【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 71【FORESTER】
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次スレ以降も↑を先頭にいれてスレを建てましょう vは６個！
5代目フォレスター SKのスレです。
※必読※
荒らしのIP 115.124.239.6 を連鎖、非表示有効でNGNAMEに登録しましょう
【スバル公式】
https://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
https://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
https://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 68【FORESTER】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643860058/
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 69【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645264511/
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 70【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647137731/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured IP 115.124.239.6
は自分の価値観を押し付けてくる精神病の還暦近い老人なのでスルーかNG登録しましょう 1乙
239.6はIP違うけど、ぽいのはいるよね
赤くしてまで価値観押し付けは誰であれNG推奨だね 納車前からエンジンの不具合とかケチがつきましたね
キャンセルしたほうが良いですかね？ 去年中古で新型フォレスターB型アドバンス買ったが今まであまり気にすることなかったが
最近信号待ちしてるとエンジンの回転数が勝手に1000ちょっとまで上がるようになったな
なんか外が煩いなって思ったら自分の車のエンジン音だったわ
ブレーキを軽く離すと回転数が一時的に1000以下になって静かになるが数秒たつとまた勝手に回転数が1000ちょいになって煩い
電動モーター用のバッテリーがないときになる仕様か？
意外とこのフォレスターって加速時の回転数によってはエンジン音煩いよな
車内ディーゼル車みたいな音がする
前乗ってたレガシィBM9はこんなにエンジン音煩くなかったな ググッたらフォレスターもエンジントラブルはあるみたいですがレヴォーグほどではないので悩ましいですね
やはり運なんでしょうか >>11
MFDで充電状態になってるか見てみたら？ >>13
ぶっ壊れてるからキャンセルだな
待ってる人もいるんだから早く早く この車アクセルレスポンス悪すぎない？今回は家族車だから割り切ってるけど、スバルのcvtってこんなもんのかな？
他メーカーのファミリーカー幾つか乗ったけどこんな悪くなかった >>17
※いま全国交通安全運動中だから終わってから※
特にSIドライブのエコな方はダルで、
ECUが使ってる人の傾向に応じて学習するから
アクセル踏み込む量・踏み込むスピードを増やして覚えさせないと。 アクセサリーで良かった物とかオススメありますか？自分はダミーの赤色LED付けたらなんか夜は暗い駐車場でそれっぽくていい感じなのですが >>22
自分が付けて良かったと思ったのはディスプレイコーナーセンサーかな。
例えば縦列駐車するときなんか一番役立つと思う。 >>21
そういえばそれがあったww
効果あるのかな？
とりあえずやってみます！ SPORT納車待ちだけど、CB18問題はフォレスターは無関係？ ダイアトーンナビの地図更新来た方おられます？
3/1に申し込んだけど未だ来ない
つても、スケジュールが「2022年4月末頃」ってなっているから未だか
GW前には更新したいからはよ届かないかな 3/2に申し込んだら、先週きましたよー
あまり遅いようでしたら問い合せてみては。 CB18生産停止とのことだけど、イーボク側は問題なし？ マツダとスバルは新しいの規格のもの買ったら駄目やね これだけ大きな問題になっているのにプレスリリースを出さないとか糞ですね 無責任な会社でないなら対策無しで公表はしないからな
スス溜まりディーゼルは公表までどのくらいかかったのかね スバルのエンジンは良いけどCVTが微妙だからな
10年3台目だけどそこだけは変わらない 今思えば買っておけばよかったなーって思うのか6MTのフォレスター
ギリギリまで悩んだけどアイサイトなしという理由で見送って後悔 自分今週末の16日に納車なんだけどどうなっちゃうん？ 安全に関わることを公表しないほうが無責任だと思いますけどね >>27
毎年人によってかなり到着時期に差があるので、気長に待つしかない。 >>41
保険証券に3月登録って書いてあったからそのまま納車か
1ヶ月点検時にしれっと直してくれるもんなんだろうね 自分は6月の新車点検でなにも言われぬまま直されてそうだわまあ
知らぬがほっとけ！ >>42
ディーラーから特に連絡無いなら納車されるでしょう。ぎりぎり間に合ってよかったね。延期なった人達は納車2ヶ月後とからしいよ。 次のFMC再来年かね？
来年車検だからそのタイミングで出ねーかなー ダイヤトーンスバル純正ドラレコに駐車監視の記載が見つかりませんもしかして出来ないのですか？ >>49
スマホで連携するんや
ドライブレコーダーと接続して
衝撃感知の感度とかエンジンオフ後、◯◯分は稼働するとか
確かそんな感じだったと思う えっ！予想外のスマホでしたか！？
ありがとうございました >>51
すまん
やっぱPC必要かも
とにかくドラレコのマニュアル参照して欲しい
スマホからも行けたと思うんだけど
PC用の閲覧ソフトでも本体設定弄れたはず
どのみち本体のみでは何もできないのは変わりない >>47
ナビの設定の中にあるよ。ただし、最高感度にしても外部からの衝撃がかなり強くないと作動しないので、気休め程度と思っていた方がいい。本格的に駐車監視したいなら純正品以外のを買って追加した方がいいよ。 パナナビはハンズフリー通話終わったら元のマップやaudio画面に自動で戻らんのん？ a型プレミアムを下取り出して、d型スポーツに乗換の交渉中です。現在はパナナビでディーラーが、仕切りにダイアトーンをおすすめしてくるのですが、ダイアトーンナビに変えたら何が幸せになります？ クソのパナナビ勧められるより
随分良心的な営業マンと思われる この前納車されて色々説明あってさっきもらった説明書類整理してたらパナソニックのドライブレコーダーの取り扱い説明書があるんだけどどういう事?こういうもんなの?
https://i.imgur.com/L8LGyQB.jpg
https://i.imgur.com/JjsisY1.jpg >>56
ダイアトーンの方がボタンあって使いやすいし音も良いからいいんじゃない？見た目はパナだが。今からスポーツって納期半年以上かかりそうやな。CB18の車、夏頃まで製造止まってんやろ？ >>60
ナビはダイヤでも、ドラレコ本体はパナ製だよ。たぶんドラレコ本体ソフトウェアがダイヤ対応とかになってるんじゃないかな？ >>56
下取り額はいかほど？納期が読めないと買取に出しにくいですよね。 >>62
ETCと同じでダイヤトーンには三菱製がつくものだと思ってました 56です。
コメントありがとうございます。ナビはダイヤトーンで行きたいと思います。下取は200万提示され、プラス車両から10万値引、オプションで10万程。納期は8月頃とのことです。 思った以上に下取り価格が高く驚き。 200万なら安くないか
買い取り店ならもっと高いと思ふ 買取専門店だと今この場に置いて行くかor持って帰るぞ！
ディーラー下取りは新車来るまで乗ってていいですよ
なんでしょ？
買取専門にしか出したことないけど 製造中止になるなら今週末納車のSPORTS高値で売れないかな？ ちなみにサンルーフ付きの中古車が高いのはロシアみたいな国がそこから機関銃を打てるからだそう。悲しいことに。 夏タイヤが外減りで溝があまりなかったから値上げ前にカー用品店で注目してきた。
B型でついてたブリのデューラースポーツって今ないのか？
アレンザもよくわからんタイヤだったからミニバン用みたいだがレグノ grv2 18インチのに決めたわ
通販価格と同じくらいの１本21000円まで安くしてくれた
去年中古でB型アドバンス買ったが一回目の車検ももうすぐだな デューラーHLって奴ないけ？
アレンザは高級ラインっぽいしお高そう 先週納車組だけど６月末納車のが良かった。高速でエンジン止まるの怖いよ。。 ２週間前にスポーツが納車されたけど傾向としてEGRの不具合は数千ｋｍから出やすくなるから改修前には起こらないんじゃないかと楽観視している >>74
みんカラだけでも数件、価格コムなどでも数件、
見かけはアイサイトが使えなくなるかことから
一緒に見えるけど、バンドルが動かせなくなる件とセンサーエラーが同件かはわからないね。
とりあえず販売台数に対して発生頻度は前例ないほど高いように感じる C型スポーツ1万キロだが特に不具合無し
アイドリングストップは常時オフ >>72
ブリヂストンのカタログからは落ちてるけど、新車装着タイヤとか、ディーラーや修理工場など向けの業販はしてるみたい。昨年末、ぶつけてしまってバーストしたら、街の修理工場でデューラースポーツの新品取り寄せて装着してくれた。 ナビ外したりドラレコ装着はとても出来ないけどアイドリングストップキャンセラーだけはなんか自分でもなんとかなる気がする 来週納車って連絡が今日きたわ。車検証できてたから僅差で間に合ってしまったようだ。
営業マンからは不具合についての話は何もなかった。
納車のときに聞いてみるか。 >>81
ヒューズボックスのところあければいいだけなので比較的簡単です。ドア開けてAピラー下のカバー外して、ネジをドライバーで外して引っ張るだけです。
エレクトロンタップの使い方だけは練習しておいた方がよいかもしれません。 >>83
エレクトロンタップの使い方ですか早速予習しておきますありがとうございました 電源の取り方を考えておく。
・ヒューズ電源を使う
・のれん分けハーネスにギボシでつなぐ
・ナビ裏から引っ張る
ヒューズ電源おすすめだが、エーモンのを買ってくる必要あり。 >>75
公式に不具合公表していないので心配せずに
乗っていれば良いよ
不具合あるのにダマはないでしょう ウインドウウォッシャー液の残量レベルゲージの確認のしにくさと言ったらないな
しかもMAXはレベルゲージじゃなく、タンクを目視しなければいけないという・・・ フロントガラス、ホコリたまったまま少量の雨で動かしちゃった。
ウォッシャー液積極的に使わなきゃ
こういう時ってガラスにダメージってある？ 長い間そうやって乗ってると光の反射でワイパーの跡がハッキリ分かるようになれる 出荷停止された車は野ざらしで保管されてホコリまみれになっているんでしょうか？
1週間くらいなら我慢できますが2ヶ月もその状態で保管されたものを新車として納車されるとしたら納得できませんね 昔の話だけど港に中国から来た甕に入ったメンマかなんかが数ヶ月放置されてたそうだ食べ物でもそうなんだからなあ 海沿い800mのところに住んでるけど塩と砂が飛んでくるから毎日ウォッシャーかけるんだけど2年でフロントガラス傷だらけよ >>91
納車直前には洗車機に何往復も通したりするのですかね。 >>91
輸入車なんて半年野ざらしも有。
フィルムとか保護ワックスは有るから問題無い。 9年乗ってたアイサイトは最低速度40km～だったけど今30km～なのか時代は変わるなあ笑 >>89
オートワイパー仕様はほんとクソだな
自分はオートワイパーは嫌いだから自分で間欠式に設定変えたけど
フロントガラスに撥水ぬっても雨降ってワイパー動かせばほんの１～2週間で撥水効果なくなるよな…
ワイパーが拭かない所は半年くらいたっても撥水してるけど
わざわざ金払ってスバルにアイサイト専用の撥水ぬってる人なんかいるんか？ >>97
納車4ヶ月、まだまだ撥水効果残ってるけどな。 >>91
太田工場にいたころ、モータープールの軽自動車にボンネットとルーフには保護フィルム貼ってあったよ >>97
スバルのフッ素コーティングして半年経過、何の劣化も感じない。 >>97
シリコン系の撥水使ってない？
あれは持ちが悪い
スバル純正のはフッ素系だからそこそこ持つはず >>102
シリコン系でも1～2週間で効果無くなるって事は無い。下処理せずに油膜の上から塗ってるんじゃない？ シリコン系はギラつくし、原則アイサイト絡みで推奨されていない サーモカメラでもつけるんかと思いきや画角が更に広がったカメラを追加するだけか
ステレオカメラの画角をさらに広げるんじゃ駄目なのか >>95
>>99
遮光性のフィルムなんでしょうかね
紫外線による劣化が気になります
あと花粉と黄砂も FMCであのデカモニタ積むんやろ？
あれいらないんだよなぁ >>114
皆知ってることだろ
嫌なんだからそれで我慢しろと ターボ悩んだ末にナッパレザーでe-boxerに決めて今日、車検証コピー届いた >>123
被害者の会の方でしたか
ご愁傷さまです FMCしてやたら魅力的だったら買い替え
でもきっと幅がダメなんだろう >>119
必ず不具合が起こるわけじゃ無いし、2ヶ月待たされるよりは良いじゃん。 早めに乗り始めて点検の時に直してもらえれば最高じゃないか? みんからだとレヴォーグは15,000km以降で３件ほど発生してるみたあだから、初期は大丈夫じゃないのかな？
本日１ヶ月点検だからDに聞いてみるか。 不具合が頻発してそこらじゅうで車が停まってたらマスコミが大騒ぎしてロシアの戦争や小室がまた不合格とかのニュースどころじゃないよ
トップニュースにならない時点で自分の車が停まるなんていうのはある意味宝くじに当たるようなもんだろ でも少なくともその可能性がある車に乗るのはストレスやわ 不具合まとめ
