【納車済み】ジムニーシエラ 6台目【jb74 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
○ >>1 乙 もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／ この車なんでアクセルの遊びがこんなにあるの？体感だと2cmくらい踏み込んでようやく反応するんだが クロカンで微妙なアクセルワークが可能なようにだろ
まさか街乗りで言ってないよな？ 普通に発進に支障があるくらいの遊びなんて必要ないだろ 2cmとか、足の感覚麻痺してるんじゃない？
事故起こすから、運転やめた方が良いよ タイヤ問題だけど、グッドリッチのMTタイヤは空気圧300入れても大丈夫ですか？ >>14
おまえだせえな
そんな性格してるから友達いないんだよ 測ったらアクセルペダルを5mm押し込むまでは反応なかったわ
足の踏み込み量だともっと多く感じるが
ペダルとストローク長は測り忘れたから何パーセントが遊びなのかはわからないな 前スレでそのガタを無くした人が乗りやすくなったって言ってた >>18
見てきたわありがとう。やっぱ物理でストッパー入れるのね。 遊びもスロットルの開き始めも、連続した踏力だから違和感があるんだよな
どこから開き始めなのかっていう右足へのインフォメーションが無い それ。発進でもたつくしスムーズに出ようと思ったら無駄に吹かしてしまうという。
これの前も電スロのMT乗ってたけど乗り換えてから1日1回はエンストしてるわw >>22
違う。踏んだつもりでも遊びの分があふから思ったほど回転が上がってないの。 こんなんでオフロードで繊細なコントロールができるかボケェ！ってお気持ちです スロコンってエンコーダの信号をトラップして比率を変換して出してるだけだろ
いま上がってる問題には何の解決にもならんし 同じスズキでもアルトワークスは遊びがほぼ無いから普通に乗れるんだよね。 遊びが全く無いと、オフロードの振動で無茶な挙動になるからしゃーない >>31
振動で挙動変わるのはパーシャル操作が崩れるからで、遊びとは全く関係無いんだけど。 ある程度慣れてきてからの方が感覚が分からんくなった。
最初の１ヶ月はなんて楽に繋がるんだって思ってた。
カルディナバンからの乗り換えなので初電スロだけど。 シエラスレはわけわからんアホみたいなゴミテンプレが無くていいね 水温計ってラジエターに戻ってくる一番温度の高いところで計測するんか？ >>29
お前はまずシエラ所有してMT乗ってから書き込めw
エア運転じゃ話にならないよw >>37
持ってるが…？
アクセルの違和感が分からないとはハッピーなヤツだな。教習車が電スロ世代ってやつか？ 遊び少なめで
とか牛丼みたいにディーラーに注文できないの？ >>45
気になってるんだけどMT車でも操作に支障ないの？ >>48
支障無いよ
サイドブレーキ引くのにも邪魔にはならんしな
ただ、座席をフラットにするときにはどうしても干渉するから、俺は結局外しちゃった
あと、運転席がみっちみちになるような太ましい友人が言うには、アームレストの内側で
シートベルト止めることになるからスゲー邪魔になるらしい >>48
体が太い人はシートベルトがやりにくいかも シートベルトが干渉するのか、やめとくわ。
情報ありがとう。 ちなみにその友人は184cm130kgあるそうで、七福神の布袋さんを思わせるような見事な
出っ腹だが、それでもシートを一番後ろに下げた状態でJB64の方に普通に乗れている
腹肉とステアリングとの干渉もないそうで、新型ジムニーの車内って意外と広いんだな…
って思った ジムリー売ってるショップのアームレストは使い勝手良さげ、高いけど 俺は無くても困ってないけど、腰悪い友人はアームレスト必須らしい 軽く吹かして踏み込みの感覚を確認してから発進する癖がついてしまった人、挙手 アームレスト、無いと付けたくなるけど、
付けたらほとんど使わないんだよ >>56
そこまでは無いけどしたい気持ちはわかる。
糞アクセルペダルだよ ラゲッジマットでオススメある？
できれば後部座席の片方を分割して倒してるのと上げてるのとで対応できるやつがいい アクセルペダルの遊びはビニールテープ３枚貼ったら良い感じになったよ 気になる程の遊びなんて無いけどな
剛性が無くて左右に動くのは気になるが 自分はMT電スロ車はこれで３台目だけど
ペダルカバー等で環境を整えるのと
運転に適切な靴を履いて
靴ヒモを強めに締める
これでかなり乗りやすくなった こだわりパネーっすね。普通に乗れないの？
軽トラとか乗ったら精神崩壊すんじゃねwww そうそう結局、軽トラがなんだかんだ乗りやすいんだよねー 軽トラは何台か乗ったことあるけどこれみたいに変な遊びはなかったな 軽トラ乗ったら精神崩壊する？
入力間違いか何かか？ 今は軽トラのキャリーも
R06だろうから電スロでしょ
それでも乗りやすいのん？
電スロ軽ってAGSの奴しか乗った事ないんでワカラヌ 会社の軽トラ鈴木の新車やけど普通に乗りやすい。ただしクラッチは糞ピーキー。個体差あるんだろうか 電スロに油圧クラッチなら乗りにくい軽トラになると思うけど、ワイヤー式だからそこまで苦にならん。 いつの時代の話してるんだろうか
時代に取り残された、電スロアレルギーが沢山いるスレ ジムニーは初の電スロだからな。
やっぱりワイヤーやで。 電スロはいいんだよ別に。マツダの電スロは制御がクソだったけどECU書き換えで改善したもん。
こいつの電スロは妙な遊びがマジでクソ。 妙な遊びがわからんやつが電スロのレスポンスが悪いとかトンチンカンなこと言ったりするのがこのスレ。 どうでもいいけど軽トラで精神崩壊の絵面を想像したら笑えてきた レギュラー150円代
おかしくねえか？
世界的にガソリンの需要は減ってるのになんでこんなに高い？ アイドリングがもうちょっと高くて、アクセル踏まずに雑にクラッチ繋いで発進できたらアクセルの遊びなんて気にならないのに アイドリングを常に上げるより、トヨタやマツダにあるクラッチ繋ぐ時に少し回転数を上げてくれる機能が良さそう。トヨタだとiMT オートブリッパーとかそんな機能付けるならMT選ぶ意味無くね？ >>81
需要が減ってるから原産国が生産絞ってるんだよ
安いまんまで売り続けてたら商売にならんからな >>81
先進国で日本だけが経済成長しないからそう感じるだけ ワイヤーの場合ペダル踏力の加減の違いがはっきり分かるが電スロは踏み初めから同じ踏力がいるからストップアンドゴーが続く時にストレスを感じてしまう。
電スロが初めてだからかもしれんが 踏んでる分だけアクセル開かない様に制御されてるからウザイだけ アクセルの遊びが気になる人はここにシムなりテープなり貼ればいいと思うよ。
俺はお試しにそこらへんにあるプラ板貼ったらぴったりだった。
一応1000kmくらい走って特に不具合無いけど自己責任で。
https://i.imgur.com/CYiwDlC.jpg アホが妙なもん挟んでアクセル戻らんで事故まで読んだ >>91
これ違法改造じゃないの？
見つかったら検挙されねーか？ 違法かどうかは知らんがアクセルペダルの動作を制限する異物を
取り付けようとか考えからしてやばすぎる
そんなことするぐらいなら遊びがあろうとそのままにするわ これが今回の新型ジムニーから買ってる奴らの馬鹿さ加減よ。アクセルやブレーキ、操舵関係にビニールテープとかアホの極みやろ。車を動かす為の稼働部に粘着性のある物かますとか、自殺志願者か殺人衝動にかられてんのか？ 機械に物理的にいらん事するより金はかかるけど制御的に解決しようとしろ。事故起こってからじゃ遅いんやぞ。そのミジンコ並みの脳みそでよく考えろ 1500NAの実用エンジンで、アクセルに機敏に反応するエンジンじゃ無いのに、何を期待してるんだろう？
アクセル踏んでもパワーが出ないのは、電スロが問題じゃ無くて、エンジンスペックの問題なんでは？ ワイですら慣れたから
君らはスグ慣れるyo
31スイスポの糞電スロを経験してる人なら
もう違和感無い位のレベル もうアクセルは慣れたけどワイルド気味に発進すればオーケーよ
優しすぎるとダメね 制御で遊びを無くすってどうやるんだろう。
スロコン入れたけど無くならなかったよ。ECU書き換えればできるの？ 遊びは無理。アクセルの遊びはいらないならボルト打って調整出来る様にしたら？ >>83
車にもそんな機能有るんだな
スズキのバイクにローRPMアシストって名前で同じ機能が有る >>105
それやるとショックがノーマルだとピッチングがひどい
ショック換えたらマシになった >>111
えーマジか
車と対話してる？
ジムニーはクセがあるから色々ドライバーが合わせてあげてね ワイルドに扱う必要はないが遊びの分を考慮して多めに踏めば良いだけの話
それぐらいの調整は普通の人間ならすぐにできるだろ >>113
ある程度昔の車やバイクを知ってる人はクラッチやアクセルの遊び調整は普通出来るだろって思ってるんだよな。
無理なもんは無理だから人間が合わせるしかないのにグダグダ言うなと。 >>113
その無駄な踏み代が使いにくくてクソって話してんのよ 不思議なもんで何か欠点を訴える人がいると自分の車が貶された気持ちになる人がいるらしい >>112
そんな面倒な事やるよりショック換える方が楽だよ >>117
は？ジムニーなんて大きな玩具なんだからテキトーに改良して乗るのが普通だろクズ まぁなれるとは思うけど色々考えるのもアリか
そうやって進化してきたんだな
ヨシっやってみせろお前ら クラッチを監視しててクラッチ切ると回転数ちょっと上げるスロコンが出来たらいいのに
エンジンかける時にクラッチ切れてるか監視されてるんだから可能な気もする もっともクラッチのスイッチとミートポイントの位置は違うから厳しいか 電スロとワイヤー式の違いで踏力とか言うけど…
昔のワイヤー式だって踏んだ時に感じる反発力はスプリングでしか無い訳だが…
せいぜいワイヤーのフリクション？
ダイレクトな感じが好きなら自転車乗った方がいいよ。
ベルト駆動でもそれなりにダイレクトな反応してくれるから。 なんかシエラ納車済みスレなのにジムニー連呼する奴がいるな >>124
ワイヤー式ならスロットルが開くと同時に反発が有るのに、電スロはスロットルが開く前に反発があるって話だと思う。
ちょっと的外れかな。 「お、ジムニー」って言われると、「シエラだよ」って返してしまうよな >>127
そもそも制御でアクセル開かん問題と遊びの分で開くのワンテンポずれてウザい問題がごっちゃになってる >>129
俺はジムニーっていう奴が毎回単発IDなのが気持ち悪い >>132
すごいな、2回もレスしてるじゃないか
俺が悪かったわ そもそも電スロの場合はアクセルの踏み代とスロットルの開度は比例しないからな
ワイヤーは直で動かしてるから比例しワンテンポ遅れるなんて感じない
その上で電スロのアクセルとスロットルの動作にはそれぞれ遊びが有るのが当たり前
つまりは電スロはワンテンポ遅れるって感じるのは物理的にとシステム的な仕様で遅れると感じてしまうのが正常な感覚
