【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 太陽光下のAIR
ttps://youtu.be/mUFl2cOoc6w ＞>>992
絶対にNボでは事故しないなんて言ってませんし少ない例を取り出されましても
オーラに至ってはプリウス式シフトなんですがw
プリウス式シフトは先代ノートだな。
https://tesdra.com/aura-siftlever デザインで失敗したから6代目はこうなったんだろ？どういう論理なんだ？ 国沢でさえ値段安くしないと売れない
デザインは失敗と言ってんだな
そしてYouTuberのベタ褒めは忖度だとw >>10
たしかスマイルもぼろくそ言ってたけど、売れてるよね もう30後半だからオラオラ顔は卒業しようか迷うわ
アルファード頂点のヒエラルキーもあるしオラ顔マウンティングから脱却したいのもある オラオラ全盛期にあえてシンプルデザイン
個人的にはテスラのサイバートラックにも通じる突き抜けてるデザインと思うから評価したい
異論は認める オレ的にはノアヴォクの方が爆死すると思うがな。さすがに400万は高すぎる。ノアごときに400?アリエンやろ。
飛びつくやつが一巡したらステップに分があるんじゃねーの。 わくゲーは上にも開くって知らない人がディスってたというのもあるのでは
オデッセイの後継をもし作るならオプション設定付けて欲しい
まあ今のホンダにそんな体力ないだろうけど >>13
ちょっと訂正
ステップワゴンのRF1,RF3へのオマージュは
ポルシェの992のテールランプあたりに影響されたのかもしれない
992は横一文字LEDテールランプ
ステップワゴン縦一文字LEDテールランプ ほんまホンダの糞デザイナーは死刑レベルやわ
この新型ステップはシンプルでも何でもないよ
10〜15年前の日産車だから
ただの昔の日産デザインやってる >>15
開き方なんてどうでもいいだろ
あの見た目が全て 日産は過去の名車もうまくオマージュ出来ない無能経営 >>19
まあ確かに9割がたあの見た目が気に入らなかったんだとは思うわなw
バックドアをど真ん中で折線にするとか、バックウインドー下部を左右非対称じゃなくまっすぐ処理するとか取っ手をボディ同色にして出来るだけ溶け込ませるとかバックランプが片方だけじゃなく両方点灯するとか非対称っぽさをもっと消してやれば良かったと思うが セレナは売れてると言うよりこれだから
386 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xW5m) sage 2022/01/08(土) 22:01:33.77 ID:j0rPBM0UM
セレナも同じだね
ミニバンが欲しい→セレナをどうぞ
安いミニバンが欲しい→セレナがあります
装備が充実したミニバンが欲しい→セレナなんていかが？
とにかく高いミニバン持ってこい→(こいつバカそうだな)エルグランドがオススメです いや俺写真見て驚いたから
20年前の日産車かと思ったよ
ひょっとして本田ってわざと糞エクステリアにして
エヌボだけを売りたいんかと勘繰ってしまう程 全長が4800って、やっぱり運転しづらいもんだろうか？ >>23
デザインソースはホンダのthat'sって軽だぞ 確かにデザインは古臭いなぁ、でもファッションとかも
流行りを繰り返すしデザインも見慣れてくるのかもしれん
あとは価格だけどホンダはそこらへんもズレてそう 5代目が売れなかったのはノーマルがあまりにダサすぎてスパーダ1択で割高感があったのと、2列目のスライド量が他社と比べてかなり見劣りしていて3列目収納の利点を活かしきれなかったのもあるんじゃないかな？
新型はこの2つが解消されててかなり売れると予想。 >>14
ノアヴォクなんて最初だけ高いグレード売れるだろうけど
しばらくしたら売れ筋は、Xグレード(税込 267万円）になると思う
ノアのXグレードのオーディオレス仕様 267万円に
両側電動スライド、スマートキー、リアオートエアコン入れて値引で20万円くらい引かせて
社外ナビと社外リアモニタ入れて乗り出し300万円くらいに抑えるのが一番満足高い
恐らくステップワゴンもAIRだと同じような仕様で、乗り出し300万円に抑えれるだろ 三列目収納するとかえって邪魔になるセレナですらシートアレンジ良いですよ風で売れた感じだもんね ノア・ヴォクシーは特別仕様車じゃないと買う意味が無いと思う 歴代ステップワゴンは精々前期か後期、好きな方を買えって感じ >>30
まぁ、確実にセレナに合わせて特別仕様車を出してくるよなｗ >>30
かつてはステップもフィットとかも最底辺グレードや量販グレードに装備充実させて価格を抑えた真の特別仕様車出して販促してたんだけどな
最近はめっきり無くなって特別仕様にしても値段高くなってお得感が全く無い車を出している、確かに世間のニーズとズレてるよなw ５代目ステップも悪い所ばかりではないんだよ
前期の最初期型は全車HONDAセンシングはオプションだったけど、付けない人の方が稀だったから以降の車は基本センシングが標準装備になった
割高と言われるけどオプション扱いでプロパイロットを付けない人が６割のセレナより良いと思う 昨今の半導体不足のせいで長納期化が進んでる中、最近出した車で特別仕様車出したの無くね？
ヴォクシーにしても煌を出すのは早くて2年後だろうね
スパーダも中途半端にオラつくんならもっと振り切ったら良かったのに エアーをカスタムして乗りたくなってきた。
インチダウンしてキャンプ仕様か、インチアップのローダウンでズンドコ仕様か。 >>35
つ 日産ノート
2020年11月フルモデルチェンジ
2021年11月特別仕様車「Airy Grayエディション」 ノアヴォク買う人はすでにトヨタ車乗ってる そして下取りが高いトヨタ
だからまたトヨタ買うループなんだよね 全長4800って書き込んでるやつはマジでそう思ってるのかアンチの工作なのか判断に悩む >>24
4800はガセじゃない？
ちなみに今の車は4800越えだけどMクラスミニバンに比べて特段全長が気になることはないよ >>39
いや、取り回し苦労しないだろうかとマジで心配してる。クリトレの記事みて。 >>41
飛ばしじゃね？
どう見ても室内長がRPより広くなった感が無い あのティザーから分かる
オーバーハング長くね？
そしてプロト公開されて分かる
最低高低くね？
そして発売されてから分かる
でかくね？ >>41
現行って4700ぐらいだっけ？セレナとオデッセイの両方を運転するけど全長の違いは気にならない。幅の違いが駐車場でちょい気になるかな程度。仮に4800が本当だとして気にするほどじゃないと思う。 シビックに350万つけちゃうホンダが300万以下で出すと思うか？ >>46
会社の駐車場が狭めだから、ちょっと気になったけど、現行ヴォクシー停めてる同僚もいるし、大丈夫かな。
サンクス 誰だよ、「寄居工場は小さい車しか作れないから、新型ステップも小さくなる」って言ってた奴は
普通に現行よりデカくなってるじゃねえか >>47
ノアが267万円から用意されてるのに、ふざけた値段つけたらまた爆死するだけだろ、、、 >>4800確定なん？工場変わって全長が短くなるみたいな考察はなんだったんだろう笑
4800ならデリカぐらいだね。 4800mmつうことはオデッセイユーザー取り込むための上級シフトしたってわけか
こりゃ値段とんでもない事になってて発表と同時に爆笑かっさらうな 白か黒のAIRにリヤスポ付けて社外アルミでも履かせたらそれはそれで良いと思う クリトレも間違えてるだろ
AIRのトリプルゾーンフルオートエアコンはガソリンだと標準装備みたいな書き方してるけど
川口まなぶとかの動画見るとAIRのガソリン、2列目はマニュアルエアコンついてんぞ
試作車だからか？ >>54
違うだろうな、単にボンネットを大きくしたのに室内空間も確保するために大きくなったのだろう。
俺にとっては大きくなったのは致命的なマイナス要因だな、一気に買う気が失せた。 >>46
縦長でおかしくね アルファード位幅有ればいいけど 長さだけあっても変 >>45
へ？？
ディーラー行ったらそんなペラ紙誰にでも配ってるわ >>58
ハイエースの標準サイズが長さ4830mm 全幅1695mmだからそんな違和感ないけどな 爆死しても本田の売り上げ8割北米だからどうってこと無い
早期退職募集が増えるだけ 先代まで5ナンバー守ってたのかよ
今気がついてワロス >>62
2代目だけスパーダが1725mmあった
全長は4680mm >>61
北米3割
中国3割
日本1割
残りその他 中国人の車の好みがほぼアメ公と一緒（デカい車好き、SUV好き）だから
アメリカ人の好きそうな車ばっか作ってるように見える 値段次第でAIRは売れるだろうけどプレミアムライン？はさすがホンダって感じでズレてるね rk5を新車で乗って8年目で170000キロオーバーになったんで新型ステップに乗り換えようかな デザイン見慣れると
ソリッド感があってエエやんってなってきた。
俺がおかしいのか >>28
オレ的にも乗り出し300 が、このクラスに出せる適正だと思う エア240~
スパーダ255~
くらいでやっとヴォクシーと競合できるんじゃね？
hvは+40 フィット
優しいデザインでネットでは好評
でもまったく売れず
ヴェゼル
ネットではCXハリアーと馬鹿にされるも大ヒット
ステップワゴン
ネットでは大好評のところを見ると売れないだろ
表参道で外車に挟まれても恥ずかしくないデザインなんだたら意識高い系が買えばいいのに え〜、そんなデカくなるのかぁ⁉︎
外観と E-HEV 4WDないの我慢してSPADA買おうかと思ったけど、そんなデカいなら考えちゃうな。プレミアムラインは、17inchだから、最小回転半径5.7mってのも使い勝手悪さだし。新しいミニバンの大きさって、そういうことだったの？ ホンダはレジェンドもアコードもシビックもこの顔つきにするんだろうな
全部この顔つきにしたらホンダの本気度を感じる 意識高い系がわざわざミニバンを輸入車の真ん中に停めないだろ
郊外に住んでる子持ちの中流家庭が乗る車だって想定してないのか？
どこの誰をターゲットにすべきなのか分かってないのかな 初代や二代目に立ち戻ったとか言われてるけど、価格も立ち戻って欲しいわ。 >>78
このテイストでアコードツアラー復活して欲しいわ >>52
トヨタ車に限らず
ベースグレードで買う奴なんて1割も居ないでしょ 寺OPとしてオラオラなグリルよういしたりしてな。あるいは無限に期待させるとか。
そんでヴァゼルのグリルように、ほぼみんなそれ選んで寺大儲けって。 自称値引きの達人が「オプションのフロントグリル、タダにして」とか言いそう 子供をいっぱいつくる層はやっぱりコワモテが好きやと思う 昔のシンプルな初代ステップワゴンだってDQNに人気だったよね
そもそもシンプルじゃないとドレスアップが決まらないぐらいの勢いで初代ステップワゴンが人気だった
2代目前期までそういう傾向があったけど、後期になってそういう需要も減っていった >>85
市販そのまんまじゃないけど来週の東京オートサロンに行くかだねぇ 今回ヴォクシー のデザインがキモすぎて
さすがに人気出ないわ
トヨタとしては元々ノア一本にしたいから
わざと売れないようにしたとしか思えん このデザインでNV200やライトエース対抗の2列カスタムベースの廉価仕様出して欲しい
キャンパーやトランポ、作業車に良さそう
NV200とライトエースはダサ過ぎるし、ハイエースはデカ過ぎる
結構受けると思うんだけどな >>89
昔のノアヴォクで2列グレードあったけど
ほとんど売れないから廃盤になった
リセールも悪いし
ステップは床下収納なんだから2列グレード
わざわざ設定する必要もない ノアヴォクは、エアロ系はどっちも酷いデザインだよね
ノーマルのノアがギリギリ許容範囲か・・・
まぁ今年後半には、セレナがプラットフォーム刷新&シュッとしたアリア顔で出てくるから、それを待って3車比較検討した上で購入するのが吉かな AIRをオプションホイールでホワイトレタータイヤ履かして
前後パンパー部分をマットブラックにラッピングして
カリフォルニアスタイルに仕上げれば格好良さそうだわ。
ttps://www.aihiro.com/wp-content/uploads/2021/06/R0014896.jpg やっぱRPよりもRKの方が似合うな
新型でもこういうのが増えそうな予感。
ttps://dig-it.media/wp-content/uploads/2020/07/s-_MG_6139.jpg
ttps://dig-it.media/wp-content/uploads/2020/07/s-_MG_6233.jpg 実際ベビーカーの積み降ろしとか狭い場所での開閉とか使ってみると便利すぎだったのになわくゲー
オプションにしてほしいわ 確かにザッツをミニバンにしたような
デザインだよな
昨今のミニバンは厳つい顔のが
多いから差別化を図ったのか
同じ土俵では勝てないと悟って
この路線にしたのかは分からんが AIR動画見れば見るほど良いな
メタリックグレーにブラックホイールが良いな
鉄チンでも良いかも 今回のステップは値段さえ間違えなければノアボクと競えるだろ スパーダはもっとオラオラにしたらいいのに
たぶんMCでそうなると思う
あとクロスターも追加で 全ては価格次第だろうな
シートアレンジはかなり良くなってるから利便性は良さそう ハイブリッドのシフトがプッシュボタンだけど不便だったりする？いちいち手元を見ながらじゃないと操作できなさそうで。 オットマンとか電動リアゲートは最悪なくても我慢できるけどUSBがオプションでも付けれないとなるとAir選べないなぁ
デザインはAirのほうが好きなんだけど 8人乗りをオプションなんかにするから敬遠されるんだよ >>56
AIRのガソリンは4WDのみトリプルゾーンオートエアコンだよ ノアヴォク260万円ならAirは250万円からスタートじゃないと勝負にならんわな
同じ値段ならトヨタ買うしトヨタより高いなら余計にトヨタ買うし >>105
ヴェゼルやオデッセイのようにホンダアクセスがDOPで設定してくれるのに期待かな メーカー公式でわくゲー全否定してる時点で無理
ホンダがメーカーとして責任をもって提案したのをすぐ後になかったのにするのは、ユーザーにとって優しくないわな
今後は一見客のみでやっていくつもりなのかもしれないが 悲しい事実を述べてしまうとMAZDAのCX-60に惨敗しそう >>105
3列目にシガーソケットあるんだから
そこにシガーソケット型のUSBアダプタ入れれば良いだけだよ >>111
> ホンダがメーカーとして責任をもって提案したのをすぐ後になかったのにするのは、ユーザーにとって優しくないわな
ん？どういう事かな？買った人はワクゲー好きで買ったんだから乗り続ければ良いだけの話
セールス上デメリットでしかなく購入検討者もワクゲー望んでいないのだからメーカーとしては廃止判断は当然だと思うけど >>90
トヨタはもともと20年以上前の５ナンバーイプサムの時代に２列仕様のナディアと言う車を作ったこともある。
現在の７人乗りの３列仕様の車は、ミニバンの３列仕様と２列仕様との中韓的な意味合い。 >>115
うん、次はホンダ買わないよ
ディーラー営業マンに断りやすいから良かったまである 初代から５代目に乗り換えた自分だが、５代目に買ってなければ躊躇なく乗り換えられるな。
初代がそのまま新型になった感じやね。 イキリオラオラDQNの新型ヴォクシーと比べて
どっちが街中を走るべきか明白だな
https://i.imgur.com/TdKnYXj.jpg AIRに電動リアは付くんです？つくなら現行買うのやめる >>120
流行は作るものだから
トヨタの営業力や資金でステップワゴンは不戦敗だろうね 反面、５代目からの修正ポイントである非対称リアゲート、３列目ペラシート、２列目ロングスライドが不満点でない自分は乗り換える意味を感じないかな。 AIRベースのクロスターがあれば、先代デリカみたいで好きかも。 >>121
付かない、オプションも無し
