【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オデッセイ最終型と同じ位プロボックスぽくて
ダサすぎる。
失敗作で次無いんでない？ オデッセイ最終型は意外に成功した。
ビッグマイナーチェンジだったが大幅値上げでダメだと思ったが、予想外に売れた。 全車速クルコン、電動P、LKA、BSMを全グレード標準装備、
DA非強制でノアヴォクより安かったらワンチャンあるかな？
しかしあのプラスチッキーな内装とボタンシフトは萎えるな…。 >>5
ノアヴォクじゃなくセレナより安かったら、じゃないか？
セレナはその条件を満たしているからね オットマンなんて最上位グレードだけだろ
子育てファミリー向けグレードには、オットマンなんて不要 >>6
吐き気がするデザインだな
こんなステップ出したらホンダやめるわｗ
これが好きな人はセレナ買えば
しかし車のデザイナーも大変な仕事だな セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだったよね
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ 実際はこっちなんでしょ。悲しいけど。。。
https://i.imgur.com/o9CfNUx.jpg
デザイナー2チームの交代制ってことは次期型はハズレなのか？
最近のNワゴンにしても同様スランプ期ってことなのか。。。 水平ボンネットのスパイショット見ても多分こっちのデザインだろう。
それにしても骨太のDピラーと現行のピラーレス感とでずいぶん印象変わるな。
やはり大型N-BOX版なのか。。。 RGの喪黒福造に次ぐニックネームが付けられてしまうのか
さぁ、どうする？新型プロボックスミニバン >>4
ステップもオデッセイ最終型路線でいくべきだよなぁ
中国のエリシオンもオラついてるし >>9
オットマンより座面チップアップが欲しい。
RPで無くなったのは残念だった >>12
シンプルとかオラついてないのを目指すのは良いんだけど、商用車みたいに見えるのはちょっとな、、、 ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovel...t/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ！
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。コロナのせいにできるね なんだか新型デザインが具体化してくるほど、左右非対称わくゲーが目立たないダーク青、黒色の後期スパーダが神モデルに思えてきた。 >>12
前期後期とも迷走していたモビリオスパイクのイメージ。 >>12
どうせシンプル路線ならもっと徹すれば良いのに
中途半端にメッキ使ったりするから
軽ハイトワゴンの大型版になっちゃった 3代目は論外だけど5代目ユーザーもいい加減自覚しなよ、5代目路線じゃコケるんだってことをw ステップワゴンは結局初代を超えられない車だったんだな
セレナもC25のデザインが良くてそれを超えられないでいるのと同じ メッキ加飾は上位グレードだけだろ
下位グレードはもっとチープにしてくるはず
無塗装バンパーとかだったら、プロボックス感が出まくりで、もう最高！ 一方でトヨタは70系が微妙だと分かると、RF5みたいなデザインの80系を出してモデル末期まで売れ続けた ３代目↓４代目更に↓５代目→４代目と変わらず
どんなデザインなら売れるんだ？ >>27
片側スライドドアなのに売れ続けた2代目後期みたいなデザイン それよりも初代後期かな
間違っても全長短くして寸詰まりにさせたりフロントマスクを謎の流線型にしたり、クロカンにしか見えないテールゲートにしないことが最低限だろうな >>28
２代目って60系ノアヴォクが発売されてから売上落ちていかなかったか？ >>29
初代の時はトヨタはタウンエースノア、ライトエースノア
日産はイモムシセレナ
相手がライバルになり得なかった >>30
2代目前期がどうしようもなく大人し過ぎて60ノア・ヴォクシーにやられていたけど、マイナーチェンジしたらある程度盛り返した
片側スライドドアという重大なハンデがあったのに売れた i-MMDのままで良かったよねww
何故、e:HEVとかww
イーエイチイーブイww
呼びにくい
パッとしない
おまけにePowerみたいなネーミングにしたのかwww
ePowerと一緒ですって言いたいのかな？ >>12
色々自分を納得させようと試みたけどダメだ、ダサい。
さすがに本物はもうちょい上手く仕上げてると期待したいが、まず形がダメだもんなあ。 e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ！ 5代目ユーザーは嫌悪感を示すデザイン
言い換えると、それ以外の人からは好評なデザインになるんだろうな >>12
だせえwwwww
この格好で、
「シーケンシャルウィンカー採用！！」
とか言われてもww >>39
すげえ！6万台も売ってる！！
販売台数知らないでレスしたけど証拠見せてくれてありがとう！！！ 販売台数のソースまで貼ってくれて、楽だね匿名掲示板ってものは >>43
マイナーチェンジして盛り返したってのはどこ行った？ 不幸せ、不安、不誠実、不人気、沈む泥舟
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます！！！ Honda eのデザインはエクステリア、インテリア含め相当優秀だと思うがな >>12
個人的にすごく好みなんだが・・
とはいえ、フィット４も爆売れと思っていたらダサいと言われるし
俺の好みは世間とズレているようだ 新型ステップワゴンのデザインいいね。ノアだのボクシーだのの新型よりはるかに洗練されてるし変に角度とか飾りを付けないシンプルな造りが素晴らしい。最近の車はやたらオラついた目と平成以後の仮面ライダーを彷彿とさせる幼稚なゴテゴテ装飾がダサすぎたから。モビリオスパイクに似てるって言われてるけどモビリオスパイクの外観は今見ても秀逸だしラインに無駄がないしデザイン的も機能性においても一つの到達点だったと思う。それがＮboxに引き継がれ万民に支持されスズキのソリオやトヨタのルーミーだのにも影響を与えたのは明白な事実。一部の人達が10年以上も前に気づいてた良さにようやく万民の感覚が追いつきホンダが満を持してそのデザインを復活させたといったところかな。この調子でフリードもこのモビリオスパイク風な無駄がないボックス型デザインを取り入れて欲しいところ。 国内ほとんどのMクラスミニバンは
メッキグリルの厳つい顔を求めているんだろう
3代目、5代目も後期にメッキグリル投入
スパイク顔も悪くはないがまた後期にメッキグリルにするんじゃない？ 商用車好きな俺も、新型ステップのデザインはいいと思う
大きいプロボックス、最高！
プラ容器みたいなインパネも、ザ・商用車って感じでよい
高級感とか全くないから、汚れても傷がついても別に気にならないというメリットもある 正直、今のトラックの方が内外共にデザイン良いし高級感あるんじゃないの 前期はシンプル顔にしといて後期でオラ顔出すつもりだよ でも確かに安っぽい内装というのは子供を乗せる上では安心感があるなｗ
多少の傷や汚れも全く気にならない。 >>51
プロボックスとか商用車好きには良いかもね
カラー白、鉄チン、横にKEYENCEのステッカーとか 乗用車的な変な高級感ない感じは割と好きだな
ただし値段もそれ相応ならという意味も含む
このデザインでノアヴォク同様の価格なら大爆死だわ かなり安いなら有りだけど、このご時世で現行より下がることは無いよね。
シンプルデザイン好きな人が本当に大勢いるならRPのノーマル顔とかもっと売れてただろうし、苦戦必至と思う ここまでプロボックスよりだったら
今流行りのパパママカーズ系カスタムが似合うかもな 普通にシンプルで良いと思うけどね
ゴテゴテした車に嫌気がさしてる人も多いでしょ 車を道具と割りきってる人はともかくミニバンはファミリー層が多いんだから見た目も内装も大事
これ本当に大爆死の予感しかしないわ、ギャバ嬢に囲まれた地味なスッピン女状態だろ？ 今時、ハイブリッドに4WDの設定がないのも痛いね
セレナも秋の新型では載せて来るだろう
