フェアレディZを語れ part 21
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく
※前スレ
【7代目】フェアレディZを語れ part 17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630350759/
【7代目】フェアレディZを語れ part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632654062/
【7代目】フェアレディZを語れ part 19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634698936/
【7代目】フェアレディZを語れ part 20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637293590/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ついに価格が発表されるのか
ベースグレード400万円なら日産がぶっ壊れた！爆売れしかない
430万円ならどうしたんだ日産！太っ腹すぎる！神
450万円なら偉い！よくぞ頑張った！売れるぞ
480万円ならまぁわかっちゃいたがそんなもんだなぁ。
499万円だった場合は赤信号。過去最大に売れずにブランドにトドメだな。スープラ並みに希少な車になるな z32の頃だってターボは400ちょいぐらいしたんだから、
本体価格が500前後～ぐらいじゃないのか？ その頃だったらR32非GT-Rは一番上のグレードで300万ちょっとじゃなかったっけ スカイライン400Rの値段考えると
600万はするかなぁ >>7
スカイライン400Rよりは50万ぐらい安いだろ。
スカイラインの方が装備が良いからな。 400Rが560万〜
同じエンジン乗って二万台も売れないスペシャリティカー
うーん、498万円にしただけですごく頑張った感じするな
さすがに500万円を超えたらあかんと思うわ
480万円ならよく頑張った、450万円なら神ってとこだな
アメリカじゃ40000ドル（440万円）だもんなぁ
アメリカの税金って州によって違うから4万ドル＋税金なんだっけ？
日本で言えば4万ドルカーは484万円か スカイラインはDASだけでも30万以上したからな。
それが付いてない分は確実に安いだろう。 つーかスカイラインハイブリッドが600万円オーバーってヤバくね？
GT-Rでもないスカイラインだよ
クラウンやん
600万オーバーのスカイラインとか誰が勝ってるの？
Cクラス3シリーズじゃん >>6
typeMが250～260ぐらい、GTRが450
ぐらいだった記憶
本体価格な 400R用のインパルコンピュータでも519馬力か。
Z用も直ぐに出るよな。 400Rが1760kgで現行Zが1500kg
200kg以上軽くなるから単純に考えてもかなり早くなりそう いよいよ明日だせ。
もうメッセには搬入されているんだろうか？ カッコ悪すぎてヒョンカ共がどう褒めるか楽しみ
ヘッドライトとデカ口は変えられないからアンダーリップで誤魔化すかな
リアもべったりしてるしサイドステップをかっこよくするしかない？ 乗り出し600万円は無理なんだよぉぉぉ
ベースグレードノーオプションで500万円にしてくれねぇかな マニュアルのスポーツカーが欲しいんじゃなくて、フェアレディZが欲しいんだが？ >>29
納車まで長いので、それまで100万を作れば余裕でしょう。 ギリギリで買っても楽しめないでしょ
身の丈にあった車を選ぶべきですよ 3〜4年ぐらい待って、後期型買えば？
そしたら頭金300万ぐらい貯まるでしょ オートローン組める属性じゃなきゃやめておいた方がいい ついに明日か
デナイマンとの戦い、AT論争、旧型煽りなどなど
長い戦いだったな 連絡来たわ
プロトのみの価格聞いたけど
あくまでも自分の感覚からだが悪い意味で予想のはるか上だった GR GT3コンセプトが気になる…シルエットはカッコよい。
市販にならんかなー RX9とシルエットが同じとの記事が出てるね
こちらが本命かも 普通その国の国産車は国内だと安く、海外輸出すると値段上がるんだけど、日本車ってなんで逆なの？
日本人が日本人に対して足元見て吹っ掛けてるの？ ノア300万円〜350万
ハイブリッド350万〜400万
ノアがこんな値段するんだからよぉ〜
3lターボの400馬力なんて500万するわな
Z 500万円 ST600万 プロト650万 ニスモ750万 フルモデルチェンジでもないのに100万も値上げするわけないだろ >>48
いや、賃金が上がったら物の値段も上がるだろ >>50
フルモデルチェンジじゃなくてもだいぶ刷新されて
安全装備だのなんだのいろいろと搭載されるんだから値段はだいぶ上がっても不思議ではない >>40
マジかよー
プロトっても別に装備がそんなに上がるようなもんじゃないから、普通のグレードもやっぱり高いんかなぁ
はぁ～ オートサロンは9時からか。
あと３時間ほどで国内仕様の公開だな。 スペックはアメリカ発表とそう変わらず右ハンドルひなるくらいだろうから、気になるのはぶっちゃけ値段だけ。 基本的な疑問なんだけど、なんでスポーツグレードってタイヤのインチ数が大きくなるの？
見た目の問題？ 性能的にはブレーキディスクを大きく出来るからだけど、現実的には見た目が最大の理由 オートサロン行こうと思ったけど
オミクロンの状況見ると
行かない方が良さそうだ。 >>69
この前まなぶが言及しないのはおかしい！ってイチャモンつけてたやついたけどそりゃ発言できんわなｗ 新しい情報が何もないね。
エンジンはアメリカ仕様と同じとか言いましたか ツインターボじゃないって言ってた奴wwwwwwwwwww
めっちゃアホやんwww
顔真っ赤にして悶絶してるんやろなぁwwww ベースグレードからSが100万UP、STが120万UPくらいだと考えると、プロトはおそらく150万UPくらいだから700万ならペースは550万くらいかな 日産のニュースリリースの価格もスペックも載ってるよ 650万円準備してるけどSTは無理かな
発売までまだあるしもうちょい貯めとくか 半導体不足で発売しようにもできないけどこれ以上引き伸ばすこともできないからプロトスペックだけ先行した感じか？ >>97
一瞬かっこよく見えるけどよく見ると下の口のあたりがダサくね？ プロトのみかかって発表とか
プロト以外が安すぎて
プロトの商談後じゃないと
発表できないとか良い方に考える。
つーか プロトの倍率みて価格を決めるとか >>97
カッコいいな
86とかBRZみたいな髭なしで情報量増えたのはいいね ベースが550万なら150万もアップする事になるぞ
そうなるともう売れないだろ
現行乗りは買い替えで追い金多すぎで無理な人多くなるし
金持ちはZで所有欲満たされないからLCや911買うし
700万出せる中層はケイマン狙えるからそっち行く
スープラでさえ価格のせいで売れないのに
Zでこの価格で行けるの思ったバカ日産 >>106
（このスペックに対して欲しいみんな）買いやすい値段ってことでしょ >>107
ブレーキだけでも120万のブレンボに成るんでしょ？
ホイルとか含めて150UPなら安いお思うけど。
ベース490でもプロトとの価格差なら納得するわ
高くて買えんけど サイドブレーキの位置が遠いかな、残念
輸出用との部品共有で仕方なかっただろうね リーズナブルに乗れるスポーツカーwww700万wwwリーズナブルwww >>109
ベースのホイールやブレーキはS以上とは違うと言ってたよ プロトスペックとは言え、想像よりずっと高くて買えなさそう
出るけど買えないんじゃ、実質デナイマンの勝利だわ サイドブレーキ遠すぎwww坂道発進不可能www
肩釣るから助手席に誰かのって貰ってサイドブレーキ引いてもらうか自分が助手席に移動してサイドブレーキ引くしかない仕様www
https://i.imgur.com/wXjX1NL.jpg >>109
ブレンボじゃない
Z34と同じ曙キャリパーだよ 庶民でも手が届くスポーツカーフェアレディZ！
年収300万の庶民が700万の車を買うwww マイナーチェンジなのに価格が現行の倍近いっておかしない？ 流石にお求めやすいお値段とは言い難いな
スープラの一番高い奴の値段とスペックと比べたら安いけどね
でもスープラみたいに200馬力で500万弱のグレードも欲しかったな 最初高いなと思ったけど、プロトが700万ならベースは550万よりだいぶ安くなるだろ
520～530万くらいじゃね
これでスープラより200万安い 結局こんなばか高い値段になるのな。プラットホーム流用してエンジンも400Rで開発費かかんねぇのに引っ掛けてきやがって。
日本人舐められてるだろ。 www.youtube.com/watch?v=zWG_cQB9LQk ベースもプロトスペックとあんま変わんないんじゃないの？
お求めやすい価格だと８６みたいに変なエアロ付けて改造したやつが出てくるからこんぐらいでいいと思う。 ベース 450
s 550
t 550
st 650
ニスモ 700
プロト 700 400馬力のクーペが500万ちょっとから買えると考えると高くもない スープラのエントリーグレードより高くなるな
確かにあっちよりエンジンが良いのはわかる
ナビも標準なのかも知れない
しかし物自体は古く所詮MCだろと言う思いが消えない
GTRも小変更繰り返し今は当初の倍の値段になってるから
日産はこういうやり方なのかも知れない アメリカ重視だね
あっちは所得高いので700万円は350万円の感覚
左ハンドル用ハンドブレーキもアメリカン 買うか迷ってたけどこれだけ高いときっぱり諦められるから逆に良かったかなw
数年後にレンタカーで乗れればいいや >>129
前のZ34ですらベースとSTで120万違ったんだからそれくらいの差は当然あるだろ なぜこんな高くなるのか是非日産に説明してもらいたいね
旧車は軒並み高くなり、新型は86、スイフトぐらいしか安いのはない。日本のモータースポーツ終わるぞ あの～今バブルだっけ？ がっつり不況だよね日本
ｵﾜﾀ／(^o^)＼ >>139
GR86+100でターボ化とVer.Sの価格で考える。 >>137
じゃあベースは６００前後なのかな？あんま変わんないじゃん。 ダサいのは変わらないけど前よりはフロントとリアのデザインが合ってる
90年くらいのアメ車みたいだな、日本向けじゃないね
やっぱスカイラインがいいわ あの個体オーテックverみたいなカスタム版で市販デザインじゃないらしいじゃん ４グレードだと
550,600,650.700万って感じかな？ >>146
マイナス100ずつじゃないとおかしい価格だな プロトスペックっていわゆるバージョンSTの色違いだからSTが700万、ニスモは800万、SとTが650万、ベースが600万ってところだろうね 参考として旧Z34価格
ベースMT 390.7
ベースAT 398.5
T AT 471.5
S MT 476.1
ST MT 510.4
ST AT 521.2
ニスモ MT 629.3
ニスモ AT 640.1 PROTOってほぼSTだよな？ それで700万だと
S、Tそれぞれ640万 ベースグレード550万くらいか 20年前のプラットフォームの車をこの価格で出す日産あたおかやろ… まあ公道で速すぎ、サーキットでは鈍重(どうせ行かないけど)だから高すぎて買えなくてもどうでもいいわ 想定よりも高いけどスープラより安いし、86とかよりも街なかでの遭遇率も低くなりそうだからよくない？
スペックみたら700万でも十分安い方だと思うけどなぁ 明らかに高過ぎる
Z34からなんでこんな高くなるん
マイチェンだろ 700で予想通り、予算確保しておいて正解。
黄色は嫌だからSTのMTをフル装備にする。
35GTRよりは他人とかぶりそうだけど、小僧どもには手が出まい。 こう考えると86BRZとロードスターすげぇわ
トヨタもよくあの86をあの値段で出してくれたわ
日産は儲かってないからか高過ぎる 個体とか言うのパクリエイティブトレンドしか居ないなw どうせZはいつも通りサーキットじゃクソ遅い高速道路専用機だろうしなんでそれでこんな高くなるねん
だったらスープラみたいにサーキットでも速い車買うわ >>164
86とBRZなんてZより低性能なんだから安くて当たり前だろ やっぱり高くて草
400万予想の民は血反吐吐きながら買うんだろうなw 700万の車のデザインじゃないやん
オモチャみたいな路線のデザインのまま700万てw プロトスペックじゃなくていいけど申し込むか迷うところだな
正直この限定に価値を感じないんだよな
6月下旬に納車って利点しかない 日産には幻滅しました。
スイスポ3台買うことにしますさようなら。 この値段でも筑波なら新型86BRZとそんな変わらんタイムだろな この値段ならスープラRZ買うわな
どの層向けかわからん車 まあこの値段ならスープラかなあ
MT欲しけりゃケイマンだな 300万でロードスター買って、400万でSUVとか買って2台持ちした方がQOL絶対高い プロトが高いのはカーボン多用とかエンジン出力30psアップとか…知らんけど あんなダミーダクトだらけの醜いデザインの車タダでも要らんわw もうスポーツカーは選ばれた人しか買えないな
もちろん俺は買えない側 >>182
今のところ特別装備でわかってるのこれだけなのよね
・黄色のブレーキキャリパー
・専用アルミホイール
・黄色の本革シート
・インテリアに黄色のステッチ typeSP+αのスペック持ちで数量限定車のproto specが税抜き630万と考えればそんなもんかなと思う
税金が高いのが悪い (日)600〜700ぐらいかな
おおー
まあまあ… スタンダード 車は全て税込で話や表示してるから税抜きで言っても何もならない ベースは税込498万円にしてくれ
550万とかやめてくれ
乗り出し600万円超えたら無理だよ
無理なんだよ 700万も出すんなら高騰化してるネオクラスポーツカー粗方買えるし
スープラの時も言われてたけどケイマン買えるし
