【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 74【FORESTER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フォレスタースポーツのエンジンステップ制御ってSモードマニュアル時も発生するんですか？スロコンつけてもステップ制御なりますかね？せっかくのCVTの加速が台無しですね。 >>2
マニュアルモード時はSモードでもIモードでも上には勝手には変わらないからステップ制御関係無い。回転数下がり過ぎると勝手に下には下がるけど。スロコンとやらはわからん >>2
あのもっさりとしたステップ変速制御、好きじゃないです。
人によっては加速中に回転数の落ちる不具合（CVTの利点を正しく理解してる人とも言える)と勘違いする人もいます。 雨の夜、後続車のライトでサイドミラーが見づらいんだけど、みんな何か塗ってる？ それ老化。若いうちは見えてても年取ると反射が気になるようになる。諦めろ。 >>10
ガラコのサイドミラー用、スプレーのやつ
施工後は指で触れるとダメになるけど
マジで凄い(ｽﾃﾏ) >>13
サイドミラーは新水コート
ドアガラスはキイロビンで定期的に油膜落としのみ。 >>13
ガラス面は洗車時にインビジブルガラスとゴールドグリッターくらいかな フロントガラスの撥水コーティングはアイサイト的によくないって聞いたけど、みんなどうしてる？ >>17
市販でも大丈夫と思うけどディーラーOPにした
フロントだけワイパー込みで一万くらい >>17
普通にハイブリッドストロング塗ってて問題ない フッソガラコ、
それでも気になるんならアイサイトカメラの前だけ塗らなければいいんじゃないの ガラコとか塗ったらワイパービビんない？
ディーラーop以外の人たちワイパーも変えてる？ 点検パックに付属のワイパー交換も手出しで数百円出せばグラファイトなんかのワイパーに変更してくれるみたいね！ スバルのワイパーって元々グラファイト加工してなかったっけ？ >>12
ガラコのサイドミラー用の本当に良いよね。全く水滴が着かなくなる。雨の夜でも >>26
洗車後、完全乾燥後にスプレーをシュッとするだけ >>25
マジで凄いよね
撥水とか水を弾くとかそんなレベルじゃなくて
寄せ付けない、水を拒絶してる感 今回の大雨で冠水して思ったことはフォレスターでよかった
早く脱出したからよかったけど、遅れてたら廃車だった
家は……泣きたい >>29
大丈夫ですか？お見舞い申し上げます。
家は残念ですが命が無事でなにより。 ニュースで冠水してる道を走ってる奴いるけど、チャレンジャーだな、と思うわ >>32
試乗した
雪上、凍結した登坂路でのe-4orceが未知数だけど惹かれる
内装は完敗だぁね、値段が乗り出しで100万違えば当然だけど
ハンドルの重さはフォレスターの方が安心できる重さ
プロパイロットよりアイサイトの方が信頼できる、先入観かな
メーター、ナビ周りはアウトランダーそのまんま
360アラウンドビューの画質は現状最高峰なのでは？
次期フォレスターはハイブリッド化するんだろうけど
ナビ周りがレヴォーグそのまんまだと嫌だなぁ 中身がトヨタに完全になればよい
スバルは設計思想だけかわらずにいけばよい
きっといい車ができる
トヨタは日本工業技術の結晶だ >>33
フォレスター3台乗り継いだけど、社外のナビが載せられなかったら、他にいくかも >>36
Youtubeみると大体7-8秒の間くらい 先代のXTは5.2〜3秒だったからパワーダウンした感が
せめて2.4リッターを搭載して欲しかった パワーダウンしたからXTを名乗れずにスポーツとしたんだよね
2.4TだったらXTだったかも 7〜8秒で走るのなら、日常、峠、高速追い越しで遅いなーって感じることはないですよね？皆さんどうですか？ 人によるね
自分は年取ったからこれで充分
流れに乗れないこともないし
レガシィGTに乗ってた年頃なら我慢ならなかったと思う 280psが出てきたら必ず乗り換える
まあ出ないと思うが >>43
自分も同じで歳をとったっていうのもあるけど
SJGを2台乗り継いでからSPORTに乗り換えて不満はほとんどないな
高速を走っていて100km/h前後からの加速感に違いを感じるけど、アイサイトのお陰で法定速度を超えて走ることも稀になったからそんな機会もあまり無いし
そもそも日本で3L NAエンジン並みのトルクが低回転から出てるのに不満が出るシチュエーションなんてそうそう無いでしょ XTはハイオクだからな
レギュラーでこの加速っていう点ではcb18は優れたエンジンだよ
イケメンがモテるのは当たり前、不細工なのにまぁまぁモテるってのがこのエンジンの良さよ 移動式オービスやレーザー式とかが普及して、確かにスピード出せる場所が少なくなった
ただ高速の追い越しとかで、エンジンが頑張らずに加速していく気持ちよさが欲しいのも事実 >>42
流れに乗って走るや、流れよりやや早めに走るぐらいなら全く問題ないと思います。 blitzのCB1.8ように出ているパワスロってどなたか使用感ご存知ですか？付けようか迷っています。 sg9からアドバンス乗り換えだと加速だいぶ気になるもん？ >>51
> これ以上の加速を求める奴は迷惑だから運転するなよ
おっと、お薬の時間ですよ。被害妄想は治療が必要です。 初スバルだがフォレスター乗りの皆さんはやっぱりマフラー変えてるの？ >>54
ノーマンで問題ないわ
バイクはマフラー変えてたけど、車にそれは求めていない
不等調サウンドとか言われてもわからないマン >>52
そんなことはないかと
むしろアドバンスのほうが加速良くて気になると思う
乗り心地は比較にもらならないくらい良いし
SGはパワーあるけど20年近く前のモデルだしね >>54
納車３ヶ月でSTIパフォーマンスマフラーに替えた。
ノーマルと全然音が違う。
17万の価値はあると思う。 >>54
sports納車街だけど多分変える。HKSのが気になる。
いずれにせよ重量が軽いのにしたい。予算10万前後。
スペアタイヤも下ろす予定。 スポーツとアドバンス両方購入しました。結論として、低速はアドバンスですが、中速以上はスポーツの圧勝です。燃費はどっこいどっこい。よって普段乗りのシチュエーションで決めればよいと思います。街乗り中心、急加速不要ならアドバンス、郊外、高速道路、ちょっとした加速感を味わいたいならスポーツです。私はスポーツが最高にバランスが良いと感じています。 いや待て
アドバンスからスポーツに乗り換えパティーンなのではないか フォレスター欲しかったけど
新モデルまでのつなぎでヴェゼル買った
2025年位に出てくれよな ヴェゼルもいい車ですね。デザインには賛否両論ありますが、それ以外はとても素晴らしいパッケージングですよね。とくに、センタータンクによる居住性、ユーティリティ、2モーターの燃費なとはスバルから見たら無い物ねだりですね。 XVからの乗り換えでヴェゼル迷ったけどクロスバイク2台は入らなかったから候補から外した
フォレスターは余裕ありすぎ レガシィのターボからスポーツへの乗り換えだけど、街中ではフォレスターの方が余裕があるね
大排気量NA的で圧倒的に走りやすい
車検の代車で2.5Lも乗ったことあるけど、それよりも厚い
それにプラスして踏んだ時にはターボらしい爆発的な加速感がある
まぁ、その加速感や官能性ではレガシィには及ばないけど >>59
めっちゃ悩ましくなります
時代を感じるんでしょうかね
ありがとうございます STIスポーツにオープンカントリーを履かせてロードハウスのマッドガード付けようと思ってるんですが、似合いますかね？STIスポーツにオフロードタイヤは有りですか？皆さんはどう思いますか？ >>73
現実的にはディーラーへの入庫が出来なくなる
アイサイトの関係で非常に厳しくなった >>73
外形さえ新車装着タイヤに合ってればいいんじゃないの
でも車高が変わるのは止めた方がいいね >>72
0-100
SG9 4.80秒
XT 5.30票
スポーツ 7.32秒
アドバンス 11.13秒
だいたいこんなもんやで >>73
オフロードテイストにするならやっぱりルーフレール欲しい気がする（使わなくても）。特別色無いんだから選ばせてくれたらいいのにとは思う >>66
ヴェゼルはリセール良いから繋ぎとしては最高かも。現にHVなら今は新車総支払い額超えだし。
将来的に今のバグった相場から暴落したとしても元々の人気から充分高リセールが期待できる。 スバル車（D型）乗ってもうすぐ一年、都内ではあまり遭遇しなかったが、今回東北を旅行して思ったことは観光地の駐車場で隣にフォレスターが停まっていること。
ここでも書かれていたが、空いている駐車場なのにスバル車が隣に停めてくるのマジでキモい。 空いてる駐車場でわざわざ隣に停めてくるのは車種問わずイラつく。 >>85
> 空いてる駐車場でわざわざ隣に停めてくるのは車種問わずイラつく。
私は止めないけどなぜイライラするの？ 500ポッキリならOKと妻から了承出たけど
壁は厚いな
足が30万ほど出過ぎてる >>87
すごいオプション着ける予定なんだね。
値引き込みで乗り出し400～450くらいでは。 >>54
不当長サウンドが好きなら納車時につけてもらったほうが、手間もかからなくておススメ
あのドロドロ音聞けるのは最後じゃないのかな やっぱりマフラー変えるとしたらstiだけど高いよな
柿本、ガナドール、ロッソモデロだったらどれがよい？ やっとエンジン部品リコール対応してもらったけど、帰宅後またリコールの案内きてたよ！
いっぺんにやってくれよー、、、 そろそろタイヤ交換だ
ALENZA LX100でいいのかな どなたか、バグガードつけてる方いらっしゃいますか？
取り付けは、穴開け加工とかいるのかな？ eBoxerなんですが、この車はブレーキ踏んでも回生のみで物理的なブレーキは使わないというような制御はありますか？
パドルでのエンブレが使いづらいんで諦めてブレーキメインにするか悩み中です ２．５ＮＡ のプレミアム、めちゃ上がってない？おまけにたまが少ない。
xぶれいくはわかるとして、何で？自然吸気エンジンラストになりそうだから？ 制限速度+20くらいまでなら大概の車なら
加速とか不満ないだろうが
皆んなどんだけ飛ばしているんだろう >>86
他に空いてるとこいっぱいあるんだからそこに停めるだろ普通
ガラすきなのにわざわざ既に停めてる車の横に停めるやつの神経がわからん イラつくというか、面識もない人に合理的ではない距離の詰め方されると不快感を覚える
電車で席が開いてるのにわざわざ真隣に座られるような >>100
A型2.5プレミアムを手放しました
290万円也
エクストレイルやらアウトランダー見てきたけど
なんやかんやでアウトバックになりそう
ただいま！
https://i.imgur.com/pN8zgHV.jpg >>102
トナラーいるよね。
駐車に自信が無くて、車があると停めやすいからだっけ？
施設入り口近くなら隣に停められても仕方がない。
自分はそれが嫌でちょい離れたところに停めるようにしてる。
それでも時々隣に停められるw >>102
> >>86
> 他に空いてるとこいっぱいあるんだからそこに停めるだろ普通
> ガラすきなのにわざわざ既に停めてる車の横に停めるやつの神経がわからん
それはあなたにとっての普通です。その人はあなたがいなくてもいつもそこに止めてるのかもしれませんよ？人それぞれいろんな理由があるので、まあそんなことおっしゃらずに(^ ^) トナラーは自分も嫌でスーパーとかでは遠くに停めるがそれでもこの間、隣に停められドアパンチされて相手のおばさんは気が付かず謝まりもしなかったからこっちが睨んだら気が付いて頭下げてた。
あと店によってはこのフォレスターの幅でも白線内に収まらないところもあるね。 >>100
相場全体が上がっていますね。アドバンスもほぼ同等。
あえて言うなら2.5などの排気量の大きなグレードは大抵不人気で相場が落ちやすいけどフォレスターに関しては当てはまらず充分な人気があるってところ。 >>104
ディーラー下取り？
同じくA型2.5乗りだけど結構いい値段つくんだな 購入3ヶ月、走行3500キロでパンク
右前の走行面にタッピングビス、長さ1.5センチ、頭が直径1センチ位。
ディーラーで¥2800ほどで直してもらいました。
急なのに見てもらってありがとうございました。
これっていたずらの可能性あります? >>110
イタズラなら側面をぶっ刺してパンクさせるよ、今回は路面でビスを拾ったな >>110
ビスばら撒かれてるならイタズラかもしれんけど、一つだけなら落下物踏んだだけだね。
この前5mmのタッピングビス踏んでたけどトレッド面だったので貫通してなくてセーフ。 >>109
買取店に持ち込みよ
数ヶ月前に250と言われて見送り
査定した会社の別店舗から電話かかってきてそのまま交渉
290出す、と言われてOKした
誤植かな？と思ったけどなんか凄いことになってるのみて
強気で行けた
https://i.imgur.com/luQjbXl.jpg アドバンスなんだけど、エンジンスタートボタンの下にあるスイッチ、
上はアクセサリーライナーのon/offボタンってわかるんだけど
その下のボタンって何だっけ？ スバルディーラーって査定額低い気がする
一つ前のアウトバックだが他社ディーラーで査定してもらったらスバルの倍の額になった
アウトバックの前はフォレスターだったが査定額は数万円だったのを思い出して、
スバルの値付けは低いのかなぁと >>115
フロントコーナーセンサー付けてたらその操作スイッチ
センサーの感知範囲を調整することも可能 >>118
あー、納車時たしかにその様な説明を受けた気が！
マニュアルにも載っていなかったので助かった
ありがとう！ >>117
ディーラーの下取りはどうとでも変えられるからな。
特に他社ディーラーで見積もってもらうと、自社車買ってほしいからかなり高値で金額を出してくる。 さっき見積してきたんだけど、スバル車の人はセキュリティアラームってどうしてるの?
