【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1行目にこれを挿入してください→ !extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648813977/
※過去スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644818787/
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641478624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マニュアルにこだわる人って、どこに魅力やメリットがあるんだ? 土足で踏みつけながらシコシコして楽しいとか変態じゃないの つまりマニュアル車を好きな人は、マニュアルで操作してる俺ってかっこいいと浸る人ってことだな。 eHEV試乗して決めるけど、結局ターボ買うかもなぁ。 >>17
> eHEV試乗して決めるけど、結局ターボ買うかもなぁ。
迷う理由はターボにあともう少しパワーとトルクが欲しいからじゃないだろうか？
だとすると、乗っていても度々あともう少しパワーがあったらなって思うことになる気がする。
ぜんぜん違っていたらすみません。 >>20
いや、値段に見合うものなのだろうかと。
差額てエアロ組むほうがいいかなと思ってね。
燃費は正直どうでもいい。都心だから平日乗らないし。 >>21
> なんとなく小泉構文感（´・ω・`）
ホントだ。
自分で笑ってしまった。 >>22
> いや、値段に見合うものなのだろうかと。
まあたしかに割高感はあるかもしれませんね。
燃費を気にしないなら、ハイブリッドの出足の加速感に価格差に合う価値を見出せるかでしょうか。 >>24
eHevの電動アクスルは快適だぞ。アクセル踏んだ瞬間の反応遅れが無いのが気持ちいい。
減速、あやっぱ加速というような状況でもギクシャクしないからね。
そこだけで三十万円の価値があるかどうかは微妙だが。 >>24
あと納期も。
半年待つのはテンション下がりそうで。
まぁ、とりあえず試乗だなぁ。多分7/1からできるだろう。 価格や燃費の問題というより
熟成しまくりの1.5VTECターボ出来が凄く良いんで、ドーピングE-HEVは琴線に響かないんだよなあ 出力向上じゃなくて、エミッション対応の為のVTEC。
先代引き合いに出して、対立煽りすなよ。 >>26
フィットのはめちゃくちゃモッサリしてましたがコレのは違うって事ですか？ 俺も1.5EXほぼ買うだろうけど、一応ehev乗ってからかな
燃費はWLTCで16あれば十分だし、今のガソリン価格ならハイオクも気になる差じゃないし
シフトノブとマフラーがEXの方が良いかなって。無塗装部分は気になるけど ヴェゼルももっさりしてたし中間加速が物足りない感じだったけど2LのeHevだとそのへんマシになってんのかな シビックeHEVは大排気量のNAみたいと言ってる評論家いた。 >>33
俺と似てるな。一応試乗して確かめたいってのはある。
無塗装樹脂はパーツ交換できそうだけどね。部品代と工賃がいくらかはわからんが。 2LHVはオデッセイとかステップワゴンを余裕で引っ張っていけるパワーだから、1.5より全然良いよ 先代アコードとインサイト、フィットのeHEVに乗ったときに、パワーに不満はなかったけど、電動に求めてたレスポンスがなくてガッカリした 長納期が怖いので試乗前にe HEV契約した。
納期は来年1月との事。 >>38
そういう部分は日産がうまいよね
まぁそれだけなんだけども 納車後初めてロングドライブ行ったんだけど、俺も同乗者もケツが痛くてたまらない
みんなクッションとか敷いてるの？ 座り方かな？
1日700km乗った事あるけど全然平気
1週間でトータル3000km位 尻の耐性は尻肉の厚みによるところが大きい
尻肉こそ最高のクッション へぇ、俺はしっくりはまってるなぁ。
座面膝側はMAX上、ケツ側はMAX下、前後位置は肘がやや曲がり膝が当たらないくらい、背もたれはいい感じで。 >>42
オーナーだけどシート用座布団買って使ってる。今のところ快適。アマゾンで見つけた。乗る度にズレ直してる。 ババ臭い座布団置いたり乗る度にズレ直したり、どこが快適なんだ？？ 納車から1ヵ月、長距離は片道200キロぐらしか走ってないけど、自分はクッション敷いてないし、お尻も腰も委託ならなかったよ
でも同乗者は座面が低すぎて怖いからといってクッション敷いてる。 レスくれた人ありがとう
距離は見てなかったけど、満タンで出発して半分以下になる位の距離だったかな
前の車がシートだけは世界一ぃぃなメーカーだったからケツが甘やかされてたのかも
クッションやら空気圧やらで調整してみます 時分も純正でレカロが選べる車種ばかり30年乗り継いできたのでシビックに乗り換えた時、腰が心配 原材料費というのはあるかもしれない
物価高騰もあるし
とは言えマイナーチェンジまではないでしょ >>51
三角 木馬（DR-Z400）で鍛えてるから、シビックのシートがフカフカのソファーの様な座り心地に感じる（w MTのシフトノブで金属アレルギーが発症して、手のひら痒い。
S660のチタンノブにするかな… ありがとう。いろいろ見てみたけど。
ワークマン行って、自転車用の指出しグローブ買ってくるのが一番安上がりな気がしてきた。 ハンカチでも巻いて輪ゴムで止めとけばいいんじゃない？ もうタイヤ替えた人って居るんかいな
感想が聞きたいわ
この絶妙な乗り味は、ひょっとして超高級タイヤのおかげ？なんじゃないかと
primacy4あたりだとどうなるんだろう サスも重たいEagleF1に合わせてるから軽いタイヤ変えるとバタつくよ e HEVのドアミラーが黒いのはやめて欲しい。
アルミホイールが真っ黒なのもカッコ悪い。ガソリンのＬＸの色がいいんだけどなー。 >>68
LXにすればいいじゃん。
値段も安いし、納期も早い。 >>69
もうe HEV注文したんだよねー。
ちなみにＬＸのマニュアルは試乗した。 >>70
LX試乗して、e:hevにしたのなら諦めろ。
ホイールもミラーも好きに弄ればいい 純正タイヤ
235/40R18 95Y XL
でXL規格なんだけど
空気圧はラベルにある指定の数値でOKですか？
（XL規格前提の数値か） ehevは以前踏み込んだときのレスポンス、反応が遅いとかラグがあると言われていたが最新の車種は改善されてるの？ 洗車するときドアノブに水かけただけで、ロック開閉するのうざいな
これ洗車機とかヤバいんじゃね >>73
どーだろ？
サイクルスポーツセンターで試乗した
ジャーナリストしか分からないかな。
2Lハイブリッドなステップワゴンは十分速いと以前ベストカーに記載あったので期待はしてるけど。 モーター出力も上がってるしシビックehevには期待してる 一応同じシステム積んでるステップワゴンやらアコードなり試乗してみたら ガソリンとHVがある車でHV乗ると、出足は速くてもモーターとバッテリー分重くなるから走行中の挙動が重くなって良い印象がないな >>76
実用上充分な性能を備えていることは理解しているんだけど
現行フィットでその指摘あったからね ぶっちゃけ巡航からの中間加速はi-dcdより圧倒的にe-hevの方がいい。DCDは踏んでから2テンポ位遅れて加速する >>83
五味さんのステップワゴンの動画公開されたから見てみたらフル加速じゃなければレスポンスいいみたい アコード試乗してみたけどいいね
あれよりもう少し機敏になると思うといいかも YouTubeでシビック乗りながら、都内の道をダラダラと文句いいながら運転しているおじさんの動画あるんだけど、GRカローラに乗り換えるらしい。
まじシビックから乗り換えてくれるのマジうれしい。動画も一緒に削除してくれるといいんだけどw >>94
よくこんなの見つけてきたな
確かに見てて不快な感じだね 納車前の楽しみでYouTubeの動画探すことあるじゃん。その時見つけた。
自分の愛車なのに全否定してて、納車待ちでワクワクしてるこっちも胸糞悪くなった。
評論家も大概だけど、まだユーザーをバカにしないだけ、気分良く見れるよ レヴォーグ乗りの某ユーチューバーを彷彿とした
持論を展開して 渋滞追従時のハンドルグリップ検知はトルク式ですか？静電容量式ですか？ >>101
トルク式です。
直線道路で警告が出たりしてちょっと不便。 eHEV用のピアノブラックグリルは交換いくらするんだろ？ 4本出しマフラーの新作はまだか…
BLITZさん早く！ BLITZにはフロントリップスポイラーも早く発売してほしい。
eHEVかターボかどちらかを買うが、そのタイミングで発売してなかったら無限のリップ買いそう。
色んな写真見たけどフロントリップスポイラーだけ付けてもバランス良いな。
BLITZもサイドアンダーはノーマルのままだったし。 >>94
納車前にシビックFL1の動画を色々見たけど、このおっさんの動画は検索にヒットしなかったな。
見た事ない（よかった >>94
👎付けておいた
まぁ言いたいことはわかるけどGRカローラ出たら出たでまた不満タラタラ語るんだろうなw civicとヒロセって人、シビックの普段使いとかプチ弄りとかやってて、よく見てたな 新しいehev楽しみだな
パワトレが良さげだったら
それの載った次モデルのアコードを買いたいな
シビックも良い車なんだけど
どうしてもサイズ、居住性、ゆったり感はアコードだらうしな ゆるのりさん不幸続きで大変な事になってたね この場をかりて応援コメさせて下さい 前のナンプレステーが妙にグラグラで気になるわ
ひょっとして高速域では走行風でパタッと倒れてグリル開口面積稼ぐのか？ 別に速くなくていいから、俺は2L NAのﾋﾞﾝﾎﾞｯﾁｬﾏ仕様の方が欲しいなぁ
LXでも乗り出し350万は高すぎる… 16インチホイールで小回り効く仕様で
サンルーフも欲しい
ポジションメモリー付きパワーシートも欲しい e:HEV注文してるけどオプションについては今考え中
ホンダアクセスのフロントリップスポイラーと無限のフロントスポイラーどうしようかなと考え中
でも無限のフロントスポイラーはサイドとセットにしないとあまりおすすめでないかな？
誰か無限のフロントスポイラーだけ着けてる人いますかね？
フロントスポイラーだけでも十分いけるかな >>125