何だったら頑張れば348、355、360買えるやん
日産にはもっと頑張って欲しかったなぁ ベースが550万って結構すごいよな
ひとつ下のBRZ のベースモデルって300万くらいだよね >>180
510万のランクル300と190万のスイスポというのはどうだろ
プラドと86でもいいな 700万で2台買うなら何がいいか考えてしまったw BRZの高いグレードにするわ
アイサイトあるし、いざというとき4人乗れる でも、400psのケイマンは11130000だし、
その値段、その年式のフェラーリはメンテが、きつそう
プアマンズポルシェとして、いいとこついてると思うけどなー ヒルスタート付いてるけど全車標準のトコじゃないから
ベースはヒルスタート無しか
そうして見て行くと電動シートもステアリモコンも
ナビ一式もホイールもブレーキも最新安全装備も無いから
ベースはSの100万下もありえるぞ え？？？
よく考えたらランクル300よりたけーのか
何故かランクル高級車ブルジョアってイメージで手が出ない
維持費で死ぬ
Z500万円位までなら趣味車でセーフ。ちょっと頑張ったら買えるね！維持費とか別腹だよ！
って感じで、Zは気軽に買えるイメージだったのに
ランクルよりたけーんだぞって言われたら無理だわ
600万円超えたら無理だよ >>183
かといってわざわざホントに開けても無意味なことにコストがかかってバカみたいに見えるのは86で分かった プロト当たれば買うつもりだし、当たらなくても自分にとって最後のMTだと思ってＳＴ買う あー
ランクルより高いのか
じゃあランクル買うわw LEDライトも全車標準じゃないからベースはハロゲンの可能性もあるぞwww
青色のモドキ電球買うか... >>198
付いてるだろ
あの表前席エアバックも全車標準以外のところについてるから
かなり適当だろ 4万ドル→為替で440万円→税込で484万円
ちょっと気持ちおまけして498万円！！
ベースは498万円じゃだめだったんですかねぇ！ >>205
アメリカのベースは安全ブレーキ類とかオプションなんじゃね？ いやでも考え直したら先に金を出すか出さないかってだけの話だな
確かに最初に払う金は高い！
が、高い故に販売台数がでない！→プレミア化間違いなし
最後のエンジン3リッターツインターボ400馬力MTなんてロマンの塊
販売台数も出ないんじゃ10年後20年後高騰待ったなし
そう考えたら最初の50万や100万円の想定価格よりアップなんかなんでもねぇな
日産を信じて買ったオーナーは幸せになれるって奴だ
プアマンズポルシェなんて言わせない！悪魔のZよ！
高いと文句言って買わない奴は一生Zに手が出せずに人生が終わる
あの時買ってればよかったとGTRの時も思っただろう
その後悔をまたすふのか 単純にプロトの価格の反応見てから決める感じじゃねーの？ 高い高い言ってる人は、もしかして、ここでプロトが税抜き6,333,000円てでてたら、
思ったより安いじゃん
て言ってそう >>208
今からコストダウンしても
間に合わないだろ プロトならオプションもドラレコとフロアカーペットくらいで済むし諸費用込みで720くらいか
まぁ申し込むだけ申し込むか >>205
そもそもアメリカは価格発表してないのでは？
むしろ6万ドル級で今頃冷え切ってるかもしらん >>211
環境性能割りだけで20万位いるんじゃね 200万あればそこそこのz34買えるってなると
これに600万も払うの躊躇するね >>214
そうなるとZ34の中古価格が上がりはじめるね これもZ34な
ノーマルで込み600かな
ほぼ刷新ウルトラマイナーチェンジと考えると躊躇する 700万だと、もうひと頑張りすれば中期のR35買えそうで悩む パワー有っても走らせる場所無いし、もう86かNDでいいかなあ
多分そっちの方が走る楽しさは有るんだろうし 左にブレーキレバーあってもコンソールが狭いコンパクトカーなら許容範囲内だが
広くなるほど使いにくくなる 金持ち向け高級路線で行くならもっと内装は下品にしたほうが良いよな
これじゃ300万の86なんかと変わりない
むしろ150万のスイスポの方が高そうに見えるw セイランブルーに赤内装かw
青内装がないの本当だったんだな
ttps://pbs.twimg.com/media/FJCXGE5UYAMsVJ-?format=jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/FJCXKb9VkAUwOHw?format=jpg ロードスターでるかなー。
前モデルはクーペより約60万円アップだっけ
金貯めつつ待とう FAIRLADY Z CUSTOMIZED PROTO
https://i.imgur.com/TuXvYQO.jpg
これの方が良いな >>199
ランクルは、ほとんどが上位グレードのZXかGRSだから、総額800以上で
だいたいオプションてんこ盛りだから900～1000だよ 700万は草
もうちょい頑張ればポルシェケイマンに手が届く値段じゃねーか アメリカは景気良いから日産は日本人を端から相手にしていないんだよ 純ガソリン車はカーボンニュートラルで売れる市場が減ってくるから
台数で利益稼げる見込みないので
価格が高くなるんだろな >>248
Zの最低グレードが400万だったらなんとか買えるかもと夢見てた層はケイマンが700万で買えると思ってるんだよ Zに限らずロンチの限定車は中身値段関係なく即完よ
イエローオンリーじゃなければもっとやばかったね むしろ、イカヅチイエローをプロト限定にしたらよかったのに 700万円かぁ
あと300万円くらい出せばGTRがかえるのか
400万円で買えると思っていた貧乏人は脂肪だな >>254
時計もソーラー電波なのに165000円もするんだな こんなん86BRZ買うわ
S2000より速いし見た目もいい z買ったらみんなはどんなふうに使うのかな？
買ったあとのことを考えると86でいいのかなとも思ってしまう まず見た目も好きにならないとな
700万も出してこの見た目の車は正直無いわ
とても700万の車には見えない Proto Specが696万円だからST650万円でベースが550万円って感じかしら >>254
アマゾンで95000円のやつか
青と黄色しか選べないのは残念 このZ乗ってても高級車への羨望の眼差しとか無いだろな 少なくともスープラみたい指さされて爆笑される事は無さそうw ベースが元は390万だぞ
550万て値上げし過ぎでワンランク上の車種やがな
そういうのはFMCでやれよ 新型Z
4382:1850:1310
700万
ロードスターRF
3915:1735:1245
350万 >>271
400Rと比べて装備が何もついてない素グレードのZが高い理由はない。 プロトは専用エンブレム付いてるだけでも所有欲だいぶ変わるんだけどな
発表時に付いてなかった以上、付けるとプロトから遠ざかるジレンマ ベースは450マンで収まるだろ、ねだん発表明日なのか
日産に明日来いやって呼ばれてるw >>275
このサイズ感じゃいかにもスーパーカー的なオーラも無さそうだな
ロードスターは異様に低くて雰囲気あるけど ロードスターのデザインはもっと大きな車でやるべきものだと思う
色っぽい中学生みたいな感じなんだよな 実際見て乗ってみて高くなった分所有欲満たされるかどうかだね プロトは内外装が特別仕様みたいだな
ホイールや内装を簡素にしても600万円くらいにはなりそうだな 金曜もデモランしたのかな
さっきまで会場にいたのに失敗したなぁ >>289
エンジン、マフラーの音はどんな感じでした？ 待って？
冷静に考えると
ロードスターの3倍の馬力なのに
ロードスター2台分の価格で買えるなんて
実はバーゲンプライスじゃないの？？ >>115
昔は助手席側にあるのもあったよ
坂道発進アシストついてるんじゃね？（WRX STIにもあるし） >>292
そもそもZの通常のモデルはもっと安いからな サイドブレーキ左側はアメリカベースの車はみんなそう
初代ロードスターや2台目アクセラとか
全然普通だし
これで運転できないって奴は車乗らない方がいい
下手くそ過ぎて危険 >>266
いやS2000はもう新型86に勝ててなかったよ
S2000どころかS2200でチューニング仕様でもね プアマンズポルシェとは何だったのか…
特別仕様車とはいえもはやケイマンやボクスターとほぼ変わらんぞ？
後、ぱっと見で幅1900ぐらいねえかこれ サイドブレーキ見た感じ左ハンドル用の設計を無理やり右ハンドルにした為に左ハンドル用の名残にしか見えない
例えるなら先代ノートに無理やりe-power載せただけみたいな感じ 文句言う奴はヘタクソで貧乏でセンスが悪いです！！！
金持ちで有能でセンスがある人は迷わず買います！！！
うぉぉぉ！フェアレディZ最高！700万円ありがとう！！！！！！！！ 沸点低すぎだろ
どこに引っかかったのかも分からんレベル >>285
車買うとついてくるんじゃね～の
金だして買う奴 おらんやろ。 >>304
何勝手に切れてんだよ
まだ許可してねーぞてめー LSDベースグレードからつくのか！
これなかなか嬉しいなぁ いまだに車重が公表されないのは何か不都合でもあるのか >>300
対象は９１１だぞ、ケアマンとかもプワマンズポルシェだからな。 >>307
届くだろ。
年収３００万とかのやつは庶民以下だしw ずっとサイドの位置の文句言うてる奴おるけど
坂道でもサイドなんかいちいち使わないやろ
下手くそはＡＴ乗れや 単純にこのデザインの車に700万出すの嫌だわ
おもちゃっぽい いろいろと買わない理由ができてよかったね。
でもホントはカネがないから買えないんだよねw カッコイイじゃん、俺は好きヨ、700万は高いけどｗ newZはハーレーと同じで最長150回払いのローンができるらしい
これだと700万でも月5万ぐらいの支払い
これがプアマンズポルシェの真相だぞ クルマが高くなったのか日本人が単に貧乏になったか・・・でもユーチューブとか見てると外人の若い子でも86とかWRXバリバリに改造してんだよなぁ 車オタクが車買うのとちょっと興味ある位の人が車買うのじゃ話が大きく変わるからなあ 一人暮らし新築戸建ローン返済中年収税込300万の俺にはプロトは無理だ。
Ver.Sで我慢しとくか。 プロトたってVer.STとホイールの色違うくらいだろ
こりゃベース550万スタートくらいじゃないとバランス取れないな 6MTと9ATが同価格なのが違和感
スケールメリットだけじゃ説明がつかん気がする 高いしダサい
もう買えない初代34の方がプレミア付きそう まだ一括で買える金額だがZに700万はちょっと引くな予想より100万高い
抽選はずれたらLexus ISにすっかな >>333
印象悪いわな
後で500マンですって言ってもプロトの値段が広まってからでは遅い
昔から日産はこういうポカするんだわ 催眠商法だろ最初に700万でガッカリさせといて570万安い！となるじゃん >>333
ベースモデル売りたくても部品がなくて売れないんじゃね？
部品代も今高騰してて値付けもしにくい
240台くらいならなんとかなるから先行販売 そんな事よりダイレクトナンチャラとタンクの情報無いの？ ほんと馬鹿だわな
プロトを先に公開したらこういう流れになるのはわかりきっている あのオレンジのカッコいいな
オレンジは途中で追加されそうだな >>340
あれ オレンジか
俺は柿色だと思ってた。 シートサイドの黄色のパッチングがめちゃくちゃ嫌だなんとかしてほしい黄色ステッチだけでいいのに
どうすっかな2020/9の発表時買う気満々だったが冷めたな >>334
普通逆か同時公開だよね…
反応を見るためって言っても700じゃ微妙なリアクションばかりだってわかりそうなもんだけどな >>333
抽選だからだろ、よっぽど余裕ある奴しか買わないし当たるとも限らん いくら限定車といっても性能/機能に差のないローンチエディション
一般モデルより高く売ることはまずないだろ、STの価格そのものじゃね こんなのに７００万も払うなら俺はメガーヌRS＋αでも買うな ホイールの色と内装のちょっとした違いで値段違ったら
抽選応募してまで買う人怒るわ >>348
仕様見る限りそれっぽいよな
ブレーキがブレンボとかだったら特殊感あったけど
そういうのもないしな プロトスペックの値段見て他のグレードも高そうって考えて86行くヤツとかいそう もしかしなくてもロードスター990がベストバイだわ >>353
86/BRZはモデルチェンジで明らかに車格上がった感じで
乗ってみるとわかるけど、シルビア超えて昔のZ32NAぐらいの感じになったな ベースは498万円だろ
流石に550万とか言われたら無理の無理のカタツムリだよ
ランクルより、高いんじゃ無理だよ 2リットルターボで398万円にしてくれねーかな
ウンコベンツのターボあっただろ
それでいーわ >>358
550万じゃね
その代わりナビとかついてると思うけど 真横から見たらタイヤとフェンダーの隙間めっちや開いてるな 最近の車をよく知らんけどナビはともかくETCも標準で付いてるんだな >>363
コストダウンのための仕様統一だから車種やメーカーの考え方によるな >>301
ここまでてんこ盛りにするんなら、ドラレコはともかく、フロアカーペットはケチらずつけたらいいのに >>301
全車標準装備の欄にナビとかないってことはベースグレードだとオプション扱いか
その分安いといいな 入念な熱対策とかハッキリとパフォーマンス志向なんだよな
ただ分かりにくい売り方だよなあ >>367
あ、ほんとだ
てことはベースグレードでもナビ標準装備の可能性もあるのか プロトスペックはネットで申し込みだからディーラーオプションの類はできるだけなくしたんじゃないかな？
限定車以外もナビやETCが全部メーカーオプションだと流石にディーラーも怒るだろ >>351
逆だろ
プレミア必至のプロトが、もしSTと同じ値段なら、抽選申し込まないのはただの馬鹿でしかない ベース車とSはLCDのサイズが小さいはず
いまどきCarPlay/Android Autoが使えればナビなんか要らない ケイボクスレで震えて待て連呼しちまったわ...
