フェアレディZを語れ part 25
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フェアレディZを語れ part 21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641810331/
フェアレディZを語れ part 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643611568/
フェアレディZを語れ part 22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642434749/
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フェアレディZを語れ part 24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644765177/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>100
不要なものは買わないけど
要らないグレードのものは買うんですよ。 ケイマンにGT3のエンジンを載せたのが欲しいけど
ないのでGT３買うかケイマンのGT4買うかみたいなもんか？ >>100
経費とか関係ないんだよカネがあったら買うんだよ
乗らない車とかつけない時計やらバカみたいに買って並べるんだよ
金持ちは俺ら一般人には理解できないカネの使い方するんだよ >>103
今年出るケイマンGT4RSはデチューン版だけどGT3と同じエンジンですね それってBMの同気筒は馬力も価格も幅広だけど同エンジンですねって言うような物では >>105
これまじ欲しいと思ったけど
日本割り当て分は多分もうないか >>93
金持ちってところじゃなくて自営業ってところが大事なポイントだな
経費で落ちるものはなるだけハイグレードにして、税金とられるくらいなら経費として買い物してしまえ、ってことか スポーツカーとかオープンカーは厳しい
地域の税務署の判断？になるので、場所によって少し差はあるだろうけど
ようは、うちの業務にこのスポーツカーが必要で、業務で使ってますって納得させなきゃならん。
クルマ屋とかなら余裕だろうけど まじで色をどれにしようかな
イエローとかあれ別途168000円くらいかかるだろ
目立つしなぁ
シルバーは退色が怖い
これまでのＺのシルバーはハゲハゲ褪せ褪せのカスシルバーになってたから
意外にブラックはいないのかな？
湾岸ブルーが1番無難な感じするな 個人的には、今年アリアの同率一位まで日産最後のカラーアウォード
グランプリだった、セラミックブルーを採用して欲しかった。米風なZに合う >>114
退色しにくい色は白、シルバー等の明るい色
それはクリア層の傷みが激しかったんじゃ zは中古だとがた落ち
4年後に後期が出たら一気に下がる
極上前期AT狙い >>114
退色は波長によって決まる
赤が退色しやすいのはそのせい
確かに青が退色し難いと思うけど好きなの買ったほうが良い
俺は青→白に心変わり中 >>117
それが1番価値無くて査定ボロクソなんだが >>119
だから、1番下がったやつを買いたいってことなんじゃない？ 今回のＺは値下がりしない気がするなぁ
手放さそうだもんね それってFMCした次期型が当分絶望ってこと？
一番いいのは、これが中古値下がるくらい皆で数多く買って、
それ受けて日産がスポーツカーに力入れるようになることだと思う 最後だから歴代のキメラみたいなデザインにしんだろ
大した数売れないだろうし、買ったら手放さない。欲しいなら新車確保した方がいいんじゃないか。 飽きて保証期間切れたら手放す小金持ちや若いのに無理してフルローンで買って泣く泣く手放した個体がそれなりに出回るよ 今の情勢だとそれが全然値下がりしなくて新車買う方がいいじゃん！てな感じになりそうだけどな >>124
> 最後だから歴代のキメラ
それがガチに有り得るってのが心配だし、激烈に寂しい
廉価グレードが想像以上に安くって数売れまくって、次に繋がってくれー 退色云々ならレクサスの青だったか構造色で退色しないとかなんとか >>128
あれに塗り直しできないか調べたことあったけど、めっちゃ高いみたい
ボンネット一枚塗るのに材料費だけで60万だってさ
https://www.inter-p.jp/jpn_repair/lexus/5081 >>127
