【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part13
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■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654045509/
※過去スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648813977/
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644818787/
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641478624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
eHEVの試乗車が近くにない
皆絶賛してるから気になるなぁ >>3
割とアチコチにありそうだけどな。
公式から探してみたらどう？少し足伸ばしてもいいし。 昨日ハイブリッド今日cvtを試しましたもう絶対にハイブリッドにします納期はしゃーない
価格差って環境性能割と重量税考えると微々たるものですな インサイトとシビックハイブリッドで迷ってるんだけどどっちがおすすめ？ シビックEHEVが走り、機能、燃費など全て圧倒的に良い。 >>6
エクステリアが気に入ってるとかインテリアの質感重視ならインサイト、
それ以外はシビックe:HEVかなぁ >>6
マニュアルならガソリンMT
オートマならハイブリッド
金があって、MT免許あるならTypeR
TypeRはほとんど機械式時計と同じで投資だよ。10年後に確実に定価以上が確約されている >>5
試乗するとコロリとやられるよね
ハイブリッドのネガを感じない ハイブリに興味ないからなぁ
100kg重いなんてネガでしかない >>13
迷ったらリセール無視のブルーだ！
白にすると青と遭遇したときにぐぬぬってなること請け合い 青（と恐らく赤も）は、ドアを開けるとガッカリする。
Bピラーとか含めて、普段ドアが閉じてる時に見えない鋼板部分は2層塗装されてないので、
下層の薄いブルーメタリックだけになってる。2代目フィットの頃の青にそっくり。
サイドスカートとか、リアハッチの開口部周りはちゃんと2層塗装になってるけどね。 e:hev試乗してきた
高速も乗りたいと言ったら走らせてもらった 羨ましい
自分もehev出たと聞いて試乗した
ehevと1.5乗り比べ
ehevの方がタイヤのせいか乗り味が硬く感じた
ゴツゴツ跳ねっ返りとタイヤノイズかな
PSは高速でのオンザレールの素晴らしさは知ってるけど
下道だとうるさいのかな
路面のせいかもしれんけど
メーター、バックカメラ、ナビディスプレイの画質がひと昔な感じ
ざらつきのある見た目が気になる
ホンダセンシングの前車を複数台リアルタイムで検知した上で
アニメーション表示してくれるのはいいね 自分も含め、契約したって人はこのスレにも結構いるけど納車した人はまだいないからね。これからでしょ。ステップワゴンやアコードより軽いから速くて燃費もいいんじゃない？自分は今、速いけど燃費悪い車乗ってるのでリッター20km行かなくてもいいや。 EX MT爽快ブルー買った！
オプションも値引きも35くらい。乗り出し390ちょい。
納期は来年w BLITZのフロントリップスポイラー、FL1って書いてるけどFL4も付くかな？ みんな芳香剤ってどうしてる？
エアコンタイプの芳香剤で付けられるやつほぼ無いっぽくて困ってるんだけど シビックe:hev乗ってきた。
街中での追従から高速100キロ区間、30分程度の試乗だけどかなり良かった。
街中はeconオンで、高速はスポーツ。
大人2人子供2人。
スポーツは過剰なくらいに加速するしあっという間に120とか超えてる…80からの追い越しも試したけどシートに押しつけられる感じがあった。普段ミニバンだから感じないんだけどね。
担当者が席外してたので見積もりはしなかったけど、欲しくなった。 >>27
ファブリーズのクリップタイプってあのハニカムのところに入る？ この車の雪道の走破性？ってどんなかんじ？
最低地上高がそこそこ低いから気になるんだけど、実際どうなのか雪国オーナーさんいたら教えてください FL1EXのCVTで岩手北上で一冬越えたが問題ない。
ヒートシータの効きがいいのと晴れているとガラス面が多く、同僚のMAZDA3のファストバックAWDより室内が暖かいw
インチダウンを17にしたけど、16に出来そうだった点は後悔している。
流石にスピードを出しすぎるとAWDには勝てない場面はあるけど、スタックしそうな場所以外は支障ないな。
なお、前車はフォレスターだったから差はわかるつもり。 >>39
今現行フォレスターに乗ってるからありがてぇ
雪山登りに行くので登坂が気になるところ
ただ1年のうちAWDが本当に必要なのって30日間もないんだよなぁ
超悩む >>40
SK5がEGR不良で東北道で止まって怖くてシビックにしたのです。まさかリコールになるとは思いませんでしたが。
MAZDA3も同僚が乗っていて検討しましたが、視界と積載量がシビックの方がよくて購入しました。
雫石や安比高原スキー場行きましたが問題なかったっす ehev、少しずつ納期が早まっていると話がありました 屋根なし駐車だとシフトノブが激アツになってしばらくまともにシフト握れねえぞ e:HEV納期短縮キターーー！
４月２３日先行契約
契約前は７月末納車
↓
契約後１０月末納車
↓
１０月第１週目納車
↓
昨日営業マンから電話があった。
８月３０日納車確定←今ココ！ >>45
それって、販社の中のキャンセル分が回されたんじゃね？
e:hevはワングレードだし、MOPなんてほぼないから、キャンセルが出たら、色さえ合えば他の人に回しやすい気がする。 展示車でもなく生産直後の新車が納期前倒しで来るのは朗報ですね。
しかし、ガソリンCVTは暑くてエアコンかけているせいか燃費がかなり悪化中。価格差ありますが、排気量も大きいからエアコンかけた際の燃費悪化もehevは少ないのでしょうなぁ e:HEV 6月に契約して納車は来年1月と言われていたのが12月初めになりそうと連絡受けた。タイプR諦めてた人が400万円台なら～となったから？ >>32
ありがとうございます
安心してファブリーズクリップタイプ買っておくわ >>39
横レス失礼
インサイトやシビックセダンの17インチは行けると聞いていたけど16も入るの？
これからうちもホイール込みでスタッドレス買うつもりだから聞かせて欲しいです
あと冬用のワイパーが無いのは実用上どうなんですかね？ >>52
39じゃないけど
みんカラに16インチ入れてる人が居たと思う >>52
横からだが参考程度に
18インチの純正アルミ中古(8万位)にしたが、VRX3は20万はしました。 シビックeHEV試乗したんだが驚いた。
まさに爽快シビックという感じ。
スポーツティーな走りとサウンド、静かで燃費も良い。
センシング作動中のディスプレイ表示が面白い。
クルコンの設定速度がアナログメーター円周上に分かり易く表示されるのも気に入った。
減速セレクターもかなり便利。 はいはい日産（笑）信者のノルマは他所で達成してきてね しかし、リアハッチにドラレコのケーブル通しにくいなぁ シビックehevに給電システムが付いてくれたらいいな。まあ、無理だろうけど。
トヨタ車には付いてんだけどな。トヨタのハイブリッドに惹かれるのがない。シビックカッコいいよな。ニダルファス。 だってCIVICのe-HEVは鈍重じゃん
高速道路で4人載せたら登坂車線でしょ ↑この話にならない粘着アンチって日産信者だったのか
バカだからこそ日産信者になったんだと非常に納得
バレバレなのにいちいちID変えるところとかも 今までシビックスレなんて見向きもしなかったのに、競合するハイブリッドが出てゴルフを越えたと絶賛された途端に荒らしに来るわかりやすさ 日産信者なんて、隅っこで電気最高！とか言ってろよw シビック乗った瞬間、ナニコレ目線低っ！
走る前から既にスポーツカーじゃんこれって感じ。
これまで数台のハイブリッドカー乗ってきたが数段上だよ。マジだから。 ehev試乗した人に聞きたいんだけど、減速セレクターの効き具合ってどんな感じ？
エンジンブレーキ的な感じで使えるのかな >>65
高速登坂追い越しで120以上出ましたけどなにか？ >>70
どこまで減速するかにもよるけど、CVTのパドル使っての減速くらいはいけました。
軽い下り坂で試したけど。 タイプRに話題とられてるけど、ガソリンもハイブリッドも出来がいいからなぁ。リセールは期待できないけど、クーペルックな5ドアハッチバックはレアだからエクステリアで買うのもアリだろう。 CVTとMTは実質FK7のビッグマイナーチェンジだからスルーして、実用車の本命はe-hevモデル、スポーツモデルのFL5はFK8から順当に進化してるね
CVTとMT買った人…🤣🤣🤣 >>74
VTECターボはかなり熟成された感じでよいけどね
リセールはダメだが >>79
FL1でも十分なんだけど、リセールダメな気がするのでFL5にしたよ >>70
減速セレクター使う運転に慣れたらもう手放せない。
道路状況や速度にもよるがエンジンブレーキ的に使える。
ブレーキを使う頻度がかなり減ったと感じる。
インサイトの減速セレクターは3段階なのでちょっと物足りない感がある。
シビックはアコードなどと同じく4段階なので充分。
あと雪道とかで停止する時々に使うと路面グリップしつつ減速してくれるので何気に安心する。 >>81
VTEC CVTやehve は横幅1800なのにタイプRになっただけでなんで9cmも大きくなるの？ リアフェンダーやリアドアはタイプR専用ボディだから CIVICにハイブリットは無いよね
auraやプリウスのがマシっていう ハイブリッドをハイブリットって英語教育を受けてないジジィなの？ ID変えて粘着してそんなにシビックに負けて悔しいんだね日産信者のバカ
オーラだけだとバレバレだからプリウスも足したの？バカなりに考えたの？
ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-aT6I この車エアコンのルーバーのつまみはマスク掛けておくのに丁度いいな >>92
技術の日産だから仕方ない
悔しければもう一度フィガロみたいな車を出してみろ ホンダは「F1撤退」とか「カーボンニュートラル」とかセリフに入った企業CMなんか止めてシビックのＣＭテレビで流して欲しい。認知度低すぎ タイプR予約したんだが幅デカすぎるしeHEVと減速セレクター使った走りが楽し過ぎたのでこっちに変えるかも知れん 幅デカくて置き場に困るって訳じゃないならタイプR買って気に入らなきゃ乗り換えでいいんやん CVT乗ってるけどパドルで減速がそんなに楽しいとは思わないな
ガソリンMTが良いんじゃない？
ゴルフGTIとかも価格的にいけそうだし 素人の質問ですまんが、田舎だと偶に山道の国道とかを延々とアクセル踏み続けて結構なペースで何十分も走り続けるシチュエーションがあるんだがehevでコレやったらどうなる？
又はミニサーキットみたいなところをアクセル踏み続けて走ったらバッテリー切れてエンジンで走る事になるの？ >>99
基本的にe:hevは大きく分けて低速域をモーター駆動(エンジンは発電用)と高速域のエンジン直結駆動が有るからバッテリーが無くなるまでモーターだけで走るって事は壊れてないと無いかと >>99
バッテリーが切れたらエンジン発電からの給電のみでモーター走行
エンジン発電からの給電だけではモーターの最高出力は出せないけど
恐らくシビックもバッテリーからの給電よりエンジン発電からの給電の方が大きいから、
それなりのパワーで走り続けられるかと >>100
>>101
サンクス