400万でちぎってやるって >>370
月販目標低いだろうからDは気にしないおまけレベルの車だと思うよ 700万でバーゲンプライスとか言ってる人達は一体どんな価格設定を想像してたんだ？
800万？900万？R35じゃねーんだぞw まあ、この車は存在するだけで台数でないのは想定済み
GR86でも月販販売目標700台なんだから ローンチエディションくらいでプレミアつかないぞーw
むしろ初期物として敬遠されるまである あ、オートサロン用のモデルか
市販は今までと同じやつなのね 通常版でも600万からスタートでオプションなしなんだろうな
オプションで＋100万とみた
何もつけないなら6090万位かもね >>380
ねーよ特別装備は各所色違うだけだ記述されてるだろ
あるとしたらイカズチイエローが特別色で+10万くらいだ Z33 34の限定車って今もプレミア価格になってる?
プロトスペックもそんな価値無いんじゃないかと思っちゃう 古いシャーシ使いまわして、400Rですら足がついてこないのに良くZを出す気になるよな。
日産にはプライドとか無いんだろーな。
プアマンズポルシェにすらならない。 将来的にプロトとしてはプレミアつかないでしょ
ブレンボ付きで600馬力とかだったらついたかもね。
Zとして標準車と同じ価値かな プレミア期待して買うのはやめた方がいい
86のブラックリミテッドだって中古屋にゴロゴロしてるし
22年モデルのGTRみたいにすぐ受付やめるような状況になったら分からんけど えー？700万でもアラウンドビューモニタが付かないの。 プレミア狙いならgrmnヤリスだろうね
自分はいらないけど 700万が高いのではなく、700万に外観も性能も見合ってない。 86なら300万だから2台買えるぞ
さすがにおかしいだろ これでスポーツカーの独自開発は無理だって分かっただろ
スバルとトヨタを見習え日産はホンダと組んでホンダGTR日産NSXを作れハイパワーハイブリットで e-power搭載なら700万はわかる
でもガソリンモデルで700万はボッタクリ
EV車の方が高いのはわかるけどなんで完全電気のARIYAの上位グレード級の値段なんだよ
下位グレードのARIYAよりも150万も高いってガソリンエンジンでこれはない
そもそも税金とかの諸経費含めると800万近いだろ
いつから庶民が高級車乗れると勘違いしたんだNISSANは 新車クーペでV6 400馬力 FR MTを700万で買える車なんて他にないでしょ？
だから700万でも十分安くね？ 馬力辺り値段に換算してみたら安すぎる
日産最高や！ポルシェなんかいらんかったんや 価格への文句が多いなー
庶民は86、BRZ、ND
中流はZ、スープラ
でいいじゃんw 86はあれだけ改良されてもお手頃価格でコスパもいいよな 4気筒のショボいエンジン音て気分が萎えるから所有する気になんないわーw ラインナップ上不自然だよな
400RとZはBMWでいうM340iとZ M40iの関係だろ
ベースモデルでもZのほうが高い可能性っておかしいわな
量販するより品薄商法で欲しいやつだけ買え的商品とみたな
ずっと値引きないだろね スピーカーからマフラーの擬似音が出る車なんて買いたくないわw 86って昔は160万のカローラだからイメージが悪いわ メーカーはニワカだし、もうチューニングメーカーが結束して車作った方がいい
安いベース車があって好みの車に個々でカスタムする方式にしてくれ。
内装とかいらんとこに最初から金掛けすぎ
基本設計だけしっかりしとけば後はユーザーが物足りないところを金掛ければいいんだよ 当時のシルビアとかそこいらのスポーツカーも吊しの状態は一見したところサスもホイールもブレーキもほぼファミリーカー装備だから安かった、
今じゃ拘りが仇となり出来上がりの車体が高くなって手が出しづらい値段だわ >>405
それめっちゃ分かる・・・
時代だろうけどそんなモノに金は絶対払いたくないわ yahooニュースより
>>抽選への申し込み開始は2022年7月を予定している。
まじでｗ いつまで引っ張る流石に冷めるわ でも外の音はわりといい音してるよね走行動画見てると 走らせてる動画見ると欲しくなるな
現行34の中古価格が上がれば売って新型買いたい ここは文句言ってる爺ばっかだな
差し迫って騒音規制強化されるのにブリブリマフラーから音鳴らしてるようなもん売れないのわかるだろ
アフターパーツまでは規制されてないんだからメーカー純正品にとやかく言うなんてナンセンスよ 700万、あるいは素で500万だとしてもそれだけの金額なら
結構な選択肢があるからなぁ
TOM’S GR86ターボ ワイドボディー×ターボ仕様680万7000円みたいなのだって選べる >>416
ターボ化して300馬力でZのローンチと同じ値段なんだなぁ
スープラのときも思ったけどトムスのコンプリートカーってやっぱ結構割高よな、まぁファンは一定数いるんだろうけど >>414
上がる要素無いのに上がるわけねーだろｗ >>417
でもどうせZより速いぞ
いつもそうだし NISMO版は1000万かな
そこまで金あるならR35買うわw 日産はもう市井の民に手頃なFRスポーツを提供する気はサラサラ無さそうだな
トヨタやマツダの方がやる気あるって、こんな時代が来るとは20年前には思わなかったわ >>398
それな。
性能無視して高いとか言うやつは、86でも買っておけばいい。 >>398
あのね、その理論でいくと1000万でも1500万でも安くね？って言える訳
そういうのを屁理屈って言うの
安い訳ないでしょ 新型買えるやつって年齢と年収どれくらいあるの？
40歳で頑張って1000万あるけど妻子いたら趣味車にコミコミ750万円も出せる余裕ないわ、せいぜい550万が限界
新車で買った34バーニス乗ってるから新型のベースグレードに乗り換えるのも微妙だしどうするべきか 普通に新型isやZ4のがカッコイイしSZ-Rの方がバブル音カッコイイし86でカスタムした方が楽しいしってなるよなこんだけ高いと
あのダサいデザインで700万ってコロナで頭やられたとしか思えないんだけど正常な思考回路ではないことは確定だよなあ
まさかEVモデルよりも高いとは思わなかったわ
海外の反応はどうなんだろかリーズナブルとはかけ離れた高級車になったけど トヨタイムズでも放映されのかな？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2022/1380747.html
スバルブースでゲットした井口選手を加えて日産のブースに到着した一行は（若干RPGぽいですが）、新型Zの前であれこれ語り始める。するとそこに新型Zのデザイナーである入江慎一郎氏が登場。さらに新型Zの開発者である田村宏志氏も登場し、一行をZが展示してある壇上へと導いていた。
田村氏、入江氏の両氏は新型Zの説明をし、さらにモリゾウ選手をコクピットへと案内する。ステアリングを握ったモリゾウ選手は「Zには負けませんから」と語った新型Zに満足そうで、さらにボンネットを開けてもらいガソリンエンジンの説明も楽しげに聞いていた。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1380/747/011_o.jpg まぁ限定ゆとり世代諸君はフルオプションでナナメに構えてドライブすればよろしい。https://i.imgur.com/EI718dt.jpg >>426
それね、妻も1000万の年収がある家庭が最近すくなくない。 昔、V37スカイラインの発売時に言われていた購入ターゲットは、
都心のタワーマンションに住む外資系の人だったな。
このZのターゲットも同じように金のある人なんだよ。 なるほど
調べたら間違ってはいないけど
気持ち悪い使い方だね >>426
50ちょい、コロナで十数年振りに5000切ったが予算は1500ある。時計よりはるかに安いZ、かみさんは喜んでいる。自分は例外だと思うけど、ガキの頃見た240ZGや432Rを忘れられない中高年が購買層だと日産も見ているのでは。外車のパドルシフトはもう飽きた。911もR8もカタログより全然遅いよ。 350万、オプション・諸経費込みで乗り出し500万
これ以上まからんよ オレンジは内田ceoが推してたなアクセサリーで出すの決定じゃね？
田村は悔しがっててワロタ >>436
ぎりぎり86が買えそうですね。よかったね。 >>430
俺の妻は2000万だ
俺は0マンだ
これ買っても良いって わかるよ
そもそも400Rが560万なんだもん
まぁ、そりゃそうなるわなと思うけども
ベース498万円を期待していたよ
プロトの700万を見るにベースは550万くらいになるのがね
その50万円がキツいのよ
でもここで高い高いいうてる奴は400万民がいるだろ
そいつははなから場違いだよ
旧型が400万からなのにツインターボで400万なわけねーだろ
安全装置やあらゆる最新装備でバージョンアップするんだから
同じエンジンでも450万とか値上げするのは仕方ない
それからツインターボなんだから500万するのは最低限だよ
500万円を高い高い言ってる奴はお門違い
最初から客じゃない。悲しいけど
最低限500万は許せるとして550万は高い
乗り出し600万円オーバーだからね。ベースで >>439
車も奥さんもハイスペックなんて最高やんけ つか思い出したがディーラー年賀状すらよこさないからなNISSANはw
調子のってんのかね >430、435
まあそれだけあれば余裕で買えるだろうな～
400Rと新型ZのSTが同じぐらいの値段になると予想してたからこの値段は残念 ZとGTRの値段を並べてきたって事はこれからZも1000万超えにしてくるんだろうな >>425
いや、馬力費安いという理論から、何故1000万、1500万でも安いとなるの？
アタマ悪過ぎないか、君 プロトの特別装備って、内装の色＆ステッチ、外装色、レイズホイールくらいだろ
価格でいうと100万円も行かないだろ
ベースは600万円前後だろ
ブレーキを片押しキャリバーにしたらもう少し下がるかもな >>439
