【MAZDA】NDロードスター Vol.272【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
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| (__人__) | < RF限定待ち!!
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゙ー--‐' 某ユーチューバーの動画見て買う気が失せてます
その内容はシートのせいで腰痛になると。
これは本当でしょうか?
ちなみに素のSグレードを買おうと思ってました 合う合わないあるだろうけど、自分もいまいち合わんなあと思う シート立てる座り方の人は腰NGになりがち。
倒して背中預けると良いよ。 youtube見てると、腰が痛くなるって言ってる人結構多い印象だね
レザーパッケージの革シートだと大丈夫なのかな? ワイ990S納車待ちだけどフルバケ入れる予定です
RS-GかZETA4で悩んで禿げました 183cm 75kg足長め腰痛持ち。
純正シートは1番後ろから2ノッチ前なのであまり倒せなかった。
ので1時間で腰が悲鳴を上げた。
今はエスケレートで快適すぎる。 体のデカいひとはシートの前後調節が後ろよりになるから、あまり背もたれ倒せないんだよね。
もうちょっと倒せるようにクリアランス欲しい。 >>7
どんな車でも買わない理由を見つけ出せば結構見つかる
あるかどうか知らないけど完璧な車買えばいいよ 俺は納車まだ先だけど腰痛対策にハグドライブのエクスジェルっていうランバーサポートクッション?みたいなやつを買っていろんな車で使ってるよ
ロードスターのシートで腰痛出たらとりあえずこのクッション試してそれでも駄目なら他の方法を考えよう… なんか普通のシートにはあるはずのスプリングがないらしい。ランバーサポート部の。
軽量化はいいが最低限付いてるはずのものを削るなという、内容だった 1番後ろから2ノッチ前だが、一日中走り回っても無問題。こればっかりは相性だな >>7
腰痛くなる原因は腰とおしりの部分がシートの隙間に変に入り込んじゃう造りになってるからだと思うわ
黄帽とかに売ってる腰クッションで隙間埋める感じにしたら、一日乗ってても腰が痛くならなくなったのでオススメよ >>10
レザーシート最初のうちは腰というより尻が痛くなった
そのうちにシートが馴染んだのか尻が慣れたのか痛くなくなった みんカラのレビューで「シフトノブの振動が欠点だ」とか書いてる人がいるけど、そういうもんだよね。 シフトノブに手を置くなって初歩の初歩だと思うんだが そういう意味じゃないと思うけど。
ロードスターはミッションをフレーム固定してないから結構シフトノブは暴れる ___
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| (__人__) | < 正直 新色欲しいな!!
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゙ー--‐' 2リッター欲しいな。アバルト買っておけばよかった。。 >>28
欲しい時には無いものなんだよ
後悔しないように何事も行動しないとダメ ファイナルエディションは限定ではないとは言え、
すぐに生産枠が満杯になって実質限定になるだろか? ND1〜2が前期
ND3〜ND6が中期
ND6.5〜が後期
でおk? 100周年ぐらいの感覚じゃないか?
35周年はNDファイナルで限定数抽選の悪寒 SSPだけど、NDに限らず車で腰痛とかなった事がないや。 平均燃費が10kmくらいでつらい🥲
次の信号4km先とかいうど田舎に住んでるのに無意識に回しまくってるんやろか🙄 >>35
ちゃんとハイオク入れてエアコン切ってシフトインジケーターに従うだけで燃費アップ 高回転まで回しすぎなんじゃね?
基本的に3000回転以下くらいで乗ってて、たまに高回転までブン回して乗ってても平均15.6くらいだわ ワイトレ付けた
15o〜20oワイトレでダサダサのホイールの引っ込み矯正
純正アルミにちゃんとハブボルトの逃げ有って草www
https://i.imgur.com/2tgqYz1.jpg
もともとワイトレ装着想定してたんやろなあ >>40
ワイトレ装着想定なんかしてるわけねえだろ >>35
田舎なら回したうえでハイグリップタイヤにしないとそんな燃費にならないと思うがな
サーキット行ってもメーター表示で10切らなかったぞ エアコン全開で近所の下駄にしてたら7km/Lだったぜ! >>40
それ軽量化のための肉抜きやで
ちょっと考えればわかるだろ
ハズゥw ドアエッジモール付けとる人おる?
