!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく
※前スレ
フェアレディZを語れ part 21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641810331/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
フェアレディZを語れ part 22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく
※前スレ
フェアレディZを語れ part 21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641810331/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
買い控える人多そうだな。
ノーマルの方がレトロ感あって好きだな
限定ですが何か？https://i.imgur.com/IHhzKkJ.jpg
RZ34は音は無理でも走りで楽しめそうじゃない
重量税 49,200円
自動車税 50,000円
環境性能割 208,800円
リサイクル料 10,000円くらい？
自賠責保険 30,170円（37ヶ月）
合計7,314,470円
なら応募しようかな
これはつけたい
プレミアムもあんのか…
まぁ人の好みだからな、俺もカスタマイズプロトは好きだな。アレならちょい欲しい。
え、ホント？
日産買ったことないんだけど、コーティングはイマイチなの？
参考にさせてもらいます
アレ見ちゃうとノーマル買う気失せるよね。
ディーラーの営業はそんなに暇じゃ無いでしょ
営業とは限らんけどデラの人が塗ってるぞ。
専門店に下請させているわけではないぞ。
コーティングなんか無駄だぞ
1年ごとにメンテとか金かかってしゃーない
15年たってくすんでたら全塗すればいい
ボディーカラー: イエロー、ホワイト(特別仕様)
発売日: 2022/2/19
https://takaratomymall.jp/shop/g/g4904810174851/
Keeper Labならいいんじゃないか
敷居も低いし
400馬力だから？そしてデザインも良いからか
495万円で、500万は切ったか！って思ったじゃないかｗ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2022/01/18(火) 13:42:09.48>>24
医者行けよ
86/BRZもそうだけど、とにかくスポーツチューニングのベースとなる新車が極めて少ないから、出たらとにかく業界上げてワッショイするでしょ
そういや昔レガシィ乗ってたけど、PROVAやSYMS、ZERO SPORTSとかは元気でやってるのかのぉ…
トヨタみたいなバーゲンプライスを期待してる
後付けメーカーOP？
なんか金をもっと引き出させようとしてるようにみえる。
https://i.imgur.com/U4c2dUP.jpg
今のオモチャみたいなデザインのZを格好良いと思ってる人なんてほとんどいないよね
今までありがとう
86なんて名車を約束されてる名車中の名車やん。
86買う層はZなんか気にもしないだろ。
あ、Z買えなかったんだー
と思いそう
このS30が550万なら俺こっち買うわ
金なくて買えなくて悔しいからって荒らすアホに比べたらよほどできた人間だな
ありふれた車種だと良いいじり方してるやつとか見ると自分のノーマルに毛が生えたやつがショボく感じるんでな
俺も5年以上維持しないならコーティングは不要だと思う。
マメに洗車機通すのもアリだな
A110/Z4/スープラ/IS350/ケイボク
この当たりと比べるとどうみてもZは作りが安いっぽいよな妥当な価格/立ち位置を理解してない日産
そんな撮り方したらどんな車でもカッコ良く見えるわボケ
6気筒ターボMTを運転したい人は新型Z一択だから
ATや4気筒で良い人なら既にその辺りの車買ってるんじゃないか
新型Zの不満はあっても他に選択の余地は無いからな
一応ケイボク（ケイスパ？）が6気筒MTあるけど、倍くらいしますもんねー。
イエローがイイ！と言い出した。
内装色のバランス考えたらプロトがいいんだよね
どっかの情報で、通常車の内装色は真っ黒か赤黒と見たんです
そこは触れちゃいけないとこだろ
MT仕様出してくれたらなぁ…
生ぬるいな。
シャーシの基本はV35スカイライン由来だ、もう20年は経つ。
ホイールベースのほかは、サスがダブルウィッシュボーンからマルチリンクに変わったんだっけ？
これが一番許せない要素だわ
マジで化石なのよな…いい意味でのロートルなら良いけど
流石に設計が古すぎる
めちゃくちゃかっこよくて草
死にそう
エアロキットでどうにでもできる
というより純正でもレトロで可愛い
が、ライトがなぁ
もう少しどうにかならんかったんか
小ぶりというかヘンテコ
もう少し奥行きに長さが欲しかったわ
v35と無理やり共通な点探してもエンジン搭載位置位しかないぞ
無理やりって、アタマ大丈夫か？
既にnaの状態でも冷却足りなくて極小グリルでアッチアチだったのにz34そのままでエンジン変えれば良いとか言うあんぽんたんがどうした？
z34が冷却に問題があったと言うよりグリルの面積が小さ過ぎてそもそもアフターで対応しようとしても空気が入らなくて冷えないのは有名だったと思うけど
素人さんかな？
どう見ても歴代最安コストのマイチェンやんけ
フルモデルチェンジの話なんてしないんだよなぁ
お前の思った通りに書いてないからって下らない揚げ足取りはやめてね
だったらどう言った意図で書いたんだよ
530万くらいかもな
日産がニュルブルクリンクだかどこかでZ34テストしてたのがリークされたときはボンネット近くにぽこぽこ穴開けてたな
S,T が 598
STが658 位と予想してみる。
みんなどう思う？
前半、後半なら前半でしょ。
V35は52シリーズだから53シリーズの今回のZとは別物だぞ
Ｓ30で言えば、グレードがＺ432しかありません
みたいなもんで、普通の人が買えるかよｗ
ナビとか何か装備削ってでいいから
のんとか498万円に今から変更できないかな
498万円なら売れるし買う
530万円とか549万円とかヤられたら心理的抵抗が大きい
ローンチコントロールはじめもろもろついてないベースグレードを
乗り出し600万円で買うのか！って思うと辛い
しかし、それが570万円だったり、結果的に600万円になったり
Sグレードを買って650万円になったとしても
ペースが498万円なら、500万円の車プラスアルファとして認識してるから買えるっていうか
これわかるやつおる？
結果的に同じ乗り出しで600万円になったとしても
本体価格が498万円と530万円じゃ気分が違うんだよ
別腹というかさ
このくらいの廉価版がないと売れんだろ
ノンターボなら1.5トンくらいまでに車重抑えないとなぁ
安くで出てくれたら嬉しいが今の日産には期待できない
新車ならロードスターRFか86BRZ、中古なら911でいいかなw
それBMW製
「ああ、走ってるヨ L28改3.1ツインターボで今も600馬力を出している お前もよく知っているあのS30Zだ」
間違いなくロードスターとか86の方が良いよ。
Z買うより圧倒的にその後の楽しさやリセールも違う。
86やロードスターは名車だからな。
屁理屈じゃなくてさ、実際に548万をボカして説明する時に、前半と言うかどうか、自分で少しは考えてみたら？
普通はしないと思うけど今の日産ならそういう事をやりかねないと思います
逆に前半とかいって500〜525万円のほうが無さそう
526〜549万円の方がありえそう
あなたの感覚では540万はどう？
あなたの前半の上限をまず言って欲しい
前半中盤後半で533万円までが前半だっていうのなら主張は理解できるけど
540万は前半だけど549万は屁理屈！ありえんでしょっていうのはちょっと
あんなデザインで売れる訳ないでしょ
歴代で一番売れてないのに
パフォーマンス(ＳＴ） ＄５0ｋ？ ６3０万円？
プロト ＄55k？ ７００万円
こんな感じか？
しかし696万って微妙な価格設定ですね。やっぱ700万にすれば聞こえもいいと思いますね。
二万の3%は600円だぞ
1000円と980円の20円の差額の3%は1円や
単に心理的な話やろ
だったら、600万台の車を買ったというより、700万の車を買ったと言った方が聞こえがいいじゃない、まあ自慢したい庶民的な恥ずかしい考えかもしれないが。
俺だって金があればフェラーリ買いたいけど買えない
フェアレディZが買えない人が居たって何もおかしい事じゃない
むしろ400Rがバーゲンセールって事かね。
材料費高騰と円安進む中、今後400Rもその値段を維持できない可能性がありますね。欲しければいまのうち。
中身もライトウエイトに戻ればバカ売れしただろうに
ステアバイワイヤのスカイラインと違って、ハンドルを右にするのが凄い大変だったって言ってるね
その辺も影響無しとは言えないな
2人乗りに700出せるのは庶民ではない
何言ってんだよ
その話は腑に落ちないな。
ステアバイワイヤだって緊急時用のステアリングロッドは付いてるわけだし、FR−LシャシーやV6エンジンはステアリング左右あることが前提で開発されてるでしょ。
右ハンドルを作るのに１００億以上かかったっていうのは？
こう言ってるから540万代では無いと思うよ
700万はがんばれば手が届く値段だろうに…
そして、2000万以上高いクルマのエンジン音と比べるのはあんまりじゃないか？
スイフトと911の咆哮( )も比べちゃうの？
例えばあと2、30万プラスすれば、皆様はどのような装備が追加して欲しいでしょうか。
まず私から、
1)アラウンドビューモニタ
2)前後(或いは全方位)ドライブレコーダー
3)デジタルルームミラー
4)ハンドルヒーター
できればカーアラムも最初から
とにかく狭い空間なかでの後付けは大嫌い。
オートサロンでのドリフト映像では、あまり音が響かないね。これは録音が悪いか実際もそうなのか現場行っていないので分からん。
俺は上に乗せてるよ
糞どうでもいいやつばっかだな
買ったら真っ先につけるのは車高調
3にマフラー
国産スポ車三種の神器
黄色も青もシートの横がクルクル手動調整2個だったんだが
電動シート無くなったわけじゃないよな
飾ってたのはベースとSグレードだったんだろうか
前後の動きだけ電動なんじゃない？
2,3は後付でいいから1かなー。アラウンドでなくて、徐行時、および一時停止時のみフロント側表示してくれればいいけど。（ロングノーズだと、近所の狭い道が見にくいので）
ドラレコとマットつける。
フワフワクッションシート
大型ニーレスト
サンキューハザードスイッチ
ルーフテント
20インチナビ
安全ナンチャラパイロット
ATならスタンダードモードなら静粛性優先に、スポーツモードなら、心地よい音質優先に切り替わるんだろう。
V37はそうなっている。
全部
そんな連中におもねった結果、スポーツカー自体が無くなっていきましたとさ
150くらいの値上げごときで存続するなら販売終了するよりよほどいいが
それに比べてアメリカは良いよな。日産もアメリカには安く売るし。
日本はもう(._.)