そこを少しでも埋める為にシステム的にはスロコンなど、物理的にはシムなどをかまして埋めるしかない 一行目の意味合い的には「常に比例する訳ではない」って言い方が正しいかな 発進の時に予想よりアクセル開け過ぎてギクシャクするのが不快で電スロ嫌だって事だろうから
静止状態や低速でクラッチ切ると回転数がちょっと上がる機能が付けられればいいけど難しいだろうね
ECU書き換えかスロコンでアイドリングを常時ちょっと高目にする方が簡単か？ 要は感覚をアップデート出来ないおじいちゃんって事か。 先日リコール作業中に代車のスイスポ（AT）乗らせてもらって、ﾋｬｯﾌｰ！軽く流して来るぜー！
ということになった
信号青になってJB74の調子で踏み込んだら、どえらい加速して正直ビビった >>138
電スロ乗れないおじいちゃんは、ATおすすめだね アクセルユニットに機械的な遊びを設ける必要があるのは理解するけど設けすぎだよ。 >>138
これだよな
自身の対応能力が低いのにイキってMTでゴザる！ATはカスの乗るもの！とか言ってこのザマ つまり、アクセルはワイヤー式で
ミッションはマニュアル手動式
ヘッドライトはLEDよりハロゲン電球式
使いにくい中央配置のパワーウインドウスイッチは廃して漢のクルクル手動ハンドル開閉式
ナビよりカセットデッキなんですね！
一生、旧型の中古でよくね？ 直感的に操作できるものを知ってる人にとって、こんな違和感には永遠に慣れることは無いよね
慣れろとか言ってる人はよっぽど貧乏舌なんだろうなあ ユーザーにグチグチいってメーカーが改善するなら言えば良いが
愚かしい 田舎で林道も雪道も日常のオレからすると全てが納得出来るセッティングなのね。それはスズキの開発者は分かっているしワザとそうしている。文句を言う人は買う車間違えたんじゃない？ 慣れろって言う人はそれも一つの答えだから納得も理解もできる。
妙な遊びが分からなくて電スロのレスポンスだのエンジン特性だの言う人は理解出来ないし会話にならん。
もうこの話題はお腹いっぱいだわ。 >>102
俺のは機敏に反応するぞ
空ぶかしでちょこっと踏んだだけで2500は回るぞw
敏感なエンジンだわw エムブロテールが一年でご臨終だってな ハセシュウさんいってるな >>145
かわいそうに
一生慣れない車を買ってしまって、ここでグチグチ言ってる人生なんだね
そんなに嫌なら買い換えればいい 1600kmの俺が言うのもなんだが、あれこれ試しながら体で慣れた方が早い。
86もブリッピング滑らかにできず苦戦したもん。マツダ3はすぐ慣れたけど。 11ftの2PCロッドって純正ロッドホルダーで大丈夫かな？
仕舞寸法だと171cmなんだけど入らない？ エアコン使うとアイドリングが微妙に上がって乗り易くなるよ 乗りにくいのであれば無理して乗らなくていいのでは？
無理して我慢して不便な車に乗ってるの？頭悪くない？ それを操るのがおもろいんだけど
そんなに難しい車じゃねーだろ >>159
そんなこと言うなよ
それが出来なくて「永遠に慣れることは無い」って泣き言を言ってる人もいるんだぞ
その人が可哀想だと思わないのか！ ここの奴らでランクル300注文して無い奴はいないよな？ 購入して1年経ったのでミッションオイルを交換したらギアが入りやすくなった。
来週にはトランスファーのオイルも交換してみようと思う。
例の鳴きは治らないだろう（笑） MTがあったら考えたかもな
GRがあってもランクルでMTはまず無理だろうから対象外だわ ？日本語変だぞ、シエラ買う奴は全員ランクル300を買うって言いたいのか？ >>164
MTがあったらひょっとかしたら注文したかもw
でもカッコ悪いからやっぱ要らんw
100はまあ仕方ないから良しとして200からはランクルとは思えない
ランクルも原点回帰しねーかな ランクルはデカくなり過ぎて要らん。昔の感じで出してくれたら買うよ 70ならちょっと前に買えたのに！
チャンスはもうないんじゃないか？ 左のドアミラーって見にくくない？
もっと手前に小型のミラー付けようかな 2速→3速に変える時にシフトが他のギアよりガチャガチャ鳴るのは仕様？ 電スロにしたのはssの為の苦肉の策だから批判出るのはしょうがない よくわかんないけどステアリングの左背面にクラッチパドル、シフトダウンパドル、右背面にアクセルパドル、シフトアップパドル
とかつけて手の指だけで発進とギアチェンジできるように改造できないの？ クレイ・レガツォーニが改造したNSXに乗ってたしできるんじゃね。 足が不自由な人向けにAT車でアクセルとブレーキを手で操作できる物は有る
https://nikodrive.jp/?gclid=EAIaIQobChMIzbvQsd_L8QIVVdeWCh3MbgPnEAAYAiAAEgLGZ_D_BwE
レンタカーとかでも簡単に取り外し出来て便利そう
もしかしたら探せばMT用もあるかも知れないが操作は難しいそうだ ワイが去年の3月に契約して
納車が今年2月だったけど
今は半導体不足とかで
あまり納期の改善は
無いんじゃないの JB43とスプリングベットって同じ?
74に装着出来るの？ >>181
面白そうだから乗ってみたいけど、ロボタイズドMTとか、このスレの住民は発狂しそう >>185
基本一年待ち。あとは地域と販売店により数ヶ月違う >>189
トルコンAT並に信頼性があればいいけど壊れやすいからね
AGSがマレリの技術を使ってるって見て絶対壊れると思ったらやっぱり故障続出みたいだし
アルファロメオのセレスピードがマレリ 質問させて下さい。
スペアタイヤを外してケンスタイルのリアゲートキャリアの取り付けを検討しているのですが、付けてる人居ましたら使用感などを教えて貰いたいですm(__)m
みんからなども見ましたが、良い意見ばっかりなので、悪い意見欲しいですm(._.)m ワイ再来年契約を予定に毎日動画見まくってwktk充電中
語り合ってる皆が羨ましい…
尚、話してる内容の大半が理解不明の模様 ダサいは確かに分かるかもですが、荷物載せれたりと便利そうだったので
パンクはJAF会員なので呼べばええかなと 因みに10年ぐらい会員になってるけど呼んだことない 俺シエラMT乗ってるんだけど、
自分でタイヤ交換できない、タイヤ空気圧チェックできない、
オイル交換できない、ウォッシャー液補充できない、部品取り付けできない
けど普通？ >>200
それは別によくない？ タイヤ交換もパンクの応急処置もオイル交換も自分で出来るけど出先とかでめんどくさい時はせっかく会員なんだから呼んじゃえば楽じゃん チェーン店系カーショップでオイル交換はもうしないと心に誓った
買ったオイルと違うやっすいの入れられた事あるし信用出来ない めんどくさい暑い汚れるので
JAF任せもアリではないの。
林道とかだと無理なんでタイヤ交換くらい自分で出来ないと迷惑つか危険 >>205
俺も20年ぶりぐらいにイエローハットが上抜き専門店に JAFは入っておいた方がいいぞ。
呼んだことないけど。 今の時代JAF入るメリットがほぼ無い
自動車保険さえ入っておけば色々付いてくるしほとんど出来ちゃうからな
車の事全く分からない、初心者、女性ならJAF入っておけとなるがなー シーズン毎のタイヤ交換は自分でやるけど、路上でのタイヤ交換は自殺行為なんで、JAFは入ってるな >>205
ドレンボルト舐めといて平気な顔してるクズがいるから嫌だ >>201
ウォッシャー液はボンネット開けて
蓋開けて入れるだけでは？ 上抜きだとボルト舐めたり増し締めし忘れる事もないしパッキン要らないし入れる量も減るので店側にとってはかなり得
もし下からオイル漏れしても作業してないので当然保証外と言い張れる
いい事づくめ >>201
上級国民なら普通
下級なら駄目なやつw 俺の知ってる上級はパンツを自分で履いたことがない
家事なんて全くやらないので、家政婦が来なくなったらゴミ屋敷になる。 上級国民だけどタイヤの空気圧調整位は自分でできるな
セルフスタンドにあるだろ >>209
保険の付帯サービスがJAFと本当に同等というわけではないけどな
３０年ぶりの豪雪のときに以前に乗っていた車がスタックして自分では
どうしようもなくなったが
保険の付帯サービスは「いつ救助にいけるかわからんわ行けても数日後」
って感じＪＡＦにかけたら「会員様だけで手いっぱい非会員からの要請は
お断りします」ときたもんだ
会員になっておけば良かったと後悔したよ
まあけどシエラにしたからもうその心配はないから結局そのあとも
会員になってないけどな トヨタグループ勤務なら上級国民なんか（）
上級国民多過ぎて草 トヨタの資本入ってるからスズキもトヨタグループって言うのかな？
末端のディーラー整備士とかでもww そもそも上級国民ってなんぞや
ウンコティックな老害なだけじゃね 最近だと無免許で事故起こしても逮捕されない都議や
11人死傷させても逮捕されない90歳爺か 1速で4000回転以上から減速させたりするとクーン！みたいな音するんだけどなんで？ >>185
5月に点検に行った時、大阪のスズキで今からなら一年と１０ヶ月くらいと言っていたな ６月の登録台数ひどいな…一番作れてたときの半分以下じゃん
そりゃあ納期も伸びるわけだ パンクや鍵詰めしたけどJAF未加入だわ
特に呼ばんと困ることなかった >>233
半導体不足でどうしようもないとは言え、ここまで酷いことになるとはなぁ
どっかで見切りつけてマイチェンして来るかもしれんね 下り坂でアクセル全閉状態から踏み足すとエンジンが反応する直前に一瞬だけエンブレが強くなることない？
普通に踏み足すと感じないんだけど、すごく優しく操作するとそうなる。
燃費の為にアクセル全閉でもスロットル微開になってんの？ その現象は分からんが、エンブレは異常に弱い感じはする MT車だと感じやすいかも。
スロコン入れたら無くなったので、かなり優しく操作するとなる気がする。
特に問題無いんだけど初めての現象で何が起きてるのか分からなかったわ。 >>236
ATかな？
4ATの2速3速の(ジムニーは2速にはロックアップ無しだっけか)ロックアップは主に減速時だけで加速時はあまり働きません
アクセルオフでのエンブレ時にトルコンのロックアップかける事によって燃料カット領域を増やす効果があります
そこからのアクセルオンでは
回転数や速度により
ロックアップ解除されるパターンだったり
解除しないでそのままロックでだったり
と挙動は一様では無いです 車内で窓のあたりからカタカタ鳴る事あるんだけど
朝一とか鳴りやすいかな
乗ってるとだんだん鳴らなくなってたりするからあまり気にしてないけど >>239
ごめん…MT…。
5速か4速でだらだら下ってるときに少しだけジワーーーっと踏もうとするとなる。 12月にジムニーロング出るんでしょ？
新型シエラ買った人ある程度発狂しちゃうでしょ、当時は絶対出ないって言ってたのに ジムニーロング欲しい人は欲しい欲しい言いながら結局買ってないでしょ。 さっき走ってたらセーフティサポートのガワが落っこちてきてビビった >>242
前からいわれてるけど、日本じゃ出ないと言われてたよね。都合の悪いコメントは見えないんかお前は >>242
出ても数年先も言われてたよね？12月に日本でも発売されてから言えよ >>242
こいつ情弱にもほどがあるね