いづれ特装車で出るかも >>121
残念ながら付かないしMOPでも用意されないよ >>68
イキリ感がなくてすっきりシンプルでいいんじゃない プレミアムラインのプラチナクロームは普通の明るいメッキ？だったらダーククロームがいいな 電動リアをオプションで付けさせないってどういう戦略なんだろ？全く理解できない。
女性に好かれそうなAirにこそ必要なのに。
慣れるまでは生産ラインを簡素化させたいのかな？ ガソリン車にも電Pとホールド、全車速追従はつくのかね。 結局「AIR」とか言う新グレード名が付いたけど、装備やオプションを見る限り、従来の標準グレードとなんら変わらないよね >>111
典型的なクレーマーだなお前
長い歴史の中でたった1車種についた装備にそんなにムキになるなよ
わくゲーなんて売れなかった上にコストかかるからやめただけの話だろ >>123
非対称リアゲートを廃止したのが1番の修正点だからね
対称リアゲートだったらどんな売り上げになるんだろう
https://imgur.com/TiM9e0k.jpg 戦略がおかしいのはスパーダプレミアムとかだな
それより装備充実させたAir+とか出した方がよかったな AIRはワングレードしか無いの？
GとGEXみたいに分けてGEXは電動リアゲートオプション設定にすりゃいいのに >>111
不人気モデルを支持ヤツってやっぱバカなんだな、お前仕事でもプライベートでも苦労してそう >>137
結果売れなかっただけだろ
何が責任だよ
マジで馬鹿なんだなお前
どっか障害でもあるの？ >>137
6代目では廃止しただろ、それが責任だよバカ
どうせお前ヒラ社員でまともに責任取ったことも無いだろ >>117
ディーラー営業マン「よっしゃ！バカなクセに一丁前に文句だけは言う金払いの悪いアホ客が消えたわ！」 >>131
RPだってコーナーリングランプやスポイラなどのデザイン上の差異を除けば、G-EXはクールスピリット並みの装備だし、何も付いてないならAirはノーマル代替どころかEX以下のベースグレード扱いじゃん。 >>141
あんな失敗作を選ぶような少ない少ない人間の相手している場合じゃないんだよ？メーカーは慈善事業で車造っているワケじゃないんだよ？分かった？ >>141
まともな受け答えもできない馬鹿はROMってろやカス ホンダ工作員ワラワラでワロタ
いくらもらってるんだろう？
これだけじゃなくてホンダはインフォテインメントシステムをメタに握られてワロエナイ状況なのに
ホンダはAutomotive Grade LinuxをToyota Grade Linuxってバカにしたよね
ナビの地図更新5年しか保証しないくせにw >>146
工作員「ホンダ工作員がワラワラでワロタ」 >>143
ホントそうだね
「Airプレミアム」も設定するべきだったよね 【問題】ID:G7PSE1z8Mは、一体どこに雇われた工作員でしょうか？シンキングタイム、スタート！ >>149
回答
ホンダ青山に関係するRPユーザですっ！ なにかね君たちは売れまくって街中N-BOXみたいにならないと気に食わないの？ 安全装備はオデッセイより上になるかな
同じならオデッセイ買った方が良いし 年間販売台数５万台越えてる車を少ないと言えるのかは謎だな…… >>125
>>126
mjd？リアのフラットな感じがツボだったのに残念すぎる…
追加されるとしてもmcなんて待てんよ… なぁ、非接触充電器ってどのグレードも付いてないの？ >>154
年間5万台しか売れてないの？w
勝手に答え合わせしてくれるなんて親切だね >>151
どうせ不人気車オーナーなだけだろ
お前とっとと他メーカーにでも乗り換えろよ
乗り換えた先のディーラーでも迷惑かけそうだけど >>159
5代目信者ってよく分からないところでキレるよねw
真っ当な言い返しが出来ないからだろうけどバカ丸出しだからやめとけw ま、ホンダのインフォテインメントシステム担当がAGLをTGLとバカにしてたのを知ってるのはホンダ関係者しかいないわな
https://www.automotivelinux.org/ 信者もなにも６代目を買うつもりだけどw
君はバカだから煽りに来てるだけでしょ >>100
オレも値段さえ間違えずにノアXグレード 267万円に両側電動スライド、スマートキー、オートエアコン付けて乗り出し300万円を狙うなら、相当良い勝負できると思う。 >>164
言い返せなくなったバカ「無知なら無知だったほうが幸せだよ♪」 >>84
初代は純正エアロにビレットグリルとアイラインつけて、メッキのホイール履かせてウーハーズンドコしてる層と、ファブレスとかギャルソンみたいなアホなエアロ組んで爆音マフラーでボーボーいわしてるが多かったね。 まあ、いろんなユーザーに売りたいでやるから
コンセプトとかがボケて意味不明になるんだよな
AIRだけでバリエーション増やした方がよかったよ
装備省いた廉価版からフル装備まで
そうすればスターティングプライスも下げられて
ベーシックみたいなコンセプトが際立つ >>171
二つのグレードしか出さないってHONDAの公式で発表されたの？ >>167
まー、バカで結構よ(笑)
ホンダさんはユーザだけじゃなくて他OEMやTierからもハブられて四面楚歌で可哀想としか思ってないしw >>120
なるほど
確かにプレデターだな
さすがのトヨタもこんなの売れないだろ笑 >>168
たった数レス前の自分のレスすら忘れるおバカさん↓
159 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e588-xW5m [36.14.75.92]) [sage] 2022/01/09(日) 21:01:31.40 ID:pFVWFyk50
答え合わせってなんだ？
こいつばかか？ >>174
あまり違和感ないよね
わくわくゲートも対称のデザインなら結構いい感じだったのかもしれないね >>172
そういう話ではなくて
何をしたいの？という話
ベーシックなものを出したいならスパーダがない方がいい 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよね >>173
四面楚歌なのはお前じゃんw
わくわくゲートが廃止されただけで責任とか言い出すバカクレーマーっぷりw
お前の周りの人間が気を遣ってるだけで、お前自身は孤立しているのまだ気づかないの？ >>165
267万なんて庶民感覚だと大層な値段になるけどここからさらにそんなに装備追加しないと快適に使えないなんてほんと車高くなったなぁー >>183
仮に間違っていたとしても、とあるものを世に送り出した責任は負うものだよ
それがメーカーというもの
そんな単純な事をわからないのが今のホンダなら用はない >>182
これはドアハンドルやラインが薄ら残っちゃってるからね >>184
HONDAの場合センシング標準装備だからそんなに値段が下がらないんだよね >>187
まぁその辺をイメージとして見ても縦線は消えないから微妙かも 新型へのワクゲーはホンダは意地になって
ピラー無しの縦横全面開きのゲートを開発してくると思ったけど
さすがにそこまでやらなかったかｗ >>182
これなら確かにカッコいいね
後は右側にもバックランプつければ完璧！ >>186
ようやく本性表したなクソクレーマー
こっちがムキになっているとお前すぐ油断するもんな
お前の言う責任とは何かを答えろ >>189
確かに縦線はどうしようもないからね
>>133を見るとシンプルなデザインのせいかあまり目立たない気がする >>192
お前さん、ほんと頭悪いな(笑)
メーカーの責任=脅しと捉えたのか？w
そんな単純な思考だとホンダはマジで潰れるぞ
ソフトランディングハードランディングの話だろうがwww 河口学のAIR動画で女性が、高級車ですから言っていたのが気になる。
ガソリンAIR290から、ホンダコネクト30とかかな。
五味やすたかの全幅1700超えてる気がするは当たってた。
S-MXロング、モビリオスパイク風を狙っているのかな。 >>133
ワロタ
ワクゲーの取っ手はナンバーガーニッシュの左側かなｗ
なんだか地下鉄乗り入れ車両の正面にもあるよね隠し扉が >>104
インサイト乗ってて家庭の事情でRP5にしたけど最後までシフトレバーあるの嫌だなと思ったよ。ボタンの位置はすぐ慣れるし、無い方がスッキリしてていい。おそらくパドルで回生ブレーキの効き操作できるからシフトSに入れるより直感的でいいよ。 >>195
Q.「メーカーの責任とは何か？」
A.「お前さん、ほんと頭悪いな(笑)
メーカーの責任=脅しと捉えたのか？w
そんな単純な思考だとホンダはマジで潰れるぞ
ソフトランディングハードランディングの話だろうがwww」
恐ろしいぐらい回答になってなくてワロタ
コイツ自分が喋るだけで嫌われることに気づいてなさそう ハイブリッドでフル装備したら400は楽に越えるだろうね
５代目の後期を自分で乗る最後のガソリンエンジンと思って乗り替えたけど、全車速追従付くならもう一度ガソリンに乗るのも良いかなぁって思い始めてる またハイブリッドとガソリンでリアテールの点灯を差別化するんだろ？
毎度おなじみ安いガソリンモデルはリアテールの点灯面積を半分にするんだろ。
客をバカにしすぎるから売れないんだよホンダ君。 >>202
RP5で400は軽く超えるんだから新型のハイブリでナビとか付けたら乗り出し450はするんでは？ >>205
それくらい行くだろうね
いま後期モデューロ(ガソリン)に乗ってるけど総額がほぼ変わらないハイブリG-EXと最後まで迷った
今年3年目だから車検通さないで乗り換えを検討中 >>193
胃がムカムカしてたけど、これ見たら吐けたわｗ >>207
実物は結構良かったんだけどね
いま売られてるミニバンには無い雰囲気だしね >>206
後期モデューロめちゃ良いやん
車検通そうよ
車検通して2年後に新型のマイチェンモデルを狙うとか
その頃には出てるであろうモデューロにするとか >>209
車買って３年以上乗ったこと無いんだよね
おとといから営業からのラブコールがすごいw シートヒーターやステアリングヒーターは無いんだろうか？ >>211
残価設定ローンなの？
事故らないなら次々新車買えて良いね
半リース感覚なのが気に入らないけど >>179
5代目は無駄なラインが多くてゴチャゴチャし過ぎだし、縦横比のバランス悪くて遠目に見たらフリードと見間違えるフロントとか、リヤを対称にしてもダサさは変わらないだろうね。
4代目の非スパーダは好きだったけど。新型、サンルーフの設定欲しかったなぁ。 >>213
SPADAはセンターコンソールの一番下に運転席と助手席のシートヒーターのスイッチがあったよ
ステアリングヒーターのスイッチは見当たらなかった >>218
フリードというより軽ワゴンね
前期なんかだとイルミのせいかMOVEと間違えることしばし >>220
AIRもハイブリッドならオプションでいいから、選べるといいけどなぁー ノアボクのスレでも先行予約入れた人達が大口開けたオラオラ顔に戸惑ってるな。 Air白いいな
この外観だったらドアミラーも角型のほうがよかったが お前ら何だよ
エアオーナーばっかりじゃん
1人ぐらい6代目のリアルオーナーいないのか
情けないのう さすがにいつもの爆死確定のプライスにはしないだろ・・・。
AIRで両側電動スライドとスマートキー付けて280万円〜くらいか？ >>229
それだけ機能的な魅力があったんだから仕方ない。
シートアレンジなんて車中泊とかする連中以外は大していじらんからな。
そのうち定位置決まって宝の持ち腐れになる。 AIRは好きなホイールにするだけでカスタム終了ってくらいまとまってる >>230
メーカーオプションはマルチビューカメラのみらしいね。
その辺も考慮して、AIRはガソリン300万スタート、スパーダはプラス20万円辺りが妥当なのでは？
eHEVで400〜500 >>60
ナロー(標準)は4695.幅1695の5ナンサイズ
ワイドが4840だよ AIRの不自然さ
ホイールキャップじゃないこと
デザイナーもまたこれを嫌ったんだろうか >>224
先進安全性能はノアに負けてるし売れるわけないだろう
だからホンダはダメなんだよ
すでに日本のメーカーじゃない こうなるとノアヴォク、ステップワゴンともども半年で失速、このジャンルはシエンタやフリードに収束するかもしれない。
この２車種は幅はそのままでもう少し長いといいんだけどね。 甘いな
トヨタはこれでもかというほどトレンドを汲んでどの車も一文字テールになってる
アルヴェルの意匠も取り込んで見栄を張りたい低所得層の受け皿にしてる
一方こっちは正当進化の下積みがあるわけでもなく今回もフィット同様売れるかどうかのそもそも論
フリードがこのデザイン路線ならそれ待ちで上等だね 最小回転半径5.7はやめとけ
たぶんホイールのオプションで3万でインチアップできるやつのせいで5.7になるんじゃね？
取り回しにくいし、嫁がぶつける可能性が高い
現に俺のセレナは16インチホイールが3万で15インチから16インチにメーカーオプションでできたので「3万なら変えちゃう〜www」ってして嫁にこすられた ５代目オーナーだけどわくゲー難民になってしまう
助手席娘
２列目嫁と乳児
３列目息子
おっぱいあげたまま息子の乗り降りと荷物の出し入れ出来るのマジで便利
多少高くてもいいからOPで出して欲しいわ 友達いない1人暮らしなんですがステップワゴン乗ってたらダメですかね？仕事の往復と休みの日に1人キャンプ行ったりでかけたりしてます。 >>88
ノアのグリルもカナブンの腹みたいで十分エグい 5代目は売れなかった
原因は、わくわくゲート
そして、6代目も売れないだろう
原因は、わくわくゲート セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわな 大きすぎると懸念していたノアヴォクよりでかいから一気に興味が薄れたが、もう欲しい車もないので一応候補には残しておくことにした。
俺は一応見積もりはとるつもりだが結局買わないだろうな、それほどこのサイズはショック。 >>247
ステップワゴンだから売れない。ってことだな。 ノアヴォクは
渋滞時ハンズオフ
これがオプションであるのが大きい。
遠出でチョロチョロ渋滞に捕まった時に手離しOKはありがたい。
ステップに同様の機能が付くのか早く知りたい。
後だしでつかないのはしんどいかなぁ。 >>253
何年も前に発売開始された前モデル(5代目)のHV車に標準装備されてる渋滞追従機能と違うの？新型がどうなのかは知らんが なんでAIRとスパーダの標準装備が違うだよ
同列に扱うんじゃねーのかよアホか
ノアヴォクみたいにしなかったの本当にアホ >>254
違うよ。
5代目はハンズオフではないでしょ？
ハンドルに手を置かずに（手離し）前の車について付いていく機能がノアヴォクにはある。
アドバンストドライブってやつ。
40km以下(渋滞)で機能して白線の中央維持、白線がなければ前の車を目標にしてついていく。
手もフリー、足もフリーなので1時間、2時間のノロノロ運転時は目茶苦茶重宝すると思う。
ミライとかだと高速でもハンズオフOKだったと思う。
まぁ一番はレジェンド？の様に自動運転レベル3がつけばって話なんだけど、まだ数年はかかりそうなので、せめて渋滞時だけでも。
って考えるとスバルの最新アイサイトはすごい。
ミニバン作らないから論外だけど。。 日産プロパイロットのようにボーッと運転してたら出る予定の無い出口やパーキングに行ったりとかしないの？
>白線がなければ前の車を目標にしてついていく >>253
ホンダは安全機能についてはトヨタのようなクラス分けはしないと言ってきた。
だから車種にかかわらず発売された時期で最新のホンダセンシングが採用されているはず、現状最もいいホンダセンシングのはず。 >>6
ほんと3列目の窓からケツにかけて完全に商用車でクソダサい
指で3列目の窓以降を隠すと結構いい感じ
リアゲートスポイラーつけたら商用車感マシになるかね… もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん！
