【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part11
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■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644818787/
※前々スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641478624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ニューモデル速報 Vol.612 新型シビックのすべて
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=12026
(6MT) FL1 新型 シビック フル加速 巡航回転数 エンジン始動 レジェンドよりもハイテク?! 先進装備が満載 11代目 CIVIC
https://youtu.be/Yblp7ZkHa8Y
【エンジンルーム収音】6MT 新型シビック フル加速【ASMR】FL1 CIVIC
https://youtu.be/mQ37KqcL2Tg
速さは先代のFK7と殆ど変わらない様です。
レブリミットが7000rpmだったら0-100はもう少し稼げたかな。
(CVT) FL1 新型 シビック フル加速 巡航回転数 エンジン始動 11代目 CIVIC
https://youtu.be/YL36THScIjc
CVTの方が2速から3速のチェンジが無い分速いとは。 MTにサンルーフ着けられるようになるよう期待あげ
着かなかったらもう来ないわｗ >>6
＞変なスレ立て荒らしのせいで度々色んなスレがDAT落ちするんだよね。
この情報通りにほかのスレも軒並み落ちたのなら、
板全体でスレを一気に整理した感じだと思います
なので、このスレに問題があったわけでなく、
運営が行ったスレ乱立対処策に巻き込まれたのが実際のところでしょう 90年代の日産車スレが乱立してた
単純に放置スレが消えたわけではないようだが 車種・車メーカー板 自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/
このスレ参照
今板全体を無茶苦茶にしようとしている荒らしがいるのよ
荒らしが来るタイミングで保守しないと落ちる可能性がある >>16
どうみても艶消し
世界共通でこの仕様にする事でコストダウンか ロッソの新しく出たマフラー良いよね
リアのデザインそのままスタイリッシュで フロントのナンバープレート手で前後に動かすとフロントバンパーごと動くのが気になる。
なんかふにゃふにゃじゃない？ コストダウン
ミリ波も無くなったからふにゃふにゃでいいんだよ Bピラーが艶消しのままならなんでカモフラージュしたんだろう？ >>25
ドアガラスの上の縁がメッキになったからピラーも一緒にマスキングしたとか >>30
シビックでは前にせり出していたアンダーグリルが奥に引っ込んだせいですかね？ >>30
それなら、日本でも売ってた旧HR-Vのほうがいいですね…… モノグレードとかいう情報出てるね
ガソリンEXのネガ解消してさらにアコード張りの装備盛り盛りしてくんでしょ
車の値上がりラッシュの中、タイミングも悪い
シビック乗り出し価格でアコードの車両本体465万円位でギリ収まれば御の字じゃねーの
乗り出し400とか無いでしょ シビックSUVことHR-Vはなかなかよいじゃないですか
https://youtu.be/3wlpph1mdqM カローラクロスが対抗になるけど、乗り出し500万近いとNXが見えてくるから日本だと厳しいね。 【シビック TYPE R】新型CIVIC TYPE R 鈴鹿アタック動画 Vol.1 走行テスト 車載動画 2分23秒120
https://m.youtube.com/watch?v=TFUsQPKH3wo リミテッドエディションのタイムだから限定モデルかな？ SpoonのHondata付けてる人っています？
ああいうのって気軽に付けて良いんですかね 街乗りで稀に全開で走る程度なら問題ないと思う。
サーキットなど高負荷が連続するとブローのリスク高まる。 そろそろディーラーにeHEVの情報が来てそうなもんだがな。 >>49
hondataなら先代ではブローした人は聞いたことない
西にあるメーカーのECUで2〜3件ブローしたのはTwitterやみんカラで見た >>51
モーターファンに載るエンジンとシステムが書いてあるな。あのままのスペックでくるか分からんが。 >>46
コメント欄見るとみんな褒めてるけどそうなのか
俺にはバタバタして古くさいクルマに見えた 57も言ってるけどこの辺の区別が出来てないんやろな 明るいうちからライト点くからか古めの車によくパッシングされる ハイビームじゃなくてオートライトだな
ジジイほど点灯が早いのを嫌うわ >>66
デイライトじゃなくオートライトの話しかと ライトスイッチが常時Autoになる機構だからOFFにできない（手で固定しないとスプリングリターンでAutoになる）のを知らないんだな
古い車しか乗ってない様でw 走ってる時はOFFにしても消えない
常時Autoは関係ない 純正ドラレコの本体がグローブボックス内にあるから開けるたびに衝撃検知するの地味に不満だ なんでこの車人気ないんだ？
CX-60とスレの勢いが違いすぎる 発表された直後の車のスレと発売されて一段落ついた車のスレを比べたらそらそうよ ブラック見たがメタリックと書いてるがほぼソリッドだな。
特別塗装料金かからんはずだ。 みんカラのシュアラスターのレビューラッシュが気持ち悪い。
オフ会でレビューしたら無料とかやって配ってるのかな？気持ち悪い。
というかオフ会が既に気持ち悪いんだけどさ。 たまに半公式でやってるようなものに気持ち悪いとか難癖つけられても すまんな。
そしてパーツやカスタム情報交換のために登録しただけなのにオフ会長みたいなやつから偉そうな招待コメントきて気持ち悪い。
ただの同じクルマのオーナーってだけなのに古参とか新参とか何で偉そうなのかね。ほんと気持ち悪いわぁ。 >>72
北米メイン・ほぼモノグレードで売る気が感じられないミドルセダンっていう共通点ではトヨタのカムリと同じなんだが、大きくて高くて4ドアのカムリの方が断然安定して売れちゃってるんだよな…
無理やり理由を挙げるなら、ホンダはCセグメント以上の車を売るのがヘタクソってことくらいしか >>80
マツダ3の2リッターAWDとXDのAWDとシビックで悩み中
今までインテグラアコード乗ってきたが、本当に高すぎるシビック マツダ3のガソリン2000cc乗ってるけど
速さを求めるなら超おすすめしない。
めちゃくちゃかったるいエンジン。
登坂車線でわざわざ道譲ってくれた車をスパっと抜けない。
3速でようやく抜ける程度。 パワフルなガソリンエンジンなら間違いなくシビックの方が良い。MTのシフトフィールもシビックだな。
足回りの差も言うまでもない。
ディーゼルが良いならマツダ3だろうけど、10万キロくらい乗ると煤が詰まってエンジン止まるんだっけ？ デザイン重視ならマツダ3になるのかな
内装外装ともに飽きのこないデザイン
走るならシビックか フロントバンパー下端が割りと高め、タイヤの幅もボディの割にワイドなので、
建物の上から見下ろすと、カイエンのような高速SUV系と錯覚するんよね。
ちょい腰高かなあと思って、駐車場まで降りてじっくり見直すと、
たまたま隣にいたクラウンより5cmくらい低かったり。
ちょっと騙し絵的なところのあるデザインでありますわ。 マツダ3セダンのシルエットは良い。
でもトランクじゃなくてハッチバックがいい。
でもマツダ3ファストバックのケツはヤダ。
だからシビック一択になってしまった。 >>89
ハイパワーターボってのは同じだから一応検討はしてみるけど、まぁだいたい外れるよね
BセグメントとCセグメントじゃ設計が根本から全然違うもん >>89
スイスポは試乗しに行ったけど造りが安物っぽすぎてマツダ3にした。
だけど気持ちよさなら絶対スイスポだろうね。
シビックはマツダ3よりもさらに高くて断念したけど今ならシビックがいいな。 >>89
FK7買った時に検討対象だったな。
安く買ってイジリ倒すのもアリかと思って。
真面目な話、当時のスイスポスレの荒みっぷりに
辟易してやめた。
路上で会うスイスポ(オーナー)は、
殆どが至ってジェントルだったけど。 正直言ってマツダ車ってどれもこれも同じ顔で個性がないので好きになれない（ロドスタ除く シビックのehevがどんは乗り心地になってるか楽しみだ MAZDA3はDVD,CDが使えるのがシビックにはない強み。シビックも使えるようになって欲しい。 むしろDVDやCDを未だに使ってる奴がいるのが驚き
MDとLDは再生できなくてもいいの？ MDはともかくカーオーディオにLDは全く関係ないだろ マツダ3、MTとサンルーフ両立可能なんだよな
400万越えるけど >>101
サンルーフ特に要らない。
その値段でリアトーションビームは勘弁して。 サンシェード選びで困った
Lは横幅ぴったり、縦が長すぎ
Mは横幅足りず、縦がぴったり
車種専用はドラレコが干渉
どれも合わない 自分はシビックにサンルーフあったら良いなと思う。
でも、やっぱり、シビックにSHAWDつけてみて欲しいな。
まあ、無理だろうけど。
そういえば、FK8のRWをインホイールモーター化した外人はFL系にも、似たようなもの作るのかな。頑張ってほしいな。 シビックの設計上FF前提の室内空間なんだから無理に決まってるだろ 近ごろどころかもう何年も
そろそろ違うデザインコンセプトにしてもらいたいが、どんどん酷くなってる ベストカーの次号予告で日産アリアとホンダシビックe:HEV試乗って書いてるんだけど、
国内発表もそれまでにあるんかな？
何かしらの情報発表まだなのかと思ってるが、そろそろかな
マガジンXでは4月発表って予定のカレンダーには書いてるけど >>118
エンジンについての解説はすでにモーターファンに載ってるな >>119
各地でスパイショットされている偽装されたテストカーに試乗するとかはさすがにないよね
次号の発売までには日本国内での正式発表に期待してるんだけど
早く詳細な情報知りたいんだよなあ >>118
プレス向けの発表会はもうすぐなのか、もう実施済って事でしょ。
当然ホンダの公式リリースまで公開厳禁になっとるだろうけど。
五味・河口のYouTube勢が、解禁と同時に公開してくるだろう。 ホンダの公式リリースは木曜が多いけど、いつだろうか。 >>120
テストコースでの試乗はフィットのモデューロXみたいにしてる可能性はあるね
新しいエンジンとシステムだし e:HEVメーカーから情報降りてきたよ
店に来てくれれば見せれる 外装無塗装樹脂の呪いが解けた！
ガソリン買い奴は部品取り寄せるしか ボディーカラーは5色変わらずか...
