【納車済み】ジムニーシエラ 13台目【jb74】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
あと5年くらい経てば人気も落ちてきて出すんじゃない？ 前スレのオランダから取り寄せてリア窓の交換した情報、みんカラ探しても見つからない泪。夏までに交換したいけど難しいのかな？ >>6
恐らく日本人じゃない方かと
https://www.automometa.com/TW/Changhua/103306614735766/藤井74ジムニー專門店
ところどころ日本語が入ってますがインスタのアカウントだと台湾の方っぽいですね
直接オーダーを受け付けてるみたいですよ
https://explore-glazing.nl/en/quotation
代理店の記載はオーストラリアしかないですし これ付けるなら普通にキャンピングカー用つければよくね？ 運転席と助手席の窓以外特に規定無いと思うけど
2シーターとか後サイドに窓無いの普通だし
フェラーリとかリアハッチガラスの代わりにアクリルとかだし
車幅とか変更になる様なモノじゃ無ければ特に問題無いかと… ルートバンとか後ろ全部塞いでるけど車検通るしね
ただ、アクリル板だと検査員によっては車検を落とされる事がある
定員を減員して後部座席との間に隔壁を設ければアクリル板でも確実に通るけど 大量キャンセルでも出た？
DからATなら５月中に渡せるとか連絡きた 基本キャンセルとか出ないんじゃないの
名義だけ借りてそのまま未使用車コース
有る意味一番オイシイ ロンボデの正式発表でばりキャン△食らうと思うけどね 出たらもう一台買えばええだけやん
高くても300万くらいやろ >>22
これスライド式なのね。良さげなので検討してみます。(*´ｰ`人)ｱﾘｶﾞﾄ フロアマットのおすすめありますか？
ジャブジャブ洗えるゴムのやつで オーディオの音量上げて低音強い音楽聞くと助手席側だけでビビり音が出るんだが同じような人いないかな？
ちなみに16cmスピーカーにしてある >>25
Clazzioだな
たぶんアピオやショウワガレージのOEMで
旧ロゴプレートの製品は2万円くらいしたけど
現行プレートのは1万前後で買えるからオススメ 皆さんお世話になりました。
家族が増えることになり
高く売れることを幸いに
シエラと別れ今日スイスポが
納車されました。
色々な情報をありがとうございました。 >>27
俺もです（ドラレコの配線が原因でクッションテープ巻いて直った
距離と年数でいろんなところから聞こえてくるようになって今は諦めました >>31
MT縛りなのでスイスポも気になって試乗してみたけど脚が硬かったな。シフトフィールはシエラより良くクラッチも軽かった。
今買うのは最終型の末期で良い選択だったのでは 結局、子供いるけど妻を説得してシエラにした。
どうせ妻のエヌボで事は足りる
他に試乗したのはシビックとCX30
スバルってもうMTないのね 全部CVTにするという愚行に走って、旧来のスバリストwが離れていったよね
でもその事自体は正解だと思う、新規ユーザー取り込まないとこの先生きのこれないから
だがそれ以外でスバルはクソ >>41
、新規ユーザー取り込まな【いとこの先生きのこ】れないから この先、生キノコ採れないなんて(泣)
こうやってガソリンエンジンも消えていくんだな(；Д；) EVジムニーがガソリンと同等のパワー出せるなら余裕で切り替えるぞ 爺はアナログじゃないと拒否反応起こすから
電気とかモーターとかMT無しとか発狂モンでしょー >>46
出ないのか？
出力がネックになる話しは聞いたことないけど
航続距離とか重量
チャージの時間とか ガチの走破性なら、AT＋クロールコントロールなんだけどな ニッサンの電動四駆はトラクションコントロールが秀悦らしいので新型のエクストレイルとか楽しみではあるな。 先生に生キノコをいただくだろ？
秀でて悦に浸るのさ >>6
インスタにスライドと跳ね上げ式に変えている人いますよ。 座間の中古車屋で159万円の値札のシエラ発見
と思ったら残価半額設定とかで
実際は表示価格の2倍だった
まぎらわしい まだ一年経ってないのにミラーの付け根の樹脂が白くなりはじめててビビった
とりあえずシリコンスプレー塗っておいたが早めに何かしらの対処しないとな https://www.apio.jp/parts/3630-20.html
今日コレ見たわ。
軽ジムだろと全幅変わるから違法だし、上はボルトで下マジックテープって怖いわ。 運転席にもアシストグリップほしいな
腰やっちまったんで(TДT) >>62
ピラーにエビ入れて、アシストグリップ付けると良いと思う
やってる人結構多い気がする
というか、エビ便利だよな、エビなったー買うのが無駄っぽくて悩むけど チョイブリッドのまま電池だけデカくするとか
より安く上げようとする鈴菌らしいな >>63
64はブラケットのせいで違法やで
スペア外せばブラケットも折畳まれるからセーフ 純正のドアバイザー着けて2年経つんだけどきれいにとれるかな? 取れる
けどバイザーの付いてた所が日焼けしてないから
ひょっとかして他と色が若干ずれてるかもw
何色か知らんけどw Mud factoryから出てるスーパーワイドバイザー、先日初めて装着してるのを見たが
写真よりもでっかく感じるな 来年契約するため資金チャージ中だけどこれだけ納車も長くて人気車だと盗難率も高いんかね
先駆者の皆は保険以外で何か盗難対策ってとってるの？
教えてクレメンス 電柱に落ちた雷の電流で事務所のコピー機とFAXが壊れた事がある 盗難するならランクルとかレクサスとかの高級車だろ。
軽自動車改の安車はアウトオブ眼中 ホイールとかタイヤは昔聞いたことはある
ジムニーじゃないけど 逆輸入で400万〜500万かな。
こんなの買うくらいなら今月出る6速AGSのエスクードの方が良いのでは。 >>79
そんなもん買うくらいなら、普通にヤリスクロスだかカローラクロスにするだろ エスクードもベルギー生産で日本には入ってこないけどね 5ドア出るなら先行予約初日で契約して1年乗ったら売るわ ニワカシエラオーナーさん、5ドア登場で顔面ブリスクブルーw 出たら買い替えるだけw
でもボディー幅が同じで全長が長いだけなら要らない
ダックスフンド(ト？)は嫌や ランクルとかラングラーあるっしょ。
何でジムニー5ドア希望なの？
スズキだからオマエラ貧乏でも買える価格で出してくれるかもしれないから？
幅ほとんど軽自動車のままで長さ4.5mくらいだったらウケる。 ゥラングラァのアンリミはハンドル切れなさすぎ、小回り利かなさすぎ
しかも後席以外と狭い
カッコだけなら最高だけどな 通勤と釣り用だから3ドアでええわファミリーカー別にあるし
どうしても5ドアがいいならハスラーでも魔改造したら
ええんじゃないかな、いっぺん乗ったけどなかなか良いぞ
ジムニーは買ったあとにもちょこちょこお金使うから
最初から他の車買った方がコスパいいだろ ネチケット悪い奴は高確率で発達障害かアスペだからな 5ドアと言わず少し伸ばしてくれるだけでも積載量UPで嬉しいけどなぁ
まぁ出たら間違いなく現行サイズより売れると断言出来るわ >>98
逆に売れないだろ
燃費悪い乗り心地悪い加速悪いで間違いなく現行より売れない
断言出来るとは言えなくもないが売れない
現行は発売当初テレビや雑誌で誉められ過ぎてジムニー良く知らない勘違いした奴らがちょっと居ただけですよ
そして現行は売れたというか生産が追い付いてないだけ
圧倒〜〜〜的に生産台数が少ない
販売台数はたかが知れてる 異論は受け付けない。
売れないと願う気持ちは察する。 言いたいだけ言って実際に出たら
なんだかんだ理由つけて買わない
（燃費ガー加速悪い後部座席の広さガー室内幅軽自動車と同じ意味不明！乗り心地ガー安価な2WDがあっタラー） 売れていいぞ。シエラが欲しい人が早く手に入るようになってほしい。本当にジムニー欲しい人は妥協の5ドアなんて眼中ないから。 実際５ドアなら買うって人がどれほどいるのか気になるわ 5ドア買おうと思って、とりあえずシエラ注文した。
今年の12月納車と言われてたので、発表されたら5ドアに切り替えようと思ってたら、先週納車されてしまった。
5ドアだとこの楽しさは味わえないと強く思う。
これ、オモシロイね。 ゲレンデロングまんまコピーしたらニワカが買ってくれるよ >>106
価格も結構上がるだろうしね
出たら出たで「高すぎる！」言うて買わない輩も何割りか出るだろうし 逆に、ロングは売れない言う方がクソニワカ臭い
ゲレバもアンリミもエスクードも、ロングが出てから本格的に売れ始めたからな
ディフェンダーも売れてるの9割110だし 売れるも売れんも実車みてからだろ
ニワカがどうたらこうたら いやまあ、ショートを求める黒艦ガチ勢と、それを夢見る妄想ニワカは
マイノリティ中のマイノリティなんだって事で
ライフスタイルを表現するツールとして求める方が圧倒的に多いからね
だから、より高い実用性や汎用性の方に流れる
まあ、ガチ勢からすればカッコだけのクソニワカなんだろうけど
趨勢読み違えなければロングの一択だと思う ロング発表になってショート注文中の客がそっちに流れた結果、
キャンセル待ちが増えて早く買えればいいわ。
今注文1ヶ月 >>112
>ライフスタイルを表現するツールとして求める方が圧倒的に多いからね
>だから、より高い実用性や汎用性の方に流れる
趨勢読み間違って
パジェロイオやビーゴラッシュみたいに消えるんですね
実用性や汎用性にふると、人気は最初だけで、すぐに偽物とバレて人気を失うんだよね
親パジェロも4駆ブームの立役者でリフトアップなんかも最初は盛んだったけど、ちょい遅れで同じく増殖したサーフ共々、クロカンシーンではクソも走らないのがバレて、一気にオフ走らない層の人気まで衰えたしね
ほんと目先の多数派だけ見てると、モデル消滅もあり得るから怖い 実用性や汎用性ならFFベースのSUVが沢山ある。
シエラみたいな中身昭和な車選ぶ意味ない >>115
アホやな、意味はあるんやで
ガチ勢に選ばれる(自分はニワカ)車という価値観や
あと、安物でも、敢えて選んでるんだという言い訳にも使える
そして、意外とカッコいい。23はダサかったからねｗ
好きだから乗る。気に入ったから買うで大正解なんやで？
ランクル買えないおって言い訳オプション付で パジェロも2代目まではラダーフレームの本格クロカンで、パリダカの猛者として
君臨してたんだが、3代目からビルトインフレームに構造が変わって、RAV-4や
CR-Vのような街乗りSUV路線に切り替えていったからなぁ
いつか73式小型トラック、いわゆる「自衛隊パジェロ」のレプリカ作りたくてさ
倉庫に親父が乗ってた2代目パジェロ眠らせてるんだが、なかなかボディの方が
まともな状態で手に入らないんだよな いや、パジェロは最初から時代を先取りで
元々かなり乗用ユース意識しまくってたからな
当時の時代背景的にフルフレームは妥当な選択だが
速攻で前足インディペ取り入れてきたからな
ロングのワゴンも
ランクルの主軸がバンだった頃から、パジェロはワゴンを中心に売ってた
だから、モノコックの4輪インディペも方向性としては何もブレてない
ただ、市場の要求の斜め上行って勝手に死んでいったｗ 3代目からビルトインフレーム構造になってデカくなり、5ナンバー車になったとは言っても
パリダカ7連覇の時代でもあるから、ラリー競技では最強の一角だったのは間違いない
三菱自動車の大規模なリコール隠しによる信用失墜があまりにもデカかったべな
そこからダイムラー・クライスラーに助けを求めて、更に迷走を重ねて行って…
自滅していったというのはホンマその通りやね 今日エスクードの発売日なのに全く話題になっていなくて草。K15C+6AGSで以前の1.4ターボと比べて大幅に遅くなってスレは葬式
スズキ「エスクード売れないんじゃ日本でジムニー5ドア売るの辞めとこう」 スイスポも同じ1.5ハイブリッドになったりしないか心配だ
現行の1.4ターボも元はエスクードのヤツだし 安くできるから…
要望訊いて5ドア1.4ターボにして300万超えたら誰も買わないから…
エスクード5ドアにして快適に巨大化しても
硬派なままの性能でみんなの意見きいたら爆死したので… >>117
>パジェロも2代目まではラャ_ーフレームの末{格クロカン
フロント独懸サスで、全然クロカンじゃなかったから
クロカン(CCV)じゃなくて、RVだよね、と皮肉られてた
パリダカも側がパジェロの皮だっただけで、中身は別物や魔改造でまったく本格じゃなかった、というか本格じゃないのがバレたというか もう5ドアという夢なんて見るなよ
出ねーからさ
出るとしたらシエラじゃない別物の車になってるよ >>100
5ドアを欲しがるやつの8割くらいは実際に出ても文句つけて買わないだろうねぇ
ホイルベース200mm、全長400mmくらい伸ばさないとまともな5ドアモデルにならないと思うんだけど、今の3ドアモデルをそのまま400mm伸ばしたら激ダサになるんだよなぁ
まさか全体をワイドにできるわけでもないし... ５ドアよりも先に骨董品のようなエンジンをなんとかしないとな
まあこれがシエラの味でもあるのだが >>127
なんともできないトランスミッションの制約により、このエンジンだから・・・ >>126
その推測大外れ。
3ドア廃止検討される程5ドア売れるわ。間違いなく。
そうなるのを恐れて5ドア出ないって言い続けてるんだろうけど3ドアは軽自動車専用になるから無くなりゃしないよ。 無理だろうな、スズキは慎重だから
5ドアが欲しい人はまずエスクードを買ってスズキを応援しなくちゃ。 >>126
俺は5ドア出たら買い替えるよ
荷台がないに等しくてキャンプもろくにできん
>>127
トヨタのエンジンの半分の馬力だもんな
そしてパワーを上げるとミッションが壊れる
詰んでね? >>130
廃止になったらシエラの3ドアはプレミア手放せなくなるな
ロングとショートの2台持ちになるぜ >>130
ジュークやマイクラを国内でも売れって騒いでるのと同じタイプだねｗｗｗ
3ドア廃止検討まで妄想してるのは草 まぁロング導入はほぼ確って聞いてるよ
そもそもロングが欲しい連中はジムニーじゃなくていいんじゃねーのって思うけどな >>129
禁煙の前に一本吸っとこうぜ
明日から頑張ろう >>137
それが間違い
シエラのデザインでロングがほしいから
デリカだのランクルは比較にならない
このデザインの代わりなんてないよ
ラングラーやGクラスですら違う >>138
後残り8箱あるからそれ終わってから始める
一緒に頑張ろうぜ >>139
シエラのデザインでロングとかカッコ悪過ぎない？
どっかの人が5ドアにしてたけど
あれトレッド広げて太いタイヤにリフトアップしてるからまだ見れるだけ
そしてボディーリフトが恐ろしくカッコ悪い ロング出るからってシエラキャンセルされた方みえましたけど、待っても出ないよって教えても絶対出る！って言い張って...
