【MAZDA】NDロードスター Vol.272【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
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゙ー--‐' 某ユーチューバーの動画見て買う気が失せてます
その内容はシートのせいで腰痛になると。
これは本当でしょうか?
ちなみに素のSグレードを買おうと思ってました 合う合わないあるだろうけど、自分もいまいち合わんなあと思う シート立てる座り方の人は腰NGになりがち。
倒して背中預けると良いよ。 youtube見てると、腰が痛くなるって言ってる人結構多い印象だね
レザーパッケージの革シートだと大丈夫なのかな? ワイ990S納車待ちだけどフルバケ入れる予定です
RS-GかZETA4で悩んで禿げました 183cm 75kg足長め腰痛持ち。
純正シートは1番後ろから2ノッチ前なのであまり倒せなかった。
ので1時間で腰が悲鳴を上げた。
今はエスケレートで快適すぎる。 体のデカいひとはシートの前後調節が後ろよりになるから、あまり背もたれ倒せないんだよね。
もうちょっと倒せるようにクリアランス欲しい。 >>7
どんな車でも買わない理由を見つけ出せば結構見つかる
あるかどうか知らないけど完璧な車買えばいいよ 俺は納車まだ先だけど腰痛対策にハグドライブのエクスジェルっていうランバーサポートクッション?みたいなやつを買っていろんな車で使ってるよ
ロードスターのシートで腰痛出たらとりあえずこのクッション試してそれでも駄目なら他の方法を考えよう… なんか普通のシートにはあるはずのスプリングがないらしい。ランバーサポート部の。
軽量化はいいが最低限付いてるはずのものを削るなという、内容だった 1番後ろから2ノッチ前だが、一日中走り回っても無問題。こればっかりは相性だな >>7
腰痛くなる原因は腰とおしりの部分がシートの隙間に変に入り込んじゃう造りになってるからだと思うわ
黄帽とかに売ってる腰クッションで隙間埋める感じにしたら、一日乗ってても腰が痛くならなくなったのでオススメよ >>10
レザーシート最初のうちは腰というより尻が痛くなった
そのうちにシートが馴染んだのか尻が慣れたのか痛くなくなった みんカラのレビューで「シフトノブの振動が欠点だ」とか書いてる人がいるけど、そういうもんだよね。 シフトノブに手を置くなって初歩の初歩だと思うんだが そういう意味じゃないと思うけど。
ロードスターはミッションをフレーム固定してないから結構シフトノブは暴れる ___
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| (__人__) | < 正直 新色欲しいな!!
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゙ー--‐' 2リッター欲しいな。アバルト買っておけばよかった。。 >>28
欲しい時には無いものなんだよ
後悔しないように何事も行動しないとダメ ファイナルエディションは限定ではないとは言え、
すぐに生産枠が満杯になって実質限定になるだろか? ND1〜2が前期
ND3〜ND6が中期
ND6.5〜が後期
でおk? 100周年ぐらいの感覚じゃないか?
35周年はNDファイナルで限定数抽選の悪寒 SSPだけど、NDに限らず車で腰痛とかなった事がないや。 平均燃費が10kmくらいでつらい🥲
次の信号4km先とかいうど田舎に住んでるのに無意識に回しまくってるんやろか🙄 >>35
ちゃんとハイオク入れてエアコン切ってシフトインジケーターに従うだけで燃費アップ 高回転まで回しすぎなんじゃね?
基本的に3000回転以下くらいで乗ってて、たまに高回転までブン回して乗ってても平均15.6くらいだわ ワイトレ付けた
15o〜20oワイトレでダサダサのホイールの引っ込み矯正
純正アルミにちゃんとハブボルトの逃げ有って草www
https://i.imgur.com/2tgqYz1.jpg
もともとワイトレ装着想定してたんやろなあ >>40
ワイトレ装着想定なんかしてるわけねえだろ >>35
田舎なら回したうえでハイグリップタイヤにしないとそんな燃費にならないと思うがな
サーキット行ってもメーター表示で10切らなかったぞ エアコン全開で近所の下駄にしてたら7km/Lだったぜ! >>40
それ軽量化のための肉抜きやで
ちょっと考えればわかるだろ
ハズゥw ドアエッジモール付けとる人おる?
ダサくなるかね?あんまり気にならない?? このスレ 別の物理方法をもった世界から書き込んでいる人がちょくちょくいるよね
高回転型のエンジンの方が低速からパワーが出て乗りやすいとか >>55
先輩、つけてる感想はどんなもんですかね? 愛知の瀬戸自動車にいた瀬口には要注意
顧客かっぱらうし他人名義のs2000にロードスターで作手、幸田で違法な有料講習やってる詐欺師 >>53
ディラーOPのを付けてます。
ボディー同色なので気にならない。 >>56
見た目は特に気にならない
2回ドアパンした事があったけど、ドアエッジモールが役立ったよ >>60
日が暮れたらまた裏山走りまわるのか?
薬は帰ってから飲めよw >>40
ちょっとワイトレつけた画像をあげてみてくれないか? ___
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| (__人__) | < 35周年出るのかな!!
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゙ー--‐' >>59
>>61
どもども
今度ディーラー行ったとき買ってみます 普通ハイオクに最適化されたエンジンにレギュラー入れると燃費落ちるんちゃうんか?ロードスターのエンジンがどうかは知らん >>70
発火点がハイオクとレギュラーじゃ微妙に違うから毎分何前回も発火させれば多少違いが出てくるんじゃない?道路条件アクセル開度でまた違いも出るでしょうけど。
レギュラーガソリン車にハイオクを入れた場合満タンから空まで走ってリッター辺り1キロ前後の違いが出てた、旧車だけど。 ハイオク、レギュラー、軽油の中で一番燃えやすいのが軽油
圧縮だけで燃えるからね
スパークの時だけキッチリ燃焼するのがハイオク
言い換えれば一番燃えづらい
でハイオク仕様にレギュラーを入れると高回転で異常燃焼が起こる
伸びないんだな
つまりマリオはたいして峠で回してないってことなのさ エンジンノックは高いギアで低回転の時に発生しやすいんでないの? >>75
それもある
高回転ではスパークの前に圧縮で燃焼する >>77
高回転と低回転では点火時期が異なるから? ロードスターはハイオク推奨のエンジンだから
殆どの領域はレギュラーでいける。
ヨーロッパのレギュラー相当の指定だからオクタン価95くらいあればOK >>80
>高回転ではスパークの前に圧縮で燃焼する
この事に関して言及していないじゃん
https://i.imgur.com/Q2WwqOr.jpg >>81
なぁ俺はお前のママじゃねえぞ
あのサイトで推論できなきゃ自分でググれ
ゆとりかよ >> ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れると燃費が落ちる可能性がありますが、
(略)
>> 繰り返しますが、燃費性能はガソリン以上に、エンジン性能に拠るところが大きいため、
>>そのことを踏まえた上でガソリンを選ぶとよいでしょう。
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/45053/ >>83
まさかマリオまでゆとりかよ
ジジイだろ
>また、点火時期が本来のベストなタイミングから外れるので、その分だけパワーダウンします。
この一文で十分だろ
しかしここ連中スマホダッシュボードおきっぱとか常識無さすぎ
車高調とかツライチとかDSCとかどうでもいい事より常識養えや >>85
日本語も物理も苦手かよ
で何ができるの? >>85
「ハイオク仕様にレギュラーを入れると高回転で異常燃焼が起こる」
これの説明、全然できてないぞ マリオ
DSC切ってレギュラーで峠でドヤ顔
あまりにも情けないwww >>66
それでは画像をうpして進ぜよう
ありがた〜〜〜く拝観するがよろしい
https://i.imgur.com/VOVpkHF.jpg
「もともとのハブボルトが飛び出す」の図 ワイトレはナットの緩みに気が付きにつくいから、たまにタイヤ外して締め付けトルクチェックしてね。 990Sだが、せっかく990なのに、標準体重より40kg重い俺がのると意味がない 昔は逃げの無いホイールでワイトレ使おうとしてボルトの頭を切った事があったが今は怖くてできんな >>96
誰が乗ろうと1tover
他グレードならもっと重くなるだけ 豆知識ですが車両の届け出時に使われる乗員の体重は55kgです。 >>103
定員×55kgとは知っていたけれど、
車両重量って冷却水オイルガソリンって満タンなの? ___
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| (__人__) | < 漢は限定オレンジ一択!!
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゙ー--‐' うちの地域のディーラーも問答無用で追い返されるな
しかも近隣その系列しかないし値引きも渋いし終わってる 車検に通ることとディーラー入庫の可否は関係ないからな バレ難い不正車検はするが分かりやすい改造は合法でも認めないって事か >>109
アレで純正ホイールの中では軽い方なの?
この前ガレージ整理する時に久し振りに持ったら重くてビックリしたよ。
今履いているタイヤホイールより1.5kg重かった。
4本で6kgか…。 メチャメチャは言い過ぎだけど、純正の中では軽い方だと思うよ。 >>112
1.5kgも違うならかなりの軽量ホイールだと思うけど
タイヤも含めるのなら銘柄で大分違うからな
エコタイヤなんかはかなり軽かったりする そこまでホイール重量でこだわるならマグたんでいくか
俺は純正好きだけど お前らなんてDSCオンで街乗りしかしないんだから軽量ホイールとか選ぶ必要ないだろ、見た目だけで選んどけ
あ、燃費を少しでも良くしたいっていうのは無しな、そんなもん誤差の範疇だ >>120
いつものブーイモさんはいかなる時もこのスレに常駐してんだね
1日中5分に一回は新着チェックでリロードしてそうw
ご苦労なこってスw 5分に1回新着チェックのリロードの指摘が図星だったもんだからチョット間をおいてるいつものブーイモさんすこw いや、俺のプロファイリングだといつものブーイモさんはお爺ちゃんだからもう就寝しちゃったのかな
だとしたら明日はワッチョイ取っ替え引っ替えの怒涛のレス連投になりそうな悪寒w >>116
前のバイクでマグタン入れたけどアレはマジでスゴイよ。
最初の交差点で内側にコケそうになった。 >>90
それじゃなくて、ホイールまでつけたツライチ具合が見たかったのだぞ 前のバイクっていつの話か…今時なら手頃なゲイルかOZアルタンじゃない? >>122
MT乗ってるけどATだと何が悪いんだろう? 以前幌の花粉跡について相談した者ですが、
暑くなってきたら本当に消えました! さっきNDの幌で信号待ちの時に屋根開けて立って花持って踊ってた変なやつがいたけどお前らじゃないよな あさ幌開けて通勤したら、
横断歩道を歩く小3ぐらいの女の子に手を振られたぜ。 手を振られたと思って振り返したら道路の反対側に友達らしき人がいたぜ ちゃんと帽子被ったか?
ハゲ見せると通報されるぞ・・・ 女の子は横断歩道を渡る途中で手を振った。
オレじゃないよな?反対側にお母さんがいるのか??とミラーで確認したがいない。
横断歩道を渡りきった女の子は振り向いてまた手を振った。笑顔だった。
オレはハンドルに手をかけたまま、
軽く手を振りかえした。
禿げてはいないから通報の危険性は無いと思う。 >>138
その女の子には見えて、貴方には見えなかった…現世の者ではないな と、いう妄想でした。
このように童貞を拗らせるとロリコンに走る傾向があり、警察では地域の学校に注意を呼びかけています。 ファイナルエディションでチタフラ色出してくれんか?
即買いするから! デミオの時チタニウムだったわ
好きな色だけどダントツ不人気色だからわざわざ追加しないわなぁ チタフラって何?