買わないならそういう意見もあるな
車売る気ないね
やっぱり国は税金入ってヤッピー
ディーラーや工場などは車検で金が安定してはいってヤッピー
車検ついでにパーツ変えてヤッピー
レクサスなんか30万もとって検査しないからヤッピー
美味しい目を見ているところがあるから変わらないんだろう
変える根拠はある
昔と違って信頼性が上がってるんだから
初回4年3年3年2年2年みたいに変更して出来るはず
トヨタもホンダも本気で車検どうにかしようとは思ってねぇだろ
R35みたいにメモリーないのかな？
ないなら手動の方がいい
元がどれほど金掛かってないか分かる証拠ですね
日本向けでは高め設定で利益率調整してるんだろうね、はぁ～。
先代もそうでしょ
シート高はクルクル、センタートンネル側に電動スイッチ
D行ってこいつらの給料が価格に入ってると思うとムカつく
メンテはツール類、情報オープンにしてどこの工場ショップでも出来るようにする
数が出ない日本仕様だから高コストが正しいだろ
プリウスでも乗ってろ
86か中古のZ33にでものっていなさい
ミッションケースがマグネシウムとかしょうがないとは思ったけど。
見た目の割に・・というのはあるな
Zにデフクーラとか付くわけないじゃん
むしろ安いMTの無印グレートしか買えないやつが騒いでいるんだよ。
9ATを買う奴は最高級グレートしか興味ないよ。
無印ATなんて買う奴ビンボーは居ない。
ディスプレイオーディオも純正ナビもイラネ
シートはレカロにする
ルート案内でたらめすぎる。
中央分離帯の有るところで右折しろとか案内されだぞ、俺の車はニッサンサファリじゃね。
実際Z34のUSB接続も大昔のiPhoneやipodしか動作保証してないし
スマホは非接触充電あたりまえ、Zのシステムは2周遅れてるわ
だって10年以上前のシステムだろ。
AndroidAutoは消えるかもしれんがBluetoothはなくならないだろう
トヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダ、スバル、メルセデス、BMW、アウディで、どこの純正カーナビが一番タコか勝負とかしてほしい。
実はニッサンはマシじゃないかと思ってますけど。
世界で１兆円とか販売するのに
BluetoothでCarPlayなんか当たり前だろ
30万もするナビつけて使い勝手クソとかわけわからん
五万のiPad貼り付けただけのほうが全てにおいて優秀だろ
EVのスポーツカー買えば良くないか
先進国中最貧かつ労働生産性最低なうえにIT後進国だからしょうがない
あえてブリブリ音出すのもどうかと思っただけ。皆さんマフラー変えるでしょうから。
Googleナビたまに車通れない所とか農道とか案内するけど…あと一昔前のメルセデスとか酷かったな。
Googleは微妙に使い勝手が悪い
ゼンリンは福岡の一流企業だね！てへ
あります。
あります。
Googleナビはアホ過ぎて使えないな
こうなったら、Zの価格がもっと上がるのではないかと心配していますね。
10万は超えそう
ばかか？3リッターが1０万もするかよｗ
本気で欲しいならローン組めば大半の奴が買えるだろ。
例えば、700万を120回払い、ボーナス10万払いにすれば月4万程度になる。
4リッター、ノンターボと言われていたが
予想外の3リッター、ツインターボ
スープラの影響か
バックカメラは義務化されたから、ついてるんじゃない？
https://cmgroup.jp/column/11387/
ジェット機のF15ならマッハ2.4で飛べるけどね。
前を走るのがスポーツカーで後退は必要ない
死角に子供がいた時のことを想像できない馬鹿
こんなアホががいるから車が高くなるんだな
ゴーカートがお似合いだ
当然、金銭的に余裕なく価格抑えたい人は低グレードを選べばいいが、これまで使い慣れていた人にとってMOPでも良いから選べるようにして欲しい。毎朝コーヒー代だけでも1000円以上使う人は世の中たくさんいるので、彼らにとって誤差範囲内の増額でしょう。
残念ですが、俺はコーヒー飲めない人間です。
リアカメラだけで充分だ。
人間って一回でも楽を経験すると、なかなか面倒に戻したくないね。
ほんとに同意
対して役にもたたないし、みっともないセンサーぽこぽこ付けたくない
8割使い回しのはずだがマイナーチェンジだし
本当かどうか知らんが
危ないよってミラーにピカピカ光る装備あるじゃん
あれは少し欲しい
日産のはサイドミラーの付け根が光る
プロトスペックの装備一覧には載ってるよ
BSW（後側方車両検知警報）って
ベースにも付いてて欲しいな
そらそうやろ
買うって意気込みを表明する手間をかけた客に対して
すんません！ご用意できませんでした！
って謝るのが普通
その流れで量販モデルを先にご用意させていただきます！
くらいあってしかるべき
抽選はずれやわ！残念でしたね！
えっ？量販モデル買うの？
もう受付1週間前に始まったから順番待ちで一年後になるけどいい？
なんてやってたら客商売なめてるとしかいいようがない
スープラなんか初期もの納車前に馬力アップモデル発表されてカワイソだったよ
転売屋とひやかしを極力排除する抽選方法考えてほしいな
いちいちプロトに並んでハズレ待ちとかやってられん、
当たったら当たったで転売先探すの面倒いし
- 過去Z購入者 当選確率1,.5倍
- 現在メーカー問わず現在スポ車乗り 1.2倍
- 所得証明提示で1.5倍
半導体不足だし、日本より海外から(特に北米)の需要が多そうだし、日本では売れてないけど、納期は長い…となるんじゃないかな
ランクルみたいに4年待ちにまではならないだろうけど、1年待ちとかなるんじゃないかなー
通常モデルは2023年から
2023年は世界的なインフレを反映して価格改定
とかなりそう
ずっこけ3人組はずっ友だから無理
早く売り出してくれ～
プロトじゃ高くて買えない。
写真や動画だとプレスライン消えてノッペリして見えるだけで
そろそろボケて子供轢く年齢だろうに
謎にイキってないで素直に付けとけよ
高速道路100キロ巡航なら、
70Lタンクでリッター12キロ、840キロ行けるだろ。
160円で11,200円！
ヒャッホウ！
給油機の設定なんだろうね。
なんか新型はデフ変わったね
これ元々z33、34の欧州向けに用意されてたデフの空冷フィンが付いてるタイプだね
ケースの蓋側は見た事無いけど
このタイプはジャッキポイントが別にあるって聞いたけど飛び出てる部分がジャッキポイントなのかな
とある情報によると日本仕様は今まで通り、ベースグレイド、VerS（MT限定）、VerT（AT限定）、Ver STとして４月以降に予約を受け付けるそうな。北米はSports、Perfomance、Proto（多分台数限定）のシンプルな構成だ。日本仕様も北米のようにシンプルにしてコスドダウンして欲しい。その前に国内の販売台数は望めないが。
素材として提供できれば、なんでもいいんじゃないのかな
転売とか投機目的でプロト買う奴いるだろうな。380RSも500台限定とは言え、完売しなかったと聞く。弄りようではベース車でもプロトを超える性能を引き出せば、プロトもZ50年周年記念モデルのような単なるデコレーションモデルならば、無理して抽選応募する必要もないかと。
大丈夫か？
抗癌剤投与後数時間はだるいが
時間が空けば普通に動ける。
今のフランス傀儡の日産がわざわざ短期間でエンジンがっつり変えてくるなんてありえるか？
それするぐらいなら普通にフルモデルチェンジでシャシーもエンジンも新規設計で出してきてると思うよ
スープラとロードスターRFみたいなモデルチェンジクラスの仕様変更は流石にないと思う（あれはあれで頭おかしい仕様変更過ぎた）
自分のやりたい事をとことんやってくれ。
後悔しないようにな。
トルソー症候群だけはマジで気をつけてな
踏み込んで走りを楽しめなさそうだな
50キロ走行維持ならツインターボ必要ないと思う
去年の７月に妹（４４）が子宮がんで亡くなった
抗がん剤治療が合わなかった
知り合いの末期がんの人が酵素風呂に週3日通って3年経つが
元気になったよ 参考にして
体内の細胞に皮膚つかるだけで影響でるなら癌細胞よりヤバい未知の生物になる
それが効くと信じて気持ちがリフレッシュされてプラセボで体調よくなるのはあるだろうけど