みんなにバカにされちゃってレスできないんでいんのw 今日コンビニでシエラ見たけど思ったより小さいね
YouTubeの動画で見た印象だともっと大きいのかと思ったら全長が短いせいか普通の車より小さく見えた
見た目は日産のキューブに近い 5ドア自体には少しも魅力感じない
ハイブリッド化にも興味はない
ただ、5ドア追加に併せて1リッターターボ化やAT多段化みたいなパワートレインの改良が入ったら悔しい
さらに、その改良が3ドアシエラにもフィードバックされたりしたら発狂する >>256
発狂とかしないでしょ
もしそうなったら買い換えるだけだし
5ドアも出るなら出たで喜ばしいことでしょ 納期3ヶ月位に落ち着いたら出るんじゃない。
でもスズキはそろそろ腹括ったほうが良いんじゃないの、ジムニー1車種の増産ごときで会社が傾くかね？ >>263
逆
納期が大幅に伸びてキャンセルがいっぱい入っても大したダメージはない >>256
繰り返しになるけど
1000ccターボは現行のATだと無理
AT多段化も縦置ATでジムニーの車体に入る物が無いから新規に開発しないといけない
パワートレーンの改良で可能なのはマイルドハイブリッドくらいだと思うよ >>267
それなら実現不能な妄想シエラスレでも作ってそこで存分に語ってくれ >>256
ATがどれだけ改良されてもどうでもいいわ
1Lターボもいらん1.5NAのほうがずっと良い >>266
>AT多段化も縦置ATでジムニーの車体に入る物が無いから新規に開発しないといけない
実際問題ロードスターでもマークXに使われていたデカイ物をなんとか収まる設計で作って使ってるほど縦置き多段は小型化進んでいないんだろ
開発しないといけないどころか可能なのか？ってレベルだよな GクラスのG550 4×4 スクエアードみたいな
メーカーが極端なリフトアップしたような特別車がでたらさすがに悔しいけど
そんなことは絶対にありえんしな 2WD出せば売れるんじゃない？w
現行のSUVは2WDが売れ筋だし。
ジムニーLやパジェロミニRみたいに爆死例もあるが >>258
ATの多段化で修理代とか…
AT何回修理したことあるの？ >>274
2WDが良かったら単にずっと2Hのままにしとけばいいだけだし
他のSUVとは違うでしょ
安くなるとしてもそもそも元がすでに安い車だから微妙だし
むしろセンターデフつけてフルタイムのほうが2WDよりは売れそう >>276
ジムニー級のお値段ではセンターデフもオープンデフになるんでしょう
それはそれで残念な車になりそう >>274
現状で生産が追い付いてないんだから売れる必要が全く無いよ >>277
テリオスキッド的なセンターデフロックぐらい付けれると思うが… >>279
付けれたとしても望んでる人が殆ど居ないんだったら不要でしょ
センターデフが付いたらシエラ下取りに出して買い替えるの？ >>281
ドライブシャフトの強度が足りない
個人で改造する分にはかまわないけど量産車としては無理 ブレーキABSが有ればデフロックって不要じゃないか？ 初シエラで、初アルミペダルなんだが、APIOでおすすめ教えて。
当方ＡＴ。フットレストも。 新型になって客層変わったなー
2年ぶりで車検のため店に行ったらそう思った 交差点で右折するときに、
1速5000回転くらいで走ってからクラッチ切って2速に繋げるとき、クーン！みたいな高い音するんだけど普通？ APIOでおすすめ教えて、とある。
みんなちゃんと教えてやれよ！
俺はAPIOのAT用を付ければいいんじゃないかと思う（フットレストも含む もうさ、アピオで教えてくれの時点で答え出とるやん。なにを聞くんだ？ >>283
>ブレーキABSが有ればデフロックって不要じゃないか？
能力でいえば圧倒的な差があるからねぇ
そんな能力が必要か？は考えない場合だけどね 軽トラで4LOW+デフロック入れた時の推進力すごい。
ジムニーにも装備してほしい >>296
「小回りの鬼」の軽トラが、グリップのいい路面ではまったくと言っていいほど曲がれなくなるよな
それくらい4Loデフロックは凄い
うちでも山の畑とかだとジムニーより軽トラのほうが行ける場面もあるし
まあ4Loデフロックに軽さを加えた、ほとんどチートだからな >>288
俺のは最近1速で回転上げて強めに繋ぐとキュ～ンって言うようになった
まあ可愛いから許してる >>296
今乗ってるシエラに電磁エアロッカーでも付ければ？
レビューしてくれればみんな喜ぶよ 間違い、電磁デフロックか
ブレーキLSDと純正LSD有れば要らん気もするけど 腰痛予防にレカロシートを取りたいと思ってるんだが
このシートって車中泊って出来るかな。
シートの形的に後ろと合わない気がするんだが >>304
運転席だけにして、助手席側で寝る以外厳しい アピオってなんか自分にはあわないんだけどブラックのタイヤカバーはカッコいいよ グリルはアピオのが一番いいかな
アピオで唯一買ったわ グリルを変更する人は多いけど、自分は素のグリルが一番似合ってると思うんだよなぁ… >>312
シエラに限らず俺はどんな車でもいわゆるマークレスグリルが好きなのよ
純正でもマークレスを選べたのならだったらそのままにしたかもね 以前DAMDにジープっぽい縦スリットグリル出してくれって言ったら
あっさり却下されたけどAPIOが今度発売してくれるから買う予定 俺もノーマルが好きだな
縦スリットがかっこいいし、太さもちょうど良い
好みの問題だろうけど横スリットはバッタみたいだし、スリットなしはおしゃれ強調しすぎでイメージと違う 純正形状マークレスが出たら最強
スズキ自身が作ってくれたらいいのに 俺も純正派
車高もホイール（JL鉄）もそのまま
色んな人のシエラ見れば見るほど純正のままが一番良いなって結論になっちゃった >>318
ボディーカラーがグレーなのでSマークが浮いているのだけは少し気になるかなと
近いうちに耐候塗料でヌリヌリしようかな～みたいな jb23の頃は、リフトアップした方がカッコよく見えたが新型シエラはノーマル車高が1番バランス良く見える。 ジャングルグリーンかブラックパールにするか悩むンゴオオオオオオオオオオオオ 20年後の色褪せや樹脂パーツの変色をイメージして決める手もあるよ 最悪色あせたらオールペンしちまえばええねん
サンドベージュとかオリーブグリーンやってみたい 林道走ってていっつも思うが、シエラの2速って使えねーよな
高すぎ、1速と離れすぎ
何でこんな設定にしたんだろ
日本の狭く荒れた林道など考慮してませんってか？
これって軽ジムニーとギア組み替えたりしてどうにかなるのかなあ？ >>328
わかるわ。俺は2Lで走れるようにしてぇ。 >>329
64・74で2Loってどうなんかねえ
ブレーキLSDがどう影響するのか… >>330
ブレーキLSDがあるから昔のように簡単に出来んっぽいね。
全体的にハイギアードだし林道ユースならやっぱり64のが良いね。 >>328
ファイナルで調整されてるのとタイヤ外径とで
64の2速と、74の1速がほぼ同じやで
そのまま
64の3速、74の2速
64の4速、74の3速
64の5速、74の4速もほぼ同じ
一番違うのが64の3速と74の2速だけど
1000rpm～4000rpmでの速度は
64の3速で 12km/h～47km/h
74の2速が 14km/h～55km/h
15%程度ハイギアードだけど
ターボじゃないから2000rpm以下も使える74と
2000rpm以下の使用は微妙な64って考えると
使用下限は74の方が上 どうせ2速を低くしたら右折するだけで3速まで使わないとスムーズに走れないって文句言うよ >>332
64の2000回転までがスッカスカならその理論は成り立つけど、実際は違うでしょ。
オフ車なのに林道はほぼ1速固定とかなんだかなぁ…。 マトモにシフトチェンジできない下手糞は我慢せずにオートマにのっとけ >>337
やっぱそう思うよね
舗装林道とか後付けで言い出すのかな？ すげーな、ギア比の話してるのにシフトチェンジが下手とか言うやつおるんか。
4Lでも良いんだけどハンドル切り過ぎるとブレーキ掛かるから微妙な時あるし。
無い物ねだりなのは分かってるけど2Lが欲しいわ。 マトモにハンドル操作できない下手糞は我慢せずに自動運転車にのっとけ >>334
3速の1000回転からとかさすがにスカスカだわ >>339
ちょっとでもマウントとりたい奴らばっかりだからな フラットな林道程度なら二駆のままでも走るからなあ。2速がハイギアード過ぎってのはわかる。 >>346
二駆のままでも走るフラットな林道
をどのくらいの速度で走ってる訳？ 2速がハイギヤードってエンストしそうで嫌なのか速度が上がり過ぎて嫌なのかどっちなの？
前者ならアイドリングの回転数が上げられれば解決だよね >>346
フラットじゃなくても、結構なガレ林道でも2駆で行けるよ
LSDも入れてないけど、タイヤをどこ通すかだけ考えときゃトコトコ行ける >>349
これ。
4Lは4Hでいけない所(道じゃないところ)を走るものって認識なんだよなぁ…。
シエラは高速巡航向けとはわかっては居るんだけど、林道走ると違和感あるギア比なんだよなぁ。 >>347
メーターなんか見てねえよ
1速だとやかましいけど2速だと回転低すぎる程度だ
>>349
そんな話してない 四駆モードは大雨や冠水道路を走るときは使ってもいいの？ シエラのMTが糞ではなく。そもそもシエラがオンもオフも中途半端なんだよな。 >>354
６４買えばいいじゃん。
文句言ってるだけじゃ何も変わらないよ。 軽ターボをブンブン回して乗るくらいなら、2速が合わないけどシエラの方がマシだなあ
>>352
4WDは使っていいけど、その前に気を付けないとすぐデフに水が入るよ
冠水とか突っ込みたいなら、デフブリーザーホースは付けといたほうがいいよ 流石にホースすら付けないで水に突っ込む阿保はこのスレには居らんだろ >>354
それが良いんだよなぁｗ
ここの微妙なラインが分かったら一人前www 4L使うと、とてもじゃないけど中途半端なんて思えないよ
これで文句言われたらスズキの技術者泣くわ 林道レベルで大雨でも無くて四駆入れないと走れないとかポンコツかと…
4Lじゃ無いと走れない林道とかどこに有るんか… まともに4Lで走ったことすらないか、74童貞のどちらかだろな 林道には装軌車で辛うじてはいれるようなとこもあるだろ
4輪車じゃ四駆だろうがローギアだろうが無理な場合もある >>361
4Lを使うとカッコ悪いって謎の宗教を勝手に信じてて下さい
機能を効果的に使わないのは阿呆そのものです そもそも4Hにしないと走れんような道でギヤ比を気にするほど飛ばすとか馬鹿なの？
死ぬよ？ >>365
死ぬんじゃなくて山菜採りやハイカーとか自転車とかバイク乗りの命を奪うと思うよ まぁ四駆なんて最後の手段程度の道しか走らんし
JA１１の時でもビスカスのミニカよりも手前で動けなくなる四駆だし4Lがどおの語る腕は持ってないかな（笑 よく分からんけど、掻き回してるヤツおるな？
俺はもーちょいローギアで走りたいだけだよ。 >>368
4L使えよ
それかタイヤの外径小さくすればいい >>357
デフブリーザーホースって聞いたことはあるんだけど必要?
