【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/
【MAZDA】NDロードスター Vol.263【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638139901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
こ、これは幌を畳んでる所なんだからね！ 今日、新潟の真ん中辺りでNDのリアウイングにスノボ括り付けて走っている根性の入った人がいたw
雪降ったら親の車に頼る俺は情けない・・・ NAの頃はリアスクリーンの端だけ開けてスキー板突っ込んでスキー行ってたな >>6
NA現役当時、職場の後輩がまさにそんな感じでスキーに行ってた
で、行った先でバッテリー上げちゃって往生してたな >>448
まあできるよね
>>8
そしてボンネット開けてもバッテリーが見つからない ダウンサス入れるんだが、2センチ下げるくらいで見た目変わるかね >>11
変わる
純正ホイールのままでもさほど引っ込まないし、悪くない >>15
先に車高調買ってホイール買うまでは少しだけ下げとくのがいい いや、まず車高を決めてオフセットでホイールを選ぶのがセオリーだから 俺はあんまツライチとか気にしないからホイールからでもと思うがローダウンを先々に考えたら純正よりは僅かでも外に出るサイズを選ぶかな 7J-35ならギリセーフと誰か言ってた
そもそもあんまり下げない予定だからホイールで気分変えたい >>21
8j若しくは8.5いっとくほうがしあわせになれると思うかなあ >>30
純正車高でも7J+35はセーフ
ソースは俺 マツコネモニター交換を自力で難とか正月に完了したw
売るつもりでいたが直すと愛着が湧いてしまう、悩ましい所だ マツコネモニターは保証期間内に壊れる方がむしろ当たり
知り合い3人くらい無償修理になってたわ >>43
いえ、どういたしまして
このスレは削除依頼出していますので書き込み禁止となってます
よろしくお願いします こんなのでも母親がいるんだぜ
苦労して生んだのにこのザマだよ
ID:NbdavDIk0 ノーマルタイヤで雪道に特攻してるやつはここにはいないよな？ 最近エンジンかける時ブレーキペダルを奥まで踏み込めなくなったんだけど故障？踏み込めないから手前で強く踏めばエンジンはかかるんだけど エンジンかけるときブレーキ踏むの？
クラッチじゃなくて 負圧が抜けて固くなるだけじゃないの？
エンジン止めたあと何回か踏むとなるでしょ >>51
お前エンジン始動時にブレーキ踏んでないの？まあMT車の場合実害があるわけじゃないけど
違う車に乗ったりしたときにやらかすことがあるからブレーキ踏んどく癖付けた方がいいよ 俺けい
>>54
踏んでいるよ
そう言うこと聞きたいんじゃ無くてブレーキ踏まなきゃエンジンかからないの？思った。 ニュートラル確認、サイドブレーキ確認、ブレーキ&クラッチ踏んでセル回せば、2つ忘れても大事には至らない -10°になるとこ住んでるけど周りにサイド引かない人いないけどね まわりがサイド引いてるかどうかなんて聞いてまわったことないから知らんけど一度氷った経験があるから引かないよ ふつーに日帰りスキーで帰ろうとしたら凍っててサイド降りないことあったよ
逆に-10℃の地域でなぜ凍らないのか知りたい >>65
うちらの地域は乾燥してるからかな
ブレーキ凍凍るって聞いたことないわ
ワイパー立てるのも県外ナンバーのが多いわ >>66
サイド降りないのはワイヤーの凍結が原因と聞いたよ
そもそもサイドブレーキはブレーキフルード介さないし キャリパーとパッドが凍ってくっつくのかと思ってたわ >>67
ブレーキ液凍るって書いたように見えたかもしれないけどそうじゃないよ
わかりづらくてごめん
ワイヤーってことも知ってるよ サイドブレーキがワイヤーで凍るから予想されるときはサイドブレーキ使うな
って、自動車学校で習ったが でもお前ら横断歩道止まらんだろ
うちらは止まるぜ
教習所で習ったよね >>71
歩行者いなかったら停まる必要ない
歩道を横切る時は歩行者いなくても一時停止が必要 幹線道路沿いのガソリンスタンドやコンビニなどに入るとき
歩道を横切るが、一時停止すると追突される恐れがあるので
怖くて一時停止できない
おまいらどうしてる？ >>72
そんなの知ってるけどお前ら人立ってても止まらねーやん >>73
その質問で「止まる」以外の回答が得られると思ってるのが怖いわ >>70
> サイドブレーキがワイヤーで凍るから予想されるときはサイドブレーキ使うな
> って、自動車学校で習ったが
確かに凍る様な想定ならそうだけど
皆さん何処の地域に住まれてんの？
サイドが凍るとか雪国や日本海側の降雪多い地域しか起こらないですけど ワイヤーが凍るのならワイヤーを2本にして押し引き出来るようにしたらいいのにな >>74
俺は止まるけど
横断歩道無いとこを渡ろうとしてるジジババを止まって渡らせてる基地をたまに見る
あれ後ろ走ってる運転手が知らずに横すり抜けて轢くんじゃないかと思うわ 今は知らんが新潟の自動車学校は確かに冬はサイド引くなと教えてたな
日本海側の冬は湿度むちゃくちゃ高いから、ワイヤーに付いた水が乾かずに凍るのよ
太平洋側は同じ気温でも湿度低いからそうはならない 長野県だけど習わなかった
数十年前で同じ県内でも時期とか教習所では違うかもだけど >>85
長野市より北と大町市より北は雪国
その他の都市部は寒いけど雪は少ない乾燥地帯
山間部は雪積もるし極寒 >>86
一括りに長野だけどと言われても意味がないな 最低気温-10℃以下になる北信地方に住んだ事あって、普通にサイド引いて青空駐車してたけど凍りついた事はなかったな。
その時はロードスターじゃなかったけど。 またクッソ広い話持ち出してきたなｗ
問題は気温より湿度だよ
寒くても乾燥してりゃ凍らないの あ、すまん読み違ってた
多分今の車はワイヤーに凍るほど水入ることがないからほとんど心配ない ウィンドウやサイドミラーはバキバキに凍りついてたから乾燥してるってことはないと思うんだけどなぁ… ID:P+Ad02fuM
こいつの返しってなんかいつもずれてんだけど
国語が苦手か非ネイティブか真性か お前は巣から出るなよ
どうせ同じID二度と出せないだろ？ 家のwifi 通勤時の4G 会社のwifi ってこの時間帯なら回線変わると思うよ
あなたは引きこもり？
寝ないの？ ID変えまくって荒らすってのはずっと一貫してるんだな アスペが張り付いていれば伝統のワッチョイスレも皆敬遠して過疎化するよな 糞スレで一人芝居に疲れると構ってもらいにくるんだなｗ >>126
本スレはコチラです
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641905373/
本スレで質問すると1秒で返答返ってきますよ KPC(キネマティック・ポスチャー・コントロール)制御プログラムのラダー図があるのですが貼ってもいいですか？
かなり貴重な参考資料となってます >>133
そのような有意義なレスは本スレへお願いします
本スレはコチラです
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641905373/ >>134
わかりました
この様な大変貴重で有意義な資料は本スレに投稿するようにいたします
それでは本スレへ移動しますね >>135
さて、ここは誰もいないので僕も本スレへと移動しよう
KPCの制御内容楽しみだな～ いろいろ写真見ると紺幌はやっぱ結構明るめの色だね
ソウルレッドには合わないかなぁ
悪くないような気もするんだけど、確信が持てない
もう少し暗めの方が良かったな >>142
色と色が喧嘩するからまったく合わないだろうね
内装の青い差し色もまったく合わないし、赤だけは止めておいた方がいいと思う 意外とね、幌がデニムみたいな雰囲気になって悪くない気もするんだよなー
実車や画像が各色見られるようになってからだな >>145
いーやあんな深い赤メタリックに全く違う系統色の青なんか合うわけもなし タン幌とかは同じ系統の色だから合うけど、青じゃかなり頓珍漢な色の組み合わせになるよ
白、黒、グレー、濃紺は色が喧嘩しないから何でも合うけど、赤メタリックに青はダメだわ 幌もさることながら内装の差し色の青メタリックがボディ色と大喧嘩だ 確かに紺幌にソウルレッドは合わなそう
キャラメルトップとかは似合ってたんだけどね
暖色と寒色は分けた方がいいよ キャラメルトップ×ソウルレッドはタン内装とも調和して実に美しいと、私は思う 自分が合うと思えばそれでいいんだよ
まあレッドに青幌は似合わないとは思うけど 赤いダウンにジーパン、アリか？
ジージャンに赤いパンツ、うーん 紺幌に合わせるなら無彩色がいいな
白黒グレー、後は上にも出てるけど紺メタ >>153
でもKPC搭載車(特に990S)の足回りって腰抜け感ありありだよね マツダって同系色合わせられない縛りあるね。あれ、なんなんだろうね。 後日部品で揃えれば被りにくくなるよ！ていう隠れたメッセージの可能性 キャリパーもだけど変にブルーにしなくてもいいのにな990S
まあRSとかと差別化したいんだろうが 変にブルーだから見た目が無理で990SやめてNR-Aに行ってしまったよ でも990Sの走りは気になるんだよなー
ここまで来てわざわざ新グレードとも言える特装車を投入して来た意気込みを体感したい
みな全然悩まないのかー NR-A 277万
SSP 284万
990S 289万
わずか12万の価格帯にこの3グレードだから、これから買う奴は悩む罠
ただどれ買っても後悔しないし、逆に買わなかったのが気になるのも仕方ない 990Sは乗り出し320万くらい？
装備見ればバーゲンセールみたいなもんだな 俺は逆に全然悩まず990Sを発注した
あとからNR-AやSSPにしか付かない装備が欲しいなとも思ったが
よく考えると後からカスタムすれば対応可能なものが多いと気づいた フロントスタビは工賃高いぞー
フライホイールと同時なら工賃一緒になるかと思ったが
バラすとこが違うからプラス数万円工賃がかかるとさ。 >>168
フライホイールと一緒にやるならエキマニだよ >>167
純正パーツは後から全部買える
そして意外と安い
なんならモノタロウで割引の時に買って自分で付ければいい フロントスタビはステアリングラックを外したりクロスメンバーをずらす必要がある
部品の値段だけじゃなくてスキルや設備が重要
出来る？w >>172
設備や道具はレンタルガレージでやればいい
整備マニュアルくらいは買わないと辛いけどね >>171
NR-A用にするって話か？
PPF変えるならデフ/ケースも変えないといけないし、変えたところで耐久性が上がるだけであんまり意味はないな
サーキット走るなら最初からNR-Aにした方がいい >>175
ついてる
>>168は>>167へのレスではなく単発の書き込みだと俺は解釈することにした >>170
そうなんだよね、純正部品は全部買えるし頑張れば大体つくということに気づいた。
モノタロウの10%引き？ってよく聞くがどうすれば事前把握可能？ >>175
NR-Aは径が太いんじゃなかったかな？ ああ、今見たら今日(18日)が全品10%offだったわw >>179
自動車用純正部品は全品10％セールのみが対象で、
開催は月一、通知は当日になってからということね。
早速会員登録した。ありがとう！ レンタルガレージの料金システムってどうなってんの
ズブの素人が部品とマニュアルを持っていってもにらめっこで時間が過ぎるだけ >>182
無理だと思うならディーラーに頼めよ
自分でやるのも楽しみだろ？ >>180
本当なの？
今日の10%OFFは車と関係ないカテゴリ限定じゃね？ >>182
今MESIって買えるのかね
レンタガレージってFAINESを使わせてくれるのか
