【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured TVキャンセラーのおすすめがあったら教えて欲しい。
マツコネ初めてなので、よくわかんなくて。 批判してるのは試乗してない人でしょ。試乗すればわかる。
山に行けばユーノスになるし、高速に乗ればレクサスになる。夢のようなSUV。 >>778
ありがとう
店舗によって置いてる種類が違うから気になってた
とりあえずプレミアムスポーツに乗ってきます >>787
そして一般道はプロボックス
だがそれが良い！ >>785
SUVカテゴリーでの1位かと思ったら総合なのね
アンチがんばってるのに意味なくて笑える Twitterでcx-60検索すると
何故かエクストレイルのプロモーションが入ってくる >>785
高級カテゴリの車なのに注目度一位になってもね
しかもレビューは3.6(笑だし >>793
CX-60は高級カテゴリではないだろ
一般大衆車で高級感を演出してるだけ 教えて欲しいんだけど、試乗動画みてると停車前に結構早い目にアイストしてる様だけど、マツダ車は完全停止後のアイストってイメージだったんで、これはマイルドハイブリッドでの仕様ってことかな？
停車前の超低速時でも位置合わせでアクセル触るとエンジン始動する？ この車レクサスのクライメイトコンシェルジュみたいな機能付いてるんやね。地味に嬉しい！ >>797
今乗ってるCX-5にはそんな機能ついてないし知らなかったなぁ
あちこちポチポチ操作しなくていいのはうれしいですな >>790
おたくのセンスがおかしいんとちゃうか。 >>800
情報おつ！
試乗車メインの初期生産lotが対象な感じか。 しかし、試乗車や初期納車組の一部としても台数意外と少ないな >>800
おお、これはマツダを評価する
よく公表した >>805
いやいや
リコールが必要な対応で試乗車で公道走っているなら当然でしょ 意外だったのは、リコールは前輪のスタビなのよね。
後輪のマルチリンクについて、乗り心地硬い云々言われてた件と、前輪スタビが関係してるのか分からぬ。 モータージャーナリストらの指摘は間違ってなかったってことか…流石ですね
そうなると試乗開始直後からTwitterで絶賛してた方々は一体…？ 全車両で不具合発生してるわけでは無いとしか言えない。 >>813
ボルトの締め付けトルクは規定値で工場でやってるから、緩むか緩まないかに限らず、潜在的不具合は全生産車にあるやろな。
緩んじゃった個体と緩んでない個体の、個体差はあることになる。 >>805
リプロに続いてリコールで評価？
初めて興味を持ったマツダ車だけど不安しか感じない >>812
リコールと試乗レビュー関係なくなく！？
スタビリンクのボルトのトルク不足で緩むから増し締めとエンジン始動できない不具合だし
乗り心地は個人差あるからレビューはあてにしていないけど ゴトゴトとひどい足ていうのはこれに当たったからか。。スタビのナット緩んだらそらあかんわな。自分の試乗車はなんもなかったからただのアンチと思って正直すまんかった 乗り心地とか論じといて
その原因がリアかフロントかも判断つかんのか？ リアがどうのってアンチ君の大好きな車評論家がいってるだけでここの肯定してた奴は大半硬いけど別に問題ないっていってたと思うぞ >>761
ピロボールでなくダンパーだろってのは俺も思った。
結局生産停止してスタビやら足回りの組み付けトルク適正化したって噂だけど。 >>735
クラウン買ったと思ったら、お前のカムリだから今日からこっちがクラウンとか言われたらアンチにもなるわ >>820
今回のリコールは言われてる乗り心地には直結しないよね
リコールするほどじゃないから放置なのかも >>780
フロントミッド前で輪荷重少ないのも原因だと思う。
リア固めないと荷重抜ける。 エンジンの再始動でガタ付くのは、今回のリコール絡みかな。
スムーズに再始動せず、再始動のリトライとかでガタ付いた感じかも。
インバータ関連のリプロで改善か。
フロントスタビでは、乗り心地の大きな改善には繋がらないよね。