ダサくなるかね?あんまり気にならない?? このスレ 別の物理方法をもった世界から書き込んでいる人がちょくちょくいるよね
高回転型のエンジンの方が低速からパワーが出て乗りやすいとか >>55
先輩、つけてる感想はどんなもんですかね? 愛知の瀬戸自動車にいた瀬口には要注意
顧客かっぱらうし他人名義のs2000にロードスターで作手、幸田で違法な有料講習やってる詐欺師 >>53
ディラーOPのを付けてます。
ボディー同色なので気にならない。 >>56
見た目は特に気にならない
2回ドアパンした事があったけど、ドアエッジモールが役立ったよ >>60
日が暮れたらまた裏山走りまわるのか?
薬は帰ってから飲めよw >>40
ちょっとワイトレつけた画像をあげてみてくれないか? ___
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| (__人__) | < 35周年出るのかな!!
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゙ー--‐' >>59
>>61
どもども
今度ディーラー行ったとき買ってみます 普通ハイオクに最適化されたエンジンにレギュラー入れると燃費落ちるんちゃうんか?ロードスターのエンジンがどうかは知らん >>70
発火点がハイオクとレギュラーじゃ微妙に違うから毎分何前回も発火させれば多少違いが出てくるんじゃない?道路条件アクセル開度でまた違いも出るでしょうけど。
レギュラーガソリン車にハイオクを入れた場合満タンから空まで走ってリッター辺り1キロ前後の違いが出てた、旧車だけど。 ハイオク、レギュラー、軽油の中で一番燃えやすいのが軽油
圧縮だけで燃えるからね
スパークの時だけキッチリ燃焼するのがハイオク
言い換えれば一番燃えづらい
でハイオク仕様にレギュラーを入れると高回転で異常燃焼が起こる
伸びないんだな
つまりマリオはたいして峠で回してないってことなのさ エンジンノックは高いギアで低回転の時に発生しやすいんでないの? >>75
それもある
高回転ではスパークの前に圧縮で燃焼する >>77
高回転と低回転では点火時期が異なるから? ロードスターはハイオク推奨のエンジンだから
殆どの領域はレギュラーでいける。
ヨーロッパのレギュラー相当の指定だからオクタン価95くらいあればOK >>80
>高回転ではスパークの前に圧縮で燃焼する
この事に関して言及していないじゃん
https://i.imgur.com/Q2WwqOr.jpg >>81
なぁ俺はお前のママじゃねえぞ
あのサイトで推論できなきゃ自分でググれ
ゆとりかよ >> ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れると燃費が落ちる可能性がありますが、
(略)
>> 繰り返しますが、燃費性能はガソリン以上に、エンジン性能に拠るところが大きいため、
>>そのことを踏まえた上でガソリンを選ぶとよいでしょう。
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/45053/ >>83
まさかマリオまでゆとりかよ
ジジイだろ
>また、点火時期が本来のベストなタイミングから外れるので、その分だけパワーダウンします。
この一文で十分だろ
しかしここ連中スマホダッシュボードおきっぱとか常識無さすぎ
車高調とかツライチとかDSCとかどうでもいい事より常識養えや >>85
日本語も物理も苦手かよ
で何ができるの? >>85
「ハイオク仕様にレギュラーを入れると高回転で異常燃焼が起こる」
これの説明、全然できてないぞ マリオ
DSC切ってレギュラーで峠でドヤ顔
あまりにも情けないwww >>66
それでは画像をうpして進ぜよう
ありがた〜〜〜く拝観するがよろしい
https://i.imgur.com/VOVpkHF.jpg
「もともとのハブボルトが飛び出す」の図 ワイトレはナットの緩みに気が付きにつくいから、たまにタイヤ外して締め付けトルクチェックしてね。 990Sだが、せっかく990なのに、標準体重より40kg重い俺がのると意味がない 昔は逃げの無いホイールでワイトレ使おうとしてボルトの頭を切った事があったが今は怖くてできんな >>96
誰が乗ろうと1tover
他グレードならもっと重くなるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています