあ アルトエコはミライ―スに勝つために、30リットルの燃料タンクに20リットルしか入らないように小細工をした
（トヨタやニッサンも同じことをやってる）
こういうのを、インチキじゃなくて色々な事を総合的に考えてものづくりっていうのかね？ｗ 21日土曜に半年点検予約してるんだが、追加で更新してくれるかのう LKCも酔っ払い運転と間違われそうだからリコールにならんかな 初期型は電パホールドのメモリー機能追加のプログラム変更にしてくないかなぁ >>702
そらついさっき速報のニュースなのにその前から電話連絡なんかしとるわけないやん つかこういう連絡ってハガキで来るじゃないの
そこまで緊急性も無いし公式発表から半月とか数ヶ月って感じだと思ってたけど
最近は電話なのか シフトレバーをゆっくり動かすとダメとか言われてたヤツ 約３４万台の車を対象としたリコールを発表しました。最悪の場合、パーキングブレーキが解除出来なくなるおそれがあります。
これまでに事故は起きていないものの、パーキングブレーキが解除できないなどの不具合が、４０１件確認されているといいます。
ダイハツは、車の所有者などにダイレクトメールなどで通知し、コンピーターのプログラムの修正を行う方針です。
今のところ、確率的に1/8478、停止後の故障だから命の危険性も低いしダイレクトメールで通知で十分だろ
しかし、ヤフコメとかでここぞとばかりタフト下げ、ハスラー上げしている輩がいてワロタ
ハスラの走行不能になるCVTのリコールのほうが深刻だろｗ 去年の3月製造分からは大丈夫みたいたな
まぁ内々で気がついたのが一年前って事なんだろうね 初期予約購入組で後付けオートホールド付けてるけど外した方がいいのかな >>690
へぇ、燃料タンクが10L増えたら燃費にどれだけ差がでるんだ？満タンから空になるまで使っての燃費な
俺は燃費が少し下がったとしても航続距離が伸びた方がいいから書いたんだがね
あと俺は荷室の床を高くしてでも燃料タンクを40にして欲しいわ
ネイキッド乗ってたけどシート外さなくても文句なかったしな
とにかく、俺が文句言うと決めつけて書くなら、燃料タンクが30から40に増えたら実燃費がどれだけ変わるか教えてくれ
物事を深く考察する習慣がある大先生なら当然分かるよな？ もしパーキング掛かりっぱなしなったらどうすりゃいいの？
1回エンジン切れば復活する？レッカー呼ばないと駄目？ >>621
５月納車だけど大丈夫だよね
大丈夫だよね？ 2022年の3月オーダーのオレははギリギリセーフかｗ 去年の４月に契約、７月納車の車体番号から逆算すると３月以前、２月の契約はリコールの可能性が高い 車体番号まで確認していなかった。
でもアプデで不安は消えるのならそれでいいかな？ 2022年1月末契約4月納車の自分はリコール対象外でした 逆算も何も車検証と照らし合わせればわかるでしょうよ もっと言えば、対象なら速やかにディーラーで対処して貰えば良いだけの話
リコールなんてどのメーカーのどの車を新車で買えば殆ど出会すもんなんだから大騒ぎする話じゃないわな
コーヒーとお菓子を頂いて担当の営業さんと歓談してたらあっという間に作業終了するよ >>722
何月の契約までリコール対象なのか推測しちゃいけないの？ >>724
推測じゃなくて何もアンタの愛車の車台番号を照合すれば良い
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99316.htm
もっと言えば、こんな事に気づかなかった人にも自動的にディーラーから連絡が来るから何で大騒ぎしているのか理解に苦しむわ ま、初めて車を買った人にとってはリコールって一大事なんだろうね
後でわかると思うけど、取り越し苦労だわな
そんな事より、後から出たタントファンクロス、これから出るかもしれない新型ラガー
心がざわざわするタフト乗りも中には居るんじゃない？
ウチは車庫の高さ制限があるからタフトがベストバイなんだけどね 0894 阻止押さえられちゃいました 2023/01/20(金) 20:35:05.22
>>891
タフトのルーフは構造上 ボディは負荷かかって痛むし経年で雨漏りするしガラス回りにカビが生える 何の連絡もないけど今度オイル交換の時についでにやってもらうわ 本当にバカが多いんだなｗ
