【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/
【MAZDA】NDロードスター Vol.263【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638139901/
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640451345/
【MAZDA】NDロードスター Vol.265【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646283136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NDのオーナーはインチダウンしたり
見た目よりも実を取るロードスター乗りが増えてきていたイメージだったけど
中古車が出てきた頃から 病的にフェンダーの隙間ガーっての湧いてきた感じ うわ～ このブッカブカなスキマ ダッサぁ～
カッチョ悪りィ～～
https://i.imgur.com/hdLyYdV.jpeg インチダウンの何が実なんだろう
コーナリング性能落として維持費下げること？ >>11
ロードスターではないけど昔世話になったショップの人によると、サーキットガチな人は純正サイズ維持か、むしろワンサイズダウンするって言ってたよ
曰く、サイズアップはばね下重量増と、グリップアップでパワーが食われるのでタイムが落ちる、だってさ
俺はサーキット走らないから真偽は知らん 高い(カッコ悪い)←純正車高
↑
程良い(カッコいい)←マツダデザイナー車高
↓
シャコタン(カッコ悪い) 程よいのが40ミリダウンなんだよなぁ
20-30mmはまだ高い ノーマルとすれ違うとだせーなぁor大事に乗ってるなぁと思う 全高が±4cm以上増減したら構造変更が必要なので注意。
変更しないとディーラーも診てくれない。かも。 お前らは気づいてないのかもしれないが
大人二人乗ったらこれくらい下がってるぞ そうそう。体重で下がるんよ
ぼっちにはわからんだろうけど… 白枠高齢者とyoutube雑キャプチャ爺は同一人物？
カタカナ語の加齢臭がくさいんだけど すっぴん(ノーマル)でも充分可愛いからね
上品にナチュラルメイクしたら
さらに可愛くなるわよね
派手目のメイクもセンスある人なら
エキゾチックでいいかも
でもセンスない人が派手目のメイクしたらヤマンバになってしまうから
可愛いすっぴん素材が台無しになってしまうね。 前に程よく車高を落としたNDがいて後ろを追走しててそのNDがトンデモコーナーリングしてたらその程よく落ちた車高でカッコいいと思えるか？
つまりはそういう事 落とそうが落とすまいがどっちでも個人の自由
ただ段差で急に一旦停止してトロトロしたり、コンビニで頭から入れた場合止石からだいぶスペースとって止めてテール飛び出させたりして駐車するのは勘弁やね
迷惑 歩道を横切って駐車場へ進入する時は、段差の有無に関わらず一時停止せにゃならんべさ。 もしかして歩道横切るのに減速しない危険運転する人？軽自動車乗ってる女の人に多いけど危険性が全く分かってなくて悪気なくしてるパターン多いよね >>30
ギリ健は黙ってろよ
お前はまず日本語から学び直せ 歩道横切る時は一旦停止後速やかに進行するのは当たり前
段差って歩道しかないの？
都合悪くなると屁理屈こねるんだよね、こうゆう奴 低車高嫌いな人ってカタログ車より実車の方がかっこいいと思ってるの？ >>36
お前も極端なんだよ
みんながみんな鬼キャンのシャコタンだと思ってんのか？
多少ローダウンしただけじゃ剃らねーよ馬鹿 発端が極端なシャコタン画像を出して「ノーマルよりカッコいいだろ！」の人だからしゃーない 車高うんぬんて今の若い子は気にしてないのが殆ど。
気にしてるのは昭和臭が抜けないおっさんだけなんだよな
だからアフターパーツ屋も儲からなくなってる >>42
す‐る
【剃る】
《五他》
「そる」のなまり。
「ひげを―」
剃毛
ていもう
剃毛とは、毛を剃ること。
脳みそ腐った馬鹿低能
特技シャコタン >>42
剃る
剃毛
ていもう
内容
剃毛とは、毛を剃ること。
無能さよ >>42
剃る
剃毛
ていもう
内容
剃毛とは、毛を剃ること。
阿呆
特技シャコタン 下品なサルが発狂してるようだが、クソみたいなワードが入ってると安価打ってもレス付かないんだな >>24
↓MazdaのWebに載ってる画像
https://i.imgur.com/p7FKUDU.jpeg
↓こっちの画像のフェンダーとタイヤのトレランスとはかなり違う
https://i.imgur.com/hdLyYdV.jpeg
110kg級2人乗車させりゃ上の画像ぐらい下がるかもな～ ウフフ～ 5年乗って二人乗車は数えるしかない。助手席はいつまでも新品。 乗車人数の幅が1～2名のロードスターと1～5名の幅を見なければならない一般車では、サスのプリロードも違うんだろうな。
逆にアジア製バイクは3名乗車、4名乗車ありえるからプリロード凄くて、1人で乗るだけならサグがでない。 RF純正17インチホイールのエアバルブって何か特殊ですか？NCでは使えてたエアゲージあてると空気だだ漏れになってしまう… >>48
マジで、車なんて動けば良い人増えたし頭おかしいってレベルで車高落としてたり鬼キャンって馬鹿にしか見えない。 馬鹿は極論でしか語れない
そんな思考回路じゃ出世出来ないぞ YouTubeにロータリーエンジンに換装したNDロードスターの動画が上がっているね。
イイ音してるなぁ… >>57
出世とかしようが無い
個人経営だしw
そもそも、出世欲とか無い。
好きな事だけして生きてるから金に興味が無い。
頑張って出世してね。 前スレで納車4月上旬予定が5月かも。と報告したものです。昨日デラから連絡があり予定通り4月上旬と為りました。２月下旬契約でした。 >>57
自分語りしてすまんが出世とかしようが無い
個人経営だしw
そもそも、出世欲とか無い。
好きな事だけして生きてるから金に興味が無い。
頑張って出世してね。 >>60
SLPにRAYSホイールの方ですか？
ze40の供給再開してるならうちの990Sも連絡来るといいなあ >>46
いやいや
ゴリゴリの改造してる若いやつ多いだろ
京都ロドミの動画とか写真とか見てみたらわかるよ 馬鹿かコイツはｗ
それはゴリゴリしてる奴らが集まってるからだろｗ
そしてまた京都ﾛﾄﾞﾐｶﾞｰｗ 梅雨があるし雪も降る国で2人しか乗れないオープンカーに乗ってる時点で、普通の人からしたら馬鹿に見えると思うよ。
他人に迷惑をかけない限りにおいては、他人になんと思われようが楽しんだ者勝ちだけどね。 よっしゃ、ようやく今日が納車日！娘（5）と電車を乗り継いでディーラーに取りに行くぜ！！ 広島工場3日間稼働停止で生産日延期、、、、(T T) RFの屋根部分が中古で出回っているらしい
幌にRFのエンジンを積むのでは無くてRFの屋根を幌に変える方が後々のリスクが少ないと言うことなんだろう
その方が信頼性も高いし改造費も安い
ただ本体価格を入れるとどっちもどっちだな RFの1.5Lがあれば欲しかったな
海外ではあったんだっけ？ >>72
どこが輸入したんでしょうか？
自分もできれば2.0を買いたいと真剣に思ってるので教えてください ググったら30周年記念車を個人で並行輸入した人いたけど個人輸入はさすがにハードル高いなあ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
13Bロータリー 搭載 ND ロードスター !
谷口試乗！ワインディング に ロータリー サウンド が響き渡る!!
https://www.youtube.com/watch?v=Rj4-9eos-dw >>81
こういうの見ると13Bのどれだよっていつも思う
むしろ13B以外使うことあるのかと 13Bはエンジン部品が高くなりずぎて現実的じゃないよな >>81
ウゲゲ エクステリアが壊滅的なダサさ！！
ガレージベリーのフロントバンパー
この世のものとは思えないカッコ悪さで気が遠くなる SSP、12月末契約が昨日無事納車されました
夜エンジンかけたときのヘッドライトの点き方がNAみたいで超萌えた 画像のNDに下のveltexのステアリング合うと思いますか？
MOMOやナルディはみんな使ってるからあんまり被らないオススメもあれば教えて下さい！
https://i.imgur.com/6UteXpb.jpg 人にどう思われるかじゃなくて自分でいいと思えるかで決めろよ
いうほど他人はお前の車に注目してねーぞ 人にどう思われるかなんて誰も言ってないのにいきなりどうしたんだろう ホイールやエアロみたいな外装が被らないようにというのは分かるが、
ステアリングが被らないようにって感覚は分からん。 >>92
合うとおもいますか？って人に聞くってことはそういうことだろう 社外ハンドルにするとエアバックなくなるから保険の変更必要ですかってディーラーで聞いたら
ハンドル変えると構造変更になるんでって言われたけどマジ？ 保険降りないよ。まじで。
そのために査定員ってのはいるんだよ
くだらない改造はすんな 納車が待ち遠しいな
ここ見てると概ね3ヶ月以内といったところか
Raysホイールの人たちはもう少しかかるようなこと言われたけど 保険の割引きにエアバック割り無くなって久しいし
何なら契約継続の時にエアバック取りましたよって伝えてるけど？
JA共済だけど車対車の物損事故普通に出たし… 今どきレースにでも出ない限りハンドル変えるなんてやめといた方がいいよ
ただしエアバッグは保安基準部品ではないので交換しても車検は通るし、公造変更にもならない
NDの内装は概ね好きだけどハンドルのデザインはダサい
あのスポークのシルバーが絶望的にカッコ悪い
せっかくエアバッグも小さくできるようになったのにねえ >>95
ディーラーじゃなく、入っている保険屋に聞いた方がいい。
入っている保険によって変わるから。
自分が入っているネット系保険では社外ハンドルにしても変わらないと言われた。
社外ハンドルにして車検通しても車検証に「改」が付かなかったから構造変更は要らないと思う。
バイクだと車幅かわるからハンドル変えたら構造変更必要だけどね。 損保ジャパンもエアバッグ無しのハンドルに変えても保険料が高くなったり事故の時不利になることは無いって言ってたな
逆に頓珍漢な事を言ってる>>96や>>95の保険屋やディーラーが何処か気になる >>90
そのステアリングの製造元はしっかりした所なの？
ナルディとかはパクり商品があるけど見た目はかなり似せてるけど品質はひどい物だよ >>96みたいな平然とデマを垂れ流すカスには困ったもんだ エアバッグ外すとか馬鹿か
こんな馬鹿との貰い事故はホント迷惑、自爆で頼むわ 本当頭が硬い人間ばかりになったよな
エアバッグ外して事故った所でそんなもんは自己責任だろ
構造変更は要らないし保険屋に相談で終わり
仮に死亡事故になった所で責任が相手に行く判例あるなら教えて欲しいね このスレには自分の思い込みがすべて真実と思いこんでるやつがいるよな >>106
このスレ見てると、GR86BRZすれの人達がおとなしく感じる >>107
いや、エアバッグの話してるんだけど
君ズレてるってよく言われない？ エアバック付いてたら助かったとか言う人は
ラージクラスのSUVなら死ななかったから
コンパクトオープンに乗ってるのが悪いとか言い出すんだろうなw アクティブボンネットはどういう扱いなんだろか
外してもディーラー車検通してくれるんかね バックカメラいらない基地外の次はエアバッグいらない基地外かｗ アクティブボンネットはコンビニからでるときに作動したわ 真実だと思ってることが思い込みかもしれないというのはすべての人間に当てはまることだけどね >>114
保安基準にも車検項目にもないから普通に通るけど引き受けるかはディラー次第
うちのとこは大丈夫だった >>110
せっかくの990Sで軽いのに重くしたら意味ないな >>119
ありがとう
ディーラーに確認してみます バンパーに衝撃センサがあるから極端なローダウンでバンパー正面接触か、
やはり段差がきつくて底突きからの反応あたりじゃない？
ノーマルじゃおきんでしょ 今、ニュースでトラック横転で乗用車下敷きってやってた。ホンダのグレイス、上から潰されて屋根無いじゃん。あれで夫婦二人無事だって信じられないわ。ロードスターだったら完全にアウトだよ。 わんちゃんシートバックベゼルとAピラーで助かるかも ワンちゃんベゼルとかニャンちゃんベゼルがあるのか？と空見しちまったぜ。 ジェットヘルメットで事故ると下顎が粉砕したりアスファルトで大根おろしになるのと同じでエアバックがないと鼻が陥没し歯は全て折れ眼底骨折でおめめブラブラ
まぁ今よりイケメンになるだけで人には迷惑にならんだろう 結構前の写真かな
今は群馬県の標識がもっと朽ち果てそうになってる ステアリング交換（笑）してるアホは
事故後の責任を果たす気もない社会のダニだろ
一人で死んでくれ いま400万出して終売間近のRF買うより新型86買った方がいい気はするんだが何かそそられないんだよなー
シートは倒せないし屋根開ける気も無いんだけどなー >>110
よく頑張ったと思う
