【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>77
やっぱり5,000kmが良いんやな
CX-60納車されたらパックでメンテ分すぐに使い切ってしまいそうや 儲けの話とメンテナンスの話をごっちゃにして心配を煽っていくスタイル >>78
プロトタイプ試乗会の時にMHVもちょっとだけスピーカーから音出してるとマツダのエンジニアが言ってたよ。
プロトから仕様変わってなければディーゼルもスピーカー使ってる。 スピーカーから音が出る的な話が書いてあるのを見かけるんだけど、それって常に出るの？
いま、CX-5（2012）に乗ってるんだけどアイドル時や発進時は聴こえる（気にならない）けど高速巡航時はまったく聴こえない（気にならない）んだよね。
聴こえないは言いすぎかもだけど、それくらい気にならない。
それが聞こえるようになるなら買い替え考えちゃうなぁと思って。 街乗りではディーゼル必要ないとか何々で十分とかいうアホは軽でも乗ってた方がいいぞ
エンジンはパワーとトルクがあった方が気持ち良いし快適だしな
もっさりするようなストレス溜まるようなのは俺は乗れん >>85
1.9トンオーバーで250馬力って結構もっさりだろ 無知ですまん。CX-5の25Sと比べてカタログrpm1000少ないけどどう違う？ >>50
今週末に2回目の試乗を予定しているけど、乗り心地の改善ってリプロの効果？
タイヤ空気圧で調整しましたって話じゃないよね。 >>90
某枯整備士によるとスタビの調整もあったとか無いとか >>87
レスありがとう。
スピーカー音は邪魔だと言うことが伝わらなくて悲しいけど。 そりゃ無い。
60はかなり抑えられているが、
5や8は独特なディーゼル音は消せて無い。 >>86
NAガソリンのフィーリングで言ってる？
NAが2000rpmで出せる出力はターボの半分程度。
DTの街乗りは結構面白いよ。 >>96
そのへんの直噴ガソリンは5や8より明らかに煩いと思うが。
軽は更に煩い。 >>96
ガソリンの方が回転数上がって煩いよ
朝イチなんてアイドルアップしてビックリするくらいガソリン煩いぞ?
多分60も変わらん エクスクルーシブモードの内装色、黒か白でマジ悩む〜。内装色の比率は発表されてないのかな？ 前スレで北関東23日試乗始めって教えてくれた人ありがとう！
運転フィール改善された個体だといいなあ
週末覗いてみるか MAZDAには、ひでぽん みたいな人がいていいよなぁ…と思うわ。 試乗してきたけどアイストからの再始動時にドシンという振動、ゼロ発進1速～3速のシフトショックがガッツン、ブレーキフィールはほんのちょん踏みでカックン、フロントに比べてリヤサスはバタバタゴトゴト
道が混んでて思うようにスピード上げられなかったし高速域ではまた違った感触が得られるかも知れないけど
個体差があるとしてもちょっと未熟すぎないですかね、これで600万の車かと思うと正直幻滅した
現車もマツダだし次もマツダとは思ってるからもっともっと頑張ってもらいたいわ >>104
都会での街乗りだと基本渋滞ありきだから、ブレーキと低速のフィールがいまいちだときついな エンジンと内装だけで300万上がるからな
冷静に考えたらすごいボッタクリw >>100
比率なんかどうでもよいだろ
白黒ぐらい自分で決めれるだろ
白は車内が明るい、汚れたら目立つ、木目調パネル
黒は車内が暗め、汚れ目立たない、メタルパネル
自分の好きな方にすれば良い DCPCIで副燃焼させてるから音は仕方が無いね
BMWの可変バルブリフトのガラガラ音も凄かったガソリンなのに
燃費と馬力のトレードオフだからしゃーないと思うよ 燃費ねぇ
税金も上がって、メンテパックも最上位で何のメリットがあるんだかねぇ ボロクソやん、鈍重なんて書かれてるレビュー初めて見たぞ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/