自分でやってみて合わなければ後からサイドとリアつければいいじゃん >>126
ボディコーティングのこともあるし付けるなら一緒がいい
ボディコーティングはディーラーではしないけど
無限スポイラーフロントだけ付けてる人がもしいたら参考にしたいと思っただけなんだ
つまらん質問ごめんなさい >>117
日本以外のアジアでは高級車だから仕方ない >>124
フィットにするくらいならカローラ、インプ、マツダ3 のどれかにするかな… この新しいehevは
欧州の次の規制も突破できるんでしょ？
各社このレベルのエンジンを作っておけば
予定通りのEVシフトが進まなかった場合にも役立つな 欧州ムービングゴールポストは常識だけどHEVでもBEVでも連中の上を行けば良いだけだしな >>129
その中ならマツダ3かな
エンジンはプアだけど安い オートブレーキルドはメモリ機能なしであってる？
ハンターな人は無しと言ってるが
谷間おっぱいな人はヴェゼルと一緒で有ると言ってる。
取説は無しと言ってるから無しかな？ >>134
おそらくない
毎回ブレーキホールドボタンを押す必要があるはず
社外キットはあったはずだが アイドリングストップを毎回毎回解除するのが面倒くさい
本当に面倒くさい いつになったらカプラーオンだけの
アイスとキャンセラーとブレーキホールドオート起動できるキットが出るだろうか。
typeRでないと開発にやる気出さない感じなのかね 販売台数3桁じゃ客の母数が少なすぎて出したがらないよ ヴェゼルにはメモリー機能ついてるのに。
新型ステップワゴンにもついてたはず。
なのに、同世代のシビックにはないのは、なんだかなぁ >>139
燃費がアイドリングストップありきの燃費をカタログに載せてるからやろ 田舎住み、週末は高速使うんだがリッター14台しかいかん
カタログ値出てるひとって、なんかコツ有るんかいな？ >>147
エアコンを切る。
A/Cボタンをオフに。 >>148
たしかにこのクルマのエアコン頑張り過ぎな気はする
外気温20 設定温度28でもまだ冷気出してるからな
かと言ってオフだとガラス曇るし >>147
巡航は早めに5速6速まで上げれば20位行ってるな、高速で120kmとかで飛ばすと流石に落ちるけど17位は出てる >>147
6速80-90km/hまでで走れば18km/Lくらいはいくぞ？ シビックって、カローラみたいに50周年記念の特別仕様車ださないのかな？
タイプRがその扱いなのかな？ 以前、フィットで20th特別仕様車あったからやってもよさそうだがな
フィットやN-BOXみたいに数が見込めないと厳しいかもだが アクセル開度は最小限かつ一定で、じわ～っと速度上げるのが良いんかと思ってたけど違うんかな
むしろサッサと上げて巡航（空走）エンブレのほうが燃費いいって事か eHEV売れんのかね？
試乗して決めるけど結局ターボ買いそうな予感。
CVTも凄く良いし。 売れねーだろうな
インサイトのデザインでE-HEV熟成させたモデルを
乗り出し400万位で欲しかった >>160
それこそ売れねーだろうな
ehevは納期それなりに伸びてるし一応オーダーは入ってんじゃない 燃費のこと言うと「燃費気にして乗る車じゃない」とか言われちゃうけど、正直もうちょい期待してた
ぶっちゃけもう一声欲しくない？ CR-Z乗り換えだったから普通に15以上安定を期待してた また燃費の話で延々ループ
カタログ値で納得して買ったなら、文句は言わない
見てないなら自己責任
最近の計測基準は現実的に近い値じゃないかな
昔は6～7割が当たり前だった
そこからそれぞれの使用環境で変動するから、一概に良いとも悪いとも言えない この車めっちゃ燃費いいほうだぞ
ハイオク指定はしゃーないけど、レギュラー換算しても多分スバルやマツダ3ガソリンなんかよりは維持費安いはずだよ >>156
違いますね
ディーゼルと違ってポンピングロスというのがあるので、スロットルバルブはなるべく開けた方が良いのです
ずっとエンブレ状態のまま走ってるような物なので 今日、ディラーの営業マンから連絡があり、シビックe:HEVの製造状況が良くなり、納車が１０月末から３週間程度早くなりそうとの事でした。
＼(^o^)／ CVTでレギュラー入れてるけど、郊外、週１程度の高速でコンスタントに17km/l超えるぞ うん、燃費じゃなくてエンジンフィールの方はどうなのかと？ 燃費マンはeHEV買えばいいだけやん…
純ガソリン選んでおいて燃費ガーっておかしいぞw おかしくないよ
ガソリンだろうが燃費なんて良いに越したことない >>179
何おまえ
ガソリン車は燃費の話NGなのか？ 最近のガソリン車って燃費良くなってるよ！ってよく聞くから勝手な期待をしてしまっただけです。ダウンサイジングターボで低燃費！的な ダウンサイジングターボが燃費良いのは郊外や高速だよ。
都心ストップゴー多いエリアではそこまで良くない。けど、トルク不足気味のNAよりは良い。 >>173
本体10万、オプション5万引いてもらった。 個人的には2.4相当のエンジンで普段使いで16持ってけるて驚いてる
前車がK24だったからほんとびっくり >>186
そうそう、これ見て良いなって思ったんだけど
デカくて邪魔そうだし、やってる人いたら実際どうなのかなって思って ワゴンとかルーフレールあるならアリなんだが
アクセラでやってる奴たまに見るからまあダメではないんじゃん
俺はナイと思うけど >>172
おおお
こっちは何も連絡ないけど早まるかな？
ちな11月納車予定 ガソリンEXは値引きありますかね。
今更スタイルに惚れましたがちと高い >>191
ディーラーでそれ言ったら残クレ勧められたw
オプション無しなら最大25ぐらいかな >>194
それどう見ても公道走る車じゃないでしょ >>194
そもそも北米はTypeRの代わりにSiあるんじゃなかったっけ？ >>194
インフレ賃上げして飯食うと3,000円の国になったら相手にされる BBSのRF501というホイールは入りますかねえ？
17インチで7Jのオフセット48です 北米でもRはラインアップにあるよ。そして、現行も先代も海外含めてHBにはSiグレードは無い。
先代ではクーペにもSiが設定されてたけどね。 Si含め新型シビックセダンを出す話しは聞こえてこないね
日本は極力、車種を絞る方針だから難しいだろうね >>192
>>193
ありがとうございます。
ホンダ車は初めてなのですがリア斜めやサイドビューが美しくて一目惚れだったのですが、ちょっと高かっためお聞きしました。
家族4人で乗りますが下取りの追い金は小遣いからなら購入okと言われてまして買えるよう商談してみます。 ノーマルシビックですら売れないのにsiセダンなんかありえないかと… >>202
cセグでは他に類を見ないセクシーなプロポーションだよね
ファミリーユースなら一度試乗したほうがいいかも 乗り心地面で >>204
ご教示ありがとうございます。
18インチ40扁平でホンダの味付けだと路面の情報はハンドルで拾いそうですね。
先週末、レヴォーグに家族と試乗してしまったので許容範囲か心配ではあります。
後悔しない好きな方買えばいいとは言われていますが。 >>205
競合車がレヴォーグだとSTIなのかな？
装備やラゲッジの広さ、後席の広さなどが家族ユースだとレヴォーグの気がする。
といっても、自分も家族4人で乗ってるけど、結構不満や文句言われたりしているwww マイナーチェンジでアラウンドビューモニターを設定して欲しいわ
世代が同じヴェゼルは出来るんだからさ 俺も欲しいけどコスパ的に無理なんだろう
ヴェゼル とは台数が違う 7月生産分から注文コードだけ1Sから2S始まりに変わるみたい。ハイブリッド追加だからかなぁ FL2. FL3のビッグマイナーチェンジが想定内かな？ USの2LスポーツハッチのシャシーコードがFL2っぽいですねぇ
TypeRはFL3か？ >>211
ホンダの開発コードは、これから先に出るかもしれない車の為に途中を空ける事はしないよ。
あるとすれば、FL5〜になる。
EV化が既定路線とは言え、世界的には基幹車種だし、このまま次期シビックまで何もしないとは考えにくい。
MCはあると思うし、ファイナルエディションみたいなのも出て、
エンジン車終焉狂乱祭みたいになるとも思う。 この車、車外への音漏れは結構する？
その辺レビューしてる記事や動画探してるけど
見つからない。
試乗車も全然店になくて自分で試せない
から試した方いないですか？
常識的な範囲内の音量で曲流したとき
どの程度漏れるだろうか アイストしてたらちょっと漏れるかもしれないけど普通の音量なら大丈夫なレベルだと思う >>216
BOSEはswついてるから結構漏れるよ
自分は前のクルマがショップできっちりデッドニング、クソ重い箱型sw仕様だったから余計にそう感じるのかも知れないけど
最初乗った時、漏れの大きさに驚いた >>217
ehev予約したけど基本アイスト状態だから
漏れそうですね。
>>218
なるべくズンドコさせないように音量絞るしかなさそうですね。
ありがとうございます >>223
eHEV周りがステップワゴンと共通で部材不足なのかも。 レヴォーグと散々悩んでFL1にしました。納期1か月。
サンデードライバーなのでガソリンでいいかなと。
SUVから乗り換えで少し狭くなりますが家族も理解を得ました。荷物は結構乗りますし、リアからのフォルムにひとめぼれです。 だよな、いいケツしてるよな
毎日斜め後ろから見惚れてる いいよね尻
斜め下からのアングルで写真撮らせてもらった
ちなみに白だった >>237
なかなか発売されないな。
あのままでいいのに。 シビックのeHEV実物見れました。
配車は進んでるみたいですよ。鍵は車内になかったのでエンジンかけたりはできませんでしたが、シートの座り心地も良かったです。
シフトは出てると思いますが、ボタン式。
営業曰く、アコードより軽い分速いって言ってました。 CVT乗りですがちょっと質問させて頂きたく
渋滞追従機能（ACC)使用中で（足はペダルから離してる）前車に続いて停車する場面で
道が上り坂の場合、オートブレーキホールドOFFの状態でも停車は維持出来るものなのでしょうか？ >>239
軽い分足回りのバタ付きが増える等はあるけどね
アコードより速いのは間違いないでしょう! モデューロのフロントリップは良いんだけど
リアスポイラーがどうにも派手すぎる...