以前あったインパクト何とかは無くなったって言われたので アクセスキーと連動した盗難防止装置が標準で付いてる パナナビで純正スピーカー使ってからオプションのスピーカーに変えた人いる？
いたら音質とか感想教えてください！ 次期クロストレックが現行フォレスターに近いサイズになるってことは、次期フォレスターのサイズはえらいことになりそうだな このサイズは死守しなきゃならんよ
拡大路線はアウトバックに任せればいい >>111
>>112
どうもですちょっと安心しました >>126
もう中は十分な広さだし、別にこれ以上のトレッドが欲しいクルマでもない
1mmたりとも増やして欲しくないですねぇ。できれば幅を1800mm未満まで
追い込んで欲しいかな。左右あと8mm削るだけだから無理じゃないはず
取り回しにも物理的限界があるので 純正タイヤのタイヤ
ブリヂストンDUELER H/P SPORT、パターンノイズ、それらの内部反響？音が大きめだなぁ。静かできびきびしたのに履き替えたい。 >>130
ハイグリップかつ高剛性でハンドリング重視がコンセプトのタイヤだからねぇ 子育てのためにフリードに乗り換えて3ヶ月
フォレスターが恋しくなってきたわ
今更ながら乗り換えを後悔してる俺 >>133
チャイルドシートとかの取り扱いにはスライドドアの方が便利だから割り切るしかないさ。子どもが大きくなってきたら戻ってきたらいいんじゃないですかね >>129
もっと広い方が快適ですし車幅は1860mmくらいあったほうがカッコイイですよ
RAV4より小さいのは許せませんね 大きくなることはあっても現行より小さくなるのが見込めないのが辛い、なんで大きくするかな 大きくなって買えない？
安心してください
その為のロッキーOEMドミンゴです 日本だと機械式駐車場に配慮すると1850㎜が一つの壁になるからなぁ
スバルでデカいの欲しければアウトバック買ってくれ、ってところなのかね。 従来のフォレスターがクロストレックになって、フォレスターは更に巨大化&電池積んでPHEV化がメインになるのかな これ以上デカくしないでくれ
ちょっとした林道とか走ると、横から道路にのしかかる草木がこすってキーキー音がする
精神衛生上悪い 今でも十分デカい
これ以上でかいの欲しいやつはプラド買ってくれ
あ、プラド買う金無いやつは文句言うなよw >>136
大きくなるのはSUVブームが影響してると思います
3列シートの車種もあるので需要があるんですよ
小さいSUVを好む人はマイノリティだと思います 3列の大型SUVはスバルにもあるはずなんだけどね
そんなに需要があるなら日本で売らないのは何でだろー >>143
ロッキーライズが売れまくってるのは
なんでなんだよw >>144
北米専用車種で右ハンドル仕様が存在してないからな。
日本はともかくオーストラリアなら出せば売れそうだけど無いから売れない。 >>145
それはSUVじゃなくてコンパクトカーですよ >>148
物の価値観なんざ人それぞれ違うんだよ
お前の価値観がでかい車ならプラドでもランクルでも買えばいいだろ
フォレスター売ってさっさとプラドスレいけや ぼくは300系乗りたいが金がないんだよ！！！！！！！！
でかい車、ランクル最高じゃん >>148
コンパクトSUVと謳ってるから、一応SUVなんじゃないの >>142
今のサイズでデカいと言ってるようならヤリスクロスでも乗ってればいいんじゃないでしょうか 5年後のフォレスターがどんなラインナップになってるか買い替える時期だから気になる 二本出し前提のリヤバンパーの形状はどうにかならんかね 今後、他社含めてもSKフォレスター以上に車幅と荷室／室内空間のバランスが良いSUVって出ないんじゃないかという不安はある これ以上の巨大化構わない人は細い道通らないの？sk9乗りだがミニバンやランクルとすれ違えずバックしたり…なんてあるが >>158
SKのパッケージングは特上だと思う。現行国産車ライバル不在
試乗にも行かないで他モデルを買った人が可哀想に思えるくらい
今後は代々おなじシルエットで骨格と中身だけ変えれば良いとおもう
開発チームは、でかくして取り回しが悪くなるのは北米でも歓迎されないと
言っていた。あちらではコンパクトSUVという位置づけなのでなおさら 他社がどんどんクーペ風になるなか、無骨なスクエア感が良いね。
ここ数年、ラシーンとかホンダクロスロードとか、スクエアフォルムの方が再評価されてるよね。 >>159
バックすれば通れるんだから良いじゃないですか
だいたいデカい車に乗ってれば相手がバックしてくれますよ >>161
うむ、スクエアなSUVか。そういえばロッキーの顔はグリルやボンネットまで含めて
フォレスターに良く似ている。末弟と言っても違和感がない
スバル版ロッキーにはただ単に六連星エンブレムを付けるだけでなく
ヘッドライトも似せて、是非とも蟹爪テールライトも採用して欲しい 窓が大きいから解放感あるよな
サンルーフも付けたから後ろが特等席だわ
昔、代車で乗ったプレオもバスみたいに窓が大きくて気持ち良かったんだけど、背が低い車だと駐車場なんかで歩いてる人から丸見えになるのが難点なんだよな エクストレイル新型発売ノロマ過ぎてフォレスター買ったけど待ってても予算オーバーで買えなかったな サンルーフとリアにフィルム貼るか…
購入後初めての夏で厳しさを知った STIスポーツの試乗レビューなんかが解禁されて動画が出てくるのっていつぐらいですか？ 天気が悪くて車内が暗い時や紅葉真っ盛り桜満開の時期にサンルーフ使うんだよ 過去乗った車にサンルーフ装備されてたけど
春と秋に数回使っただけだったな、ドライブのときには開放感あって良いけどね 逆に年に数回、5年乗るとして20～30回使うだけでも十分元は取れると思うけどね
大がかりなオプションの割に安いから SK9（2.5L）、A型に乗っています
エンジン始動からの冷間時に停車からゆっくり発信加速するときですが、エンジン回転1500rpm前後でガクンと
ロックアップしてまた回転数が上がってという動作をしませんか？
ガックンとはかなり不快なほどの衝撃（上体を前後にゆすられるほど）で不快です
エンジンが温まると収まるのですが、こういった不具合？はありませんでしょうか？
その場しのぎですが、冷間時はマニュアルに入れ２速発進にして和らげています
ディーラーに聞いてもそのような不具合はないと言われ、自分でですがアクセルペコペコをしてみますが、
一時的には改善したようになりますが、また数日でガックンになります サンルーフはすぐ飽きそうだったのと故障リスクを考えてつけませんでしたね
でも一度サンルーフの開放感は味わってみたいです パッキンからの漏水とかモーターの故障は気かがりよな
全身で炎天下に晒されるから不安 >>176
スバルの持病
インプでもある
ハイオクで少しマシになる ウインドウォッシャー液は皆さんどうされてますか？
純水か市販のウォッシャー液でしょうか？ >>164
HVモデルのエンジン型式はWA-VEX型・・・どうだろう？
トヨタに1.2L三気筒のラインナップがなさそうだし、そもそもシリーズハイブリッド
がない。トヨタから何らかの技術支援はあってもおかしくないけどダイハツ製の
ような気がする・・・あくまで憶測
スレチ失礼 >>180
ボディのシミ汚れを気にして純水ウォッシャー液にしたけど油膜がとれなかったです。
で、 >>180
でもフロントウインドウに撥水コートしたら油膜が無くなり視界良好です。 ヘッドライトのウォッシャー液の垂れた跡が消え無くなったわ 納車時にフロントガラスコーティングしてもらったが、ウォッシャー液は油膜取り含まれてワケワカメ。純水にいれかえたいんだがディーラーに言えば下から抜いてもらえるのか？ やった事ないけどウォッシャー液をタダの水にしてしまったら真冬に困るのでは？ >>187
古河の純水クリアウォッシャー液は-30度対応
で夏場はバッテリー液にして少しだけ金額節約してる >>188
アマゾンで評判みました。本当のH2Oと勘違いしてましたw
なかなか良さげですね。試してみます >>189
定番商品なんであちこちのカー用品店で大体400円弱で売ってます。
Amazonだと少し安いけどだと五個からしか買えないので注意です。
前のウォッシャー液が混ざるとあまり意味がないからしっかり入れ替えたほうが良いと思います。 >>160
シートの左右のホールドが北米外人向けなんで緩いのがたまにキズ、長距離乗ると疲れる。
エクストレイル、ノートと同じようなインテリアだけど、ノートを借りて乗ってた事あるけど、センターコンソールの圧迫感強めで、フォレスターの方が扱い易いし広々して良いよ。 >>186
俺は一ヶ月点検の時にウォッシャー液持ち込んで抜いて交換してもらったよ
オイル交換でボンネット開けるからついでにやってくれた >>191
ノートとフォレスターはセグメント違うから広さがフォレスター優位なのは当たり前でしょう 外部ユニットを助手席のコンソールから出すタイプだと使いづらいですか？ >>188
Amazonだとどの商品ですかね？
たくさんあってわからなかったので教えてださい！ これ買うならカローラクロスかいなよ。
乗り心地もよく燃費２８行くで。
フォレスターなんてマジでダサすぎるだろ 普通は
頭冷やせよ バカども STI出るんだな
乗り出し460-480万とか言う話 >>199
最低地上高200mm超えてから出直してこい 荒らしなのはわかるが、ガワだけSUVチックにして無駄に車両価格だけ高い車はちょっとな >>199
1ミリも選択肢に入りませんでしたね
個性が全く無いというか特徴が無い車ですね 現代自動車と言われても分かりませんよ RAV4はライバルとして認めるがカローラクロスはない 一番売れてるのがE-Fourすら無いFF二駆モデルとか、SUVじゃなくてただのファッションカーやん。
商用車とか街乗りの足の雄と考えれば王道なんだけどジャンル違いにも程がある。 >>193
情報ありがとうございます。
来週点検なのでその時に抜いてもらいます。 >>204
いや、さすがにチョン自動車とトヨタは比較にならないw
だからといってフォレスターとカロクロも比較対象では無いけどな カローラクロスｗ
キャンプ場の入り口でスタックするだろｗｗｗ カロクロは幅がフォレスターより広いのに全然荷物載らないのがなぁ… フォレスター 乗りなら
他車の悪口を言うなよ。
大人の余裕で。 >>195
グローブボックスがきっちり閉まらなくなるよ、夜間なんか空いてるのと勘違いしてライトが光りっぱなし SPORT納車待ちです。
なんかエクストレイルの試乗動画みると、皆さんべた褒めだね。パワー、静粛性、加速が申し分ないと。。。 epowerって不思議よな
ガソリンで発電してその電気で走る方がガソリン駆動よりも燃費良くなるって
日本円でアメリカドル買うよりも日本円でユーロ買って、ユーロをアメリカドルに変えた方が得になるみたいな >>217
回生ブレーキがあるからなんじゃないの？ 最後のガソリン車と思い、sportを購入しました。
燃費は覚悟してましたが、かなり注意運転しても、街乗り4.5km/L、高速7km/Lくらいです。何か間違っているのでしょうか？
前車はフリードで、街乗り8km/L、高速16km/L位でした。
ご指導ください >>220
sport普通に乗ってるけど街中8～9km/l、高速100キロ巡航で13～14km/lくらい >>221
そんなに出るんですか？！
すばらしい。
全くフカしてなくて丁寧な運転してると思ってるのですが、下手なんでしょうね。 同じくSPORT D型
都内街乗り7〜9
高速100km走行13〜15
高速80km走行15〜17
先日リプロしたからもっと燃費良くなるかなと。 >>220
他の人が書いてるのと同じで、街乗と高速半々で10km/Lぐらいって感覚。
街乗りは状況が分からんから何ともいえんが、高速7kmはさすがに悪すぎ。
要らん荷物乗せてる、変なタイヤ履いてる、空気圧不足、計算間違えとか >>222
高速運転はアイサイトに任せておけばそれくらいの燃費は普通に出ると思います。渋滞時は別ね。 >>220
フリードってガソリンでも実燃費14～16km/Lくらいじゃないの？
街乗り8km/Lで高速の半分ってことはゼロ発進時に相当アクセル踏み込んでるor常に大渋滞に巻き込まれているくらいしか思いつかないや 昔会社で足首で上手く調整出来なくて常に走行中はアクセルONOFFONOFFブレーキで速度調整してる人居たな エアコンをMAXオートにしていませんか？
異常にガソリンの減りが早くなる気がします。 >>220
マジで運転下手くそすぎだわ
高速7とかありえんやろ >>213
あーやっぱりそうですよね。わかりましたありがとうございます！ カローラクロスのライバルはどちらかと言えばXVだよ、ま、釣り方にも色々あるだろうが、1番頭を冷やして車の勉強を一からやり直す必要のあるのはテメーだよ、真のSK海苔諸君、無知根ワル人間はほっといていこーー！ >>232
アクセルワークで速度調節出来ない人なんじゃないですかね
アクセルとブレーキを常に交互に踏んでるとか
たまに直線道路で先頭を走ってるくせにブレーキを何度も踏む下手くそがいますがそんな感じかと とりあえずカロクロはリアシートが狭くてだめでした。息子に運転させてパノラマビューを満喫する目論見だったんだけど。フォレスターのサンルーフ付が楽しみ >>226
首都高は高速と言いつつ高速道路ではない
基本最高60km/hの有料自動車専用道路ですから >>217
エンジンて回転域で効率が変わるからね。
効率の良い部分なら直接駆動する方が良いんだけど、そこは捨てて効率の悪い部分を
使わないようにするのがe-POWERでトータルで効率が良くなれば良いというシステム。
為替取引で言えば安いときに買って高くなったら売る、でも手数料がちょっと高いから
