【日産】ARIYA アリア Part18
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高速道路の航続距離において
他車はEPAより１割下がるが
巻線界磁はEPAより１割上がる
つまり巻線界磁とその他では２割差がひらくという事になるｗ
EPA＝高速道路航続距離 と思っている素人が多すぎｗｗｗ
な、言ったろ？ｗｗｗ
大先生がアホ素人を振るい落としにかかってきててわろたｗｗｗ >>893
Ｂ９は間違いなく東名最速の１２０キロ巡航駆逐艦になるよｗｗｗ 他の日本勢がヘボすぎて国産EVだとアリア一択になったのがワロタ パレットで負けてレクサスUXeで負けてBZ４で負けて何回負けるんだよｗｗｗ
永遠と負け続ける弱小EVメーカーｗｗｗ ディーラーから電話で納期延びて草来年になりそうなら4WDの選択肢もありだよな
4駆は夏から販売開始になるならそっちのが早そうだし納期 火災報知器買おうとイエローハット行ったんだけど売ってないんだよ >>902
最近情報を見始めたばかりでスマン
。
B6以外は発売前で仮納期とかもないわけね。 RZ何も気にしてなかったけどここで書かれてたからちょっと動画見てみた。なんか普通(ガソリン車の延長)って感じで高級感も？って感じだった。アリアの方が良い。 味付けもガソリン車だってさw
一々、トロいレスポンスにしたり全く魅力感じんぞ
EV乗ってきた人は絶対選ばない車
まぁトヨタらしいと言えばそうだ 本日ようやく納車になります。6/4に予約してから一年近く、、、長かったな～ レクサスRZ、WLTCで450てEPAだと良くて200後半ぐらいなんじゃないか...？
71kw積んでてこれはやばすぎないか？内装もトヨタらしいダサさだし高級感もない、またレクサスはゴミEV出すのか
レクサス好きな人は騙せるのかもしれないがEV分かる人には絶対売れないね 昨日のネイティブ動画で航続距離の詐称が疑われる件について議論されてる所をガン無視して
今朝のコメントで、これ見て買うことにしましたってところにネイティブ本人がハートマークつけててわろた トルク高いと電費悪くなるの知らんかったな
RZのコンセプト謎だな
スポーツカー好きはガソリンモデル乗るんでないかね
もしくはi8みたいなのとか >>911
bZ4Xの20インチAWDのWLTCが487㎞でEPA222マイルだから、WLTC450㎞だとEPA205マイル、重量差考えると200マイルってところでしょ。
となると320㎞だね。 航続距離テスト動画の指摘見たけど本当にEPA378kmなの?指摘されてる347kmじゃなくて?
ネイティブ氏勘違いしてる?? 新電元 EVスマートでは200Aコンスタントに出てた
80kw
アリア全体が熱だれと公表したから 訴訟もん 最速はベンツさんwww
電費はアリアwww
トータルイーブンで好きなもん買えよでいいだろwww >>918
充電熱ダレとか言ってサゲたんだから
勘違いを装って航続距離でアゲるしかないだろｗｗｗ そもそもネイティブは真のアリアはエントリーグレードと言っているからＢ６リミじゃノーコンテストに等しいのよｗ
さらに森掛川からUターンしているし往復の航続距離テストは今回が初だろ
比較にならないんだよｗｗｗ >>921
それがベンシさんは最速ではないんだよｗ
EQA
東京
↓ 254km
●新東名 長篠設楽原PA下り線
仕事が片付かず、23時ちょうどくらいの出発になりました。
1時45分ごろ、SOC33％で長篠設楽原PAに到着。少し慎重に、90～100km/h程度で巡航したので、平均電費も5.7km／kWhと、まずまずな感じです。
平均車速８７キロ 電費５.７
https://i.imgur.com/ur1zyQz.jpg
昨日の大先生のＢ６リミの記録は
平均車速９９キロ 電費５.９
https://i.imgur.com/N4tyHAI.jpg
どー考えても東名アリアは覆らないのよｗｗｗ 東名アリアＢ６リミ、メルセデスベンシEQA を撃沈ｗｗ
任務成功、帰還セヨｗｗｗ アリアのスピードメーター105でGPS 98km/hだからそこそこ誤差はある
外車はあまり差が無いイメージEQAがどうか知らんけど
まぁそれでも電費の差は結構あるね だからスピードメーターに誤差があるから
誤差の無いドライブ情報を見ると良いよｗｗ
先ほど貼ったのは誤差の無いドライブ情報だから完全ガチデータ
マットの動画でスピードとドライブ情報が合わないと言っていたのはスピードメーターがサバ読みしていたからｗｗｗ 日本車のメーターは10%増しで表示してるんだぞ
オービス光らせた時にメーター読みだともっと出てたって言ったらおまわりさんが教えてくれた