もう少し大人っぽい色が欲しい
個人的にはボルドー系ガンメタ系あたり。 それヤリスGRとか今や色んな車採用さらてるのだから、別普通やで いや、eHEVだから上質方向に振るのかと思ったら疑似変速とかのスポーツ演出はやるのねと 個人的にはオデハイみたいに高い回転数でキープされるより違和感ないけどね 正直迷走してるよなｗ
そんなスポーツ求める奴なら平然とR買うだろうし うん、メテオロイドグレーが欲しかったな
INDIVIDUALモードが興味深い
EXの装備にアクティブノイズコントロールとか載るから
400万を切れば御の字って感じだねぇ >>135
全然迷走してないじゃんw
サーキットメインと公道メインとで住み分けてるし維持費全然違うぞ さすがにベタ踏みじゃないでしょ
FK7でもすぐに150いく 結局e:HEVでグロスブラックになったのはフロントグリルとドアピラーとドアミラーだけなんだな。
前後バンパーまわりとサイドステップは1.5ターボ車と同じだな。 グロスブラック、実物見ないけど写真だけならテカりがあってちょっと下品な感じ
オプションのドアミラーカバーと同じ塗装っぽい
無塗装樹脂が劣化してからでもいいかな
コーティングや復活剤を塗っても、青空駐車なら意味なしでお金かけるだけ無駄だとわかったし
ピラーだけ上からシートを貼っても、結局数年ごとに貼り替えないとみすぼらしくなるから一緒 >>149
発表したから今週末から受注なり予約なり受け付けるだろうから、すぐ申し込めばさすがに7月納車いけるんでないかと 訂正ドアミラーカバーはベルリナブラックでした
グロスだからもっと光沢のあるブラック？なら艶消しでいいや
e:HEVは差別化されていいんじゃない？400万超えそうだけど >>153
ガソリン車と比べて30kg増らしい
1.4トンぐらいらしい軽すぎないか？ ガソリンCVT1370kgに対して、1460kg。
90kg増加です。 アコードと100Kgしか差がないのか…
アコード軽くない？ 30kgてのは、ガソリンCVTとガソリン6MTの差やね 動画見ただけだからまだなんとも言えんけど、もうちょい反応良くできねえもんかなあ
バッテリー保護とかの関係なんだろうけど アルミホイールはEXと同じ真っ黒かー。
LXと同じシルバーの差し色が入ってた方が良かったなー。 価格どんなもんかな
ヴェゼル納期延期しまくりで悩んでる e：HEV 最高出力141PS(笑)
おい、高速道路走れるのか、おい！！
登りが続くワインディングロード走れるのか、おい！！
ダメじゃん >>163
他の車種だとガソリンとe:HEVの価格差が35万〜で、装備内容がEXから更に良くなってるから400万前後だろうね >>164
e:HEVはモーターが主だから184PSだよ >>138
正直、ホンダ自身がそう思ってるんじゃね？ 1.5ターボはカプラーオンで+50PSになるパーツが有るから魅力 >>166
いや、それ、モーターは街乗り用でしょ
高速道路ではモーター関係ないんじゃないの >>170
65km/h以上の定速走行時のみエンジン駆動
加速は高速走行時もエンジン直結を切り離してモーター駆動が殆ど
アクセルの開度が小さい時はエンジン駆動にモーターアシストの場合もあるけど 車体の大きさが既にDと言っても通じる大きさだし
パワートレインもアコードと同じ階級のものが載った
あとは別車名の看板を掲げれば最早D >>179
そうか？
ハイブリ興味ないからどうでもいいけど
どうせ買わないんだろ、あ、買えないかwww 買う気満々だけど後は値段かあ
ホンダは標準装備が他社だとオプション盛々レベルだから価格判断し辛い >>182
お前買ったの旧型じゃん
糞ﾀﾞｾｰ奴ww
目障りだから出ていってね ウナ丼のレビュー見たけどエンジン車の上位版みたいな位置付けなんだな
アクセル踏むとなかなかいい音するみたいだしタイプRの動力性能いらんならehevもありな気がする >>188
いい音っていうかギミックで擬似的にスピーカーから音を垂流しているだけだけどね
シビックってスポーツ車じゃなく大衆車って意味なのにそういう小細工って必要なのかね?
燃費でトヨタに勝てないから方向性を変えて真っ向勝負を避けたって感じだよね >>179
eHEVが完全上位というわけでもない
100kgも重いなら旋回性能では勝負にならんしな
今ヴェゼルのeHEV乗ってるけど
冬は暖房の効きが異常に悪いし
暖房付けるとガッツリ燃費落ちるし
寒冷地には全く向いていないことは確か >>189
それなｗ
下手にスポーツを煽るからR乗ってる奴にバカにされんのに >>189
つってもそういう意味でのシビックの後継ってフィットじゃないの？ >>165
ちょっと手が出ないな
俺の稼ぎが足りねえわ >>191
一部だけ切り取って貼り付けるとかアホ丸出しだな >>168
前が60kg、後ろが30kg増って言ってたな 欲しいけど買えないアホが、僻みと妬みで煽っているだけ
荒らしはスルー
そしてFK7オーナーは巣に帰れ >>200
前60kgってひどいな。
CVTなんか30kg重いだけで評価ガタ落ちなのにそれ以上かw >>202
フジトモは頭が重いとは言ってたな。ただ、エンジンの排気量が上がってモーターも積んでるんだからそこは仕方がない。 TypeR出たら「私ならTypeR買います」になるだけ ehevエンブレムわざわざ青くしておいて内装赤ステッチの意味がわからん Nボと違って売れない車はワングレードオプなしでホンマやる気なしホンダJP >>211
399万と予想してたが良い方向に外れたな。 >>211
端数200円はどうにかならなかったのかw CVTより約38万円高かぁ。
年1km、10年乗車でハイオク代とバッテリー交換費をペイできるのはになるだろうか。 ざっくり計算で、年1万キロ走行だと燃料代は5万円位しか変わらないから、7年以上乗らないとハイブリの差額がペイできないと理解しました。 燃費でハイブリッド買ったら後悔するで、エコのつもりで買わなきゃ >>220
シビックより重いアコードで0-100約7秒
今回は欧州のユーロ7適合モデルらしいから少し燃費に振られてもほぼ同等じゃないかな 一応ハイオクの差額と燃費1.5ターボで13km/L、eHEVを20km/Lで試算。
まあ、これだったらハイオク指定でも軽い1.5ターボで良いかなと。
エコには興味ないしw 7〜10年目でバッテリー交換費用(30万円くらい？)も入れてくだされ ちょっとスペックがしょぼくないか？
エンジンとモーターの出力はそれなりなのに。 欧州の厳し目の燃費試験で21.3だそうだ
日本だとアコードが22.8だから24前後かな >>224
48セルのフィットが交換費用35万、60セルのヴェゼルが45万ってどこかで見たから、
70セルのシビックだと55万? >>226
比較として海外カローラやレクサスUXに使われてる2LHVがエンジン146PS、モーター109PS、システム184PS。
シビックeHEVがエンジン141PS、モーター184PSだからスペック的には十分では？
国内向けCセグでパワーと燃費両立してるのシビックeHEVだけだから少ないながらも一定の需要はあると思う。 10年とか交換時期になったらバッテリーの価格は変わってるだろう。いや、なんかのブレークスルーが無いと高くなるってことよ。 バッテリー、ホンダの保証が5年or10万kmだから、そうそう交換にはならないと思うけど
シビックのバッテリー、正しくは72セルだね、すみませぬ CR-Vだと1.5ターボより2.0HVの方が速い
しかも向こうはターボが190馬力、こっちは新型バッテリーで更に差がつくかも >>231
ありがとう。インサイト市場に行った時、デーラーから7年か7万kmあたりで交換した方が良いですよって言われた。 EV距離もインサイトの1kmから1.8kmに延びてるらしいからバッテリーも相当よくなってるんだろうな E-HEV
動画見た限りでは、とても良い車感満載でホンダも相当力入れて作り込んだのがわかる
ただ400万円！日本ではニッチな層以外には響かんかな売れねーだろうなと思う
ガソリンシビック以上に爆死すると予想
トヨタが欧州版カローラツーリング2.0HVを頑なに日本へ導入してない事が物語ってる
ただ、同じパワートレイン積んだシビックSUVはとても魅力的に思える。多分売れるんだろな、俺もそれが欲しい >>235
俺も走行性能を求めるとHVは重量ネガしかないからZR-Vを買い足しの方向だな >>220
新型シビック e:HEV
1-100km＝7.9秒
e:HEV歴代最速の加速性能だってよ >>236
贅沢かもしれないが
実際、独身で買ってる人は多いんじゃない？ >>239
遅いなコンパクトカーと変わらないじゃん
ノートニスモの方が速くね? アコードが7秒切るくらいなんだから、実際はもっと速いやろ >>242
オワコン日産（笑）のシリーズHVのゴミe-POORと比べるなよ
日産車は候補にすら入らん論外 ehevはレギュラーガソリンだよな? 1.5は良いんだけど、このご時世ハイオクじゃな〜 >>239
この性能でスポーツ言ってる奴が居るのがよくわからんｗ >>248
これCGで良くね？って思うのは無粋かな >>250
CGでいいならヒュンダイの実在しない水素自動車ハイパーカーだって走らせることができるぞ >>235
こっちをインサイトにして差別化すれば良かったのに シビックのハイブリッドならCGTVの松任谷氏はお気に召してくれるだろうか
特にスポーツモードの音は H22Aのカムが切り替わった音を再現して欲しい・・・ >>238
ホンダ車は逆サバ読んでることが多いから実際に測ると公称値より1秒以上速い車が多い。 >>260
単純な0-100加速の話じゃなくて、重量増で振り回される感じになるのが嫌なんだわ もともと筋肉質でバランスのとれたキレキレの体（ガソリンシビック）
の奴が
プロテイン摂取で筋肉増量してパワーは若干増したが体重増えてキレが無くなってしまった（E-HEV)
みたいな感じだな >>256
「なら」じゃなくて、ガソリンモデルはかなりお気に召してたんだが。
総本山のCGは2021のCG AWARDに選出したし（本人は苦笑いしていたけどね）。 21.3km/L * 47Lに0.8掛けで航続距離800kmってとこか〜
これは合格
でも今出てるインプレではスポーツモードもそこまでスポーティというわけでも無さそうだし実際の0-100kmタイムが気になる
値段は中古で400万くらいで売られてるCVアコードと同じ
かむしろ数十万高い。インサイトなら300万前後。
試乗で走りにどれだけ価値を見出せるかだなぁ… 新型シビックのハイブリッドはAWDが設定されないのは弱点だね。このシステムは恐らくは新型ステップワゴンと共通だろうがステップワゴンもAWD設定がないのでヴォクシーに客を奪われている
トヨタがヴォクシーで新型ハイブリッドにAWDを設定しているので次期プリウスにもAWDがあるのは確実なのでシビックは商品力が劣る >>267
ハイブリッドのほうが環境性能が高い
ガソリンマニュアルのほうがスポーツ性能が高い
ってなるぞその質問わ、 >>264
覚えてるそれ
先代アコードハイブリッドが登場したときの松任谷氏の評価が良いとは思えなかった
軽自動車みたいな音だとか言っていて
もし番組に出るならシビックハイブリッドのスポーツモードについて何か言って欲しい e:HEVに装着できる純正アクセサリーもディーラー行けばリストとかでわかるんかな