2000万の妻があなたを選んだから、きっとあなたも人並みじゃないので、よく考えてから決めればいいじゃない。 うちはずっと専業なので稼ぐ妻持ちの人って羨ましいな よく調べてないが、旧型もとに作ったやつに700万は高いよ、日産って魅力ないよな 600万も出せる人は650万も躊躇なく出せるので、Nissanはそこを読めているので、ずるいね。 ベース
旧型400
→440(4万ドル)
→+OP諸費用
→490～500 >>447
馬力費安いって話じゃないでしょう
馬力だけなら俺が乗ってる400Rの550万が格安だ
色々条件決めて他に該当する車が無いからこの値段でも安いって言う理論は天井が無いって話 86もプラットホームは旧型らしいが、値段押さえてるし、補強や色々進化してるから魅力ある >>449
てかその煽りはおかしくね？
なんでエアコンの位置で沸点キレてんだ？
あたおかなのか？ 限定車を700万で出すことでワンランク上のイメージをつけてからベースは報道通りの4万ドル（450くらい）で欲しい人にはちゃんと買えるようにするんだろなぁ アメリカやEUのインフレ、半導体不足による供給減を見越しての価格設定でしょ
既存のモデルもこの状況が継続したら値上げしていくよ
４００Ｒとか600万円になってもおかしくない 値段が理由で86が魅力的って言ってる人にZに乗ってるところを見せたらめちゃくちゃ羨ましがられそうだねw >>452
前から「新型ノートはヤリスフィットを置き去りにする！」とかエビカニしてたやん。 ブルーのMTに買う予定ですが、青い内装が選べれないのがちょっと腹立たしいね。
日本じゃ人気ないでしょうか。 >>464
それはまぁ911乗ってる人から見たZも大概なのでお互い様ってことで頼む >>466
出るとしたらスカイライン同様に4気筒ターボじゃね プロトスペックに価値はねぇわなと思ってるもののなんだかんだで申し込んで当たったら考えるかと思わせられてる時点で俺は日産に負けてる
これを高いから買わないと言って86買う奴がある意味勝利者だよ >>457
エアオーナー？
400Rオーナーなら、馬力費の格安さを実感してるはずだが。 >>473
いやだから実感してるよ
言いたい事伝わってない？ >>474
だったらＺの格安さも理解できるよね？
同等の車ある？ >>468
日本で造ってるのに、日本では仕様が縛られてるってロードスターとかも酷いんだけど、こういうの何とかならんのかねえ
そりゃスポーツカーは数出ないクルマではあるけど、海外だって米英以外は似たようなもんだろ >>477
だから馬力だけでみたら400Rの550万は安いってはなるけど、それより+150万のフェアレディZが安いってなるのか？
って話 >>470
Zには負けない、でぶつけて来るのがヤリスじゃ、少し違うんでないかなーとは思うが
まぁプロレスだから細けぇことはいいのか >>465
ビンボーなオレにも、具体的な車種を教えてください
前乗ってた1400万のも、960万のも、今の680万のもついてないんだよ。
2000万ぐらいからはよくある？ >>479
その価格、オプションなしだよね。
今出でいるＺの価格は特別仕様車な。
それにセダンじゃなく、クーペで比べようよ。
スープラより安いし、ドイツ車とは比較にならないくらい。 >>481
そりゃ高くてもトラックやトラクターには付いてないだろ >>483
いや、普通の乗用車だよ。ランドローバーとか。
全部言うと身バレしちゃうから言えないけど。 昔は911の半額で同じような性能、ってのでアメリカで売れてた。
それ考えると3Lターボで半額程度、後ろの座席は無いけど、まあ妥当では？
限定台数はすぐ売れるだろうし抽選か？ >>469
確かにw
911乗ってる人から見た86なんてゴミ以外なにものでもないね >>471
ルノーの都合で押し付けられたベンツのエンジンなんか今更載せないと思うよ >>486
そうそう、ゴミのZと86同士仲良くやろうぜ ニューZ
グリルが分割されてるのとされてないのとの違いは何？ >>425
いや、別に買わなくて良くね？ってだけでただの屁理屈だよ GT-Rも風前の灯、Zも規制で年々削られるだろうけど何年販売できるかな >>488
残念ながらゴミなのは安物の86だけなのよね…
ごめんねw >>489
開発トップは分割にしたかったけどデザイン部門が反対したんだと >>493
まさかたかが600～700万の車が高級だと思ってるの？w失笑なんですけど… >>441
消費税10%が乗ってるから、メーカーに文句云ってもしょーがない部分もある 田村が「696万？ガッカリーいや違うから、一番高いやつだから！他はもっと安いから！」って生放送でアピールしてた
やっぱ気にはしてたんだな 高い高いと言ってる奴は
環境性能割が3%乗ってきてびっくりしそう >>495
1000万超えてないのに高級車なんて思うわけないじゃんw
普通だよ普通
ただ86が安物のゴミってことだけだよ
ごめんねw 400psのケイマンに、プロトについてるオプションのっけていくと1250万超えるな。まだつけてないオプションもあるし…
700万は充分いい値段やと思うね。 取り敢えずイカズチイエローが陰影消えて微妙なのに
限定車含めなんでこれ推すんだろうな >>496
司会者が冷却系を説明しようとしたら
田村「そこ説明するの？」
て・・・
初っぱなに一番高いモデル出してきたり売る気あるのかね？ ミラーってデジタルじゃないのか
後ろの視認性悪いのがZなのにこの改善でデジタルインナーミラー設けられると思ってたのに一体何考えてんだ 田村さんボコボコサンドバックでマッチ棒みたいに痩せちゃった >>484
ちょwww身バレwwwwww
誰も知らんわ デジタルメーターで強制的に純正ナビならバックミラーもデジタルにしてほしかった
ところで赤いとこのレザーの材質とか色ってラブホのソファーみたいに安っぽいな >>504
4層塗装で限定色の中でも高いらしいよ
由美ちゃんの動画で言ってた 700万円が高くないマン出てるけど、逆張りしすぎでしょ…
それじゃ勝てないよ ベース500万円以下を想定してた人は、こりゃダメだで86&BRZ・ロードスター・GRヤリス辺りで妥協するのを
考えちゃってそう
って言うか、もうディーラーに行ってるのも居そう そういや700万ならコルベットも選択肢に入って来るな 正直700くらいで高いとか言ってるやつと同じ車は嫌だから、廉価版はいらないな。 アメ車デザインだからマスタング、カマロもライバルになってくる 700もすんならもうちょっと頑張ってGTR買おうと思うからな 86 ポルシェ ロードスター
S2000 コルベット
とか頭イカれてんな乞食ども
Zスレなんだが… www アシェットの国産名車プレミアムコレクション、モデルカーのクオリティが
雑誌付属系では突出したクオリティって評判になってるぐらい良いんだが、
R35GTRがラインアップされてるぐらいだから旧車ばっかりって事も無さそうだ
今3号まで出てて、定期購読者プレゼントまで含めて5台全部クオリティ高い
9号目で悪魔のZが出る
https://i.imgur.com/B8ai9BC.png >>520
コルベットは倍くらいするから価格帯が全然違うんだが >>520
700万円のコルベットって先々代の中古だろＷ 本格的に街中で見れるようになるのは来年かな
エクストレイルもまだだし日産は発売まで長すぎるわ これは一番高いヤツって田村さんが言っているので、つまり、OPでもデジタルミラーやアラウンドビューが付かないことでしょう。
だったらもう少し値上げして、日産持っているもの全部つけろよ。700万も出せる人は、あと50まんぐらいもケチらないよ。 >>521
投資なんて言ってないし、わざとわかりにくく書いただけだよ まあ、スカイラインの400Rじゃないほうのエンジン積んで、より安いグレードをだすこともできたけど、それをしないということは、そういうことだよ。 >>533
一方で軽自動車やらノート系は割とさくっと出すんだよな
今度出る軽EVも意外とZより先に客に届いたりして 700万なら中古でもえくしーじかう
Ver.Sがコミコミ600で買える事を祈る 700万円なら、スープラ直6のほうが何もかも新世代だからな
直4スープラと直6スープラの間で、直4よりぐらいの価格でないと ここのところ予想より一割高いことが多いね
物価が上がってるんだよ >>530
北米のコルベットは6万～だから、Zは4万ドル～でかなり比較されるぞ
今は人気がありすぎて、あと数年は最廉価グレードは買えないけど 型番継続なのは新型だと今の規制で出せない仕様残すのも含め
マイチェン式で値段抑える意味もあると思ってたけど
そこまでは効いてなさそうよね スープラよりはZの方が数段まし
子泣き爺な尻にニコチャン大王頭は恥ずかしい >>540
新世代って言ってもエンジンは同世代のものだし
mtあるのに何故かスープラには採用してくれないし
内装は少し前のbmwまんまだし
そんなに新しさの恩恵なんて受けてる様に思えないけどな 顔がカッコ悪いです。
マニュアルは良いですがこれオートマはDCT？ 顔はスープラの方がましだがパンパー替えたらいいだけだし スポーツカーは絶対にミッションで乗りたい。ミッションの方がリセールもよい。 >>546
消費税込みの話しだよ
だいぶ前から消費税込み表示だし シャーシは34の流用エンジンも400Rの流用なんだから400万円以下だろこんなの
流用の流用、日産はがめついな 全高が1300㎜超えているからぽっちゃりに見えるな >>558
700万までだよ、オプション盛られまくってて、カーペットとドラレコぐらいしかつけるものない >>559
ありがとう
よく見てみるわ
元HZ33乗り インテリアは流用じゃないけど
サイドブレーキが助手席側なのは
価格考えるとなんだかな >>561
バカ過ぎてワロタ
エクステでどうにでもできるだろw
サイドブレーキバカ湧いて草 >>561
と言うかサイドブレーキの唯一のメリットがドリフトとサイドターンなのにそれし辛い位置に置かれると何の為なのか分からなくなるよな >>563
あそこ左ハンドル仕様のままで
右ハンドル用に直してないんだよね これ安いといってるの昔ながらの日産命のひとか?