https://youtu.be/HdC9gpITuww
https://youtu.be/g6qb4-AnbYg
バックモニターは装着義務化だから当然付いてる
情弱なのにイキがるなよ
223が先に乗れると良いな
ガソリンエンジンにリソースは割かないだろう
田村さんなんで放ったらかしはないだろうけど
もう60歳だからな
おじいちゃん義務だったら受け入れようよ？
話の流れだとアラウンドビューがイラネ
バックカメラの話ではないだろ
流れも読めないアホがいきがるなよ
俺も癌患者なんだけど、プラセボ効果は大事だね、癌保険一括受取て欲しいスポ車を買ってドライブ楽しんでると不思議と体調良くなってるw
1年後には出してくるぜ
おれは日産京都自動車大学校版を待ち
1年後にてこ入れせざるを得ない
見てて不快になるほどボロボロZ
かなり踏み込まないとマフラー音ほとんど聞こえないからe-powerと遜色ないな
静かなスポーツカーか。EVで出せよ
このZの動画結構前から出回ってるけど何でこんなボロボロなんだろ？
ドンドンボロボロになって行ってるよね。
今のアラウンドビューは役に立たないと言っているだけだよ。
あんなのゴミだよ。
https://i.imgur.com/1Eyke8p.jpg
科学的に曖昧な治療でプラセボ望むよりは
ドライブしてるほうがよっぽど心身ともに底上げしてくれると思うわな
おつかれさんです
実車のドリフトパフォーマンスもエンジン・マフラー共に超静かだったよ
残念ながら日本勢（といっていいのか日産は微妙だけど）大手で一番静かなのが日産だと思う
現行GTR見てみりゃわかる話だけど
おじいちゃんアラウンドビュー付けないと危ないよ
自分は大丈夫とかイキってるの見てて痛々しいよ
両方あるよ
［アップ・ダウン］ではなく［ダウン］なのが。
今の子は知らんと思うけど
アップする時はハンドルをクルクル回すんやで
えっ、走ってる時にハンドル回したりしたら路肩に突っ込むじゃん！
それはワンタッチの話です。
イエロー、ブルー、ガンメタ、
どれが一番カッコいいですか。
無免許乙！
アラウンドビューって、あんなの見て運転したら事故るぞ。
ちゃんと目視確認して運転しろよw
車は凶器なんだから安全にはどれだけ気を付けても十分と言うことは無い
こんなことも分からない老害にはなりたくないな
エアプ凄まじいしお爺ちゃん早く免許返納したら？
法整備されたのならあり得ない事もなさそう。
そうだよ
じじいはもう免許返上で運転やめて欲しいなー
こんなバカがZとか飯塚と変わらんやん
頭悪そう
運転席側は挟み込み防止がついてて、助手席側には無いのでアップはなしよってことじゃろ
お前が運転下手で自信が無いのは解ったよw
お前今の子はとか言ってる時点でジジイだろw
設定ブレブレじゃねぇか
いつ使うのかあんまりわからん
バックモニターは欲しい
ただの反射板なの？
トロトロバック駐車してるのはアラウンドビューついてない車
アラウンドビューついてない車のオーナーはかなりの確率で頭から駐車してる人達
点灯させたら車検通らないからな
それは大げさだな
世の中アラウンドビュー着いてない車の方が圧倒的に多いのに
そんなんなくたって慣れればスパッと駐車くらい出来るだろ
事故しないでスパッと駐車できる運転素晴らしいですね。私は自信ないです。
たまに運転席のドア開けて後ろ見ながらバックしてる人とかもいるけど、ああいうのもすげーなー、と思う。
アラウンドビューモニタあるなら、その一択だわ。広角のバックモニタでもいいけど、アラウンドビューのがいいなぁ。
だから事故多いんじゃね？
懐古趣味
乗りにくそう
新型買う理由は何かね？
このクルマのことはもう忘れて何処かへ行きな
最後にぱぁーっと700万
600 700万でもまだ現実的な値段だよ
シルビアは100パー出ない
向こうはちゃんと装備が高級車に使われる素材なのに一体どの部分が700万なんだ？
Zの時計も販売されてるけどとても17万の価値があるようには見えないんだが俺のパソコンやディスプレイよりも性能が上なわけないだろ
3リッターターボ400馬力オーバー
買うしかないだろ
スープラはMT出そうにないし
限定モデル買って転売
「何これ割高!」て思わせといて
「これじゃベースモデルですら550万はするだろうな!」と勝手に予想させといて
日産「ベースモデルは490万です!頑張りました!」
俺ら「まじかよ思ってたより安い!買う!」
て思わせる戦略なんだよ、多分ベースモデルは無駄な装備は省いて490万くらいで諸費用コミコミ520万とかだな
ワンチャン値引き多けりゃコミコミ500切るなこれは
Zの廉価モデルなんて誰も買わない
スープラの4気筒が全く売れていないのを見ればわかる
予算カツカツの人が買う車じゃないからな
買うよ喧嘩モデルって言ってもエンジンは同じだからな
スープラのSZだってエンジンが同じ直6ターボなら絶対売れてた
今時Zに高級車イメージなんて持ってるやつはいないよ
もうちょいお勉強しましょうね
喧嘩売りやがって！て話しになるぞ
恥ずかしいやつ。もう出てこれないだろｗ
どんだけ昔の車に乗ってるんだ？
お前のは自信じゃなくて過信なんだよなあ
自己で殺人する奴はみんなそれ
ドア開けながらバックして
柱に挟まれて死ぬじじいとかいるよな
老害が減って嬉しい
これマジでまだ居るんだな
生まれてから50年くらい喧嘩だと思ってるんだよな
とてつもなく頭が悪いよな
れん‐か【廉価】
［名・形動］値段が安いこと。安い値段。また、安いさま。安価。「―な商品」「―版」⇔高価。
・赤テープストライプ
・喧嘩札エンブレム(木製)
・なめねこ免許証
車重ガーー
↑ アホの極み
どうして疑問に思わないんだろう
【駐車場】都心でも車を持ってる・持ちたい人のスレ【高い】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637744691/
自宅やマンション構内に2つ目の駐車場がなければあまり意味ないね。
あとオートブレーキホールドも付いてないとダルい
https://i.imgur.com/IDugZmY.jpg
それな
しっかりとAT免許取得してください
何これ見づらっ！
こんなんいらんわ
アスファルトに白線の駐車場なんかだと便利だぞ
日産のはゴミ画質やな
https://youtu.be/ueWP8c4Avh4
SZ-R/SZ も速いな Zが勝てる要素無し
だったらスープラ買ってやれよトヨタも困ってるぞ
安いほうのまだ公開されてないけど相当しょぼいんだろうな
鉄ホイールでもいいぐらい。
その他は贅沢仕様で
トランクスポイラー なし
ホイール、タイヤ 安いやつ
屋根側面の刀 ボディ同色
ボディ色 オレンジ
価格 税込500
近寄らないようにしたい。
Fスポもセットだろうけどな…
フロントは欲しいけどリアスポは要らない派
LSDもついてないかもな
ナビもないな
CarPlayもないな
シートはポリエステルで手動だな
ステッチもないな
ブレーキはあけぼのかな
タイヤはハンコックかな
ボディー色は白黒銀
ホイールはテッちん
自動運転はついてないな
こんだけやらないと200万円は切れないなぁ
つまりベースは489万円の税込537万円だな
500万円前半おめでとう！
走行会や計測時には禁止だし
公道で使われてもくそ迷惑だし
アメリカだと0-100気にされがちだから付けたんやろ
日本はオマケ
ここら辺見るとトラコンというかVDC制御一新されてabsトラブル無くなってるといいんだけどな
Ｚは400Rよりどれくらい速くなるか。
MTは寧ろタイム伸びるんじゃね(しかも上手い人じゃないと遅い)
ATは機械式LSD付いてるグレードだったらいい勝負できるんじゃないかなスカイラインとの車重差とLSD分で
アラビューマン 降臨www
Zも結局ATの方が8割くらいになるだろう
そんなことよりダイレクトナンチャラ
病院行けよw
ないない今回半分はMTだろな日本のMT比率
S660 60%
86 60%
Z 45%
ロードスター77%
BRZ 74%
Z史上最高じゃないか。
ATのあれはちょっと手抜けしたかも。
瑕疵だな。
金持ちが飽きて手放すからものは極上
少なくともサーキットとか無茶な運転されてない
S660で40%がAT？？
何の為にどんな理由で選んだんだろう...