初見じゃ手も足も出ないよなw >>186
サンクス
対象者限定なんかね、俺が見たときは表示されてなかった >>187
アプリだと通知時刻の設定があるから、そのタイミングで表示されるようになるよ >>185
MESIは買える
FAINESはガレージによるかもしれないけど、まあ無理じゃね？ 最初は後から自分で付けたらいいと思うよね
納車されて今無くても別にいいかなとか
季節的に暑いやら寒いやらオープンで走るのにいい季節だからもっと後でもいいなとか
結局距離乗ってめんどくさいし今さらなとか考えて弄らないで終わる >>188
事業者のみとか対象者が限定されてるか、アプリ経由じゃないと表示されないのかもしれない
こちらは個人として登録してて、ブラウザでログインしてるけど表示されてないです
ぼちぼちスレチなのでこの辺で。情報感謝です >>190
それは実は必要なかったというだけのこと >>190
俺はオーディオをどうにかするつもりだったが、すでに6年経過ｗ
多分もうやらない えーーと、僕は荒らしです
荒らし宣言します
今からこのスレ荒らします >>194
このスレはサブスレなので荒らしても構わないですよ
でも本スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641905373/
ここは荒らさないでくださいね >>195
わかりました
僕も一端の荒らしです
そういう事なら本スレは荒らしません
その代わりこのスレは滅茶苦茶に荒らしますね >>196
ありがとう荒しさん
このスレはもう君の物だ、好きにしていいよ 消耗したり壊れたりしたパーツから社外秘品に替えていこうと思ってる 気の長い話になるぞｗ
純粋に消耗して交換したのはシフトノブ(6年)くらいだけど、純正が良すぎて同じのにしてしまった >>200
しゃ、社外秘品はどこで手に入りますか！？ スバルのディーラーに行って
「燃費のいい車をください」って言うと殴られるって本当ですか 本当です
そしてホンダのディーラーに行って「FRをください」と言うと殴られます そうですか自分が聞いた話だと
「FRをください」と言うとホンダの営業が
「以前はS2000というFR車がありましたが今はありません」と言うので
「でもS2000はマツダにノウハウを教えてもらいボンゴの部品を流用してますよね」って言うと殴られると聞きました いよいよ990S含む年改後の車両が、寺に配置され始めてるみたいね
楽しみ >>219
トランクキャリアって見た目はカッコイイけどいちばん使えないパーツのひとつだよね >>223
このファクトリーイオって対応最悪の店だよな
アライメント頼もうとしたらホームページ見た?って言われて、見て予約する為に電話してると伝えたら逆ギレされたんだけど
忙しいのに予約なんか取れねーよって切られたよ電話 >>224
わろた
t見ても性格の悪さが滲み出てるやん >>224
問い合わせや予約はメールかfacebookで、って書いてるし。
もしかして「ホームページ見て」って言うのは「見る」ことだと思ってる？
「書いてあることを読んで理解して」って言う意味だと思うが。 お電話でももちろんお受けしますが、とも書いてあるけどな
まぁ忙しいと分かってて敢えて掛けることもないと思うが、こういうショップって事務周りのこと、どうやって回してんの？ グーグルの口コミも酷い
俺と同じ扱いうけてる奴いて草
車好きの集まりで趣味の延長？
ショップでない？
ネット消したほうが良いのでは？
商売する気がないなら載せなきゃいい。
料金が発生するから確認電話してるのにネットにすべて
書いてあるって。
アライメントって言葉を発した瞬間『ネットみた？』って、、、
見たから連絡してるしｗ
内容は自分養護の責任逃れしか記載ないし。
予約するなら電話しろってかいてあるから連絡してるｗ
とても不愉快極まりない。
外人がやってるの？日本語通じない？
車検に通らないような車を相手にしてるの？
違法にならないの？
ほかの方も同じ思いを感じているようなので、参考までに。 >>229
だったらそう案内しろって話
忙しいにしても断り方があるだろうに あんな耐荷重無視のキャリアを売る店とか信用できないでしょ まぁ、職人気質の店だとつっけんどんな対応をされることもあるし、昔に比べて客側もコミュ障が増えてるからな。 ボディへこみそうだからキャリアなんて使いたくないわ >>235
タイヤ・ホイールを二本積んで高速道路を300km移動しても問題ないらしい。
ちょっとの傷も許せない人には向かないけど。 >>236
逆に、そういう店ならネットなんか使うなと言いたいね
ネットではお気軽にお問い合わせくださいとかいってて実際にはお気軽の真逆だという
もちろん客側に問題があることも多いんだけど、ネットでそういう人を呼び込んでるのは自分自身なわけだし >>236
職人？あぁ、日本が衰退した原因のアホ共ねｗ
人間国宝レベルなら尊敬に値するが、町工場レベルで威張られてもねぇ
今は令和なんだから昭和の考えを捨てなきゃ 電話対応最低最悪です。電話も一歩的に切るし人間性が疑われます。
サイト上にはでかいこと書いてますがろくに車触れない素人の集まりなので絶対おすすめしません。
多分他の方のコメントは自演自作もしくは騙されているのでしょうね・・・
ホームページに載っていないことを確認しようと電話にて問い合わせをしました。
まずホームページを見させてもらいましたと告げると、「はぁ」との返答。そこは「有難うございます」ではないのかと思いながら話を切り出すと‥二言目には「ホームページに全て載ってますから見て下さい」と。
一方的に切られてしまいました。
忙しかったのかもしれません。
それを加味してもとても残念な対応でした。
二度とお世話になる事は無いでしょう。。。 >>241
日本は優秀な人間は職人になり、職人になれない人間が経営者になるという間違った社会だったから衰退した >>242
自分の所で出来なくても外注か同業者を紹介するもんだけどな
そういう機転が効かない、もしくは同業者の付き合いが出来ない人間って事だろうね
どちらにせよ任せないで正解よ >>242
その気持ちめっちゃわかる。
俺も昔ecuドットなんちゃらってデータ書き換えしてるところに
サイトに書かれてないこと聞きたくて、パワー特性とか
具体的にどんなところが変わるのか電話したら
「全部」だけ言われて切られたことあるの思い出したよ。
そん時はメチャクチャ腹たったけど、自分の納得できない
業者に頼まなくて良かったと思ってる。
楽しいロドライフに水を刺されて、腹立つ意外にも
色んな感情があるだろうけど、きっと自分に合った店に
出会えるよ。 hiro.colorful@gmail.com
二十歳のJDですよかったら連絡ください >>249
そういう個人的な情報はあまり掲載しないほうがいいですよ
ここは5ちゃんですから危ないですよ でもずっと待ってますのでメールください
hiro.colorful@gmail.com >>251
スレチですよ、やめてください
ロードスターの話題で雑談をしたいのなら本スレはコチラです
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641905373/ >>252
そういうのではないんです
二十歳のJDなんだから私にメールしなさいよ
hiro.colorful@gmail.com ロードスター欲しいけど、今乗ってるマツダ2と重さと排気量がほぼ一緒なんだよな
昔NB乗ってたから動きが違うのは分かってるし、公道ではパワーあってもしょうがないのも分かってるけど迷うなあ
RFか86か 試乗しても市街地ちょこっと周るくらいでは何も分からないよなあ
レンタカー借りるか マツダ2ってデミオだよね
15MBが出た時にロードスターみたいな感じだったらいいなと思って
試乗したんだけど、シフトの入り具合の時点でやっぱ別もんだなと思ってしまった >>260
俺はブレーキに違和感を覚えたかな
デミオは2,5,7,10みたいな感じでNDみたいにコントロール出来ないブレーキだった >>257
Youtubeでくるまであそぼうって大井さんって言うレーサーの動画で86とロードスターのサーキット動画がおもろいよ コペンからロードスター に乗り換えの人、なんか毎日動画をアップしてるけど、
夏頃には「やっぱり屋根がないとねー」とか言いながら８６に乗り換えそうだね >>264
いるね
なんか配慮出来ない奴って嫌いやわ
コペンのオーナーさん達に不快な思いをさせてるのを解ってて毎日に近いレベルでNDの動画をアップし続けて人間性を疑うわ >>264
そのヒラヒラな手のひら返しを期待して見てる。 みんカラ見てたら目に入るんだけどブログで必死にカリカリに弄り倒したNCを高額で売却しようとしてる方が居るけど
そんだけ外装を意味不明なエアロやカスタムしたら何処もマトモな金額は出ないわなw >>271
カリカリにいじっているようには見えないが
マフラーくらいじゃねえの? 何もやってないに等しくて草
しかもオートマｗ
欲張りすぎでしょ ちらっとだけ見た そもそもカスタマイズなんてマイナス査定になりこそすれプラスになることなんかほとんどないのにすげえ欲張ってんなって印象
しかもAT
それなりに値段つけてくれてる業者があるだけマシだろこんなの https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3256613/car/2941671/profile.aspx
外装みたら社外のデカいウイングだ、バンパーだ、サイドステップだ、ディフューザーだとかが、カリカリに弄るに含まれるでしょ
これらが純正オプションならまだしも
こんなん中古で出回っても外国人位しか買わないでしょ >>279
え、何？本人？
そんな取って付けたようなゴミエアロなんて無い方がマシだぞ >>281
まあ余裕でマイナス査定だよな しかもかなりのマイナス いつでも外せるような外装いじってカリカリって表現するか？
イメージとしてカリカリったらECU書き換えてハイカム組んで
エンジンやミッションの中身を換えるレベルだと思ってたけどな
エアロ組んでマフラー換えてチューンドカーですってマジか 別にカリカリの定義とかどうでもいいだろ
アホくさい カリカリとか関係なくこんな風にいじったら買取なんかタダ同然と言われてもおかしくないよ
個人売買ならワンチャンあるかもだけど、中古市場じゃ完全フルノーマルがいちばん高くていじればいじるほど安くなってくのなんか常識 カリカリはどうでもいいけどNCのATとかもはや全く需要ないだろ >>90
昔はリアブレーキにドラム使ってて水入ると抜けにくくて凍る確率は高くなったんだよ
FFの車だと後引き摺ったまま走ってるの居たわw
傾斜地だと駐車場戻ったら隣の車とくっついたりする事もあるし
ぼんやりしてるとえらい目に遭う >>292
下が凍結してるとズルズル落ちてく…
停めてる間に落ちてく場合と停めようとしたら
そのまま抱きつく場合もある。 お隣さんとくっついちゃった時ってどうするの？
前後に動かしたら側面ガリガリしちゃう感じがする… >>297
下の奴が先に動いた方が被害は少なくなるけど…
双方の話し合いの上ガリガリやるしか無いわな。
斜めの所に車なんて停めるもんじゃ無いわな。 多少被害拡大しようが板金して塗り直すしかないからえいっ！ってやるしかない さっそく新しいロードスター女子に群がる野郎どもがSNSに溢れてる 今ロータス乗ってるけど、990Sに興味あり。
増車したいな。 ロータスって色々あるんだが(´・ω・｀)
セブンなら増車で正解
雨の日でも安心 久しぶりにみんカラ覗いたけど浅井ってまだ生きてるんだな >>306
乗り換えならともかく、増車なら売れば良いんだから問題なかろう 外車乗ってなんでメーカー名までしか書かれないことが多いのかね ベンツ、とかBMW、とか