車両本体の予約は始まってるけどアクセサリーはどうなるのか知りたいけど 練馬区の自宅から狭いバス通りに出る信号がある交差点
今乗ってる車の最小回転半径5.2mでギリ切り返しなしで曲がれる状況
シビック気に入ってるんだが5.7mじゃ無理だな‥ 実際、最小回転半径5.7mって聞くと悩むわな
せめて5.5か5.4くらいに出来なかったのか うん、e:HEVのタイヤを17インチに落として最小回転半径を良くして欲しかったな 回転半径は召喚呪文
んでも過疎りすぎて奴さえこない ehev予約しに行ってきます
まだ完璧な見積りはだせないようですが 完璧な見積出ないのに予約できるって、どういう処理なんだろう？
注文書にサインするのに金額未定なの？ なので既にマツダを検討してるわｗ
元二輪乗りとしてはホンダを推してたんだが、それも終わりかな >>289
MAZDA3はスカイアクティブxにするのかい？
それとも、2.0なのかい？
バイクはいいね。 >>290
サンルーフ着けられるのがスカイアクティブXだけなんでそれにするつもり
あと同時にMTも行けるんだよね
前の型にサンルーフあったんで期待してたんだが残念だ >>285
でもクラウンが5.3mだしやっぱり小回り効かな過ぎでしょう
河口マナブもYouTubeの試乗で嘆いてるし 3000rpmくらいはガサガサ感がちょっと気になるけど、スポーツモードで上まで回すとなかなかいいね。 サイズと排気量的にはカローラとカムリの中間くらいなんだけど、どちらかと言えば競合はカローラかな >>295
でも同車格のFFの中でもだいぶ大きめだぞ
プリウスとカローラスポーツは5.1m
MAZDA3とインプレッサは5.3m
CX-5でも5.5mだ
カムリの5.9mよりはマシだけど 車庫入れの切り返しが多くなりそう(´･_･`)
買うけどね。e-HEV ひと回り大きいアコードですら5.7m
それと同じシビック
せめて5.5mだよなぁ ハンドルが1.1回転。
タイヤ切れ角度が取れない都合があると思われる。 >>299
だよね
カロスポに乗ってるけどシビックeHEVめっちゃ気になって来てるわ >>304
シビックも先代のハッチバックが5.5m、セダンが5.3mなんだよねぇ 試乗車を借りて、自分の車庫まで行って実際に車庫入れしてから契約すれば？
担当営業がついて来たけど、逆に誘導させたり、ギリギリまで当ててみて、どれくらい余裕があるか見てもらったので、助手として使えばいい e:HEVの詳細情報は、まだディーラーまで降りてきてないらしい
もし届いていても、公式発表まで口止めされているかも
まだメーカーが発注を受けてないから、ホンダカーズ○○の中か、その店の中だけの順番を口約束で取るぐらいしかできないよ ehevはBピラーだけでなくフロントも塗装されてるっぽいね eHEV ブレーキホールドはメモリー機能付いてますか？ 今日チャリ乗ってて青のシビックとすれ違った。スゲー格好良かった。ハイブリッド購入決定。インサイトと迷ってたけど2Lでパワーに余裕あるし、ハッチバックで積載性高いのもいいわ。インサイト格好いいし、シビックの最小回転半径はきになるけどね。 20年落ちのクラウンと〜
男は下に見られたら〜
モノよりコト >>287
4/21から予約可能
販社毎に1週間(木〜水)当たり予約上限あり >>314
試乗車登録は6/30以降だから6/30から可能 黒以外選んだら、すでに400超w
VWのGOLFとかPeugeotの308とか、海外のCセグメントの方が、お値打ちの気がするのは気のせいかな？ >>325
言いたいこと分からなくはないが
308のハイブリッドって490万だぞ 情報追加されたのにスレ動いてねえな思ってたら既に死んでて新スレ立ってたの今気付いたわ🤣 昨日シビックLX6MTの納期聞いたら一か月待ちだそうな
EHEV出たらガソリン車はだいぶ伸びるだろうと言われたので、夏に契約して年内に納車を目標に生きていくことにした 値段見て諦めかけてたけどやっぱ良いよなこの車
ちょっと無理してみるか ブレーキホールドのメモリーはいらないなぁ
駐車する時にちょっとアクセル離すとホールドされるのが面倒
任意のONOFFのが個人的に好き >>331
？
駐車中にBHが邪魔になるってどんな停め方してんだよ（笑）（笑）
もしかして流れを止めて1動作ごとに完全停車しながらやってんのか？クソアホやん（笑） >>331
？？？
アクセル離すとブレーキホールド？？？ >>325
ゴルフはともかく308はラテンの車だからそれなりに覚悟して買った方がいいみたいだぞ >>331
こういう奴がアクセルとブレーキを踏み間違える >>326
>>335
308は確かに比較対象するにはいろいろ無理があるかもね。
同じ400出すなら、Cセグの欧州車ってのもありかなと思った。 >>330
そうなんだよ、ほんといいクルマ。
なので俺は買う。 プジョー308は全幅1850mmがネックかもな
SWにもなると全長も4655mm
もはやCセグの域を超えている >>325
外車は総じて下取りが安い。また、消耗部品の耐久性が国産よりも低く交換時期が早い、パーツ代・工賃も国産に比べ割高。
国内で外車が増えない理由は、皆んな憧れて所有するけど、金が掛かるから余裕が無い人たちは国産に戻っていくんだよ。 >>341
優しく教えてくれてありがとう。
その通りだと思う。 Cセグハッチ検討するなら外車も試乗したほうが楽しいぞ、選択肢めちゃめちゃあるし、新車買うならなおのこと シビックのe:HEVと
インサイトのEX Blackeditionで迷ってる
走行性能はシビックだがスタイルはインサイト。
ルーセブラックがあれば即決だったんだが... >>348
hvはこれからも買えるけどmtはあと8年で買えなくなるんやで EX、白MT契約してきました
フロアマットとドリンクイルミ、コーティング、防錆で400万値引き25万下取りなし
22年モデルになるようで納車は8月
ハイブリッドは同じオプで430万15値引きでした
参考までに >>350
工場出荷目処が現時点で1カ月なのに8月？
厳密には'23年モデルって事じゃないかね。
もう21〜22年モデルの受注を締めたって事かも
海外(特に北米)は、秋頃に匂わせ始めて
年末には次年のイヤーモデルが買える様になってるから、その流れの一番乗り組かもね。 >>349
なるほど・・・MTだとタイプR買えなくてだせえとかならんかなｗ >>350
EXの白MT、3月契約で今週末納車予定なんだけど、イヤーモデルの変更内容が気になる。 >>351
見せてくれた社外秘と付いたEHEVの資料には22年モデルと書いてあり、その販社ではガソリンも22年モデルからの納車になりますとの事なので詳しくはわからない
>>355
営業マンによるとイヤーモデルチェンジでは特にわかるような変更点はないらしいですが、ホンダは初代NBOXのイヤーモデルチェンジでCVTクーラーをCVTウォーマーに仕様変更したりしていたから、なんとも言えないですね >>357
ありがとうございます。
フロントとピラーがe:hevと同じグロスブラックになりますっ言われたら、ちょっとショックかもしれないけど。
シビックの前にカロツー見積りしてもらったんだけど、カロツーのイヤーモデルチェンジは、フロントの形状変更とインパネの液晶が大きくなりますって言ってたな。 >>360
MTも変わるのか、更に魅力的に見えてきたな >>361
変わるとは言ってないぞ。
言われたら、ショックだなということだ。
納車前にショック受けたくないだけ。
わかりにくい表現でスマン e-HEVに標準装備らしいBOSEサウンドシステムは過去スレではあまり評判良くなさそうですが実際のところどうですか？EX乗りの先輩方。 >>364
普段聞いてる音をUSBに入れて、試乗車で試聴すればいい
個人のフィーリングなんて人それぞれ、あてにならん >>365
この前乗った試乗車はＬＸだった。
orz CVT試乗したけど良かったよ
俺的にはこれで充分だった
このLXで値引き頑張って貰って乗り出しでE-HEVより100万近く買えるしね 環境性能補助金入れたらEXとEHEVほとんど値段変わらないんしゃないの？ 身長180cm以上の人が後席に乗る使い方ならインサイト レジェンド廃止されたから時期アコードは四駆だろうな >>371
自動車重量税の免税は適用されるけど、自動車税環境性能割は適用されないと思うよ。
アコードでもなんでもいいからe:hev車で、セルフ見積もりやってみたらいいと思う。 EXは環境性能割3％が課税されるから、
それに重量税も足してe:HEVとの差が13万くらい小さくなるのかな EXの黒、オプションなし、5月登録でコミコミ3,782,300だそうな。
今のところ、車体値引きがe:hevの方が渋そうだから、差は埋まらないかな？ >>350
eHEV出てすぐで値引き15あれば十分か。
コーティングと防腐と書いてるからディーラーopからの値引きが多そうだけどな。 価格差あるけどハイオクとレギュラーと燃費の差で割と埋まりそうなんだよな 一回満タン入れても500円ぐらいしか変わらないしガソリン代で元取るのはかなり走らないと無理だろ 燃費も考えると年5千kmだと、ざっくり2万円差かな
まぁ、他車種でも同じ話しになるけど燃費だけでなくモーターのトルクやアクティブノイズコントロールとかe:HEVモデルの他の特徴も合わせて差額以上の魅力を感じるかかねぇ ハンドリングが楽しい 1.5ターボ
エンジン音が気持ちいい EHEV
好きな方どうぞ よくわからん…
e-hevのほうの音はスピーカーからだぞ >>383
スピーカーからの音であっても上手にチューニングしていてアリでしょう スピーカーから音出すなら追加オプションで過去の名車のエンジン音とか鳴らしゃいいのにな スピーカーからの音出し要らないだろ
OFFにして使うわ >>386
それs660でやってたんだよなぁ、なんならF1の音も出せたし >>353
うむ〜平成初期のセダンって感じのデザインだな・・・しょぼい スピーカーからエンジン音はスポーツモードの時だけじゃないの？ スピーカーからエンジン音はスポーツモードの時だけ。そして実際のエンジン音を増幅させて出してる。 CVTもe:HEVもパドルシフト着いてるのに、どうしてスポーツモードの時しか有効にならないんだろう？
エンジンブレーキとか回生ブレーキとかって、あまり使わないの？ >>393
SPORTモードがオフの時もシフト操作はできて定速走行で自動で解除されるのが違い >>394
意味がよくわからない。ごめんよ、理解力なくて。
CVTの試乗車乗ったとき、ノーマルモードでパドルシフト操作したけど、反応しなかったんだけど… >>397
自分の車じゃないから、どうでもいいけど。
オーナーズマニュアルのP14に書いてあった。 >>395
e:HEVだけど、さっき時点で9月納車枠残り2台、次の生産予定枠が80台程度でこれが10月中に納車できるかどうかだって。 >>401
情報ありがとうございます！
e:HEVだと部品とかも多そうだし納期も心配なところだね >>401
少なすぎないか？
販売会社枠じゃないのか？ 「残り2台」は全国でと言ってたから80台もそうだと理解したけどどうなんだろうね。 >>386
CR-Vとかに積んでる逆位相の音を出すんじゃないっけ？ ヴェゼルやフィットと共用している部品もあるだろうから納車待ちが長引いてるヴェゼル優先でシビックには回せないんじゃないじゃな？ステップワゴンもあるし >>406