技術がないのかやる気がないのか。。。 >>61
Ｖクラスなんて元は商用車だぁよ
新型ステップ、オプション盛れば500万は越えてくると思われ >>64
安かったらライトエース代わりの商用車として売れると思う ID:EXVruvEb0
スレが変わっても同じことしか言わない 新型はスクエアなデザインが強調されてて個人的に好きだわ
ギラギラメッキグリルが好きな奴はトヨタでも買っとけ >>45
うわぁ、マイナーチェンジしてなかったらもっと販売台数落ちていたに違いないのに、それを認められないのってみっともないね！ これ多分売れないだろうし今回でステップワゴンダメかもしれんね >>73
二年で半減してるのに盛り返したは苦しいぞw よくよく見るとRGにチェンジした時盛り返してるじゃんw ２代目の中期型乗ってるけどやっと本来の姿に戻ってくれそうな雰囲気だから期待してる。
欲を言えばAピラーが一本だったらもっと良かった。 ２代目ステップが人気ってどんなパラレルワールドだよw
２代目ステップ
1年目 110,014
２年目 71,128
３年目 63,182
４年目(笑) 46,700
５年目
５月RG発売 91,745
２年目 78,216 >>76
ホントにバカだなお前、マイナーチェンジに失敗していればあんな片側スライドドアしかないポンコツなんて年間1万台になってただろうに >>79
RGって発売当初人気車扱いだったのに一年目で10万台超えられなかったってマジ！？ >>81
仮定の話でソースを出せと迫るバカw
お前の仕事ぶりが想像できるわ、職場の人間からもしょっちゅう笑われて馬鹿にされていそう RGの時はノアヴォクのエンジン不具合解消、セレナも本格的に売ってたから普通じゃね？
ホント２代目信者ってキモいな >>84
うわ信者とか言い出してる、きっしょw
お前が執拗に2代目を扱き下ろしている精神異常者なだけじゃん、何で15年以上前に売ってた車に発狂してるの？2代目乗りに虐められたの？w >>85
数字を見て、売れない売れないって印象操作してるのお前じゃんw >>86
お前が新型ノア・ヴォクシーを検討してるのは分かってるんだよ
2代目どころか歴代ステップワゴン全てのアンチなんだよお前、迷惑だから出て行け >>90
RP前期→後期→新型
今のトヨタなんて乗る気にならんw その前も書こうか
ハイエース→ノア→ノア→RP前期→後期→新型(予定) 5代目スレの前スレを散々荒らしてスレ住人からも荒らし認定されたのはお忘れですか？ >>94
歴代愛車の写真だよ
あとエンブレムだけ写すな、全体を映せ >>103
おまえはポンコツだからワッチョイも追えないのか？
５代目ステップスレにしか居ないぞ >>104
なんか貧乏人は大変だな
早く新型買えるとねイイねw 5代目スレを荒らしたアホとの指摘に、この返しである笑↓
105 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4f88-sBbu [36.14.75.92]) [sage] 2021/12/31(金) 14:40:43.80 ID:blPnG3a80
>>103
おまえはポンコツだからワッチョイも追えないのか？
５代目ステップスレにしか居ないぞ ID:blPnG3a80←他人のステップワゴンのエンブレムを撮影するキチガイ >>112
意味不明なことを言ってるんじゃねえよ。
殺しに行くから住所を教えろ。
あと、俺は警察に逮捕されても別に構わない。
住所を教えろ。 >>117
買えない貧乏人はお前じゃん
車全体を写したら身バレとか意味不明 モビリオスパイクいい車だった。1.5NAのエンジンが気持ち良くて、燃費も12キロくらい平均ででてたなー。今でもたまに見かけるし、大事に乗って綺麗に使ってるのが分かる。やっぱりあのクラスのスライドって便利。
ホンダは、高さ155cm以下の三列スライド出せばバカ売れすると思う。長さが480cmになっても、幅が175cmになってもいいじゃない。
頑張れエンジン屋！ ID blPnG3a80は大分弱って来てるなwwwだっさ >>121
えっ？しか返せないんだから早く巣に帰れよキモがよ
レスバに醜く敗退した気分は？www 顔真っ赤っかなんだろうなぁ
もう勝手にオナニーさせておこう！ おいおい、ホンダの車でお金持ちだ貧乏だって…ホンダはNSX以外特別お金持ちとかないだろw >>121
おい住所はどうした。
ショボイ荒らしだなお前。
雑魚の癖に粋がるな、次は本当に殺すぞ。 >>119
モビリオは好きだったが、車自体にトラブルを抱えていたんじゃなかったかな？ >>12
ライト下のバンパー壁デカすぎん？不自然に
三菱トヨタは上に細いポジション
バンパー部分にデカいメインライトみたいな流れだが >>12
なにこれ？
プロボックスとモビリオスパイクを
足して2で割った糞デザイン
不人気車確定やん もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん
「充電のいらない電気自動車」というCMは怒られてやめたはずだ
ホームページでは相変わらずeパワー=電気自動車だが
次世代自動車の補助金見てもわかるように、日本で「電気自動車」といったら通常バッテリーevを指すから日産のは完全な誇大広告
日産だけだよ、シリーズハイブリッド車を電気自動車なんて言い張ってる恥知らずは(笑) 新型プロボックス型ステップワゴン
これ、売れるのかな？
全然かっこよくないんだが。 2代目路線でもいいけど、これでRPより値上げしてオデッセイ需要も取り込むとかさすがに無理すぎる…
あと、最近のホンダの値段設定強気すぎ だから売れないってまだ気づかないようで…
初売りのDM、fit280万nwgn220万none250万freed310万… 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ！ >>115
なんでこんなに水色なん？
普通青だよね？ おめ
相変わらずVoxyは攻めすぎな感じかな、今度の新型はノアも結構いけるかも
個人的にはノアのフロント、リアはVoxyの組み合わせがベストなんだが、、、
https://www.youtube.com/watch?v=msED68SG2UY
あちらは箱根駅伝の伴走車で初お目見えするかも？！ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる！ 6代目にして2代目と似てるとか、弱気もいいとこだろ
わくゲ廃止とか、逃げてるし
車のデザインもダサいけど、そのスタンスがダサい >>146
うーん、やはり現行の方が良いね。
フロントマスク以前に全体のフォルムとか３列目の窓の仕上げとか。
新型は昭和に逆戻りしたな。 まあ悪くなさそうだが、これでリアデザインを
左右対称にしたままでわくげー付いてればもっと
売れたかもな。
ノアボクとガチンコはちょっと分が悪いな >>149
そもそも2代目が初代のキープコンセプトで売上ガタ落ちだったのに
それをフューチャーしちゃうってどうなのよ ノアヴォクのエクステリアもイケてるとは思えんけどな。 >>156
ステップは絶望的だけどな
これならノアヴォクのがマシと予約殺到に拍車をかけてしまった >>154
片側スライドドアだから販売台数落ちたんだろ
じゃあ両側スライドドアかつ充実したパワートレーンを誇った5代目がライバルにボロ負けした理由は何？ >>146
タイヤの位置とか概ね合わせて並べてあるから、リヤの荷室は短くなってるみたいね。
RPでバイク積むのにギリギリだったからトランポに使うのは無理かな 見た目って死ぬ程大事なのに、ホンダは初歩の初歩でいつもつまずくからダメ
ノアボク見てると新型は爆死確定的だな、アピールポイントがシーケンシャルとか何のギャグだよと真剣に思ってしまう まるで5代目のデザインが優れていたみたいな書き込みが目立つけど… >>161
ぶっちゃけデザインだろ
特にサイドの意味不明なプレスラインや
わくゲーのアシンメトリーでぶった切りデザイン >>48
自分も新型ステップすごく好きだし欲しいよ
ついでに言うとFIT4はもっと売れると思ってたし最近旧型になった36型アルトも刺さってた笑 今回はデザインより道具派狙いってことかな。
まさしくプロボックスミニバン >>169
だからさ、まるで5代目がデザイン重視だったような事を言うなよ よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定！