その時3シリーズだったから、国内を走る車は全て10%増しの決まりがあるんだと思うぞ >>919
ネイティブ擁護する訳ではないが、水冷マネジメント効いてて問題無いはずなのに、しかもまだ涼しい季節で130A（だつけ？）程度しか出ないケースも事実あるわけでしょ？そこんとこどーなの？日産って指摘はまちがってないよね。アリア買うつもりだから俺はめちゃ気になるぞ。 >>929
ドライブ情報にある時間と距離は誤魔化しようがないからねｗ
そこから割り出された平均車速も誤魔化しようがなくなるｗｗ
電費は知らんｗｗｗ 今納車されてディーラーから家まで10km位走ってきたけど、一番気になったのが停止時の揺すられ感。プロパイロットで自動で止まれば自然な感じ。リヤがヒョコヒョコするのはよくわからない。まあ静かさは予想を上回ってビックリした。 >>931
問題は熱ダレだと確定する根拠がないのに熱ダレだと主張する事でしょ
原因が熱ダレではなかった時が問題になるということ >>935
リーフspyみたいなのがないと、実際のバッテリーの温度が分からないから証明が難しいねぇ。もしオーナーならディーラーに車持っていって「この前急速充電したんだけど全然出力出なかった。誇大広告ではないか。ログを見て原因を教えてほしい」とかクレームつければ原因わかるかもだけど。
まぁBSMのログなんかはもしかするとディーラーの整備士が見たところで分からんかもしれんが。 >>934 おめでとうｗ
設楽原PAまで平均８７キロで走ってみてｗｗｗ >>934
個体差かと思ったけど、他の人もそう言ってるから仕様かな
youtube 日産アリアが納車されたので最新の急速充電器で充電してみた！【NISSAN ARIYA】
吉見マサヒデ 3日前
足回りのセッティングが熟成不足っていうのは、すぐにわかりますか？
EVsmart 1日前（編集済み）
停止時にキャビンが前後にかなり揺れます（船みたいに）高速道路の継ぎ目でもそれなりに跳ねるので
車酔いしやすいかもしれません。テスカス >>939の35分10秒で乗り心地について感想言ってる 最近予約した人納車の時期いつ頃になるって言われました？ >>944
ありがとう
ze1 の車検までに間に合うなら買おうかなぁ >>936
これは科学の話なので、証拠ベースじゃないと危険よね
憶測で決めつけをやると、マジで訴訟って話になりかねない
観測事実=充電速度が充電器のキャパ及び車のキャバより遥かに低い数字しか出なかった事、だけに絞ってレポートすればなんの問題も無いのに、憶測を断定表現で入れちゃうとキツイよね >>946
訴訟は大企業が個人をいじめるイメージで印象悪くなるから100%しないでしょ 熱ダレ動画コメントでな、日産リーフに裏切られ続けてEQA買いましたって奴ｗ
平均車速８７キロ 電費５.７
https://i.imgur.com/ur1zyQz.jpg
平均車速９９キロ 電費５.９
https://i.imgur.com/N4tyHAI.jpg
平均速度１２キロも高いアリアの方が電費も高いってｗｗｗ
また裏切られてわろたｗｗｗ >>938
単に前の車に追従して止まった時のことね。 C４０ 厚木→長篠設楽原PA
平均車速１０４キロ 電費３.６８
ttps://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
電費３.６８ｗｗｗボロボｗｗｗ >>951
アリアは森掛川Uターン海老名帰還だからアリアのが条件悪いよｗｗｗ 河口まなぶのアリア緊急再試乗という動画を見た
「bZ4Xと比べると、これね、ま、ハッキリ言いますけど、bZ4Xのほうが乗り心地で言ったら卒なく仕上がってくるんじゃかいかと思います」
マットワトスン、清水和夫、河口まなぶ
アリアの乗り心地はヒョコヒョコ、bZ4Xより悪い
終 ニュルブルクリンクコピーの下山で開発してるお金持ちトヨタレクサスと貧乏日産比べるのはズルい 河口まなぶ「C４０ボクが今までレビューしてきたボルボの中で最も興奮してます
こういう魅力あるEVが欲しいと思いますし、こういう魅力があったらEVも、もっと広がるんじゃないかなと思います
結果
C４０ 厚木→長篠設楽原PA
平均車速１０４キロ 電費３.６８
ttps://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
電費３.６８ｗｗｗ チーンｗｗｗ 河口まなぶのアリア緊急再試乗という動画を見た
アリアのデザイン、静粛性、モーター制御は絶賛
乗り心地が気になる様子(フワフワ、ヒョコヒョコ)
bz4xやソルテラの内装はショボすぎてアリアとは較べ物にならない
終 デザイン 直らない
静粛性 直る