４月に契約した自分のタフトはリコール対象外なのは分かってるんだよ
じゃ何時の時点で対象外になったのかは自分の車体番号と公表された自分より若いリコール対象車の車体番号の差、それとタフトの月販台数で推測出来るって話にいちいち突っかかるなよ >>730
だから契約の時に対象になったかを推測して意味あんのって話だろ
型番と製造年出てるのに必要あんのって話をしてる
突っまれなくなければそもそも書かなきゃいいのに >>730
バカはお前だろ
対象外だとわかってんなら黙ってろ >>730
全く意味の無い推測に労力をかけているオツムの持主の君が他人を罵っているから皆に嘲笑されているんだわ
賢い君なら己の愚かな行為を反省できるよね？ >>730
相手をして無駄だからほっておきましょう
初期品質評価ナンバーワンってCMでやってる時にリコールの発表はタイミング悪いよね
CM担当、リコール担当、それにゴーサインを出すトップの意思疎通が悪いのかな？ ラガーは普通にタフトの後継じゃないのか
似たようなの2つもいらんし 4WDオーナーには気を悪くさせるかもでスマンけど、お世辞にもジムニーと伍するレベルでは無い、あくまでも「生活四駆」レベルの4WDなんだよね
なのでダイハツとしては「本気四駆」市場も少しでも刈り取りたい訳で、ハスラーに対するタフト、ジムニーに対するラガーって事でしょ 正直つまんねー話してるより、デリカミニ来るけど比較してどうなんとか、ここのパーツ加工したら〇〇のカンガルーバー付けれんなとかの話のが有意義で良いですね@納車待ちマン >>738
ダーククロムベンチャーならメッキの色ムラに注意だな
納車したら不良で交換って報告がけっこう上がってる >>740
メッキって電着だし、色が付いてサイズが大きいとやっぱ難しいんだろうな。バンダイのプラモデルも色メッキ系は破棄が結構出るらしいし 報告がけっこう上がってるなら検索したらヒットしそうなもんだけど、カスリもせんわw不思議だなぁ
そういう事を書き込む時はソースも添えないと企業から訴えられても知らんぜ 皆が言っている！← 実は友人の1人か2人がたまたま言った話
これと似たような事だろうな ソースはまだかな？ ラガーってラダーフレームなんかいね？
確かにジムニーの対抗馬は出ても良い気がする
ジムニー売れてるし納期長すぎだから今ならチャンスありそう まぁイチャモン付ける人はタフトに愛情が無い
速くも無いし燃費も良くないけど大好き 明確な根拠も無いのに悪評やデマを流すような書き込みはダイハツに通報しましょう NG男のｱｳｱｳｳｰT Saa7-88l+ のデマ、嘘話ですよ
コイツ、wifiから繋いだらﾜｯﾁｮｲ ff54-88l+になるんだが、バレて無いと思って>>735で他人のフリして自己擁護しててワロタw うちのも納車時からシミっぽいのあったけどディーラーの洗車が下手くそなのかと思ってた、まだ自分で洗ってないからどうなるかわからんけど やっと納車！
しかし何でスマートキーがあんなにデカいのか Twitterにスレッドがたってます
https://i.imgur.com/coXrmzY.jpg
ほとんどの人が納車当日、納車直後に変色を確認、ダイハツで無償交換してくれるそうです
これから納車の人はデマと決めつけるデマに騙されないように気を付けましょう キチガイが騒いでてワロタw
まぁ、殆ど起こらない事象を針小棒大に騒いで誰得なんだろう？
万一の不具合にもちゃんと対処してるって事で騒ぐ話じゃ無い（これも信憑性の無い話だけど）
NG指定のキチガイの考えは一般人には理解不能 あのなぁ、殆どの人がこれじゃ無いって交換要求している事実が仮にあったとしたら、メディアやYouTuberが黙って無いわ
引くに引けないからって適当な事を騒いでいたらホントに社会的制裁を受ける羽目になるよ リコール前に、電動パーキングブレーキ解除不能を取り上げたメディアやYouTuberがいましたか？ｗ それはね、「ほとんど」の人が被害を被っていないからなんだよ
キチガイの君はダーククロームメッキ（ブラックバック）を選択した「ほとんど」の人が納車後に交換した！被害を被った！と騒ぐから、キ印、NG認定されている事に気がつきなさいよ >ダーククロームメッキ（ブラックバック）を選択した「ほとんど」
すごい拡大解釈ですね
とりあえずスレッドを見てみれば？
