【日産】キックス e-POWER Part20【KICKS】
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>>264
ヴェゼルは変わらんくないか
ヤリクロは確かに安い 一概に比較はできないけど
ヤリクロは最低限の機能とはいえディスプレイオーディオもついてる
VEZELなら定価20万ちょい
キックスはetcセットで30万
ノートはプロパイロット2.0＋連動ナビ、その他装備で44万か…
MC後のグレード、価格設定もだけどオプションの設定も気になるところ
社外ナビ選べるけどプロパイロット連動諸々を諦めるかどうするかやね 引きこもり連呼
バカのひとつ覚えな池沼知恵遅自宅警備員乙w 次のキックスはe-powerが新しくなるしかなり進化していい車になるな。
ワンペダルの停止はなくなるけど。 ボロボロの軽にしか乗れなくて新しい車とすれ違う度にストレス抱えてアンチしてるんだろう
かわいそうだから優しくしてやろうよ皆 キックスのプロパイロット、あれきちんと止まってくれるのかね、いつもギリギリで自分でブレーキ踏むんだが
もういっそのことゲームと同じコントローラーにしてほしいよ ギリギリで止まる
俺にはギリギリすぎるから渋滞では使えない 前との距離が縮まる時は、それなりのブレーキ感だけど、停止直前にブレーキが弱まって空走みたいな感覚があるから、それが不安になりません？
結果、ちゃんと止まるんだけど… >>284
>ノートはプロパイロット2.0＋連動ナビ、その他装備で44万か…
2.0が44万で付くのなら買うよ。
実際はナビリンク付きプロパイロット1.0(1.5とも呼ばれている) キックスマイナーチェンジでBSMの追加あるかな？
ワンペダルは完全停止無しになるだろうけど 現ノート乗り
キックス気になるけど、
日本未発売のマグナイトが入ってこないか期待もしている… >>298
インド向けだとそのまま日本に入れるのは厳しそう。
スズキもバレーノで失敗してるし。 >スズキもバレーノで失敗してるし。
ジムニーロングはインド生産だから、輸入はできる。 次買う車がなくなるぞ
モーター車が主流になればそのへんも変わるんかな ガソリンタンク容量もうちょい増やして欲しい
日帰り旅行で600km超える事がちょこちょこあるし50Lくらいあれば燃費18だと900kmになって少し余裕ができる １８って少なくない?
うちは２万５千キロで平均燃費２３キロ弱だよ。 燃費は地域性でるなぁ
東京でも深夜通勤なら20楽勝だけど eco一択やけど高速飛ばすから21やな、なんやかんやで。 ワンペダルで10km以上乗ってエアコンなしなら、
ブレーキ踏んでも20位にはなるイメージがある。
短距離だと全然伸びない 公式で発表がないと何度言えば・・・MCで4wd追加があるのかさえ分からんのに >>314
テストカーが外で撮られてるから四駆追加は確実 >>315
やっぱりダメでしたで発表が無かったら確実か？ >>316
テストカーが外で走る段階で発売中止はない >>316
ノートで実績があるのにダメになる要素がある？ >>315
なんでテストカーが走れば四駆が出るの？ >>319
逆にパワートレインに変更入らないとテストカーなんて走らさないぞ
第一具体的な燃費の数値もディーラーに通知されてるのにでないわけがないだろ >>315
ロシアからミサイルが飛んできたらわからんぞ
確実とは言えない 論点はテストカーが4wdだったのかどうかであって
走ったかどうかではない 今度ディーラー行ったら聞いて見よ
MCが5月頃ならネットに出てる情報くらいなら教えてくれるだろうし >>323
4駆レベルの変更がないテストカーなんて走らさないの
論点ではなくて前提 4駆が出ることは絶対じゃないけど決まってるんだから現状からの変更点とか詳細の方が知りたい ジュークの後継ハイブリッドSUVは
日本向けは、キックスe-POWER
ＥＵ向けは、新ジュークにルノー開発のE-TECH
でした。 まだ四駆でないとか言ってる奴いるのか
どこの嘘つき上級国民だ？ 後席のリクライニングがあれば、もっと良かったかなあ
買って満足してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