俺なら後ろをパテ盛りしてダッシュと同じ曲線にするのを目指す >>143
屋根開ける気無いなら86でいいんじゃ？
正直、屋根がなきゃ86に乗り換えたいくらいだよ 元NA乗りだけどシート倒せないってそれほど不便感じなかったな。
それよりも2人乗ったときにやっぱりちょっとした荷物、バッグの置き場が車内にないのが困ったな。 新型の86brzは安いしデザインも小僧っぽさが無くなってカッコいいと思う
欲しいとは思わないが そもそもRFが終売間近という認識からして怪しいんだが
欧州では86が先にディスコンになるし、NDもまだまだ売り続ける（必要がある）と繰り返し言ってるし
世の中の環境対応の動きが急ピッチ過ぎて、次の準備がまだ全然進んでないんだろ >>142
間違った知識をひけらかす奴のほうが社会のダニだと思うよ 屋根開けれなかったらロードスター ndなんて買ってないからな >>154
オレもそう。
NDロド買う時に他に悩んだのは中古MR-Sの2ZZ 新車は買えないんで中古で手に入れようと思うんですが、NDを買う時の注意点はございますか？ >>149
ちょっとした荷物なら乗り込む前にトランク入れたらいい
カバンはオープンにしないなら幌収納部におけるじゃん >>159
だったら大きな変更無いから初期型でも大丈夫だよ
ただ三角窓ピラーの付け根が錆びる持病があるからそこだけ見た方がいいかもね
あとはマニュアル初期型に乗ってた頃は7万キロ辺りでレリーズあたりから音がしてたかも 86位のまぁちゃんとしたリヤシートスペースはいらないし必要ないから、例えが古いけどCRXやプレリュード位の荷物置き場的リヤスペースが欲しい。 >>156
初期のはテレスコついてないから、ドラポジが自分に合うか要チェック。
ロードスターのシートは、合わないと腰痛になりやすいから尚更。
割り切って、レカロシートやディープコーンハンドルを入れてしまうのもありだけど。 ありがとうございます。レリーズベアリングですか？自分でやれる位置・重さなのかなぁ。。 初期から改善が、あるんですね。何年何月発売から次期ですか？2017からでしょうか？ >>149
NAならシートの後ろ、リアウインドウ下のスペースが結構広かったな >>163
多分レリーズシリンダーだと思う
ガラガラ音じゃなくてキュッキュッみたいな音
NDは構造的にassy交換になったはず
レリーズベアリングならミッション下ろさなきゃ無理だからDIYだと鬼門だね >>166
なるほど〜ありがとうございます
他車ではクラッチ交換やった事あるんですが、結構重くて大変なんすよね汗 >>167
それだけの技量とヤル気があれば大体出来るっしょ
補足すると歴代ロードスターはレリーズシリンダーが弱いみたいだね
ショップによれば10万キロ以下でフィーリング低下とか異音が出やすいとのこと >>153
他人に迷惑かけても気付かない感じの人？ >>161
その分全長が伸びてRX-8みたく胴長になりますけどよろしくね♪ >>172
またはエンジンをフロントタイヤより前までずらしてリヤシートスペース稼ぎますね！ NDは死ぬほど遅いしオープンでゆったり走って楽しむ車、屋根が開かなきゃ86BRZ買ってた
って価値観の持ち主は本来のNDの持つ楽しさって全く理解できてないんだろうなと思わざるを得ない
まずはDSC切ってそこそこ攻めた走りしてみろよ
オープンがどうとかどうでもよくなるくらい速いしFRの真髄を味わえる車だ 遅いからゆったり走らなきゃいけないってのが押し付けがましすぎる >174
そういう人種は直線番長だから
ベスモのドライバーオーディション見てみなよ
平中や久保なんてレース参戦してるようなプロでも基礎すら出来てないんだから
素人でコーナリングの良さが分かる人なんて一握りの変態だけだと思うよ >>164
テレスコついたⅢ型は2018年7月頃以降じゃなかったかな？
違ったらすみません まあ速いよね。あとは安心感もある。
乗れてるやつはほぼいない 俺はもっと低排気量のカートですら乗りこなせない
ロードスターなんか速すぎて無理 会社の人が990S買ったんで間近で見たらかっこいいな
普段すれ違いとかで見てた時はそんなんでもなかったけど
細部のエッジとかも上品だし濃紺の色もいい >>161
それだと2＋2になって2シーターオープンというコンセプトが消える
現行NDはグレードによって1トン未満に車重を抑えた努力の賜物だと思うぜ >>186
4WDスポーツ？
これ面白そうじゃん。
GRカロスポとは別なのよね？ ND乗ると、かっ飛ばす気無くすわ。制限速度の範囲内でも、荷重コントロールしながらリズミカルにコーナー抜けるのがとても楽しい >>187
トヨタなんかどんな車出しても既存車と被るだろうに何だろうな >>189
わかる、、
ブレーキと加速での前後の浮き沈み
加えてコーナーでの左右の挙動に耳をすまして丁寧に車をコントロールする難しさを知る
自分にはある程度ロールするくらいか車体の状態を把握しやすいので、車高も下げたくないしサスもノーマルのママがいい 納車して1週間！
ハンドル軽すぎ！
シートポジションしっくり来ない！
オープン＆低速コーナークイックで楽しー！ >>194
おお、同志がいたよ。クルマがそれは違うって教えてくれるよね。勢いでNR-A買ったけど、これを楽しむなら素Sがきっと至高だ >>195
ハンドル軽いよね。
いつの間にか慣れたけど、たまに油圧ステアリングの重さが懐かしくなる。 >>188
相変わらず車軸の上にエンジンだぞ。
でもエンジン重量が内側のが重いからフロントミッドシップなんだぞ。 NR-Aで一週間。
足が動きすぎ？？
腰砕け感に違和感を感じる。 >>198
一般的なミッドシップの概念からは外れるよな >>198
違うぞ、エンジンとミッションを合わせたパワートレインの重心が前車軸より後ろだ
まあどうでも良い。問題は乗り味がどうかだ >>186
そこはやはりGT-FOURが良かったなあ >>186
カローラかな。
4月1日だし…微妙だけど >>205
GRプロボックスとマツダスピードファミリアVANなら笑うww >>174
難しくてわからないけど、本来の楽しさは、速いのがポイントなの？ >>207
お前らがよく低速でも楽しいとか言うけど
低速で走ってて荷重移動もクソも無いだろ
そんな低速走行で楽しいと思えるならそれはただのオープン状態でのドライブ好き
オープンにして目立って悦に浸ってる行為が楽しいだけの勘違い野郎だ オープンカーはロードスターz4911(911はシャッチョのたまに乗る)しか乗ったことないが低速でも楽しいぞ
でもお金あれば俺は911にするで
低速でも高速でも楽しいからねｗ
俺みたいな貧乏人はロードスターで充分って言い訳するしかないで >211
かつて911とロードスターはベストハンドリングカーで競ってね…その時の結果と、コメントを知って欲しいなぁ。 RFのATのスポーツモード、あんまり使ってなかったけど
いざ使ったらめっちゃ乗りやすい
スポーツモードっていうとアクセルが過剰に敏感になって、
いかにもパワー出してますみたいな単なる乗りにくいものが多いけど、
RFのスポーツモードはアクセルが全然過敏にならない
回転数が高めに維持されるから速度域が自然と上がるけど、
エンブレがしっかり効くから流して走るのにも具合が良い
スポーツモードが通常モードで、通常モードがエコモードなんだな 何度も書き込みすいません
1/26に契約した990Sですが今日が生産日でこのまま問題なく進めば今月中に登録間に合うと連絡が来ました、現段階で4月4週目納車予定です。
ちなみに同じ営業マンのお客さんで僕の2日後に契約した方はRAYSホイールがストッパーになり未だ生産未定とのことです 連休をロードスターで楽しめそうですね！
やっぱり3ヶ月かな
待ち遠しいなぁ >>216
おめ！
1/22辺りに990sの試乗車が全国展開されたらしいのでそこからドカンと増えたんかな。 RFのATはよく出来てるけど、それでも自分は乗ってるうちにATは物足りなくてMTに乗り換えてしまった 10年ぶりの乗り換えでRFにして一番感動したのは
コーナーの先を照らしてくれるAFSだな
ALHも良いけどAFSは効果を如実に感じる >>201
理屈では分かるんだけど、あのエンジンルーム見せられてフロントミッドシップだって納得する奴なんて居るんかね 他のスバル車から見れば超頑張ったんだよ
許してやれよ 水平対向という時点でスバルは選択肢から外れる
いい加減、「低重心」詐欺はバレてるんだから止めれば良いのに 990S乗ったけど、街乗り程度ではKCPの効果は分からなかったな >>229
相変わらずマツダのネーミングセンスったら分かりづらいやら、突っ込みやすいやら。 >>227
逆に言うとそのくらい自然なフィーリングなんでしょうね。
DSCや電スロにはまだまだ違和感を感じる部分があるのでブラッシュアップしていって欲しいですね。 2022年型が納車されて100kmほど乗ったけど、排気音は本当に静かだね。オープンにしてもエグゾーストサウンドというものが聞こえない 俺もこの前納車したがマフラー買えようと思ってる
本当はシート車高調マフラーの順でやろうと思ったけど計画変更だわ
ただ調べても今まで車検対応してるマフラーが22年モデルにも適応してるかわからん >>235
同じく、納車前はマフラー交換は優先順位が低めだったけど、今は一番最初に交換したいパーツとなってしまった 車検証には78dbだからマフラー交換しても83dbまでじゃないとダメってことか?
こんな社外マフラーねぇだろこれ 詳しい事は分からないけど、マフラーの件でコメントしてるショッブがあるね。
どうやら今迄の適合マフラーがそのまま適合との事(他社のは言及無し) 速く走る為じゃなくて自己満の為に車高調入れたりやマフラーを変える
いつの時代も一定数のDQNは存在する
そのDQNのおかげでショップが食えたりする
どんどん経済回してくれw >>243
お前のレベルならなw
ガチ勢は技術と経験を蓄積して後世の役に立たせるんだよんw
DQNにはわからんだろうw 「ガチ勢は」という言い方からも分かる通り自分の事ではなくプロかそれに準ずる人を指してる
他人の褌で相撲を取るとはまさにこの事 お前らのやってる事はリカちゃんの着せ替えゴッコと同じ
女に生まれれば良かったのになw
せいぜいはした金金使って経済回わせw ガチ勢ならロードスター ndなんか乗ってないだろw やっぱり納車前にマフラーをオーダーしといた方が良さそうだね どうしようもないくだらない人間が自分であるといつ気付くんだろうな
馬鹿は死んでも治らないから無理かｗ 俺は小さい頃姉達とさんざ着せ替えゴッコをしたからもう飽きた
そして今は近所の人妻とお医者さんゴッコをしているw
つまり幼少期にしておかなければならない経験を積まないとお前らのようにいい歳こいてロードスターで着せ替え遊びをおっ始めたり昼下がりに人妻とお医者さんゴッコを楽しむ社交性が育たなかったりするだよw お前だお前
いい歳こいてぶーぶーで着せ替えゴッコしているお前
ギリ健常者じゃないww ガチ勢じゃないから感覚的にはプラモデルが近いかな
ロードスターなんて趣味でしか買わんのに何を言ってんだか やっぱｽｯﾌﾟは頭おかしいのしか居ないな
もうキャリアごと永久バンでいいよ リカちゃん勢よ着せ替えは楽しいかw
楽しけりゃええ 明日から値上がりか
タイヤとホイールだけでも買っておくか。 >>256
どうすれば人妻と楽しむような社交性を身につけられますか? 上で少し出てるマフラーのRマジックのHP見たら92ｄｂで適合ですなんて書いてあるけど
車検証記載の近接排気騒音+5ｄｂだから
自分のRFの場合は83と記載されているから+5超えるからアウトじゃん
適合（装着可能）とは書いてあるが車検に通るとは書いていないってやつか？ >>267
なので詳しい事は分からないと前置き
みんカラ R magic で検索すると店のブログが見つかると思うので990Sのマフラーの記事が有るから見て下さいな >>270
カメラやらスキマやらいつも火病ってID変えて荒らしてるからね～ リカちゃん勢はワッチョイを読む事が出来ないのか
よっDQNの鑑ww >>266
浮いた金があったら人に会う事
飯を食ったり酒を飲んだり
社交性を上げるには人に接するしかない
フェンダーの隙間を覗いたり排気音に耳をすましても何もはじまらない 素人、ましてや人妻なんか相手にしてもリスクしかないのに、馬鹿丸出し。 言ってることはまともなのに、人妻てだけで倫理観0で説得力消えるんよな
ただのマウント不貞おじさんやん マフラーが静かになった分、なんとかエンハンサーを付ければいいって話じゃないの？ >>260
だな
どこでも頭おかしいアウアウはバンでいいな 車検に戻せばいいんだから爆音したいならしたらええやん 日本が誇る名車のオーナー同士なのに何故争う
ゆるくドライブするもよし、オープンを楽しむもよし、コーナーを攻めるもよし、見た目に拘るもよし
俺たちはロードスターという素晴らしい車が大好きな仲間じゃないか >>282
オーナーじゃない基地外が暴れてるだけだ、相手にするな >>282
でもスライドした時に手を上げるのは辞めろ！ DQNが着せ替えに勤しむ日本は平和だな〜
楽しそうでなによりww >>245このレスが滑稽過ぎてなに言ってももうお笑いにしかならんぞ コーナーの荷重移動ってどうすれば正しいのでしょうか。