報告を上げた人のほとんどということが分かりますからｗ タフトのメッキ←NGワード。
Gグレードにしといてよかったホッ。 うちのクロムメッキはくすみもなくいつもピカピカだぜ 先日納車したのですが、電動パーキングスイッチのランプはエンジン切ったら消灯するのが正常なのでしょうか？ 連レスしといて自分は正常なんて言いはるなんてすごいね Twitterにスレッドが立ってます！！ドヤァ
Twitterにスレッドwww カクカクが売りなんだろうけど、やり過ぎて幼稚に見える
これならイースの最下位グレード乗るわ。よっぽどクール そこまでカクカクかな
フロント、サイドの数本のプレスラインが視覚的にそういう印象を持たせるのかもしれないけど むしろもっと角ばらせてもいい
フロントフェイスとかに妥協を感じる サイト覗いたらアイスト機能無しバージョンが追加されてるぞ 明日は半年無料点検。オイルとエレメントの交換だけにしとこ >>782
カクカクタイヤとカクカクステアリング
クールだぜ ホントだアイストなし
しかもマイナス33000円って、早い話値下げでしょ
良心的すぎる アイドリングストップ非搭載のほうが納期短くなるなら
それでいいやって人も一定数いるか 同じ納期同じ価格でも選べるならアイスト無しを選ぶのが大多数だと思ってた >>788
これこら買う人めちゃくちゃいいじゃんw
アイスト付いてると車が長持ちしないよね WLTCモードではアイドリングストップの数字上げ効果は薄いそうだが
ざっくり1割弱の差だね
これくらいならなくてもいいって気になるかな >>796
それは分かるけどoffにするのが手間だし作動したらエンジンにもセルにも悪いしバッテリーも無駄に高い >>797
アイストって主にCO2削減のためじゃないの？ 最強寒波で窓ガラスだけじゃなくボディまでガリガリやった 購入検討してるがこれは朗報だ
というか４月11日からと言わず納期もかかるしすぐに対応しろよ 積雪あっても４WDだと少しだけ安心。
地元は午前三時前後に除雪車が走るのだがその後二時間位で20㎝位雪が積もる時がたまにあるんだ。
タフトなら除雪無しでいけるかも。 >>779
じゃあミライースのスレ行けやカス
どんだけ暇人なんだよ アイドリングストップが普及してしばらく経つけど、これが原因でエンジンやセルモーターが不調になったって聞いたことは無いけどね
専用バッテリーが高いのはその通り アイレス使用のセルモータて昔の軽トラみたいなキュルルル音に戻るんだろうな パーキングブレーキを効かそうとペダルを踏み込むとアイストが解除されるから意味の無い機構が無くなるのは羨ましい
無償でoffってくれないかな 自分のことを普通車だと思い込んでる精神異常車のスレッドはここですかー？？？ タフトGですが、後ろを壁に寄せた状態で駐車し、荷物を取り出すためエンジン始動、約50cm移動して即エンジンカット。次のエンジン再始動でカプリ現象で暫くエンジンがかからなかった。タフトに限った話ではありませんが、みなさん特に冬場はご注意を。今朝は雪すげー。 >>788
金払ってアイストキャンセラーつけた俺がこの世で一番馬鹿みたい "カプリ現象"でググってもエンジンや車にかかわるようなことがでてこないんだけど。。。
写真の感光的なことしか出てこない タダでオフは難しいんじゃ無いかな……。多分、点火装置周辺やらの部品や感知センサーを全抜きして代わりに旧式のスターターを突っ込むから付いてる機能を殺す方向じゃなくて、そう言う仕様の車にするタイプだし
とりあえず金払ってキャンセラーつけた人はドンマイ⭐︎ >>814
お若いユーザーさんなのかな？カプり現象は故障ではありません。「かぶり エンジン」で検索。
参考
https://www.webcartop.jp/2021/08/753720/amp/ セルが7～8回るけど、エンジンが始動しない。これの5セット目、最後のトドメにアクセルパタパタで「シュシュンー」と抜けました。最悪の場合、JAFを呼ぶことに。連投すいません。 >>817
わざと間違えてる僕ちゃんかっこいいとかいりません
エンジン始動してすぐ止めたら、で説明終わりなのに長い伝わりずら
って話なのでは アイスト無しグレードってバッテリーも安いのになってるのかな アイストで節約できたガソリン量<<<3.3万円