「充電のいらない電気自動車」というCMは怒られてやめたはずだ
ホームページでは相変わらずeパワー=電気自動車だが。
次世代自動車の補助金見てもわかるように、日本で「電気自動車」といったら通常バッテリーevを指すから日産のは完全な誇大広告。
日産だけだよ、シリーズハイブリッド車を電気自動車なんて言い張ってる恥知らずは >>243
2列目キャプテンシートの7人乗りなら2列目寄せときゃ3列目にすんなりアクセスできるんでねーの。 >>235
フリート販売なんてそれこそトヨタの独壇場だし、ホンダがそこに食い込めるとは思えないな e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかったんだ
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな >>262
ライトエースがダメすぎて、NV200がそこそこ売れてるからその需要は食えると思う。 >>256
ステップの全グレードに標準装備のトラフィックジャムアシストはハンズオフとは謳っていないが、実質的には0km/hからほぼハンズオフで行けるくらいレーンキープアシストが入る。
同じシステムのシビックを試乗した感想。 >>253
6代目の先行カタログには、トラフィックジャムアシスト(65km/h以下のステアリング支援)の記載はあるけど、ハンズオフ機能が書かれていないので、多分付かないんじゃないかな
ちなみに、低速時ハンズオフだったら、セレナがナチュラルに実装されてる
低速時は、ステアリングを握ってください！という警告が出ないから、ハンズオフプロパイロットしてても怒られないって意味だけどw AIRガソリン車にパドルシフト付いて欲しかったなあ >>268
ないのかよ…
Sレンジはついてるけど、
縦1列シフトでS→Dに戻すの面倒くさそう
D飛ばしてNに入ったりしないのかな
知ってる人教えて >>266
現行N-ONEも同じ。
レーンキープは手放しでもかなり正確
ただしクルマに叱られるw 8人乗りはロングスライドなしかな？
ノアヴォクは8人乗りもロングスライドが
あるらしいけどステップはどうなのかな？ >>264
社用車だと食込むの難しいかもしらんけど、自営業とかにならいけるんじゃね？
ハイエース大き過ぎってものいるだろうし 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどねww どうなることやら••
ステップワゴン →ノアボク〜アルファード
アコード →クラウン
シビック →ドイツ車
撃沈
レジェンド →レクサス ×
CR-V →ハリアー ×
オデッセイ →アルファード ×
インサイト →カムリ × >>271
新型ノアヴォクは7人乗り横スライド無しでロングスライド可能だから8人乗りでもロングスライド
可能になったけど、ステップは7人乗り横スライドしてからロングスライドだから、8人乗りでは無理と思われ >>264
某自動車工場は自社の車か商用車しか乗り入れ出来ないルールがあってステップワゴンだと乗り入れ出来ないのでライトエースの代替になるのは無理そう >>275
そうなんだね、それは残念だわー
ノアヴォクの方は4WDのHVもあるし
ステップが勝ってるところ何かあるんか... セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower(笑) >>274
実際そんな感じで比較になるだろうが尚更無理があるな
検討する大抵がファミリー層だろうから取り回し性を判断されるがノアヴォクには負ける
アルヴェルとは比較対象になるはずもなく 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ！ >>268
eHEVにはあるのかな？
ってか、もしかしてエアにはeHEVの仕様がない？ >>267
トラフィックジャムアシスト、怒られても解除されないなら良いんだけど解除されるんだよね？
ハンズオフOKと手離しで警告&解除では前者の方が気持ち的に余裕があっていいよね。 >>278
ハイブリッドの加速性能はステップワゴンが圧勝 >>283
AIRにもe:HEVがあるけど減速セレクターは無いみたい、Bシフトだけだね
ヴェゼルのXとZの違いと一緒だね >>283
ごめんなさい訂正、ヴェゼルのXには減速セレクターがあるね >>10
国沢はいつもホンダのこと悪く書いてトヨタ絶賛だし >>289
トヨタからお金を出してもらってラリーに出てるから、トヨタをヨイショするコメントしかしないでしょ 国沢ステップ下げで持ち上げてるけど流石に新型のノアヴォクはやりすぎなような
個人的にはアルヴェルでも拒否感あるのにその更に上行ってるもの
今回のAIR見てホッとしているけど売れないのかなやっぱ
ホンダ好き以前に最近のオラオラ系の流行ほんと終わってほしい 男なら折角高い車を買うなら存在感ある車に乗りたいという心理があるのかもな
ベンツやクラウンやシーマと言った昔流行ったVIPカーブームがミニバンに移っただけかと
柔らかい表情の可愛い車だと大人しい人が乗っていると思われ舐められて煽られるのがオチだしな >>291
新型ノアヴォクは、ノーマルグレード以外はちょっとアラフォーとかオジサンには恥ずかしくて乗れん。 今更デタラメだらけのオワコン自動車評論家国沢の記事なんか読んでるヤツ居るのかよw
若手の評論家連中はYouTubeに活動の軸足移してるんやで 7割がオラオラ顔好きで３割がナチュラル顔好きって統計出てるんだから棲み分けできてよかったじゃん
オラオラ顔しか乗れない層はトヨタ
ナチュラル顔しか乗れない層はホンダ
デザインのカテゴリー自体が分かれたんだから今後競い合う事も無いんじゃないの？ >>245
経済的に問題ないなら全然大丈夫だ、自分は独身だけど過去に2代目3代目のステップワゴン乗っていた時期あり。現在はフリード乗りだが6代目ステップワゴン購入しようか検討中 AIRはBSMとパワーゲート設定なしか
FOPで選択できれば良いけど 国沢言うたら盗用多の提灯記事しか書かないおっさんやんけ 国沢なんて一番参考にしちゃいけない人間の代表じゃんか AIRに特別仕様車で無印良品とのコラボを設定は売れますね サイドミラーの耳たぶはオプションカメラで取れるんかな？
それだけがなんとかなれば即購入なんだけどなぁ >>291
5代目は安いノーマルが死んで高いSPADAだけで勝負になっちゃったのが痛かったように思うので、
AIRとSPADAが両立できれば今より悪くなる事は無いと思うけど 売れる売れないはマウントが取れるか取れないかだけ
大きく見えるステップワゴンは売れると思う
現行は小さく見えすぎた RA6からステップか次期フリードへ ガソリン車にパドルシフト欲しいが情報ないですかね？5代目はパドルあったはずですが だれにマウント取るの？
周りの友達が「オレの車は売れてるから」とか言うの？
悪いことは言わないから、そういう友達とは縁を切った方が良いぞ >>306
５代目の最初期型はクルスピのみパドル有、翌年の小変更で素パーダに追加された ワクワクゲートは完全に無くなったの？
オプションで取り付けできないの？
ワクワクゲート無いなら、ハーフバックドアとか欲しかったな。 まぁ売れないとオデッセイ、インサイト、CR-Vみたいに廃盤になるからな。
ホンダの救世主オデッセイを廃盤にするくらいだからステップなんかすぐに消されるだろ。
売れなかったらフリードと統一されそう マウントが売上げを左右するとか笑
どこのど田舎のヤンキーだよ 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わない
売れなくなるのは当たり前なんだよ 狭い道で同車種とすれ違うと顔赤くなるから売れてない方がいいよね ママ友との壮絶なマウント合戦が産んだのが
オラオラ顔だぞ
オットマン付きの2列目シートなんてマウント取れまくりやん >>276
未だに、このルール採用してる現場あるんか？
従業員は自社の車限定ってとこは知ってるけど >>314
だからキミの夫婦もそういう人でそういうコミュニティに属してるからだよ
類は友を呼ぶって言うでしょw >>316
座間にある某事業所は知り合いが工事のためにハイエースで入ろうとしたら入れなかったって聞いたよ
中で道具を下ろすことも許されず近くのパーキングから資材を運んだって
二度と請け負わないって怒ってたw 金持ちは高級車複数台持ちがデフォで、ミニバンなんて子育てママが送迎に使うセカンドカーなんだから、これ一台でマウントもクソも無いでしょ。 原点回帰って言うぐらいだからダブルウィッシュボーン復活？ >>316
ダメってのはないけど、駐車場が遠くなったりする ノアボク買うしかないかって半ば諦めてたけど、オプション次第ではAir欲しいわ
アラフォーであの新型ノアボクの見た目は流石にキツい ツイとかでもデザインの評価は
ステップ＞ノアヴォク だけどな
売れるのはノアヴォクだろうけど ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった！
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのか(笑) >>323
そう、このシンプルが良いとほざいているのは、はなからミニバンを購入しないユーザー
ようはバックミラーでミニバンを見るユーザーが
バックミラーに映るのがオラオラじゃなくて
「バンみたいなダサいシンプルにでも乗っていろ！」
の自分がバックミラーで見たときに”シンプルで良い”だ
自分はオラオラに乗りつつ、ほかは劣化シンプル無味無臭であれ。だ
言い換えると
クラスの女子が言う
おとなしそうな人＝実は興味ないからどうでもいい人
に通じる
結果は爆死する 結局スパーダの廉価版がAIRみたいな図式になってんじゃん、開発のジジイはアホだな
AIR欲しいけど色々な意見が出てMCで大きく変わる可能性もあるとみたから今回は見送る インプレ観たけどスパーダ最強じゃね？
３列目床下収納と２列目オットマンスーパースライドの相乗効果ぱねえな
新型ノアヴォクがかすむわ そもそも街中はアルファードだらけなのに
ステップワゴンでドヤろうとしてる奴って何？ｗ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故。
日産の欠陥エンジンが原因です ノアヴォクとステップ、新型は特にフロントのデザインが両極端だから、好みがはっきり出そうでどうなるやら AIRはBSM無しかよ
アダプディブドライビングビームはPREMIUM LINE限定だし何やってんだか 今時のクルマなのに、BSMを装着できないとか有り得ない >>329
何言ってるのか分からないけど
金持ち目の前にしたら揉み手とかしてそうだなお前 変に差別化したのがどう出るか
結局は高い安いが顕著化しただけじゃん
ほんとバカなのかな開発のジジイ,言ってる事とやってる事違うと思うわ
ノアボクみたいな立ち位置でいいと思うのに >>329
思い込みもそこまで行くとヤバいな
オラオラ系を買うのは恥ずかしいという層もいるから、こういう方向性のデザインを出してくれるメーカーはありがたいと思うけどね >>329
早口オタク臭が凄い バンダナとかしてる？ >>329って絶対年収1500万のゲレンデ君だよなw
可処分所得がステップで一杯一杯の哀れな人って言うイメージしかないわ >>333
メーカーオプションそこまで削いでパターンを限定するならコスト下げられそうだな。価格に反映するかは知らんけど。 >>332
その理屈だとアルファードの真似したノア・ヴォクシーの立場って… メタリックグレーじゃなくてソリッドグレーなら良かったのに 新型ノアボクでオラオラ系ブームはピークアウトするふいんきは出てきたな
EV化の流れが加速するのと共に、デザイン面もトレンド転換期に差し掛かったってことか 石投げたら当たるアルファードより全然ええやん現行も悪ないけどね エアロ要らんしAirが良いなぁ、水色にするかなぁ
黒プライムスムース、BSM、パワーバックドア、全部載せでくれよ
スパーダ全部載せのエアロ外すしかないんか、でも色が選べんな
なんだよこれ 現行のガソリンクールスピリットから乗り換える価値あるんかいな？前後左右ロングスライド、渋滞中ACCが切れないのは便利そうだとは思う
ただ自分の場合、3列目は大して使わないし、ワクゲとシートヒーターがなくなる分プラマイ0な気すらする >>302
むしろ耳たぶごときの有無で買う買わない変えるとかおどろき無い方が良い、ならまだしも ホンダはグレード戦略がダメ。
AIRに革シートと、電動ゲート、トリプルエアコン
つけるだけで良いのに。 ホンダの今後はステップみたいな無骨デザイン路線で行って欲しいね
今年シビックSUVも出るみたいだし
トヨタは今のオラオラ顔路線をとことん突っ走って欲しいｗ いい悪いは別に冷静に見れば、N BOXを伸ばしただけのデザインだぞ、顔は違うが。 エアにBSM付けられないとかホントか？
いくら何でもそんなアホなことするかね >>351
対等とか言いながら選べない装備があるのがね、、、
スパーダの装備のエアー用意してほしい ホンダならやりかねん。
フィットにはそもそもBSMつかないんだよね。
ヴェゼルもレーンキープは65キロ以上でしか作動しないし。 ちょうどモビリオスパイクみたいな車が欲しいと思ってた自分には今回のスパーダがツボだわ
特等席と噂の三列目は勿体無いが、ずっと床下収納にしてラゲッジスペースを広く使いたい 思えばフィットもリュクスと最近出たhomeの特別仕様車以外はシートヒーターすらつけられない謎仕様だなw
NBOXにすら標準装備なのに何考えてるのかマジで理解できない >>354
ほんとそう思う
ベージュレザーシートとリアルウッドパネルで50万高い特別仕様でも意識高い系は買うよ 値段抑えてるものも用意しなきゃいけないのもわかるけどせめてオプションで用意してほしいよね
特にBSMとか運転支援関係で差をつけるのはいただけない
SPADAとAIRってデザインで結構好みが分かれそうだしそれホンダも狙ってたんでしょ >>363
ほんコレすぎてワロた
ノアヴォクスレで騒いでるネガキャンガイジがまさにコレ まさかAIRのバンパー形状ではBSMが付けられません、デザイン優先だから我慢してねってオチか？ 買わない(買えない)奴ほど声が大きい、あると思います シンプルな顔面はこれから新しいトレンドとなるだろうけど、今回のこういう感じでは無いのだ。 車スレは現在の愛車を提示する義務化すればいい 恥ずかしくて書けないだろう このデザインが合うのは軽自動車までだろ
総額400万円する車でこれはねーわ AIRにマルチビューを付けたら一緒にBSMも付く設定にならないかな〜と淡い期待をしてるけど、まぁ無いだろうなw AIRにレザーシート、安全装備グレードアップ、K20Aターボ、10ATなら600万でも買うけどなあ エアーはデザイン良いのに装備が残念で売れない車になりそう。
もったいない。 AIRを廉価グレードにしたのは会社だろ
開発責任者はそんな事するつもりなかったはず
結局上がゴーサイン出さないと車作れないんだから
上が馬鹿なんだよホンダは >>300
ホントそれな
C27セレナを散々持ち上げて５代目ステップのオーナーになるくらいだからw 他にも書いている人が多いけど、AIRの豪華装備仕様希望。内装も黒ベースがいい、安っぽく見えにくいし、ミニバンは子育てや遊びの道具だから汚れる。
RP後期クルスピに乗ってるけど、新型SPADAの外観デザインは嫌い。 アダプティブハイビームは絶対欲しいし、最小回転半径5.7mは絶対イヤなので選択肢が無い。デザインはAIRでもスパーダでもいいのに ユーザーの事なんにも考えてないからこんな装備内容になるんだよ
お前らTwitterやってたら不満たくさん呟いとけよ もう延命させても値段上がっていくだけだから商用車っぽい安っぽい質感にして160万円スタートのルーミー対抗ミニバンのステップバン登場で仕切り直した方が今より売れるんじゃねーか？ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎるよね。 >>380