ベンツBMWにしてもロータスにしてもピンキリなのにひとくくり 別にそこまで厳密に知って欲しい情報じゃないからだろ
車種やグレードまで書いたら書いたで、自己アピきっつとか言うのも出てくるし
どっちもどっち 海外の人も
フォンダ！！
とか
スゥズゥキィ！！
って言ってるよ。 ワザワザ増車するとか言う時点で自己顕示欲の塊なのにさらにロータスとか言うとかもう見てられませんわ >>312
でも日本車の場合トヨタとかマツダとか言う人はいないよね
必ずトヨタのなに、マツダのなに、で
事故や事件でも、マツダが事故、とか言わないけどベンツが事故、とかは言う ベンツったって中古なんか国産軽より安いくらいなのに >>316
でも、プリウスは、プリウスって言うときがある ロータスでもFFエランあたりだったら大笑いだけどな >>317
プリウスは車種であってメーカー名じゃないだろ 単に外車の車種名まで知ってる人が世間的に少ないからだろ
勘繰りすぎ >>320
くるま()に限らずギリ健気味のオタクってのは、自分の知ってることは世間も知ってると思いこんでるからその発想にはならんのよな ロータスとは書いてあるが実際には持ってないので本人も車名が分からない なんか騒がしてしまってすいませんね。
軽量な車が好んで乗ってるということを伝えたかったので、ロータスとメーカー名ですませてしまった。
乗ってるのはS2のトヨタエンジン スーパーチャージドなエキシージ。
990Sよりも軽量ではあるけれど、普段使いするにはしんどいので普段乗りも可能な990Sに興味津々。
ただ本当に増車できるかって言うと、2シーター2台っていうのはハードル高いから妄想で終わりそうだけどね。 >>324
わいは同じS2エク売ってロードスターとテスラモデル３にしたわ
売却益で2台新車になった
速いのは上を見るとキリがない。速さはモデル３で十分
楽しさはロードスターで十分と悟ったw >>322
街頭アンケでも取ってこいよ
AudiやBMWの見分けつくかどうか >>322
俺もBMWベンツアウディ
よく分からん
大中小とSUV
興味ないのはこんな程度 >>311
マジでそんなこともわからんの？
子供かよwww バカはほんと自分の無知を棚に上げてこれだから始末に追えないわ
そんな理屈でいったらトヨタだって超有名車種以外区別なんかつかんわ
ましてやマツダなんか見分けつくやついるのかと 普通に分からんぞ
トヨタとダイハツが併売してる車とか名前すらわからん。
スズキの全車種の名前覚えてる自信もない
デミオとマツダ2の差が分からん
世の中間違い探し見たいな事出来る暇人はそれ程多くは無い 一般人じゃなくて5chの車種専門板を見るくらいオタクなのにロータスの車種も分からないのは正直恥ずかしいかと 高級車とかスポーツカー主体のメーカーはメーカー名だけで語られる頻度は多いよね。
ポルシェとかロールスロイスとか。
一方全方位対応のメーカーは車種で語られるような気がする。
GMとか日本メーカーとか。
当たり前で前者はメーカー名でイメージがだいたい固まるから。
それを車種言わないからあーだこーだって子供じゃ無いんだからさ。 ワッチョイスレは平和だな
他のスレはNR-A vs 990Sの熾烈なバトルを展開しているのに
と言ってもオワコンNR-Aが嫉妬で絡んでいるだけだが
そしてそのオワコンに追い打ちが
https://www.webcg.net/articles/-/45886 初代のRCは200切ってたのに車の値上げ凄いなあ。
日本が貧乏になっただけなんだろうけども。 納車されたので慣らしがてらオープンで気温6度の首都高流してきたが、シートヒーター無しの貧乏グレードだから寒いかと思いきや空調のヒーターだけで暖かいのな。涼しいのは頭だけだった。冬こそオープンってのは本当だったんだね バイクもクソ暑い中ジャケット着て汗だくになり虫アタック喰らいながら乗るより
しっかり防寒して冬に乗る方が快適 >>341
6度もあれば全然平気
都心でそれだと、ワインディング行くともっと寒いからね >>344
5度以下は幌の開閉するなって取説に書いてあるから、6度がクリアできれば問題ないっしょ くそみたいな文章ってこれか？
> ﾊﾞｲｸもｸｿ暑い中ｼﾞｬｹｯﾄ着て汗だくになり虫ｱﾀｯｸ喰らいながら乗るより
> しっかり防寒して冬に乗る方が快適
最後の一文が
「冬にしっかり防寒...」って書けばね >>351
何が言いたいか全く分からない文章だな
というか誰コイツ ナンバー切れば保険も税金も普通は掛からんけどな。
一部の自治体で原付を復活させようとしたら寝かせてた期間の税金払えってのはネットで見た事有るけど >>355
軽自動車税は登録ではなくて所有に対して課税すると聞いたよ
なので元の所有者が譲渡や廃棄、譲渡しで登録抹消して、その後同じ車輌を同じ所有者が再登録したらずっと所有していたとみなされるのも仕方ないべ >>356
廃車した名義人と再登録する名義人が別ならOKって事？
所有するだけで税金かかるなら、バイク屋は原付の在庫分だけ払ってるって事だよね。 >>358
バイク屋も申請しないと免除にならないっぽいぞ
https://www.city.saga-kashima.lg.jp/main/24893.html
> 商品であって使用しない軽自動車等にかかる軽自動車税（種別割）について、一定の要件を満たす場合、申請により課税を免除します。 確か原付は一時抹消の手続きが規定されてないから使用しないというだけで登録抹消が出来ないと思ったよ
だからバイク屋さんが買い取った中古の原付は売れない限りはバイク屋さん名義で課税されるはず 転出の場合には住民票の転出届出と同時に原付の転出申告して、転出先で原付登録しなければ課税されないかも…ただ乗れないけど笑
譲渡の場合は申告後にそのままにしておけば課税されないけど、また乗ろうとして登録する時に同じ所有者だったら遡って課税しますよ…という事でしょ 原付って廃車した後、所有者を登記するような物あったっけ？
無ければ、譲渡されてから放って置いたのを登録するのと、廃車後放って置かれたのを譲渡されて登録したのとで区別出来んような… 昔のM2 1001みたいな車をマツダスピードブランドで出してくれたら即買いなんだが。 >>365
700万800万になっちゃうけどそれでも買うかい？ >>366
m2ってそんなに高くはなかったでしょ。
500万までなら出す。 >>367
30年も前に340万もしたんだから今造れば700万800万楽勝超えだよ それにND-RSにちょっとオプションつけるだけですぐに400万を超えるのに500万以下で1001みたいなのを造るとか超絶無理ゲー エンジンを手組で組んでくれて、フルバケ、機械式LSD、車高調、専用アルミと専用エアロで出してくれたら何も言わない。 快適装備はパワステとエアコンだけで後は殆どがらんどうで良いから安く作ってくれんかな 実際スペシャルモデルを出そうとすれば700万近くなるのは目に見えてるしそんなロードスター買う人なんてほとんどいないのも分かってるから絶対出さないわ 大抵のことは自分でできるわけだからメーカーの特別仕様車という肩書以外は手に入るだろ 動画「はじめてのオープンカー」先行公開、結構面白かった ベストカーの990SとS比較の記事の写真見たら本当に車高かなりちがってわろす >>376
後輪がありえんぐらいタイヤハウスクリアランスマシマシなのよな 車高調かダウンサス入れてる人、何cmくらい下げてる？
3cmくらいまでなら普段使い(歩道の段差とか)に支障ないかな？ >>378
乗り方と乗る人によるとしか言いようがないよ
俺のは車高これ位だけど全く困った事はないよ
そしてベテランの？車高短乗りはそれなりに失敗を重ねて今に至る
https://i.imgur.com/zNdzcA6.jpg >>379
隙間指一本くらいかな？やっぱりこれくらいの下げすぎないくらいがカッコいいよなぁ そもそもホイールアーチがデカ過ぎるんだな。こんだけ下がってるとタイヤとホイールハウスの前後の隙間がかえって不恰好に見える デザインがもうちょいレトロ寄りだと、それも味になるんだけどね。 379よりちょい車高高いくらいだけど大阪のコインパーキングで腹下引っ掛かって出れんくなったわ 画像だと車高って高く見えるからね
実際はここまで下げなくてもカッコよく見える
でもやっぱ低いとイイね やっぱり12センチは確保しとかないと、入口の段差が大きい駐車場の出入りが憚られる 30mmダウン フェンダー指1本くらいが社会生活おくれて見た目もかっこいいしちょうどいいとおもふ。 ホイールが大きいとタイヤが薄くてフェンダーの隙間が広く見えちゃう
インチダウンして3cmダウンくらいだと攻守バランスがいいと思う
タイヤも安いし 最近の車はノーマルホイールのデザインがいいからサイズ変える気が起きない 16インチ純正タイヤのサイドウォールのリムガード？が出っ張ってるのが好きなんだけど15インチが無くて残念
似たようなの無いかな？ ネオバがいつの間にかAD08からAD09に変わったんだな。
16インチはまだみたいだけど、ブリヂストンよりヨコハマの方が好みだからたのしみだわ。
あとは価格だなぁ… sspにブレンボ付けてオーリンズ車高調とレカロ入れて、マフラー交換するのが一番いいと思う。 明らかに社外マフラーの話をしてるのにノーマル派がしゃしゃり出てくるのなんなの グレード選び迷ってる。セカンドカーとして購入予定で、とにかく安く抑えたいのでSが第一候補。 そこでSに乗ってる人がいたら聞きたい。ネットで見ると記事によってはSがオススメとか出てくるけど、実際のところどう？別グレードに乗り換えたくなったりする？ 現在大黒にいるロスタ乗りは、コロナ濃厚接触者の可能性があるので、週末ミーティング等考えている方はくれぐれも注意して下さい。 >>412
リアスタビがないから、リアのロールが強い
ワインディングに行くと、やはりリアスタビが欲しくなる
時速40kmまでしか出せないカーブや街乗りなら、Sで十分
どこをメインで走りたいかが重要 >>414
さっそくサンクス！使用用途としては自分一人で移動するときの足になるので、街乗りがメインになる可能性大です >>415
今回からKPCが入ったからリヤスタビが本当に必要かはまだ分からんよ
で、初期型よりはKPCがあるんで良くなってると思うな～ >>415
シートヒーター要らないのならS一択。
自分は冬でも出来るだけオープンにしたいのでシートヒーターは必須。 使った事ないけど、Amazonとかで売ってる安いシートヒーターカバーじゃあかんかな？ シートヒーター無いから寒いかと思いきや、空調のヒーターがメッチャ暖かいので2月も日中はオープンで無問題だった。そもそも5度以下は幌を開けられないし、あればさらに暖かいんだろうが寒がりじゃなきゃ無しでも大丈夫だろ。これを基準にグレードを決めるほどの装備ではないと思う ヒーターは乗ってすぐ温かいのがいいよな
お尻が温かいってのもいい あっシートヒーターね
自分は後付けUSB電源の使ってる 納車待ちなのでロードスターの場合はわからんけど、他車種の経験で言うと数キロ単位のちょい乗りメインだと、すぐ暖かくなるヒートシーターは神装備だったな。
無いなら無いでもいいか、昔の車には無かったし。と割り切って990sにしたけど。 シートヒーターはなきゃないで全く問題ない
フルバケ入れてなくなったけど別にいらんかったんやと気づいた 便利なものは中毒になるので知らなきゃ知らないままで良いかも メインで乗ってるドイツセダンはセラミックヒーターだから暖房が乗って10秒くらいで暖かくなる
それでもシートヒーターも付けてるわ
便利機能は人をダメにするね たまたま冬に1ヶ月ほどレンタカーに乗る機会があって、その時シートヒーターと出逢った
あの日あのときコイツに逢わなければ、迷わずSを買っていただろう
まぁ無くて困るものではないけどな みんな優しいアドバイスありがとう！シートヒーターはどうしても欲しくなったら後付けすることにします。私の使い方ではSで大丈夫な気がしてきました。 >>404