ってアリーナの担当が嘆いてたぞお前らの誰か >>126
5ドアにするなら少なくとも400mmはホイールベースが伸びるｗラングラーみたいに後部ドアの分だけホイールベースを伸ばさないといけないからね。全長4mﾁｮｲでホイールベース2.7m、全高全幅1.7mのダックスフントの出来上がり。
3ドアのままロングにするだけなら200mmの延長で済むかもしれないねぇ。 5ドア出るからどんどんキャンセルしてくれ。特にJC青5MTで注文してる人、頼むぞ 街乗りユーザーも増えてきたことだしFR仕様を復活させてはどうかな（迷案） 望むなら3ドアシエラは廃止
益々プレ値が付き満がな 半導体不足解消したらプレもクソも無くなりそうなんだがな とはいえ、元々ジムニーはちょう高値安定だからね
売っても損はしない気がする >>146
まあ青なら良いけどツートンカラーにはしないで下さいよ 屋根白とかいいよね
紺色のミニで屋根白は飽きなかった。 ロンホイとしか書いとらんが、バカなのかな？
それよりも、ハイブリッドがどうなるのか気になるんじゃない？
64はチョイブリッドでも、74でエスクドみたいな48Vが載るんかな もうみんなで「ロング出るよ〜5ドア出るよ〜」の方向に持って行った方が面白い気がしてきた
そんなホイホイに引っかかるような奴は最初からジムニーシエラじゃなくていいだろうし、誰も損せんかも エスクドは48Vじゃなかった、システム自体はチョイブリッドで
電池とインバータをデカくした、ちょっと変わったヤツ >>149
半導体が少なくて済む電子制御無しのキャブ車を作ろう！ >>159
今回出たのはフルハイブリッドモデル
48Vのマイルドハイブリッドも現地では売ってるが、国内販売はしてない >>157
ショートのままでHVと6AGSなら喜んで買い替えるけどなぁ
HVシステム載せるスペース稼ぐためのLWB化のような気もしてくる >>152
青白ツートン状態にすると、夏の天井から来る熱もだいぶ変わるよね 走行距離5000キロ超えてショック（純正）が馴染んだのか乗り心地良くなった気がする
身体の方が慣れた説も多いにあるが 高速道路走行中に飛び石でフロントガラスにひび。交換費用に約14万。
セーフティサポートの機器の調整で２週間ディーラーに預けた。
保険使ったから、一年後の戻り等級から、さらに一年間で計二年は保険料が元に戻らないようだ。
JC選ぶと、金と修理の時間が余計にかかるのが難だ。 中古車溢れかえってるだろ
初回車検前で乗り換えるが鉄板 見た目だけで買ってコレジャナイって即売った低走行か
業者の転売であろう未使用車はいっぱい出てるが 74も中古にしては高いけど、64の異常さ肉ラベルとまだマシなレベルだな
兎に角64はクソ高い、買ってすぐ売るなら64一択で
74は、相対的には不人気 なんでシエラのほうが性能高いのに買取価格64のほうが20万も高いの？
64xc 210万
74jl 170万
74lc 190万
言うてたわ >>172
性能高い=需要が高いってわけではないんで...
アルファードやハリアーも税金が高い上位グレードより下位グレードの方が中古市場では人気だよ 誰か74のドレンボルトのサイズとピッチ教えて下さい下さい >>174
メーパネジのR3/8
締めすぎるとケースが割れるから気をつけろよ！ >>174
エンジン? T/M? デフ？
エンジンならM14x1. 5、2面幅14、指定トルク35Nm >>175
気を付けます
>>176
ありがとうございます
どうもでした >>172
普通の人は税金高くなってまでジムニー乗りたくないんよ
シエラ乗りなんて少数派なンだわ 派手目のオバフェンだけで買う価値ある
それ抜きでも今までのモデルよりはかっこいいけど
車体サイズそのままでかくなってたらここまで売れてないでしょ ランクル乗りに多い印象だけど
見下してくる奴いるよな
なんでもマウント取らないと
気が済まないバカなのか？ ランクルのどのモデルかで全然違うからひと括りにするのは難しい ランクルとジムニーなんてまず土俵が違うやん
マウントもクソもないだろ
プラドを劣化ランクルとかいう人は結構いるね
俺はプラドも好きだからそういう奴は好かん
まぁ無視一択だわ >>180
このデザインでミラー幅がジムニーと同じなのが凄くイイ >>181
ランクル間でもグレードでマウント取り合うし、そもそもLXにマウント取られてるから仕方ないのよ
トヨタ車のスレにいくとなぜかレクサスの話題になっていることが多いｗ マウントの取り合いが精鋭化してる様みるのわりとすきだわ
だんだんすげー細かいどうでもいいことで取り合うようになる様
それでいったいどれだけストレス解消できてるのか知らんけどｗ >>180
オバフェン無しでその分横幅広げてたらもっと売れてるでしょ
車内の狭さが軽自動車と同じな問題もなくなるし >>187
専用設計が必要になって価格300万とか400万超えても売れるの？ 別モデルとして考えれば、ハスラーとクロスビー以上に低コストでワイドボディが可能なんだけど
鈴菌は敢えて、更に低コスト化でボディは流用なんだよね
専用ボディになると、MONOcock(直訳すると単チンポ)ボディとはラインが別になるから
意外とコスト高になるんかな >>187
問題？むしろ利点では
軽の幅がベースだからこそ、大胆なオーバーフェンダーを取り付けても5ナンバーサイズを維持できる。後ろから見てタイヤがボディ面より思いっきり外に出てるシルエットが最高。こんな贅沢な作り他にないぜ 車内が狭いとかいう連中は広くしたら次は安っぽいと言い出す >>191
いや、乗ったら見えないし
ラングラーみたいな大型ボディに巨大バーフェンなら似合うが、軽自動車にバーフェンをつけた奇形デザインでださいよ
普通に5ドアのロングボディ、ワイドボディのバーフェンなしの車内の広いシエラに乗りたい
今年インドで売り始めて、各社並行輸入の商談をしてるようなので年末を楽しみにしてる いつまで自分の好み押し付けて言い争いしてんだ
しかも片方は存在すらしない車の妄想
俺の好きな型の車出せばもっと売れるんだああああってキモすぎ インドはウクライナ支援品の自衛隊輸送機の経由着陸拒否したな。 そんなに広々したのが良けりゃハスラーかクロスビーでも買えよ
オンロードしか走らない上に見た目なんて乗ったら見えないからどうでもいいんだろ 納車炭スレなのにボクのかんがえたさいきょうのくるまが出たら買う小学生が棲息 >>193
ん〜それなら別にシエラにこだわんなくてもいいんじゃね?
こいつは安くてデザインよくてどこでも走れるよってのが存在価値だろ なので今、ガタガタああしろとかこうすれば売れるとか言ってる奴の主張をスズキが取り入れた、「痴障の考えた最強のシエラ」なぞ出るわけ無いわな。w >>193
ダッサいダックスフント乗るならハイエースをリフトアップして乗った方が良いのでは？ >>193
乗ったら見えないならなんでもいいじゃんw >>187
海外ではジムニーに対しては「これ以上大きくしてくれるな」って声が多く
インドに至っては、jb23/43系にはせず旧軽規格のJA系のままで販売継続していたくらい
日本の軽幅にオバフェンだった
パジェロJRとテリオス(こちらは少しロング化はしてた)は
モデルチェンジで横幅拡大のパジェロイオ、ラッシュビーゴ化で、販売が微妙になり、消えていった
テリオスはダイハツのグローバルでの最大販売数を誇っていたくらい海外では売れていたのにだぜ
広げりゃ売れるだろうなんて浅はかすぎるんだぜ 大量に釣れた
ごちそうさま
お前らが5ドアが出たらゴミになるとビクビクしてるというのはよーくわかりましたw
通勤カーがbz86なので広くて釣りとキャンプに使える安い車がほしいんだよ
だからシエラベースの激安クロカンカーでワイドボディ希望してる
今のは軽自動車にしか見えなくて無理 >>204
チンケな車に乗ってるホビットが絡んできて草
俺みたいな188あるとシエラの狭さはうさぎ小屋なんだわ
おっさんネットじゃいきがってるけど面と向かったら下向いて携帯いじりだすよなw
だっさw >オバフェン無しでその分横幅広げてたらもっと売れてるでしょ
この1行で車の構造何も知らん無知だとわかるから相手にしなくていいよ
釣りにすらなってない いや、車の構造分かってたら、幅を広げるのがハードル低いの理解できると思うが
フルフレームは存外自由度高いからな
ただ、すぐ出来るのにやらないのは、やらない理由が有るんだとは思う
何か知らんけど >>205
うそつけクソチビw
おまえ188もない見せ物やろw >>205
虚勢はらんでもええんやで
自分の言いたいこと言ったらええよ
そうやって出来上がっていくねん 俺は186なんだけど、たまに同じ目線のやつがいると見慣れてないせいか、デカ過ぎじゃねコイツってなる。 >>209
ジュニア時代からミニバスやってたからタッパはあるぞw
俺の周りじゃ普通なんだけどお前らホビットだらけだよな
クソ狭いシエラで満足してるらしいし爆笑 ジムニーシエラの購入を検討中です。
セーフティサポートをつけようか迷っているのですが、自動ブレーキの精度はどうですか？何も無い直線などでの誤警報の頻度を教えて下さい。 186だけど、ハッキリ言って不便。
服、靴、寝具、車等々
175位が生活全般一番良さげだ。
チビに胴部を10センチ分けてやりたい
脚部は不可。 >>216
何もない直線、、
２年乗ったけど警告音もブレーキ作動も無し。
ラインまたぐのには、敏感に反応する。 >>219
ありがとうございます。YouTubeで軽自動車のジムニーの方ですが、何も無い直線でよく誤警報が鳴る(多分、ラインは踏んでないと思われる)とのことでしたので個体差なんですかねぇ？ >>208
問題はフレームの自由度とかじゃないよｗｗ
君が作りたいのはドンガラのボディとフレームじゃないでしょｗｗ >>216
・直線路はラインをまたぐ(またぎかける)とピーピーなる
・エネオスを侵入禁止と見間違える
・一般道でたまに制限速度100kmの表示にまる
・たまに自転車やベビーカーに過剰反応して「BRAKE!!」
困るほどじゃないよ、誤認識は決まった場所で起きがちだから何か環境的な要因があるんだろうね >>224
ありがとうございます。
確かによく誤警報が鳴るという人は環境的な要因もあるかもしれませんね。
通学路、駅前、細い道など。 >>213
わかるよ誇るものが身長しかないあわれな気持ち >>221,222,226
まだ俺のこと気になってるのか？
バスケ全国区
188cm
常に花道モデルのジョーダン6
短髪茶髪
吉祥寺で入れたい入れ墨
イニDヲタなので86海苔
初車はAE86 トレノGT Apex
29歳
留学経験ありで英語ベラベラ
特待でＦランに入って学費無かった親孝行者
某代理店業
5ドアシエラ狙い（今の軽自動車シエラはゴミ）
趣味はバス、イトウ釣り
ピットブル飼育中
未婚 彼女は学生時代から常にいる
今の彼女は可愛いけどデブ
飲みに行くとほぼワンナイト
煽りで降りてきたやつは俺か降りると平謝りしてくる
真剣佑似でガーシー砲が怖い
まっ、お前ら底辺よりマシだろ？w >>228
実はイイ奴そうで草
俺もイニD好きでGC8→GDB→GVBと乗ったぜ。今はS660とシエラの2台。家建てて子供できると車に金かけられんね。ちな、身長は178 車酔いしない子で、しっかりチャイルドシートに載せてるならいいんじゃね
段差拾ってぽよんぽよんしたりカーブでロールしたりすんの結構喜ぶ >>216