ややこしいけど逆位相の音を出すのはアクティブノイズコントロールで、
エンジン音を強調するのはアクティブサウンドコントロール >>407
ヴェゼルよりステップワゴンとの共通部品だろうな。 まだガソリンにするかハイブリッドにするか悩んでるや >>390
またリヤホイールの隙間からドラムブレーキが丸見えなんだろうなあ e:HEVのモデューロXがあるとしたら乗り出し470-490万とかになるのか・・・。 純正撥水ブレードラバーを購入すればゴム交換のみできるということなのでしょうか？
ワイパーブレード一式での交換になるという話も耳にしたことがあるので、毎回Dにお世話になるのも手間だなと思いまして…
ご存じの方、ご教示いただけると幸いです。 この車、オートライトの点灯タイミング早くていいよね シビックe:HEV契約してきたー！
＼(^o^)／
兵庫県一番納車になる予定。
先週までの情報だと７月末納車と聞いていたが、今日の情報では１０月になるらしい… >>422
連投すまない。
試乗してから買いたいんだが納期が年末ぐらいになりそうやなー 燃費はどんなもんだろう？
予想では23.5km/L アコードが22.8だから24位じゃないか。欧州だと21.3らしいが日本より断然厳しいからほぼ確実にこれは上回ると思う >>427
アコード乗りだけど、上手く乗ると30以上余裕で超えるよ ハイブリッドは、そこそこオプション着けて（今だと値引きなしだろうから）、ガソリンEXの60万円アップくらいでしょうか？ e-HEVのメリットは車内が静かになるのと
スポーツモードの時のガソリン車を上回るレスポンス
いずれも100km/hまでの話だけど、日本ではこれで十分
初期投資分を燃費で回収できる人は少ないだろうから
単純に高級車乗りたい人がe-HEV買えばいいと思う 確かに
お金かけて高級車に乗りたい人にはE-HEV良いよね
ただ
これならガソリンのCVTでいいじゃんとも思うわ
個人的にはシビックのキャラは熟成VTEC1.5ターボなんだな
でもE-HEVは試乗してみたい >>418
シビックは寄居だから大丈夫じゃない？知らんけど アコードはリアテールの蟹バサミがどーしても好きになれん
あれさえ改善されたら本当に良い車なのだが >>437
光り方見ると意見変わるかもしれんよ
上部分はブレーキランプだから 擬似ステップシフト付いたからいいよね
CRV アコードは唸りまくってたから apkpureとかで拾ったplayストアアプリapkファイルをSDカードで持ってきてパッケージインストーラでインストールしてGoogleアカウントログインすればいろんなアプリ使えるようになる？ >>440
静粛性高いから唸り音はそうでもなかったかな。オデッセイやインサイトはやかましい e:HEVの展示車両を見て来た。
グリル周りはガソリンモデルの無塗装に光沢を付けただけって感じで、そういう意味でのグロスブラックか、と納得。
確かにピアノブラックとは違う。砂埃とか飛び石等をモロに受ける場所だから、これはこれでありなのかも、と思えた。
ttps://imgur.com/a/XbZSkJn
ちなみにピラー周りは、先代と一緒でピアノブラック。質感で言えば間違いなく上がってる。 >>443
ロボットアニメのアイキャッチに使えるな eHEVが試乗できるのは7/1かな。
そこで乗って注文して納期がどれぐらいか、、、 >>447
昨日ディーラー行って聞いたら、今注文して11月の生産に間にあうか微妙って言われたよ。 >>448
そんなにかかるのかー。
車検10月なので受けるしかないか、、 この車の真骨頂は1.5ターボだろ
運転してて楽しいのは1.5ターボ >>452
1.5T6MT>2.0e-hev>>1.5TCVTって感じだな ステップワゴンの受注が多くて部品共用してるから納期伸びるんだろうな。
シビックだけならこんなに長くないはず。 >>427
燃費は24.2kmで合ってるよ 資料見たわ
郊外モード27.6, 高速モード23.4, 市街地モード21.7 タイプrは乗り出し600だろうな
GRカローラの値段次第ではそっち買うかな Type Rが600万するならZ買うわ
と思ったけどあっちは二人乗りか パフォーマンスダンパー
カーブの時ロール抑制すごい
まったく体が揺られなくてかなり高次元
あとは振動の収束かなりはやい
商品レビュー通りですまん >>452
ハイオクじゃなくてレギュラーなら尚良し >>461
無限のパフォーマンスダンパーですか？
eHEVの購入検討してるんですが、FL4にもつけられるかなぁ >>463
無限のです 自分はmtなので重量の問題で少し感じ方は変わるかもですね
ehevでもつけられると思いますよ！ >>454
公式のコメントで、次期タイプRは2リットルガソリンとは言ってないそうだよ。 >>461
コスパを考えると躊躇する
定価で工賃税込み15万弱の価値があるか、試乗でもできれば判断できるのだが
標準装備だった先代のVEZELで比較するしかないかな >>472
普段のってて、乗り心地が気になるならあとから追加でいいと思う。
満足してるなら必要ないかな 鈴鹿で走ってる所みたがマイルドハイブリッドの挙動にみえた eHEVが納期10-11月で、ガソリン車は納期注文後一ヶ月ってことは、ハイブリッド部品の供給がやたら遅いんだろうな。 今のホンダのHVはモーター主体だからマニュアルなのが決まってるRはHVじゃないと思うぞ
今更IMA式のマイルドハイブリッドなんか引っ張ってこないって >>470
ピエールがノンハイブリッドだと言ってしまってるからほぼ2Lターボで確定だよ
今更ハイブリッドと言ってるのはモーターマンのみ >>479
ちゃうちゃう、純ガソリンで2001CC以上もありうるって意味。 黄色い帽子のお店でデータシステムのテレビキット(HTA624)をインストールして貰おうとしたんだが、うまく動かないらしく、一旦、作業が中止になった。
具体的には電Pを解除したときは、テレビが見えるが動き出したら見れなくなるらしい。
作業者曰く、MT車だからダメなのかもしれないし、不良品なのかもしれないとのことで、メーカー確認取ってくれることになった。
MT車でこの商品を取り付けた人いますか？
うまく動作しているか教えてください。 購入検討中なんですが、値引き渋くないですか？
EX CVT 1.5Lです。 >>487
値引きが少ないから買わないんですか？
値引き前提になってませんか？
私は10万円、値引いてもらいましたよ。 わたしは30万円引いてくれましたよ
オプション20万程度 ほとんどが標準装備なのにそんなにオプションつけられるのか オプションは趣味の領域ですよね
エアロとかイルミとか
あとはフロアマットは買わないとです。 >>483
DIYで装着。同条件で（ほぼ）問題無く使えてる。
「ほぼ」というのは、電Pの作動・解除(両方か片方かは今把握してない)の時に一瞬だけ、
視聴制限が介入してくるみたいで映らなくなる。1秒あるかないか程度だけね。 >>494
ありがとう。
ショップから連絡きたら、話してみる e-HEVはEXと同じ真っ黒ホイールはやめて欲しいなぁ。ホイールに関してはLXの方がいい。 同じくEXのCVTでオプションはコーティングとドリンクホルダーイルミのみだったけど、40万近く引いてもらった。 現金40万引きってあるの？
10万引けばいい方だと思っていたけど、相場がわからんな インサイトはデザインが美しくラゲッジが広いため、RB1オデッセイの買い替え候補でした。 インサイトはシビックHEVより100kg軽いし価格も50万くらい安い
なんかシビックは過剰SPECな気もしてきたな
インサイトも安い車ではなかった eHEV欲しいが車は試乗して決めたいからな。
試乗せずに購入はできないわ。気にならないのかな？ >>505
ご時世とかではなく試乗してから契約は普通
納車してから後悔するよりいい。 インサイトは高速で力不足なのと後ろからのノイズが大きい。
シビックはインサイトの不満点改良してそうではある シビックE-HEV試乗してみて
良かったら
シビックSUVのE-HEVを速攻予約して購入するわ 次期typeRも横幅1850越えなのかな
欲しくてたまらんが駐車場の制限に引っかかる… SUV版もフェンダーで全幅プラス40くらいはありそうだなあ 雨の日にEX試乗したけど、ワイパー動かすとウオッシャー出る部分が気になった。後は、左のサイドミラーの死角も。
eHEVはステアリングヒーターつけて欲しい。 ehevの燃費WLTC24.2って書いてる動画上がってたけどソースは？ eHEV発売日の7/1に注文して年内間に合うだろうか、、 >>513
SUVも気になるね
高さ制限で候補から外さざるおえないけど >>517
無理やろ
4月末事前オーダーで11月納車言われたわ >>519
やっぱそうだよな。
10月車検だが通さねばならんか～。 ガソリン車よりバッテリーや電子部品が多いから納期伸びるんだろうな。 こんばんは、購入予定です。
EXの黒で固まったんですが、ディーラーOPを悩んでます。
テールゲートスポイラーは皆さんつけましたか？
めちゃくちゃ悩んでます こんな車買うなら、自動車高業界人が危機感感じて落ち込む程完成度と車としてしっかりしてて、欧州車よりも上質と言わしめたヒョンデのIONIC 5買った方が幸せになると思う。五味やすたかの試乗動画見てみろ、もう日本車では太刀打ちできない完成度だというのがわかるぞ >>523
私は付けた。LXの赤。
後方視界は悪くなったが、めちゃくちゃカッコ良い。
休日は斜め後ろからシビックを眺めて楽しんでいる。 >>523
EXの青だけど付けてない、もし後から付けたくなったらその時付ければいいやって考えで >>524
今回はディーラー構えないし町工場じゃ扱いきらんだろうし故障したらお手上げだな、買う気は起きん >>524
せっかくリアハッチを樹脂にして軽量化しているのに、見た目や僅かな空力効果だけで、後ろを重くしてバランスを崩したくないので付けない
今まで散々羽の生えた車に乗ってきたし、煽られたりしてきたので >>524
じゃあ貴方が買えばいい
こんなところまで来なくていいよ
幸せになってくれ
さようなら >>529
は
>>523
のレス
アンカーミスすまん e:HEVを検討中だけど
Moduloのは派手過ぎるから、無限かな eHEVの納期があまりに長ければCVT買うかもなぁ。 YouTubeの試乗レビューの誰もが運転してて楽しいのは1.5ターボって言ってるから1.5ターボでいいと思うよ ehev契約してきた
納車11月予定とのことです
オプション込みで450ちょいでした 現行インサイト乗っているけど
普段使いにはパワーも十分過ぎるほどで
燃費はいいわ、エクステリアは最高だわで大満足なんだけど
唯一不満を上げるとすれば
連続する急斜面をかけ上がる時は1.5LNAエンジンが
不快な音で唸り、座面から振動も感じる
シビックは2Lだからそういう不満はないかもね
シビックのエクステリアに関して言うと
リアは良いけどフロントは全然ダメだね
これなら無理してでもアコード買ったほうがいいと思う MTは回転の落ちが遅いとどこかで指摘されていたけど インサイトのネガであるロードノイズと登坂での唸りがどれくらい改善するかが重要だな 五味もehevは微妙そうな反応してたな
個人的にシフトがボタン(これは慣れそうだけど)なのとマフラー出てないのが1.5と比べて嫌
燃費とグロスブラック多めなところしか魅力が無いんだよな