それほど儲からないって感じ。 フロアジャッキ購入検討してますが
410mm上がれば問題ない？ >>220
前に誰かが書き込んでだけど、エアコンをフルオートにしてるか、してないかで、1km/lぐらい燃費が変わる気がする。
フルオートにしてると、暑い間は内気循環になるから、エアコンの負荷が減るみたいね。 そんなん気にして乗って何が楽しいんや？人生一度しかないのに燃費気にしてアクセル自由に踏まずに走ったらつまらんだろう。 >>239
エンジンと比べてモーターの効率がいかに優れているかっていう話でもありますね。
効率悪ければHVという無駄に2種類の動力を積んでいるシステム自体成立しないでしょうけど エンジン始動と同時にエアコンが起動する時、ヴォンって感じで結構な音がするんだが､､
フォレの前に乗ってたオンボロのトヨタ車ですらこんな音はなかった >>245
ウチもそれ気になるなー。そこまで回転数上がってるわけでもないのに結構デカい音がなるよね。 >>220
燃費悪いって言ってる人にありがちなんですが、満タン給油時にトリップメーターをリセットしないと正確な燃費出ませんよ。 STI納車楽しみすぎる
おすすめカー用品でも教えてくれ >>220
インフォメーションディスプレイに「アクセル開度」を表示させた方がいいよ。
どう考えてもアクセルを踏みすぎ。
少し力抜くだけで変わる、それを数値で見たら分かりやすい この前スポーツ試乗してきてかなりよかった。
だがヘッドライトとリアのデザインがな…
オーナーの人はこのデザイン気に入って買ったんだろうか…？
ヴェゼルとすんごい悩んでる >>245
二代目SG5フォレでも同じ感じでエアコン入れるとガコってうるさい音してた。スバルのエアコンの伝統？ エアコンはSJの頃からフランス企業のValeo製になって故障やサービスキャンペーン多発してる >>248
納車は何時頃ですか？私は11月位の予定です。ほんと楽しみでたまりませんね！ stiはコスパ悪いですけどね
D型を買った人が最も得してますよ D型後期スポーツで満足してるけどウィンドウモールのシルバーが嫌
STIとかの黒のウィンドウモールがいいいんだけどあれはX breakとかと同じなんかな
交換したい >>254
日本車はデンソー製が殆どかと思ってたけどまさかのバレオかあ。
エアコンの能力が微妙なのはそのせい？
デフロスターで曇り取りきれないときがあるのも鬱陶しい ルーフモールの車両前方側にあるピンの外し方誰か知らんか？ 新しいアセントは360度アラウンドビューが搭載されてるみたいだけど
日本のスバル車にもそろそろ搭載されるかな？ 着くとしても次のフルモデルチェンジだろうね
ただやはり縦型モニターでアラウンドビューはきついのでは？
アセントの奴も画質もそんなに良いものとは
アップされてた奴見る限りだけど >>245
同じく ラジエター音？
試乗車では同じエアコンつけても気にならなかったのに、運転中もよく聞こえる。 >>256
> stiはコスパ悪いですけどね
> D型を買った人が最も得してますよ
コスパ、お得、私はせっかく好きな車乗るのにそのような価値観では選択しません。ましてや、好きな車を買って喜んでる方にわざわざそのような事を言ってどうしたいんだろう。不思議だ。 >>251
ヴェゼルは納期1年はかかるんじゃないんだっけ？
D型アドバンス買ったけど、ヘッドライトのデザイン気に入ってます
斜めから見ると特に良い エンジンはスポーツで内装はアドバンスの車がほしいんだけど無理なんだね >>255
こちらも11月予定です！
黒にしたのでちょうど雪にも映えそうで楽しみ
コスパうんぬんは大きなお世話ですよね、軽でものっとけばいいのに stiで評価できるところは外装の加飾と内装が黒くなったところですね
プラス20点はあげても良いと思います
しかしそのために価格が30万近くアップするのは高いと感じます
あとルーフレールがつけられないのはマイナスポイントですよ >>265
リセールが300超えたのでC型アドから衝動的に乗り換えたけどD型アドで一番気に入ってるのはデザインかも。見る角度でかなり印象が変わるのが面白い。スバルwebのような斜め上からの視点だとブサイクに見える。 >>264
買えない妬みだろうから気にするな、たかがそのくらいの差額で満足度上がるなら良い選択だよ 高速燃費は大体何km/hで巡行してるかも書いてほしいな >>240
ウマ架けるときは結構あがるよ。
Max469mmのSJ-20AL使ってるが、余裕あまりないね。 Dスポーツだけど、エアコンつけた瞬間ボフッ！って音する。 D型スポーツだけど全然気にしてなかったわ
知ってしまうと気になるだすかもしれない >>251
ヴェゼルと悩むならXVだろう
フォレスターと悩むならCR-Vだろう
出直せ さすがに縦型モニターじゃなくて横型モニターになるでしょ >>278
次のフルモデルチェンジは間違いなくあの縦型モニターでしょ。デザインといい使い勝手といい正直あれは酷い。
デザインは好き嫌いあるとして特に使い勝手面ではいまのフォレスターの方が全然マシ。 縦型モニター微妙だと思うけどレヴォーグオーナーからはそこまで酷評されてないから意外と悪くないのかも 使いにくいのをわかって買ってるから文句が出てないだけでは
AVHもアイストもあそこから毎回やらないといけないのは普通にきつい スポーツ商談中なんだけど値引きは40くらいいけると思っていいのかな？
1回目の見積りで20くらいの値引だった >>282
オプションをどのくらい付けるかによるな
先月にスポーツを注文したけど100万位付けて60万ぐらい引いて貰った
オプション総額や場所によって値引き率が変わると思うからあんまり参考にならんと思うけど エアコンは聞いてたがAVHやアイストもかよ、それはキツイわ >>286
DOPは90万くらい
そんなに値引できるのすごいな
45万くらいはいけるかなー 街中で浸水する地域が増えてきたけど、フォレスターなら立ち向かっていけそうな安心感ある AVHの物理スイッチを無くしてタッチパネルにするとか頭悪すぎですよね
しかも数回タッチしないとたどり着けずエンジンを切るとリセットされる糞仕様ですよ 海外モデルは縦ナビでもエアコンボタンの上にアイドリングストップオフのショートカットボタンがあるよね。早く日本モデルもそうしてほしい。 アイドリングストップ自体いらないっしょ
もうトヨタもほとんどの車でやめちゃったし アイドリングストップ車3台乗り継いでるけど、
毎回乗るときにオフにして走ってる
真夏にアイドリングストップなんてしたらすぐ暑くなるし >>295
トヨタがカタログ燃費上げるのにやり始めたのにな
エンジン性能をかなり上げてきたから必要なくなったんだね バッテリーの値段の高さや、オルタネーターの損耗で
アイドリングストップのナンセンスさに気が付いちゃった人が増えてきた 2分位止められる様な長い信号とか分かってればアイストしてやってもいいけどな
アイストをキャンセルするボタンじゃなくてアイストを手動でするボタンにしてくれ そもそもアイドリングストップとかいらない機能なのに最初からついてくるのは糞ですよね
アドバンス乗りの人とかはどうしてるんですか？ >>302
大抵の信号待ちは発進するまで再始動しないし再始動は大抵静かだから特に気にならないよ
(たまーにウルサイ時がある)
アイドリングストップ機能だけを見ればかなり優秀
但しHVとしてはお察し うちの使用環境だとアイストの時のメーター表示でいつも1リットル以上は節約できてるからいいかなと思ってしまう。 燃費の悪いフォレスターにはあっても良いかもしれない
しかし不意にエンジン動き出したときの振動が不快すぎる 2.5の再始動時の横揺れは不愉快そのものだった
アイドルストップは買った時から即解除が儀式 アイストを考えた奴はユーザービリティを考えてないですね
小手先の技術で燃費改善や排ガス規制の達成を目指すなと言いたいです スピード、タコメーターの、パネル照明は常時発光でしょうか？SJのD型に乗っていた時は常時発光で気に入っていたのですが今の型はどうでしょう？ >>303
信号待ちで毎回止まるわけではないんですね
それで燃費が改善するならあっても不便ではなさそうですね！ 燃料はかなり節約できる
アイドリングストップが無駄とかワガママ言うな
子供かよ？ 燃費を気にする人はスバル車を買わなければいいんじゃないですかね
御託を並べてもアイストが糞なことは揺るぎない事実ですよ 一時停止でアイドリングストップしてる車見てると頭悪いなーとしか思わんけどな >>313
流石に向こうも一々他人のアイドリングストップチェックしてるような奴には言われたくないだろう Dスポだけど背中とかの蒸れが気になるのでシートにメッシュ生地のやつ付けてみた。ダサいけど乗ってる間は自分の視界に入らないので、まあいいかと思ってる アイドリングストップって最初にやりだしたのマツダだよね（確か
一社が始めたことがその後各社がこぞって採用したってことは、なんらかの効果はあるのかなと
自分も邪魔だと思うし、デフォルトはオフで必要ならオンにする方がいいとは思うけど 次はエクストレイルに乗りたい
高級感も一枚上手やね >>251
デザインは個人の好みなのでなんとも言えないよねえ。ご参考までに、以下自分個人の感想
フォレスターのリアサイドから見た佇まいは、非常に美しいと思う。テールライト間のプレートの張りも綺麗。その部分がターボモデルでは黒なのが少し惜しい。でもなにより加飾や小細工を超えた機能美が芯にある。これぞ真のSUV。現行モデルでは文句なしに最高
d型以降のフロントは、一瞬違和感があったけど、見慣れるとより近代的と感じる。ヘッドライトだけに注目しないで、フォグあたりの黒もセットで見ると悪くない。スッキリしたバンパーデザインは前期型より洗練された
後期型マスクは元々sk開発時の初期デザインで提案されていたもののひとつに極めて近い。現物の印象は良い スピード、タコメーターの、パネル照明は常時発光でしょうか？SJのD型に乗っていた時は常時発光で気に入っていたのですが今の型はどうでしょう？
>>309
> スピード、タコメーターの、パネル照明は常時発光でしょうか？SJのD型に乗っていた時は常時発光で気に入っていたのですが今の型はどうでしょう？
どなた教えて下さい。 >>318
JC08の見た目の燃費表記を上げるためどこもやりだしたんじゃなかったっけ？
WLTCだとあまり意味なくなったらしいから次モデルではせめてオプションにして欲しいね エクストレイルとは車格も値段も搭載技術も差が出てきたな。
このままインプレッサとインパネまで共用した大きさの割に安いインプレッサベースのSUVのままでいいのか次期型はむずかしいところだな。 エクストレイル推しが定期的に出てくるな
公式サイト見てみたらハイブリッドだけか
外装は日産のアレだし
内装もちょっと別の方向性だ
フォレスターとは違うと思う >>313
交差点目の前に住んどるけど、アイストのエンジン始動音が増えてうるさくなった。
この型のフォレ、ルーフレールがなぁ、
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/40347/059_o.jpg
こういうのが似合うと思うんだけどなあ。 >>330
こんなんオシャレアイテムでしょ
画像のQ5なら似合うと思うけどフォレスターには微妙だと思う >>316
ポン付けキットは無いんじゃないかな。
86みたいに光量アップでるキットも無いし、無理してやるほどのものでも無いような。 フォレスターが最高にかっこいい車であってそれ以外は今のところないですね 外から見るとフォレスターもでかくなったなぁと思うけど、運転席に座ったらそこまで大きさを感じないのがよくて買った。運転しやすい。 運転しやすいしTA楽ちんだしで多少ブサイクでも他の車に乗れない身体になってしまった やはり燃費が…
金銭的なことはもちろん、この時代にガソリンジャブジャブは気が引ける 休日のレジャーメインだと運転のしやすさと
疲れないのが1番かな シートの形状が良いのか、今まで乗った車で1番疲れにくく
腰痛にならない もう少し車高を上げて欲しかったな。
アイポイントが低くて格下クラスから信号待ちで見下ろされる。 >>344
ダイヤナビで、おまけに外部入力ユニット付けたけど、要らなかったかな。bluetooth接続が便利過ぎて >>344
コーティングかな(自分の時はスバルNEX) ドリンクホルダーイルミネーション（もっと良いやつを自作できる） 次に買い換える時は電気自動車全盛だろうし、スバルのガソリンターボに乗るのは最初で最後と思ってマフラーを変えようと思ってるんだが、sti以外で車検対応のおススメ教えてくれ、スバリストのみなさん BEVが主流になるのはまだ当分先だろう
フルモデルチェンジで新型アウトランダーやエクストレイルに対抗できる車に生まれ変わるのを楽しみにしてるよ 視界拡張とパワーリヤゲートの抱き合わせは皆、付けてる？セットで11万くらいかな
便利なとこと不便なとこ教えてくれ パワーリアゲートは運転席からも開閉出来るのが地味に便利 スマートリアビューミラーはそれ自体に不満はないけど、どうせなら市販品の前後ドラレコ一体型を付けたくなる
あとフロントとサイドカメラはボタンをステアリングに用意してほしいわ どっちもつけず。
視界拡張はミラーもFカメラも自分には微妙だった。
パワゲートはスポーツの場合は不要な視界拡張が必須だったり、意図しない動作で壁やら他車にぶつける可能性があったりで見送り。 Fカメラはあまり左右の視野が良くないが、前向き駐車の時に前方の壁や低い生垣にぶつけない様に確認するにはとても便利。
子供や当たり屋など死角部分に潜む人を確認するのにこれほど安心感の高いものはない。 視界拡張は付けた。岸壁の際に止める時とか凄い楽。
パワーゲートは釣りに行った先なんだけど砂噛んだのかガガガって音がして動かなくなって絶望してる人見かけて着けるの止めた。