水にダイブはしないんだけど水溜まりは遠慮しないではしるんですけど
教えて下さい >>370
水深30センチに突っ込むなら必要
まぁ、そこまで行くと車内も浸水するから解っててやってるガチ勢か、ただのバカかの何方かだけど >>371
30cmなら取説でOKになっているからいらない。
それ以上ならつけておくのが無難。 >>371
>>373
じゃ普通に走るには大丈夫っぽいっすね
因みに水が入ったらやばいんすか? >>374
ガチ勢ならワントライでデフ洗浄＋オイル交換するね
床上浸水してるような所を走るならなるべく近い内にオイル交換した方が >>377
デフだけじゃなくてドライブシャフト周りも分解整備が必要になる可能性
これはブリーザーホース周りを弄ってもどうにもならない ドラシャ周りを分解整備ってナックル内のグリスのこと言ってんの？ >>370
熱を持ったデフケースが水で冷やされると、内部の空気（+気化オイル分）が収縮して
ノーマルブリーザーのゴム蓋から空気を吸い込むって言われてるね
このブリーザー口が水につからなきゃOKって言う人もいるけど、吸い込む時に付近に水が付いてたら
一緒に吸い込むんで、水溜りバシャでも吸い込む可能性はあるよ
タイヤの半分までの深さなら大丈夫ってのは、波を立てずにそろ～っと進んだ場合だけだろうね ドラムブレーキの中に泥水入ったりもするし、水溜りでもなんでも入らなくて済むなら入らん方がいい
特別水に強いわけでも弱いわけでも無いので、ごく普通の車と同じように乗れば問題ない 無駄に河とか入らないのがいいのは同意
洪水の街とかはしょうがないとおもうね よくこどうせ大した車じゃ無いんだから
ダメになったら買い換えればいいや >>384
だよなこれ乗ったら他の車いらないわコスパ良い安い良い車だし壊れたら買い替えるだけだな >>388
どこの国でいつ発売されたんだ言ってみろ この車で釣りに行ってる人に質問
後部座席を立てても倒しても荷物が安定せずに転がったりあっちこっち行ったりして困る。
これがあると便利だよ。とか、こういう置き方がいいよ。とかありますか？
自分はヘラブナ釣り＆バス釣りをします。 情報をまともに取捨選択できないと生きるの大変だろうな 噂が「発表」されててワロタｗ
まぁ多分来年中にどこかの国では発売されるだろうけど >>396
モンスポのマット牽いておけ
あとはフック穴あるからアイボルト通してネット >>396
何で見たか忘れたけど、
リアの道具入れの下にあるフックとリアシートとめてるステーの穴にベルト通して
D管を外に出してＳ字フックでネットを引っかけて荷物押さえてる人が居たけど。 まぁ、信号待ちで隣にリアルGが来たら、
見えないフリして耐えるしかないだろうけど >>396
トレー型のゴムマット敷いてコストコとかの折り畳みコンテナ使うといいよ
いくつか置いておくとテーブルの代わりや車中泊の時に助手席に置いてフラットにする板の代わりに出来る
全体重をかける様な事しなきゃ壊れないし、壊れても安いしね 2000万の車と並んでなにを耐えるんだよ
クスッと。で良いじゃん >>405
そういう考え自体ナンセンスなんだが
JL乗っててJC来たら下向くんか？
隣にラングラー来たらお前耐えてんの？
好きで買って好きに改造していいだろ >>405
リトルGは密かに金持ちが乗ってることが多い
Gクラスは持ってるけど嫁にとか ジムニーパークのインスタで二台シエラ納車後、ポルシェ注文とか、ゲレンデでジムニーシエラのG買いに来る人、マイバッハでジムニーシエラ買いに来たとか上がってた。金持ち層にも人気あるんだなジムニーシエラって。関心したわ せっかくジムニーという個性のある車乗ってんのに他を真似して良さを潰すのはもったいない
どうしても偽物みたいな目で見られる
ジムニー乗りとしては悲しいね 未使用中古コンプリートカーを３７０万も出して買う人がいるのか なんだかんだ気づいたらトータル300万は超えてるから、中には最初からカスタムされた
状態で欲しいって奴もいるんだろうな >>411
みんからにいる金持ちさんは若いころにジムニーに乗っていたからと買ってたな
今回のシエラはそういう人が懐かしく思ったりもするんでしょうね
その人は他の車は
ロールスロイスとGクラスとランボルギーニとレクサスNXとレンジローバー
だったかな？（間違ってるかも）ちょっと前にランボはフェラーリに
乗りかえたようだが
でもちろんリトルGにしてた だから都会ではシエラ乗りは女性ばかり見かけるんだな >>417
とりあえずみんからの人は本人が乗っていたよ >>408
JL買えるヤツはJCでも買える
あえてJLにしただけ おまえら貧乏臭すぎ。
軽自動車ベースの安車にそんな経済アイデンティティを賭けてるの笑える。
金じゃなくて走る場所で生きてくんじゃねーの？盆栽なら話あわねーけど だから各々自分の好きなように楽しんでるじゃないか！オラエー！ガッデム！ >金じゃなくて走る場所で生きてくんじゃねーの？
か、かっこいいwww >>422
あん？おんかっか？(文句あるか)
みたいな感じかね >>423
これで実際にはシエラ持ってなかったら死ぬほど恥ずかしいだろうな いいかー！エー！てめえら！エーオラ！てめえら！シエラだけ、シエラだけ見てりゃいいんだ！エー！ガッデム！オラエー！ 見た目が悪いノーマルタイヤだったが、乗り心地良いので2万km使った
純正ホイールはデザイン気に入ってるのでタイヤだけジオランダーatに換えた
ホワイトレターの215/75/15 俺もジオランATに純正ホイールだけどサイズは純正のまま
ホワイトレター恥ずかしくて無理 >>429
わかる
ジオじゃないけど裏組してもらった >>384
納期
事故とかも全損になってまた1年とかやってらんないね >>433
グッドリッチはどうだったかなぁ？
外側のサイドウォールの方が丈夫にしてあって
裏組でクロカンしたらあっさりサイドウォール裂いたって事例があるから
クロカンしないなら問題ないとは思う
厳密にはオンロードのコーナーなどでも影響出ているんだろうけど 基本的には裏表同等の強度で作ってあるはず
黒ゴムの土台に白ゴム埋め込む形になってるから、ホワイトレター側が弱いって方がよく
言われる話ではあるけど
それに、ホワイトレター側だけ丈夫にしようとしたら、ゴムが分厚くならざるを得なくなるから
重量バランスやら他の問題出て来るだろう >>441
MTとセレスピードしか乗ったことないわ！
これでいいですか珍奇男さん >>444
EURONCAP☆1つな所とか最高だね >>438
ホワイトレターの
タイヤ履いていると
馬鹿にされるんだ。 マウント取りたい奴は好きにさせとけ
どうせ殆どはブーメランになって自分に帰る 23 43のコイルスプリングって74に付けれるの？
友人の43が取り付ける前に廃車になったそうで譲ってくれたのですが‥ >>449
多分付くと思う
23に64の付け替えたってどっかのブログで見たけど
スプリング径が2343の方が小さいと入らんかも
スズキ・ジムニーロング【5ドア】2022年発売予測、派生モデル追加の動きあり [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1626320107/
ジムニーロングは通常ジムニーシエラからホイールベースが300mm延長されたモデルとなる。
全長も300mm延長の3850mmということなので、前後オーバーハングを変えずに、ホイールベース
延長のみでロングボディ化されるということになる。
開発中のテスト車両の画像は既に完成形に近く、いずれ市販化されることは確定的と考えられる。
問題は、3ドアだけでなく5ドアも用意されるのか、日本発売されるのか、そして発売時期である。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/jimny-long-side.jpg
>> 助手席側に観音扉で少しは使いやすくなりそう。
先代MINIクラブマンみたいなやつ。 デフオイル、トランスファーオイルを交換してない人は、1年以内に交換した方が良いだろう。
自分のシエラ4,000km、同僚のシエラ12,000kmで一緒に作業して交換したが、結構な量の鉄粉が出た。
普段、未舗装の山へ釣りに行くので四駆で走るが、普段FRオンリーの人は、たまに四駆で走った方が良い。
ブログや動画でフロントのデフオイルが乳化してるのを見たが、そうなっている可能性もある。
どうせ長く乗るんだからオイルメンテはマメに。 >>455
多分数年で手放すライトユーザーめっちゃ多いぞ新型は >>456
ほんとこれ。
リセールリセール騒がれてるし。 そうなんやー
43は4年か4万キロ目安だったから全然考えてなかった 四年40000キロもジムニーユーザーなら少ないと思うが… デフオイルが乳化って四駆使うか使わないかで変わるんか？ どう考えも変わらんよな。
たまに四駆にするのは賛成。 前モデルまでは一カ月に一回４駈にしろって説明書に書いてあったからな
74からはその表記がなくなったから改善されたのだろうとは思うが
まあやっておいたほうが無難ではあるか どこで見かけたか忘れちまったんだが、ガラスリッドのガラス部分が金網になってるの
見かけて気になってるんだが、どこで出してるパーツか知ってる人いないか 納車時の現金一括払いは値引きの交渉材料になったりするのかね >>465
信販からのバックがある残クレの方がディーラーは喜ぶ
客からしたら只のリースに無駄な利息を払うだけ >>465
黙ってても10万以上は値引きしてくれるだろ
もともと安い車にそれ以上何を望むんだ デラでエンジンオイル以外は10万キロでOKと言われたのですが本当ですか？
なんか昔の車とは違うとかなんとか言ってました。 >>469
本当
オイルがー
言ってるのはデフに水侵入させてるアホ 寺も大概だからなぁ…
10年経ってからデータ集めた訳でもないのに言い切る奴は嘘つき >>465
去年6月契約今年1月納車一括で買ったが全くならなかった 二駆ばっかりの人は動作確認も兼ねてたまに4Hにしてみてもいいと思いますよ、旧型ほど意識して四駆にしないといけないって事はないです。
って納車の時に言われた >>469
ディーラーでトランスミッション,トランスファー,デフのオイルを交換して貰った
デフオイルは綺麗だったけど、トランスミッションとトランスフォーは予想外に汚れていたって言っていた。
交換時期は約2万km >>476
ただコイツのデフのドレインボルトは磁石じゃないから汚れがわかりにくいって話も
旧型は磁石だったって聞いたどホント? >>476
オイル代わりにフォーを入れるのは、個人的には止めておいた方がいいと思う 都会暮らしの友達を砂利道に連れて行ったら、砂利道が初めてだったらしく砂煙に感動してたわ、4Hも4Lも普通に使う環境のオレからすると幸せだと思ったよ。 正直、河原の砂利道とかって昭和時代の軽自動車とかでも余裕で運転できるよな。 スペアタイヤ部分に更にスコップを付ける姿ってやたらかっこいいが
あれって駐車時の後方とか大丈夫なのか
ＰＡとかで後ろの車にぶつかりそうな気もするが >>482
踏み固められてる砂利道ならどの車でも余裕。
柔らかい所は二駆じゃ無理だな >>483
スコップがついていたとしても全長の短いシエラで後ろの
車にぶつける人間がいたらそいつは免許を返納したほうがいいレベル >>486
車体じゃないので突起物扱いはされない。 >>469
絶対に嘘ですｗ
JA11から乗り継いでる者ですが、やはり1～2年に一度はミッションオイル、トランスファーオイルは交換しましょうよ。
特にMTならギアの入り方が全然違います。スコンと入る感じです。
デフオイルは車検の度の交換でも構いませんが山に行ったり、割とブン回して四駆で走ったり、水遊びしてる人は早めの交換でも構いません。
エンジンオイルも各ギアオイルもチョイ乗りが多い人はオイルが乳化しやすいです。
水遊びだけが乳化の原因ではありません。 MT車でギアチェンを適当にやっててグギギとか鳴らせちゃっても
簡単には壊れませんよね
ギア鳴かせちゃうと凄い焦るんです それらのオイルはみんな純正なのかな？
田舎のディーラーだからエンジンオイル以外は長期在庫品だったり
しそうだから持ち込もうと思うのだけど何にするか迷う
どうせ持ち込みなら純正以外がいいし
用途としては悪路は雪道がほとんどです >>492
そこまで神経質にならんでもいいと思うが…。 オイルの劣化の主な原因は、熱、水分、せん断など
缶に入って静置してあるギアオイルなんて、10年たってもほとんど劣化せんよ >>493 >>494
回答ありがとうございます。
まあそれもそうですな気にせず純正にしますか
どうせ高いのを入れても俺には宝の持ちぐされだろうし
ただそれはそれとして純正以外を入れている人が何を
入れているかは参考までに知りたいところです
もしよろしければオススメがある人はご教示ください。 >>495