リアは無限のカラードにするとバランス崩れるかな オートエアコン作動中はほぼずっと内気循環になるんだけどそういう物なんかね？
周囲のホンダ乗りに聞いたら、最初だけ内気である程度冷えたら外気導入になるよって言うんだけど たまに外気導入になってるけど、そんな時に限ってダンプとか前を走ってて臭いから循環にしがちw >>248
オマエが臭いからだよ
外部への影響を自動判断する 尻は本当好き
思えば初めて買った180sx後期型も尻に惚れて買ったな 初代プリメーラ5ドア（UK）、初代アテンザあたりの5ドアも良かったが久しぶりにおぉとなる5ドアがでたわ。
日本のトレンド車種ではないけど、
スポーツできるファミリーカーとして素晴らしい >>248
今外が暑いからね
なかなか切り替わらないなら設定温度も周りの人より低いんでしょ 仙台は冬何回か雪降る程度だけど、関東違って運休したりがあんまりないからええよな リアフェンダーから後ろがプリッと膨らむというか張ってるのが好き
マツダはこういうライン多いけどホンダでは珍しいね 最近spoonとseekerの荻窪コンビがエキゾーストシステム発表してくれてちょっとテンション上がってる すみません、変な質問ですが、ハニカムのエアコン吹き出し口、トライポフォビア(集合体恐怖症)の方、大丈夫ですか？
タイプRの購入を検討しているのですが、正直気になってます。 e:HEV予約してあり、来年1月納車予定(White)
7月になったら青山に行って実車を見てくるつもり。
これを機に残クレの金利安くならんかね〜 むしろ先端恐怖症の人はあの棒自分に向けるのイヤそう >>264
試乗車でも展示車でも実際見に行った方がいいよ
最終的に自分がどう感じるかだし >>267
ありがとうございます。
長く付き合う物ですしね。
一度見に行って来ます。 納車待ちです。個人的にはレトロな感じで好きですが掃除が大変そうなイメージです 黒ボディに黒エンブレムって変ですか？
参考画像を探してるのですが、ありましたら載せてもらえると助かります >>270
私は黒エンブレムにして良かったですよ。ただアルミホイールセンターキャップも合わせた方がいいと思います。お金かかりますが フロントワイパーを手動間欠にできませんか？
また、リアワイパーがリバースに入れたときに動いてしまうのを無効化できないでしょうか？ フロントワイパーは、AUTO、間欠、車速連動の3つ
Dに行って、設定変えてもらわないとできない。
リアは知らん。 >>262
SEEKERもフロントだけ先行発売ってあたり、リア周りの造形処理に苦労してるんだろうね。
先代はプロトタイプで砲弾型にしてたのを、最終的にタイコ型にしてリリースしたり、結構作り込んでるので自分も期待してる。 >>277
そんな話どこから仕入れたんだ？
まさか走行時のエンジン音聞けば、ミッションの違いが分かる、って話が元じゃあるまいな。 >>278
レビュー動画で、CVTも良いがMTのほうがより良い音すると言ってるのがあったから。 >>282
聞いたら前倒しになる可能性もあるらしいけど
延びるとクレーム要因になるから半年と言ってるみたい >>276
柿本もリフトアップしてる下からの写真出てたけど
ようやく選べる選択肢が増えてきたって感じ
ただ、純正のセンターとエンドが一体だからどこも高いんだよなぁ まさかFK7以上の納期になるとはな
コロナ禍真っ只中でも半年かからなかったぞ >>285
エンジン車は、納期1ヶ月だぞ。
国内生産だからむしろFK7より納期早いと思うが。
半年なのは、あくまでehev 今年に入ってから月1000台を切って、4月には月500台を下回って、5月は355台。
eHEV待ちになってるんかな？
ハイブリの試乗車が出回ったら、その判断で多少はガソリン車が伸びるかな？ >>288
春以降はeHEV乗り比べ待ちだろ。俺も含めて。
多分ターボ買うけど。 デラから「ehevのカタログ来たで」と連絡あった。 蓋を開けたらあれよあれよとehevの納期が早まったりして
納期が長いBEZERよりもさっさと入ったりして >>293
それはないだろうな。
部材に余裕あるならステップワゴンに回すと思う。 FLも任意保険の料率高めですか？特にシビックは車両が高いイメージありますが。 昔のシビックみたいにヤンチャして事故るような車でもないし、そんなには高くないやろ 料率ぐらい調べたらわかるだろう
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 7
人身傷害保険7
車両保険 12 納車して2ヶ月、初めて自分以外のFL1が後ろに並んだ。
でも自分の前を走ってる姿(うしろ姿)をみたことがない。 eHEV良かったとして、納期半年となると冷めてきそうだなぁ 発売日だというのに静かな事。まあ自分も納車は来年1月なのでのんびり待つか。 残念なデザイン。Aピラーの立ち上がりの辺りとリアが別人のデザインくっつけたような。 レッドは青空駐車場ではやっぱ色褪せするかな？
コーティングはするつもりだが。 こまめに手入れ出来るのなら大丈夫だと思う。昔よりはだいぶ塗装はマシになった。 試乗した。先にガソリン乗ったけどガソリンでいい気がしてきた罠 >>319
勘違いしてる人多いけどコーティングに紫外線予防効果はないから >>323
じゃあ色褪せは塗装技術のみってことか。 322です。
ガソリン車EX契約してきました。
ハイブリッド良かったのですが
私にはガソリン車で十分でした。
発注時のコードが7月生産から2S～に変わったようですね。
何か年次改良入っているのか、ハイブリッドが出たから変わっただかはわかりませんでした。
カタログはハイブリッドメインに変わってました。
現場からは以上です。 >>328
試乗なので距離は乗ってませんがガソリン車より車重がリアにある分、安定感はありました。あと、ガソリン車で顕著だったフロントタイヤから車内に来る振動は少なめ、ただロードインフォメーションは伝わってきました。パワーは高速走っていないので、街中では持て余します。踏まないとEVが多かったです。
>>329
無難にホワイトです。納期は４週間で、来週生産枠（ディーラーの見込み発注かは不明）7月下旬納車とのことです。
今のご時世からすると異様に早く感じますが、
コロナ禍前はそんな感じだったことを思い出しました。 >>323
勘違いしてる人いるみたいだがガラスコーティングにUVカット効果あるやつあるから 実際計測したら何の効果も無かったってバレてなかった？ ホンダが日本で販売台数少なくていいと思えば安くはならんだろ。最近の物価高見ていて、海外の所得の増加と日本の減少のあまりの乖離に驚いた。
グローバルでいえば車両価格は所得レベルと共に上がっているだけ、金の価値が変わっただけで高くはない。
まぁ、トヨタはエンジン上手く使い回して国内はやっているけど、シビックSUVくらべるならRAV4だろとは思う。
カローラとシビックの昭和カテゴリで比較されてもね。 シビックの価格に噛みついてるのは頭の中身(+財布の中身)が昭和で止まってるどうしようもないのだけだろ CIVICでehevはないな
ガソリンじゃなければ乗る意味は少ない eHEVのほうが乗り心地良いって評論家言ってるけど、タイヤがEAGLEからPS4に変わってるからかと。あと車重。 見てきたがまだeHEVはナンバー付いてなかった。
レッドかっこいいな。けど、色褪せ気にしすぎて決めきれない、、。考えすぎかなぁ？ ナビ案内時のポーンという警告音の音がデカ過ぎ
この音って音量調整できます？ しかし、写真写り悪すぎるなこの11thシビック
前に割り込まれたけど、リアのデザインに惚れた >>340
それ単体では無理っぽい
案内音声も一緒に小さくなってしまう 今日新型見てきたけどFK7のほうがカッコいいな普通に むしろFK7の見た目苦手だったからFL1のが好きだわ
実物見ると尚更好きになるけど純正の状態で唯一気になるのは車高高すぎじゃね？って感じるところくらい ガンダムが好きな連中は自分のスレすら認識できないようで
終わってんな SEEKERはガーニッシュそのままか・・・。
外装も作ってるから、専用で来るかと思ってたんだけどなぁ。
ttp://www.seeker-web.com/?pid=169115312
柿本はROSSOと同じだし、あとはブリッツか。 >>352
借用予定になってるから、もう確保出来てるって事でしょ。
老舗だし、形状は面白そうなので来そうだけど、
ガーニッシュはROSSO・柿本みたいな取外し＆ステー式の予感。 >>347
街中で稀に新型シビックを見かけるけど、そのたびにFK7買っといて良かったと思う 対立煽んなよシビック乗り同士仲良くしようぜ^ - ^ >>356
何一つ勝るところのない車で喜べるんだからよかったな！！ >>352
ガナドールはグラスウール使わないから焼けてからの劣化が少ないから車検でビビりたくない人にはオススメ たしかに最初は新型ねーわと思ってた自分がいた
けどたまに点検でディーラー行ったときに試乗車置いてあるのチラチラ見てけっこうカッコよくね？
ってなってさらに数ヶ月して試乗車が売りに出されてて、エアロやら欲しいオプションほぼほぼ付いて即決で買ってしまったw ハイブリッドの英国での試乗記事出てたけど、ベタ褒めやった。ちなみに英国価格は約500万円。2.0Lカローラより燃費が良いらしい
https://www.autocar.jp/post/833910/2 >>359
FL1が勝ってるのって価格か？
まあFK7のエンジン流用してるのに価格だけ上がってるもんな
そこは負けてるよ 乗り換えでHVのこれを考えてるんですが、内装のピアノブラックが嫌なんですよね。
カタログ見てもOPとか無いしそこは諦めるしかないですか？ ターボとeHEV両方試乗したが悩ましいな。
滑らかさはeHEVだが楽しいのはターボかもしれない。
ロードノイズはeHEVが静かに感じたがタイヤ銘柄の違いが大きいように思う。
eHEVの納期は来年2月。 ガソリン車ははやければ今月中納車だからなぁ
（笑）しかし、タイヤでかなり乗り味違うな… >>368
重さもあるけど多分タイヤの違いが大きい。 >>365
走行性能、乗り心地、剛性、支援装備、その他全てFK7のが下だろ
いいから巣から出てくるなよ 中古ですがフルオプションで6MTのFL1納車しました
FN2からの乗り換えだからブースト掛かってない状態でのかったるさに頭を悩ませてます・・・ 何かい、お前はアイドリングで走ってるのか？
もうちょっと上手い嘘考えろフェイクオーナー いや、『納車しました』って言ってるから恐らく中古車業者だろう >>367
おいらも今日ガソリンとeHEV試乗してきたけどほとんど同じ感想。
上質さはeHEVだけどワインディングはガソリンの方が楽しそう。
あとこの車、実車はカッコいいね！
実車をみたら静止画で気になってたところが全部ぶっ飛んだ。正直惚れた。 >>372
頭を悩ますようなモノをお客さんに売るなよ
あんた中古業者さんなんだろ？ 売れてない車に大金払って、人と被らないことを良しとする変わり者なんだろ
俺も含め >>379
納車警察は昔から居るアスペやししゃーない シビックにレグノてそんなに変かな？
俺も次はプレミアムコンフォートタイヤにしようかと思ってたんだけど
サイズがサイズだけに充分スポーティだと思うけどな >>382
タイプRならまだしも、全然変じゃない。
カリカリに走る人だけの車じゃないよ。 https://www.autocar.jp/post/833910
試乗動画であれ？加速が思ったより伸びないなとは思ったけど0-100 7.9秒か >>385
ホンダの公表値は割と参考にならん。結構それより速いことが多い 燃費偽装です！でも申請値より実燃費の方が良かったです！だったスズキじゃないがこういう数値って保守的に出すもんなのかね 今度のCIVICのEHVEなかなか良さそうやね
選択肢に入れとこ >>387
特に海外だとカタログとの乖離で裁判事になった例もあるから、まぁ少し過小数値で出してるんじゃないかな >>391
まぁ実際にホンダは経験してるから慎重にはなるな
ホンダ シビック ハイブリッドの米国燃費訴訟…ホンダが逆転勝訴
https://s.response.jp/article/2012/05/10/174156.html >>391