カーブに壁際を走ってる時とか前に二輪車がいるとよく誤反応するな
実際の作動にまで至ったことはないけど >>234
入札公告とか見てるとシエラって官公庁需要のほうが多いんじゃないかとさえ思える、たしかこのパトカーシエラCH-47にもぴったり収まるんだよな
官公庁にも納期1年とかふざけた事はできんだろうし優先的に納入してるんだろうか >>237
地元の市役所一般と消防署に一台づつ？軽のほうかあ入った見たいだが
多分優先とか無いと思うが
納期決められてるからそもそも入札しないか
納期未定で入れないと揉めるしな…
あとはズブズブでモノが入ったら入札させるとかね。 >>233
子供乗せるとミニバンより喜ぶねぇ。
キャプテンシートのミニバンもあるけど隣との距離が近いのが良いみたい。兄弟でわちゃわちゃしてる
安全性考えると遠出に使おうとは思わないがｗ >>238
林野庁なんかがシエラ沢山買ってるみたいだけど、そもそもジムニー以外応札して勝ち目ある車無いよな >>239
遠出すると安全性になにか問題があるの？
遠出しなければ安全性に問題はないの？
と言うかあなたは下手くそなのか頭が悪いのかどっちですか？ >>241
とりあえず君の頭が悪いのは間違いないんだけどなぁｗ 自称利口な輩の脳内ではそういう判定になるんだな
理解に苦しむが 流れがよくわからんが、首の座ってない乳児は乗せちゃダメだと思う
チャイルドシートがあっても、、 >>245
そもそもジムニーに後ろ向きのチャイルドシートをつけようとする奴はいないと思うｗ そもそも乳児はベビーシートだし、まだ首が座ってない状態でそんなガンガン外出には
連れて行かんと思うで
ちなみにジムニーが揺れるんで喜んでるうちの子は四歳児 子供はチャイルドシートを卒業するまでは妻のN-BOXに乗せる予定。スライドドア車が1台あればどうにでもなるので、シエラは俺の通勤と趣味用。
周りにはミニバン買えなんて言われたことあるが、あんなもの絶対に買わん。車は実用性が高まるにつれてつまらなくなっていく >>242
あなたの方が確実に頭が悪いですよ？w
遠出だと危険wなんですよね？w 身長マウントの次はまた変なとこに噛み付くのがでてきたなｗ
後ろに人乗せて高速乗ろうとは思わないなぁ 保育園の送り迎えと遠出するのにアルファード買うたわ
嫁カーが俺のジムニーの2倍以上の価格で釈然としない
ノアボクで良かったのに... >>252
そう言う感じになっちゃうよな。
子供のお世話も考えるとシェラはキツい、アルファードあたりになるともはや部屋として使えるし。 納車待ちきれなくて納車済みの人に噛みつく輩が騒いでるスレはここですか？ そうそう、アルファードって勘違いイキリババアが
保育所の送り迎えでマウント取りたいだけのババアカーなんだよなｗ うちは独身の時に買ったエスティマがそのまま嫁車に、2005年に新車で買って17年目、3Lの4WDでまだ12万kmちょい
アルファード買うなら3.5Lがいいなと思うけど高くて手が出ないよ、ちなみにエスティマは若さゆえ400万ローンした ウチ子供1人なんでシエラで送迎してる。
サイドスカート？が階段ステップ代わりでキズキズ 74なら、アリエクで売ってる電動ステップ付ければいいと思う
これが64なら、世界戦略車じゃないから、サイド汁にスカスカの透き間が空くんだよな そんなに毛嫌いするなよ
アルファードは広くていいぞ
所詮は運転手でつまらんけど。 アルヴェル、合理的に考えたら最良の選択肢なんだけどどうしても下品な成金とかマイルドヤンキー的なイメージで拒絶反応起こす層は居ると思う
じゃあハイエース買うかって言えば嫁に狂人扱いされるし… 最近プロボックスがエエなぁとは思うけどシエラを手放す気にはなれない ジムニーとプロボックスの間の子みたいなのが欲しいよな プロボックスみたいな四駆といえばランクル300だろう アルファードはマジで走りまくってるから嫌な人はLMしかないな
シエラ5台分くらいで買えるんじゃないかな LMググったら並行輸入で2480万
シエラ10台分で草 高級ミニバンは乗せてもらう分にはいいよな。
ジムニーは乗せてもらう側としては最悪。昔、送迎やらされたときメインカーを汚されたくなくて親父のJA11で行ったら次から頼まれなくなったわw え？また嫁アルファード俺メインレクサス、サブでシエラ
株で大儲けの巻？ 家族いると車イジるお金もないから趣味カーにフルパワーかましてる独身の後輩見ると正直羨ましいわ
若い時にもっと散財すれば良かった💸 俺も独身だったら新型フェアレディZの6MT買ってるわ。 >>278
Zはなかなか良いよね
ジムニーが旧型の復刻というかリメイクっぽい感じで出してきて
Zもそんな旧型のリメイクふう(もっと寄せて欲しかった想いもある)で、もう1台ほしくなるわ
トヨタは初代bBをリメイク復刻して
SUVテイストグレード、bBアクティバ出せば
5ドア待ちの人はそっちに流れるんじゃね >>265
21年目のプロボ5ナンバーMT乗ってるよ
スイスポより楽しい
いつ鉄屑になってもいいようにシエラ買ったのにまだまだ乗れそう 会社のプロボックス4WD
何処を擦ろうが当てようがかまわないくらいボコボコなんで
ジムニー並の走破性がある。
そして何故か決定的に壊れない… うちの会社だと「社用車と営業のスーツはシュッとさせとけ」という方針なんで
ベコったら直すだろうけど、そのまんまでええんか？
あと、そんなエグいとこ走る用事あるの？
客の何軒かがポツンと一軒家みたいなとこにあるんで、そういうときは社用車
使わないで自前のJB74で行ってるわ 林道専門土方だもん。
役所も軽箱とかでデフ擦りながら来る。
ハマったらユンボで引っ張る シエラを見れば元気になる！
シエラに乗れば勇気がわく！
お金の為さ 休日出勤、ヨシ！ プロボックスをリフトアップして大径タイヤ履かせた奴をフラットダートの林道で見たことある
さすがにガレ場は無理だろうけどかっこいいと思ってしまった >>290
自分もTJクルーザー欲しかったけど結局出なかったからシエラ買った。
あれ使いやすそうなんだよなー >>288
80年代走り屋風からリフトアップ（こちらはマッドカラーへオールペンをよく見る）までいろんなのおるで >>264
こういう考え方の人って自分が卑しい事に気がついてないんだよな～
事実、社会的地位も学歴も大した事ないでしょ？ >>295
こういう考え方の人って自分が卑しい事に気がついてないんだよな～
事実、社会的地位も学歴も大した事ないでしょ？ 毎回、オレ凄い大会。
高学歴で社会的地位も高くて何億も年収があって
ドラテクはプロレベルでメカは開発者レベルで詳しくて
嫁はアルファードで幼稚園の送り迎えで園門の前で威嚇
自分はMT仕様の高級スポーツカーがメインで
シエラはセカンドカーに買いましたって人物？
お前らキムタクよりイケてるよ！w キムタクの一言で書いたやつが40〜50のオッサンてわかるな... >>302
シエラはおっさんしか乗ってないからな
軽ジムニーは若い女性も見かけるけどシエラは本当におっさんしか乗っていない アルファード=成金って思う発想がそもそもあり得ない
成金どころか老若男女乗ってるプリウスと同じようなレベルだし、成金ならアルファードなんてメインカーにしないよあくまでも足
買えないから自分に言い聞かせてるだけって気がついた方が良いぞ
絶対外で言うなよハズイから 大体成金が購入する車がなんで毎年10万台も売れるんだよ？
それだけ癖がなく使いやすいから買うんだろ？ 正直アルファードは買取高いから買いました。
5年落ちのプラドが300万で売れたのもある
しかしあんだけ売れてると絶対値崩れすると思うわ
サービスエリア行くと同型の白いアルファードだらけですわ >>304
お金かけて大きくしたスライドドアの軽自動車みたいな車だしね。所詮はミニバン。
ボロアパートの駐車場に止まってるのをよく見るし、住宅の一部なのかもしれない 普通の車だとガラスの周りにある黒い部分がほとんどない
どんな造りになってんの？ アルベル乗ってるともれなく残クレ民と見られる
一括してようが余裕持ったローン組んでようが周りからは残クレと思われる 残クレのクルマのナンバー 「ざ」だったら面白いのに 今日気合い入れて洗車してたら、ルーフ拭きあげる時に
全体重手にかけてしまいルーフ凹んでしまいました。
本当に最悪です… ルーフが凹んでるなんてかっこいいじゃないか！
ピカピカもいいが泥だらけやボコボコでもかっこいい車はなかなかないぞ！
（まあ安い車だしそう落ち込むな、雨漏りだけ確認しろよ） >>313
売るつもりは無いからいいんですが、
かなり気になります…
調べたらデントリペアってのがあって
明日予約しちゃいました。 >>315
デントリペアは凄いよ。違う車だが雹で屋根がボコボコになったのに全く分からんレベルで直って帰ってきた >>316
そうなる事を祈って色んなホームページ見て
少し遠いけど良さそうな所で予約しました！
金額は現物見ないとわからないと言われましたが
直ればそれでヨシです！ 屋根だけなら、NIKE循環にして、ドアを強く閉めれば戻るんじゃないの？ 5ヶ所くらいあって8万でした
お願いした。綺麗になるかな デントリペアなんてホンダじゃ日陸の兄ちゃんが道具色々作って得意気にやってたわ。
それが8万なら兄ちゃん3割取って
1日平均5台加修したら日給12万前後になってまう。
ボロ過ぎるな 丸一日かかると言われましたよ
5台は難しいと思います！
ルーフは色々外したりするので割高になると
言われました 山梨の行方不明女児ニュースで警察カラーのシエラが度々出てきて気になる 完璧に直ってました。
どこが凹んでたかわかりません。 ありがとう！GW残り３日でデントリペアして来ます。 車中泊のとき、助手席を倒して前にスライドするとカチっと止まる位置がなくてグラグラするけどこういうもの？
止まる位置は座るときの位置だけなのかな？
カチっと止まらないの結構気になるんだよね >>329
2ドアの車なら普通じゃない？シート起こしてスライドロックしてたら座りづらい オートヘッドライト、微妙な夕暮れ時に点いたり消えたりして、前のクルマに迷惑な気が。ちょっとでも動くと再点灯するし。右折待ちの対向車や車線変更車両に道を譲るとき消せないし。
何とかならないでしょうか。 自動点灯の義務化で、点灯のタイミングが割と早めに設定される様になったから
どうにもならんね >>331
スイッチ入れてONにしちゃえば？
ジムニーではないけど、オートライトが点くのが遅くて手動でONにしてるわ 初めて高速乗ってきたけど追尾のクルコン欲しかったな
加速は不満なし >>333
その手があったか。点けちゃう。
けど、どうにか消せないでしょうか。 ホイール交換するときスペアタイヤレスにするか、スペアタイヤも交換するか悩む
見栄え的にはスペアタイヤも交換するのが良さそうではある お金あるならええけどワシはカバーでも被せて誤魔化すわ 5本セットでしか買ったことない
実際、パンクで助かった事もあるので サイとか「ジムニー」とか書いてるタイヤカバーがカッコ悪い ジムニーといえば昔からサイだろ
俺は絶対選ばんけど ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J >>331
ハイビームにして車間を詰めまくって走るのならまだしも、普通に走っていてオートライトの作動範囲内での点消灯が他車に迷惑という感覚がわからん...
