【納車済み】ジムニーシエラ 13台目【jb74】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>878
甘やかすなよ
愛だぞ
モーター搭載したら一応ハードクロカン初だよね
ブランド力高めるのに何故しないんだよ
時代の流れに逆らったMTにアイストｗｗｗｗ >>883
あれ俺のより全然燃費良いんだけど
ターボ付けよっかな
７０万くらいだっけ？
うーん‥ブリッ >>885
その車格だともはやスズキの範疇じゃないからトヨタあたりに期待した方がいい
出さないけど 燃費の悪い車は隅へ追い遣られる運命
修会長の置き土産化石燃料のMT車と共に老いよう エンジンやミッションをもうちょい効率いいものにできんかな
無理だと叩かれそうだがスイスポのエンジンとミッション積んで欲しいわ。値段は300でいい
ポルシェだってずっと無理だと言われてた向き逆のGT3エンジンやショートPDK(AT)をケイマンGT4RSに積んできたんだからやってやれない事は無い ボケカスが、出来る出来ないは販売価格とコスト次第や >>885
それこそ
パジェロミニのオバフェン付きパジェロJRを
「もう少し大きめでー」って声に応えてイオ化して
売れゆき悪くなってモデルチェンジ出来ずに消えたし
ダイハツもテリオスキッドのオバフェン&ちょいロング化のテリオスは海外ではかなり売れてたのに(当時ダイハツのグローバルでの最大販売台数)
もう少し大きくのラッシュビーゴで海外での販売落ちて
テリオスの名前だけ残してまったく別物の路線変更余儀なくされたし
古くは、軽よりは大きいが、デカいサイズではない
タフトやラガー、トヨタにOEMしていてもキツいほどしか売れなかったように
非常に難しいサイズみたいだよ >>891
さすがに「無理だ」の次元が違うわ
横置きミッションの太さは片足の置き場が無くなる >>885
初代エスクードノマド焼き直し待望論者ｗ >>872
SUZUKIの作業着を渡されてプレイしたのかw >>893
最近はロッキー＆ライズとか5ナンバー車が人気出る可能性あると思うんだ。
ランクル＆プラドのサイズは林道で入れない所多いし、シエラはどこでも行けて便利だけど、ちょっとだけ大きくしたくなる… >>895
エスクードのサイズでジムニー出せば売れそうな気がする（三菱のジープみたいなデザインとか >>898
三菱ジープ、売れないから廃れたんじゃないの？ >>897
5ドア出ないんでタウンエースバン４wdを考えてる >>900
マジ遅過ぎて笑える
高速なのに、登りが続いたら70kしか出ないw >>897
>最近はロッキー＆ライズとか5ナンバー車が人気出る可能性あると思うんだ。
決して多くはないそのサイズ求めてる需要を食い合いして、共倒れじゃね レッドオーシャンに手を出してはなんねぇ
JB64/74がうまくいったのはブルーオーシャンだったから >>875
バカの書いた文章
このくらい伸ばさいないとドア付かないもんな。
90から110で435mm伸びている
最小回転半径が5.3mから 6.1mへ悪化して150kgの重量増。
ジムニーでこれやったらジムニーとしての性能
ジムニー ジムニー
WWWwww
バカ丸出し
あほかおまえは >>904
煽りしかしてねーなこのバカは
クソ雑魚の分際でイキがんなクズが そういうボクの考えたさいきょうのくるま君は
自分で爆改造するしかないわな。
まあみんな年収億でシエラとかサードカーとかだから金あんだろ。
昔、パジェロJrをターボ化して150psくらいにしてた奴居たわ スズキがトヨタぶち抜いてトップになれるように指南してやってるんだよ 今5ドア出さないでいつ出すのか！！って感じの盛り上がりしてるもんな。
しかしスズキは先代の二駆でのトラウマが癒えていないので、そんなバカなことな当分しないのである。 ジムニーナノ
ジムニーミニ
ジムニー
ジムニープロ
ジムニープロエア
ジムニープロマックス