フジツボかな
音量的に静かな商品も選択肢にあるから スタビがないからロールがどうとか言ってる奴は頭でっかちなだけ
乗り比べてないだろうし乗り比べてもわからない
Sは街乗りでも高速でも峠でも全く問題ない
ロータスエキシージ、エリーゼも吊るしはスタビ、LSDなし
ライトウェイトスポーツを楽しむならSが一番 へにゃ脚だからスタビは必要
換えるなら好きにしたら良い KPCはめくれる様にロールするのが沈み込む様にロールする様に変わるのか、ロール量そのものが減るのか、その両方なのかフィーリングが気になるな。 実はSは他のグレードよりいいバネを使っている
マツダ株式会社 車両開発本部 繰安性能開発部 シニア・スペシャリスト 梅津大輔
「そもそもスタビライザーは、きちんとロール剛性をバネで持たせておけばいらないんですよ。
ないほうが独立懸架のよさがある。片輪だけ動くので、乗り心地も路面追従性もよくなる。路面追従性をよくするには、スタビはないほうがいい。」 NR-Aは、、、
20kg重いこと、
内装がプラスチックで貧相、
トルセンLSDにパワー食われて無いパワーがより貧相になる、
がダメなとこ？
他にもダメなとこある？ Sの脚にダメ出し出来る人は相当なスキルを持ったドライバーだよ。 脚はノーマルでも良いんだよね。
問題は車高。ヤリスより幅が広く見える。
ベタベタにするつもりもないけど2cmくらいでも低くしたいんだよね～ >>435
素人でスキル無くても乗れるセッティングじゃないからダメ出しするんだろ。 そもそも峠でも高速でもサーキットでの負荷が掛かることないからね
公道だけしか走らないならそこまでいらない
だいたい公道しか走らないのにオイルクーラーとかファッションで付けてオイル漏れさせてるようなのもいる
自分のそういう経験して今がある 車高より皆さんが気になってるのさはタイヤハウスの隙間ですよねw
何とかしたいから車高を下げるって感じなら車高調より樽型のバネとショックを組み合わせた商品のがいいんじゃないかな >>433
だからといってバネの品質が他のグレードより良いとは書いてないよ
ただスタビがないほうが足がよく動くというのは同意 NDのサスはSが白いシールが貼ってありSSPなどは黄色いシールが貼ってある
品番も違う
Sのサスは追従性を良くするため相当コストと時間をかけたらしい
SSPやSLPはスタビがあるので伸び側に制限がかかる
つまりS程動かなくてもいいサスなので当然利益を出すため「それなりのもの」となる >>444
その品番と部品価格も書かなきゃ何の説得力もないけどなｗ いいじゃないの足位ポンコツでもw
その代わり誰もが羨むwwwスタビとトルセンのおまけ付きなんだからw これは（株）交通タイムスが運営しているオートメッセと言うwebサイトの引用
長いが読んでくれ
一般的にはLSDは、サーキットではタイムアップに有効なパーツといえるだろう。
ところが唯一の例外となるのが、NAの軽自動車のようなローパワー車だ。
LSDが効けば効くほど抵抗が増えて、いわゆる『パワーが食われた』状態になってしまう。結果的に長いストレートで車速が伸びず、タイムが上がらないケースも少なくないという。
富士スピードウェイやスポーツランドSUGOでは特に顕著で、LSDがコーナーで稼いだマージンを直線で相殺される、といった話は軽自動車レース界では常識となっている。
もう少し排気量が大きいクルマ、ヴィッツなどのコンパクトカーでも、その傾向は変わらない。パワー差がなくチューニングもできないワンメイクレースでは、「デフなし」のほうがいいとまではいわないが、LSDを搭載するときは効きを弱める設定に調整することは日常茶飯事だ。
これを読むとNETではSが120hp
SSPが100hp強化されたNR-Aは100無いんじゃない >>446
部品価格は出せないから妄想で押し切るんだねｗ >>447
書いてある事は事実だけど運転手からするとLSDの入ってる車(除くND純正)のほうが圧倒的に運転が楽しいという事実は変えられない >>447
機械式で街乗り度外視でひーこらやってた世代だから
近年のデフ、それもトルセンは優等生だし欠点なんて何もないと思ってたわ >>449
それに低速コーナーが多いミニサーキットでは限度はあるがLSDを効かせたほうが速い事が多い
だからジムカーナ車両なんかは踏んだ時にかなり効くようにLSDを組む しかしググる事もしない怠惰な奴ってどうなのw
N243 28 ・・・
やっぱやーめーたーww >>447
LSDどころかデフの無い車でもストレートのスピードが落ちたりしないだろって思ったけど、カートに乗った時の妙な直進性の悪さを思い出して納得 >>454
どう納得したのか知らんが完全に間違ってるわｗ >>438
サーキットやシミュ未経験で車歴が教習車のみの免許取り立ての人が操作できない難解セッティングのロードスターをマツダが売ってるのか？
ドンガラでSタイヤ履いたミラージュサイボーグに乗ってる人からすればトロいクルマかもしれんがどんだけSを下を見ておるのだ。
だから、990Sが爆誕ですよォ！
買ってね☆ いや、新990Sは完全に今までとは別物だぞ。普通に買い替えるだろ
ND唯一本来のグレードと言ってもいい >>456
いきなりドンガラでSタイヤはいたミラージュが出てくる件が意味不明
俺はこんなにスゲーマシンを持ってるという自慢？ >>458
じゃあ俺は自分のガレージでフルスポットに溶接ケージ組んでドンガラでヒーターなしでベンチで170ps出てるFCR仕様の4AG積んだAE111持ってたぞ LSDでパワー喰われるってのが分からん話だ。
タイヤを太くしても…ってのならわかるが。 >>460
高速コーナー立ち上がりでLSDが効く事で左右のタイヤの回転差がなくなりブレーキがかかったような状態になり
それがその後のストレートスピードに影響する
ただしホントにに国際規格のデカいサーキットの話
ミニサーキットならLSDが入ってたほうが絶対速い 立ち上がりだったらLSD効いてもプッシングアンダー出るだけで、ブレーキかかった状態みたいにはならなくない？
アンダー出た事でアクセル踏めないってこと？ >>463
なんの為にディファレンシャルギヤが存在するのか考えてみ だと効きの甘い純正トルセンが生きる場面も有るのね？
よう分からんけど 2wayのアクセルオフ時の挙動ならわかるけど、アクセルオンでLSDが効く領域なら、イン側トルクが抜けてるって事で、オープンデフなら車が前に行かないでしょ？
ロック率というより、イニシャルトルクの高いLSDの話？ ターンインでフロント荷重でリア流してLSDで両輪のトラクションかけながらアングル保って立ち上がるんだ。 パワーがなくてイン側の荷重が抜けにくい車ならLSDの必要性は減るんじゃないの
そういう意味ではロードスターは当てはまるんじゃね
知らんけど あんまり硬めのオイル入れても抵抗がバカにならないよって程度の話じゃね？
とはいえ、デフのオイル容量少ないしなぁ… >>472
その硬めと言われてる250番のオイルが油温70度の時はどんな状態か見た事触った事ある？
さらさらだよ NDの開発に関わる話を知れば知るほど、メーカーの人たちがどれだけのコストと情熱をかけてこの車を作り上げたかがわかる。その開発者がLSD &スタビレスがロードスターの原点、と言っているのだから、ND好きならそこは否定するところでは無いと思う。
後は乗る側の使用用途や好みの問題で、メーカーもグレード別にキャラクターを明確に用意してくれてる。 >>470
タイヤと路面の摩擦力を超える駆動力がかかるか否かって考えると、
まぁ一理ある気がするな >>467
何か勘違いしてるが、内輪浮かなくてもトルクかけてて回転差があればLSDは効く 高速コーナーで内輪浮いてないのにLSDガッツリ効くならイニシャルトルクかけ過ぎじゃね？
内輪浮いてなくてもトルク抜けあるなら、LSDよりオープンデフの方が外輪のトルク配分多くはならんような気がするんやが。 >>477
高速コーナーで効かないようにしたらLSDの意味がねえよｗ つまらん争いして無いでオーナーは乗って楽しんで
納車待ちや検討してる方は色々と想像しワクワクして双方が他人を貶めずに楽しめばいいのに
こんな醜い争いしてたらロードスター ファンが減ってしまうよ これで争いに見えるならこんなとこ見ない方がいいぞｗ デフも気になるがOS技研の出した容量アップカバーが気になる
付けたひといないかな？ >>477
お前が機械式LSD乗ったことないのと原理理解していないのが良くわかった LSDは左右の回転差を無くすものだからな。
グリップで回りたい時に差動制限が入ってたら、外側のタイヤは回転不足でブレーキになる。 直線で抵抗になる件がいまいち理解出来のだが
コーナーの立ち上がりで内輪差由来の抵抗が原因って話しで良いのかしら？ 1月は1000以上売れたらしいな久々に
で半分以上990Sで若年層が多かったらしい
やっとロードスターがキモいマニアからマツダの意図する大衆オープンカーに戻りつつある
実に喜ばしい
1990年代半ばのちょっとオシャレなお姉ちゃんはロードスターかゴルフかミニ（BMの前ね）に乗っていた
金持ちはベンツだったがｗ
そこにはスタビもLSDも車高調も関係ない
そんな事より楽しいドライブやデートや旅行や通勤などのお気に入りの道具の位置付けだった
ロードスターに乗る事が目的ではない
またそんな時代がまた来てほしい 半分以上990Sで若年層が多かったらしい
やっとロードスターがキモいマニアからマツダの意図する大衆オープンカーに戻りつつある
大衆が990Sチョイスするかよ
何だこのキモチ悪い奴は 大衆がスタビLSD選ぶかよ
その感性がキモいマニアだバーカwwww 大衆がスタビLSD云々じゃなくて大衆が貧乏臭い内装選ぶかよ
馬鹿の言うことは面白いなあ エアプは知らんだろうが内装は
RS>>SLP=SSP=S=990S>>>>NR-Aだよｗ あっ
もしかしてマツコネ１をありがたがってるの？
めでたいねwww >>500
革は好みだろ
その他あのプラッキーのどこにランクをつけられるのｗ
ランクをつけられるならめでたいねｗｗｗ >>502
まあ明日1日休んで月曜日に医者行って来い まあ今はマツコネだけじゃなくてAAやCPも使えますし。 >>501
SとNR-Aはシフトノブとサイドブレーキグリップがウレタンになる以外は変わらない >>507
NR-A乗りですか？
プッシュスタートボタンのリング、
シフトブーツ周りのリング、
インナードアレバーも違うよ。 ヘッドレストの後ろのカバーも違うけれど、
コレは内装でも目に入らないパーツだよね。 ＮＲ－Ａはもうちょい振り切って、オーディオレス、最初からフルバケ、タイヤがV105じゃなくAD08とかでも良かったな。 RFのスタイリングに惚れ快適性重視で使いたいのですが
マツダ他車のヒーター付きのステアリングへの交換・使用は可能でしょうか >>513
小型車のだったらいけると思ってましたが駄目ですかね
仮についたとしてもヒーターがちゃんと使えるのかも微妙ですもんね
大人しく手袋した方が無難かな >>510
逆だよｗ
バンパー未塗装、スチールホイールで安くする方が喜ぶ人は多い >>514
エアコンの吹き出し口が絶妙な位置にあるから素手でも案外暖かいよ >>516
そうなんですね
少し安心しましたありがとうございます >>517
暖房使って初めてわかるあのシンメトリーデザインの真髄よね >>515
そこまでいくとノーマルで乗りたい人が買わなくなるから売れんよ >>520
そーゆー人はSやらRSやらにすれば良くね？
そもそも万人受けするような車種じゃないんだから
振り切ったグレード設定にした方がいいんじゃねーかな >>520
勘違いした人たちが買わないのは良いことだよ そうそう、下手に普段乗りにも使えるような仕様にするから貧乏くさいコスパ兼スペック厨が飛びつく