頭悪そうに見えるから何でも略すのやめた方がいいよ デミオは緑メタが好きだったけど
NDは派手な色は出さんわな 久々にYouTubeで動画見たら、ロードスターでアップしてる人増えてるのな
以前は辛党さんとかが目立ってたけど リザードグリーン
レーシングイエロー
あたり出てほしい やっぱ緑欲しいよな
落ち着いたブリティッシュグリーンあたりあるとうれしい ロードスターユーチューバーの分類
1、クソダサ系 ロードスターのイメージを貶める庶民派
2、勘違い系 ポエム投稿者
3、ヘタクソ系 ロードスター云々の前に基本的な運転の練習が必要 緑欲しいがソリッドは合わない気がするから、メタリックなグリーンが希望。
最近のプジョーのグリーンなんか似合いそうだけど。 ロードスターユーチューバーはいいけど知らんおっさんが生声で自分語りする奴は見てられんわ 車体丸々ラッピングすれば良いのに。自分の好きな色を選べて車体保護にもなる、一石二鳥だぞ。 カーラッピングの寿命は2,3年だから貼り替え必須なうえに、新車のウチに貼らないと塗装ごと剥がれるみたいね 劣化したラッピング剥がすのを想像するだけで萎えるな >>163
痛車にしたら、ディーラー入庫断られるか不安(サマーポケット) 俺のyoutubeチャンネルも見てくれよ
峠をガチで攻めてる動画なんだけど今時そんなリスクがある動画上げてる奴なんて日本じゃいないだろ
見つけても通報しない奴だけ見てくれ
検索ワードは「龍神 ND ソウルレッド」感想ヨロシクな ___
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゙ー--‐' 社外のLSDすらついてない人がDSCがあーじゃねこーじゃねって片腹痛い えっ、マクラーレンもロータスもオープンデフなのにw
さすが昭和世代www ロードスター乗りの平均年齢50歳だっけ?おっさんどころかおじいちゃん🥲 NAの頃と比べると機械式LSDが目立たないのは、サスペンションやタイヤの進化でLSDの必要性が落ちているからなのだろうか >>170
前者はブレーキステア、後者はドライバー保護だったか
社外LSDを擁護したり押し付けるわけではないが、LSDが入っていない後輪駆動車は楽しさが半減すると思う 最後に売り作り限定車でいつものブリティッシュGreenにいつものデザインのBBSホイールつけたモデル出るでしょ リアの接地性を確保出来ないような乗り方、イジリ方して機械式LSDに頼る…そしてわざわざデフを拘束して侵入アンダー出口オーバーをステアリングで格闘。こんな低レベルの楽しさ要らないが。せいぜいジムカーナの360°ターンくらいだわ。 >>179
限定車出しても色で萎えちゃうんだよね
ロードスターって限定車ってもたいして価値上がらないから我慢して欲しくもない色や内装乗るなら好きな色好きな内装色乗って楽しんだ方が良いかもね、ガレージで走行5kmの新車を30年間ぐらい限定車寝かす根性と財力があれば別だけど。 >>180
ちゃんとしたLSDを使った事がない人が言いがちですね 後輪駆動でオープンデフにしている理由は、運転が下手な人でも事故らないようにするためだからな
マクラーレンはメカニズム的に不必要なんだろうけど、ロータスやベンツはそういう設計思想
荒れるから今まで黙ってたけど、アホが得意になってマクラーレンやロータスの名前を出しているから、いい加減にしてほしいから言うわ まぁ俺は5chの馬の骨よりこっちを信用するけどねw
https://blog.goo.ne.jp/suspensiondrive/e/76fbf65a9c0de8b40c07444667f4c991
まとめ
サーキット走行を考えている人、あるいはジムカーナドライバーなら、絶対にいります⋯⋯でしょう。
アベレージの低い場面では「一瞬の」効果あり
その他の場面では乗りずらさと、駆動抵抗の大きさが「常時」マイナス効果
街乗りには刹那の効果で常時マイナス効果w
昭和の人は好きにしな~ww >>184
FRでサーキット走るならいるって事だな https://www.google.com/amp/s/www.automesseweb.jp/2016/05/01/6170/amp
1.5L NA 97kW
機械式LSDが街で必要と思うならどうぞw
着いてる優越感は理解できない事もないがww
合理的に考えれば無駄
昭和の人は好きにしな~ww 自分を納得させるための資料を探して喜んでる姿ってハンワク陰謀論者と同じ匂いがする つまり、スポーツ走行に機械式LSDがあった方が良いという話と、街乗りだけの方にはLSDは必要無いという話
モメる要素はないだろ 日常生活を考えると雪道で必要なら付ける
不用なら付けない
それだけのこと >>188
合理的に考えたらロードスターなんて乗ってないんだから無駄な考察だな >>184
OSのLSDなら効いてほしい時だけ効くよ >>193
荷物や人が多く乗らなきゃ合理的じゃないのw
昭和人は何言ってるかわからんw >>183
> 後輪駆動でオープンデフにしている理由は、運転が下手な人でも事故らないようにするためだからな
事故らないwww
あまりにも・・・ひどいw ぶっちゃけ雪国でLSDの恩恵を感じた事はあんまりない。
要不要を問われると必要とは思わない。
ただ、ハンドルではなくアクセルで曲げる感覚は楽しいよね。 >>183
FCの前期やAE86には純正で機械式LSDだったけど >>202
ちなみにその時代、エアバッグの付いた日本車は存在せず、シートベルトの着用義務も一般道ではまだ無かった模様。 安全に関する装備や技術や思想が全然違う40年近く昔の車と、現代のNDを比べてるのが滑稽だって言いたかったの。
ゴメンね、おバカさんにはちょっと難しかったかな? >>205
安全に関する企業姿勢は今も昔も変わってないと思うけど?
少なくとも1960年代から日本も安全第一になっていた
1980年代前半になかった、一般的でなかった技術が今の車に搭載されてるからって当時の車が安全を考えてないという言い方は
後出しジャンケンだと思う >>205
その時代は安全の為にLSD付いてたのか
知らんかったわ MX-5で検索したら海外のロードスター動画がずらっと出てくるなー
たぶん日本の動画と一緒であんなのやこんなのだらけだと思うけど、何を言ってるか分からんので普通に見ていられる 何レス何スレも同じ車種乗りで足引っ張りあってるの草すぎる
仲良くヤエー(笑)してろよ
あ、エアオーナーか まぁトラクションコントロールとかVSCついたから
LED要らないって話なのか?
社外の機械式とかだとABSと相性良いのか不安だけどな。 >>163
ラッピングは剥がすとき大変じゃ無いの? >>169が最初に煽る
>>170が反論
>>183が頓珍漢な持論を展開
>>184が足回り屋業者のブログで反論
で荒れる
いつもカスタム派やDSCオフとかが平和を乱す まったく荒れないスレなんて無いだろ
どのスレも似たようなもんだよ 他スレもっと酷いよねw
発狂連投する糖質荒らしが粘着してないだけまだまだ平和にすら感じるわ >>207
マリオが新しい言葉知ってはしゃいでいます ヤエー笑
クソ寒文化殲滅してほしいわやってるやつチー牛だけだろw 機械式のLSDを入れて後悔している人っているのかな? >>224
入れてバキバキ音のするLSDだといるだろうね
最近のクスコは知らんけど15年位前のクスコは結構うるさかった マツコネ内部に白い斑点が無数に出てきたから新品と交換になった
代替品2、3ヶ月待ちだけど
ディーラーに作業で内張り傷つけられて、その修繕受け渡し後に急に白斑点出来てたからなんかモニョるわ 人間だからディーラーのメカニックだってミスするよ
ちゃんと直してもらえばいいじゃない スタッドレス用にホイール探してるのですが、RPF1の15インチ7J+35って履けますか?
サイズ的には問題無いと思いますがキャリパーに当たらないか不安です。 >>227
キツく言ったりとかはしてないんだけど、預けるたびに傷が増えるってのはなんかね
内張り傷付けるのもそもそもどうかと思うし、返却時に斑点指摘したとき「内張り修復の作業と関連はないんで~、まぁ新品に交換しちゃいますよ!二ヶ月位待ちますけど笑」って投げやりに言われたのは流石にイラッとしてしまったわ
なんかやり取りに疲れたよ…愚癡すまんす >>229
細心の注意を払っても傷付けてしまうことはあるだろうがなんでそこで素直に一言「大事な車の内装を傷付けてしまい申し訳ありません」みたいに謝れないんだろうなあ
とりあえずドンマイ しかし内装の傷ってちょっと増えたくらいじゃ普通は気付かないだろうから、よほど目立つ傷なのかな?こういうのってどっちが先に言うかだよなぁ。傷付けた事実は変わらないんだから向こうから先に「すみません」って言ってくれれば良いのに…後日こっちが指摘してから初めて「すみません」は気分悪いね、気付かなかったら永遠にスルーしてたのかよ!って思ってしまう。たまに「そういうのが嫌なら自分でやれ」って言う人もいるけど、それは論点が違うんだよなぁ。タダでやってくれてるのならまだしも、お金払っているのだから傷付けられたら文句言いたくもなる。 (やったやってないなんか主観でしかないやろ何だこの客めんどくさ。説明したらゴネそうだから謝るか)すみません >>231
理不尽に細かい人はいるからな
作業時の傷があるから言われて見に行ったらその傷が些細すぎで分からなくなって客と一緒に探したことがある CX-5に乗っている時、例のカーボン蓄積の持病でブロー
6年、7万キロ、パックでメンテで全てディーラー任せだったので無料載せ替えとなった
いついつ頃には出来ますと言った後は完全放置
時期が来ても連絡なし
こちらから連絡も載せ替えが出来る人が限られてるとかで要領を得ない
結局は載せ替えられて納車されたが完全にクレーマー扱い
担当は変わり新しい奴は連絡も無ければ見たこともない
実在するかも怪しい >>237
クレーマー扱いされる態度取ったんじゃないの?
日本人て相手が悪いとなると鬼の首を取ったように攻撃するじゃん
被害者が加害者になるなんて十分にあり得る事だよ 苦情を言ったらクレーマー認定する人もクレーマーと同じ人種と思うけど だよねー
正当なクレームと
不当なクレームや要求は全然違うよね 神経質すぎなのは正当な主張であっても扱いずらい、
そのてのお客さんは作業前に保護テープ張りまくって既存の傷の確認と写真をとっておかないと怖くて触れない
そうやって信頼関係を築いていくけどオイル交換ですら倍の時間が掛かるから儲からないお客さんではある エアコンフィルター交換したいんだが、手前のカプラー達が外れない、、、、、
カプラー外しのコツ教えて。 >>242
一個めっちゃ分かりづらいやついるけど押し込めばいけるやつがいるよ
画像付きの動画かサイト見たほうがいいと思うわ >>237
前車でエアコンから熱風が出てるのに「こんなもんですよ~笑」って取り合ってくれなかったなぁホンダディーラー
一年放置された挙げ句にブチギレながら次の年の夏に40℃の中同乗させたらやっと修理してくれた
あんまり下手に出すぎてるとマジで何もしてくれないからなんとも言えんわ >>238
買取とか乗り換えを勧められたが修理をお願いした
ここからは想像だがディーラー的に一番不利益が修理だったのだろう
厄介な客=クレーマーになったと思う メーカー直営ディーラーはトヨタ日産以外は少ないからな~
契約する前に当該ディーラー網の販社の評判を調べた方がいいのかも >>243
それヤバい ぶちキレそう
>>242
244の言う通り、一つ爪外すのがわからないやつもここだろって所を押すとスルッと抜ける >>244
>>248
ありがとう。
15分あれば終わるだろ、と簡単に考えて日中作業したらカプラーで苦戦!汗だくで断念しました、、、、
次回は涼しい早朝にでも再チャレンジします。 >>243
あまりの暑さに思わず強引に引っ張りそうになりました。
配線きつくてダメそうだったけど、外さずに交換できます?
経験者? 狭いとこで場合によって助手席側から降りたいんだけど運転席→助手席の移動はしんどい? >>251
俺はデブだからサイズ的に無理
やろうとも思わない 若くてスリムで小柄な人なら身体も柔らかいし出来ると思うが、試したことはないw
膝を抜いて助手席側に脚を下ろすことが出来るかどうか次第か 自宅駐車場が狭いから運転席を後ろままで下げて座面に立って助手席に移動して降りてるよ
座面に足から乗るから運転席で靴を脱いでる
ちなみに身長165センチ・・・ 運転席側駐車場で寄せられて仕方なく助手席から乗ったことあるけど二度とやりたくない みんなさんくす
自宅での話だから人の目は気にしないとして、
幌開ける→シート下げて跨ぐor場合によっては立つ
→助手席移動して幌閉める→外に出る
じゃアカン?172cm55kg >>251
自宅駐車場の都合で運転席側を塀にベタ付だから、恒常的にやってるよ。靴脱いでシートの上に足乗せれば、クローズでも移動可能。雨降ってなきゃ、オープンでやるけどな 雪国じゃないけどノックスドールいれてる人いますかね?