選択肢はノアヴォしかありませんね。私も、全長とE-HEV 4WD設定無しで一気に冷めました。 新型ステップワゴン、あえて原点回帰デザインで今のところ評価高いみたいだが、
すぐ古臭さが際立ってきて売れなくなると見ている。
それにまずホンダがいつも学べないとんでもない高価格で売れなくなるだろう。
一年後どうなってるか？楽しみだな。 ディーラーでプレミアムラインの画像見てきた
ホイールとメッキ色以外は一緒やね お、おぅそうだな……
ってかおまえは寂しい人生送ってるんだろうねw
>楽しみだな この形でトヨタのシステムなら無双しそうなのに。
ホンダはユーザーが欲しい装備をわかってない。 >>386
プレミアムライン、ホイール16インチでもいいので最小回転半径5.4にして欲しかった。
アルファードSCパケも17インチでいいので5.6なら多分去年の内に買ってた 最初はダサいと思ったけどユーチューブ見てたらコレで良い！と思えてきた AIRとSPADAを同等とするなら装備も同等にして欲しかった >>346
そうかのか
トヨタのゲート式だと左右に動かすから直感的なんだけどなあ >>395
AIRとSPADAを見れば誰もがグレード設定だと思うし開発陣が苦しい説明してるのが分かるよな。グレードじゃなくてタイプの違いだと言うならガチで同じランクの装備でタイプ分けろって話だわ。AIRにもプレミアム用意しろ。
経営陣の判断で実質グレードのラインナップ展開になっているのなら同情する。 AIRの装備面は、特別仕様車が出れば解消するかな？ SPADAのエアロ取ってグリル変えるだけやんか
それだけでAIR買う人増えるのに フィットにも似たような不満がある
コンセプトを決める人間とグレードを決める人間が意思疎通出来てないような感じ
クロスターで本革内装とシートヒーターが選べない
HOMEでシートヒーターが選べない 何がホンダのおかしいところって開発者の言ってることと
AIRとスパーダの装備が異なることで矛盾してるんよね
ユーザーも全く同じ装備ならわかり易いのに混乱させてる AIRのデザインは優れていると思うからディテールを更に凝ればいいのにな
特別仕様や限定車でリアガラス下のメッキをアルミにしたりしてギラギラを排除とか
ランドローバー感とかアバルト695リヴェール辺りを参考にして欲しい >>389
全長短い方が塊感出てS-MXみたくなってカッコええな 民主党みたいなもんだろう。
意見が違うのに当事者は議論を避けてお互い好き勝手やって、責任は使う方に押し付けるｗ >>402
あーリアウィンドウ下のメッキ加飾もいらんよなー 正式発表時にはAIRも同装備になる奇跡に懸けましょう >>396
何でも慣れだよー
俺は現行オデッセイ乗ってるけど、SとDの間隔は短くてDとNの間隔は長かった気がする。だから間違った事ないね。これも同じ形状だと思うよ。 >>405
AIRをチープな家族向けに閉じ込めないで大人のグランドツアラーにも派生して欲しいな
デザインいいのにもったいない 夏前くらいには5代目ノーマルの中古相場下がるかな？
都内だ乗り出し200万以下で探してる AIRもSPADAもそれほどデザインは変わらんぞｗ
AIRはエアロパーツを含めてそういう装備は必要ないと思った人向けだろう。
そうでない人はSPADAで問題ないだろう。 しかし相変わらず欲しいグレードに欲しいオプションが選べないホンダお得意の客離れ失策は今も健在のようで 11.4インチナビと9インチナビの写真を見せてもらったが、本体サイズそのまま画面サイズだけ違うんだな
9インチ選ぶと10年前の液晶テレビみたいな極太ベゼルでドン引き フジトモの動画見て考えが変わった
この車めっちゃいいじゃん！最高過ぎる
今乗ってるCX-8売ってこれに乗り換えようかなーってマジで検討中
https://youtu.be/eFh-bgtcPGc >>415
それなー
フジトモ嫁にしたい
爆乳だし車好きだし
身長高くて体重もあって最高過ぎる >>414
使い勝手は最高だけど走りは8のほうがいいと思うぞ >>359
CX-8も60キロからだしそんなもんじゃね
>>421
的外れ過ぎる SPADAの写真見たけど、ハイブリッド車はパドルある。
窓は運転席側のみフルオートは変わらずかよ。 先代フリード乗りだけどエアカッコ良くて欲しい
家族4人しか乗らんし嫁も運転するし家の駐車スペース狭くてステップ無理なのが残念
次期フリードはぜひ同じ顔にして >>414
動画観て思ったけどAIRの塗装はパールピンク入ってるのかな >>319
業者の作業車もホンダ以外ダメとは。日野の2トンもダメなんかなw >>266
>>270
ハンズオフかハンズオじゃないのかどっちなんだよ >>410
俺も中古のわくわくクルスピが欲しいけど今Nボだから2年後の車検きたら中古探す予定
200万以下になってるかな
でも新型がモデルチェンジしてたら悩む〜 買うならエアーでいいな
スパーダ買うぐらいならトヨタのでええやろ >>426
無理無理
販売店ごとに割り振られてると思われる英数字の透かしが大量に入ってるから >>280
オープニングの初期型MC前の回転対座シートに乗ってた
下の子授かって慌てて買った初めてのミニバン
いっぱい思い出作ったよ
懐かしくてウルっと
みんなもいい思い出作ってね 今度のステップワゴン、特にAirの方のデザインに文句言ってる人らがこのスレには多いけど、そういう人らってやっぱノアとかボクシーみたいなデザインを好んでるってことか？ >>436
煽りの人除けば普通に現行型デザインが好みで言ってる人も多いんじゃないの >>436
俺にはAIRのデザイン良いのになんで下位グレード扱いの装備なんだよって意見が多い様に見える >>432
だよね。
だけどサンルーフの設定欲しいわ >>437
シルバーでカッコイイと思ったの、R33GT-R以来だわ >>389
夜間光らせた後ろ姿が10年前かある軽自動車と一緒じゃん
軽と間違われそう
https://i.imgur.com/MmLc9eb.jpg 先代はSPADA一択だったところにわざわざAIRなんて作り出しておいて
結局は装備の差で実質SPADA一択にしてしまうのは全く意味が分からない
せめてオプションでも選べるようにしろよと インパネフェルト貼りの内装は流行りなのか？
日産オーラもこんな感じだったよな
服みたいに色落ちや変色しないのか気になる >>443
間違われてもいいんじゃないかな
ステップワゴンのアイデンティティだから気にしなくて
新型ステップワゴンのテールランプは多分ポルシェ992が930をオマージュしたテールランプを意識してると思う
トヨタみたいなパクリではなく >>443
それ昔からそうじゃん、今更何を言ってるんだ君は？ フジトモ動画サンクス
オットマンが思ったよりちゃっちいな笑
子供がすぐ壊しそうだからつけたくないけどスパーダとかプレミアムラインって標準装備？ 新ステップのリアはシンプルで好きだけどな
シンプルだけど、ライトとか安っぽくないし
フロントはスパーダの方が好きだけど、少数派なのかね >>204
アレは本当に何の為なんだろうね
ハイブリを売りたいんだろうけど、意味不明
今回ガソ車は、初代オマージュでクリアテール豆球位はやりそう >>448
さすがに壊れんと思うけど、これなら無くても良さそうやね笑 どうしても必要なら80用の後付けオットマンをメルカリで買えばええと思う >>448
SPADAとプレミアムラインの7人乗りの標準装備かと >>446
ステップのテールは初代帰りだぞ
クリスマスツリーと呼ばれた大型縦長テールはミニバンでは元祖
車としての縦長テール元祖はスプリンターカリブやけど ハイブリッドと四駆の組み合わせは出来ないのか
FREEDは出来るのにアカンなあ 最小回転半径まじっすか
5.5mで既にストレスマッハなのにきついわ >>454
プラットフォームが古いから無理っぽい
電動化とか色々面倒くさそうだから新プラットフォームになるのはいつになるやら
フリードはi-DCDでフィット３ベースだからね
フィットにはAWDの設定あるし
FMCしてもフィット４ベースだろうからAWDの設定はあるだろうね >>455
プレミアムラインは17インチで5.7mで
他は16インチで5.4mだけど、
プレミアムラインを考えてる? アルビノみたいでキモい
せめてボンネットとバンパーの繋ぎ目ツラ合わせろよ これも参考に、Xグレードを交渉した
12月に張られててクリトレにも載った見積り
ガソリンSG 値引き30万円の見積
https://dotup.org/uploda/dotup.org2694309.jpg Airの外観にこれ欲しい!となったが
BSMなし
コーナーリングランプなし
電動バックドアなし
シートヒーターなし
ウレタンステアリングホイール
B・Cピラー無塗装
購買意欲萎えてきた 無印とスパーダではなく同列って言う割には装備に差があるな 前、後ろ、車内を全部録画できるドラレコがオプション設定されるみたいだけど高いんだろうな
カメラ3台あるみたいだし
駐車録画はない？ ディメンションを発表しなかったのは何か意図があるのかな？
まさかトヨタが発表するまで言わないとかって戦法？ Airほしい、オプションでもいいからBSMとシートヒーター付いてくれっ それがオプションでも設定できないのがいつものホンダでだな
だから皆んな大失望してるってわけだ >>430
戦わずオンリーワンの道へ行くのもありで当たれば自然に他がこっちに付いてくる
ノアボクやセレナもプレーンな顔になれば良いと思ってる 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ！
売れなくなるのは当たり前なんだよな >>477
三菱もそんなもん
いい機能をマイチェンのたびに削ってる >>461
他のYouTuberのステップワゴン紹介動画の伸びも半端ないし注目度高いんだろうな AIRにはブラインドスポットーモニターが付けられないのでぶつかりやすい 初見でAirのが良い！って思った人は
数ヶ月後に見慣れてくるとスパーダ派になりそうな予想 >>481
名前欄 -oslC でNGに入れとけば良いよ ホンダ車のBSMの代替システムの「リアカメラ de あんしんプラス」は雨に弱い
水滴がカメラに付着すると動作が停止してしまう。
https://yoppema.net/honda-car-bsm/ 現行ノアの外観で中身新ステップが最高なんだが。。。 >>487
肝心の視界が悪い時に使えないのは困りものだよな
やっぱBSM欲しいわ AIRはBSMすら付けれないとか舐めてるとしか思えんわ
売る気ねーだろ ステップワゴンを検討している人間が、6代目と5代目をどう評価しているかを考えたとき
両者を高評価している場合、この車は売れない。理由は購入者の絶対数が少ないから
どちらか一方を高評価している場合、この車は売れない。理由は購入者の絶対数が少ないから
両者を低評価していたとしても、この車は売れない。理由は購入者の絶対数が少ないから
結論
売れない >>487
初代ヴェゼルと現行N-BOXに付けてるけど、本当に困り物。
エアーで吹き飛ばす機能も追加したんだが、バックギアに入れた時だけ、シュッシュッシュッと三回音がしてレンズの水滴除去してくれる。
しかし、走行中には使えない・・・。 >>491
5代目乗ってる人はワクワク有るから買い替えないからね。
6代目はノアボクアルベルの客引っ張れる訳じゃないから売れないよ >>491
6代目買う層って、今2代目〜4代目に乗ってて資産に余裕があって、5代目の購入は控えて、更に次もステップワゴンという、とてもレアな層 >>495
５代目モデューロ買ったけど、今回もモデューロ出たら買い替えるつもりだけど 3ナンバーになったら税金上がると誤解してる奴いるけど実は関係ない。
幅についてはMクラスサイズである限り誤差の範囲だろ。 BSM標準装備じゃないんだな
サイドカメラはオプションか？ >>498
ミニバン検討する人でそんな誤解してる人おらんでしょw
普通に車庫や取り回しの問題で忌避される方が大多数かと 現行の5ナンバーが全く売れてなかった時点でそこまで影響ないんじゃないの >>497
3ナンバーの何か困るのかな。
税金も諸費用も5ナンバーと変わらないし、5ナンバー全幅しか入らない機械式駐車場なんて今ではレアもんだぞ。 未だに3ナンバーにアレルギー反応示す人は多いんだなぁ 全幅1.5m台から巨大化を見てきたおじさん方にとっては
3ナンバーを最後の砦的なルールとして守ってくれないと、心配でしょうがないんだとよ BSMってそんなに大事かね？
無くても免許取り立ての時から10年以上乗ってきたけど困ったことがない。
もちろん有ればありがたいのかもしれないけど、結局目視しないと意味ないものでしょ？ 普通自動車になるか小型自動車になるかの違いだからな >>505
要らない人には要らないね。目視が基本だけど、出来ない人達が一定数居るんだよ。そっちまで注意力が回らない。追従運転とかだって使わない人は使わないでしょ?自分でアクセルやブレーキ操作したいからね。運転を楽しいと思うか、移動と思うかの違いですよ。 現ノア乗り、今後ステップワゴンに乗り換え予定です。
３〜５年で乗り継ごうと考えてますが、リセールってどんな感じですかね？追い金少しで間に合いますか？ >>508
安定したリセールだけならトヨタの方が良いと思うよ
自分は先進技術を積極的に積もうとしないのが嫌でトヨタだけを乗り継いでたけど５代目ステップワゴンに変えた
もちろん夏の車検前に６代目に変える予定 >>505
運転してて死角に車いてヒヤッとしたことない？ >>505
一度経験しちゃうと系機能だね
その目視のヒューマンエラー防止、夜間や悪天候時の補助に個人的には必須だわ >>510
横から失礼します
自分はあまりそういう経験ありません
ミラーは少しだけ横幅があるのを付けてます なくても全然困らんけど半額の軽自動車に付けてる装備をわざわざケチるなとは思う >>505
オレもいらない派
あとどうしても故障や壊した時に修理代が高くなるんだろうなぁって思っちゃうから選べるならなしを選びたいくらい 5代目ノーマルわくわく付き11月に契約して納車待ちしてる俺はかなり少数派なのかもしれん…
6代目デビュー秋っていってたじゃんよ… >>505
付きに乗ってるけど必須って感じはない
頭から駐車する人、急な車線変更を多様する人はいるかもしれない 同列と言う割にAIRの扱いが酷いな
AIRのプレミアムモデルもないしね
社内で方向性が定まってから発言しないと >>515
俺もディーラーから秋以降だと思うって言われたけど、ネットの情報の方を信じたわw 横並びの強面デザインから変化をつけたのは評価するが、商用車みたいなデザインはいかがなものか。
中身で勝負ってことかな。 >>453
初代が蔓延した頃、夜になるとハハハがやたらと浮かび上がってたな。 昨今のテールランプはオールLEDでホワイトアウトのとき追突されるんだよな。
せめてカッコいいリアフォグ
（電球タイプ）のオプションを設定してほしい。 >>512
ないなら付けなくていいんじゃない
安全機能は一回事故を防ぐことを考えれば、お釣りがくると思うから、個人的には積極的につけたいけどね ミラーの死角に車がいる事に本人が気が付いていなくて相手が譲ってくれてたまたま事故に遭っていないだけって話だろ エアーは、おっさん上司からくだらないダジャレを聞かされたときの部下の愛想笑い顔やな。 ハイブリ限定だろうけどスイッチ式シフトはなんかダイナミック入店増えそう シニアの方がハイブリ乗りたがるし
普通にシフトレバーでパドルシフトは嫌いだけど➕➖のシーケンシャル風が良かった >>513
ホンダはヴェゼルの上位グレードまでしか付いてなくて、それ以下の車種にはオプションですら用意しないね
ホンダはコストほどのメリットは無いって考えなのかねぇ >>491
結論ありきのクソ論理だな。もっと他に売れない理由はいくらでもあるだろ。 ノア兄弟と同時期なので売上そんなに伸びないでしょ。
フィットの２のまいだ.