つまりバッテリーがなくなったらエンジン回しながらモーターで走るって事か
但し、パワーは落ちる、でOK？ >>102
バッテリーが無くなる前にエンジン動くから空にはならないし、カーブ手前で減速したら回生で給電してるはず >>102
エンジンの最大発電量でも賄えないスピードや勾配を走り続けるなら、そうなるね 他車種のehev乗りだが山道ではそこまでスピード出せないからバッテリー切れになんかならんよ
100km/hで登り続けたらなるかもしれんが
日常的に山道走るシチュエーションあるならターボを薦める
ハイブリッドだとそれやると燃費激落ちですよ EXの黒いホイールなんとかしてほしい。
LXのと変えたい。 上坂継続して5分も走るとバッテリーなくなって140馬力でしょ、4人載せたら鈍重登坂車線だよ
郷里に帰る峠道もヘアピンが連続してて半径5.7mで曲がれる気がしない そんな問題有ったらアコードでとっくの昔に言われてるのでは？ >>111
そりゃ困るね。e-POWERにしなくて良かったよ。 FL1のメディア向け試乗会やそこら辺の試乗車で青はほとんど現物を見ることなかった。
カタログにも青の写真はほとんどなくて、モデューロの用品車くらいしかなかった。
希少な青を買って半年。街でもほぼ見かけなかったのに、eHEVのイメージカラーとして登場してからやたらと目につくようになった。
FL5タイプRも気になったが、FL1/FL4の青と違いポリバケツブルーしかないからFL1で良かった。 >>111
e-POORだと登り坂続いちゃうと鈍亀マークついちゃうもんね
技術力のない腐れメーカー日産の誇大広告には気をつけないと 一般人の試乗動画だがスポーツモード時の音がかなり盛大に収録されていて何回も見てしまった
このシビック、初めてホンダ車で欲しいと思った >>118
黒かっこいいけど指紋がなあ
試乗の乗り降りとハッチ開閉だけで相当汚したわすまんカーズ >>121
何で黒にするんだろうね。
ホイールが小さく見えてしまう。 MTのECONモードってオンにしてても走行性能は変わらないの？ >>125
アクセルもっさりになって進みにくくなるよ
あとはエアコンの効きが弱くなるはず MTにしたが、サスセッティングが絶妙。下り高速コーナーでリアが沈み込んで安定感抜群。ひとつ欠点挙げるならばブレーキ容量不足かな、峠道を20分くらい攻めると白煙出ていた。 これ、コンセント付いててお湯沸かしたりご飯炊いたりできるの？ >>127
ホイールサイズで16インチが入るディスクローターとキャリパーだから >>126
thx
常時ECONオンにしてたから切って走ってみるわ 今は黒ホイールがシルバーより高いグレードみたいになってる
エヌボックスカスタムはマイチェンでシルバーホイールになって散々叩かれてるよ
20年前のホイール履かせてオプションのホイールを売りつける作戦だと 落ち着いたデザインでサイズ感も丁度いいしMTも選べるし次の車の候補だったんだけど、
最小回転半径5.7mでえっ…となってしまった。
なんでそんなに小回り効かなくなったの? >>132
切削でもLXなら表面がシルバーのままなのに、EXはわざわざダークにしてるからほぼブラックになってるのがな～。
やはり流行りなのかね、、、。 >>134
無駄に長いな…
車幅が20mm広がってもいいから最小回転半径は5.5mに留めておいてほしかったわ… 回転半径5.7mだから前面道路6m未満の貧民は敷地に入れれないな
そんな悲しい貴方に、カローラツーリングなら小回り効くよ 黒ホイールが嫌でLXにした。窓周りのモールも黒じゃなくてクロームメッキで気に入っている。
ただ、コーナリングランプとエアコン吹き出し口は欲しかった。後付けは無理かのう？ 白にしたが改めて見ると白ボディに黒ホイールはイマイチな感じしてきた。...ヤンチャ感が出てて >>133
最小回転半径は諸元が公表されてから約一年、もう散々語り尽くされてきた
購入時の懸念材料だったが、乗ってみて慣れたら大丈夫だった
一発で済まそうと思うのが間違い
気にせず切り返せばいい
技術と感覚は人それぞれなんだから、こんなところで聞いてないで試乗車で確かめてみたら？ >>144
峠越えと最小回転半径は関係ない
ばかたれ >>144
安房峠は観光バスでも切り返しで回る
普段使いでヘアピンカーブのような、極端な使用環境ならさすがにオススメできない >>138
車乗った事なさそうw
数字でしか知らんのやろ 言葉を覚えて嬉しくて、とにかく使いたい小学生と同レベル
鈍重をNGワードに入れたらスッキリ 上坂で 鈍 重 だし曲がれないと aura の方が良いの？ ヘアピン曲がれないとか言ってんのどんなヘアピン運転してんだよ
事例を挙げてみろ > 画像見る限り
（笑）
これ以上、どんな画像なら良いんだよwww >>143
5.5ｍぐらいじゃないと普通の片道2車線道路で一発Ｕターンが難しい気がするから正直抵抗ある。Ｕターンで切り返しはしたくないし。
シビックはキビキビ取り回せる車だと思ってたしなぁ。まぁ試乗はしてみるよ。
納得できなかったらＦＫの中古か、ＭＴ諦めてレヴォーグか、他SUV考えるわ。
ZR-VもMTあるっぽいし。 普通の山道でわざわざ切り返してる普通車は見たことねーな >>158
どんな頻度で片側2車線道路Uターンしてるの？ 峠越えキツイのは…
フィットRSのがキビキビしててハンドルも切れるし >>158
5.5mの車乗ってるけど全く問題なく余裕で行けるんで20cm程度の差なら
アプローチが厳しい所やスピードに気を付けてれば切り返し要らんでしょ >>161
まぁそれこそ切り返し必要な車だと迷惑だからね 回転半径もそうだけど、オーバーハングも大事
それ知らずに5.7mだりーわとか言っててもしょうもない
でも経験上5.7mだったら都心でも古い下町でも無問題
最悪切り返せばいいだけだし
Uターンなんてしなくてもなんとでもなるでしょ 30cmの回転半径で日常的に支障をきたす運転シーンってそうとう道が狭く家が密集した地域ぐらい。
どんだけー 君のために作ったクルマじゃないから諦めて別なの買ってください >>168
失礼。30cmぐらいの回転半径の差で
という意味でした Lサイズミニバンの小回りの効かないのを知るものとしては5.7mはそこまで気にならない 5.7mは慣れれば問題ないかと思う。
コンパクトカーから乗り換えだったら、4.8mからとかだと大変だろうけど。
まぁ、今まで曲がれたところが、気を付けないといけなくなるから狭い道路通る人は大変そうだね コンビニの駐車場から出る時も片側一車線だと
確実に反対車線にはみ出しちゃうよね 軽でコンビニの縁石乗り上げてドスンとかやってるのけっこう見るけどな >>176
それ、縁石見えてないだけ。
回転幅や車幅関係ない 下手くそは4.5ｍの軽だろうが5.7mのシビックだろうがやらかすってこと 走りとか内装はいいんだけど個人的にデザインがどうしてもだめだわ。 しかし、タイヤ高くなったなぁ
235/40R18なんかかなり高い >>180
オーバースペックなタイヤサイズだからね〜 >>180
今日ABで見積もりとってきたらPS5が21万って言われたわ。
去年はPS4が17万くらいだった気がするけどなぁ。 >>183
一昔前ならホイール付いてきましたからね… >>182
ディーラーで見たよ。
サイドもエッジがきいてリヤもいいけどフロントが昔のアコードみたいなんだよな。見慣れるのかな。
一応、ホンダ好きでNコロ、シビック、プレリュード、CRX.初代フィット、今はインプレッサで最後にシビックに乗りたいと思っている。 シビックは逆パネマジと思ってるけどな。
実物見るとムッチャ格好いい
写真だと先代の方が格好いいけど >>185
真正面から見ると目の彫りがわからないから確かにアコードっぽいね。 e:HEV試乗してきた
2021年モデルのターボと比べて明らかに乗り心地が良くなってるね
ここで注意しないといけないのは
ターボよりe:HEVのほうが乗り心地がいいという巷の評価の多くは2021年モデルのターボと比較している事
ターボも最新版は乗り心地が良くなってるらしいので
それと比べないと比較にならない
スポーツモード時のサウンドの演出は楽しいけど
やはりスピーカーから音が出てるのはわかるね
排気音がメーターのあたりに定位して聴こえて少し違和感を感じた
リア寄りに調整すべきではと思った >>189
7月から車体番号が110からに変更されたガソリンCVTが納車されて２週間ぐらい乗っているけど、試乗時や代車でしばらく借りていた2021年モデルよりハンドルに伝わるコツコツ感が低減、凸凹の収束は変わらない。
代車と納車された車は空気圧もあわせていたからなんか変わっている。個体差かもしれないけど、個人的にはネガが改善された印象 無能バカ日産信者の中年がNG避けのためにスペースを空けることを頑張ってて草
何十年生きてきた結果が荒らしの努力w
虚しくてムダな底辺人生だったな 高速でセレナい～ぱわ～8人乗せたら
ガチでヤバそうなのはわかる >>197
自分の車でも左側の感覚無い人結構居るからね。。。
ehev契約してきたよ！埼玉県南で納期3月予定 >>199
>>200
ありがとうございます、黒ホンダ車乗り継いでいるので黒です。
シビックに関しては納期そんなにずれないと思いますとは言ってましたね、
台湾情勢とか波風立ってほしくないw >>201
半導体だけじゃなく、部品一つ入らないだけでも車は作れないですしね～。
黒なんですね！
私は白か黒か迷ってます。 >>189
自己レス、訂正
スポーツモード時のスピーカーからの音の演出は排気音ではなくエンジン音の体だから前方から聴こえるのが正解だと気づいた
それと、慣れると違和感はなくなった
むしろ最高だわ
音が気持ち良くて無駄にベタ踏みしたくなる
LX,EXにもこれ付けて欲しい
まあベタ踏み出来る機会なんて日常では殆ど無いんだけどね スポーツモードのエンジン音はもっとでかくても良かったな
ボーズ音響は及第点だったけど、調整低音下げてもウーハーモコモコで疲れる感じ >>204
スポーツモード時の音量は確かにもっと大きくてもいいね
設定で好みに弄れたらベスト
フル加速時だけではなく日常的に音を楽しめるようにもして欲しい MT納車された！
夏休みまでに間に合ってよかった～ >>206
おめ、安全運転でな！
特に夏休みは危なっかしい >>209
業者にやってもらうほうがよさそうだな。 このスレの住人で買った人は、赤、青、ソニックグレーが多いのかな？ 自分はグレーパール、11月中旬？納車予定。
この間ようやくe:HEV試乗できた。
Dの好意に甘えて2時間ほど試乗させてもらったけど
静かすぎる！パワフルすぎる！乗り心地が良すぎる！
と極上の時間でした。帰りに乗って帰った愛車(初代アクア)が
不憫に思えた。
ついでに前質問した音漏れに関しても自分で確認できた。
音量30の爆音でようやく車外で音が聞こえるぐらいしっかり遮音されてた。 >>209
リア用のステー買って天井に取り付けたけど簡単だったよ ハッチ側に配線隠した上で取り回したいんでしょ。
純正ですら、ガラスのセラミックラインに合わせて這わせてる位だから（車内からは地味に配線が見える）。
確か、ハッチ上部中央のメンテナンスカバーから、左の配線チューブまで
ビニール紐とブロアーを使って配線通したって話があったと思うが。 今度のフィットのeHEVの方が改良されててマシらしいね EXのホイール、よく見ると真っ黒じゃなく、スポーク表面はダークシルバーのような色なんだな。
光の加減で見え方が変わる。 真っ黒だとディテールが分からなくなっちゃうから
大抵どこのメーカーもガンメタにしてる >>222
なるほど。
社外ホイールだと真っ黒なのもあるね。 ホイール汚れるの早い気がするんだが
黒だからなのか、パッドのせいなのか BLITZのフロントリップはFL4も付けられるかな？ RB1オデッセイの純正アルミホイール17 x 6.5J +55を持ってるんだけど、FL1の冬タイヤ用に使えるかな？ 後席倒してもフラットにならないらしいよ、カローラツーリングならcarSEXし放題だよ >>227