リアビューミラーはB型だと微妙だったな、現行は見た目とか液晶領域とかちょっとはマシになったんだっけ？ >>337
トヨタ基準でスバル検討するのは間違ってるのでお引き取りください エクストレイルまじまじ見てきたけど、なんだかな。
顔はいかつくしたかったんどろうけど、小顔でいかつさ減退、サイドはひょろっとして塊感無くて、リアは先代みたいにでかいお尻、ちぐはぐ、先代の方がまとまっていて個性あるな。 パワーリアゲートもデジタルインナーミラーも
ソファー載せる時に役に立ったから俺はよかった装備だったw >>345
私も営業に言われるままメンテパックをつけて後悔してます
ホント情弱でしたよ
余計なものを勧めるなと言いたいですね メンテパックいらないって人は点検受けないのか？一番必要なものだろ >>363
個人的には1年に１回受ければいいかなと思ってる
自分の行ってるスバルは半年点検でオイル交換はしないし SKのデフオイル交換がディーラーでしかできないってホントですか？ >>364
これです
不要な６ヶ月点検が含まれてるから割高ですね
オイル交換も１年点検だけというケチな内容です >>371
たまに車間近いやつはいるけど、あまり煽られないかな
でも黒塗りセダンに乗ってるときが1番煽られなかったなw 今の御時世に煽り運転する輩は頭がおかしいですからね
ドラレコも普及して煽り運転も厳罰化されたのに馬鹿すぎですよ
自制心の無い猿に免許を与えないでほしいですね 点検パックを後悔している人は手数料を払って解約すれば？ >>378
マフラーは普通のsportと同じようなので、ボクサーサウンドでは無いと思われる >>379
マフラー変えたらドロドロサウンドに出来るんですか？ >>380
Youtubeに動画が上がっているから見ると良い
マフラーを変えると不等調になるがEJ20並みのボクサーサウンドを期待すると肩透かしを喰らう うるさすぎず静かすぎずちょうどいいよ。暖気は気を遣うけど。 タービンの前で集まってる時点で不等長音は聞こえないのでは？ >>363
お客さんの町の整備工場で買ってるから、車検や故障以外は世話になった事ない。 >>383
集めているから排気同士が干渉して、あの音になるんじゃなかったっけ？ d型スポーツで悪い道走ってると後ろからビビリ音みたいなのが少し聞こえるんだけど、気にしすぎかな？ ビビり音はスバル車あるあるみたいだから
アキラメロン ヒビリ音はスバルディーラーは真面目には対応しないな。
自身で発生源を完全に特定しないと対応しない。
後ろからとか曖昧な表現だと再現せずで無視されるのが関の山。少ないディーラー数で多くの客を相手してるから細かいサービスは期待しない方がいい。 >>388
自分はリア中央のシートベルトきちんと納めたらビビリ音消えたよ
確認してみて >>391
ありがとう
ちょっと試してみたらかなり気にならなくなった 購入時にリバース連動リアワイパーを作動なしにしてもらいましたが、オートワイパーでリバース連動作動ありの場合、挙動としては、水滴を感知して、フロントワイパーが作動してる場合のみリアワイパーが作動するって認識で良いですか？
作動ありの人、使い心地はどうですか？ 10年は乗るぞ！
最初で最後のスバルターボ車だし！ ワイはハイブリッドが車両価格が350だったら乗り換えるで
400超えると思うけど スバルは まだ大丈夫だけど他社は高くなりすぎて手が出ない。 この車Dレンジのままボンネット開くとエンジン停止するんですね。 来月スポーツ納車予定なんだが
みんなキーパーとかでコーティングしてますか？
ちなみに青空駐車場です コーティングは思想の問題。
コーティング要否の論争は、目玉焼きにソースかけるか醤油かけるかで争うくらい不毛な論争。 コーティングがメーカーオプションに設定ない時点で察してください。 ヒロシのぼっちキャンプのフォレスターがD型のスポーツになったよ！ だろうね
北海道まではいつもの持って行けないだろうから コーティングの費用を再塗装代に回した方がトータルで綺麗な期間長そう >>399
毎回時間かかってリセットと施工してでもずっとヌルテカを維持したければ自分で施工。
手間はかかるが常にヌルテカを維持できる。
洗車面倒なので時間を短くしたいんだけど綺麗をなるべく維持したいなら業者施工。
ずっとヌルテカでは無いし年一程度のメンテ費用も考えると手間の削減に金を払ってると納得できないと微妙。
どちらにせよ、月1,2程度の洗車は欠かせないし水の拭き残しはNGだ。 洗車を月一純水でやればコーティングも長持ちするのでわ ディスプレイコーナーセンサー後付けしようか迷ってるんだが、付けてる人教えて下さい
設定で機能offにできますか
消音までしか無理でしょうか
あと何もない時の誤動作の発生具合ってどんなもんでしょうか 前を見て運転してればコーナーセンサーなんかいらないでしょ >>409
自分は後付けでコーナーセンサー付けたよ。
不具合？に当たるのか微妙だけど感度は良くて例えば運転席からは見えなくても背の高い雑草が一本有るだけで反応はするね。
あとは冬にべた付いた雪がセンサーに付着してそれで鳴りっぱなしは一度あったよ。 自分のはバイクがすり抜けて自車の前に停まるとセンサー発動するんだが
距離多めに取ったらタイムラグも有るしで発動しないし
だから常にオフにしてる >>413-414
thx、常時offできるんやね
書かれてる通り、フロント周辺が凍結した時にoffするのを想定してる
電装系のサージ、ノイズ、電圧変動拾って
なんもないとこでいきなり誤動作するって事例を見た気がするがほとんどの場合は問題ないんかな >>415
中華の後付けでもないかぎり電気ノイズ系は検証されてるから大丈夫。 最近、フォレスターにしてすごい良かったと思う。
家族が事情で一時的に車いす乗ってるんだけどラゲッジにも車いす余裕で積めるしドアがめちゃくちゃ開くから乗り降りしやすいしね。
助手席もパワーシート付けてたお陰で一番下まで下げたら車高有るけど乗り降りしやすいらしい。 コーナーセンサーは誤検知多いね。誤検知というか、なぜ反応してるのか分からないことがよくある。恐らく隣の車線を走ってる車に反応してるんだと思うんだけど。気にしないようにしてる
駐車場や狭い道での本来使いたい場面では自分の感覚だとぶつかりそうな状況でもセンサーのおかげで実際はまだ余裕があるのが分かって助かってる
付けて良かったよ コーナーセンサーは運転が下手な女の子には有用かもしれませんね
普通の男には不要でしょうが >>419
お前は延々とスペアタイヤ交換でもしてろや アウトバックやS4のデジタルコックピットてどうなんだろね
そのうちフォレにも来るのかな デジタルコクピット、フル液晶メーターはかなり良いと思うがプリウスPHV風の縦長大画面のナビは酷い。
UIがバナナビ＋エアコン操作系をタッチパネル化しただけなので単純に使いにくいこと間違いなし。
周知の通りAVHとアイドリングストップをすぐに押せない超絶糞仕様。 結局、バンパーやサイドの加色、窓のモールは黒が一番しっくりくるな、、
STIも少し早く出てくれたら🌀
中途半端にシルバー加色するくらいならメッキにして欲しかった 思えばSFの時もSTIフルエアロで買った少し後にtypeAでてえぇーーーっていうフォレスター人生だったわ カローラクロスの納期が半年→1.5年に伸びるのに耐えかねてキャンセルしてフォレスターX-break契約してきました
マツダのCX-5と悩んだけどCX-5の強みであるデザインに惹かれず、フォレスターの無骨さと静粛性、広さにノックアウトされました
オーナーの皆さん、よろしくお願いします！
初のスバル車ですが何か注意することはありますか？ 7年前のXVから乗り換えた俺にとっては、衝撃の静かさだわ。 >>425
どどめ色のシートで全て台無しですけどね
それにそれだけのために30万近く値段が上がるのはコスパが悪すぎですよ タイヤをね、良いのに変えればもっと静かになると思うの。純正の鰤のデューラースポーツはパターンノイズがたまにキズなのよね。 >>429
いやいやGPEからの乗りかえだけど静粛性はほとんど変わらんって 静粛性はまぁまぁだから前車が高級車じゃないかぎり気にしなくていいけど
ゴールドスタート時のエンジンの五月蝿さはスバルならではかとw コールドスタート時のエンジンの振動もハンパないな
スバル初めてだけど乗り継ぐ奴の気が知れない >>430
内装みてスポーツにしました！
黒なら買ってたかも もうすぐSPORT納車予定（ブロンズ）なんたけど、皆様は納車時にコーティングしましたか？キーパラボ検討中ですか、青空駐車なので１年くらいてあまり効果無い感想も多くて。。 >>425
加色がボディ色に合ってないのと、ウインドウのモールがいやでツーリングにしました。D型はグリルも黒くなっていい感じ >>438
長く乗るなら塗装の保護の意味でもコーティングにお金かけてもいいのでは
3年くらいで手放すなら自分はお金かけませんね
青空なら尚更 >>438
Wダイヤモンドキーパー施工しました
機械洗車と適当な手洗いのみでしばらくは綺麗
納車後半年も過ぎるとミネラルのウォータースポットが落ちずに撥水が汚くなる
ちょっと高いがキーパーのミネラルオフを買って軽く磨くと新車の撥水が復活したので満足です >>430
出ました！伝家の宝刀 “コスパ” 二言目には”コスパ” >>440
そうですよね。
やったほうが良いには賛成です。
どれが良いか検討してました。 >>441
Wダイヤモンドキーパーいいですね。
半年で撥水効果薄れるとなるとミネラル除去は必須なんですね。
私は、下記で検討してました。
①クリスタルキーパー+ラボ月１洗車
②ダイヤモンドキーパー+ラボ月１洗車+年１メンテ
③エコプラスダイヤモンドキーパー+ラボ月１洗車+２年１メンテ
なかなか決まらずです。 >>427
良い色選んだな
とにかく走らせてやってほしい オートドアロック時の挙動で教えて欲しいのですが、Dレンジでオートドアロックかかってる状態で内側のドアレバーを軽く引くと助手席と運転手だけはドアロックが解除されるのって元からの仕様でしたっけ？
ロックしてると外側からは開けられないけど、運転手と助手席に限り内側からは普通に開けられる仕様と言うんですかね。
（後部座席はロック解除しない限りロックかかったままです）
これまで気にしてなかったのですが最近エンラージ商事の電動PとAVHの自動化ツール付けてからそう言う場面があって取付影響で挙動変わったのか気になってます コーティングはコスパが悪いのでやりませんでしたね
寿命が2年くらいと言われてるので車検ごとに再施工しないと綺麗な状態が維持できなくなります
普通の洗車だけで十分だと思います >>438
クリスタルキーパーを毎年やることにした。 >>450
防錆処理は営業マンによって絶対お薦めの人と新車は不要って人といたんだけど実際どっちなんだろ？
潮風浴びるからうちはやることにしたんだけど コーティングは1番安いやつを毎年やるのが1番効率いいような その通り
高いコーティングを施したところで毎年メンテナンス費用をむしり取られるのがオチだし
だったらクリスタルキーパーを毎年施工したら良いやんてなる >>446
何種か設定あるので詳細はマニュアル見てほしいけど、運転席オープンで解錠の設定になっているのでは？もっともその場合、運転席先に開けないと助手席は開かないけど >>455
メーター画面使って設定出来るオートドアロック・アンロックに関してはどちらもPレンジに設定してます
オートロック状態だと通常はロック解除しない限り運転席も助手席もドアは開かないであってます？ >>456
Pでアンロックなら、Pにするか、運転席ドアのアンロックボタン押さないと開かないと思います >>457
ありがとうございます
やっぱり自動化ツール付けた影響で挙動変わったみたいですね >>456
なんとなく電動Pのやつが影響してそうな気がしますね >>451
雪国住
トヨタに比べると、下回り・足回りは錆びやすい。ひと冬で錆び始めます。3Mスリーラスターは問題外。 >>460
こっちのディーラー（関東平野）で依頼するとスリーラスターだな
カーショップ持ち込みでノックスドールって奴は10万くらいと言われた
たまに雪国行く程度なら2年毎にスリーラスターでいいかな、と思ってるけど Pレンジでパーキングブレーキが連動する仕様にしないのは疑問 >>461
「ノックスドール」「塩害ガード」
バンパー・フェンダーライナー・マフラーなど外し奥まで施工8～9マン
年2・3回の雪国ならラスターで○ コーティングなんかより日陰ないし屋内駐車のほうが断然効果的だ
もしくは安いコーティングを定期的に施工するほうがいい
過酷な塗装環境の船舶は１年待たず再塗装するし潮風が常にあたる艦載航空機やヘリは帰港するたび飛行場で真水洗浄するよ
ただそのような環境ではない車にとっての1番の天敵は日光
日差しからいかに守るか ァ～ぎもぢぃいいい！！！！！！！
おらのフォレスターかっごいいい！！
俺19歳なんだ！！！
この車が初の車ナンだ！！！
Boom-Boom-Boom
はしりだしたあっていんじゃない！
Boom-Boom-Boom
俺みたいなイケイケなやつにフォレスターで助手席濡れるかな
濡れ手で粟だよな！
まさに栗もトゲトゲになっちゃうよな！！！
イヤアまいった！！！！！ >>448
それも考えてます。
やはり、年１コーティングが効果高いですかね。 >>441
ダイヤモンドキーパー施工車はミネラルオフ使っちゃダメでしょ。ダイヤモンドキーパー施工車はミネラル取りです。
ガレージ保管の私はウォータースポットすら無い状態を維持。 いーなー
フォレスター欲しー
フルモデルチェンジまで待てるかな ウルトラグラスコーティングネックスが安い割にしっかり撥水して満足 >>451