タクミ ギアオイル 75W-90 GL-5 64の白ナンバーオバフェン付き見かけたけど…
何かこう、虚しいものがあるな オバフェンに関しては旧シエラの方が主張し過ぎず良かった
中南米やオーストラリアでは旧シエラ＝マニュアル専用車
くらいの販売比率だったようですね
新型になりようやくオートマも微増したとか RESPO ギアオイル Rタイプ GL5 75W90
俺これ >>500
何でわざわざ気に入らない新型を買ったのか理解出来ないけど旧型に交換してくれる人は
大量に居るよ >>502
オバフェンに関しては
ってあるからオーバーフェンダーに関してのみ言ってると思うぞ！
なぜなら、オバフェンに関してはって書いてあるからな！
それ以外はどうなのか知らんが、オバフェンに関してはって言ってるしな！ フェンダーとっぱらってパイプみたいなの着けてるジムニー見るんだけどあれってエエの? >>504
ちゃんと固定出来てればフェンダー扱いになるよ。規格範囲内なら車検通る >>501
なかなか良さそうだな
ただ公式サイト見てもベースオイルの成分等が具体的に書いてなかったのが
ちょっと気にはなるけど >>505
えーマジで
もう何でもアリやんけ
ってゆうかあれがアリやったらフェンダーっていらんやん オーバーフェンダー気に入らん人はパイプフェンダーっでええんちゃうん
結構かっこええかもしれん このスレもあっちのスレも全然納車したってカキコ見かけなくなったな 6月の納車が900台ちょいだったからな
7月はもっと下がってそう >>488
>>469ですが、私もJA11から乗り換えですので
新車でいきなり10万キロ交換ってマジか？みたいな
感じで、行きつけの車屋は5～6万キロで交換で良い
みたいな感じだけど、ちょっとな～的な感じですので
オイル交換してみます。 純正のW側だけ指定のT/Mオイルは長寿命を主目的とした全合成油かと思ってたけど、実力はそれほどでもないということなんですね。
一般的にはGL-5は極圧添加剤によるシンクロ等の腐食があるからT/Mには使わないと推奨されてるけど、エネオスのギヤグランドGL-5 75W-90か80W-90はT/MのシンクロにもOKと同社の商品紹介PDFに書いてあるから使ってみようかと思ってます。
どなたか使ってる方いらっしゃいますか？
JB23/43から長期に使ってる方いれば特に情報お長いします。 >>514
詳しく、どの商品？
ちょうど買おうとしてたんだけど >>505
検査官によってほとんど検査NG
お前いい加減なこと言うな
小さい頃からオオカミ少年と噂されてたろ？な？ >>519
それライトの位置とかもちゃんと測ってからいったか？ちゃんとすればパイプフェンダーも構造変更して車検通るわ。お前が適当な事言うな。 >>519
そもそもパイプフェンダーつけて変更無しで持って行ってないか？通るわけないだろ馬鹿かよ >>522
構造変更してまでダサいパイプフェンダー
馬鹿なの？お前 >>506
構造変更しないと違法改造じゃん
幅増やすのも減らすのも規定値以内におさめないと駄目よw >>523
論点ずらしてまで噛み付く方がダサいぞ（笑） >>524
ノーマルのオーバーフェンダーが大嫌いな人なら構造変更くらいするでしょ
俺には理解出来ないけど >>518
8万円以上出して、13㎝かよ
16㎝が普通につくのに >>518
ネットワークは着いてないのか
配線と、カバーの加工もしなくて、楽そうでイイんだが、音域はどうやってわかれるのかな？ 泥遊びしてたら隠れてた岩にヒットしてリアバンパー割れ、左テールランプ粉砕、ナンバープレート曲がりまくり
バンパーとテールランプは買えばよいんだけど、ナンバー戻すときに封印も取らざる負えなくて
再封印って陸運だっけ？ >>530
陸運だけど、一応、ディーラー経由で確認を取った方が良い。
本人確認以外に何か手続きがあるかも知れない。
取り敢えずは封印を外さないことかな。 >>533
こいつ幼稚園生以下かよwww
なんでお前生きてるの？生きてる意味あるの？ >>535
いい返せなくなったらダサいとかバカとか言えないからお前が一番ダサいんだぞ >>536
返信がバカ丸出しお前ストーカー気質だな
64&74全くわかってないカモだな
情弱でしかも承認欲求の塊
子供の時から両親に愛情注がれてないんだな
おーこわいこわいストーカーで捕まるなよ
次レスきたらストーカー1確 ナンバープレートは完全に平らに戻せないだろうから、それが気になるなら千円位のお金(証紙)と1週間から10日位の日数で再発行してもらえますよ。
陸運支局に2回行かなきゃならないけど。
曖昧な記憶で申し訳ないけど、1回目に行く時は現車を持っていかなくても別な車や電車で車検証とナンバープレート持っていっても良かったはず。
臨時運行許可証は市町村役場で発行してもらえるけど、申込みに行く理由では発行してもらえないような気がします。
曲がりを直した跡があるナンバープレートのほうが勲章だという人もいるので、お好みで。 「申込みに行く理由」というのは「1回目に行く時」という意味で、封印してもらいに行く時は正当な理由になって発行してもらえるはず。
ま、自己申告だからなんとでもなるだろうけど、原則的にはそういうことだから、「再発行の申込み」という理由を言うと断られるはずということです。 今度初めてリアバンパーの交換を考えてるんだが、ナンバーの移動が必要になるよね？
封印壊さずに外す方法があるから陸運に行かなくていいという人もいたんだが、ちょっとそれ
大丈夫なんかなーと不安なんだ
グレーな手段を使わない場合は、先にナンバー移動キット買って取り付け、陸運に行って
ナンバーの封印解除、移動・再封印してリアバンパー交換という流れでいいのかな あ、1回目に行く時も「再封印してもらいに行く」旨を申請書に書けば臨時運行許可証発行してくれるでしょうね。
で、実際に曲がりを直したナンバープレートに再封印してもらって再交付まで過ごすのが最も正当なやりかたでした。
くだらないことでスレを消費してごめんなさい。 530です
皆さんありがとう
封印はその場でポイしちゃったので自走はダメなんですね
市町村役場→仮ナンバー→陸運→再交付って流れでオケですか？
とりあえず今後同じことがないようにナンバー移動します
今朝確認したらマフラーもボッコリへこんでたorz >>541
移設キットも固定部分ん溶接しないとダメよ >>544
ナンバー台にナンバーを固定するのを一箇所リベットで止めたらOK、移設キット自体は
スペアタイヤブラケットのネジ穴利用するんで車体の方は加工必要なしと聞いてたんだが
溶接が必要に？ >>538
ストーカー言うてたら来ないとでも思った？
頭悪そう（笑） もう、よそでやれよ
ツイッターでもインスタでも良いからさ シエラ乗りってジムニー初心者ばかりだよなぁ
特に新型ニワカのATは
ジムニーでATなら乗る意味ないだろ 先日ディラーに立ち寄って営業マンと雑談
旧型シエラはMTばかりだった
新型シエラになって明らかに若い客が増えATが7割だそうだ
時代だよな カーセンサーで見たけど
旧型は100台中61台がATだった。
現行は234台中165台がATだった。
旧型MTばかりは言い過ぎだけど新型でAT率増えたのは本当だよね。 元々MTなんて物好きなおっさんかキモヲタしか乗らないよ ４ATとかドMにも程がある
10km/Lとかどこのスポーツカーだよ みんカラ見てみ
どれだけ改造しててもほぼ全部AT
それでイキがってるんだからニワカだらけ YouTubeでベンツマーク付けているのがいるけど
それもニワカですか？ >>566
それ女性が乗ってる奴じゃなかったけ？
ベンツマークはやり過ぎな気はするけど、本人が良けりゃ他人がどうこう言うのは違うと思うな
ニワカとかどうでも良くない？ ATだのMTだの貶さないと自分の選択に自信持てないの？
人に褒めてもらわないと不安で死んじゃうのかな？
シエラ持ってないのにここでくだを巻いてたら、、まあ 正味最近はクロカンですらAT結構いてるからなぁ。新型になって機械的に更に走れる様になったからATでも問題ないとは思うけどな。ギア感が好きな人とか、MTが好きな人以外は普段乗りするならATの方が楽だしね。昔から走り屋でもATは居たし他人の車をそこまでdisるのってなんか意味あんの？ >>571
自分のシエラが存在しないなら他人のシエラ貶すしかないわな
納車済みスレでそんな恥ずかしい事したら死にたくなるけど、まさかそんな奴居ないよね >>568
絶対にJAFには入っておいた方がいい
トラブった時に電話で場所を伝えればすぐに来てくれてレッカーが必要な時も15kmまで無料で牽引してくれる
会員費数千円でこの安心はでかい
JAFに入ってない奴は馬鹿だと思う なんちゃってゲレンデ仕様は本人の勝手なんだけど、街で見ると何故かこっちまで恥ずかしく感じるから辛い。
赤の他人なのになんで恥ずかしく感じるんやろか。 >>541
バンパー交換するのにナンバー外す必要ないでしょ？ >>576
純正タイプじゃなくて、ショートタイプとかナンバーポケット無いバンパーに交換するんじゃない？ >>575
元のシエラもゲレンデに似せてるから
お前も恥ずかしい奴になるけど？ >>573
なんで損保のロードサービスあんのにJAFにお布施しなきゃならんのか >>578
ごめんなさい。僕が間違ってました。
ゲレンデに似せたシエラに乗ってる癖にゲレンデカスタムしたシエラを見て恥ずかしく思うなんてどうかしてました！！ >>574>>579
保険会社だろ
その損保のロードなんとかはスタックした場合なんかも無料で助けてくれるのか？
JAFは簡単な修理なんかもプロが無料(技術料なし)でやってくれんだよ >>581
スタックの引き上げなんか普通にやってくれるわ
ガソリンも無料でくれる
情弱って素敵ｗ 俺もJAF入ってるけど、入ってないやつは馬鹿だなんて思わないぜ！
だからそんなやつほっとけよ！
ガッデム！ ジムニー初心者シエラ納車待ちなんですが、シーエルリンクの1インチアップしようと思うんですが、225/70R16と215/75R15どっちがおすすめですか？あと、ジャダーとか出ますか？ そもそもシーエルをおすすめしないっていうのはナシなのか？ ジムニーやジムニーシエラって破損した時に修理代が安く済むように工夫されているんだっけ？ ホテル、旅館、温泉や銭湯、SA、道の駅、車やバイク絡みのイベントやチケットなどが割引になるから、余裕で元が取れるのがJAF
色んな割引クーポン券が送られてくるのも良い
吉野家、すき家は助かってる
損保会社も悪くはないが代理店の代理店が動くので、面倒臭そうに対応された経験あり
ソニーの土日祝日即日対応は嘘だと教えておきます
三井も同様です
そもそも生涯で何度レッカー移動されるのかを考えれば、どこでも良いと思う（笑） >>587
それが通じたのは昔の話
今はそうでもない >>589
ジムニー屋が多いからワンちゃんあるだろ… >>587
バンパーやオバフェンが無塗装になったから修理代安くなってると思うよ
ペーパーかけて終わりだし、交換になっても部品代安いし >>591
たしかに
ラジエターまで行ってなければそうかも
それでも他車ならその時点で全損だろうし、ラダーは直しやすいわな >>585
個人的にはJAOSのキットをオススメしたい
上がり量も踏ん張りもとても満足の出来
価格以上の満足度でした >>593
JAOS4センチ＋グッドリッチでジャダーでて苦しんでる奴居なかった？ >>594
お？そうなの？
グッドリッジ重いからじゃないのかね？
オープンカントリーRTの215-70-16で
すこぶる快適なんだけどなー RTのサイド、すぐ裂けたわー
軽いってそういうことかね >>596
前身のトランパスMTもサイド弱かったしなぁ。尖った岩のある林道じゃ安心して使えんね。 RTここだと評判悪いのね
軽いし安いし静かだし良いと思うんだけどな
釣りと河原遊び程度だったら
グリップで不安になった事も無いしなー 評判が悪いというよりもともとそういう位置付けのタイヤ。MTタイヤだけどサイドが弱い。
河川敷は尖った石無いから河川敷特化型と言えるかも。 >>586
シーエルリンクじゃなくてもいいんです。ただよく耳にするんで。
>>593
ジャオスも知ってます。価格はいくらかはわからないですが、あんまり高くない方が本当はいいんですが。
ジムニー初心者なのでまだ知識が浅いもので。
ガンガンに林道行ったりっていう感じでもないので、とりあえずかっこよくしたいんです
タイヤはオープンカントリーでサイズはまだ未定です >>602
男は黙って４ｘ４ビックカントリーにしとけ！！
安いの付けると後で後悔することになるぞ。
それにシーエルリンク自体の信用度が薄すぎる。 >>602
ならとりあえずそのまま乗りなよ。ダサいよそのムーヴ。 >>583
保険のロードサービス使うと契約の更新の際に等級に響かなかったっけ?