セダン乗ってたらいいやん
「今時、馬はどうかと思うけど」と聞くのといっしょで野暮な疑問
もはや乗馬みたいな趣味の世界
サーキットとかはいまだにMT信者多いけど
MTだから速いっていう人間ほどたいしてMT運転技術なかったりしてATに追い抜かれてる
ガチャガチャ動かす「遊び」が好きだから俺もMTは選んでるけど
まだ「ミッション車」とかいうアホがいるw
F1もパトルしか付いてない。
MTモードも有るけどなんか操ってる感が足りなく感じる
MTがいいんだよ
でもね、運動神経よわいから
買えないんだ
運転ミスしそうで怖い
ディーラーからお家に帰れないよ
だから本当はMTが羨ましい
だから必死こいてMTを批判するんだ
自分を納得させるためにね
マジかよ、点灯しないんならこんなメクラ蓋みたいの付けんなよ。
ハンドブレーキの位置といい国内版どんだけ手抜いてんだよ？
そのくせ超ボッタクリ価格なんだろ？
ふざけんなコラ。
それが売れる秘訣
スープラは全部ATだからそこがよい
フェラーリもそこが良い
ZもATもMTも値段一緒だし9ATなのがよい
ATの方が速いんだ！って、思えるのもいいね
AT買う言い訳が沢山よ
逆にスイスポや、86はATを買う言い訳がないのよね
MT乗れない下手くそだけどスポーツカー乗りたいからAT買いますって自分を受け入れないとATは買えないのよ
MTの方が安く、リセールは高い、燃費もいい、金額面での言い訳が効かない
何よりMTガチャガチャかっこいいからね
嫁が乗るから、渋滞が多いから楽したいんだよね
などの苦しい言い訳が、必要なんだ
マジな話北米で売れてくれて初めて成立する車だから北米前提なのはしゃーないで
サイドブレーキ位移設せえやって思ったのは間違いないが
USA仕様みたいにリアサイドマーカー付けるために
自分でフェンダーに穴開けたくらいだし。
オートマでいいなら割と外車勢(スープラ)選択肢増えるしそこまでオートマ求められてないと思ったわ
まあz33もオートマ売れてたからデートカーとして丁度よかったんかな
わざわざATにして走行会でR35に離される事を考えたら速さでATを選ぶ意味は皆無かな
君は頭が不自由みたいだねｗ
大昔はパワステも機械に介入されるって嫌う連中もいたんだろ？
MTはATにスタートからローンチで置き去りにされてそのまま引き離されるだけでしょw
浅いなあ
それでいいんじゃね？MTを否定する理由にはならないけど
嫌味で書いたんだけど伝わらなかったみたいだな。
お前の不快考えは披露しなくていいよ。
プロレーシングドライバーじゃ有るまいし、ちょっとの差なら速さより楽しさに重きをおくわ。
嫌味になってるか？
0-100は間違いなくオートマが速いけど
これにはたまげたわー
クラッチ壊れるのはこういうアホが一定数居るからなのかーって
ATはシフトがダサすぎて無理
あれはリセールに影響が出るくらいダサい
あんなチープなシフト見たら笑っちゃうわw
日産の悪ふざけなんだろうなぁwww
https://takaratomymall.jp/shop/g/g4904810175582/
楽天モバイルかな？
未だに草文字の倹約家さんは凄いなぁ
もしくは凄くごつくデカいのでもいいのになんでコンパクトにしちゃうんだろ
カッコ良さ重視でいいのに内装は空力関係ないんだし
NISSANのインテリアってなぜかチープなんだよなあ昔から
谷口さんのことか
https://youtu.be/AQep8jyHJZY
売れてないけど。
mtだとこれが中古で400万円強近くまで跳ね上がる。
メーカーが折角用意してくらてるんだから好きなの乗れや
34のデフ4万キロぐらいでブーツ破けてグリス垂れ流しでダメになってガッコンガッコンなる
みじめになるんだからやめたらいいのに。だから限定免許はなんて言われんだよ。
馬鹿はトヨタ（BMW）にでも乗ってろ。
限定諸君「車なんて楽勝じゃん」
ドーーーーーン
免許もあるし乗れるけど面倒でアホらしいからATなのに
何か自分が特別な人間と勘違いしてる
MT6速はおもちゃだろもう
そこらじゅうにあるしそもそもマフラー音がほぼ聴こえないようになってるのに
古い車が評価上がってきてるのはノーマルでマフラー音の規制がないからだぞ
英語で Limited licenseワロタ
一般庶民には高い買物なんだからな、後悔せずに好きなの買えば良い、楽したいなら軽ターボCVTで十分
趣味車なんだから不毛な言い争いだよ。
限定免許は今時多いんだから恥ずかしくは無いんだし、MT比率は爺世代が高いし金銭余裕も有るからな、他人はどうでも良いよ
ぜってえわざと書いてるよな
アフィブログ転載目的のアフィカスライターが誘導目的で書いてるのかな？
決定的なのは壊れやすいのってのもある
タイヤだけで年間40万するのにミッション降ろしてクラッチ交換だと100万近くするからな
そこにガス代も入れると年間240万で車のローンも別途支払うから富裕層でないと無理でないかな
これがEVなら700万でもガス代が0円の上補助金も出るから全然維持できるしね
スポーツバイクとスクーターの違いみたいなもんだな
アイシンかな
トルクがどこまで耐えられるかとか出来栄えが気になるな
ATのパドルシフトって、オートモードでも使えますか。
急にギアチェンジしたい時に、いちいちモード切り替えしなくてもパドル操作のみで行えますか。
旧型(Z34)はオートモードでも使えるよ
+側を引き続けたり一定時間操作が無いとオートモードに戻るけど
そんなんかなり前からその仕様だぞ
10年以上
いい加減にして欲しい
そんなモノも言葉も存在しない
そんなことで煽れないんだよ
限定免許なんてなかったんだよ
免許取ったら10トン車も大型バイクも乗れたんだよなぁ
今時スーポーツカーに乗る奴は馬鹿！
今時車に乗る奴は馬鹿！
全部ろくでもない意見だよ。
趣味車なんてそんなもんだよ。大型のSUVやアフベルなんかも必要無い人からしたら趣味車だし。不毛だな。
MTに10年以上乗ってないから新たにハイパワー車をMTで所有するのはエンスト面でも事故面でも坂道面怖いってならわかる
レスありがとうございます。
子供の出産を機にスポーツカーを手放し、もう10年以上つまらないSUVとの付き合いでした。それまでもずっとMTなので、パドルシフトが経験なしでした。
ヒルスタートアシストついてたらそれすら無い
英語読めないんで宜しく頼む。
なにやら深い考えがあるそうですよ（笑）
アルピーヌのマニュアル出て欲しいんだけど。ディーラーめっちゃ遠くなるけど。
そんな言葉存在するのか？
言葉は存在するみたいだよ
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/42181/?amp=1
オートマチックトランスミッション。
MTだろうがATだろうが同じミッションだから何方もミッション車って言う事かね。
まあ旧い人はマニュアルトランスミッションの車をミッション車って読んでたよな。
オートマ車の事をトルコンって読んでた。
他人の車のセンターコンソールがこれだったらめっちゃ面白いけどw
https://i.imgur.com/7hggbye.jpg
限定諸君の醍醐味ですね
whttps://i.imgur.com/yKFbkWw.jpg
新しいものについていけないのかな
https://i.imgur.com/yjCUov9.jpg
しかし、この車以降でMT新車は、ポルシェとロードスターだけになるのかねぇ。
ver.s行っとくかな。
子供の頃見てたが大人になってから見ると
このATレバーのデザインけっこういい
ごちゃごちゃしてないし、地味にエルゴノミックだし
(^o^)b
お年寄りは慣れた形しか使えないからなー。
やべーな
物書きのプロのライターがいかんでしょ
気になってたら頭おかしいでしょ
どういう目線なんだよ
俺の車、7ATだけどトルコンないわ
今どきあんなスカスカのセンターコンソールある？
あとインテリアの質感がめちゃくちゃチープだね
設計は古いけどシフトも質感も今乗ってる車の方がいいわ
AT車の暴走が増えていますね。
「うむ。ゆとり世代と老害に合わせたシステムだからな」
ロードスターも次からEV化するって話だしなぁ
RX-9が今後来るとしたらMT設定の可能性はあると思うけど
しかも型式は先代Z34と同じでマイナーチェンジ！
マイナーチェンジだけど価格は1.5倍増しの新型Zは庶民の味方！
相場なんてレストアやカスタムの具合でピンキリなのは分かるんだけど
逆輸入の左ハンドルの方が総じて安い気がする
なにか理由があるのかな？
ベースで400rと同程度(549万)とかあり得ない
田舎の警察ではボンゴ車なんて言葉すらあったんやで〜
なんかの記事でベースが530って書いてあった。
> >>392
> 浅いなあ
善良なAT乗りはあんなに押し付けがましくATマウント取ろうと必死になるわけはないんだよ
毎年11万も税金払いたくねぇ…
トラックと言えばタイタン！
スープラじゃ頑張ってもSZに載せてる
miniと同じ2.0L B48エンジンでしか価格的に対抗出来ないからな
https://i.imgur.com/BntYWBI.jpg
https://i.imgur.com/Gy7ui66.jpg
トヨタですら大幅な減産みたいだし
スープラMTはデザインと価格変えればZの客が流れそう
ボディのデカさと小さく見えるキャビンのコントラストで
迫力が凄いな
皆様はあのイエローが好きでしょうか。
好きならば抽選申し込んだ方がいいと思うね、
早く入手できるし、価格もSTと大して変わらんでしょう。
プロトは20代か30代の人に乗って欲しいね
さっさとST予約開始しろや！
爺だけど、今乗ってるのはコレだよ
https://i.imgur.com/DLPVHrp.jpg
やはり大排気量は6MTで乗りたいな、ケイマンにしろコルベットにしろDが少なくて面倒になってきた
シャープなLED細身薄型ライトにしてたらどれだけカッコ良かったか！
Zもすべからく値段落ちにくいと思うよ
これか
https://news.yahoo.co.jp/articles/147f8e605040d393d3f72806e6ee3cee36969360
いいね！
白バージョンもたのむ
そのエアコンスイッチは使いずらくないの？
サイドブレーキってどっちが正しいのか
物理スイッチっから夜でも間違わないよ
カスタマイズプロトはニスモで公認とって出しゃ良いのに
