【MAZDA】3代目ロードスター Vol.158【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.151【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.152【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.153【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.154【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.155【NC】
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※前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.156【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.157【NC】
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|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
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～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 次スレ立ててから埋めてよね
アマゾンで「シートクーラー」で検索して出てくるシートカバー愛用してる
2年前に購入したけど、円安で類似品も値上がりしてるみたい
一度使うと手放せなくなること間違いなし >>1おつです
>>2
よければどのなのか画像貼ってもらえますか？ 普段乗りの車にベンチレーションついてるけど、確かに快適過ぎる
しかし、後付け品は見栄えが悪くてNCには踏み切れない >>2
空調服のやつ付けてたけど、座面がけっこう厚くなるからやめたわ
今はボンフォームのメッシュカバーだけ被せてる
これだけでも汗でべったりというのはなくなるからよしとした >>4
おおありがとうございます。
>>5
なので地味そうな座面だけのを探し中。セミバケットシートの形に合うか不安。
あとこれってヒビでしょうか？シール材の痩せ？
https://i.imgur.com/5CNEgxm.jpg コーキングだとしても結局コーキングに亀裂って事だよね。
よって亀裂。 >>7
そのへんにヒビ入ってると上のメッキパーツ外したところの下辺りもヒビ入ってるかもね
そこから浸水するとトランクのリアコンビランプ付近から漏れてくる不思議 タイヤによる影響をもろに受ける印象
少しデッドニングしたい ncと二台持ちするなら？
ハイパワー
4人乗り
そこそこ荷物積める
そこそこ静か
新型シビックタイプRあたりドンピシャだよなあ 乗り心地が良いのがいいかな、だからタイプRはないな
燃費がよく乗り心地がよくて乗り降りしやすい、静粛性もそれなり
セダン以外、がいいかな 子どもがいるなら、ロードスター＋ミニバンだろ
グニャ足のミニバンで運転手に徹してれば良い 純正は丈夫でヘタらないから
純正ビルスはオーバーホール出来んけど 乗り降りしやすいは正義だよね
ちょっとコンビニ寄るのも躊躇するときがある ハイエースが良い
仕事で乗り慣れてるし小回り利くし
脚もいいし 子供が成長したのでヴェルハイからアウランPHEVに乗り換えた
速いし曲がるし静かだし快適すぎてやばい ムーンルーフ付きのプリウスにしたけど、あんな小さい窓でも効果絶大なんだな
フルオープンに比べたら全然だが、何もないよりはずっといい
もう付いていない車には乗らないかも 急げもクソももう持ってる人が集まるスレで何を言ってるんだ
てかコロナ禍で中古車全体が値上がりしてるんだから当然の動きだろ
馬鹿なのか？ NCの値下がり期待するなら国内ND幌の2L販売決定しないとだな >>25
これから買いたい人も見てますよ
ごめんなさい 玉数大幅に減ったよね
欲しい人が買った？海外に流れた？ 今NCで検索掛けたが低走行車ばかりだな
ちょっと走ってる系のタマがごっそり消えた