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀！ >>156
たぶんボディ同色グリルになったら
新型ランクルっぽくなって見違えると思う
ステップはバンパーとライト全替えの
別バージョンでも無ければ爆死 1番売れてる車が1番優れてると思ってるバカがいるな どや顔のところ悪いけど誰もそんなこと思ってないだろ
モノ作りなんだから売れる商品作れよとは思ってるけど
大衆車なんだし >>175
民生品なんて
売れた方が正義に決まってるんだが セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>175
ミニバンって良い物が売れるじゃん
お前何言ってるの？ 売れてたとしてもACCも付いてない80系ノアヴォクは買う気にもならんかったな こんな発売直前の予想図は
メーカーからリークされたデザインだよ >>181
まぁ、メーカーサイト小出しのチラ見せショットも雑誌CGとドンピシャなんだがねｗ 売れるか売れないかは知らないが、これなら俺はAirのeHEVが購入対象になる。
もう待てないのでホンダに見切りを付けようかと思っていたが、詳細がわかるまで待つことにする。 >>180
同意。
RP四駆に乗ってますけど、セレナeパワーに四駆の設定あったらそっち買ったかも。
しかしステップワゴのハイブリッドに四駆あっても高すぎて買えなかったと思う。CR-Vもハイブリッド四駆は高かった。ミニバンじゃないけどCX-5のディーゼルにしようか悩んだ。 新型ステップワゴンの詳細出してるのって某氏のサイトしかないよね？ >>183
この全体予想図って幅広に作ってあるよなw
欧州の商用バン並みに幅あるように見えるわ >>190
そらそうよ
予想CGは実際の寸法は無視して、誌面上の見栄えを優先するもんよ
モーターショーに出品するコンセプトカーと一緒 >>185
このサイトには「eHEVで4WDの設定がある」って書いてあるけど、一体どっちが正解なんだ？ >>190
縦横比を変えても
糞ダサさは変わらんよ >>186
マイナーチェンジで大幅なテコ入れありそうな予感ｗｗｗ わくわくゲートは電動式で新たなバージョン？
どっちだこれ、わくゲが電動化するのか、只の電動テールゲートなのか
電動わくゲだったら、いろいろな意味で期待してしまうww 発売当初はホンダ信者が飛びついて
販売台数稼げるけど
半年したら泣かず飛ばずで
5年から6年でモデルチェンジせずに
生産終了が見えるわ アリヤだけじゃない
セレナもノアボク/ステップから1年遅れ、オマケにプラットホームは流用の公算大
主力車のルークスは生産再開の目処が立たず、今月は300台未満
なかなか体を張った芸を見せてくれるじゃないか >>191
そらわざわざダサい見た目で予想せんわなw
自分はこの車幅感ならありなんだけどなあ めちゃくちゃ予想CGの評判悪いけど、VWのトランスポーターとか好きなのでノアヴォクより全然あり
女性の好みも割と特殊、、、 しかしホンダという会社は出すクルマ出すクルマ、デザインポリシーが全くわからんな。
シャトル、インサイト、Ｎボ・カスタム、ステップスパーダ辺りまではヘッドライト貫通ガーニッシュで統一路線。
賛否は別としてＶＷ普遍の横桟グリル、日産Ｖモーション、マツダの豚顔、トヨタの巨大下口サメグリル
フィットののっぺりグリルあたりからヴェゼルのスリットグリル、と来て、今度のプロボグリルは
Ａｉｒのプレーン風味なのか？！ だとしたらスパーダはヴェゼルのスリットグリルで来るの？ >>202
５CHで悪いだけで、他の掲示板ではかなり好評だぞｗ 下品なギラギラグリルで喜んでるのは日本人と中国人くらい >>204
その掲示板ってどこ？良ければリンク頼む
良い意見ってどういう所が評価されてるのか参考までに見てみたい >>208
その日本に売れる車を作るのがトヨタ。今度のステプはw 288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい
https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もしかして4WDのeHEVあるの？
無いって前情報が多かったけど 新しいステップってウリは何？
RKみたいに特に売りの無い車になるのかな トヨタはTOYOTAであることがある意味売りだからなぁ
わくゲーは失敗したが新型も明確な売りがないと厳しい
前評判のデザインはイマイチだし価格が安いならまだしも 「Honda SENSING」による素晴らしき安全性能
https://youtu.be/TqBHMhmHse8 >>219
https://youtu.be/KfAd6B6MSAQ
この類いのポールはメーカー関係なくセンサー反応しないからな
ちゃんとキャビン守れてるしカーテンエアバッグまでちゃんと作動してるし安全性としては充分
ただ、ポールはもう少し頑張ってくれないと歩道が守りきれてないな >>220
人間に運転させてんのか
とんでもないメーカーだな 営業さんは、無いと言っていましたが、どうなんでしょう？ 室内幅が変わるような本格的な事なんて出来そうにないだろうし、
SPADAの拡幅はエアロパーツとかフェンダーでの小細工だよね？ >>226
室内が広がる訳じゃなくて、外装のプラスチック部品とかで車幅がデカくなるとか使いにくくなるだけで何も良い事ないよな、、、 >>230
見た目だけのパーツで車幅拡大までしてあの予想CGだったらちょっと、、、 セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊・・
日産epower う〜ん今度の新型、クルマに詳しくない人はリセールと見た目でノアボク選ぶし、詳しい人はTNGAに変えてきたノアボク選ぶし、金無い人はセレナ買うしでマイナー車決定じゃね!? >>232
スパイショットと公式ページの画像考えるとほぼ合ってそうじゃない？ >>235
実車の全体をはっきり見たら意見変わると思うよ
ヴェゼル出たとき動画で見て叩いたけど実車見たら全然アリになったし 営業に聞いたらHVの4WDはないって言ってた
積雪地域でHV欲しい人はノアヴォクに流れるねぇ 良いですよ
どうせ車体が重くでそのまま滑ってくから四駆も二駆も変わらん 今回のトヨタのeFourの出来が分からんので様子見
CR-Vの方式は実績あるから載せてくれたら即買い 積雪地帯ではHVが欲しいって人はあまりいないような気がするんだが。
ガソリンを焚いてガンガンあったまりたいんじゃない？ ホンダは前型全否定モデルチェンジなのがね。
モデルライフが長い昨今だと、低迷したらそのままディスコンになりやすいよなぁ。
しかし、ステップがミニバン最上級とはね。
中国版エリシオンと同型を導入するにも、国内に造れる工場が無くなるから、オデッセイを廃止した訳だし。 ミニバン求めるならホンダはもうお役御免でしょ。
正式発表されたら更なる悲鳴と落胆の声しか聞こえて来なさそう。 期待する層も減ってしまっているのは、これからキツイよなあ。
トヨタ一強だと値上げしてくるから、日産共々頑張ってもらわないと。
新型ノアボクなんて、潰した結果の強気価格だと思うし。 >>244
CR-VのeHEVの4WDシステム積んできたら人気は出たと思う。 北海道とかのレンタカーでアルファードのHVが人気あるみたいだし プラットフォームは
キャリーオーバーなんで
eHEVの4WDシステムは搭載不可能 >>249
とか言って
ターボ載せる設計だったのをマイチェンでハチャメチャにしてimmd載せてきたんだから
前期で無理でも後期でとかホンダならやってくるかもしれん >>251
その低床でないホンダのミニバンをわざわざ買う人がどれだけいるかｗ むしろ後期でガッツリテコ入れしたハイブリッドのパッケージのコスト回収したいから変えれないんだと思うよ 後期になってからHVの4WDが追加になった例ってある？
泣く泣く前期ガソリン4WD買った人から大批判になりそう さすがにマイチェンで4駆追加はない
ここから7年間、ホンダのMクラスミニバンで
ハイブリッド4wdはナシっってことだ キャンプとか好きな人には
道具感デザインはウケると思うけどな 間に合わなくて4駆が後出しになったノートとか