塩カル走らなくてもなんだかんだ錆びますよね
でも重量ありそうだし、走行感変わったりしますか? 東京だけど入れてるよ
入れてないのと比較したことないけど、大した重さでもないでしょ
重さ気になるんだらバッテリーをリチウム化でもすれば7kg軽くなるよ >>263
何スレか前にも書き込んだ者ですが、1年に1回くらい降るかどうかという地域@茨城ですが入れました。雪や凍結の予報がある度に、近所の家やスーパー駐車場などに大量の塩カルがまかれるので、雪国よりたちが悪いと思って。高いし、効果も証明しようがないですが精神安定の為には良いです。
後、私のは純正オプションのノックスドールですが、見えるとこだけ塗って有りますよ~って程度です。あまり期待しないで、洗車時には下回りもよく流す様にしてます。 塩まかれたとこを走ったらその日のうちに下回り流せば大丈夫 >>226
中部圏で塩カルはよく撒かれるけど月一洗車で下回りは高圧洗浄程度だけど許容範囲程度の錆びしか出ないけどな
北陸の中古車は下回りやばかったからあっちの方は格が違うと思う >>263
重量ってどゆこと?防錆剤の塗布が重量増?? 塗装でも重量増するし
アンダーコートでもするよ
ただ正直
塩カルの錆のことって
気にしすぎというか
あえて気にさせてるんだよね
業者が
コーティングと同じ ロードスターでは到底出来ない使い方なので参考にはならんけど
前のクルマは錆びて穴開いたで
冬はメジャーなスキー場で仕事してから異常なペースで融雪剤撒くしマイナス10℃以下で外で洗車出来る場所も無い
15年くらいなら目立たないけど19年目には普通に穴が開く
夏は暇さえあれば海へ釣り
年中塩漬け状態だったから仕方ないけど… 19年その使い方でもつならなおさらコーティングいらないような 異常なペースで融雪剤撒かれてろくに洗車できない状況で19年も乗り続けるユーザーなんて0.1%もおらんわな マツダスピードのパフォーマンスバーと防錆アンダーコーティングは同時装着できませんってあるから
防錆アンダーコーティングって分厚くねじ山を埋めちゃうの? >>275
キャラバン〜商用なので一年車検で毎年シャーシブラックは塗ってたが
コーティング無し、1、2年目からはほぼ洗車もしなかったけど表面からきてるサビとか無かった。
フェンダー付近やスライドドアレール取り付け部で塗装が削れたような所から錆び出してた。
スタッドレス用の鉄チンもワザと洗わんかったけどまぁ一応持った。
30万キロほど走ったので床の間車ってわけでも無いし使い倒しました。 >>277
オプションの防錆アンダーコートは塗膜が厚いはず
飛石からボディを守る役目もあるので厚く塗る
生乾きみたいな状態なので確かに重くなるよ
穴が塞がるのは追加で金出してリクエストすればなんとかなると思うけど、そこから錆が出ても文句は言えない。
ちなみに錆びやすい古いアルファでも新車時にノックスドールやると20年経ってもフロアに錆出なかったって話もあるが話半分に聞いてもまあ効果はあると思う。
もちろん施工者の腕にもよるだろうけど。 デラオプでやってもらったけどエンジンルームのウォッシャータンク付近まで付いてたわ。 最近の塩カルはネチョネチョしてこびり付くから高圧洗浄くらいじゃ取れませんよ
そもそもそんな簡単に水で流れたら意味ないでしょ 室内アンダーコートので申し訳ないけど剥がしてるブログ見たら15キロだと
下回りの方が量多そうだけど何リットル使うんだろうか >>282
それは防振ブチルシートの事じゃないのかな?
防錆塗装はチッピングみたいなもんだろうから乾いたら軽いと思うがどうなんだろ >>263
ノックスドール自体が重いよねー…
簡易的な計算値でロードスタークラス7kg台
マツダ6クラスになると明らかに10kg超えるかな
下面凸凹や何処まで施行するかで変動有り(念の為 >>284
結構重たいな
それの数字は施工前と後で車重を計ったの? >>285
前職トラック整備してたんよ
経験から導き出した数値だね
ロードスターの現物計測はしていない
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`)スマヌ… >>283
室内なんだから制振材だよな アンダーコートは室外、ボディ下面の話だし アンダーコートはね
厳密には毎年剥がして塗り直さなきゃダメなんだよね
そんな事する人いないけどね
ほとんどは上から塗り重ねる
まあ気にしてたらきりがないよ
まあそれにつけこんで売り込んでるんだけどね 気になって
車体を上げて下から高圧洗浄する人いるけど
ホイールハウス以外は
下からの高圧洗浄はよくない
車内に水が入って
内装がカビたりするから
本末転倒だね >>282
メルシートの事?
最近の車は15kgとか大量に使ってるんやな >>288
たしかに亜鉛溶射最強
ドンガラ ホワイトボディにまで徹底的にバラして
溶射して、また組むんだけどな
時間とおカネが底なしw
でも現行NDだったら痛みも少なく、錆修復、下地処理楽だろうから
今のうちやっとくのが正解かもな〜
50年後ぐらいにモトとれる オホホ あと アルミのボンネット、フロンとフェンダー、トランクは
溶射要らんしな S、990Sでアンダーコート施工w
1t超えワロターw 体重100kgの奴が乗る990Sよりも俺が乗るSSPのほうが軽い 4月第2週注文なんだけどまだ納期の連絡なし。盆休みには乗りたいなぁ。4ヶ月待ちは当たり前ですか? 体重と頭髪でしか人を批判できないやつは精神欠陥を抱えてるって医師が言ってたな >>286
鈑金で新品フェンダーを膜厚50um程度で塗ると20g増程だったから
ノックスドールの重量を倍と考えてもそんなに増えないと思うよ nr-aって後付けの部品はともかく車本体のメーカー保証つかないの? 付くよ
延長保証も普通に入れる
残価ローンが組めないだけで他は同じ >>301
NR-Aって残クレ組めないのか?
このスレでNR-Aを文鎮だの貶めてる奴ってお金なくて残価でしか車買えない貧乏人だったってことかw >>300
効いてる効いてる
ダイエットサプリより効果覿面だわ >>296
人が乗れば超えてるし、個人の体重で意味なし
重量重量言う奴自分が痩せろタコ 昔からよく言われてるわなw
軽量化したいなら先ずドライバーからってな >>305
ごめん俺自身は該当しないから一切効いてない
ただ他人の特徴や個性を悪く言う奴は総じて病気だってことさ おい、皆さん、先日ドリチン達にあずあずのロドスタが非力だなんだのとディスられたからシビックタイプR買う言うてるぞ >>298
4/17(日)契約のsspだけど、先週、7/22(金)生産決定って連絡あったよ。 タイプR乗ってたけど公道だと楽しくない車だったなぁ
80キロ以上からが色々すごい車だから公道だと面白くなる前に常に終わっちゃう感じ 納期の連絡のない人はもう一度契約書を見てみろ
MA乙DAになってるだろ >>304
明後日の方向にアンカー打ってるから俺じゃないと思ったけど、あえて明言してあげる。
俺はNR-Aを一括で買ってるし、その後に乗り換えたRSもまた一括払いだよ。
他人を貧乏人扱いするのは結構だけど、貴方はどうなの? 車に金かけないから金持ちになれる人もいれば
車に金かけるから貧乏な人もいる >>313
老眼鏡かけて確認したら乙になってたわ
4月注文でいまだに生産日程すらわからん
お盆後かな。。。 書き込みから夏休みの到来を感じる事の出来るスレだなぁ… 1.5だってホイールスピンくらいするよ。
ATでするかは知らんけど。 1.5は山路が楽しすぎたが高速で非力すぎたのでカレラにしたが強力すぎて持て余したので売った。
今RFがちょうどいいのかなと中古探してる >>321
非力すぎるとまでは言わないけど、もう少しトルク欲しいよね。なので2リッター幌出してほしい。
そしたら買い替えるわ。 >>321
普通は次が見つかってから売るんでないの?
カレラはいくらで売れた? 幌の2000は最初から言われてたけどまだ出さないね
ま、次はRFがどんなだか興味ある ちょい前にEK9に乗ったけど、このエンジンがNDに載ってたら楽しいだろうなと思ってしまった 契約から今日で3ヶ月…来週あたり生産決定連絡来るといいなあ >>323
普通はそう思うよね
いくらで売れたなんかここで書く必要さらさらなし セカンドカー、サードカーの売り買いなんか思いつくままでしょ。無くても困らんし。 >>329
確かにそうだな
強力すぎるのは気になる
カレラのタイプは992? やはりRF後期RSがベストロードスターだな
再認識した >>334
RFのRSの足って良いの?
NAの純正ビルシュタインは段差の応答がイマイチだったので、先日買ったRFはホワイトセレクションにした。
街中ではパワーも足も充分だけどね。 new Z 納期が全く読めない(生産できない)とかで受注休止なんだとか
納期が多少長くても生産はしているNDはだいぶマシなのである >>331
昔のカレラSのMT
山道など日本の細かい道ならロードスターの方が楽しい
そこは国産の方が得意に決まってるわな >>344
書き方が悪かったかな
出た年に1.5幌買って3年ほど存分に味わったから
次は個人的にRFの具合やエンジンを味わいたいということ いろいろ見てたら2022年1月のマイチェンでキネマティックポスチャーコントロール(長!)が全モデル搭載と。
こういうのに食指が伸びる
となると新車かよ あと、i-eloopも標準になってるな
オルタネーターの稼働で馬力を食われることがない時ちょい速くなるとか燃費がちょい良くなり、バッテリー保護になる ND買う前は原点回帰の1500cc最高って思ってたけど、実際乗ってみると遅すぎ&トルクなさすぎでガッカリ
2000cc出たら乗り換えるか、ロードスター卒業するかな… >>350
ドライブじゃなくてクルーズって感じでRFオススメ。
幌2L出ても果たしてどう仕上げてくるのかは未知。 キネマティックはRSにはあまり効果無いとあるな
柔いタイプの改善に役立つみたいね >>354
みたいとか書き込む必要ないと思う、RS乗って比較してそう感じたら書き込んで 当初は「KPCはオープンデフのみ」という話だったのに全車搭載になったのだから、LSD搭載車にもそれなりに効果はありそう >>351
RFはスタイルが好みじゃないんだ…
前車がNCRHTだったけど、やっぱり幌が良いかな
速さは要らないんだけど、トルクとか中間加速の余裕が欲しい
その他の仕上がりが素晴らしいから尚更 それもそうだけどトルクが厚いってのも気持ちいいよなぁ >>359
好みは個人の自由
自分の好みを発表しなくて良し、RFオーナーも沢山いるんだから メディアで評判のロードスター990Sの試乗に、爺さんの軽トラで行ってみた。事前に試乗コースの確認を軽トラで2周、さてロードスターと対面、カッケーよボンネットライン車内から見えて車幅感覚とりやすそう! ミラーにシート、ハンドルを調整してワクワクが止まらない、FD乗りのセールスさん同乗し出発したわけよ! ところが車が重い、ハンドリングも? セールスさんにこの車ってライトウェイトスポーツカーなんだよねと聞いてみたが、国産では最高のライトウェイトスポーツカーとおっしやるわけよ、試乗コースを1周で降りて、爺さんの軽トラで同じコースをコーナーリングも同じスピードで試したわけよ、車重は100キロ程度軽い、エンジンは高回転まで一瞬で回る、ミッションはどんなスピードでも対応するクロスレシオ、足回りは板バネだけど、法定速度プラスαのスピードでコーナー攻めても軽トラの方が楽しいんよ、そこで気を取り直してもう一度ロードスターに試乗、???、楽しく無いやん。なんで、自分の感覚おかしくなったのか? >>363
趣味じゃないってだけで、存在を否定してる訳じゃないよ まえにエリーゼに一番近い運転感覚の国産は軽トラだって書いてた人いた >>365
まぁ軽トラで良いなら軽トラの方がコスパも良いしいいんでないか?
場内車で色々乗ってキャリーが1番面白いとは思ったけど
軽トラでドライブとか特には行きたくないし…激混みのラーメン屋とかなら軽トラでイイか(笑
次はカートとかに乗ってみると良いよ。 >>333
外観はNDと違って寸詰り感がないし、ちゃんとオープンにもなるから好きだわ >>373
それ普通では?