ハロゲンライトは無理でも、無塗装バンパーてっちんホイール、出来ればエアコンレスにすりゃ良かったのに
さらに言えばロールケージ標準装備で良かった >>518
内装も見た目がきれいでかっこいいと思っていましたが機能面でも優秀なのは嬉しいですね 何時迄もグレードマウントの取り合いw
脚もホイールもサスやシート、ステアリングにECUなどなどカスタムした俺にはどうでもよくね？って感じるんだけど
ノーマルノーマルな方も増えたんだろうね、こんだけ争うのなら >>523
ぶっちゃけLEDよりハロゲンの方が良かった。
純正LEDは色温度高すぎて…
気軽に球変えしたいわ。 サーキット専用ならミッションカートの方がハードでいいのでは 来月でロードスターの5年ローンが終わる
あっという間だったわ マウントがーマウントがー
コンプレックス強すぎて笑うw >>523
そんなゴミみたいなATの1/10も売れないような仕様をわざわざ作ってどうすんだよ？
でロールバーがついててもピラーと溶接されてないだとかサイドバーがクロスじゃないとかサイドバーとサイドシルが溶接されてないだとか文句言うんだろ kpcってカーブでも車体片方沈まずにG感じずに真っ直ぐの姿勢で曲がれる機能なの？ >>531
そんなこと言ったら19年3月期の販売実績で
ロードスターはマツダ3の1/10以下。
CX-5と比べたら1/15
そんなクソみたいな台数しか売れないロードスターなんてなくせって話でも納得するの？ 次期ロードスターにロータリーはアリですか？
自分はアリです。 あえてロードスターの不満点を挙げるならどれ？
1、パワー不足
2、乗り降りし辛い
3、ポジションの自由度が低い
4、先進装備が少ない
5、世代が古く現行世代に比べて内装の質感が低い
6、価格が高い >>533
この数字は国内販売だけですか？まあ世界販売でも同じような傾向ですかね >>538
標準車高が高い。
あと20mm落とした車高でベストセッティングで出してほしい。
デザイナーも今の車高がベストとは考えていないと思う。 >>538
純正カーボンハードトップを作ったのに売ってくれない 関東マツダ、年度末にパーツフェアよろしく
車両の売上を計上できないならパーツで稼ぐべき >>540
世界販売だよ
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/about/profile/library/files/all19.pdf
日本だけだとロドスタは結構頑張ってる
ってゆーかマツダ3、CX-5が厳しい。マツダ2やCX-8が選ばれてる感じ
>>535
そりゃどの車種もグレードも販売台数をそれぞれ想定してるでしょ
だから、台数だけを言ってる>531は、ことマツダ相手にはおかしいんじゃね？とは思う
>534の言う通りロードスター自体ディスコンになっても不思議じゃないけど
こんな車作り続けてるわけだし
NR-Aは(ロドスタ自体もだけど)ある意味マツダの遊び心だと思ってるから、
振り切ったモデルでいいんじゃねーかなとは思う。
それこそ、どうせ台数出るもんじゃないんだし https://clicccar.com/2022/02/18/1162323/
マツダもミッドシップ出さないかな
横置きならFFエンジンが流用出来るだろう
前のデミオの1.3L位が丁度良いかな
屋根の収納が問題だがスパイダーみたいな電動だと金がかかるから手動でいい
Tバーでもいいし最悪S660みたいな風呂の蓋トップでもいい >>545
ええなミッドシップ。
フロントの軽さを生かして是非重ステで出してもらいたい。
みんな国産車はパワステ便利だからって標準装備だけどあの操作性ダイレクト感に勝るものなし。
今の時代だしたらニッチすぎてうけるはず >>545
NDの幌はフロントミッドシップなんだけど 現在の技術でAZ-1を作ったらどうなるかは興味があるな。 >>548
フーローんーとーミッドシップ(大笑い) >>544
＞NR-Aは(ロドスタ自体もだけど)ある意味マツダの遊び心だと思ってるから、
＞振り切ったモデルでいいんじゃねーかなとは思う。
＞それこそ、どうせ台数出るもんじゃないんだし
RSと販売比率大差ないし、Sの倍売れてるよ >>551
メーカーが勝手に言ってるだけ
ミッドシップには程遠いわ
だーかーらー
大笑い >>553
車軸間に原動機有りやミッドシップだわな。 MRとは違うのは分かるけどだから何？
メーカー以外もフロントミッド言ってるけどね
笑 >>553
理想的なミッドシップの車名言ってみて。
まさか縦置きも横置きも4気筒も12気筒も全部ひとまとめにして、ミッドシップマンセーなの？ ミッドシップの定義は「前輪軸と後輪軸との間にエンジンがあること」なので、ロードスターも当てはまるよ。
メーカーが勝手に言っているわけではない。 >>553
必死だなw
仕事のできないやつの典型だわw 個人的にイニシャルコストは微妙でもランニングコスト良いしＳ６６０でも良いか～って試乗に行って
シートに座って後頭部強打したから要らん車だな｡
800ccとか1000ccくらいのエンジン載せて海外展開とか雑誌には出てたけど
キャビンが絶望的に狭い。
ビートの方がマシだった。
結局、海外展開は出来ないポンコツだったと思うけど？ まずは直6FRのラージプラットフォームだな。
CXとアテンザ後継だけじゃなく、MX-5の兄貴分を作ってくれるかどうか。 S660もロードスターも標準でレカロRCSみたいなぬるいバケットシートにして欲しい
2脚変えたら40万円とか無理 >>556
屋根無しならRB16、有りならGR010 シートのサイドサポートはあんなモンでもいいけど、ランバーサポートはもうちょいシッカリとして欲しいな。 >>558
仕事関係無いのにw
悔しいの？
ミッドシップそんなに好きか？wwwww
フロントミッドシップ（大笑い） >>562
石油王かw
せめて1000万以下の車でよろしく。 >>565
自分ばっかり笑っててずるいなw
あんたの定義を聞かせて笑わせてくれ。 >>567
フロントミッドシップなんてリアルな会話で使わない方が良いよ(大笑い) >>569
仕事ができない奴って自分の間違いを認めず言い訳ばっか
まさに64みたいなやつ
どこの職場にもいるでしょ >>572
知らないって何を？
メーカーは7もフロントミッドシップって言ってたけどユーザはフロントミッドシップなんて言ってなかったよ
プレリュードもそんなような事をホンダは言ってたけどユーザは踊らされなかった
小中学生は得意げに言ってたかもだけど（大笑い） >>573
言葉の定義を笑ってるってことは言葉の定義をないがしろにしてるって事だ
まずお前はエンジンのレイアウトの種類でミッドシップっていう言葉の定義を知らなかった
その上でミッドシップは運転席の後ろにエンジンがあるリヤミッドシップしか知らなかったんだよなw
で大笑いで煽ったのに自分の無知がさらけ出されて必死になってる
知らねーなら知りませんでしたって言えばいいのにクソみたいなプライドが認められない
もしかして伝説の
LSDでケツを蹴り上げる君？w すまん、よくわからないんだが、ロスタはFR車で括られると思うんやが、フロントミッドシップはMRとはまた違うの？ >>576
ロドスタはFRだよ
ミッドシップなんて言ったら大笑いだよ >>573
>ユーザはフロントミッドシップなんて言ってなかったよ
>ユーザは踊らされなかった
なんでお前がユーザー代表みたいになってるんだ
見苦しいから口を開くな
>>576
ロードスターはフロントミッドシップ
FMR
因みに軽バンのハイジェットやエブリィもミッドシップ
でも面倒くさいからFRって言われれば「そうだね」って感じ >>579
お前フロントミッドシップって言ってたのかよ？
大笑いだぞ フロントミッドシップねぇ…
普段俺は言ったことがない
ホンダがインスパイア売るときそんなこと言ってたなーってくらいの認識
面倒くさいからフロントミッドシップって言われれば「あぁ…そうだね」って感じ >>573
このバカに対してフロントミッドシップってものがあるんだよって教えてあげただけなのに
なんで日常会話の話にすり替えてんだよ！
こういうのって都合が悪くなると論点をずらして一方的に批判するパヨクの手口だよな >>580
フロントミッドシップはミッドシップじゃないと思ってる人？ >>568
笑わせてくれてありがとう。
君は「定義」と言う言葉自体知らない人なんだな。
君からすると911もミッドシップw >>580
お前プレリュードユーザーの代表だろ
50-60才ってところか
恥ずかしくないのかね自分の言動
この年齢でこれじゃ俺なら自殺してる >>583
フロントミッドシップなんて言葉はロードスターが出る前から知っていたよ >>586
お前はガキか
そう言うこと言っちゃダメだよ どうでもいい事で争うなよ
争いは同じレベル同士でしか起きないって言葉もあるだろ FF用のアセンブリをそのまま後ろに持ってっただけのお笑いMRよりははるかにミドシップだわな >プレリュードもそんなような事をホンダは言ってたけどユーザは踊らされなかった
そろそろ痴呆入ってるのか(笑）
アホのホンダが嬉しそうにフロントミドシップと言ってたのはインスパイアやレジェンドだ
わざわざ5気筒縦置きエンジン使って駆動輪の荷重減らした間抜けな車(笑) FRって前輪が操舵で後輪が駆動っていう役割分担がいい操縦性を生むって言われるよね
それに加えて現代のFRはほぼ全ての車種がフロントミッドシップになってる
これが今の時代にFRは操縦性がいいって言われる要因になってんじゃね？ >>594
プレリュードって言ったのは間違いでした >>593
別にお笑いMR だって良いんじゃないか
MRが偉いわけでも優れている訳でもないと思うんだけど https://youtu.be/UbyqUBCOuwQ
7:00~
マツダが考えるロードスターのパッケージ哲学に
フロントミッドシップって明記されてるがなｗｗ
まあ我々のNDはマツダが作ったフロントミッドシップ
プレリュード爺さんのNDはFFってことでいいじゃんｗｗ
持ってるか知らんがね
プレリュードもFFだしｗｗｗ >>598
フロントミッドシップと聞いて大笑いする人間が言ってる言葉とは思えんな（大笑い） >>600
フロントミッドシップって言って喜んでるお前を大笑いしてんだよね(大笑い) >>601
俺が喜んでると妄想して大笑いしてるのか、そりゃ怖いな（大笑い） ロードスターはFR車。車軸より内側にエンジンがあるから積載位置がフロントミッドシップてだけ >>600
全てが後付の知識だから言ってる事に整合性がないんだよ このクルマでスキー普通に行けますか？
万座あたりまでは行きたいんですが しまった。あれはFFか。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ > >>545
> NDの幌はフロントミッドシップなんだけど
お前が大笑いの大元かよ >>606
行けるけど板乗らんで
1人で行くなら助手席にギリ乗るかどうか 「後輪駆動で背中にエンジン無いとMRじゃない！」
大笑い ホンダZは後部座席の下に入るほど低く縦にエンジン積んでたな
何でそんな凄いレイアウトのシャシーにバンみたいなボディを乗っけたのか
要するにエンジンレイアウトで勝負したらZ優勝 >>607
あれは変態縦置きFFミッドシップのユニットを前後逆にして後ろに持ってきてるからノーカン >>612
あれな、もともとアクティのミッドシップ4駆用を使いたかったけど、4ATに出力軸を増やせなくて
無理矢理FFのデフをセンターデフとして使うために縦にせざるを得なかったんやで ロータスなんかエリーゼもエキシージも横置きのだろ
いつの間にか横置き=MRの廉価版になったが横置きの方が中心にウエイトが集まるから縦置きよりバランスいいと思うけどな
でもランボルギーニミウラはV12気筒で横置きだったがそれはそれでどうなのって感じだがw FR(フロントエンジンリアドライブ)