Zもマフラーとかが邪魔していて位置を変えられないのか？
たかがワイヤー1本のスペースだろ？
運転席側
86は右ハンドルと左ハンドルでそれぞれそうなってる
https://u-note.me/note/47508355#:~:text=%E3%80%8C%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%8F%E3%80%8D%E3%81%AF%E3%80%81%E3%80%8C%E5%BD%93%E7%84%B6,%E3%81%8C%E5%A4%9A%E3%81%84%E8%A8%80%E8%91%89%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82
電気代はかかるし
日産の電気自動車は売るときは二束三文だけどな
z34買おうか悩んでるんだけどFRだし雪と氷が怖い･･･やっぱり全然違うもんですかね？
そこは全然弱い
コルベットはMTあったら欲しかったなぁホント
向こうじゃZプロトくらいの値段から買えるんだっけ
Zのもう一ついいところは、車体幅が日本の道路に合っていること。
トラックは車高あるし、重量あるから凍ってなければ問題なさそう
車高はあまり変わらないし、Zの方が重いし、タイヤも太いから、大丈夫でしょう。
Z34乗って9年で一寸飽きてスイスポ買い足したけど飽きたZ34よりスイスポの方が楽しい。
買うにしてもスイスポ残して増車で考えたほうがいいよ
2人乗りだし、荷物もそれほど乗らないからね。
そうそう
Z33買った時は１ヶ月点検待ってる間に
キューブキュービック買っちゃったもんなぁ
エンジン掛けて、ローギアに入れてからサイドブレーキを解除するので、シフトレバーの右側にサイドブレーキがレイアウトされていると邪魔になるような。サイドブレーキが駐車時の最終車止めの装置なので、マニュアルトランスミッションレバーの左側にレイアウトされるた方が理にかなっているかも。通常頻繁にアクセスするのはシフトレバーであったて、サイドブレーキではない。であれば、日本仕様のZのサイドブレーキが正統のような気がする。
Zよりサイド使いそうなエボXが左なのはどうかと思うが
ギアを入れるのはサイドブレーキを解除してからじゃね
クラッチとブレーキを踏む
エンジンをかける
サイドブレーキを解除する
ギアを入れる
ブレーキペダルから足をはなしつつクラッチをつなぎ発進する
この順番だろ
GT-R35じゃあるまいし
ギアを入れてからサイドブレーキを解除するのが正しい運転方法。君は坂道発進時にサイドブレーキを解除してからギア入れるのか？
どっちでも大丈夫だよ
ヒルスタートアシストがついてるみたいなので
いやもうほんとこれ。
日本市場軽視なのか欧州車も巨大化し過ぎ。
初代を意識した要素とは？
https://kuruma-news.jp/post/466795
それは新型Zの話。現行Z34MTはついていない。ATは知らんが。
下手くそかよｗ
クラッチのつながるポイントがわかっていればサイドなんて普通は使わんだろｗｗｗｗｗ
上手い下手関係なしに、俺は基本的な運転方法を教えているだけwwwww
ワロタwww
上り坂で渋滞になったら発進の都度サイドブレーキ引いているんだwww
素直にATに乗ったらwww
いや、フットブレーキでそのまま坂道発信。だがな渋滞が酷くてフットブレーキ踏み続けるのが辛い時はサイドブレーキ。
だから、いちいちサイド使わんだろ
534 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-UeBX)[] 投稿日：2022/01/24(月) 21:57:30.36 ID:6RixNsU70 [2/5]
>>531
ギアを入れてからサイドブレーキを解除するのが正しい運転方法。君は坂道発進時にサイドブレーキを解除してからギア入れるのか？
相手したの時間の無駄だったな
何で？
フットブレーキ踏んでサイドブレーキ解除してからギアいれるけど？
そこから手前に手を下げるとサイドブレーキ、都合いいじゃん？
屁理屈だけど。
ブレーキ踏まずにサイドブレーキ解除が非常識だと思ってた。
この話ってクラッチ操作の下手くその話だったね。
そりゃクラッチとブレーキ同時に踏めないもんな ごめん ごめん
屁理屈じゃなくて、ローギア入れて自然に左側のサイドブレーキにアクセスしているだろうが。教習所ではそのような運転を教えられている。自動車メーカーも運転操作がスムースになるようにシフトレバー、サイドブレーキのレイアウトは考えている。
必死だな
日本のとほぼ同じ仕様で日本価格よら200万位安い。
やっぱり6MTで乗りたかったよ、なので乗り換え検討中。
何も彼はおかしな事言ってないと思うが
平坦ならどっちでもいいわ
急坂発進ならそうだな。
だけどゆるい坂じゃ普通はサイドブレーキなんか使わないなだろね。
まぁここのスレは下手くそがMTでいきがってるから緩い坂でもサイドブレーキ使うんだよね。
届く位置にないしなZのサイドブレーキは
今度のZのカタログスペックを見ると、ヒルスタートアシストがあり、オートブレーキホールドが見当たらない、これはMTだと相性悪いってことでしょうか。
それぞれの仕組みを考えたら判るよね？
オートブレーキホールドを極短時間で解除するのがヒルブレーキアシストなのにアホな質問するんじゃね～よ。
あるべき位置に無かったら不便に決まってるじゃん
ずっと坂道発進の話してる キモ
>>569
考えても、オートブレーキホールドが付かない理由が分からんかった。
まさか、ここもケチったの。
電動パーキングじゃないからでしょ
86あたりが一番いいね
4人乗れるし、安いし、操れる楽しさあるし、乗ってても嫌味じゃないし、ちょうどいい
Zなんて2人乗り不便、荷物乗らない、パワーありすぎて扱えない、高い、周りからの目が気になる
とろくなことがねぇ
しかし、Zだから。一度は乗りたいフェアレディz
かっこいいもんな
当然って意味なのはわかってるよ
その上で特別おかしい文章じゃなかったと思うが
お前 馬鹿なの？
>>569が答えじゃん
品が悪いね。
何が答えだよ、ヒルスタートアシストはブレーキホールドの代わりにならんやろ！逆はまだ分かるけど。
バカすぎて呆れるわ
ブレーキホールドは電動パーキングとセット
電動パーキング+リアの対向キャリパーの組み合わせは今はまだない
なので、いま電パでリアの対向キャリパを付けようとすると
リアブレーキにはフットブレーキ用のキャリパのほかに電パ用のキャリパーを新たに付けることになる
ブレーキ解除の条件がアクセルON以外に
時間経過で解除するかしないかの違いなのに両方選べるわけねーだろ馬鹿
シボレーカマロ
ダッジチャレンジャー
ダッジチャージャー
Zの価格帯なら選択肢はたくさんあるからZだけに囚われて視野狭窄にならず
色々検討した方が良い
発進時の順番は人それぞれです
坂道発進でサイドブレーキを使うかも人それぞれです
ただし、基本はクラッチ、アクセルの操作が基本で、これらの操作が人並みにできる場合はサイドブレーキを使わないケースが多いです
あなたの無知なだけでしょう。
エクストレイルとか、装備機能として普通に両方ともありますよ。
俺はヒルスタートアシストの2秒は無制限にして、解除トリガーはアクセル制御に変えれば、ハードはそのままでも実現できるんじゃないかと思いますが、もしかしてヒルスタートアシストの仕組みは電パと違う？
※位 良く読もうな。
ヒルスタートアシストはおそらくESPや緊急ブレーキのシステムを使っていると思う
確かこのシステムは発熱の問題で長時間継続して使えなかったはず
本当にC8乗っていれば、リアにキャリパー２つついていることぐらい知ってるでしょ？
普通に引きにくい。想像で書いてるでしょ。
誰かと勘違いされたかも、俺はc8乗ってないぞ。
エクストレイルなら知っています。
両機能とも付いている。
俺はこれまで、単なるヒルスタートアシストの延長で、時間で解除するのをアクセルでの解除に追加した機能と思ったが、違ったのか。
何を読むの、特に排他とか書いていないよ。
知らなければ、エクストレイルの試乗でもしろ。
使用条件とグレード位、注意書き位読めよ
同時使用は不可だろ
君はエクストレイル乗ってれば良いと思うよ。
エクストレイルのリアブレーキは片押しのディスクブレーキ
電パは片押しディスクとの組み合わせが基本
オートホールドの機能を使ってヒルスタートアシストを行っているのはある。
オートホールドがついたのは電パになってからでない？
エクストレイルだと、電パが動く時ワイヤーを巻く音がしますが、オートホールドの時に音しない。推測では、オートホールドとヒルスタートアシストの仕組みが一緒、解除のトリガーが違うだけ。電パはリアのみブレーキしているに対し、オートホールドやヒルスタートアシストは4輪ともブレーキをかけていると思います。
なので、やっぱり今度のZはそこをケチったのかなあ。
誰も同時使うと書いていないでしょう。
信号待ちの時に、オートホールドがあれば便利かなと思っているだけ。ヒルスタートアシストはそれができないでしょう。
エクストレイル乗ってろ馬鹿
言葉遣い汚い人はZに似合わないよ。
もう関わらないで。
田舎すぎて地元にディーラーが無い
マッスルカーから俺みたいなチー牛が出てきたら嫌だろ
貧乏にんは大変だなぁ
買わない理由を探すのに忙しくて
当然Zのハイオクじゃ200円超えるんじゃねぇの
70lなら満タン14000円だな
リッター10は走るかな？
700キロ走るごとに14000円か
年間1万キロ走ったら20万か
保険料も高いんだろうなぁ
車両保険も高いんだろうなぁ
タイヤも高い
税金も高い
車検も何かしらない上乗せしてきそう
維持費が大変でござる
年収700万円以下が乗れる車ではないな
実家に金を入れない子供おじさんだけだろ
そこさえ直れば金も自然に寄ってくるのは知らないですね。
サニー、ブルーバードSSS、シルビアといった車名を国内復活させて欲しい
こういうのカスタムベースでいいから安い車だして↓
ALMERA VL
https://youtu.be/Y4QeQyV6AZM
Nissan Almera(Nissan Versa, N18)
https://youtu.be/bV_joPgGR3E
Nissan Almera 2020
https://youtu.be/BhMHo66MEpE
暇だから別にいいじゃん。