日産の車載燃費計は大嘘だしな
あそこはそういう見栄張りばっかで信頼ゼロ。恥ずかしい会社 >>385
ロシア？の動画ならehev二人乗車で7.2秒だったような いーぱわーが海外で出せるレベルじゃないの分かってるのは偉いと思います！ 他社の悪口で盛り上がってるって事はやっぱだめだったん？
試乗したいのにちょっといつになるか分かんないですねーっていわれて困ってるんだけど >>371
ごめんな
俺は試乗までしたけど値上がりしたほどの価値を感じなかったんだよね
FL1のオーナーはそう思うたのかもしれないけど、FK7乗りの俺が乗った感想としては、無駄に値上がりした上にデザインも変な方向に行っちゃったシビックではない何か、だな
やっぱりFL1乗りとは永遠に分かり合えないね（笑） >>402
分かり合えないならくるなよ
デザインは明らかにFK7が異端で一番シビックではない何かなのに、ガンダム顔好きなやつにはその事実すらわからんらしい
だから他のことも分からないんだろうな 昨日、歴代シビックが置いてあるウエルカムプラザ青山へe:HEV見に行ってきたけど、自分が乗っていったfk8が一番シビックっぽくなかったな
個人的には5代目が一番好きだけど何となくFL1は通ずる物がある気がする >>402
高くて買えないので酸っぱいブドウしてますまで読んだ 今、e:HEV注文してるけど自分がシビックに興味もったのはFK8が格好いいなぁと思ったから。FL1はデコッパチがきになって写真だと印象良くないけど実車見たらムチャクチャ格好良かった。 久しぶりに写真うつりと実車見た時の差が激しいクルマ
価格は置いておくけど、リアビューは国産では数少ない美しさを感じる
実際、先行車になりリアビュー見てディーラーへ走ったほど。 女系家族なので、FK7のゴツさは完全に拒否られた。
FL1でギリギリ。リアスポつけたら、非難されたけど。
FKのメーター周り特徴的でいいと思うけど、内装全体的にはチープな気がする。
FL1は、オーディオディスプレイと液晶インパネを装備してるんだから、もう少し欧州車みたいに遊び心があってもいいと思う。 >>402
謝るべきは他のFK海苔に対してじゃないかな
君のせいで変なコンプレックス抱えてると見られちゃう
新型オーナーにとっては君の泣き言はむしろ心地好いので 何なら続けて貰っても構わんよw 意味のない煽り合いは完全スルー
暑くて常時エアコンオンにしたら急に燃費が下がった
まあ当たり前なんだけど
e:HEVはエアコンの影響は受けにくい？ >>414
ガソリン車と較べてどうかは分からないけど、
e:HEVは冷房は電動コンプレッサーなので燃費への影響はそこまででもないかな
暖房は基本、冷却水なので短距離だとかなり燃費が悪くなる 街乗りが多い場合だけど、
サンシェードかけてるかで車内に蓄積される熱量が
かなり違って燃費に効いてる。
高速走行だと燃費が延びて誤差レベルになるけど FL1納車されて1ヵ月、2500Km走行
無限のフロントアンダースポイラー擦った
正面からは傷は見えないけど悲しい
前の車より車高上がったから油断してたぜ… ノーマルでもタイヤの前についてる整流板？みたいなの、普通の車止めで摺るよな
みんな前向で止める時は寸止めしてるの？ 手当たり次第に難癖つけるスタイルの -ZQBt キモい >>427
実際のところどうかはわからないが、車止めにタイヤ当てないのが普通だと決めつけられると違和感がある （スポーツカー乗りとしては）普通
というかマスターしとかないと
スポイラー割るしな >>429
自分は後ろ向きだと当てる
シビックじゃないけど前向きは下擦ったので
以後当てない。
SUVならそんな事気にしなくても良いだろうけど FLで17インチにインチダウンする場合、
ホイールは7.5Jあたり、タイヤは225/45や215/50あたりでしょうか？
少しエアボリューム欲しくて検討中です 青がね
実物みると
おもちゃみたいな青で興覚めしたわ あの塩ビ管みたいなグレーは
さすがに手が出ないから
実質白・黒・赤の３択しかないよな 青と赤いいじゃん
タイプRと住み分けできてていいと思う CLアコードにあった
グラファイトパールみたいな色合うと思うんだけど
今のホンダのグレー系メタリックはどれも安っぽくてアカン >>437
そういうのはやめとけ
どの色だって悪く例えられるからね アジア仕様の赤ボディに黒のドアハンドルのやつ、完全にイタ車だったわ 小豆レッド！辛子イエロー！山葵グリーン！藍染ブルー！ほら、青が一番いいでしょ！？ おっさんと言われようがシルバー系統が欲しかったわ
レクサスとかにある金属的なシルバーが欲しい >>433
北米のFL1のEX-Lは215/50R17
日本のEX相当のSportTouringは235/40R18
2LNAのLXだと215/55R16 >>450
ありがとうございます！
ホイールはインセットの範囲が厳しそうなので調べてみます！
>>434
ありがとうございました！ しかし、現行のシビックやアコードは見かけないなぁ
日産アリアなんかよりもみない
たまに遭遇すると手を振りたくなるレベル >>454
そうかな
アコードはだいぶ増えて2日に一度は見る
シビックは週末になると見掛ける
横浜市内 >>450
海外サイトで純正ホイールのスペックが載ってるところ見つけた。
16インチ、17インチ共に7Jのインセット45mm
これだと18インチより7mmほど引っ込むのでインセット40でも良いかも・・・
インセット38mmでツラかな。 >>454
現行シビックはあまり見掛けないけど現行アコードは毎日のように見掛ける
京都県内 たまにすれ違って おっ！？ってなるくらいでいいんだよ >>456
スタッドレス検討に役立ちます。ありがとうございます。
17インチ7.5Jだと45ぐらいですかね >>461
45でいいと思いますよ。
それを目安にフィッティングできたら確実かと。
ステップワゴンのスタッドレスを使おうかと思ったけど、6Jのインセット50なので途方に暮れてますw デラから試乗車はいったよ。の連絡来た！
e:HEV 結構頑張ってくれた。
下取りの方が上乗せ大きかったな >>468
オプションはフロアマットしか付けないからなぁ。 eHEVも純正オプションにタイヤチェーンないのか？ >>473
バイセンフェルス クラック&ゴー ユニカ(M32) BBS RI-A027って純正車高ではみ出さないかなぁ？ >>475
そういうのを聞くときは、（一応インチと）リム幅とインセットを書くもんだ。
8.5Jで52だから、出面はほぼ問題無い。無限のFL1用でも8.5J 50だし。
逆に気になるのは内側。干渉する程ではないけど、
ショックとタイヤのリムガード部の隙間がかなりシビアになると思われ。 高速道路ではeHEVとターボとどっちが気持ち良いんだろう？
試乗では流石に走らせてくれないからなぁ。 >>478
失礼しました。が、ご教示くださりありがとうございます。
適合が他メーカー見当たらずFKを参考にしていいかも分からず困っており助かりました。無限は失念してましたぁ。 >>475
みんカラに1人レビューあったけど問題なさそうだよ
しかし、ホイール選びが意外に難しいなFK以降
ホイール変える人も少なくなってきたのかね オイルモニターシステム信じて交換でいいのかな
ホンダの論文には米国ユーザのオイル交換インターバル適正化って書いてあるっぽいけど 普通に乗るならそれでいいんじゃない？
FKの時はアイドリング時間とか長いと3500とかで普段も7000kmくらいで交換って出てた
田舎で信号も少なく一回で10km以上走る事が多いけどゴリゴリのシビアコンディション扱いだったし
多分その辺の扱いって変わってないんじゃない？ 見積もりした。フロアマットしか必要なオプションがないw
オプション少ないと値引き厳しいかな... 余計な御世話だけど
ZR-VのE-HEVしかも4駆
試乗した方がいいんじゃね
シビックFFのE-HEV検討してんなら
このパワートレインはSUVかつ4駆との相性良さそうだけどな eHEVかなと思ってて、改めてターボ乗ってきたが、更に迷ってきたよw
ターボも良いんだよな。 重い車にまったく憧れない
なんでハイブリッドなんか欲しい
ガソリン代なんかいくらも変わらねえぞ ehev予約後初試乗しました
運転していて本当に楽しい
ずっと乗っていたくなるような出来 >>493
いいなあ、羨ましい
こっちも試乗せず予約した口だけど
地方なもんで県に一台しかehevない状態
高速使って1時間かけて乗りに行くのもなあ
という状態です。
このまま試乗もせず納車という流れになりそう このサイズと剛性で今の車重は十分軽くできてると思う >>485
いらないオプションつけて
値引き額増やしても
支払い分のトータルが増えたら意味無くないか >>498
ごもっともw
あと、車買うときって感覚狂いがちだよな。
1万2万って見積もり上では大したことない感あるけど、冷静になると大きな金額。ローンや残クレならあまり気にしないかもだが。
俺は現金一括派。 eHEV乗ってきた
たしかに重いけど上質な乗り味
でもそれならシビックじゃなくてもよくね？ってのが感想
ガソリン6MTでヨシ！ >>500
乗り味の違いはタイヤの違いも大きい感じがした。
パイロットスポーツ4はスポーツタイヤだけどマイルドだからね。 たしかE-HEVのパイロットスポーツ4は市販されてるタイヤじゃなくホンダが特別発注した特別仕様なんだよな
これってタイヤ交換の時は
ディーラーでしか買えんのかね ガソリン車にスポーツ4履かせているけど乗り味は違った…ただ、事前にその知識があったらわからんレベル。試乗しか試せないから参考まで。 >>502
全く同じタイヤはディーラーでしか買えないだろうね。 ディーラーでも買えない気がする
仮に買おうと思ったらディーラーが本田技研からクソ高く仕入れることになるのでは
ディーラーでも普通に買えるのは市販品と同じでは >>506
部品扱いだから買うなら高いゾって言いたかったの アコードと100Kgしか変わらないって考えるとアコード軽いなー これ↓は正しいかい？
https://bluesky-sheep.com/civic-hatchback-room-2021#toc5
> ガソリン車とハイブリッド（e:HEV）車を比較すると、一般道（60km/h程度まで）だとそこまで加速性能は大きく変わらないものの、
> “走りの楽しさ”という点では間違いなく1.5Lターボ車が勝ると考えます。
> ただ、100km/h以上となると2.0Lエンジンを搭載しているハイブリッド（e:HEV）車の方が加速の伸びは良くなっています。
> あくまで参考値ですが、0-100km/h加速は、1.5Lターボ車が7秒中盤、2.0Lハイブリッド（e:HEV）車が7秒前半と、僅差です。 今日e:HEV試乗してきた。低速トルクモリモリで運転していて楽しかった！60km/hより上の加速はスポーツモードでもそんなに速くないかなと思った。注文済なので納得できたし納車までが楽しみ。斜め後からのフォルムはムチャクチャ格好いいね！ ガソリン車がこの時代にいい意味で優秀。
燃費もカタログ値から他社に比べて乖離が少なく、
VTECターボはもう少し評価されていい >>511
イメージとしては、低中速はハイブリッド、高速はガソリンだったけど
逆と書いてあるね 週末しか乗らない、ほぼ趣味車だからターボかな～と思うが、eHEVの滑らかさも良いし、スッゴイ迷うわこれ。 今はガソリン価格高いからなるべく燃費が良い方を選びたい フルバケかぁ、でも今更なんだよね。
でもありがと。 15万値引きできるけど一番高いコーティング(プレミアムGだっけ？)をつけてくれたらって言われた。 fk7から乗り換えた人に聞きたいんだけど
高速道路での乗り心地はどう？
段差とか荒れた路面通る時の
ジジババ乗せるので… >>524
先代より硬め。先代にあった初期のいなし感は
あまりなくて、結構ソリッド。でも甲乙は付け難い。
ドライバーとしては特に問題ないけど、移動手段としてしか見ない人間にはキツ目かな。
定期的に長距離・長時間乗せるつもりなら、
苦情か乗車拒否も覚悟しといた方が良いかも。 >>525
ありがとう