1秒おきについたり消えたりするならわかるが
道を譲るときの消灯も正しい使い方ではないから対応しないわけだしね... >>339
いいなーローダウン。乗り心地どう？光軸調整とかした？ 意味はわからんつーか意味は無いんだろうが
ローダウンしたら乗り心地は良くなりそうだな。 今日めちゃくちゃカッコイイ74見たわ
俺は金ねーからむりだけど74のオーバーフェンダーカッコ悪いとか言ってる64連中にみせたかったわ ジムニーをローダウンするくらいなら普通の乗用車買うな きちょうな後輪駆動車(安い！)として
ドリ車にするのはアリだと思う
ただ、ホイルベ短いから、挙動はシビアになりそう
LSDも悩むことなく手には入るし >>348
高速走ってないからまだ違いわかってないが、純正のショックよりはマシ程度です。光軸調整もRS-Rの対応品へ交換済み。
2インチサゲですが見た目の違和感が凄いです。 アゲもサゲも度が過ぎるやつはアホばかり。相手にしないほうがいい。
今回は興味あったからサゲたけど、飽きたらアゲる予定。 >>352
>74のオーバーフェンダーカッコ悪いとか言ってる64連中
そんな奴いるの？w
64なんてオーバーフェンダー剥がされた廉価版にしか見えないが...わざわざ64に貼り付ける用の社外品オーバーフェンダーも出てるくらいだし プラド TXガソリン
RAV4 オフパケ
シエラ JL
で迷って結局オフパケ納車から半年経ってやっぱりシエラが気になる
快適なんだがラダーフレームにあこがれ
独身友達もいなくて人もあまり乗せない
どうするのこれ
お前ら俺のオフパケなんちゃってとかいってばかに
するから嫌な気持ちになるだろ！！ >>362
どういう基準で選んだらその3車種で悩むことになるのか全くわからん
仮にシエラを選んでいたとしても「シエラ買ったけど狭い遅い燃費悪い」とか言ってRAV4スレに文句書いてるでしょ RAV4って、横から見るとスリムなのに顔だけイカつい感じ
鬼滅の刃のイノシシのやつみたい
素直にシエラに乗り換えたら JC 15000キロ 250万で売却、、、
良い車なんだが、
仕事多忙になり遊ぶ時間なくなったからね
それにしても内装はお世辞にも良いとは思えないが高く売れるもんだね。 また高値販売おじさんがカマってちゃんしてるのか(呆れ) >>366
嘘じゃないよ。
その後、３００万近くで売れたみたい。
どノーマルだったんだが、
新車待つほど我慢強くない奴が多いみたいね カーオークションの状況を見てると大手中古車販売が常にストックを欠かさないように
抱え込んでるのが見えるから、売れてはいるんだろうね
同時に値段の釣り上げ頑張ってんねぇって感じだけど シエラJL5MT青SSなし純正LSD入りの登録済み未使用車ある？ 金があったらラブホでもハイラックスでもプラドでも買ってるわ
金ないから俺にはこの車がライズしかかえない ジムニーみたいな低燃費車を貧民が買うとかどうかしてるわ
まともな脳みそならワゴンRかアルト買ってる ジムニーは悪路いけるやん で四駆とFR切り替え出来て面白いんじゃない？ 金がない奴は四駆に切り替える必要があるような悪路になんて行かないのだよ... トランスファーっ！にデブ入れて、フルタイムに改造できないもんかな >>370
じゃ金額入った契約書でも上げてごらんよw >>379
前や後ろのデフと同サイズはないと強度的に保たないよ
トランスファーには収まらない、、、
テリキはセンターデフ式なので副変速は無し
パジェミは副変速有りなので直結4駆でフルタイムは無し
デフか？副変速か？どちらもそれなりの大きさで両方入るだけのスペースはないから
見た事ないけど、トランスファー取っ払って、テリオスキッドのセンターデフ移植とかかな 軽トラとか4wd-Lとデフロックあるじゃん。
ジムニーにも採用してくれんのかね。
ジムニーとパジェロミニ…4wd-Lありデフロックなし
テリオスキッド…4wd-Lなしデフロックあり 普通に考えて光臨やろ
あと軽トラなんかのデブROCKって、だいたい1速だけじゃね？ オプションでいいからクロカンで売るならデフロックくらい純正で用意すべきだろう
やるきねえのかよ >>388
テリオスキッドに後輪デフロックなんてないし
>>389
各部強度が足りないから
◯年◯万kmの保障付きで純正採用なんて出来ないよ
駆動系は二回りくらいデカくしないと無理だよ >>390
じゃあ軽トラは二まわり大きいのが付いてるの？ 5ドアは横幅もワイド化してハイブリッドも出すらしいね。 >>393
軽トラのデフはジムニーより一回り小さいけど
タイヤも小さいのでなんとか足りる
ジムニーの場合は、タイヤもデカく
さらにローレンジで無理やり回されたりと
負担のかかりが桁違いなので >>394
それがホントなら嬉しい
でもオーバーフェンダーの張り出しもカッコイイし悩む >>394
それは先月、エスクードという名前で出ましたよ ロンボは確実にDELLから
淫土製だと、左通行だから問題無く日本にも入ると思う
だが、ちょっと様子見してたら2年待ちだとも思う >>400
そのままだとウインカーとワイパーの仕様がISOだけどね インド仕様が対面シートなら日本では3シーターになりそう 5Dロングはエスクードという名前にしました。
皆さんの要望を汲んでワイド＆ローのスタイリングで
エンジンも力強く作りましたので買ってください。
3Dショートは面倒くさいんでこのまま昭和エンジンで
軽規格の使いまわしで売れてるんで何もしません 突防って結局フレーム？バンパー？
某南国県はバンパーみたいだけどこれも県によって違うの？
だとしたら法律として糞過ぎない？
リアバンパー薄いのに変えたいけどどうすればいいのw >>406
基本はバンパー
バンパーが対応していない場合はフレーム
製品情報にもこう書いてある
https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-64-74/rear_bumper_64/jm-1101.html
※当バンパーは、2021年9月1日より適用される、突入防止装置基準には適合していません。ご了承ください。 バンパーが強度的に駄目なのか高さで駄目なのか分からんから俺はお馬鹿かも えっまさかの樹脂バンパー基準なの？やっぱお役所ってバカ揃いだわ >>409
樹脂バンパーじゃなく、高さ100㎜以上のバンパーであれば金属でもOKでは？
クロカンリアバンパーは100mmないんでしょ 車検のときにたまたま小径タイヤを履きたくなって195/60R15に交換すればこれで車高が39mmダウン。メーター誤差も許容範囲内。 普通に捕まれよマジで。
型落ちセダンで鬼キャンかましてる人間と同レベル 前後のバンパーが欲しい
純正のバンパーはもっさりしてるよな
工賃と塗装とパーツ代考えたら手が出ない 純正よりダサい社外バンパーしか見たことないな
たいがいバーフェンとの処理が甘い 嫁車に43から乗り換えたけど今どき無段間欠ワイパーじゃなくて驚いたｗ
スズキって他の車種でもそうなのか？ >>420
ワイパースイッチを37310-74P20に変えるだけで無段間欠になるけどね 納車前はワイパースイッチ変える気マンマンだったけど実際使ってみるとノーマルで特に問題なかった ワイパーコントロールレバーって三菱と共通なんだよな >>423
そんなのあるのねってアマで検索したらスズキ純正やんｗ
物があるんだったら最初から付けるか選ばせろよと JCのサイドミラーのランプってウィンカー、ハザードと連携してない？
何の為についてるの？ 納期まだ1年以上先なのにわくわくが止まらなくて疲れる ワイパーに無段にするほど神経細やかなやつがジムニー乗ってるのが笑える 最遅設定でミスド入れるタイミングに近いから便利なんだけどな
最速にすると、60kでLOに切り替わるし ドアハーネスのジャバラの車体側のツメを折ってしまったんだが何か良い修復方法はないだろうか... >>436
>>437
確かにテープ類は安定なんだができれば綺麗に直したいんだよね笑 >>438
後はガチな接着剤使ってくっつけるか、ディーラーか馴染みの整備工場に部品取り寄せて
もらうくらいかな
部品取り寄せて交換するのが一番綺麗に直るやろね >>433
ここシエラスレっす
ジムニーには乗らんよw
巣にお帰りなさいw >>433
シエラ1台しか乗らないなら気にならないかもね >>439
ちなみに部品交換の場合ドアハーネスごと交換になるらしく結構面倒な模様
>>440
まずはセメダインの剥がせるやつ試してみることにするわ
>>443
テープは最終手段だな笑 >>435
参考にならんけど、
スピーカー交換のDIYでボディ側を破損した。
ワイヤーハーネスのリコール対象車だったから、ディーラーに相談したら、破損部品もリコール対象のため、無償で交換してくれた。
あれ、自分ではなかなか取り付けできんのよな、、、 >>445
うわめんどくせえｗ
まあでも、DIYでイジろうとするとそういうとこに限ってやらかしちゃうもんだよな
ドンマイ >>432
俺はもうjb74一年毎乗り換えで3台目を納車待ちだが飽きない車だわ
今は黒注文中 >>448
ノーマルで乗り継いで何が変わるの？どこが楽しい？色変えの気分的なもの？ 今のジムニーはリフトアップも60cmまでで厳しいし乗り継ぎのメリット無いわ。令和2年までの64、74確保する方がいい。 1型を平気で手離すなんて奇特なやつだな
お金どうこうってのもまあ車好きがすることじゃねえわ ディーラーで納期聞いたら2年位って言われたんだけど、まだそんなにかかるもんなの？ 2020年頃が発売後では1番納期が短かったのかな
自分のJCのMT2019年12月オーダーで
2020年9月生産10月納車だった
2021年の春あたりからまた延びてきた印象がある このままだと特別仕様車が出るのは
一体何年後なんだろう 半導体さえ入って来ればな
工場→火事
材料→戦争で入ってこない
マジで詰んでる 最近じゃセミコンどころか、鉄鋼も価格高騰してるというしね ブラトップ楽なんだけど空洞化がなんか落ち着かないからないわー 質問だけど
エキマニをタコ足にするのと電装点火系強化って
どっちの方が体感出来ますか？ ジムニーって全長もう20cm伸びる予定ない？
3700mmくらいあると後部座席とか荷物とか助かるんだけど・・・ないか >>470-472
調べてみたら+30cmくらいのが開発中だとか・・・
3800mmで見ると急にでかく見えるｗ それでも競合よりは小さいのだろうけど
楽しみだ～ >>449
馬鹿だね
そんなのもわかんねぇの金稼ぎできんだよ
だからお前は貧乏人なんだよ >>452
1型の不具合しらねぇ情弱よ
残念だなw
えっ3インチ、4インチもあげんのか？そんなダセーインチアップして何が楽しいんだ？ 山だけ走ってろよ
あほか実用インチアップは2インチまで そんなことよりブラトップのネーチャンどっか行っちまったじゃねーかよ
責任取れ >>477
え？
当然3インチ以上上げるっしょw
上げないとダサくね？w
まあ上げれないからって僻まないでねw 7.62cmもageたらあたおかキチ車になってしまう
これが10.16cmアップだと完全にマジキチ
5.08cmでもあたおかギリボーダー
車高ageたジムニーカスのキチガイ率はマジ異常
そんで乗ってるオッサンが汚い
農協11でもJB23でも64でも等しくあたおか
ただ、64はニワカも混ざってる感じ というか、9割9分が違法改造
灯火類の変更、まあバックランプなんだけど
そんな事してるあたおかジムニーはほぼ見ないし
異常に太いタイヤをカバーするために、幅も5cm以上増えてると思う バックランプ?灯火類?
車検通っちゃるけどw
違法違法言ってるならノーマル64もスペアタイヤ付けてる(ブラケットのボルトねw)時点で違法
3インチでもコイル2インチとスペーサー1インチでも
ボディー4cmコイル2インチでも駄目な所はあるし問題ない所もある
違法違法警察さん
検査員の知識を日本全国統一するか
違法違法警察さんが各県をまわって１台１台ジャッジしてください
よろしくお願いいたしますw >>479
こういうセンスない馬鹿いまどきいるんだな昭和か？
見かけたら聞こえるようにダサいといってあげるよ センスなんて人それぞれw
お前って世界一センス権で優勝でもしたの？w
わースゲージャンw >>476
飽きないから乗り換えじゃなくて小遣い稼ぎ！って書けばいいじゃんw顔真っ赤にしてレスするから誤字っちゃうんだよw
あ、ランクル転売の方が儲かるよwww >>477
2インチしか上げれないノロマ2型顔真っ赤で草 >>485
情弱におしえておくなw納車4年待ちで1年後しか手放せないランクルより
74の方が結果儲かるぜ
ランクル注文中だし顔真っ青にして騒ぐなよアホか >>487
頭のセンスも悪いねいやいや上げれば上げるほどノロマなんだよ考えなくてもわかるな
ローンでしか買えないからってそんな気張るな >>490
> >>488
> ローンが通らないだけだったり草
ランクルも一括注文中
1000万もしない車ローンで買うか？
テスラ3も最近納車したがこの車は手放したくないぜ
お前貧乏人なのか？せいぜい頑張れ >>489
のろま？
スピード出す車じゃなく悪路を走破する車だろ？
スピードすシーンでも乗ってるのか？
もしかしてシエラ一台？ww
ド底辺に吹いた
貧民臭たまらんから巡回しないようにするわ
クッサw >>491
画像挙げないとホラ吹き認定されちゃうよ ランクル、テスラ、この辺りを買った！持ってる！
お察し 多分同じ人やろね
いい歳こいたかまってちゃんは見てて痛い >>468
情報不足すぎて誰も答えられんよw 74ならスポーツ触媒かxxxダイレクトになるんか？所詮NAチューンは積み上げ何だから掛けられるだけ金をブッ込めw 中途半端なチューンしても気休めしか体感できんだろう。 全然関係ない話するんですけど、
よくある靴を舐めろってやつ
舐められるの嫌じゃない？って話したら
「あれは本当に舐めさせるんじゃなくて
舐めようとしたら顔蹴るんだよ～」
って言われてﾊﾍ~おめェこっえェ世界の人間なんだな～って思った >>486
ノーマルに近いほど僻み貧乏が分かるjb74w
>>489
お前のノーマルより速いぞ スピード自慢なんてしてたらテスラに憧れを抱く惨めな小太りハゲに煽られるぞ😙
え！まさかご本人？ シエラか軽ジムニーか迷ってます。シエラのリセールはあまり良くないですか？ リセール気にするならランクル買っとけってばっちゃが言ってた。 >>514
俺は全然迷わなかったな
人気があるのは64なんじゃね?知らんけど
俺は74買ったけど リセール気にするような奴は自動車税支払うたびに64選んどけばよかったと後悔してそう 現行は此までにないくらいに、ワイドが売れてるけど
本質は軽だから、中古で人気が高いのも軽の64だな
でも今はタマが無さ過ぎて差が出ない どノーマルで買って売るなら64でしょ
カスタム74は売れないと思う 64は全高幅の比率が奇形
後続のバックミラーに映った64は不細工過ぐる JB23が出たときはそれはそれで旧モデルより軟派だなんだと言われてたんじゃないのｗ
スイスポもだけど、厄介おじさんに好まれがちな車は常に新型が叩かれるねｗ 歳食うとまず否定から入るんだよな、会社にいるわそういうおっさん 他人を否定しないと自分の意見を言えないんだよ。そして俺は間違ってないと思い込む。自己満足優先のオナニー野郎 JB74の購買層で、強いて他モデルいうなら、JA11か21、22だよな
でも流石に古いし、御値段も酷いことになってるから