ジムニーかタフトが欲しい >>820
当然コストダウンと適正な性能を考えてアイスト未対応のバッテリーを搭載してくるでしょう
だけどそれでアイスト無し車ユーザーが困る事は無いので心配は要らないと思うよ アイストあり21.3
アイスト無し18.7
HP見たらアイスト無しバージョンの燃費2.4km/Lも落ちてるわ 33000円でアイストをつけたのに、さらに金をだしてキャンセラーをつけて燃費がリッター２キロ悪化
アイストはバッテリーやエンジンの寿命が短くなると言うが５年乗るとしたらバッテリーはどっちにしろ一回交換だしエンジンが故障するってこともないんだよな >>817
あんたの書いた語句そのままコピペして検索したのに何なのその幼稚ないい廻しはさ
誤り認めると死ぬ病気かなんかですか？ >>827
カブリと入力したつもりがカプリと入力しちゃった老眼の老害サンでしょ
どちらにせよ「カブリ現象」なんて言い回しは塗装用語で、自動車用語じゃ「プラグカブリ」って表現するからなんじゃそれ？って検索してみたくなるよな ﾜｯﾁｮｲW a362-4LVr
NG推奨
噛み付くだけのカミツキガバカはいらない タフト、積雪30cmならなんとか動いたわ
ガラスも小さくて雪下ろししやすい ノーマルタイヤで積雪30センチの道走れる車って存在するの考えてみよう また雪でドロドロの汚れ
子供の頃 雪を食べてたけど今思うとかなりやばいな エンジンスタートボタンを押してすぐにブレーキホールドを左手で押す流れが染み付いてしまった
数十メートル程度の移動だったらいらないんだけどね リコール対応終わった！
だいたい30分くらいだったよ
情報くれた人ありがと。 車ってパソコンやスマホのようなアップデートという概念はないから、過度な期待は禁物
改良前モデルオーナかーならメモリー機能が欲しかったら、素直にサードパーティ製の部品を購入するしか無いんじゃないな 当初に購入した人はアームレストが短い、オレンジの差し色、燃費が悪い、アイスト嫌いな人はキャンセラー必須、高性能9インチDAが選べなかった等等はあるけれども先行購入者のメリットを享受した訳だからドッコイだよ
モノとしては4月11日以後に購入可能なリコール無関係、燃費向上のダーククロームベンチャーのアイスト機能無しバージョンが現時点でタフトとしての最強モデルだろうね タフトはマイナーチェンジというよりイヤーモデル的でユーザーフレンドリーな改良だよな
N-ONEなんてコストダウンで改良というより劣化したし、ekクロススペースなんてデリカミニのせいで生産中止になりリセールバリューも悪くなるだろうね >>843
メモリーって電パの？
自分のは最初から付いてたので分からないよ〜 >>846
デリカミニはekクロススペースのマイチェン版だから生産中止とは違う タフト乗ってる人見るとジジイとババアが多いな 若者は殆ど乗ってない >>850
日本人の６割以上が50才以上なんですけど… 後席はスーパーで買い物した時か1年に2、3回温泉旅行するときのバッグ程度しか需要ないから普通の4ドアで十分
子供は自立してマイカー持ち
となると前席優先が良い。
→ジムニーorタフト
そんなに悪路走らんし景色楽しめたら尚良い → タフト
自分はこんな感じでタフトに決めた 初めてスタッドレス買ったからビーナスラインまでテスト行って来たhttps://i.imgur.com/4TisNvZ.jpg
スタッドレスって言っても滑るもんは滑るんだね〜
ただアシスト？入って直ぐに立て直せるのには感動した
うっかり70キロでカーブ入ってケツが滑ったけどアクセル緩めて軽くハンドル持ってたら勝手にハンドルアシスト入って滑りが治った >>854
そもそもアシストが入ったことがないから分からないけど雪道での滑りを立て直す位のアシストって入るもんなの？ >>855
オレも経験無いが４WDなのでグリップサポートは切っている。
走破性がかなり落ちる印象で雪がバサバサと降っていると４WDでも前に進まなくなる。
フルタイム４WDなのでビスカスカップリングの制御＋アナログコントロールで何とかなるし。
FFだったらグリップサポートはいいのかも知れないがね。 >>855
自分もよく分かって無いけど、明らかにこれから自分がしようとしてたハンドルの動きを勝手にしてくれてたんで何かのサポートなのかなと....