の細かい種類として、車軸より後方にエンジンを置いたものをフロントミッドシップと呼んでるのか
MR(ミッドシップエンジンリアドライブ)
の細かい種類として、ドライバーより前方(？)にエンジンがあればフロントミッドシップ、後方ならリアミッドシップと呼んでるのか
の解釈の違いなのかな言い争いの要旨は >>615
中心とは？
>>616
基本はFF、FRとRRしかない
で、RRのうちエンジン(の重心)がリヤアクスルより前にあるものをなぜかMRと呼んでる
ならFRでもエンジンがフロントアクスルより後ろにあればMRじゃねえのかって話 >>617
レスさんくす
1番しっくりきたかも
NDに惚れただけで車自体はあんま詳しくなかったからこだわったことなかったけど、
ミッドシップってなにをもってミッドなんだよ
とは思ってたｗ >>617
フロントミッドシップには文句行ってない
ロータスやMR2など横置きの評価が低いのが気に入らない >>619
それはすまんかった
出来上がったモノとしての評価じゃなく、お手軽構成としての手法に対しての皮肉だから気にしなくていい
なんならスバルのFF用ユニットで新MR-Sをぜひ作ってほしいと思ってる ジャガーeタイプのフロントアクスルはエンジンの真ん前にあるけどミッドシップと言う人はいないな
フロントミッドシップって元は広告屋かなんか創作した言葉じゃね？
言い出しっぺに聞かないと正確な定義なんて決めらんないよw >>582
もうイベント主催者含めて出禁にするべき
指摘されてるように普段から暴走運転なんでしょ
陽性アピールして待機どうの言っておいて速攻出歩いて撮影会走行会してるようなロクデナシにつける薬はない 昔クスコ（多分）が作ったダートラ車両で4G63を縦置きで助手席の位置にマウントした4WDの競技車両を作ってたな >>621
クラシックカー見れば分かるけど、もともとエンジンはフロントアクスルより後ろにあるのが当たり前だったからな >>622
軽井沢とか大きなのには参加できないか参加してもいろいろバレてるから白い目で見られるだけなんじゃないかと
大黒あたりをちょろちょろしてる分にはほとんどのロドオーナーには関係ない話なんで好きにしてればいいんじゃね？ タイム競ったりドリフトしたりしないような通常の乗り方（ごく普通の街乗りや法定速度内のワインディング）ではオープンデフでも全く問題ないという認識でいいですか？ 極論いろんな車でサーキット行ったり長年通い続けて技術ある人なら
オープンデフであろうと純正LSDであろうと速い
ホビーカーだからカスタムする楽しみと自分の技術と別に車を速くしたいってなら
機械式組み込んだり好きにどうぞってのが真理
前に雪でどうたらで機械式がイイの見たことあるが
雪道の為にLSDって話なら雪積もった時用の車買え 純正ってトルセンTMだとばかり思ってたらスーパーLSDだった。騙された気分。 まぬけに思い込んでるあんたが悪いし勝手な被害者意識はまじできもいな >>629
素人ですまん！なぜスーパーLSDじゃダメなのでしょうか ロードスターの購入を検討しててこのスレに辿り着いたのですがオーナーがキモい人達ばかりなので他の車種を購入しようと思います
キッモ >>633
マウントってw
機械式のLSDじゃないと満足しない極一部の変態が入れてるだけなのに？
少なくともファッション感覚で入れるパーツじゃないわな ヒドロキシルメタン
メチルメタノール
エチルアルコール
エタノール
アルコール 人が乗ってるロードスターの後ろにこっそり近づいて、トランクのボタンをポチッとすると、載せてるもの盗り放題にならんか。
セキュリティ的に問題ありだな 荒しの外国人はそもそも車持ってないから頓珍漢な事いつも書き込んでるからな
日本のネット掲示板荒らすだけだとたいしたお給料もらえないから車買えないんだよ察してやろうぜ >>624
アルフェッタ158,159の事ですね、わかります(´・ω・｀) >>640
ロードスターのトランクに入っている大事な物は車検証くらいだろ？ 奴はとんでもないものを盗んでいきました。あなたの心です。 車検証をトランクに入れとくと湿気でシワシワになるからやめといた方がいいよ 車検証入れに必要な書類なんか限られてるのだから小さいケースに移せばいいかと 車検証も整備手帳もアナログ過ぎだよな
紙とか今すぐ止めるべき 紙やめたら必要時に提示できなくなるリスクあるから無理やろうね >>653
車検証に愛着って
車検証と結婚しろよもー ブロックチェーンで車体情報紐付けすれば紙なんていらんよ エンジン切った後モニタにキーの電池の残量が少ないとか出たけど交換するべき？ >>663
誤作動で点灯することもあるけどしばらく変えてないならいつ切れてもおかしくないから電池買っておけばいい ネイビートップにポリメタ見たけど、なんか、ジーンズに色の合ってないジージャンコーデみたいで微妙だった。 あれダサいよな。というかポリメタはRFでもなんか鈍重に感じるのと、純正ホイールが合ってない＝デブ魚に貧相足みたいに見える 貴島スペック、2万～2.5万キロでショック抜けるなんてことあり得るかね
なんかフワフワ、縦揺れしてきた 貴島スペックとかオートエクゼの車高調はクスコ製だから
クスコ製がどれくらいで劣化するのか？
まあ使い方の次第と言われそうだな ショックの寿命なんて2～4万キロだったと思うけど… 初期性能維持は別にして、フワフワになるとは思えないな
自分が慣れただけじゃね 貴島スペックってそもそも標準に毛が生えた程度の固さだろ？ >>676
あれ買ったやつ、半年で違う車高調に変えてるイメージだな 値段だけは高いよな
ディーラーで取り扱ってるから買っちゃう奴多いんだろうけど 990S試乗してきたが、ブレーキの効き良すぎてこれならSでも良いかと思ってきた。高速道路でブレーキングする時は有用なのか?? >>681
土屋はカネ握らせりゃどんなボロでも褒めちぎる
カネに汚い業界ゴロなチンピラヤクザｗｗｗ ドリキンはカネというよりその時の気分で喋る
最近は大人になってボロクソ言わなくなった
あんま参考にならないよ >>688
INFORMATION見てみろ
お前よりよっぽど稼いでるぞ
お前より需要があるんだよwww 今一番頼られてるレビュアーは谷口信輝かな
あと出番少ないけど山野哲也とか
新井敏弘も時々雑誌に出てるね、色々乗ってロードスター凄く褒めてた覚えが
タイプRは一般道じゃ持て余して気を遣うかもって言ってた
レーサー贔屓って訳じゃないけど、やはりクルマの状態を表現するのが饒舌というか語彙が圧倒的に豊富
まなぶとか990Sで「アクセルレスポンスもよりしなやかに調整されてます」とか言ってて、それ日本語かよと… 水野和敏にKPC付いたロードスターの評価してほしい 他人の評価が良くても自分が嫌だったらダメだわ
初代ロードスターなんかクソエンジンとクソブレーキとクソシートのせいでつまんねえクルマだなとしか思わなかった >>694
サーキットで酷使するならNR-A、ブレンボブレーキキャリパーが欲しいなら990S、好みのホイール（15インチへのインチダウン含む）や車高調を入れたいなら無駄を省いたカスタムベースとしてS 周知の事実だと思うけど、レビューは殆どがメーカーの宣伝広告だと思うのがいい。どれも同じようなタイミングに一気にレビュー動画や記事がたくさん出てきて、表現の仕方は人により異なるがどれも大体同じような内容を言うことが多い >>697 990S褒めちぎられてるけど半分はKPCネタ。他のグレードにもついたんだから、実はSでもあんま変わらんのではと思ってしまう。車高調入れるならSかな？ 新しくなったSのインプレが欲しいね。 >>694
ストイックに走るならNR-A、ブランド好きなら990S、いじり倒すならS >>697
>>701
ありがとうございます
NR-Ａ検討します 同じ1.5だしストイックも何もないと思うがな
普段使いならNR-Aは真っ先に消える
何故なら内装が終わってるから sがベースで、990sはカスタム版、NR-Ａはスパルタン仕様という認識で大丈夫でしょうか ブレンボと鍛造ホイールが純正で欲しいなら990S
ブレーキもホイールも社外品にしたいならS
サーキットでガンガン走り倒すならNR-A NR-A買って一番後悔したのは内装
最初は我慢してたけど、仲間のSSP見てからいくらアフターマーケットの部品つけても無駄だと感じた
一度気になると信号待ちなんかで黒だらけのクソみたいな内装が目に入る事が苦痛になった
あと個体差だろうけど、2速がやたら渋かったな
6型SLPに乗り換えて全ては解決したけど 評論家のコメントを読み解くにはかなり読解力がいるね
まったく広報資料のままみたいな人もいる
車関連のメディアにジャーナリズムは存在しないと思った方がいい
車は高いお金出して買うんだからもっとマトモなレポートして欲しいもんだわ
日本にもコンシューマー・レポートみたいなのあったらいいのに NR-Aはもはや宗教だな
NB、NCのNR-Aこんなに持て囃されなかったけどなw
有り難がってるとこ悪いが
NR-Aは内装は最弱
エンジンは他グレードと一緒
レシオはSより不利、快適装備付グレードと同等
あだ名は文鎮
ミッションはガラス
LSDに食われてNETは75馬力
サスもポンコツ
それでも良けりゃお布施しろ
https://youtu.be/EnjdjWuaxrk
5:00~ 良く分からんのだが…
ミッション自体は全グレード同じじゃ無いの？
LSDに馬力食われるって直線でもLSDが機能してるって事？
旋回時に抵抗になるのはなんとなくわかるけど
オープンデフとの燃費の差も相当に出ると思うけどどのぐらいなの？ >>708
完全に同意見
コンシューマーレポートのような完全中立な立場のレビューを見てみたい コンシューマーレポートが完全中立なんてのは建前だけだぞ SSPの方でBOSEつけてない方、音はどうですか？
普通に聞くのは我慢できるレベルでしょうか？
正直音を求める車で無いことは承知の上での質問なのですが… 承知してるなら我慢できるだろ、誰がお前の許容範囲なんてわかるんだよ >>714
たしかに建前だけの可能性も否定できないが、メーカーの広告だらけのレビューよりかはまだ信頼性は高いよね >>717
建前としてメーカーから金もらってませんと言ってるだけだから関係ないな
むしろ金もらって広告載せてますって方がオープンだとも言える
コンシューマレポートは昔、日本車ボロクソに書いて訴訟にまでなってるくらいだし 昔RAV4やら開発してた元トヨタの人の話聞いたことあるけど
コンシューマーレポートで評価されるかどうかで売上変わるし、
新型出した時に高評価もらえて嬉しかったって言ってたからマジでメーカーとは無関係でやってるっぽかった。
でもそれは上のレス見る限りアメリカメーカーは別なのかな？ 広告貰ってなかったとして個人の主観はどうしたって排除できないからな
間接的な利益供与も否定できないし >>712
俺のNR-Aはでも長距離で20km\l普段使いで16とか まあレビューなんて気にするな
どうしても読みたかったらジェレミー・クラークソンのだけ読んどけばいい
クソみたいなエセ自動車評論家の駄文より12000倍楽しめる >>712
>>447
ロードスターのようなNAの低出力車はデメリットの方が大きい
一般道でのメリットは
「ぼくの車にはLSDが付いているんだ、いいだろう」
って見栄がはれる位w >>720
個人的主観や間接的な利益供与について、この団体がどのような防止策を設けているか、どの程度に防止策が機能しているか気になるところだよね。中立の立場を貫いてはいるが、それがそのまま完全中立な評価になっているかどうかはたしかに別問題だね。結論は自分を信じて好きなの買えってことで >>715
非BOSEのsspだけど、基本音こもってたよ
エージングしたら改善するかも知れんけど、半年くらいで社外スピーカーに変えちゃったわ