街なかの時速50キロまでは1速で走ったりするの? >>374
聞かれたから答えたら普通では?とか言われても普通だわな
>街なか
しないけど? >>365
君には軽トラがお似合いだよ
文章から知性が感じられないし オープンにほとんどしないけど、
ロードスター乗ってる人って、かなりの少数派ですか? ちなみに車歴は レスありがとうございます。
初めての車がAZ1、当時のNAと乗り比べて圧倒的な刺激感で感動したのを覚えています。
短距離なら最高ですね、ちなみにホンダアクティ4WDです。雪道運転では自由自在限界が軽いから解りやすい。
冷やかしでも一度試乗をお勧めしますよ。但しMTでね! 80年代前半、FR、2シーター、ドアミラー(笑)の三拍子そろったライトウェイトスポーツカーだったな、軽トラ。 >>377
軽トラを馬鹿にする奴が勧めるOSのLSDなんかは間違いなくゴミ >>381
FRの軽トラ急坂全く使えなくて荷台に人に乗ってもらって登ってた良い思い出 それわかるわ、軽トラにフェラーリやポルシェのエンブレム付けてる奴見たことあるもん
きっと他にフェラーリやポルシェを所有しているから足代わりの軽トラにもエンブレム貼ったんだなって思う 車格によって楽しめる速度域が違うんだけでどっちも楽しい
軽トラで楽しいのは60kmまでNDは120kmまでかね サンバー以外の軽トラはイマイチだと思うけどな・・・ >>381
FRというか、ミッドシップだろ?スバルはRR。で、ターボやらスーパーチャージャーが
ついてた。実際、峠の常連にサンバーが居たわ。 軽トラは4駆でエアコンついてて動けば何でもいいまである。 サンバー:RR
アクティ:MR
ポーターキャブその他:FR
だぞ キャブオーバーはケツが熱くなるから嫌い
必然的に重心が高くなるから楽しくないし ロードスターは人が乗って完成するけど、軽トラは人が乗らない状態が完成形だからね
駆動方式だけを見てMRだのRRだの騒いでるだけ
人間が重量物だって事を忘れてる それを言うなら軽トラの完成形は荷物まで載せた状態だろ
馬鹿なのか? >>399
俺はそう考えてるだけだよ
道具が楽しいって意見は個人の勝手だけど、ロードスターのスレでわざわざ語る事ではないと思うけどね >>382
軽トラはバカにしてない
あれはトラックとして秀逸
そして俺がオススメするOSのLSDは使わなくていいよ
バカだから良さを理解できないだろうし OSの精度紹介のツベ凄いよなあ。
あれみたらクスコじゃなくてOS欲しくなる >>400
じゃぁ、お前の与太話こそロードスターのスレで語ることではないだろ
何様だ馬鹿
言論の自由がない国に帰れ >>401
>>377
>軽トラで満足してる人には触れちゃだめだよ
>軽トラで満足してる人
>軽トラで満足してる人
思いっきりバカにしてるじゃん
嘘つきが勧めるものにいいものがあるわけ無いだろう
もしかしてステマかww >>404
バカにしてるのは382本人であって軽トラはバカにしてない
それに家の雑用に使う軽トラを探してる
大事な事だからもう一回言うけどバカは382という事 俺のポーターキャブが羨ましいのは分かるが、必死すぎるだろ >>405
何度も書くが
>>377で
>軽トラで満足してる人には触れちゃだめだよ
って書いたのはお前だぞ
お前が何探そうが知らないがこれを軽トラを褒めてる文と思うなら小学校からやり直した方がいいだろう
そんなDQNが勧めるものにいいものがあるわけがない
ってか消防にLSDの良し悪しがわかるわけがないww >>402
宣伝って大事だよな
クスコのLSD入れる予定だけど動画見てたら迷った ピンクサスのステマが大人しくなったと思ったら今度はOS技研のステマかよ ドライなら感じないが雨が降って道路が濡れてくるとリアが滑りそうでめちゃ怖いんだが 高速なんか60~70まで落とさないと走ってられない アライメントはきちんととった なんで?FRってこんな感じなの?中華製タイヤだから? >>409
ピンクバネとOSのスーパーロックを入れている俺はまんまとステマに踊らされているってわけか。 サンバーにOSのデフとピンクのバネ入れればいいんだな >>411
タイヤは中華だろうが4輪揃ってるのが前提だけど
限界を覚えるためにもサーキットで滑らせてみると怖くなくなるかもしれんよ アドバンスポーツV107はまだNDに合うサイズが無いんだな
ネオバも無さそうだし、横浜買うのは時期が微妙そう >>415
古いアクティならあるよ。
サンバー欲しい。 >>408
クスコもOSもTRDもマツダスピードもATSカーボンもいろいろLSDを使ったけど
ホントにOSだけは別格だ
まさにつるしでストリート用のLSD
効いてほしい時にしっかり効いて効いてほしくない低速でアクセル開度の少ない交差点の左折やバックで車庫入れの時にオープンデフのようにスムーズ
これがクスコのつるしのRSだとアクセル開けた瞬間にバキッと効く
このレスポンスの良さはジムカーナなどでは強い武器になるがストリートで効いてほしくないところでも効いちゃうし音が出るから好みではなかった
ここら辺のセッティングはOSでもクスコでも調整出来るけどつるしの状態を知らないとどういう風にセッティング変更のオーダーをしていいかわならないよね
あと最近は知らんけど2005年当時ATSカーボンはベアリングがダメになると言われてた
まあ俺が小さいトラックとしての軽トラを評価してるのを>>365のように空車の軽トラで遊んでただファイナルギアが低いだけの軽トラをどんな速度でも対応するクロスレシオとか言ってるバカには理解できないだろうね サンバーが優れて居たら今ダイハツ製にはなって居ない…
ホンダもアクティが無くなったりはしなかったはず… やっと生産決定の連絡が来た。ディーラー到着が2週間後の8/6。盆休みギリギリ間に合うかな。 ちなみにOSのスーパーロックLSDは2.0用のデフ球にしか装着できないから気を付けてね。
1.5用のデフ球は小さくてロックタイミングをコントロールするスプリングがない普通のLSDしか入らないのよね。 軽トラはあのフォルムでMRで荷台つけれるだから
2+2のフォルムの車もカッコよく作れそうな気がする 9月以降納車の人は騒音規制厳しいやつになるのかな。 トランクに折りたたみ自転車積んでるひといたらメーカーとか型番とか教えてほしい
お願いします 好評につき再掲します
意味のないちょっとしたカスタムをする
↓
整形手術と一緒で一度やると他も気になりはじめる
↓
どんどん歯止めが効かなくなる
↓
本来社交に費やすべき金を自己満足に散財する
↓
喜ぶのは自分とショップの親父だけ
↓
パーツ代でいつも金欠
↓
輩なのに社交上手のミニバン組はお姉ちゃん喰いまくる
↓
それに比べやらずのハタチ量産
↓
自分を慰める為女っ気の無いホモの集会ロドミに参加する
↓
心にもない「それいいね」とか「カッコいいですね」とか言い合う
↓
帰って来てカップラーメンをすする
↓
近所からはオープンカーに乗る独身キモ親父と要注意人物認定される
↓
自分を慰める為女っ気の無いホモの集会ロドミに参加する
↓
繰り返す ステマする奴の共通は人を小馬鹿にする一言を付ける
正確が悪いからステマをするのか
ホモだからか >>434
車体的にはなってるけど法律的にはなってないのよね。 自民は保守その他野党は革新リベラルって言う人がいるが間違い
改憲規制緩和特区創設など新しい日本に導こうとするのが自民で野党はことごとく反対し旧態依然を守ろうとする
これをロードスターに当てはめるとどうか
ノーマル派は保守カスタム派は革新と思うかもしれないが間違い
マツダの莫大な開発費に裏打ちされた最新の革新的な走りを堪能しているのがノーマル派
それに対しチンケなショップ町工場のバネ車高調マフラーLSDに交換して時代遅れの昭和チューンで喜んでいるのがカスタム派 会心の煽りも相手にされなくて長文になって来てるのかな 工事で砂利道になってる峠めっちゃ滑って草
始めてドリフトみたいなスライドしたわ エンブレム黒くしようとラバースプレーやってみたけど失敗したわ。
暑い日にやるもんじゃねぇw >>442
砂利道走ったこと無いから気になるんだけど制御切らなくても結構滑るの? 地面そのものが動くんだから、その手の制御は当てには出来ないでしょ。 >>446
制御切ってたよ
基本的に乗るときには切ってる >>448
>>447
なるほど、まぁ砂利道あったらチンタラ走ることにするか… 砂浮いてる程度なら良いけど、砂利道でやんちゃしたら跳ねた石でボディに傷つきそう。 滑るの覚悟してコーナー突っ込むなら怖くはないけど
街乗りで意図せず滑るのは怖いね >>444
エンブレムチューンやること自体が失敗だろ 他人のしか見たことないけど仕様書より幅広に見えるな
プリウスより長く見える 初ロードスターでRF納車待ちの者です。
RFは、例えば信号のない「イ」の字の交差点で下から上に走ってきて右上に合流する時に、左後方視界が最悪らしいのですが実際どうですか?
あまり遭遇しない交差点だと思いますが、ほんとに確認出来ない場合は安全のため左折したほうがいいですよね。
また、首都高の右から合流など不安です。
その他、気をつけた方がいい場面等あれば教えていただきたいです。
目視までしないと安全が確信できない小心者です… 入りたい道路になるべく直角になるように停車するぐらいしかないかな。 斜め後方視界って、幌とそんなに違うのか?
大して変わらんだろうと思ってRFに乗り換える
つもりだが、ちゃんと試乗してから考えよう 偽窓が本物だったら良かったのにな
RFはオープンにしても斜め後ろの視界が悪いのがな >>459
RFの方がリア窓近いから視界はマシそうだがな
幌は離れた位置に小さい窓だからほんと見づらい
>>457
何度かどうやっても見えないからちょっとバックして角度変えたことあるわ
あとはフロント長いからすぐそばに植木とかがある道から出るのマジで怖い >>460
RFはファストバックの峰が邪魔で斜め後ろの視界は絶望的
ニセ窓がほんと窓でもあまり変わらんと思う
ワイの行動範囲内では目黒通り→多摩堤通り合流が最悪w
https://i.imgur.com/DCZQsL3.jpeg
目黒通りの上り坂の上に多摩堤通あってRFじゃなくてもイヤな合流 >>462
10年前に俺が真後ろのパトカーに気を取られてバイクで一定無視取られたとこじゃん懐かし~
ドレンフィルター2ヶ月ぶりに掃除したけど対して汚れてないな
職場の駐車場が落ち葉が車の隙間に入りまくる環境だからある日突然フィルター詰まりそうで怖い >>462
車を1回左に振ってから右に切って対向車の邪魔にならないような位置で左のミラーで左後ろを確認できないかな? ミラー越しだと距離感がなかなか分からないんだよね。 990S試乗したゾ
ロールが減ったというか体がぶれにくくなった
KPC良いじゃん >>466
免許持ってる?
左に振るにしても確認必要だろうし
無駄に振る馬鹿は死んて欲しいわ >>461
今、幌に乗ってて後方視界の悪さに慣れているから
RFに乗り換えても体感はほとんど変わらないかもね RF買ったけど、確かに後方視界は悪いね。
軽トラ等、後方視界悪い車は他にもあるし、慣れるしかないね。
合流は慎重すぎて流れに乗れないとかえって危険。 >>460
リアのブラックパネルがクリアーでもBOSEのヘッドレストが邪魔で視界に入らないと思うが。
まぁファストバッククーペのデザイン優先だから全然視界を気にした事はないけど乗って見た事ある?
運転中、中からあまり見えない窓が外から中丸見えの方がいやだなぁ
リトラクタブルファストバッククーペ、デザイン優先でいい車だとオーナーは思って買う デジタルルームミラー等よりも安価に済ますなら
サンバイザーをクリップで挟むタイプのスマホホルダーを助手席に設置し、スマホの代わりに同じくらいの大きさの鏡をセット
↓
運転席から鏡を見た時に助手席側ドアウインドウ越しに左後方が見えるように角度を調節
これでけっこう左後方視界が確保できる気がする(納車まだなので検証できないw) >>469
少なくともお前より運転時間は長いと思うわ
20年以上仕事で大型トレーラーを運転してるけど、どうしても462の状況で左後ろに死角が生まれるからミラーで確認するか車体の角度をつけて左窓から確認するか状況に合わせていろんな方法を試すわ
https://i.imgur.com/ZmZLKea.jpg >>478
泣きな~さぁ~い~
笑い~なぁ~さぁ~あ~あ~い~
いつの日~かぁ~
いつの日~かぁ~
鼻をさかそぉ~よおぉ~ 通りに出る時、前が長くてつい出すぎて邪魔になってしまう 海コンの運転手はダラダラ待機時間が多いイメージ(大井埠頭)
職業ドライバーの目線とサンデーの目線はちがうから…
6t長距離だったが周り見えてる大型ノリは確かに居るしミラー伊達にいっぱい付いてないってレベルで周囲の確認がしやすい。
なんならミラーの折りたたみ機構使って周囲の確認もしてる。
サンデーには意味すら分からんと思うけど。 >>477
運転に関しては引き出しの少ない人に言っても理解されない事も多々あるよ
ドアミラー自動にして反対にも倒れる様に改造したら視界確保にいいかもw
https://i.imgur.com/ObZCYS7.jpg 少し体を前に倒したり、よじって後ろを見ようとした時に、なぜかシートベルトのプリテンショナーが作動していてウグッとなる事があるわ。 >>477
わざわざ5chでムキになって写真までうpして反論する辺り、やっぱりトラック運転手って底h…あ、運転ご苦労さまです。 >>484
まあてえへんだよなあ
お疲れさまって感じ >>485
車の運転くらいしか誇れるものが無いんだろうね、かわいそうに…。 >>484
まぁまぁ
底 が 辺に低 とはこれ如何に >>486
あれ?俺はドライバーはてえへんだなあと労っただけなんだが
日本語って難しいね >>489
誤解を与えてスマン、あなたに対してではなく自称トラック運転手()の方に対しての気持ちですw 視界が悪いのは確かだけど1ヶ月も乗れば慣れる
自然とそれ用の確認の仕方になってる
死角だってその瞬間を切り取るから見えないだけで ミラーに斜め後方の死角に何かいるよーってサイン出るよね
あれ、かなりありがたいんだけど 純正車高ってそんな言うほどダサい?