防錆処理は足廻りや燃料タンクなどに吹き付ける作業がほとんどだと思うけど、それ以外にフロアもしっかり塗装するべき。うちは雪国だけどフロアに穴が開いてる車よく見る。マフラーも腐るしラジエーターサポートやエンジンルーム内も錆びてボルトナットも腐ってる。
防錆処理よりもこまめにスチームなどでしっかり洗うのが一番良いと思う。自分の車は防錆処理していないけど、ほぼ錆なし フォレスターとCX-60,エクストレールで悩んでいます。エクステリアや安全装備（アイサイト）はフォレスターが一番好きです。インテリアや走行性能（オンロード）では他の2車種の方が良いのでは？って思っています。皆さんが他の2車種には負けない強み、フォレスターのここがいいよってって思う所を教えて下さい。先輩方、どうぞよろしくお願いします。 >>477
価格帯からフォレスターと比較にならないだろ。
欧州車を候補に入れてみては？ >>477
視界の広さかな？海岸線とかを流れに乗って走るだけでも気持ちが良い >>477
フォレスターは視界の良さと枯れた技術の安心感と価格だよな
新型エクストレイルは見に行って試乗も何回もした
だもんでカタログが5-6冊ある
燃費も18kmくらいは期待できるけど
初物の発電用3気筒VCターボエンジンとe-forceは未知数なところがある、雪上性能とか
ただしフォレスター2.5NAより気持ち良い走りが出来たのと
交差点曲がるだけでも驚きがありe-forceのポテンシャルは高いと思った
ブレーキ停止時のカックン感は気になったけど些細な問題か
納期と価格が折り合わず見送り
CX60はアウトドアで使うには勿体ない内装だから考えたことなかったな >>470
ダイヤモンドキーパーにミネラルオフだめなんか？
ミネラル取りだとレジン2か
なるべく長持ちさせたいけどコーティングはよく分からんわ >>476
いいね！
自分はSPORTを7月末に注文して11月末、待ち遠しい >>476
おめ！
同じくアドバンスの6月末契約だが、9月下旬の3連休に納車される予定。 >>482
高いよね
A型が税込369万の値札付いてるの見て
何の間違いだよ、と
自分が売った奴なんだけどね
売れててビビる >>480
フォレスタースポーツでも走りのポテンシャルや気持ちよさはやっぱり新型エクストレイルの方が上ですかね？フォレスタースポーツにはまた違った走りの良さがありますか？ フォレスターadvance E型契約してきたんだけど多分だいぶいい値引きを引き出せた気がする
出たばかりだから渋いとか言われてたけど限界値引きして頂いた
本当に乗りたかった車だったから県またぎであいみつ取ったり、単刀直入にこの金額まで下げれるなら決めるすぐと伝えてたから熱意が伝わったんだなぁと
トヨタ→スバルの乗り換えだけど長い付き合いにしたい 熱意とか関係無いですけどね
営業マンは損得勘定で値引額を提示しているにすぎないですよ
令和の時代にまだ熱意とか言う人がいるとは驚きです D型のうちに契約しておけば5万円多く払うこともなかったのにというのは秘密だ。 同年でもD型とE型でリセールに差がでるので5万とかは誤差やな >>490
お前いい加減このスレから出ていけ
鬱陶しいんだよ 結局ウルトラグラスコーティングネックスを頼んだのはワイくらいか？みんなキーパーなのかな >>490
おまえリアルでもそんな物言いして周りから疎まれ無視されて仕方なくここ来てんだろ笑 >>487
まず試乗してこい
フォレスタースポーツは従来の延長線の走り
エクストレイルはモーター使った加速、
FF、AWD、FRを切り替えながら、みたいな感じだし
新感覚だったよ 日産のイーパワーは別感覚、従来の自動車の運転感覚でない別物で、好み別れそう。
新型エクストレイルのタイヤがハンコックだったのに少し萎えた。まあ偏見と言えば偏見だけど。 評論家気取りの人は本当に違いが分かって言ってるんでしょうかね
軽自動車とWRXくらい違えば分かりますがフォレスターとエクストレイルは大差無いですよ デラからしたら熱意なくてもいい、金ある客がいいよね エクストレイルとアウトランダー試乗してみたけど、のこ２車種のベース同じか？デザインは別として、ちょっと味付けが違うだけな感想 >本当に乗りたかった車
を目一杯値引きしてもらうっていう感覚がよく分からない
しかもその熱意って「値下げ交渉」の方だろっていう >>505
同じプラットフォームだから言うなら松屋と松乃家とかだろw >>507
じゃあすき家となか卯くらい違うに訂正
あんまり変わらんなw >>487
まず、アウトドアでちょっとした悪路や雪道走るの？ もし走るならSKと現行エクストレイルにしても走破性に差があり過ぎる。SKの方が遥かに良い、詳しくはYouTubeとかに上がってるから見て、デザイン性や街中だけ、後売れてる売れてない、内装の質感、なんちゃってでも良い感性の持ち主、なら知らん 北海道だから次はフォレスター乗ってみたいな。
下馬評、といってもネットだけど安定性は1番らしいし…
ただ滑るのはどうしようもないけど… 全然悪路走行しないし都内なのにX-break買っちゃった
燃費街乗り8Lってホント？ 8いけば御の字ですよ。エアコンや加速の仕方で多少は変わりますが街乗り10はまず無理です。 うちも悪路は行かないな
子供が大きくなったらゲレンデには行きたい
SUVの中ではファミリーカーとしても優秀だよ ske 3年乗ってるけど燃費15.0から16.5をウロウロ
してる 冬夏乗って16km/lから変わらなくなったから
基本的に渋滞なしの遠出ばかりだとこれくらいなんだろう 2.5だけど、平均7〜8辺りで9は超えない。
高速とか郊外行くと14〜16辺りまで行くけど。 どんな街かによるけど、ストップアンドゴーの街乗りで13はない。 >>482
中古も値引き出来ますから、それ前提もあるかも ジェスチャーのエアコン操作
誤操作ばかり起こって動いてもないのに勝手に温度下がりやがって。買って2ヶ月で解除してもろたわ。割といらん機能。
ジェスチャーで操作できる項目を選べるくらいにしてくれたら良かったのに。曲スキップとか音量とか風量とか。案外温度なんていじらなくない？自分はエアコンは風量で調節することが多い。 手を伸ばせば使いやすい位置に温度ダイヤルあるのに、
高い位置に手を上げなければならず
誤動作ばっかりのジェスチャーを使うヤツってはっきり言って頭おかしいわ ジェスチャーは「最初はグー、あっち向いてホイ」が一番誤動作が少ないと思う ジェスチャーをよく2ヶ月も使ったな
俺は納車の時に解除した >>514
それ
うちの奥さんがフォレスター試乗した後はどの車乗っても「フォレスターより狭い」「フォレスターの方が静か」「フォレスターの方がドア開く」って言うようになって結局契約したw
子供まだ小さいけど無駄に雪山とか行きたい E型のフォレスタースポーツSTIのタイヤ、ホイールサイズはスポーツと全く一緒ですか？ ジェスチャーは対向車にケンカ売ってると思われそうなので使いたくないですね >>526
もっと良い車はあるはずなのに女は一度これと決めると他の車は一切選択肢に入らなくなりますからね
ホント不思議ですよ 無駄にキャンプとか行きたい
フォレスターの横でテント張りたい >>533
自分が買える範囲内の車としてはフォレスターを気に入ってますよ
しかし世の中にはもっと良い車もあるということです
他車種を褒めると信者の方が発狂するから恐ろしいですね ジェスチャーコントロールなんかよりフロントビュー、サイドビューカメラをステアリングスイッチでオンオフ出来るようにしてほしかった。
左側一個ボタン空いてるのにもったいない。 今どきステアリングスイッチ穴空いてるのもったいないよな B型xbreak乗りです。
釣りで河原とかかなり行くんだけど、同じ様なアウトドア志向の人いればタイヤ何履いてる？
純正でタイヤの山もだいぶ減ってきたので、次何にしようか迷ってる。
ジオランダーとかホワイトレターなタイヤ履いてみたいが、乗り心地とかどんな感じかなと。
純正ホイールの履き替えは微妙かね？ >>537
そこ行くまでのロードノイズがー、グリップ性能がー、と思うなら普通にオンロードタイヤでいいんじゃない？
河原なら砂利か砂路面だと思うけど今普通に走れてる範囲の場所なんでしょ？
ハードに攻めたいならそれっぽいの履いてリフトアップを！ >>538
なんだかんだと結構な砂利、岩場でも純正で行けちゃうんだよね。
ジムニーには勝てなくても良いけど、その分アイサイトの快適さは捨てたくないからリフトアップも微妙。
適度にカッコいいを目指したい。
ホワイトレターがちょっとカッコいいんだよ。 >>540
>>541
まさにこの２つが気になってるんだよね・・・。
冬場はスタッドレスに代えちゃうので、スノーフレークはあんまり関係無いかなと。
コストコで両方とも純正履き替え工賃処分費込で12万弱といわれてる。
かっこよさも欲しいけど快適さも捨てられないという欲張りなんです。 値上げ前にと思ってDM-V3の17インチ買ってきた
雪が降らない地域マジで羨ましい >>544
トレイルテレーンにしようぜ。今年2月発売日で新しいし！ 色々悩んでアレンザlx100にした
ロードノイズは減ったしガソリンが減って車体が軽くなった時の挙動が安定した。ちゃんとタイヤで凸凹をいなせてる
タイヤも進化してるんだね >>534
そんな事をわざわざSKオーナーが言うかね お金さえあればもっと良い車に乗りたいと思うのは自然なことだと思いますけどね
この価格帯の中では良い車だと思いますが上には上があるという事ですよ GLS2,200万やGLE1,800万のAMG買えるぐらいの財力はあるけど、登山口に行く為に道路脇から枝が飛び出てる林道とかよく走るから流石に勿体無いと思いフォレスターを検討しています。
STIの高速安定性はどんな感じでしょうか？ >>551
そんな事はお前に言われなくても分かってる
お前はイヤイヤフォレスターに乗ってるのかもしれんがこのスレの住人はフォレスターすきで乗ってんだよ
新車買った人になぜおめでとうの一言が言えない？
いちいち否定しないと気が済まないのか？ ジェスチャーは次の世代には引き継がれなそうな予感がする ＞お金さえあればもっと良い車に乗りたいと思うのは自然なこと
そもそもここが変なんだよ
良い車の定義って何だよ
まあ高い車＝良い車という>>551みたいな価値観のヤツもいるが・・・ >>551
俺はRXやイヴォークくらいなら頭金半分入れて3年ローン程度で買えるけど比較検討した上でフォレスター気に入って買ったよ 水平対向エンジンの独特の音が好きだからエンジン載ってるうちはスバルでいいや >>555
何を良い車とするかは人それぞれだと思いますが
この車を最高マンセーマンセー言ってる信者の方たちは井の中の蛙に見えますね
世界は広いし他にも良い車はありますよ >>561
いや人それぞれだと思うよ
あなたにとってのいい車というのが「燃費」なのか「走破性」なのか「高級感」なのか知らないけど、各々にとってのいい車求めればいいじゃない
わざわざもっといい車があると言いにくるのならその車を買えばいいだけじゃないかな？それとも「もっといい車ありますよ」と全ての車スレに言い回ってるんですか？楽しい趣味をお持ちですね なるほど
財布の都合でフォレスターで妥協してモヤついてるのに
他人が両手を上げて盲目的に称賛してるのがムカつく
ってところですか？ この車を良いと思ってる人は、見る目があると言うか世界規模一般、特に北米からは愛されている。何かと言ってケチをつけるやつは見る目なしのネット人間だよw 何故だかこう言ったネット内では落としにかかる奴が少数だが居る。
だからSK海苔諸君、気にするでないぞ、アホがまた何か言うてるー くらいで思ってて丁度良いw >>551はフォレスター欲しくても買えないんだね・・・
くやしいのう、くやしいのう そろそろスタッドレスを探し始めていますが、現行XV（GT型）の純正ホイールもいいなと思っています。
サイズも同じでナット部分も同じようなので、大丈夫そうな気はしますが。
現行XVのホイールをスタッドレス用に使っている人いますか？ 違いましたか…。
失礼しました。違うなら純正は諦めます。 触れちゃダメな人はスルーしましょう
レスしたら負けです >>560
VE303を前の車ではいてたけど結構静かだし、雨道も安心 で減りが遅くてよかったらけど硬めなのがたまに傷だったからこそけど、今のは柔らかい乗り心地なのかな？ >>564
北米とかRAV4がとんでもない差で圧勝してるぞ >>564
北米以外でスバル車は全く売れてないから世界規模って言うのは流石に… >>565
貧乏だからフォレスターしか買えませんでしたよ >>573
またRAV4か
トヨタと販売網を一緒にするなよ
規模の比率でいったら多分フォレスターの方が売れてると思うぞ、オタクはまた売れてる車をおっかけたら
ええんや スルーしたいけど、コイツら無知の書いてる事、
SKオーナーが可哀想でな、RAV4押しは他車を落とし入れるのは、車好き界隈では有名ではあるけどもよ スバル車スレはどの車種も煽り耐性無いおじさんばかり… 数人の同じ人が書いてるのをわかって、あえて反論して遊んでるのかもよ サイ系はアクが強いから一般人と大きく違った車癖で
わかりやす過ぎ ってか スバル車は今でも北米で売れてるの？
一時期スゴかったらしいけど >>581
北米での販売は好調だよ
スバルは全世界で大体年100万台の販売だけどその内の80万台近くが北米での販売台数（日本は15万台程度でそれ以外の国は数万台だけど…）
アメリカに限って言えばフォルクスワーゲンより売れてる
まぁ、トヨタは北米で300万台近く売れてるわけだがトヨタの1/4以上売れてると言えばなかなかの比率 ロックする際にドアミラーが閉じ、エンジンかける際にドアミラーが開くという設定ってできない？ >>585
ドアロックでミラー閉じてアンロックでミラー開く。は出来るけどエンジン始動に合わせる設定は無いんじゃなかったっけ？ >>585