今日の日産のラインアップやこの車の成り立ちライバル車の価格考えるとやっぱ70-100万高いわ
自分はそこまで日産に思い入れないしたとえば同時に発表になったCITIZENのコラボ時計タダでも要らね
抽選は応募するが他の候補車も検討することになるね 自分も古いMT乗ってるから、サイドブレーキが遠いと思ったけど、
GRMNヤリスも助手席側だし、今どきのMTは仕方ないのかな >>565
こんな悪態ついてんのに何で応募すんだよカス
純粋にほしがっているほかの人に譲れよ 34のMTを4年乗ってたけど左サイドブレーキは特に不便なかったな
スポーツ走行はやってない v36クーペも助手席サイドブレーキだったな。
特に不便は無かった。 メガーヌrs乗ってるけどサイドは助手席側で特に困らん
値段も今の物価考えたら妥当だと思うわ
これでベースグレードが550万とかならいいけど
600弱くらいありそう >>571
黄色
通りがかりで見ただけだから詳しくはよくわからん デジタルメーター＆モニター＆ナビ等各種システムとADASとデフの追加だけで先代の+100万くらいありそう どうでもいいがプロトのスペックシート見た限りでは要らんオプションも装着されてるっぽいよな
前後ソナーとかリアカメラとか熱線ドアミラーとか紫外線カットガラスなんかの先代に標準装備されてないやつ
そのへんで+50万くらいぼってるな >>576
走行動画がYouTubeで出てるけどあの快音って車外にスピーカーで流してる偽音声なの？
標準装備のアクティブサウンドコントロール機能なら車内の話だけど？ >>551
眼科行ったら？
それとも脳神経科で脳を見てもらったほうがいいかw >>573
情報ありがとうございます。
でも黄色は前見ましたので、どこかにブルーがあれば見たいですね。 オートサロンが終わっなら銀座か横浜に展示されるかな？ されても黄色のだけだよ、一般モデルは6月過ぎかららしいから Zには負けませんからおじさん、Z大好きおじさんだった
オンライン会見終了後、突然東京オートサロン会場に来場したトヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 豊田章男氏（中央）。いきなりの来場だったようでスタッフもあたふた
https://i.imgur.com/GRvOK3N.jpg
新型Zが展示されている日産ブースへアポナシで突撃する御一行。たまたまいたデザイナーの入江慎一郎氏（中央）から説明を受ける
https://i.imgur.com/ihhjPZJ.jpg
コクピットに座り説明を受ける。クルマ好きの顔になって真剣に説明を受ける
https://i.imgur.com/217ab6q.jpg 432Rを模したカラーリングのコンセプト車ならボンネット丸々ドライカーボン色でよかったのに
リアスポのロゴも「432R」にしてさ モリゾウがZ座ってたが本音は34のまま舐めた商売してんなかな >>514
狭い所にスイッチをズラッと並べるのって80年代のトヨタ感があるんたけどそういうのが好みなの？ >>589
モリゾウが造ったのは700万からのオートマスープラやで現実見ような >>591
スープラ、BMWからもらってるだけで作ってすらないぞ >>591
GR GT3の市販バージョンで対抗するんじゃない？ >>589
んなわけねえだろ馬鹿なことを言ってんな 冷静に考えてみろ
プロトは1番高いやつですよ！
って、焦って言い訳されてもだよ？？
プロトから200万円分を装備削って見ろって言われて出来るか？
タイヤ、ホイール、サスペンション、ブレーキ
シートヒーター、ナビ、電動シート、なんかの安全装備
200万円分を削った上で、500万円に相応しい装備にしろって言われたら出来ないよね
プロトから200万円を誰も削れない
と言うことはベースはやっぱり550万円はするね
頑張ったら買えますよ！って頑張って買えるのは年収800万円オーバーの独身だけだろ
乗り出しで600万円超えたらキツいよ 日本仕様の発表とあるが、発売するとは言っていないよ。
普通に考えて、今の日産が売れないスポーツカーを出せるはずがない。
ここの人らは何を考えているんだよ。
俺はオーストラリアの知り合いに連絡して輸入する。 まあ、値段は数がでないから高くなる面もあるんだろうな
86/BRZも両社合同じゃなかったらあの価格は無理だったろうな >>596
2月から抽選販売受付すると発表あったよ >>598
販売抽選すると言っただけで販売するとは言ってないからな
まだわからないね
アリアもいつまで経っても販売しないし 高い高いと言っても日本の年収が上がってないだけだからなあ。 レイズから普通のアルミで20万、布シートで20万、安全支援装置レスで30万、片押しブレーキで10万、プレミアム加算分の20万で100万しか安くならんな。 >>600
ミンス暗黒時代から株価3倍だあるところにはあるというかあった人だけ資産倍増だ
俺はZ33買った頃から年収も3倍だし 旧型+50万ならまあ納得
ベース400→450(乗り出し500)
これでも86brz300万より150万高い プロトの内容見ても特別余計な物付いてない。
もはやガソリン3Lスポーツカーは700マンからって事。
ゴヒャクマンはもう次期マイチェンZのターゲット顧客じゃないんだよなあ
ここで高い高い言う前に良心価格の現行に手を付けとけばよかったのに。 限定240台販売予定のプロト(試作車)タイプは
型式無しで380RSと同じように1台ずつ検査状に持ち込み車検での販売だね
以後に販売予定の量産車はツインターボエンジンは搭載不可能で現行の型式エンジン
騙しの手段が気持ち悪すぎで情けなく呆れるよ日産
もう商売やめろ会社売れよ >>605
エンジンの出力下がっても50万以上＋は普通だよ
これターボまでついて大幅に出力上がってるでしょ
少し前のWRX S4がそんな感じ 毎月10万貯めたら年120万
6年で720万。
後期型に間に合うでしょ 引けるもの引いてみたけど150万引きがいいとこやな
ベースグレードは550万前後だろうね
オイルクーラー（10万）、LSD（10万）、リアスポ（5万）、自動ブレーキ（15万）各種安全装備（15万）
レザーシート（5万）、パワーシート（5万）シートヒーター（5万）、BOSEオーディオ（10万）、カーナビ（40万）
曙キャリパー（10万）、鍛造ホイール（10万）、イエロー塗装（10万） 中途半端に高いからリセールバリューの下落も早いパターン
金額気になる人は買わない方が良いやつ >>612
>自動ブレーキ（15万）各種安全装備（15万）
無いと売れないよ。 >>614
GR86のMTは自動ブレーキや接触防止ソナーもついてないし無くてもいいんでない？ まあ、オプション選択できるようにするとコストは高くなる
安く売ろうとするならオプション選択なしでグレードのみにしないと
86/BRZはオプション選択なしにしてる >>615
去年の11月から新型は不可だが
グレーのZも他社からクレームつくだろうから
流石に無しはないんじゃね？ >>617
そのための型式継続なんじゃない？
新型のじゃなくてマイチェン扱いなんでしょ？ >>609
エンジンをツインターボに変更するなら
フルモデルチェンジ同様にフルに検査が必要
限定販売車の240台程度なら1台ごとに持ち込み車検で販売
量産標準車はエンジン変更は不可能w
それとも1台ずつZ34改造車として持ち込み車検でもするのか？
無知丸出しやね >>619
やりすぎると他社から
国土交通省へこれはおかしいだろとクレームが入る サイドブレーキの位置云々よりも
ドリンクホルダーの場所的にMTシフトレバーへの干渉が問題だよね
基本スマホ入れとして使うのが大半なんだろうけど
500mlのペットボトルでも干渉ありそう >>595
限定ってだけで200万プラスでも良いじゃん、
世の中そんな値付けはいくらでもあるぞ、
まぁ700万超えることは絶対ない訳だからな。 デナイマン ラストスパートです
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3 量産できないから限定生産なんだよ
型式とれないエンジン搭載するなら個別車検受けるしかないからな
1台ごとに車検場に持ち込んで検査受けるんよ
デラもいい迷惑や ついでだが自動車の型式は日本全国の保険会社が
その型式絵を基準に料率が定められていて排気量の変更は不可能
日本国内では原則同一型式＝同一の排気量
ここは日本で規制のないアメリカじゃねーから >>626
おまえが無知だから笑えるんだよ
低脳クンｗ >>625
持ち込み車検はメーカーがやろうとすると
カタログモデルにしなさいと指導受けるみたいだよ
STIがそれでSを出さなくなった >>628
なんか勘違いしてないか？
当たり前のこと書いててワロタって書いたんだが？
そんなことぐらいわかれよ >>621
そーなのかー
長く乗りたいから故障の元になるような先進的な装備はいらないんだけどそうもいってられないな >>629
日産がZ34で型式変更無しでマイナーチェンジの意向
型式変更せずに主要部のエンジンや排気量やプラットホームを変更するなら
少数生産限定で個別に持ち込み車検するしかない
昔のZ33の300台限定の380rsもそうで基本はバーニスだがエンジン排気量の変更で改造車扱いで型式無しの登録
今回の新型が量産型ならプロトとか限定販売とする必要もない
という事は量産標準車は現行エンジンの可能性が高い
現実に日産はツインターボエンジンで標準車を販売するとは言っていない >>632
ツインターボで販売するって言ってるよ
妄想書き込むのやめな >>633
ツインターボで販売するなんて日産は言ってないよ
ツインターボエンジン搭載プロト仕様車（施策仕様車）を限定240台販売すると言ってるだけ
量産車に排気量や型式の違うエンジンを積むなら新たな検査が必用で型式も変わる
おまえバカすぎ デナイマン、今度は「標準車はツインターボじゃない！」
に主張を変えたかw >>636
検査も受けずに排気量やエンジン変更は不可能
日産の諸行からいって信用に値しないカタログ
型式変更無しでエンジン排気量やエンジン変更
可能な前例は日本には皆無
本当なら日本中の自動車保険会社も混乱する
ここは北朝鮮や中国じゃなく日本なんだよ
日産のいい加減さは知っての通りで発売予定日程も明言はしないしできない会社
最悪は国内販売取りやめもある
スカクーと同じだな オマエラいい加減にしろよ
デナイマンじゃなくてアフィカスライターな
全部創作だよ、オマエラ遊ばれてるだけだし何ならレスしてる奴らもアフィカスライターが2役演じてるのかもな >>643
これはじめに言い出したのどこだっけ、ベストカー？ >>644
どっかの記事が日産広報に質問したのが最初
少なくともz34と言う型式が採用されるのは間違いない 型式変更すると余分な保安装置を付ける必要があるからな
新型ℤを販売しても純粋なエンジン車として販売できるのは3年程度だろ
そんな国内仕様車に金はかけないし採算が合わない
プロトスペックにしろ個別車検でないのならニスモ同様に量産すればいいだろうが
それができないということは量産車のエンジン変更は全てのインフラに関し不可能ってことだ
Z34は所詮Z34ってことだ 笑えることにデナイマン構文を猿真似した偽デナイマンの成りすましレスがある
俺も何度か成りすましでスレの奴らと遊んだわ 400万円のグレードも出るけどV6は積まれない
スカイラインで余ったメルセデスの2Lターボになるよw 国内発表がデナイマンの終焉かと思いきや、誰かが納車されるまで暴れそうだな。 >>645
Z34の部分だけ変わらないだけだろｗ
Ｚ33の前期、後期みたいな例を知らないのｗ >>648
メルセデスの株売りさばいておいてそれはない
そもそもVR30DDTT300馬力エンジンの方が安いって話だし、音も振動も良くないくそエンジンじゃダンスパートナーとして不適切 ニッサンのプレスリリースやHPに書いてあるのに、まだエンジンがとか、バカ過ぎるな。
デナイマン、成仏しなよ。 >>650
いや変わるとしたスカイライン400rの様にv37(vq35hv)→RV37(vr30)
s13シルビアだとs13(caエンジン)→RPS13(srエンジン)
とz34に何かしらの字が足されると考えて居る
スカイラインを倣えばRZ34的なこれじゃヤマハの2stみたいだけどw >>650
追記だけどz33前期後期は確かにDEエンジンとHRエンジンで全く違うエンジンだけど車検証上は同形式エンジンと言う罠だから排ガスの-から左側しか変わってない 実質エクステリアだけ変えた400Rだよね