モーター制御 直らない
航続距離 直らない
フワフワヒヨヒヨ 直る
内装ショボい 直らない
糸冬ｗｗｗ B9の最上級グレードがセッティング的にも本命なんだろう そら中村史郎がデザイナーは日本人より韓国人学生が優秀つって新卒採用朝鮮人ばっか採ってたから仕方ない 後席はbZ4Xの方が広いし、冬場はヒートポンプや輻射ヒーターを装備する
そちらの方がアリアよりも航続距離が伸びそう
アリアの乗り心地の悪さはCarwowの人も言ってたし、
もう納車が始まってるからかなり問題だな bZ4Xのメディア試乗会はサーキットだから公道走ったらどうなるか分からんよ 日産には韓国人デザイナーが多い。 約１５０人のうち１０％を超える。 日産は０５年から弘益（ホンイク）大美術学部から産業協同プロジェクトレベルで１人ずつ選抜している。 >>962
草3つもリーフスレで相手されんからって必死やな
アリアに嫉妬するのもええけど
せめてリーフ40に買い換えてから煽れや
リーフ30じゃそりゃ悔しくてアリアに嫉妬するだろうが、、
アリアオーナーの皆さんすみません
連れて帰ります 日本人で優秀なのが居ないと云う事の方が問題じゃないかな。それと、イマイチな感じのbzは日本人かも。元絵が良くても、生産とコストの都合で変形させてダメにするのがトヨタのパターンではあるけど。 トヨタが本気を出したEVが、この程度というのは本当に残念。アリアやテスラを圧倒すると思っていた。
当面はアリアB9 E 4FORCEに日本代表で頑張ってもらうしかないね。 >>973
人違いｗｗｗ
その３０リーフの草３つは>>882で豊信になるとか吠えてる方なｗｗ
ベンシ推しでアリアスレ攻め込んだら電費であっさり撃沈されちゃった人ｗｗｗ たしかにミドルSUV東名高速で最速なのはEQAだとオレも思っていたよｗ
９０急速で安定して３８入るからなｗ
でも電費性能にフォーカスしてこなかったアリアが公道を走るまではｗｗｗ 高速道路上で電費が１違えばミドルSUVセグメントにおいて６０キロくらい航続距離が違ってくるんだよｗ
どんなに急速飲み込みが良くても６０キロぶんを得るには限界があるｗ
大先生がな、テスラ３スタンダードとロングレンジで１０００キロチャレンジやって到着時間がそんなに変わらなかったんだよｗ
理由はスタンダードの電費性能が良くてロングとの差を詰めたというものｗｗｗ
もちろん急速飲み込み性能が同等ならって条件になるが 現在主流の３元系リチウムは１.５C充電くらい出来て当たり前なんだよｗ
１.５Cとはバッテリー容量６３なら９４.５充電が出来るということ
つまり３０分で４７入るんだよ安定してｗ
この水準まで出来ないのならヒヨリなのか忖度なのかその２択しかなくなるのよｗｗｗ テスラがすごいのはスタンダードでもロングでも充電飲み込みが変わらないということ
つまりな忖度してねえんだよｗｗｗ
だから彗星のごとく現れて自動車時価総額１位になってしまったのだよｗ 日産はな、時価総額が低いだろ？バカだからなんだよｗ
くだらない忖度を内部でやりおるから時価総額が低いままなんだよｗｗｗ
Ｂ６のフワフワも充電性能も意図的に落としたものである
と断定がつくｗｗｗ テスラは20-80%くらいだと平均1.5C最大3C超えてくるよな
ノルウェーの人の検証だと1000km LRは9:20分SRだと9:55分だからちょっと違うけどね >>983
１０００キロ走らせて到着時間で６%しか変わらないのだから
その車種、その車種のベストって事なんだろよｗ
忖度入れてないと断定がつくｗｗｗ >>981
スタンダードの方は無理して電気食わせててバッテリー劣化が早いとかありそう Ｂ９は忖度がないものだから急速性能も上限を取りに来るだろなｗｗｗ
あとは電費がどれだけになるのか
ひじょーに気になるｗｗｗ >>985
SRはLFPだから利益率も高いだろうし忖度は無いだろうな w
ついでに劣化もLFPだとしにくいし
まぁ50万キロ走ったロングレンジが2割劣化くらいだから心配要らんけど ARIYAにもオートホールドブレーキのメモリー機能付いてんかなノートみたいにアレ楽なんだよな
ただ残念なのはシートベンチレーション付けると強制で室内がブルーになるのがね
ブラックにしたかったがシートベンチレーション付けるならブルーが固定だそうだ >>977
俺電費のアリアでも充電量のベンツさんでも正直どっちも大差ないと思ってるからもう好みの問題だろうとwww
充電量の安定という意味ではベンツさんだと思ってるけどwww
あ、でもベンツさんで日産に充電しにくる根性はお金持ちの人にはないだろうなwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