我が家のレヴォーグ 首都高で失速 YouTube URL末尾 v=Nf8LbiDBnKM
原因：EGR圧力センサー不良でエンジン停止
続・我が家のレヴォーグ トラブル解決への見通しは？ YouTube URL末尾 v=Y0PjUaZb8BI
1年前からEGR圧力センサー不良が発生したユーザーがいたが、未対策だった
ディーラーはこの症例を知っていた 対策パーツは存在せず、リコールをしていない
広報部から動画主に連絡があったのでスバルは動画を認識している
（動画の反響が大きくてスバルが動いた？）
スバル、主力3車種のエンジンに不具合 2カ月半ほど出荷見合わせ 朝日新聞デジタル
スバル、「レヴォーグ」など主力３車種のエンジン出荷見合わせ…センサーに不具合 読売新聞オンライン 停止する可能性のあるリコールなんて掃いて捨てるぐらいあっただろw無免許かよ アプリで入庫の予約して一週間経つけど全く連絡来ないんだけど流石にこれはイカンやろ 普通なら買ったセールスさんから休業日は除いて2～3日で返信くるよな今時だからコロナで自宅待機かも知れない自分の担当さんは二週間いなかったでもそんな時は代理が連絡してくれるはず 待つのは構わないですが詫びコーティングくらいしてほしいですね 点検パックの予約入れるついでに担当に聞いたが、
報道を見たばかりで営業所としても何も情報が入ってきていないと言ってた
改修するとも何とも うちのも50km\hくらいで風切り音がする。
養生テープ貼って凌いでる。。 スポーツの１ヶ月点検で不具合の件について聞いたけど、今現在まったく情報は入っていないとのこと。リコールがあれば連絡しますと言われた。Dも気の毒だわ。 リコール検討中とか口が裂けても言えないでしょう。
代車 要求されるかもしれんのに。 Dも同罪なので気の毒だと思えませんね
例の動画によると不具合を把握していたそうです
知ってたのに客に隠して販売を続けていたのは酷いですよ >>151
ウチもそれくらいの速度で急に鳴り出す
なんとかならんのかな… 基本カーステレオかけてるから全く分からないけどみんな無音で車の音に集中して運転してんのか？ 音楽かけてても聞こえる
自分の場合は高周波だから人によっては聞こえないだろね その音聞いたことが無いんだけど、どこからどんな音が鳴るのか >>154
電子制御の部品だらけの製品なんだから
不具合なんていくらでもあるでしょ
まとまった数にならなきゃ報告も上がらない
ディーラーは販売するのが仕事
普通に考えれば親会社の意向無視して
販売停止の判断なんて
出来るわけないと思うぞ
売らなきゃいけない
そういう意味でも可哀想なんでしょ スバルとディーラーは親会社子会社の関係ではないでしょ
一部直営を除いて 一部？ 国内SUBARU販売会社44社のうち33社が連結子会社だぞ CB18問題いつ解決するか分からないから、
今年のマイチェンで2.4ターボがフォレスターに積まれる展開あるかな？ >>165
EGRセンサーを交換すれば直るんじゃないんですか？ センサー本体が問題なんじゃなくてそれが発生する事を引き起こす構造自体が問題だとか言う事？ 不安だからリコールが正式発表されるまで車庫に封印だわ 検査不正の時は5万の郵便為替貰えてラッキーだったな
まああの時と違って不正した訳じゃないから何も無いだろうけど >>164
へぇ！なかなかやね
昔なにかのリコール？で小為替送られてきたことあったなぁ
SJでてしばらくした頃 ここみてると2.5にしといてよかったと思うわ。
ロングツーリングにほんといいエンジンだよ。アイドリングストップのブルルン以外は特に不満ないな。 再来週1か月点検なんだが、これはDに確認・調整してもらえってのある？
ERG は抜きで フォレスターでも走行不能になってるみたいだな
https://youtu.be/nGx4MgL6vSw （コメ欄） >>179
スポーツやアドバンスならシートの皺がひどいなら言っておくべき。 先週、用品取付を来月末作業でディーラーに頼んだのだが車を半日程度預けてくれと言われたよ
ものの小一時間あれば終わるような用品取付なのにそれくらい時間要求するってことは恐らくEGRリコール作業を一緒にやるんでないかと予想
根掘り葉掘り聞かなかったが多分、ディーラーにはリコール対応の指示がもういってるよね >>181
あの皺って言ってどうにかなるもんなの？ 水晶はガラスで良かったわ
fripはいつもレーザー飛ばしてるんだから、ガラス内部にレーザー立体彫刻があるともっといいんだけど
コストの点で無理かな >>182
繁忙期の場合単純に時間に余裕を作りたいから長めに預かることはよくある
リコール対応の場合少なくとも返却の際に報告されるはずだから黙って預けておけばええねん 6ヶ月点検も終わった私は寺からしばらく連絡きそうも無いな。 ATの段付き変速モードが欲しいな
無意味は承知の上で ていうか本革シートでシワは仕方ないんじゃ？って初本革シート車買った私は考えてた D型スポーツ、２回に１回はアイサイト停止になるんだが不良品なの？
B型アドバンスはそんなことなかったんだが >>192
それは不良品だろ
D型スポーツ納車から4ヵ月12000km乗ったけど一度もアイサイト停止になってないよ 去年B型アドバンス中古買って１年くらいたったがアイサイトは冬の乗り初めのフロントガラスがくもった時と夜の吹雪の時に一回止まったくらいだな
真夏とかでも止まることなかったな
だがドライバーモニタリングシステムは晴れた日はほぼ強制終了してるわ
最近更に止まる率が高くなりひどくなった気がする。
こうゆうのはリコールで案件ではないよな？
赤外線センサーが壊れたか？
やっとスタッドレスタイヤから夏タイヤ新品で買ったレグノGRV2に履き替えたから明日ドライブでも行くかな
この時期はエアコンいらないから燃費は14～15くらいは行くだろうな… >>192
週に2、3回は朝の出勤時に停止するよ
でも全く停止しない人いるから何かしらあるような気がする >>192
D型アドバンス今のところ1度もアイサイト停止ない エンジンが止まって自走不能になった場合、レッカー代はメーカーが補償してくれるんでしょうか？ D型はカメラ付近の窓が曇りがちだから冬の朝なんてよく停止してるよ >>198
そんなことをしてくれる車メーカーがどこにあるんだよ コーティング屋に預けに行く道中に探せなかったんだけど水温計てどこにあるの？
ちなSPORTS >>200
今回のエンジントラブルはメーカーの責任なのでレッカー代を補償してくれないんですかね？
センサーを対策品に交換しても本当に直るか怪しいですし、いつ止まるか分からないから不安です >>205
買いましたよ
ほんと糞みたいな車を選んでしまいました
RAV4にしておけばよかった >>203
保険料はユーザー負担ですよね
クリティカルな不具合を起こしておいてメーカーが補償しないのは筋が通らないと思いますね 本当にそうだよな
見る目がなかった自分の責任だわ笑 >>204
預けてて今取りに向かってるから聞いてみたんだよね インフォメーションボタンポチポシしてれば出てくるやろ
初期設定のまんまだと水温ってないんだっけ？ 評論家の橋本さんの時のSOSコールの対応でも笑ってしまったわ
レッカーの手配頼んだら当たり前のように
「ディーラーが営業時間外で対応できない
そちらの保険会社に連絡してくれ」みたいなww
たしかにソニー損保ではレッカー無料で呼べるけど
1年に1回か2回かそういう制限はあるし
そもそも誰のせいでこんな事態になってんの！？って話だわな コールドかノーマルかしか表示されない水温計なら、メーター内の青い警告灯と一緒だと思う
だから俺は油温計にしてる こっちはちゃんと数字出るし >>206
お前ほんと糞車選ぶセンス抜群だな。不良フォレスターの代わりが雨漏りRAV4とか、どんだけやねん。 雨漏り4はあれだけ動画上がったのに結局黙殺されたよなw
RAV4買わなくてよかったと思ったわ 1年点検終わったばかりなのにスバルから着信が…
これはひょっとして… 天気良かったんでガソリン満タンにしてちょいドラしてきたわ
本日の走行距離127.8キロ 燃費表示18.1になったな
アドバンスはエコ運転ならこれくらいの燃費いくんだな…
冬は燃費9とか10だったけど… 外気温大事よな
通勤車のカローラハイブリッドの話で恐縮だけど
燃料警告灯も満タン給油640km前後くらいで点灯するけど
ここ数日のポカポカ陽気だと
満タン給油後760kmくらいで燃料警告灯つく
通勤ルートは同じ片道50kmなので
移りゆく季節をリアルで感じる 現在、5千kmくらい走ったが、ヒュー、ピーって感じの高周波音が明らかに酷くなってきた
レス見ると同じ症状の人もいるみたいだし、ディーラーに見てもらうか… スバルはcb18ユーザーにリコールまで乗るのやめろって連絡すべきでしょ
危なすぎるわ >>220
今のところいきなり炎上して怪我するわけでもないのに乗るなとかふざけんなよ車がないと生活できない地域もあるんだよ >>216だけど今しがた担当から連絡あってやはり例のEGRの件だった
本体からは何も連絡ないけどニュースにもなってて心配かけてるお詫びで自発的に連絡した、と >>220
なにー💢、出荷済みの54,000台に解決するまで乗るなって言うのか。 コンシューマーリポート見たらフォレスターはやっぱり高得点でニンマリしたけど、
最近はそんなに不具合出るのか。
なんとなくリコール不具合出尽くして最近は安定してるA型プレミアム。 >>222
>>225
最終的に乗る乗らないはユーザーの勝手だけど、やはりメーカーまたはディーラーとしては>>223のように連絡すべきだと思う
自分の車が止まるだけならともかく、その際に他の車に迷惑かけたり事故に繋がる可能性もあるし FB25はオワコンエンジン
CB18は問題エンジン
eboxerは、、、
もうダメじゃん ニュースになったぐらいの日にトヨタや日産もエンジン止まる系のリコール出してんのに
レッカー代出せとか書いてんのはここの荒らしぐらいでは？ 諸君のクルマはロワアームのブッシュにクラックある？
走行25000kmでみつけたんだが仕様か？？ >>231
エンジンの不具合はメーカーの責任ですよね
不具合が無ければ払う必要のないレッカー代をユーザーが負担するのはおかしいと思います こんなとこで言ってないで
ディーラーかメーカーに言えば?
もう飽きた 長期の代車のレンタカーをスバルが出してくれるなら、瑕疵を認めているということではないのかな。 ここに書き込んで新しいだの古いだの他と比べたりして
右往左往して騒いでるのは30～40歳台の若い人達やね。 ロードサービスが無料で付帯してない自動車保険て最近ある？
オプションにすれば保険料下げられるのに何で必ず付いてくるものになってんだろ？ >>236
残念でした〜何回同じこと書いてもそんなメーカーありません >>240
おとなの自動車保険
JAF入ってるからロードサービス外してる >>213
雨漏りは自走できるけどエンジン不具合は自走できないからな >>219
マジか、悪化するのか…
そう聞くとあんまり放置したくないな 納車1ヶ月満たずしてステアリングヒーターのオレンジの表示灯が点灯しなくなった。ヒーターは作動してるようだけど…。経験者いますか？！ ステアリングヒーターの動作ランプは元々消えかけそうな弱々しい感じだな
展示車も確認したけどどれも同じだった >>248
風前の灯火的な、、とか
スイッチオン操作し押す（手前に引く？）ときは付くけど、指を離すと消灯する感じなんですよね。
以前正常なときは点灯してたはずなのに。 スバル車は欠陥が多いけどそれ以上にAWD性能と走りが魅力だからな。
昔からスバルに乗ってる人間からすると、スバルに乗ってるのに不具合くらいで騒ぐなよって思う。 >>250
まぁ安全な不具合ですぐ直れば良いんだけどな。
今、半導体不足やら物流の混乱やらで修理のための部品が届かなかったりしそう。 前乗ってたレガシィBM9も中古で買って10年くらい乗ったがその間にリコールは3～4回くらいあったな 今回リコールなら前車のインプから合わせて5回目のリコールだ
もう慣れっ子だぜ レヴォーグってSOS コールとかiコールとかあるのか？車停まってsos押したら間違いだと言われたらしい
なんじゃそれ笑 >>236
レッカーを自分で用意せずにディーラーに手配してもらって支払いを求められたら拒否すればいいんじゃない？ 普通d型まで行ったら熟成されそうだけどな
3カメラになったら不具合ヤバそう >>256
営業時間内ならそれでいいかもしれませんね 首都高でのクルコンの上手な使い方ってある？
渋滞時はかなり有効なんだけど、微妙に空いてる時の上手い使い方が掴めなくて GWとか遠出してる時に停まったら最悪だからな
レッカーで移動しようにもディーラー休みだし 毎週首都高乗ってるけど普通に速度設定するなり前車追従すりゃいいでしょう。
もしかして前車追従無しの速度設定の仕方知らないとか？ >>192
ちょっとでも湿気があるとダメっぽい。
エアコンオンにして、しばらくすると復帰するよ A型e-boxerトラブル覚悟しながら発売直後に買ったけど現在までノートラブルで逆にスカされた気分 リコールシール集めるのが趣味なんだけどな GKは4年で4枚集まったわ リコールなんてどこのメーカーもあるから
ぐらいにしか思わないなぁ まあトヨタもリコールは普通にだしてるしな
しかも共通部品が多いから一度に大量に出る
隠されるよりマシと思わなきゃ車に乗ってられない 四半世紀前、GDIというエンジンがありました。
GDI倶楽部というものまでメーカー自ら作りました。
このエンジンを中心にシェアを伸ばして当時ホンダに国内販売台数的に迫っりましたが、徐々にドラブルやスペック詐欺、最後は今でいうリコール隠してで… >>271
でもその頃、他社直噴エンジンに対抗した
スバルのリーンバーンエンジンは
実用トルクもショボショボで燃費極悪
当時の2リットルNAで唯一時速180出ない非力さ
(グローバル仕様スペックによる)
試作にしても酷すぎるようなエンジンを
スバルのほぼ全車に搭載して販売していたんだよねw
まあ今も大して変わらんがww rav4の雨漏りなんてとっくに改善されてるのに
スバルさんは心臓部のエンジンに欠陥ですかw大草原不回避でござるwwwwww
大して熱効率が言い訳でも馬力があるわけでもないのに車としての信頼性すらもないとかwww