なんか悪いことでもした？
ダッジのディーラーなんか日本に一軒も無いぞ
並行しか無いのか 保証とかどうすんの
ATのパドルがどうのって聞いてる奴が
MTの仕様にケチ付けてんじゃねーよ。
そもそも免許がない人間の戯言だから
放っておけばいいよ。
逆に如何にもみたいなのが降りてくるより好感持てるかも
免許がない人間って
ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-5hzO
のこと
坂道とか怖くて使えんけどみんな使ってるんか
新型Z
日産の後輪駆動車初
ロケット・スタートのための制御技術(アドバンストローンチアシストコントロールシステム)
・AT全車
・MT車はPerformanceグレード
MTは詳しいが、パドルがあまり知らない。
知らないことを聞くのが悪いでしょうか。
出荷されていない車のパドルの仕様を聞くとか本当に馬鹿だな。
MTと全く別物。設定された速度域にしないとチェンジできんし
エンジンかける前の話でしょ
無意識になんとなく走ってるからわからん
Z34乗ってたけどコーナーはマジで速かった
その前に乗ってたGRBも速かったけどそれ以上
1台持ちだから2シーターに耐えられなくて400Rに乗り換えたけど正直MTで乗るならVQ37くらいが丁度いい気がする
全くトラブル起こる気配も無かったし３速からベタ踏み出来るくらいのパワー感で乗り易いし
趣味で一台車持てるならZ34ニスモを死ぬまで持ちたいくらいには好きだわ
コーナーな
確かに速いんだがガソリン吸わなくて
コレクタータンク付けてガソリン半分で走ったら感動する位更に速くなった
だけどリアがいい感じで流れるので
ウイング付けたら超 おもしれーって感じだったなぁ
特に鈴鹿のS字
面白いけど街乗りオンリーのユーザーには使い道が無いような。新型ZのVer.Sにも装備されていれば嬉しい。高速はゆったり流す現行Z34 NISMO乗りだが、後方から猛然とこれ見よがし且つ挑戦的に急加速してくる軽やハイブリットが怖いぞ。
と言ってたバカが今のデナイマンなの？
0発進加速の時のシステムだろ？
追い越し加速には要はないよ。
1度だけでいいならレンタルかディーラー試乗でよくね？
はい論破
FK8
オートブレーキホールドは電動Pとセットだよ
エンストしても効く様にする為
オートホールドブレーキ考えたやつ天才だろ
GRヤリス
ヒルスタートアシストだけだろ
どうせRSのことだろ
やっぱり現行型の方が格好良いよな
cx-3 6MT オートホールド付き
諸行無常の響き有り
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理を 後なんだっけ？
https://youtu.be/5IpUt1UFsDg
https://youtu.be/DT4BpvpJdyg
リアが対向キャリパでなければ電パがつけられるからね
年間走って2000ｋｍぐらいだから車両保険はかけないな
それでも600万は必要なんだろうな
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f130864ce34d30221dde83c28726cca03b5d5e2
凄いな、ZやGTRじゃ無理だろな。
海外のZの動画ではマフラー音聞こえるけど日本のドリフトの外から撮影した動画ではマフラー音が聞き取れなかった
マフラー交換した場合車検通らないんかね
あと捕まる？
非適合ならもちろん通らないし、整備不良車両として検挙される可能性もなくはない
MTで切り替えがあったとして
何を切り替えるつもり？
パワー絞るとか
スロットルの開度とかマフラーの音量
奥さんが運転する時にパワーを絞った方が安全かなと思っているところ。
面白いかも。
JunのZ32ボンネビル仕様は400キロ出てなかったっけ
>>664
センチュリーだったかは制限（ショーファードリブン）モードの鍵とフルパワー（オーナードリブン）モードの鍵があるんだったか
カロスポ
https://i.imgur.com/NtleCoz.jpg
メインに使う家族車の方はこれを機にEV移行を考える家庭が増えるんじゃない。
会社にも通勤してコレ一台で凌ごうと思ってる私は大丈夫ですか
年間15000キロくらいは乗ります
週末だけの遊び専用にしてる奴なんて極少数だろうな、
月に500から1000は走るよ
その位ならガソリン価格2倍になっても大したことない
地方だとごく普通だろ。
今のクルマとの燃費の差分の燃料代が増えるだけだろ。
通勤用にPCXでも買ったら？
雨降ったらZ
俺 Z34勝手9年に成るけど
雨の日乗ったの片手位だわ
そりゃフェラランボだぞ、Zクラスで乗らないのは？ Zは普段使い出来るスポ車だぞ。ちょっと貧乏臭過ぎ
雨の日でも普通に使えるよ、ただしガソリン代は高くつくけどw
普通に通勤で使う人も珍しくないよ
それぞれのお財布に合わせて乗ればいいんじゃない
しかし、雨の日はできれば運動を控えたほうがいいよ。車を惜しむというより危ないなの、車体が低いため、水しぶきで視界超〜悪い、トラックに挟まれたら最悪、特にガンメタとかの色は相手にも存在が気づかれない可能性が大きい。
スカイランみたいなもんだろ
ダンプでも乗っとれ
今は64ジムニーだからいいがZだとちょっと嫌だが傘さしてチャリのがもっと嫌だから仕方なく乗ると思う
少なくとも試乗は絶対した方が良いぞ
パワー云々じゃなくて視界が圧倒的に悪くて死角が多いだろうから
着座位置が低いから障害物で先が見えない事も多い
ドアが高くて窓が小さいからちょっと低いポールとかすぐ死角に入る
外面変えてスカイラインのエンジンそのまま載せて内装は基本変わりようがなく
メーター類をデジタルに変えただけの継ぎ足し継ぎ足しかよ！
サイドブレーキの位置馬鹿だろ飲み物おいてたらサイド引けないだろ！
やはり新開発のエンジンにプラットフォームで内装のレイアウトも全面刷新
での値段なら文句言わんがあれなら中古品にちょい新品つけただけだから子供
騙し
買わない理由がたくさん見つかってよかったな
圧倒的に現行(一世代前？)のZのデザインが悪すぎる
あんなの買う奴はセンスの欠片も無いアタオカだと思う
それに比べれば乗ってても恥ずかしくないデザインになった
だから、好きなひとだけ買えばいいじゃない
Z34のデザイン嫌いな奴は四角い車が大好きなおじいちゃん
新型はアフターメーカーが作ったエアロつけたような奇形児だわ
ルーフのラインとリアの造形が全く合致してなくて気持ち悪い
フロントはまだ型落ちレクサスがスピンドルグリルっぽいエアロつけた程度のダサさだけどリアは完全にデザインが破綻してる
なんでそんなに嫌いな車種のスレ見てんの？
お前が買ってくれなくて助かるわー
それz33からz34までの流れと同じじゃね？
嫌とかの前に傘さし運転は道交法違反だからね
車なんてそのためのものだ。
渋滞を抜けて空いた時に、青信号で先頭の時に60キロまでダッシュするのとかも通勤中の気分転換になる。
通勤で使う車じゃないね
新型も重たいし厳しいだろう
型式を変えなかったのは車両価格を抑えるためだった
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/newmodel-5012339/
60まで加速すりゃ次の交差点だ。そこで終わり。
通勤では60キロまでの加速が気持ちいいかどうかが通勤中のストレスに影響するんだよ。
おれのんはZ違うけど、１速は3000回転でやめて、
その後２速で7000まできっちり回して、次の信号って感じだわ。
プリウスだのノートだのリーフだのなんぞが
フライングしての本気加速してるのを軽くぶち抜く快感だ(^^)
北海道
良心的だな、よくやってくれたよ
その話、なんかソースがあって書いてるのかな
誰と特定して書くのが諸事情で難しくても、少なくとも日産の関係筋から聞いたとかでないと、単なる推測でしかないんだけど
https://bestcarweb.jp/newcar/328668?prd=2
関係筋どころか田村さんインタビューじゃん
何でも爺さんがーて言うなや、好みは世代とは違う、この中坊め。
というか言ってることは論理的に考えてこれしかないって話だし説得力もあるだろ
その判断もつかないのか
エビデンスマンか
それより安くするために型式そのままです！
からの540万円の方がキッツーってなるね
今乗ってるスポ車も通勤で使う事多いけどパワー持て余してて加速がーとかならストレス溜まるよ、加速中のマフラー音がストレスを打ち消してくれる…爆音とかじゃなくて。
バルブ開けて走るからリッター5.5km位になっちゃうけどw. 2ndでs660も持ってるけどか通勤でもアクセル全開する事多いからそれでストレスは溜まらないわ
マツダの先代アクセラでスピーカーから流れてきてたわ、前々からあるのと一緒かな？
流石にプリウスと比べるのは
本家ｖｓプアマンズの勝ちの勝負なんだよ
車音痴過ぎると言わざるを得ない
車好きならそっこーで外す邪道装置
試乗していい音ですね！音がいいね！って言ってたりするし
偽物の音でもあった方が嬉しいでしょ
回り方はクソ重ったるいけど
つまり実際は700万ではなく1000万だったのか
300万も安く買える庶民に優しいスポーツカーフェアレディZが買えるのはNISSANだけ！
スピーカーからマフラーの排ガスが流れてくるんだよね^
うぉぉぉぉ！！！
実質フルモデルチェンジ最高！！！！
実際、他のメーカーで3Lターボ、400馬力のスポーツカーでこの値段はないからね。
スープラRZぐらいか
でも、ベースグレードはもっと下がるだろうし、北米ではかなり売れるんじゃないかな。
この話、メチャクチャ嘘っぽいんだよな
これが本当なら他のメーカーだってやってるでしょ
第一今まで何でやらなかったの？って話になる
「お客様の負担を減らす為」って理由付けならそうなるでしょ
確かに1000万でもおかしくないわ
そう思うと700万てめちゃくちゃ安いよね
理由なんかどうでも良いだろ。
事実として型式変更をしなければならない基準を超えない範囲でモデルチェンジしただけだ。
『メルセデス・ベンツ Gクラスの現行型は従来型と同じ部品がドアノブなど3つしかないほど全面的に設計が変わったにもかかわらず、型式は「W463」と従来型から継承している』
って面白いな
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/newmodel-5012339/