アッテネータやらネットワークやら弄ったらかなりいい感じになった。時間かかったけど…
BOSE車もなんか音がこもってるとかきくけどBOSEアンプなのでスピーカー換えるだけでかなり良くなるとか。
サブウーファーもついてくるしね。
ただし、非BOSE車はウーファースペースに充填されてる発泡剤抜くことで助手席の快適性がかなりよくなるので、個人的にはBOSEなくてもいいと思う。
参考までにね ＮＲ－Ａ購入予定です。ナビは無くても良いのですがバックカメラを付けたいのですが皆さんどうされていますか？
ゴリラ等のポータブルナビを付けるか、ミラー型ドラレコとか考えています。 >>725
ありがとう。
とりあえず非BOSEで社外スピーカーにしてみようかな >>726
ミラー型ドラレコでいいんじゃないかな
PNDの現行機種は、7インチクラスでないと外部カメラ入力は殆ど付いてないのでは
確かKENWOODの5インチはカメラ入力は付いてるけど、バック連動表示機能が無く、手動で画面表示を切り替える必要があったような（間違ってたらスマン）
NDのダッシュに7インチは、個人的にはかなり目障りな気がする >>715
私生活でのオーディオへのこだわりによって満足度は左右するってのは大前提なのに、この手の質問で答える側も質問側もその前提省いて喋るから困る
愚痴はさておき、自分もBOSE抜きSSP
車に音楽は絶対いる人間だけど、普段高級オーディオ機器とかは使ってない
んで、その程度のこだわりなら素オーディオで全く文句はないかな
イコライザいじって低音ドコドコさせれば自分は満足したｗ
比較はできないからあれだけど、じぶんのデラの担当者はこれくらい小さい車だとBOSEの旨味あんまりないよって言ってた 評判悪いBOSEだけど俺は結構満足してる。
欲を言えばスピーカー部にロゴか何か欲しかった 今はセット販売されてて、欲しくなくてもBOSEになるけどな >>727
社外スピーカーに変えただけでは大して変わらないですよ、自分がそうでしたから
マツコネのアンプが介入しない再生方法を模索しないと良い音にはなりませんよ 意見が皆てんでバラバラすぎて質問者も困惑するな笑
主観的な意見になっちゃう側面も強い分野だから、まあ参考までよね 自分も今BOSE付いててまあ満足してるんだけど、今度SSPに乗り換えるのにBOSE付けようか迷ってる
そんなに変わらないなら付けないでもいいかなぁと 内装も音響も個人の主観の世界だから、他人の意見に振り回されず自分の目と耳を使って、実車で確認した方が良いよ そういえばクラファンのドライビングシューズってどうなったの？ 電力会社コピペじゃないけどどこのガソリン入れたかで音質変わるよ、マジで KPC効いたら光るランプでも付けといてくんねえかな。適当な事言う奴が減るから。 >>723
はい、まともなLSD使った事ないんですね >>741
ランプがつくDSCですら適当な事言うやつがいるんだから無駄だろｗ なぜかNR-A乗りのが990Sを勝手にライバル視しサゲまくっていたので比較してみました
言っておくが990Sはマツダが心血を注いだライトウェイトスポーツ
1g単位まで軽量化に取り組み重量配分を考え抜いたSグレードの特別仕様車
the roadster of roadsters
それに対しNR-Aはロードスターの形をしたパーティレース用車両
耐久性を上げるために太く重い部品を数点着けただけ
重量配分もメチャクチャ
NR-A 990S
通勤 ☓ ◎
買物 ☓ ◎
デート ☓ ◎
峠 ○ ◎
高速 ○ ○
パーティ
レース ◎ ☓
競技 注1 注1
見栄 ☓ 注2
貧度 注3 ☓
オタク度 ◎ ☓
注1 サスとデフを変えると◎
注2 レイズ、ブレンボに価値を見い出せれば◎
注3 普段プロボックス、軽バン、軽トラしか乗らない人は大丈夫
並の下以上の車に乗ってる人は内装に貧度を感じる >>747
普段軽トラとかしか乗らんしオイラはNR-A一択だな。 >>747
ついでにデートとかせんし
見栄はるつもり無いし
通勤先なんてオタしか居ないし
買い物行くのに車のグレードとかなんか良く分からんけど
NR-A叩く理由分からんけど
内装よりも中に変なヤツ乗ってたら車のグレードとか関係なくキモいよ。 >>749
相手にしちゃいかん
それいつものブーイモさんだ >>724
どちらにしても今の日本の評論家よりマシでしょ >>747
純粋に走り考えるならイジるの前提だしSでいいでしょ
でもやっぱ趣味的要素もあるから990Sのブレンボには心惹かれる
普段使いが多い人は素直にRSがいいだろね
NR-Aは走りよりか純正保管してると10年くらいしたらプレミアつくかもね 素朴な疑問
KPCって付いてるブレーキの仕様で効きはかわるんかね？ >>754
手前で効くパッド入れたら強めに掛かってより曲がるようになるとかありそうだよね
逆に奥で効くパッド入れたらほぼ無意味になったりするのかなぁ 老害ロードスター とかタイトルで動画がアップされてるな。ちょっとスピード出し過ぎだと思うが、あの程度でナンバーまで晒されるのもなー。
逆にあのロードスターも動画撮っていて、投稿者はコイツですとかアップしたりして。 これか
ウインカーなし車線変更で交通違反してるし、普通に危険運転
https://youtu.be/8UaQT3RASwc 合図なしの車線変更している時点で晒されても文句言えない YouTubeにアップする輩も精神病んだ奴ばかりだから
普通の精神状況なら動画に上げるとか考えないからね
腹立つなら警察に映像を提供して捜査して貰えば良い話だから >>757
ノーウインカーで被せて車線変更してくるとか晒されてもしゃーないだろ
目視確認してないんじゃないかな >>756
電子制御されてるとはいえ、ローター径やブレンボの有無でも微妙に乗り味変わりそうだね >>758
これは晒されても仕方ないレベル
まぁ老害ですわな 後ろのカメラなら分かりづらいけど
前カメラだと右車線にも車いるね
老害ってより認知症レベル ビンボでDQNなチンピラスイスポみたいな運転で草ｗｗｗｗｗ
最初期NDの中古が安くなってきてビンボDQNにも手が届くようになったからね
最近、おんぼろスイスポからおんぼろNDに乗り換えたんじゃネ？ グレードはSかな
このスレもそうだけどS海苔はキチガイしかいないのか？ クリープで走ってんのかって位遅い年寄りいたからシャーベットだけど追い越しちゃった☆
後続もみんな追い越してたから悪くないよね 老害って書いてるけど、本当に年寄りドライバーなんかな。まー少なくとも老害って言葉を使うのは若いヤツなんだろうけど。 >>766
>>767
ドアノブにボタンがあるね
スマートキー付きで一番安い中古のSSPじゃねw
キチガイはSSP海苔かwww ロードスター乗りの民度ってどうなの？
NDからだからNC以前の民度を知らない >>772
どこにでも、どんな車種でも居るでしょ輩みたいなのは
それを切り取ってどうとかも可笑しな話でしょ ロードスターの顔変わってくれないかな
可愛い顔が好きでNCも気になるけど、なんであんなに高いんだ？
不人気モデルじゃなかったのか コロナ陽性と保健所から通知貰っているのに、大黒に人集めて撮影会を行う。
そのまま海ほたるまでツーリング。
日中も外出。
普段から暴走行為16号で150kmだしてる
パーキングエリア内で暴走し人を跳ねそうになる
その非を認めず、妬んでるんだなと呟き周りに距離を置かれて、名前を変えてツイッターに鍵をかける
https://twitter.com/sgm__nc
ロードスター乗りのイメージだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>775
球数の問題か？
あとフルオープンになる2Lが今頃受けてる？ NCは上がることが確定済み
NDは未知数
価値が出るかはNEしだいだが2.0フルオープンのNCを越えることはなかろう 今フロントリア共に地上高15㎝くらいあるけどもっと下げていいかな？ >>780
便所のスリッパに過度な幻想を抱くな
あとNCスレに帰れ 日本国内
NA型（1989-1998年）：11.9万台
NB型（1998-2005年）：3.1万台
NC型（2005-2015年）：1.9万台
ND型（2015年～）：4.1万台 >>783
NDって4万台も売れてんのか
1都道府県に900台近くもいるとは思えん NCは当時色々言われてたけど今見るとデザインも可愛いし好きなロードスターだわ >>785
走らせば1台はすれ違うしそれなりにいてる感じはある。 >>786
希少性もあるから尚更すれ違うとちょっと見てしまう >>781
最低地上高は、前輪と後輪の中心軸のあいだで、その車の最も低い部分を計測します 2015年から乗ってるけど車高調いれようと思うわ
よくわかんないけどブリッツとかテインのでいいんだろ？ >>792
悪いこと言わねえから、エナペタルにしときな >>795
ncもハイオクだったっけ？
いまいち思い出せない ブリッツは安かろう悪かろうて聞く
オートバックスでいつも40％引きで売っている
激安車高調てイメージ LARGUS安いけど結構良いぞ
HKSから変えたから最初固くて失敗かと思ったけど、500くらい走ったら良くなってきた
バネレートF6R4って絶妙にいいな アイドリングストップ効かなくなったからバッテリー交換したのにまだ効かない
何が悪いんだろ🤔 >>805
前にどこかで書いたような？リセットが必要です。
ググったらやり方出てきますよ。 自分ですぐやれます。 SSP納車されました！
シートが合うか心配だったが250km走ってきたけどとりあえず良さそう。 オートバックスで聞いてきたけどテインがいちばん安いな取付アライメント調整で10万くらいだったわ安過ぎるのもちょっとな
テインブリッツHKSくらいしか置いてなかった結局ブリッツが良さそうな気がしたけど4cmも下がるらしい >>803
HKS気になってる乗り心地は純正と比べてどうでした？ 貴島スペックは引退した癖に前に出たがるジジイの押し付けでフニャチンの腰砕けみたいなサスだからオススメ出来ない
社外を入れるメリットが限りなくゼロになる >>794
よくわかんねーやつにエナペタルを進めてどーすんだよ ラルグス＝ブリッツで本体軽めで乗り心地良いが抜けるのは他メーカーより早いし腐るの早い
テインはフレックスzが安いが重いのと突上げ感が強い
HKSは路面追従性が良いし軽いが高いし在庫ないと納期長い
クスコはテインより若干乗り心地良いが重い
タナベは安いのは全長式じゃない
エンドレスはサーキットに良く街乗りも良いが高い
街乗りならどれ買っても大差無い
RSRはゴミ あのさ KPCってさ 前のNDに
アップグレードって訳にいかないの？
VDC付いてるからやれんじゃね？
そしたら買い替えしなくて済むんだよ
Y-TUBEなんかも誰も言ってないな
MAZDAさん 頼むよ 5万以内で >>817
BLITZはLARGUSのバネレート違いの認識でOK?
値段の違いは保証の違いかな
車高調の保証なんて、初期不良以外は中々認めないからね オートエクゼの車高調=クスコ製じゃなかった？
しかも、味付けはロドを知り尽くした貴島氏
完璧 >>821
今までのマツダのやり方見たらわかるだろ
買い替えを促進させて、落ち着いた頃にアップデート対応
→買い替えユーザー「ムキー」 >>821
下手すりゃあリコールになりかねない安全面に関わる新技術を、既存ユーザーに安易にインストールするのは、メーカーとしてもリスクあるだろ。
最低1年位は市場評価待つんじゃない？
逆にKPC付きモデル購入した人は、優越感に浸るだけでなく、自分達は安全テスト要員と思った方が良い。 KPCで求められるブレーキの制御があまりに細かいのでボッシュが戸惑ったという話もあるから、既存車両がソフトアップデートだけで済むかは分からんな 2/28登録だったんで、さっき車検証見たら加速騒音規制フェーズ2(近接排気騒音78dB、M1A2A)対応になってる...