このくらいのラインナップで勝負や 車幅増やして５ドアなら良いけど
今のまま５ドアにしてもカッコ悪いだけ
と言うかなんで５ドアにそこまで拘るの? ディフェンダーも130出したからなーシエラも不思議ではないけどやっぱ出たとしても日本発売は無いと思う、2ドアシエラ全く売れなくなりそーだし >>914
小型車で四人乗りで荷物も積めない狭さは不便だからだよ
普通の軽自動車より狭いからね 自称情強ニワカバカ「90こそ本来の姿、110なんかクソニワカス」
現実「売れてるのは110ですね、90買う人は1割も居ません」 ジムニーボックス出せば、スズキはマジ神
エブリイを前足リジッドASKULにして16インチ履くだけでok 普段使わない物まで積み込んでる移動するゴミ屋敷みたいな使い方の人種にジムニーは無理でしょう ジムニーは孤高の存在で良いじゃないか
リアシートはおまけで付いてる荷物置き
四人乗せようという人はジムニーのような癖強い車より普通の車の方が無難
実際四人も乗せたらまともに走んないし >>916
ワロタ
ラングラー買えばいいじゃん
え！ご予算200万円！？ライズでも乗っとけw >>884
haseshuが動画を出してる
街乗りでの燃費は良くなったらしい
まあ意識して運転してるから実際より良い結果が出てるとしてもリッター11kmならターボ化で目に見えて悪くなるってことはないんじゃない
ターボに興味のある人にはありがたい情報じゃない？改造するたびに叩かれてるけどw 5ドアが欲しいなら他社に「売れるから作れ」って要望したほうが早そうな気がする。
まぁそれで出来上がったのがライズだったりタフトだったりするんだろうけど。 鈴菌の中にも自称情強ニワカスが居るんだと思う
これが良いんだ、絶対に！ってニワカス
うっかりロンボデ出してしまうと、それしか売れなくなりそうだしな
でも3ドアなら割と微妙なのかな
4人座れて、4人分の荷物も載るというのは
カジュアル化が更に加速しそうで気に入らない感じなんじゃないの？ >>899
比較するには昔過ぎると思う。
新型ジムニーが売れたのは今のジープ系デザインだからだと思うし。
三菱ジープはオートマが無いのが売れなくなった原因の一つだと思う >>924
スパイショットされてるくらいだからLWBモデルは出るんだろうけどねw
ここで騒いでるタイプのは値段が〜燃費が〜加速が〜って文句つけて買わないのが目に見えてるよね 本当に欲しい人は逆輸入で400万でも喜んで買うだろうね たまに厳つい74見るけど羨ましいわ
俺には金がない >>929
タイヤ・ホイール替えるだけでもずいぶん違うけど、前後バンパーとかリフトアップとか
芋づる式に欲しくなってくるんだよな
パーツのためにタバコやめたわ >>932
もうすぐ初車検だけど気が付けばシエラもう一台買える金額になってた
自分の好みに合わないのとか買い直したりしたから余計にかさんだw
でもまだまだ弄りますよ >>933
具体的にどんなカスタムしたのか教えて。
駆動系と足周りと給排気らへんが知りたい ボルトオンターボ載せてリフトアップと足回りやっても１００ちょいだけど、どんなカスタムしたらそんな行くんだ 足周りはアーム交換込で40万
駆動系は前後デフとファー関係で40万
給排気はしらんけどターボ化で60万くらい？
200万近く使うのって難しいな 早く200万カスタムの詳細が聞きたいなぁ（わくわく） >>938
おっとヒ○ミとジムニーの悪口はそこまでだｗ フルデッドニングに100万掛ける江戸っ子カスタムに憧れるお >>929
タイヤホイール、バンパー、リフトアップ、マフラー、フィルムは必須 これをセンスよく黒ボディでやると見た目はゲレンデ、ラングラーよりある意味格好いい >>934
ECU書き換え
キノコエアクリ
マフラー
点火系
６インチアップ
Fラテアップブラケットセット
リアラテアップブラケット
４wayステダン
シミー対策でもう一本ステダン
アーム前後
wカルダン