パワーシートのメモリー辺り付かないのかな？ ちょっと前にEXのMTの展示車を契約してきた
リアのドラレコの取り付け位置だけ不安だな
綺麗に隠せなさそう https://ps.carmate.co.jp/c/car/nz818
これヴェゼル用だけどEXのミラーは形違うのかな？
ミラー型番は違ったけど形やサイズ感は合ってそう ガチなスポーツ車じゃなくてスタイリッシュでさりげなくスポーティーなMT車が好きな自分にはこれのガソリン車がドンピシャなんだけど値段がすごく高く感じる
運転支援機能とナビ外した安いグレード出してほしい >>551
MAZDA3 fastbackにすればいいんでは？ 納車後雨続きでワイパー使いまくったけど、雨粒検知ワイパーって本当にクソだな。
車速感知ワイパーの方が使い勝手が良かったよ。
それにハイビームたがミドルビームだか分からないけど、雨の夜間走行は全く車線が見えなくて、すげー怖かった。
今日は天気が良かったから洗車したけど、フロントグリルは安物の車を拭いているみたいでテンションさがってくるし、乗れば乗るほど、不満が出てくる車だよ まぁそういう事はよくあるよ
しばらく乗り続けてれば、良いところも見えてくるんじゃない? >>554
こういうプロキシかましてまで書き込むやつだよ
グリルだの買う前にわかるだろうに何が乗れば乗るほどだ インサイトとシビック70万差もあるのか
シビック高すぎじゃね？ MAZDA3勧めた後にシビック貶しとか
笑わせるな >>555
あのフロントグリルってやっぱ無塗装の樹脂なんですか？
自分も動画のインプレ見ててまず最初に気になったところなので >>561
無塗装。
でも言われてるほど気にならないけどな。 まあ日本ではそもそも売る気がないんだよな
ホンダは日本でシビックを
CR-Vもそうだけど
革シートつけたらサンルーム強制とか
モデル数絞って廉価版なし この車のフロントを
ダブルウィッシュボーンにすれば
乗り味完璧な車になるんだろう ehevも後部座席のエアコン吹き出し口の下にUSB付かないのかな この車オプションでリアバンパー保護するシルバーのプレートないけど、社外でいいの無いかなあ 公式にはMT/CVT区別なく1ヶ月程度が続いてるが？
インサイトが3ヶ月程度に延びた たしかに、スカッフプレートは無限にもあるけど、
バンパー天面のラゲッジ側はModuloのフィルムしか無いね ブリッツのリップスポイラーはいつになったら売ってくれるんだ
待ってるんだけど ehev後にEX買うのって下手？
マフラー隠しと青のロゴが好かん >>573
乗り比べて決めるよ。
なんとなくターボCVT買う予感してる。
楽しいのはターボエンジンぽいし。
燃費はあまり気にしてない。 半年乗ったけど回転落ちの悪さって普段の街乗りでは全く気にならない。
1速全開で引っ張って変速するときにちゃんとアクセルオフしてから変えれば良いだけ。 >>576
ありがとう。
ユーチューブでレビューみてMT検討中だったからがっかりしてた。
オーナーの書き込みが1番信用できるわ。ちょっと安心した。連休明けにディーラー行ってくるわ。 燃費もWLTCで16なら全然見れる数値だよな(ハイオクだけど)
ハイブリッドはシフトが気になるが、レバーがないおかげで無接触充電器からスマホ取りやすそう 評論家は全開インプレばかりだからな。
あんなの日常では意味のないレビュー。 確かにクローズドコースをフル加速からの超高速巡航で足回りがどうたら言われても「？」だよな
サーキット走る人には参考になるかもしれんけど >>573
ehev契約したが確かにマフラーはそのままが良かったわ なんか俺だけかもしれないけど、
シビックなのにCVTってｗｗｗって笑われないかな
俺が気にしすぎなだけ？ 前にも書いたがMTは楽しい。
けど、毎日は要らなくてたまにでいい。
普段は楽したいんだよ。 奈良から岐阜まで下道燃費17km達成
高速渋滞なのに一般道は超快適
不思議なGWだった ハイオク奨励だけどレギュラーいけるんじゃないのこの車
まぁ自分はレギュラー入れることは緊急時くらいしかないだろうけど レギュラー入れるとマジで走らなくなるよ
一回エコモード使ってみてダルすぎて後悔したことあるだろ？それが常時続くと思って良い
つまり全く推奨できない >>583
CVTの方が加速良かったりするしね
でもホンダに限らずCVTにステップ制御という無意味な機能付けるのが嫌すぎる 自動車ひょーろんか以外にステップ制御喜んでる人いるのかな 今日は天気が良かったし、しばらく雨は降らないようなので洗車してから、無塗装樹脂にコーティングしてみた。
CUREのコレ↓
https://www.kure.com/product/k1198/
グリルとフォグライト周りとサイドステップとミラー周りとディフューザーとカウルトップに塗ってみた。ナンバープレート周りのアンダーグリルはなかなか乾かないし面倒だからやめたけど、明日の朝改めてそこだけ塗ろうか悩みどころ。
なかなか良いツヤだけど、年1回塗るのが面倒かな。
e:HEVのグリル周りグロスブラックが羨ましい。 ガソリン車もehev発売に合わせてグリルとモールをグロスブラックに変えるか、オプション設定してほしいわ
特設サイトにはehevって書いてるからまずないでしょうけど ガソリンは会社持ちだから気が引けて基本レギュラー入れてるけど、ハイオク入れたときと比べても走りや燃費が特に悪くなったとは感じないな
感じ方は個人差あるだろうけど、試してみてもいいんじゃない? 総出力も何も、e:HEVはモーターもエンジンも単独でしか駆動しないぞ >>598
それはトヨタのハイブリッドだけに通用する話でしょ。
e:HEVは走行用モーターの出力が総出力になるかと。
直結モードは、定速維持の為だけだし。 >>599
一応、直結時にモーターアシストもできるよ
高速巡航時の緩やかな坂とかかなり限られた状況でしかされないけど E-HEVよく分からんのだけど
youtubeで評論家が低速からの加速時に「気持ちいいー、良い音」とか言ってんのは
エンジンが車軸直結で回ってる音では無く
エンジンが充電するために回ってる音を聞いて喜んでるの？ >>604
リンク先の『新制御で気持ち良く加速する』の項
シビックは更にアクティブサウンドコントロールもプラスされることになるね
https://car.motor-fan.jp/article/10013906?page=3 >>604
そのとおり。
加速時はエンジンは発電のみ。
高速巡航時のみエンジン直結。
加速時はエンジンは切り離され発電にまわる。
トヨタのようにエンジンをアシストはしない。
動力はモーターかエンジンのどちらか。 >>608
シリーズハイブリッドだからしない。
アシストと言われてるのは発電のアシスト。
eHEVはe-Powerに巡行用エンジン直結モードがついたもの。
巡行からの緩やか加速ならエンジンだけでするが、急加速や登坂ではエンジンは動力から切り離されモーターのみになる。 >>609
>>610
真ん中の表の『エンジン走行（直接駆動）』の説明に
『高電圧バッテリーからの電力供給によりモーターアシストします。また、モーターを発電機として作動させ高電圧バッテリーを充電します。』
て書いてあるでしょうに そんなことが書いてあろうとしないもんはしねーんだよ！
よく読めよ >>612
CR-VのeHev乗りだけど高速直結時の緩めの加速ではモーターアシスト普通にしてる 低速時はe-power、高速時はTHSって最強じゃないかeHEV やっぱe-POORが最も出来が悪いゴミだよ
あんな枯れた技術のシリーズHVを「先進的」だの「電気自動車の新しいカタチ」だの誇大広告する日産と、
それを崇めてる信者は本当に哀れだな 誰も言ってくれないから自分で「技術の日産！！」と連呼してるしダサすぎる
複雑な制御のHV技術がないからe-POORに逃げたんだろうに インサイトのe HEVも高速直結モードでモーターアシスト入るわ EX納車して700km位乗ったけど、自分には少し硬いと感じる事が多く腰が痛い。試乗の時そういう印象無かった。短い試乗じゃ判断難しいですね。パフォーマンスダンパーは効果あるかな？今後数年間は乗らなきゃいけない、何か良い改善策ありませんか？ 手を加える前にシート座面を高めにして角度を立て気味にした方がいいと思う >>619
一応ドラポジはその様にしてるつもりなんですけど、もう一度見直してみます。ありがとうございます。 直結モードでパワーアシストしてるかどうかエネルギーフロー図でわかる?
エンジン発電のモーター駆動に変わってるのと見分けつかない気がする >>621
バッテリーとエンジンの両方からタイヤへ青色で流れてて中心に歯車マークがある表示の時だよ なぜか日本だとeHEVのシステム合計出力を表記しないけど、
アメリカだと普通に表記してるよね。
アコードでシステム出力が212hpだから、同じくらいでしょ。 付けるオプションはマットとドラレコくらいかなと思うのですが、ドラレコは社外品の方がおすすめですか？ 俺はマットもドラレコも社外品にした
ドラレコはミラータイプ
取り付けもそんなに難しくなかったからだいぶ節約出来た カーナビで映像を確認できたりスッキリさせたいならオプションのドラレコ
オプションにはない機能で選びたかったり乗り換えるときに使いまわしたいなら社外 ターボの2022モデルは何が変わったんだろ？
不具合修整ぐらい？ ん？発売から2022年モデルだぞ
10月ぐらいで2023年モデルに変わるけど MT再度試乗したがやっぱり楽しいな。
MTとATを切り替えられる画期的なトランスミッションがあればいいのに。 EX試乗してきたけどめっちゃいいなコレ
他社の車で気になるCVTの嫌なクセとかブレーキの違和感が無かったわ
ハンドリングもスイスイ思った通り入るし本当に爽快な車だった
価格だけがネックだなぁ オーナーの方達はヘッドレストの前傾気になりませんか？好みのドラポジに合わせるとヘッドレストが頭に触れる。皆さんどうしてますか？ >>626
オプションドラレコはカーナビで映像確認できないぞ。
スマホにWi-Fi繋いで映像飛ばせるがダウンロードクソ長くて非実用的、結局SDカード抜いてPCで見ることに。
というか面倒で見なくなる。
事故や事件のときの保険だな。。。 後からつけに行くのめんどくさいからオプションにしようと思ってたけどあんまり性能良くないのか >>640
FK7のOPドラレコはナビで映像確認できるけどFL1のは出来ないの？ >>642
FL1はナビ標準装備で、そのナビがDOPドラレコと接続できない 俺もドラレコは社外にしたわ
工賃込み9万なら他社で色々選べる 試乗車落ちの中古だけどFL1契約してきた！
黒のEX
フロントエアロだけ付けました。
純正の前後ドラレコと高いフロアマット付いてたのでラッキーでした。
月末納車なので楽しみ >>646
おめでとう！
自分はeHEVと乗り比べて考えようとしてるが、結局ターボ買いそうな気がする。 eHEV納車待ちだけどドラレコは純正新型の前後タイプにしたよ
工賃込みで8万くらいのやつ
延長保証7年に魅力を感じた
>>646
おめでとう
>>648
荷室床下収納が小さくなるとのこと マフラー変えたいけど、
無限とロッソモデロしかないのかな。
ブリッツやスプーンからは出ないってこと？ 開発継続中でしょ。
マフラーダクトを外した後の処置（造形等）に苦慮してると思われ。
・無限みたいに専用ガーニッシュも付けて後付け感を無くすか（但し値段はご存じの通り・「無限」プライスも含まれてるが）。