ドアミラー展開タイミングは、ディーラーで変更出来る
ほかのおすすめは、
リバース連動チルトダウンドアミラーを助手席のみ→両側
前席ウインドウリモート機能をON
ウインカー作動時にアイドリングストップを無効化
取り扱い説明書のカスタマイズ機能に載ってる いちいちディーラーに持って行かないとカスタマイズできないというのは不便ですね
ユーザーが自分で設定できるようにすべきですよ
なぜこんな糞仕様にしたんでしょうかね CVTって80キロ走行くらいが一番燃費が良いって本当ですか? CVTに限らず車は80km/hが一番効率良い
と聞いたが >>590
スバルに限らずユーザ側のレベルの低下が原因かと。
マニュアル読まずに適当に触り、いつの間にか無意識に設定が変更→変更していないのに以前と比べて動きがおかしい。故障だ。今すぐ治せ。
こんな層がいるなら自分で設定変更させないようにした方がマシ。 >>593
なるほど
馬鹿な人のせいでどんどん不便な社会になりますね STIは早く契約しないと人気過ぎて受注ストップとか考えられますか？ >>601
純正OP設定は無し
社外品はいけそう、とのこと >>602
社外品いけるんですか？横方向じゃなくて、純正と同じ両端に縦2本のやつですか？それなら無茶苦茶嬉しいです。強度なんかは純正と変わらないんですかね？ SUVにルーフレールは必須ですね
使わないですけどデザインの一部として必要です
ルーフレールが無いSUVはただの不細工な箱ですよ 滅多に変えない項目まで一々設定できるようにしたらUIの階層が深くなって煩雑になるとかのデメリットもあるしな >>585
格納ドアミラーの展開タイミングはACC ONかドアアンロックしか選べない
エンジンスタートとはちょっと違う >>606
何もそこまで言わなくても、この人でなし 明日はいよいよ、待ちに待ったSTI Sportsの発売日ですよー。早くいろんな人の走行レビューが見たい。楽しみすぎる。 何考えているんだ
走りを追求する車でもないのに
レール選べないなら要らないわ
普通のスポーツにマフラー付けた方がよっぽどSTIっぽいし >>612
いいじゃない。スバルだし。あーー、楽しみすぎるーーー。 九月納車組もたくさん控えてそうですね！
わたしもその一人ですが楽しみでたまりません！ 皆が付けろって言うからルーフレール付けたけどルーフレールって何に使うんだ？
たぶん乗り換えるまで使うこと無い気がする 凹み傷と一緒じゃないの？
かけたコスト以上にリセールが上がるわけではないのでは？ 洗車の時に掴まってルーフが洗いやすくて拭き取りやすい。脚立いらないよ。 >>592
パワートレイン以外の要因で、80km/h超えると空気抵抗が急激に増えるしね。 ルーフレールつけても結局クロスバーを別で買わないと上に何も付けられないからルーフレール無しでベースキャリアつけるほうが金額的には得なのがなぁ…
アウトバックのビルトインタイプが欲しいわ ボックスやキャリア以外に載せられるもの増えればいいのにね
テントはあるか
ソーラーパネルなんかも良さそうだな ベースキャリアにカーゴラックとか乗せればそれらしくなるんじゃない？SUVっぽく。 >>625
大事なところ抜けてたね。
自分はドア開けたら前も後もステップ有るからそこに立ってルーフレール掴まって手を伸ばしてルーフ拭いてるよ。 俺も同じ感じで拭いてるわ
捕まるところあると安定する >>627
アドバンスならカーゴラックにスペアタイヤ載せて万全 あと一番の理由は自分の不注意でドアをガードレールに当ててしまって一部分を少し凹ませたことが有るから脚立使っても良いけどあんまりドアに寄り掛かりたくないんだよね。 sk5に18×7.5j インセット45のホイールってはみ出る？
weds sportsの適合確認でフェンダーからはみ出る場合ありみたいな表示が出て、一方でマルゼンとかオンラインショップだと特に何も注意事項ないから実際は問題ない気がするんだが、付けてる人いたら教えて下さい >>633
SA-20R履かせてますが大丈夫ですよ。 D型スポーツ1.8としてすごい登りでみなさん何度まで登ったことありますか？ STI SPORTS 延期かな？もったいぶってるのかスバルは。 14度ぐらいが最高かな。舗装路だけど。未舗装路は怖くていけん。 >>629
どう考えても脚立使って洗う方が素早く効率よく洗えるね。 色もダークブルーからアウトバックとかにあるサファイアブルーに変わったね。この色のフォレスター見てみたい。 自分は脚立じゃなくて天板が1mくらいの幅広のやつ使ってる >>636
やっぱ問題ないんですね、ありがとうございます 今時のホイールはスポークやメッシュがラウンド形状になってるのが多く
インセットが数値上OKでもデザインによってはアウトになるって営業さんから聞いたよ
7.5+45〜48あたりはシビアですよね STIスポーツは16インチのホイルは付けれますか？ ルーフレールとか使わない人だと雪下ろしの邪魔だし洗車で拭き取りしにくいしデメリットしかない そろそろ冬支度の準備だなあ
スタッドレスは16インチ履きたいけど
純正は18もしくは17
フォレスター には16が似合う気がするけど。
最近は大きなホイール流行りで萎えるわな STI契約してルーフレールほしかったと引きずってたけど
確かに雪下ろしのとき邪魔だ、会社は青空駐車だし
すごいしっくりきた、なんかありがとう ルーフレールが無いと1年365日ダサい車に乗り続けるというデメリットがありますね
雪下ろしなんか後ろに落せばいいだけですし
レールに沿って落せばむしろ落としやすいですよ >>651
お前高級車買えなくていやいやフォレスター乗ってるやつだろw >>653
プラド買えないからしゃーなしに乗ってるやつなw
フォレスターが汚れるからチャリンコ乗ってればいいのにw ルーフレールがついてないSUVは金玉がついてない男と同じですよ
はたしてそれはSUVと呼べるのでしょうかね クロカンだとルーフレール無いし確かにルーフレールってSUVの象徴感あるな フォレスター には225/70R16とか相性良さそうと思う >>657
外装パーツとかいる？
エアロと同じ匂いしかしない
機能ない外装パーツなんて意味ない ルーフレールないならXVの方がスタイリッシュでよくない？フォレスターはルーフレール必需品でしょ。何ならstiこそフォレスターには不要では？WRXとかなら走り重視でstiもいいけど、アウトドアのフォレスターやアウトバックならなくてもよくない？ 使いみちのないルーフレールよりもバイザーのほうが必要だろ
雨の日でも隙間あけて換気できるし >>660
まだ言っているのか？
ルーフレールなんてキャリアボックス載せる奴はつければよし。
載せない奴は必要無し。
カッコいいカッコ悪いは趣味の問題。 >>662
サンバイザーは要らんだろ
換気なんて外気導入すれば良いだけだし >>660
XVこそルーフレール無かったら一般人はインプと区別つかんぞ STIとうとう発売されましたね。ムービーがカッコいい。納車が待ち遠しい❗ バイザーは着けたほうがアウトドア感出るような気がする 駐車時の換気で絶大な効果
機能性オプションの一つよ バイザーやらルーフレールは好みの話だから好きにしたら良い 上にボックスかラック載せたいけど最大高はなるべく抑えたいならルーフレール無しが良いよ。
ベースキャリアは屋根直付けのほうが5センチくらい高さを抑えられる。
アウトバックみたいに横渡し内蔵ならいいのにね。 アイサイトxって乗らないよね？
イサヒサカーズっていうYou Tubeでアイサイトx採用とか言ってるけど…クロスブレイクとか言っちゃってるし ルーフレール有無だとフォレスターに関してはあったほうが見た目が全然違いますね
もちろん好みですがついてるほうがカッコいい！
バイザーはタバコ吸わないならいらないですね洗車時邪魔だし
外気導入で問題なしです！ >>675
発表前は載る載る噂されてたんだけどねぇ
結局搭載されず仕舞いだよ。
ステレオカメラ自体はレヴォーグやアウトバックと同じ仕様なので、ミリ波レーダー系さえ搭載すれば対応できるはずだけどね。
マイチェンで載せる可能性に期待するしかないw アイサイトXは無いよりあった方が便利かなって程度
目玉機能のハンズフリードライブもクソ田舎住まいだと高速道路50km/h以下というシチュエーションにほぼ遭遇しないが残念 STIスポーツを先行予約したんですけどその時の見積もりを見てみると、車両本体価格が378万4千円とになっています。それで昨日正式に発売された価格が、車両本体価格363万円。これって先行予約の時の価格が仮の価格だったのでしょうか？そんな説明はありませんでした。もしそうなら、差額の15万円4千円は戻ってきますよね？誰か教えてくれーー。 >>680
恐らく有償カラーのクリスタルホワイトパール分とメーカーオプションの視界拡張+パワーリアゲート分の差額だと思われます
ちょうど3,784,000円(税込)になりますよ >>681
あら、そうなんですか。もう少し詳しく明細見てみます。
先行予約自体、初めてだったので。 バイザーもルーフレールもいらない
むしろフォレスターのオープンカーとか出せばぜってー売れるのに 俺は欲しい、とかなら分かるけど絶対売れるとかw
そんなわけないよなw ジムニーみたいなの出せば面白いかもね
オープントップでも
要らんけど >>678
来年E型出るか知らんがアイサイトX載せるならFMC後じゃないか？
現行売り切るために余命1年のモデルに載せるかなぁ 普通に考えて末期モデルにそんな大きな改良はやらないと思う >>687
F型だよね。
もうE型発表済み出し（笑） フォレスターはアウトバックより雪道に強い？
雪質や地域差があるから比較は難しいかもしれないけどフォレスターの方がいいのかな？ 炎天下駐車場
密室車内とバイザーまで窓開けといたのでは
変わらないって実証されたんじゃなかったっけ？
知らんけど コンビニの駐車場で、変な形の駐車スペースにあるタイヤ止めに気づかず自然に乗り越えちゃって
走破性を実感ｗ 角の部分とかポツンと浮いてる縁石は乗り換えてヨシ！ 炎天下なら内装(特にダッシュボード)が直射日光で加熱されるかどうかのほうがずっと大きいだろうな。
要するにサンシェードさえあれば他は誤差。 バイザー便利だけど高速で煩いのがなぁ
トヨタのエアロバイザー系があれば付けてみたいね。 スタッドレス用に17インチ7J +53
225 60 R17は問題ありますかね？ コンビニの縁石どころか歴代フォレスターならちょっとした階段上がってもビクともせんぞ
今のSJ、SKのオートマでもXモードの2段階にしたら、相当な階段上がれて別にそれくらいでは痛マン 新車購入キャンペーンはずれたわー
当たってるひといるのかこれ？ >>704
あーハズレたわそれ
10万ぐらいは全員当たるもんだと思ってた >>700
私も反応悪いと思っていたが、デラで二の字の所だけ指先で2回ちょんちょんと触れといわれ、そうしたらすぐにロックできるようになった。お試しあれ STI Sportsな
FA24積んでくれたら、買い替えたのになあ >>708
そうなんだ、ずっと指の腹でギュッとしてたわ笑
試してみる、ありがとう >>706
ウチもハズレたわー
でも、商談の時に新車購入キャンペー外れたというと
ディーラーも申し込み履歴を調べて確認が取れるとプラス5万円値引きしてくれるんだよね
自分はＡ型買うときに5万円引いてくれました あれ2回やんのか・・・
それと、開錠はいくら握っても開錠できない時がある。まだ9か月だけど電池切れたかなー >>711
俺は先に5万値引きしてくれて、当たったら5万分の値引きは無しにしますね！というやり方だった
結構上手いよね キャンペーンもお店での割引もお金の出どころはどっちも同じなのかなあ購入者から見たらどっちも同じだけど >>712
普通に握るより、ハンドルの内側をタッチする感じで握って開けると良いと思う キャンペーンはスバルから
値引きは販社の利益を削ってじゃないの？
知らんけど 俺がB型買ったときは30万キャンペーン当たらなかったけど
他のキャンペーンでダイソン貰って値引き30以上だったわ >>712
下から持ち上げるようにしてるけど、解錠しにくいと感じたことはないな 去年10万当たったので予定より早くXV買った、値引きはメーカー直でディーラー値引きとは別枠だった 以前も誰かのコメントあったけど、エアコン起動時の音がやばい。ボンっ！って感じの音 ディーラー持って行くか､､ キャンペーン価格だったからstiドロースティフナーつけるわ >>712
反応しなかったことなんてないな
鍵の電波が遮られてるか、不良じゃない？ プリウスαからフォレスターに乗り換え検討中。
アイサイトxはフォレスターにいつ搭載されるのでしょうか。教えてスバリスト。 プリウスからフォレスターだと燃費の悪化に耐えられなくなりそう 燃費なんてどうでもええねん！
フルタイムＡＷＤ体験したいねん！
雪国に転勤になったのでいいタイミングかなと。 >>726
アイサイトXは次モデルからやろ
縦型モニターと12インチのメーター液晶が必須
そこまでの改良をMCで入れるとは思えない
コロナやらサプライヤーやらでF型まで引っ張るか？ >>712
708です。
今日試したら、1回でロックされますね。
でも、反応するまで一瞬間が空くので、ちょっと不安になります。
2回といったのは、2回目タッチするとこの間が気にならないということなのかなと理解してます。 グレードで差別化するんでなく、スーパーフォレスターやウルトラフォレスターみたいにちょいカッコいい名前にして車種を分けてくれたらいいのに
フォレスターはtouring,xbreak,advance
スーパーフォレスターはsport
スーパーフォレスターSTIはsti
みたいな感じで >>736
じゃあ俺のx-breakは