まあシャコタンキャンバーは論外として適度に下げればよりかっこいいだろうけど 車高そのものは気にならんが、タイヤハウスの隙間が気になるというのは理解できる。 >>462
さて問題です
出すべきウィンカーはどっちでしょう 見た目的には、タイヤハウスが大きいというか、タイヤサイズちょっと小さくね?って感じがする。
運動性能的にはあのサイズがベストなんだろうけど。 >>493
ハの字が格好いいと思う人もいれば、ダサいと思う人もいるのと同じ
色々な人がいる掲示板で、格好いいよね、ダサいよね、と同意を得ようとするのは格好悪いとは思う 冬限定でもっと車高上げたい
デフとオイルパンに当たらなければどうということはないっつってもやっぱりメンタルに良くないしどっかでブラケット作ってくれないかな RFのVSだが、ノーマルの足は非常に気に入ってる。
タイヤハウスの隙間は後半分にして欲しいが、車高あっての乗り味なんだろうか?
メーカーがやろうと思えば、車高を20mmダウンして同じ乗り味にする事は可能? タイヤ交換するときにジャッキ入れようとすると隙間ねーなと思う 運転のスキルや経験ではと敵わないと見ると底辺と言って自尊心を保つ
悲しい事に2-300万の国産車に乗る底辺の4-50歳が集まるのがこのスレw >>505
可能か不可能かといえば可能だろうけど、
例えばサスペンションの機構を全て20mm動かしたとしても、
重心の高さが変わってしまうので、全く同じ乗り味にはならないよね
メーカーがやろうと思うと、部品レベルで見直しになるから、実質的には不可能だよ ロードスターって高いクルマだと思われがちだけどわりと安いよね
ちゃんと注文書を見たら、総額で400万ちょうどくらいだった
来月納車予定のRFのS >>513
特にこだわってない人が求める似たサイズのコンパクトカーと比べて特別感がある割には安いけど
300~400万にはそれなりのハードルはある印象 >>508
少なくともどの様な職業にも底辺などない。
人間としての底辺はあると思う。
他人に底辺だなんだと言う時点で人としての価値はゼロ~
絡むのもゴメンだ >>512
今FDのようなものが出たら400でも買えないだろう >>514
なんか良く分からん
価格を比べるなNCとか124スパイダーあたりだと思うけど RFの左後方視界の改善、ぐぐったらレーンチェンジミラー・補助ミラー・サブミラー…的なアイテムがあって
それをAピラー左側に付けて視界を確保してる人がいた
見た目はけっこうダサいが実用性は高そう
納車されたらまずはこれらを試してみよう >>501
さっさと擁壁に突っ込んで
脳天をスイカみたいにかち割って
その完全に無益な脳みそを
せめてウジムシの餌として提供し
地球の役に立ってこい >>476
RF乗りだけどイの字の交差点で左確認するのに前方の交差点が交通量多くて直角に鼻先出すのも危険なら476が1番理想の運転。
止まる前に安全確認して一瞬曲がる方向と反対方向に振って対向車に邪魔にならないよう鼻先を進行したい方向に少し向けサイドミラーで安全確認
目視するのが1番だけど、ロードスターは2ドアでドアが長いからシートより少し後ろまで窓になる。意外とサイドガラスからの情報量は多いし走行中はサイドミラーのBSMが警告表示したりで慣れれば安全は充分確保出来ると思います。 >>518
とりあえず乗ってみ
すぐ慣れると思うよ? >>515
まったく同意
底辺とか言ってる人は哀れに思うわ 詐欺師とか反社は別として職業に上も下も無いと思うよ。
なんかのコンプレックスが底辺とか言わせてるんだと思うな。 トラックとロードスターは全然違うのにねー
トラック運転手って
底辺だからしょうがないかー┐(´д`)┌ヤレヤレ 他人を底辺と思うことで自分はそうじゃないって思いたい人なんでしょ >>520
いや効きすぎでしょw
まあ…人って本当のこと言われたら怒るもんな コンプレックスって怖い怖い
どんな職業でも人としてどうなの?って人いるけどそんな感じの人が
なになにが~ なになにが~って騒ぐんだよね… >>544
よかつたね ぶーめらん
あなたのあたまに
つきささつてるけどね わらい >>527
なぁ僕ちゃん
君の職業教えてくれよ証拠付きで
30分以内に答えられなければ無職決定
NDもママに買ってもらったのだろう
ママと言っても年金暮らしの婆さんだろうが まともな人はもう一つのスレに移動済み
少し読めばこのスレ見ててもしょうがないって気付くでしょ ママのおっぱ※的なことや無職ヒキニート的な煽りってものすごい加齢臭がする 特にママがどうのって、若い人はそんな煽り方はしないからわかる エアフィルター交換したほうがいいってディーラーで言われたけど
まだきれいだった(´・ω・`) 梓たんがシビックタイプR増車だってさー
羨ましいなあ ハンコ押してきた〜
ミアータを京都で見てから随分経ったけど
やっと乗れる〜(笑 >>518
合流の時は顔を左後ろに向けるからaピラーについてても見にくいとは思う。レーンチェンジはBSMで代用できそうだし gracenote更新しようとUSBに落として車に刺したけど最新バージョンを検索できませんでした
どうすれば最新バージョンにできるのでしょうか >>550
対象車種合ってるか?
ロードスターのマツコネと今のCX5やMazda3に載ってるマツコネは別物だから
そっち用に作られたデータは使えんぞ >>551
オレンジ色の比率って1%以下だったはず。
よく見かけるってレベルではないんじゃないか?
イエロー系は色褪せしやすそうってのも人気のない原因のひとつだと思う。 幌車とRF
リアコンソールボックスの奥行の違い
手前:RF、 奥:幌
https://i.imgur.com/TRAnZ8C.jpeg
これではRFのリアコンソールに車検証ケース入れるの無理 >>554
RFは知らんけど幌車は2種類あるよね? セキュリティの為にビルドインETCをあの位置にしたって言うなら鍵付きの所にすりゃよかったのに >>555
S、990S、NR-Aは他より深くて容量が多いね >>551
こっちではあまり見ないかな
限定だからみんな気を遣って言わないんだろうけど、あのオレンジがNDに一番似合わない色だと思う
なんかガキくさい >>557
グレードっていうかCDプレーヤーの有無なんじゃなかったっけ?
SSPでもOP装着しなければ同じでは >>553
嫁がオレンジの車乗ってるから違和感なかったけど少ないんだな
限定車に使うにはちょうどいいのかもね エボリューションオレンジマイカのnb…憧れの車でした >>560
そうなんよ
CDドライブ付きだとリアコンソールはCDドライブ分
浅くなってる
( >>554は両方ともCDドライブ無のリアコンソール)
今回納車以来全く使わないCDプレイヤー撤去したので
その分深さのあるコンソールを調達したんだけどいろいろ
面倒だったな
しかるべきカネ払ってディーラーにやってもらった方が
いいかもな 勤労者をコケにする子どおじニートが乗る車は何色でしょう?
答え 透明
無職透明 NR-AだけどBOXティッシュも余裕で入るよ。
他にマスクとサングラスとクリンビューとウェッティとマイクロファイバークロス2枚が常備だけどまだ余裕ある。 >>556
セキュリティのためなんて誰か言ってた? >>552
そうなのですか
そのアドヴァイスが正しい気がします
調べてみます
ありがとうございます😆💕✨ >>563
このスレッドでは珍しく有益な情報。
ありがとうございました! オレンジ以外
カスオレンジ以外
カスオレンジ以外
カスオレンジ以外
カスオレンジ以外
カスオレンジ以外
カスオレンジ以外
カスオレンジ以外
カス ついでに幌はCD/DVDドライブの有無で深さが違うしな
RFは無しが撰べないから全部このサイズ
自分は幌でドライブ有りだけど、箱ティッシュと清掃用タオルくらいは入れられる >>469
常識とか普通~とか使っちゃうと器量の狭さがばれちゃうぞ >>572
常識の意味わかってねーな
外人だろwwwwww >>572
あなたは誰からも聞かずにその情報を知ってたの? >>578
抱き合わせやめると結果的に高くなるまであるぞ >>469
よっぽど悔しいのはわかるが、トラッカーの案は最高ではないが最善 >>580
>よっぽど悔しいのはわかるが
ブーメラン
ブーメラン
ブーメラン
ブーメラン
きっとー >>581
本当に本当にロードスターオーナー?
ヤバイねおたく
話割り込まんから持論砲頑張ってや >575
>576
>577
余程悔しかったみたいだな
調べれば秒で出てくるような簡単な事なんだが
白痴級の情弱が増えたもんだ 調べなきゃ出てこない情報って常識なんかね知らんけど >>583
情報に対してお礼言ってるだけなのにマウントして
そんな情報は常識と言うのはどうなのかと言う意味が含まれてるのが読めないんだな
リアルでそれだと恥ずかしいぞ アウグロ MM0b-H4FS
┐(´д`)┌ヤレヤレ >>579
俺は高くなってでも地デジなしにしたかったぞ
いわゆるレスオプションという形で対応してるメーカーもあるくらいだし >>589
なら自分でコストかけて外すなりすればいいのでは >>590
具体的な方法を知ってるなら教えてくれ
ラジオとか地デジ以外はそのままで地デジだけ外したい
DVD, CDは使えなくてもかまわない それを調べるところからが「コストをかける」ということだよ >>573
RF3型でDVDなし買ったけど
今はできなくなったのか? できるだろ
ちなみにRFのSはCD/DVD/地デジレス+シートヒーター+クルコンが選べる、というか標準。
幌は全部抱き合わせになる >>591
アンテナ線引っ剥がすんじゃダメなの?チューナー取るより楽な気がするけど >>596
22冬モデルのRFのSだが、DVDレスのオプションは無かった。 >>591
欲しがりだなぁ…
普通にセンターコンソール下のDVDユニット外すだけやで
ちなDVDユニット外すと自動的にTVもみれんくなるよ >>598
RFのSはDVDオプションになってるが、変わったのか? >>600
すまん。
地デジTVチューナーとのセットオプションなので、「CD/DVDだけ付けない」という選択が出来ないという意味だった。 地デジみたいな強制課金システムを抱き合わせにするとか完全に悪意あるわ
誰が車で地上波なんてみるかよ ロードスターに限らずあの手の薄い車見ると
俺のCX−5で踏み潰しに行きたくなる。 コーナー曲がり切れなくて崖下に転落するのがオチだから、妄想だけでイキってな 実際乗ってみればわかるけどCX5で踏み潰せるのはマリカーくらいだよ >>604
車高高くてコーナーで頭が右左に揺れてゲロ吐きそうにならない? >>593
ありがとう、やってみる
>>602
自宅にテレビがなくて、車に乗ってるとき、しかも停車中にしか見られないのに
見もしない車載テレビのために契約なんてしたくないからね 車高は低いのにコーナーで左右に揺れまくる船みたいなクルマがあるみたいですよ >>610
うわー、乗りたくねえな、そんな車(グレード?)。 ロール感は運転するより隣に乗った方が分かりやすいな 車高高い車は助手席の人に言われるんだよね
カレラとランドローバー持ってる人が言ってたよ
奥さんがランドローバー乗ってくれなくなったって Gベクタリングコントロール付いてるCX-5は後部座席でもコーナーで揺すられないぞ >>615
ランドローバー?