ビッグマイチェンでPHEVAWD追加したプジョー3008とか
どのメーカーもいろいろ開発自体はやってるはずで、リリースできるタイミングを新型に合わせきれないとかあると思ってる
自動運転関連もそうよね RF1を超えられないステップワゴン
C25を超えられないセレナ
モデルチェンジって難しいね ガワと内装は変わるけどシャシーやエンジンは現行からほとんど変わらんだろ 降臨がただぶら下がってるだけのクルマって
なんか嫌だなってのは俺だけ？
FR海苔だからかな >>258
時代が違うからねぇ……
ライバル不在の時に売れてたものを越えるとか越えないとか無いでしょw >>262
荒れるの承知で書くけど
3代目が不人気過ぎて慌てて当時売れ筋だったセレナ丸パクリしたのが4代目でしょ >>256
初代みたいに当時でも安く感じた200万円で買えた車なら成立するけど
乗り出し400万円になる車でそれは無理よ これからのホンダは残価前提の価格なのかな。
残価を高く見せるカラクリの様で、一括や銀行ローン派には割高に見える。
iPhoneみたいに、メーカー直販定価と返却前提のキャリア価格に分けて欲しい。 >>264
いや、素直に売れるの丸パクリしてくれたほうが遥かに有り難いのだが。。。
一人自爆で敵に塩を送るのも何だかねぇ
まぁ結果として買う側は迷わず決断できることになるが。
いっそアトレーのようにキャンパー仕様前面に出したほうがよかった？！ ステップワゴンはモデルチェンジを重ねて値段が上がる割には内装の質感はいつも残念な感じだよね
2代目後期で木目調パネルやシルバーパネルに手を出して安易な感じだったけど、それすらも歴代の中では上位な質感の気がする >>271
いや、そういう問題だよ
相手がイモムシセレナと狭いタウンエースノア、ライトエースノアだもん >>269
>>270
とはいえベースモデル+80万ってが…… >>268
クソパクリYUSAのカスブログ貼るなボケ >>268
率直に言って新型ノアヴォクもダサい。
子供の歯磨きかってくらい口開けてて上品さがない。
新型ステップの予想もダサいけどノアヴォクよりはマシかも。 >>256
キャンプは、RPのわくゲーがすごく便利なんだよなー
荷崩れしてても取り出せるし、小物取り出しでわざわざリアを跳ね上げる必要ないし
元々わくゲーはそういうコンセプトだったよね 確かにノアボクは品が無さすぎ、あれは中国人向け
ファミリーユースだと敬遠する人もいそう
敬遠した人が良い意味地味なステップに流れればいいんだろうけど
価格が高ければやっぱり爆死だろうな >>279
フルオープンしてたら勝手に閉まるからな
キャンプどころじゃねー
しかも改善できない
そして廃止かよって 果たして爆売れしているアルファードは品が良いのだろうか・・・ >>281
今、後期に乗ってるがリコール対象ではないのだけど
改善できなかったソースはどこ？ >>284
骨折事故の時のが1回目
去年にもう一度、しかも同じ場所
そして新型では廃止の噂
いいか、フルオープンしたゲートに、子供とペットは近づけるな >>285
もー、うるさいなー
黙っててくんない
https://s.response.jp/article/2016/04/14/273548.amp.html
なお、交換部品の準備に時間を要することから、暫定措置として、当該ステーを点検し、腐食による板厚低下が認められる場合は、対策品と交換する。板厚低下が認められない場合は、後日対策品と交換する。 >>285
それ改善しなかったの？
今乗ってる2019年８月納車されたステップはリコール対象ではないのだがw 新型の情報を見たくて来てるけどアンチの基地害が邪魔すぎるw 今日ディーラーのiPadで新型の資料を見てきた。
本当にクリトレに出てる情報そのままだった。 オラオラDQN勢がノアヴォクに流れてくれるのは良いんだけど、売れなきゃ廃盤もあり得るから難しいところ。
個人的にはスパーダの4代目か5代目後期のデザインが丁度良いと思うんだけど、
オラオラ好きから見ると物足りず、商用系地味デザインが好きな人から見るとオラオラし過ぎと感じて中途半端なのかも。
案外世の中には中間を求める人が少ないのかもな。 中華でエクストレイル爆死してるけど、実に頭ピーナッツなマーケティングだよな
ジュークもそう、はるばるイギリスから地球半周してまでフィリピンとかオーストラリアで販売してるけど全然売れてないじゃん
マーケティングはオランウータンにでもやらせた方がいい仕事するんじゃね(笑) >>286
>>287
それぞれの対象台数と不具合件数を比べてみな
国土交通省のページから検索できるから >>295
理解できてないじゃん
もし理解できてるなら>>285の内容について具体的な理由で否定してくると思うが >>274
前記モデューロは一時期中古の相場崩れてたから
1年落ちで乗り出し280万で買えたわ なんかこの子達の事、忘れさせようとしてない？ほんとの5代目はこのつまようじくわえてるこの子なんだからね
https://i.imgur.com/HjZPsWk.jpg >>297
そりゃ現行モデルなんだから乗ってる人も多いだろ。
そして誰もが自分の乗ってるモデルの優位性を認めてもらいたい。
6代目が普及すれば同じ現象が起きるよ。 >>301
6代目が普及と言える程売れたら5代目乗りみたいな事にはならないよ >>296
対策されたか、されないかの話だからw
対策はされただろw もうテールゲートの話はやめよう
利便性アピールなんて痛々しくてもう見たくないし聞きたくもない 新型は少し大きくなるのがちょっとだけ引っ掛かってる
特に妻が大きいのは……って >>305
旦那以外の他の男の大きいのは大好きだぞ わくゲー工作員今昔物語
昔
肯定派: ホンダ関係者
否定派: 他社関係者
今
肯定派: 他社関係者
否定派: ホンダ関係者ww いちおうガソリン車のセンシングも全車速追従＆電子パーキングに進化かな？ >>309
オットマンはプレミアムラインだけでしょ。
真の売りは流れるウィンカーです。 >>311
オットマンはスパーダも付くよ
プレミアムラインだけに付くのは、アダプティブヘッドライト、17インチタイヤとか オットマン付けました！高級車みたいでしょ！だから50万値上げするわ
ホンダならやりそう 商用車ばりの内外装にオットマンとかチグハグなところがいかにもホンダだな オットマン要りませんか!では50万値引きです!!でよろしく オットマンと流れるウインカー以外の売りが全く見えてこないよな、、
トヨタの何とかフォースみたいな新世代エンジンとかハイブリッドシステムとか有ればわざとリーグさせるだろうし
全高は多分低い、写真からは前後短いので室内も狭いだろうし、バンパーとかで車幅拡幅とか駄目情報ばかりで HVの4WDがないのが本当に終わってる
もうトヨタと競り合う気さえないじゃん
新型の売りもないしミニバン止めたらいいよ セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。。 >>320
こちらでどうぞ。
お仲間がたくさんいると思いますよ。
日産 「e-POWER」 って危険だろ。ブレーキ踏んでも光らないモードでもあんのか？追突されんぞ [468394346]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641274089/ 下品なオラオラ好きは牧師でも瀬玲奈でも買えばいいじゃない オットマンは座面長と太ももの長さがマッチしてればいいけど
太ももの長さがオーバーする長身の人には正直いらん
同様に子供がいたら汚されるし、掃除する身になるといいとこないな どうせ座面は短く、背もたれは低くして広く見せる作戦するよね、毎回の事だけど 新型はもはや介護車だな
老人ホームの法人需要を狙うんだろう ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのかw >>330
FR？
後輪が駆動するって意味で言ってるなら、もう実現しとるが HVに車高上げてもいいから4WD設定して欲しいわ
逆に車高上がった方が雪国の場合いいし >>335
現行ノーマルは５ナンバー
スパーダ系は長さが少しだけ越えてる わくわくゲートは黒歴史
見た目ってやっぱ重要なんだよなぁ リアの非対称好きだけどなあ
なかなか賛同者いないけど 6:4としたら