後席乗らないから想像つかんかった 鍛造にしてもあまり変わらないけど段差の乗り心地は改善された。軽くなる分、バタバタするかと思ったけど、足回りで収束させているみたい。出足は良くなるので好きなホイールあれば…
あと純正ホイール、純正ホイールの中でもなかなかに重い 五味の動画では、どっち買うって自分問にターボって言ってた。まなぶはeHEVが良いと。
好みの違いなんだろうな。
どちらもホント良い。だから迷うw >>540
ehevならアコードのが気に入ってる感じだからね まなぶのeHEV公道レビュー、シフトのバックスイッチに突っ込んでたな。 うーん、モータートルクに期待したが100kg重量増のネガであまり速くなってないのな
https://youtu.be/KfnE6wNWxfU 結果的に1.5のVTECターボが優秀なのだろうね。 >>545
なんとなくわかる。
あと、自動車評論家や案件貰ってるyoutuberはメーカーの提灯しか言えないから疑って見てしまうわ。
素人レビューのほうがよほど参考になる。 五味ちゃんは30kg重いだけでCVTの評価を下げてたから100kg以上のバラストが乗ってるeHEVは論外だろうね
ま、それ故に五味ちゃんのインプレは信用できると思ったよ FL1も該当？
【脆弱性】 ほとんどのホンダ車を勝手に解錠＆エンジン始動できる脆弱性「Rolling PWN」が発見される [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657664569/ >>549
逆だな
再生数稼ぎの素人レビューがたくさん湧いて評論家気取りで的外れな事言ってる奴が多くてうんざりしてる
多少メーカーのバイアスかかっていたとしても一般的な自動車評論家として飯食ってる奴はやっぱりまともな事言ってるよ 多様性とは言え、メタボな素人ユーチューバーが居住性やシートレビューしているのは参考にならない（一部の方には大変参考になる）
しかし、尾根遺産系は再生回数多いな…（笑） ガソリン車マニュアルの上位にはType-Rあるからね。
CVT系の上位でe:HEV. 棲み分けできてんじゃん。 クラウンっていうイメージ全くないけどかっこいいわ。
でもでかそうだな。 トヨタのフロントフェイスはかなり統一感出てきたな。
ホンダはバラバラだけど。 >>568
最小回転半径がCVICよりカナーリ小さいかもよ 試乗したけどガソリンもいいけどハイブリッドはより幅のある走りが楽しめそうでした。パワフルにもコンフォートにも。他車に比べると固いけど。
タイプRは目指す方向が違うので、
むかしのアコードのユーロR、タイプSあたりのイメージで乗るとよいかもしれませんね。 タイプＲあるんだからもっとコンフォートで良かったのにな ブレーキホールドのって、ディーラーでメモリーするように設定変えられないのかな？ ブレーキホールドONにしてても停止中にブレーキから足離すのに慣れてなくて結局踏みっぱな俺にはいらない機能w >>271-273
遅れましたがありがとうございます。 ちなみにガソリン車でもehevのグロスブラック塗装箇所の交換が可能ということで、ピラーとフロントグリルの2点ですが10万しない程度にオプションで変更してもらい、EX契約しました。
ehevのグリルをそのまま持ってくる関係上、青いステッチが付いたエンブレムが嫌だったので、黒エンブレムにするかどうか悩んだ次第です。 >>581
シートベルトしている時は、ブレーキホールド。
シートベルト外したら、電パを自動でかけてくれるのがベスト。
MT車だから電パかけ忘れが怖いんですよ >>579
曖昧で申し訳ない。V37スカイライン、Mazda3、レヴォーグ、S4、インサイト、プジョー208です。 FFはホンダの魂だし王道のシビックで出すわけない
電動化したら別だろうけど 五味は最後のおまけで市街地はゴツゴツするとか言い出すなよ >>585
ご丁寧にありがとう
5000kmも走れば新車時の固さは取れるだろうけど
参考にしますね 高卒がエンジニアリングの結晶を評価してしまうゴミ動画 >>588
e:HEV注文した自分は五味やすたかの動画観て喜び、竹岡圭の動画観て(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ ＬＸのマニュアルとe:HEV試乗したけど
断然e:HEVの方が良かったけど。ＬＸはシートが柔らか過ぎるのも気になった。 クラウンもいいな
Gグレードで控えめオプショントヨタ値引き40万かませば
乗り出し500で収まりそう
最少回転半径が5.4mもいい
シビックE-HEVに50万上乗せ
悩ましいね クラウンは名前がクラウンじゃなかったら結構悩んだと思う クラウンはじめ最近のトヨタ車は糸目が過ぎる
シビックくらいのライトサイズがシャープ過ぎず爽やかで良い 幅がダメだ
1850以下に抑えてくれないとマンション民には辛い 購入者平均が65歳のクラウンはやっぱシビックとは別モノだよ 確かにクラウンは大きすぎて疲れそうだね、ノートオーラにするかな 木目シールプレミアムで大ヒットのオーラ（集計はノートオーラで合算）は勘弁してくださいよ e:HEVのタイヤはパイロットスポーツ4のスペシャルタイヤということだけど
ぱっと見た目で市販のパイロットスポーツ4との違いがわかるんだろうか？
型番の銘記が違うとか？ >>601
クラウンは値引きなしってアナウンスあったような…
オプションは知らん シビックもそうだが
もうこれまでのブランド化してきたデザイン系統や
印象から離れていくな
この名前、この車種はこうあるべきから離れるしかないな 新東名:伊勢原大山～新秦野は地図上に現れたけど、まだ工事中の設定なのか、道路としては認識されず背景と変わらないな・・・。 ブラックパールの実物見たけど全然パール入ってなくて、ほぼソリッドだな。
eHEVならホワイトかブルーかなぁ。 ターボCVTも乗ってきた。
MTは確かに楽しいけど長く乗るならこっちかな～。
eHEVは五味さんの言うとおりCVT車の延長線上にあるな。
あと意外なのか当たり前なのか、60km以上になるとターボのほうが速い。 五味康隆先生が高卒ってことは分かったんですが、竹岡圭先生の最終学歴知ってる人いませんか？ 竹岡圭が高卒だろーがどうでもいいけど適当なフリーの騒音測定アプリで比較対象も無しにうるさいとかやってるのはアホ過ぎて参考にならん スマホ騒音計は流石に笑ったわ
最低限校正した騒音計を使ってほしいね BLITZからエアロ発売されたな。
ノーマルにフロントリップだけ装着でもバランス良さそう。LED有無が選べる。 車は大抵ホワイトの色を好むがこの車のホワイトはあまり良いとは思わないな
ブルーが好きかも 先代は白が一番映えたけど現行は確かに大人しさ強調されるよね＞白
大人っぽくモデルチェンジしたんだか当たり前っちゃあ当たり前なんだけど ターボはレッド、
e:HEVはブルー、
カタログのイメージが良いかも。
ただ、無難にホワイト選んでしまうだろうなぁ。めちゃ迷うけど。 リアハッチは樹脂だしグリルも無塗装樹脂だから白だとなんか安っぽいんだよな 白はイメージ的にはそうだけど、ホンダのプラチナホワイトパールは実際に見るとそこそこ良さげに見えるよ
フィットとかで見てもそう思う eHEV試乗してきた。
しっとり系の乗り味。235/40-18でこれを実現してるのは凄い。
出だしのトルクはモーターさすが。
ただ、60km以降の加速はターボのほうが良い感じがした。
税金考慮してターボとの差額は28万。
グロスブラックグリルとBピラー、ドアミラーブラック。納期半年後。
んー、悩ましい。CVTでも十分な気もする。 写真ならメルセデスの白でも安っぽい
実物はリアハッチが樹脂と言われないとわからないぐらいの仕上がり
ホンダの車はいつもそう
写真と実物の乖離が大き過ぎる
実物見てから評価することだ >>629
> 60km以降の加速はターボ
> のほうが良い感じがした。
そりょそうよ
eHEVは意味ないし、ハイブリッド欲しいならノートauraかカローラ買えって話 実物見てなんか白は安っぽいなーと思ったけど
逆に黒は高級感あった（洗車地獄） >>631
日産車を勧める時点であたおかだな
信者活動ならどっかでやってくれ 中間加速が弱いって指摘にいーぱわー()薦める意味がまるで分からん
いやほんとになんで？ CVTとE-HEVは悩むよね
1.5VTECターボは熟成しまくりでもう伸びしろが無い程に完成されてる感じ
ホンダの純ガソリン車の集大成
E-HEVも凄い出来がよいと思うが、今後のEV化の波でこのハイブリッドシステムも陳腐化するタイミングが思った通りより早くきそう
故障も心配かな
よって自分は敢えての
将来化石車なるであろう
熟成ガソリンCVT推し
長く乗りたい >>633
ブラックパールって書いてたけど、実際はほぼソリッドだな。 >>636
そうなんだよな。
あと、都市部以外はそんなに燃費も悪くないから余計に迷う。 エンジンとモーター両方で加速すれば速そうなんだけどそうはならんてこと？ ドライブシャフトは一つだがら回転数合わせないと駄目だろ >>635
ここ数年日産はガチで苦しいから信者？工作員？があらゆるスレで日産アゲをしてる
あんな不正腐敗メーカーさっさと破綻していい 純正と同じ銘柄とサイズで、タイヤ交換費用おいくら万円？
車両はなんとかなるがタイヤ交換費用が辛そう >>636
1.5ターボいいよね。
個人的にはクラス1でだと思う。
でもセダン、ジェイド、ステップワゴンなどででレギュラーガソリンでパフォーマンス的に問題ないんだからハッチバックも同じのを安いグレードでラインナップして欲しい。やっぱり今のご時世でガソリン乗りたいけどハイオク使用というだけで躊躇する人いるんじゃないかな。 >>631
隙あらば日産信者てどこでも湧くな
きめえ >>645
レギュラーのマッピングありって何かで見たような…
多少の出力低下はあるみたいだけど 現行シビックはデザインが大人しくなりすぎたからホワイトだと地味なんだよな… >>647
一応 説明書には本来の性能は出せないがレギュラーでも大丈夫らしい。なんならE10の混合バイオでもいけるらしい >>644
組替・バランス工賃、廃タイヤ代込みで、13～14万程度で済めば上出来。
ガソリン→アシメ5(市販アシメ2は既に廃番)、
e:HEV→PS4(後継のPS5が出たので近いうちに廃番推定)で想定。
両方共現時点では、安いとこで1本3万程度。 ディーラーでアシメ2納期未定取り付け込みで1本6万近いと言われたな 竹岡圭の動画見たけど
この人e:HEVの仕組みを全くわかってないのな 竹岡さんに限らずehevは協調制御出来ないと思ってる人結構いる
自動車ﾋｮｰﾛﾝｶは技術プレスは読まないんだろなてよく分かったと言うか
自分の飯の種なのに情けないと言うか 評論家て色んな忖度あるから、次のどれか。
他メーカーに忖度してわざと間違える
悪いところを言わない、もしくはオブライトに包む
本当に理解していないw でも知らないふりしないと駄目なとこもあると思うよ
知ってしまうと日産なんか素直な気持ちで大絶賛なんかできなくなるし ゴミちゃんのイーパワーが苦手な高速域ではエンジン直結で…って他車のネガ部分と繋げて話してくれるとわかりやすい MTは現時点で全色すでに年始の生産らしい。eHEV並ですな。CVTは納期早いのにねぇ。 e:HEVはエンジン140馬力しかないし(笑)
4人乗ったら高速道路で加速できないだろw ウナどんが試乗動画でネガティブな部分を指摘したのをほば見たことないな。 >>661
調べたら？
加速エンジンだけでなくモーターもアシストするから。
無知ならしゃべるな >>664
思うって言っても、
4人乗ったて高速道路で加速するところを、たぶん誰も見たことが無い >>175
遥かに重いオデハイでらくらく加速したのに、シビック出来ないわけないだろ eHEV買おうと思ったけど、銀河系一の自動車ジャーナリスト竹岡圭先生が、終始つまらなそうに不満気に試乗レポートしていて最後に吐き捨てるようにこれならガソリンを選びますねと言ってたので、私もガソリンを買うことにしました。 eHEV試乗してきました。大人三人のって余裕のトルクとスポーツモードでのサウンドとトラクションはテンション上がります。踏んだ瞬間からのトルクの盛り上がりとスピードの伸びは評価できると思う。 2Lのハイブリッドは総合的に200馬力以上の力あるんだっけ