10万キロ手前の車が不自然に無くなり過ぎだけど掲載期間の問題か 海外でも販売されてたし普通に手放さないだけだと思う
中古の方は元々走れる車だし手頃でみんな狙い始めたんじゃないか NCのRHT買いたいんだけど、中期？で
10万キロぐらい行ってたら、
定番故障は何かありますか？
個人的には黄ばんだラジエターの
冷却水タンクが気になりまくるから、
買ったら交換はしたいなあと思ってるんだけど。
あとはサスを変えるぐらいかな？
そんなのその玉次第だと思うけどもし出来たら教えてほしい >>31
ハブベアリングは10万k mから20万くらいで3個交換した 定番故障は電動ファン、サーモスタット、デッキプレートとワイパーカウルの雨漏れくらいじゃない？
リザーバータンクとパワステフルードのタンクの劣化も気になるかな。
電動ファンは購入時に替えておいた方が面倒が無くて良いと思う。工賃込みで6万位するが。 今12万キロだけどO2センサーと可変吸気用のソレノイドは両方2つとも変えた
あとサーモとリザーブの劣化とハブベアリング4ヶ所
初期型だけど 20万キロでサーモ
ボウズアンプ15万キロ
リヤサス20万キロ 前スレからのコピペ
> (1)ブーツ
> (2)サーモスタット
> (3)ブレーキパット
> (4)テンショナー
> (5)プーリー
> (6)Vベルト
> (7)クーラントのサブタンク
> (8)ウォーターポンプ
> (9)クラッチのマスター
> (10)レリーズシリンダー
> (11)ラジエターファンのモーターの方
> (12)水回りのホース類
> (13)前後サスアームのブッシュ(アーム一式ASSYで交換)
> (14)ショックアブソーバ 皆さんありがとう。
とりあえず買ったらディーラーで整備はお願いしようと思ってる。参考にします。
5万キロぐらいの玉か10万キロくらい玉か価格で悩むなー
5万キロぐらいの買ったほうが後々金掛からず面倒じゃないかなあ。
車歴MR-S中古2万キロのやつとZN6ハチロク新車でしか買ったことないからトラブルなかったので中古のそれなりの距離のやつ買うのビビってる
両方5-6万キロしか乗ってないけど 5万キロでも屋内保管ならともかく、屋外ならコンディションには大差ないと思う >>24
｢マツダスパイラル｣と言う言葉は遠くになりにけり 以前30万キロ手前の車乗ってた身からすると10万キロそこらで出てくる程度のトラブルなんて初期投資くらいに考えとくのが吉
でも後から金使いたくないならやっぱ高年式のNC3がいいのでは 久しぶりにのったらいい車だわ
フェアレディZと二台持ちにぴったり mjsk？
ncも盗難に気を付けなければならないとは なんで車の性格被ってるZと2台持ちする必要あるのか理解不能 >>42
苫小牧から大洗まで、ふらのなら乗った事あるぞ、かなり前だけど
部屋はホテルのツインルームそのままだった
テーブルは床に固定されてたけど
携帯の電波がギリギリ届かない所を通ってて、する事が無くて暇だった
最新のはずっと良くなってるんだろうな、また乗りたいわ 久しぶりに大菩薩嶺ライン往復、フルーツライン～勝沼icを流したが、いい車だね
バイクは沢山いた
750が側溝の溝に落ちていた
お前らは一台も見なかったな
ロドはnd2台のみ フロントのナックルサポート気になってるんだけど付けてる人居る？効く？
サーキットで縁石に乗せた時とか ここにいる
効く
ゼブラゾーンを通るだけでも分かる うーむ、良さそうなら買っちゃおうかな
縁石のみならず段差とかうねりでもなんかグニュ…てのが気になるし ラッピング？美少女キャラとか見かけるけどあれ高いんだよね？ トランクのシリンダー交換して頭打たなくなった。
幸せだわ。 中古で買って知らなかったんだが本来ダンパーの力で持ち上がるんだな >>51
カーチューン仕様な
しかも前期高齢者寸前のおっさん乗ってるから笑う 雨の日音が割れるんで確認したらスピーカー端子が浸水してた。
直結熱収縮チューブでなんとかなる？ スピーカーの音割れ、BOSEのシステムで
再生音に混じってガサゴソ、ボソボソというノイズが聴こえる感じでしょうか?
もしそうでしたらユニット本体が不良の可能性大で、音を止めた状態でスピーカーの振動板を指で軽く
押し込んでみるとガサゴソと内部で何かがこすれるような感触があると思います
スピーカ本体の新品交換でまず解決するでしょうけど在庫があるのかどうか...