かなり内側に入ってカッコ悪いよ。
17x7J +50でも1インチ細い分、内側に入るもん >>229
レスありがとうございます。
17インチならどのホイールサイズがBESTなんでしょうかね？
もう少し調べて検討してみます。 7.5J-17/ET42から45
215/50R17かなぁ。 もう、さすがにeHEV買う人はいないんじゃないの？ >>233
そうだなepower買う人はもう居ないだろうな日産君 今注文して年明け納車でしょ？
その後すぐにmoduloXでたらと思うと買えない。 標準でもModuloX相当の運動性能だから出ないでしょ。
土屋さんもそんなニュアンスだったし。 早期予約してたやつの納期が少し早まっただけでしょ
新規は7ヶ月のまま これだけ納期長くても部材調達待ちが99%で、実際の製造は１日で終わりなんだろうな。 EXとeHEVのドア内側の赤いイルミが好みじゃない
これ点灯しないようにする設定は有る？ 正直いらないよね、ドアの赤いイルミライン
今は慣れたけど最初けっこう目障りだったわ イルミ点灯しないように出来るのね
ありがとう
色や明るさも変更出来たらいいのにね ディーラーで点灯切ってもらわないといけないんだよね？
手軽には出来なかったような ドアミラーだけ黒いのも何か嫌なんだよな
燃費も気にするからeHEV買う予定だけど
見た目的にはLXがいい
ホイールもマフラーも >>253
ドアミラーがブラックはカッコ良いよ。
とりあえず実車見たほうがいい。 eHEVってつまりはホンダが本気を出した
対プリウスって事なのかな eHevリアルオーナーいる？
ガソリン満タンでの航続可能距離どれくらいか知りたい >>256
ホンダ車ってそういうの多い
あとカタログの写真がダサい
トヨタがその辺も上手 エアコンも静かになって良くなってるし
スピーカーもたくさんついてるし
レギュラーガソリン仕様だし
ハイブリッドだし税制面考えても
一見高そうだけどまあまあ妥当な値段なのかなって思えてきた Bose要らないからあと10万安くしてほしかった。 myst(ワイパー一回だけ作動)が特殊な動きするね
MAXスピードで素早く拭いて、ゆっくり戻る 今EX CVTに乗ってるけど
サンルーフとセンシング360が付いたら買い換えたい
次もEX CVT
eHEVも良いけど自分はガソリンCVTのほうが好き e HEV良いけどねえ、重いから
藤トモさんのeHEVからCVTに乗り換えた時の「あ、軽い！軽快～」の一言に尽きるわ >>271
俺もEX CVTだけど、前のES3にはサンルーフ付けてたからFL1にもサンルーフ欲しかった(涙) マフラー変えたらええ音するやな～
ツイッターに上がってるロッソとか直管ver好きや
シーカーも聞いてみたいわ 良い排気音聴きたいねぇ
ただ車外にあまり大きな音は出したくないのよな
現在のeHEVのスポーツモードの擬似エンジン音の演出に
擬似排気音や擬似ブローオフバルブ音などを加えて、ガソリン車にも適用してくれたら誰にも迷惑かけずに音を楽しめて良いと思う
設定でオンオフ、音量、音色とか選べるようにしてさ eHEVの走りはホント良いよ。まさに爽快シビック。
YouTubeのOnTさんのレビューが物語ってる。 シビックのオプションからフロントカメラシステムが無くなってるんだがもしかして標準で装備されてるとか？ >>278
標準で装備されてない
MOPナビが標準装備になったからフロントカメラが接続できず設定されなかっただけかと >>279
取り付けられないのですね。
私的には大きなマイナスポイントです。 >>257
まだ、手に入れてるやついないだろ
先行契約でも9月ごろでしょ 今日契約してきたけど12月の納車だって
ディーラーで押さえてある分があったとか 日産やホンダはディーラーが売れ筋の枠は見込みで発注しているから早い人もいるよね。
おめでとうございます >>280
あきらめて社外品に頼るしかないのかな
以前、外部入力端子の無いナビに、フロントカメラをつけてもらった時は
フジ電気の、カメラ「AV-FBC03R」,ハーネス「AV-C09」,セレクター「AV-CS100」
っていうパーツの組み合わせだった >>284
日産は見込みどころかランキングのために自社登録しまくりだから常に在庫あるよね
急ぎで車ならなんでもいいならアリ 今度出るマイチェンカローラスポーツとシビックはどっちがいいの？ コロナ禍で初めて遠出したけど、
足はやはり硬めだけどシビックの系譜らしいね
しばらくスバルに浮気していたのでコンフォートに慣れていたけど、ロードインフォメーションは良くも悪くも伝わってくるし、収束も早い。
ただ、ホンダセンシングはブレーキ踏みすぎるね…メーターのアイコンでわかるが故に後続車に下手くそ運転している感が（笑）この点はアイサイトがやはり優秀。あとはガソリンタンクが少ないね。夏場は800km走れるかどうかだな。 >>293
ECONモードにするとACCの制御が利口になるよ すみません
これの純正ドラレコって型番下SDってことは
ナビで見たり操作できないタイプってことでしょうか？
ホンダ新型ドラレコってACCESSのサイト見てるとNDだったら連動するみたいなんですが
見積と一緒に貰ってきたカタログにはSDしか載ってないみたい…
もしできないなら純正にする意味ないですよね？ >>295
シビックに標準装備のナビ、Honda CONNECTディスプレーと連動できるドラレコは現状無い
だから保証とか値引以外で純正ドラレコを選ぶメリットは無いのかなぁ >>296
そうなんですね…
うーんドラレコどうしようかな
性能的には社外品の方がやっぱりいいんだよね
それ以前にEXかehevどっちにしよう悩む ドラレコの録画がナビ画面で再生出来るメリットくらいじゃね？ FL5申し込んだけど、こっちのマニュアルとまだ悩んでる FK7後期からFL1に変えようか悩んで、実際にディーラーで比べてみた。
乗り味やエンジンフィールはやっぱりFL1がいいですね。
内装のチープさもないし。
でもやっぱり隣に並べて比べちゃうとFK7のデザインが際立つというか。
乗りたいと思わせるデザインは断然FK7後期。
FL1の内装は確かに高級感あるけど、水平基調な室内はコクピット感には欠けるかな。
リセールもFK7後期とFL1EXだと今現在でそんなに変わらない。
エンジンフィールや乗り味の良さを取るかどうかでもう少し悩みます。 >>301
FK7のデザインをそんなに気に入っているなら今焦って買い替える必要もないでしょう
デザインは大事ですよ FK7→FL1で視界が良くなり車幅が狭く運転しやすくなったように感じたが、包まれ感が減ってコンパクトカーを運転してるような若干不安感が増すのが興味深かった 走ってるところ全然見ないな
納車開始後に3台くらい見ただけだわ >>304
たしかに東京ではほとんど見ない
でも宇都宮行ったらイッパイいたよ
FL1以外にもFK8やFK7も普通に出くわす
技研あるからだろうけど FL1のロードノイズや乗り心地改善でタイヤ変えるのはありかなぁ？レグノは高すぎる（ ; ; ） >>306
FL4を契約して納車待ちの者です
シビックとアコードを散々試乗してehevに決めましたが、確かにホンダ車はロードノイズが大きい
レグノと言うがアコードは純正で専用レグノが装着してあるが、シビックよりもっと酷かったよ
という事はたとえレグノに代えても大きな効果はないと思う 同じ銘柄でも新車装着タイヤと市販とは違うからなぁ
一概に判断できんぞ >>307
ロードノイズが大きく聞こえるのは車の静粛性が高いからね。
あとレグノはフラット路面以外は割とうるさいタイヤだから特別いいタイヤとは言えないかな〜 アコードってめちゃくちゃ静かって評判だけどそうでもないのか >>309
静粛性の高さの定義はロードノイズも含めて静かな車のことだと俺は思う
このロードノイズは、他のノイズとの相対で考えても、また他車に比べても明らかに大きい
タイヤで何とかなるのか、タイヤハウスやラゲッジルームの遮音対策を検討するのか、納車になってからじっくり考えるわ >>310
乗ってみて下さい
あれは異常です
営業マンも皆さんから言われるとのことでした >>312
その個体がおかしいのでは？
俺が乗ったアコードはシビックより断然ロードノイズ少なかったよ インサイトとどっちにしようか迷ったけどアコードはデカすぎて候補にならんかった。シビックe:HEVが1.5Lだったらインサイトにしてたかも おぎやはぎの愛車遍歴的カーオブザイヤー2022に選ばれたね >>316
明日から売れたら良いですね
（お盆休みですが。 >>313
そうなのか？！
個体で真逆な違いって、ホンダの品質管理、大丈夫かあ？
頼むから当たりが納車になってくれ アコードでうるさいってよっぽど神経質なんじゃないの？ 試乗車だとタイヤが痛んでいて煩いのもあるかな
レグノって性能低下激しいから
新しいGRXⅡは性能低下減ったらしいけど。 アコード乗ったことないからわからんけど
営業ってその場のノリで喋るから他の客がホントにそう感じてるかはわからんな >>322
それはある。
アコードも乗ったけど、出た当時からしたらかなり静かだったよ。
ただ、シビックの方が後から出た分遮音性が高まったんじゃないかな。
アコードも近々フルモデルチェンジの時期だし、比べるのも無理があるというか… つまりシビックe-HEVの知見を得て開発されたモデルチェンジ版アコードを買えばいいんだな カーグラフィックTVで2021オブザイヤー
ハンターチャンネルで評価5
玄人好みの車
でも販売台数には影響しない ハンターって一般人系でしょ？
評価に何か意味あるの？
評論家系を持ち上げる気も無いけどさ。 乗る人間が一般人なんだから一般人の評価は大切だろw >>327
女衒の評価を見て判断してるただの風見鶏だろハンターチャンネルなんて
最近はもう視聴者それがバレて見限られてきた落ち目のユーチューバー
しょうもない人間 シビックehev試乗したけど荒れた路面のロードノイズは結構ある。
タイヤハウスのデッドニングやりたくなる感じ FL1の6MT乗ってる方います？
シフトフィールや加速感はどうですか？ >>331
エボ9からの乗り換えなのでそれとの比較になってしまいますが…
シフトフィールは快適そのもの。
加速は（坂道で特に）少しモタつきを感じますが、一人で普段乗りするぶんには特に問題なしです。
エボに比べて重さとパワーを考えれば当たり前なんでしょうが… インサイトもそうであったが電動シートなのにポジションメモリー無いのは中途半端で購入後に必ず不満点になる。
ZR-Vは付いてる。 一人で乗るだけならメモリー機能無くてもいい
家族で使う場合メモリー機能あると助かる ZR-Vは価格いくらになるんだろうな。
車幅を国内仕様だけ1800にしてきたのは日本市場を思い切り意識してるな。 あ、ちがうか、1840のまま？情報が色々あって間違ったかも。 日本向けにサイズの小変更することはあるからね
1,840→1,800なら十分考えられる
日本向けのBMW3シリの幅がドアノブ形状の変更で1,800mmに変更されたこともあった このナビってトータルケアに入らないと地図の更新はできないの？ >>332
ありがとうございます。
恐らくガソリン車はこれが最後かなあと思っているので、
いい歳ですが最後はミッションで乗ろうかと思っておりまして。 >>339
トータルケアプレミアムの基本パックを契約している間だけ最新の地図が表示される
解約したら工場出荷時の地図に戻る 純正ナビは使わんわ
AndroidAutoかAppleCarPlayで充分 まぁ、必要なときに加入して最新にするという考えもある 契約中の最終ナビが保持されるべきだろう
出荷時のナビに戻すって何だよ糞が >>347
現在地と目的地周辺の最新の地図を都度サーバーからダウンロードする方式だから
キャッシュするだけで永久に保存するようにはなってないんだろうね >>341