ウルトラスーパー今夜が山田feat.花子号2023 special edition
と名づけるわ 決定な スーパーだけ売れて、本筋のフォレスターが売れなくなる、
RAV4他に客が流れるから、って思う。が、発想は悪くない。 悪路走破性と頑久性はトヨタからランクル系が消えない限り勝てず
クロスオーバーもライバルだらけ
この車格のままラーダーフレームにでもすれば穴をつけるな 車種分けたらそんだけ金掛かるしスバルにそんな余裕は無え！
あれだろ？BPレガシィでわざわざオプションの3.0Rエンブレムを付けてたクチだろ？ ランクルの耐久性って何ら普通の乗用車と変わらんらしいで、そのへんの中古車屋に聞いてみろよ
、無知話し聞いてたら悲しーなるな 意図的に間違った事書いた時にはツッコまずに
真実を書いたら、間違った返しがくるってどうなのよどうなのよw >>745
ラダーフレームの時点でモノコックと比較した際の耐久性は段違いだぞ
それとランクル含むクロカンは壊れないわけではないぞ
ノーメンテで10万km乗れますみたいな乗用車じゃないからな フォレスターで一般的な輪止めは難なく乗り越えられますか？出来れば巨大な駐車場でショートカットできそうですね。 少なくともランクルは日本の林道・ダートでは使えないから。
タリバンが砂漠の中で使うなら可 >>731
アイサイトXはモニターやメーター以上に、フロントのレーダーとアイサイトの組み合わせが年改じゃ無理なだけ。 >>722
以前の人です。やっぱりなるよね。オイル交換ついでに相談したけどその時症状が起きず、朝イチ始動時が多いな。 >>752
あれってエアコンの音だったんだ。前に乗ってたGP7も同じような音してたから、共通課題なのかね 現gp7乗りだけど、確かにエアコンつけたままエンジンOFFして、次乗るとき音が目立つな。
乗り終わりのカンカン音も他車より気になる（笑） 昔からの癖でエンジン切る前にエアコンOFFしています。
今の時代の車は気にしなくていいんだろうけど。 >>758
当たり前だろ
お前が車だったらどうだ？
寝起きでいきなりコンプレッサー回されたらキツいだろ >>760
それはキツイです！すみませんでした気をつけます！ ziex ze001って純正タイヤ、ロードノイズとかどう？静粛性や乗り心地ってどの辺のタイヤと近いのかな？
履き替え検討してます。
ZE001のレビューが少なすぎる… わかればいいんだ
「自分がされて嫌なことは車にもしない」
簡単なことだよ ボンって音がコンプレッサの圧が抜けるような音で、仮に
エンジン停止前にエアコンoffならコンプレッサの圧を逃す
エンジンoffなら圧が逃げないということならば
停車前にエアコンoffにするってのも試す価値あるかも >>763が車に乗り込んで暑くてもしばらく我慢していて草 車がされて嫌なことなら車側で制御しないの？
エアコンなんかすぐ着く必要ないでしょ エアコン始動時の大きめになるカチって音なら、マグネットクラッチの音だから、さほど気にしなくても良いと思うけどな、 >>754
8年乗ったけど、朝一の始動時に音がするだけでクーラーはしっかり効いてたし、それ以外で異常を感じたことは無かったよ SJでもガッコン言うから、そういう設計なんだろうな。 CX-60と迷う。コスパと扱いやすさ実用性とAWD性能なら断然フォレだけどCX-60の色気に惹かれる。フォレはちょっと陰キャぽい。 キモヲタがボリュームゾーンですから陰キャっぽく見えるのは当然ですね マグネットクラッチリレーがスバル車の弱点
自分で２回交換したわ CX−60検討してるなら新型エクストレイルにしたらいいかと
出せる金額よりコスパ重視ならフォレスターはいい選択 プラス100万出せるならけっこうエクストレイルに流れるよね 今日スポーツ契約してきた。この半導体不足のなか新車３ヶ月で納車できるのは大きいわ。11月が楽しみー スバルって他社と比べて追従とかの運転支援の性能はどうなんですか？
特にマツダやホンダと比べてどうか気になっています。
ＣＸ５やヴェゼルと悩むんですよね。。。 ヴェゼルは価格帯が違うだろ
比較するならCR-Vじゃね >>777
さすがにエクストレイルにプラス100万はきついな。個人的にはそれなら車格あげてアウトバックいくな。 追従などの運転支援は間違いなく国内トップ、海外メーカーと比べてもトップレベルです。少なくとも日本の道路で磨かれた技術なので、日本で運転するな間違いないです。自分で運転するより上手いなと感じることもしばしば、危ないと感じたことはほとんどありません。 ヴェゼル選ぶ位なら断然XV選ぶな
オールラウンドでの走りの性能差がありすぎる >>779
その辺は試乗だと比較し辛いところだね。
レンタカー借りて似たシチュエーションで比べるしかないんでは？
レーンキープの癖や、ステアリング制御への介入具合、加減速の荒さなどなど、本人の好みもあるだろうし。 >>782
自分は趣味のジムニーか実用のフォレかで迷ったけどね
両方買うのは勿体ないからフォレにした >>787
俺もジムニー欲しかった。
だが、「趣味の場所」北海道までの長距離運転が大変で
折り合い付けてフォレスターにした。 エクストレイルのスレを見るとフォレスターからの乗換の人が多くいる
デザインなんて好みの問題だし好きなの乗ればいい >>790
多くねーだろ
過剰に書き込んでる1人か2人の奴が目立ってるだけ お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな エクストレイル推しがたまに出てくるけど
日産車なんて誰が乗るかよ
カルロスゴーンの顔がちらつくだろｗ イメージだけで言うならエクストレイルが一番マシですけどね
競合車種のイメージはこんな感じです
フォレ→キモヲタ、オッサン
ラブホ→イキり中年、DQN
CX→高級車を買えないくせに高級車風の車に乗りたがる意識高い系
エクストレイル→一般人 正直新型エクストレイルはとっても中途半端だと思うよ…
オフロード装備を捨ててまで高級感に振っていったのにその高級感がそもそも微妙で、しかも値段もだいぶ高い
同じ金額出すならマツダのCX-60やCX-5でもエクストレイルより俄然高級感はあるかなと
実用性に関してはもはやフォレスターやRAV4とは比べ物にならないしね、日産がそもそも捨ててるんだから
エクストレイル推しは俺からしたら情弱なんだな…という気持ちしかない エクストレイルは良くも悪くもe-POWERだけが売りの車。
選ぶ理由も選ばない理由もそれだけだよ。 >>794
無知のイメージはそうなのかw
ここの無知なたった数人が必死で叩いても無駄ですよw エクストレイルは一般人というか、車にそこまで執着のない人が選ぶ印象だな
「この車売れてますよ！」
「じゃあそれで」
みたいなの >>796
三菱自動車も別け隔てなく選ぶ聖人ですね >>794
イキリ中年、DQNのイメージ持たれるよりキモヲタオッサンのほうが幾分マシだな。 どんどんとレスが小学生がミニカーをする語るレベルになってくるのね E型って、なんかライトのスイッチの仕様変わったの？
いろんな記事みても、意味がわからなかった。 エクストレイルもT31までは良かったけどなぁ
日産はVモーション以降デザイン最悪だから論外になっちまった >>806
2021/10生産からオートライト義務化 E型のライトスイッチって、車幅灯の強制点灯が出来るようになったのかな？
D型はoffと共用だしオートの位置に戻っちゃうから車幅灯を自分で点灯させても明るい所に行くと知らぬ間に消えてるのが不満。
E型のポン付け出来るんだろうか。 オートライトの感度一番弱くしてもらってる人いる？
デフォルトは2だよね パナソニックのナビを選択したんですけど、ルートの精度ってGoogleマップに比べてどんな感じでしょうか？ 個人的にナビ最強はヤフーナビだと思う
異論は認める エクストレイル、RAV4，フォレスターはミドルSUVだったのにエクストレイルは高級路線に行っちゃて選択肢が減ったっちゃな cx5からの乗り換えですが、キャンプの荷物だとフォレスターとアウトバックだとどちらが荷質容積では上ですか？ フォレスターA型からエクストレイルG e-4orceへ乗り換え画策するも
納期の問題だったり
BOSEつけたら要らない装備ついてくるし
予想以上に金額膨れあがっちゃって
なんか気分が萎えてしまった
その結果アウトバック買っちゃった俺みたいなのもいる
https://i.imgur.com/h0i8UvE.jpg E型でいきなり30万超える値引き提示
よっぽど困ってるのか？ ライトは今のD型式で不満はないけど、でもD型にE型のライティングスイッチ付けられるならそうしたいな
無理だろうけど >>817
すごい！
自分は20万ほど。
地方だとこんなもの？？
実際どこまで値引きできるんだろ。。。 5月に納車後、初めて２泊3日のロングドライブしてきました。アイサイト任せの高速クルーズは本当に快適ですね。
CVT嫌いでしたが、ACCにはもってこいですね。
アダプティブハイビームもようやく効果が出ている場面を見られました。
燃費はe-boxerですが12.5km/lでぼちぼちでした。 それは後悔してもしょうがない
浮いた5万円で別のものを買えばいいさ >>820
おめ
アイサイト使用の高速道路は最高に快適過ぎるよね
チョッピリ裏技使えばハンズオフで延々と走行出来る
コレ以上の運転支援なんて全く興味が湧かないほどの完成度
スゲーよアイサイト 片道15分の通勤だけしてると燃費6.5とかひどい！
上手に乗ってカタログ数値以上の人いる？ スバルを選ぶ人は燃費よりも走る楽しさを求めてるのでは？
燃費良くなったら今度は走る楽しさがーって言いそう パナナビはダイアトーンナビよりは直感的に見やすいし、8インチの画面を広く使ってる(ダイヤトーンのは右端マップが隠れる)から見やすくて裏山。ナノイーも付いてるし。
オートライト、感度変えられるのか、有り難いなぁ。
>>823
ハンズフリーの裏技？、
kwsk！ >ダイヤトーンのは右端マップ
→左端の誤り、すまん。 >>823
新東名なら１時間以上ハンズフリーできるよ 今のeボクサーに走る楽しみなんてなくないか
かったるい鈍亀の極悪燃費なだけ >>815
キャンプと言っても載せるものによるしな…
高さで嵩張るならフォレスター、奥行きで嵩張るならアウトバックじゃね？単純に
後はルーフボックスも視野にパッキングを想像するとかディーラーに相談して実際に積み比べてみるとか
キャンプ関係ないけどウチの場合は事前にお願いして車椅子持ち込んで実際に乗降と積載試した パナソニックナビでよさそうですね！ありがとうございました！ >>833
ハンドルを握ってると誤認識させる器具取り付けるんでしょ？
そういう専用の商品売ってるよ。 >>833
ハンズフリーとか本当にやるといきなりオフになったりハンドル動くことあるから冷や汗もんじゃないのか?ハンドル5時あたりを親指と人差し指で輪っか作って軽く持ってるのがベスト機能が突然オフになっても即座に制御できて焦らないで済む >>832
床面積でアウトバックかと思ってましたが実車を見ると高さが低く感じた。天井まで寝袋等をぎゅうぎゅうに積むとするとフォレの方がたくさん積めるんじゃないかと思いまして。 なんちゃってハンズフリーやって事故ったら
規制厳しくなりそうだな、やめてくんない？ 安全意識が低い人には運転しないでもらいたいですね
誤反応もあるのに馬鹿じゃないですかね https://i.imgur.com/hxzXXQ8.jpg
↑車のドア交換を街中の工場に依頼したのですが上記のパーツが外れていたため問い合わせをしたいのですがこちらの名前ってわかる方いたら教えてほしいです。 >>840
レンタカー借りてあれこれ試してみた方がいいよ。
ディーラーだとちょっと試したい程度では全部載せまではさせてくれない。
一番でかいテント持っていって載せてイメージ掴むとか、一番長いアイテム横に積んで隙間がどの程度か確認するくらいならいけるかと。 >>836
ハンドルをギュッと握ってもダメでしょ
ハンドルを小刻みに動かすことで握ってると認識してるんじゃないの？ >>848
握る強さじゃない
ハンドルは親指と人差し指で輪っか作って腕の重さをハンドルにかけてればオーケー意図的に小刻みに揺らす必要すらない フォレスターは今注文すると納期どれくらいなんでしょうか？ スポーツ乗ってそろそろ2年だが、やっぱ高速や郊外みたいに安定した速度で走ったり追い越したりするのはかなり快適だけどストップアンドゴーがストレスだな
燃費とか関係なしに走り始めが電気でスーッと進むのは街中ではかなり重視されるとこかもね >>847
上でも言ってる人らが居るように、ここで商品リンク貼ったら無駄に叩かれそうだから自分で探してくれ。
ぶっちゃけると500gくらいの手首に巻く砂の重りとかあるじゃん？あれを巻き付けるだけでも代用できたりするけど、その原理をもうすこし見栄え良くしたのが商品化されてるよ。 >>840
急ブレーキ時に荷物が前に飛んでくる可能性を考えると天井まで荷物積むのは個人的には怖いかな…
パッキング次第だしドッグガード付けるって手もあるけど
あとサブトランク容量の差は結構馬鹿にならない
特にアドバンスのサブトランクは無いに等しいから候補にあるなら要注意 >>840
(続き)
あくまで個人の意見だけど…
カーゴ容量は(幅×奥行き×後席背もたれ迄の高さ)で考えて、寝袋とかマットとかの軽い荷物はルーフボックスへ
って考えると奥行きがあって格納式バーがルーフレールに付いてるアウトバックが第一候補になるかな
あくまで個人の意見ね なんちゃってハンズフリーはD型以降の新世代アイサイトからね。C型以前は出来ないよ。
わりとカーブの多い上信越道全線で使えるくらいです。
これだけの性能があって自動運転化が出来てないってことはやはり他の色々な問題の解決が難しいってことでしょうね。 >>846