新型買うのが最も妥当 Youtubeでもレストア動画がいくつもあるくらいJA系は今でも人気だが、
よっぽど信用出来るところから買わないと、表向きはオールペンして
大丈夫そうでも見えないところがあちこち錆びてて…なんて珍しくないしな レストアするときにきちんと直してくれてりゃいいんだが、チェックしにくいとこは塗って
ごまかしてるだけってこともあるからなー
旧車乗りの人に聞いた話なんだが、中古で買って数ヶ月するとラダーフレームの
数か所の塗装が膨らんで来て、ハンマーでコンコンしたらポロッと取れたんだと
一見無事そうに見えたが、朽ちて穴が開く直前って感じだったらしい 古いランクルやハイエース専門の某有名中古専門店に見に行った時そんなんやったわ 全塗して誤魔化してた 指で押すまでも無く浮き上がってたw ブラトップみたいに浮き上がるよな
塗装直後だと綺麗なんだけど FLEXも大概だけど、長野だっけ？
「気合いを入れて製作中」も余計なことをするクソ無能だなと
あいつら本当にベース車両殺し ランクル80の60風とかw 笑かしにかかってるやん >>513
僻み過ぎてかわいそ過ぎる老害爺さんw
悔しいのぅw >>535
笑かし ってどこの国の言葉? 田舎の人? 中身はミニバンだけどクロスロード好きだったから頑張ってほしいね
いらんけど >>542
2代目Ｚは今見ても存在感あるデザインだったし中身のメカニズムもランボルギーニのようで凄かった タフトGEOLANDAR M/Tが事務ニより派手だな 当方初ジムニーなんですが、走行中ギャップや路面が荒いとこで足が小刻みに振動する度にトランスファーやらリヤ足回り？から何かが緩んでるようなビビってるようなカチャカチャと大きな音がしてます
一応DIYでリフトアップキット組んだ手前作業ミスや不足が無いか気になって何度か下回り調べたんですが、どこも緩みやビビリそうな所も無く上げて揺らしてみたりしても音の出所がイマイチ分かりません
JB74がそういう物なのか、ジムニー全般で割とある症状なのでしょうか？ DIYが原因。もう何処も面倒見てくれないんで
自分で直すか、我慢するかどっちか >>548
>DIYでリフトアップキット組んだ手前
元に戻して確認してみれば？
うちのはそんな音しない >>551
１月納車で冬の間はノーマルでほぼ窓開けずに乗っていたので車内に響いて来ない異音についてよく分からなかったんですが、春先にリフトアップしたのと暖かくなり窓開けたら聞こえてきたのが同じタイミングなのが曖昧な所です。
近々時間が取れる時に一度ノーマルに戻して確認してみます。 ジムニーに多いパターンだな
他車に迷惑かけるような事態はやめてくれよ ほんとに教えてほしいのならどこの何インチキットかくらい書けば
同じやつ居るかもだし こういうトラブルが怖いから馴染みの整備屋でやってもらう >>554
アルマージの3インチフルキットで、ZEALの3インチコイル、HBファースト調整式リーディングに変更してます。
後出しで申し訳ありませんが、車を購入した近所のモータースでも一応診てもらってますが、音は再現されるのですが良く分からないという事でした。
差し当たり何も悪さしそうではないとの事ですがいつから鳴っていたのかも気になるので、一度元に戻してみます。 窓開けてる時しか聞こえないけど段差乗り越えた時とかにガチャって音する時がある
ちなみに足回りはノーマル >>548
4cmアップだけど全く問題ない
よくわからんメーカーのキットを組んだのかな？ >>558
有名かどうかは分かりませんが、ハイブリッジファーストのすぐ近所のアルマージって所のキットです。 >>548
前後のショックの締め付けが足りないんじゃね
それかショックの穴よりボルト径が小さくて締めてもガタガタなのかも
あとはペラシャかな
特にフロントはアーム伸ばしてるんでしょ？
まあ知らんけど 青の74見たがアレはない
オバフェンとも合わないし >>560
ショック締め付けは確認しましたがボルトやカラーもサイズ違いという程ではないようです。
フロントアームは純正プラス20mmくらいにしてます(元々のキット物はプラス15mm)
前後ともペラシャスペーサー各10mmでフロントはまだ入りそうなんですが長過ぎて突きそうなので様子見です。 >>562
3インチ上げてアーム20mm伸ばすと1cmのスペーサー入れても伸びたときヤバそう
おれ5インチでアーム20mm伸ばして結構ヤバ目w
スプラインゴムめくって見た方がいいよ >>563
伸びた時というと抜ける方ですか？
確かに結構スプライン出てるんですよ、あとスペーサー10mm足した方が良さそうなんですが縮みきった時に長過ぎないか思案中です。
今度外してどれだけ余裕あるか見てみます。 純正のスプリングについてる、接触部分を保護するアレ
なんて言うのか忘れたけど、リフトアップキットによってはアレを交換するスプリングに
移さなきゃならないのがあったような…？
アレがないとカチャカチャ言うという話を聞いたことがある >>561
青イイじゃん
最後までグレーと迷ったわ うちの近くのスズキ販売店にある64青の中古車は160万なのにかれこれ4ヶ月は売れてない 俗にいうキモヲタブルーですね。
黄色もキチガイっぽくて無理だな。 シエラの色はオバフェンのマットブラックとの相性大事 自分のも回転数が低い時に後ろの方からカチャカチャ聞こえる。2インチリフトアップしてから聞こえるようになった。 >>566
海外っぽくていいよね
ワゴンRの青と同じ色と気付いてからワゴンRにしか見えなくなったが >>572
自分のは30〜40km/hとか低速で足がバタついた時に後ろ寄りからって感じですね。
60km/hくらいからはマッテレの騒音で聞こえていない可能性も無きにしもあらずw ラングラーの特別仕様にあった水色っぽい青だったら良かったのに 昔から多数派の色が嫌いでその時点で白と黒はなし。ジャングリベージュグレーは多すぎるのでなし。キネイエローかブルーかシルバーの3択の中で一番好きなのはブルーだったのでブルー買った
しかしこのブルーがハスラーにあるレトロ系のだったら多数派になってただろうな >>574
1番ダサい色で64ならジャングリまだ許せる >>575
同じ同じ
車の音って気になり始めるととことん気になるから嫌だよね >>578
どこかのショップのカスタムカーでレトロ系のブルーに全塗装しているのがあったなぁ
確かにあれは良い >>577
シエラなら15万～高くて30万くらい
>>583
あそこはカスタムのセンスがいいと思う
正直格好いい
でも俺のシエラはもっと格好いいけど >>583
>>584
あんましいじるつもりはないけど
あそこのホイール出たら取り付ける予定。 ネット通販で、BFGoodridgeの215タイヤをアルミに組んでもらったら、バランスがすごいことに。
1本のホイールに5gが30個もついてる。。。
それでも90km/hくらいからハンドルがぶれること。
TOYOだとそんなことないの？ >>586
OPEN COUNTRYのAT+とMT履いたことあるけど、どちらもそこまでバランスウェイトが
つくようなことはなかったなぁ 輸入タイヤと安物ホイールは割と鬼門で、錘が山盛りになりがち
コレガ、BS＋BBSなら、錘無しで一発でバランス取れてる事も有ったりするし >>582
壊れてるとか悪ささえしていなければ「そういう物」として割りきれるんですがね
発進のトランスファーチェーンの唸りとかもう気にならなくなったし、マッテレの騒音はもはや精神安定剤 車検と一緒に保証延長を申し込んだ
本当に必要だったかどうかはわからない >>586
メリケンタイヤは賭けの部分がありますね
自分のはグラディエーターMTの265で手組み軽点合わせのみバランス無しです。
総重量1本33kg、見るからに凶悪なのでビビリながら乗ってみたら意外にも100km/hまでブレませんでした、試しにステダン外したり前後左右ローテーションしてみても酷いポイント無し。
一見イケそうでもちゃんとバランス取るとかなりウェイト付くだろうし、バランス取れるともっと転がるんだろうなとは思いますがね・・・ 一本33kgはやべーな
出足とか取り回し気にならん？ >>593
ホイールは6kgくらい(CSTゼロワン5.5J)ですが、タイヤが27kgあります(265/75R16)
重さもさることながら大径なので出足はモッサリ、上り坂とか確実にかったるくなります、足のバタつきも結構あります。
純正比で16%くらいハイギヤになるので、当方マニュアルですがギヤ1つ違う感覚ですね。 >>594
OPEN COUNTRY MT 225/75R16（外径750mm）が16kgくらいだからホイールと合わせて
一本23-24kgくらいで、MTなのもあるだろうけど結構な影響あったもんなぁ
もっさりはまあ速度出す車じゃないし我慢出来るけど、バタつきはちょっと怖いな BFグッドリッチは中古タイヤがヤフオクに山ほど出てる。映え狙いで買って後悔してるんだろうなw >>595
バタつきといってもああさすがに重たいなあって感じくらいで、不安定になるようなおっかない程ではないですよ。
加速はかったるいけど自分も速さよりはのんびり走る方なので、こんなサイズでも意外と燃費もそんなに落ちてない(補正後)のでそれなりにトルクはあるんだなと思います。 >>597
良かった
ジャダーに近いもんでも出るのかと思ってしまった >>598
スタビレスなので一概には言えませんが、265とかのサイズになるとしょうがない事ですが太さでハンドル取られる方が気になりますかね。
とはいえアスファルトだと実際はトレッドの真ん中だけで幅の半分くらいしか接地してないんですけどね >>592
重w
自分トーヨー265とレイズのホイールで21kg
やっぱ高いだけはあるよねレイズのホイール 安全装備の自動ブレーキ、近くをバイクが通り過ぎたときに発動して急ブレーキになったわ。
止まって欲しい時に止まらなかったりするし、あれ危ないな >>601
週3くらいのペースで周りの何かに反応して「BRAKE!!」って警告出てくるけどスズキだしこんなもんかと思ってる
実際にブレーキ発動したのは1回しかないけどあれアクチュエーターか何かのすごい音するのなｗ 自動ブレーキって発動するとペダル踏んでなくてもブレーキ掛かりますか？
自分も一度だけ走行中に脇道のガードレールか何かに反応して発動した事ありますが、アクチュエーターの音だけでろくに減速した様子は無かったので
ブレーキペダル踏んでいればのアシストとしてアクチュエーターが作動してる感じですかね プレブースターだろ、そのまま突っ込めば制動掛かるわ >>604
例えば走行中に通過する何かを誤検知した時、最終的に通過直前に衝突すると判断し不要な急ブレーキになる訳ですね、怖いな
今までそこまで行かなかったのは運が良かっただけか・・・
あとあのシステムって学習機能とかありませんよね？
４ヶ月前に納車したばかりの頃はくだらない事で頻繁に警報鳴ってたのに(アクチュエーター作動もその頃)、日に日に鳴らなくなってきて今ではリフトアップしてエーミング無しでも滅多に鳴らなくなったので。 ステップワゴンで雪道走行中、「雪」に反応してブレーキ掛かったときは怖かった。 >>603
ほぼ警告のみ
一度スタンドで誘導員がバッと前に飛び出してきたときは変な音なって止まった
あのクソバイト説教したのに逃げやがったわ糞が 今日の朝歩道歩いてる人に反応したよ
ブレーキかかってごごごぶーーんって音がした 大きな声じゃ言えないが個人的に自動ブレーキはJC装備の中で一番要らない子なので何故かだんだん反応しなくなってきたのは正直助かっている 自動ブレーキに助けられたことあるぞ
あったに越したことはないで 左右のレーンにトラックいた時、前は何もないのにブレーキかかったわ
後続車いなかったから良かったけど自動ブレーキはイマイチ信用できん
んでアップデートが全くかからないのもクソ JLサポ無し最強
>>611
お前可哀想に騙され続けて50年てか？運転も下手そうだな >>614
夜道走るときに手動でカチカチ ハイビームに変えてるの？
音楽や音量変えるときに手を伸ばしてナビ操作してるん？
軽自動車より装備しょぼいものを選択とか有りえへんな 自動ハイビーム切替はありがたいんだけど、２型オートライトは譲り合いの際など20km/h以下とかでスモールに出来る機能が欲しい
あと昼間霧でスモール+フォグで走行中にオートでヘッドライト点くと消えた時にいちいち全消灯になるのが不便
ヘッドライト固定で点けるなら標準装備のフォグ要らない気がするし >>615
こういう情弱いるんだな
暗いJCライトは自転車、歩行者にもハイビームあびせるおバカなハイビームはいらんぞ
ほとんどがDでオートハイビーム解除してもらっていうのに
顔真っ赤になってるぞ >>617
お前まだ居たんだ？
低グレードのグレーじいさんw
道交法から勉強してきたほうがいいぞ
基本夜間はハイビーム
低グレードしか乗ったことのない君にはわからんと思うけど町中ではハイビームにならん
レス不要
もうシエラに乗ってないもんでな
fxであぶく銭入ったのでGクラスに乗り換えたわw オートハイビームはオフってるが
ナビとかハンドルスイッチないのは無理。
昭和じゃないんだからハロゲンも無理。
逆に旧型乗り継いできてるリアル爺は
昭和装備が安心できるんだろうな。
よくわからないボタンとかデジタル液晶とかアレルギーが出るみたいだし。
選べるってのは良い事じゃないかな。 >>619
融通効かないインチキ野郎
テメェの親も泣いてるぜ
JCローンで買って売れずに後悔してんだな
ロボットみたいなお前にはちょうどいいw アレルギーと言う訳じゃないけど、自動になった機器がちゃんと仕事をしてくれるか
その辺が心配になった事はある。
ちなみに現在乗っているのはJB43で、胸張って”自動”と言える機器は
殆ど無いんだけどさ、エアコンだってマニュアルだし、4ATですら
必要に応じて切り替えてる訳でして。 >>617
JC買って自動ハイビーム切ってもらえば良いのになんでJL買ったの？w 軽自動車以下の装備といえば今時軽トラでも付いてるおなじみ可変式間欠ワイパー
１万くらいでポン付け出来る純正部品があるのだから車両代に乗せて付ければ良かっただけ
スズキの思考はよく分からない そこまで神経質にワイパーを作動させる意味がないからだろ >>626
足りないおつむで考えろよお前みたいに無駄なものばかりだからだよ
だからオートハイビーム解除してもらってんだろ
本末転倒 >>629
老害っておむつ足りないの？
ちゃんとトイレでうんちしてくださいね 5ドアのジムニーロングが5人乗りとかなってるけど、今の幅で後ろ3人も座れるの？ >>631
5ドアになるかどうかは置いといて
ホイルハウスが30cmほど後ろに移動するなら
若干座面幅が広がると思う、現実的に3人掛けが出来るかどうかは別にして
１人座るのに40cm有れば法的におｋなんだっけ？ シエラ5ドアは、普通車なら5人乗りしょくらいの浅知恵が考えてるレベルの品物です 何故そこまでこだわるのか意味不明。
UFOゼッタイいるもん！見たもん！ってやつ？ >>632
一人当たり400mmあれば法的にはOKだけど、そもそも室内幅1300mmしかないからね
ワゴンRワイドで室内幅1335mm/定員5人ってのがあったからなくはないだろうけど >>633
浅知恵すぎて何mmホイールベースを伸ばせば5ドアにできるかもロクに考えてないからねｗ
クロスビーみたいなフォルムになると思ってそう 5ドア?