私もガソリンMT車は最後と思って選びましたが非常に満足していますよ。
まだ納車されて1週間しか経っていませんが 笑
今日で走行距離1,300kmで車中泊2日目です。 MTの皆さん、回転落ちが悪いのは気になりませんか？ >>347
それやったら年に1ヶ月だけ契約すれば
毎年550円で地図更新できることになるやん
そんなんビジネス成り立たんやろ すぐ気づけよ 要するにトータルケアは月550円払ってまで入る必要はないってことで宜しいか >>350
回転落ちの件はちょくちょく出てますね。
ギア比やフライホイール交換とかで改善できますか？ >>356
初回加入から12ヶ月は無料だから、
良かったら継続加入してね、というサービスだよ。
中古車購入の場合でも12ヶ月無料とのこと。
しかし新車の出荷時から時間がたっていない
状態で加入すると大した地図データ更新がないのに
12ヶ月無料枠を使いきることになる。
いつから開始するかは任意なので、他の特典の
メリットなど総合的によく考えてからアクティベートすべし。 >>359
買い替えようぜ
オレも気になってたところだ >>353
超快適！というわけではないですが、普段からキャンプしていた身としては普通に寝られますね。
169cmのガリです。 >>359
注文してる人のキャンセル増えそうだな。 シビックにはフロントカメラ付けられないのにZR-Vはアラウンドビュー標準なの？
シートポジションメモリーも付いてるし乗り降りも楽だよね。
価格はシビック＋30万かな？ しかし、ZR-V見積もりより、半年3000kmのEXの下取り…怖いな 体臭車シビックに400万円とか
なんか高い壺でも買わされてる信者みたい 下取り気にするなはミニバンか人気のSUVにしないと、、、 >>368
civicのMTはリセールよいと思う。特にハイブリッドのみの時代になれば >>363
フロントカメラなんてフィットでもディーラーオプションで付けられるのに
シビックのデザインだとそんなに難しいことなのかねー >>372
フィットはフロントカメラが接続できるDOPナビも設定してるからで、
MOPナビを選択したらシビックと同じく付けられないよ >>373
ハイブリッド系は進化速いし、バッテリー劣化問題や故障リスクある
世代は違うが10年を越えてきているFitシャトルはガソリン車と買取価格が同じ
ハイブリッドシステムは故障するとかなり修理代かかるからね シビックE-HEV注文してるが
大阪の動画見て
ZR-VのE-HEV4駆にする事にした
木曜日営業さんに以後伝えて
一番手最速納車目指します >>377
完全な自己都合ですからね
気持ちをきちんと伝えて分かって頂こうと思ってます。
あのガンメタみたいな色、装備とスタイリング
E-HEV4駆の乗り心地に期待（願望）して決心しました
あとは乗り出し500以内に収まる事祈るばかりです >>378
オーダー済みであれば違約金は発生しそうですね >>379
注文しただけで契約成立してないからかからない。 注文書の裏約款に契約成立時期が書いてある。
普通のディーラーであれば自販連なんちゃらの標準約款になってて、架装または登録の何れか早い方が契約成立の時期。
ただし、ローンの場合は審査承認のタイミングじゃなかったかと。 >>383
うちのディーラーだと端末から注文いれたらキャンセルは違約金がかかる >>381
車の場合、登録かオプション架装か納車の一番早いものをもって契約とする
普通は登録→オプション架装→納車の順だから登録をもって契約とするって考えとけばOK
登録と同時に注文書は契約書に変わる シビック買おうと思ってる奴がZR-Vいく？
SUVなら他に選択肢いくらでもあるけど 行く奴もいることはでしょ
むしろなんで行かないと思うのか シビック欲しいけど色で迷う
どれもいいが、最終的に黒と青で悩んでるところ(赤も捨て難いが…！)
おすすめの色、もしくはなんでその色にしたか？とか知りたい みんなはこの車ハッチだと思って買ってる？
それとも4ドアクーペ？5ドアセダン？ >>384
契約上どうなっているのか根拠を示した方がよいと思う。
【東京中央契約条項】
第4条(契約の成立時期)
①この注文による契約の成立日は、下記各号のいずれか早い日とします。
1.自動車の登録がなされた日
2.注文により甲が改造、架装、修理に着手した日
3.甲が乙に自動車を引き渡した日
②信用購入あっせん契約(信用購入あっせん業者と購入者との契約をいう)の場合には、その契約の定めるところによるものとします。 >>390
ハッチバックなのだろうけどクーペっぽいかな
>>389
赤は紫外線で色褪せが他のカラーよりし易いんじゃないかな
青が気になる ホンダ直営のとこだけどキャンセルできないかしませんか忘れたけど何かサインさせられるわ >>389
青と白で迷ったが白にした。
思ってたより青が明るかったので、もう少し深い青ならそっちにしてた。 約款も読まずに注文（契約）する人多すぎ問題について ZR-Vに対してシビックを選択する理由は
目線が低くてスポーティーって所。
走りも若干キビキビしてる。
価格が少し安いってくらいかね。 >>395
eHEV納期長いから隅々まで約款確認したw ヴェゼルはデザイン買いが結構おるくらいには最初から人気だったし ヴェゼルは同色グリルが見慣れると結構いい感じだし
ZR-Vも見慣れてきたらあれでいいのかもと思えてきた
なんだかんだ言っても売れるかどうかはライバル車に対しての価格次第なんだろうけど >>401
CRZって書き込みをみて改めて見たらCRZだった >>379
ナンバーつかないとセーフ（近くのトヨタ店）
以前、担当営業からノルマ達成のため契約書作って、後日キャンセルした。
客都合キャンセルということで社内処理して、目標達成したらしい。
あとでお礼で次に買う車でかなりサービスしてもらった ZRVがFL1より安かったら乗り換えるかなぁ…ないだろうけど。FL1が初ホンダでしたがVTECターボのデキはなかなかいい。あとスバルのCVTでラバーバンドフィール言われるのがよく分かりました。 >>390
クーペ好きだからこれにした
SUVはあんまり好きになれなくてなあ >>404
それええんかな
それでノルマ達成できるなら何台でもできるし
それ言っていいやつ？ >>409
404の営業マンはプラスになったんだろうか。 ならないっしょ
あれでなるなら、いくらでも実績あげれる それ営業してたから分かるけど
数字の交換だよ
先に契約しといて、後から本当の客が現れたらすり替える ついでに
YouTuberとかで元ディーラーマンがとか元大手店長がとかの動画あるじゃん。あれ、内容どころか経歴もデタラメなのばっかりw
そういう虚偽の方がよっぽどやっちゃ駄目な内容 今は納期不明なご時世だし、
登録時の売り上げと、契約時の成約高の
2つの指標のミックスで営業成績管理してるのでないの？
重み付けの割合は登録時の方が高いとは思うけどさ。
そうしないと営業のモチベーション続かないじゃん。 >>415
インセンティブの勘定としてはその通りです エアコンのモード選択に窓＋足はあるのに窓のみは無いの不便だわ
雨の夜でクーラーつけとかないと曇るけど、体に風当てると寒い時とか 体に風当てたくないなら風向き変えればいいだけじゃね？ 車初めてなんやろ
誰だって初めはよく分からないとかあるもんだよ エアコン効き過ぎる時にあえてECONモードにして効きを弱めてる。 エアコンのオートを押すと勝手に内気循環になるのが変だよ
これ逆にしてほしい
外気導入が基本だろう >>427
基本は内気循環でいいよ。
トンネルとか排気ガスで車内が臭くなるし。 オートなんだから放っておけばよろし
自分の好みと違うと言うなら手動で設定するしかないわな
なんのためのオートなのかわからなくなるが そもそも夏場の試乗だったから乗り始めがオート→内気循環になっただけで、内気⇄外気をオートで切り替えてくれんのかね？
コンプレッサーの入切もオートでやんの？
そこまで頭が良いのならオートで放置するがね オートなら自動で内外切り替わる。
ただしECONだと内気を維持する。 サイドブレーキ
FK8の時に不満言うやつ居なかったのか… デフロスターが温度・風量変更出来るの知らんかったわ ありがとう
今まで乗った車は温風MAXボタンだったから夏に使う発想すらなかった 不満な人もそれなりに居たし受け入れられない人は買わなかったろ
絶対数で見りゃ少数かもだけど ZR-Vが受注増えてシビックの納期が伸びるってことある？ FL1 MT試乗したとき低速走行時にパーキングブレーキスイッチ引いたら、ガッてロックしたよ。意外だった eHEVのシステム最高出力ってどのくらいですか？
公式仕様見てもちょっと分からなかったので ehev検討してるんだがアームレスト開いたところにティッシュ箱入る？ >>440
シビックの数値は見たことないけど同じ2Lのアコードだと212ps >>442
ジムカーナに使えるか知りたかったんだよね あー、彼女が昔、走行中にオートマRに入れて大変な目に遭ったの思い出したわ。その彼女も今は私の継母です。 OPのエンジンスタート付きスマートキーと、
HondaConnectのスマホアプリによる始動とで
機能差はあるのかな？距離とか？
用途は先にエアコン入れておきたい位なんだが... >>441
箱ティッシュは厳しいんじゃない？
俺は百均のコンパクトティッシュ入れてる おぎやはぎが絶賛してたから来ました
ホンマにそんなええの？
コーナリングと後部座席の乗り心地？ そうか、これでガキっぽいのか
だったら先代はぶっ倒れるな
オレはどっちも好きだけど 日曜日、ehev白注文したんだけど、納期4月見込みだって。結構かかるね。 >>458
おめ！
ホンダのハイブリッド系は軒並み半年待ちみたい。
GW前に納車されればOKみたいな気持ちで待てば気楽だな。 オーストラリアの輸出仕様だが同じだよな
https://i.imgur.com/8bc8rz5.jpg
civic eHEV
0-100、8.1秒
最高速、180km/h >>458
おめ！
7末に頼んで3月納期だった。
生産遅れが大きくなってきたのかも。 >>458
あ～、自己レスなるが、３週間違うからそんなもんか。 ZR-Vのe:HEVってさ、CIVICのそれより絶対に高いよな。 4WDは当然としてFFモデルも。
もしかして売れる見込みが多いと同じシステム搭載でも安くなったりするんか？ >>463
ホンダは売れない車は高値を付けるって風邪の噂で聞いたことある
ヴェゼルで350, エクストレイルで400ちょい
ZRVはもう少し車格上だとすると450位かね >>460
2LのFF車としては平均くらいかな
プリウスよりは速い どなたか、FL1に純正ルームミラー交換型のドラレコ装着できた人いますか？MAXWINのサイトの適合表に載ってないんです 今日FL1のシルバーにフロントスポイラー、サイドミラーカバーを黒にして無限の2本だしマフラー着けてるのを見たけど格好よかっなあ…
あのシルバーって黒との相性が凄くいい。
残念なのはフロント、Bピラーなどが無塗装な事かな。 >>468
みんカラでスルーされて
こんなところでもスルーされて
適合表にないなら無理だと諦めろ >>475
やっぱ無理なんかなー
ゴムバンド装着の機種すら載ってないんで、何かの手違いじゃないかと期待して、メーカーにも問い合わせてるんだけどね >>476
普通に通じてる
性格悪いやつが意地悪で揚げ足取ってるだけだよ FL1ですがスタッドレスタイヤを履かせるために17インチか16インチのホイールを探しています。ホンダ純正ホイールで適合するものが有りませんか？中古でも良いので流用したいと思ってます。元が8Jの+50ですが、ヤフオクで見ても6Jとか7Jの+55とかが多くてキャリパーに当たりそうです。 このCIVICベースのZR-Vって後輪モーター追加じゃなくてプロペラシャフト追加のAWDなんだな。
エンジンとバッテリー&モーターが同じなら相当鈍重になりそう >>478