高速時の性能も燃費も心配要らないだろ e:HEVは日本のカタログには記載ないが、海外のスペック表にはシステム出力記載がある。
直結モードではモーターアシストが入るはずだが、なぜかこの仕組みを深く説明してる記事がすくない。公式にもない。 >>667
評論家による乖離が大きいな。
竹岡だけがターボ推し。 土日で高速含めて600Km走りましたが快適でした
MT, 4人乗車, 燃費は18.5Km/Lでした hpdロゴ入りテールゲートスポイラー欲しいなあ。
アメリカ仕様にしたい ハイブリッド週末に試乗してみたけどブレーキがしっとりしてたり、走り出しの良さとか結構楽しかったわ。TM乗りだけど ターボで、時速100km/hから急ハンドルを切って回避性能を試してみたけど
横方向に瞬間移動するかのような動きをした
しかも超安定してて感動した
もちろんサーキットでの話ね
この回避性能は咄嗟の時の安全に大きく寄与するなぁ
もちろんブレーキで回避するのが原則だけど 社外品のドラレコどこつけるか悩みます
車検対応、サンバイザーに当たらず、運転時の視界に入りにくい位置 >>670
これなんで書いてないんだろうな
最強のハイブリッドなのに >>679
恒常的にモーターアシストするわけではなくほんの一瞬だから。 >>670
高速でエンジン直結で走ってると、バッテリー出力低下して、初っ端くらいしかモーターは寄与しないよ
だから、殆どエンジンの140馬力 じゃあeHEVはアクセルレスポンスは良くなったけど街乗りメインに変わりはないのか。
欧州ではeHEVのみの販売らしいが売れるのか？ >>641
トヨタの工作員はホンダスレに潜伏することにしたの？ >>683
トヨタオーナーは販売数の割に行儀が良い
日産シンパは「（トヨタ車）・日産車）は良いけど（ホンダ車）はねえ」みたいなことを普通にやる やっぱストロングハイブリッドはepowerではなくehev でもなくTHSIIが一番良い 街乗りメインのオイラはeHEVとauraで迷ってるよ 日産信者消えろよマジで
色んなスレで対立煽りすんなや >>681
ステハイだけど直結時から踏み込むと、エネルギーフローの画面に歯車がついている時がある。
その時にアシストが入っているけど、一瞬じゃないよ。
ずっとってわけでもないんだけど、速度行きにもよるんだけど、
アシストが入りモーターに切り替わりって感じかな。 >>651
ワイもグレー買っちゃおうかな！CVTだけど… ハイブリッドがダメというよりFLのVTECターボの出来がよいのだよね MTは間違いなく楽しいけど時々でいいんよ。なのでターボならCVTにするかなぁ。 ターボもehevも試乗したが、ターボめちゃくちゃ良い！けどehevはマジで感動した。乗り心地がスムーズ、ストレスフリー最高 そろそろFL1とFL4でスレを分ける時が来たんじゃないか？ >>641
最近モータージャーナリスト使ってオーラ、サクラやアリアを褒めさせまくってるもんな 毎日乗るからehevにした
たまにならMTにしてた >>693
発売前後期間さえ過ぎれば、すぐに沈静化して過疎スレと化すので必要無いと思われ。
AT購入予定者は、FL1と4で天秤にかけてる人も少なからず居るし。 >>697
まさにFL1-CVTとFL4で天秤してるわ。 つ 迷う理由が値段なら買え、買う理由が金額ならやめとけ 街乗り用e:HEVだったらCIVICじゃなくて良いよね
CVTも出だしビヨーンとゴムみたいだし
マニュアルしか勝たん ホンダ爽快シビックガソリンモデル試乗記【竹岡圭のHONDA CIVIC 1.5L VTEC TURBO CVT/6MT】
11,312 回視聴2022/07/18 >>673
土日月で1400キロ 2名乗車だったけど16.3だったわ
高速オンリーだと18ぐらい
何が違うんだろうな >>704
ありがとうございます
評判良さげですね、良い位置決まれば教えて頂けますと助かります。 >>707
e-POORは技術的にe:HEVの下位互換だという現実を受け入れられない日産信者やな 技術力がないから誇大広告でごまかしたり、
誰も言ってくれないから「技術の日産！！」を自分で連呼しちゃう日産のせいで信者も同じことしちゃうの 車庫入れに配慮したものだと思うのですが、交差点曲がってる時に重たくなったり軽くなったりする、またはヘアピンカーブ曲がる時に重たい挙動から軽い挙動になると車をコントロールする時にちょっとひやっとする場面があるのかもとふと思った次第です。
このステアリングの挙動については、FL1オーナー様よりクレームを沢山頂戴しているので触れては行けない部分だと思いますが、でも車を買う上では知ってもらいたい癖でもあると思うので書かせて頂きました。申し訳ありません。
https://sport-car.akakagemaru.info/eco-car/fl1/
https://youtu.be/rqmS20I8ys0 あ、それ。
最初は気になったが慣れたらどうって事ない >>714
対向車がそこに居るのにハンドル切るなよ ホイールはLXのほうが好きだな。
ブラックホイールはあんまり好きじゃない。タイヤが小さく見えるんだよ。
ブラックホイールって流行りなのか？ >>721
流行ってると思うよ
全身黒づくめエディションをメーカーが造るくらいだし
オレも黒ホイールは好きじゃない 俺は黒ホイール好きだし内装も黒で気に入ってる
けどボディカラーだけは黒はイヤw 嫁の輸入車は黒ホイールだわ
最初は嫌がってたけど、途中から何も言わなくなった
若干ガリ傷があるけど、それが目立つw 黒ボディカッコいいんだけど洗車サボるとすぐ汚くなるのと傷が目立つのがね…
前車は黒だったけどこの点で二度と買わないと心に決めた LX乗りなんだが純正のハイグレードスピーカーどう？誰か使ってる人居る？ ターボとeHEVの実際の差額は、免税考えると28万の差なんだよな。 スマホホルダーはどうしてます？付ける箇所あんのかな アクティブノイズコントロールが付くので静粛性の違いも大きそうなんだよな ガソリンは即納で売る車がないディーラーは助かるから値引きもあるんじゃね？ >>730
車両とオプションで29万
下取りを買取屋並みにアップしてくれたな。
6月末契約で来週納車予定。
発注番号が2からになったが何か変わったのかは知らない >>728
シガーソケットに挿すやつ使ってるけど中々良いよ >>728
インパネの日除けに挟むの使ってる。設置も取り外しも簡単やで。
それよりエアコン口にドリンクホルダー欲しい。飲み物冷やしたい。 >>733
>>734
なんとかなるんだねありがとう >>731
バイザー、マット、ブラックエンブレム、ナンバーフレームぐらいですね。 安全マージンどれくらいなんかね200越えは余裕だと思うが 竹岡圭にディスられたが
清水和夫にはベタほめされた e:HEV
https://youtu.be/CR4ii6RHlaA 清水和夫はドラポジが変なのか腕がやたら伸びていて参考にしたくはない人だ これってセダンなの？ ハッチバックとセダンの違いってなんなん 394万円をどう評価するかで見方が変わるね。
ブランドやネームバリューなら高いし、クルマそのものなら妥当だし。 400万出してシビックより静かで燃費良くて加速力ある車ってある？ 日産が好きなのはいいが、なぜサクラなのか…
軽規格なんだから64psしかないでしょうに >>748
195Nmやぞ、低速は置いてかれるのでは？ >>746
0加速ならオーラの四駆は常用域ならなかなか。
ただ、シビックのガソリンの方が実燃費はいい。 ターボCVTの実燃費どんなもん？
都心でエアコンONでの実燃費が知りたい。 >>752
FL1のスレなので240Nmの話や
FL4ってスレ分けるの？ まぁこの手の車は燃費重視してないからな。買う人はハイオク車とか理解して買ってるだろ。 >>757
燃費良いけどな
郊外を6速で走ってると普通に20km/L超えるわ >>759
ガソリン車はどっちも納期早いはず
意外と燃費は良いよなこの車 >>760
1.5ターボ、ハイオクにしては出力は抑え気味だからね 試乗してきて気になったのが最小回転半径5.7mなんですがこれって慣れとかで何とかなります？
現車が先代デミオスポルトで4.9mなんですが、ディーラーで駐車とか試させて貰ったらボディサイズ以上に小回りの利かなさを感じました
デミオよりパワーあるMTに乗りたくて、GR86と迷ってますが実用性は間違いなくシビックなんですがちょっと引っかかってます 駐車は慣れますが、転回の時に一度で回れたところが回れなくなりました。 よっぽど細い路地でなければ、平気です。
それよりデミオと比べると車幅がデカくなるので、そっちを気にした方が良いかと思う。 メーターは走行に必要な情報をシンプルに、
あとはナビ画面でロガーを見てねって感じみたいね
オートスコアとスマホアプリのレースゲームのリプレイみたいなのが面白そうだね
https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/new/experience/ >>762
GRヤリス買えばサイズもより近いし幸せになれると思う >>772
たしかGRヤリスも最少回転半径6.0mとかグレードにあった気が 86が許される環境なら86にしとけ
ファミリーもつとアレは無理だ 乗り替えでシビックか増車で86買うか検討してるんだけど86悪い話もちらほら聞く結局SUBARUの初期型なわけで 86はエンジン周りに爆弾抱えてて、最悪ブローするたみたいな話聞くな CB18で1ヶ月生産止まったり、レヴォーグA型はリコールとサービスキャンペーン5回だからなぁ
橋本『レヴォーグ買っていいことなかったぁ！』からの売却 サーキットいかないし、320馬力もいらないし、駐車場の幅ギリだし、MT車だし、坊主着いてるし、素ビックが性に合ってると自分に言い聞かせてるwww 俺にタイプRは必要ないけどカッコいいから買える人は羨ましいね 今回のR威圧感無くなっていいな
先代は遠目から見ても何か凄いの来た感あったもん MTならタイプR、CVTならeHEV
これで決まり！ >>781
動画見てたけど、素ビックで充分と思った。
敢えて言うなら、シフトポジションの表示ぐらいかな。
ペダルも変わらないし、アルカンターラの手入れ大変そうだし、車幅1890は厳しすぎる。 >>784
今回のRもフェンダー張り出してる分
地味に威圧感あるよ。
オートサロンで擬装モデル見た時思った。 乗り比べてわかったのは、60km越えるとターボのほうがトルクが気持ちいい。
発進はe:HEVが明らかに良くスムーズ。
ほんと迷うわw 車格もなにも全部違うし他に売る物がないルノー極東支社は静かにしてろ 清水の動画で、「なんとも言えないパワートレインだな」って言ってたのが気になる。 ドッシリしてるのに軽快て訳わからん感想出るもんこれ
足廻りほんと凄いよ
HVはドッシリ感強いのかな ガソリンの出来が素晴らしく…
日常用ならハイブリッドいらないレベルに感じる e:HEV契約しといてなんだけど
インディビジュアルモードて要らなくね？
内装のLEDの色変更ができるとかメータの色とか変えられるとか
電子制御ダンパ(ついてないけど)を変更できるとかならいざしらず。
全部3モードで事足りるんだけど
これどういうときに使うの？
これにコストかけた分をABHのメモリーなり
ハンドルヒータなりにコスト掛けてくれればよかったのに >>800
インデビジュアルモードを使って、スポーツモードの重めのステアリングだけを軽くすることも出来るらしい 記事色々見てるがeHEVかMT推しばかりでターボCVTは推してないのはどうかと。ターボCVTも良いと思うがなあ。 まあATなら他にも選択肢あるしな
実用性が高くて、パワートレインもそこそこのMTって比較対象少ないから
ehevの方は出たばっかりだからご祝儀記事が多い 実際にガソリンとハイブリッド試乗して
ガソリンで十二分と判断してとなりでタイプRの予約話している客もいる中、FL1のCVT契約してきますた。
再来週生産枠でお盆明け納車予定。 別にあっていいんじゃない？
買った経緯やし。
素直に
おめいろー CVTも問題無いと思うよ
Rとかホイールサイズ9.5Jっぽいし維持費エグそうだからね カムリとシビックehev迷ってる人います？