そしてあとで出てくるセレナに逆転されて永遠に３番目だろう。 エアーの塩仕様に抗議するには買わないことが一番効く ディーラーにリクエストだけ伝えろ >>515
年が明けてから現行を契約した俺もいるから気にするな
わくわくゲートが使いたかったからなんだけどさ >>505
同意。しかしミニバンなんて基本運転下手くそのサンデードライバーが乗る場合が多いからこのスレでもその手の奴らに人気なんだろ ところでグラスルーフもしくはサンルーフは設定されるの？ BSMってリアで安心カメラとはまた違うよな？なんだそりゃ俺のクルスピついてんのかな >>491
コンセプトしっかりしているから、
5代目より売れると思うよ。
あと、STEP WGNらしさ、また長所が出てるモデルだと
思うよ。
あとデザインは新鮮でどこか懐かしい。
オデッセイユーザーも流れてくるから、売れるよ。
値段によっては、さらに注目度が増すはず。 オデッセイからステップに乗り換えなんて少数だと思うけどなー ミニバンのエクステリアなんてどうでもいい。使い勝手と値段、これしかない。 >>171
それするとそれはそれでコストあがって値段に影響しそうだけど >>536
カメラじゃなくリアバンパーの両コーナーのミリ波レーダーで後方車両を検知してサイドミラーにアラートを表示する
現行ステップワゴンに付いてるのは無いと思う >>258
エンブレムがヴェゼル、シビックとも違ってミリ波付いてるみたいだからホンダセンシング360になるんじゃないかな？ >>543
ホンダセンシング360はカメラ+ミリ波レーダー5個のシステムで中国で今年発売の車種から搭載だから少なくとも最初は載らないんじゃないかなぁ >>538
オデッセイの最終型後期、買えなかった人や予算的に合わない人。
確かにスタイルは違うけど、室内の広さ、質感はオデと同等だから、流れてくるのかと。
また今までのホンダユーザー、例えばトヨタに浮気した人が戻ってくる可能性高いよ。
車格は全然違うけど、かつての、Ｎ ＢＯＸ並みの反響はあるよ。
飽きが来ないデザイン。質感高い、車内外。
そして、運転支援等。 4830だとハイエース並で大分長いよな
100mmぐらいちょん切ってほしい >>527
ジジババが乗ってそうなアコードインサイトでそういう事象聞かないから大丈夫でしょ >>544
発表こそ1月だけど発売は5月なんでしょ？
だとしたらその間に中国で発表発売があってとかあり得ないのかな？ >>481
日産信者のセレナキチガイがこのスレ荒らしに来てたからそいつを叩く奴がまだ残ってるね >>538
古いオデッセイ乗ってるけど、次はステップワゴンかノアにしようと思ってるよ
というかオデッセイもうないしね、難民はたくさんいるとおもう >>547
確かに問題になってないが片足を突っこんでる俺からしたら間違えてリバースのまま発進しそう
感覚的に普通のシフトレバーの方がしっくりくるイメージなんだがボタン式は一時期の装備なんじゃないかとさ
パドルはRPガソリン車にはあったしあるとありがたい 借りてる青空駐車場の料金が3ナンバーだと5ナンバーより3000円高いから3か5でちょっと気にするわ
まあ今乗ってるのもスパダだけど >>515
欲しいと思ったときが買い時だよ。
それに一般的にはMC後の方が性能も安定して装備も充実するから悲観することはない。 ガソリンはちゃんとレバーなんだね
変なもの入れなきゃいいのに >>548
360はミリ波を利用するからBSM相当の機能が360に含まれているけど、BSMが付くのはSPADAのみって話しだから、少なくともAIRに360が載ることは無いのかな 〇〇クロスとかいう普通車の車高上げただけの車が好まれるご時世に
低床化に拘って安いシンプルなサスしか採用できないんだろどうせ？
なんか読み違えてるんだよな >>557
ステップワゴンみたいなミニバンでクロスするのは違うだろ
デリカがあるけど売れ筋では無いし >>515
わくわくゲート着くんだからわくわくしとき！ エアーの外観にスパーダの装備や内装が理想なんだが
変な短いウイングなんていらないし
オラつくイメージも必要ない
スイッチ式シフトとスマートディスプレイでシンプルにいきたい 結局AIRが廉価モデルと思われて売れないんだろうな
思い切ってステップバンの顔とかにすりゃいいのに ノアとヴォクシーとかアルフォートとベルハイヤーみたいに
AirとSPADAでガワだけ違いにしとけば良いだけなのに >>545
オデッセイと安全装備はどっちが優れてるかな？ airはちょっと現行フィットの面影があるのが不安要素な気がする 先代のわくわくゲートを高評価していた人間は、それが廃止となった新型を買わない
わくゲーを低評価していた人間は、今回のホンダの態度を疑問視しているため、新型を買わない
結論
売れない >>568
フィットもやりたい事は一緒なんでしょ、ステップワゴンの方がハマってるだけで 藤井風がCMやればバカ売れするよ。
嫁どもの財布がかなりゆるむ。 >>564
カッコ悪いし運転しにくいしナダルと一緒とか無理ｗ >>569
何がホンダの態度だ？結論ありきにしてももう少しマシな意見を考えろ >>534
バイクで走ってても気付かない車はぼちぼちおるでなぁ
ろくに見ずに車線変更。こっちが減速して回避してんのにハザードも出さない車
ヒヤリハットがないのは素晴らしいけどね。 初代もしくは二代目に未だに乗ってる人間は、欲しいと思うかもしれない
だが、現時点でそんな古い車に乗っている人間は、金が無くて買えない
結論
売れない >>574
どうすれば相手が気づいてないって分かるの？
あとハザードは義務じゃないぞ、点けてほしいのは分かるけど >>574
BSMとか安全機能いらないって言う人は自分基準でほかの人がどうとかの他人基準考えてないからね
（挙げ句にそんな人間車に乗るなという暴言吐く人もいるし）
コンパクトカーならともかく箱型のミニバンとなると死角の目視確認も大変だしあるに越したことはない
勿論過信は禁物であくまで補助としてで目視確認が大前提だけど
それに他社がつけててないとなると必要云々以前にないこと自体がその車のマイナスポイントと感じる人も多い 所詮便所の落書きだから自分は運転上手いから安全装置はいらんなんていくらでも言えるわな >>577
あるにこしたことはないけどBSMなんて存在しない頃から車運転してたらなくてもまぁいいかってなるよ
って書いたらじゃあお前はナビやACCもいらないんだなって言われそうだけどBSMの有無で購入意欲は変わんないかな >>576
え、普通に自分が優先側（車線変更される車線側ね）で、こっちがブレーキで回避したのに、なんのリアクションもなかったら普通は気がついてないと思うよね？
というか気づいてそのタイミングで車線変更したのならもっと悪質だけど。 >>574
バイク乗りは乗用車のサイドミラーの死角よく知ってるよね
白バイ隊員なんかは取り締まりの時にあえて死角利用するし >>578
だってダサいじゃん、ノアボクにしろスパーダにしろ、アレ系は
ちんちくりんのヤンキーみたいでさ
Airなら金出して買うけど、スパーダはタダでもいらない >>581
思う思うってそれは結構なんだけどハザードの有無で判断するなよ >>581
いくら説明してもバイク乗ってない人には永遠にわからない
乗ってる人にはわかるから安心しろ >>585
まぁあんたが運転上手くないことは分かったよ airプレミアライン出したら売れるのに。
ホンダは売り方下手くそすぎ BSMは吹雪のときに役に立つ。
あと夜間の土砂降り時。
目視じゃ全く見れないときなど車線変更すら怖いからダブルチェックの意味で使用してるな。
バックガイドモニターもダブルチェックの意味では絶大な効果 安全のためにBSM付いてなきゃヤダ、でも付いてるやつはヤダ
どうしたいのさ？ あんなメガネ禿げに開発なんてやらせてるからホンダはダメなんだよ
先ずは開発陣を総リストラが急務だろ 最初にBSMの質問した者だけど、色々コメントありがとうございました。
自分の理解が進みました。 >>588
ハザードが無かったからって怒り狂うお前は運転適性無いよ >>550
現行のハイブリッド乗ってるけどそれですら質感はうーん？って感じだからステップはちょっとどうだろね >>590
目視で確認できないのに車線変更ってすごいな
もしBSMが何らかの理由で作動してなかったらどうするの？
こういう人って自動運転になったら何もしなくてもいいって思っていそうで怖い >>590
しかもダブルチェックの意味も間違ってるし
目視で確認できないのにダブルって >>595
脳内で勝手に怒り狂わせるなよ笑
てか運転しててヒヤリハットの体験がないって言い切る奴は総じて運転が下手だと思う
運転が上手い人ほど謙虚だからな AIRとSPADAは中身もノアボクみたいな兄弟車にして装備はグレードで差をつければ良いのに。
AIRのデザイン好きだけど装備が物足りないという層を取り逃がしそう。 >>599
それ全部お前の事じゃん
譲ってあげたのに相手がハザード点けないのはおかしい！って免許更新の時に会場で大声で叫んでみろよ ノアボクのフロントが糞デザインのようなのでこっちに来ました
しかしこっちはこっちで、フロントはシンプルながらも新しさを少しは感じるんだけど、リアが古くさい。初代に思い入れのない自分としてはリアが本当に残念。 ID:RXQQCVCMrみたいな自分は運転が上手い！って言う二輪乗りは自己中心的で運転が下手なんだな
大体合流地点で身の危険を感じるほど急減速するってお前のミスじゃねえか、いざというときは吹き飛ばされる乗り物で一体何km/h出してるんだよ >>608
まともにレス出来ないとか余程キレてるんだな スパーダのしょぼいセンターコンソールとか要らないよね
あれ外せるのかな？ >>592
オプション設定じゃね
発表の時にはさすがにオプション設定されるとは思うんだけどな ホンマにAIRにオプションでスパーダプレミア相当なら、
かなり売れる。 >>611
ディーラー資料見せてもらったがオプション設定なかったぞ >>609
お前、毎回毎回誰かの挙げ足取って絡んでいくけど鬱陶しいし面倒臭いから余り出てくるな。 AIRにパワーテールゲートは今後、市場の声を聞いて決めるって開発者が言ってるから、BSMも含めてホンダやディーラーに要望を伝えるしかないかねぇ その今後ってのはマイチェンで変更するかもって話だろうな >>533
性格悪いねぇw
まあだからこそ必要な機能ってことだな 市場の声を聞くまでも無くさくっとオプション設定したら良いのにね。
BSMとか電動パワーゲートなんてAirのターゲットになる女性にも響きやすい装備だと思うし。
生産の効率のみを考えてオプションの組み合わせを減らす愚作としか思えない。 近々嫁車のエヌボの定期点検なんで、ディーラーにAirの塩仕様について抗議してくるわw
今回のデザインはスパーダよりAir推しなのに、経営陣のアホさよ。 >>614
お前こそ誰だよ気持ち悪い
変な正義感で出てくんなよ >>597
じゃ目視で確認できない場合、お前ならどうやって車線変更するの？ 生産コストの関係あると思うけどそれでも選択肢が少なすぎるよな
車の売り方自体変えないとダメだよな
まず顔えらんで、エンジン選んで、駆動方式選んで、内装選んで、オプションで何つけるか
って選べるようにしたらいいだけじゃん 目視出来ない状況で車線変更する奴がいるのかwwwwww >>622
それセリカやセフィーロ、グランディスがやって大失敗してきたヤツだな >>625
お前こそノアスレまで覗いてるのかよ、気持ち悪いな 急ブレーキ踏ませるようなタイミングで無理矢理割り込んでハザード出せば良いと思ってる人ってたまにいるよね >>624
そんなに細かくしなくていいからどちらでも選べますってのが必要だよ
今回だとAIRとスパーダの内装2種類ずつで4パターンあるけど2パターンでどちらでも選べるようにするとかさ
そっちの方が喜ぶ人多いでしょ まぁ、どなたが言ったパワーテールゲートとBSM、シートヒーターが付いたAIRプレミアムラインを用意してくれればねぇ Airにも
皮巻きステアリング、
シートヒーターは欲しい。
最低でも >>622
こうなったらAIRは相当なお得感があると信じるしかないな
これで価格が高かったらホンダに失望する >>621
目視で確認できないような状況で車線変更なんて怖くてできましぇん >>631
AIRは内装、グレーorブラックの選択だったかと これから新興メーカーがEV車作って売りまくるから海外売上のパイもどんどん奪われちまう
そんな情勢で未だに古臭いやり方してたら落ちてく一方だよ
一律全部のせでコスト下げて価格も抑えた車の売り方とかね
ルノーのキャプチャーとかそれで売れたようなもんだし >>621
高速だったらアクセル緩めるとか速度を上げるとかして様子を見るだろ
周りの状況見ないで走ってるの？ >>634
合皮でいいからブラックの皮がいいんです
ファブリックだったとしてもソファーみたいなシートは要らない 高速でトンネル内の合流で無灯火のヤツが右後ろに来てた時は焦ったからBSMはあっても良い
目視で見落とすのを一回でも拾って事故を防いでくれたら安全装置としては元が取れてるだろ
自動ブレーキにしろエアバッグにしろ >>637
結局AIRにブラックレザー内装が無いから駄々こねてるってこと？ AIRは86のRCみたいなもんでカスタム用車両をホンダが用意してくれたと思い込むんだ。 >>639
AIRを売りたいって言っておきながら碌なオプションすらない廉価グレード扱いだから腹が立ってる
顔はAIRの方が断然すきだけどそれ以外が糞すぎる スパーダ買って、前後バンパー、サイドサンダーをAIRのに交換する手もある。 個人的には、合皮よりエアーのファブリックのほうが好み。
耐汚れ性能が気になる… 手間でも良いから洗えるといいんだけど
社外シートカバーは、ダルダルユルユルでね >>638
なら安全のためにエアロがどうとか言わないでスパーダ一択だろ BSMって今のある程度の新車には標準装備だから
今後数年でBSMは当たり前どころか義務化されるかも
こうなるとBSMなしの車って下取りに影響うけるんだよね
今年のリアビューカメラ義務化と同じ >>650