異音解消とスタビの正常作動だよね。 まだ一般ユーザーには一台も納車されてなさそうだし実質このリコールでディーラーのお世話になる人はいないのかな？ これから納車された時に既にリコール対応済みのステッカー・印が付いてるパターンは有り得そう。 CX60ってCX5にあったオフロードトラクションコントロール付いてますか？ >>824
まぁ下道の波状路でビリビリ言ってた原因としちゃ納得。固い乗り味自体は変わりそうにないね。 この金額取るなら
頻繁なマイナーチェンジはやるべきではない。
客をナメてるし、アマチュアだよ。
ハッキリ言って。もうやるなよ。 >>827
4WDだと選択できるオフロードモードに内蔵されてる。 むしろ毎年じゃなくて毎月毎日レベルでマイナーチェンジしてほしいわ年次改良を待つとかそういうのが不毛 >>735
どっかの野球選手の嫁さんのアンチを開示請求したら、同僚の嫁だった ってのが最近でもあったが
大体アンチとか悪口言うのって近しい人が大半だからね 最近はトヨタやホンダも結構頻繁に改良してくるからなぁ…
昔はトヨタなんて色やホイールの変更とプラズマクラスターの追加ぐらいしかしなかったのに >>800
あー試乗前にトラブってたのこれだったのね。 リコール出しておいて誠実だみたいな風潮おかしいだろ
そもそもの煮詰めが足りてないし
購入者に迷惑かけてる時点で話にならないと思うけど… >>836
別に誠実でも不誠実でもない
ただ単に管理が杜撰だったんだなって >>836
マツダならこれが平常運転なんだよ
そんな怒るなよ リコールでると車種に限らずヤフコメあたりは顕著だが、よく出した！立派！みたいなコメントが上位にくるのは自作自演なんじゃないかと思うよw 5年前の車でリコールなら、レアケースだか試験で見つからなくても仕方ないよねってなるけどさ。
発売直後の車でリコールなんて、マトモに試験したのかって言われるだけだよ。 まぁボルトが折れて
タイヤが外れるわけじゃないから 増締めだけで本当に大丈夫なんか？
経年で緩んできそうだけど。。 問題点を解決してから納車してくれるのはありがたいんだけど、不具合も納車遅れも販売店に詳細が伝わってないのはなんとかしてほしいな
担当に聞いても「詳細は降りてきてないんですけど遅れてます」
とか言われて不安しかない 機能を渋ってわざと後期に残してたり不誠実な事をやめて
一番最初に買ってくれるユーザーにこそ特別仕様車を用意すべきたと思うね
日本メーカーは本当に消費者なめてるよ 納車遅れて、納車日決まってた人が延びたの？
不具合情報等は、リコール開示が済むまでは顧客に開示できなかっただけでしょ。
ディーラー内には周知はされてるんじゃない。 >>846
そうだね、納得がいく海外メーカーから選ぶと良いんじゃないかな。
大半の海外メーカーでも、機能の追加などは後からするけどね。 >>836
まだ購入者には迷惑掛かってないのでは？
納車された人居ないみたいだし、納車日が伸びたというのも見てないな。 発売日にリコールとか前代未聞だなw
マツダのエンジニアって遊びで車作ってんのw？ 噂にあったスタビとハイブリッドシステム異常発生の件は、これで晴れてリコールとなったということだね。
スタビは欧州向けPHEV車と大きな差は無いだろうから、欧州で先行して問題が発見されて、対策の国内横展開ということだろうか。
それにしても規定トルクなんて標準化されてるだろうに、足回り部品のアルミ化で座面座屈でも起きたのかな。 こんな体たらくじゃエクストレイルにボロ負けなのも納得だわw でも枯れた整備士の奥さんが
うるさいって言ってたのは後なんだよね・・ 昔、三菱に乗っててリコール隠しにあったことがあるから、
ちゃんとリコールしてくれるだけで、ありがたく感じるわ。
我ながら、基準が低い… >>854
エクストレイルの格下げるのほんとやめて恥ずかしい エクストレイルはもう電気自動車みたいなもんよね
斬新さ、静粛性、なめらかさ、すべてにおいて比較対象とするのはちょっと違うような気がする
お互いのよさがあるんじゃないかな ｴﾌｱｰﾙw ｲﾝﾗｲﾝ6w
直3FFのエクストレイルに走り快適性おまけに燃費もボロ負けw ス○ルや三○みたいにリコール隠しする方が異常だからな ？
エクストレイルってwltc 19.7km/lでしょ？
2wdで FFで燃費でも室内の広さでも勝てないって相当おバカ設計ｗ エクストレイルのネタで釣りに来てる奴に餌を与えないでください。 さまざまな燃料で効率的にディーゼル車を走らせる制御ソフトウェアを開発