カムリは内装がちょっと… >>810
>>807
無難に白です。値引きは
>>731さんのような感じです。
下位グレード買う予定でしたがEXになりました。
内装色がルーフまでクロ（グレー）で統一されていて
家族もきにいったようです。
余談ですがタイプR抽選のようで、
ガソリンMTより納車早い方もでるようです。
となりで商談されている方にどうしましょ？と聞かれました（笑） >>812の補足です
隣の方、ガソリンMT買う予定で話進めていたけど
納期変わらないからタイプRにいっちゃうか悩んでいたという話でした。軽やフリードの商談が多いようですが、スポーツ系のクルマの商談が複数されてるディーラーなんとも懐かし感じでした。 eHEVよりターボのほうが値引きも大きそうだね。
値引きで種類決めるわけでもないが意識はしてしまうw フロント、サイド、リアの樹脂パーツ塗装したらどのくらいするかな 4月ごろ注文して8月納車と言われたいつぞやの者だけど、今日納車になってさっき乗って帰ってきた
言われるほど回転落ちも気にならないし、なんせ久々のMT車
11代目シビックは本当に楽しい車だわ >>816
おめでとうございます。
オレはシビックと迷った結果ほかのクルマの納車待ちですが、シビックは試乗してすごくよかったので気になってこちらも見ています。
もう50代でMTはムリなので、MTのシビックは羨ましいです。
サイドとリアビューも本当にカッコいいし、エンジンと足まわりもまさに軽快ですよね。 みんなこの車買う人って前型のハッチ乗ってた人が多いのかな？
俺は前型のセダンで根っからのセダン派なんだけど横から見ると何となくセダンに見えなくもないから（クーペにも見える）ちょっと迷ってるんだがこんなんじゃ買って後悔するかな？ 自分は前型じゃないけど初代フィット、初代アクアとハッチバックで
来たから型で後悔してないな
それより納期長すぎでCVTの方にしときゃよかったかと
少し思い始めてる。e:HEV納期縮まないかな 前車種ロゴだから全く参考にならんがハッチバックだな一応
満足してる >>823
CVTとeHEVで迷ってるが、eHEV納期も長いよなぁ。
週末しか乗らないからターボCVTでもいいかなと思い始めてるり ターボCVTオジサンは一生迷ってるまま買えないパターンだな >>821
セダン派だけどCVTが嫌で、ほぼセダンだろとFK7選んだ俺は後悔してないから、大丈夫じゃね。
トランク独立してないから背後からの音が入ってくるのが違和感で遮音とか必要だったけど、FL1は静かだからそんな気にならなそう。
俺は後席の天井高で乗り換えれずにいるけど、そこが気にならなきゃ問題ないと思う。
つか、プリウスや二代目インサイトですらセダンなんだから、コイツもセダンでいいんだよ。国内は名前からハッチバック取れたしな。 FK7の買い替え候補車をFL1含め去年から色々試乗してきたけど「うーんFK7でいいかぁ」といまいちピンと来ず。
今年も車検通すつもりでディーラーに行ったらe:HEVの試乗車あり、評判はいいけどどんなもんかなと試乗したらもう一発でやられたわ。
今日は色決めにディーラーまわってくる。 記事によるとe:HEVはガソリンより２段くらい上質らしい
ハンドリングも気持ちいいらしい MTだと競合車種はMazda3のXエンジンほぼ一択なんだよね。
Lパケに坊主オプション付けるとほぼ値段が重なる。
ただしMazda3は先月受注分から6.6万純値上げ。
同じような検討している人いると思うけど、
商談するにあたってドンナ感じで攻めれば良い？ >>830
エアコンもハイブリッドの方が静か（コンプレッサーが静か）
ただ、値引きがガソリン車大きく燃費や納期考えるとコスパいい。CVTは1ヶ月で納車だからね。 >>831
マツダ３オーナーさんには申し訳ないけど、当て馬ならいざ知らず検討とか選択肢に入るレベルじゃない
一応聞くけど両方とも試乗してみた？
まるで出来が違うよ >>833
MTじゃないけど両方試乗した。車両開発コンセプトのベクトルが違うのも理解してるよ。ただMTだとこのクラスで比較対象はMazda3くらいしかなく、それでもそれぞれのベクトルでの良さはあると思ってる。ここにいる人はみんなコレください派なの？そうなると同士競合作戦しかないけど。 あそっかスペシャリティに範囲広げて86/BRZ派も居るのかな マツダはペダルレイアウトが良いのが最大の強みだと思う
シビックというかホンダはペダルレイアウトが悪い
ブレーキを踏む際に足を不自然に左に捻る姿勢を強いられる 競合があれば、多額の値引きが期待できる、ってもんでもないけどな。
特にシビックでMTって話になると。
商談に行った時点での販売店や営業の売上状況も多少影響するだろうけど、
そういう（1円でも安く的な）粘り客に、がっぷり組み合ってくれる車種じゃないと思うがね。 むしろ、予算いくらなんで～と指値示した方が台数でないクルマだから頑張ってくれる eHEBは140馬力しかなくて、4人乗って高速走ると登坂車線必須なのか
なんという鈍重、コントかよ >>836
マツダのペダルは確かに良いみたいだけどシビック乗って違和感はなかったな。MTだと違和感でるのかな。販社にMTシビック試乗車あるところ行ってみようかな。マツダはMT試乗車なかなかないね。
>>837
シビック量販車じゃなくなってるし、ましてMTはだんだんそうなってきてるよね。
>>838
指し値かぁ。失敗するとコーティングただにするよとか、そういう展開が待っているんだろうな。ネット見てるとと実際40マンくらい行ってる強者も居るみたいだし、マツダも50マンとか行った話も聞いているので、自分的にはどっちのクルマにも魅力を感じてるので、どこで線引いて指し値するかだなぁ。 大人の車になったとは言うが
車はやんちゃな遊び心があったほうがワシは好きだ 試乗したけど静かなのに加速感すごいね
重さが感じられない 安いに越したことないけどほぼ指名買いな車でしょこれ。そんな車で値引きするのちょっと抵抗あるわ >>846
まぁそれでももう少し安くならない？の一言はあってもいいと思うで
引けません言っててもそれで数万安くしてくれるんやし CVTだとレヴォーグあたりが競合？ 「シビックのすべて」買ってみたけど、比較対象がカロスポハイブリッド、マツダ3ディーゼル、ゴルフ1.0T+Mで、CVTなら多いはずの比較選択肢なのになんか違うと思った。 >>850
BMWの1シリ、メガーヌとか
この辺りでハイパフォーマンスグレード以外にもMTあったらそっち買ってたかも >>850
積載重視ならレヴォーグ、カローラツーリング、
走行性ならカローラスポーツ、MAZDA3、インプレッサSTIかな
私は、MAZDA3はリアの居住性と視界の悪さで見送り、レヴォーグ検討して購入寸前まで行きましたが、
CB18エンジンのリコール問題で生産が止まり、悩んでいるうちにふとFL1のリアが目に止まり、一目惚れという感じでした。シビックがモデルチェンジしていたことすら知らず…
クーペルックな5ドアは好きで、CVTに違和感なかったので決めました。アテンザスポーツ以降、あまり見ないですからね おまいら、新開発のスポーツe:HEV バカにするなよ
登坂車線は他車に迷惑かけないためだからね シビックガソリンで満足しているけど
任意保険の車両の料率はビックリ12 >>854
12て最大だっけ？
なんでこんなに高いんだ？タイプRでもないのに。 >>851
外車もほぼMT絶滅だよね。ライト感覚で乗れるモデルはなくなった。以前にメガーヌMT試乗したけどサスペンション硬すぎw
>>852
ATならMazda3はセダンの選択肢あるし視認性悪さはファストバックよりましですね。受注止めちゃったけどMazda6セダンもありかと。モデルチェンジに期待。価格帯上がっちゃうけどISやスカイラインも良いかな〜アテンザスポーツの5ドアは良かったに一票！
>>854
料率12そうなんだよね。指し値するなら乗り出しだけじゃなくて保険料やら燃費やらトータルのライフサイクルコストもみた方が良いかなと思ってる。Mazda3のXエンジンが料率7なのは驚愕したw >>855
2年ぐらい前に料率クラスの細分化があって、今は最高は17じゃなかったか？
12だと改定前の7ぐらい？ ジャンルは全然違うけどmazda6ワゴンと迷ってる >>857
おぉこれか、ありがとうよくわかった。確かに過去の保険契約調べてみたら、そのタイミングで料率が大きく変わってあれっと思ったん思い出したわ。
ttps://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/ryoritsukurasu-kaitei.html >>858
なるほど荷室は広いよね。
Mazda6はモデルチェンジと思われる受注停止になっちゃったみたいだけど大丈夫？ >>861
エアウィーヴもといエアウェイブとして復活とか。
スタイリッシュにしてほしいな。 >>863
人気あったよね、3代目のアコードワゴン。
でも1番好きなのはアコードエアロデッキ、スリードアでリトラクタブルヘッドライトのやつ、俺、ブレリュードも乗っていたから前から見ると似てたんだよな、不人気だったけど今見るとかっこいいわ。 シビックをぶった切ってCR-X出してくれないかなぁ
eHEVベースでCR-Zでもいいけど >>863
免許取り立てで二代目USアコードワゴン乗ってたわ。
FL1より20センチ以上長い、カメラ何ぞ無し、おかげで長い車の耐性はついた アコード、プレリュード、CR-Xと来ればインテグラ。
みんな男子学生のあこがれ車でしたね〜 広汽ホンダのシビックの兄弟車のインテグラはいいなぁと思う アコードツアラー前期から
e:HEVに乗り換える事にしました。
1月納車予定。 >>852
マツダ3はダウト
あれはマジで見た目だけの車だ
やめとけ >>858
まさに俺
MTのステーションワゴン欲しくて、シビックとマツダ6悩んでてマツダ6にしちゃった。
荷室はハッチバックとはいえシビックでもかなり容量あって良かったけど、決めてはリアシートの居住性でした。座高が高いのでシビックで背筋伸ばしてリアシート座ると天井に頭がついてちょっと悲しくなりマツダ6に…（4駆もあったし）
マツダ6、Dセグにしては安いし、ワゴンなだけあって広くて気に入ってるけど、前車がCR-Zだったので、シビックのハンドリングや軽快感は忘れられずスレは見に来てしまう… CX-30にもMTあるなぁ。あれも値上げだけどどうなんでしょ。4WDもあるね。秋からMazda3と一緒に純内燃がなくなってマイルドハイブリッドになるらしい。Xはもともとハイブリッドで変更なし純値上げ。 これ、荷室～後席に掛けてフラットになる？
ガソリンとHEVでフラットになる方を買おうかな」 ehev
満タンでの走行距離はどれくらい？
1000キロは無理だよね？ >>874
ガソリン車はシートの後ろ10センチぐらいのところに1ぐらいの段差がある。
この段差が地味に邪魔。
e:HEVは知らん。 >>858
私はアテンザワゴン中期からFL5に乗り換えです
Lパッケージは値段のわりに装備もよく、満足すると思います
マツコネだけは試乗で確認したほうがよいですよ >>875
単純計算で24.2km/L×タンク容量40L
=968km
頑張ればいけるんじゃない >>880
充分な走行距離だとは思うけど1000キロはいけるかいけないかという感じかな！？
ハイブリッドはカタログ燃費を超えることは可能なのだろうか… Bluetooth接続で音楽聴くと、有線接続より音質が劣化するのが嫌で有線で繋ぐようにしてるんですが、
このシビックはワイヤレスでアップルカープレイに接続できますが、やはり音質については劣化は免れないでしょうか？ USBポートが1個しかないのが俺にとってはこの車の致命的欠点
オプションで増設出来ればイイのに USBメモリーにMP3てんこ盛りにして1ポート常時接続しておけば音楽は困らんのでは？ ストリーミング音楽はパケ食うし食わない音楽は劣化しているんだから。 >>881
WLTCモード燃費は街中、郊外、高速道路の燃費の複合平均だから、例えば郊外の信号の少ない一般道や高速道路だけを一定速で走り続ければ超えられるだろうよ >>875
スタート地点を以下から選んでね
第一位 御嶽山・田の原駐車場 標高２１８０ｍ ...