・ロッソみたいに取り外して生じるネガを最低限の対策（ステー）だけで済まして、安く済ますか（空力的には素人目にもマズそう・見た目も）。
ブリッツは、ディフューザーも含めてバンパー下のパネル丸ごと交換して、無限案にしようとしてるみたいだけどね。
スプーンも当初発売予定が3月だったけど、未だにアナウンスが無いって事は無限案なのかも。 GW中に遠出も含めて500キロほど走ったけど、FK7、FK8は数台すれ違ったけど、FL1は一台も遭遇しなくて、悲しかった。
でも、とあるアウトレットの駐車場に停めた時、うちのFL1見て大興奮して喜んでいるお子様がいてくれたのは、嬉しかった。 >>652
なるほど、情報ありがとうございます。
そしたら、しばらく我慢しようかな FL1全然すれ違わないよな
千葉-静岡までの往復で1台しかみなかった 月数百台しか売れない車だから
そんなもんだろアコードもいまだにたまにしか見ない ハイブリッドだけじゃなくてガソリン車も納期伸びてきてる？ >>656
何故か知らんけど近所に4台アコードがいる
色が全部違うのも珍しいわ
FL1シビックは本当に見かけないなぁ あと一年したら中古車めちゃめちゃ安くなってるからそれまで待つのもあり
セダンタイプは今誰も買わない
逆に需要ないのにスポーツカーは値落ちしない 中古シビック軒並み高くね？
セダンでも未だ200万弱維持してるのみると
一年でめちゃくちゃ安くなるとは思えんかな。
特にmt。 >>659
売る気ないし
テレビCMでもFITやVEZELやFREEDやNの軽ばっかり 新型「HR-V／ZR-V」の年内国内投入を宣言！
ホンダは、2022年5月10日に公式ツイッターを更新、北米・中国で先行発表された新型SUVを2022年内に国内市場で発売すると明らかにしました。 数売る気ないから高い
トヨタのカムリ並み
欲しい人だけ買えばいいのだ まあ売れないのわかってて
マニュアルモデルも販売するあたりは
ホンダの良心と言えなくもない カムリは見た目凄い好きなんだけど値段とサイズが一回りシビックより上なのがね… そりゃアメリカ市場でカムリとガチンコしてるのがアコードだからだ
現行シビックの正しい捉え方はアメリカの軽 SUVのラインナップ増やされてもな。
SUVが好きになれないから、この車選んだんだけど、米ホンダのSiを日本でも発売してくれていたら、そっちにしていたかも。 >>677
現行Si羨ましいよなあ
検討中にスレ覗いてるクチだが購入に踏み切れないのはSi導入の可能性を微かに感じるからだわ 人と同じ物が好きじゃない捻くれた自分に取っては理想の一台
まあコスパが悪いから少ないんだろうけど、出来自体は良いと信じたい なんとなくわかる
他に乗ってなる人がいないと嬉しい >>680
いなすぎるのも寂しい。
YouTubeで顔出して、運転しながら、FL1を語ってるおっさんと一緒というのが一番悲しい。 アメリカのsiってどんなスペックなんですか？
EXでは物足りないけどRまでは要らない私には、大変興味あります。 >>682
1.5ターボのチューンで200馬力
個人的にはスペックよりも内装のセンスがぶっ刺さった
こんな丁度いいお洒落な内装作れたんかって
https://youtu.be/iNjKEzcfn4I 実車は一番目に入るダッシュボードは相変わらず安いシボ樹脂に、アクセントのすぐ汚れや傷がつくピアノブラックに、プラにしか見えない安っぽい塗装の網で、それらの質感がちぐはぐで高級感皆無
評論家は褒めすぎだと思ったわ 動力性能が物足りないならスロコンでも付ければいいんでない? >>686
貴方の評価はよくわかった
評論家やオーナーの評価は人それぞれ
違和感あるなら仕方ないけど、わざわざこんなところで口出ししなくていいよ
お疲れ様 >>687
スロコンや書き替え系を付けたらDから相手にされなくなって、メーカー保証が使えなくなるよ
元々燃費を気にせずアクセル踏めば気持ちよく回るエンジン
燃料注入を自動で増すか、踏んで増すかの違いだけ
まさかECONモードで、もっさりだとか嘆いているんじゃないよな？ インスタで#civicehev で検索すると海外(タイ？)のディーラーでＲＳのエンブレムがついたシフトレバー付のハイブリッドの動画が出てくるけど本当かな？シフトレバーつけて欲しいけど >>693
あ、これです。日本では発売しないタイプなのですね。欲しいのはハッチだけどシフトノブは羨ましい 後席両端部のシートベルト垂れてる部分、カチカチプラスチックなんだけど、そういう仕様だよね？
俺の車だけクッション付いて無いわけじゃないよね？ >>683
>>684
ありがとう。
ハッチバックがいいし、もう少しパワーがほしいですね。
今のラインナップだと1.5か2.0だから仕方ないのかな。2.0で下からトルクのあるターボにして、230馬力の30kgfくらいで乗り心地もそこそこ、1.5EXから50万円アップくらいのが欲しいな。 随分前から価格わかってたし今更グダグダ言い始めるのは単なるアホ スポーツモードと燃費は惹かれるけど価格はちょっとなぁ 昔話をしてもしょうがないのを承知の上で言うけどさ、KA7レジェンドの中堅グレードが買えたお値段だよー400万弱って
大衆車シビックはいつからハイソサエティカー、ラグジュアリーサルーンになったんだい？ その前にその年でたかが400万の車に恨みつらみ言ってしまう自分の不甲斐なさを嘆け 「いつからか」と言われれば10代目シビックからなんだろうけど じゃあ値段もサイズも上がって行ったカローラやゴルフにも同じ事言って粘着しときな 1月まで売ってた現行レジェンドが724.9万なのを知らんのかね。
自動運転付きのエリートなら1100万だよ。
30年前と比べて高いも何もねえよ。 てかこの話いい加減飽きた
懐古爺なら懐古爺なりに昔のシビックのライバル達が軒並み消えて言ったの思い出せ
スターレットもパルサーもFTOもみんな死んだ
シビックは何とか生き残るどころか未だに世界販売台数で競えるレベルまで成長してんだから
もうアホな繰り言やめろ貧乏爺 自分で昔話をしても仕方がないって言いながら何言ってんだか まあこういうアホがいるから車名変えてイメージ刷新みたいな
安易な手がまかり通っちゃうのも哀しいね
カローラもシビックも良く名前生き残ったもんだ >>705
辛辣
んでもその通り
懐古ジジイは日本の凋落を嘆けばいいさ >>704
アコードも9月で終売らしいから
日本ではシビックはホンダのフラグシップモデルだから仕方ない 変わらないのは名前だけで車格もターゲットユーザーも最早別物だけどね
マスキー法クリアした頃の庶民の足＝CVCCシビックの面影はゼロ
別物だけど主戦場の北米で数売る為に「過去の栄光」シビックの名前付けてるクルマです
これにインスパイアとかビガーって付いてても別段違和感無し
今やラグジュアリーサルーンですよ オ・タ・クさん達 >>714
アメリカの庶民の車だな
日本は失われた30年が酷過ぎて所得が上がらなかった 北米、フィットが終売になったからシビックがエントリーカーじゃね？ 車高がもうちょい高ければアコードの代わりといっても良いんだけど >>718
今でも実質エントリーカーだし
フィットはそれ以下だからそりゃ北米では売れない 内部資料で「年収1000万オーバー」「子育てを終えた壮年以上の夫婦世帯」狙いとはっきり出ている
EKまでのエントリーカー、ボーイズレーサーが未だに脳裏にこびりついてるオッサン・爺さんからは
こんな高額な車はシビryって言われるのは必然だが、ホンダの方でそういう人種は最早相手にしてないのよ
まぁ日本国内じゃ余程の好きもの変わり者しか選ばないクルマになったのは事実
ターボもeHEVもね‥タイプRはまた別のニーズ >>721
年収1000万以上とこびりつきオッサンは同じ人なのでは？ 年収1000万ってよく言われるけどそれでも結構車持つの苦しいよね
家と子供より優先度は低いんだから 日本って不思議な国だなって思う…特にここ最近
値下げは求めるが、値上げには不寛容。
そのため経営圧迫による給料カット…
原材料費アップによる価格アップも、もっと経営努力しろと言い出す…
車…国内はコンパクトカー、軽が販売の大半を占めているのに、質を上げろ…質を上げれば値も上がるのに、上がれば高いと言い出す。
価格を抑えるために一定サイズ以上を海外と一緒にしたら、デカイ、高い、質感がって、これまた文句ばかり。
結局売れなくて、日本以外では売ってるけど、国内は放置。
じゃどのラインなら納得するんだよ。 年収1,000万超の人が400万弱のシビックに乗るか？
ちょっと無理して、レクサス、ベンツにすると思うけど。 >>725
世帯年収1000万以上って広すぎるからね
そこそこ儲かってる会社の役員ならそりゃレクサスベンツ乗るだろうと思うけど
そこそこの車に乗りたい1000万ちょい越え程度の世帯向けって言うなら納得する >>725
普通の日本人ならほぼそうするだろうね
ちな俺はシビックにした
仕事でドイツ車毎日乗るからプライベートで欲しいとは思わん
30代
年収1400万
資産3500万
妻娘とアメリカ駐在 >>727
普通の日本人をナメんなよ
世界一身の程を弁える国民だ スレチかもだが、
blitzの硬さ調整できる車高調つけてる人いる？
あれって結局どうなんや？ >>728
そうかな？
湾岸エリアの中流タワマンの立体駐車場みてみるといいよ >>730
そこに普通の日本人は居ない
都心のゴキブリを例に出すな >>728
1,000万プレーヤーの見栄を甘く見るなよw 俺そんな年収ないけどシビックにしたよ
無理していい車に乗るのも楽しいもんだ
毎日乗るしね 都内に住んでいて子育て住宅ローンあると、世帯年収1000万円では400万円のクルマは買えないかな。
もう少し、インサイトくらいのサイズがあれば、後部座席も快適になりそうだし見栄えも良くなるのに。 インサイトの居住性はFCシビックセダンと全く同じでしょ
ルーフとウインドウが同一だったような >>736
> インサイトの居住性はFCシビックセダンと全く同じでしょ
> ルーフとウインドウが同一だったような
そうなんですか。
シビックとインサイト、どちらもデザインが秀逸（私の感覚では）なのはそのせいか。 高級車に乗ったところで目的地まで早く着くわけじゃない。
車にかける金なんて程々にして、服や美容にお金かけたほうがいいよ。
ブ男がレクサスだのベンツだの乗ったって、
車から降りたらただのブ男なんだから。 車にお金かけると移動の時間を趣味の時間に出来るというメリットはあるよ >>740
地方や田舎に住んでると何もできない無意味な運転時間を楽しみに変えられるのは大きいよね 同じ時間でも体感は全く違う
実際にシビックに乗り換えてこれまでと同じ移動時間が短く感じる まあ高級車だからいいと言うわけではない
自分が気に入った車かどうかだな >>740
趣味の時間にするメリットには同意するけど、
拗らせすぎるとイタイ奴になる
連休の秋葉原UD*駐車場にいる垢抜けてないカッペがいい例
容姿や年収など、何かしらコンプレックスある奴ほど車だけに固執して金かけるこれ世の常
爽やかイケメン3高のおまいらには今回のシビックが良く似合うよ^^ ホンダアンチの渡辺だからかもしれないけど、すんげーボロクソ言いよるな
高い？ 安い？ 燃費はリッター24.2km 価格は394万200円！ ホンダはシビックe：HEV（ハイブリッド）を本気で売る気があるのか?