そもそも仮に予想より安くて税込みで420万だとしても2シーターが日本で売れまくるなんて考えられんけどな 確かにスープラも今まで1回しか見た事無いわ
Zも1、2回
ロードスターはなぜかたまに見るけど Zスレですからねw
他車と限定ライセンス諸君は他へどうぞ >>131
34はうちの区内、やたら多いよ。33は少しずつ減ってるけど、その3,4倍はあると思う。スープラは0
安くて分かりやすくFRスポーツカーしてて、サス替えれば低くなるZは、何だかんだ庶民の味方 日産のショールームの動画で女の人が500万前後って言ってたからワンチャンベース490万あるぞ 税抜き価格が500万前後
税込で500万円台前半だろ
490万円の税込439万円だな ゴーン事件でのニッサンの罰金は2億か。
Zの値段を100万円高くしよう。
と考えたりしてw >>137
プロトからそんなに下がるかよ
あるとしたら、競技ベース車で快適装備無し、安全装備無し、シート他内装は変える前提で簡素化、ブレーキ、タイヤも変える前提で最小限、ホイールは鉄ちん、ナンバー取得不可、限定生産とかだろ プロトはもう終わっただろ。700万のproto specが、実質先代のnimoの640万の代わり
つまり性能アップの分だけ足されたのが60万で、696万ってことだ
大雑把に考えたら、他は上級グレードのSTが先代で520万〜だったから＋60して新型では580万〜
ベースグレードは400万〜だったから＋60万で460万〜。実現はおいといて、数字ではそうなる ここまで待たされるともう1年くらい待てる気がしてきた >>144
まつだろ、予約開始が4月で販売開始が10月から、実態は納期6ヶ月で、来年4月納車とか。 400万円台で買えると
思っている人
頭の中お花畑 そんなに俺、相手を人格攻撃しなきゃいけないほどの事なのか？
それほどまで確信できるほど、納得してる高額化ってことだよな
そういう人がスレに居るのは知ってるが、ファンのマジョリティとは思えないんだわ
例えば不思議なのは、外装変更って新型のを追加する訳じゃなく、入替だからそう変わらない
つまり中身がSTと差額180万(-色)ぶんも違うわけだが、その内訳は？ 理解した。先代Z34を非常に過小評価してる層がいるんだ。
昔からのファンは先代も隅々までコダワリ尽くした日産渾身のスポーツだと知っているから
替えても[元が良いから]差し引きでそう差を考えない。一方で新型しか目に入ってない層は、
追加したらそれら丸々反映される(ありえないが)程に、先代が取るに足らないものと自覚なしに仮定している >>149
エンジンで100万円
安全なんたらで35万円
物価上昇で40万円
特別色で15万円
190万円からプロトお買い得仕様でマイナス10万円 >>143
いや、RZ34のプロトとSTて、外装色、シートの色、ホイール、ブレーキキャリパーの色ぐらいの差なのに、120万ものっけてきたら、
プロト予約組がブチキレるだろ Z34は過小評価されても仕方がないくらい不甲斐ない
サーキットでも遅いしゼロヨン速い訳でもないし0-100もそんなに速くない
排気量ドデカイのに２リッターターボの方が全然速いっていうのは
ベスモでもおっせぇんだけどこの車ってレーサーに言われてたし 80%変わってるんだから、ほぼ新型だろ。
値段も高くなってもしようがないよな。 先代は販売期間長すぎた。デビューしたての頃はケイマンより速かったし充分だろ 正式な試乗会なりがあるまでは変なのが湧き続けるよ
サーキットでは水冷仕様を意識した走りを松田次生にさせて
公道は発信力のあるユーチューバーが担当
４月18日くらいまで我慢かな しかもこだわったとか言う割にまともにサーキットすら走れないお馬鹿仕様でボンネットギチギチに詰まってるし
同価格帯の車とバトルになると歯が立たないとかいう事態になるしでな旧型Z34
本当に排気量がデカイってだけの車だった グランツーリスモはリアリティ無し
フォルツァの方が挙動リアル ゲームと混同してるようだなw
グランドツーリングカーでサーキットのタイムとか
と言った方が良かったか？ 流れ見ずにグランツーリスモ7発売されたから勘違いした
フォルツァホライゾン5のZ34はなかなかリアルでハンコンあると楽しい 買えないヤツがスペックで発狂してるな
いいぞもっとやれ Z34を日産渾身のスポーツとか変な事書く奴がいるからでしょ 33から34で細かい所まで手を入れ尽くした。当たり前にGTRとはジャンルが違う
性能ってのは金さえ掛ければ幾らでも上げられる現代、技術ってのは如何にそこを抑えて性能に還元できるか