ハンドルを切り始める前にシフトダウンと減速をある程度しておいて、
一番ハンドルを切ってる時にパーシャルになるようにして
ハンドルを戻しながら徐々にアクセルを踏む感じにしてます。
こんなんで正しいのかなど思いながら。
そんなにパワーないので、ハンドルを一番切ってる時に
アクセル全開しても1速にでもしてない限りスピンとかはし無さそう。。 >>291
ブレーキとアクセルで車を曲げる練習したら勝手に覚えると思うよ
最初は極端にコーナー入り口でちょっとハンドル切ってからフルブレーキしてリアを滑らせたり立ち上がりでアクセル全開にしてリアを滑らせたり
こういうのを繰り返していると荷重の動きを感覚で覚えてくると思う >>291
そういうこと考える前になぜ荷重移動が重要なのかを考えよう >>291
第13話：ガムテープデスマッチ
を参照の事 >292
本当にブレーキとアクセルだけで車を曲げる練習する奴が出てくるぞ。 >>291
ジムカーナやサーキット走行をやってみると、公道の一般速度でもサスペンションのストロークやタイヤのグリップを何割くらい使っているのか判るようになるのでオススメ。
あとはコーナー出口から逆算して操作を組み立てるわけだけど、チューニングカーより純正の方がブッシュやサスの動きが大きい分、実は難しいんだよね。
そこが、絶妙なバランスなのがロードスターの良いところ。 あとは、タイヤの摩耗の仕方をチェックするとある程度方向性見えますよ。
自分は最初FF乗ってた時のクセが抜けなくて、フロントタイヤが外減り傾向でした。
慣れて来たらフロントとリアの減り方のバランスが変わって来ました。 なんか下手くそが通ぶって言ってるけどそいつ下手っぴだから聞かん方がええよ 今の若者は公道で暴走するのを格好良いとは思わないから
若い人にこういう話をするのはやめた方が良いぞ
公道では自制心を持って安全運転できる人が一番上手いってわかってるのが今の若者だから >>305
着せ替え乙
3歳児のママごとレベルの脳みそww そうは言ってもガチ勢はお前らに感謝しているぞ
お前らが着せ替えパーツを買ってくれなければ飯も食えず開発も出来ないからな
でもお前らが買えるのは軟式用の大谷翔平モデルのグラブやバットみたいなもんだがなww
ちゃんとしたガチメーカーやショップから買えよ
ここで名前が出てるア○○マ○○○リンとかは店員がステルスで書き込んでるだけだぞww >>306
車内に聞こえるマフラー音をグライコみたいな設定で、HKSとか柿本とか選んでその音が聞こえたら楽しいな >>312
EVの時代になれば好きな音とダミーとはいえ加速フィールも再現出来るとさ。 マフラーの件だけど
騒音規制にかかるのは、メーカーの出荷段階の話で
アフターパーツでのマフラー交換は、平成10
年の規制が適用
JMCAの認定マフラーなら、交換して問題ない マフラー替えて爆音（）喜んでるって旧石器時代かよw サクラムにしようかスルガスピードにしようか迷うがたけぇ
安いやつだとオートエクゼのプレミアムなんちゃらもいい音 NR-AなんだけどMSのリアアンダースカートも注文しててその車両にHKSのリーガルMAXプレミアム装着を考えてるんだが装着可能かな？
HKSのページにはクリアランス不足となってるんだが… ひみつ基地さんに比べて、ろっくんはアンチコメントがすぐ入るね。ほんとに乗りたくて購入した人と、動画のネタ作りの人の違いだろうね。 >>311
>でもお前らが買えるのは軟式用の大谷翔平モデルのグラブやバットみたいなもんだがなww
言い得て妙だな
こいつの言ってる事は正論なんだよな
俺達何時まで経ってもガキなんだ
大目に見ろと言いたいw >>324
わかりやすい自演でつねｗ
えー、知らない方のために
ブーイモとスプッッは同一人物です
ブーイモはいつものブーイモさんです
四六時中こんなことをやってます 誰も認めてくれないから自演してるんだよ
ほっといてやれ >>327
やぁﾍﾞｰｲﾓさんこんにちは
以前ﾌﾞｰｲﾓに完膚なきまでに論破された傷は癒えましたか
また自分がスレ主だと変なことを言わないように処方された薬は必ず飲んでください >>323
ろっくんは正直ロードスター上げすぎてて気持ち悪い
どうせすぐ他の車に浮気するのが見え見えだから余計にキモい けいちゃんはなんで次から次へと車が買えるの？
テスラも買ってたやん 先月30日に今日が生産日で登録終わりましたって連絡来た所までいいんだけど、今日来た連絡が8日に納車出来ますってそんなに早く来るんだ… ディーラーオプションなにもなし？なら早いかもしれんね 先月最下層グレードのS買いました 5月中に来るといいな 990Sだからナビ、ETC、フロアマットしか付けられなかったですね。何にせよありがたい。 >>337
全然違いました。ドラレコ、フロアマット、ETCくらいしか付けてないです。 >>333
昔のおつぽん思い出す。
足も出してるし。 >>336
私も先日に最下層Sが納車されました。990SやSSPにすればよかったかなーと本気で思ったこともありましたが、実際に乗ってみるとSで全く問題ないです。私にとって趣味車として十分な内容で、しかも他グレードより何十万円も安く済んで良かったと満足しています。 峠での挙動コントロールが楽しいクルマだよね。そういう意味ではSが至高だと思う 自分は990Sだけど、OP代乗せようがないのでイヤでも安くなるのがいいよなｗ >>341
同じ考えで家族がいまして増車なので990じゃなくてSグレードで良かったの無かったのかな？と思いましたが購入した人の意見を聞けて安心しました。納車が楽しみです。
ちなみにオプションと値引きなど聞きたいですがどうでしたか？
>>342
自分も楽しく乗れるのが一番です。サーキットや公道で限界まで走る目的では無いのでSが一番かな？と思い購入しました。 >>344
訳わからない文面ですみませんSグレードで良かったのかな？の間違いです RFのメーカーオプションに360ビューカメラが付いたら、もっとライトユーザーを取り込めると思う
死角が大きくて狭い道はヒヤヒヤする 買っちまったなら他人の値引きなんか気にしないほうがいい
買い物してから価格.comみて何度ガッカリしたことか、、、 他スレでNDが年間5000台も売れてることを知ってびっくりした
北米でも1万台前後なのにこれってすごいよね
昔NAに乗ってて降りてからもうかなり経つけどまたロードスターに乗りたくなってきた
買うなら今話題の990SかSSPだけどどちらも一長一短で決められなさそう >>344
状況が似ていますね。こちらも家族持ちなので増車です。小さな子供が二人いるのでメインの車はファミリーカーとしてキープしています。納車されればグレード選びでモヤモヤしていたことはきっと吹き飛びますのでご安心ください。
他の方もいうように値引きについては言及しないでおきますね。オプションはサイドエアバッグとETCだけ付けました。フロアマットは乗り出しを少しでも安くしようと思い社外品にしました。 >>341
他の車でなくロードスターに乗るということは、便利さよりも楽しさや気持ちよさを選んだからだと思います。
同じことがグレードの違いにも言えると思います。
開発陣が最もロードスターらしいグレードとして「S」を設定してますので、それ以外は不純物と思えば卑屈になることなんて無いです。
自分も30年ぶりにもうすぐロードスターオーナーになりますが、いろいろな欲が捨てれずにSPにしてしまいました。 昨日気持ちよく田舎道を流してたら、リーマン封の奴が乗った新車のGR86が脇道の一時停止も止まらずに自分の目の前に急に飛び出して来て、危うくぶつかりそうになったわ
その後も前の車を煽り続けた挙句、これ見よがしに強引に追い抜きかけて無茶な運転してたわ
ただちょっとしたワインディングでもブレーキ踏みまくりの直線番長だったけど（笑
どんな車も似たような奴は居るけど、特に86は乗ってる奴のレベルが低くて馬鹿が多い気がする。車はよくできてんだけどなあ >>351
かなり似てました。同じく子供がいる為ファミリーカー所持のまま増車です。納車されれば十分楽しめそうですので、グレードの事は忘れます。
自分もオプションはエアバックだけにしました。
気になるパーツは後で自分で取り付けようかなと思っています。
納車楽しみですサンクス >>353
直前で煽る86
ワインディングで煽るロドスタ
ってこと？ >>353
直線で煽る86
ワインディングで煽るロドスタ
ってこと？ 今朝ドライブに出かけたんだけどウンコ漏らしちゃったから早めに帰ってきた 徳大寺有恒が「オープンカーにはレザーシートなんかより濡れたままの水着で乗ってもサッと拭けるビニールシートの方が上等」
と話していたのを思い出した ロードスターはうんこちびってもオープンに出来るからいいよな NR-A買ったんだがオートワイパーを間欠式に切り替える方法ある？ >>364
ディーラに頼むとやってもらえる、
あとはオートハイビームも無効にできる。 付いてるよ。最初はどうかなあと思ってたけど、意外と使える。オートライトは正直微妙だな 今日中古ND5のSSPを契約した。私も家族持ちの増車組。当初は来年中に買えたらいいなと焦っていなかったが、出会いは突然。走行距離1万キロ以内のオプションもりもり極上物が目の前に現れて、一目惚れしてしまった。
家族には申し訳ない気持ちもあるが、頑張って仕事して報いたい。
今まで様々なスポーツカーに乗ってきたが、少し早いがこれを上がりのスポーツカーとして末永く大切にしていきたい。
オーナーの皆さん、新米ロードスター乗りですがよろしくお願いします。 >>367
マツダのオート系は信頼度上がったってことなのかな
前車に付いてたオートワイパーは8年乗った間に2回壊れたからオート系は出来るだけつけたくなくて
NDはSを買ったけど。 オートワイパー使えるって人も結構いるけど俺の場合は無理だったな オートワイパーは撥水コーティングしてると思うように動いてくれないと感じる ライト、ワイパーがAUTOなのに
エアコンはMANUAL
これどうなん？ オープン時のエアコンってクローズ時と動作変わるんかな？ >>375
モーターとか追加したら重くなるじゃん。 49才独身どうにか小さな会社も安定してきた
ずっと働きづめだったのであがりの一台でNR-Aを契約して来ました
皆さん宜しくー >>381
ポルシェには到達出来なかったんですか？ オートライトもワイパーもいらんけどアドバンスドキーだけは欲しいわ
990はこれさえ付いてれば買うのに >>382
>>383
ありがとう！
>>384
中古のボクスターも考えたけど、福岡の田舎なもんで、ガイシャガイシャってまわりがうるさくてw
あがりの一台なので新車のロードスターにしました。 一ヶ月半で3000km以上走ってしまった
このペースだと1年で2万4000km、10年で24万kmになってしまう ポルシェ買ってその乗り方してたら維持費が凄い事になるな
財布にやさいいスポーツカーだわ なんかNR-A多いな実際は990Sのが売れてると思うけどさ
マフラー音が小さくなったのは残念だけど軽いクルマは楽しいよね ポルシェ2台並べるのが恥ずかしいのでロードスター。空冷25年目。 新型スープラかっこよ…オープンに出来たら5台買うわ 新型は排気音が小さいのか
旧型はノーマルでも始動音からカッコよくてステキだったのに
騒音規制も限度があるだろ
あんまり静か過ぎるのも危ない気がするが >>393
993?シブいね
ターボだったらガチでシブい >>385
俺は逆。
アドバンスドキーだと雨の日慌てて乗り込む時に誤反応して数秒待たないと解錠しないのが地味にストレスで
Sは普通のリモコンキーだったとこもSの購入動機の一つだった ドアノブのボタンを押すのとドアノブを引くタイミング
が悪いからなのか、ピピっと電子音が鳴ったのにドアが開かない事あって、アレっロックかかってなかった？って不安になる事があるわ。 >>399
解錠もボタンになってるの？
前車が施錠はボタンで解錠はドアノブの内側に触れるタイプのアドバンスドキーだったからアドバンスドキーってみんなそうかと思ってた
トヨタやホンダもそうだったし。 ボタン押したあと秒置かずに再度触れると誤作動するよ。 解錠も施錠もどっちもボタン押してる
オートロックの設定とかあった気もするけど使ってない
今のところ誤作動は無いけど、たまに施錠したか忘れてリモコンでもう一回やったりする >>401
タッチセンサ付きはマツダ3の改良モデルからだよ
ロドのアドンバンストはみんなボタン式。 RFって【ニセ窓】が死ぬほどダサいwww
ちゃんとした窓じゃなくて、デカいプラ板が貼ってあるだけの幼稚なダミーなんだぜ
しかも表面が弱くて拭き傷がつく
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg これ窓じゃないの？車内から見たらどうなってるんだ？ パーツごとじゃなくて組んだ状態で塗装するのは
個別にやると色合わせが難しいとか？
https://youtu.be/asjnrc7Zw1E 透過率0%の超遮光プライバシーガラスと割りきるんや ハンドルのマツダマークを艶消しとか黒とかにしたい
メチャメチャ太陽光を反射して眩しい時がある >>407