一時的な裏技としてはユニットを90度もしくは180度回転させて取り付け直すことで
ユニット内部でのパーツ同士の接触が解消しノイズが消えるかもしれません
私の場合はそれで長らくやり過ごしていました >>62
その症状とは違うと思う
雨の日だけ音がこもる。コネクターとこ濡れてたからその影響。
拭いたら直ったから。
浸水防ぐの大変そうなんで直結かまそうかと。 >>63
あっ、それでしたら軽症みたいで良かったです ドアの三角ガラスについてる柱の根本から水入るからそこ塞ぐとスピーカー濡れなくなるよ
大雨だと厳しいけど みんか、ホロより先にカウルトップとハイマウントストップランプから漏れて部品交換してるんじゃないの？ 電動ファンに低中高の三段階あるんだよね？
前にﾛﾄﾞｽﾀ専門店で低速が回ってないって指摘されてて。
今日ディーラーに見てもらったら、電動ファンはオンかオフだけで、
エアコンオンでファン回ってるからこのまま乗ってくださいって言われちゃった。 少なくとも2段階までは回転数が変わるの確認済み。低速は水温が100度超えたら回るから調べてみたら？ >>71
数値で示す水温計がないんで、水温で言われると困るんですが。。
エアコンのACオンだと最低でも低速では回り続けるってこのスレ見てて知識だけは入ってまして。
それをディーラーの受付からはっきり否定されたので、どうしたものかと。
あとマツダ車用の専用チェッカー持ってる店はファンの動作確認はできるらしいです。 エアコンオンは低速じゃ無いよ。
おそらく中速。
それより高速で回ってるのは見た事無い。
取敢えずオン・オフだけじゃ無いのは間違い無い。
エアコンオンでファン回ってるならエアコン入れっぱにしてれば直ちに影響は無いから専門店とやらでファン交換したら？ 水温あがんなきゃ別にいいんじゃないかと思うんだが
そういう問題じゃない？
オーバークールはサーモスタット交換で 言葉足らずですみません。
ACオンで、コンプレッサーが回ってないときは低速。
ACオンで、コンプレッサーが回ったときは中速？高速？←ちょっとここはどっちはわかりません。
低速が回ってないことと因果関係は不明ですが、夏の本当に暑い日にアイドリング不安定、エンストすることがあります。
発生頻度は年2回程度。
オーバークールは去年の冬になってサーモスタット交換済です。
指摘してくれたﾛﾄﾞｽﾀ専門店に声かけてみようと思います 数値じゃなくて申し訳ありませんが、これがアイドリング不調時のメーターです。
水温計の目盛りわかるかた、どなたかいらっしゃいますか？
https://i.imgur.com/8qmedxb.jpg 水温は普通だけど、アイドリング低くない？
ひとまずスロットルボディーの洗浄してアイドリング学習し直してみたら？
メーター見た感じNC1でしょ？
工賃込みで6万位するけど、予防整備だと思って電動ファン交換オススメするよ。 水温から言えばファンは関係なさそうやね
コンプレッサーでアイドリングが下がるなら、ワコーズのエアコン添加剤入れたらマシになるはず
コンプレッサー関係ないなら、これまたフューエルワンとかでエンジンをクリーニングしていけば復調するかも
あとはプラグ交換やね
プラグは5万キロとか10万キロとかの指定だけど、個人的には2万キロ辺りから劣化を感じる
そんなに高くないし交換オススメ サーモスタット交換時にスロットルボディ外すから
汚れてたら洗浄勧められると思うんだけど >>78
イリジウムプラグなのに2万kmで劣化を感じるのか？単なる思い込みだろ >>80
そうかもね
一応RXプラグでも二輪だと1万キロで交換指定になるし、軽やスズキのターボは5万キロになる
つまり回転数と連動しているので、街乗りしかしないとか、ATとかなら5万キロ程度まで劣化を感じないかもね
まあプラセボは否定できないけど、プラグを新品にしたら調子良くなる感じはする >>76
つかディーラーに「電動ファンがおかしいかも」とだけ伝えたらファンは大丈夫ですね、で終わりになる
アイドリングが不安定で時々エンストする、と伝えれば診断器繋いだり、各種センサーやフィルターなど一通り点検して原因を探るはず >>76