ほんとにふざけんなよ んなわけないだろ。日本のみのエンジンしかも一部だけ。影響1割もないだろ。 前のレガシィでもなってかなり気になってたが年数たって車のせいかなと思ってたが
やっぱりこのフォレスター アドバンスでも最近なるようになってきたが登り坂でアクセル緩めて再度踏みなおすとベルトが泣くような言葉で言うのは難しいがキュルキュルとカラカラ音が混じったような音がするようになったな
いわゆるノッキング音なんかもしれんが…
このアドバンスにハイオク入れても大丈夫だよな？
普段使ってるガソリンスタンドのレギュラーガソリンがあまり質があまりよくないんだろうか？
ノッキングはハイオク入れると直るらしいから一回試しに入れてみるかな >>276
海外の生産や販売台数4割減でそれいえない キャンセルして他の車を買おうか悩ましいですね
納期も今までより長くなりそうだし価格も上がりそうです >>278
フォレの話じゃないのかよ。半導体含む部品不足なんだから仕方ないだろ。どこのメーカーも減産しとる。 ふと思ったんですけど今はアイドリングストップ用にバッテリーが高価になってるようですがアイドリングストップキャンセラーつけたりしたら安いバッテリーでもオーケーになったりするのですか？ >>283
俺にも同じ対応しろ、と全国に波及してえらい目にならない？
そうでもないのかな 以前のスレで代車が自転車っていう書き込みがあったような >>277
キュルキュルなら一旦ベルト見てもらった方が良いのでは？
ノッキングだったら前後ガクガクしてまともに走れないはずだよ >>287
10年近く前だけど、車検のとき自転車でもいいから帰りの足を出してと言ったら、ホントに自転車出されたことがある。
ホンダでした。 エンジンなんて複雑な構造してんだから不具合あって当たり前
とっとと電池＋モーターに移行していくべきだわ 今から納車行ってくるわ。納車延期のお前ら、人身御供になってくるから楽しみにしてろよ。 SKアドバンス納車日延期
関係ないやんとばっちりや
ちなみに10日ほど延期予定 >>290
経験側だけどAピラーかダッシュボード内が怪し >>295
俺も運転席側のAピラーの内張りからビビリ音してた。あとは運転席天井の内張り、助手席側Bピラー内の配線、後部座席天井にあるシートベルトのバックル。それ以外にも時々どこからかビビリ音鳴るけど特定出来てない。 スバル車に乗ってるんだから多少の異音は気にするなよ
静粛性気にするならトヨタのハイブリッドでも乗っとけ >>298
他社ならBセグコンパクトカーにまで
遮音ガラス使ってたりもするのに
車両本体価格480.万円のレヴォーグでさえ
遮音ガラス使ってないのなww
さすが利益率ダントツナンバーワンのスバル！！ 遮音性やらロードノイズやら
運動性能コスパ最高の車の方が良いんだよ
音はどうでも良い アメリカの車雑誌見ると車としての評価は最高なんだけどなぁ。
ホントですか?ってくらい頭一つ抜けてる感じ。
故障もそんなに多くないみたいだけどな。 北米向けラインは日本人期間工
国内向けラインはブラジル人期間工
そんな感じじゃね >>303
それなら国内向けのほうが良いものできそうまであるな >>290
うちはアイサイトからのビビリ音直して貰った カーゴルームランプをLEDにする時、サイズってT16でいいの？ >>303
北米向けはfb25の2500NAガソリン
アメリカで故障多いと何かと大変
日本でも復活しないかなあ CB18って5年前に出てればかなり良いエンジンだったよな
今はマイルドハイブリッド当たり前だからなぁ フォレスターを降りる事にした
また子供が大きくなったらフォレスターにしたいわ その頃にはアセンとみたいな大きさになってるでしょう 二人目生まれたのを期にコンパクトカーからフォレスターに乗り換えたよ
ノア・ヴォクとかがモデル末期で買い時じゃ無かったのとか安全性でね
狭い分苦労する点もおおいけど満足してるよ ディーラーから連絡きたけど新車一年で1%の割合だそうだ そうエンジン不具合の発生で問題のセンサーは2ヶ月半後くらいから供給が始まるらしいそれまで問題起きた場合は今のと同じものの交換だってさリコールになるかは分からないって >>319
ん？レヴォーグが2万台だとすると200台／年
発売から1年半…300台。
発生率が高すぎる 発症してんのって結構な多走行車でしょ
逆に言えば同じ部品使ってんだから今年来年中には残り99%も発症するでしょ シビアコンディションにあたるんなら予防交換要求かな
あとは対策品が出たら交換でいけるだろ この問題、HP見ても全くアナウンスされてないんだな
この掲示板見て初めて知ったんだけど
もしかしてほとんどの人が知らないじゃない 走行中にヘッドライト消してスモールにするってできないの？ C型もうすぐ一年点検で3万キロはシビアコンディションか？
まだEGR故障は出てないけど予防交換してくれるか聞いてみるかな… >>326
首都高での走行不能動画が公開されて25日経過
マスコミが報道してから1週間経過
スバルは意地でも既存ユーザーには何も対応しないつもりなんだろうな
キャンセルされないよう注文者にだけにコソコソと個別で対応している >>328
すげぇ
今年の6月で丸3年だけど2.8万キロ 不具合が頻発してるならともかく、ごく稀に出てるだけだからそんなもんでしょ。
対応が決定してから対象ユーザーには全部連絡行くよ。 >>329
そうです。
>>331
雪山通いで毎週末500Km程度と通勤片道30Kmだから デラの担当者が言ってたけどメーカーは不具合公にしないって言ってたんだって
「そしてしばらくしたらニュースでやってたから私らもビックリしてるんですよ」
って言ってたよ
大した不具合じゃないからリコールにもならないとも言ってた >>328
年２万キロが一般的な目安
その調子だと２回目の車検で１５万キロかよ >>319
なんかテキトーな数字だな
そのDで売った１００台で１台ぐらいなので少ないよと言いたいだけかもしれん マスコミに出てるし、
生産停止もしてるんでしょ？
公式コメントぐらいするもんじゃ無いのかな。
隠してると思われてもしょうがないよね。 リコール発表前に別途に公式コメントを出してるメーカーなんてどこにあるのよ？あったら教えてくれ マスコミに出てるのに隠してると思われてもしょうがないとか意味わかんねーな 乗るほど不具合確率上がるらしいな4月3日納車から300km台の自分には関係ないかな笑 >>341
仮に載ったとしてもあまりにも遅すぎますね
遅くても報道された時点で公式にコメントを出すべきですよ
不誠実だと思います。 ねーねー
走行中にヘッドライト消してスモールにできないの？ >>343
結局文句しかつけない女の腐ったような奴だな 前のインプはエンジン切るとライト類全て消えたけどフォレスターはスモール残るの？一度夕方駐車してしばらくしてから戻ってきたらスモールライトつきっぱなしになってたんだけど 走行中にスモールだけで走ろうとする意味がわからん。オートライトなんだからできないだろ。 ライトが強制的につくのはまだいいけど
昼間に車幅灯をつけても明るいと勝手に消灯してしまうのが不満。ライトつけるなら全部つけろってことなのかね。 なんのためにデイライトのオプションあるんや…買ったれよ… >>349
はっきり覚えてないけど夕方でライトついてたんだと思うそれでエンジン切って戻ってきたらスモールつきっぱなし
それ以来夜はエンジン切るとメーターに緑のウォーニングランプ？がついてるから手動でオフにしてからドアロックしてるんだけどなんかイケナイ事でもしてるのかな?とにかく面倒臭い 欧米の常識では車幅灯だけで走るというのは正しくないらしいよ
薄暗かろうが真っ暗だろうが、走行中はヘッドライトが基本
車幅灯は路肩などに停車した時に点けるもの 車が動き出すとヘッドライトが強制点灯するクルマに乗るの初めて
まあ最近の自照式インパネの車に乗っててライト点け忘れするようなオバチャンには有効かもしれないが 令和2年から新型車はオートライト義務化されてるんだよ
感覚と合わないとこが出ると思うが仕方ない
基準は、周囲の明るさが1000lx（ルクス）未満になればロービーム（すれ違い用前照灯）が点灯せねばならず、応答時間は2秒以内。7000lxを超えれば消灯せねばならず、応答時間は5秒超300秒以内。1000lx以上7000lx以下については各メーカーの判断に委ねられる。また、自動点灯に関わる機能については手動による解除ができないものでなければならないとされている。 >>353
それスモールつきっぱなしじゃなくて、戻ってきたタイミングでウェルカムライト点いただけだと思う。 >>357
ディーラーオプションのウェルカムライトのこと？そんなのつけてないけど
それともフォレスター自体ががそう言う親切機能持ってるの?
と言うことは降りる時にスモールついていてもそのまま離れれば自動消灯するのですか? >>359
そんな標準親切装備があったのですね知らなかった！これからは安心して車から離れます
お騒がせしましたthx ウェルカムライト点灯時間変えられるよ俺は要らんから切ってもらった 駐車場内で近隣に迷惑掛けないように配慮したり駐車する時向かいの車に人乗ってたら眩しいだろうからスモールにしたりしない？ >>362
そんな時間変更も出来るんですか点検の時にディーラーに聞いてみます ディーラーではオンオフ10秒20秒30秒の設定ができてロックボタン二回押すと消灯できるらしいと言うのが分かりました
納車のあと面白がって色々設定いじってたらカーブでなんだか警告されたりするようになったりとか近頃の車謎が多過ぎ笑 今度の半年点検の時にグーパーコントロール切ってもらう
あれは誤動作が多い 急にエンジンが止まったら危険なのになぜ広く周知しないのか
デザインがダサいのは０次安全を重視した結果だというモータージャーナリストがいますが
これではダサくて危険な車に成り下がってしまいますよ 手の動きも顔と一緒に登録できればまだ使い勝手が良かった ウェルカムライティングは最初気になったけど
2回ロック操作したら消えるからあんま気にしてない >>363
その配慮するならエンジン切ると良くないですか？ 取説の仕様一覧→カスタマイズ機能で自分で出来るもの販売店でのみ出来るものが全部出てるよ
それ以外はナビのどこかにある ズボラなんで完全カプラーオンタイプのアイストキャンセラーつけたら快適快適 C型スポーツで一年点検だったけど、700キロしか走ってないせいか問題ないようですねの一言で終わったよ
むしろ、もっと乗ってくださいって失笑された >>375
AVHあればやってみたいけどパネル外すのがめんどくさそう笑
アイストキャンセラーはETCカバーパカッと外してカプラー差し込むだけだったし自分向き！
次はハイマウントブレーキLED 点滅キット付ける予定 >>373
どんな乗り方?車庫に入れっぱなしで毎日磨いてるとかか? >>373
１年で700kmって自転車でももっと乗らないか？ >>374
複数台車持ってるの？さすがにそこまで乗らないならもったいない気がする 俺も2台もちで半年で1500km
しかもチョイ乗りが多いからシビアコンディションｗ スタートボタンの隣にアイドリングストップとAVHボタンあれば3個連続で押せるのになあ笑 AVHキャンセルって渋滞時以外でいつも必要か？クリープの方が必要だと思うんだが >>385
軽く踏めばホールドしないしブレーキ踏み直せばホールド外れるから常時ONで問題ないと思う。 >>385
細かい切り返しが必要な縦列駐車でキャンセルは便利
普段はON AVHって止まってから発進する時トンと軽く押される感じしない?なんか気になるんだけど どの車もそうだ
いくらアクセルじんわり踏んでもブレーキの解除は急だからか アクセルじゃなくてブレーキで解除すれば発進はスムーズになる。
その先のEV→エンジン始動でもっと大きな振動が待ってるけどな。 d型スポーツ思ったより燃費悪くないじゃないか。リッター13位は普通にあるし、suvならこんなもんじゃね？ >>346
オートライトのひとつ奥に回すと、スモールじゃなかった？ 地味にエスクードからストロングハイブリッドの新型が出たな エスクードの新型見てきたけど、やっぱ内装がチープなんだよなあ。 フォレスターの内装に慣れるとヴェゼルやらrav4がチープに見える。 エスクードくらいのサイズが道具として使うにはちょうどいいんだろうがね 前から見るとヴェゼルにそっくりのaudiのモデルがあって草 >>391
それ考えたんだけど街中で追従使ってるとブレーキ踏むと追従が解除になっちゃうんだよなあ
あっブレーキ踏んでAVH 解除して追従リセットすれば良いのか問題解決したわ
AVHキット買って今度暇な時につけてみようかな
フォレスターに替えてからカーブ手前で出したウインカーが戻らない事が何回かあったんだけどそんな症状出てる人いない? >>392
まー燃費は時期とか乗り方次第だからな
B型アドバンスだけど冬は流石に燃費10以下になった
暖かくなってきてこの前130キロくらい走ってきた時は燃費表示18くらいだったな
フロントグリルのとこについてる前方を移すカメラって冬に信号のないT字路とかで雪の壁で左右が見えない時に役立つかと思ったが雪がカメラについて見えなくて意味ないんだな
冬は前方じゃなく左右を写すカメラあったら便利だな A型プレミアムの買取255万付いたけどこんなもんか
ロシアへの輸出規制云々で駄々下がりしてるとか言われたけど >>402
追従使って止まった時はAVH効いてないからsetレバーで発進するのがスマート。 >>402
右折の後にウインカー消えない時あるね。気付かずにウインカー出したまま走ってた事ある。 >>406
やっぱり？まだ500キロくらい走ったとこだけど3〜4回くらいあったわ前に9年乗ってたインプはよっぽど浅いカーブじゃなければ普通に戻ってたからアレ?って感じだわ てかウインカーの音小さすぎね？
音楽聞いてると普通にきこえないレベルで小さいわ
もう少し大きくてもいいんじゃないかな >>408
フォレスターという意味でもないけど高級車ほど音は小さく上品になるように思うそれより音楽聞いてると車線逸脱警報の音が小さ過ぎて警告にならない 車線逸脱切ってしまった
駐車車両とかバスをかわすのに
いちいちうるさくて >>410
2.6万キロ
黒色
パワーリアゲート 、サンルーフなし
車庫保管 後方確認はしてるんだろうけどウインカー出さないで隣のレーンに入ってるという事?