各パネルがバンパーの色ずれみたいになるだろな おみゃーら何処の車庫調入れてる？
あとバネレート教えてちょ
フロント8キロ、リア6キロ検討中 >>409
ネット通販で見たら1000円前後で
色んな色あるよ。 エンブレムに被せて貼り付けるエンブレムがあるみたいだな
買ってみるか >>412
R-MagicのSecond LineタイプR今入れてもらってる
F:12キロ、R:12キロでフルピロ化
前の車ではKW Competition入れてたけど良かったよ
80万ほどしたけど。。。 >>416
いいねぇ
リアがレート12キロだと固くない？
個人の好みだろうけど気になった NR-A買ったばかりやけど、この車めちゃくちゃ曲がるね。
ちゃんと機械式ほどでないけどLSDも効いてたわ。 >>419
ほんとにすまんが、よくレビューとかでも曲がる曲がらないって、話をみるが実はよくわかってないんでどうゆう事か教えて欲しいんだ。ハンドル切れば軽でも曲がるじゃん、って思ってるレベルなんで。。 >>417
前の車でFSW本コース中心に走っていたので、
同じように走ろうかと思ってそんな感じにしている。
多少固いかなぁと思っているけどそしたらフロント上げる 狙った通りに曲がる車はフロントもリアも喰い付いて気持ち良い。
曲がらない車はフロントが逃げてステアリングを切り増したり、アクセルを緩めたりしないと曲がらず気分が悪い。
曲がり過ぎる車はフロントは狙い通りのラインを通ってもリアが喰い付かず流れ出す
これは一般人には危ないので市販車はほぼアンダーステアセッティング。
車の限界まで近づけば必ずフロントかリアどっちかが流れ出すけど、普通に走ってたらそんなの関係ねぇ。
昔初期型S2000乗ってたけど、自分が下手なのと車がカミソリ過ぎて限界領域まで持っていけなかった。あの車は一般人には限界が高過ぎる。 >>421
なるほどね
富士スピードウェイか
俺も一回は走ってみたいな おっさんの俺は冨士といえばFISCOしか連想できないんだけど、今時はFSWって言うんだな。
勉強になったわ。 富士スピードウェイなら体験走行ってのがあるよ
ヘルメットもなにもいらないよ FSWは日帰り出来ない距離ではないんだけど、場所的に一泊はしたいかなｗ
ぶっちゃけ筑波とかモテギの方が近いまである ロードスターは排気音も現代の車としては音量も音色もステキだし、パワーもコーナリングも公道で楽しめるレベルで気持ち良い。
スタイルは文句無し。車に興味無い家族ですらカッコいいと褒めてくれる。
こんな車を作ってくれたマツダに感謝しかない。
NDは可能な限り作り続けてほしい。いつか生産が終わった時、傑作車と呼ばれる車。 >>420
ブレーキで前荷重にしてハンドル切ると、しっかり前輪がグリップして思い描くラインより内側にラインを取りながら曲がって行く、そこから立ち上がると程よくLSDが効いて思うようなラインを描いて車が動いて行く。
ある速度域になるとハンドル切るだけでは車は曲がらない。
前輪と後輪がどのようにグリップしているかで車の向きが変わる。
とかで、ええんかな… >>420
ホントは試乗してみるのが一番分かりやすいと思うんだけどね
乗り比べたら、普通のFF車ってこんなに曲がらなかったんだ、って思うから
あまりいい例えではないかもだけど、山道のカーブでは普通40キロとかに減速するでしょ
それはその速度じゃないと安全に曲がり切れないと運転手が感じるからで、このクルマならその感覚はずっと上の方にシフトする 公道のワインディングで単独走行ならブレーキなんか踏まない
アクセルとエンブレで制御できずにブレーキ踏まないといけないようなら速度出し過ぎ NDはコーナリング気持ちいいけど、限界って意味だとその手前でリアのトーコンブッシュがグネってなるのがめちゃくちゃ気持ち悪い。マツダのFR全部そうだから、バカが死なないように安全のためなんだろうけど。ピロにしたら気持ちよくなった。 幌なら軽いしトップスピード低いからFSW1コーナーでも煙吹かないと思うが
RFはローターとパッドが純正ではちょっと苦しいかな？ こんにちは
16年ぶりのマニュアル運転で不安なのでどなたか教えてください。
一般道を4-6速で走行中に赤信号で減速しようとしたときに、ブレーキを踏みながら2速に入れて半クラにしてエンブレを効かせるのってアリですか？
単純にクラッチ切ってフットブレーキだけで止まるのと車にとってよいのはどちらでしょうか？
昔のくせで半クラしてしまうんですが、車に悪かったらやめようと思いまして。 >>436
クラッチの寿命極端に減るから半クラエンブレは絶対やめたほうがいい
長く乗るつもりなら、エンブレはメタル等の寿命期にするなら街乗りは少なめがいい
すぐクラッチ切ってフットブレーキのみで減速が一番
ブレーキシューの交換は安いし 普通に止まりなよ
4から2速に入れてもギア比が離れてるんだからギクシャクしやすいし、仮に回転数合わせて入れても後続車に迷惑でしょ
エンブレ使いたいなら5→4→3までにしときなよ 3速に落としてエンプラかけてからフットブレーキくらいでいいんでないの
4速以上から2速に合わせるのは難しいし、失敗した時が誰が見てるわけでもないが何か恥ずかしい >>437-439
みなさん返信ありがとうございました。
大事に乗るために素直にクラッチ切ってフットブレーキを使います。
ニュートラル入れるタイミングってみなさんは完全停止してから入れてます？ 2速で半クラエンブレを使う理由はブレーキランプを極力点けたくないのかな 3速まではよく落とす。
結構速度落ちてからブレーキは踏む。
クラッチはもう速度落ちてギアが合わなくなるまで切らない。
止まりそうで止まらない時がギア選択で悩む。 クラッチは消耗品。
5万くらい走ったら軽量フラホと一緒に交換すると幸せになれるよ。 ロドってギャがクロスっぽいから街乗りだったら6→4とかでも全然エンブレ足りん >>436
4速から2速は速度にもよるが普通に有り
半クラで繋いでも今のクラッチは10万キロ位はもつ
クラッチが減る原因はいつもクラッチに足を乗せている癖のある奴
ちゃんとエンブレを効かせましょう >>441
クラッチを踏んで2速に合わせたあと、半クラにしながらフットブレーキを踏むとあまりブレーキを踏み込まなくても強烈にブレーキがかかるのでやっていました。
2速に入れるのではなくあくまで半クラ状態でやっていました。
しかし車にはかなり負担だったようですね。反省 >>440
信号とかで止まる場合は徐行手前のスピードになったらギア抜いてニュートラルに入れちゃうかな
前の車がノロノロ動いたら2速に入れて半クラ、前が進み始めたら繋ぐ感じ
完全停止時以外は1速に入れない 車に負担てなんだ
オーバーレブ以外ないぞ
それよりクラッチなんか消耗品なんだからエンブレを効かせた運転がおすすめ
と言うか教習所てまそう習ったよね
フットブレーキのみは限界がある
最悪軽井沢のスキーバスのようになる >>447
とんでもねー乗り方だな。
クラッチ2万キロ持たないんじゃね ヒールアンドトーで控えめに中回転でﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝ鳴らしながら停車するのがカッコよくて好き >>434
車重1.4t純正パッドでfsw1コーナ250km/hからフルブレーキで入っても大丈夫だったよ。
あのコースはローターとパッドが冷える区間があるから、減ってなければ何とかなる。
むしろ、ミニサみたいなところのほうが、冷える間がないので周回するとやばい。 1500kmほど乗って最初よりはマシだけどまだ足が固く感じる。
ドラレコの衝撃録画反応しまくりでウザい。 半クラエンブレってなんだよ…
回転合わせて2速繋いでエンブレじゃダメなんか？？ ロードスターみたいな車でシフトダウンするときに、ヒール&トウ使ってキッチリ回転合わせてエンブレかけるのが一番楽しいんじゃないのか？ >>454
空気圧見た？
俺は納車直後300kPa入ってたよ。 今日会社の若い女の子にロードスターかっこいいですねって言われた😏 >>454
自分の個体は2500～3000km位でサスやギアの角が取れたなぁって感じがしたよ。
カワサキのバイクだといまだに取説に慣らし運転しろって書いてあるけど、ロードスターの取説は読んだ事ないからどのくらい慣らしすれば良いかは分からん。 皆んなは大丈夫だと思うけど、投げるような雑シフトすると2速がすぐ渋くなるから気を付けてな
NDは特に脆いミッションなんだから >>458
ここで2.5k入ってたと報告したものです。
今は2kにしています。
>>461
そうなんですね。もう少し距離乗ってみます。ありがとうございました。 バカに追突されたくないので、後ろがいるときはブレーキランプちゃんとつけて見せてあげる意味でも停まるときは3速までしか落とさない。
でもバカはブレーキランプも見えないかもしれない… >>464
俺は四万キロ超えてやっとシフトがスムーズになってきたよ。
あまり丁寧に扱いすぎてもアタリが出ないって聞いたことある。 私のシフトノブも優しく握ってください、って意味かと。 >>429 >>430
ありがとう。一般道だけなのと、違う車の時は車高や駆動方式も違うので、イマイチよくわからないのが正直なところです。
たぶんND乗ってる時は、みなさん仰るよく曲がる恩恵を受けてるでしょうが。 >>436
ギヤを2速に入れたらクラッチを踏んだままブレーキとアクセルを踏んでクラッチを繋ぐ
クラッチを繋いだ時にガクンとならないように車速とエンジン回転数を合わせる
クルマの速度が遅いと逆に難しい
MT好きはみんなやってる 今ちょうど990S納車待ちで、同じようなマニュアルので止まり方をYouTubeのドライブ動画見ながら考えてたから参考になりました 回転さえ合わせるなら何速から何速に落とそうが問題なし。半クラとか意味不明。
レブまで上げても合わないギヤに落とすなんてありえない。 難しいこと考えないで回転合わせてギア変えればええんやで 減速はブレーキの役目やし 半クラでエンブレって？？
わざわざエンブレを弱めてるってこと？ 猛者と言うほどの事でもないな
ちょっと前のオープンカーは付いてなかった >>477
キッチリ回転合わせられるなら、シンクロは傷まんべ。
まぁ、それが難しいんだが。
クラッチ蹴りでバックラッシュ間で歯を打つ様な操作をしなきゃ何とかなるなる。 信号待ちから加速してシフトアップするたびに嫁の体がカクンカクンなりやがる
どうなってんだよ！ >>435
オーリンズのHAL？
そのレートだとストリート仕様かな
よく動きそう >>482
アクセル抜きつつクラッチ踏めば緩和されるよ。
一人の時より一呼吸おいて操作するのが紳士の嗜み。 >>485
そう
キットだとフロント9kで硬いからレート落とした 同乗者がしばらく乗ってから、これMTだったんだね気が付かなかったと言われた時はうれしかったな >>488
ストリートだとつぎはぎ路面とか線路跨ぐ事あるからね
それが最適解だと思う
俺は6k,3kだけどストリートにはこれくらいだよね ブリッピングするだけではシンクロの痛み度合いは変わらないんじゃないかな
ダブルクラッチならわかるけど >>490
ほんとそれ
9kだとカートみたいにクイックに動いて面白いけど
ちょっと荒れた路面とか高速や橋の継ぎ目で跳ねるから
軟弱ものと言われようがレート落とした
車高も15mmしか下げないから、ぱっと見ノーマルみたい >>491
確かに理屈で考えると、完全にクラッチ切ってたらブリッピングしてもインプットシャフトの回転数変わらんもんね。 >>492
足に対する考え方が近い人がいると嬉しいね
車高に関しては下げればいいってもんじゃないからいいと思う
あくまでアーム類の動きを阻害しないで足回りを引き締めるのが目的だからね
ストイックでかっこいいじゃない アクセルオフでギヤを抜いて回転を合わせてから目的のギヤに入れよう
発進以外はクラッチいらない 990S、1月末契約で4/13生産連絡きた。
子供の手が離れたらゆっくり楽しもうと思ってたけどガソリン、MT車が絶滅しそうな世の中になったので前倒しで購入を決意。
上の方見たら同じような人いてちょっと安心したw 防錆アンダーコーティングをされた方いますか？
オプションで迷ってます 1月:1122
2月:1120
3月:1104
モデル末期にこの売れ行きは異常事態だよなあ 3月中に契約する予定が色々あってデラ行けなかったが
昨日新型Zが520万(ナビ標準)だと知って迷いだした
990S増車するつもりだったが、今の車売ってZにするか
長く楽しく維持できるのロードスターの方だよなぁ ガソリン高いから燃費のいい車にシフトしてんだろうな >>494
ありがとう
15mm下げならリンク類は純正のままでいけるし
トーもキャンバーもキャスターも純正値に合わせた
ダンパーの性能だけ上げた状態にしたかったのです レギュラー入れてる人の話を聞きたい
金銭面だけ考えれば燃費が落ちても燃料費は安くなる場合もあるし >>503
自分もZを考えました
ブーストアップで500PS超えですからね
ただ、初期物Zは止めた方がいいのでは？
スポーツ走行するなら、特にABSが心配です
最低1回はMCしてからでも遅くはないかと >>509
NCだけどずーっとレギュラーだよ
22万k乗ってるよ >>500
融雪剤撒くような地域なら有り。