発進の際、エンジンのゆとりをあまり感じず、車両がやや重い印象を受けた。一般道を時速40～50kmで巡航する際のエンジン回転数は毎分1000～1500回転で、
やはりトルクにゆとりが感じられず、車両重量も1.9トン以上あるためか、挙動が重々しく伝わる。重厚さというより鈍重な印象だ。
しかし、このような仕上がりで市場に出してよいのかとの疑問も残る。試乗車は、CX-60で上級車種に位置づけられる「Premium Sports」と「Exclusive Modern」で、
車両価格が500万円以上する。それだけの金額を支払いながら、熟成途中のクルマを買わされる消費者の気持ちを思わずにいられなかった。 >>112
いくらなんでもぼろ糞に言い過ぎだろこれ
褒めてすらいないじゃいか >>104
リプロ前の車両と言われて試乗したけど同じ感想だった。
リプロ後の試乗はいい評価が多いから期待したい… >>112
これはヒドイ。でも未完成品と分かってて販売しようとしてるんだからしょうが無いよな 納車が近くなってきたからホイール探しはじめたんだけど上手くハマるホイールって無いな
20インチ8j+40くらいだよな
純正サイズなんて社外でほぼ無いし...
プレスポだから黒スポークホイール欲しいんだけどみんなはどんなの買うつもりなんだい？ >>112
このおっさんEVしか褒めんから多少はね まぁ直6に限定して最低でも450-の車にしとくべきだったね
もっといい車になったのに
更に300と600で知らん奴は区別つかんしそれも嫌だな... >>117
同意。
今回ばかりはマツダの煮詰めの甘さが露呈。 > 動力性能について、担当する技術者は「これからさらに熟成していきたい」と、述べ、低回転でのトルクの不足感と、高回転での壮快さの違いは認識している様子だった。
これはなぁ・・ >>121
プレミアム目指すならPremium系はエクステリアでもう少し差別化あっても良かったと思う >>124
技術者「これからさらに熟成していきたい」(うぜぇから、社交辞令ですまそ) >>121
だね。
なぜか発表当時から劣化ロールスにし見えなくて^^;
bm系のcx8系の方が好みとしても好き 内装についても散らかりすぎみたいな記事が自分が見ただけでも2個出てきたんだけど…
上級グレードは精一杯高級感出そうとして引き算の美学とか言ってたの忘れちゃったのかな プレミアム目指すならバッチが全てなんだよな
ただのTシャツが5万でも即完売するのがハイブランドの世界
ラージを本体とは別ラインで販売してれば将来的に輸入車を買う層も食えたかも知れないけど、マツダで売ってたらどんなに高級感を出して販売してもマツダでしょで終わるんだよ ディーゼルよりガソリンの方がうるさいメーカーがあるってマ？ >>112
否定も出来んな
ただ褒めるだけのYouTuberよりマシ >>128
批判前提のクレーマーに何言っても無駄だもんな >>117
マツダ車はいつもこんな感じだろ？
年次改良続けて3年後ぐらいが1番良い >>130
ダッシュボードからドアへの流れに色や素材の連続性を持たせると空間的な広がりやまとまりが出るんだが
なんかそのへんあんまうまくない気がするのよね
プレモダも白系のステッチ付きクロス素材からドア方向に目を移すと本杢パネルになって連続してないんだよな
ガチャガチャして見えるのはそのせいかも
ハイクラスな欧州車の内装と比べると分かりやすいよ >>129
自作自演？
IDだけでなく、ワッチョイまで他人と被ること無いわな。 >>137
アンカミスー、別に自演なんてしてないよー >>118
20インチは高すぎるから18インチにする >>139
どこにアンカミスったの？
劣化ロールスに繋がるレス分からんけど。 >>131