北米シビックのスペック
7Jx16 ｲﾝｾｯﾄ45で215/55R16、7Jx17 ｲﾝｾｯﾄ45で215/50R17が純正ｻｲｽﾞなのでなかなか見ないｻｲｽﾞですね
計算上5mm程内側に入るのでインセット40でも良いかもね。 >>480
その通り
あの車は亀だよ
早期予約で飛び付くのは非常に危険
YouTuberの先行試乗インプレもあてにならないし そりゃ爽快シビックに比べたら走行性能は落ちるでしょ
SUVって走りはそんな良くないし >>481
17はスバルのレヴォーグなんかのサイズですな >>481
ああ、申し訳ないです。インセット違いでした 当人もパールグレーと乗っかったのに
マジレスする野暮ったさ >>486
良いってことよ
6.5Jならヤリスクロスのホイールでインセットが45なんてのがあるけど、どっちにしろ社外品は弾がない >>479
FC1だと16インチ、7J、+45みたいですね。ギリギリ行けるかなぁ。今より少し内側に入りますね。キャリパーとの隙間測ってみます。 少し中に入った方が車体が汚れなくていいかもしれません。
純正にしては結構ツラ攻めてますよね >>460
燃費20km/L？
悪くね？向こうの燃費基準はWLTCじゃないのか https://imgur.com/a/1g6RbBN
アクセルペダルの赤色ledって、オプションのフットライトだよね、頼んでない（見積にも入ってない）のに付いてた。
どゆこと？ シビック検討してるんだけど
最小回転半径が5.7と大きいから躊躇してる
家の前の道が狭くて前車のハリアー60系最小回転半径5.6でギリギリだったんだけど
やっぱり小回りきかないですか？ トヨタのMODELLISTAやTRDみたいなエアロパーツはあるの？ >>493
赤色フットライトは標準装備。
オプションはシート側からも足元を照らして、ドアオープンかエンジン切ると明るくなる高機能版になります。 通勤用だからゴテゴテは無理だけど、他と同じじゃ嫌なので
ボディカラー白で、外観どっか1ヵ所さりげなく赤色入れたいんだけど、そんなの無いねえ >>501
ちょっと日産ぽいけどミラーカバー替えて赤耳化は？
純正だからディーラーでやってくれるだろうし飽きたら戻せる Type R用の赤バッジだけは絶対にやるなよ
ダメ、ゼッタイ ああ、赤バッチはダメだな
ちなみにs660のイベントでホンダからタイプRもどきは参加不可って案内あった >>505
20歳の頃にやってたw
いい大人になった今では無理w >>502
うちのはサイドも赤だから分からないです。
EXだと、ドアの赤色の線上に光るイルミに、フットライトも色を合わせてると思うんだけどな。
ディーラーに確認した方が確実だと思います。 N-BOXやS660の白ナンバー化よりはイタくねーべや レーシングドライバーのehev試乗動画見たよ
楽しそうだな >>498
EXのみ装備品だったんですね、ありがとうございます >>495
あなた答えは出ているじゃないですか自分の運転技術と近隣の道路事情に合った車を選べば良いと思いますよ
見栄で自分の手に余る車を買ったって良いことないですよ >>520
何言ってんの
パクるも何も日産は欧州小型車メーカーの子会社だろ BLITZのフロントリップスポイラー付けた人いない？
LED無しのほうを検討中。 全長長すぎないか。どうも間延びした感じが。あとフロントデザインがどうしても無理。コブダイにしか見えない。
https://i.imgur.com/pfJOPvK.jpg >>524
FL5スレでも煽って、こっちでも煽ってFL型シビックがどうしても気になるんですね～ コブダイとか言ってる連中ウケると思ってるんだろうけど
結局わかりやすい一部の連中しか言ってないし
FL1にしろFL5にしろ目大丈夫？としか言いようないんだよな >>529
プエブロのやつ買って革沼にハマりかけてるw 納車されて3ヶ月ぐらい経つけどキーケースなかったから本革で絞って調べたら伊の蔵 とLife Light Loveが良さそうで迷ってる AmazonのDeyou本革ケースのレッドが思いの外良かった。 >>529
伊ノ蔵は割とお気に入り
高いけど
ホンダのタイプD1が適合 伊の蔵は姫路レザーは良いんだけど、あの切り抜きの窓が高級感損ねてる >>536
最強はレクサスやクラウンでしょ、エンジンもモーターのサイズも段違い eHEVは所詮エクステンダー付EVだろ
それもバッテリーがセコイから、非力なエンジンを直結したりして誤魔化そうとするも、4人乘せたら登坂車線だし 全部e-POORに返ってきてるよオワコン日産信者君w 納期伸びてきてるみたいですね
この間なんて、1ヶ月で納車できてたのに >>540
おっと、ターボ化しないといけないダメエンジン積んだe-なんちゃらは話にならない e:HEVが正式発表になる前はアコードの2L積むのかインサイトの1.5Lになるのか気にしてたけどね。インサイトは高速や坂道でエンジンが唸って非力感を感じるとの感想を読んでたので2Lになって良かった 黒にしようかと思ってたが白が思いの外カッコよかったので白に。 >>546
発電用とはいえエンジンのスペックでモーターの容量決まってくるんだから関係なくなはないでしょ >>546
バッテリーの電気が無くなったらエンジン発電のみで走るのだから重要かと >>546
どーでも良くないから新開発したんじゃ？ >>546
アホがボコボコにされてら
日産信者君レベルの頭 インサイトも良かったけど1.5が気に入らなかったからシビックが出てくれてちょうどよかった >>553
スペックはともかく形は加味しないの？（セダンとハッチ） 運転が下手すぎてアラウンドビューモニターがどうしてもほしいから次のフルモデルチェンジで付いてくれること祈りたいな ホンダセンシング360に期待 4人乗ったらエンジンだろうがモーターだろうが重いだろ 今のシビックにはセダンは出さないの？
このくらいの大きさのセダンに乗りたいんだけど
カローラは微妙に小さいというか狭い
インプレッサはデザインがダサ過ぎる
日産、三菱にはCセグのクルマ自体が無い
マツダ3はいいけど、できればマツダは避けたい
輸入車にもハッチバックばかりで、思いつくクルマは無いよな トランクかハッチかの違いで何が不満なの、トランクに臭いものでも入れるんか セダン不人気で各社終売
クラウンでさえSUVもどきに >>561
冗談抜きで、今日本で買えるセダンでは1番カッコいい
けど、Dセグはちょっとデカすぎる、全長が長すぎる 3シリとかcクラスで良くない？
サイズ的にもそんなに変わらないし いきなりシビックの倍くらいするのをすすめられても買えませんてw
並行輸入車ですか？
そこまでするくらいなら大人しく正規のハッチバックを買います
でも最近じわじわとセダンきてるっぽいですよ
そのうちホンダからもまた出るといいですね >>558
それな、白だと真横から見るとけっこうセダンぽく見えるよね、黒だと完全ハッチに見えるけど 自分は自転車(ロードバイク)運ぶので
セダンよりハッチバックがいいな。
リアにワイパーつくのもハッチの良いとこ。
フォルムはクーペっぽくて格好いいし。 遮音性はセダンが高いよな
セダン乗りからすると、ハッチは後ろからの音が気になって仕方ない 五味ちゃんがMAZDA3と比べているけど、
リアシートに毎度人が乗るようなファミリーカーとして選ぶならFLだな。
まぁ、この時代にSUVやミニバンではないクルマを選択できる家族ならクルマへの理解もあるだろう。
この場合はレヴォーグあたりがライバルになるのかな。
燃費やCVTの出来は明らかにシビック。乗り心地は好み。 4人家族でステップワゴンからFL1に乗り換えたのだが、収納や居住空間狭さ、足まわりの固さ、着座位置、乗り降りにおいて非難受けたけど、運転する自分からしたら、加速、止まる、曲がるが超楽チン。
何より長距離乗っても腰が痛くならない。
後部座席も慣れてきたら、意外と快適らしいぞ。 4人家族でステップワゴンからFL1に乗り換えたが、収納、居住空間、足まわりの堅さ、着座位置、乗り降りで超非難された。
でも運転する自分からしたら、加速も止まるも曲がるも楽になったし、長距離乗っても腰が痛くならなくなった。
後部座席も慣れてきたら、意外と快適らしいぞ。 ラゲッジの積載量は見た目以上なので、
包まれる感じが家族が許容できるならロングドライブもなかなか
ラゲッジ下少し潰してガソリンタンク増やしたいレベル シビックが1.5Lダウンサイジングターボでカローラスポーツが2.0L NA
どうしてこうなってしまったのか >>579
カローラスポーツが2.0L NAなのは北米で、国内は1.2Lターボだろ。
北米ならシビックも2.0L NA積んどるわ。 >>580
どうでもいいけど、マイナーチェンジで2LのNAになって1.2ターボは廃止だそうだ NA2.0で170馬力のやつか
シビックのNAは158馬力だからちょっと見劣りしそうだ 早い車なら他を探せよ
トータルバランスで他の車よりこれの価値が高いと思ったから消去法で選んだ
馬力で選ぶならスカイライン400Rでも買って青信号ダッシュをぶっちぎってで自己満足に浸ってろ >>581
それ10月のマイチェンの予想だろ？ 1.2t廃止はいいが、2L NAになるのは確定したんか？
セダンとツーリングのガソリンが1.5L NAに一本化は価格表出てるようだが >>582
なんで見劣りするの？
アップダウンの激しい磐越道で2.4L NAのGR86にも全然見劣りしなかったけど。
流石にWRX STIはインパクトがあったけどな。 この車にアラウンドビューつくことはあるんだろうか
フルモデルチェンジでもないと無理？
ヴェゼルやZRVにあるのについてないのは価格が高くなるからなのか車重を嫌ってか >>588
フィットがMCでベースが一緒のヴェゼルから持ってきてアラウンドビューとBSIが追加されるから、
シビックにも可能性はあるんじゃないかな
ただ、ホンダがシビックで需要があると考えるか、現在の販売台数に対してコストを掛けてまで追加するかどうかかねぇ 車高が低かったりリアハッチが寝てたりすると表示が難しいのかも >>560
クラウンならあとからセダンが追加されるよ。なくなったのはFR。 注文したあと、他の色を見かけて良いな～ってなる浮気症。 燃費気にせず運転が楽しいハイブリッド車
最高じゃないかehev eHEVもターボもどっちも良い車。
某ドイツ車からの乗り換えで、こんなに良い日本車は久々に出会えた。 235/40R18はもう少し45扁平ぐらいでよかった気がする なんとなくこの車には215-45-17くらいがちょうど良さそうな気がする 国外だとSiの設定があるのはセダンだけってのは向こうではセダンのがスポーティって扱いなのかな
タイプRはハッチだけど >>595
何からの乗り換えか気になる。
差し支えなければ教えて下さい。 >>601
俺はehevだけど、320d（F30） >>602
さすがに嘘だろ？
車にお金かけるのアホらしくなったの？w >>597
轍とか拾いにくくなって少々乗りやすくなる可能性はあるかも >>597
US仕様のハッチバックも215/50 R17だから、いいんでないの？ >>603
子供が中学入ったから送迎とかはなくなったはあるけど、320Dは値引きとかあって乗り出し530万ぐらいだったから100万も変わらん。
G20は中国市場意識しすぎてデカくなりすぎ。内装がラグジュアリーカーで乗り継がなかった。 ここのスレ、e:HEV納車されたって報告ないね。自分も来年なんだけど 9月上旬は6割生産ってあるけど
部品調達は好転しないだろうし影響あるだろうね FLルーフに継ぎ目のような黒いものがないのが密かに気に入って買いましたー >>617
eHEVでは車両からは10万ぐらいかと。 >>617
ガソリンCTTで先月車両29万、オプション16万匹。
バイザー、マット、ブラックエンブレム、スカッフプレートでコーティングなし。延長補償とメンテナンスパック（三年車検なし）ぐらいだったかな。 >>616