そうじゃないなら要らん。 >>511
それだけ乗られているのならとくに問題は無さそうですね
NDだとミラーサイクルになっている影響が気になりますが >>502
ここまで安定的なのを見ると、2～3月の受注分が捌ける5月くらいまでは、1,000台程度が続きそうだな お前ら、どこ走ってるの？
ドライブするのに良い場所教えてくれ GWにビーナスライン行くんだけどまだ寒すぎたり、雪が積もってたりするのかな？誰経験ある人いたらアドバイス下さい >>521
GWなら超よゆう 今でも道に雪はない
地元民です 青木峠
安房峠旧道
和田峠旧道
碓氷峠旧道
ビーナスライン
滋賀草津高原ルート
大門峠
八ヶ岳エコーライン
丸子信州新線 湯布院～九重～阿蘇、一度はマイNDで走ってみたいねえ
一週間くらいの休み、全部潰す気概があれば何とか
道東巡りも夢、ロードスターだと熊は怖いがｗ >>526
GOTOやってた頃にサンフラワーで鹿児島まで乗せて大分まで走りまくったけど最高だったぞ 3月に博多からレンタカーで別府、湯布院に行ったけど、自分のNDで
走りたかったわ。 ドライブスポットがどこかよりいつ走るかの方が問題
混んでる道走ったって全然楽しくないんだから
早朝、暗いうちに出発して田舎の国道走って昼には帰ってくるぐらいがちょうどいい
連休中の日中に観光地走るとか馬鹿のやる事 休日は本当に怖い
よく免許持ってるなってレベルがザラにいる
ストレスだけならともかく、マジで命の危険がある
昔よりヘタクソが増えてる気がする >>528
俺、須坂
菅平越えて遊びに来いよ
もうじき臥竜公園の桜が咲く 気付いたらいつも車列の先頭を走ってるという車の人、あなたはヘタクソなので自覚してください
曲がると同時にウインカーを出す人、ブレーキを踏んでからウインカーを出す人、
合図は何の為に出しているのか考えてください
信号で停止する時にゆっくりと進み続けて停止しない人、一番安全なのは停止状態なのでさっさと止まってください
走行車線の車と同じ速度で追越車線を走り続けている人、煽られるのはあなたに原因があります
何も無い道で前に誰もいないのになぜかブレーキを踏む人、オバケでも見えるんですか？
のんびり走りたいのに後ろに車がいっぱい並んでくる人、一旦側道に止まって後ろの車を先に行かせたらどうですか？ 啓蒙活動もいいけどスレちじゃね
問題あるのは大抵ジジババか女の軽やぞ >>537
今やこういう人が多数派の気がする。特にウィンカーと追越車線 >>536
お隣さんですね
臥竜公園行ったことないです
行きます >>526
NCで北海道行ったときカーナビ指示通りに走ってたら細い砂利道になって周りは笹薮
流石にこれはやばいだろうと止まってナビ操作してたら藪の中でガサガサ音がした
速攻幌締めてバックで戻ったわw >>522
安心しました！ありがとうございます。憧れのビーナスライン楽しみたいと思います 教習所からやり直して…… お願いだから出して!! ウインカー遅い県、遅い人
JAFの調査によれば岡山県や香川県、徳島県では、ウインカーを出さないドライバーが多い傾向にあるそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1c564967e23b031c9ba9b2230c3ffe4f2d96529?page=2 老人の判断力の低さはマジで怖い
片側2車線の道路で左側が信号待ちで10台以上車が止まってて
右側は全然車がいない状態の時に右側走ってたら
止まってる左側から急に車線移動してきた車にぶつかった事がある
やっぱり爺さんだった
スピードの認識力が低いのと、判断の遅い上に自分の動作が鈍い事を自覚してないから
理解不能な飛び出しをしてくる
事故ってないだけで飛び出してくる枯葉マークはしょっちゅう遭遇してるし >>532
夜中は夜中で、ブラインドコーナーの先に鹿の群れとか胸熱だ。 >>496
法定速度でまったり走る
パーフェクトなギヤチェンジ
ハンドルの舵角は最小限を一発で決める
ブレーキは最低の力で一定のGで
止まる時は最後ニュートラルで止まる
フロアに置いた水の入ったグラスを倒さないような運転も楽しいロードスターだよね >>546
鹿は道の真ん中で止まるんだよなｗ
しかもライト当てると光るし、おっかねーｗ
知り合いのR32が鹿のせいで廃車になったよ サクラムスルガスピードexartRmagicでマフラー悩んでるんだけど何がいいとおもう? >>551
グラスウール使っていないサクラムの様な音は他社では出せないから、その中だったらサクラム一択だよ
ラッパが許せるならね >>552
マフラー買うなら思い切ってサクラムかなと思うけど、あのラッパで思い切れない
あれは誰得なのかね 今どきマフラー替えるのもあれなんで、
どでけーマフラーカッターでも付けりゃいいべさ >>537
ブレーキを踏んでからウィンカーは普通にあるシチュエーションでは もうじきRF納車なのですが、オーナーの皆様、純正マフラーって音どうですか？
Youtubeで見る限り幌車の純正マフラーはかなり良い音に感じます。
試乗では回せなかったので、3000回転以上のサウンドが分かりませんでした。 >>552
やっぱサクラムかな
ずっとサクラム断トツだなと思ってたんだけど色々聞いてたらなんか他のも良く聞こえて来て決めきれないわ >>556
今の6.5型はサイレントナーフされて静かになってるんじゃないの？
俺のは去年3月納車の6型だけど、フツーに良い音してるよ
確か初期型と3型で一度改良が入って、今回の改良含めると純正マフラーは3種類あるはず >>557
消音の構造が違うから全然ちがうぞ
サクラムは音量こそ大きくないが音が遠くまで響くんだよな >>558
ありがとうございます。
RFは2022モデルも2021とマフラー変わってないとの情報あるので納車されたら確認してみます。
変わってないといいなぁ。
因みに1.5幌車と同系統の音質でしょうか？ >>560
幌とRFは排気量なりに違うよ
改良については…賭けだねｗ
まぁ社外マフラーに変える楽しみがあるじゃない >>528
ナカーマ。どこかですれ違ってるかもね。 車検証に記載されてる「近接排気騒音」が同じなら変更なし、と言う事ですよね。
納車されたら報告します。 >>563
多分車検上は全部同じだよ
詰め物と隔壁とパイプのレイアウトが違うんだよ
3型になった時の記事が公式にあった筈だけど >>564
なるほど。
比較しないと自分では分からないですね。
しばらく乗って満足できなければ社外マフラー検討します。 >>567
煽りや対立はスレ主が自演で「コントロールw」してるって書き込んでたでしょ
2年近くずっと自演対立ばかり >>516
ECUがノックセンサーで常にチェックしてノッキングが出ると出ないように調整する
からパワーが出なかったりレスポンスが悪くなるだけで問題ない筈なんだけど
旧86./BRZでずっとレギュラー入れてた人は調子が悪くなってディーラーに持ち込んだらちゃんとハイオク入れてくださいと言われたと言ってた スレ主の幼稚でツマンネ～自演が続いてバカバカしいので
誰もいなくなった
相手にされなくなったスレ主は、最近総合スレに出張して
これまたツマンネ自演こいて暴れてますwww 朝っぱらから軽くドライブしてきた（食パン買いに行っただけだが）
信号ダッシュでスポーツモードにしてアクセル全開にすると
5000回転以上を使って加速して一瞬で後続車が点になる
180馬力でこれなんだから400馬力とかの車って公道では本当に不要だと思う アバルトにはMTでもスポーツモードあるからきっと124だろ フィアット500の車重が990～1040とロドと全く同じなんだが、
EVになると1330㎏なんだと。加速はすごいことになるだろうけど。。。 軽のMT車持ってるけど下りだろうがなんだろうが全然楽しくないよ
カプチーノとかビートとかなら楽しいかもだけど >>583
そうなの?
これ見ると楽しそうだけど
https://youtu.be/MUuj9Nx67eE?t=1m22s
ドンガラにすれば500kg代になりそうだし、消耗パーツも安そうだしおもちゃ感覚でいじれそう ハンドルダルダル
脚はふにゃふにゃ
ロールでかい
ブレーキはぁーーあ シフトもコキコキじゃなくて
ぐんにゅあって感じですけど 走行中にエンジンスタートボタンがオレンジに点滅してたけど何かの予兆？
調べてもアイドリングストップ関連しか出てこない シリンダー表面部のアンテナコイル断線では？
通常使いで問題ないけど、いざキーの電池切れの時に緊急始動できなくなると思う。
普通断線なんてしないけど 高齢者運転の飛び出しで不思議なのは、認知力とかが落ちた結果として
「通常なら行けるタイミングでなかなか行けない」という事が起きるならわかるけど、
実際に起きているのは「通常なら行かないタイミングを行けると判断して飛び出す」事なんだよね ボンネット開くセンサー誤作動で20万らしいな
とりあえず抵抗入れたけどいいんかこら ATだとマニュアルモードよりスポーツモード使って
ステアリング操作に集中した方が速いよね
マニュアルモードはむしろ渋滞の時に便利
クラッチ無しで1速2速を自由に使えるのは楽 アクボン誤作動でも、ボンネット歪んで再利用不可だもんね。
サイドエアバッグも誤作動すると、ドアが歪むらしいね。 事故った時に人生が再利用不可になるのとどっちを選ぶかだね アクボン外しで法的責任が問われるわけではない
死亡事故等重大な事故を起こして、その結果発生がアクボンに起因したと検察が証明したときだけ
確率で言うとゼロに近い >>597
でも保安基準(歩行者頭部…)は満たなくなるんでしょ？ >>598
歩行者頭部...は国とメーカーの間の型式認定の際の基準だから関係ない
車検も全く問題なし
>>599
それは契約の内容等会社によって差があるかもしれんが
より危険性の高いであろうカーボンボンネットが問題ない会社が多い現状、問題ない会社が多いと思う カーボンボンネットで首チョンパはよく言われるけど、スーパーGTやS耐、WTCCでそんなの見たこと無い。 RFのATも試乗して秀逸だったけど、やっぱりMTの楽しさは越えられなかったわ 自分の家族がロードスターにはねられて頭部損傷で死にました
加害者のロードスターを見たらアクティブボンネットがキャンセルされてました
みたいな事が起きたと想像して、その時自分はどう思うか考えればわかる事 誤作動で作動したらメーカー側が保証してくれるならキャンセルしないけどな >>601
車検にも項目あるぞ？(7-33
ただこれ書面審査で、実際の検査(8-33)で確認されるのは突起物が付いてないかだけだから
黙っていれば車検で引っかかることはないと思うけど 逆にアクボンで当たり所が悪くなる可能性だってあるわけで >>610
サーキット走行などで頻発したからキャンセラーが使われるようになった。 アクティブボンネットってカプラー外すだけじゃキャンセルできないんかな？
装置ごと外してるのってサーキット向けの軽量化も兼ねてるのかね？ カプラー外すだけだと、警告灯が点灯するらしいから車検通らなくなる。
サーキット走る時だけ外すだけなら良いんで無い？ アクボン外したあとのタラレバはよく見るけど
アクボン合って助かったって話しは見たこと無い。
初代から先代までなかったけどNDだから助かったとかあるの？ 衝突実験で効果が出てれば実際の事故で同じ状況になれば効果はあるだろうね 降雪地に住んでいた時は、純正車高でもリップや腹下ゴリゴリいわす事あったからなぁ…
誤作動しないか不安になる気持ちもわかる。 うわ～ このブッカブカなスキマ ダッサぁ～
カッチョ悪りィ～～
https://i.imgur.com/hdLyYdV.jpeg 動物轢いて誤作動したとか騒ぐ人がいるみたいだけどそれ誤作動じゃねーだろと言いたい アクティブボンネットの作動事例は事故現場だから表に出る事は少ないよね。でも、車は修理できても人は生き返らないからね。自分に対する安全装置なら自己責任だけど、他人に対する装備をキャンセルするのは、お行儀がよくないと思うわ。
猫で作動って、猫ぶっ殺した可能性もあるわけで… >>598
そのレベルの話だと車高調とかエアロは完全にアウトだよ。
形状や頭どボンネットまでの距離が変わってダミー使ったテストの時と条件が変わってしまう。 >>626
>形状や頭どボンネットまでの距離が変わって
どれくらい変わって完全にアウトになるの？ >>604が全てでしょ
誤作動がーとか言ってるのは下品に車高下げたりしてるのが原因なんだし >>627
要するに当初の試験結果とは変わるんだから五十歩百歩でアクボン解除がダメなら他の改造もダメだろって話でしょ
法的に問題ないならアクボン解除だけ否定されるのはおかしいということ >>629
死ぬか死なないか半々とか言いそうな頭だな 敏感すぎるてか下からの突き上げで反応するのは誤動作だと思うんだけど
メーカーはマイチェンで感度変更してないのかな 誤動作なら補償してもらえばいいだろ
してもらえない理由でもあるのか？ 誤動作を証明するのは一般オーナーには無理だろ
お前が代わりに証明してくれてもいいんだけど？ >>633
少なくとも何にもぶつかってないのに作動すりゃ誤動作だろ
お前のとこのディーラーは不良のクレーム入れるのに毎回証明させるのか？
>>634