飛ばしてくるバイクとか危なく無いかなこの前片道一車線で右のミラーが後方検知警告出たけどなにも見えなかったからなんだ?と思ったら直後に二人乗りのバイクが妙に近い距離で追い越してったわ自分の死角で追い越しのタイミング狙ってたらしい >>415
センターラインを一瞬はみ出すのに、教習車みたいにいちいちウインカー出すのかい？
本当はそれが正しいのだろうが 今はバイクでもドラレコ付けてる可能性あるしバス避けるとしてもウインカー無しに隣入ったら完璧にこっちのせいにされるんじゃないか教習車みたいでもとにかくこっちはやることやったと言いたいだけだけどね c型スポーツ2万キロ超えたくらいだけど、エンジンが冷えてるときに1000~2000回転の息継ぎ、ノッキング感が酷い
今のところ直しようがないと言われたw
暖気して乗ってくれだってw >>418
1600回転でリミッタが機能したような動きですよね。
CB18のレヴォーグ、フォレスターで確認したので制御っぽいです Advanceに乗り始めて２ヶ月たつのだけど、コンソールボックスの使い勝手がイマイチ。
コイン入れの蓋が邪魔で、さらに無駄に深く、どうやって使ったものか。
改善するアイテムなにかないでしょうか？ >>393
E型はadvanceもメッキやめて欲しいです！ コンソールボックスといえば、DOPのドラレコの本体ユニットが中に取り付けられていて、
これだと走行中に記録される音声は雑音が激しくて車内の会話とか音楽とかはほぼ全く聞こえない
レベルなんだけど、こんなもんなの？ 映像がしっかり映ってればドラレコの役割は果たしてるって事なんだろうかと >>426>>427
ありがとう
とくに異常というわけでないのならそれでいいんだ トラブった時にナンバーを読み上げるとか音声録音には色々意味があると思うぞ コイルマットに変えたら少しロードノイズ減ったかも。 昔実は事故った時に「マジかよ」と思わず言ってしまったのが恥ずかしくて映像確認に来た担当者に音声絞ってビデオ画面だけカメラで撮らせたけど音声ないのかとか一言も言われなかったわ
そんな経験から担当者にとっては映像が全てであって音声はどうでも良いもんなんだろうと思ってる ロードノイズ減らしいたならレグノにするのが手っ取り早いよ タイヤ値下げ前にレグノにしたけどタイヤが静か過ぎて車体のいろんなの所から聞こえるガタガタ音が逆に気になるよな… レグノなんて買えないからオートウェイでDAVANTIとか言うの買ってみたけど一応コンフォートなだけあって純正タイヤより全然静かだわ。 レグノもいいけど、もうちょっと尖った岩に強いタイヤってないかな
別に速く走ろうとは思わないけど、ダートを走るとヒヤヒヤするのを解消したい >>436
それ、ビューロたかレグノとかオンロードタイヤの範疇じゃないやん。オフロードタイヤでないと。 オフロードまでは要求しないけど未舗装林道（砂利道）程度を安心して走れるタイヤってあるのかな >>433
間違い 値下げじゃなく値上げだった
近くのカー用品店でレグノGRV2 225 55R18 が1本21000にしてくれた >>441
俺はブルーアースXT買った後に、販売知ったから履いてないが次の候補。 トレールテレーンか
ロードノイズ大きそうだがフォレスターには合いそうだ >>418
昨日1ヶ月点検時に同じような症状で聞いてみたけどCVTがなんちゃらかんちゃらかもって言われた レヴォーグなど出荷停止､困惑するスバル販売店
詳しい説明はないまま､反転攻勢にも影響
2022/04/25 9:00
スバルはエンジン部品の不具合により、国内主力車種の出荷停止に追い込まれている。販売店への詳しい説明はなく不信感が広がっている。
https://toyokeizai.net/articles/-/583908 「会社からは出荷停止した以外の詳しい説明がない。お客さんからの『リコールなのか』との問い合わせやクレームが来ているのに答えようがない」
首都圏のあるスバルの販売店店長は、顧客への対応に頭を抱える。
該当は国内主力の3車種
スバルが生産する水平対向エンジン「CB18」のセンサー部品に不具合が見つかり、4月上旬からこのエンジンを搭載した車種の出荷が止まっていることがわかった。該当車種は日本国内向けの「フォレスター」、「レヴォーグ」、「レガシィ アウトバック」の3車種。問題を解消し、出荷再開までは約2カ月半かかる見込みだ。
いずれもスバルにとっては主力車種で、国内販売に影響が出ることは必至だ。
そもそも、長期化する世界的な半導体不足によって、自動車メーカーの生産は滞っている。スバルの場合、注文してから納車されるまでの期間は少なくとも3カ月かかる状況だ。該当車種の出荷停止によって納車期間がさらに延長される結果となった。
冒頭の販売店では、今年の2月末の受注分は4月末に生産される予定とスバルから聞いていた。出荷停止となった今、納車は早くても6月末に延期されることになるという。ある購入者は納車の時期に合わせていた自家用車の下取りの手続きを済ませ、新車に切り替える手はずを整えていた。
納車期間が遅れるあいだ、販売店は代車を貸したり、顧客に今乗っている車の車検を再度通して乗り続けてもらったりといった対応に追われている。 TBSのドラマ、マイファミリーの中でスバル車活躍中 みなさんこんにちは。
C型SPORT乗りです。リア連動ドアミラー便利なんですけどバックで駐車して翌日以降に乗るとリア連動したまま(角度が下がったまま)で走り出してもドアミラー角度が戻らず。。がちょくちょくありますがみなさんはそんなことは一切起きないですかね？ >>442
ブルーアースのAE61？
気になってるんだけど
ハンドリングとか
静粛性はどう？ >>453
ロードノイズ気にならない。
ハンドリングは、オールシーズンより反応よくブレーキ踏んだ時の間延び感は無くなったかな。 1000キロとか新車点検じゃないのかそのつもりなんだけど そうだったよ
1ヵ月点検の時、だいたい1000くらいになるんじゃない >>450
ラスト位置保持機能がオンになってるとか？ 純正のオールシーズンタイヤロードノイズうるさい。スタッドレスのウィンターマックスSJ８よりうるさい。早く履き替えたい。 みんカラとか見てやり方分かってるはずなのにセンターコンソール外そうとしてもがびくともしないでもう挫けたわ笑 >>461
じんわり力を加えるんじゃなくて
瞬間的に引っ張るんだよ
ガッガッて >>462
やっぱり滑り止めのついた手袋つけて思いっきりやる感じなのかなあでも恐すぎるんだが笑 新車点検時にオイル交換てするじゃん？
デフオイルやCVTフルードの初交換ていつ頃交換するの？ >>465
4万キロで交換したよ。交換直後はダイレクト感が増したよ。 >>465
6ヶ月点検に出した時に聞いたら車検の時で十分と諭された。 >>465
早めの2.5万kmでどちらも初回交換した >>464
両側に、結束バンド巻いて、水平に引っ張ると、簡単に抜けますよ(^^)躊躇せずにw >>469
両側ってどこ?バンドどこに巻くんだ?しかも水平にって？？？
AVHキットは買ってどの色の線繋げば良いかまで予習したのにい
ああーもう訳分かんないよお笑 >>473
がんばれ。ちなみにコンソールボックスの蓋閉めたままだとびくともしないので注意。 >>471
ディーラーやバーツ交換請け負い店に頼んだ方がいいよ。修理不能になってからじゃ遅いよ。ツメの差し込む側、メスの方も柔らかいからすぐにひしゃげる。
プロへの対価ってその為なんだからケチらない方がいいよ。 。https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/724
スバル「CB18型」エンジンの不具合は経年で発生することがわかっており、「登録後1年で0.8%程度の発現率」。 直噴ターボのEGRにあるセンサーで経年というと煤でも付いちゃう感じかな スバルさんへ
無償でFA24Fに載せ替えお願いします FB25のPCVバルブ交換のリコールはあったけどな >>481
市街地では燃料の減りはやや早いけど、高速だと途端に食わなくなる不思議なエンジン。 C型スポーツ買う時から何かしら不具合は発生するだろうって覚悟して買ったけど、ここまで発生率高い不具合がでるとは想定外だわ 近々ツーリングを購入しようと思ってるんだけど、ｅ−BOXERの方はエンジン大丈夫?
今回の件で、スバル買うの躊躇してます。
Ｅ型の情報見てからの予定だけど、どんな変更あるかな。 e-boxerはエンジンもそれ以外もモデル末期だろうし今更大きな問題は出ないのでは インテリアが見た目も材質も上質なんだけどマルチモニターの日差しやらエアコン操作パネルやら触るとガッタガタなんよね… まぁ、昔のスバルやマツダを知っている人達には別次元の出来に内外装なっているけどね。
マツダの方が上手くまとめているけど。
相対的にトヨタの方が進化してない。 オートワイパーから間欠式に変えたら劇的に便利になった トヨタは行き着くとこまで行ってるから進歩しようがないだろ
ハブル期のセルシオ、クラウン、マークII、ソアラあたりがピークだったんじゃないかな >>492
先代のフォレスターと比べたSKは凄い進化なのはわかるけど
他社も進化してるからなぁ
ソフトパッドを奢ってるのは評価できるけど
ほんと細かいところが後一歩欲しい
次期型はよりトヨタと部品共有が増えて
トヨタ化が進むんだろうか >>477
初期不良じゃないのは厳しいな。
しかも発生確率高すぎだろ。 >>496
10000台で80台だからな～
結構多いよな 不具合の発生確率が登録後一年で100分の1以下しかないなら開発段階で発見するのは難しい 経年１年で0.8%ってことは、１年未満はほとんどないとみていいのか？
納車１ヶ月で不安だったけど少し安心した。６ヶ月点検で改善されればいいけど。 2021年9月納車だから7ヶ月経過ね
BPレガシィからの乗り換えで楽しんでるよ 突然のエンジン停止は危険なので定期的な当該パーツの予防交換はしてほしいけどユーザー一個人がいくら騒いでも状況は変わらないだろう
とりあえずJAFだけじゃ無料牽引距離が15kmと短いので任意保険のロードサービスを追加(1200円)しておいた
あとはいつエンジンが止まっても慌てないように心掛けるくらいかな〜 GWに高速で停止してるところトラックに追突されて
ペチャンコになれば発表すんでね >>495
トヨタ化言いたいだけでは？もう何年も経ってるのにこんなもん
スバルにそんな内装の細かさなんて求めてねーし 対策品出てないのに交換したらハズレ引く可能性増えるだけじゃ？ 次期型はTHSⅡ積むのが濃厚なのか？
もう純エンジンは無理そうな世相だけど ソルテラの価格考えたら、次期フォレスターが積む仕様や棲み分け、どうするんだろうね。 今日朝のニュースで事故で後ろから追突されたLEVORGが映ってたな
前方の衝突は安心できるが結局アイサイトあっても追突されたらな…
アイサイトって後ろから追突されたら自動ブレーキかかるんかね？ こういう時ってダラダラと室内でくっちゃべっていていいのか速攻安全確認して外に出るべきか・・・ プッシュエンジンスイッチの下部にある2つのスイッチって何？ >>518
LEDアクセサリーライナーとディスプレイコーナーセンサーのオンオフスイッチ
てか運転席の床が柔らかいのディーラーに見てもらってくるわ シロアリに食われた床みたいにたわむと言うこと？柔らかいと言うその感覚が分からない 昼行灯用のオンオフスイッチ
もう一個はなんやろなあ SDカード入れるところの蓋を押しても開かない目的地設定したら画面が痙攣したようになった挙句ゴール前まで4.8キロ16分なのになんか北方領土の海上を指定される
これって交換案件かなあ？
ahttps://i.imgur.com/y2WnEmR.jpg >>520
そうなんよ
大して過重掛けるとこじゃないけど床抜けちゃうかもと心配しちゃうほど 今踏んでみたけどカーペットあるから少しソフト感ならあるけど床が沈むとかまして踏み抜く感じは流石にないよ 運転中、下水のフタや段差などの上を通る時に車体がドスンと揺れると
運転席のドア側のエアコン吹き出し口付近、方向から
異音がするけど何だろう？
御存じの方いませんか？ 自分のは運転席側のツイーター？のカバー押さえたらビビリ音止まったよ
発生場所特定できるとうれしいよね
頑張って 自分のも最近運転席側のツィーターのカバーから音がする。カバー抑えると止まるからそのうち対策しよう。
シートベルトの差し込み口からもギシギシ鳴るんだけどこっちのほうが気になるな。 シートベルトのキャッチがギシギシ・キーキー鳴るのはスバル車のあるある スバル車なんだから多少のビビり音なんて気にするなよ ドリンクホルダーの仕切り板までもｷｨｷｨｷｭｯｷｭｯ言うからな
潤滑剤で多少マシになったけど サングラス入れるとこの噛み合わせのとこビビり音しない？ >>532
A型だけどアイサイト格納場所とメガネ格納庫の異音はないな そんなに軋むかなあみんな一体どんな乗り方してんだよ笑 左Aピラーからビビリ音してたけどディーラーに相談したら、内部の配線を固定したみたいで、それからは異音無しだわ 左足の置き場、運転席シートの手前が盛り上がってるのが気になるわ ツーリングアシスト使って長距離運転してると
右足のフッチレストが欲しくなる。
欧州車とかには普通についてるんだがなぁ >>277
ガソリンが減ったんで普段入れてるスタンドとは違うスタンドで試しにアドバンスにハイオク入れてみたわ
とりあえず普段カラカラ金属音が振れる音がする登り坂でアクセル踏みなおしてみたが鳴らなくなった
ハイオクって利き目あるんだね
所で車の学習機能ってよくわからないんだが普段平地でエコ運転ばかりしてると登り坂でいざアクセルふんでもあまりパワーでなくてエンジンに負担がかかってカラカラ鳴るとかなるんかね？
カラカラ金属音がなるだけでガツンとノッキングすることはない…
とりあえずハイオクで直ったがフェール1も入れてみるか 俺も気分転換で入れてみるかなあ
オイル交換前が添加剤はいいんだっけか？ スバルのレギュラーガソリン用エンジンにハイオクガソリンを入れるとデメリットのほうが大きいってどこかで見たな >>543
CB18の場合は開発者がハイオク入れるなって言ってる
それ以外は別にいいんでね EJやFBとかはオクタン価の想定値が北米や欧州のミドルグレードとかで設定されてる93～95だったはず。
コレを制御コンピュータでノッキング対策してるから日本国内レギュラーガソリンのオクタン価89～91でも問題無く動く。
ちなみに普段レギュラー入れてる車だとエネオスとかのハイオクは洗浄剤が入っていないから混ぜ込みで入れるメリットは皆無だったり。
なお、shellのVパワーだけは洗浄剤が入っているが、出光化済みだと上記の油に代わってたりするからメンドイ。 >>542
フォレスターだけ登場時間短くて草
すんなり通れすぎ 国産で登れたのフォレスターとアウトランダーだけだったな。
４駆の制御はフォレスターだけ明らかに上だったね。
他の比較動画なんかも見ると総合的にはアウトランダーのが上っぽいけど、それ値段が全然違うしな。 D型スポーツで、現在、5千kmくらい走ったが、走行中のヒューン、ヒュルルーって感じの高周波音が明らかに酷くなってきた
以前の誰かのレス見るとcvtの音の可能性が高いが、ディーラーに見てもらうか、、 レーンキープ設定中みんなハンドル両手で握ってんの? アイサイト使うとアクセル踏んでないのに加速するからちょっと逆に怖い そら握らないと警告出るやろ
周りの状況見てスカスカだったら数秒手放しして
荷物ガサゴソしてガムやらグミ食ったりする 横浜から浜松まで高速に使ってSAでの休憩以外でアクセルとブレーキ操作を一回もしなかったのはすごいと思った。疲労感が全然違うよな、 走行車線を自動追従で走って安心してると
途中のランプから「入れてくれるはず」と思って割り込んでくるのがいるから要注意なんだよな 大型トラックの多い深夜の東名道で、かつ雨が降っていると神経尖らせながら長距離運転の時なんかアイサイトのお陰で心身ともに疲れが極めて軽減される。
怖いのは眠気だけだが。 みんなクルコンの時、加速レベルー設定速度ー車間距離はどの位にしてる？参考までに教えて
ちなみに俺は、コンフォートー105ー目盛り3つ >>561のレスで加速レベルの設定が出来る事を初めて知った >>561
コンフォート-流れに合わせてちょこちょこ変更-目盛4 バックモニターが眩しいのだけど明るさ調整できる？？ >>566
イルミ連動ONにして下げるしか無かった 昔のひどい捻挫のせいで長時間アクセル操作してると足首が痛くなるから
クルコンにはほんと助けられてる >>566
確かMFDの設定から光度調整出来たはず…。
設定方法違ってたらゴメンね。うろ覚え。 ドアオープンシート後退をONにしても下がらん
理由わかる方いますか？
寺のやつはOFFからONにしたら後退したのに
1ヶ月点検時に寺に言って、何も言われず返ってきたので治ってると思ったら治ってなかった 確か、設定によっては下がらなくなったと思う
ドライバーモニタリングとか、キーレスエントリーだか忘れたが、そのへんが関係していた アイサイトを使った自動運転中はお酒で酔ってる状態でも問題なかったりしますか？(例えば店の駐車場から家の駐車場まで機械が運転してるから法的に問題無し？)
もしダメな場合、他のスバル車でこのシステムがあるのはなんでしょうか？ >>571
モニタリングシステムで、シート後退をONにしていても、シートポジションが後ろ目の場合は機能しないとDに言われましたよ。 >>573
だめに決まってるだろ
店の駐車場から家の駐車場まで全自動じゃないんだから少なからず車の操作は必要になってくる
検問されてアイサイトだから問題ないですって言ったら笑われて終わりだ 受け取る時にディーラーから点検項目がどうなったかの説明なかったとか不思議な気がするなあ普通はオイル交換しましたとか○○しましたって言ってくれるんだろうに黙って渡されたのなら不親切だなあ シートポジションはそこまで下げてないので下げ代はかなりあります
今道端停めてあれこれいじってますが治りませんね >>573
今世に出てるのは運転支援システムであって全自動運転システムじゃない
どこの国行ってもそんなもん売ってない 出たよこのレベルのリアルガイジ
こんな生き物が免許持ってんだとしたら飯塚よりこええわ >>577
シートを、前めにしてみて再度、試してみれば？
モニタリングシステムで、シート後退がONに、なってれば、エンジンoff→降りる→鍵閉める→鍵開ける→ドアオープンで、後退します。
しなければ、Dに相談。
ちなみに、シート後退は乗るときだけで、降りるときは機能しない。 >>581
めちゃくちゃ前にして降りたら動きました
どうやら僕のポジションが後ろ過ぎてただけでした
お騒がせいたしました アイサイト付きに限っては、飲酒運転で捕まっても3点15,000円くらいでいいと思う こんな考えのが普通に道路で運転してるとか恐ろしすぎる
飲酒運転常習してるやろ >>562
車間詰めようとして何度かSモードに入れたことあるわ センターコンソール取り外してるの見るとあんなに簡単に外してるのに自分でやるときしみもしないんだが
シフトノブまでは楽勝なんだけどなあ笑 センターコンソール外すより、ナビ外す方が大変だった
エアコンダクトとか この車相変わらずボンネットから雨水プシャーするな
どこから出てるんだろう プシャーが起きる仕組みはもうわかってる
ボンネットに水があり、減速すると前方２箇所に集まって流れて先端で風に煽られてガラスにプシャーと戻る
ひょっとしたらバグガードで収まるかもね ガラスコーティングって今まであんまたいしたことねーなっていう感想だったんだけど、
今回つけたダイアモンドキーパーはなかなか良い感じかもしれん。
後はこれがどのくらい持つか。 最近たまに「道路に寝てる人を轢いてしまった」みたいなニュース聞くけど、アイサイトは効くのかな >>602
先日の大雨でピカピカになったから
GW前の洗車不用になったわ フォレスターは水の流れがいい形らしく、コーティングしていると雨できれいになるね
集中して水がしたたるドアハンドルの下だけ洗えばいいから楽 >>603
仰向けかうつ伏せの状態なら、人体はせいぜい20~30cm程度にしかならないから反応しないと思う。相撲取りレベルなら反応するかもしれないけど >>603
寝てる人も検知するならとっくにスバルが路上障害物も認識とかアイサイトの安全性アピールしてると思う D型sportだけどホイール見たらバランスウエイト大杉
軽点マークもバルブと合わせてないし、最近の新車装着はこんなテキトーなのか スバル純正のパナナビとドラレコセットで付けてる
このドラレコには駐車録画機能付いてるのだが常時駐車録画させてるとバッテリーが上がるから止めて下さいと営業マンに言われた
そもそも常時駐車録画出来ないのならその機能自体の意味は何？の話なんだが、本当に駐車録画させてるとバッテリー上がってしまうのか？
一般的なドラレコだとバッテリー電圧下がると自動的に録画停止が入るのだが >>611
うちの担当にはそんなこと言われてないな 実際に駐車録画を機能させて放置しておくとバッテリー上がるか？なんだよな
さすがに１週間放置したら分からないが例えば土日に車乗らない位で駐車録画させていてもバッテリー上がらないとは思うんだが
そもそもバッテリーが上がる位なら機能止めてしまえばいいだけなんだし、今時その機能が付いてないような物を純正アクセサリーで販売するのか エアコン吹き出し口が外れないんだけど
何かコツってある？
壊しそうで思いっきり力をかけるのためらう 先程家族が写真の通りガリっとやっちまいまして塗装と下地が少し削れています。
https://i.imgur.com/wWTnP0I.jpg
SK9 A型PREMIUMです。
初めてのことでどうしたら良いのかと思い書き込みました
今のとことコーティングを検討していたので、このままkeeperproshopに相談して補修とコーティングまとめてしようと思ってます。
ディーラーにやらせるべき、自分でタッチアップできるよ、などの意見がありましたらアドバイスいただければと思います。
ちなみにこの部分は樹脂ですかね? >>615
叩けば樹脂かはわかるでしょ。
聞くぐらいだから自分でやらず、キーパーラボにでも持って行けば？ >>615
完全素人なら店に持っていくのが一番でしょ。下手に自分で治そうとすると酷くなるのが関の山。 >>615
このくらいならマスキングテープ貼ってタッチペンちょんちょんで構わないと思うが
樹脂パーツだから多少削れても錆はしないし
またぶつける可能性あるならバンパーコーナーにスリキズ防止テープでも貼るか 吹き出し口って言うことはナビいじるのか？前途多難だなこっちはセンターコンソール開けるだけなのにそれがどうにもなんないわ笑 >>613
駐車監視モードで感度高めてもまともに反応せずバッテリーだけ食う純正ドラレコ 衝撃感知録画は知ってるけど常時録画なんかあったっけ? >>616,617,618
ありがとうございます
とりあえず補修とコーティングの見積もりを近くのキーパーラボで取ることにしました。
金額次第では擦り傷防止テープも検討したいと思います。 >>615
どこまで修理不能するかでしょ。
擦る前のキレイな状態に戻したければ餅は餅屋で専門業者へ。
遠目に見て判らないくらいの大雑把で良ければ、タッチアップペン等で自分で塗る。 上から貼るだけのシールみたいな傷隠し、オプションで売ってるでしょ。この程度ならそれで充分。 iPhone12miniとDスポ、パナナビcarplay全く接続出来ん
純正USBケーブル使っても反応無しです
なんでですかね？
Bluetooth済
インターネット共有済 Bluetooth接続切ったらあかんのか？
CarPlay有線接続するとBluetooth切れるけど
現行パナナビだと無線接続可能？ 1.8ターボで0-100が7秒半ばなんだな
普通に考えたら何とか9秒切るくらいだと思うんだけど 帰省の移動で子供が盛大に吐いて今日は室内を掃除した
それで今更気付いたけどシート下って結構スペースあるのね
小物をしまうのに使える丁度いいサイズのトレーとか無いかな >>631
俺も見たけどメーター読みにしても8秒切るくらいかね
先代のEJ20ほどは望めないにしても
いいんじゃないの？ >622
いい判断だと思います。
金かあるなら、やっぱりプロに頼むべきです。私はタッチペンでやりますw
無関係ですが、北海道にGWで来たのですがスーパーでエゾジカの肉売ってます。びっくり。買ってみて焼いて食べたら美味しくてまたびっくり。夏はＳＫ９で乗り込みますね。 >>633
俺がYouTubeで見たのは7.32秒だった
レヴォーグ1.8と変わらないは解せない
空気抵抗とか重さって実は大して影響しないのか >>632
100均の滑り止めシート＋100均のプラスチックトレー 車重はレヴォーグと比較して意外と大差ない
空気抵抗は短距離だとさほど影響しない >>633
先代のXTはEJじゃなくてFA20
0-100は5秒台で次元が違う・・・ 明日、5日にフォレスターで初めて遠出してくる。兵庫から広島県内探索、観光。
往復500㎞超。
自分の仕事の都合上、日帰りになるけど今から楽しみだわ。 そろそろ不幸の手紙が届く頃だけどあれって4月1日時点で登録してる人対象って聞いたことあるけどそうなの？ カーグラフィックで測定したレヴォーグの0-100km加速が8.7秒だからフォレスタースポーツもそれくらいじゃないのかな 今日コンビニから道に出ようとしても誰も入れてくれなかったんだけど、SJフォレスターがわざわざ止まって入れてくれた
やっぱフォレ乗りは良いやつ多い スモークフィルム貼り付けた方、リヤとリヤサイド面の可視光線透過率は何%のものを施工されましたか。 >>644
サイドもリアも透過率70パーセント以上無いと車検引っかかるからサイドは一番濃いやつにしてリアはやっぱり夜は見えにくいって事で少し薄めにしたよ。
昼間でもリアはぱっと見、中は見えないくらいの濃さかな。
やっぱりサンプル見せてもらって決めた方が良いよ。 70%というのはフロントガラスと運転席と助手席のサイドガラスの規制基準であって、リアガラスや後部座席のサイドガラスについては、可視光線透過率の基準は定められていないため、可視光線透過率3％のカーフィルムを貼っていても問題なしですよ。 濃すぎるのはダサい
品が無いというか陰気な感じがする 大昔つけてたけど一気に圧迫感増えたなまあ慣れたけど
車検の時にディーラーに取られちゃったけどな ディーラーで点検パックの説明を受けたんだけど
2年目になるとオイル交換が年1回になるから途中でオートバックスとかでオイル交換しようかなと言ったら
スバル純正オイル以外入れたら保障受けられなくなりますよって言われたけど粘度守ってもなんでダメなんだろう >>652
バレるもんなの？
味見でもしてんのかな ロング５入ったけどどうでもいいわ
むしろグラデーション的にディーラーと疎遠になって車検はコバック一直線のつもり 一般的なオイル入れててそのせいで保証効かなくなるってスバルはそんな程度の低いエンジンなんか お客さん他社のオイル入れちゃいましたねえ？
なーんて自分から言わなきゃ絶対に言われないだろ安心しろよ もしごちゃごちゃ言われたらなんだったら外部機関で成分分析でもして分析結果見せてみろ！と逆ギレしちゃえ
まあわしゃ知らんけど 納車後一月未だにボンネット開けてエンジン見たことないんだが笑 5日に姫路→広島間を一日往復したけど自分と同じB型X-BREAKの黒は行きと帰りで一台ずつ、現行型フォレスター自体も(先代はそこそこ見た)数台しか見なかった。
その代わりXV、インプレッサ、レヴォーグの方は良く走ってた。
上手く言えないけど車は良いのに何とも言えないなあ。通常の流れの時は勿論のこと渋滞時のACCは凄く楽だった。
逆に他人とあんまり被らないって意味では良いのかな。 自分が知らないだけでもっと良い車がたくさん有るのかもしれないね 5月のカーニコTVってyoutubeで納期6ヶ月以上って言われてて焦ってきた🥲 納期まで毎日Youtube見たりオプション見てあーだこーだと楽しんでたけどな自分は4ヶ月だったけどね >>661
地域差あるかもしれんね。
毎年雪の可能性がある北関東だとフェレスターそこそこ見るかな。
Ｄ型はかなり少ないけど、Ｃ型あたりはしょっちゅうすれ違う。
自分と同じＤ型グリーンはまだ一回もないけど、被ってないほうが嬉しいわ。 >>666
そうだね。
確かに兵庫でも豊岡方面から来る車はフォレスターが多い気がするね。やっぱり雪が多い地域ではって感じなんだろうか？
あとは行く前日にガソリン満タンにして速度は95㎞設定、山陽道下りで走ってたら高速のお陰で行きは渋滞無しで最高リッター18㎞。航続距離1020㎞が出たよ。 オイル交換位ディーラーでやれよ。エレメント込み1万位だよ
ABでもそんな変わらんよ。 入れたい銘柄があるんじゃないの？
結構オイルで変わるからねー FB25にMobil-1の0W-40入れてるワイは異端者？
色々試して、これがフィーリング好みだった 選べていいなぁ、取り引きの関係でお客さんのスタンドでFB25にENEOS X Prime 10W-30一択だわ。まあ、いいオイルではあるけど。 フォレスターアドバンスはグリーン化特例じゃないのかよ アイドリングストップキャンセラー取付けた。
小学生の電子工作レベルの知識と内装剥がしは動画で学んだけど、青空の下でのんびりと配線と電子タップはめ込み作業してたら1時間もかかってしまった。
これから右膝辺りに手を伸ばす事しなくて済むのでイライラから解放される。 カプラーオンってどんな商品名です？
自分でやってみようかと思うんですけど カプラーオンの
D型ホークアイのデイライトキットまだなの？ >>679
ヤフオクでカプラーオンの部品を2,800円払って買おうかと思いましたが、実際作業してみたらなんて事ない作業で呆気に取られ、2,800円使わずにAuxiliaryPartsだけで十分に作動できるので安上がりで澄んだという感想です。
テスターは買わずエーモンの低背電源ヒューズは買いましたけど。 >>680
ETCパカっと外すとカプラーが見えるからそれ外してキット差し込むだけYoutubeの動画も見られるし4～5分で終わるはず
エンラージで調べれば出て来る
とにかく配線いじらず済ませたい人向けその分値段高いけど
DIY 自分でやりたい人には物足りないと思う >>683
ありがとうございます
配線加工しなくていいですね
これなら失敗しなさそうｗ 初スバル納車しました
自己責任だけど完全にハンドオフで高速乗ってみた
大袈裟でなくラーメンとかうどん食えるレベル
アイサイトなしの車はもう乗りたくない だろ？
俺の例えは的を射ていただろ？
アイサイト限定で軽い飲酒運転も解禁していいと思うんだよね このスレはバカしかいない
俺が本当に言いたいのはそんな低次元なことではないのに 2,30分ぐらいで高速降りちゃったけど
ハンドル、アクセル、ブレーキを一度も触らずに頭の後ろに組んで前向いているだけでしっかり運転してくれるこの快適さ
買ってよかった >>691
頭の後ろで腕組むとエアコンの温度が勝手に下がるから腕組みとかのほうがいい >>692
アイサイトの精度が自分の想定より高く
高速で試しに無理矢理ハンズオフしても
2,30分だけだったけど全然心配ないレベルだったので
本当買ってよかったとおもっただけ •一定時間、システムが運転者のハンドル操作を検知できなかったとき－
システムがハンドル操作のないことを検知すると、マルチインフォメーションディスプレイに割り込み画面を表示します。その状態がさらに続くと、警報音が鳴り、段階的に警告画面を表示します。それでもハンドルを操作しない場合、車線中央維持・先行車追従操舵機能を自動解除し、ハンドルを操作するまで警報音と警告画面の表示を続けます。 それぞれ何秒ぐらいでそうなるか、試してみたヤツいる？ D型スポーツ乗りだが、エアコンオンにするとウォーンって感じの音が不快なくらいする。
俺が神経質なだけなんだろか、、みんなはどうだ？ ハンドル操作しなくても大丈夫なように自己責任で無理矢理ハンズオフさせているって言ってるじゃん
高速走っても回転数そんなに上がらんよ、、、 納車日いきなり雪でノーマルなのに普通に走れて買ってよかったと思ったけど
初スバルってフォレスターでハンズオフやったのか?あれいきなり変なところ行こうとするから手をハンドルから離すなんて自分的にはとんでもないわ 高速は白線が綺麗になっているから
変なところに行こうとすることなんて
高速で使った限り皆無だわ
もちろん白線の状況は気にしてみている
そんな状況で変なところ行くんだったら
なんかおかしいんじゃないの？ 100キロくらいになるとスピードに注意してくださいって言って来るけどあれ回数減らすとか消すことできないの? カーシャンプーのオススメある？
ボディカラーは黒 コーティング済
初めてのマイカーです ノーコンパウンド&黒若しくは濃色車専用と記されたシャンプー。
あまり高濃度で使うとボディにシミや手の入りにくい部分に洗剤が残り、ウォータースポットや錆を誘発しやすくなるので指示通りの配合を守ること。 >>703
Keeperのシャンプーオススメ
コーティング屋が出してるから大丈夫やろ 実は高速道路って、初期のエンジンの慣らしには最適なんだよ
一定の低い回転数で動かすからね
むしろ下道のゴーストップの方がきつい
でもある程度走ってきたら、急加速や各部に負荷をかける慣らしも必要だけど >>697
リレーが入ってマグネットクラッチがつながって
コンプレッサーと電動ファンが駆動する音
確かに大きいが、まあ仕方がないかな >>700
そのうち癖がわかってくるよ。新東名なら1時間以上ハンズフリーにできるよ。 >>カーシャンプー
コーティング対応シャンプー(要はノーコンパウンド)を高圧洗浄機で吹き付けるのが一番。
スポンジやタオルは否応無しに摩耗するから加減が難しい。
>>ハンドフリー
車線の内側に補助線(細かい破線)が引いてある道路は誤認識する事があるからちょっと怖い。
新東名や新名神、東北道みたいに三車線ある所の真ん中は誤認識が無いから怖くない。
・・・中央道の岐阜県内や東海北陸道、北陸道の木ノ本-鯖江は誤認識乱発でシャレにならん。
これからのシーズンで困るのはアイサイトカメラの真正面位置にバグアタックされるパターン。 >>708
ハンズフリーって言ってもハンドルに軽く手は添えてないとダメなんでしょ。 完全なハンズフリーってアイサイトXとかの事だろ
フォレスターはしばらく走ってると警告が出てそれでもシカトしてると見捨てられて解除されるよねそこまでの根性ないけど みんな工夫してハンドル全く触らなくても警告でないようにしてるでしょ
数十秒でハンドル触るとか何のメリットも感じない
具体的なことは人それぞれだしここでは書かないほうが良さげ 高速では1時間だろうが頭の後ろに手を組んだり
時間かけてうどん、そばが普通に食えたり
一度でもハンドルを全く触らない運転経験すると後戻りできない
ただし、完全な安全はないのでほぼ間違いなく誤動作しなさそうな動作実績のある高速道路でかな
自己責任でなと思ってここまで買いたけど
人を巻き込むこともあるからやっぱなしだな
普通にハンドル触りながらACC堪能するのが良いよ 誰も影響されないから安心しとけ
むしろお前がやるなよって話ね ハンドルに小型のバイブレーダーを付けたり、オモリを貼ったりなんてことは誰でも知ってる。常識のある人間は知っててもやらないけどな。 渋滞中はほぼ安全なので渋滞中のみハンズオフにするわ 粘度の高い油を入れた500mlのペットボトルをステアリング下部に水平にくくり付けたりして、アシストを騙してはいけません！絶対ダメ！ そんな邪魔くさいものぶら下げなくても釣りの重りでええやん。1号≒3.75gだから60号で凡そ200g、成人男性の親指位の大きさだから邪魔にもならんぞ。 オモリやったけど、どうも人間が持っている様な動きにしないとダメだった…
という夢を見た 100均のリストウェイトでいいらしいが
やったことないけど 自分はハンドルの5時くらいのところ握って腕はだらんとしてハンドルに負荷がかかってる状態にしとくそれでほぼ解除にならないし何かあっても基本ハンドル握ってるからすぐに対応できるよ
最初3時の所を握ってたけどあれは腕が疲れてダメだった AVHキット取付けやっと出来た滑り止めゴム付きの軍手Amazonで買ってガッとやったらあっけなく外れたよ
アイストキャンセラーもつけたしもう他に望むものはない（今のところね笑） エンラージ商事さん
さっさとカプラーONキット販売してください… くだらない質問ですがスマホホルダー どこにつけてます？
エアコン吹き出し口は熱くなったり冷えすぎたりするので避けたいのですがその他で良い場所がなく >>727
エアコン吹出口につけてるよ
送風カットで 頭の中にウジ虫の沸いたパッパラパーが居るから
相手にしない、
エサを与えない事だな。
アク禁にすればいいか。 ハンドル5時位置を握るのやってみたけどいい感じ
車線維持を邪魔せず、手も感知するちょうどいいトルク AVHってわざわざキット買ってキャンセルするほど使えない機能なの？例の件で納車延びたけど楽しみにしてる機能の一つなんだけどなー AVHのキットはアイストキャンセラーの反対でエンジン始動と同時に自動でオンにするもの あ、なるほど。完全に勘違いしてたわ。自分も納車したら付けてみようかな >>706
千キロで１カ月点検だったのですが、どのくらいで慣らし終わりでしょう？ 説明書のとおり4000回転しばりで1000kmも走れば充分。
たまに回してやらないと回らないエンジンになるそうなので
今後は少し踏み込んで加速してやる・・・といってもすぐに制限速度に達してしまうが。 どっちにしろCVTはすぐシフトアップしてしまうからエンジンの慣らしはあんま気にしなくていいかも
ベタ踏みさえしなければ 1000キロ程度で下り坂エンブレかけ過ぎると良くないのかな
シフトダウンしたらえらい大きな音がしてビビったよ なーに、問題ないぞ
納車された翌週に往復1000kmの旅行行ったわ
3年経って機関好調
高速巡航多めだからかもしれないが
燃費もいいぞ ドロースティフナーリヤつけた方いますか?どんな感じでしょうかか 下り坂でエンブレ効かせるためにアイサイト使ってスピードを40キロとかに設定にするのはあまりエンジンにはよくないんだろうか？ パドルシフトで普通にギアダウンしてるけどいけなかったのか? レッドゾーン入らなければ問題ないでしょ
常識的な走り方してればパドル使って1速に落としたとしても
精々4～5000回転に届くか、ってところでしょ
音だけは威勢がいいから自分も最初はビビったけど
今は躊躇なくポンポンとパドル使ってシフトダウンする 家の近くに200メートルくらいの8度？の坂があるんだけど最初はxモードのヒルディセント使って遊んでたけどあれノーマルに戻すと必ずsモードに入るみたいで面倒くさくなって今はパドルシフトで過ごしてる
レッドゾーンには行かないしいつも使ってるわ C型アドバンスなんだけど、エンジン切るとスピードメーターの左下のセキュリティ表示灯が点滅するんですが、不具合ではないですかね？
今まで無かったのに昨日からエンジン切ると点滅します。 慣らし運転はドライバー側にこそ必要ってきいたわ
よっぽど極端なことしないとエンジンは壊れない 今更ながらフロントコーナーセンサーつけとけばよかったと後悔
ただクリムゾンレッドだからどの色も目立ってつけたくないのもあるんだよな この前高速でACCをONで右にウインカー出したらなんかハンドルが右に動いたような気がするけど気のせい?レーンキープが外れたからハンドルが動いたように感じただけなのかなあ？ ウインカー出すとレーンキープ外れるのか初めて知ったｗ >>748
後付けしたが、正直この程度かっていう反応だよ。
レヴォーグファンのようつべにレビューがあるけど、自転車や壁に対しての反応はするけどかなり近づかないと反応しない。
路肩の縁石とかには反応しないからフロントとサイドのカメラをメインで使うためあって良かったのかと考え込む時も。
コイン駐車場の機械に近づくくらいは役立つけどね。 タイヤとフェンダーの隙間が結構ある仕様だからか18インチ履いてても横から見ると車体のわりにタイヤが小さく見えるな
田舎だけどリヤガラスがなんかすぐ汚なくなるね？
雨降るとリヤに結構水しぶきが上がるのかリヤワイパー頻繁に動かさないとボヤけて白くなってカメラでリアを映す電子バックミラー(ルームミラー)がみづらくなるな
カメラ使わず普通のミラーにもなるがリヤスモークだと暗くて全然見えないな 夏に旅行で少し遠出するんだけど、噂のEGRセンサーが発動した場合、応急処置ですぐ直せるもんなのかな？ 往復650キロ問題なく帰ってこれた。なにより初の首都高が運転してて楽しすぎたよ 夏なら対策品出てんじゃない？
すぐ変えてくれるのか知らんけど 踏切でアクセルレスポンス低下した人もいるからマジ気をつけて セイフティプラスって実際便利ですか？付けてる人の使用感など教えてほしいです
装着せずに後付けで前後録画付きのデジタルミラー付けようか
装着して別に前後ドラレコ付けるかで迷っています
セイフティプラスのデジタルミラーで録画無しってほんと何でなん… >>762
あれば便利
なくても困らない
手放す時ほんのちょっぴり色が付く
くらいかなあ
夜、信号待ちで鼻ほじってる後続ドライバー観察くらいだわ
本来の使い方は荷室いっぱいに荷物積んだ時とか
後部座席に3人乗車時とかか >>762
セイフティプラスの装備ははデジタルミラーだけではないのでその点はご理解いただいているという前提で言わせてもらうと、個人的にはマイナーチェンジ後でもミラーの大きさや解像度は満足していません。
電子機器は日進月歩で変わっていきますので、適宜機器の見直しをするならばEyeSight等への電波干渉の点で自己責任になるのでしょうが、社外品のデジタルミラーやドラレコを検討されてはいかがでしょうか。 >>762
視界拡張（フロント、サイド）はまじで使わない