まあこのまま買うならその理由でSPADAになっちゃうか、まだ買わないになっちゃうか
エアロは要らんし色も選ばせろや
まだ時間ありますからお願いしますよホンダさん >>626
人の過去レス貼りつけたりいちいち嗅ぎ回ってるお前が最強にキモいから消えろチー牛 装備考えたらスパーダ一択だろ
安全のためにBSMとか言ってるのにスパーダ、ノアヴォクはー！って
なんだろうね…… >>655
そんな奴相手にわざわざ単発で書き込むお前はチンケな自尊心満たせて楽しそうだなw
どうせステップワゴンどころか車も持ってないからスレになかなか書き込めないんだろうけどw オデッセイと
どっちにするかなやんでいる
安全装備に差が無いんならオデッセイのが良い？ >>661
カマキリがどうこう意味不明なこと言ってるわ気持ち悪い
車の話しないなら出ていけよ底辺 >>662
分かったよ出て行くよ、じゃあなド底辺w >>662
自分の賛同者もいないし、叩かれ続けてるのによくID真っ赤にしてコメントし続けれるよね >>665
お前だって賛同者いないじゃん
ハザード点けない車に文句つけるとか、誰が味方になってくれると思ったの？どうせ合流地点までフル加速だもんなバイク乗りは >>664
一体何しに来たの？本当に車持ってないとは思いもしなかった >>668
後方確認しないで車線変更するキチガイは車手放して免許返納しろ >>669
だったらお前は吹雪で後部座席ウインドウとリアガラスに雪が張り付き見えない状態でどうやって目視するんだ？
俺はサイドミラーとダブルチェックでBSM使ってるって言ってるだけ。 >>613
まだ確定じゃないんじゃね
トヨタの場合、まずは概要資料が出て、事前予約1週間ぐらい前に確定資料が出るんだけど >>670
ミラーを使うのは後方確認していませんかね？ >>672
いちいち絡んでレス返して負けず嫌いな性格は大変だな、哀れだなチー牛君 >>673
車の話に入ってこれない底辺君、まだいたの？w
お前何でここにいるの？車の話も出来ないのに何でステップワゴンスレにいるの？気持ち悪い スレのみんな！ID:EWcVPZ8Ud君が仲間に入りたがっているよ！ステップワゴンはおろか車自体持っていないから車の話は何一つ出来ないけど、仲間に入れてくれる？
ここまでお膳立てしないとダメなのか？情けない >>677
「お前がな」しか言い返せないなんて…w
何にも内容が無い！薄っぺらい！でもステップワゴンスレの輪に入りたいのかwwwwww >>679
いつどこで俺が「目視」って言いましたか？ >>679
まあお前も「目視」は出来てないけどな！
教習所のサイトまで引っ張り出して何がしたかったの？w >>680
みんな？バカかお前
お前に仲間なんているわけねえだろ、そこはリアルと一緒だろタコ そこまで安全に配慮したいなら付いてるグレード選べば良いだけなのに
わくゲーわくゲー騒いでる奴と変わらなくなってきてるの気が付かないのかな？ >>683
車の話が一切出来ないのに強がってるwww
お前の方が深刻なのにwww 目視も難しいような吹雪に遭遇したら徐行で運転するかなあ。
そんなだから車線変更にも別にBSMはいらんな、て思うおっさんだけどあったら便利なのかな。 >>686
自分は便利だと思うけど必須ではないと思う
多分買うのはスパーダだけど
必須だと言ってる奴が付かないと思われるグレードに付けろって騒いでるのがそろそろうざくなってきた シートヒーター付いてないのね
spadaが全席USBあるなら別で取り付けるしかないか >>682
だから目視できない状況ならどうやって後方確認するんだ？って話だろw
サイドミラーだけじゃ死角あるから怖いだろ。
俺はBSMを使いダブルチェックしてるが。 【再掲】スレのみんな！ID:EWcVPZ8Ud君が仲間に入りたがっているよ！ステップワゴンはおろか車自体持っていないから車の話は何一つ出来ないけど、仲間に入れてくれる？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>689
ボロを出すのが早すぎwwwwwwwwwwwwwww 吹雪の時とか言われてもなぁ
吹雪なら徐行するだろうしBSMとかの問題ではないと思うんだが…… >>689
そいつ言い返すだの言い返せないだの幼稚園児みたいな事言ってるからろそろ勝手に独りで踊らせておこうぜw >>692
吹雪だからって窓が雪で埋もれたまま走るようなヤツだからw >>691
大丈夫か？
俺は最初から吹雪などで目視できない場合に役立つっていってるが？
大丈夫か？ >>693
初めて他の奴にレス出来たね！緊張したでしょw
俺が事前に周知しておいたからレスつけやすかったね！良かったね！www >>670
雪が張り付くって言われてもねぇ
サイドガラスは撥水コートしてるから車内が暖房で暖かければ張り付くことも無いんだが
リアガラスも同じ
ちなみに新潟ね >>695
お前こそ正気に戻れよ
何でその状態で運転してるんだよ、バカか ブラインドスポットモニターなくてもｌ、リアカメラ de あんしんプラス3の後方死角サポートがある
とはいえ、ブラインドスポットモニターの方が直観的でいいと思う >>697
いや、吹雪はなにしても次から次へと雪がガラスに付着する。
ワイパーかけてるフロントですら凍るからな
https://youtu.be/RNZGY7fep7I >>700
それは同意
どうしても欲しいのなら付いてるグレードを買えば良いだけ
そんなのどのメーカーでもこのグレードだとこれが無い、付かないってのはあり得ることだし >>701
うーん、雪国の人にそれ言うの？
そんなことないんだが
ってか鳥取の人の例を出されてもw 窓ガラスが雪で埋まるような大雪
その状況下でセンサー頼りの先進装備をアテにして良いのか？ ってか動画のコメントのやり取り見たらデフロスター全開することすら知らないってw
そりゃフロントガラス凍るわ >>703
俺は実家岩手だから吹雪いたら毎回命懸けだったけどな。
新潟は知らんが。 >>688
SPADAなら運転席と助手席は付いてる BSMがあれば便利なのは分かるよ
頼りすぎるのは論外、BSMありきで無理なシチュエーションでっち上げるのはちょっと違うかな？ >>701
南の方の人間だからよくわかんないけど吹雪の日に車線変更すんの？
BSMの有無以前に怖くないの？ >>709
吹雪時は後部座席ウインドウとリアは信号待ちや渋滞中に雪で覆われるって新潟ならわかるよな？
目視できないのもわかるよな？
サイドミラーに死角がある以上、BSMで保険かけてるっていってるだけなんだが。 >>706
まあ、本気の大雪の時は
デフロスターなんて飾りですになって
フロントウインドウの熱線まで入れても雪に負ける >>712
車線変更しないと目的地につかないしコンビニとかすらいけないんよ。
ホワイトアウトのときとか避難のためにコンビニ入るのも命懸けの場合ある >>713
だから撥水コートして車内を暖めれば滑り落ちるんだよ
特にステップワゴンのようにウインドが立ってるとほぼ付けない
それでも雪が付いて視界が悪くなるような状況なら無理な運転は絶対しない
そんな状況でBSMに頼って車線変更？
笑えないね >>713
目視できず、サイドミラーでも確認できない状況でBSMで保険をかけるってバカなの？
そもそもそんな運転してるなら、運転しないで欲しいんだけど……
どれだけ周りに迷惑かけてるか >>716
あー！ゴメン！
わかってもらえないならいいや。
絡んですまなかった >>720
ところでデフロスター使うの知らなかった人の動画上げてどうしたの？ >>721
アコードに乗ってるんで元からリアワイパーついてない ID:EWcVPZ8Udよ、お前が初めて絡もうとしたID:xRujoR9L0が困ってるぞ、助けなよ
そういうところから始めないとボッチから抜け出す事は出来ねえぞ！w >>723
なんだステップワゴンじゃないんだ
じゃあ窓が立ってるから雪が滑り落ちるのも理解できないなw 安心しろステップワゴンには標準装備でリアワイパーあるから雪が降ってもリアウインドは見えるぞwww スレ伸びてるなーと思ったら他スレまで出張するようなアホが暴れてんのかwご苦労様やな >>725
六代目ステップワゴンのスレだな。
ミニバンで雪道乗ったことないからわからんかったわ。
セダンは雪下ろししてもちょっとした渋滞の度に後方視界がなくなるもんでな。 >>551
後進は指を引く動作でドライブは押す動作だからたぶん大丈夫だよ 雪国の人間ならなおさらBSMに頼って車線変更しようなんて発想にならんはずだがな。酷い吹雪の時なんて皆スピード落として何するにもゆっくり行動になるから車線変更もそんな問題ならん。
しかもアコード乗ってるやつが新型ステップワゴンのスレに来てBSMを力説するって何なんだ。次の乗り換えさきなのか？ なんか荒れてるなぁ
とりあえず風呂でも入って落ち着こうや♨ スパーダが高級グレードって事なんだろうけど
高級＝オラついたデザイン ってのやめてくれんかなぁ 素朴な疑問なんだけどBSMってミラー端の方にランプ(？)が点くって認識でいいの？
だとしたら吹雪だとミラーにも雪が付くよ AIRのデザインが好みで買ったとしても
スパーダ買えなかった人に見られるのは
ちょっとかわいそうな感じではあるよね ｽｯﾌﾟ Sd43-sLQm
ID変えてこそこそとwwwwwwwwwwwwwwwww >>736
引っ掛かったwww入れ喰いwww
大口開けて何にでも飛び付く正しく雑魚！wwwwwwwww >>738
引っ掛かったwww←バレただけ
入れ喰いwww←俺一人
大口開けて何にでも飛び付く正しく雑魚！wwwwwwwww←バレてムカついて恥ずかしがっているだけ スパーダのガソリンには
センターテーブルはないのだろうか。。。
eHEVは相変わらず
便器が付いてるみたいですが Airがエントリーグレードだって開発責任者が初めから説明してれば、「そんなもんかー」ってまだ納得できるけど、開発責任者がAirもスパーダと同価値で作ると宣言しているのに、装備では明らかに差をつけてるから、納得いかないんだよね
同価値なら、皮巻きステアリングやシートヒーターなんかは必須だろうに >>743
開発責任者「同価値で作る(同価値ではない)」 開発責任者は、Airの方にに思い入れがあるようだから、むしろAirの装備を豪華にしても良かったのに
そうでもしないと、せっかくAir作っても敬遠されてスパーダが９割のまま変わらないよ 安全装備やパーキングアシストは国主導で全メーカーで共同開発すべき。
どう考えてもそのほうが効率的だし、安く済む。 AIRのポップアップルーフ付きキャンパーバージョン出たら欲しいな BSMって左右に車がいるとき車線変更時のステア操作も抑止してくれるの？ オプションでHUDを設定してほしい。
お願いします。 >>615
車の開発スケジュール的に、
既にマイチェン開発始まってるはずから市場の要望伝えるなら早い方がええよな >>742
覚えたての技を使ってワッチョイ変えたの？かわいいね☆ わくわくゲートこそデジタルバックミラー標準にするべきじゃない？ エクステリアを重視、年に1度３列目を使うかどうかの自分は、外車の３列SUVを試して見ようかと思い始めた。 >>750
現状は警告のみだね
将来、ホンダセンシング360ではハンドル操作まで行う予定だけど >>733
BSMは、ターンシグナルを出して車線変更しようとしたときに死角に車両がいたら、警告音を出してくれるんだよ
車種によっては、ステアリングを戻してくれる
まぁBSMに助けられた経験のある俺のような人間ならば、付けられるならぜひ付けたいありがてぇ装備 3代目オデッセイ未だに乗ってるがそろそろコレなら乗り換えても良いかもと思ってきた
トヨタのオラオラが無理なのでセレナかなぁと思ってたらこれならいいや
待ってる間に4代目5代目とオラオラした挙げ句に消滅したし。 >>748
過去の事例では国が絡んで効率的になった例はあまりない。
競争が無くなり開発が遅れ、結局役人の天下り先でピンハネの対象になってコスト高で消えていく。 トヨタセーフティセンスはアップロード可能じゃなかったっけ？
ホンダセンシングは次の進化機能はまた買い換えになるんだよね。。
その差って結構デカイよなぁ。。
今回も渋滞時に手離し出来るノアヴォクと出来ないステップワゴン･･･
どっちも良い車だと思うから悩むなぁ。 >>760
80 ノアボクは夜間歩行者検知が有料アップデートきたね
90はどうなるか知らんけど >>763
どこかでトヨタは今後も更新していく的なコメントをみかけたんだよねぇ。
これでノアヴォクのアドバンストドライブがミライみたいな高速時ハンズオフにアップデートとかになるとマジかーってなる･･･
ステップは3列目の格納と落ち着いた見た目で魅力的だし、、どっちも良い車。
ホンダもセンシングが先進安全機能系のアップデート対応ならなぁ･･･ >>733
高級車はミラーにも熱線入ってるし死角に車いたら点滅とブザーでのアラート+ステアリングの振動と補正までしてくれる。 BSMは後期で全グレード標準になるでしょ
最近の新車でBSMなしはありえないし
基本形のAIR設計開発時ではBSMはそんなに必要と思わなかったけど、スパーダ派生開発時に必要とわかっててハーネス設計変えた
でも時間がなくてAIRにフィードバックはできなかった(Tier1への設計変更指示含め)
さらに、ホンダ社内の他車開発プロジェクトと情報交換できてなかった
というオチだろうね
いつものホンダ >>765
ミライとは装置的にも違うと思うからアップデートどうこうレベルではない気がする 高齢化だし、じいちゃんばあちゃんにはBSMは必要かもねｗ 運転上手い奴は先進安全性とかモニターとかの機能を比較検討しなくていいから羨ましいな
なんなら新車いらないんじゃねーか？ ザッツとかモビリオスパイクを意識したデザインだね
同じ人がデザインしてるのかな
ザッツといえば20年くらい前の軽自動車
モビリオスパイクも同じく20年前
当時のステップワゴンは2代目か >>766
今乗ってる五代目も熱線は入ってるよ、吹雪ガーとか言ってる人の設定だと熱線も意味なくなる そもそも吹雪で運転するなよw
雪用ワイパーになんかしてないだろうし
BSM気にする奴が吹雪で運転するのアホやろ >>774