誰が論点ずらしてんだよ >>632
> 誤動作なら補償してもらえばいいだろ
> してもらえない理由でもあるのか？
国のコロナワクチンの後遺症の言い訳と同じw
因果関係を証明しろって証明出来ないなら因果関係無しで泣き寝入り アクティブボンネットは言わば自主規制的な産物ですよ
こういうデザインの車を造ります、でもこういうシステムも搭載してますから規制しないで下さいねって事でしょ
低いボンネットのクルマ全てにアクティブボンネットが付いてる訳じゃないし
現にS660とか付いて無いから 事故起こす奴ほど自分が事故起こすとは思ってないよね >>638
S660のエンジンどこにあると思ってるんだ…
自主規制じゃなくて試験内容までしっかり決まってる 作動しても30万円程度だろ？
かなり多く見積もってオーナーの1%が発動させるとして一台3000円の保険と考えりゃ大したことない >>604の状況で自分の娘が死んだとして
アクボンあったら助かったかもしれないと微塵も考えずに
アクボンあっても死んでたよねしゃーないしゃーない、
同じロド乗りだし勘弁したるわって思えるかどうか >>638
やっぱり反ワクさんて頭悪いんだな・・・ >>640
だったら外したら車検含めてアウトになるだろ？
いや不正改造で取り締まりの対象にならないと
でも現実にそうなって無い以上は自主規制と同じ事 あと、
ナンバー付きでスポ走する人がサーキットでキャンセルするぶんには誰にも迷惑かからんけど
公道でイニDごっこのために外すのは全然違う 君らの理屈なら既に売られているボンネットの低い過去のクルマにも、そんなクルマで公道を走るなと言う主張しないと矛盾するけどね >>647
旧車だと突起とか他にも現行の基準満たしていないモノもある訳ですけど 普通に保安基準に定められてるぽいからキャンセルしたら整備不良扱いでしょう。
車検じゃ無効かどうか見分けるのは困難なので通るとは思うけど、いざ公道で歩行者が亡くなった時には過失を問われてもまったくおかしくない。 >>648
ガチアスペでワロタｗｗｗｗｗ
そこじゃねぇよｗｗｗｗｗ コペンのエアバッグ誤作動の動画見たけど
何がトリガーか分からんレベルで展開してた。 ＞アクティブボンネット
これ外してキャンセラーで対応したら、車検はどうなるの？
通るなら外したいな >>647
規制前に買った品は滅多なことじゃ後から規制されたりしない
最近クロスボウが規制されたけど どっかのディーラーが990Sの試乗車にエアロ付けてたな
個人なら好きにすりゃいいけど試乗車でナゼ？ >>647
反ワクさんもう少し法律勉強してから言おうよ・・・ >>652
ユーザー車検で通したがアクポンは見てなかった
多分チェックの項目にはないと思う
ただ外したままだと警告灯が点灯し何か尋ねられるだろう
その時車検に通るかどうかはわからない
あとよく聞く発煙筒の期限も見なかったな >>660
ありがとうございます
購入したらサーキット走行をすると思うので、心配でした。 必死にアクボンキャンセラーの宣伝してるけど、
要するにアクボンをキャンセルすることの後ろめたさから解放されたい、
自己正当化したい、あわよくば仲間を増やして赤信号みんなで渡ればってしたいんだよね
だから>>642みたいな芯食ったレスはスルーして見て見ぬふりするんだよね
そういうのはTwitterとかみんカラでやっててよ モーターサイクルショー観に行ってきた。
ロードスター買う時にバイク手放したけど、また乗りたくなってきたな… >>639
自分が事故起こすと思ってる人は車乗ったらダメです >>664
それで解説になってると思う頭なら同じだよ >> 663
ロードスターでバイクの想い出の地巡りしてたら
いつの間にかMT-03買ってしまったよ >>663
オレはバイクもロードスターもあるよーんw バイクは大好きだけど、家族ができて嫁からも乗らないでほしいといわれ、その代わりにロードスターを購入した エアバッグ外してステアリング変えるのと同じでしょ
問題なし エアバッグは保安基準にないんじゃ？
シートベルトはあると思うけど >>667>>668
うらやましい
GB350にまたがってみたら、そりゃ売れるわって感じだった。
ただし納車まで1年待ちらしい…
ダックスはデケェ…シートポジションがしっくりこねぇ。
ホークはミラーの取り付け方がえぐいなぁって感じでした。 解放感はロードスター圧勝
楽しさはビイク圧勝
って感じで乗り分けてる。フルフェイスに鎧装備してるからどうしても解放感は無くなっちゃうね 大型バイク楽しいよね。性能が車と桁違いだし。
だけど今の時代、年寄の車が突っ込んできたらバイクは終わるから
ロードスターやね https://youtu.be/KwSA2a8XHW4
言いたい事は分かるがこの辺は高級車に求める所だとおもた >>679
でもこーゆー切り口も斬新でいいね。マナブより全然いいよ YouTubeって猫も杓子もユーチューバーみたいな感じになっちゃったな
金が欲しいですチャンネル登録といいねお願いします！みたいな感じ
普通の人が単なる楽しみで動画あげましたみたいな雰囲気が全然ない フォーマットがみんな同じなんだよね
これが一番再生数稼げるやり方ですみたいな
俺はこれが好きなんだ！みたいな独自性が無いものばかり 自損事故でアクボン作動させた身からすると自走可能でも恥ずかしくて無理だったからキャンセルしときたい気持ちはわかる いやあると思うよ、独自性のあるもの。これだけ規模が大きくなってるなら無いわけがない。
埋もれてるだけで見つけられてないだけさ >>663
俺は中免を取ってグロムを買ってしまった
現状的な維持費を考えると１２５ccに
マフラー変えたら速くなって楽しいので満足してるw >>683
ガチで峠攻めてる動画いくらでもあるからYouTubeにあげよっか？
でもお前らすぐに通報するからやっぱやめとく でも現行が出たの2015年なんだよな。
もう7年も経ってる。
ボディデザインの根本はともかく、フルLEDがデフォルトになりつつある中で
ライトのデザインがだいぶ古くさくなってきた。 ウインカーにかんしてはLEDじゃない方がすきなんだよな
あのバキバキとした点滅はどうも… >>687
私も初代グロムに乗ってました。
とにかく尻が痛くなるシートでしたが、楽しいバイクでしたね。
現行型は5速ミッションになったんですよね。 >>690
日本語理解できてるか？
警告灯点灯していてはダメなんだぞ
陸運支局によっては怪しい車は最初にエンジンをかける前に警告灯が全部点灯するかチェックしてエンジンをかけた時にちゃんと消えるかまで見る
だから点灯しないように球を抜いてもダメだったりする >>691
レンダリングもっと頑張れよ
最近、990Sのホワイトみてたらカッコよく見えてきた
7年経っても古さを感じないデザインだな
以前は白をダセェと思ってたのに、かっこよくない？
早くNEの詳細出してくれ
新型Ｚを買おうかなとおもってたけどNDのお手軽さも悪くない
ここまできたらNEも待ってみたい。電気だったらNDファイナルが狙い目
100周年みたいなオレンジとか
明るいソリッドカラーもっとだしてくれ
イエローだなやっぱり おっさんだから短期記憶が曖昧なんだよそれぐらいゆるしてやれってw ZはNDと両方買うような人が買う車じゃないのかね？
GR86とNDの2台持ちにするか、ZとNDの2台持ちにするかを悩むならわかるけど、ZとNDを悩む感覚がよくわからん >706
もしかして、球抜いて消えてたらオッケーと思ってる？車検通ればいいの？
そもそもそんな考え方は、公道で車乗る資格ないよ。 >>708
陸運支局だってすべての車じゃないけど球抜いて消してないかチェックするよ
民間だと気が付かないとかめんどくさいとかでパスする場合はあるけど >>708
ちゃんと読んだか？どこかにアクボンって書いてあったか？
読んでも理解できないならもうレスすんな >711
別にアクティブボンネット関係なく、全般の話じゃん。ロードスター降りた方がいいよ。エアオーナー？ いざ対人で事故った時に作動してないとめんどくさそうだわ
効果の有無は別として、あるべき安全装備を作動しないように改造してたってのは心象悪いだろ
警察そこまで調べないかもしれないけど、型番見ればすぐ分かるしな。 >>712
こんな適当なサイトじゃなくて、NALTECのHP行けば規定が全部載ってるけど、
警告の異常点灯点滅で即アウトになるにはエアバックとブレーキ関係とエンジン関係だけで
それ以外の警告については判断されないことになってるらしいよ 主題がズレて噛み合わなくなってる事に気が付かないまま喧嘩に突入とかあるある 富士五湖周辺お前ら少ないな
最高の天気だぞ
コペンが異様に多い >>690
うちの検査員に聞いたらアクボンの警告灯が点灯しっぱなしはダメって言ってたぞ 抵抗突っ込むだけなんだけどそれじゃだめなん？
100円もかからんし時間も三分くらいでできるよ >>720
素人でも知ってる改訂内容知らないカス検査員なだけだろ >>723
一個10円の抵抗を買いに電車賃360円出して秋葉原に買いに行ったバカが私です^^ 車検に関しては本来あってはならない事だけど、検査員の匙加減っのが実情で、隣の県で通った事が引越ししたらNG食らったとか、日を改めて別の担当官の時に行ったら通る事もある。 そんなことよりお前ら日焼け止め塗れよ
特にハゲのお前らは頭皮にもな 軽井沢ミーティングって意味わからんよな
マツダなんだから呉ポートピアミーティングとかにすべき 主催したらいいじゃん
何もしないで不満だけ口にするのはやめよう >>725
自分は二本で良いのに10本入り200円の商品しかなくて
持て余してる。
イベントとかあればただで配っても良いかなって思うけど
毎回持ってくの忘れる。 >>732
OPモリモリだとしても流石に引きすぎじゃね？
どこ情報？ >>709
車の乗り方ってここまで忘れられるモノなのか… ttps://live.staticflickr.com/65535/51000984885_2b43134843_k.jpg
ttps://live.staticflickr.com/65535/51070266287_b40a942c44_k.jpg
素敵やん >>732
SSP31万引きで満足してたが上には上がいたか。 >>738
マジかー
NDって今そんなに値引きあるんか
ちなOPは？ 福島のスイスポ乗りから宣戦布告
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649285798/622
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649285798/624
622 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a220-N6cR) sage 2022/04/09(土) 19:08:28.25 ID:MbZ0xiTA0
>>618
名前で呼ぶなと言ってるのに
なんでローテクなロードスターを？
624 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a220-N6cR) sage 2022/04/09(土) 19:09:20.74 ID:MbZ0xiTA0
まして、ロードスターはスイスポに霞むよ >>742
スイスポは5人乗れるからな… どうあがいても勝てない… コロナ禍で販売不振の販社なんかはオプション全値引きみたいな店が出て来ても不思議じゃないけどな スイスポはハイテクで
ロードスターはローテクと苔にした福島のスイスポ乗りがスレに来ると予告しておきますね >>742は別スレでこちらのプライバシー情報を拡散しまくった重罪人で、
警察に逮捕されるようなことをしてます
まーた癇癪起こしてこうやって宣戦布告と喚き散らしました ここで>>747の腹を見てみましょう
アラサーにしてこのだらしない身体でロードスターを苔にした罪は重い
まずは君からロードスターを見習い軽量化しましょう
http://imgur.com/UG3Md1I.jpg 5人乗れるし、荷室も広いし、音も静かだし、安いし、ターボもついてて、黄色でもなければ女の子にも何も思われずきっと素晴らしい普通の車だよ！ スイフトスポーツはファミリーカーかというとちと微妙だな
燃費がファミリーカーにしては悪すぎるしハイオク指定だし
何ならマニュアル車に関しては
なおさらファミリーカー？？？よ >>750
うーん、人は乗れるし荷物も乗るけど
音は回すとでかいし、ましてやテンゴーNDよりやかましいかと ロードスターはローテクで遅い車なんだろ？
早くロードスターより速い走りを見せてみろよ
アラサーなのに肥満度2のスイスポ乗り君
※因みに住所、氏名、顔、Twitter垢など全て特定済みなのでバトルは簡単に申し込めます いまこそ、
>>753を逮捕するときですのでバンバン通報してください >>741
契約は12月だったけどね。
opはシートヒーター、マット、SDカード、バックカメラとクリーナー、ETC、ボディコーティング、防錆 家族を騙しやすいという点ではスイフトスポーツに軍配が上がる なんかロードスターをスポーツカーと言って、それより性能上のスイスポがスポーツカーでないと言い張る人がいるんですよ