ダックスフンドw
グリルに鼻と髭付ければ可愛いこと間違いないw 高速走るのにロングホイールベースは楽なのだ。
不整地も極限攻める逝ってる人でなければロングホイールベースの方が揺れが少なくて乗りやすい。
あー5ドア待ち遠しい。 ワイパー納車前に買ったが未だに変えてないわ。
2回目の車検までに替えよう 逆輸入450万でエスクードに劣る車を買う猛者がどのくらい居るか楽しみだ ロンホイ化されると、ドリ車としての需要を生みそうだな あと5ドアにするには、やはり短い
後部ドアが鬼ショートになるし、それを回避するには
前ドア短くしつつ、Bピラ位置も移動する事になる
ケチな鈴菌がやらかすかな？
どうも淫土陸軍の要求っぽいし、3ドアロングになりそうな気がするし、
実際リークされたテスト車両っぽい物は3ドアだったし >>643
3ドアだねぇ
観音開きならできるかもしれんが後部サイドガラスが1枚続きだしその可能性は低そう
リークからさらに伸ばして5ドアにしようとするとリムジンみたいになるなｗ 5ドア、あるいは3ドアロングはハイブリッドにして、そのあと3ドアもハイブリッドにするって流れにするんじゃない？
ハイブリッドを載せることができるかは知らないけど、いずれにせよこのままのエンジンじゃダメなんじゃないか？ >>648
どういう制御になる？
停止時にニュートラルでアイスト、ギア入れるとスタートみたいな感じか コンビニに駐車したらアイストでエンジン切れる→ドア開けたらアイスト中お知らせ警告音鳴るウザい
信号待ちでクラッチ切ってフットブレーキ中アイストでエンジン切れる→クラッチ繋げる動き(クラッチ踏む力を緩めた瞬間くらい)でエンジンかかるのでN待機より半クラ待機が多くなるウザい
他車種だけどMTアイスト搭載車はこんな感じ 今のアイスト制御って初期の頃より良くなってると思うからMT乗りの人ならすぐ慣れてアイストが邪魔にならない運転出来ると思う >>651
クラッチ踏んでいてもアイストする仕様かぁ
そりゃウザい！ >>648
MTにアイストつくわけないだろ
知恵遅れか？ ほんまもんの知恵遅れは自分の無知にも気づけないんだなぁ >>651
クラッチ緩めた辺りでって何か危なっかしい感じだな
ATやCVTでも信号停止直前にニュートラルにすればアイストしないのと似てるか MT民ならアイスト作動させないクラッチワークにすぐ慣れると思うよ
自分は交差点や路地に入る時に無用なアイストでエンジン切れるの避けたかったからアイスト作動する踏みしろを足に覚えさせたw
今乗ってるJCAT2型はブレーキにアイスト作動する踏みしろあるからそこまで踏まなければアイスト作動しないし他車種MTもクラッチにアイスト作動の踏みしろ有るから多分最後までギュッと踏まない運転に慣れたら大丈夫
アイスト作動前に抜くというか >>660
ワゴンRのMTアイストが
ニュートラルでクラッチ離したら～なので
それと同じ仕様じゃね？
そんな事慣れる必要もないと思う マツダのMTのアイストは発進しようとしてクラッチに軽く足をかけたらエンジン始動して運転には支障ない感じだったけど空調制御がちょっと追いつかなくなる感じだったから常に切ってたな。 そうかも知れないね〜そうじゃないかも知れないし
まぁトヨタでは外されるくらいの機構だけどジムニーに付くなら仕方ない身体を合わせて行けば無理って事は無いって話です クロカン車にアイストって、船の救命浮輪を息で膨らませる式にするようなもんだよな >>664
ハイレンジ時のみでローレンジ時にはアイストしないだろうから関係なくね >>665
取説の作動条件で「トランスファーレバーの位置が”２H”である」とあるので４WD時には作動しないっぽい >>660
現行ジムニーMTでいうクラッチストッパーから踏み代にやたら遊びがある所で上手くやれば良い訳だな ジムニもそろそろフルタイムになっても良いと思うの
デブロックをセンターとリアに付ければ良い フルタイムは要らないけど前後のデフロックは欲しいね >>668
多分ね
あくまでも他車種の話だからスズキの味付けは違うかも知れないけど
MTアイストが付かない〜とかロックで害悪〜みたいな流れになりそうだし今時○○付いたから〜とか何ちゃらの何ちゃらかんちゃら付いたのにアレコレが出来なくなる〜みたいのジムニーに関係ないと思ってw
ジムニー買うならジムニーに合わせろw 自分はJCAT民なのでちょっと見た目良い小型車として大事に使うけどねw >>669
テリオスキッドはフルタイムだったが、Hi/Lo切替の副変速機は無かったし
親パジェロはフルタイムも選べる4駆システムだったが、パジェロミニはジムニーと同じパートタイムだったように
スペース的に、センターデフか副変速機か？の2択、両方は搭載できない
となるとフルタイムは無理じゃね？
あとリアデフ(まあフロントもだけど)のデフロックは、(◯年◯万kmのメーカー保証だと)今のサイズでは強度が足りない(保証無しのアフターなら別だが)
もっと、どデカいデフ玉が必要
で、デフ玉を強くすると、他に負担が行くから
シャフトやらミッションやらも強化(サイズアップ)が必要になって、益々重くなる、、、、というかミッションのサイズが限界だし
そもそも付ければ良いとか言う話じゃないんだよね >>673
デフへの負荷はLSDとさほど変わらないと思うけど
駆動に対する負荷の絶対量は変わらないでしょ？
負荷をデフが差動させてどちらかのタイヤに伝えるか
差動させず左右均等に伝えるかの違いだし
左右両輪に均等に力を伝えるのは直進時と同じだし バッキバキにイニシャル上げたLSDだってデフロックには敵わん
軽トラクラスのデフロックでもなかなか壊れたとは聞かないがジムニークラスだとどのくらいの負荷になるんだろう >>675 678
>軽トラクラスのデフロックでもなかなか壊れたとは聞かないがジムニークラスだとどのくらいの負荷になるんだろう
軽トラはタイヤが小さいのと大人しいパターンとストロークしないサスのおかげで、無理のほとんどをタイヤが滑る&減る事によって受け持つので、ドライブトレイン各部が壊れ辛い
ジムニーは
いちおうデフの前にドライブシャフトが逝くね
で、リアデフロックだけでもフロントドラシャが逝く
アフターで強化品もあるけど逝く
デフよりはシャフトの方が部品代も修理費用も安いから強度バランスとしては最適解という事になるのかな
ランクルの60、70、80やサファリなんかもやっぱりドラシャが1番弱くなってる
本当に無理がかかった時に、ドライブトレインのどこを壊すか？1番弱くしてるのは何処か？なのでデフそのものの破損は実は少ない
シャフトを滅多に壊れないほどにすると、シャフトより先に壊れたりしないようデフも強くする必要があるって事
で、シャフトもデフも強くすると、次は、、、、
ジムニーでデフロック採用の1番のネックは搭載できるサイズに限界あるミッションじゃないかな？
ジムニーの場合はサイズ的にこれ以上強化の望めないミッションからの逆算で
ミッションを壊さず、デフも壊さず、1番最初に逝くのはシャフトというバランスでシャフト強度設定されてるから
デフロック採用するとボキボキ折れまくる でもエアロッカーつけてる人のドラシャがボキボキ折れまくってるって聞かないよねえ >>680
岩登りしている人だとよくポキポキして現場で修理してるみたいだけどね >>680
折れるから社外で強化シャフトとか強化リングとか出てるじゃん
まあ「ボキボキ折れる」の頻度のイメージが違うんだろうけど
メーカーの純正採用だと、5年5万キロ保証とか絡むからほぼ壊れないくらいが基準で
対策品が商売になる程度あるだけで結構な頻度って事かと
うーん、こういうのの表現って難しいな 4L1速限定作動とかならメーカーもリアデフロック採用出来そうな気はする…
AT車だけフルタイム化とか燃費極悪化するだろうけど…
何なら、ダイハツからFR軽用の駆動系仕入れるとか… >>681
>>682
なるほどそれなりに折れるのね
岩は厳しいかもね
ランクル70系とか純正オプションに有るくらいだから重量半分のジムニーなんか楽勝で行けそうなのに >>660
アイストさせないクラッチワークとか言ってるけど
常にクラッチ踏んでるとレリーズベアリングすぐ死ぬけどね
それともレリーズベアリングに負荷が掛からないクラッチワークとかあるの？ やっぱ、四駆の恩恵フルに享受するにはフルタイムしかないと思うのよね
ゲレバもランド老婆もフルタイムだしね 四駆の必要性を感じない時には無駄にフロント回すロスが気になるしセンターデフという厄介者が増えるからフルタイムの必要性は感じない シエラはどうか知らんけど一般的にレリーズベアリングはそんな貧弱じゃない >>686
本当にジムニー3型MTにアイスト付くとしたらな話だしMTである限りクラッチ踏むんだからレリーズベアリングに負荷はかかると思うんですが？ ダイヤフラムは兎も角、レリーズベアリングどうこうって話は知らんなぁw クラッチペダル足乗せっぱな癖があるだけでもレリーズが傷みやすい話は昔からあるけど実際は定かではない
まあ不必要な操作はやらないに越した事は無いだろうけど そこまで気にするなら車庫に飾っておいてメイン車に乗れば良いのでは?w MTにアイストといっても作動条件が一般的MT運転操作からちょっと掛け離れてる感じになるんだろうからそんなに有り難みも無いんじゃない
結局は付いてますってパフォーマンス的な物かと >>692
その場合は意図しないフェーシングのマモーが問題 ウォッシャー液が1年ちょいで空になったので入れてみたら、これが4Lでも足りなかった。
残りを計って入れたら、全部で5.4L入った。
エコなのか考えさせられた・・・ >>690
アイストの為に踏みっぱなしと必要な時にしか踏み込まないのとで違うと思うのですが？ ちゅ太郎って糞カスタムしてる人だっけ？
ハセ臭のがマシ タービンキット装着はパワーコンプレックス丸出しで恥ずかしい。たったの30数馬力アップではしゃいでるのが寒い。 ノーマルNAはダルイといっても圧縮比10あるし強度的に大してブースト掛けられないんでしょ
形的にはハイコンプターボでも良いだろうけどそれ用の造りはしてないから腰下やらないとターボエンジンらしくはなれない トヨタのアイスト付きMT車にも乗ってるけど納車してすぐアイストキャンセラ付けたよ
すぐにどっかが作って売るだろうからそれ付けて終わり >>705
実際、20.30万でできるならやってみるかーってなるけど
一式70万〜だからね
コスパ悪スギ 俺は逆に待ち時間の長い信号でエンジン止めてる
燃費良くなるんだよね 結構変わってくる セルフアイドリングストップ？
ダサいっていうかアホだな。真夏とかもしてんの？ >>710
メンドクサ
最初から燃費いい車乗れば？ 信号で30秒？1分？アイドリングするならストップした方が再始動時に燃料多めでもちょっとは差がある「らしい」とはいうけど、運転の加減や風の抵抗など如何様にも影響受けやすい車でそこまでして？とは思う。
日頃大して燃費運転など出来ておらずチョイ乗りばかりの嫁と親の車どちらもアイストキャンセルしたけど、燃費は誤差レベルで殆ど変わらなかったな >>709
それだけ金かけても、1.6NAくらいのパワーにしかならないからね。
それでいて、重たいタイヤ付けて帳消し。
おまけにエンジンの信頼性ダウン
ジムニーなんてゆっくり走ってりゃいいのに >>710
バッテリーやセルモーターその他諸々考えると燃費が良くなってもでっていう
トヨタがアイスト辞めだしたのもそう言う事だし
もう補助金も無くなったからメリット皆無
それともまさか環境の為とか言い出さないでね 156GTAは長い信号待ちでエンジンきってる
シエラでは絶対やらん jimnyのYouTuberすでに売っぱらってるやつ多くて草 >>719
ジムニーがアイドリングストップになってもバッテリー少し大きくなるだけだよ >>721
そんな奴は何をやってもニワカなんだよ
vipJapanを見習えｗ >>722
まあ信号止まってエンジンオフ良いんじゃない？w
貴方の車ですし貴方のお金ですしお好きなようにしてくださいw
なんかすいませんでしたw >>721
クロカンや岩遊びしない系は大体ネタ尽きて更新止まるな
当初の勢いも右肩下がりで１年もてば良い方 もうすぐ車検やけど
エスケープクロスメンバー大丈夫やろか？ >>727
ダウンブラケットで延長は車検通らんよ
純正交換タイプは見た目が丈夫そうなら良いらしい
まあまた検査官によってNGになったりするんだろうな
ほんと糞だよね 昨日の雹でジムニーちゃんがボコボコになってしまった。 ミートボールみたいなの降ってたらしいな。。。
カーポートすら貫通しそう >>733
検査官によってNGの所は実質リフトアップ禁止って事だもんな
突防云々どころじゃ無い >>743
保険で全損になった場合ってどのタイミングまで乗り続けられるんかな？ >>739
その凸防も県や糞検査官によって違う
リアメンバー下部からじゃないと駄目とか
バンパー(金属じゃなくても)下部からでもおkとか
日本全国陸運局と全糞検査官は判断基準統一しろよ 国産で最低地上高20センチ以上の車って何がある？
ジムニー、ジムニーシエラ、
ランクル、ランクルプラド、
他には？ >>744
全損になったことないんでわからんけど、保険によっても違うんでない
>>746
まーでも、基準統一しようとしたら多分一番キッツいとこに合わせそうなんだよな >>748
自分も経験無いけど、保険で代車費用賄うとなると、納期長いので乗れるならよろしければ暫く乗って頂いて…てのもあるかも知れないな >>747
めちゃくちゃある
SUVはミドルサイズ以上は越えてる車のほうな多い
ジムニーはおもちゃだから
いろいろ勘違いしないほうがいいぞ つっても国産SUVの殆どが180mm未満なんだよな
200mmをSUVとしての最低ラインとして扱ってるのスバルくらいだった CX-5はアゴ打ち覚悟すれば、割と走破性が高いという話だったが
しかもMTあるし >>733
ダウンブラケット無事車検通りました
235/7J±0も無問題でした >>755
通っちゃたの？
これだから検査官って糞なんだよw
通らなかった人は違法で通った人は合法ってなにこの適当な基準w
こんなザル基準いいの？w
突防も離島はバンパー下部からで関東はリアメンバーとか適当過ぎない？w
陸運局とか要らねーだろw
糞検査官とか全員クビにしろよw >>756
うちの県も隣の県もダウンブラケットは通るよ
隣県の四駆専門店がダウンブラケット出してるけど、周囲の県の陸運に問い合わせて
実物も持ち込んでOK貰って売ってたりする タイヤなんかはみ出しなければ別に普通に通るだろ情弱 タイヤについては、あとは速度計の問題か
もともと遊びの部分があって、タイヤ外径750mmくらいまでは何とか通るみたいだね
周囲にいるのはそこまで大きくないのばっかりだから、ホントかどーかは知らんけど リジッドアクスルの最低地上高ってデフ玉とかホーシング・アーム関係だから、実走時は片足をどっかに乗っけるだけでかなり上がるんだよな
しかもジムニーは全長短いから、腹擦りも回避しやすい
最低地上高の数字だけ見て走破性語る人って、実際のオフロード走ってないんだろうなあって思う >>761
オフロード性能なんかより雪道無双できるから実用性高い
雪かきせず発進できるのがどれだけ素晴らしいか >>759
235/75r15(外径約733mm)でメーターとGPS実速がほぼ同じ >>761
独立懸架でいう最低地上高ってだいたい腹下全体がそれくらいの低さだけど、リジットはアクスル回りくらいで他は高さあるしな スロコンってさアクセル踏み込んだら同じって言ってる人いるけど全然違うよね
ノーマル状態だったら踏み込んでもスカくらうんだけど、スロコン設定すれば反応が明らかに違うんだけどどう思う? >>758
フェンダーに糸垂らして9mm以下なら通ると思ってるだろうがハンドル切った角度がどうたら
ややこしいらしい
エスケープメンバーもだが陸運局に持ち込んだら厳しい >>766
明らかにって言うけど、体感の話だろ
シャシダイみたいなので計測が良いんだろうが、素人には無理だしね
速くなるならスロコン出してるメーカーが計測結果出しても良いだろうに、出さないのは、その違いは無いから、みたいな
ジムニー仲間がいるとさ
遊びに行った帰りの夜遅くとか他に車がいないと
シグナルゼロヨンっぽく、信号待ち時に加速競争とかになる事もあるのよ
64同士でも個体差あるし、64と74でも差があるけど
仲間同士で、何度かやっていて、その差も覚えていて
タイヤ変えたら、前より差がついたー。とか、前より置いていかれるようになったー。とかね
で、スロコン入れて速くなったように感じるのに
これやると、全然変わってないのよね >>766
スロットルの開け方に対し開く度合いは変わるけど全開状態は同じ
スロコンポン付けでは純正同様全開が100％でないのは変わらないというけどなあ
ピボットのやつとかレスポンスモードやパワーモードとかあるけどどちらもやってる事は同じ >>769
全開で1速から繋いでいったら大差ないんだろうけど俺が言いたいのは
例えば5速で走っててアクセル抜いた後踏み込んでもスカって時ねーか?