帰りの下りも車全然走って無かったので軽いドリフトかまして遊んでたけど良い感じに動いてたし
あ、ちな4WDです なぜビスカスカップリングという言葉を知っていながらフルタイム4WDだと言うのだろう？
なぜ悪路や雪道を走るのに簡易的デフロックと言えるグリップサポートの機能を切るのだろう？ >>858
ステアリングアシストは車線逸脱時に機能するので、別物です
雪道でそうなった気がするのはグリップサポートが働いて、結果ステアリングが押し戻されてそう感じたんだと思われます 周りに車いないからとかスピード出して糞運転さん、勝手に１人でくたばってください
単独事故でも道ふさいでロードサービスに迷惑かかるんです リコール対応してもらったけどメモリー機能は無かった残念ながら アイストレス仕様が売られるみたいだけど
ハンドル右下のスイッチユニット入れ替えるだけで既存車も同じようになればいいのにね >>867
アイドリングストップの作動条件
https://i.imgur.com/tdO6NAw.jpg
メーカーでアイドリングストップを廃止するってことは、作動条件を監視してアイドリングストップを行うコンピューターが必要なくなる＝半導体の節約になるってこと
既存車に手を加えてアイドリングストップをキャンセルってのはメーカーにとって全く意味がないｗ >>867
気持ちはわかるけど、スマホやパソコンのアップデートと乗用車のそれは考え方が違うからねぇ
リコールでAPBのアップデートまで期待した人も居たようだけど、不具合の修正とバージョンの更新は別
アイストのキャンセルにしろ、APBの記憶保持にしろ、改良前ユーザーでもホントにしたければお金さえ出せばなんとでもなる アームレストの短ささえお金出して交換すれば良い話 >>810
自分のことを車だと思ってる精神異常者っているの？ >>872
単車乗らずに特攻服着て歩きながら「ブンブンバリバリ」叫んで練り歩く珍走もいるらしい 【ハスラーＶＳタフト】タフトリベンジ検証！衝突被害軽減ブレーキは作動するのか？！
https://youtu.be/QJwBiSH2fOQ
この動画に、段ボールを検知出来ないんじゃなくて前方車両（二輪車、自転車を含む）、歩行者（昼間、夜間対応）を認識して作動しますって取説にちゃんと書かれていますってコメントをしました
動画主から「コメントありがとうございます」って返信があったんだけど動画のコメント欄では非表示にしているみたいです
荒らしはともかく、事実でも耳に痛いコメントは表示しないご都合主義みたいですね・・・ 運転席のアームレスト、長いverに付け替えた人いますか？
実際どれくらい変わるのかな これもそう、段ボールでの検証ってのが流行っているのかね？
まあ段ボールってのは安易に思いつくんだろうけどメーカーの想定外の条件での検証結果って風評被害だよな
https://youtu.be/msJQrsrx-sE?t=314 だから「衝突しないブレーキ」じゃなくてあくまでも「衝突被害軽減ブレーキ」なんだよ
素人さんのどうにでも結果が出せる検証動画の結果に一喜一憂する事なく、公的機関のJNCAPの検証でスズキの某車よりも好成績なんだから騒ぐ必要はない
先ずはこの車に限らず無茶な運転は控えて事故を起こさないようにする事でしょ 保険の料率クラスが上がってるぞ
安全運転してくれよ アイスト自動キャンセル機能羨ましいな、
毎回ボタン押すの面倒だしエンジンをいたわりたいから交換キット出してほしい。 >>876
約5センチ
ネットで調べたらダイハツの他社種のアームレストも付け替え可能との事なのでもっと長いのが良ければ好みの長さの物（ウェイク、キャスト等）にしても良いかと
ただし、シート柄のデザインの統一性を考えたら改良後のタフトのものにするのが良いかも >>876
ディーラーで乗ったけど、差がわからなかった。
すでにタントのアームレストに交換してる。 >>880
> アイスト自動キャンセル機能羨ましいな
勘違いしているかもだけど、4月から買えるバージョンはアイスト機能自体が無いのです
> 毎回ボタン押すの面倒だしエンジンをいたわりたいから交換キット出してほしい。
既にサードパーティ製で何種類も出てます
恐らく純正で出る事は無いと思います >>880
キャンセル用のハーネス買って、新車購入時にディーラーで無料でつけてもらいました。 タフトのアイスト無しモデル▲33000円でお得と思ったが
エコカー減税不適合で重量税〇〇かかるし環境性能割もきっちり取られてプラマイゼロでした >>878
ほんこれ
動画見るとハスラーの予防安全装置なんて詐欺じゃないかと思うぐらいまともに機能してない 逆に言うとプラマイゼロにするために33000円引きにしたのかな？
でも、アイストキャンセルの部品とバッテリー交換の費用は安くなるよね、ガソリン代は高くなるけどｗ >>889
ほぼ相殺でした
距離乗らない足代わりな人ならアイスト無しでいいかと思います >>890
意外な見地からの考察ありがとう
税金は毎年かかってくるし、若干とはいえ燃費も悪化するので手放しでアイストレスバージョンがお得とは言えないみたいだね 少数派かも知れんが、俺的には長い信号待ち時にエンジンが停止して静かな状態で車内で音楽が聴けるからアイスト歓迎派ですわ 軽のターボ初めて乗ったけど速いね、ちょっとナメてた。 >>894
だよね、ターボかからないようにアクセルコントロールしちゃう
割りとピーキーなのでPowerモードよかECOモードホスィ
NA試乗したけど設計古くね、メチャ遅くてストレスだった アイストよりブレーキホールドがいらないね
クリープから徐々に加速するのと違って、走り出す時ちょっとグンってなるのが怖い >>897
ブレーキ踏んでホールド解除すれば、問題ないような。 ダーククロムベンチャーのアームレストが５センチ長くなったのは本当ですか？ >>895
NAはエンジン音気にならん？
なんか吸引音が… エンジン一緒だから多分ミッション関係だろ。DCVT車のが静かだってデータあったはず >>904
ターボでパワー持て余してるから
NAで良かったと思ったが
ターボのが静かなんだ
じゃぁターボで良かった NAは3000回転でもう軽トラか？ってくらいやかましいよ
あとエアコンつけるとよわよわトルクになるしね
オレは少しでも安くしようとしてNA買って損した気分だわ ターボでアルパインプレミアムスピーカーつけたけど、デッドニングが効果あるのか、音は静か。
ディーラーだノーマルのターボと乗り比べたら、静かさがわかった。 >>908
アルパインプレミアムサウンドシステムだった。 >>892
アイドリング中静かなのはメリットだね。
でもアクセル踏んだときのキュルキュル言うのにイラッとする。 夏場はもちろん糞だが冬場の燃費がさらにクソすぎてわらを持つかむ気持ちでガソリン添加剤入れてみた
新車購入でまだ9000だから普通なら必要ないと思ったが物は試しで
入れたのはKYKのエンジンシステムシカバリーG [HTRC3] 898円なり
PEAってのが安い割に多いらしい
エンジンオイル添加剤もタイミング見てやろうかな うちもNAだが坂でエンジン回転数3000超えるとプチストレス
2000以下くらいで巡航するのが燃費いいのに2500とかでも回したくない
でも坂街だからしゃーない
添加剤で改善するといいなあ >>908
そのシステム入れると、デットニングも付いてくる？ >>913
ダイハツのホームページで調べてもらえば。
デッドニングキットもついてることになっています。 >>901
すまない、ブレーキホールドはブレーキ再度踏んでも解除出来なかった。アクセルーワーク頑張れ。 >>913
簡易デッドニングだよ。
でも充分だわ。 >>896
ホンダ車のECON的なものはあるといいね
昔ekスポーツを代車で乗ったときは
後ろからグイッと押されるようなターボの効き方した記憶があるから
タフトのターボはそれと比べたらだいぶマイルドではある 万人に非の打ち所がないモデルなんて存在しない訳で、この車の問題って言うより、モデル選択を誤った人達が好き勝手言ってる流れだよなぁ 坂が多い環境ならNAは選択ミスだし、高燃費を期待するならそれを売りのモデルを選択すべき
タフトはスカイフィールトップ、セパレートシート、前席優先、走りの良さ、そこそこの先進装備、ルックス等々優先で選んだ人なら、そんなに不満は出ないでしょうに >>919
ハスラーみたいな八方美人じゃなくて、長所短所がはっきりしているからユーザーもそれを分かって乗っているよね
その代わりに販売台数ではハスラーに勝てない ハスラーはワゴンRの伸び悩みを埋める存在として万人に受ける設計になったんじゃないかね
タフトは目標月販4000台だからハスラーに勝つつもりは最初からない フロントガラスの狭さって馴れるもんですかね？
嫁のセカンドカー軽トールワゴンから乗り換えたいんですがそこだけが要因なんで乗ってる人の忖度ない意見聞かせてほしいです スカイフィールトップ開ければ、広いので問題なしです。閉めると狭いですが。
コペンからの乗り換えなので、広々していてなんの問題もありません。
人それぞれの事情があるので、狭さを許容できるかは、人に聞いても...。 >>924
慣れって個人差があるから他人の意見を訊いてもあまり意味がないような気がしますが？
仮に慣れるよ、という意見が大多数で、そうかと思って購入しても本人さんが慣れなかったら悲惨でしょ
本人さんが何回か試乗してみて違和感を感じるか否かが重要だと思うけど 雪国でも冬に常に10cm位開けてるから光が入りマスン 視界の話だろ
慣れの問題じゃねえ
我慢するんだ工夫するんだ対策するんだ諦めるんだ 停止線で止まるのではなく信号が見える位置で止まるようにすれば問題ない リコールのハガキ来たわ…
お前らのところには来てない？ ディスプレイオーディオにオットキャストかmilelu繋ごうと思ってるんだけど使ってる人いる？ >>924
タントから乗り換えたけど、慣れたよ。
最初はやっぱり狭い、信号見えずらいことに違和感あったけど、毎日乗ってたらそのうち気にならなくなった。
あと、Aピラーは未だに邪魔に感じる 納車して1年近く経つけどまだ乗る時ワクワクする！親に買ってもらったフィットの時は洗車とか全くしなかったけどタフトは2週間から1ヶ月の頻度で洗車してしまう… 924です
みなさん意見ありがとうございました
タフト買っちゃおうと思います！ むしろフィットは1ヶ月以上洗車してなかったのかよ… またリコールだと
今度はエアバッグ関連
タフトに関しては令和4年11月〜12月中旬製造分の約5500台との事
て事は納車したてのオーナーが対象ですな エアバッグコンピュータのコンデンサ不良って他社でも出てた気がするが
同じサプライヤかな >>924
スカイフィールトップ空けたら信号見えるし慣れる >>900
>>900
これ知らなかった、掲示板みててよかった >>942
900だが、再度踏んでもブレーキホールドは解除は出来なかった。
ゆっくりアクセル踏んでくれ。 皆さんは洗車どうやってる？ GSの洗車機はキズが不安なんだけど。 洗車機7 手洗い3くらいの割合いかなー
布ブラシのやつ 洗車傷は付いてるのかもしれないけど全く気にならないなぁ 色はサンドベージュ GSでも手洗いを選べる所もあるよ
ちょっと割高だけど
おれは暇な時に自宅の駐車場で手洗い
コメリのシャンプーと撥水コートのやつが楽でいい
でもスカイフィールトップは親水の方がいいのかな
水が流れないからか汚れが残る 洗車はほとんどしない。
年1回のコーティングと、6ヶ月点検時にディーラーでの洗車機くらい。
あとは、給油時の窓ふき。
あまり洗車をするつもりがないので、シルバーに黒のホイールを選択した。 コーティングの効果は良いですか？
集合住宅なので、気軽に洗車出来ないから迷ってる。 キーパーラボのクリスタルキーパーしてます。
シルバーは汚れが目立たないので、たまの水洗いで十分です。 雪国でこの時期はめちゃくちゃ汚れるので毎週洗車
自宅で温水高圧洗浄機とブロワー使ってる 大雨の前に洗車機かけると水滴が残らないというズボラテクを使ってきたんだが
場所が場所なんでこの時期はあんまり雨が降らね コーティングしているから雨が降ってくれると逆に奇麗になるんだか、ほんとに雨降らない・・・
そうなると埃と朝露のコンボで点々と汚くなって困るん 最近契約された方、本体値引きはかなり渋めでしょうか 若干オフロード意識してるSUVなのに洗車傷が気になるとは… >>955
11月頭契約で2月頭に車体組み上げ終了マンだけど230万で15万だったな
間に代理店挟んだし食い下がらなかったから個人でディーラーと話したら20万位は粘れば行きそうだが……変な契約の仕方をさせられそうな気もする >>943
再度踏んだら俺のは解除されるな、改良されてたか ダイハツからジムニー対抗、TAFTのオフロード版が発売されるそうだぞ ベストカーここ数年ずっとその予想してるやん
ただでさえ軽量化とマイルドハイブリット無くて不利なのに平均燃費下げるようなことするか？ そんなんに金かける暇があるならKFの次のエンジンとモーター開発しろ 3ドアでサンルーフ無いから、燃費は良くなるかも。後部座席の居住性がかなり犠牲になるが。 スクープや予想CGの信頼度が一番低いのがベストカー タフトにパートタイム4wdモデルを作ってくれたら絶対に買うのになぁ ただでさえ狭い視界を少しでも広げたいからミラードラレコを運転席前のとこに移動させた