もっというとサブコンで124スパイダーと同性能まで行くというのに
このプライバシー侵害犯が喧嘩売ったから買ってやることにした
住人すまんが、答えてくれ 人に質問するときにタメ口かよ
アラサーのこどおじの分際で大人の皆さんになんて口の聞き方をしてるんだ？
早くその良典パパのローンで買えたシルバースイスポでロードスターを蹴散らしてくれよｗ >>758
コイツは精神障碍手帳持ち国認定のキチガイだからほどほどに このラクテンが犯人で、
>>760が犯人隠避してるわけ
そのせいでスイスポスレ壊された >>763
間違えてなんかない
犯人目の前にいるのに通報もしないのか ここで>>764の腹を見てみましょう
アラサーにしてこのだらしない身体でロードスターを苔にした罪は重い
まずは君からロードスターを見習い軽量化しましょう(2回目)
http://imgur.com/UG3Md1I.jpg ラクテンが必死こいて喧嘩ふっかけたことにしてますが
本人にはその気は全くありませんのでご承知ください >>758はナチュラルにロードスターを貶してるねｗ >>724
車検の実務を知らねーようだな
検査員がダメって言ったらダメなんだよ
それは検査員の裁量の範囲だから素人でも整備士でも理由をこねくり回した所でダメといわれたらそれまでよ
そしてそれは本来同一基準であるはずなんだけど地域によっても通るとおらないがある
北海道なんかゲテモノの特殊なトレーラーが通りやすいからわざわざ北海道に営業所を作る会社なんかもある スイスポは良い車だけど何か特別感が無さすぎる
すぐ飽きそう スポーツモデルでもレーダークルコン欲しいよな
OBDIIでデータ表示させてるけど、ただのクルコンでも1km/h刻みで
きっちり速度維持して走ってくれてるけど、完璧に100km/hで走ってても
追いついてしまう車はいっぱいあるし、追い越して前に入った車が
こっちの速度は一定なのになぜか車間が詰まって追い越しやらないといけなかったり
ただのクルコンだとウザい事が起き過ぎる 結局富士山周辺でお前らけっこう見たわ
しかし東京から往復くたくたになるな
とくに帰りの東名の渋滞
往復楽で現地で楽しい車があれば乗り換えかな 流石にその程度のことがそんなにウザければ、別のクルマでいいんじゃないの >>770
今乗るならいいんだけど、後年に後継が出たら価値がなくなるタイプの車なんだよね。
横置きFFでありきたりだからいくらでも代替出来そうというのも微妙。
バイクで言えばパラツイン250ccみたいな感じ。まだまだこれからも出る構成。
それよりも、今後そうそう出ないVツイン250や4気筒250ccのような存在でありたい。 いにしえのポンコツオープンから乗り換えたらクルコンだけでもありがたいし、快適性は十分だと思う スイスポの速さは分かるけど背の高さとポジションがなぁ ロードスターはセカンドカーの奴が多そうだけどスイフトはメインで乗ってるのがほとんどだろうな >>775
言うて現時点でもコストとパフォーマンスのバランスで世界でも比較対象がいないと思うが
特に軽量さを加えるとオンリーワンに近い
後継がハイブリバッテリー積むなら尚更な
そりゃロードスターはまさにオンリーワンだけど、ちょっと視点が傲慢すぎる 純エンジンのスポ車ってのが今後は難しいだろうからなぁ…
ホンダのeはホンダ車にしては珍しく後輪駆動だから、あれをスポーツ寄りの味付けにしたら面白くなりそうな気がする。 >>780
コンセプトモデル時代のモーターショーにはそういうのも並んで展示してたけど結局市販されず。 NEも結局2025年以降だそうだね
そうなると本格的なハイブリッド積まなくちゃ欧州や米国の一部の州で売れなくなりそうだし
NDは本当に最後のMTになりそう スイスポは良いクルマと思っているし、買いだとも思ってる
でも、ロードスターより魅力は無い
効率良く使うならスイスポ、非効率でも魅力を感じるのがロードスターと思う
スイスポとロードスターの2台所有が理想かもね スイスポもロードスターも、一長一短あるが今の時代貴重な良い車や。 990S納車されたてはマフラー無音だったけど300kmくらい走ったらそこそこ音聞こえるようになってきたな、前のNCが煩かったから慣れかもしれないけど >>788
慣らし終わりかけでアクセル開度大きくなってきたらうるさい
サウンド何とか外したい >>755
サンキュー
三月契約SLPの20万引でドヤ顔してた俺が恥ずかしいです。 >>756
見た目通常モデルのスイスポ出したら更に家族を騙しやすくなって売れる！ まずはスポーツカーの定義を決めるところから話し合いしましょう >>768
それは検査員が検査項目を間違ってるってことだ
指定された警告灯以外の警告灯が点灯してるからと言って車検通さなかったらその検査員は資格停止だよ
裁量の範囲もクソもない >>789
慣らしって言うと1000kmくらいですか？
990Sはエンハンサー付いてないんですがまだまだ音大きくなるのかな 990Sと初期SSP比べたけど、990Sの方がロードノイズ、エンジン音共に車内に入ってくる >>790
私もSLP狙ってたんですが正直SSPの方が値引けますと言われてSSPにしました。
逆じゃないのかって思ってけど理由までは聞かなかったです。 >>755
コーティングはディラーでは出さないな
そもそもがぼったくりなんで
そこでの値引きが多いと思う
オプションつければ値引きがしやすいのが当たり前 昨日990Sの見積もりもらったけど値引き出来ないって言われた。時期の問題か990Sはそんな感じなのか、買わなそうと思われたのか 一言言っとくだけで利益が十万単位で変わるなら言うよね >>794
今2000km弱で高回転慣らしです
マフラーにはグラスウール入ってたはずだから、マフラーの慣らし（徐々に熱入れ）も必須ですよ >>797
ディーラーでやったけど
安かったよ
メンテナンス用品もいっぱい貰ったし
ディーラーだとまとまって入るから
安くなるんだって ディーラーと契約してる
コーティング業者ね
個人の持ち込みと作業変わらんし >>798
先月注文しましたが、グレード違うけどSでオプション2万ぐらいつけて20万引いてくれました。グレードでそんなに差があるんですかね 取引がめんどくさいから、買う買わないは俺が決めるんじゃなくてｱﾝﾀが決めろ
20万引くなら今ﾊﾝｺ押す
引かないなら他のﾃﾞｨｰﾗｰの営業マンに当たる
15万まで交渉の余地ありだよって言ってやれ
それで値引きゼロなら他に行け 後々の付き合いを考えたら強引に値引きを迫るのはどうかと思う オプションや納車費用によっても値引きは変わるから
乗りだし価格で語らんと意味ないだろ
俺は去年op無しNR-A285万 >>805
無理だって言われてるのにネチネチ粘るのと、閾値を伝えるのは違うだろ >>800
純正マフラーはグラスウール使ってないぞ >>806
今年SLP フロアマットのみで325万 >>808
知らなかったわ
たまに静かに乗りたくなる時があるから一個切開して軽くグラスウール入れてみようかな >>797
知ってはいましたが結果的にタダだったので良かったですよ。そこそこ綺麗に仕上がってますので。 値引きゼロって言われるとそのデラでは買いたくなくなるのは確か >>806
それ一番わかりにくいわ
メーカーオプション〇〇万円
ディーラーオプション〇〇万円
値引き〇〇万円
これが一番わかりやすい >>815
本体から17万円引き
凄くわかりやすいと思うが… 990Sは出たばっかだし、値引きなんてオプションマシマシしないと出ないんじゃない？ とは言え990Sはそんなに付けられるオプションもないしな
まさかぺたぺたとアルカンターラ貼る？
フロアマットとETCのみで17くらいだった
>>813
別に嫌われないと思うよ
いくらなら買うってちゃんと伝えた方が、お互い無駄な時間を過ごさなくて済む
自分も今までそれで自分で納得いく商談を手短に済ませてきた
どう交渉しても購入意思をはっきりさせない客こそ嫌なのでは？ >>812
すまん3型からグラスウール入ってるみたい >>804
オレもイロイロ時間かけるのが面倒だから、一見さんで店に入って、車はこれで、オプションはコレとコレ
で、見積もりを持ってきてくれて、じゃこれでって言ったら、
そんな値段ではお売りできません! って勝手に値引いてくれた
理由聞いたら、値引き交渉でかける人件費が無くて、いいんだって 数日前にロードスターの後ろ走ってたんだけど、お尻が格好良くて見惚れてしまったw ホワイトが最近カッコ良く見えてきてビビる
レッドはありきたりだが、マシグレが無難かなと思ってたのに
ホワイトカッコいい >>825
シフトショックでミッションにダメージ与えるよりは、半クラを恐れず使った方が良い。
シフトダウンのブリッピングなら、ちょっと多めに回して、狙った回転数に落ちてくるのに合わせてクラッチ繋ぐと合わせやすいよ。 MT初心者なんだけど、シフトダウンする時に半クラだけで繋ぐのってよくないのかな？ >>831
別に明日壊れるって訳でではない、でもブリッピング入れてやるほうがいい それ普通
NDはアクセルバイワイヤーなのでブリッピングしたくても反応が鈍い
ヒールアンドトーもーやりずづらい
今のクラッチは半クラでつないでも余裕で10万キロは減らない シビックから乗り換えたけど回転合わせは最初は違和感あったな
すぐ慣れたけどコンピューターやろうかと思った スロコンだとブリッピングのしやすさは何も変わらんのかね？
電気信号サッサと受信してアクセル開けてくれれば多少は…という気がする 今まで16mmアクセルペダルのかさ増ししてたけど、ブレーキが近かったのでのロッド縮めたら足元が楽になった >>838
793って自分の思ってることがすべて事実と思い込んでるクズだよな
エンジンを個人売らないとかいろいろ言ってた奴と同一人物かな？
他にもいろいろあったよねwww >>841
ブレーキ制御0.1mps位のKPC～5mps以上のトルクベクタリング～10mpsの横滑り防止装置と段階的に効果が変わっていくみたいですね。
バイクでもリアブレーキ舐めるみたいに使うことあるけど、そんな感じなんでしょう。
リアのインリフトを1.7%減少させるけど、ロール自体は0.23%の減少に留まるということは、リアアウトが沈み込むような感じになるのかね。
FFや四駆みたいにフロントにギュッと荷重乗せてリアを振り回す様な乗り方には向かないね。 >>843
mpsって何の単位か教えていただけますでしょうか？
今日一日山を駆け巡った感じでは確かに、フロントを沈ませてリア荷重を抜いて回るのは不適切な感じでした。
むしろノーブレーキでの高速コーナーや 途中送信スマソ
ヘヤピンでの減速後の切れ込みに優位に働く感じです。
体感としてはイン側にリヤのボディが引っ張られる感じです。
ステアから伝わるフロントタイヤのグリップ感はニュートラルから弱アンダーなので別途キャンバーが欲しくなります。 >>840
キャラは変わってるがID変わってないな >>844
ごめん、mpaの打ち間違い。
ミリパスカルかな？ >>846
別に他人を装ってないぞ
ただこのスレにはホントに間違った自分の思い込みを事実のように喧伝するバカがいるんだよ
一般人にはマツダがエンジン売らないとか
他にも結構いろいろやらかしてたからな https://i.imgur.com/wTZ32YL.jpeg
NDのフェンダーアーチとタイヤのスキマって
1970年代のクルマみたいだよねェ～
鉄チンホイールに細～いホワイトリボンなタイヤが似合うかもなァ～ セダンベースのオープンとか後席地獄だろ
これベースで直6FR作るならクーペでいい リアのドラレコは皆さんどこにどうやって付けてる？
見た目の効果は高いんだろうけど検索して出てくるのはドラレコが目立ち過ぎてちょっと気になる 煽り抑止でワザと目立つようにウィンドブロッカーから微妙にはみ出して付けたけど。信号待ちでベタ付してくるクルマが激減して狙い通り。目立つの嫌ならリアのナンバーの上にカメラを付ければ良いかと >>855
後部座席は要らないけど、シートをもうちょいリクライニングしたいとか思わん？ >>859
全然
荷物置き場にしかならん後席は不要 嫁と子供2人でオペルのアストラ？に乗ったことあるが10分で飽きられたから不要だわ 正直なところロードスター乗ってるけどオープンは苦手
開けるのは年に2回くらい YouTubeでロードスター で検索するとサムネにおっさんの顔出るのやめてほしい >>847
ありがとうございます。
取材記事を見るにブレーキ油圧のことをおっしゃってたんですね。
車高下げるとKPC効果が出なくなるのが残念 NCのRHTってルーフ開閉12秒か。
RFも早いかと思ったがRHTスゴいわ。 FRプラットフォームも作ったことだし
FR用のATも真面目に作ってやれよな いい加減変速機の内製やめた方が耐久性とかの評価良くなると思うけど… でも内製せんかったらこの価格維持できんし重量もあがる
耐久性に関してはNDで得た知見を次に活かしてと願うばかり >>858
ダミーカメラでも煽り防止になりそうだなw 990s試乗しました。
SLP3型に乗っているんだけど、エンジン音、排気音、ロードノイズや風切り音がすごくてビックリ。全然違って別のクルマかと思いましたよ。
でも、ただうるさいのではなく、その音にクルマに挙動がキビキビとあっていて楽しかったですね。