400Rは4人も乗れるけどZは2人しか乗れない >>654
RZ3パンが出てくるとか
どんだけ年寄りだよ 無知どもが
エンジンは変わらない
ＮAのままのゴミ
ターボにしたとしても
ターボとＭTの愛称は最悪で
スポーティーなドライブは不可能
ターボのレスポンスは最悪で最高馬力重視エンジン
アクセル放してもエンジン回転がすぐには下がらないアホエンジンな
ターボには2ペダルでしか対応不可 >>660
ずっとこうなので今ではこのスレの大切なマスコットやで
彼にかける言葉はがんばれやで >>656
左側のアルファベットは排ガス規制の記号だよ無知
Z33は前期後期でエンジンの排気量の変更無しで同じVQエンジン
DEとHRという後付け変更が違うだけで型式変更はない
おめーらばかしかいねーのか？ 日産が新型Z国内仕様の発表したと言ってるけど
車名や型式の発表はあったのかな
日産のHPの諸表には重要な最初に表記する型式すら記載がないが大丈夫か？ 1番高いやつだから特別塗装色で10-20万位乗ってそう
それに限定車プレミアムも10万くらい？
って考えるとSTは税込670万くらいかな？
sとtが630位でベースが580くらいと見た
やっぱり乗り出し600からだろうね
リアスポレス仕様とかのレスオプションないかな ベース500越えるならTOMsのGR86ターボにするわ。 ここ見ようね
ベースモデル、VersionS、VersionT、VersionST、ProtoSpec
全部同じエンジンだよ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220114-01-j >>667
おっと 表が修正されてる。
昨日はSもTもATMT両方に載ってて
Ver.SのAT買えるって喜んだのに。 ロードスターのSTで、650くらいで考えてたケド、700ぐらいかな
まぁ、それでもいいから、ロードスターだしてくれ… そういや型番変わってないらしいな
マイナーチェンジなのかな ある意味では形式が変わらないってことがデマだったな。 形式変わらないってのは日産の中の人が言ってたけど…
それにしてもデナイマン、こんだけ堂々と出鱈目なこと書かれると信じてしまいそうになるなw >>300
ポルシェ911の半値だけど?ケイマン、ボクスターは4気筒だし最安は300PSしかないSになると1000万オーバー >>674
デナイマンは凄い進化してきたんだぞ
北米での発表の前はそもそも騒音規制と平均燃費のせいで発売出来ないって理論から始まり
北米での正式発表後は日本では騒音規制により不可能(幅広タイヤすら無理)
出たとしてもエンジンはのままと言う謎の推し
それで今に至るんやでおもろい奴なんやから愛でてやらんと どんなにデタラメでもそれっぽく自信満々に言ってるとよくわからん説得力あったりするからな
更にたちが悪いのは言ってる側も嘘を繰り返すうちに自分の中ではホントになっちゃうパターン タイプRは直4ターボだがコレでいいだろ
ブレーキデカくてかっこいいし フロントブレーキは対向4ポットなんだな
去年公開された画像では６ポットだったような気がするけど
曙ブレーキ製かな？ >>499
プロトスペックが特別仕様車っていってもバージョンSTより20万程度高い装備にしか思えないし逆算するとベースでも550万以上にはなるんだよな
それにじゃあ何でプロトスペックも安くしなかったの?って話しになるし 限定モデルが高くなるのはしゃーないだろ、proto用シートなんてのもあるんだし
というかイエローシートが1番高いんじゃないかw ProtoSpec MT1590kg,AT1620kg 今高いって叩かれても後年名車になりそうな気はする
S2000とかもそうだったわけだし ここには日産叩かずにはいられない病の人の多いこと
アンチスレあるんだからそっちでやればいいのに もう庶民でも手が届くスポーツカーではなくなったからな
レクサスやEVの様な高級車クラスの価格だからまず年収300万程度では審査が通らない
目標販売台数が少ないことからも初めから富裕層向けに開発してたと見られる
そもそも先進装備がほとんどついてないのに700万なのは販売台数が少ないからなんだろうね スープラですら街中でほとんど見かけないからなぁ
俺は今までで一回しか見たことないわ >>551
内装ドアパネルは流用だね
それ以外は新規かな 個人的にはpart3スレにあったこのZが一番カッコよくて現代的なZらしくみえます
マイナーチェンジでは是非このZで販売してもらいたいです
https://i.imgur.com/vmq2WVp.png >>697
このオレンジのバンパーかっこいいですよね！
標準のもレトロ感あり有りかなー、と思ってたけど、こっちがいいなぁ。おいくらかな、と思いました！ >>542
海外がインフレしまくってるからなぁ
日本はガチでスタグフレーションだと思う 少数の金持ち相手の産業など終わるのみ。
欲張った罰に震えろ。 日本の物価は上がって無いがグローバルな車の価格だけは抑えられない >>448
ユーノスコスモもドアにエアコン吹出口あるよ。 >>514
縦一列全部エアコンw画面タッチ操作よりはマシか >>700
逆だろ
貧乏人の言うことを聞いても彼らは買わないから無駄なんだよ
バブル期みたいに貧乏人が無茶なローン組んでちょっと背伸びした車買っていた時代と違うのよ
貧乏人はローンも組めない 日産は株価維持のためになりふり構わぬ利益率重視経営。客のことは二の次 >>688
年収が300万しかないのは庶民じゃなくて貧民だろ 高いけど買う
最後の純ガソリンスポーツ
後期を狙いたいけど後期がないかも知れない
細かな節約で乗り切ろう つってもノアボクシーセレナなんかは20年前と比べて60万くらいしか高くなってないけどな
それに比べてZはほぼ2倍
イメージ的に高くなりすぎなのは否めない >>697
会場で実物みたが、残念なカスマイズ。フロントグリルのアグレッシブ感が薄くなって出来損ないのスポーツカーのようだ。 最後のガソリンスポーツカーとしてスープラと悩むな
スープラは直6ターボだけどMTが無いんだよな
ZはMTあるけどV6なんだよなぁ
しかも、エンジンルームがZ32を彷彿させるくらいスペースが無さげ
熱が問題無いとよいのだけど 出ないマンってアスペかな
俗に言う型式が変わらないってのは、フルモデルチェンジでZ35にならないよ
Z34のマイナーチェンジですよって話であって
エンジンの型式を変えませんって話じゃねーぞ
エンジン違うんだからエンジンの型式は変わるに決まってるだろ
あくまでフルモデルチェンジではなくz34のマイナーチェンジなので法規制や申請のもろもろ抜けられるって話
まさか、世に出てるクルマのエンジンの型式が違えば別車種と思い込んでるのか？
CX3とかあとからガソリンモデルが追加になったけど、そーゆーのもフルモデルチェンジ扱いで
そのグレードだけ法規制がかわったり申請登録がフルモデルチェンジ並みにしなければならないと思ってたのか？ タフさ重要だよね
ツインターボ化で熱量増えるだろうし >>711
朗報だぞ
もうしばらく待ったらスープラのMTが出るぞ
これで決まったな
スープラ買えよ >>709
世界的に十分バーゲンプライスだと思われ。 買えないクレクレ君達の言うこと聞いてたらメーカーは滅びる >>692
ドアどころか他もマイナー前と同じ部材使ってるよ。そして全体的に安っぽくなった。 >>713
国交省舐めすぎててワロタ
シャシが違えば型式指定やり直しだから、今度のZは本当にマイチェン Z買う層って複数台持ちだよね？100〜200万は誤差だろ
俺もスープラ他2台で全部で1500万、後はどう分けるかだろう 日産のホームページの新型Zの情報は信頼性に乏しい
プロトは個別車検で限定240台販売はわかるが
新たに検査も受けず型式も変更しないのに量産タイプもエンジン排気量変更とは意味不明
だいたいホームページなのに新型Zの型式すら記載がない適当さが借金まみれ会社のやりかた >>721
メインはレクサスのセダン
ホビーにHZ33、Z34と乗ってきたから2月の抽選予約には参加する
トヨタみたいに現オーナー優先とかしてくれないのかね？ みんな高いとか言ってるが34なんて街で全く見かけない
33は少し見かける みんな口だけで買わない Z買うより86やBRZ買った方が幸せって事ですね？
新型はS2200のチューンドより速いみたいだし。 >>721
ミニバンとZの複数台持ちだけと50万くらいならともかく流石に200万を誤差とは言えんわ
まあこれがバーゲンプライスだと思うような富裕層向けの車になってしまったってこった
そりゃ俺も買おうと思えば普通に買えるけど、さあ買おうかなって思えるボーダーラインを超えてきてる
バージョンSTが400Rと同じくらいの値段なら即予約してたけど、ほぼプロトと同じくらいの値段になりそうやん
とりあえず様子見でZ34を乗り続けることにするわ >>709
ググった範囲だけどノアの初期型が200-250万円（税抜き）、今のノアが265-380万円（税込み）、たしかに結構頑張ってますね。ノアのベースグレードがどんなのかは知らないけど。 まあ、タイプRが550万円とかしてたんだから上級グレードなら700万円でもおかしくない >>728
最後のガソリンモデルとして25年間保管するんだよ
走らせるなんてもってのほか！ >>731
ショッポいレクサスISセダンですら700万円するんだぜ？ 現行Z34の時点で想定した購買層が子育てを終えた余裕のある団塊世代とかだったはずなので年収300万程度の貧乏人は端から論外
誰でも買えるじゃなくてある程度成功した人が頑張った自分へのご褒美に買う車 >>721
そのマウント取り恥ずかしいぞw 上には上が居る。
俺でさえ自分専用でここ2年で買った３台合計軽く2000万越え。 デナイマンのゴミ人生
北米発表前：騒音規制と平均燃費のせいで日本ではデナイ！
北米正式発表後：エンジンはNA！ターボはデナイ！
オートサロン発表：ターボはプロトだけで標準仕様はデナイ！
日産HPにグレード主要諸元発表：日産の発表は信用できないからデナイ！
ゴミは早く焼却しないとくさいんだよな >>734
年収300万の人がZ買える世界なら、ぼくもアストン買えそうだな、それならそういう世界に住みたい。 >>734
ポルシェが買えなかった人を慰めるために生まれたのがZだぞ、忘れんなよ！ >>728
内装の質感が低すぎて試乗するのもやめたわ >>737
親が金持ちとか、田舎の長男とか、いくらもいるぞ >>739
バカだなあ、買って25年置いておくだけで2000万円くらいになるのに >>735
え？だから別にそれほど高くないよね、って話と思うけど、2000万（2、3年ごとに買い替えるのかどうかは気になる）の人はZは高すぎるということ? >>740
あ、年収じゃなくて資産あるよ、とか。法人で買うよ、とかあるならそうだけど、そういう話だったのですね。じゃあ、アストンも年収100万の人でも買える車ってことなんですねー。勉強になります。 >>722
デナイマンが、ラストスパートに入りましたw >>741
これ。
トヨタの車は長く所持すれば値段が跳ね上がる。
それだけ信頼性とか色々と高いんだよね。
でも日産車は中古でも鉄屑並の金額になってしまう。 >>738
ハイパワーのケイマンやFタイプ買えないぼくでも400馬力の車を半額で買えるってことだからいいと思うけど。
もちろん、いろいろ劣るところはありますよね。 >>738
Z買えない人は何で慰めたらいいですか？ まぁでも発表されたのニスモだろ？
ニスモで700以下なら34と大して変わらないグレードごとの価格になるのでは？ 君たちは2リットルターボの250馬力のZが398万円で出てたら喜んでたの？
それともノンターボの330馬力現行の450万円が出てたら買うの？
どちらもどーせ売れないだろう。数が出ない
それならツインターボ400馬力でいくか！エンジンあるし。
まぁ価格は400Rが560万だから550万くらいスタートになるけどね
って判断だろう
どーせ数が出ないんだから一部の選ばれし層向けに
最後のガソリンエンジンスポーツとしての集大成を
400馬力出してきたんだよ
そもそも昔は280馬力だっただろ？400馬力なんて夢のスーパースポーツだよ
ペースで550万円くらいしちゃうよ
悪いのは頑張ったら買えるだの、アフォーダブルだの言って煽ってたアホ
日産の中にいたら普通の会社員が800万over当たり前の世界だからね
そう言う人たちなら頑張ったら買えるけどさ
年収400万円〜800万円のギリギリ手が出せた層が今回の値上げで弾かれちゃった。悲しいけどね 年収1000万弱あるけど所帯持ちなら無理やわ