スロコンだと反応してくれる
車が軽くなる感じかな そのスカ分が無いように踏み足せば同じじゃんって言うやつは言う。
踏み込み量の好みは人それぞれなので一昔はハイスロで、今はスロコンで解決する。それだけの話。 >>769
速くなんてなるわけないやん
ただフィーリングは激変する
ノーマルが合ってないなら悪くない 街乗りにはエンジン系カスタムは必要ないやろ
足回りはしっかり目にしてレカロ交換したら十分
あとは見た目 ビルシュタイン、直訳すると請求書石のB6入れれば良いと思う ホイールをインチアップしたのはいいが空気圧で悩む
交換後のタイヤのロードインデックスが標準タイヤのロードインデックスを下回ってなければ指定空気圧でOKかな？ >>777
タイヤによる
メーカーに問い合わせれば答えくれるだろ >>772
なるほど結局スカってなるときは踏み込んでるつもりでも踏み込めてないってことなんやな >>781
ttp://www.strosek.jp/tkpp/
電制スロットルでマイルドにされてる場合は大抵はグラフのオリジナルセッティングの緑線のコレ
ペダルで50%踏んでいても、スロットルは30～40%程度しか開いていないって感じ
>例えば5速で走っててアクセル抜いた後踏み込んでもスカって時ねーか?
踏み込み量の割にスロットルは開かないから
実際に必要なスロットル開度の所までアクセルを踏めていないんだろうと
グラフにはないけど、完全比例の黒線より上に盛り上がるようにセッティングすると
ちょっとしか踏んでいないのに、スロットルはそれ以上に開いて、すごく速くなったように感じる
まあ俺もワイヤーと同じように比例で良いじゃん、余計な事すんなよ！とは思うけど
パカパカ、踏み込み量変えただけのスイッチの様にアクセルを扱う輩への燃費悪化防止には、この非線形制御が効果的で
メーカーってのは上手い人より下手な人に合わせちゃうのよね
スロコンで車側を自分に合わせてもいいし
アクセルのストロークを意識して操作して車に自分を合わせてもいいよ >>781
そう。
もっと言うとスカッの原因はペダルの遊び＋制御上の遊び。
スロコンで補ってる分制御の遊びが減るのでスカッとなるストロークが減ってる。 youtubeのシーエルリンクTV、ネタが尽きたのか最近はどうでもいい内容ばかりになってきたな 言うてそこまで新しい情報があるかって言われると…だろうしね
新しいOPEN COUNTRYのATⅢでオフロード走ってみたってニュースは見たけど
ハイラックスとかランクルだったしなぁ アイドリングからちょっと煽った時の妙なツキの悪さ落ちの悪さはやっぱ電スロだなとは思う
スロコンでもそこは変わらないんだけどね 発進時だけはまだ身体が慣れない
左足残し気味じゃないとスムーズじゃない印象 蚊柱いるところで乗車したら大量の虫が車内に
窓にスライドしたらスリ潰れたしどうすればいいんだ ドラポジが合わせずらい
ちょっと倒すとハンドルが遠い気もするし
直角にすると窮屈だしな >>793
見えるとこが綺麗になったなら見えない隙間を気にしてもしょうがない
気になるならバラすしかない わかる。腕に合わせると足が窮屈だよな。
慣れたけど。 テレスコープピックが付いてないのは痛いよな
その辺は軽らしいなと
鈴菌は嘗て、カプチーンコにもテレスコ付けてたのに、やはりコストか ハンドル、シート、センターコンソールを右にずらせば解決快適 >>807
ファミリーで乗るの？
さすがにそれはないでしょw これ買ったけどデカいわ下がそこそこの隙間出てるわでガッカリ
専用なのにもうちょっとどうにかして欲しかったね
https://i.imgur.com/yKtym7y.jpg >>810
気になるので実際につけてる写真見せてほしい。 スロコンの必要性ってようわからんのだけど
アクセルベタ踏みしても70％とかあるの？
じゃなけりゃ慣れの問題だと思うんだよね 5人家族だけど5人で出かける時はミニバンで出かけるけど子供3人で出かける時はワイワイしながら乗ってるよー 踏み込みに対して正しく開度の反映するだけで
意味はあると思う
まあ、大体非線形スッロトルになるんだろうけど >>812
純正ECUならベタ踏みしても全開にならないよ。
スロコンはアクセル開度を割増してくれるけど、ベタ踏み以上の信号は送れないので結局全開にはならん。
アクセルの開け方を自分好みにするだけのアイテムよ。慣れれば要らない。 スロコン付ければパワーアップやレスポンスアップする！
と言うショップは信用できないっていう目安として使えるアイテムだよね 街乗りだったらスロコンつけてた方が楽に走れるな
あとエンストもしなくなった
林道走るときはスロコン切らないとやべえ デラ点検から戻って来たら明らかに以前より吹け上がりが良くなった 納車時からトランスファーチェーンの異音が出てたが、こないだ１万kmを期にギヤオイル交換したら異音が消えた(正確にはかすかに音は出ている)
いつまた大きな音がし始めるか様子見中
交換オイルは何てことないトヨタ純正ギヤオイル85W-90(GL-3グレード) >>821
悩んでる人多かったみたいだし郎報じゃん
純正が75Wのシングルだと思ったからトランスファーだけちょっと硬め入れときゃとりあえず収まるってことなのか ジムニー乗る人はカスタムする人が多い関係上、車検を気にすることが多いと思うが
このニュースにはかなり驚いた
無車検車ってそんなにおるんかい！と
【社会】なんと20万台も走っている！ いま問題視される「無車検車」とうっかりじゃ済まされない重い罰則とは [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654810823/ >>823
あくまで一例として何卒個体差は多めに見てほしい、油温上げてみたりしてどうなるか様子見です
しかし冷えた状態だったが純正オイルがあんなシャバシャバとは思わなかった、思わずオイル受けの狙い外して盛大に溢したw
そして鉄粉てんこ盛り、１万km交換もちょっと考えてしまった。 これ買って良かった！なパーツを3点挙げてください。
外装でも内装でも数百円アクセサリーでもウン十万円のカスタムでもOKです。 トラミは1000kmで一度交換すれば、入りが良くなるとは言われてるな オーロラフィルムが赤外線もUVもカットしてくれる。 ガラスギラギラ恥ずかしいしカッコ悪い
しかも主なユーザーが頭のおかしい軽トラ 某SHOPyoutubeでジムニー生産中止って言ってて焦ったら違うじゃん >>836
> >>768
> セーフティサポート強制の話な
アンカーまちごうた 今はハスラーですが全方位モニターに慣れてしまいバックカメラだけではちょっと不安です
JCを今月中に注文するかどうか検討中です
ディーラーの人曰く今はジムニーは8ヶ月くらい、シエラの方が遅くて1年半はみといた方がいい…と >>838
先月のGW明けからシエラは遅くて2年
XBEE、ラパンなどオーダーストップの車種もあり、見通しが立たないのが実情
例えば新型ステップワゴンで8ヶ月、ノアヴォクシーはハイブリッドが1年と、ただのファミリーカーでも長い ちょっと長めに答えるようにしてるので実際はもうちょい早い 去年9月に注文してまあシーズン前には納車されるだろと
スタッドレス履きっぱだけどこの情勢にだんだん焦ってきてる 試乗車売ってくれって言ったら二つ返事で売ってくれた
半年落ち走行距離100キロのJCが230万は安かったぜ
3型でも出る情報がディーラーに入ってるんかな？ >>843
スズキはこのタイミングで3型を出すような会社じゃない 3型は知らんがMotoGPを撤退する会社なので何があってももう驚かない。 >>847
3型が出ないわけはないけど次の法規制対応まではまず出ない >>843
いろいろオプションついてて乗り出し230なら許せる >>850
ナビ、ドラレコ、バックカメラ、etc、バイザー、マット、ナンバーフレームこのくらいかな？
これでATで乗り出し230だから安かったよ
今まで個人法人含め100台くらいはお世話になってるとこだから融通聞かせてくれたみたい 3型情報6/20発表・7/20販売
フードサイレンサー追加
リヤフェンダーライトニング追加
エアコン新冷媒
MTアイドリングストップ追加
Sサポなし終了
現行6月末で受注停止 誤）リヤフェンダーライトニング
正）リヤフェンダーライニング MTまでアイスト追加かよ
突防を差し引いても1型の一人勝ちは変わらんな アイストは無駄な出費になるがキャンセラーを付ければ解決する >>854
YouTuber
ガレージメカニックＨＫで出てた 4月にJL MT SSなしの注文入れたけど、受注分はセーフという感じかな。もう少し遅かったら危なかった。 >>862
* *
＊ ＋ でません
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>852
フードサイレンサーやフェンダーライニングは騒音規制でもない限り追加はないでしょ >>860
852と同じ動画見たんだと思うが、JLの白にクリアがもう一層加わるみたいだな ロング30センチ延長って3ドアの方が良いまである微妙な線だな。
ひょっとしてシエラはマルチ生産のロングボディに一本化するとか。 >>867
良いまで、というか300mm延長だと5ドアにできないよ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1415/824/html/013_o.jpg.html
このくらい伸ばさいないとドア付かないもんな。
90から110で435mm伸びている
最小回転半径が5.3mから 6.1mへ悪化して150kgの重量増。
ジムニーでこれやったらジムニーとしての性能が致命的なレベルで落ちるのでは 5ドアだとNATSで作ったやつみたいになるんかなとは思ったけど、あの見た目だからサマになってるだけでノーマル車高車幅だとバランス悪そう 「5、5ドアは？5ドアは、で、出るの？？」
「ああ。ロング化して5ドアだ。今年一番の改良だ。」
「ロングっ！！5ドアあぁ！！おにいちゃ >>869
軽自動車の全長知らんのか、バカか、おまえは >>874
まさか軽のジムニーについて語ってると思ったの？頭大丈夫？お薬出しておきますね 3型MTにもアイドルストップｗ
オワタ＼(^o^)／ ただ燃費規制ごまかすための小手先丸見えにようやるわ
ハイブリか電動にしろよ
ユーザーの不評意見とかガン無視 さすがスズキ スズキにそれを望むのは無理がある
74が発売されただけでもありがてえ 3ドアロングならまだしも、5ドアにするには車体が細い 幌車良いよな。
NA4MT幌ラグタイヤビニールシート、コンソール完全防水仕様。
車内水ぶっかけて洗い放題。 ターボつけて燃費だの騒いでるユーチューバー何がしたいのか？
悪くなるのが嫌なら元に戻せよ
さもしいな ターボ付けて燃費気にするならブースト掛けないで乗れば良いんだよ
タービンのアクチュエーターロッド外すのがオススメ 正直5ドア出すなら横幅も全長も完全に新規設計でもう少し大きめで出してほしいな。
シエラより大きくGクラスよりは小さいやつ。
パジェロイオとかサイズ感いいかも。 >>878
甘やかすなよ
愛だぞ
モーター搭載したら一応ハードクロカン初だよね
ブランド力高めるのに何故しないんだよ
時代の流れに逆らったMTにアイストｗｗｗｗ >>883
あれ俺のより全然燃費良いんだけど
ターボ付けよっかな
７０万くらいだっけ？
うーん‥ブリッ >>885
その車格だともはやスズキの範疇じゃないからトヨタあたりに期待した方がいい
出さないけど 燃費の悪い車は隅へ追い遣られる運命
修会長の置き土産化石燃料のMT車と共に老いよう エンジンやミッションをもうちょい効率いいものにできんかな
無理だと叩かれそうだがスイスポのエンジンとミッション積んで欲しいわ。値段は300でいい