レンジローバーじゃなくて? ランドローバーはメーカー名
レンジローバーは車名
カレラは車名 調べたらランドローバーのレンジローバースポーツダイナミックというやつだった
カレラは996 >>620
ランドローバーはブランド名
メーカー名はジャガーランドローバーな >>625
911 Carreraな
911 Caeraじゃないぞ エ◯リットのND用のシートクッション発売されたけど高いなぁ
2000円の腰当てで腰痛くならなくなったからいらんかなぁ Webcgで谷口が990s試乗の記事あったけど
けげんそうな顔で降りてきたってw
無料で見れるとこだけしか見てないが、真っ直ぐ走らないのはきついな >>629
問題ない
990Sは街中を一般人が乗って心地いい仕様であって
谷口がターンパイクをかっ飛ばした時にビタッと決まる仕様じゃないから まあ谷口みたいな人には理解出来ないセッティングだろうなとは思うw ロードスターって、右折で、対向車も右折待ちでクソでかい車のとき、どうやって渡る判断するの?
エイヤ!って勘で行くの? >>634
状況が見えないなら対抗が右折するまで待つ以外になにかあるの? だって全く見えないだろ?
対抗右折車がトラックどころかミニバンでも見ないはず >>636
後ろから黒いアルファードとかおっかない車にクラクションならされたらどうする? こんな鼻が長いのにフロントカメラつけないのはなんで? キチガイにクラクション鳴らされようと、安全が確認出来んのに進んだらアカンやろ それって教科書的な答えで、現実では理屈じゃない場面ってあるだろ たとえば脇道から大通りに入るとき
植木で左右が全く見えないことはよくあるはず
しかも通学時間帯で自転車も神出鬼没だったりしたら、この車はどうやって入っていくの?
鼻をみせながら、あとは運にたよるしかないだろ? フロントカメラ、オプションですら無いのはマツダの怠惰じゃないのかって話でした ロードスターに限らずノーズが長くてフロントカメラのない車なんていくらでもあるけどそれらがみんな運まかせでエイってやってるとでも思ってるのかね ずっと一人で喋っててホンモノっぽいし人殺しかねない運転してるし普通に死んで欲しいと思った 交差点での右折時に斜めに止まって左斜めを見るんだが、質問者さんは交差点右折時直角に右折方向に曲がり交差点中央に停車して長い鼻先を右折方向に向けて止まって左の安全確認するの?
前方の安全確保はセダン系と対して変わらんと思うけど >>644
本気で言ってるのなら免許返納した方がいい
お前みたいなやつが事故をおこす >>631
街乗りならいいがサーキット走ると危険な位ロールするもんな >>638
おっかなくても安全運転です
急がない焦らない。 >>647
斜めに停まるのは右折用の停止位置が書かれているような交差点だけな
そうでない場合はまっすぐで待つのが鉄則だぞ 納車からストラットタワーバー付けちゃったからかあんまりロールするイメージないわ
素だとそんなにグワングワンすんの? ハイグリップタイヤを履いてしっかり攻め込めばすっこくロールする。
しかし、その状態でも破綻しないところがロードスターのすごいところ。 >>659
ストラットタワーバーはロールを抑えるパーツではなくて、剛性を高めるパーツ
ロールを抑えるのはスタビライザー(別名アンチロールバー)
何れもメリットとデメリットがあるから、付ければ良くなる、というものではない はぇ~
じゃあ俺がロール意識できるほど攻めて無い乗り方してるってことなのね
でもレビューでやたらと(日常使いでも)ロールがすごいってコメント見てたからどんだけ揺られるのかと思ってたわ ロールで発狂してる奴にオフロードバイク乗せると死ぬんじゃないだろうか そこでmcbですよ
前後はmcb、真ん中はメンバーブレースセット
足はキジスペ >>665
オフもオンも乗るけど、車のロールとリンクさせてる意味がわかんない ググったけど地面の傾斜ばかりでロールの話なんて出てこないな
そもそもバイクや飛行機のロールと、自動車や船のロールを、同じだと思ってないか? S字の切り返しの時はロールが戻ってくるのをもどかしく思う事はある。 昨日ゲリラ豪雨があって埼玉、群馬、長野あたりで冠水被害が出てたよね やっぱ怖いスね雨は
山の上が良いのかな
アッ(地滑り、土砂崩れ) >>664
なんとなく意味は分かる
しゃきっとした車が好きだからサスとシートは最初に変えた >>677
地下に収納するタイプのもあるんだぜ
職場の先輩が、買ったばかりの車がゲリラ豪雨で水没して管理会社と揉めてたな
ヤバい、と思って車を出そうと思った時には既に遅くて、機械が動かなくなって敢えなく水没
補償で揉めてる間に車内がカビだらけになったそうだ >>680
車両保険で保証されるだろ
先輩に教えてやれ >>682
車両保険って自然災害は対象外のものも多いぞ 多いぞと言うほど多くはないだろ
普通はエコノミーでも補償される >>671
安心しろ、それはお前が適正なライン取り、適正な荷重移動が出来ていないだけでロードスターのせいではないから
まずはパイロン並べてスラロームから練習するべし Sなんか丁寧に操作すると本当にキレイにロールする。速度域が上がるとドライバー側のスキルに頼るとこが増えてくる。
そこらへんをメーカーで、伝えたい事をユーザーに簡単に味わえるようにしたのが990S。 >>684
ちゃんと調べたら地震や津波はダメだけど豪雨による浸水なんかはokなんだな 地震特約と勘違いしたわごめん >>686
ロードスターって、正しい操作しないと挙動が乱れて「違うわボケ!」って教えてくれるよな。きっちり出来たときは滑らかな挙動で超気持ちイイ。これを制限速度の範囲内でも楽しめるのが美点だと思ってる これは手厳しい。
確かに、美浜サーキットの最終セクションみたいな所って苦手なのよね。私。 >>689
美浜は走った事ないけど何個もコーナーがつながるコース苦手
S字からストレートはSで頑張りすぎて脱出速度が落ちてるパターンもある 鈴鹿のセクター1みたいな所は気持ち良いんだけどね。 >>683
自然災害は車両保険で出る
ただし、地震だけは特約付けないと出ない 噴火津波はともかく地震くらいデフォにしてくれてもいいのに
範囲と被害がでかすぎるのか >>682
機械の不備なのに自分の保険使うのが納得いかなかったんだろ
結局半年くらい後に補償されたそうだ 自然災害は一等級ダウンで済むから保険料値上がりはミニマム >>695
損害が統計を大きく逸脱するから地震噴火津波と核、戦争は保険に馴染まない。これらを絶対免責という。住宅の地震保険はほぼ政府からの税金での支払い。 後4ヶ月後位で年次改良が出ると思うけど今年は何があるんだろう 確実なのは車両本体価格値上げと新色の白追加と入れ替えでスノーフレークの廃止と幌の新色かな 4月注文で納期が10月って言われていたTE37。来週には納められるって連絡があった。めちゃ嬉しい。 >>699
白は再びクリスタルホワイトパールに戻るのであった CX-60で新採用の白では?
アメリカだけどCX-5にも採用される スノーフレークが1番高級感あるように見えるんだよね 購入を考えてますが、RFと幌で悩んでます。RFなら2018年改良後のガンメタ、幌なら2020年以降の黒です。維持費も含めてアドバイスもらえますか? 維持費って?w
年間ごせんえん違うよ。ズゴイよね。 >>707
何を重視するのか書いてないから答えようがない
維持費はほぼ変わらんと思って良いかと。 なんで悩んでるのかが分からないと、好きな方選べばとしかなぁ >>710
重視するのは走ってての気持ちよさですかね。
サーキットは走らず、近所の峠道(そこそこハイスピード) 990Sスノーフレークでオーダー中だけど今度追加されると思われる新色の匠塗りのロジウムホワイトが結構良さそうな感じなんだよね 開発主査がほぼ出すようなニュアンスの話してなかった? >>713
ソリッドの方が新しく感じる
匠塗りならどうせマイカ入るんだろうから全く別物だね 帆の2リッターは老害がいたからだせなかった。定年でいよいよ国内もだせる。
そもそも海外では2リッター帆の設定あるから開発費もほとんどかからなく、1.5帆からの買い替え需要も発生して、窮地のマツダを救う >>714
ですかね。
燃費もあまり変わらないようだし、維持費あまり変わらないからすごい悩む。 もし本当に国内2.0が出たらRFの初期型並に1.5が気の毒 2.0幌軽いし速いし良いことしかなくない?
重さは1.5と比べるとどんだけ変わるんかね? 1.5RS廃止にして2.0RSにしたらいい
強制フル装備400万円~ >>727
いいね、RSなら高級感あって2.0でも納得 >>725
現地カタログ上の表記である2332LBという車両重量を単純にkg換算すると1060kg弱。日本仕様とも大差のないそんな重さを、最高出力も最大トルクもグンと余裕の大きい2.0リッターエンジンで動かすのだから、「全域で走りが力強い」のも当然といえば当然だ。 2.0幌出たら最終型で乗り換える。
出なかったらエンジン載せ替える。
どっちも楽しみ。 1.5は相当の球数出てるから安く買えて若者が目を向けてほしい 値段的には乗りやすくても運転歴的に未熟だから自動ブレーキ付いた後のやつに乗ってほしい
でもそうなると装備的にも走行距離的にも相場が1ランク上がる 自分らが若かった頃そんなものはなかったけど乗り回してた
それで良い >>720
それはその通りなんだけど、NAのパーツ復刻やレストアはその辺の人がいたからこそだからねえ
幌2Lと引き換えにそちらがなくなりそうで心配だわ まあ一戸建て実家暮らしで敷地内に停めれるなら新卒1年目でも余裕で新車行けるでしょ 新卒一年目でそんなにローン組めるのかね
大企業とかだと組めるのかな 幌とRFで迷ったら両方試乗してみたらいい
元ライトチューンNA乗ってた身としては1.5は音と低速のトルクのなさが2.0と比べ物足りない感じがした。
試乗レベルしか乗ってないから第一印象でしかないけど。 2.0幌はRSだけと予想。走りのRSを磨き上げました!と言っとけば他の廉価グレードと差別にもなるし、既存1.5乗りは軽いからいいんだもんと自分に言い訳できる。救われないのは1.5RS乗りだが、販売比率はせいぜい1割程度で無視できる数だし、カネがあって買い替えるだろうから問題なし。素Sに近い仕様の2.0が設定されて300万以下だったら、俺を含め発狂する人が続出しそう そんな中、ようやく1.5幌の納車日ですわ
NBもあえての1.6だったので問題なし >>739
日本語は日々進化するので国語辞典も大変なのよね 予測
990および990Sは1.5固定
その他は2.0へ。
ちょうどND型になって初期の人は買い替えを促す効果あり。
マツダは売上きついから、ロードスターがマツダを救う! 今日洗車しててマフラーエンド部分でザックリ指切った
おいマツダ!端面の面取りちゃんとしやがれ、PL法で訴えたろかぁ!! 707
街中メイン&運転がそれほど上手くないならトルクのあるRFの方が楽しいと思う。 >>744
売れてる売れてるで月1000台だからそれじゃマツダは救えないだろうなw おそらく、最終型とかファイナルエディションしたら
希望者全員買えないだろ
限定車みたいになる
どんだけ人気しても生産できない
生産が限定的になるんだから
それなら500万くらいする2リットルでマツダスピード全力モデルを出して欲しい
欲しい人も必ず変えるし、マツダも売上高貢献して良くね? ファイナルは終売2年前くらいには発表しないと作りきれなそう
2L幌(RS+ブレンボ+レイズ)400万 RF450万ってとこだろ
このくらいなら良心的な価格
3年後くらいだと値上げなどでもっと行くかも >>756
2年前でも作りきれなさそう
3年はいるだろう
2026年が最後とか云々いってるから
来年のマイチェンでファイナルエディション発表して欲しい
じゃないと間に合わない
最後が抽選でごく僅かとかするよりメーカーも消費者もそっちのがいいだろ
ファイナルだけ2l解禁すれば、これまでの1.5ユーザーからもヘイトはたまらんだろう
なんたってファイナルなんだから。 明日はおはエン
毎回台数が増えてるけど、あの頂上駐車場に入りきらんぐらい来るのかな
それともこの暑さで控える人が多いかも
エントリーも参加費もないのでとりあえず行ってみよ >>753
ファイナルエディション的なものは限定にしないと言ってたぞ >>760
マツダは限定にするつもりはなくても
実質の限定車になるって話よ
なんたって今更生産体制を大幅に向上させるなんてことはないわけで
エンジン車最後のロードスターってなったら殺到する
終売一年前とかにファイナルエディションだしたところで売り切れ終了
限定車と変わりない
ここ最近のメーカーのマーケティングというか、予測が甘すぎる
楽観的というかさ
マジで終売3年前くらいからファイナルエディション売らないと希望者に作りきれない
大衆車ですら半年や一年待ちはザラになってるのに エクステリアに関してはファイナルまで手を入れないつもりなのかね。
まぁ、今でもデザイン陳腐化してないと思うけど、ウインカーのLED化とかその程度はすると思ってたよ。 直近の年次改良すらまだなのにファイナルの妄想してるのって初期年式捨てて乗り換えたい人? 初期型はもう7年目だからそろそろ買い換えたい人も多いだろう
2リッター帆がでれば初期の1.5が安くなりロードスター人口が増えてユーザーにとっても好ましい! 昨今の中古車市場からすると、2L幌がでても1.5の相場は下がらんじゃろ。 1.5の価格に影響なんてあるわけない
希少な2.0幌の買取価格は下がらず高騰していくだろうが >>757-758
たしかにそうだな 騒音規制は延期されそうだがメーカーは先まで計画してるから
予定してる生産終了時期はずらせない 継続生産車対応が2026年で今の状況だと
来年度の改良辺りでファイナル告知しないと行き渡らない可能性が出てくるね
もう2L出す時間的猶予は無いのかもしれないな 2スト単車のガス臭さが無理で今日もオープンを諦めた俺にはRFが正解だったようだw
次はRFのATでまったりも良さそう s660 のときも思ったけどなんで一年前にラストモデルを出すのかな
これまでの慣習に囚われていると思う
モデルチェンジして新型と入れ替わりならそれでいいだろうけど
ガソリン車最後なんだから絶版みたいなものだよね
それならラストモデルなんか争奪戦になって欲しくても買えなくなるのはわかるでしょ
1年前じゃなくて2年や3年前にラストモデル出せばいいのに >>774
3型乗ってるけど、そんなに違うの?