ありがとうございます。助かりました！！ 安全運転義務違反を推奨する人がいるとは困りますね
手放し運転は完全にアウトですよ >>852
ありがとうございます
いま残価設定で現行XVに乗ってるのですが、買取店に出すとそこそこ値が付くみたいで残債一括で払って売却→フォレスターに乗換を画策しており…
同じようなこと過去にされた方いますか？残価設定の車を返却せずに清算→買取店へ売却するとディーラーには嫌がられますかね？ ディーラーにその話をすれば何の問題もないし買ってくれるならありがたい話。買ってくれるならどこで売ってもいいと言われるはず。 雨の日の名神をクルーズで走ってたらトンネルの入口の壁に向かってハンドル切られてかなり焦った事あるから過信しないほうがいい >>858
じゃあアイサイトＸやプロパイロット2.0のハンズフリーは全く無意味な機能なんですねー。 >>859
アウトバックですが、同じように残価設定の支払い終了時期に買取額の基準を知りたいと言ってディーラーで査定してもらい、
結果として買取店でかなり高額で買い取ってもらったことを伝えたら、良かったですねと言われたので問題ないと思います。 >>863
まずフォレスターにアイサイトXやプロパイロット2.0は搭載されてませんよ
そして仮に搭載されても手放し運転で事故ったら安全運転義務違反になります
あくまでも運転支援システムであって自動運転ではないですよ 専用パーツを使ってまで手放し運転をしてる人はある意味で珍走団より悪質な危険運転をしてますね
見つけたら厳罰に処してほしいものです >>859
営業ならそんなのは日常茶飯事だから気にする必要はないよ。 >>860,864,867
みなさんアドバイスありがとうございます
とりあえず、フォレスターの商談を進めて行こうと思います(フルモデルチェンジとなるXVとまだ迷っていますが笑) >>865
事故しなきゃ安全運転義務違反にならんのだろ？手放し運転は完全アウトって言うてたけどｗ >>868
迷ってるなら次期XVの詳細がわかるまで商談進めるのは待ったほうがいいんじゃない？ >>869
論点のすり替えはやめてもらえますか？
最初に書いたようにフォレスターにはアイサイトXは搭載されていませんよ XVすごくいいけどめちゃくちゃ高い
乗りだし350ぐらいでびっくりしたよ >>872 鈍亀のeボクサーなのにすごくいいってツンデレか FMC次第で次どこ行くかは分からんね
期待の裏返しになるけど >>817
RAV4にしてしまったけど、俺はフォレスターアドバンス43万値引き出たよ
RAV4の年次改良みたらフォレスターの装備が流石に古く感じてしまって契約しなかったけど >>855
ご意見どうもです。後席居住性も含めてフォレスターのパッケージングがより優れているように感じるね。というかアウトバック、大きさの割に狭くないですか？ >>879
狭いと言うかフォレスターの見晴らしの良さというか開放感が異常レベルなので広く感じるんじゃないかな
小荷物多めのキャンプ用途と仮定してアウトバックおすすめしたけど普段使い多めで運転のしやすさ重視ならフォレスターおすすめ
アウトバックはよく幅のデカさを指摘されるけど都市部では全長の方が気になりそう
特にCX-5からの乗り換えだと ハンズフリーについて、D型で地方高速道路でよく利用しているが、希望していないのにSA入口にハンドルが自動でキレたことがあります。
また、工事で二車線がコーンで一車線規制されている中、コーンで車線変更(左から右車線)時にハンドルが左に戻ろうとしたりしたこともあります。
追随は便利だけど、レーンキープを任すのは怖いかな。参考まで。 俺は手放し運転で猫の死骸踏んでからハンドルから手は離せない レヴォーグにクロスオーバー登場か。
D型納車されて1年未満だけど買い替えようかな。 分岐、ドットライン、カラーコーンのエリアはレーンキープを信じてはいけない。 西新宿ジャンクションから4号線へ向かう坂道でアイサイト使ってて前の車が渋滞で止まったので俺のフォレスターも止まったんだけど、停止直後ブレーキ踏んでなかったら後ろに下がりはじめて焦った。同様の経験が何回かあり、ディーラーに聞いたら 仕様だと言われたがそうなの？ フォレ、IRカットガラス採用してたらな、夏暑すぎた、あればエアコン全開モードもサンシェードも使う必要ないのに。 >>888
フィルム貼ればええんじゃない？
外注になるけど しまった
ルーフレールなしで注文しちまったよ
付ければよかったw 納期長いって言うし直ぐに連絡すればなんとか変更できないかなあ アドバンスもルフレルはオプションなのね
あれ無いと印象変わるもんだね アイサイトは高速道路か高規格道路等で使うだけだな。
そこで白線が片側でも見えていれば、ほぼ確実にレーンを維持してくれる。
ハンドルに250g～350gの負荷をかけいれば、疑似体験！
B型だと航続距離1000km以上あるので給油も気にならず、超長距離ドライブも怖くない。 >>891
ハンコ押した次の週にルーフレール追加依頼したけど通りました。
状況次第だけどダメ元で問い合わせたら？ スレチだけと、XV北米だとFB2.5あるんだ。フォレスターより軽いし、軽快そうでいいなぁ。 ハンドルの脇にペットボトル突っ込んでたら延々ハンドル持たなくてもいける 購入検討中でナビ迷ってる
知り合いのところで買うけどナビはパナのフローティング10インチを勧められてて、設置したら少し飛び出すみたい
サイズ大きいのを設置された方居ますか？ 9インチでこれだから10インチはエアコン吹き出し口も干渉しそう
ビルドインで良くない？上の謎スペースもなくて済むし
https://www.mr-tireman.jp/shop/okaya/diary/40083/ 俺はレーンキープ使ってると車酔いするからあまり使わない >>901
> 購入検討中でナビ迷ってる
> 知り合いのところで買うけどナビはパナのフローティング10インチを勧められてて、設置したら少し飛び出すみたい
> サイズ大きいのを設置された方居ますか？
>>901
飛び出るって、イマドキ無いっしょ！ ボクサーエンジンとかe-BOXERとか言うけど、スバルってボクシングとなんか関係あるの？元ボクサーがエンジン開発者とか？ >>888
あれ？ウチのD型スポーツ、IRカットガラスだよ。それでもフロントだけだし夏場は暑いけどなー フォレスターのエアコン、後部座席の吹き出し口って座席に乗車していないと出ないんだっけ？
エアコン設定：パワフルとかにしても出てこない 今日コンビニでマグネタイトグレーの
フォレスター、アウトバック、XVが隣同士でそろった
並ぶとアウトバックデカいのね レースキープしてると、両手でハンドルを握っていても頻繁に「ハンドルを握ってください」？みたいなアラームがつくので、無駄に左右にバンドルを切りアラームを消しています。
上のスレでそんなのでないって人も居たけど、握るコツとか場所とかセンサーで決まってるの？持ち方を変えても出てきて鬱陶しいんだけど。 ところで来年夏にフルモデルチェンジするのかな？過去フォレスターでF型ってあったっけ？ >>917
ハンドルの左下付近に片手で軽く添えると。
ハンズオフも、コレをイメージすれば >>920
左下でいけます？5時・7時の位置で両手で握ってても出るんですよ。 フォレスターにF型は無いと思う
レヴォーグやXVにはF型があったり、
FMCが2024前半ごろらしいからフォレスターもF型は出るのでは サンルーフ付けるべきか悩んでる…
付けて後悔した人いる？ 絶対に付けるべき
開放感が段違い
年に5,6回の使用でも元は取れる
たかが10万程度の物だ サンルーフは付けない予定
運転しながら空は見ないし雪国で強度が心配
それより、皮のシートにするか悩んでいる
ブラウンおしゃれ
でも夏場は蒸れますか？ サンルーフ付けてめっちゃ良かったよ
晴れの日の開放感はもちろん
雨の日どんより沈みがちな室内が明るくなるのも意外に気に入ってる
革シートは蒸れるというか鉄板みたいに熱くなる サンルーフ悩むぐらいならつけちゃえば？
そこまで高くないし
うちは使い潰すまで乗るから雨漏りとかのメンテ考えてやめたけど サンルーフは迷っているならつけるべき。
元が取れる程度にはリセールもアップするから使わなくても心の支えにはなる。 雨漏りしないようにメンテしなきゃなのが面倒いのと洗車のときも気を使うからやめときな >>930
サンルーフのメンテと洗車で気を付ける事とは？ >>927
鉄板きつそう
ブラウンにしたいと思ったら着色汚れが気になるみたいね
メインで使う夫がジーパンはいて乗る事が多いからやめといたほうが無難かな >>921
ただ握るんじゃなくて腕の力抜いてその重さをハンドルに伝えておけばほぼ怒られないよ >>931
屋根で油膜取りや鱗取りするのが嫌なのでは？
イオンデポジットすら気にしないってなら問題無いけどw サンルーフは5年以内の売却なら十分オプション代位にはリセール上がる。年式古くなると効果低くなる。
ただ、逆に言うとその程度のリセールアップにしかならないのでいらないなら無理に付ける程では無い。
トヨタの特定の車種は使わなくても絶対付けておけと言うレベルでリセール上がったりする。 オプションの必要性でいうと
バイザー＞サンルーフ＞スプラッシュガード＞ルーフレール >>917
アイサイトの車線維持（レーンキープ）って秀悦だからハンドルの修正舵が入らなくビシッと安定している時ってハンドル持っていてもアラート出るよね
で、無駄に左右にハンドル振るっていうっていうね
舵角検知ではなく、接触検知方式にしてくれればいいのにと思う アイサイトの優位性は怪しくなってきたけど
ぶつかったときの乗員保護性能的な安全性能はまだ他社をリードしてると思っていいのかな AWD性能もアイサイトも衝突安全性も、ダントツトップでは無くなったが、トップクラスであるのは間違いない
買って不満は無いレベル 物はいいようで枯れた技術の安心感と信頼性と言うことで クロストレック全幅が
フォレスターより大きいってどうよ 本日、契約しました
アドバンスのブロンズ
因みにナビは飛び出したパナにしました
向きが変えられるのが意外にも良くて！笑
納車は12月頭の予定 >>902
フリントのドラレコ、この記事と同じ所に付けてるけど
サンシェードの邪魔になって仕方がないんだよな・・・ フォレスターはサーキットなどで180キロでますか？ メーター振り切りでアルファードに左抜きされた。速いなぁ 左から抜かれる隙がある時点で、追い越し終わってても左に戻らない違反者ってことがわかるな。 追越車線ある道で左から追い越しされた経験ある奴は間違い無くかなりの運転下手だからな >>961
追い越しは右側車線でやらないと道交法違反だぞ
追い抜きはセーフだけど 追い越しって言うと相手の車線に入ること言うのかじゃあ追い抜きだわ 地方の国道なんかだと、左側の思いやり車線から追い越してく地元のDQNとかいるよね x-brake契約しました
年明け位の納期だろうとのことです
冬前にスタッドレスタイヤ買っておかないとな
17インチでホイールはこだわりなくタイヤはそこそこのものだとおいくらくらいになるのでしょうか
今週末タイヤ屋にいってみますが実際に購入したことのある先輩方のご意見もお聞きしたいです キーレスの電池交換、どれくらい過ぎると電池交換メッセージが表示されましたか？ 今日契約したけど、ヨコハマタイヤで15万だったよ
どんなホイルか見てないまま買った オールシーズンタイヤは雪道全く意味ないってレビュー見たんだけどマジ？サマータイヤと同じ性能なん？
そしたらx-breakに標準装備の意味あるんか オールシーズンにも種類があって
スノーフレークマークが付いてれば
雪はそれなりに行けるが
この車のオールシーズンにはついてないから
雪道は走らない方がいいぞ >>965
今日スタッドレスがどといたけれど、ホイール付セットで13万で買えたよ。
ブリヂストンのBLIZZAK VRX3 225/60R17ってやつ。ヨコハマならもう2万安かった。
メルカリならホイール付で中古6万出せば3年落買える。 地方の国道で、追越車線ちんたら走る車は左側からドンドン追い抜いて行くのが普通だけど地方独特なのか >>964
80くらいで走ってても登坂車線から抜いてくのもいるけどああ言うのって高速で接近してくるから下手に譲るとお互いにややこしくなるからそのまま放っておくときがある笑 別に地方独特でもなくて都会でも左車線で抜いてく車はいるけど、都会は車線が多いから追い越し車線をチンタラ走ってる車がそもそも少ないってのもあるな
軽の割合も少ないし 100均で電池買って自分で交換するよな頼むと500円くらい取られるだろ笑 高速でフォレスター見かけても
飛ばす人少ない印象なんだけど >>981
下品な人が居ないってこと？
確かにオラついてない人かユーザーのイメージ
アルファードはきついわ
後ろにいると怖い ライト交換したアルファードは余すところなく、運転激しいね。あれじゃ折角の乗り心地が台無しだろうね。 >>983
ライト交換？いまどき純正から交換する人いるの？
交換してるのが他の車からわかるの？ ライト交換してるメリットってなんだろう？
フォレスターにも黄色のライトのオプションあったけど
特に惹かれなかったなあ
結局デイライトのオプションもつけなかったんだけど >>981
ACCで後ろ着いてく方がが圧倒的に楽なんで
高速だと車線追随も捗って手も楽だし >>989
後ろの車に追随するのか
なるほどそれもアリか、と思ってしまった
吊ってくる 下手くそを下手くそと見極められない奴も下手くそとオラのじっちゃんが言ってた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 29日 23時間 35分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