等級に響くのであれば、状況によってはJAFを使った方が良いのでは? >>585
ショウワガレージのショックセットにしとけ
CLは糞
買ったのは反省してる 損保会社によって違うかも(こういうものはきっと違わないと思う)だけど、損保ジャパンだとローサービス使っても等級には影響ないです。
自分が住んでる田舎地域だと損保のサービスを依頼しても、JAFのマークがついた地元整備屋のレッカー車が来ます。
JAFに頼んでも同じ車が来るそうです。
JAF直営のサービス拠点がないので、JAFと契約してる一般的な地元整備屋。
当然サービス技量は同じ。
契約上はサービス内容の限界が異なるだろうけど、実際にはなんとかしてくれることが多いようです。
出動要請は代理店に電話するのではなく損保会社の24時間受付コールセンターのロードサービスの電話番号にかけるととても対応が良い感じでした。 ダンパーでおすすめ頼む。
乗り心地ふわふわを解消したいだけで、インチアップはしないノーマルで。
いい加減シエラの話しをしてくれよ >>609
ノーマル車高のショックは高い順からエナペタル、ビルシュタイン、KONI
どれも定評有ってレビューもそれなりに有るよ
他に存在するかは知らん ジャ○スは四駆ブームのころ、スズキに塩対応だったのに今更ってイメージ。
タニ○チはパジェロミニに浮気して儲けたイメージ。 >>617
捉え方だなあ
ジャオスに関しちゃ、四駆で実績のあるところがようやくジムニーに本腰入れてくれたと思ってるけど
町工場に毛が生えた程度の自称ジムニー専門店のオリジナルパーツのほうが信用ならん ジャオスってラリー系だからクロカン系のジムニーとはそもそもジャンルが違うじゃないの。 完全ノーマル車両の地上からメンバーまでの
距離わかる方居たら教えてください！ ここのスレにタイヤまでノーマルの奴なんか居るんだろうか… シエラ初心者だから未だにノーマル
物色はしてるけど >>612
4x4エンジニアリング、ランチョ、KYB >>622
ノーマルだよ
泥じゃない河川敷程度なら問題ない >>585
マスターピースは？
フロントの延長ブラケット付いてるしレベライザーも付いてるよ。
値段も安いし。
でも、簡易キットで１インチアップするとキャスタが立っちゃうから
ハンドルがすごく軽くなっちゃう・・・最低限まともに走れるキット
とか言ってるけど、高速は怖そう。
ブッシュで最低でも１．５度は補正しないと厳しい気がする。
出来れば２度５０分の補正が良いと思うけど延長無しじゃないと
クロスメンバーに干渉するかも知れないし、ホーシングが立ちすぎて
ドライブシャフトに角度が付き過ぎちゃう。
ジントラは自分の会社の物を売りたいから良い様に言ってるけど
信用しない方が良いと思う。
信頼できるお店で相談するのが一番良いと思うよ。 >>624
リフトアップ時、ランチョ・プロコンプを選択すると太いので
コイルやラテラルロッドとの干渉を防ぐのに余分な部品が必要に
なるからこだわりが無ければ避けた方が良いかも。 >>626
１インチなんかブッシュ付きのキット売ってる所の方がレア
ショウワガレージ位だろ >>628
9000+延長ブラケット又は5000は3インチアップに対応。 >>631
CLに限らず、1インチに基本ブッシュは不要ってことかと >>632
いらないと思う方は無しで良いと思います。
個人的に、凄くハンドルは軽くなるし直進安定性が落ちるよ！
と言うい話です。 >>630
9000はそれでもストローク足りないって話があったような >>635
リアがノーマルショックより10mm短いですね。
10mmをどお見るかでしょう。
ちなみにフロントはノーマルより15mm長いです。
どちらも最大長です。 うちはオートルビーズの1インチアップコイルとKONIショックの組み合わせ
KONIショックの方が0-25mmアップ対応なんでちょうどぴったり合ってる
減衰調整ダイアルがついてないんで、調整しようと思ったら一旦外してやらないといけない
けど、一度取り付けたらほぼ調整しないから特に問題ないわ ジャオスじゃなくてギャオスならポケットザウルスに出てきそう >>639
ウイリーしかけてんねぇｗ
動画で見たカースタイルのターボシエラめっちゃブレブレだったが、コイツはしっかり
直進はしてるみたいだな >>626たしかに
1インチアップしたら高速走行で弊害あった
よってノーマル車高に戻した
ノーマル車高って良く考えられてるんだな >>626
１インチでキャスター補正してクロスメンバーにペラシャが当たるとかw
4インチでも当たらねーよ
角度も１インチならまーーーーーったく問題ないw
まあ伸びる足にすれば当たるけどw
CL叩きたいの？
粗悪品掴まされたとか？w
安かろ悪かろうだよ >>645
弊害があるの当たり前
ノーマルと同じと思うのがおかしい
こういう客ってショップからしたらめんどくせーと思ふ ワイルドグースのヒッチメンバー取り付けてるんだが、フレームが外れらしくて3箇所もモリモリ削ってるw 上りで回転上げ気味にしてクラッチ強めにミートすると
ジャダー起こすんだけど皆さんのはならない? なるよ
と言うかなる時とならない時がある
まあ気にしない方がいいよ
細かい事を気にしだしたらシエラ嫌いになるよ ジャダーなぁ
JB74になってからは一回もないけど、やっぱあるもんなのか 停止状態から
ある程度回転上げてクラッチ繋ぐと
何処かのゴムマウントが
プルプルしているような振動が
気になる >>654
足回りのジャダーじゃなくてクラッチジャダーの事でしょ
高目の回転数からクラッチミートすると出るよ クラッチジャダー？
シエラはへっぽこミッションってわけか 鈍感は楽で良いね👍
サスのジオメトリーが変わっても分からないもの >>658
お前のシエラがMTなら試してみるといいよ >>647
は？
ノーマルと同じと思ってないわい
お前アホなの
誰がそう書いてるか理解力ないんだな
キモw >>646
教えておくがルーフキャリアもバネもアブソーバもシーエルは粗悪らしいな ヘッドライト点灯状態で
ウィンドウウォッシャー噴霧すると
連動してヘッドライトウォッシャーも噴霧されるのね
知らなくてびっくりしたわ
この機能要らねぇ・・・ 結構きつい登りで再発進する時エンジンの回転上げてクラッチミートすると
物凄いクラッチジャダー起こす、ドドドドっ て音が出て壊れるかと思うくらいだよ >>664
だからここは納車済みスレなんだからお前のシエラがMTなら試せばいいって言ってるんだよ
ATなら知らん >>666
発進の時に失敗して高回転でクラッチ繋ぐとなるね
オートチョーク効いてる状態で勘違いしてたまにやる >>666
思ってる時間の倍くらい優しく半クラ使うと解消されるよ。
俺最初かなり戸惑った。 >>665
ま～確かに
でもあって損でないからいいんでない？ >>668
>>669
今まで色んなマニュアル車乗ったけど、こんな車初めてだよ
きっとクラッチの圧着力が足らないんだろうね クラッチ重くしたらしたで乗りにくいとか文句言われそう クラッチの圧着力が足りないんだったら、もっと高回転でパワー出てる時に滑る
表現的に正しいか自信が無いけど油圧クラッチのテコ比（？）がショートなのか？
もっとテコ比がロングなら半クラッチ領域が広くなってジワーっと繋がってクラッチジャダーが
起きにくいと思われる >>674
たぶんそれだと思う。
滑りながら加速させる絶妙な半クラ域が狭すぎる気がする。
ペダルだと半クラ範囲が広いけど使える域が少ない謎クラッチ。 半クラなんか最低限使うもんだぞ
滑らせながら加速なんて普通じゃない 電スロの分かりにくさと相まって使いにくくなってるんだと思うよ
こういった不満から対策パーツなりECUのチューンなりが生まれて、よりカスタマイズの幅が
広がるのはいいと思う クラッチや機構のせいにしてるけど
運転者のせいって可能性だってあるだろ
極低速でジワッとした半クラ使ってるとジャダー出るようになるぞ
初代フィットとその派生車種なんかのクラッチ式CVTでジャダー多発したのがコレ
結局2代目からはクラッチ式やめてトルコン式CVTに変えてきたからな
スバル軽の初期のCVTのREXなんかのも電磁クラッチ式CVTだったけど同じ理由やめて、トルコン式CVTに移行したし
このクラッチに良くない絶妙な所を多く使う乗り方してるとATのトルコンのロックアップクラッチでも(気付き辛いけど)ジャダー出るようになるしな >>679
ロボタイズドMTなんてゲテモノじゃなくて長い歴史の有る通常のMTで例を挙げてくれ >>674
お前わかって無いね、乾式クラッチ乗った事ないでしょ
シエラは乾式じゃ無いんだから圧着力強ければジャダー起こさず僅かに滑ってすぐに弾かれずに繋がるよ
パワー出てる時に滑っているなんてのは既に故障、半クラ使いすぎたり
普段からクラッチに足乗せてるやつの結果だよ シエラが湿式クラッチってマジ？知らんかったわー（笑） >>683
シエラって湿式クラッチなのか？そりゃまた珍しい ある条件が揃えばクラッチジャダーが出やすいのは確かだから、車の癖とも人のせいとも言える。
他にMT車でクラッチジャダー出やすい車種ある？
ホンダのCVTとか欠陥車は無しね。 俺シエラMT乗ってるけど自分でタイヤ空気圧確認できない、タイヤに空気補充できない、タイヤ交換できない、ウォッシャー液交換できない、オイル交換できない
スペアタイヤ取り外しできない、ワイパーゴム交換できない、フロントガラスの油膜取りできない
けど普通？
ちなみに2速4000回転時速60kmで走ったりしてる >>671
>きっとクラッチの圧着力が足らないんだろうね
強化クラッチで圧着力強い方がジャダー出やすいんだよ
通常時(？)の半クラ時にクラッチに変な癖つけちゃってるんじゃないか？ やれやれアクセルの次はクラッチですか
ケチを付けたがる人の思考は理解できませんね 下りカーブでの横滑り防止装置のｷﾞｷﾞｯｷﾞｷﾞｯは何とかならんの？ >>693
既にシエラ乗ってる人間のスレなんだから何でもマンセーは馬鹿げてるよ 否定的なこと書くと許せないマンは妄信的で大変だな。 こんなとこで一喜一憂すんなよ
あと橋本環奈かわいい 俺ゲレンデと74の二台もちなんだけどどうしてそんなにいがみあうの？
どうしてそんなに見下すの？
どうしてそんなにブドウとお前らの脇は酸っぱいの？
どうして他人の事を受け入れられないの？
どうして他人は敵なの？
どうして高級SUVは敵なの？
コンプレックスは布袋と吉川だけにしようよ ぶどうは甘いだろ
イチゴの方が酸っぱいわ
やり直し イチゴよりいいちこの方が好き
ソロキャンで星を眺めながらいいちこの湯割り梅干し入り飲んでる >>700
人生悲しくならないか？
ゲレンデどころかシエラも持ってないんだろ 本気で走るとカーンとバイクみたいな音するね
ゆっくり走る方が好きだけど
土屋圭一にはATじゃなくMTをレビューしてほしいな >>706
ランクルみたいな重量感のあるオフロード車がゆっくり走ってるのは映えるけどおもちゃみたいな車がゆっくり走ってても邪魔なだけだよね >>707
～が邪魔は私は運転が下手ですって告白してる様なもの
バイクが邪魔、自転車が邪魔とか
普通の技量のドライバーはそんなの意識してないよ >>708
バスが邪魔
タクシーが邪魔
サンドラが邪魔 で、蓋を開けたら>>707が渋滞の原因だったりするんだよな >>662
は？
弊害あるって分かってるのにリフトアップして弊害あるってw
暑さで頭沸騰してんのw >>714
馬鹿なのかな馬鹿確定みたいだね
理解力ないのかな？ >>714
誰が自分のをリフトアップしたと書いてあるか？
脳いっちゃってるのか？騙されやすいタイプだなお前気をつけろ なんで２種類しかいないんだよ
もっとちゃんと言え！ 納車スレで買えない奴がディスるってのはどの車板でもあるあるだよなぁｗ 自転車はマジで腹立つ
全員じゃないけどやりたい放題 定年迎えたらシエラ買おうと思ってますわ。
維持費も考えないとね。 74乗ってる人JLラングラーに引け目感じてるのかやたらチラチラ見たりしてくるからムカついてチラチラ見てただろ？って言ったら見てないってすっとぼけるから見たけりゃ見せてやるよって言ってやったわ(笑)
内装見てひぎぃ！とか言ってて草生えた Gクラスやラングラーはちょっと欲しい、チラチラ見たりする
まあ買えないから仕方ない
でもMTシエラ気に入ってるからよい、ガラス張りの店舗とかに反射するシエラのサイドビュー
惚れ惚れするぜ
まあ年収高くなりたいから誰か大企業とかに勤めてたら俺をリファラル採用してほしい >>727
仕事のできるやつは初めからGクラスやラングラーに乗ってるから
まあそういうことです >>725
こう言うホラ吹きって何の為に存在しるんだ？ ここ見てるトーヨータイヤさんがいたら、オープンカントリーRTの215/75R16を作ってください 山へ入るならGクラスやラングラーってデカすぎでしょ。