豪雪の時ですらフロントの視界拡張は使わなかった フロントカメラで左右から車来るか確認するのは出来ないけど駐車時など前に進めるかどうかには使ってるよ >>766
車庫が縦列駐車なので、めちゃ助かってます 自宅の車庫から出る時はフロントカメラ使ってる
慣れない交差点だと小さすぎて見えないから使わない フロントカメラあんまり使ってなかったけど、3月に新潟の湯沢方面行った時、農道は除雪されてるが田んぼに降った雪が2m近い壁になってて、十字路で左右全く見えないから使ったわ。
あとは、堤防の上で切り返してUターンする時に何処まで前に出て良いかには使ってる。 近所のマックのドライブスルーが激狭だからそのときだけ使ってる 堤防の上の切り返しUターンってなんかスリリングだな笑 フロントカメラは真下まで映してくれるからラインにはみ出さずに合わせるとき便利。 フロントカメラはマンションの機械式駐車場から出る時に子供がいないか確認するために絶対必要 老眼のせいでデジタルミラーは目のピントが合うまでに時間がかかり危険なので使ってない 俺も老眼でデジタルミラーは最初はまったくダメだったけど、１ヶ月もしたら慣れてしまって今はデジタルミラーの方が明るくていいけどな。 通常のミラー使用時、ミラー内部の液晶枠から
はみ出した部分には防眩効果がないため
キラキラするので少し鬱陶しい
もうちょい液晶枠の拡大と表示ラグの低減欲しいわ とりあえずドラレコの映像ソースとしてバックカメラじゃなくてリアビューミラーのカメラ使ってほしいわ フロントカメラは冬の雪が降ってる時は雪がついて見えなくなるから改良するべき
デジタルルームミラーは広角でいいが普通のルームミラーだと多少後ろが拡大されるとおもうがそっちのほうが実は役立つよな？ セフティプラスについて質問した762です
いろいろな使用事例や感想ありがとうございます
めちゃくちゃ参考になりました
ちなみに不具合出てるスポーツを契約予定です！
オプションはほんと迷いますね >>784
メーカーオプションは迷ったら付けとけ。
あと上にルーフボックス最初から載せるならレール無しの方が高さを抑えられるよ。
ラックや、ソフトケースならレール有りでも大差ない。 画質はいいけどリアビューミラーのカメラは広角じゃないからドラレコ向けでは無いな 自分が狭い路地から出る時本線走ってくる車があると危険回避で止まってくれたりするんだっけ？そこまで優秀じゃなくてそのままぶつけられるんだっけ? >>789
アイサイトXならレーダー追加されてるから視覚外の車に反応したかな。
フォレスターはステレオカメラの視覚ならって感じ。 >>791
アイサイトX付くとコーナーセンサー付けられないみたいなので高速多用しない人にはいい迷惑かもね。 フクロウのアイストキャンセラー付けた当初は安定してたけど最近動作しない時ある。接触不良ですかね？ ふくろうのヤツ、4台に付けてるけど全く問題なく動作してる。 >>785
ルーフレール無しだけど、この屋根高さで屋根掃除大変でけど、レール無いとやりやすい。地面に立って柄の長いモップで屋根・ルーフ拭けるし前後左右の４方向へ汚れ水を落とせる。 >>792
同じレーダーユニット仕込んでてもリアはコーナーセンサー付けられるんだよね。
フロントもいけそうな気はするんだけどなんでだろ？ そりゃそうだろ
今のマイルドハイブリッドなんてひどいもんな
ハイブリッド技術はトヨタから提供してもらった方が良い >>799
北米のXVに導入されたPHVのやつかな
荷室の狭さとかは改良されるのかね >>803
モーター+変速機部分は今のリニアトロニックの所に収まるサイズだから、後はどれだけ電池を積むかじゃない？ シートベルトをドアに挟んでしまい大きな傷がついてしまった。。
やっちまった どんなもんが出来るかとりあえず静観かな
自宅には充電設備が8年放置されてるから
PHEV希望だけど
アウトランダーPHEVが思いのほか出来が良かったから
ちょっとだけ傾いたのはナイショ
スバル頼むぞ 連休明け生産が2か月延びたと連絡があり、
暇なのでオーラの四駆やら乗ったけど中間加速まではなかなかいいね。雪道も五味動画見る限りかなり良いし…
と思い見積りとったらレヴォーグのGT系と変わらんのでビックリ。
スバルも電動化されたら今より高くなるのだろうか…
というか、300万以上をポンと出せる家族持ちってそんなにいない気がする。 >>805
あるある
一度や二度じゃない
嫌な音するよなアレ THS積んだらリニアトロニックはやめるのかね
boxerエンジンが残るだけでも良しとするか
AWDも残るならかなり魅力的な気がしてきた！ >>809
後部座席です。
ステップガードはサムライ製を付けていますが、違う部位でやっちゃいましたね。
この部分を保護するマットみたいなものも出ておらず、、 >>805
スバルのシートベルトはゆるゆる
何度か挟んだことがある PHVもいいが、重くしないでくれ。凍結路の下りが怖い。 4日上旬契約のアドバンス、7月下旬製造で連絡あった
納車まで4ヶ月だな >>811
インプスレの以下の情報だと新型インプレッサでは現行マイルドe-boxerと1.8ストロングハイブリッドを両方同時に投入して1.6NAは廃止らしい。代わりにOEMでロッキー売るんだと。
担当D情報投下
G4廃止
1.6廃止
2.0のＥ僕のみに
1.8ストロングハイブリッド当初より投入
ダイハツより新たなOEM車が登場
車名はドミンゴw
正体はロッキー
1.6XVや1.6インプの穴埋めの為とか
尚、カローラセダンOEMがマジで投入される可能性も在るとかw
まあ、G4は継続生産やろな
かつてのレオーネマイアみたいにね。 インプレッサがストロングHV化されるなら、その前に発表されるというXVも同じようにマイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの2本立てになるはず。
その後、フォレスターも同じことになるよね。 1.8ハイブリットで水平対抗なら良いけど直4だとそれもうトヨタで良いじゃんって思う人多そう CX-5とこれと迷ってるけど
同じような人いたらこっちに決めた理由など聞かせてほしいです 見切りの良さとアイサイトかな
見た目は好みだけど個人的には気取ってない方が好き
うちの近くでは被らないし アイサイトってやはり他社の先進安全装備と比べてアドバンテージありますか
デザイン外装はフォレスター、内装はCX-5かなと悩んでます
あとサンルーフ付けられた人いたら、使用感など教えてほしいです CX‐5と迷って決め手はアイサイトの方がマツダのプロアクティブだっけ？それよりアイサイトの方に惹かれたのと他の人も言ってるとおり視界の良さ、何より他人とあんまり被らないってのが自分は決め手かな。 >>824
UVIRカット無しのただのガラス板でチルト無し。個人的にはチルト無いとここまで使わなくなるかって感じ。開放感はあるけどどうしてもじゃなければ敢えてオススメはしないかなぁ。 >>826
ありがとうございます
やはりアイサイトは安心感ありそうですね Xが欲しいとこですが…
>>827
ただのガラス板でチルト無し… 大きくていいと思ったんだけど今ひとつなんですね
参考にさせていただきます ありがとうございました うーん、D型sportだけどベタ踏みしてどう頑張ってもブースト圧
やっぱり1.0までしか上がらんわ
レーダー探知機の表示で >>824
チルトは確かにない
解放感は感じるが前席に大きく影響あるかと言われたら影響は少なめ
ただ、
つけるかで迷っているならつけた方が絶対よい
前車がSJでつけるかで迷ってつけなかった。
乗り換えるまでの6年ずっとつければよかったと後悔してた
いざつけてみたがやはりつけて間違いではないと思う
上にルーフボックス乗せてるから若干の木洩れ日のような日差しが気持ち良く感じる
夏はどうなるかわからんけどきっと締めっぱだとは思う >>824
正直そこまで比較してないけど
レンタカーである程度長距離と渋滞経験してみて
アイサイトいいね！ってなった、必要十分という感じ
サンルーフ全く使ってないけど後悔するほど乗ってないや 流れよりちょい高めの速度に設定してツーリングアシストで走ってて、前走車が離脱したら加速するのはいいんだけど
その先に遅い車が走ってたら追いついて自動ブレーキで減速するとブレーキランプが点灯した表示が出てバツが悪い
こいつ下手糞だな、と思われているだろうか >>833
流れみて運転できないみたいだから車間距離もうちょい取っとこう
って思うくらい スバルのナビパックってコスパ悪いよな
早くトヨタとかマツダみたいにディスプレイオーディオにしてくれないかな >>833
もう慣れたw
オートクルーズの車も増えてるし気にしない。
オートクルーズ無い時代は「高速でブレーキ踏むなよ素人が」って思ってたけどね。 >>833
ホントはACCは一般道で使ったら良くないのは分かってるけど自分の場合は前車が車線変更で居なくなったときはACC切って自分でアクセル操作して程良い車間距離と速度になったらまた設定してるよ。 >>833
あえてブレーキランプつけてるんだと思うよ。
後続車への注意のために。
高速でも減速時はブレーキランプちゃんとついた方が安全だしね。
ACC中はブレーキが実際に動いたかどうかとブレーキランプの点灯するしないは連動してない気がする。
減速したら点灯みたいな制御してそう。 Blu-rayを車内で観ることある？
自分は同乗者のためサブスクの映画やDAZNを見せることがあるからわざわざBlu-rayソフトなんか必要としないな。 車にはそこまで不満はないけど パナナビお前だけは駄目だわ 他社なんて標準装備で9インチ以上のディスプレイオーディオが当たり前なのに今どき普通のナビだもんな 他社とか言ってるけどその分本体価格安いんじゃないのか同じ価格帯のどんな車と比較してるの? 今朝の折り込みチラシ見てたらエスクードが297万だから、フォレスターはやっぱり安いよ >>831
>>832
アドバイスありがとうございます
確かに付けなかった時の後悔は取返しつかないし、付ける方向で考えます
役に立たなくてもまあデメリットは払ったお金くらいだし、後悔するよりはいいですね ダイアトーンナビの音質、サラウンドの設定を判りやすく示してくれてるサイト無いかなぁ。検索してみたけどよく分からない・・・ パナナビのユーザー設定のイコライザーは何パターンも登録できないのか？
デフォルトのvocalやJazなど自分の耳には合わないな。 >>846
カロクロもcx-5も標準のディスプレイオーディオで十分だけど、フォレスターのデフォルトはプラスチックの板 現行フォレスターはもう設計が古いから仕方ないよ
次期型ではレヴォーグ、アウトバックと同じディスプレイが標準装備されるでしょ
まぁあれも他社と比べると微妙だけどね サンルーフは2ヶ月で使ったのはお試しの2回だけだから無駄だった
電動リアゲートは便利過ぎて付けといて本当によかったと思う
デジタルミラーは危険だから使わない >>852
決して他社と比べて微妙じゃないと思う
他社は凌駕してるが、絶対的に微妙。 フォレスター高いじゃん
スポーツ見積りで450万超でびびった
みんなそんなものなのか
トヨタが安すぎるのか >>849
なかなか無いのよね
良くも悪くも初心者お断りな感じ
弄りたかったらダイヤトーンプロショップへ行ってね、
と言うことなんだろうな
>>855
A型プレミアムだけど450万に届くか否か、というところだったわ
車両本体300万でなんで乗り出し450万目前やねん、と思ったもんだ スバルはオプションが多すぎるんだよ。
だから車両価格が安くても結局高くなってしまう。 >>852
レヴォーグとアウトバックはディスプレイオーディオ対応になったの？ >>855
スポーツの車両価格が３３０万なんだから、オプションつけたら、そらそうなるだろ。
競合する他社のＳＵＶでも似たような結果になるて。
もっと価格抑えたいなら、フォレスターのグレード下げるか、他社行って、ヴェゼル、ＲＶＲあたりにするしかねーじゃろ。 >>855
スポーツ、オプションナシナシナビ無しビンボーパックで、29万引きの377万だったよ。
安いコーティング、ルーフレール、電動リヤゲート、視界拡張、5年保証あり スポーツ（ルーフレールのみ）
楽ナビパック（ETC2.0）
ベースパック（バイザー付）
メーカー保証延長5年、オイル点検パック3年
スバルホーン
乗り出し375万ですた。 450だったら、点検パックやダブルダイヤとかも入ってるはずだから高く感じるんじゃ？ 文句を言う人に限ってSTIパーツつけてるんじゃない？ 新車点検でマフラータワーバードローリア付ける予定だけどノーマルでも乗り心地なんだか全然不満無かったと言う。。。笑 >>868
ドミンゴ・・・なんＪのせいで売れる気がしないw ドミンゴよりもジャスティの方がイメージ近い気がするんだがもう使ってるんだよな 今のジャスティを廃版にしてロッキーをジャスティで売ると解決。
で、ロッキーはハイブリッドは売らないよね？ サイズ感はフォレスターよりもコンパクトだが、エスクードハイブリッドはツーリングやアドバンスの購入検討している人には気になる存在かもね。
SUZUKIだけどスタイリングも意外とイイ。 >>860
プラドのディーゼルにも手が届く価格帯じゃないか
間違いなく>>866だね
rav4アドベンチャーHVでコミコミ410万だったから決めそうだけど納期未定が痛すぎる
フォレスターでまたXエディションでないんか
オレンジがないXbreakがほしいよ スタイリング以外のXBREAK専用装備って撥水ボードと防水シートぐらい？ >>861
ナシナシビンボーパックいいね！（笑）
ディーラーの人にナビパック高いってこぼしたら「我々の飯の種ですから」って言われちゃった…
スバルはクルマ以外が足引っ張ってる 自分はけっきょくiPadのヤフーナビ見るし
ほんといらないんじゃって思ってる 今日、フォレたんを初めて不整地路に持ち込んだ
最後の1本は、ゲートが空いてたから入ったんだけど、土砂崩れ
バックでつづら折りを引き返したｗ
バックもＸモードほしいと思ったわ >>877