4:2:4の割合で同じ感じの縦線だけデザインしとけば
左右対称のワクゲーにはなる ホンダの寺で資料見せてもらったけどスパーダは明るい色が白しか無い
有料色ばっか >>339
RPのわくゲー機能のための非対称は好き
リアフォグ機能のためのスバルBPレガシィの非対称も好き
機能美だね
デザインのためだけの日産キューブの非対称は嫌い ワクゲー無しなら買わないなあ
サブのレボーグから乗り換えるつもりだったけどワクゲー無しならいらないな
今乗っているv220dはテールのガラスが開いて便利だけど、やっぱりワクゲーの方が便利だよなあ
試乗したときの走りは良かったのになあ
残念だ 有料色集金ムカつくよな
そのくせ大した色じゃないのが更に腹が立つ ゴテゴテしたトヨタ車より、真っ直ぐなスタンダードもありだよな 5代目乗り：ワクゲーが、ワクゲーが、ワクゲーが、ワクゲーが、ワクゲーが、
それ以外：ワクゲー？そりゃまあどうでもいいが、それはそれとして・・・ >>341
あの資料、有料色は誤記な気がする
例えばクリスタルブラックパールが有料になってたり >>351
今も青以外は有料色だったと思うし誤記ならすぐに訂正入ってると思う >>348
子どもが生まれたのでv220dを買ったら、箱形の車の便利さに惚れた。
俺個人用のレボーグも箱形にしたくなったんだよ。
箱形だと昼寝が出来そうだし、空いた時間でパソコンで仕事するのに便利そうだよなあ。
狭いところに止めたときはワクゲーが便利そうで夢が膨らんだのになあ。
試乗したときに箱形とは思えない走りの良さに好感度高かったのになあ。
先代セレナと2代目アルファードはレンタカーで乗ったことがある。完璧なポンコツというのが俺の評価。 中古で買えばよかろ。
買ってもない車の、さらに新型のスレでグチグチうっせーわ。 >>146
dピラーがデリカっぽいね
>>353
vクラスとか、駐車場で並ばれると正直迷惑…
幅が広い駐車場選んで止めてほしい >>342
キューブって運転手が後方確認する際には助手席中心に振り返ってるから、あのデザインなんだろ
確か左ハンドル車は左右反転したデザインだったはず
RP乗りだが、わくゲーのヒンジが右にズレてるのは許せるが
左後方のガラスが斬鉄剣してるのは機能美でも何でもないので嫌い やっぱり好みはいろいろだなあ
ステップもキューブも好き >>364
５代目後期に乗ってるけどその前はトヨタ車しか乗ってなかったしなぁ…… 何の話かと思ったら、明日が7日だったか
12時くらいじゃない？ 親父が通勤や子供の送迎で乗っても様になる路線に戻るのか？それとも流線型フォルムにわくわくゲートを備えたゲテモノ路線を維持するのか？ スパーダとAirの顔つき次第かな。
ロールセンタ下がって走りが大幅改善とか、、、無いよなぁ。。。 イーヘヴAWDでノアヴォク並の燃費でセンシング360で価格据え置きでオナシャス！ ロールセンターが下がったからといって走りが良くならないと何度言わせるのか 俺が小学生だったら、わくゲから乗り降りするところをクラスの奴に見られたくない 今回買って、7、8年乗ったら時代は電気自動車かな
リセール考えると
350万投資する価値があるかは悩むとこだは 道具感満載の新型こそわくげーをつけるべきなのに2列目オットマンとか誰向けの車やねん >>387
7.8年後に電気自動車が一般的になっていることはまずないでしょ。インフラが絶対に追いつかんって。 >>384
実際にわくゲーから出入りする人は少ないだろ >>395
はい死んだーホンダ死んだー
これでエヌボ以外爆死決定 >>395
AIRはソリッドの水色があったらかわいい >>395
AIRの方がいいな、ママがメインの車ならノアヴォクより人気ありそう >>395
RPのリアハッチはバンパーレスで修理費高いとか言われて敬遠させる理由の一つになったけど
AIRのリアハッチ周りはバンパーレスだね 男だけどAIR欲しいわ。スパーダは中途半端すぎるかなぁ。。 まあクルスピ待ちだわな
エアーはなんか今にも喋り出しそう >>395
よくよく見ると、サイドミラーだけ現代風なのなw リアピラーのむき出しがほんとありえんわ。
どうやったら会議で「よし！これでいこう！」ってなったんだよ。 スパーダでもドアハンドルもメッキ無しとか
マジかよ 言いにくいけど個人的にはエアもスパーダも良いんだが エア良いね
ノア検討してたけど値段次第でエアも選択肢入れるわ >>395
エアーの方がデザインにまとまりある。
可愛い系が好きな主婦に需要ありそう。
スパーダはなんつーか迷走してるな… デザイン崩壊したノアヴォクに比べれば全然こっちが良い まあそうだな。
ノアヴォクよりマシ。
でもノアヴォクの方が売れるんだろうなあ。 エアはホワイトだと飛び石傷や虫の張り付きがすごく気になりそう
メタリック系のカラーはどんなのがあるか気になる AIRの面構えがなにかに似てるなーと思ったらカピバラだ >>395
サイドミラーは黒が上がいいと思うんだけどなー >>395の写真見ると12時解禁でジャーナリストたちがつべにレビュー動画あげそうだな
去年だとヴェゼルとかシビックで同じ流れだったし AIRフロントはなんか昔のアウトランダーみたいな感じだな ダイハツ系だね
悪くない。airだねこれ
dqnはトヨタ日産、
それ以外はホンダときれいに分かれそうだね
実売価格もトヨタより安いことはないだろうし >>403
四分割だからちょっとぶつけたくらいなら修理費は安い
ガッツリぶつけたら普通は保険を使うから修理費が高くても問題ないわけで
今どき任意保険に入ってない奴は知らんw >>403
ほんとだ。
エアーのオプションでわくゲー来るか？ 価格次第ってのがポイント。
実際はノアヴォクに合わせてくるだろうし、エアーとスパーダは対等らしいので、エアーだけ大幅に安いということはない。
つまり絵空事だ。 デザインは結構好きかも。
エアー結構いいじゃん。たしかにだいぶ前のアウトランダーっぽい。けどイイ。
さて、お値段は・・・ >>439
ナンバー下に分割線があるようにも見えるけどね デリカみたいに
流行に流されない
息の長いモデルに
するつもりなのか
よく見たら万人受けするデザイン 他車がオラついてますからウチは優等生に、にしたんだろう
しかしまたノアボクが異常に売れ出したら、やはりウチもオラつかせてギラギラとって自滅してしまういつものパターン
今回は落ち着いていて良いデザインだな >>448
現行もモデューロ以外は手裏剣みたいで酷かった
ってか純正はちょっと…… 初代を現代テイストにした感じだな
一周回って戻ってきた感じなのかね。 新型デザイン想像以上に酷いな・・
ヴェゼルが良かったからステップにも期待していたけれど、ここまで昭和にGoとは。
もうデザインは韓国＆中国車に完敗だな >>452
ベストカーじゃね
明日出るやつの早売りかと >>451
俺は初代乗りだが、初代の方が現代的だと思う
外観はね >>452
Twitterに上がってたベストカーじゃね ディーラーオプションのSPORT Mixめちゃ好みだわ
ベルランゴみたい これ手のひら返す人多いだろ
スパーダは高級感あるし、エアーはかわいい 気を衒ってないデザインは良いと思いますが
トヨタ好きの人には味気ないかもしれません
わかる人が買えば良いだけの話ですね AIR 外見SUVっぽいから確かにクロスターモデルとか出たら人気出そう 意外と悪くないデザイン
スパーダのメッキは要らんが フィットもそうだが、これ社内アンケートとったら80％がカッコ悪いという結果出るだろ。
Noと言えないホンダという会社なんだな
病んでるわ
日本軍と似た心理構造 なんでこんなダサいからデザインでオッケー出るんだよ わくゲーないなら今のやつをあと10年乗って乗り潰すわ 結局のなんのアピールポイントもなかったな
外観ちょろっと映して開発者の自己満話だけ まあ、価格だよな
外観は良い意味で期待を裏切られた 見たけどシンプルさに高級感があって洒落てて落ち着いてるしかっこいいわ
トヨタのひたすらオラオラ顔ｗより断然こっちがいいよ デザインに関してこのスレだと賛否両論だな
あとは価格だな >>463
ティザーから思ってたけど意識してるよな！
俺も好き 四角いデザインなのはいいけど、ミラーが四角くないので統一感がない 高級感って言ってる人はどこらへんにそれを感じたの？ エアーにはパワーテールゲートなしかよw