ん？
そんなもん付いてるの？
全然気付かなかったよ。
信号ダッシュなら0.5秒程度のフライングくらいは普通にあるし
0-60km/hなら巻き返すのは困難だよ。
始めからやる気で、ローンチコントロールとか使ってるならともかく、
知らなければ幸せだったのに
さらにダウンロードしていろんなクルマの音に変更できるとかいいね。
他の会社のエンジン音をそもまま流すのはまずいだろｗ
でも、静かだとツマンネって文句言うんだろｗ
収録した音をそのまま流してるわけじゃなく、不快な周波数カットしたうえ特定の周波数を増幅させてた音を流しているはず。つまりエレキギターのアンプに近いな。
エレキギターはアンプも楽器の一部と捉えて音作りするから、サウンドシステム含めてエンジンサウンドと考えるべき。嫌ならアンプの機能をカットすればいいだけ。
v6エンジンの音を強調しているだけでv12の音にはならんわけで、それこそスピーカー音でしかないからつまらん。グランツーリスモでもやっとけばいい。
昔はVDCとかABSですらいらないとかみんな言ってたけど今じゃ当たり前だし
フェラーリのエンジン音が聞こえてきても問題ないだろ
ムスタングとかも4気筒でV8サウンド流してるんだっけ
売り物でそれやっちゃまずいだろｗ
静かならモーターで良いってなるわなワンペダル楽だし
初期型でマフラーの音良く聞こえるようにリアの防音材抜いたらロードノイズ酷くて中期からスピーカー使うようになった
バイクにチェーンでスキー来てた人いたよ。
自分以外の家族は全員AT限定だから車庫の移動もできない。よって自分はAT一択。
LSD、19インチタイヤ、ローンチ、キャリパー
もいらない。ベースグレードで幸せ
なぜかリアに付いている穴
みたいなのもあるからな
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ
とりあえず抱き合わせのを売り出して次期ハイブリットで新規
プラットフォームで一新だな
33からだから20年だぞ
電子制御でパワー絞って。。。400Rと同じでゼロヒャクはBMの２リットルターボ程度ってとこだろうな
このデザインでは高すぎるかな
現行のまま継続販売なら発注してたのに・・・
サヨナラ。バイバイー
だから室内で聞こえるフェラーリサウンドとの音の差分をスピーカーからながすんだよ。
ランボルギーニとの差分を流してもいいけど。
いちいちタコメーター見るのかい
レースとかサーキット走行ならメーターやインジケーターでシフトチェンジ。
一般道なら周りが静かだからエンジン音でもメーターでもいいんじゃないかな。
v36スカイラインで新世代fr-lに変わってるからz33とは違うで
いいスタッフ？ドイツ製のフレーム修整機？
なに寝ぼけたコト言ってるんだ？
お前が一人でやるんだヨ
そんなのサスを改良したマイナーチェン。ベースはV35由来でホイールベースを縮めただけ。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-aa400106a40197e4292175233e408a08-061120-01-j
嘘乙
2. 運転の喜びを実現する高い走行性能
高性能な走りを生み出す新世代のFR-Lプラットフォームにより、楽しくて気持ちが良く、しなやかで安心できる走行性能を実現。プラットフォーム一新の3つの目的とそれぞれを達成する要素アイテムは以下の通り。
酷すぎワロタ
ハゲは気が弱いからな
買える人羨ましいぜ
悪い。100年ROMる。
マグゾースト
何があったんだよ？急に
株で損したんじゃね？
俺も600万下がった。
株なんてもんはホールドしてたら戻るから大したことではない
マグゾースト良いよな～、リア周りに余裕在れば可能だな、やはりジェットサウンドだ
Z34で通勤往復で60kmの時が数年
会社の行き帰りが楽しくて、その為に仕事がんばってたw
朝早くて夜遅いとかなら道も空いてるからいいよね
いや、父ちゃんの趣味も良いけどZ代を子供たちの学費(短期留学やら習い事等)当ててあげたいなと思っただけで
Zは諦めてないけと新型はやめようかな
けど展示車みたらまた気が変わるかもしれない
もう買う準備してる人 レビュー待ってますね
あなたみたいな父親を持った家族は幸せだね、これからも大事にしてあげて
俺はZかRX-9にしようかと思ってるから買ったらレビューするよ
俺は今 猛烈に感動している。
スポーツカーって割とそういうのある気がするんだけどな
大抵、前のがダメだったって事だしな
GTRは最初はボロクソだったな
使いまわしで狭くなったのにR33より更に重くなったって
悩むくらいなら9ATにしよ
絶対楽しそう
燃費もいいしな
9ATはめっちゃシームレスな加速をしそうだよな
燃費も良いだろうし是非味わってみたい
ただ自分で買うなら迷わずMTだな
好きな時に好きなようにトラクションかけたいし多少燃費が悪くてもスポーツカーなら苦にならないし
よほどATを選ぶ自分にコンプレックスがあるんだな…
お前が何選ぼうが世界中の誰も気にしないから、遠慮なく選べ
俺はMTにする
33、34とMTで酷い目にあったからな
クルクル回ってる銀試乗車がATって事だから一寸ATも良いかなって。
9ATは小金持ってて新型のZ雰囲気を楽しめればよくて
ある程度満足できれば1～2年で売却する派
あながち間違っていないでしょ
アメリカの発進動画見てるといまいちそうだし
オートサロンの旋回は上出来にも見える
他がネオクラシカルなのにそこだけ未来がある感じ
内装のABSパーツは使いまわし感が多くて何か残念だな
格差が拡大してるから買える層はもっと高級な車も視野に入れてるし、
買えない層はそもそも手が届かない
700万も1000万も大差無いんだから300万積み上げて豪華装備にするとかした方が
商品力上がっただろう
走りの面ではNISMOが出るだろうし、勘違いしてコルベットみたいな価格設定になるとマジで庶民が買えなくなるしね。
低速トルク薄いVQ37の頃にこそ欲しかった
2500から6000まで60kgもトルク出るのにそんなに変速するかと
いや、ちょうどいい価格とスペック・装備だと思うよ。
誰も彼もが届く価格ではなく、庶民が「がんばれば」届く価格で、頻繁には見かけない程度にはレアなクルマになると思うので、所有欲が満たされる。
頑張ってくれたほうじゃないかな
ちょうどいいミッチョンが無かったのかな
https://www.newnissanz.com/threads/breaking-2023-nissan-z-order-guide-leaked.959/
400Rの燃費より少しいい位じゃ？
いいねえ
自分にゃベースモデルで十分だ
ローズウッド無いのか…
我々のように見栄だけでハイパワーFR乗ろうとする輩には、MT車の一々アクセル抜いてシフト操作するという儀式が自制心をキープするには必要なのだよw
オートマじゃオーバースピードで事故る未来しか見えねぇ…
ブラックルーフ嫌なんだよなぁ
夏暑いし劣化早いから
Zはあきらめて次のプリウスPHVにするかも
類似でもなければ全然ジャンルちゃうやんけw
どうした？
プリウスの遅さに嫌気が差して
1年で34に買い換えたのはいい思いで。
Sports の MTは1600kg切ってるね、いい感じ
黄色ステッチ代が30万でしたーとかだったら当選者バカみたいじゃん
AT同士で比べるとスープラより100kg重い
元々重量バランスが良かっただけに結構フロントヘビーを感じさせる挙動になりそうだな
ならばベース以外の選択肢はないよな
これだとsports at のbase curv weight 1610kgになってるな
スープラRZが1530ｋｇだからスープラより80㎏重いな
MT一択わ。
ギア2段増やすで20kgか。
そりゃ、重量物を重心に近づけられるからな
頑張って買っても乗れないからな
Zは買うのやめてもガソリンは買うだろ。
俺ら茹で蛙だから
180円が200円になったら、その分走る距離を1割程度減らせば済む。
こ、こうぐし
頑張って２ちゃん語使おうとしなくていいんだぞ
工具製造工場の工員のことじゃね？
あっ、なるほど…
試乗させられる状態ではないのだろう
予約開始から発売まで4ヶ月
長すぎるのもおかしい
下手したら6月になってもデリバリーできないのではないか
↓
うんこ漏らすヤシ （何故か2chでは奴をヤシという）
↓
うんこ漏らす香具師 （何か祭りの職人でヤシというのがあるらしい。香具師ヤシと読む）
↓
うんこ漏らす工具師 （香具師をコウグシと読む）
2chが5Chに進化したように言葉も変わる
今は工具師が主流なんだよな
スパナ扱って強そうだし
うんこ漏らすっていう枕詞はいるんですかね…
てっきり香具師の間違いと思ってググったらちゃんと用語になってたわw.
俺のほうが無知だったw
https://seesaawiki.jp/w/niten_plus/d/%B9%A9%B6%F1%BB%D5
アリアといい日産は本当にトロいよな
納期もあるだろうし来年とか下手したらRX-9出るぞ
後手後手というかセールスが下手なんだよな
ディーラーが気の毒とさえ思える
俺なんて友達が工具屋(メンテカーで整備工場回って公正したりする)だからそのままの意味で読んでたわ。
トヨタですらあの有様だし、どこも部品確保で相当難儀してるんだろう
まだまだ大変そうだ
中古車もう少し値上がりしていいよ
スポーツ→GTR.フェアレディz
セダン→スカイライン
ミニバン→セレナ
SUV→エクストレイル、キックス
コンパクト→ノート
これだけでいい
望むならシルビアクラスの小型セダンクーペ
キューブみたいな存在感あるコンパクト
シエンタ、フリードクラスのミニミニバン
ノートのスライドドア
こうやってみると車種すくねーんだからちゃっちゃとフルモデルチェンジしろって感じ
他のクラスも同じだ。
GT-Rも未だに凄いのは分かるけどはよFMCしろよ
LSDは必要なら折を見て社外着ければいいし、ベースグレードで問題無さげ
一般向けに採用して良いのかと。
同意
完全失敗してるyoutube回ってないし
海外のフォーラムも盛り上がってない
700万でここも過疎ってる
https://trends.google.co.jp/trends/explore?q=nissan%20new%20Z
抽選応募まであとわずかなのに、メディア試乗会もなしなの..