自分は雪の怖さは嫌ってほど知ってる
この人に言って上げて
713 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5555-HV6B [220.99.179.133]) sage 2022/01/11(火) 21:50:00.23 ID:xRujoR9L0
>>709
吹雪時は後部座席ウインドウとリアは信号待ちや渋滞中に雪で覆われるって新潟ならわかるよな？
目視できないのもわかるよな？
サイドミラーに死角がある以上、BSMで保険かけてるっていってるだけなんだが。 昨日も書いたけど自分はBSMがあれば安心なのは分かってるからスパーダ買うと思うよ
ただ斜め上のBSMサイコーはちょっと違和感… >>774
雪国だと通勤・帰宅時に吹雪くのは日常なんだが。
地吹雪とか体験したことないだろ。
吹雪時に運転するなというのは引きこもりの発言 >>755
外車あるあるで発注から納車までに仕様変更で装備が削られる事があるから注意な。一昨年痛い目見たよ。 >>773
吹雪はホワイトアウトの話だから
結露を解消するためのヒーテッドドアミラーは関係ないと思うが >>777
BSMが車についたの何年前よ？それまで雪国の人はどうしてたの？
誰もBSM自体は否定しないと思うけどそれがないからと言って購入対象から外れるかといえば違うんじゃないの？ そもそも雪がよく降る所でこんな床の低い車を買うやつはいるのかね？
大雪の降る地域に住んでいたこともある俺には想像がつかない。 >>777
酷い吹雪の時は出勤遅らせるとか普通にあるけど…
吹雪くんが言ってた状況だとBSMのセンサーすら使えるかどうか >>781
長岡に日本精機があるから昔からHONDA車は多いよ BSMバカはほっとこうよ
あとみんな、新潟行ったら運転は注意ね
目視でもミラーでも確認できない状況でもBSMだけを信じて車線変更してくる奴がいるから >>781
北海道でRP5のFF乗ってるが…
前の車はもっと車高低かったのでむしろ快適になった
つーか低床と最低地上高は関係ない… ところでオットマンて有用なのか？画像で見る限り短くて意味無さそうに見えるが。 >>787
オデッセイ乗りだけどめっちゃ楽。
足の短い子供が特に喜んでる。 高速でBSMに頼って車線変更しようとしたら車が来てぶつかりそうになったことあるからBSM信用してないわ
それからは必ず目視で車線変更するようにしてる 目視確認なんて当たり前よ、そのうえでBSMがあったら更に安全ってだけで
現車にはBSM付いてるけど目視で事足りるから必要性を感じて無いなぁ
BSMを過信しすぎ夢見過ぎだよ >>787
直線が多い高速か停まってる時ぐらいだな
基本ふくらはぎしか当たらないから曲がる時は脚が不安定になる
カミさんは使うのやめた >>792
免許返上レベル。
BSMはあくまで補助。
こういうやつが自動ブレーキ信用して突っ込んでんだろうな。
ゴミが！ 車幅1750くらいみたいだけど5ナンバーしか乗ったことないから早く試乗してみたいわ >>797
試乗してもその程度の差は全くわからないよ、試乗のルートは広い道路だから。
狭い道とか狭い駐車場で苦労するだけ。
ところでオットマンって、よく考えたら普通に売っている座椅子用の若干小さめのやつを買っておいておけばいいだけのような気がしてきた。 >>798
オットマン出しっぱなしならそれでいいだろうけど >>794
そんなこと言い出したら自動ブレーキもいらねーなw 子供達にはオットマンより足置きがほしいって言われてる
こんなやつ
https://i.imgur.com/ENnWSHt.jpg いいなと思ったけど2列目足元にも吹き出し口あるから使えないな >>666
譲られたことに気付かず上手く車線変更出来たと思う君に運転適性が無い。 タフギア仕様スポーツミックスとかいう純正アクセサリーがダサい
そのままの方がいい あれは、"ザッツ"です
That is "That's"
That's "That's"
ザッツザッツ 後続車が高速で近づいてきた場合検知範囲が広いと
より早く警告が出る
速度差が大きいほどぶつかった時ダメージが大きい 5代目前期乗ってて6代目楽しみにしてたのにな
見た目モビリオみたいになってるし、何よりわくわくゲート廃止に落胆しかない >>804
そいつに触れない方がいいよ
色々めんどくさいから >>778
GLB検討してたけどまさにそれで買うのやめたわ >>799
かさばらないものもあるし、エアー式のもあるよ。 スパーダと同じ装備のエアーが欲しいな
流石に今から構成が変更になったりしないよね 実は公開された充実装備はプレミアムラインのもので
普通のSPADAはAIRと同じ装備だったりして・・・ >>815
ホンダの公式HPにはっきり書いてあるよ。 >>728
ワイパーないセダンの話を窓がたっててワイパーのあるスレでするか？その上ここまでID真っ赤にするほどレスしてるし >>804
【誤】合流地点で減速して譲った
【正】合流地点までフル加速していたのを急制動した
二輪乗りってこういうのばっかり、うるさい音をさせながら流れを無視して飛ばすヤツだらけ
普通に運転していたらそもそも合流地点で減速する必要すら無いから
>>810
Srf1-4QmM
IDが変わったからってこそこそとw
負け惜しみという言葉がピッタリw >>820
自称岩手出身なのに、吹雪の中での走り方を誰にも教えて貰えなかった時点でソイツの人格が分かるだろ 外装はまぁしゃないとして他の装備差別化しすぎて結局スパーダしか売れないだろこれ AIRが売れればMCで装備充実グレード追加されるかも
STEP WGN AIR PREMIUM ホンダっていつもなんかけちくさい売り方するんだよね
まぁこれはスペース的に無理だったのかもしれないけどe:HEVに4WDの設定もないし、オプションもエアーとスパーダで差別化してるし
みんな言ってるけど、エアーでスパーダと同等のオプションが付けられたらけっこう売れると思うけどね
あとは価格次第だけど AIRは激安で俺たちに新車を届けるためのホンダの良心なんだよ！！良心だといいな！！ >>823
スパーダの見た目が全然刺さらなかったんだよねぇ
あれならノアボクのほうがマシかなぁと思っちゃう
中途半端なオラつきはいらないAirのようなほのぼのデザインかオラつくならプレデターまで行っちゃうほうがいい >>801
自動ブレーキもいらねぇよ
買ってから一回も作動させてねぇしな
安全運転心がけてたら必要ないね >>821
あんたが勝手に合流地点って勘違いしてるけど、自分が言いたいのは二車線以上の道路における車線変更だけどね。言ってる意味わかる？
だいたい合流地点なら車線変更することくらい予想つくからそれに合った運転するだろ。
自分に都合の良いように勝手に脳内変換するなよ >>828
自分がいくら気をつけてても相手がそうとは限らないやん >>829
二車線以上の道路？恥の上塗りだなお前w
その状況なら単なる車線変更で尚更ハザード点けるヤツいねえよw
お前そんな状況でハザード要求してるのか？トチ狂ってるw ID:Mt8uYGSqr←前方の車がハザード点けずに車線変更しただけで怒り狂うんだってさw
煽り運転するヤツってこういう思考回路しているんだな >>833
やっぱり入れ喰い大口開けた雑魚
キモいのでリリースリリース >>832
単なる車線変更ではハザード付けねぇよw
こっちに気が付かずに車線変更しようとして、ブレーキかけさせたら普通ハザードなりハンドサインなりで謝るだろ
本当に想像力ないなお前w >>836
こういうマイルール野郎が煽り運転するんだねw >>835
俺以外のみんなに無視されてるけど良いの？
昨日はせっかく絡んだ岩手出身アコード君にも無視されたじゃんw >>837
お前は人に迷惑かける運転しても謝らないんだもんなw誰も煽り運転なんてしねーよ
人に迷惑かけることしたら謝る。人としての常識だろ。
あ、常識ない人には分からんか。ごめんなw これはアーカイブ化決定ですなw
836 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-4QmM [126.167.103.178]) [sage] 2022/01/12(水) 15:25:36.90 ID:Mt8uYGSqr
>>832
単なる車線変更ではハザード付けねぇよw
こっちに気が付かずに車線変更しようとして、ブレーキかけさせたら普通ハザードなりハンドサインなりで謝るだろ
本当に想像力ないなお前w まずは試乗だな
モデューロハイブリッドより乗り心地良かったら買い替えかな >>839
お前の中の決まりじゃんw
そうじゃないことを証明しなよw >>842
人に迷惑かけたら謝るのが、俺の中の決まりなの？
世間一般常識だろ。頭おかしいのか？ >>843
その手段としてハザードを点けるのか？
常識とか言ってないで証明しろよ危険運転野郎 ハザードつければ無理な割り込みも許されると思ってそう >>844
証明しろ〜証明しろ〜
世間一般常識を証明なんてどうやってするねん
一般常識ある人ならすぐ理解するんだよ。非常識さんw
現にお前以外絡んでこないのがその証明だろwww ハザードは本来停車中に点けるもの
最近は譲ってくれたお礼に点けたり、バック駐車中に点けることも多くなったね
ところで割り込んだ謝罪としてハザード点けるって何の事？誰もやってないよ、どうすんのw >>846
じゃあお前の言ってることは嘘なんだなw
お前しかいないもん、割り込みの免罪符としてハザード点けろとか言ってるヤツw >>838
うゎきんっも
それでも喰いつく大口開けた雑魚
キモいからリリースリリース >>849
ぼっちクン、トラウマを掘り返されて発狂w オットマンてスパーダでディーラーオプション、プレミアムで標準装備よな？ >>847
じゃあお礼につけたり、バック駐車の際にハザードつけることも証明しろよ。てか証明ってなに？w
習慣として行なっていることを証明することなんか不可能だろw >>852
何を言ってもぼっち君の発狂w
せっかく勇気を出してぼっち脱出を図ったのに相手にされず大失敗wwwwww↓
693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-sLQm [49.98.139.3]) [sage] 2022/01/11(火) 21:29:30.60 ID:EWcVPZ8Ud
>>689
そいつ言い返すだの言い返せないだの幼稚園児みたいな事言ってるからろそろ勝手に独りで踊らせておこうぜw >>853
まあ台数が沢山あるしな
どこかの立体駐車場に連れていけば秒で立証できるし、首都高でも走れば合流地点で立証できるわな
それに対してお前の言う割り込んだらハザードは一体どこで見れるんだ？w >>854
うわぁぁ、きんっめぇぇ
雑魚は知能が低いから手当たり次第喰いつくな
キモいからリリースリリース ﾎﾟﾁｬ >>856
ぼっちクン何も言い返せず怒りのリリース連呼！w 693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-sLQm [49.98.139.3]) [sage] 2022/01/11(火) 21:29:30.60 ID:EWcVPZ8Ud
>>689
そいつ言い返すだの言い返せないだの幼稚園児みたいな事言ってるからろそろ勝手に独りで踊らせておこうぜw
↑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>857
同じ針に何度でも喰いつく知能の低い大口開けた雑魚 >>859
釣る度にトラウマを掘り返されるおバカさんw >>855
少なくともここには載ってたよ
https://車の裏話.com/Sign
少なくとも俺の中の常識じゃなかったよな？
はい謝罪 >>840
これも付け加えてあげて
>>590
>BSMは吹雪のときに役に立つ。
>あと夜間の土砂降り時。
>
>目視じゃ全く見れないときなど車線変更すら怖いからダブルチェックの意味で使用してるな。
>
>バックガイドモニターもダブルチェックの意味では絶大な効果 >>862
何ですかソレ？何のソースになるんですか？
公道では立証出来ないから諦めて逃げるんですか？逃げるんですか？wwwwwwwwwwww >>864
その理屈で行くと首都高等車の台数が多くて、車線変更も多い道ならごめんねハザードは立証できるだろw
なんで自分はその適当な証明方法で良くて人のはあかんねん。基本的に頭悪いよね君 >>862
よく分からんどこぞのサイトなんてソースにはなりません
そもそも危険運転しているのはお前なんだしw >>865
つまり…、ありがとうハザードはごめんなさいハザードでもあると言いたいのか？
じゃあさっきのこれは何だ？お前、ありがとうハザードを否定したってことはお前の主張するごめんなさいハザードも証明不可と言っているようなものだぞ？？？どう落とし前つけるんだ？w
853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-4QmM [126.167.103.178]) [sage] 2022/01/12(水) 15:47:00.56 ID:Mt8uYGSqr
>>847
じゃあお礼につけたり、バック駐車の際にハザードつけることも証明しろよ。てか証明ってなに？w
習慣として行なっていることを証明することなんか不可能だろw >>867
何言ってるのか分からないので、日本語で話してください >>868
お前の言ってるごめんなさいハザードの内容って結局ありがとうハザードじゃん
でもさっきありがとうハザードなんてものは証明不可でこの世に無いって言ったじゃん
でもごめんなさいハザードなら公道に出れば証明可能って言ったじゃん
おかしいじゃんお前、何なの一体？ >>870
ここまで来て逃げるなよお前
ごめんなさいハザードの定義を曖昧にするな >>874
すいませんごめんなさい( ノД`)…
でもやっぱりお前がキモいんです >>875