最近のホンダ、軽ですらルーフの繋ぎが溶接になってるからモールが無くなってきてるよ。
あれないだけでもかなり印象変わるね。 >>615
7月中旬契約ehev白、当初納車予定12月下旬が12月中旬に早まると連絡がきた
ホントにちょこっとだが、延期よりはまあいいかなと
ただし、この先どう転がるか油断できないが MAZDA3かBRZ買うつもりで半分ひやかしでシビック1.5試乗しに行ったけどびっくりした
なんだあの走り
MAZDA3の比じゃない(Xと比べても格段に良い)
DVD見られないことと、小回りきかなかったことはネックだが、それ以外は本当に良かった
乗り心地もよかったから86/BRZよりも自分には合ってた >>624
DVD観られないけどMP4をUSBメモリに入れて動画観られるよ。
走行中TV観られるハーネスキットも必要。
私も同乗者や子供向けで動画流してます。 街中試乗レベルで驚くなら、ワインディングやカーブの多い高速行ったら変な声出ちゃうぞ >>628
販売店で相当違う
2〜3ヶ月は違った
直営店は早い 好きなアーティストのライブ映像とかDVDじゃないと見られないじゃん 1月からFL1MTに乗ってる。走りはほんとに素晴らしい。山の中が楽しくて仕方ない。
でもCDやDVDをいちいちUSBに入れるのがほんとに
苦痛。
CDやDVDを直接視聴する方法はないのかね。 DVDは無理だけどCDなんかスマホに取り込んでBluetoothで飛ばせよ… >>630
直営店って本田技研100%株主の子会社のこと？ 普通にSpotifyなりAppleMusicだろおじいちゃん。。。 eHEVでサーキットや町中でなく普通の峠道での感想もっと聞きたいわ
別に飛ばすわけじゃないけど気持ちよくワイディングできる？ 気持ちいいとか主観すぎてわからん。
15年前のゴルフですらワインディングは楽しいぞ。 CVTだけど昨日久しぶりにワインディングをスポーツモードで走ったけど、まぁ気持ちいいし楽しい >>633
俺もCD差し込めば勝手に録音してくれるやつが楽で良いと思う。 CDとかディスクは使わないけど、SDは着けてほしかった SDカード使えないスマホ増えてきたからコストダウンで排除なんだろ >>633
ポータブルDVDプレイヤーでも付けたら？
ただ見れたら良いだけなら2千円くらいから有るよ SDなんてカードリーダーで読める。
そもそもそれなら最初からUSBメモリで良くないか？
最近の小型のは邪魔にならないし。 SDカード使えないならせめてUSBポートは２つ欲しかった
現在乗ってる車は、iPodをUSBポートに繋げて、ラジオ番組録音したSDカードと語学講座録音したSDカードと計3つの音声をちょこちょこ切り替えながら通勤してる
ギャザスナビにも変更出来ないからUSBポート1箇所だけしか無理って言うのが残念過ぎる 今のスマホって容量デカいけど、全部スマホに入れることはできないの？
まあもっとポートやら欲しいってのは同感 最近、ワインディングが楽しい、気持ちいいって結構素直に非力さを感じず伸びのある加速や曲がれることへの表現で使われているけどなんか違う。 >>653
直営で注文したんだけど2月だったわ。
その販社で注文沢山入ってたのかもな。 んな訳ない
資本で商品差別なんてあったら、誰もホンダの販社やらんよ 日本人ならSONY WALKMAN
音質がスマホと全然違うぞ
もちストリーミングにも対応 >>623
俺6月初旬契約で1月予定。
まあ来年の方が良いんだけど。 USBで動画流せるのかー！
今はギャザズのSDで動画見てるけどそれそのままコピーすれば使えるんだな ホンダのディーラーは元々個人ディーラーから継続しているお見せ多いからなぁ。同じ系列で複数店舗あっても中は個人事業主。
スバルディーラーみたいなわかりやすさはないけどね ようやくガソリンとeHEVに試乗できた。
やっぱりガソリンのが軽くて爽快感は良くてコーナリング気持ちいい
eHEVは重い分乗り心地がいいね
爽快感は薄れてる >>662
おっしゃるとおり
直営とその他では、元々注文出来る台数とノルマに大きな差がある
だから直営にはそもそも売れる台数が多く確保されていて、イコール製造・納車も早い 633のお爺ちゃんです。みなさんレスありがとう
AppleMusicとかBluetoothとか面倒なんだわ。
あとな、特にBluetoothは音質がよくなくて気に入らん。Bluetoothで繋げられるポータブルCDプレーヤーも試したけど、シビックに乗り換え前のKENWOODのCDデッキとスピーカーと比べものにならん。音がスカスカなんだわ。
よく調べずに買ってしまった私が一番悪いんだが、いい方法がないかのう。 >>660
せっせとエンコしたものが無駄にならなくてよかった 売ってナビが選べるトヨタ車を買うのがいいよ。
スシローで「ここラーメンは不味い」っていうのと同じだよ。 >>669
Bluetoothの接続は対応コーデックで音質差が激しいのでLDACやaptX Adaptive対応してないとそもそもが無理まあこの機種AACしか対応してないし、iPhoneとかそもそも対応してないので接続がUSBの優先じゃない限り絶対劣化します。当然ですけど MTセダンじゃないとイヤおじです
これハッチバックだけど後輪のロードノイズって結構拾います？ 拾う。
アコード＞＞【壁】＞＞インサイト＞シビックCVTって感じ。タイヤにもよるんだろうけど、やっぱセダンには敵わない。 やっぱり拾いますか
アクセラからの買い替え先が本当に無くて悲しい ホンダのエンジンはなんであんな爽快な音出せるんだ？ 五味ちゃんのオデのリアが劇的に静かになったやつ、あの店持ってけば？
ここでレビュー書いてくれると嬉しい ホンダ車は総じてロードノイズでかいから
アコードもう相当るさいよ
タイヤの問題でもない >>680
そうは思わない
俺はアコードもシビックもヴェゼルも他社の同格の車と比べて静かに感じる
ヴェゼルはBセグSUVの中ではで一番静か
先代シビックは煩かったな >>664
ライブDVD
まじでGR86とCIVICどっち買おう >>663
だよねぇ
いくら乗り心地良くても、ふくよかなおデブ1人が常に乗ってるのはちょっと。 >>681
その他社とかBセグSUVとかって、相手は国産車？
欧州車と比べてる？
同じセグメントでも全く違うよ
俺は国産車に欧州車なんか追い越して貰いたいから声を大にして言いたいし、ユーザーは、ハッキリ言う所は言わなきゃ、いつまでたっても追いつけない
その他の性能、品質が素晴らしいから尚更もどかしいから言ってる >>682
2人以上乗せる機会がある
通勤に渋滞する市街地がある
長距離移動が多くて快適性も求める
ACCで楽したい
アウトドアやウィンタースポーツも行く
燃費とか税金のコストも気にする
以上の条件ならば間違いなくシビック
ほとんど1人でしか乗らない
通勤路がほとんどワインディングだけ
週末しか乗らない
ACCとか自動ブレーキは要らない
キャンプやスノボは行かない
燃費とか税金は気にしない
以上の条件ならばGR86 >>684
自動車評論家達がシビックのことを欧州車並と持ち上げてるが、ならそいつらもシビック買えよ、と思う。
欧州車より出費大分抑えられるだろうに シビックで除雪されたスキー場くらいは余裕なんすかね >>680
数値でアコードはクラウンより静かって証明されてるから…YouTubeに上がってるよ >>686
単に欧州車というよくわからないステータス欲しさに買ってるから
実際のところ乗り心地だの性能は二の次 >>687
DC2で余裕で行けてたから、電子制御もあるこの車なら楽勝。 >>688
最近アップされた五味ちゃんのシビックとマツダ3の比較動画見てごらん
人間の感覚って数値だけじゃ表せないし結論付けられない
少なくとも俺はアコードはロードノイズばかうるさいと思うし、シビックも他社？に比べ決して静かには感じない
数値がどうかは知らんが乗り比べるとシビックはアコードよりはマシ 言い忘れたが、俺が言ってるロードノイズは、ザラメの荒れた路面での音だからね
滑らかな路面なら、そらまあみんな五十歩百歩で静かというか煩くは感じないから おれもシビック買って良かったと思ってるけど静かだとは思わないかな。タイヤ幅太いししょうがない不満ってわけじゃない。
マツダ3の方が確かに静かに感じた。まあ、だからってマツダ3が欲しいかって言われたらそんなことないけど >>686
評論家は見栄っ張りばかりだから欧州車を買うんだよ。 まぁ装着されてるタイヤが違うから正確に比較なんて出来ないからな 実際シビックやかましいと思うよ
タイヤ自体も中々のノイジータイヤだと思うし、まあその分すんごいグリップだから文句無いけど
確かにこの車の数少ないネガティブポイントの一つだね
そういやマツダ3は215/R18だっけか
何でそんないびつな寸法履いてるんだろと思ったけどノイズ対策もあるのかね シビックのあのタイヤサイズって交換すると費用はどのくらいになるの？ >>702
そんなにするんだ…
この車はミシュランの純正タイヤを履いてこそのあの性能を出せるって感じですか？ >>602
なるほど、ありがとうございます。
自分はゴルフ7R乗ってますがシビック気になってここ見てました。
今度試乗してこようと思います。 ネットで買って交換専門の店で頼んでもいいわけですね 来年度納車の場合環境性能割がかかってくるかもだからできれば3月までに納車されたいね
すでに今年度から種別割はハイブリッド車の軽課措置なくなってるし環境性能割も時間の問題かなと思ってる >>709
割と大きいなこれ。
注文済で納期遅れた場合、追加で払うことになるのか？
これは全メーカーのディーラーで問題になりそう。 ehevかタイプRか悩む…
スペックや所有感はRだけど実際に性能を使い切ることは無いだろう
エクステリアはノーマルの方が落ち着いた感じが好み
しかし数年後の下取りはRの方がいいだろうし・・・う～ん HKSからカプラーオンでブーストアップできるヤツ出るんだね
とりあえず付けてみる >>607
４月２３日契約
e:HEV白８月３０日いよいよ納車です。
楽しみで今から睡れません！ おー、おめ
eHev どこが決め手だった？
最近、納車までの時間が伸びているから、そろそろ、買い替えを検討し始めたところだから気になる ガソリンとehev悩んでガソリン買ったけど、ehevの実燃費だけ気になる。
値引きがガソリン車は大きかった。 ガソリンの値引きが大きかったのは納期3週間とかでメーカー在庫があったからだと思う。
今はガソリンも納期3ヶ月以上になったから少し渋くなってるかと。 私はメーカー見込み発注の生産枠に空きがあり納車は一月で、値引きもなかなかでした。ただ、eHEVの発売前だったので今は乗り比べて買う方がいいですね。
（個人的にはガソリンからeHEVに乗り換えるてもいいレベルの仕上がりに感じています） インサイトの顔でシビックセダン出してくれないかな、 >>719
おめ！自分は今の愛車をあと半年楽しんでから仲間入りするよ 燃費を悪化させてまで、スロコン系は付けたくないな
せっかく気持ち良く回るエンジンなのに
アクセルの踏み加減を、自分でコントロールすればいいだけだろ MTの回転落ちだけはスキルじゃどうにもならない
アクセルオフしてもしばらく燃料吹いてるから ベストカーの最新号はシビックe:HEVべた褒めになってる。5ドアハッチのオススメＮｏ．1だし清水草一は二択ならタイプRよりe:HEVと書いてる。まあフェラーリ持ってるからだけど。 タイプRにehevの代わりは務まらないんだから比較すること自体に意味がない
やるなら1.5MTだろ eHEVに試乗してきたけど目線がスポーツカーだね。
運転して楽しい車だと思った。
割高と思っていたけど納得できる。
eHEVは来年5月、ガソリンは1月の納期って言われた。 ZR-Vに生産枠取られるからシビックは納期長くなる、ってディーラーの担当者が言ってたから予想通りだな EVと違ってハイブリッドは日進月歩だから、納車時にはeHEVは時代遅れになってるでしょ（笑） こういう前提すら間違ってるアホってどんな底辺親の元で育てられたんだろうと可哀想になるね EVなんて10年経っても機構変わらんよ