https://bestcarweb.jp/feature/column/420641 >>748
言うほどぼろくそでもなかった
つーかFK7乗りの俺から見ても同じ感想だし
ぜってー売れねえわ FK7を今から新車で売ろうとしても同じことになるけどな
旧型乗りはしゃしゃり出てくるなよ >>750
コストカットしまくりの実質FK7のビッグマイナーチェンジFl1ですら値上がりしてるもんな >>748
新しいネタが出てこないから
全然盛り上がらんし
値段の記事しかでないよな 買えない人からは旧シビックの時点でデカすぎる高過ぎるとケチつけられたんでしょ？
それよりさらにデカく高くなったんだから(以下略 e:hev搭載車に早く乗りたいなら、納期2ヵ月のインサイトにすればいいのでは？ EX買う気満々だけど一応ehev試乗待ち
ehevのピラー塗装は羨ましいけど。。 この後に来るRもehevなの？
それでMTが無いようだと壊滅的な売上になるんじゃないかな
いくら性能が優れていようとも Rは先行公開アタック動画でめっちゃシコシコシフトチェンジしてたやん！ >>768
売上どうこう言いたければ
もう少し情報収集してから話せよ ネガキャンしてるバカは、かまって欲しいだけなのでスルー もしシビックツアラーみたいなステーションワゴンのモデルがあったらehevとも相性よかったんだろうな e-hevはZ-RVと相性良さそうで楽しみ
シビックハッチはターボで十分爽快だろ
e-hevシビック売れねーだろうなと思うよ >>774
でも皆さんジェイド買いませんでしたよね（血涙） >>778
774ではないけど。
自分的には3代目、アコードワゴンみたいなフォルムなら良かったなぁと思うぞ、
カロツーがソコソコ売れてることを考えると、意外とツーリングワゴンもありかと思う。。 >>778
ジェイドはFit風の顔がもう少し精悍だったら。
現行インサイトのステーションワゴン版があったら... ジェイドは最初から2列仕様があってラゲッジがフラットになれば、もうちょい売れたのかな
自分は3列仕様が好きだけども ジェイド実車見るとアヴァンシアの後継のスタイリッシュなワゴン…などどいう雰囲気は無く
背の高くデカくなったオデッセイが元居た枠を埋める為の普通のミニバンだなって >>773
レバー式になっても使いもんにならんから同じやで ジェイドはストリームとオデッセイの悪いとこどりしちやったからな。
ストリームからは値段高いし、オデッセイからは安っぽいし。訴求点がズレズレだった。
3列仕様の2列目が普通のベンチシートだったらもっと売れてたろうになあ。 今契約したら1月なの？先月ですでに11月だったのに >>779
ルーフの頂点から後ろに20cmくらい引き伸ばせば、3代目アコードワゴンに近いサイズ感でスタイリッシュな感じになりそうだけど、今そんなの求める層って吹けば飛ぶ程度のものなんだろうなぁ >>788
FL1自体イマイチなのに、ワゴンなんてもっと売れんよ。
HR-V、ZR-VのSUVに流れるのは仕方ない。
でも面白いもの見つけたがら、張っておく。
自分のイメージは正にこんな感じ。
100%販売はないと思うけど。
https://s.spyder7.com/article/2021/05/05/14233.html シビックSUV、正直カッコいい
あの顔ハッチにも適用して欲しい >>789
レギュラーガソリン仕様でだしてくれたら欲しいかも シビックSUVの2.0e-hev 4wd楽しみだな多分買う
上級グレードで乗り出し500近くいきそうだけど
2.0e-hevをインサイトに載せてアコード風の味付けにしたのが出たら良かったのにと思う それは単なるアコードなのでは…
てか4wd出ないでしょ シビックいいと思いつつサイドから見ると伸びやかさはもっと欲しいとも思える
FFの車だからそこは諦めている 後期のBXが新車ならそっちを買う
同じハッチバックだし mt乗りだが、シートポジションに悩まされてる。
毎日調整していてまだ正解がわからん ハンドルが合わないわ
足に合わせると手が伸びてしまってしんどい どれだけ手が短いんだ！？
チルト＆テレスコ機能使ってないの？ 前車までずっと社外シートを使ってたが、折角の初パワーシートなので、即交換せずに純正で様子見。
>>799同様の状況で、1時間程度座ってると尻が痛くなってた。なまじ微調整が出来る分、悪あがきしてた感じ。
保管してた社外に交換したら解決。一般道を3時間程運転したが、無休憩で行けた。尻痛も無し。
あくまで個人例で、社外に変えれば万事解決する訳ではないけど。 8wayで調整幅がすごい大きいよね
特に座面の上下がかなり動くから、一番難しい
シフトノブ、クラッチ、ハンドル、座り心地全部を最適にしたい
メモリ機能ないから他の人もし座ったらリセットだけどね笑 >>804
だらっと低く座るからハンドル一番前にしても上の方持つとしっくり来ないんだわ 一番低い位置にして座ると合わないよな
この車ではないがシートリフターを最大限使ったら最も高くなったがそれが一番体に合っていた お尻をシートバックいっぱいに押し付けると、何か直径1cmくらいの金属丸棒のような感触がお尻に当たらない？
少し前に出した方が正解なのかな・・・？ 体型なんて人それぞれ違うのだから、神経質なだけでしょ
この車が特別合わせにくいってことはないし、そもそも軽自動車は無理 >>813
今のところ、4/5のニュースリリースしか見当たらないね ポジションが合わないってのは、大抵姿勢が悪い、あるいはシート寝かせすぎ
キチンと骨盤立てて深く座って、シートを少し立ててみろ 長距離走っても疲れにくい車だと思ってたのにな
尻とか痛くなるのはつらい 疲れるのは姿勢が悪いか、体型が標準から離れてるかの要因が大きいかと。
この車は高速長距離移動がかなり楽なんだけどね。 この間、助席乗る機会あって、すごい乗り心地よかった >>821
VWゴルフ等とは着座姿勢の基本理念から違う気がする。
背もたれに背中をきっちり押し付けるのは同じですが、
座面前は下げ目、後は上げ目、背もたれは圧が残る範囲で倒し目で、
バランスしてます。 >>823
腰痛持ちの人のことを考えられないんだね 腰痛の原因なんて本人の不摂生から怪我まで色々なんだし設計段階でそんなの考慮するとか不毛 >>826
姿勢が悪い、に含まれるだろ
その人に適した姿勢で座れと
シビックで出来ない事が他車で出来るわけでなし、何言ってんだコイツ？レベル シートやドラポジが原因だと責任転嫁するより、根本的な腰痛治療、姿勢や骨盤の矯正が先じゃないですか？
どうせ他の車に乗っても繰り返し、責任転嫁するだけでしょう？
合わないのなら社外品にするか、そのまま座布団でもクッションでもかまして乗ればいいじゃん
純正アクセサリーの体型に合わせて固まるサポートは評判が良かったけど、カタログ落ちでもう売ってないかな ペダルを踏めば爽快に走り出すのは確かだがあまり体が弱ってると腰痛はじめ楽しくないしそもそも乗り降りもしんどかろうな シビック試乗したいが、利用してるディーラーになくて残念。
同県の隣の市の違う系列社のディーラーには、あるんだが、そこで買う気が無いのに試乗したら悪い気分にさせるかな？ >>837
普通に自分がいつもお世話になってるとこに無かったとチョロっと言えば向こうも理解してくれるでしょ。無いものはしょうがないのだから >>837
付き合いのあるディーラーから連絡入れて貰えばいいんじゃないかな？ >>837
馴染みのディーラーに相談すれば系列のディーラーから引っ張ってきてくれるよ ディーラーの立場になって考えられる人間なら聞くまでもない FK7を乗っていてFL1も試乗したけど
唯一の欠点はクソ重い18インチのホイールだと思う
FK7もFL1も17R50が車の性能と性格的にピッタリ タイプrはノーマルモデルと比べて、乗り心地どうなんでしょうか
そんなに硬さとか変わるんですかね
前期型とかで乗り比べた人いたら教えてください >>847
いまfk8前期乗ってて、fk7後期を点検中の代車で１日乗ったことならあるよ >>850
普段使いどうでしたか？
やっぱり気になる程乗り心地ゴツゴツでした？ >>851
fk8はこの夏に車検。
３年乗ってきたが普段使い全然平気だよ
年寄り後席に乗せて遠出とかも大丈夫だった
もちろん運転の仕方によるけど
普段使いで気を付けなきゃいけないのは、ホイールとタイヤの縁石やキャッツアイなどへのヒット、車幅の広さかな
小回り効かないし
fk8は、fk7とは全く別の車だと思った方がいい
パワー、接地感、安定性、ステアリングの剛性感、シフトの感触など内外装のデザイン以外は全て違う
代車借りて乗るまで、似たような感じなのかと思っていたのでびっくりしました
FL1にはまだ試乗してないがもしかしたらこの方が近いのかも ちなみにコンフォートモードよりもスポーツモードの方が快適です 新型シビックはまだあまり街なかで見かけませんが、先日続けて白いのを見ました。NSXやタイプR以外のホンダ車としては、これまでで最もカッコいいエクステリアだと思いました。 もう少しカラー増やして欲しいな。カムリとかプリウスはバリエーション多いんだよね。
ホンダは軽自動車にあんだけカラバリあるんだから、そっちのカラーも選ばせて欲しい。 この車、エアコンの吹き出し口にこだわりすぎて、他の車より下に付いてるから、運転席周りが異様に暑い気がするんだが、気のせいか？ ではN-WGNのドラえもんあるいは抹茶オレをどうぞ 北米では設定のあるオレンジが俺は好き。
なんで日本で設定してくれないんだろう >>858
数の売れない車にカラバリ用意しないのは当然かと。カムリやカローラくらい売れるなら話は変わるけど… 北米だと8色用意されてるのは羨ましいよな
https://automobiles.honda.com/civic-hatchback
売れない車にカラバリ用意しない、は売る気がないことの言い訳だよ。
納期伸び伸びで実質受注生産なんだからボディ色を増やすくらいわけないだろに。 METEORITE GRAY METALLIC
SMOKEY MAUVE PEARL
これ日本導入して欲しい 1番は最近の車は高い〜とか言って購入しない奴が多いからだけどね
色増やしたら塗料代かかる >>856
そんな気にならないけどな
真夏経験してないからなんとも言えないが
風向き変えたりはできるし、変わらないんじゃん >>864
ルーバーを運転席側に向けて、設定温度も下げてたんだけど、ハンドルから上がモワッとするんだよ。 >>864
ハンドルの半分から上がモワッとする。です。 早くそういうのも体験したいわ
年末まで待つのは長い >>856
自分はFK-7なんで、ここに書くのは気が引けるけど
日中の暑い時間帯だと、同じように運転席で暑さを感じる
1年前まで乗ってたアコードではそんなこと無かったんで、ちょっと気になった
まぁ、寒暖の感じ方なんて人それぞれだから、同意する人しない人いろいろだよね >>868
FK7でもそう感じることがあるんですね。
FL1は左右独立で温度設定できるので、助かってますが、この時期で23度設定にしないと耐えられないかと思うと、夏が死にそうです。 >>861
スポーツツーリングだとリヤにUSB付いてるんだね（羨ま
ムーンルーフは要らないけど、USBポートはオプションで良いから欲しかった EX MT 納車された時にレギュラーでも問題ないですって言われたんだけどレギュラー入れてる奴いる？ >>872
レギュラー用の燃料マップがあるから問題ない。
けど、レギュラー入れると燃費落ちる。 すまん ミスった
長時間走った時、液晶ディスプレイに手を近づけるとモワッと熱い事は他車でもあったな
其れはそうと、ナビのポ～ンがうるさ過ぎるんだが、どこで調整出来るんだ? >>870
マイチェンでつける気満々なんだよなぁ
fk7の時もルーフはそうだった このシビックかっこええわ
カタログ眺めてうっとりしてる FK7で真夏エアコン25度で余裕だったけど
ちょっとおデブさんなのかな >>877
ギリ標準体重だけど。
ハンドル上半分周りだけが暑いんですよ >>874
HOMEボタン>本体設定>システム>システム音量
で変えられる fk7に関しては車内も天井が黒で熱どんどん吸収してくれるからしゃーない アコードとの差ならGPS制御のインテリジェントエアコンの効果の有無では？ >>863
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！したくなるが勇気無いw
>>876
俺もだ フロントウインドウがクールベール相当のIRカットガラスだし、角度が立ち気味になって面積が狭いから車内はあまり暑くない。
空調の効きもかなり良いからすぐ冷える。
でもシートのウルトラスエードが熱を持って熱いまま。これが暑さの原因か。
シートヒーターだけじゃなくてシートクーラーというかシートベンチレーターが欲しくなる。 今の所車内の暑さは気にならないけどシフトノブが熱い >>872
納車されてから3か月弱、走行距離5,800km