https://engineer.fabcross.jp/archeive/220518_new-engine-brains.html
いずれそうなると思っていたから・。
ロシアがおバカだったので大変な事になった中国WWW
「返してほしけりゃ白旗上げな」ロシア自慢の新型戦車T-90Mを捕獲 ウクライナ
2022.09.21 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/122018 ボッシュとWeichai Power、トラックのディーゼルエンジンの熱効率を50％に改善
開発期間2年で目標値に到達
ボッシュ
2020年9月28日 14時17分
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000292.000005028.html キャスター角を立てるってことは走安性重視
曲がることを第一に置いてるから車が落ち着かない傾向になるね
なのに、エンジンは燃費重視で、トランスミッションまで
トルコンを排除して燃費稼ぎに行ってる
もともとターボディーゼルはトルコンとの相性がベストなのにん
そのせいで燃費は良いものの、車全体から予想される上質感が違ったものになってしまってるんだよな
キャスターを寝かせてどっしり走っていくようにして
３リッターのディーゼルもパワーを出す方向ににして
多少燃費を犠牲にしても
高速をどこまでもどっしりと巡行するっていうのが
皆が持ってたイメージだったのでは無いのかな ￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
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|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
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────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝ >>800
締め付けトルク増すんだろうからよりダダピシマシマシになるな >>870
CAFE規制に苦労してるマツダにはパワー方向ってのは無理な話。 日産水野はキャスターで直安派だから乗るまでもなく思想的に酷評だろうな 今日マツダに展示してあるの見かけたけど照明が凝ってるせいもあるがかなり高級だと感じられるデザインしてた >>870
お手本ではその通りだか、マツダでも議論あったはず
熟成していくんじゃない、ワイは人柱にはならんけど
マージャンの二鳴きや、目の前にあって欲しくても我慢、そこは二鳴きなんよ >>870
直6で230馬力とか
誰が想像出来たよって話だよ >>872
普通に考えたらそうなんだよな。
昔のセダンとかでもスポーツグレードとコンフォートグレードが両方設定されてる様な車種ってわざとコンフォート系ではリアスタビ無しにしてた。乗り心地をソフトにするために。
ということで、素人考えでは今回のスタビ増し締めと乗り心地が硬いと言われている現象は関連がない様に思うんだよな。 >>851
釣りじゃねーだろ。
これもマツダの普段から煮詰めず取り敢えず発売って姿勢。
んで、年改で改良すれば良いって甘え。 >>876
後席ドアを外から閉めてみ。
軽自動車並みの音がするから。 300ps超えると、お！ってなるっけど
250ps未満だと、え？ってなる
280馬力規制世代としては300越えというのは憧れでもあった リプロ前に試乗したけど自分がずっと外車に乗ってきたからか、好ましい固さに感じたけど。ずっと国産に乗ってきた人には固すぎるのかもしれないけどね。
マツダがプレミアムメーカーに成りたいのなら批判は受け流して固いままの足で行くべき。柔らかくしたら結局元の安売りのマツダのまま終わっちゃうよ。 >>883
おじいちゃん、そこやないで
1.9トンでリッター20kmなんやで、軽自動車並みの燃費やで
いまのご時世の価値基準は環境燃費性能やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