独身実家暮らしならら余裕 >>752
ニスモじゃねーんだわコレが
タイヤホイールサスペンションブレーキシート
STと大差ないレベル
いらん快適装備のオプションがもろもろついてるけど
今回のプロトから200万円も削れるところがない
ノートのタイヤとブレーキ、シートにしたら削れるけどw >>756
そーなん？
HPにはニスモで価格なってるけど。まぁワンチャンに懸けるか
高かったらイラナイマンになるわ >>746
Fタイプは、中古になるとすごい値下がりするから、中古も含めれば逆にアリでは？
ただMTはマイナーチェンジ前のしかなかったような… >>738
ポルシェ911が1400万でオプション入れたら乗りだしが1600万だからZのポルシェの半値っていう立ち位置は実は変わっていない
変わっていないのは日本人の収入だけってオチ >>758
それ、待ち続けてるうちに天寿を全うしませんかね… >>763
待て待て待て待て
最近のポルシェはオプションあっという間に500万だ
ブレーキだけで200万だからな！ >>514
>>765
ブレーキだけで軽自動車買えるわw 日産はZやRのことをイメージリーダーと言っていたけど、今どきZやRを作ってるメーカーの車だからノートやセレナを買う奴なんていないし、自分が買えない車のメーカーのファンになる奴なんかいないんだよね
でも日産の思惑としてイメージリーダーにしたいからあえて値段を釣り上げたって事、つまり日産は日本でセレナやノートを売りたいんであってZは売りたくないんだよ
あまりにも高いとそっぽ向かれるから一般人にはギリギリ買えないくらいの値段にして指をくわえさせようとしてる
それに比べてトヨタは86を売るために作りマーケティングしてる、なんともユーザーフレンドリーな事か >>765
200万なんて大げさだよ、高くても1,666,000円だったよ
うん、高ヶーな！ 基準車待てよ500万代で出るだろ
平均年収満たなくても節制するば買えるし頑張って手に入れた車を所有して走る瞬間は堪らない ポルシェはAT(PDK)がプラス100万円位、価格に見合うレザーシート、フルオートエアコン、電動ミラー、スポーツクロノあたりはみんなオプションで付けてPDKとあわせて250万円くらいだろ
走りにこだわる人はカーボンセラミックブレーキを追加だな 頻繁に故障する
ステアリングロックは付いているのか？ 先進国で最下位のこの貧困国で700万はきちーw
いろんな動画見てもレースしてるのもおじさんばっかりw 若者なんてほぼいませんね。
モータースポーツ終わっちゃうね 買って、何年か遊んで売って差額が遊び代と考えればいいんじゃないの もう少しつり目でアルピーヌA110と同じヘッドライト形状にすればもっとフロントフェイスはカッコイイ 一番高いやつを最初に発表するって悪手だな
すぐにでもベースグレードの値段公表しないと
700万が独り歩きしちゃうぞ 一般消費者は
ここの連中みたいにしっかり調べたりしないからな https://youtu.be/f5lBkIcIVOs
トヨタ社長と佐々木雅弘が田村と会話
なんでZ34のままなのかガッツリ聞きにいってる 元々新型買う気満々だった人はうちのZ35って呼びたかったろうに
アンベール前の報道通りマイチェンでほんとどんまい >>751
ユーノスコスモ自体が珍車なのにそれは・・・ >>775
オーストラリアなら初任給600万だからなぁ >>768
長いだけで内容がない
３行にまとめなさい 考え方によっちゃ新車で現行旧世代のフルリメイク買えるって
値段盛ってるけど有りっちゃありだよな
14年で後期型ってガンダムとνガンダムくらい年が違うのにすげえよ >>772
走りにこだわる人ほどpccbなんてつけねーよ
ポルシェ自身がサーキット行くなら鉄に変えろと言ってる >>757
GTRとかシルビアなんて同世代のトヨタスポーツと比べたらゴミみたいな金額やん。
70年代
トヨタ2000GT
TA22セリカ
80年代
70スープラ
AE86
AW20
90年代
80スープラ
SW20
等など。
日産なんかに年代別で対抗できるスポーツカーあらへん。 34GTRとかとんでもない値段やん
もはやZ関係ないけど いじるの前提でホイールやシートがしょぼいモデル出してくれないかな なんか怖いのはZが次モデルチェンジで1000万とかしてもバーゲンプライスとか言ってそうなこと
てか、安いって言ってる人らは買うんだよね？ 佐々木雅弘ってアキオに息子みたいに可愛がられてるな 息子がちょっとスカした感じに育ったから、本当に息子より可愛いかも知れんｗ さっきオートサロンのライブ配信で日産の偉い人が5〜600万くらいで買えるって言ってたな まあベースが550万くらいだろうな
こういう時の買えるは車両価格のことだし Z34ニスモの価格を考えると出力アップに足回り改善やその他装備の違いを見てもお買い得価格さ ベース
500万円（税抜き）
550万（税込）
600万円（乗り出し）
こうやな ベース買う人いるわけないだろキャリパー的な意味で
600万もするならEV選ぶ人が多いんでないか補助金出るし速いし維持費安いし
タイプRがおいくら万円なのか待つかな つるしで後世に語り継がれるレベルのアホ車誕生だな
国産市販車ではさすがにもう後はないだろう >>801
Rは普通のシビックの値上がり具合から考えて
2割上がっても不思議はない感じだな ランクルより高い
電気自動車なら補助金200万円でる
そう考えたら600万円700万円は絶妙なライン 日本は平均年収が韓国にすら抜かれてるんやね
高いと文句言っても自分たちが貧しくなってるんだからどうしようもないね… トランクスポイラー不要
オレンジのに(純正！)カスタマイズ予定
ならベースが正解かね
バーフェン、車高調、ホイール変えるだけで100万飛びそう
400rから色々変えてるみたいだから、バージョンst(旧型519万)で400r(562万)と同額くらいか
https://youtu.be/FNUe-YZYcss >>788
トヨタ笑とかF1成績０勝１４０敗とか恥ずかしすぎるハリボテメーカーやんかｗ
所詮すぽーつかーどまりの鈍足メーカーだからｗ >>805
日本基準で、インフレの進んだ海外にあわせて為替が円高に振らないのがフシギ
所得が低いと言うより、不当に円安にされてる気がする。 で34のままの理由は届け出すると金かかるからコスト削減でそのままってこと？ ブレーキが従来からの使い回しなのが残念。
キャリパーそのままでいいから、せめてローターだけでもツーピースにして欲しかったな。 トヨタは国内で強いからカネの無い日本人を大事にするよね
日産は景気の良いアメリカしか相手にしてないから価格設定やプロモーションが雑だ いうてZがどれくらい売れると思うの
先代？というか旧型Zも国内じゃ二万台も売れてないんじゃないの？
そんなニッチなところにサービスしてもね
どーせ買わないんだからさ
ついて来れる人だけでいいよ 86brzより上を狙っていた人が飛び付くように、総取りするようにしなきゃ >>816
月販販売目標は多くて300台くらいだろうな 今更気づいたけど、ボンネットダンパーじゃないんですね。ちょっとさみしい。V37もダンパーなのに。 せっかくのV6もマフラー音が作り物なのにピュアスポーツカーw
素直にe-powerにして出直せ アクティブサウンドコントロールって全車標準のところに書いてないからオプションのモデルもあるのかな？
>>822
型式マンこの画像見て憤死して死ねばいいのに >>821
100キロ以上の加速がにぶるe-powerとかお呼びじゃないな。 >>822
答えが出ましたね。
デナイマンはどう出るかな？ 型式変えなかったのは申請の簡素化で
現行規制値には基本的に対応してると思う
そうしないと他のメーカーからクレームが監督官庁に行くだろうし
持ち込み登録に関しては抜け道とみられててメーカーがやろうとすると
カタログモデルにしなさいと指導されるからもうできない アメリカ仕様のベースグレードはブレーキ、タイヤ含めてかなり装備が省かれているから、日本仕様のベースグレードもそれなりに安くなるんじゃね
https://usa.nissannews.com/en-US/releases/2023-nissan-z-press-kit
しかし、400馬力オーバーのFRスポーツカーに片押しのしょぼいブレーキや２４５幅のリアタイヤをつけるとはｗ サスとかブレーキとか最低限でホイールもどうせ変えるから鉄チンでもいい、
シートも軽トラみたいなのでいいからハイパワーターボが400以下で欲しいね ほぼ刷新してるとはいえあたかも
Allnewの新型車と思わせるパブするのは日産らしいよ
他のメーカーに笑われてそう 大幅値上げする割に大坂なおみにgt-rあげたり伊藤かずえのシーマを無償でレストアしてみたり、金ない癖に何がしたいんだこの会社は >>832
その辺は宣伝費で計上しているだろうから、市販車の価格とは関係ないでしょ >>835
その宣伝費も元を辿れば車の売上だろうに
何もない所から宣伝費なんか湧いてこないぞ プロトって最長何年ローン組めるんだろ？
今までローン組んだこと無いから審査通るか判らんけど 型式は少し変わってRZ34になるのが正解だったな
今までも何度も書かれていたとおりだな。
デナイマンのデタラメさが暴露しましたね >>837
そんな貴方に、労働金庫のマイカーローンなら１０００万、１２０回払い
https://chuo.rokin.com/loan/car_loan/
一般的な労働者なら大丈夫だろ。自営なら知らん Zの車体は前後同サイズのほうがバランスがいいと思う
新型はパワーも上がって右足だけで自由自在だな >>836
売上以外からどうやって経費を出すんだよ、答えてみろクソガキ >>839
ありがとう でも金利高いなぁ
車 何台か処分して現金でかうかなぁ 横浜ショールームにも展示されているね。
明日見に行きましょう。 ツルテカイエローより陰影映えるカラーもっと見たいね >>836
日産の去年の広告費は2325億3400万
0.1%にも満たない金額がどう影響するのか教えて欲しい リアのNISSANマークいらなかった
そこは「400ZX」にして欲しかった プロトのリアスポのフェアレディZロゴは蛇足だな
必要ない >>848
わざわざ具体的な金額出してご苦労さんw関係者？それとも暇人？
有名人へのくだらない寄付やサービスは悪いイメージとして影響すると思うよw 足回りもZ34の使いまわしなんだなブレーキキャリパーもローターも >>853
せやね車高調とか完全互換だと思われる
デフキャリア変えてくれないとまたデフマウントお漏らししそうやな 大坂選手や伊藤かずえさんの件は宣伝効果抜群だろ
文句ばかり言ってる貧乏人の言うことに耳を傾けるよりはるかに意味のあることだよ >>857
どっかのショップがさっさとミッション下ろすかリフトに上げて確認してほしい項目やな 700万でも米国での仕様と同じで殆どガワいじっただけってか…
つかすでにでている情報の現行と内部殆どキャリーオーバーの時点で日本だとまた売れないんじゃね
SNSでやたら日本だけ給料上がってないから書き込んでるひとらいるけど
コロナ前から無職増えまくってる他所の先進国の現実見てないのかなと思ったり
純粋に値上げの為のデザインチェンジなのは否定できんだろ
シャシーですら化石のままダンパーいじっただけだし
これならほんとに親玉のA110かケイマン行く人多いだろうね
ベース価格で買える人ならローン組んでも余裕でいけるわけだし まぁ貧乏人は86が2台買えるじゃんって思う価格だろうけれど 実車でブルーとガンメタを見た人がいますか、
どっちがカッコいいでしょうか。 自分の中では
86を手にする喜び×２ ＜ Zを手にする喜び
だから、値段が倍でも喜んでZにするけどね 指名買いする類の車だから値段なんてそもそも関係ないんじゃないの ドリフトしたのってあれガンメタだっけ？シルバー？
出ているグレーシルバーとブルーはヌルっとしてる
ブルーは今までだしてた画像が写真写りよすぎね？ってぐらい加工してるのか
実際はメディア向けの塗装だったのかわからんぐらい違う色っぽかった
ただオレンジはかなりいい色味だった（フロントバンパーは真正面から見たら、 日 感が強すぎて俺は微妙だった） たけえ！！700万ってバカじゃねえの！？
そんな値するなら、もうちょい出してポルシェ買うって人が多そう 日本仕様はZ34のままだろ
プロトが北米仕様の個別車検販売
日産はまだ正式な型式発表ないのか？
変更するなら多くの規制はパスできない
汎用部品で作るzはベース400万越えじゃ売れないし価値もない Zに飲み物置いたらサイドブレーキ引けなくなるんだな位置的に