カメラ分離型だからできる技
いい感じ そんなんよりアトレーの4WDやろ
直結はアスファルトと凍結路面の切り替えるのだるすぎ
特に今時期みたいな乾燥凍結ごちゃ混ぜになってる時 てか町乗りなら圧倒的にビスカスとかのが便利
前の車が直結mtのハイゼットカーゴだったから余計にそうかんじる しかし前期型のアームレストはなんであの長さだったのかねぇ？
文句出るのは確実なのにコスト？重量？
今回ちゃっかり伸ばしてるなら最初から今回のサイズで出しときゃいいのに センターコンソールと電パのスイッチの操作性を懸念したんじゃなかろか
センターコンソールの無いダイハツ車はアームレストが最初から長い タフトは街中しか走らんと燃費が10〜15だから小型車と変わらないな。
燃費を考えたらハスラーだったな。 スキー場に遊びに行くのに悠々楽々
タフトにして本当に良かったと思っている
（お一人様限定） 他の○○の方が良かった、なんてカキコミをするような不幸な人にならなくて良かった
少なくともこのモデルは燃費を売りにはしていないから、その辺を重視している人はミスマッチ、事前調査不足
次買う時ガンバレとしか言いようが無い 先日タフトを点検に出して代車がイースじゃないミラだったんだけど
60km/hで走るのもちょっと不安な感じがした
最近の軽はボディの剛性から全然違うのを身をもって感じたよ タフトのリッターカー版出ないかな
ハイブリッドで解決するかもだけどもうちょい遠くまで往復できる航続距離欲しい この前のタンク容量増やせと同じ匂いがする
ドライブ中に一回給油するのがそんなに嫌かね？ >>981
田舎まで高速で4時間だから往復できないんだよね。
しかもスタンド昼しかやってないし激高だし高速途中で降りたくないし。
リッターカー版でついでにちょっと後ろ広くなったら尚良し >>984
往復4時間ってことは片道2時間、目的地はスタンドもない辺鄙な田舎、もしくはスタンドがやっていない夜につくのか？
だとしても高速のSAで休息がてらに給油すれば問題ない
軽自動車に分不相応な航続距離を要求したり、地元のスタンド以外では給油したくないってなら黙ってロッキーでも買いなさい この人も融通が利かないというかタフトがミスマッチな人ですね
燃料が足りないならガソリン携行缶で対応するとかなんとでもなるじゃん
それに1000ccなら既にロッキーがあるし、軽自動車規格だからこそのタフトでしょうに
徳大寺さんじゃないけど、「間違いだらけの車選び」をしている人って案外多いんだね >>975
あのハスラーのインパネは燃費云々より日常のストレスになるわな。 >>978 986
こいつ前に書いてたときも思ってたがバカだな
賢いつもりでいるバカ
新車購入者や転勤引っ越しなどの条件変更した人のことなどを想像もしたことのない自分の環境が全購入者に当てはまってると思ってるバカの大先生 新車購入者って言い回しおかしかったな
発売当初購入者にしとく 何が逆鱗に触れたか知らないけど、変な人に絡まれてますが 苦笑
条件や環境が変わったのなら工夫するか、それでも補えなければ買い換えるしかないでしょうに インパネは確かにタフトの方が良いし、青空が見えるのも良い。 >>984
高速で4時間なら最大でも480ｋｍ
燃費が16km/Lでジャスト480ｋｍ
高速使って燃費が16km/L以下ってのは運転が下手くそでしょ >>990
お前こそ色んな奴にダル絡みしまくってる変な奴って感じだぞ よぉ、お前ら。俺の納車は2/25〜6辺りになりそうだ
税金切り替わるタイミングで助かったし、暖かくなるタイミングだから色々転がして慣れたGWにでもキャンプに行けるわ タフトのリッター版なんて要らんだろ
ライズかロッキー買っとけ 昨日、ハンズフリーが出来なかったDAを初期不良って事で交換してきた。めでたしめでたし。 俺タフト購入時に欲しかった車
N-ONE えぇちょっと高いんだけど
コペン 乗り込んだ途端ぁコレ腰やったら乗り降り出来ん
ハスラーはインパネ無理々 このスレッドは１０００を超えました。
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