診断機つなげれば原因判りそうですね。
アイドリング不調はエアフロセンサーかも
安いし簡単に交換できるから試してみたら？
ZL01-13-215 >>77
アイドリング低いのは現象出てたときに取ったからです
500～1100rpmを行ったり来たりしてました
スロットル清掃は2回実施済です。再学習は不明です
他、O2とエアフロ、プラグは交換しても再発。
いまはインジェクションクリーナー(呉の安いの)をちょくちょく入れております
コンプレッサーについては疑ったことなかったです
スナップオンのエアコンステーションで、クリーニングと添加剤に挑戦してみます
また、ファンは予防の意味で交換をお願いする方向で行きます
いろいろありがとうございました！ バタフライのコーティング剥がしたとかも無ければどっかからエアー吸ってるかもね。
今思い出したが、ステップワゴン乗ってた時にアイドリング不調でISCV洗浄してみたら治った事があったな。 以前、ワゴンRでエンストするようになった時の原因は、コンプレッサーのマグネットクラッチのベアリングの焼き付きが原因だった
ディーラーや整備工場に見てもらっても原因が判明せず、原因を特定するのに結構苦労した >>84
お疲れさん
OBD2接続のレー探はたいてい水温表示機能があるから、この際だから着けることをオススメするわ
真夏の渋滞で水温108℃とかいけば電動ファン劣化とみて間違いないと思う タイヤサイズ205-50-16から205-55-16に変更してる人、感想聞かせてほしい。銘柄選択が少ないので変えようかなあと思案中です。 >>88
タイヤの直径が違いすぎるからやめた方がいいぞ
スピードメーターの誤差が大きくなるしABSのセンサーが誤作動する可能性もある
ホイールごと交換したら？ >>90
むしろ誤差は少なくなるし4輪とも同じサイズならABSの誤動作はあり得ない
にわか知識で知ったかぶりはやめた方がいい 外径20も違うからやめた方が良いと思うが、
どんなタイヤが履きたいのか聞きたい
16インチならRE004買っても高く無いのでは？ 初期6速で最近同じ銘柄で50と55両方試したけど
55の方がGPSと見比べても誤差は減る
ABSは前後左右の回転差を見てるから別に外径違いじゃ誤作動しない
扁平厚い方が若干段差のいなし具合とかグリップは良くなるけどS字の振り替えし等で少し遅れる
コーナーの感覚はややマイルドになるけどコーナースピードはさほど変わらない
ギアが長くなる分パワーバンドまでが遠くて4速使うサーキットは辛くなる
見た目は55の方がフェンダーアーチに合ってて自然 >>91
誤差が少なくなる？何言ってんの？
もともとスピードメーターの表示と実速度には差があるけど実速度が低くなる方の差の許容範囲は9km/hくらいあるのに対して高くなる方は3km/hくらいしかない
大径化すると実速度が高くなるから注意しなきゃいけない
仮に現状が実速度より高い場合はより誤差は大きくなる
お前こそABSの動作原理知ってんの？スリップ率って知ってる？
タイヤの外径が変わればスリップ率の数値も当然ズレる
前後の回転差だけじゃねーんだよ
他人をニワカ呼ばわりするニワカほどカッコ悪いもんはねーなw 高い方に出るのがデフォだから
このサイズ変更なら誤差は小さくなるだろう
自分のはGPS60でメーター63だった。 >>94
なんでそんなキレてるの？怖いよ
てか55にしたら誤差が減るのは合ってるんじゃ？ NCのABSの原理ってどうなってるんだろ？
一般的なABSは各ホイールの回転数を見てるらしいので、5％外径が違うくらいで不都合なんて無いと思う
でないとタイヤチェーン嵌めたら誤作動しちゃうって大問題でしょ
タイヤチェーン嵌めるために、社内規定でダサいけどフェンダーとのクリアランス設定してるくらいなのに
彼はマジでヤバい 以前もABSで論破されまくって発狂してたやつだこれ ABS気にしてる人はサーキットとか走るのかな
大人しくしか走らんから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