スパーダはエアーの上位じゃないとか見せ方しながら、普通に上位じゃんか プレミアムラインってのがオデッセイの客を取り込むのか
だったらエアーは安くして欲しい やっぱメッキ少ないから良い
リアもエアーの方が好み
価格はよ スパイショットの時は絶対ダセェなと思ったけど
意外と良いな ミニバンのデザインなんて似たり寄ったりだし、価格安けりゃ買うわ
トヨタはふざけた価格付けてきてるし クリーンな感じでいいな
これまでのクソダサ極太メッキグリルから脱出してきて段々良くなってる フロントガラス上部にハーフシェイドが無いのもプロボックスに似せてきたのか？ プレデターみたいなオラオラ顔が年齢的に恥ずかしい層とかメッキ大嫌いな層は迷わず選びそうだな 値段次第じゃね？
ワクゲー無くなったのは痛い
去年買ったの乗り潰すつもりだったけど変わらないな チープなホイールとフロントグリル、箱型ボディとちぐはぐなドアミラー形状が致命的
ドアミラーは風切り音対策で仕方なかったのだろうが エヌボックスもギラついてるカスタムのが売れてるからな。
先代の失敗を学習してない 開発者曰く表参道で外車に挟まれて
停めても恥ずかしくないデザインらしいぞ リヤはもうちょっと絞って欲しかったなー
でもノアボクよりはオラついてなくていいねAIR とにかく運転がしやすそうです
いまのステップワゴンもとても運転がしやすいです
それが一番 >>439
すくなくとも、AIRベースの車いす介護モデルはありそう やたら「顔」を主張してたけど
求めてたのはそうじゃないんだよ
そういうのはＶＯＸＹやセレナに任しておけばいい
わくわくゲートないのは痛い 嫁からエアーいいねってレス来た
この辺の価値観が合う夫婦で良かったw >>512
納品業務のプロボックスに間違われるから恥ずかしくない >>419
バンパーレスデザインってだけでボディラインに一体化したバンパーが付いている
仮にバンパーが無くても衝突に対しては何の仕事もしていないから無くても問題ない
バンパーはちょっと擦ったり当たったりした時にボディに傷が入らない程度の役割 ファミリーを意識したっていうけどさ
値段はどうなのよ うな丼の動画見たらバイザーのライト無くなったのか
微妙なコストダウン 新型ステップワゴンは良いデザインだと思う
エアーのほうがよりシンプルでいい >>511
やっぱ予想はフロントウインドウが高さ低くて幅広に見えるわ >>521
ワクゲーの代わりはパワーテールゲートってなんかずれてるよな ホイール以外はEmotional Solidの黒色良いな
このホイールはダサい 勝手に決めつけんな
後列に人乗ってる時は荷物置けないし
三列目を格納して広々トランクスペースにした上でわくゲー多用するのがベスト
(抜粋)
一般的に、テールゲートを開けるのは本当に大きなものを積むときです。普段の買い物であれば、スライドドアを開けて後席に荷物を積むからです。それで、事足りるのではないかと考えました。これでお客さまの声を聞いて、今後のこと(ステップワゴンのリアテールゲートをどうするか)を考えようという感じです。 フロントガラス上部のハーフシェイド、何で無いんだろう？ 藤トモとかって人のYouTube見たけど、面構えは思ったより悪くなかった
ただサイドとケツはダサい
室内もダサいな
酔わない様にってのは良いけど 正直所有するなら見応えのあるデザインが良い
ファミリーユースなら年数も長くなること必須
これはレンタカーでわざわざ選びたくなる程度の出来
ジャーナリスト向けの会場はシビック同様葬式ムードなのはなんなんだ >>533
これでお客様の声を聞いてって、ふくみがあるねw スパーダいくらくらいになるかな。色々着けたら500近くいきそうだねぇ 内装は実物みたらそこまでダサくはないんだろうけど、写真でみるとあかんな >>533
２列目は子供乗ってる状態がほとんどだし
スライドドアから荷物入れることなんて皆無だわ >>525
ありがとう、勉強になった、エアーでも大丈夫そうだね すげーなデザイナーいないんじゃないのw
軽ワゴン縮尺延ばしただけやん エアが乗り出し300前半だったら爆売れ
400弱だと爆死 >>533
ベビーカーの収納ことは無視して決めやがったな。 >>521
この開発責任者はわくゲーを全く理解してないんだな
普通の買い物であれば、スライドドアを開けて後席に荷物を積むからです
いや、ノロいスライドドアを開けずにさっと荷物を積める超便利な機構が、わくゲーだろうと
雨降ってるときとか 本当に価格次第だな、ノアヴォクよりは高級感はない
ファミリー向けなら価格抑えないと全然売れないよなぁ N-BOXが売れてるからN-BOXのノーマル顔にしましたって感じだな
しかしリアが貧相すぎてN-BOXの方がマシじゃないか このデザインはこの前でた新型レンジローバーみたいに面の抑揚を無くしできるだけシンプルでモダンなものを目指したんだろう
良いデザインだろ >>552
AIR 260万円
スパーダ 298万円
これくらいじゃね？ ま、このリアハッチ形状からして、わくゲーはオプションでも考えていたんだろうな
リコール保証会社がわくゲーを許さなかったんだろうw ネットではマイノリティの声がデカいという典型例のスレだなw
5代目路線じゃ新型が出るどころか廃盤になるのは素人でも分かるわ また同じ様な失敗を繰り返すのか
スパーダはもっと高級感のある派手さで差別化してもいいんじゃないの？モビリオはもう要らないよ 完全に住み分けに踏み切った感あるからすごくいい事じゃね
オラオラ顔大好きなマイルドヤンキー家族はノアヴォクアルヴェルを
オラオラ顔大嫌いなオシャレに敏感な家族はステップワゴンを そんなに悪くないとは思うが好みもあるから売れるかは分からんね
NBOXも似た顔になりそう そもそもシンプルデザインが好きな人が多いのなら各社ミニバンのノーマルモデルがもっと売れてるはずだろ スパーダはグレード上っぽいEmotionalSolidの黒とかで宣伝すればまた印象違っただろうな >>568
他車のノーマルモデルは売れていると言っても良いんじゃないの？
それに言うほど他車のノーマルモデルはシンプルじゃないし >>559
エアーeHEVだと乗り出し350は堅いかなぁ スパーダehevでフル装備乗り出し400万に治まるなら買いたい。 >>559
ノーマル（air）で15万アップ
スパーダが35万アップか
現実的な気もするけどAIRはもうちょい高いだろう ワクゲーをオプション
オットマンレス
あとは価格で納得できるかどうか
押し出し強くて、高級感求めるならトヨタ車を買う
ホンダの株主じゃないないから、これが爆死しようがどうでもいいっす ホンダはＮボデザインでセグメントごとに
S-box、M-box、L-boxにしたらいい
そのほうが無難で売れるよ 世帯年収400万〜800万対象みたいだから、そんなに馬鹿高くならないでしょう。。。 全方位カメラはオプションかな？耳たぶミラーはいらんぞ 買っても値落ちがひどそうだな。廃盤お出かけの邦画まだまし 買っても値落ちがひどそうだな。廃盤オデッセイの方がまだまし 内装は豪華に見えるけど、これ高いんだろうなーって気はする
AIRの最下位グレードで300万スタートぐらいじゃない？ ノアボクはオラオライケイケと中国人
ステップはインテリジェンスを感じる
もう迷う必要ないな もう中国車には勝てないな。特にデザインは日本は10年くらい差がつけられた。 アフターパーツで後付けワクゲーキット売ったら売れるな
各型式対応で出せば大ヒットだろ 動画と写真でイメージ変わるな。動いてるの見ると割と良く見える。 ノアとステップで競合させたら値引き拡大が期待できるな AIR買うから
ノアボクみたいな汚い抱き合わせセットオプションはやめてくれよ オプションのホイールのデザイン…。
なんとかならんかったのかな…。
センス悪 AIRのデザインが､80年代のような感じ｡
ホイールもいすゞジェミニのヒトデモチーフを連想させる｡ RF1とRF2（初代ステップワゴン）はマジで名車よな。今でも結構走ってるけど使い勝手最強だし走りも見た目のわりに良いんだよ
初代が現代版に復活した感じですごい好感持てる 最近のホンダどうした？ってぐらいデザイン良いな
ヴェゼルといいシビックといいホンダEといい デザイン作らなきゃいけない病から脱却してて好感
これでいいんだよ！シンプルでクリーン、AIR欲しい テールの光り方が想像と違ってた