新型のオーナーとなる俺らが、その元となる34やそこまでに培われたものを知らんとか軽視とかは、ナンセンス 誰もグランツーリスモの話してないのにどうしたんだ？
Zを日産渾身のスポーツとか言い出して
Z34なんてピュアスポーツからめちゃくちゃかけ離れた存在なのに >>162
スポーツカーと名乗らない方が良いよなZは
てか、ラグジュアリーカーだからスポーツ向けでは無いんだが
クラウンとかスカイラインと区分同じようなもん ランエボをスポーツカーだと言い張る池沼も居るくらいだから定義なんかどうでもいいわ GT500はGT-RからＺに切り替わったんだよなぁ
バリバリのスポーツカーでっせ
日産渾身の一撃ですよ
15年ぶりの新車だろ 旧型はスポーティーカーで新型はスポーツカーいいよもう >>171
GT500とか中身別物だろ
過去にはSC430とかLC500も出ているしな GTカーなんて中身別物だしZのガワに改良したR35のエンジンとか載せるだけやん
トヨタだって中身レクサスのスープラやらプリウスだったりだし
BRZはちゃんとFA24使って優勝してるみたいだけど ランエボってバリバリのスポーツカーじゃね
むしろスポーツカーだと思ってない奴居なさそう NSXとかS2000とかRX-7はピュアスポーツと言って良い GTカーなんてプリウスとかCR-Zとかも走ってるくらいですし
中身変えればなんでも良い GT500は、規格化されたフレームに2000ターボと決まってる。見ためだけ各車に似せてるだけ。
NSXもFRたからね。
GT300は、GT3でも良いし、マザーシャーシを使ってマシンを作ってもいいし、市販車ベースの改造でもいいし、いずれ性能調整で調整されるから、どれでも勝てる可能性はある。 ランエボはスポーツカーじゃなくてコンペティションカー、速さが全ての競技用だろ
スポーツカーは速くなくてもスポーツカーらしい非日常性が体感できればスポーツカーって感じるが レヴォーグはステーションワゴン
ああいう系はスポーツカーって言うとなんかロマンが無くなる
ステーションワゴンなのに速いっていうのがロマンあって良い ポルシェが580ｐｓ
ブガッティが1200ｐｓ
ピュアスポーツはどっちだ？ 昔レガシィがめっちゃ羨ましかった
カッコよくて
ハイパワーステーションワゴンはロマンあるよね VTD付きのレガシィはスポーツカー並みに楽しかったぞ WRブルーで金のホイール履いたピッカピカのレガシィ見た時は写真撮りたくなったわ >>181
今月1日発売のCGカーグラフィック2022年4月号 CG創刊60周年企画「投票で選ぶ 偉大なるスポーツカー」第37位ミツビシ ランサーエボリューションです >>188
つまりランエボはセダンじゃないって言いはってるの、お前は？ ランエボって性能めちゃくちゃ良かったんだよな
ランエボは速いし悪路もお手の物
雪でも速い
三菱はん！いまこそSUVのランエボだしましょう！ スポーツがなんだと下らん事にこだわるやつがいるんだな ぎゃおおおおん！フェアレディZは究極のスポーツカー！！！フェアレディZ以外は全部偽物！
うわぁぁぁん！ ランエボ全世界のスポーツカーで37位はなかなかやると思うけどね >>190
今三菱は頑張ってエクリプスクロスっていうランエボの後継機種出してるけど売りの悪路性能ですらランエボに全く敵わなかったからな
あの頃のランエボみたいな性能はもう無理なんだろ スポーツカーがどうかにセダンかクーペかって関係無いと思うんですが
もしかしてクーペじゃないとスポーツカーじゃない、クーペなら全部スポーツカーだと思ってらっしゃる？ >>196
上位に何が入ってるか知らないけどポルシェやフェラーリみたいなハイパーカーも含んでるならたいしたもんだけどスポーツカーならその辺いないんでは あの頃のランエボはすごかったな
得意のラリーじゃ無双してるのにサーキットでもNSXやGT-Rより速かったりしたバケモンだった
ゼロヨンでもNSXやGT-Rはランエボに勝ててなかったし
RX-7なんかはランエボに勝てる方が珍しかった
値段的に格上の車どんどん狩ってたからな
ベスモでもイニシャルDでも悪路でもサーキットでも馬鹿みたいに速いって言われてた
今や見る影もない三菱 >>199
ポルシェ911は1位だったな
コルベットが8位くらいだっけか？
よく覚えとらんが
スーパーカーも普通におるからスポーツカーの括りがとても広いように見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