LSD
タイヤ２７５
ホイール８.５j あー全部答えるの？めんどくさい
足回りとタイヤホイールは今回ので３回目
あとはバンパー(これ以外と高かったよ)オバフェン ラーダーキャリア
まだあった気がするけど大体こんなもんですかね
画像は貼らないよ
特定されるし別に信じなくて良いよ >>944
ここまでやったらターボキットも入れたいが、既にやったECU書き換えが無駄になるのがもったいないか 初車検までで一番使ったのは燃料代 二番目が駐車場代 >>945
ほー、それくらいしたらそりゃ掛かるわなぁ。
一つだけ質問。275履いてるけどダウンギアは入れてるの。 >>943
カスタム難しよな
それぞれのパーツがカッコよかってもトータルであれ?ってなったら絶望するわ >>951
方向性の統一が肝やな
ガチ仕様、街乗り仕様、ムッチリロー仕様
買い直しのないようにカスタムまでに吟味して
納得のオンリーワンに仕上げよう >>952
なんかSF映画の中にでも出てきそうな感じあるな
割と好きだが、凹凸多くて樹脂パーツと金属部分が入り混じってて、洗車がめんどくさそー >>952
ルーフからリアの2本レールはジムニーぽく作ってくれたらありかも、高さにも無駄がない、後方から滑らせて物を載せれる 無駄が多いデザインｗ
わざわざ凹ませて派手にオバフェンってどういうセンスしてんのよ？ 軽自動車にフェンダーつけただけのハリボテシエラよりあり！
信頼のトヨタに5ドアに横幅も確保されてる
シエラ売ってくるわ >>959
わかる
64より全然かっこいいもんな
さすがトヨタ!64捨ててくるわ アホか。400万はするだろ。
貧乏人はスズキ製シエラで我慢しとけって事。 >>950
入れてないよ
入れるならファイナル交換したい
トランスファーダウンは唸り音が嫌
出だし以外はもっさり感はないよ
３２００～パワーバンドっぽく加速
４５００～もう一回ちょっとパワーバンド
２段階っぽいのはECUの特性なのかな
それとちょっとピーキー？っていうのかギアが低い時はギクシャクして扱いづらい
でも意外と加速感が良い感じで楽しい
多分ノーマルより速いっすよ
回すとリッター８切るけど普通に乗ってる分には９～１０くらい
まあ燃費は気にしないで回しちゃうけど ジムニー女子に群がるオッサンらがおもしろい
Twitterにて パジェロミニの4気筒DOHC20bulbは滑らかで軽四とは思えない高品質な音だったね >>968
20バルブだったの? そこまでして何馬力出てたんだろ? 三菱はスペック厨極まった時でも
低速からトルクを盛った実用的な特性で非常に良かった
NAであっても、絶対値は低いがブンブン回さなくてもするすると加速していく >>970
64馬力でしょ
小さい所にバルブいっぱい並べてみたかったかな？ >>970
N/A 52ps、TURBO 64ps
>>972
吸気 3バルブ、排気 2バルブにすれば効率良くガソリン吸い込むんじゃね？って思惑から
トヨタやVW・アウディなんからも出してた >>974
吸気 3バルブ、排気 2バルブに加えて前傾45°がヤマハ ジェネシス思想 >>975
俺だけかもしれんが納車後も実感ないままで1年半乗ってる
なんかまだ借りて乗ってるような変な感じがする >>975
意外と早いよ
カスタムの勉強とお金貯めるのであっという間 そう?
俺はすっごく長く感じた
徐々に部屋がパーツでいっぱいになってきて嫁(妻)に散々文句言われた
納車されてパーツ付け終わった後の梱包用の段ボール処理でまた嫁(妻)に文句言われたのも良い思い出(泣) 結局無駄遣い
今では取っ払ってノーマルに戻したわｗ >>979
そのうち嫁がジムニー乗り出すから注意な MTにしといたら乗れないから大丈夫だろと思っていた時期が俺にもありました… 俺んちの嫁はシエラ見てエエ色やなって誉めてくれたわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