両端がスモール、内側にウインカーとブレーキだが、初代みたいに縦にまとめた方が良かったな オデッセイの洗車機の中で勝手に開く手をかざす自動ドアもなし
ワクゲーも一代で終了 なんか失敗作続きだで 戦意喪失状態が形になった様なシンプルさ >>497
エアーの値段吊り上げるためでしょ。
あくまで２コンセプトって建前で売りたいんだよ。 シンプルなデザインじゃなくてただ質素で貧相
でもこれで商用車作ったらちょっと欲しい こういうデザインを評価できない「センスのないダサいオッサン」が日本には多すぎるよな
ヴォクシーやヴェルファイアが売れるわけだ >>605
確かにコレで簡素なセカンドシート、リアフルフラットで
4ナンで出したらバカ売れ必至だな >>599
すっきりしたねホント
オプションのアルミ無限のエアロディスクのオマージュかな？刺さるわ〜 >>11
シャランを研究用に購入してたりするのにね >>571
セレナもノアもエアロ系の売り上げ比率が8〜9割だよ フィット4のデザイナーの韓国人もびっくりな簡素さだな。 >>606
半導体も足りないし原材料も高い。
物流コストも上がってる。
装備は年々増えて複雑化。
これから日本にもインフレの波が来るので以前の値段では買えないよ。 >>621
ふざけた値段設定すると、いつものホンダ車のように
誰にも買われず爆死するだけだな ポップアップルーフのオプション作ってくれよ
天井少し高くなってもデザインの収まり悪くないと思うんだけどな これフィットの二の舞だ
求められてるのはオラオラ顔だぞ まぁステップワゴンってこういう車だよなって感じのデザインかな
すっきり纏まっていて悪くない
ただわくわくゲートの廃止は残念
専門家には不評の嵐だったが実際の使い勝手は良かったのにな 
AIRは素朴で好きだわ
カッコよくはないけどダサくもない落ち着いた感じ 押し出し強いデザイン苦手だから道具としてはこれくらいスッキリの方がいいわ >>615
はえ〜、街中で見かける頻度だとノーマルもかなりのものだけどそんなに差があるんか フィットの二の舞っていうけど現行ステップワゴンって元々売れてないだろ
現在が売れてないんだから新型がもし売れないなら今まで通りって事で別に問題なしなんじゃないの 駐車場が全長4700までだからAirが
前の無印と一緒で4690だと良いなあ >>641
そうなんだよ、まるで5代目が売れていたし評判が良かったみたいに言うヤツがいるけどさ あれ結構かっこよくない
新型ヴェゼル納車待ちだけどこっちも欲しくなってきた AIRにテールゲートスポイラー付けたらそれで良い気がする >>646
マジメにキモイから
https://i.imgur.com/5oDlcQc.jpg
このデザインのまま中身だけアップデートしてくれ
完成されてるしステップワゴンもこのデザインに寄せて欲しかった ぱっと見の外観は先祖帰りだけど、今までのよりウケは良さそう 窓を小さくしたからかっこいい
それなりに売れると思う オラついてなくてイイね！
トヨタは最近鯉のぼりみたいなデザインで気持ち悪いわ キャンプ行く世代は、AIRやね。
水色かわいいよなー。
ほしいわ〜。
+100万でポップアップルーフのオプションあれば、バカ売れやわ。 >>646
もうこれ以上クチ広げれんやん
次はボンネットやホイールハウスにでも侵食するのか ステップエアーはザッツ
ステップスパーダはスパイク
フィット4はロゴ
先祖返りしていくのか？ >>646
VOXYは奇抜なデザインにして
人気を意図的に落とす計画かなと思ってるw
そうした方がマイナーチェンジやその次の代で
ノアに一本化しやすくなるから >>645
五代目が売れなかったから挽回しないとモデル終わるじゃん
モデルチェンジのたびに台数減らしてマジで危険水域よ、もう ノアヴォクかフリード、はたまた背伸びしてハイエース
迷ってたけど、ステップのエアに決めるかな あとは価格だな
ガソリン乗り出し350ぐらいがいいなー メカニズムは完全にキャリーオーバーでカッコを変えただけっていうのがヤバい
ホンダってそこまで技術力が落ちたのか AIRは買った瞬間型落ちデザインなのが本当に惜しい
FITでライトだけ攻めて全く売れなかったのトラウマなのか eHEVの進化に期待しよう
何もしてないわけではないはず
今年のシビックeHEVに進化がなければガッカリだな >>627
利益率を維持するためには値上げせざるを得ない。
ノアヴォクがぼってるって話じゃないんだよ。 デザインはダサかった現行より大進化やん
あとは値段だ まだ値段は出てないん？
ガソリンでリッター20は流石に無理か。
先代はダウンサイズターボでリッター20とか嘘記事まで出てガッカリしたが、新型も15-17ぐらいが精一杯かな。
実走で15出たら最高なんだけどなぁ。 >>673
現行の非スパーダの方はフロントが軽自動車って揶揄されてたよなそれより全然良いわ フロントマスクも良いしサイドもガラスの面積が馬鹿でかく見えなくなってていい
リアはシンプルだけどゴテゴテでダサかった先代よりはまし 日産の3代目“ブルドッグ”キューブがこんなデザインだったな エアーー7割、スパーダとプレミアム合わせて3割といったところか
前者にプレミアムがmcで追加かな
それでスパーダ要らんてなる気がする >>679
現行ってスパーダしか見かけないんだが比率どんな感じなんだろ 売れそうだったFITがこけて、こけそうだったヴェゼルが売れて
さてステッカスドロンはどうなるかな >>683
シビックの内装かなり質感良いけどな
同価格帯のゴルフみたいに安っぽくない
https://i.imgur.com/4OZ1UEN.jpg >>686
スパーダしかハイブリッドなかったからなあ
今回はAIRにeHEVあるから良いね オプションでわくゲー出してくれたら買い換えてもいい
デザインは賛否あったかもしれんが使い勝手が良過ぎて抜けられん SPORTS MIXみたいなアウトドア路線はいいと思うんだけど、もうちょいそれっぽい色はないのかね？
カーキとかクリーム色っぽいのとかさ お前ら今度ステップワゴン
重心が恐ろしい程低いからな ワクゲーオプションはいい加減諦めろ
開発者インタビューでも
全車標準にしないとコスト高だと言ってる >>691
電動パワーリアドアが無いし
無いと重いからな・。ハンズフリー開閉機構がが無いと
駄目とかいう奴らが居るから・。
与太の奴ら潰しにかかると思うけど
あんまり露骨な事をしていると公取が怒られるのに・。 アラウンドビューモニターないんかな？
あっても高そう 見た目ではノアヴォクだろう。
あとは先進装備だな。
これがノアヴォク以下ならさらに厳しくなるだろう。
ロングスライドがノアヴォク超えてきたのは驚きだったわ。
ただノアヴォクはまだ公表されてないのでどの程度延ばしてくるのか。
3列目が酔わない特許申請中っていうのも地味に良い。 >>676
え？スパーダは現行の方が良いだろ。
新型スパーダは先祖返りしたかったんだろうけどコンセプトが迷走して統一感もない。
エアーは別系統のデザインとしてありだな。 AIR買おうっと。
まぁネット評判どれだけ悪かろうがオラついたデザインの車が売れてるのは事実…。 >>689
3列目が折りたたまれるような感じで床下に収まるのが面白いね
初代でシート取り外してトランポが流行ったけど素でいけそうな感じ いや〜オシャレだねえ リアデザイン良いね
燃費でノアボク超えないと売れないだろな ホンダはe-Powerみたいな電気自動車を用意しないのかな？
E-HEVだと押しが弱い気が AIRみて「おっ？」ってなったわ。こっちを推した方がいいと思う。 米国西海岸の香りがするね そっち系のサーファーに人気出そう 先代の失敗を繰り返すだけ
MCでまたオラつき寄りになるよw トヨタのオラオラ系とは一線を画した感じで、これはこれで評価したいな。
しかし、ワクワクゲートはオプションで欲しかったなぁ。 いくらトヨタでも新型ヴォクシーのあのデザインは無理じゃないの？ 250万〜の内装だよね
コレぐらいの価格設定じゃないと
安全装備も最低限で良いのよ ディッシュホイールが似合うステップワゴンが再び現れて何より アダプティブドライビングビームと17インチはプレミアムラインでないと付かないのか⁉︎マルチビューはメーカーOPとなっているが、エアーでもスパーダでも選択できるのか不明。 >>701
> 3列目が酔わない特許申請中っていうのも地味に良い。