勝手に盛り下がってる連中なんて、正直どうでもいいよ
ブレーキLSDはついてるんじゃない？
そんなに良いのかね？
質感、デザイン的に好きじゃないんだけど
なにも決定できない状態に陥ってるのではと勘ぐりたくなるね
定年サラリーマンの哀愁すら漂う
それは否めないな
スポ車は金持ち相手で正解だと
俺も使用するまでそう思ってたんだけど、アルカンターラの方が今は好きだわ。ステアリングヒーターとのあいしょうも良いから冬は快適
滑りづらい方が良いと思うけど、プロはグローブに起毛の当て付いてたりするけど
もしかして：香具師
Z予約したら地団駄踏むことになるかも
ゼットとかGTR好きな人は日産以外興味ないでしょ
スバリストも似たようなもんか？
なんかすぐ白っぽくなる、どうやってキレイにすれば良いのか？
掃除しないとカピるから革が良い
日本国内の顧客なんてどうでもいいわけで北米さえよければ良い。
もう検討で出来る
スペックシートも出てるし
もしかするとイエローとかブルーとか選んだら＋15万円
ETCやドライブレコーダー？なんか安心先進装備？などつけたら40万円？
ナビ？30万円？諸費用35万円
フロアマットやバイザー（つけんけど）はオマケ
全部出したらベース車乗り出し650万円になりましたとか言われるかもよ？
SグレードやTグレードは600万、STグレードは680万とか
君らが高い高いいってるプロトスペックって実は超お得だったのかもよ？
STグレードからプロトスペックへ自己改造したら750万オーバーになりそう
そんな金かけれるかよ
2年もしたら月100台うれねーんだぞ
そうなんだ 参考になる
なら二年後に熟成された頃買うわ
俺もそう思うんだけど
急に販売停止とかガソリン車としてかスペックダウンとかならないのかなー
少し心配なのだが
実際こういう車って最初だけ売れてそれ以降買うやついないから初期型以外の中古が露骨に高かったりするんだけどな
割と短期間でボロくなる
2年後が改善かもしれないが、インフレ進んで価格上昇の可能性も大きい。
イエローには特に嫌でなければ、抽選に申し込んだ方が絶対いい。
俺はイエローより他の色が欲しいので、今はイライラしているとこ。
GTRも777万円から1082万円になったんだっけ？
(緩やかにでも)インフレは続くだろうから、zもマイナーチェンジやら、年次改良で値上がりはしそう
車体もエンジンも熟成済みのクルマだし。
待つ必要も無いだろ。
あるあるだなぁ
しかも年々新車が値上がりするもんだから初期型のリセールも高止まり
1000万の新車は買えないが初期型の中古なら買えるってんで
15年オチの5万キロですら600万700万で販売してるからなGTR
最初に777万円の時に買ったやつは笑いが止まりませんで
あと噂だとハイブリッドなんでしょ？MTガソリン車が欲しいならZじゃないかなぁ
8月からの騒音規制クリアしてるからしばらく売れる
CAFEの方は2030年からだからまだ先
Zはアメリカでも発売されるからGT−Ｒのように上がらないよ
俺もそう思う
カラーで悩んでて決められないけど
550馬力のロータリーなんて市販されないと思う 似たようなボディで2.5の直4が載ったコレジャナイやつなら出る可能性
アメリカ本国でも新型コルベットの価格は年々上がると発表されてて実際にそうなってるから、アメリカ販売云々は関係無いと思われるが
オーストラリアではメッチャ少なくなってたけど
ていうかあんだけカラー出しても500台いかないカラーもあるだろう
イエローオレンジ乗れる人尊敬しちゃう
遊びすぎて周りの目が気になるね
気にしすぎでは
https://i.imgur.com/Pe0yTzU.jpg
本当にZが気に入って買うなら一択だけど、自分はRX-Vが出るなら欲しいので妥協して500万も払うならZ買うカネを頭金に～とも考える
悩ましい
出てくるはずだからZ買うのに悩んでるレベルじゃ買えないと思う
普通に考えてあのデザインの車が1000万以下の訳が無い
NSXやGTRでも2500万ぐらいなんだから2500万がスタートぐらいだと思う
でも量産は別ですから。
このSINARIはその後のマツダ5でしたっけ、
https://www.webcg.net/articles/amp/5340
最近のマツダは見た目だけ
ガソリン駆動でのロータリーエンジンは排ガス規制的にも無理では？
ハイブリッドの発電機として積むって話もあったけど、それはロータリーエンジン駆動車と言っていいものなのか？
水素ロータリーは20年ぐらい前から研究してたけど、仮に出たとしても、水素ステーションが近くにない。
RX-9/GR GT3で出すとして、トヨタがロータリーエンジン載せるかな？かといって、姉妹車でエンジン変えるコスト増にみあうだけの売り上げがあるとも思えない
というわけで、RX-9は出ないと思う。
GR GT3は出ると思うけど、LFAぐらいの値段になるんじゃないかな？3750万円ぐらい
俺は信じてる
ツダ信者はツダスレから出てくるなよここZスレだぞ
雑誌の話しだとRX-9を市販するとしたら800万～ｽﾀーﾄっていう話しでしたﾏﾂﾀﾞのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力で2000万ｵーﾊﾞーの価格では売れないのは分かっているので高くても1200万だと思います
以前の雑誌情報だとﾌﾟﾗｯﾄﾌｫーﾑはRX-8の大幅改良版らしいがﾄﾖﾀの新型FRｽﾎﾟーﾂとの共用っていう話しもあるし新開発のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫーﾑかも
MTの設定はなくATｵﾝﾘーでｱｲｼﾝ製8速ATを専用ﾁｭーﾆﾝｸﾞだそうです
トヨタと共同のプラットホーム
トヨタ
v6 ガソリン 800万(スープラmtってのはこれの誤報)
マツダ
直6 ガソリン 700万
ロータリー hv 900万
次はハイブリッドのMTかいｗ
>>933はいい線ついてると思う
出さない方がマシだな。今度は会社潰すぞ
同僚にMT出るならって待ってる人いるからZ買えって教えてあげよっと
Mのエンジンを載せればMTはあるかもしれんが、
BMW自体Z4にはMを設定しないって言っているから無いんじゃない。
新車が毎年値上がりするのは当たり前
中古Zがあまり値上がりしてないのは海外にタマがあるから
少しは頭使えよ
海外だとAVの喘ぎ声をインストールする勢力がある
フェア『レディ』にピッタリだな
いや、20iだけだけど日本以外ではでてるんだよ、ヨーロッパとかオーストラリアでは
なお、オーストラリアでは、2年間で2台も売れるという大ヒット()で、販売終了したらしい
https://s.response.jp/article/2019/05/21/322533.html
https://intensive911.com/?p=241938
なるほど。 スープラSZのMTなら作れるわけだなw
MTしか乗ったことがないジジイ用の車かｗ
w
しかもサイドブレーキも付いてる
今はもうない
おまけにM240はトランスファ付きの４駆。
ドラマ相棒の反町が卒業で新相棒になるらしいけど新相棒に乗らせるのどうだろう？
水谷豊がフィガロ、及川ミッチーがGT-Rに乗ってたみたいに
いい宣伝になると思うんだよな
だめだこりゃ
https://youtu.be/uCmKRgSm3ME
エキゾーストからの火だな
火が出る前に白煙が出てたからエンジンブローでオイルに火が付いたかか？
内装も含めて
特に車重
ライバルのGRスープラは前期と後期でエンジンは同じように見えて実はエンジン別物で90買ったチューナーがキレたんだよね91はECUが弄れないみたいだしそこら辺はやっぱりBMWなんだよな
ケイマンは4気筒で911乗りからはバカにされるしM2はカッコ悪いから結局Zなんだよな
俺は否定してないぞ、誰かとレス勘違い！
現金一括で余裕で買える爺が羨ましいのか？ 貧乏人はヤダヤダ
エンジンだけで＋100㎏かぁ
400RはインフィニティQ50ベースだからな。素の造りが違う。
まぁスカイライン化で少し手を抜いてるとこも有るかもしれんけど。
ジジイってエンジンにはこだわらないけど
MTにはこだわるからな
だからベストな組み合わせだなｗ
リーク通りだと1600kg弱
まあ水冷インタークーラーなのでサーキット走行するならキャパシティアップが必要なのは400Rで実証済だが
この動画である程度高くなるのは納得がいくのではないだろうか?
スープラはフロントセクションが丸々アルミでストラットだしな
ストラットタワー部だけだろ
サイドメンバーは鋼板だろ
fサイドメンバーもアルミや
だからリベット留めやで
BMWからみれば
歴代スープラの事情なんて知らんがな
ってところか
今どきのクルマにしては軽い方か
ん？
ディーラー売値が定価+1万ドルといってたな
北米価格が安い理由あっちは人気あれば定価関係ない
GRMNヤリスが筑波での試乗会で1分2秒台を叩き出す
GTｰR、NSX、フェラーリと並ぶタイム
"pricing will start 30K base..."
https://youtu.be/FG7nM-agJHo?t=184
コメントは有り得ねーって声多数だが
例えSf90より速くても、あの形は何の魅力も感じない。
タイヤは？
筑波なんてどーでもいいから鈴鹿や富士のタイムを教えて欲しい
車重は34より100kg重い、エンジンも前型より100kg重い、これって100kg増え分はほぼフロントに来たと想像つくね。34よりバランス悪そう。
スバル系認定ディーラーの即納BRZのプライスタグがこれだもんな
ManufacturerSuggested Retall Price $34,504.00
Dealer Installed Options , Market Value Adjustment $14.995.00
状況に応じて引いたり上乗せしたりするのが北米の常識らしいが、
公認ディーラーが新車本体価格に4割増しとか吹いたわ。
筑波で2秒遅いのはデカいでしょ
トヨタ車なんかどーでも良い。
他所で勝手にホルホルしてろ。
975を見たほうがいいよ。
MNのサーキットエディションのタイヤはA052
あれそんなに速いんか？
トヨタも本気だな
またまた500台限定でメーカーはフルチューンと謳っているし価格も初期のGT-R並だけどな。
ボディの剛性アップ、軽量化、Sタイヤ
昔のドンガラシビックのメーカー公認版だろ
Zの比較対象ではないよ
その車買って人に見せる度にこの車tc2000で1分2秒なんだぜとか自慢しながらトロトロ走るんやろ
そこで1分2秒台出すのは凄い
発売までにまだ改良するらしいし
AT限定諸君whttps://i.imgur.com/Mu9bce7.jpg
明らかに嗜好性が違うだろ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 11時間 25分 11秒
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