シエラはギリギリ許容範囲。 >>731
ここよりお客様相談窓口へ
あそこ案外ユーザーの声聞いてくれてる感じあるよ >>725
デカすぎるから邪魔なんよね
内装程度ならその辺のジムニー屋に頼め場50万くらいでピギィ言うくらいの出来にしてくれる。
本質的に日本の道にはシエラ位が丁度いいというはなし。 >>706
土屋圭市が最後まで、つまらなそうにしてるのが笑える。 Gクラスは憧れだけど、ディフェンダーがもっと憧れ。
家族が絶対許してくれないだろうけど。 ぽんこつの中古ならすぐに買えるだろう？
一年中修理ばかりだけど 俺は外車に憧れはないなぁ
手放しちゃったランクル70への未練は結構あるけど 俺なんか車は軽トラでいいと思ってるよ
居住性や社会性考えると、そこまでやるのはなかなか難しいけどね Gクラスが憧れって人でっけー腕時計して香水臭そう。 ディフェンダーの前の型めっちゃ好きだけど、家の駐車場に入らんから無理やった…
欲しくて中古車屋で無理言って止めれるか試させてもらった。せめて周りに駐車場あればなぁ… >>745
ああ、年間百万の保険に入ってるけど修理機関の方が乗るより長いおっさんいたなぁ
まぁ、好きで乗ってるから良いらしいけど チェロキーリミテッド（グーニーズに出てくる後期）で雪の日にここぞとばかりに四駆にしたら壊れた。
これは二駆のまま乗らないとすぐ壊れるよーって店に言われて二度と四駆で走ることはなかった。 派手で見栄えのするオフロードコースじゃなくて、実際の山道で比較した動画とかって無いよね
デカい外車がいかに使い物にならないか、一発で分かるのに >>748
マットがＧクラスとラングラーとジムニーで比較してなかったっけ？ マットが個人でシエラを買った事が全てを物語っている。 >>750
そろそろ買い替えるんじゃない？
オフロードも走らないのにこんな不便な車に乗ってる理由はない
動画のネタになったし十分元は取れたろ 町中に住んでると小回り効いて便利とは言ってたな
不便ってほどでもないしな。クセは強いが >>725
ラングラーはサイズとフロントが細いのがあまり好きじゃないわ
リアはかっこいいのに >>722
そういう奴って生きてて悲しくならないのかな？>>725みたいな奴
句読点も無くて今時ひぎぃとか、もういい年齢だろうに
みんな当たり前に乗ってる200万の車のスレで面白いと思ってやってるんだろうなあ、、、。 >>755
5ちゃんで句読点てw
3年ロムってからレスしろよ >>757
「3年ロムってからレスしろよ」
これを令和になってから平気で使えるセンスは凄いわ 似た者同士で楽しいな
屁こいたらウンコ出てた！みたいな >>754
オレは逆にりあがクソダサくてやだな
フロントはかっこいいのに ラングラーなんかよりも自衛隊のパジェロがかっこいい
大きさもちょうどいいし
そして俺はあえてジャングリは避けた
何か自衛隊のパジェロにコンプレックス持ってるみたいな感じがしたので 俺は普通にラングラーカッコいいと思うけど
素直にカッコいい、俺の74はもっとカッコいいけどな！ ラングラーかっこいいけど長すぎるしEURONCAP☆1つだしな 見た目はいいと思うよラングラー
ただ見た目以外の部分にいろいろ不満が・・・
あとやはり国産車が好きだからもし大きいクロカンが欲しくなったらランクル買う シエラがパーフェクトだという証拠を見せよう。
フォルムが良いからデザインが映える。
https://i.imgur.com/EwOjQCQ.jpg ジャングルグリーンなんか全く色違うのに何言ってんだか >>768
そんなの薄々分かるだろ
気付いてるくせにわざとらしいわ >>768
そこに異常に拘ってる奴ってシエラかジムニーが欲しいけど買えない奴なんだよね
買った人は他人の車の色なんてどうでもいいし、そんなに興味の無い人は自衛隊みたいな色くらいの感想 >>768
ジャングルグリーン買わなくて良かった！ ブルーツートンはやめとけ
理由は俺と同じ色だからさ ジャングリ良い色だと思うけどなぁ
まぁ自分がジャングリにしたってのもあるけどグレーとすげー迷った
因みにAT 田舎の農民でMT車を7台所有してるってのもあるけどやっぱMTはめんどくさい
ここじゃあジャングリATは不人気ですよね MT車7台って軽トラとかトラクター、フォークリフトのMT含めて？ >>778
イエス
軽トラ3台 けーばん1台 トラック1台 トラクター4台
ちゃんと数えれば9台でした
フォークはATです 俺サンデードライバーだからあんまわからんだけど、
仕事でMT乗りまくってるとAT乗るの嫌にならないの？
たまに社有車のAT乗ると、左足使わない違和感あって嫌だし
クラッチ踏まないでブレーキ踏むのに嫌悪感が出てしまう(エンストしないのにするんじゃないかという恐怖感) >>781
全然ならない むしろAT軽トラを購入を検討中
でも常に運転してるわけじゃないから、トラックの長距離ドライバーの人とかはそうなるかもですね ならないだろ
仕事で嫌って程やってることをプライベートでもやろうと思う人は少ない
違和感うんぬんも普通の人間ならすぐにMTとATで切り替えられるし MTだけ何十年も転がしているとATに慣れるのに時間かかるわ
小僧には判らんかもしれんが 昭和の時代からAT化だ。
高齢化が進みすぎても、脳ミソは進まんのか。
大丈夫かくそじじ。
>>784 どっちも乗れて当たり前だろ
無駄に年だけ食ってんなw ATしか運転してこなかった奴にいきなりMT運転させたらグッチャグチャだろ
小僧には判らんか MTしか運転して無いベテランがATに乗ると無意識に左足が動くもんだ。
それを意識的に抑えるだけでも暫くかかる。
小僧には判らんがな ジムニーならMTです！なんてイキリ倒してるのが何人もも居たと思ったが
つい最近MT乗って調子づいた小僧だったというこったな
ふふ MT MT騒いでるのはATに対応出来ないくそジジイとシフトレバーをガチャガチャして俺運転うめーなくそガキって事でよろしい？ 左手左足が反射的に動かない自称MT海苔はニワカ
これは鉄板 >>793
AT乗るのに時間がかかるのか
つまらん事を自慢するんだな 俺んち和式便所シブいぜ！若い奴知らないだろ？www
みたいな感じだなw 運転しているときだけじゃねーぞ
椅子に座ると反射的に左手でシフトを探ろうとするし、夢の中でも運転してる
ATになれてからは全部無くなった昔の癖だが、ここまできてからドヤれとしか思えん 運転なんてのは7割左手左足が勝手にやるもんで、右手右足はオマケなんだよ。
シャバいニワカ小僧にはわからんだろうな。 リフトアップしてマフラーやエアロ組んでるAT乗りだけど
MTジジイはいつまでも昔のままなんだな
このシエラ乗らずに耕運機でも乗ってろよ 嫁の助手席に乗るとブレーキのタイミングが違うのか思いっきり左足で踏ん張る事が多い
正直嫁の運転が怖いw >>799
ATでマフラー交換ってw
マフラー音でATってバレるしATの加速音w
ダサいw AT/MT の違いに慣れるのに何分も必要ないと思う。
ペダル見て走り始めた瞬間に順応できないと、MTトラック乗って配送先のATフォークで秒単位にせかされて荷下ろしたりする時にフォークの先をアオリに刺しちゃいそう。 ATかMTなんかどうでも良く無いか？今はATが主流やしジムニーシエラ、ジムニーともにATの方が多いのにATがダサいは時代に取り残された老害。
ちなみに俺もMT >>808
>今はATが主流やし
4ATは淘汰寸前だから
他のATと同じにするなって事よ 人それぞれ好みや乗り方、用途が様々だからなあ
某ドイツ車みたいな7AT積まれてもなんか違うやろ >>807
長距離やってた頃仕事先のフォークがメーカーは勿論
ガソリン、ディーゼル、バッテリー、AT.MT、リーチ、カウンター…
死ぬ程緊張するわな。
大型もかなりの確率でATになってたけどMTで面倒って思うより微妙な上りカーブとかでATでわざわざMTモードにしてシフト固定とかするのがダルかった… しし狩りバンパーにしようかと思ってるんだけどディーラーで車検してくれるのかな？
ディーラーに聞いたほうがいいのかね >>813
うん
ほんと販社で対応全然違うからね
最近は車検のやらかし多いから臨検怖くてパット見で疑わしいやつは避けたいだろうし メインの車はATでいい
ジムニーでATを選ぶ奴はバカとしか言えないだけ
わざわざ燃費の悪い方を選ぶか？しかも4AT 乗ってる時間が伸びれば伸びるほど燃費気にならなくなったな
基本的にイジったり何か足せば落ちる一方だからな
気にしてもしゃーないわ 馬鹿みたいなレスが多いね
これが売れてるってことなんだな 燃費気にしてなかったけど8km切った
ま いっかw
タイヤ買い換え時期が来たのでグットリッチかヨコハマジオランダーで迷ってる
グッドリッジのが1kg軽いからグッドリッジで良いですか？w
ホワイトレターですしw >>823
気付いとらんのかも知らへんが、オンドレも周りから相当いちびっとると思われてまんで 遊びに行く時は燃費気にせず回したくなるし、通勤は燃費走行を心がけてる なんやめっちゃ伸びてるさかいになんや思うたら又MTATで争ってんのか?
どーでもいいやんけしばくぞしかし
おれMT まぁ、ATガーMTガー言ってるのは
何時ものスズキアンチだろ
ジムニー(シエラ)みたいな
他所に真似の出来ないクルマは
特に気に入らないのだろう M/T買ったけど悪路なんて滅多に走らないし普段使うことを考えたら
やっぱA/Tの方が良いわ。 シエラならATでもぎりセーフだからすきにしろ
６４はダメだ
坂登らない この新型シエラは1インチアップしたりG仕様にしたり
サイドマフラー付けたり街中をATで走る用だよな
昔の古臭い仕様のMTタイヤや鉄のパイプバンパーとか
そういうのはいりません
64ジムニーでどうぞ AT乗ってる人ってなんでいちいち理由つけてMT否定しないといけないの？
ATが好きだからとかいう理由って一度も出てきてないよね
シエラは◯◯だからATにした、MTはXXだから
◯◯な用途で乗るからATにした
MTは◯◯だからATのほうがいい！
とかいってさ >>813
猪狩りバンパーはokなディーラーほぼないと思うぞw 正直MT乗りからのAT否定の方が数的には明らかに多く見えるけどな 猪狩バンパーちょっと憧れるが洗車機につっこめなくなる・つっこめても
ろくに洗われなくなるだろうから断念
まあ洗車をしないという選択もありだが鳥の糞を食らったりするから
そういうわけにもいかないし
手洗い洗車は生粋のモノグサだから無理 普段乗りしたい チョイ乗り多い 都心部に住んでる メインがシエラ 舗装路以外はちょっとした砂利道程度しか走らない この辺ならATで十分だと思うけどな ATかMTかでゴチャゴチャ言ってる奴にはRTをすすめたい
本当に良いとこ取りって感じで、使い勝手いいぞ ATでもMTでも自分が好きなのに乗ればいいだけ。
他人がどっちに乗ろうが、自分に迷惑がかかるわけじゃないのに。 ここで散々言われてる事を確かめた時の話し
64ATと74ATの乗り比べ
田舎の峠道 アップダウンまぁまぁ
結論
64はMT専用だな ATは坂登らんし燃費8km 誰買うのレベル
74はやっぱり1.5 の余裕 走りいいわ ４ATだから仕方ない
スイスポやハスラーのATならATでもよい
ハスラーはATしかないけど
５MTも糞だけど、４AT程じゃないと言う消去法
今時好んでMTなんか乗らん
ウンコと大ウンコの比較で大ウンコが４AT お前の住んでるクソ田舎と比べられてもな〜
こっちは都会だし上り坂もほぼ無いし
スタバのドライブスルーとか狭いから
ATでチョロチョロ動くのに最適なんだよ 今まで自動ブレーキのピピピ音の作動はたまにあったんだけど
初めて実際にブレーキ作動してびびったわ
低速で何もなかったんだけど飛んでたトンボにでも反応したのかな
ちょっとの作動だったんで事なきを得たけどね
リアブレーキが作動する感じだった >>847
全角数字に半角アルファベットの組み合わせ
こいつ駄目だなって思っちゃった
例えもおかしい
うんこより屁の方が的確 ジムニーで多段欲しいとか意味わからん
走り屋かよ
ゆっくり走る車だろ 今までと違う客層が、SierraはMT一択とマウントをとる図が愉快。 あーそれとこういう車種だからAT煽りがしたいだけのシエラ乗ってない層も一定数いると思うよ
というか情報交換の場としての匿名掲示板はもう終わっているので
もし何か得るものがあるかも知れないとスレ覗いてる人がいるならインスタのほうが１００倍役立つと思うよ >>851
肛門<…誰だ！
●<…屁です
肛門<…よし！通れ！ >>851
お前みたいな面倒くさい奴は生きにくいだろうなwww ビルシュタイン入れようと思ったら今納期未定と言われたorz
コロナの影響か各パーツ入ってこなくておよそ8ヶ月待ちだとさ >>834