ポルシェだってずっと無理だと言われてた向き逆のGT3エンジンやショートPDK(AT)をケイマンGT4RSに積んできたんだからやってやれない事は無い ボケカスが、出来る出来ないは販売価格とコスト次第や >>885
それこそ
パジェロミニのオバフェン付きパジェロJRを
「もう少し大きめでー」って声に応えてイオ化して
売れゆき悪くなってモデルチェンジ出来ずに消えたし
ダイハツもテリオスキッドのオバフェン&ちょいロング化のテリオスは海外ではかなり売れてたのに(当時ダイハツのグローバルでの最大販売台数)
もう少し大きくのラッシュビーゴで海外での販売落ちて
テリオスの名前だけ残してまったく別物の路線変更余儀なくされたし
古くは、軽よりは大きいが、デカいサイズではない
タフトやラガー、トヨタにOEMしていてもキツいほどしか売れなかったように
非常に難しいサイズみたいだよ >>891
さすがに「無理だ」の次元が違うわ
横置きミッションの太さは片足の置き場が無くなる >>885
初代エスクードノマド焼き直し待望論者ｗ >>872
SUZUKIの作業着を渡されてプレイしたのかw >>893
最近はロッキー＆ライズとか5ナンバー車が人気出る可能性あると思うんだ。
ランクル＆プラドのサイズは林道で入れない所多いし、シエラはどこでも行けて便利だけど、ちょっとだけ大きくしたくなる… >>895
エスクードのサイズでジムニー出せば売れそうな気がする（三菱のジープみたいなデザインとか >>898
三菱ジープ、売れないから廃れたんじゃないの？ >>897
5ドア出ないんでタウンエースバン４wdを考えてる >>900
マジ遅過ぎて笑える
高速なのに、登りが続いたら70kしか出ないw >>897
>最近はロッキー＆ライズとか5ナンバー車が人気出る可能性あると思うんだ。
決して多くはないそのサイズ求めてる需要を食い合いして、共倒れじゃね レッドオーシャンに手を出してはなんねぇ
JB64/74がうまくいったのはブルーオーシャンだったから >>875
バカの書いた文章
このくらい伸ばさいないとドア付かないもんな。
90から110で435mm伸びている
最小回転半径が5.3mから 6.1mへ悪化して150kgの重量増。
ジムニーでこれやったらジムニーとしての性能
ジムニー ジムニー
WWWwww
バカ丸出し
あほかおまえは >>904
煽りしかしてねーなこのバカは
クソ雑魚の分際でイキがんなクズが そういうボクの考えたさいきょうのくるま君は
自分で爆改造するしかないわな。
まあみんな年収億でシエラとかサードカーとかだから金あんだろ。
昔、パジェロJrをターボ化して150psくらいにしてた奴居たわ スズキがトヨタぶち抜いてトップになれるように指南してやってるんだよ 今5ドア出さないでいつ出すのか！！って感じの盛り上がりしてるもんな。
しかしスズキは先代の二駆でのトラウマが癒えていないので、そんなバカなことな当分しないのである。 ジムニーナノ
ジムニーミニ
ジムニー
ジムニープロ
ジムニープロエア
ジムニープロマックス
このくらいのラインナップで勝負や 車幅増やして５ドアなら良いけど
今のまま５ドアにしてもカッコ悪いだけ
と言うかなんで５ドアにそこまで拘るの? ディフェンダーも130出したからなーシエラも不思議ではないけどやっぱ出たとしても日本発売は無いと思う、2ドアシエラ全く売れなくなりそーだし >>914
小型車で四人乗りで荷物も積めない狭さは不便だからだよ
普通の軽自動車より狭いからね 自称情強ニワカバカ「90こそ本来の姿、110なんかクソニワカス」
現実「売れてるのは110ですね、90買う人は1割も居ません」 ジムニーボックス出せば、スズキはマジ神
エブリイを前足リジッドASKULにして16インチ履くだけでok 普段使わない物まで積み込んでる移動するゴミ屋敷みたいな使い方の人種にジムニーは無理でしょう ジムニーは孤高の存在で良いじゃないか
リアシートはおまけで付いてる荷物置き
四人乗せようという人はジムニーのような癖強い車より普通の車の方が無難
実際四人も乗せたらまともに走んないし >>916
ワロタ
ラングラー買えばいいじゃん
え！ご予算200万円！？ライズでも乗っとけw >>884
haseshuが動画を出してる
街乗りでの燃費は良くなったらしい
まあ意識して運転してるから実際より良い結果が出てるとしてもリッター11kmならターボ化で目に見えて悪くなるってことはないんじゃない
ターボに興味のある人にはありがたい情報じゃない？改造するたびに叩かれてるけどw 5ドアが欲しいなら他社に「売れるから作れ」って要望したほうが早そうな気がする。
まぁそれで出来上がったのがライズだったりタフトだったりするんだろうけど。 鈴菌の中にも自称情強ニワカスが居るんだと思う
これが良いんだ、絶対に！ってニワカス
うっかりロンボデ出してしまうと、それしか売れなくなりそうだしな
でも3ドアなら割と微妙なのかな
4人座れて、4人分の荷物も載るというのは
カジュアル化が更に加速しそうで気に入らない感じなんじゃないの？ >>899
比較するには昔過ぎると思う。
新型ジムニーが売れたのは今のジープ系デザインだからだと思うし。
三菱ジープはオートマが無いのが売れなくなった原因の一つだと思う >>924
スパイショットされてるくらいだからLWBモデルは出るんだろうけどねw
ここで騒いでるタイプのは値段が〜燃費が〜加速が〜って文句つけて買わないのが目に見えてるよね 本当に欲しい人は逆輸入で400万でも喜んで買うだろうね たまに厳つい74見るけど羨ましいわ
俺には金がない >>929
タイヤ・ホイール替えるだけでもずいぶん違うけど、前後バンパーとかリフトアップとか
芋づる式に欲しくなってくるんだよな
パーツのためにタバコやめたわ >>932
もうすぐ初車検だけど気が付けばシエラもう一台買える金額になってた
自分の好みに合わないのとか買い直したりしたから余計にかさんだw
でもまだまだ弄りますよ >>933
具体的にどんなカスタムしたのか教えて。
駆動系と足周りと給排気らへんが知りたい ボルトオンターボ載せてリフトアップと足回りやっても１００ちょいだけど、どんなカスタムしたらそんな行くんだ 足周りはアーム交換込で40万
駆動系は前後デフとファー関係で40万
給排気はしらんけどターボ化で60万くらい？
200万近く使うのって難しいな 早く200万カスタムの詳細が聞きたいなぁ（わくわく） >>938
おっとヒ○ミとジムニーの悪口はそこまでだｗ フルデッドニングに100万掛ける江戸っ子カスタムに憧れるお >>929
タイヤホイール、バンパー、リフトアップ、マフラー、フィルムは必須 これをセンスよく黒ボディでやると見た目はゲレンデ、ラングラーよりある意味格好いい >>934
ECU書き換え
キノコエアクリ
マフラー
点火系
６インチアップ
Fラテアップブラケットセット
リアラテアップブラケット
４wayステダン
シミー対策でもう一本ステダン
アーム前後
wカルダン
LSD
タイヤ２７５
ホイール８.５j あー全部答えるの？めんどくさい
足回りとタイヤホイールは今回ので３回目
あとはバンパー(これ以外と高かったよ)オバフェン ラーダーキャリア
まだあった気がするけど大体こんなもんですかね
画像は貼らないよ
特定されるし別に信じなくて良いよ >>944
ここまでやったらターボキットも入れたいが、既にやったECU書き換えが無駄になるのがもったいないか 初車検までで一番使ったのは燃料代 二番目が駐車場代 >>945
ほー、それくらいしたらそりゃ掛かるわなぁ。
一つだけ質問。275履いてるけどダウンギアは入れてるの。 >>943
カスタム難しよな
それぞれのパーツがカッコよかってもトータルであれ?ってなったら絶望するわ >>951
方向性の統一が肝やな
ガチ仕様、街乗り仕様、ムッチリロー仕様
買い直しのないようにカスタムまでに吟味して
納得のオンリーワンに仕上げよう >>952
なんかSF映画の中にでも出てきそうな感じあるな
割と好きだが、凹凸多くて樹脂パーツと金属部分が入り混じってて、洗車がめんどくさそー >>952
ルーフからリアの2本レールはジムニーぽく作ってくれたらありかも、高さにも無駄がない、後方から滑らせて物を載せれる 無駄が多いデザインｗ
わざわざ凹ませて派手にオバフェンってどういうセンスしてんのよ？ 軽自動車にフェンダーつけただけのハリボテシエラよりあり！
信頼のトヨタに5ドアに横幅も確保されてる
シエラ売ってくるわ >>959
わかる
64より全然かっこいいもんな
さすがトヨタ!64捨ててくるわ アホか。400万はするだろ。
貧乏人はスズキ製シエラで我慢しとけって事。 >>950
入れてないよ
入れるならファイナル交換したい
トランスファーダウンは唸り音が嫌
出だし以外はもっさり感はないよ
３２００～パワーバンドっぽく加速
４５００～もう一回ちょっとパワーバンド
２段階っぽいのはECUの特性なのかな
それとちょっとピーキー？っていうのかギアが低い時はギクシャクして扱いづらい
でも意外と加速感が良い感じで楽しい
多分ノーマルより速いっすよ
回すとリッター８切るけど普通に乗ってる分には９～１０くらい
まあ燃費は気にしないで回しちゃうけど ジムニー女子に群がるオッサンらがおもしろい
Twitterにて パジェロミニの4気筒DOHC20bulbは滑らかで軽四とは思えない高品質な音だったね >>968
20バルブだったの? そこまでして何馬力出てたんだろ? 三菱はスペック厨極まった時でも
低速からトルクを盛った実用的な特性で非常に良かった
NAであっても、絶対値は低いがブンブン回さなくてもするすると加速していく >>970
64馬力でしょ
小さい所にバルブいっぱい並べてみたかったかな？ >>970
N/A 52ps、TURBO 64ps
>>972
吸気 3バルブ、排気 2バルブにすれば効率良くガソリン吸い込むんじゃね？って思惑から
トヨタやVW・アウディなんからも出してた >>974
吸気 3バルブ、排気 2バルブに加えて前傾45°がヤマハ ジェネシス思想 >>975
俺だけかもしれんが納車後も実感ないままで1年半乗ってる
なんかまだ借りて乗ってるような変な感じがする >>975
意外と早いよ
カスタムの勉強とお金貯めるのであっという間 そう?
俺はすっごく長く感じた
徐々に部屋がパーツでいっぱいになってきて嫁(妻)に散々文句言われた
納車されてパーツ付け終わった後の梱包用の段ボール処理でまた嫁(妻)に文句言われたのも良い思い出(泣) 結局無駄遣い
今では取っ払ってノーマルに戻したわｗ >>979
そのうち嫁がジムニー乗り出すから注意な MTにしといたら乗れないから大丈夫だろと思っていた時期が俺にもありました… 俺んちの嫁はシエラ見てエエ色やなって誉めてくれたわ マンコでもB型が特に多い、ガチ系四駆は
そして、ベゼルとかヤリスぎてクロいスみたいなSUVはあまり興味がないっぽい
だから、ジムニー乗ったマンコには近付かないに限る
特にJA系 >>981
まじか！
注文したジムニーのオプションとかパーツを吟味していると嫁が意見言ってくるのよね、乗る気満々で
発注したのがMTなのは黙ってるんだけど防壁にならんか、、、確かにMT免許もっとったなぁ >>991
うちと一緒やわ、娘的にはジャングリが良かったらしい シフォンアイボリーは女性ウケがいいのかね
うちの嫁もカワイイと言っていた アーニャ、ピーナッツがすき！
っていうからアイボリーにしようと思ったが、ヨルさんが黒か赤って言うし、でも赤ないから黒か
でもアーニャが
スパイ的には塩ビ灰だが このスレッドは１０００を超えました。
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