なんか格好つけてるとこ悪いんだけどバッチじゃなくてバッジな ヴェゼルやシビックの評価みてるとそんな辛口でもなくね？
cx-60の動力性能とサスの動きが駄目なだけじゃん >>149
ホンダの出来が良くてマツダの出来が悪いだけでしょ 一回目のリプロ前だとするとツッコミどころ多すぎだからなあ
重さからくる鈍さはおれも感じた
スポーツモードだと全くそんなことなかったから2年後くらいには良くなってそう >>100
昔ホンダの白シート乗ってたがジーパンとかは作業着は色移りするからNGだったな。
ファブリックと比較しても濡れた服装もあかんしなかなかに気を使うからやはり目立ちにくい黒内装をおすすめ エンジンの鈍さもそうだけど
高速でも不安定なサスのが痛いでしょ >>112
セッティングが燃費スペシャルなんやろな 車内では、ディーゼル車だと思わせる音が耳に届く。
ガラガラといったトラックのような騒音ではないが、ゴロゴロという低周波の響きが速度を問わず聞こえてきた
しかしながら、低速から高速まで乗り心地は硬く、後席の乗り心地も不十分だ。
欧州車は、時速40～50kmで乗り心地を硬く感じても、時速80km以上の高速域になると、あたかも路面に吸い付くような安定性を示し、乗り心地の硬い印象が消えていく。
だが、CX-60は高速走行をしていても乗り心地が変わらず、快適とはいいがたい。なおかつ、ステアリングホイールにずっと微振動があり、その理由は分からなかった。 ドヤ顔で食べログに書き込むラーメンレビュワーみたいでキモイ ええ
良いじゃんどんどん悪口言ってもらおうぜ
その分改変入って良い車になって行くしw
XDベースのワシ高みの見物w デカさをカバーする努力が足りない
自動駐車に付随する
外から操作して車庫の出し入れする機能みたいなの
電動化遅れからくる自動駐車遅れもなんとかしないと 日産の自動駐車が全く使えなかったけどな
駐車スペースは認識しないし、斜めに駐車するしな
その点、トヨタのは適当な位置から作動させても完璧に駐車させてたわ
まあ俺の場合だけど >>159
それな。
やっちゃえのところで試したことあるけど自動駐車は怖かったわ
個人的には自動運転も自動駐車もまだ怖い ていうか駐車もできない（もしくは面倒）なら免許返納せえよw >>103
ディーゼル煤がー
言いながらちゃっかり６０買っとるやん。
経費やと思うけど。 だから
自動駐車に付随する外から車を出し入れする機能だよ
デカさをカバーして狭い場所に出し入れする機能だよ
時代遅れ過ぎてユーザーも時代遅れの知識しか無いな
╮(´•ω•)╭ヤレヤレ ガソリンは重量から考えて燃費、走り厳しいかな。
すぐにエンジン唸りそうやな。 >>164
しょーもない絵文字打ってる暇あったら勉強せぇ 自動駐車で事故しても、ドライバーに責任があるって時点で
要らないわ
駐車も楽しいんだから、クルマにやらせるの勿体ない >>160
日産は知らんけどアルファード30後期の自動駐車はポンコツだったぞ >>165
可能性あるぞ。5の時にあったしな。
マツダは出たては買い時じゃ無いぞ。
1年待った方が良い。 >>155
ごみちゃんは高速走行では低速時の硬さは感じないって言ってだ気がする。 マツダの煮詰めの甘さは信者が年改容認だからそれにマツダが甘えてる。
クレーマになれとは言わないが、もっと厳しい声をマツダに届けるべきだな。 横からだけど、わが家の駐車スペースも敷地内からだけど、直進で４メーターほど無人でバックしてくれると有り難いんよね。広いとこで荷物おろして後はスマホで後ろギリギリまで行ってくれるとひと手間減る。
新しいノアのハイブリッドは出来るような。 >>174
その通り。
出たての車は購入者がテスターだからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