カタログではフェーズ1のままだったから今しかないと思って契約したのにマツダに騙された気分。ちゃんとカタログも更新しといて欲しい。
マイナーチェンジ前の86dBからかなり下がってるから音が心配... カタログに載せる馬力の測定方法はNETでも必ずしも市販車につけるエアクリやマフラーじゃなくてもいいらしい
市販車はエキマニ以降触媒マフラーなど騒音対策仕様になっていれば実測値はかなり厳しいものかもな 後々はマフラー交換とか色々楽しみにしてたけど、マフラーの相対値規制考慮したら78dB+5dBで、社外マフラー全滅になるんじゃないかと思うんですが、どなたか詳しい方助けて下さい。 >>831
車検非対応マフラー付けて車検の時だけ純正に戻せばいいんじゃないかな >>823
KPCはマツダ自身が従来のロールするSを公式に否定したことになる、KPCは必要ないと説明してる >>833
出来れば法規内で気にすることなく乗りたかったです。
車検証上は騒音カテゴリM1A2Aだけど、22年9月前の登録車だったら、交換大丈夫だったりしないですかね！？この辺ネット上も情報錯綜してて分かりにくくて... 騒音規制って輸入車にも適用されるの？
スーパースポーツとか排気音聴いてると規制内なのか疑問に思うわ
加速時すごいしエンブレ時のバブリングもすごいけど >>835
今月納車組だけど同じ表記になってるわ。
新車だからかもしれないけど試乗したときより静かに感じる。
ブオーンじゃなくてモウーンって感じ。 >>829
ロードスターはYouTubeで見る限りでは純正マフラーでもなかなか良い音がする印象だったのですが、これから納車になるものはそれほどに音が聞こえなくなるのでしょうか。もし互換性があり、そもそもマフラーだけの問題なら旧式となる純正マフラーに交換したくなりますね >>840
ほんとに
何か抜け道を見つけたくなりますね
ロードスター購入者の一定数は音も検討候補のはずなので、kpcの採用の影に隠してこっそり規制対応してる感じがひどいなと このタイミングでフェーズ2にするとは思ってたがアナウンスどころかカタログにも載せないとはなあ 今の990Sの試乗車はフェーズどっちなんやろ、もし買えることになったら、フェーズ変わる前に買いたいなと思ってたのだが >>843
直近でマイナーチェンジしたCX-5はカタログもこのタイミングでM1A2Aにしてきてたから、ロードスターは故意にカタログ表記変更せずに、規制前の買い控えユーザーの取込みにかかったと思われても仕方ないようなやり口ですね https://motor-fan.jp/mf/article/43936/
KPCに関する記事の中では、これまでで一番詳しいかな
梅津さん自身でニュルを300ラップとは！ >>825
キジスぺ
車高あんまり下がらんから嫌い >>829 >>839
な、なんだと…
86dB世代でも別に規制一杯というわけじゃないから実際の低下量は分からないけど、
ｰ3dBで音量半分だからMC前後でかなり静かになってそうな気はする。 1db下げるのに1馬力使うとはよく聞くが果たして… サードベンダーには抜けは純正並でより静かなマフラーを開発してほしい。
爆音でブォンブォンいってる時代じゃないでしょう。 Sはキーレスエントリーできないのが難点。
実際超不便。キーをいちいち出す動作がこれほど面倒だと思わなかったわ 不便さを味わうのがロードスターの醍醐味だと言い聞かせるしかないですね >>857
ここで貧乏グレードって言って喜んでいるやつは本当嫌い
頭悪いんだろうと思うわ ロードスターで不便とかバイク乗りがヘソで茶を沸かすぞｗ >>859
事実だから仕方ない
ここでムキになる奴こそが本物の貧乏 セブンの動画で、オーナーさんがこの車にはキーすらついてないから、「これがほんまのキーレスだー」って言うているの思い出した。 >>846 >>848
情報有難う 10万以上・・・ちょとたかーい
デーラで聞いた時、営業さんがエヘヘなんて
なんかはっきり言わなかったのよ
何時かKPCに試乗させてもらうよ >>856
ポッケから出さずに盲牌で余裕だろ
あと、君が言いたいのはアドバンストキーレスエントリーな。キーレスはSのやつだ >>865
自分を好きになってやらないと誰もお前を愛さないぞｗ >>862
990SはSがベースだから、ロックの開閉にはキーのボタンを押す必要があるよ ドアハンドルに鼻くそみたいなボタン無いのだけはSが羨ましい
トヨタ車みたいに物理ボタン無くて触れるだけでいい奴は特許絡みでできんのかな 990Sは、マフラー交換できるの？
教えてエロい人。 >>869
ボタンレス、トヨタに限らず他のメーカーにも普通にあるし
コストなのかな >>871
毎日見てるけど？ｗ
ハッキリ物を言えよオッペケ太郎 ここの人達はnd持ってんの？
それとも買う気があるの？
流れ見てると買う気も無く文句たらたら言ってる様にしか見えんのだが
ワイrf乗りだがkpc前で充分満足出来るぞ ロードスターで後付けミラー型ドラレコをお使いの方機種を教えてもらえないでしょうか
前車から移設したドラレコがエンジンスタートでは電源が入らないうえ
上部の配線が邪魔でミラーとして使える向きにできないという問題があるため
問題なく使えている機種があるなら知りたいのです うちの車はノブに触れるだけのキーレスシステムだが、ポケットにキーを入れたまま洗車してると水が掛かるたびにドアロックが開いたり閉じたりする。 >>877
手遅れなのはお前の脳みそだな
まだ後期高齢者の方が詰まってるんじゃね？ｗ >>878
俺の脳みそが手遅れだと！？
俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww
クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた) >>875
Autovox V5 Pro
配線はスッキリしてるけど、ミラーとしては微妙。前後ドラレコと割切れるなら大丈夫 >>870
さきほどHKSのサポートセンターに確認したところ、平成28年年度騒音規制(相対値規制含む)はメーカーに課せられている規制値で、アフターパーツマフラーには適応されず、引き続き平成10年度規制の96dB以内が適応となるため、騒音カテゴリが変わっても車検適合問題ないとのことでした。
ただし、上記内容はディーラーの整備士もよく理解していない場合があるため、説明が必要な場合があるとのこと。
ディーラーの担当者次第で判断変わってしまう恐れ回避するために、事前に交換問題ないか整備士さんと話した上で交換した方がいいかもしれないです。 本日発売のCG 創刊60周年記念号
投票で選ぶ
「偉大なるスポーツカー」ベスト60
マツダロードスターは第2位だよ
第1位は、やはりあの車 >>885
いや、この60年間でのベスト60だからとても歴史が長いクルマだよ、1963年に発表されたあのクルマ >>878
んー10点
バカにする文言としてはサッパリだよ
貧しいのは財布だけじゃ無いのね >>890
お前より金持ってるから安心しろ
貧乏グレードで満足なのは羨ましいがなｗ ロードスター と最近家族になったグロムを眺めてガレージでコーヒーを飲む俺を冷たい目で見る近所の方達
宣言するぜ！
俺は変態だぁー！！ >>893
グロムいいな～
当然ボアアップして高速乗れるようにするんだろ？ 今BRZ乗っています。RF欲しいんですが、身長178cmで70kgです。
体型的にノーマルでは厳しいでしょうか？ >>896
ジェレミー・クラークソンは198cmらしい 昨日TVでなんで冬にオープンにして乗ってるんですか？
っていろんなオープンカーに聞いてた、もちろん
NDもご多分にもれず、最終的には目立ちたいからって結論で
締めた >>895
スカイラインGT-R(R32～34)は7位 >>896
同じスペックで純正だと無理
手足長めの肩幅50で生きづらくてしょうがない GTカーでしょ？
グランドツーリングの略って認識だが？ >>898
NDもご多分にもれず、最終的には目立ちたいからって事にしてた
だろ >>904
ありがとうございます。まじですかー。肩幅５０超えてるんですよね。 よくその手の質問あるけど
シートを一番下げたらペダルなんか全く届かないしシフトレバーもお届かないわ
シート一番さげても入らない人ってすごいなって思うわ 座高的に色々…
S660はオープンでも頭がぶつかる… シートレールが斜めについてるから足短い人はつまり自分だが頭上は厳しい
シート一番前から位置ノッチ下げてるだけだし
たださすがにシート一番下げると頭上は余裕でも足は届かない
シートレール斜めなのやめてほしいわ >>882
ありがとうございます
ちゃんと使えるのが一番です 最近のマツコネはデフォでFLAC読めるようになった？ >>912
Bピラーの所にぶつかる…
コペンはオープンなら大丈夫、クローズだと首の骨折れそう… >>896
183cm 75kg自称脚長めだけど問題ないよ。
シートは1番後ろから2ノッチ前。
今はフルバケだから頭の上にコブシが入る。
この前990S試乗してきたらシートはフカフカ、脚はフニャフニャ、ロールはグラグラで俺の求めるクルマではなかった。 RF検討中なんだけど、、。当然MTにするつもりだったんだけど、最近MT乗ってると頭悪そうに思われそうでどうすっかなぁ。現行MT乗りなんだけどいい歳こいて走り屋みたいに思われてるみたいでなんだか恥ずかしくてなぁ。部下の半笑いな感じがなんとも、、、 >>929
頭悪そうに思われるのはMTだからじゃなくて本人の立ち振舞いや周りからの信頼からだと思いますよ CX-5のMTならともかく、NDのMTで笑われるのか？ >>929
貴方が部下に嘲笑われてるのはMT関係ないと思うよ、そのレス見る限り >>931
そういやそんな設定もあったなと思ったが、
SUVにMT設定するマツダ攻めすぎだろ。
売れてんのかな。 MT乗りの駆け込み寺みたいになってる所はあると思う。
直6FRもMT設定させるのではないだろうか。
で、無理矢理RBとか2JZを積んじゃうショップが出てきそう。 純正16インチホイール三万円で売ってくれる人おらんかえ >>929
改行全く無しとか読点を見ると頭悪そうじゃなくて頭悪いと思う >>935
お前Twitterにあがってたガリッた奴か >>939
センス無し！
こんな小さい車でリムを削るとか笑止千万
恥を知れヘタクソドライバー >>929
MTネガなことは書かない方がいいですよ。
顔を真っ赤にした人達に攻撃されちゃいますよw >>941
なぁ爺さん
こんな所でいきがってないで言いたい事があるなら直接リプライすればいいだろ
度胸がなくて無理かww >>943
残念外れ
お前みたいなクソガキほどじゃないが若いぞｗ
免許とれたらちゃんとロードスター買えよｗ >>945
今の若い奴は笑止千万とか恥を知れとか言わねぇよ
それよりTwitterの本人にリプライ付けて罵ってやれやよ
見ててやるからさ
根性なくて出来ないだろ
それともアカないかw
爺さんww ガリったって直せばいいじゃん
買い直せばいいじゃん いまだ爺さんのリプライ確認出来ず
威勢がいいのは5chの中だけ
これを内弁慶と言うんだよんw
それともアカ作成に手間取ってるのかww >>947
あぁ、語彙力が無い馬鹿なのかお前ｗ
スマホとちんこばっかり弄ってるから脳みそ空っぽなんだぞ
本を読まないと学がないクソガキのまま人生終わるから気をつけろよ馬鹿
分かったか馬鹿ガキ >>953
IQが違い過ぎると話が噛み合わないって本当なんだなｗ
お前みたいなカスが親ガチャの失敗作なんだろうな >>872
ボタンレスは鍵閉まったか確認するときにノブ引くとロック解除されるというトラップ付きだから一朝一旦感はある >>939
晒してる奴、玄だろ
自分が晒されたから晒し返しか >>954
威勢がいいのは5chの中だけw
しかもマトモな反論が出来ず言ってるのは子供の悪口レベルw
恥ずかしくないのかね
こんな爺さんばかりじゃ国が傾くわけだ
年金放棄して野垂れ死んでくれよ
爺さん
その方が次世代の為だ >>958
恥ずかしいのはお前の空っぽの脳みそだよｗ
学がない事を指摘されてキレる程度にはクソガキなんだろ
本を読まないとその低知能から進歩しないぞ
まさか成人してゴミみたいな語彙力なんじゃないだろうな？ｗ >>959
なぁ爺さん
呆けてて覚えてないだろうが
>>941で威勢のいい事を言うなら本人に言えって至極普通の指摘をしただけだぞ
でも本人には怖くて罵れないんだろ
Twitterで爺さん小心者だから
ここで俺に悪口言っても爺さんは小心者の内弁慶には変わりないぞ
まぁ出来るだけ短い余生にしよけよ そろそろくだらないやり取りはやめてくれ。自分の頭が悪いことを自覚できないのが頭の悪い人間なんだから、分かる側の方はこんな些細なことにはさっさと折れて相手に勝たせた形にしておいてやってくれ とことんやらせれざいいさ
なんで自分の価値観押し付けんの
気持ち悪い奴 次スレは重複してるここを再利用するので新たには立てないでくださいね
【MAZDA】NDロードスター Vol.269【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645050601/ >761
ノーウインカーだとBSMが働かないから極めて危険(´・ω・｀)意図的にやってるから老害どころの話じゃなくて只の犯罪者だわ 軽くて非力だからなのか、向かい風だと結構抵抗感じるね。 軽い分運動エネルギー少ないし幌は空気抵抗も出やすいからね 幌は閉めた方が空気抵抗減るんじゃ？RFとの比較かな 誰かkoniのspecial active入れた方いませんか？
昔他車に入れたFSDが凄く良かったので。 スバルにはstiパーツがあるのに、レーサーが選んだのはMCB！
"東京スバル、SUPER GT参戦の井口選手とコラボした特別仕様車「レヴォーグ Takuty Special Edition」 - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1391/955/amp.index.html >>987
まだわからん
毎年夏頃には改良の噂がどこからか流れてくる もう次辺りの改良は最期のモデルになると予想
そうなれば時期はずれ込むと推測するけどな >>986
スバルはデザインがあか抜けない
ダサいｗｗｗ >>989
改良はともかくFMCはまだまだ先
現行NDはちまちま改良しながら2027までは引っぱるｗ ロードスターがEVとなるのはマツダが発表済み。それがいつなのかは？ >>990
斉藤主査がNDはこれからも先が長いモデルと言ってるし、990Sについても、主査として一発目の企画は手を付けやすいところから始めたとも言っている
その予想や推測の根拠は？ 1000なのでND終了 皆の者 お疲れであった
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