右折直線ぐねぐねなんでもヒャッホーイって感じ。
ブレーキは利きすぎです。（SLPのブレーキが利かない） >>877
2022モデルよりマフラーは静かになったとの事ですが、走行中はうるさく感じたと言うことですか？ >>877
遮音材とか吸音材がごっそり省略されてるからな 排気音静かになったと聞いてたけど、自分も逆に車内によく入ってきてこのマフラーでいいじゃんと思ったな
現行のSSPやSLPは試乗してないから分からない 社外の大きな音のマフラーに替える奴は常に屋根を開け窓は全開
音楽も無しで子供がシャンプーの時お湯が目に入らないヒサシ型のシャンプーハットを頭頂部から顎にかけ後ろの音が集音されるようにして耳を澄まして運転する
これ義務化な ロードスターで林道走ってる動画楽しそうだな
スピード違反とか気にする必要が無い(そもそもスピード出せない)
渋滞とか無い(そもそも誰も走ってない)
林道行きたい 先代SSPを試乗したときより、納車されたNR-Aの方が静かに感じたな。聞き比べたわけじゃないから実際どうかはわからん。うるさいと長時間走行で疲れちゃうから問題なし >>883
安易に林道に入るのはおすすめしない
林道は当然トラブルが起きやすい上に、多くの林道は携帯の電波も届かない場合が多い
必ずしも舗装されているとは限らず急にダートになる場合もある
落石や倒木も放置されている場合が多い
事故を起こさなくても車体に傷が付く可能性も高い ロードノイズやらそう言う音ばかりで排気音は楽しめなかったぞ 最近の車にしたら排気音は頑張ってるほうだろ
3000回転くらいアクセル離した時のぶろぶろぶーみたいな音は気に入らんが 車高落とすのに溝切り加工した人いる？
2、3センチ下げたいんだけど乗り心地大きく変わる？ >>891
質問の答えになってないけどそれならダウンサスでいいんじゃない？ >>892
理由は車高を下げるとロールセンターも下がる
ロールセンターが下がると相対的にロールセンターの上の揺れ(ロール)も大きくなる
だったらノーマルより若干バネレートが高くなるダウンサスのほうがいいんじゃない？ RFの2Lエンジンに載せ替えようと思ってるんだがバランス悪くなるかな？
納車されたら一般道のツーリング中心でたまにサーキットって使い方なんだがサーキットで爽快に楽しんでみたくて考え中 >>893
正解はCリング全下げに固めのダウンサス
最適解は全長調整式車高調 >>894
俺はそれで悩んでS2000買ってしまった
最終型までにもう一回ND買うよ 通勤で高速8割の片道35kmコースになってしまった。
楽しいんたろうけど、毎日は疲れそうだ… RFの常識的な街乗り(公道)だと5000回転くらいなので、幌のテンゴの方がリミッターまで引っ張れて楽しいのではないかと 高速使って片道35kmなんてすぐでは…
通勤電車で1時間半とか揺られるのが当たり前の首都圏に比べれば、むしろ天国に近い 1.5Lは1速で56kmしか出ないんじゃなかった？ 純正ビル足のCリングはあんまり車高変わらないよな
プリロード調整と考えて使ってたけど、2,3cm下げるつもりで下に溝切るとすぐ底付きしそうだね 1:FRのAT
2:FFのMT
どっちか選べと言われたらどうだろうか
俺は2だな >>904
そんなん車種によるだろ
1スープラ
2アルト
とかなら1だろ よくRFより幌の方が上まで回せて云々って書き込みを見るけどギア比は同じなので各ギアと回転数と車速ってどちらも同じだよね？ ドレーンフィルターにアクセスしやすくしてほしい。
いちいち内装をはがさなくても、メンテナンス用のフタを付けるとか。 ムラカミで2Lに換装したユーザーに
インプレッション聞けば～ RFのドレンフィルターは内装はずさないと掃除出来ないの？
幌だとそんな事しないけど >>883. 885
俺も林道大好きで毎週走ってるよ。
2センチローダウンしてるけど半年間底を擦った
事はない。いい感じの場所で止めてボーっとしてると
最高に気持ちいいよ。 ギア比が同じなら各ギア各回転数の車速は同じと思うけどなあ
まあそれにどういう意味があるのかはわからないけど
タイヤサイズが違ったら多少のズレはあるけどね RFも乗ってて、今は幌だけどRFはすぐに法定速度に到達してエンジン回してる感が幌に比べると乏しい気はする >>906
>>914
お前らは車速に応じて必ず同じギヤで乗ってるのか >>911
屋根浮かせて狭い隙間で作業するより内装外しちゃったほうが確実な作業が出来るよ >>906
悲しい初期型はレブリミットが6500だから回せないよ
確か184ps仕様だと幌と同じレブリミットだよね 貧乏人故に自分の身を守るために貯金はそれなりにしてる20後半なんだけど持てるかしら
前金払っても手元に200あればとりあえず生きていけるよね一人暮らしだし >>917
たとえば幌の3速3000回転が60キロ、5速3000回転が100キロだとすると、RFが幌と同じギア比ならその数値は同じになるよねってことだよ
タイヤサイズが違うから厳密には違うと思うけど
そもそもギア比が幌とRFが同じなのか俺は知らないし、この事実になんの意味があるのかも分からないけどね >>921
ギヤ比は一緒じゃなかったっけ？
NR-AはRFと一緒
タイヤサイズが幌の195/55R16に対して
RFは205/45R17 排気量が違えば他の要因が同じでも乗り方は違うと思うけど
上まで回せてってのはパワーがないから怖くなくてガンガン踏めるともとれるな >>924
まあとどのつまりはそういうことだよ
普段乗りじゃトルク大きい方が無意識に上のギヤ使うしね GT7のロードスターで遊ぶと凄い曲がるんだけど、あれってオーナーからしたらリアルなん？ しかも直線のベタ踏みの加速だけの話しして何を思って書き込んでんだこのゲソ野郎は オープンカーの季節も終わりだな
早く秋になってほしい >>924
上まで回せる＝パワーがないから怖くなくてガンガン踏める
糞ﾜﾛﾀｗ
なんだこのスレｗ >>929
何を思ってギア比が違うと言ってんだこのイカは >>929
カタログ見たけどギア比は同じだな。
タイヤ外径は2.4%ほど違うが。 そもそもRFですら普通のスポーティーな車から見れば非力なんだけど
ロードスターに乗る前に一度は300馬力以上の車を所有してから戻ってきたらロードスターの良さが分かるよ >>942
ギヤ比一緒なんだな
勘違いしてたわ すまん 2.0と1.5のMTはギア比同じのようですね
グレード関係なくRFもアメリカ版ソフトトップも関係なく >>942
こちらからも謝罪いたします
ギヤ比は同じです
申し訳ありませんでした 本当にタコとかゲソ野郎とか言って申し訳ありませんでした
許してください なぜかわからんがATは1.5と2.0で違うんだよな、ファイナルも >>942
単発IDにしてまでも馬鹿にして申し訳ございませんでした。
回線を楽天モバイル マイネオ Wi-Fiで馬鹿にしていました。 >>939
FK8シビックと両持ちだけど峠やミニサーキットはロードスターの方が断然楽しい
FFと比べても意味ないかもしれないけど自分が使い切れない馬力はストレスになるだけだったわ >>954
自分もMSアクセラでサーキット走っていたので、その気持ちわかります。
アクセル踏みたいけど我慢ってシチュエーション多いんですよね。 >>928
GT7のND曲がるイメージ無いわ。
あのゲームパワーの無い車は基本的に走っててつまらないし現実のNDのが100倍楽しい。 >>955
LSD入れればFFはコーナーでGungun踏める タイヤが同じなら軽い1.5の方がコーナーリングスピードが高くなって怖い思い出来るぞ
加速で負けてタイムは劣るだろうけど腕に自信があるなら1.5だろ >>959
実際、そういうセッティングに進んで行ったんだけど、FFのオーバーセッティングってFRのそれより危ないんだよね。
リアタイヤ温めるのとフロントタイヤのタレのバランス取るのに苦労するし。 >>956
え？そうなん？まだ始めたばかりでND楽しいけど、実車はもっと楽しいのか ND、かっこいいと思うんだけどやっぱりちょっと横幅大きいんだよなぁ。
寸法上はそんなに差がないのはわかるんだけどNA乗ってたから座るとなぜかそれ以上に違いを感じる。 RF納車待ち。
担当営業が値引き等色々頑張ってくれたので、勧められるままにMGプレミアムコーティング付けた。
元々洗車＆ワックスがけはこまめにするつもりだったけど、コーティングした場合、ワックスは辞めた方が良い？ >>964
自分もNBからの乗り換えだけど、外寸4cmしか違わないはずなのに、随分幅がでかくなった気がする。
特に室内。 >>966
ほんの何cmの差位なのに不思議ですよね。
感覚の差程度なのに取り回しに気を使ってしまう。 >>966
横幅の40mmは相当違うので正しい感覚だと思うよ ここ最近NAだけじゃなくNB.NCの中古さらに値上げしているよね。
それでもATは安かったけど今やAT.MT関係なく高いわ。
個人的にNBのデザイン好きだからサードカーに欲しいんだけどたまも少ないしあっても高い。 10年以上前に買った時よりタマは悪くなって値段は高い
もう古いロドはよほどの趣味人じゃないと手を出しにくいな 今のCX5とか1840でNDよりプラス10cmとかデカすぎだろと思う。
都市部の整備されたとこしか走れなそう。 >966
実際は片側15mm、両側で30mmだよ。ちなみに場所はリアフェンダーのフレア。しかも室内寸法は安全要件のからみでNAより狭くなっている。
誰も褒める人いないけど、NBデザインの凄いところですな。 走る分には問題ないけど、駐車場でドアが開けにくくなるのは嫌だなぁ ドアも大きい気がする。
あとミラーtoミラーのサイズとかNAやNBと比べてどうなんだろ。
評論家たちも言ってたけど国産メーカーもカタログ記載にミラーtoミラーのせないとだめだよな。
余談だけどあのでかいFJクルーザーとIQのミラーtoミラーがほぼ同じなんだよな。
だから狭い道では同じように気をつけないとだめってこと。 NDはマツダ2よりミラーtoミラー狭いよ
ゴルフもミラーtoミラーになると狭いんだよね >>976
ミラーtoミラーは確かデミオとほぼ同じだって言ってたような。
だからミラーが電動じゃ無くてもなんとかなるって
昔ここで誰かがいうてた >>977
そうなんですね。
自宅まで道幅狭い場所多いので全幅表示よりミラーtoミラーが参考になりますね。 >>977
ゴルフが狭いのは他のCセグと比較してね 郊外をドライブしているときにロードスターにあってごくたまに軽く手を上げて挨拶するのって嬉しいけどNAの頃はそういうの一度もなかったなぁ。 >>982
普通にあったけどなあ
えげつない改造してたんじゃないの?
知らんけど >>983
そうですか。
挨拶したことなかったな。
それに今思えば乗っている人すごい少なかったわ。
ちなみに発売されてすぐ買ったフルノーマルのブルーです。 >>984
平成元年に買ったのかな
自分は平成4年だけどその頃には今とは比べ物にならないほどのロードスターとすれ違ったし、郊外や山で出会ったときは挨拶してたなあ
平成元年～4年で75000台以上売れた時代だからね ロードスター20年以上乗りついでるけどND乗りが登場してから挨拶増えた気がするぞ >>969
今、家族車とND乗っててサードカーにNB探してるんですね
自分は未だにNA乗り続けてて一生これでいいわと思ってたけど昨年あたりからNDが気になって仕方がない
たぶん純ガソリンエンジン最後のロードスターになるだろうってのもあるけど最新のロードスターをNAと乗り比べてみたくなった >>986
そうなの?
ND乗りの人から挨拶されたことないけどND通しでないと挨拶なしとかだったら寂しいw NAの頃は若かったから傷とか気にせずどこに行くにも駐車中もいつもオープンでがんがん乗ってたな。
坂道停止中に下がってきた車に軽くぶつけられたり、信号待ちで原付にミラー擦られたりしても皆、笑って許してあげてた。なんかそんなハッピーな気持ちで乗ってた。
今思えばこういう乗り方が正しいような気がする、NDになって大事にしすぎで神経質な自分ホント嫌だわ。(笑) >>991
その気持ちよくわかります
昔、普通のNAから1001に乗り換えたことがあるけど大事にしすぎて気楽に乗れなくなって１年でまた普通のNAに乗り換えた
NDも気楽に乗れるようになるといいですね >>992
ありがとうございます。
シートベルト義務もドラレコもナビもETCもない時代、ロードスターを日常、気楽に楽しんで乗りこなしてた人多かった気がします。
だから思い出もたくさんあります! 同じ車ってだけで挨拶するのは気持ち悪いという人もいる 分かるわ～
同じ服を着ている人に挨拶するかって話し NDに乗り換えての初運転のとき対向車線のNBの運転手が馬鹿みたいに手振ってきたから目逸したわ >>993
調べてみたら一般道のシートベルトの着用義務化って1992年11月からなんだな
普通にシートベルトつけてたから知らなかったわ 同じ車たからじゃなくてロードスターだからだろ
そういう歴史と文化のある車なんだから仕方ない このスレッドは１０００を超えました。
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