バッテリーとモーターだけだし e:HEVって i-MMDだから9年くらい使ってる技術だけど時代遅れになるって何基準なんだ THSは既に第5世代くらいだろ、e-POWER も第2世代だよ 戦前からある枯れた技術のシリーズハイブリッドのe-POORがどうしたって？
日産（笑）は「電気自動車の新しいカタチ！！」と誇大広告してたけどあれEVなの？排気ガス出すEVなんてあるの？w >>741
ちょい前に電動車って表記に変えたな
EVラインナップ増えてきて誤認避けてるんだろうけど
販売戦略が本体でやってると思えないぐらいセコい >>741
> 排気ガス出すEVなんてあるの？w
e-HEVがどうかしたの？ すれ違ったFL1にお辞儀された。
数が少ないから、仲間意識あるんかな！？ カーセンサーで狙ってたEXのソニックグレー6MTが二台あったんだけど昨日見たら売れてしまった…
しばらく出ないだろうなあ… >>748
gooにはソニグレMT結構あるけどそれじゃダメなの？
ディーラー中古 FL1からFL4に乗り換えたい私は異端でしょうか？ 納期見たらガソリンとハイブリッドの納期差が無くなりつつありますね >>750
FL1発売時にはe:HEVとタイプＲは追って発売とアナウンスされてた筈。でも気になるなら乗り継げば？ >>751
ホンダは某社の半導体製造ラインを買ったって噂がある。 >>710
事前の契約時にどういう取り決めがあったかによりますが、納税義務者はあくまで取得者なので、納期が遅れたとしてもそこに課税庁からの優遇措置的なのはありません(なので法改正が発生すれば絶対課税はされる)。
しいていうなら、環境性能割相当額を車体価格から値引きしてもらうとか...無理そう... >>749
関東にはなくなったけど、今日一台復活してました。
6MTはこれが最後栃木思うと惹かれるけど実際ACCの制御もATに比べると制限あるし、街乗りでは面倒かなと悩んでます。 ガソリン車も納期5ヶ月になってるんだな。
eHEVは半年程度から半年以上に変わってる。
3月予定なんだが伸びるのかなぁ。 五味ちゃんのマツダ3との比較動画見るとホンダは内装イマイチだな >>3
ホンダの命名ルール知ってると試乗車きやすい店わかるぞ >>757
昨日契約してきたけど、4月納期各色10台無かった 5年後くらいにehevにしたいがMCしてるだろうか >>760
実物を両方見比べてきなよ
実際は使い勝手も含めてFL1の方がいい感じだよ >>764
かなりの確率で既に販売終了してるでしょ
これまでのホンダの売り方見てみなよ
シビック以上の車種は売れ行き鈍ったら国内販売終了 >>766
店名が県名だとプロパーの可能性が高い
店名が北〇〇とか場所が入ると、プロパーでない可能性が高い >>768
県名だとプロパー系じゃなくてメーカー資本じゃないかな？で、試乗車が来やすいのはメーカー資本で良いの？ グレーLX6MT来年1月納車記念カキコ
10年落ちのフリード下取り込みで約38万引きだったので個人的には満足な交渉だった
これで暫くは仕事するのが辛くないぜ >>769
それは関係ない。地場でも方針による。
大阪東花園店はCVT, MT, eHEV全部試乗車あった。 6/26にeHEV契約、当初納期は来年1月末~2月上旬だったのが先週の時点では11月末になってた
ただ減産の影響が怖いなぁ 諸経費考えるとFL1のEXとFL4はあまり価格差ないのね…値引が違うかもしれないけど 本日e:HEV納車されました。
試乗しないで決めたけど本当に買って良かった！
ただ今ドライブ中。峠道を走ってきたけどグイグイ来るね。特にスポーツモードは笑っちゃう程楽しかった～！ブレーキ、ハンドリング共に文句無しの出来ですよ。
最初はシビックに４００万かぁ～と思ったけど、全く後悔ありません。
これからCIVIC LIFEを満喫します。
皆のシビックが一日も早く納車されるよう祈ってます。 e:HEV納車報告出てきたし8月の登録車数増えるんかね e:HEV Nレンジでアクセル踏むとどうなるのです？
左のパワーメーター動くんですか？ エンジンは？？ >>760
価格考えたらMAZDA3はバーガンディと比較しないとな
シビックじゃ足元にも及ばない 雨降った後だとソナーが誤反応したりしない？
何回かディーラーでもてもらったけど一向に直らない。 >>789
たまにハンドルアシストされてあせることあります
あと片側一車線の緩いカーブで対向車に衝突と勘違いしたのか軽く緊急ブレーキが。
後者はアイサイトでもたまにありますが。 FL4の購入検討していますが値引きは渋めでしょうか？よろしくお願いいたします 丸一日乗り回したいだけどeHEVのレンタカーって結構ある？every Goだとまだ都心部にしか無さそうだが‥ >>789
同じ症状出ててディーラー持ってったら直ったよ何したか忘れたけど30分もかからなかったような記憶 >>791
車本体だけだと渋い。
ディーラーオプションいっぱい付けたらそれなり。 やっぱり車両本体からの値引きは渋いですかー
MT狙いだから比較も難しいからなー >>795
EX, LXなら値引き良いんじゃない？
ただ、これと納期が急に伸びたから値引き抑えてくるかも。 >>791
先週ehev契約してきました
本体▲13万
オプ▲４万(スポイラー+コーティング+2カメドラレコ＋ちょっとしたもの)
下取▲５万(H22式の軽自)
合計▲22万でした
相場が分かりませんが個人的には満足です ガソリン車CVTの納期が1ヶ月だったときは、
ガソリン車は30万狙えた。ハイブリッドは7月発売で渋かったけど、諸経費がガソリン車に比べてかなり安いから価格差は車両価格より小さい。オプション少なければ400万で乗り出せたかも。 納期ひと月位の時に、新車契約した自分を褒めてやりたい。 ハイブリッドやEVはこれからいくらでも買えるだろうけど、
純ガソリン車は５年後はもう新車では売ってないだろうから買うなら今のうちに 中古は普通に売られ続けるんかね
税金高くなったりはありそうだが 20年代までは普通に買えるでしょ。
FL型は従来通り3〜4年でマイチェン入れてくるだろうけど、それで純レシプロは終わり。 「シビックe:HEVのすべて」が本屋で売ってたので買ってきた。来年の納車までこれ読んで我慢。 >>810
少し急いでくれ！→OK +Rボタンポチっとな
マックスいい味出してるw リセール考えるクルマじゃないけどFL1と4はどちらがいいのだろ？ ZR-Vのコスパやばいな
Zでシビックの標準装備に加えてアラウンドビューモニター、ステアリングヒーター、後席USBが付いて389万は安い
運転楽しいのはシビックだと思うけど 後席usbだけでもシビックにつけてくれればいいのに。
2023/4納車待ち。。。 メーカーは可能な限り僅かでもコストダウンをするからな。
シビックは趣向性が高いから後部座席USBがなくても減点にならないと判断し、一般ウケで数の出るZR-Vは減点にならないように装備した。
こんなところだろ。 見えないところでガッツリコスト削減されてそうで怖いわ >>819
それもあるかもな。
一般受けで重要なのは見た目だけだから。 シビックは台数がでないから割高設定なだけなんだよなぁ >>821
アメリカでは台数出てるからアメリカの物価基準かなと ZR-Vは売る気満々なんだろうな
ホンダの値段の付け方だけはほんと何とかして欲しい >>824
台数が少ないと、販売価格に乗せられる生産設備の投資額の割り当てが多くなる 価格は減価償却に加えて、販管費の乗せ方で変わるからな
台数ベースなのか敷地面積ベースなのか人数ベースでかなり違うし 後席USBて充電用でしょ？
シガーソケット延長するぐらい簡単だと思うんだけど
千円でお釣りくるし >>831
ヴェゼルのオプション流用で1マソでも買えないって知らんのだろうね CR-Vのガソリンタンク容量57Lは羨ましい
シビックeHEVの40Lは寂し過ぎる
フィットと同じなんて‥ zr-v発売延期
他車の納期を優先とはよくやったHONDA
これで契約済みのeHEVの納期への影響要素が一つ減った >>836
内装剥がしてケーブル通すの、慣れてない人には結構大変だと思うけど。 ZRV見るとシビックももう少し安く出来るやろーってなる どうせ指名買いの物好きしか買わないだろうしいいやって感じでしょ エラー吐いたから書き込み直したら投稿されてたよ
スマソ 好きなやつだけが買う車だからこんなもんだろ。
値引きにそこまで拘らない。 シガーソケットに延長USB挿すだけなんて社会経験どころか小学生でも出来るだろと思ったが、どうしてもあの穴から出したい訳ね 後席usb、些細なことだけどそれがきっかけで購入反対されたりするわけですよ。 後席はおまけで、ファミリーカーとして使うのが間違えかも知れませんが。 本当にタイム競うなら
後席やら軽量化で取っ払っての
ロールゲージいれての
ああそれじゃあ
金が凄い事なってまうなｗ
本当にサーキット専用に考えているはどんだけいるんだろう 後席USB何に使うんだ
ガキのSwitch用ですか？ 月一も無いけど、たまに後席に乗せた時に、
「お、USBポートあんじゃん！充電しよ👍」
ってなるじゃんw 装備表で見当たらなかったけど
ステアリングヒーターって付いてますか？ >>863
リヤはopつけなかった。
フロントリップスポイラーはBLITZを付けるつもり。 >>860
このクラスでステアリングヒーター無いとかどうかしてるよな 一度恩恵受けるとと無い車にはもう乗れない フィットやヴェゼルにすらステアリングヒーター付いてるのに
400万のシビックに付いてないとは >>866
欧州仕様の上位グレードだとステアリングヒーターが付いてる 海外仕様だよ
ステアリングヒーター
後席USB
ウインカー連動モニター(ナビ画面に投影)
パッセンジャーエアバックキャンセルスイッチ >>869
海外向かよ。。。
ステアリングヒーターに後席USBなんて
350万出して付いてないとかガッカリだ >>867
30万は英国製造のコスト。
先代もハッチバック（英国製）とセダン（国産）で値段がそれぐらい違った。 >>871
欧州にはもう工場は無いよ
欧州は寄居から輸出のはず 栃木でシートに座れたみたいね
給油口カバーはプッシュ式
荷室のトノカバーは収納出来ないハードタイプらしい やっぱり国内仕様にはステアリングヒーター付いてないんだ。マイチェンで付くまで待つか・・・ 英国価格は、2万9595ポンド（約488万円）から3万2995ポンド（約544万円） 日本は安いね～ 国内価格でさえ割高割高言われまくってるのにすごい価格設定だな ガソリン車でもロードノイズぐらいしか入ってこないのは車高考えたらなかなかですよ 試乗したけど後方視界が悪いと思うんですけどどう思います？ MAZDA3よりは広い。ただ、レヴォーグよりは
リアウインドウが寝ているから狭い。
あとは雨天時に雨はけがイマイチなので撥水加工オススメ もはや箱バンじゃないと後方視界ガーって文句言うだろ 後方視界が良いハッチバックて絶滅したよなあ
と言うか絶壁ハッチが絶滅したんだけど
まあかっこ悪いし仕方ないか 大型化するとどうしてもクーペフォルムでボディ後半を絞っていくデザインになるからね
ウェストラインが高く一昔の車とはフレーム自体が違う レヴォーグ（VMG）乗りだけどehev試乗してきた。
すごく良いクルマだと聞いて期待値上げて乗ったら本当に良いクルマだった。
荷室の狭さと細かな装備（シートメモリ、サンルーフ等）がネックになるので、マイナーチェンジかアコードを待つけど、子供がいなかったら契約してたかもしれない。 シートメモリは欲しかったなぁ。ZR-Vには付いてるのに、、 >>886
ガソリン車なら400L超えるラゲッジ容量がありますが
eHEVはモーターやバッテリーで積載量減りますよね。
私はVNと悩んでFL1にしました。 >>887