普段右側にあるから見ないでも無意識に引けてたサイドブレーキもいつも通りにやると左手が空かしくらうんだな
かなりストレスだろこれ
夏なんて水分補給かサイドブレーキかどちらかを優先しないと行けなくなるからいずれにしろ人命に関わるなこれ >>859
恥ずかしいやつだな
アメリカのコロナ失業は復帰が約束されているレイオフだぞ
ちゃんと法整備がされてるから日本と違って失業手当も出る >>871
朝の四時にその書き込みしてる頭の悪さの方が人命に関わるなあ
○んだ方がいいよ君 どうしたどうした
月曜の出勤前でイライラしてんのか？ >>867
低グレードのカレラだのケイマン買うより新型の方がお買い得じゃない？
この値段で400馬力オーバーのツインターボだよ？
余程ポルシェの見た目が好きなら別だけど
今のカレラなんてコストカットしまくったルックカーなのに 結局一番知りたかった限定モデル以外の価格はわからず終いか
意味のないオートサロンだよ 上でも出てるけど
トークショーで5～600万とは言ってた 限定車だけ発表して
世間の様子を見ながら限定車を売り切った時点で標準車の値決め、発表じゃない？w 5、600万という言い方が500万代から600万代なのか
500万以上600万以下なのかややこしい >>867
ポルシェはオプション高いから、あとちょっと=300万 とかになる。
それで、300馬力の1番低グレード
好みだから、それを選ぶのも選択肢だとは思うけど… >>883
限定モデルが700なら他のグレードは500万円台から600万円台と読み取れるけど。フル盛りセットと100万の差があるとは考えられないと思うんだけど。（そんなことない、という予想の人もいるかもしれないけど、ファーストエディション買った人が損した気持ちになるような値付けにするのかなー） >>884
ですよね、結局ポルシェ（馬力考えるならケイマンでも）の半額でスープラくらいの値段って言う感じにはなってるんですよねー。
そうじゃない、ポルシェが高すぎるからポルシェの1/3じゃないと俺は認めないって人は、400馬力のスイフトとか買えばいいんじゃないかな、しらんけど。 Z34ではベースとSTの価格差が120万円だった
RZ34のプロトはST相当の装備で内装やブレーキキャリパーの色を変えたものと思われるのでベースは550～580万円位だろう >>872
文章とかだけ読んで解った気になってるだけだろ
君英語も話せないだろ？ 2月20日まで横浜の本社で展示だってな。
見に行くかな。 ベースがかなり安かったら
「エントリーグレードはかなり頑張りました！」とか
絶対に言ってるはずなんだよなぁ >>889
それくらいならほぼスカイラインの400Rと同じやね カスタマイズプロト見たらノーマル買うの躊躇するなぁ。
取り敢えずカスタムパーツの発売が確定してから検討するわ。
別に急いで買わなきゃならない車でもないし。 色とかどうでも良いから
各グレードの価格教えてよ。 最高でも以下の値段で頼む。
ベース500
S、T 550
ST 600 おそらくベース500万円だろう
日産的に500万円
税込で550万円
乗り出しで600万円
これが500〜600万円の正体だな
プロトも630万円の税込700万円だから
ちょうど130万円の差になるし 込み差で150になるほどプロトに付いてるっけ
それか余程ベースを削ってるか プロトはぼったくり価格
田村のいつものやり方
ベース500
これでも100万upだ オートサロン会場でデモランしたバージョンST
純正で機械式のLSDが入ってるんだって
田村さんが言ってた >>902
コメント見る限り黄色にこだわって価格が高くなって
いる気がするけど あの黄色がかっこいいと思うが
日本車じゃなかなかない色じゃん
わかってないなぁ RemakeRepeatRetakeと同じ他でもよくあるRe-Z34だろうな
しいていえばReproduction(再生)-R34
R35を今の日産に作る余力は無かった >>901
なんかノートってこんなんじゃなかった？
まぁATのノブなんてなんでもいいだろ
パドルも付くんだし さすがにベースグレードは装備が寂しくなりそうだし、パージョンSが幾らでどのくらい装備付いて来るかが鍵 ネット見てると中身がすんごくなるみたいな書き込み多いけど
少なくともすでに発表されてる情報だと実質キャリーオーバーだもんな
どっから中身もすごいってなるのか疑問
400馬力がーって元々馬力押し出してる車だし何言ってるのって思う
86・BRZでさえ性能はどうあれエンジンいじってきてるんだし最低限エンジンチューンぐらいしてこいよと… >>907
イエローはスズキの変態イエローという代表格あるじゃん
Zがオレンジってのは日産も考えてることが分かったし
通常でもそれなりのオレンジ出せばいいのにな 北米仕様とグレード構成違うし、ベースモデルはナビレスにしてくるんじゃね？
3.40万はさらに頑張った感出せる ナビレスでいいけどなー。
バックカメラ(またはバックソナー)は義務化されたから、モニターはついてそうだし、Apple CarPlayついてくれたら、それで十分 久々に見たら400万で400馬力連呼のオッサンいなくて草 日産のディスプレイオーディオ8万くらいだった気がする
純正ナビが25万くらい？ >>919
バカにされたのはサイコミュのないνだから... ブレーキ、タイヤ、ホイール、ナビ、シート、内装で100万円以上削れるだろ >>873
プロトみたいにサイドスカートとリップも艶有りで統一して欲しいんだよなぁ
というか艶消し塗装はワックス掛けの時面倒だからやめて欲しいわ ヘッドレストにスピーカー付けてほしい
車内のロードノイズもスピーカー近ければ問題無さそう >>925
100万位上と200万円は全然違うわ
当然100マン以上は削れるがそれが150万と200万円じゃ全然違う
ベース500万円と550万じゃインパクトがね 塗り分けでひとつだけ気になったのはリアバンパーのディフューザーの黒い部分が側面までやり過ぎててケツ上がりに見える。
個人的には黒色部分をもう少し控えめにしたいけど画像見ても純正バンパーには塗りわけできそうな丁度いいラインがないんだよな。 >>930
特にタンク形状とレリーズシリンダーが知りたい。 コルベットもトラクションが限界でミドシップになっちゃったし、理にかなってるわな。 >>933
カスタマイズプロトはカッコ良いので
それの市販化を俺と一緒に待とうぜ。 >>901
めちゃくちゃだせーな
CX-8の方がましだわ >>929
そう、それ自分も気になってて、全部ボディカラーでいいのにとおもう。だから購入候補は黒色だわ。 最近の高級車は400馬力だの500馬力だのが当たり前になってるけど、
280馬力規制の時でも使いきれないって言ってたのにそんなに馬力あってどうすんだ？
馬力が余裕になると言っても過剰過ぎる それの答えが86なんだもなぁ
今時2.4リッターノンターボだぞ
実馬力は200馬力ちょいかな？
楽しくぶん回せ 国内向けの馬力思想はそれでも良いんだろうけど
明らかに販売数を稼げる北米市場が馬力信仰が高いからな
これでいいんだよ >>936
カスタマイズプロトはカッコ良いに同意。爺だから最後の愛車は国産のかつて憧れたZのMTにしよいかな >カスタマイズプロト
反響次第でパーツを販売化するって言ってたけど、
賛否だと賛が大多数だよな。
ノーマルより遥かにカッコイイし
むしろ全部コレで出せよって思ったわ。 >>946
MTはなぁ 壊れるイメージしかない
Z34で４回入院の俺が言うから間違いない >>948
どこが壊れるの？
レリーズシリンダー？ >>948
Z34のMTが壊れやすいって聞いたことないな
クラッチならあるけど
Z34のMTで壊れるっていうなら、DCTの車種乗ると思いっきり壊しそうね
現行ロードスターのMTは重量抑える為にガラスのMTらしいね スピーカーからエンジン音はクソダサいわw
配線カットとかできるんかね？
せめてオプションにしてくれよな･･･ >>947
まったく、やればできるじゃねーか！って腹が立つほどカッコいい
はこ口の240台抽選に並ぶ気は無くなるな
日産がやらなくても、社外エアロ出るだろうからそれ待つわ 色はミッドナイトパープル >>937
これ見るとベースグレードでもヒルスタート付いてるな
これさえあればもうブレーキがショボかろうが
ホイールタイヤが小さかろうが手動シートだろうがかまわん
俺はベースをローンで必死こいて買うわ
Zスレで底辺やら貧乏とか煽られても我慢する >>953
V37の場合は、隠しメニューに入ってオフにできるから、できる可能性はありそう。 テンダラー浜本の動画10:50くらいで開発責任者がエントリーグレードの値段のことぶっちゃけてたわw
500前半いけるらしいw
ウェーーーイ
うれぴーーーー 498万円と549万円は違うんだよなぁ
前半とわざわざ言うくらいだから530万以上はしそう 真正面だけでも、下段開口部のエグレとその下の左右のダクト それだけで印象大違い
印象の変え方は判ってるくせに
ライト小さくてアバルトスパイダーみたい、とか、ケチも、付ければきりないが 要望しだいでオレンジも出すと言ってるな
オレンジほしい！ 旧型の持病はちゃんと直してるんだろうな？
これだけ値上げしてそのままだったら客を舐めてる 限定プロトスペックだけでも希望者2cm車高下げるとか特別感出してほしいわ
700万 + 車高調代30万かよ GRMNヤリスのグレーだったかも35万くらいの特別塗装だったろ
イカズチイエローが50万くらいするのよきっと イカズチってカミナリのことなんだな
サンダーイエローでよかろうに
俺は黄色はいらないが そうなのか
外人の友だちがそう言ってるならそうなんだろうな ビッグマイナーチェンジのポンコツをガワ変えて700万ねぇ
日産ってやっぱクソだわ フルモデルチェンジみたいな雰囲気出してるけど、マイナーチェンジなんだからどこが変わったかはっきりしてほしいな。 中身ほとんど変えてきてないのはカーメディア各社が日産からの情報元に報道してるのに
SNSでは旧型から超絶性能アップしてるみたいな書き込み多くて宗教みたいになってる ツインターボ馬力アップ、9速AT、冷却系強化、ローンチコントロール、機械式LSD(オプション)
中身かなり変わってるじゃん 各所の変更内容見たってほぼほぼフルモデルチェンジなのに
規制なんかの事情で型式を据え置いたのを理由にマイナーチェンジだからとグチグチ言ってるのが多すぎる >>970
イカヅチイエローが雷神でセイランブルーが風神のイメージなんだってよ ジャーナリストが試乗インプレッションとかで
どう説明するのか気になる
今の所マイチェンの言葉は見たこと聞いたことがないが モータージャーナリスト()のインプレッションをアテにする奴居るのかよ フルとかマイナーとか難癖つくからRZ34でいいじゃない 型式なんかどうでも良いだろ
それで高くなる位なら
メーカーチューンドと思えは高いとは思わないけどな >>866
あれがシルバーに見える奴の色評は当てにならないな
ブルーもほぼ事前通りの色や
白のライトが当たりまくっているのを脳内補完すれば良い 結局形式変更しない34のままにしたのは何のためでしょうか。
手続きが面倒くさい時間かかるというなら、発表して発売までたっぷり時間がありますね。
それとも、現在の設計上に新しく申請したら何かが引っかかるとか、
誰か詳しく知っている人いますか。
モリゾさんすらなんでと聞いたぐらいですね。 >>991
開発コストが高騰し、車両本体価格も上がる >>990
実車見てないだろ
普通にシルバーとして売れる範囲の色味だったぞ。一応カラーチャートとかに照らし合わせても CBA-Z34→5BA-RZ34で一応型式自体は別物になってるけど
仮にRZ35って名前にしちゃうと試験や認証を省略できない項目があるのかな
エンジン型式が変わってるから燃費排ガス系は少なくとも取り直しだろうし別に35でも良かったんじゃ？と思ってしまう メーカーは8割新しくしたと言っているよな。
ほぼ新型フェアレディZ
ほぼね。 プラットフォーム共通、部品流用が当たり前の今の時代になにがマイナーチェンジで、なにがフルモデルチェンジかなんて意味をなさないだろ 日本じゃたいして売れないからってアメリカに媚びたデザインがなんともダサい >>997
頭の悪い奴はシャシーが同じならフルモデルチェンジじゃないって言ってる奴もいたからな。
コンパクトカーなんてシャシーを3代に渡って使い回してる車種もあるのにな。 このスレッドは１０００を超えました。
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