邪魔なATコンソール
遅いAT
燃費悪いAT
面白さがないAT
定価が高いAT
ねえまじATの何が良いの？
AT免許しか持ってないのか？ >>859
邪魔なATコンソール→邪魔では無いと思う
遅いAT→そもそもスピードなんか求めてない
燃費悪いAT→ジムニーで燃費とか気にしない
面白さがないAT→そもそも面白さなんて求めない
定価が高いAT→数十万ぐらい誤差 そこまで切羽詰まってない
ちな俺MT 車体色グレーってどうですかね
汚れや擦り傷は目立ちませんか？
1年以上、経年変化してきた時の感じを教えて欲しいです 新型シエラはジジイの懐古厨が乗る車じゃないのよ
若い男女やセカンドカーの奥様、お金に余裕のあるおじ様
そういう人が趣味でDIYで改造したり
オシャレにG仕様やD仕様にしたりして楽しむ車 >>863
グレーはいい色だよ
プラモデルみたいで安っぽくていい >>861
要するにAT買えなかったんだな貧乏人
お前みたいなやつにMT乗って欲しくないわ >>864
ゲレンデ仕様は整形に失敗したババアが似合うｗ >>866
MT無かったらシエラ買ってない
と言うかMT設定ない車種には興味ない >>864
おい、ここにG仕様とかD仕様はご法度やぞ。
また馬鹿が湧く MTだから選んだので、そもそもATは購入検討には入ってない… >>863
購入後10ヶ月経過、走行9千キロ、常時野外駐車、ワックスしたことない、雪国
以上の状態でほとんど汚れスリキズ見えない
洗車はコイン洗車でシャワーしてそのまま走行 G仕様がごちゃごちゃ言われるのも意味わからん
俺はカッコいいと思って組んだ
D仕様も好みではないがもちろんアリだと思う
モンキー乗ってた時もゼッツー仕様にしてたし
そういうシャレで遊ぶ車だと思ってる >>875
うわダッさ
4mini弄るやつにろくなのはおらんし無駄に年齢だけ重ねてきたんだなってお気持ちです オレもGコスプレはしゃれが効いてて好きだけど。
本家へのコンプレックスを抱いていない＝本物を持ってる、もしくは同等のものを持ってる
という人が、シャレでやってると思うし。
あと、フルコスプレしようと思うと、安い軽自動車一台ぐらいの費用が掛かるから、やってる人はお金持ちだと思うし。
ギャーギャーいう奴は、ベンツに異常に劣等感を抱いているヤツだと思う。 >>876
それはお前個人の意見であって世の中の大多数とは違う
ここでいくら否定してもみんカラでいいねの数とか見たら
ほとんどのシエラ乗りに受け入れられてるんだよ
そしてほとんどの人がAT
これが現実 ここ現実じゃないんで。
ボクの世界ではMTが人気でカッコいい、ATとか素人が乗るダサマシンっていう世間的評価なので ATMT論争は、車自体ではなく乗れ手が糞
特にMTドヤりの助ザエモンがクソオブクソ >>878
いいね数wwwww
BADボタンがない以上、否定的な意見が見えないのだからなんの指標にもならんわな
やっぱり無駄にお歳を召しただけのおじちゃんは違うなぁ
あと僕ATの話なんかしてませんよ ワイパーの精度が低いのってどうにかならないんかな。
ムラ多いし汚れが残る >>881
いいって思ってる人がそれだけ居るって事わかるんだら意味あるだろ馬鹿かよ。
そもそもアンチはなんにでも絶対湧くから数なんかどうでもいいんだわ ここの皆さんはボンネットのウォータースポットとかどうしてますか？ >>887
無視
シエラで外装に気を遣うとか無駄の極みだぜ
傷や汚れは勲章だ >>887
そのうち飛び石食らったりするから気にしない気にしない >>871
ボンネット空けたらエンジンルームが、泥々で、水垢びっしりまで読んだ シートアレンジしてる人いるのかな
自分は後席で足伸ばしたいから助手席倒しっぱなしなんだけど
お一人様専用機だわ >>891
昔Gクラス乗ってた時も同じだからこれが普通で問題ない
日本の山道はシエラのほうが楽しいよ
ちなGクラスもシエラもオートマ 昔のGは軍用車両そのままみたいな感じで
バンパーなんかモロ鉄骨
一度信号待ちで追突されたがこっちは無傷なのに
相手はエンジンまで逝ってた
リア、センター、フロントそれぞれに独立したデフロックがあり
ローギアーポジションもあったから実質オフロードでは最強だった
でも今のシエラのほうがずっと楽しい 洗車機使ってる人教えて
ルーフのアンテナは外してる？
そのままでOK? ミッションはどっちがいいとかは置いといて
オートマのシフトレバーってカッコ悪い
どうにかならんかな 水中花とかつけたら？
憧れのMTレバーに換装とか。頭だけ >>879
お前の頭が現実じゃ無いんだよｗ
お前の常識を人に押し付けするな、おこちゃまｗｗｗ >>897
その理由もあってMTにした。頭だけいろんなのに換えらる >>897
亀頭を包む皮があるだろ
不細工なカリも隠れる
お好みで縫い糸の色も選択出来る ボンネットが平坦に近いからなのか雨上がり後に、他の車と比べても水滴の残り具合が多く感じる
疎水のコーティングしたほうがいいだろうか 気になるんなら拭き取るかブロワーで飛ばすかした方がいいよ
コーティングしてても水滴残ったまま置くなら同じことだし まぁ確かに拭き取ればいいんだけど、疎水のコーティングなら水滴にならずに流れ落ちるし手間が減るかなって >>905
疎水のコーティングなら水滴にならずに行けるとおもうやん？家の奴普通に残るから車自体ちょっと前下がり止めてる 12ヶ月点検の案内が届いたけど、1万円ぐらいとのことです。
具体的に何をするのでしょうか？
各種ギアオイル交換程度なら自分でしますし、点検した方、教えて下さい。 >>907
エンジンオイル交換と、法定12カ月点検項目の技術料で約１万。
オイルエレメント取り替えで、プラス約1500。
消費税は含みません。 >>907
整備記録書ける店舗で１２カ月点検しないと一部保証なくなるで >>908
ありがとうございました。
オイル交換は断って、その他？を見てもらいます。 >>903
>疎水のコーティング
疏水とか言ってるけど
接触角の緩い弱撥水でしかないから
雨量がそれなりに多くないと流れ落ちずに水玉は残るよ MTはここがダメ！ATはここがダメ！
人が何乗ってようがほっといたらいいやん
お前らヴィーガンか？ヴィーガンなのか？ >>915
ジムニーシエラに何求めてんのお前。
あと、ATでもドリフトは余裕で出来る よこすべり防止そうちがついてて
どりふとしにくいんじゃないのお あのな
そのスイッチ切っても35キロ以上だとなんの役にも立たん コースによる
WRCみててもタイトコーナーなんかドリフトした方が早い >>924
>>926
あっちふらふらこっちふらふら恥ずかしくないのかハゲ >>923
シエラで慣性ドリフトしているの？
あたまの検査してもらいなよ？ 何でもいいけど、こんなショートホイール車でドリフトとか発想は気が狂ってる。
そういう馬鹿な遊びをしたいなら、遺書でも書いて一人でやれ。
こう書いておかないと何かあったらこのスレの住人はキチガイだと思われたらかなわん。
キチガイは一人で逝ってくれ 23かなんかでドリフトしてる兄ちゃんがYouTubeに出てたよ ロングシエラのジプシーが出たらありかも知れないけど、現行でやるのはアホとしか オーバーフェンダーでワイドになったからコーナリングも楽しくなったな
安定感が増したわ >>933
セダンからの乗り換えだとカーブのたびに不安になるわ >>935
かすみんホワイト
ソリッドカラーがいいかな
ツートン設定は無し 60～70くらいで曲がってもキュルキュル→横滑り防止介入とかならない？
いろいろ乗ったけど、横滑り防止が作動したのこの車くらいだわ。 昔のカクカクチェロキーの大きさでエンジン2000ぐらいでシエラ出ないかなー なんかココはシエラよりも
GRヤリス買った方が
幸せになれたであろう人が
結構居るね GRヤリスじゃガレ場も走れんし自転車も積めんし見た目も嫌い おれランドクルーザープラドかハイラックス欲しかったけど高くて買えないからジムニーシエラ買ったよ
もとからジムニーシエラ好きなマニア風に見せかけるために、もちろんミッションはMTにしたよ >>946
ガレ場は走る気はないけど、ヤリスは好かんし、最近の小型SUVもいまいち。。やっぱりシエラがイイね。ATでノーマル。タイヤはH/Tで問題なし。
勿体無いとも思うが、いざという時に頼りになるクロカン車、感がある。
いざという時は無いんだろうがな。 僕はシエラとラングラーで迷って最終的にラングラーにしたよ
とりあえずはJB43とラングラーとの二台持ちでいく ラングラーと43持ってるのに74のスレ見てるのね、未練ありまくりやな。 なんか今シエラめっちゃ高く買い取ってくれるみたいやぞ >>952
どっちもスレチやん、74に未練タラタラやんか（笑） 横断歩道の上通過するだけで、横線はみ出たときの警告音鳴ってうるさいよな〜 このシエラ
ディーラーで新車購入する分には後悔しない買い物だね >>960
それもあるけど、狭い商店街で歩行者が車道にガンガンはみ出てくる度に警告なるのもたまんねわ😅
マンさんが横並びではみ出し歩きしてるうしろを尻を眺めながらノロノロ運転してるのに警報🤔 >>960
レーンキープはスイッチで常時オフにできるぞ ジントラのティックトックでバックライトについて説明してたけど、500ルーメンのバックライトてどんなの？ 個人的意見だが、JLにするくらいなら軽ジムニー買う >>967
ヘッドライト、ミラーウィンカー、ホイールくらいしか変わらんのに？（笑） JLオートライトない、ハンドルしょぼい
ハンドルスイッチなくてオーディオ使いにくい←コレだけでJL回避 >>965
片側1600ルーメン以上がいいよ
とても見やすくなる。 JC欲しかったけどたまたまJLの即納車あったから妥協したわ
でも今となってはJLの方が見た目は好きかも
鉄チンとリフレクターがよく似合う シエラの場合どうせ履き替えるからホイールどうでもいい 実は結構アルミもカッコいい
一年載乗った俺が言うんやから間違いない JLの方がジムニー感強くていいと思うけど、JCのATが一番売れてるようだね
エアコンスイッチ類レイアウトはもっとうまくまとめてほしかった
あんなぐちゃぐちゃならマニュアルで充分な気がする >>969
JL乗りだけど、それよなハンドルだけでも一緒にして欲しかった エアコン類、そんな複雑かなアレ
>>975
先日純正アルミホイールを黒く塗装してるのを見かけたが、一瞬どこのホイールだ？と
思うくらい違って見えたな
アレはなかなかいいアイデアだと思うわ 純正アルミ軽量だしデザインもカッコイイ
16インチだったら良かったのに
15インチでイカスタイヤが有ればいいんだからタイヤメーカー頑張れ 俺はハンドルにやたらボタン付いてるの嫌だなー
A4はとにかく邪魔でカローラツーリングは全然使わなかった
カルディナバンが一番よかった
当然JLです 別にボタン部分弄らなきゃいいんだから使わなくても邪魔にはならんやろ 付いてるのが邪魔なんですよ！
そんなやつがいてもいいじゃないか！
みつを JLにもハンドルに音量とスキップボタンぐらいは欲しかったな なんだかんだと買えない理由つける奴って
面白いよなw >>984
70km/h制限のバイパスとか長く走れる時は使ってる >>983
ハンドルスイッチさえ付いてればJLでも良いって人は多そうだよね
ヘッドライトはむしろハロゲンがカッコイイし、吹雪でも氷らないし >>985
「買えない」と本気で思ってるヤツの方が面白いけどな >>989
この車にそれだけ出せないって感じなのかな？ スズキサポート付けたらJLでもオートライトも付くけどな
まぁでも16万ごときケチる意味わからんしJLにした人は意味あって買ってるだろ？スズキサポート余計でいらないセンサー類が弄るのに邪魔とかさ
俺もハンドル変えるしリフトアップもするからダントツでJL一択だったけど あとてっちんカッコいい
新型ジムニーシエラから乗るパリピとかインスタ女子みたいな奴は取り敢えずハイグレード乗っときゃいいと思ってるんじゃないの？ そういえば以前、「LEDは夜中に切れたら対処できないからハロゲンにして予備球積んでる」って言ってる奴がいたな >>984
クルーズなんか俺トラックですら使わんけどな 定速のクルコンは使いづらいわ
全車速追従のクルコン初めて使った時感動したけど まだクルコン使ったことないけど、アクセル踏まなくても右ボタンの上下だけで速度変わるんだっけ？ JC選ぶ人って
クリアウインカーやスモークのテールランプ、
シーケンシャルのウインカーがカッコイイと思ってる印象 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 11時間 32分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