確かに
それとステアリングヒーターもねえ
あれ、なんだかんだ重宝するよ
これまで付いてたクルマと無いクルマを乗ってきたが、あるとまあ助かるよ
地球温暖化とかいいながら昨今は冬も厳冬が多いから
そもそも温暖化と言いながらステアリングヒーターを標準装備ってなんなんだよと思う
温室効果ガス削減とか言っちゃって、言ってる事とやってる事が違うじゃん
まあ俺はSUVには興味ないからzr-vの発売が伸びたのがせめてもの救いだが、、、 >>889
VNでもVMでも500L超えてますので実用上明確に違いはありますよね。
あとはルーフキャリアのボルト穴があるかどうかという拡張性の違いもあります。 >>891
数が出るから価格下げれたんだろうな。
同じくSUV興味ないわ。 ステアリングヒーター付き
に乗ってしまうと戻れない
MTシフトノブもTYPE-Rにような金属むき出しだと
厳しいですなぁ e:HEV納車されたが
テールゲート側の着脱式のトノカバー？が
めちゃ外れるのですけど・・・あれってそういうもの？
タブ側のほうはシワができてるし >>895
結構外れやすいから押し込んでますね
あとシワになりやすいのは中央ワイパー付近だと思いますが無理に伸ばさないのがコツみたいです >>898
イギリスの工場は閉めちゃって、現行は寄居生産だよ ZR-Vの全容が見えてきたけど、はっきり言って期待はずれだわ。特にサイドから見た後ろのラインとテールのデザインはシビックに比べて明らかにやっつけ仕事っぽい。昔のステーションワゴンみたいだ。
フロントフェイスも何か安っぽいな。
けど、SUVは乗り降りが楽なんだよなぁ…迷う >>808
あまり濃くはなかった。ガソリン車が出た時の「すべて」も持ってるけど多少カブるもんね。まあ自分の車の本だから永久保存するけど。 FLもインサイトと比べると……。
なんでインサイトのガワ出だしてくれなかったんだろ。 >>905
ケツが詰まってる感じあるんだよな
今回のシビックはセダンの方がフォルムのバランスがいいと思う この前 東名で初めてe:HEV走ってるの見た。
はやく俺が注文してるのも納車されないかなー >>897
やはりそういうものなのですね
ちゃんと形状にあったものを作って欲しい
汎用品押し込んだみたいな感じだし 現行3台置いてる中古車屋見てきたらソニグレよりブラックに目移りした
んでブラック同士見比べてたらEXよりLXの銀メッキのが格好良く見えてきたどうしよ
電動シートとBoseと後席エアコンくらいならゆーて無くても困らんしなぁ
悩んでてまた売れちゃうぅ >>910
シートとペダルはEXが良いね。
ホイールはLXのシルバーの方が好み。 >>910
EXのブラック買って、メッキのパーツに付け替えれば？ >>914
ＬＸもアルミペダルだったっけ？
その様だね >>910
バイザー付けるならEXにLX用のメッキライン入りバイザー付ければ良い >>913
>LXはライトがなぁ
どっちもLEDでしょ そう 都会だとアダプティブも必要無いけどコーナリングランプは結構有難い コーナリングランプはフリードのLEDヘッドライト車やヴェゼルeHEV Zにも付いてるのにLXとタイプRには付かないんだよね。 ブラックエンブレムのフロントだけ欲しい。バラ売りしてくれないかな。 >>823
ＳＵＶってベース車よりも高い値付けで買って貰えるからメーカーにとっても美味しい商品なのに、逆に安くなったからビックリした（笑）
シビックの価格がボッタクリだったとホンダ自身が認めた感じかな。
今更値下げなんて出来んだろし、これでシビックの日本販売は終わったね。
同じ価格でもＺＲ－Ｖ選ぶ人が多いだろうし。
ＺＲ－Ｖをきっかけに現状売れ筋以外のホンダ車の値付けがまともになる事を祈るわ >>922
そんな車あるんだーすごいねーきーたことないわー いや〜醜いSUVだな
いくら安くても恥ずかしくて乗れん
その安さも、見えないところでコストダウンして乗り味も醜そう >>922
ホンダは販売台数によってコスト配分決めてるらしいから売れる車ほど安くなるみたい
セダン人気の中国はZR-Vよりシビックの方が安い >>927
だから日本ではボッタクリ価格って表現になったんです。
北米でもシビックの方がスターティングプライス安いしね。
シビック売れない、今後サッパリとなる理由が、人気はＳＵＶですから、営業が、客が、それだけじゃないやろと言いたかったんです。
それを言い訳に、次期シビック、先代のセダンが途中で販売中止となったように、日本での販売無くなるかもしれない。
気分害した方いたらゴメンなさい。 現行シビックは乗り降りはしやすいですか？
今のプリウスは乗り降りし難いなと思いまして。
年寄りでないんだけど >>929
いやだから売れないと想定した車は高くなるってだけでしょ
ホンダが認めたとかそう言う話じゃねーよ
ZR-Vがそう言う計画台数ってだけ
そもそも日本はホンダのメインマーケットじゃないし いうて装備グレード考えると別にCIVIC他国比較でそこまで高くなくね？アメリカのHP見てるが1.5ターボのハッチバック$27250スタートだし >>930
寺で試乗してください
他人の体感なんてあてにならんよ ボッタクリ価格にしてる！！笑
それをホンダ自身が認めた！！！！笑
まじもんのバカかな？ シビックのLXはナビ標準
ZR-VのXはナビ非装着
装備を簡略化して車両価格を抑えた客寄せグレードは他社がよくやっているが
ホンダも昔はやっていたよ
クロスロードとか
それでもクロスロードはさっぱり売れなかったから、客寄せグレードがあっても客は寄ってこないとホンダは思ったのだろう ZRVは動画を見た感じでは色々な車種からの流用とかでコスト下げてそうな感じだね
そうでなければ294万〜は無理でしょう >>928
純正部品ならいけるけどホンダアクセスの商品でもいけるの？ アンチか自称評論家かしらんけど、ホンダ批判や叩きは飽きた
売れようと売れまいと、
販売継続でも販売終了でも、
高いとか安いとか、
もうどーでもいいよ
そんなに気になるのなら、青山にでも行って聞いてきたら？ fl1のマニュアルを先日1ヶ月点検に出しました。するとエンジンオイルの交換がなく、添加剤を入れただけだと言われました。半年点検でエンジンオイルを交換すると言われました。皆様も同じ対応でしたか？ここのディーラーだけでしょうか？ >>940
メンテパック入ってるけど交換してないね
昔は1か月で交換とか言われてたけど >>335
>>932
今の為替だと安くない
TTS141.09計算で384マソ円 >>938
いけます。FL1に4のグリル付けたときに単品で取り寄せてくれた >>945
それは純正部品で単体で買えるけど、ブラックエンブレムはホンダアクセスの品だから、それをバラ売りしてくれるのかと。 >>945
ブラックエンブレムもフロント単品の部品番号あります。
帰宅したら調べて書きこみますね 純正オプションだし行けるんじゃねえの？前だけぶつけられて飛んでったエンブレムセットで売り付けたりしないのと同じじゃね？
てかディーラーに聞けば良いだろ電話でも何でも ラジエターとセンターグリルのダミーデザイン
(埋まってる)部分を洗う時にも筆型ブラシは
重宝するよ。 細かい所は気にするな
誰もお前らの車を
マジマジ見てないから >>954
そういう事ではない
自己満足のためだからね シビックってルーフレール付かないよね？
自転車積載するときどうすんべか >>956
ルーフとドアモールの隙間の箇所にかけるフックが売られてるんじゃね
昔の車は皆そうやってキャリア付けたが今でもたぶん同じ方法になるんだろう >>941 942
今はどこもそうなんですね。ありがとうございます。 添加剤否定派の人は勝手に入れられたら怒るんじゃないか？ 納期がエライことになってるみたい。
eHEVは来年6月ぐらいとか。 >>961
だなw
eHEV結構注文入ってるらしい。 どっちか買おうかなと思っててシビックなら納期短いかと思ったのに 今、ディーラー行って、ehevの納期が来年6月と言われた。
車検またいでしまうから、インサイトの未登録買ってきた。
もう何がなんだかわからんけど、予定より100万安くなったから善しとすべきか。 そこまでHVにこだわる理由がわからん
妥協するならガソリンCVTでも良いんじゃ？ >>967
ガソリンも半年待ちだった。
正直どっちでもいいけど、やっぱハイブリッドのほうが良いなぁ。
あと、ガソリンなら先代でもいいじゃんってなってしまう。 eHEVは鈍重で登坂車線専用車だから、もう時々しか作らないらしいね 7月末に注文したときは3月だった。
8月に入ってどんどん注文増加したみたい。 >>970
ちゃうで
タイプＲの量産を優先してる
よってあっちは納期が早まってる 今日試乗したんだけどシフトの34と56の距離が異常に短くない？ >>968
タイプR生産前までは1～2ヶ月だった。
ホンダのタイプRをプレミア価格にしない本気はすごい。（SUVも発売延期）
ディーラーから来年度になるといわれたのが、今年度登録できそうと連絡来た タイプR魅力なんだが車幅が広すぎて車庫規約オーバーでダメだわ。 タイプRのタイヤ代って40万行くって本当なんですか？ 納期遅れの原因は、円安だから海外を優先して国内向けを絞ってるだけかもな。
この円安なら海外に売る方が相当儲かる。
コロナや部品不足もあるだろうけど本質はこれな気がする。メーカーは絶対に言わないけど。 >>976
サイズが特殊だし、流通量も少ないから高くなるのは仕方ない。
40万ってディーラーの定価じゃないか？ >>978
タイプR納車待ちでこのスレ覗かせて貰ってるけどディーラーに聞いたら30万くらいって言われた
40万って言われてるのはスタッドレスだと思うけどこれもインチダウンしてタイヤ幅245くらいまで落とせばそこまで行きません
スレチすみません そもそも普通のPS4Sじゃないし
ehevも純正はそこそこするんじゃない？ 黒ボディでマフラー変えてる人いたらどんどん画像ください
4本だしか無限の楕円形のやつか悩んでるけど参考画像が見当たらないです >>980
専用だから量販店で買えないって五味ちゃんが言ってたね Type-Rが売りに出されるタイミング＝タイヤが終わった頃 ですか。 わざわざディーラーで純正タイヤ買うやついる？
タイヤショップで好きなの買うだろ。 例えばBSとかヨコハマとかならタイプRと同サイズタイヤはいくらくらいするの？
15万くらいで行ける？ スパルタン車買ってタイヤ拘らないのは何か違うと思う
俺は買えないからこう思うだけかもしれんけど >>988
15万はノーマルシビックの18インチ価格
19インチだから20万程度かな
ただRに乗ってタイヤをケチるのはね… >>990
ネオバとかならどうよ？
20万なら良くねえか？ >>989
先代のタイプRは30扁平の20インチでタイヤ代払えないから18とかにインチダウンするやつ山ほどいたよ？
しかも新装着タイヤがコンチネンタルのゴミタイヤで1万キロでワイヤーでるとかで荒れてたもん はっきりしていることは
FFのハイパワー車にするとトラクションの関係で
FRやAWDよりもよりタイヤ性能を要求せざるおえない
という事だろうな まじめな購入候補としてEXを試乗してきたのですが、シート座面の表面が３分割されていて、
その腰側の部分のみが革になっているためか、表皮のつっぱり具合が良くなくお尻の座りがかなり違和感があります。
他に気になった方いらっしゃるでしょうか？ かなり購入に前向きなのですが、人と触れるインターフェースに部分だけに気になっています。ご意見をいただけると助かります。 モデューロ羽の穴でタイプR羽に付け替えられるといいなー >>974
CVTはね。
MTはタイプR出る前から納期半年だったよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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