ディーラーがクルマ一台からメーカー本体への売り上げから得られる収入って、トヨタでと日産でもホンダ・・どこでもキホンの足元のマットキット、オーディオ、ナビ、点検パックとか、組み合わせ、呼び方違うだけで本質的に同じ。一台のクルマの売り上げからメーカー、ディーラー・販売会社の取り分のちがいね。 >>852
たしかDVDとか見られなくなるんだよな。
うちは遠出の時は子供が好きなDVDを見てるから、無しはつらい。
そもそも物理キーではなくなるのが嫌だな。 電装系は自分でやるか頼めば裏口あるよね屋根に穴開けてくサンルーフにしてくれとかじゃなければ >>882
使い方は千差万別だからね。
うちの大学生になる子供たちは、車でDVDとかBDは1度も観たことない。 ネット配信が発達して、discプレーヤーとかは消え行く運命だろうね。レンタルCDやDVDを最後に利用したのがいつだったか思い出せないわ 来年あたり前倒しで新型にしてアイサイトX載せたらどうだい 車の乗り換えと同時にサブスクの音楽や動画契約したらCDや DVD&BDを車に持ち込むこと無くなった。そもそもこの様なソフトを収納するスペースがフォレスターのコンソール周りに無いことが大きな要因であると感じているのだが。 CD買ったことないとか言う10代がいるらしいDVDを買ったり所有したりって言う喜びは今の若い人たちにはないんだよね
自分なんかはCD（ビデオ？）でも車でも自分の現物が欲しいと思うけど通帳なんかも電子通帳とか不安でしかないある日パソコンで口座残高見たらゼロとかなってるような気がしてならないわ XVにシートヒーターつけたらフォレスターと同じ値段になってフォレスターにしたのは俺だけではないはず 動画の配信なんかは配信元の都合でいつでも打ち切りとかあるので
自分の見たいものはメディアで持ってるのが一番 XVとフォレスターで前者選ぶ利点あまりない気がするわ
値段、燃費含めた維持費大差ないだろうし
仮にXV選ぶならマンションの駐車場サイズが～とかそんな理由ぐらいか
XVがリッター15走るなら多少迷ったかも 昔から使ってきたアイサイトに加えレーンキープを負担なく操作できるようになると劇的に高速が楽になるわ 嫁のトヨタ車はディスプレイオーディオ付いてるけど、最初からスマホと繋いでサブスク使って音楽、動画を楽しむ仕様になってるよ。 フルモデルチェンジ後の新型（後1～2年？）か現行か迷い中！なかなか買い時がね。今SJ5D型7年目秋には車検なだし。。。
最後のターボ？
eボクサーは結構イイかも。
アイサイトX搭載？
大画面が先進的？
ストロングハイブリット？
価格は多分上がる？ 雨の中の通勤だけど間欠ワイパー最高
オートワイパーは間が短すぎる >>901
それな
俺も設定変えたわ
なかなか上手くいかんかったけど 結構コツがいるよな
寺でもダイヤル、クルクルしながら設定変更してるのだろうか
なんか笑けてくる >>903
近く新車点検だけど寺に頼むと有料になるの?サービス内？ 無料
取説見て変更したいところ事前に検討しておきましょう。 >>908
項目が多岐にわたるので、複数お願いするなら自分でチェックシート作って渡した方がいいよ、
自分ならあんなの口頭だと覚えられんw SK5C型黒に乗ってるけど純正ホイールのセンターキャップのとこだけ青色なのが気に入らなくてstiの黒赤キャップに変えたいけど1個3500円、4個で14000円もするのね…高過ぎて躊躇する… AliExpressの中華製でいいなら30分の1の価格で買える アリアが最新のプロバイロット2積んでるのにソルテラはアイサイト付けられないってどついう事 >>912
ソルテラはトヨタの車にスバルのバッジが付けられてるだけですよ。 アイサイトつけたらそっちの方が売れちゃうからとかきっと大人の理由だろ トヨタはマツダのアクセラにトヨタ製ハイブリッドシステムを供給した際にも、THS搭載のアクセラにはACCの搭載を許可しなかった。同じような圧力だと思う。 「アイサイト」がついてないだけで同等の機能を持った安全制御システムは付いてるに決まってるだろ アイストキャンセラーは全く不満無かったがAVHキットは思わぬ事も起き慣れが必要だわ スポーツCB18DIT 納車して2ヶ月
未だにターボを感じさせない私の走り笑 >>901
撥水コート（キーパー）してると純正ワイパーのビビリもあって間欠マニュアル出ないと駄目だわ
ワイパーをグラファイトとか撥水用に変えればビビリ無くなるのかな >>920
D型まだ旬だと思ってハンコついたのに納車直前にCB18出荷停止食らった身には辛いわ。
リヤウィンカーLED化くらいのつまんない改良だと良いなと思ったりする。 B型 ナンバー灯LED化
C型 CB18スポーツグレード追加、専用サス設定
膝置きのあんこ増量、ダイヤトーンナビ31band化
パナナビ新型
D型 フェイス変更、新型アイサイト換装、
eアクティブシフトコントロール(eボクのみ)
E型 肘置きのあんこ更に増量 未だにE型の改良点リークされないね。
半導体絡みとなる電子機器の改良は抑えめかな？ D型が出てもうすぐ一年だけど何回見てもフロントフェイスがつぶらな瞳すぎて微妙すぎる
濃色系ならまだごまかせてるんだが白なんて最悪だわ 白は近くの駐車場に止まってるけど
D型の方がシャープで個性も出てていいと思う もうE型だとすると、スポーツグレードの生産期間が短い…C型もD型も。 27です
未だダイアトーンの更新地図が来ない
コレって問い合わせ先無いですよねぇ
再度申し込みしようにも申し込みできない（申込済みで）し、発送の連絡もないし、どこに問い合わせしたら良いのだろうか。。。。 >>924
まあまあＤ型見るようになったけど、やはりあの顔は微妙すぎる。大型グリルはいいんだけどな。 俺は見慣れるとD型の方が従来より先進的でいいと思うようになったけどな。C型までが古く感じる。 あの顔はカッコ悪いか思ってたよりマシかの二択だな。
カッコいいっていう選択肢はないだろ。 A～C型は良くも悪くもキープコンセプト過ぎて
先代ベースに化粧直しした程度でしょ
D型は見慣れると最近の車だよねって感じ
と思ったりするA型乗りの感想
スバルの毒にやられたかな
https://i.imgur.com/9K7HCxJ.jpg ライトが黒くなったC型が厳つくて好き。アイサイトがC型で新型になってたらC型にしてたな。 sk9のB型が一番カッコよくない？
フォグランプがメッキだと多少高級感あるような？ メッキが一番だせー
メッキで高級感という感覚が昭和だ この流れそろそろルーフレールの有無について議論する時間かな？ >>934
至って普通の感覚だと思いますよ。
スバル車のデザインって写真映りは悪いけど実物を見たらそうでもない、ってのが昔から多かった。
最近は写真映りも良かったんだけど、現行D型でそれが久し振りに復活したわけよｗ
でも昔からスバル車を見てた人はそこが鍛えられてるから、実物を見たらすぐ慣れると分かってたよ。 インプレッサが丸目になった時、「こりゃねーわ」と思ったけどすぐ慣れた
最後の頃にはむしろいいなと思った 本当にかっこいいなら見た瞬間にいいと思うだろ
見慣れてきたとか言ってるのは内心ダサいことを認めてるようなもんだ
何はともあれD型は個性が強すぎ。悪い意味でな 顔の話なんてどうでもいい。そんなことより俺のスポーツ早く出荷してくれ。 丸目かわいくて好きだったなあ
この車の前に乗ってて手放してしまった
デザインはほんと人の好み分かれるな フォグランプのメッキが不評だとは思わなかった
いや自分が気に入っていればそれで十分なんだろうが…。
今の顔はグリルにしろフォグランプにしろ実物見てそこまでは悪くないなorやっぱりこれはないなでカッコいい！オシャレ！とはならんな 精々そこまでは悪くないなが限度ってことね、書き方下手ですみません D型はグリルかっこいいし、ライトも悪くない
ただ出っ張った頬で全てを台無しにしてる c型までを買っちゃった人はd型は否定するしかないだろ >>934
市販のお手軽スプレーコーティングよ
一回雨に降られたらドアノブとかサイドミラーからは
無慈悲に雨垂れで筋が出来るので短命だけどね
https://i.imgur.com/QeoW6fq.jpg 複数もちだけど、トヨタのセーフティセンスも悪くないよ
単眼カメラだけど
ACCはアイサイトより上っぽい自然の動作
両社のいいところを結集して作ってほしいな >>957
トヨタは単眼だけどレーダー併用してるからカメラのみよりは仕組み的には優秀だよ。
西日やトンネル内の対向車の爆光も関係なくなるからね。
その制御をどうするか次第でポンコツに感じる事もあるだろうけどw
スバルと日産は加減速と車間調整は一般道でも上手い印象。
他は知らん。 >>957
トヨタは基本レーダーです。カメラは最近加わったものがある。で、その出来もいつの何という車種かによるな。安い車種は安いシステムなんでそれなりでアイサイトの方が完全に上。 今のプロジェクタータイプの車乗ってて疑問なんだけどパッシングって相手に確実に見えてんの？昔のは昼間でもハッキリ対向車のライト部分が光ってるの見えたけど >>929
おお、ありがとうございます
そこから問い合わせ入れてみます
>>930
自分は速攻で申し込み 3/1申請です >>959
同じ車格のrav4ぐらいだとにたようなもんだな アウトバックの三つ目になったアイサイトはどうなんだろう。さらに前側面にもレーダーついてるんだよね。 しかし例のEGRセンサーの件、その後全く告知無いな 自動車評論家につべ公開されてた以上
命を預かる自動車メーカーが何も公表しないのは不誠実すぎるな
リコールするしないにかかわらず 対策品が出来ないとリコールも出来ないらしい
知らんけど >>960
オフのがわかりやすいかも
ハイにしてもゆるりと動くっぽいので、相手は困惑するかも >>968
やっぱり相手からは見辛い場合あるのか良くパッシングしてタイミング的に相手に先に行って良いよとか逆に先にこっちが曲がるよとかの意思表示に使ってたから困るなあ
相手から見たらコイツ合図も無しにいきなり進路遮ってきたとか思われるのか >>969
右折時のパッシングは動作が遅い云々以前に避けといた方がいいよ。
右折車がパッシングする。
関西「通るからな止まれよ」
それ以外「お先にどうぞ」
だからね。
直進車が明確に減速または停止してパッシングか手で合図してくれたら右折するようにしてる。
もちろんすり抜けチャリやバイクには注意するけどね。 エスカレーターって首都圏は左関西は右なのな
この前北海道行ったら左だったけど
地域限定ルールってやっぱりコワイな遠出した時は気をつけないと >>970
よく直進車がわざわざ止まってパッシングして曲がって良いよとか言ってくれる時あるけどあれバイクが来てるとかの確認できないと恐くて必ず反対車線で堂々と一時停止してしまう >>969
信じるなよ。
パッシング機能付きに決まってる。
壁に向かって試せばよろしい。 >>972
安全運転でよろしい。
向こう側がこっちの道が狭くて通れないなどの場合以外は交通ルール通りに動いてもらって、俺は頑固として動かない。 >>970
それなー
俺様が曲がるからお前が止まれってヤツ
関西から流れてきたのか稀にいるよな ナンバー見てどこの車か確認しなきゃいけないのか
そんな事してるうちに事故るな笑 ホンダから乗り換えだけど、ホンダセンシングよりダントツアイサイトは優秀だけど、ACCの車間距離を一番遠くにしてもホンダよりかなり近くて怖い ダントツは断然トップの略なので二者間比較で使うのはおかしいですよ。 あまり車間距離あると割り込んで入ってくるよなあそれもつらい >>976
引越してナンバー変えたばかりの関西人は判別できないw
自分が遭遇した関東での右折車パッシングは
ダメだった経験があるのか、こちらが減速しないとガクンと止まるので通じない場合の心得はあるみたいw 相手が諦めないと結局ガクン止まるのはアイサイト付けてるこっちじゃないのか！？ SPORTSに合うマフラーカッターってある？柿本とかSTIとか付くのかな？ >>984
VMかVNレヴォーグのSTIグレードのマフラーカッターならポン付け 「およそ○○キロ先渋滞しています」
って案内要らないんだけどナビのどこで設定すればいいの？
探したけど見つからないよ… ダイアトーンナビ高速乗ると○○インターまで○○キロって何度も言ってくるのなんとかしたいんだけどなあ
ナビ頼りっぱなしなのでそもそもどこの事か分かんないし大きなお世話笑 昔使ってたストラーダは設定できたけどダイアトーンはだめなのか サウンドナビの名は伊達じゃない
ナビ周りは痒いところに手が届かないぞ パナナビも高速渋滞酷くて一般道に降りて数キロ市街地走ってもひたらひたすら再び高速に戻るよう強制的な案内しかしないけど、前のカロッツェリアのナビは空気を読んでくれて別ルートを探してくれた。
どうやって設定すればそのようになるのか。 スバルを口にすると決まって燃費厨が燃費がー燃費がーと騒ぎ出すが、普通の街乗りでミドルSUV規格ならどこの車もリッター10キロ前後だし変わらないのでは？と思う。
まぁフォレスターの場合e-boxerとターボで大して変わらないからe-boxerの意味は謎だが。
燃費厨はコンパクトHVでも乗っとけばいい。 >>992
RAV4HVだと街乗りで15kmくらい走るよ
さすがにフォレスターの燃費よりは全然良い >>994
純ガソリンエンジン車と比べてくれないと… >>996
スバルがハイブリッド出さないのが悪いだろ
わざわざスバルの土俵まで降りて勝負かよ 今更ハイブリッドもなぁ
THS積んだフォレスターってカローラクロスAWDだもんなアウトランダーPHEV気になるな
ちと予算オーバー過ぎるが 走りも悪くて燃費も悪くて
なんのためのEボクサーがわからんな
生産から廃棄までトータルで考えたら
全くエコじゃないどころかガソリンモデルより明らかに環境に悪いだろこれ このスレッドは１０００を超えました。
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