公道だと3速5000回転くらいしか回さないからリミッターまで使わない。
低速域でも違いが出てるんかな?
乗り換えた人は違いが体感できた? >>778
●改良前
最高出力:158ps/6000rpm
最大トルク:200Nm/4600rpm
●改良後
最高出力:184ps/7000rpm
最大トルク:205Nm/4000rpm
吹け上がりやレスポンスも良くなったが、3000rpmからのトルク感が街乗りでは気持ち良い。 GR86のエンジンブロー問題
一度でもサーキットを走ると保証対象外になるそうだ
それがトヨタ主催の走行会でも
リコールも保証対象外車は対象外
これはトヨタの罠なのか サーキットで走ったどうかって別にわからんでしょ
サーキットで走ってるうえでエンジンブローしたやつはそりゃ保証外に決まってるだろ
そんなやつのリコールも受け入れられないわね
どーせいろいろといじってるし
昔から自己責任の世界でしょ 解説するとGR86は液体ガスケットてんこ盛りでその耳が剥がれストレーナーの網を塞ぎエンジンブローすると言う持病がある
これはストリートでも発生する
トヨタはせっかくの86です一度サーキットで飛ばしてみたら如何ですかと走行会にデビューさせその後ストリートでブローしても知らぬ存ぜすを決め込むと言う作戦 もう2リッターは消滅じゃね?昨年や今年の前半迄は計画はしてただろうけど
この今の自動車業界の生産状況では新しい商品を追加はかなり厳しいと思うけど
発売しても一年以上先とか有り得ない事が起こるだろうし >>741
と自分に言い聞かせてるんですねw
分かりますよw >>784
あのさあ
日本のマツダのラインでイギリス仕様の右ハンドルの2.0は流れてんのよ
だから新しい商品の追加ではない エンジン変わったら型式認証新たに取得しなきゃならんのじゃないの?
車検証に改が付くコンプリートで売り出すなら有りかもしれんけど。 イギリス向けに生産ラインがあるし、型式認証とれば発売は簡単。社内政治上できないだけ。 990S程度のグレード追加で売り上げ伸びたんだから社内的にも2.0を出すの許されてもよさそうだがな
サーキットでZN6位について行けるようになるとうれしい >型式認定取れば
どれだけ手間がかかるか知らない奴の戯言 >>787
> >>784
> あのさあ
> 日本のマツダのラインでイギリス仕様の右ハンドルの2.0は流れてんのよ
> だから新しい商品の追加ではない
逆にあのさぁ
いくら同じ仕様の商品があっても
他の方が言う型式の話しかり、1番大事な日本人が許容する出来る品質の問題も存在する事を忘れて無いかい?
北米や欧州では、この品質でOKでも日本車、日本製品ではNGみたいな事もある事を理解してないんだね ガチ若葉で一目惚れして契約した27歳なんですけど
低い着座位置、低い視点の中でもなるべく右下に視線を落とさずに速度計を見る方法ないですかね
中華HUDとかスマホアプリとか? この車はタコの方が見やすいからギアと回転数から速度を判断できるように慣れればいい そのうち回転数も音でわかるようになればメーターなんてほとんど見る必要なくなる >>792
イギリス向けと日本車向けで品質が違うとでも
そんな非効率なことするわきゃねーだろ >>791
自動車会社なら製造ラインあるなら少数でもでれば型式認証コストなんて微々たるもの。
ロードスタークラスなら宣伝の必要もないし。 >>796
日本向けなんて無いけど
なにを根拠に無いと言うのかね
他社の国内販売無しの輸出のみでは良くある話なんだが >>792
あのさあ
もうそういう幼稚なレスやでようよ
日本は求めるレベルが高いから高い品質で、イギリス向けは適当な品質で、とかメーカーがやってるとでも思ってんの?
ほんとアフォウ過ぎて涙が出るよ
そこそこいい年してるだろうになんでそんな考えしかできなくなったんだよ
ほんと哀れだねえ >>798
おまえが日本向けの話を持ち出したんだろが
ほんとアホすぎるwwwww >>798
> 他社の国内販売無しの輸出のみでは良くある話なんだが
ロードスターは国内販売なしの輸出のみの車ではないですよね
なんでこんな自分が不利になるような例を出してしまうのよwwwww
あんたの頭の中は一体どうなってんの?
ほんとどうしようもないアフォウwwwww >>784
今年の前半までは計画してて今になって取りやめたというソース出してみろよ
おまえの個人的な感想や願望書かれても困るんだわ
主査がどう聞いても出すような発言をしたことが事実
これに基づいて出るだろうという話をしてるわけよ
おまえ現場で「マツダを信じてるから」とか言ってたおっさんなの?
テンゴwが気に入ってるなら2.0がでても関係ないでしょ
信じてたのに、裏切り許さん、って誰かみたいに変なことしないでよ >>798
逆に1.5幌と2.0RFが国内販売されてるのに
2.0幌になると品質の差が出る根拠ってなに ロードスターがどうかはともかく国内仕様と輸出仕様で違いがあることは珍しくないけどな しょーもない煽りしか休みを費やす術を知らんとはね
憐れな奴 仕向地によって品質が違うのは普通にあるよ
しかも日本とイギリスじゃあ使われ方や路面の違い、気候とか違うし信頼性評価も発生する >>807
昔トヨタの開発してる人に訊いたけどサスペンションのセッティングだけでなくメーカーも違ったりするらしいな
修理部品の入手性の都合なのか、求められる性能の違い(寿命か性能か)なのかははっきり教えてくれなかったけど。 品質と仕様って違わない?
品質っていったら故障率とかのイメージがあるが。 品質悪いせいで壊れたのに
メーカーは仕様ですと言って責任逃れするからな RX-8も結構な爆弾抱えていたけどGR86はそれ以上の地雷だったのか >>811
品質っていうのは、特に外観品質
チリがあってるかーとか板金プレスの線が残ってないかーとか塗装ムラがないかーとか
ここらへんが世界一厳しいのは日本市場
あとは国によって音を気にするかな
共振音とかバネの軋む音とかブレーキの鳴きとか >>809
コスト、性能、部品の入手性とかとか
特に最近だと一社手配にすると、その一社がなんかあったときにそのラインの生産が完全に止まるから、仕向地違いで複数社に手配してることも多い 評論家や開発がリップサービスで言ったことを鵜呑みにして騒いでるだけ
定期的に現れる馬鹿 >>797
その昔商品改良したら軽くなって
また認証取るの面倒だからバンパーに鉛のインゴット仕込んだ会社が有るらしいけど… >>807
日本とイギリスで仕様が変わるとか言ってるやつはいつの時代の話だよ
そんなもん大昔の話でドバイやあふりかなんかの特殊な環境なら仕様変えるけど日米欧で仕様の違いなんてほぼないと言っていい
もちほん法規に関わるところは変わるけどそれ以外は同じだよ
>>814
あのさあ
同じ車で使われる国によって品質が同じなのか変わるのかって話をしてるのわかってる?
日本で売るロードスターは品質が良くて、海外向けのは低品質とかあるわけねえだろが
おまえが言ってるのは例えば欧州メーカーと日本メーカーの車の品質の差の話だろ
よく読んでからレスせえや 社内の優先順位や世界情勢考えたら2L出せないだろうな
ロードスターのファイナルなんてとんでもない受注になるだろね >>820
残念ながら、貴方の認識が間違ってるだけ スポーツカー見つけたら車間詰めてるわ
オタクきめえんだよ 品質→造る工場によって変わる
仕様→各国の制度や求めているもので違う
なに当たり前のことでざわついてんだ >>820
答えは>>823が書いている通り、仕向先によって外観品質検査の基準が異なる場合が事実あるよ。
具体的には日本仕向だけ外観チェックを2回入れたりする。 >>822
もともと海外じゃ2L何だから出せるでしょ
主査も変わったし最後に出すのはありだと思う
メーカーとしてはND前期からの買換も期待出来る マジで来年の年次改良でファイナルモデルださないと
みんなが買えなくなるよ
それでも買えないかもしれない
最後のロードスターで需要は爆上がり、初期型からの買い替えもある
2リットルだすならここしかない >>824
ありがとう!
以前ロードスターはスポーツカーじゃないと言う方がいて、貴方の様にスポーツカーだと言ってくれる方もいる。
ありがとう! >>824
おれはMTの確率が高く坂道後退やエンストのリスク考えて車間距離多めにとる >>827
スポーティーカー
特に1.5はデミオのお古のえんし >>824
スポーツカー乗りってちょっと刺激するとパチンコみたいにすごい勢いでフル加速していくよね
やんちゃグループがヲタクパチンコって名前つけて遊んでたわw サーキットでRFは86と面白いバトルしてるよね
2.0l、1100kgはスポーツカー 海外仕様と共通化する様にしたら、ISOの絡みで右ハンドルなのにウインカーとワイパーが逆になりそうだな。 >>833
えんし()でスポーカーかどうか決まるとでも? >>839
現行スープラとか右ハンドルだけど、左ウインカーやで。 >>841
説明すると長くなるから解説してやらんけど
全部ひっくるめてアホかなといってるのよ ガソリン車のロードスターってNDが最後なんですか? >>844
メーカーの開発責任者が
純ガソリン車(動力に電気の補助がまったくないもの)では
最後になると言ってますね セラメタさんのロードスター女子動画見たら
後ろでナイトが待機してて草 セラメタとか気持ち悪くて見てらんないわ
ロードスター関係は一通りフォローしたけど気持ち悪い奴が多すぎてどんどんフォロー解除してる 2.0発表を待ちきれず新型シビックTYPE-Rを予約してしまった人がいそう 待ちきれずというより、1.5LにタイプRでちょうどいい補完関係かなと思い予約した >>845
F1マシンは電気の補助があるので、エンジンと呼ばずにパワーユニットと呼んでますね これはスポーツカー?
この手の事を言う人って漏れなく老害
スポーツカーをスポーツカーだと言えない一部の老人知識オタクって哀れ
それとスポーティーカーは死語だし現代人はそういう風にそもそも思わない
スポーツカーの次は街乗りSUVを捕まえて文句付け出してるみたいだけど時代に取り残された老害って本当に哀れで救いようがないよね みんなそんなに2L欲しいの?
こまめにコキコキギアチェンジするほうが楽しくない? 非力で楽しいのは同意
公道で十分楽しめるわ
ただカーブでアクセル踏んでも何も起きないというか、グリっとお尻が出ないのがFR的な楽しさが薄くてなんか物足りないのよ
そこら辺を2.0に期待しちゃうのよね~ 9月までに出さないと騒音規制のフェーズ3の対象だから無理でしょう
それともRFの型式使うんかな >>855
2.0のRFはカーブでアクセル踏んだらおしり出るん? >>846
女の子スタイル良すぎてビビったわ
オーナーだけど運転しないって車好き男子からモテモテだろうな >>853
だよねー
スポーツカーじゃないもんね
聞くのが間違ってるよね
スポーツカーのわけないじゃんね >>855
そういう挙動を楽しみたい時はDSCをoffで充分楽しめるけどなぁ… >>863
腕がないのをパワーのせいにする人をいじめるのは良くないw 俺は1.5でも使いこなせてないので
このままでいい。 >>860
さっき見たけどクッソ可愛くて若い子ね
眼福だわぁ 昨日色々見たけど50mmダウン位から急激に下品に見えるね またレクサス盗難か
こういうの見るたびに他人事じゃなく思える
これとレクサスを比較するのもおこがましいとはいえ 盗難はレクサスやネオクラが目立ってるけど
軽トラですら盗まれてるんだから気を付けて損はない レスサスのオープンカーってLCカブリオレか?