第二位 北八ヶ岳・大河原峠 標高２０９３ｍ ...
第三位 美ヶ原高原美術館・駐車場 標高２０００ｍ ...
第四位 高峰高原・車坂峠 標高１９７３ｍ ...
第五位 志賀高原・横手山駐車場 標高１６９０ｍ >>874
どっちも段差あるからフルフラットは無理。
車中泊したいなら段差埋めなきゃいけない。 FL1の回転落ちの悪さが気になるけど
flash pro入れた人どうですか？改善されてます？ >>875
インサイトでだいたい実燃費20km/lくらいで
ランプは残り8lくらいで点灯
32lで20km/lで640kmくらいが良いとこ。 >>872
まじかー同じ感じになりそう
6スレでもっと詳細教えてほしい！ MTもアプリからエンジンスタートできるの？
営業が「MTは昔からエンジンスターターない」って言ってたから気になった
エンジンスターターはないけど、アプリからできるようになったって認識でokですか？ >>895
MTで遠隔でエンジン掛けるとしたらニュートラルにしておかないとダメだよね？ >>895
MTはシフトをRに入れて駐車してる人もいるから安全のためにできない
社外でスターターはいけると思う e:HEV 上手な試乗記はあからさまに貶さずに、事実を伝える
一言で言うと「鈍重」
https://news.mynavi.jp/article/20220726-civic-ehev/
> 走りには重厚感が出ている
---
> アクセルペダルをやや強く踏み込み
> ながら加速させていくと、
---
> 重厚に走り続ける
---
> さらに強くアクセルペダルを踏み込むと
---
> 重厚な走行感覚 >>900
HEV街乗りでは楽しいってさ、ちゅんちゅんTVが言ってた >>900
「ノートオーラ 重厚」で検索しなよ、日産くん >>895
雪国では昔からあるぞ
家の中からリモコンでエンジン掛けて、駐車場のクルマ温めとく ホンダコネクトでスタートできるってことは、スターターはもう買わんで良いってこと？ 今更だけどMTで液晶に今入ってるギア表示されないのが最初は不便に感じたな >>909
自分で何速にシフトチェンジしたかわからないって事？ >>913
なるほど、 4日(び)19 -> 4819ですか
検索したら、4B(び)9 -> 4139 というのも出てきました。
FL1だと1番の抽選取りに行く人もいるのかな、倍率高そう。 この車って大人4人乗って長距離は厳しい？
ステーションワゴンから変えようかと思ってるけどそこがネックなんだよな >>912
168
RA168
ホンダF1最後のターボ、マクラーレンMP4/4
の搭載エンジン e:HEVのシステム出力って何馬力なんだろう？
エンジンとモーターそれぞれの馬力は表記されてるけど･･･
エンジンとモーターのそれぞれの出力は公表してるけど、同時に駆動力に働く事はないからシステム出力って考え方ないのかな >>917
長距離の何を心配して「厳しいのか？」と言っているのかについてはあんたしかわからない
答えようがない >>912
希望してないけど
3989で
サンキューファックになった >>917
大人四人で関西から軽井沢まで行ったけど同乗者から不満は出なかったぞ >>920
シビックe:HEVにはまだ乗ったことないけど
他車種のe:HEVだと同時に駆動することはあるけど
高速巡航時に軽くモーターアシストする程度だから
基本、モーターの最大トルク、出力でいいと思うよ >>909
自分も欲しいと思った。タイプRだと表示あるのにね ブルー、もうちょい深みの色ならバッチリなんだがな。
カタログより明るめだった。 >>926
リンク先わかれば貼ってください
>>925
そしたら60km/h以下は180馬力で
高速は140馬力になっちゃうのかな >>931
高速でもエンジン直結はほぼ定速走行だけで
高速道路で緩やかな登りとかだとモーターアシストですますこともあるけど
大体は高速の加速時も直結をやめてエンジン発電（+バッテリーからの給電）でモーター加速だから
高速もモーターの184馬力でよいかと >>934
ありがとう。
シビックe:HEVはエンジン新開発らしいので
アコードとはシステム出力変わるかもしれませんね。 7月生産のFL1が納車されました。
7月から1Sではなく2Sから始まる発注番号になりましたが、6月までの方にお聞きしたいのですがフレーム番号（車体番号）は10始まりですか？
はじまり11ですが末尾の数がやたらと小さく二桁しかありません。（残りは0） トヨタのハイブリッドとか亀みたいに遅いしうるさいわ >>938
それ、ハズレ
そんなこともあるさ、強く生きろ >>935
パワーは変わってないよ
直噴になって燃費が向上しただけ >>939
クラウンは速そうだけどね。
カローラやプリウスはシビックの敵ではないね。 >>942
ホンダのハイブリッドは燃費そこそこで走りとレスポンスメインだろ？トヨタは燃費と静粛性をメイン
日産は電気自動車モドキ
それぞれにいいところあるのになんで貶そうとするのかわからんわ
仲良くしろよ >>943
carview静粛性テスト７０km巡航
アウトランダーphev 60.4db
cx８ディーゼル 61.3db
ハリアーガソリン車63.3db
rav4 phv 65.5db
ヴェゼルehEV 61.1db
cx5 xd 65.2db
カロクロハイブリッド 62.0db
アルファードhybrid 60.2db
セレナepower 59.0db
cクラスc２００ 64.0db
sクラスs４００d 56.5db
アコードハイブリッド 60.8db
トヨタが静か？？ いや、ここはシビックスレなので
ホンダマンセーでいいでしょ ちなみに世界一速いハイブリッドはホンダな
去年世界一
今年も世界一予定 【TOYOTA】カローラスポーツ Part79【COROLLA】
778 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b03-WovH) 2022/07/28(木) 21:02:50.66 ID:XTa/6jpi0
ホンダのハイブリはエンジン音聴かせるためだけに効率捨ててるのが許せん
そんな無駄なこだわりいらん
エンジンとモーターを組み合わせるトヨタ式ならエンジンの演出入れるのはともかく、高速巡航時以外は発電機としてしか使わんのにブンブーンとか無駄の極みでアホっぽい
極力エンジンは大人しく、ロードノイズが大きくなる速度域でエンジンを回してエンジン音を誤魔化す静粛性にこだわった日産式の方がハイブリに求められてるものを理解ってるよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655629224/778
お前ら言われてるけどどうする？ トヨタのハイブリッドもこの4、5年に発売した世代の新しいのは遅くないだろ
燃費と性能のバランスは一番じゃないか 新型ノア、ヴォクシー
ガソリン0⇨100km 8.82秒
ハイブリッド0⇨100km 9.76秒
旧型ステップワゴンeHEV
7.48秒 シビックe:HEVは公称0-100km/h 7.9秒だけど、実力はもっと上なのかな。旧ステップワゴンより遅いとは思いたくない。 >>947
なるほど…
ディーラーの営業に聞いても改良情報はないというのですが、空気圧合わせてもらった試乗車よりコツコツ感が明らかに少なかったので…なんか変わっているか個体差か…
いずれにせよ、FL1ライフを楽しみます。 50周年エディション出ないのかな。
FITじゃないから出ないか。 高いと言われるけど、それはシビックって車名のイメージから来るものだろうな。
車の出来を知ったら全然高くない。 シビックは速い、シビックはスポーツカー、シビックは高級車
シビック乗ってる俺ってカッコいいｗ ガソリンEX300万、e:HEV350万だったら大ヒット >>959
初期やフィットが出る前のシビックを乗ってた人が、デカイ、高いって言ってるだけだよ。
こいつらのおかげか知らんが、
シビック（いや、ホンダは）＝高い。ってイメージが植え付けられてる。
カローラも同じくデカく高くなったのに、トヨタユーザーは言わないからな。 ガソリンEX370万、e:HEV430万だとおもう。
シェアはとれそうにない。 >>948
官能的な発電サウンドてwとはオレも思ってたけどな
しかも段付きで >>963
そうそう、vwゴルフだってデカく高くなってるし
言ってるやつは老害かホンダアンチだからな
マツダ3とほぼ同じ大きさでデカすぎる！とかねw 試乗しましたehev素晴らしいね1.5まだ乗ってねえけど MTガソリン納車されたぁ！1ヶ月で納車や
乗り心地がコツコツ言っていた試乗車と違って良くなっている感じがする
個体差かな？ 2022.6月以前のガソリンCVTってステップアップシフトと、ブレーキ操作ステップダウンシフト制御ってあります？
昔のカタログには書いてないんだけど、最新のカタログには誇らしげに書かれてる(P10) >>963
3ナンバーはカローラじゃないと言われてたぞ
一応ナロー化して幅狭くする努力見せてるから
あまり言われないのかも知れない カローラがあまり言われないのは
5ナンバーのアクシオを残してるのもあるかも >>970
どうもです、中古CVT購入しようとしてまして、あれ？って思った次第^_^ カロスポちっちやく見えるよね
コンパクトを意識してる感はある
シビックはほんとロー&ワイド感強い
ほぼ同じサイズなのに ホワイトにしようかと思ってるけど、やっぱ地味に見える？ 地味には見えないよ
白か黒かで迷ってたけどボンネットのラインが目立つのが気になって黒にしたわ e:hev契約した人、値引きどれくらいでした？
明日購入前提で見に行こうかと思うので参考までに教えて下さい eHEVは素晴らしいけどターボも十分幸せになれると思った
納期が短いのも魅力
迷う >>980 んじゃエンジンほぼ同じの先代も感動するってことじゃ？ >>977
ボンネットの前側とバンパーの隙間のことじゃね？
隙間からゴムが見えてて黒い太い線に見える >>968
おめ。早いねLX?
EX MTは今からだと納車来年て言われてる。
EX装備の何かのパーツが納期かかるのかな。 オレは原則として白黒シルバーは選ばないなあ
ほんとに好みはそれぞれだね
近年地味なカラーばかりの車種も多いけど、シビックに赤青があるだけでも嬉しい グリルもホイールも黒だしサイドステップにも黒使われてるから黒にすると本当に真っ黒になるから白にした
真っ黒もいいけどタイヤの色褪せが目立つと思う >>986
メーター周りの部品とか？
タイプRに回されそう >>990
オプション沢山付けた？
フロアマットぐらいしかいらないんだがな。 >>991
20万位つけた。
値引きより下取りが良かった >>992
結構付けたんだね。
フロアマットと延長保証ぐらいしかないわ。
フロントリップ付けよと思ったがBLITZと迷ってる。 ディーラーに聞いた110始まりのFL1は年次改良あり 青を契約してきた
実車見た瞬間あまりにも綺麗なブルーで即決
ドアレバー上のカクっとした所とか角度によって色が変わるんだよね
ほんと綺麗だった
納車は来年1月ぐらいかな
OPはプレミアムマットとコーティングで＋16万
値引きは－17万でOP分をサービスしてもらった感じ >>997
おめ、青いい色だね
車両の値引きはなかったのか…
しゃあないか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 10時間 52分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