俺がいないとお前このスレに居場所無いくせに 争いは同じレベルの者同士でしか発生しないとはよく言ったもんだな 【自動車】「トヨタ強すぎ」トップ4独占を含む8モデル…新車登録ランキング 2021年車名別 [エリオット★]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1641880786/ こういうアホどもはマウント取り合いに必死になりすぎて
だんだん論点もずれてきて、何を争ってるのかお互いに判らなくなってるんだろｗ
何にしろ迷惑だから消えろとしかｗ そもそもステップワゴンについて言及するレスが少な過ぎる
俺らをバカにしてる連中だって結局ステップワゴンについては何一つ語っていない点では俺らと同類、迷惑極まりない 何言ってるんだ、こいつ
どんだけ自分正当化したいんだ スゲーな
くだらねえことに26件もレスしてる奴がいるw
昨日のBSMがかわいくみえてくるレベルw >>883
じゃあステップワゴンについてレスしてね！ かつてのステップDQNはどこいった
ノアヴォクシーのほうがDQNじゃねーか ＞俺らをバカにしてる連中だって結局ステップワゴンについては何一つ語っていない点では俺らと同類
これはテンプレ決定だなw
神のGTOと同じく伝説になるくらいのバカさ加減w こんな時間につまんない言い争いとか子供かよw
あ、無職こどおじかww ID:RbVo2OKsa
こいつみたいな開き直ったレス乞食って見てるだけで惨めで楽しいなｗ >>824
出るとは思う
てかなんで作らなかったのよと
>>825
オプション罠だよね
何かオプション欲しいといった瞬間に様々な制約が設定されていて最上位グレードに辿り着く
airと最上位の2択のような状況になって価格差がかなり開くとみた
今回もエアバッグすらセットオプションになるかもね >>893
オプションなら選べるからまだいいんだけど、
メーカーオプションはどっちもマルチビューしかなくて標準装備で差が付いちゃってるので、
デザインでAIRを選びたいのに…となってるわけで 逆にAirを装備充実の割高モデルにしてSpadaを外装だけちょっとヤンチャのお買い得廉価モデルにしたらおもしろかったかも
ありえないか 今のはRP3のモダンスチールメタリックなんで
今度は何色にするかな？
発売開始翌日に契約して6月に納車だったかな
もう7年か〜
また出てすぐに契約する予定。
仕事で使うのでもうすぐ14万キロ。
どの位で下取りしてくれるんだか >>896
高価格モデル=ギラギラオラオラ、みたいな価値観から脱却してほしいよね、日本メーカーにも
シトロエンのベルランゴとかスペースツアラーとか、ああいうテイストはなんで商品企画的にナシなんだろうね、不思議 脱却してほしいって思っていても購入者が望んでいるんだから無理だろ？
フィットも外観のゴチャゴチャ無くして内装スッキリリビングみたいにした我を強くしたモデルで思いっきり女向けに振ったらヤリスに客取られたんやぞw >>899
その「ギラギラオラオラじゃない=女向け」って価値観がもう終わってるって話さ
フィットはそもそもギラギラオラオラじゃなかったから、問題は単にブサイクという事だろ
現にここでもAir人気は割とある
でも何故かギラギラオラオラが上位グレード扱いで、スッキリモデルはチャレンジもせず廉価版扱い
欧州メーカーは上位モデルもギラギラオラオラばかりじゃないのにさ ギラオラ系が売れるとデータ的エビデンスがあるから
それを外すことはマーケティング的に無理なんだろうな
それを覆す車作りできる体力はトヨタぐらいしかできないだろうし、そのトヨタがギラオラ系のど真ん中のデザインだからなｗ ＞882
＞俺らをバカにしてる連中だって結局ステップワゴンについては何一つ語っていない点では俺らと同類
これどんな顔して書いたんだろw >>904
うーん、お前みたいな顔しているんじゃね？ >>900
> 現にここでもAir人気は割とある
ここの人間なんかアテにならないだろ 外観は素敵だわ。
あの名古屋エイリアンは要らないね。 >>903
トヨタと同じことしてたらトヨタに勝てるわけないのにね
昔からホンダはトヨタと違うことした時にだけ勝負ができて、その後トヨタが追随するって流れじゃん
トヨタに追随したら消耗戦でやられるだけよ クソパクリYUSAが他人の情報パクって新型ステップの動画出すのか
コイツはとことん腐ってる >>802
ステップワゴン乗りじゃ無いけど、これを知らなかったら程よい大きさのダンボールで代用してたわ。情報ありがとうございます。 大して性能変わらんのだからデザイン料金宜しくモデルチェンジする度に価格上げるのやめろよ
それなら従来型を値段そのまま改良しろ 世界規模で物価も税も上がってんだから同じもの作っても価格は上がるぞ BSMって俺が前に乗ってた2009年式のアクセラにすら付いてたのにホンダの安全意識ってwwwwww 12年前のコンパクトカーにすら負けるってどうなん？300万しない安車ですら付いてたのに >>917
ワシの給料も上がってないんだが！
ぷんぷん！ スパーダってキャラがなんか古いよな
平成って感じで
パンダカラーのAIRが売れると思うなあ >>922
安いね
でも今更9インチナビはな・・・ >>922
更に350万円まで引かせて諸経費込みで400万円切るぐらいなら良いんじゃね
300万円台ならわくわくゲートも気にならないぐらい魅力的な車になる >>924
新型ヴォクシーでも標準DAが8インチだし、9インチでもいいかな思ったが。
>>925
ワクワクゲートもほしいけど、AIRにシートヒーター付けれないっぽきから、現行のほうがいいと思って >>926
だったら買うしかないよ！気に入ってるんだろ？
極論言うと6代目なんてあと6年ぐらい売ってるんだから、欲しけりゃ次の機会に買えば良いし >>922
1年前や2年前でもこの程度の値引きは普通 今この時期ではお買い得感あまりないかな >>927
だね、気に入ってはいる
今朝ディーラーから届いたハガキだが、限定1台だから、残ってるかわからんが明日昼休みにでも連絡してみるよ >>929
それが良いよ！
気になっているものが残り1台とか残り1点っていうのは基本的に「貴方に買ってもらいたいんです」って考えた方が良いよ、そういうものって結果的に気に入って長く愛せるものになるから！ >>895
結局同じことだね
露骨にこういうことやるから客が離れていくのにね
営業かわいそうw
>>926
マルチするな >>930
よし、前向きに考えよう
>>931
5代目スレ、レスもらえなそうだったから、スレチだと思ったがこっちで相談してみたわ 来月からは販売対象が新型に切り替わるから、今売らないと旧型扱いになるんじゃないかな？
最初429万が359万で激安と思ったが、42.9万引きだったｗ 今乗ってる後期モデューロですら５０引きだったからお得に見えない さすがに新型のプライスが確定してないから
おすすめは出来ないなあ 値段はトヨタのノアが売り始めて、値引き状況を確認してから設定なんだろうな。
フィットの失敗は避けたい訳だ。 てか5月発売って情報出してから発売までが遅すぎるだろ
その頃にはみんなノアヴォク買って落ち着いちゃってるだろ >>305
5ナンバーサイズがーとか取り回しがーとかうるさいくせに、そういうところは気にするんだよね。
実際、5代目の越高感は、遠目でフリードとよく見間違えた。 >>940
ノア、ヴォク検討してる層に待ったをかけたかったんじゃね >>943
それはあるだろうね。
ただ、半導体不足で先に注文しないと普通に半年待ちとかある現状だと、ノアにユーザーをかなり持っていかれるだろうな。
5月注文して納車10月とかだと、2月にノア注文して7月納車で夏休み間に合う方が良いと考える人は多そう。 これから新型が出るのにわざわざ旧型買うとか信じられん。いくら安くても、登録した途端ガタ落ちや 旧型にしかない機能があるからしょうがないよね
新型が補完してればそりゃ旧型買う人いないわ >>945
旧型の見積もり送られて来て考えたよ
わくわくゲートついてる車種乗り続けたいから >>944
ステップワゴンも2月に先行予約すれば、5月6月くらいに納車されるんじゃね？ 営業に話聞いたら
ヴェゼルみたいにオーダーストップかかる可能性高いから事前オーダーかけた方がいいつってたな >>948
ミズテンで買うかな？
しかも家族で乗るミニバンを。
普通、試乗くらいするだろう。 >>950
同じファミリーカーのノアヴォクはガンガン事前注文入ってるけどもね >>949
こっちもそう言ってた。
ヴェゼルの事前予約のとには値引きなかったので
今回もないと思うって言ってたけど、本当かいな。
値引き0なら買わねーぞ。 たかがミニバンごときで400万もするならいらんわ
ステップワゴンはファミリーカーじゃなかったのか？
オデッセイもそうだったがVIPカーにして台数稼げないニッチカーにしてしまって何処へ向かうのか？ 正式な注文は価格が出てからでないとできないって言われたけど、仮予約はできる＆おそらく注文が殺到するってことで仮予約はしてきた
値引きは担当裁量だと車両10万オプション10パーだけど店長と掛け合っておくってさ >>945
最近の車って必要機能は十分に揃ってるから、旧型でも事足りるのよね
新型は高すぎるし、乗り潰すならリセールも気にしなくて良いし
みんなが最新のスマホを買わなくなったのと似てる >>955
スマホは年1ぐらいのペースでモデルチェンジするやん >>953
こないだのプレミアに行った評論家の動画で現行と価格は大きく変わらないって話しが出てたから、
AIRガソリンは300万を割るだろうから込みで300万台前半で乗れるんじゃないか >>955
最近と言うより昔からだよｗ
気に入って長く乗るなら末期モデルを長く乗るのがお得。
でも現行ステップワゴンはわくゲーという長期的に見た場合の不安要素があるので、それよりもわくゲーが気に入っているかどうかが最大のポイントになりそう。 良くも悪くもワクゲーのせいで現行型はリセールバリュー悪いから
ワクゲーが気に入って乗り潰すなら良いがそうじゃないなら新型の方が良さそうだね >>953
たかがミニバンが400万と言うけれど、もうそれが普通の時代なんだよなぁ
軽で200オーバー、コンパクトで300オーバーんだからなぁ
昔とは違うのよおじいちゃん >>922
ゴミ同然の超絶割高価格の純正ナビが無料でついてくるだけでお得じゃないと思う。
スマホのグーグルマップより不便だしナビいらなくね？ >>959
たしかに昔からだな
ただ、最近は安全サポート機能が充実してきてたから新型にかえるメリットもあったけど、ある程度一巡してきたから、ここから機能が大きく変わらなければ新型にかえるメリットは少なくなるな >>963
そのナビ、Apple CarPlayに対応してるからGoogleマップでもYahoo!カーナビでも使えていいんじゃないかな >>953
400万って7〜10年前のアルファードやん
この10年でずいぶん物価上がったな
誰だよデフレ言ってたやつ経済音痴すぎるわ AIRにはオプションがつかないんですか？
じゃいいですぅ〜 >>961
普通の時代言うけど結局顧客側の懐事情は変わらないからから300万前後のコンパクトミニバンに流れてるのよね
お値段そのまま中身を小さく、まるで食品と同じですな >>971
あの頃が今より良かったかはわからないですけど、日本がジリ貧になったのは自民党の責任が大きいと思う >>968
10年前と今では安全装備が大きく変わっている。
ホンダもこの間に各車にホンダセンシングが採用された。 文句言ってるオメェらも何か新しい商売始めて2倍稼ぐんだよ
アタマ悪かったはずの中国人や東南アジア人もみんなそうしてるんだからな 10年も手取り増えないような仕事選んだの自分自身だろうよ 初代の中間グレード180万と比べて
消費税10%込
両側パワスラ
ホンダセンシング
燃費大幅改善
これで新型のベースグレード270万くらいなら
まあ納得 ステップワゴン欲しいけど新ワーゲンバスが気になる
でも高いんだろうな >>982
動画見たけど装備は発表されてる分ではステップの負けだわ
バックドアの工夫、2列目シートの工夫、内装全般の装備どれも良さそう。
ステップ好きとしては悔しいけどやっぱりミニバンはトヨタ 一強かな ノアヴォク見て来たが完成度高すぎいいい 勝てる要素はエアーのシンプルデザインと
インパネ周りだけだな 安全装備自動駐車そして値段も勝負にならんと思う 雪が多い地域はAIRにした方が良さそうかな？スパーダだとエアロの部分が心配なんだが >>983
2列目の工夫てなんだよ
3列目は格納できる方が良いし
安全装備は凄そうだけどオプションだから全部付けたら高そう ノアボクの方が売れるんだろうけどステップワゴンの根強い人気は中古価格追ってると分かる >>986
ノアヴォクは横スライド無いし、ロングスライドはステップより短いからね。横スライドさせなくてもロングスライドできるのが今回のノアのポイントなのかもしれんが 三列目跳ね上げとか残念仕様
二列目も横に動かないやん >>986
ロングスライドが中央に寄せなくても出来るって所かな
多分ステップより長くスライド出来るし
三列目収納も楽に出来るみたいだし薄型化してるから結構スッキリしてるわ デザイン以前にプラットフォーム、パワートレインしょぼすぎて勝負にならんやろ プラットフォームとかパワートレーンてミニバンでどんな走らせ方するつもりなんだよ >>991
今回、シートを厚くして座り心地を改善したって ハイブリッドだと四駆選べない時点で雪国ではノアボクと勝負にならんし、デザインのシンプルさという「ノアボクとの差別化」ができてるAIRは装備削られてて競争力が削がれているという…
これが最後のステップワゴンになるのか⁉︎ ノアでてたけど、よっぽどお得感がない限り、あれには勝てんわ >>995
ホントそれなんだけど、装備をスパーダと同等にしてもノアボクに全く歯が立たんからあえて装備削って価格勝負するつもりなんでは。 もうこうなると、スパーダで高級版とか言われてもトヨタ勢からしたら何それ？って感じだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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