1500万円するぞ トヨタのCANシステムはザルらしいけど松田はどうなんかね?
安い車だし人気もないから安心ではある笑 >>865
そうそう、このスレの中できっちり性能出して乗りこなしているヤツなんかそういねえだろう 自分も今のままでじゅうぶんだわ >>849
とりあえずオーダー(契約書)はいれた。
ディーラーからはいつになるか分からんといわれた。 >>875
チッ、こんな可愛い子の彼氏とかどうせいけ好かないEXILEみたいなヤンキーだわ…
↓
あら~素直で爽やかで良い子じゃな~いあらあら可愛い子じゃな~い^^
ってなったわw >>854
ギア比は同じなんだから2.0Lでもコキコキできるでしょ。 セラメタってユーチューバー事務所に所属したんだっけ
再生数伸びないからって女やエロで釣るだけじゃなく
5chでステマも始めたのかね
ロードスターじゃなくて自分を見てくれーっていう
承認欲求オバケ多すぎ 3月の連休に契約してやっと来週NR-A納車
長かったなー
ミラー型ドラレコで後方がしっかり映るやつオススメして ミラー型ドラレコはその重さのせいで下向いたり走行振動でブルブルしちゃう可能性があるけど、それでも使いたいの? 地雷はゴムバンド型。ステーごと交換するタイプ使ってるけど大丈夫だよ 純正交換型はそれはそれで問題もあるので
専用スレ見るといいよ そもそも前方の視界をより開きたくって純正より小型のやつ探してるけど誰か知らないかな? フロント用カメラをウインドブロッカーにつければ否応なしに広がるんじゃね
代わりに4Kくらい鮮明にするとか あ、撮影の視野を広げたいんじゃなくて自分の視界を確保したいのか
脊髄反射だった 盆休み前に広島出荷なんだけど
納車は月末近くって言われたわ😢 こちらも分かりにくい書き方だったかも…
そして書き込んだ後調べたら早々にドンピシャな答えぽいのがみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/268633/car/3192449/6821685/note.aspx
掲示板だけど最低限調べてから書き込むべきだったかな、自己完結すまん。
ディーラーに部品問い合わせするか… 元のミラーにバンドとかで付けるタイプは、
さらにミラー(モニター)が近くにきて、見てらんない(若者は除く) >>892
おお、ありがとう。
とりあえず純正の自動防眩ありからなしに変えて様子みます。
横方向が小さいのはすごいNDにマッチしてそうだけど、ブラック売り切れ… >>894
売り切れかorz
これ、角度調整後はビスで締め上げるのでブレとかズレがないのも良い
シルバー買って好みの色に塗るのもありかも Auto Vox X6 付けてる。
ミラーとカメラ別体なので、ゴムバント固定だけど問題ないよ。
フロントカメラはウインド貼り付けなので録画画像には影響ない。ミラー一体型は録画画像、振動でぶれそうなのでやめた。
後方画像はバックカメラも兼用したいのでナンバー上に付けた。
夜間、ライトが眩しいのが欠点。 >>893
俺も老眼酷いので辛い。ミラーにもテレスコつけて欲しい ヘッドレストの金属ってどれくらい守ってくれるんでしょうか??4点式入れるべき??86高いから990s悩むけど怖くて… サーキット初心者で縁石引っかけたり
横向いてコースアウトしてひっくりかえるかも?と考えてるなら
ロールバー入れたほうがいいんじゃないかな >>898
ひっくり返ってもペシャンコにはならない強度があるはずですよ F1じゃあるまいし、ひっくり返ったら終わりだろう
ヘッドレストで支え切れるわけがない
何百キロという車重と加速しているエネルギー
無理なのでは? 所詮はペコペコアルミ
心配なら最低クロモリかド鉄の4点式 主はヘッドレストと書いてあるけど
シート後方のロールオーバーバーのことを指しているのでは?
金属って言ってるし Mazda MX5 ROLLOVER! #mx5#crash#easteregg
https://youtu.be/_0Fkp6V3_Ls Mazda Miata MX-5 Rolled Crash
https://youtu.be/QjOuAaJAjtk 今オプションのRAYSホイール納期どれくらいなんかね
TE37普通に頼むと10ヶ月待ちって言われて草生えたわ この車で防弦ミラーのありがたさが分かったから通常のミラーにはもどれんな >>909
ええっ
前澤のアストンマーティンなんかフロントガラスがないのに日本で売ってんじゃん >>910
ポップアップ式のロールバーを備えているんだろ 熱中症かコロナか分からんが、体調悪いんで早く寝たいのだが…! >>898
体が大きい人なら先ずはヒップポイントを下げた方がいい。
ヘルメット被ると、ロールケージ入れても頭頂部がはみ出る事がある。 皆さんコメントありがとう
試乗させて貰ったけど屋根付きしか乗ったことがなくて少し怖かった。ヘッドレストにアルミ?が入ってると聞いたから純正でどんなものなのかな…と。不安なら4点いれたら、いや6点のがいいのかな。でも重さ的に車検🆗なのかな 仕事帰りに前からソウルレッドのNDが走ってきた
どうせオッサンだろうと思っていつものように無視してたけどすれ違う直前にチラッと見たら女子だった しかも手振ってた
もっと手前で気づいたら全力で振り替えしたのに残念 SLPノーマルブレーキでNBの純正15インチホイールって履けるかな? オープンカーは
ケージ巻いてないとサーキット不可ですよ
タルガトップもね サーキットのレギュレーションはサーキットで違うよ
富士スピードウェイならNDとNCロードスターは純正ロールバーで走行許可してる 幌にコムテックのZDR-036付けてる人いませんか?
いたら本体をどこに付けてるか教えて下さい ヘッドレストの三角スペースにリアドラレコ取り付けたら普通に映るかな? 前後モニターレス Wi-Fi接続使って携帯で見てるけどモニターレスは候補外かな 普通のドラレコだとサンシェードが使えないことにブロスのおかげで気づいたぜ >>925
ほとんど幌が映っちゃうんじゃないの?知らんけど >>894
それ、アームなしの単品が売り切れ扱いになってるだけでアームとのセット品なら在庫あるっぽいぞ
公式通販だと単品は在庫なしになるけど尼やヤフだとセットなら普通に買える >>929
>>930
894だけどみんなありがとうー
うーん、こうやって写真で比較するとやっぱ小型のミラーいいよね
後期のNDフロントウインドウ狭すぎだから魅力的ですわ
いい金額だから純正のノーマルミラーと迷う… >>932
当方NAだけど上の写真見て買ったわ 着座位置の関係か交差点で信号とか標識とか見づらくて、首曲げて見てたのが改善されればいいんだけど 一昨日にジムカーナ行ったけど、NR-Aの弩ノーマルのままでも楽しかった。 >>934
全開出来て楽しいよがノーマルだとサイドが難しい >>816
北米は域内の部品調達割合で税金変わるから、北米のサプライヤーつかうとかあるよ この車は左側をチャリで走るJKのパンツは見えますか? 3cm車高を下げると見えます
そのようなNDは覗き小屋と呼ばれてます >>938
座高が低めなら見えるのですね
昔乗ってたFTOでは見えてました
ありがとうございました >>942
最初見始めた時は「元スバルの人か、車に詳しい変わった人だなー」だったけど、ロードスター動画のNo. 1だわ ヒロシって誰だよ
今一番旬なのはペロシだろ
中国が口だけ番長だったから一転円安
ガソリンの高値はまだ続くな >>935
サイドブレーキは本当に効かないよね。
リアのパッドをバイトの強い物に変えたら多少楽になるんだろうか? >>947
コントロール性より正動力重視って意味で。
ブレーキバランス的にももう少しリア寄りの方が好みなのよね。 リヤブレーキはガッツリ効くの入れてもミニサーキット位なら普通に走れるから
サイド使うなら入れてしまっても良いと思うよ どうせサイドはリヤだけかかるんやから
前後ともバランスあったやつに替えればええんやで >>930
ミラー届いたんで早速つけたわ いいねこれ 有意義な情報どうもありがとう! >>954
いいってことよ
調整後がっちりと固定できて角度がズレたり振動でブルブルしたりもしない
俺も前車から引き継いで使っている >>953
サイドターンに苦労してないならバランスが一番だわな >>956
いやだからサイドターンとバランスはどっちかって話じゃなかろう >>957
サイドありのジムカーナやるならリヤはロックしやすいもの入れるって話なんだがな 週末に契約予定の者です
バックモニター悩んでるのですが、付けてる方居たら使用感教えて下さい
宜しくお願いします セーフティパッケージも悩んでます
どなたかご教示下さい たかが2万にも満たないし肌に合わないなら見なきゃいいんだから付けとけばいいんじゃね
ドラレコETCみたいに他社の後付けを検討するようなものでもないし バックモニター不要側の謎の根性論嵐に構うから荒れるんだろ
後ろが見にくい車だしバック入ってるか分かりづらいシフトパターンと音も無いから、金の問題だけなら絶対に入れたほうがいいわ
画質もきれいだしバックの時ライトで照らしてくれるし使い勝手もいいよ セーフティパッケージの話もたぶん
そんなん必要なら免許返納しろ派と
フェイルセーフはあっても邪魔にならん派が
喧嘩して荒れるだけ >>960
Rにギア入れると後ろが見える。マジで感動。 付けたらデメリットが発生するならともかく、お金の問題、それも数万程度で悩むくらいなら付けときなよ ブロワーなしのバックカメラ付けてるが、ブロワーつければ良かったと思った事は一度もない。 駐車場で放し飼いのガキが急に出て来たらどうするのって話
カメラなかったらたぶん轢いてた リアカメラは新車装着義務
改正前に発売会された新車には付いてない
990sとかはギリギリ付いてない リアカメラは標準でミラー型にしてほしいわ
990sでラジオが付いてるのって義務だからなの? >>960
後付けは面倒いのでケチらず純正必須
人の為であり、ひいては自分の為 >>970
全車後方センサー付いて音で教えてくれるよ
義務化ならクソやかましいセンサーの音が切れなくなったんじゃない?w 後付けでリアカメラ付きドラレコ付けるから、純正つけなかったけど、今思うと純正リアカメラの方が良かった。
ミラー型の場合なんだけど、リアドラレコとリアカメラ兼用するとどうしてもナンバー上とか低い位置にカメラ設置するので夜間眩しい、、、 リアカメラいらないなー
運転下手な人は欲しいのかな? なるほどこう言う意識だけ高いやつのせいで荒れるんだな ミラー型にしなくてもマツコネのモニターでいいじゃん
何でわざわざ小さくするんだ? いる、いらないの話ではない。
いると思っている人同士の情報交換なので、邪魔しない様に。
過去にも荒れる話題だから。 一つ言えるのは実生活の中で自家用車にバックカメラは要らないとか言ってる人とは距離をおいています。何故なら大体の人が自己中で無責任で金にセコい方々だったからです、学習した今本当にストレス無い人間関係で生活しています。 >>978
あなたみたいな上級者様に駐車場で轢かれて死んだけどめっちゃ痛かったでちゅ >>964
最初にケンカふっかけてんのコイツだから荒れるのはコイツのせい
賛否両論あるものは両方の意見があって当然 掲示板みたいなところで誰々のせいなんてこと言っちゃう時点でお察し >>986
ついていて何ひとつデメリットなんかないものを賛否とは言わない
強いて言うなら要否 >>978
そういう風にマウントとってイキがってるやつはメガネかけてる >>989
デメリットでまさか金が勿体無いとか、重量が増えるとか言わないでくれよ~ 要らない理由が下手に見られるから位しか出てないのに議論も何もないわな
謎の根性論は的確な物言いだね 空間認識能力が失われる
ただでさえ下手っぴが益々下手になる >>969
急には出て来ない
走り込んできてるのを見てないだけで やっぱりこうなるだろ
5chで有意義な意見聞けると期待した元質問者がナイーブすぎて >>997
ネットの知識だけで自分の意見がないんだな このスレッドは1000を超えました。
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