殆どレギュラーしかいれてないけど生涯燃費16.7km/L
問題ない ナビのポ～ンの音量下げてみたけど、今度は案内の女性の声が聴き取り難くなったw 運転席下をリア側から覗くと、トンネルみたいな穴が見えるんだが
もしかして後席用のエアコンか？
だとしたら風向き上に向ければケツを真下から冷やせそう 前席下から冷風が出る車は無いだろ。
あそこは温風専用の吹出口だ。何十年も前から。 使用者がオートで使うかどうかは分からないので間違い 吹き出し口の設定を変えれば下の吹出口から冷房も出せるよ
空間は上の方が熱いから
冷房は上から出して下に循環
暖房は下から出して上に循環 SPOONとBLITZのマフラーとエアロはまだかいな。
待ちきれんぞ。 この車トルクステア全く感じないし
旋回中アクセル開けても外に膨らもうとしないし
ひょっとしてオーバーステアだったりする？
ホンダは前科あるしw 外装の見た目だけでLXを選んだけどMTのシフトノブがEXと違うんだな
どっちが扱いやすいんだろうか LXが先代の前期モデルでEXが後期モデルの流用だっけ？
前期モデルのMTは一度乗ったけどシフト操作感がグニャグニャだった >>898
先代のセダンだけど同じこと同じこと感じた
思っているより内側に切れ込むような感じがする
アジャイルなんとかのせいかな
eHEV納車待ちなので、eHEVのハンドリングがどんなもんか気になる まあ吹出し口で屁でもすれば空気の流れがわかるだろう
実際にダッシュボードの吹出し口付近に、クソババァに足を置かれた経験上言わせてもらう >>901
今のところ9月下旬から10月上旬の予定
場合によっては遅れるかもとのこと >>905
早めで羨ましいな
契約したのはいつ頃？ >>900
FK7前期は色々詰めが甘い
後期型になってかなり改善された
FL1はFK7後期型の実質ビッグマイナーチェンジ版だね
ホンダはフィット3もそうだったけど前期型と後期型でかなり改善してくるから注意だ >>906
4月23日かな
21日から先行予約が始まっていたけれど1週間あたり全国で80台しか予約枠がなく、世話になっている販売店だと割当が週8台って言っていたと思う >>908
なるほど。俺は4月24日に契約したんだけど、11月初め頃が納期目処と言われているから少しモヤッとするなあ 主要装備に書いてあるスマートクリアワイパー(車速連動間欠/バリアブル間欠/ウォッシャーノズル内蔵/雨滴検知式)についてですが、ディーラーにお願いしたら雨滴検知だけをキャンセルして、車速連動間欠にすることできますか？または、した人いますか？
ディーラーの担当営業に話をしたら、コンピューターに繋げばできると思いますよ～と軽くいわれたから、お願いしてはあるのですが、半信半疑です。 >>911
Dにて雨滴検知から間欠に変えましたよ
ワイパー設定は以下の通りに変更できるみたいです。
AUTO
車速連動
間欠
・噴射後動作
拭き上げ
拭き上げ後遅延動作
拭き上げなし >>912
ありがとうございます
日曜日、1ヶ月点検なので、早速変更してもらいます！ 雨滴検知って人気無いねぇw
最遅設定で丁度良い塩梅なんだけど
ま、豪雨の時はどうしようもないくらいの高速で作動するから鬱陶しいけどw 雨滴検知て評判悪いのかFK7前期から乗り換えたからか全く気にならない ハイブリッドも売れんかったら
１年くらいで生産やめちゃうかもね
MT欲しいならこれ見逃すと多分もうないだろうね アコードとインサイト無くしてるからすぐ無くすってことはないんじゃない？
まあわからんけど >>916
大体、ホンダに売る気があるように
見えんよね
日本以外で売れれば
生産ラインだけは残るんじゃね 先程、ディラーの担当営業マンから連絡があった。e:HEVホワイト４月23日契約で生産が１０月中旬～１０月末納車どの事でした。 >>896
スプーンのが出てるがな。
https://www.spoonsports.jp/blog/?p=3897
フロントパイプ・ガーニッシュ付でこの値段なら、ある程度納得。
自分は砲弾型よりタイコ型のが良いので、まだ待つけど。 砲弾型は劣化すると車検通らなくなりそうだからなー
純正保管するスペースあるなら良いけど MTも良さそうでいいなあ
ehevにしちゃったけど https://i.imgur.com/EHGgpDF.jpg
この社外品のフロアマット着けてる人いますか？
安くてフロントリア揃ってるから、特に問題なければ買おうかと思ってる >>923
EXですか？乗り出しいくらするの？中古のFK7と迷っているので参考までに良ければ教えて下さい。 >>929
やっぱ見た感じ薄そうですよねー
縁高のラバーマットの方が純正で安全だし、そっちで検討してみます >>924
ありがとう！
>>928
LXの方で必要十分だと思ってそっちにした。
込み込みで350マソ。 >>925
今乗ってるのがもっとゴリゴリのMTだから慣れちゃったよ。 CVT乗ってますけど
全く不満ないですね、良い車と思います
私感ですけど
こういう所に書き込む人のMT比率がめっちゃ高いだけだと思いますよ
あと、E-HEVとMTを悩んでいる人？って良く分からん MT納車から1週間経ったけどシフト操作が下手で辛い
し信号待ちで先頭になるとしんどいけどやっぱ楽しい 俺もその類だったが無駄にシフト操作しまくってたら慣れた >>938
頑張れ。すぐ慣れる。
ますます楽しくなるぞ。 この車、プリウスやマツダ3と同じぐらいとは思えないぐらい全長が長く感じるな
昨日納車で初めて長く乗ったけど
俺の知ってるシビック感が全くないw MTは楽し過ぎて、前がトロいとイライラするのでＣＶＴにした MT車にしたら、安全運転になったよ。
まだ車両感覚が掴み切れていないってのもあるけど。 MT車、右折待ちとか短い停車時にクラッチを切ってるとアイドリングストップしないので、地味に制御できるw
ま、エンジンかけたとき、アイドリングストップ切ってしまう人の方が多そうだけどw なんかほほえましいというか、ただ俺の近くには来ないで欲しいw >>945-946
クッソ燃費悪くなりそう
俺なんか50km/h台に載せたらすぐに6速入れるよ
それで通勤含めてカタログ燃費超えてるわ >>950
50km/h代で6速って非力すぎませんか？
60～65km/hまでは5速にしてるけど 速度でシフトが一概に決まるわけじゃないから何でもいいんでねーの
50km/hで巡航する場合もあるし、そこからフル加速もある ターボの乗り心地がコツコツでeHEVがマイルドと評論家レビューあるのは、単にタイヤ銘柄が違うからじゃないかと想像してる。 街乗りでいつも3000回してるとかうるさいだろ
ありえんわ
いつも気分は峠道かよ（笑） 街乗りで2-3使わないとか素直にCVT買えばよかったのに…シフト操作面倒なんだろ？ >>957
>>962
面白いと思ってやってるの？
つまらないから来なくていいよ
どうせAT限定かMT乗れないんでしょ >>965
てめえの負けだよ（笑）
おとなしくMTモデル売ってCVT乗ってろ実質AT限定くん（笑） なんかプロでもないのに自分の運転に絶対的な自信持ってる人多そう MTは回すのもエコドライブするのも自分で決められるのが楽しさの一つだと思うわ
ATでもパドルシフト使えば出来るのかな？代車でしか乗ったことないから分からんけど トラフィックジャムアシストの減速ポイントが自分の感覚より遅いので、ちょっと怖いw
慣れればいいけど、長年擦り込まれた感覚を乗り越えられるか cvt ex 納車されて一月になります。
稀に走行中、ナビが再起動します。
今まで5回くらいありました。
たまたまですが、
試乗車でその場面に出会ったことがあり、
同乗してたディーラーさんは、
電波が悪いとこに来るとなることがある
と言っていましたので、
そんなものかと思ってたのですが、
皆さんはそんなことありますか？
また、
vics 渋滞情報の「順調」まで
表示させるように設定して暫く様子見してたら、
FM-vicsがほとんど拾えていないようで、
(線表示は)ほとんど表示されてないのです。
internavi-vics(点線表示)は
割と拾って表示されますが、
それでも全部でなく歯抜けになることがあります。
自分で配線したドラレコが悪さしてるのかと思って、
フェライトコアつけてみましたが効果なく、
配線はそのままですが、
本体と電源の接続を全部外して、
ドラレコとレーダーの電源が
入らないようにして2日過ごしましたが、
改善する気配はありません。
前車のRB3(ドラレコは今と違うのつけてました)では
普通に渋滞情報が表示されていたので、
電波環境のせいでは無いと思うのですが…
同じような方いらっしゃいますか？
もしくは、こうしたら良いといった
対策をご存知の方いたら
教えていただけるとありがたいです。 >>976
私もナビ初期不良で起動しなくなり、新しいものに交換してもらいました。ヴェゼルでも見られている現象とのことで、ホンダ側も認識あるみたいでした。 >>975
うちのCVT EXもナビ再起動が頻繁して、ディーラーで通信モジュールのファームウェアを更新して貰ったら回復しました。
ヴェゼルでも同様の症状が出ているみたいです。 975です。
情報ありがとうございます。
前日、一か月点検時に、
ディーラーさんに話はしたのですが、
あまり出てない車だから事例がないので、
メーカーに確認しておくと言われています。
通信モジュールに不具合がありそうですね。
またディーラーに話をしてみます。
ありがとうございました。 パーキングブレーキの自動作動機能って、CVT車だけなのね。
MT車で一生懸命設定しようとしたけどできなくて、取説み愕然とした。
MT車こそつけて欲しい機能だと思うよ あ、FL1の事はわからんから出来ないかもな
FK7,8のMT車は出来る 仕様は理解してないけどMTでシートベルト外したら勝手にパーキングブレーキかかってる気がする オートブレーキホールドがオン状態で停止中ならなら
シートベルト外すか、スタートスイッチでエンジン止めれば勝手にパーキングブレーキ入るよ
もしかしてエアオーナー？ >>985
渋滞追従機能付ACCのシステムを起動した状態で、シートベルトを外すとパーキングブレーキがかかるそうだ
ACCの速度設定ではないよ。ACCのシステムそのもの起動ね >>986
残念ながらエアではないんですね。
取説読み直した。
渋滞追従機能付ACCまたはオートマチックブレーキホールドシステムが作動している状態でシートベルトを外したとき、自動でパーキングブレーキがかかります。
渋滞追従機能付ACCまたはオートマチックブレーキホールドシステムが作動している状態でパワーモードをOFFモードにしたとき、自動でパーキングブレーキがかかります。 要は車が自動でブレーキをかけている状態でシートベルトを外すかエンジンオフしたらパーキングに移行すると
ブレーキが急に外れたら危ないし妥当な動作 オートブレーキホールドONにしてると
スタート時に少し引っ掛かり感があるから使ってない
設定で自動パーキングブレーキ欲しいのはよく分かる 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ﾗｸﾍﾟｯ・ﾗｸｯﾍﾟ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ ラヴアール秋田デミオ乗りのパンツ盗撮ゲームスレでの書き込み
変態盗撮犯ロリコン秋田のIP→122.16.0.3
変態盗撮犯ロリコン秋田のキャリア回線→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
972 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟ MMf7-B1si [110.165.191.135]) 2019/10/24 15:15:28 ID:IpkEkUxAM
新たなロリ追加してくれ
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/ICOx91d.jpg
747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/mfL2S7e.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/9KcWS0l.jpg
788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/OjCWVFy.jpg 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
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122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
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