酔う酔わないという感性を主張しての特許って取得できないはずなんだけど、なんだろうね 初代は内装チャチだが安くて広かったし、外装シンプルで社外エアロとかカスタマイズの素材としても良かったから大ヒットした。
今回のも価格が他社より安ければ大ヒットしそうだけど最近のホンダ高めの設定が多いからなぁ。 なんやねんAIRて
the1000th summerか YouTubeの一通りみたけどステップワゴン買ってもいいかなとおもったけど、なんで皆さん酷評なの？現行乗りの人は否定的なら意見多いね。 スパーダのカクカク具合が好き
早く白のスパーダ見たいなー >>734
現行ノリの人はゲートが便利って人が多いからね、それが無くなったから現行ノリには不評なのでは？ >>734
5代目乗りはノイジーマイノリティの典型例だよ 自分はシエンタ乗りだからワクゲーの良さも知らないしすんなり入れそうだわ >>722
ノアヴォクはサイドに回り込ませる流麗ライトだから実物でたら印象変わるヤツ
https://pbs.twimg.com/media/FIdB_OdagAMPU71.jpg
新ステは平面絶壁だからみんな古くてダサイと感じるの >>741
ホンダ車がそれやったら「箱型ミニバンに流麗さは不要」とか言いそうだね君 そもそもサイドに回り込ませるライトは本当に流麗なのか >>688
マイチェン前の1.5ターボのみの時代もスパーダが8割 これで存在感があるの？
TOYOTA勢力を倒す気が全く見当たらない エアーはこういうのでいいんだよってのを体現した感じでいいな >>742
違うよ
新ステは細目が中途半端なのがダサさ引き立ててる
今時それはない
それだけ そろそろ箱型ミニバンで吊り目ライトにメッキやメッシュでゴテゴテ飾るのは古いって風潮をつくらないとダメだな >>735
ttps://clicccar.com/2022/01/07/1149724/
画像は白スパーダのEmotional Solidだけど普通のほうもこんな感じじゃないかな 重厚感はあるよな、下手したらV6積んでそうな勢いがある ヴォクシーはメッシュの使い方がな
多分ノアが売れるんだろうな今度は デザインに全然インパクトがない。
軽でいえばダイハツトコットみたいなプレーンな感じ。
これなら現行の方がぜんぜん良い。
今後のN-BOX、フリードのフルモデルチェンジでも失敗しそう。 孤独のグルメのゴローさん「こういうのでいいんだよ」 流石にこの新型はないな
やらかしたなホンダ
これでステップワゴンも終わりか インパネは木目調パネルがあった方が良いな
というか何かしらで飾らないといけないレベル なんで車の中に金網が張ってあるん？
ホンダのデザイン大丈夫か？ 安心しろ、ここで評判悪いってことは売れるってことだ 明らかにデザインが迷走してるし、イケイケのトヨタデザインと争うのをやめて、日産セレナの客を取りに行ったんかね、この消極的な感じは ガソリン車は150ps/203Nm（20.7kgm）のまま？ 網はシビックで好評なルーバーでしょ 取り入れてくれて嬉しい >>666
エアのグレー内装はシックでいいな
90はブラック内装オンリーのようなので差別化になる >>767
これで迷走って言えるのはある意味凄いな まるで商用車みたいで全然色気がない。
デザイナーは仕事をしていたのか。
マツダ車のデザイナーが見たら失笑物ではないのか。
マックス5人ならそれこそソリオでも良さそうだ。 外装はとりあえず置いとくとして
内装は本当に酷いな スパーダ あれこれてんこ盛りに付けたら550万で収まる感じかな？ 先代はフロントが軽自動車って揶揄されるくらいだから今回は明らかにマシになってる Airええやん
のんびりしてて
オラオラは飽きたわ ルックスはSWの勝ち 内装燃費はノアボクの圧勝 売れないだろな やっと初代のコンセプト取り戻した感
4WD設定用意されるならちょっと心揺らぐ 思ったより外観は好印象なだけにわくげーなしが
惜しまれる。 燃費は１０キロ以上なら
文句いわない
１番大事なのは乗り心地 新型はガチャついてるスパダの方がダサいという珍しいパターン >>792
先代の軽自動車に見えるからランクアップしてるやん 外観、内装動画全部観てきたけどなかなか良いかも。
3列目格納、2列目ロングスライドはかなり良い。
あとは先進装備だな。
ノアヴォクのオプション、アドバンストドライブ(渋滞時ハンズオフ)と同等の機能が欲しい所。 先代のガソリン車は福祉施設で使われてるの結構見るから今回もそっからの需要は堅いかな？ 今回のデザインめっちゃええやん
スパイクやザッツの兄貴て感じやわ
ハリアー買ったけどステップに変更しようかなー メーター位置が普通の所になってんな
デジタル表示のアレ不評だったんか？
速度確認時の視点移動が少なくて、好きだったんだけど 新型なかなかやな
最近のホンダ車はホンダらしい不細工なグリルが控えめでええわ
無難なデザイン 何か、現行の尖った特徴全部捨てて、特徴のないミニバン作りました
って感じに見えるんだけど、この車何が売りなんだ？ >>802
売れるミニバン造りにしたんでしょ
尖った特徴とか言ってるけど、それらのせいで5代目は売れなかったんだから >>773
ビアンテ出るの待ったら？
死ぬまで出ねーと思うけど >>802
尖った特徴ってなんや？
アルファード水で薄めたようなあアレか？ >>798
それは纏めた台数で安く収める売れ残りみたいなもんだよ。
レンタカーでよく見る車もそんな感じ。
先代のワクゲーは良かったんだけど、やっぱり他と比べて値段も高いし最初で躓いた。 >>788
タイプ別ってことはスパーダとプレミアムラインのみ設定かもしれないね
AIRには不可っぽそうガッカリ まぁ売れないだろうな
なんでスパーダをノーマルに寄せてんだよ
違いなさすぎだろ シンプルさで言ったら歴代随一の2代目スパーダみたいなフロントマスクが良いよね わくゲーなくても、もともと３列目に乗ることは少ないからリヤゲートから乗り降りすることはない。後ろが狭い場所での荷物の積み下ろしも、これだけ２列目がロングスライドするなら、小さい荷物は２列目の足下に置けるし、シートベルトはシートに付いているから、ラゲッジにもアクセスしやすい。どうしても後ろから入れたければ、パワーゲートのメモリ機能で少しだけ開ければ良い。大きい荷物は滅多に載せることはないが、その時は車を前に出すんだわな。とにかく、わくゲーなくなったことはノープロブレム。 下品なミニバン欲しい層を狙っても
アルファードとルーミーに勝てんからこの発展は正しいと思うわ 少なくともこれでオデッセイ需要取り込むのは不可能だな >>815
新型ヴォクシーの写真みてカッコイイとか思ってそうね
そういうの ステップにオラギラ求めんなってメーカーが言ってんだから欲しい奴はトヨタ行けって事よ ID:Kq+ymzRra
ID:dPuGNNy40 スパーダのリヤスポいらなくね… なんか惜しいっつか中途半端… 名前がワゴンだからかワゴンとミニバンの中間デザインだな オラオラが嫌な人が居るから一定数は売れそうだけど、割合で言えば少ないだろう
開発者がオラオラ嫌いだからってビジネスとしてどうなの？とは思う
まあ最終的にこれでOK出てるんだからそれが会社の判断なんだろうけど >>829
80ノアヴォクって実質こいつの後継だよな >>830
トヨタと同じ土俵のオラオラ系では勝てないから別路線に舵を切ったんだろ AIRいいな
ステップWGNはひとつおきに良いのが出るな 見事に賛否両論だね
オデッセイ生産終了でステップワゴンがその穴埋めに大型化するって説もあったが
この感じだとオデッセイの新型も可能性ある？ AIRのシンプルさはいいねぇ
スカイルーフは設定無いんだろうな 70％がオラオラ好きで30％がナチュラル好きってどっかで見たね
オラオラ好き70％以外を取り込めればいいんじゃないの？ オラオラギラギラDQNが皆トヨタに流れてくれればステップワゴンのイメージも良くなるというものだ オラオラ顔は好きではないけど全体的にずんぐりしてていかつく見えて良いけどな >>843
ステップワゴンのイメージの悪さはトヨタ嫌いの若者の型落ちだから・・・
あの辺と話すと分かるけど、本当に動物みたいな思考してる 外装は好き嫌いハッキリ分かれそうだが個人的にはアリだな
ただ内装はこれ擁護のしようがないんじゃ・・・ NWGNでもシンプルで良いなみたいに聞いたぞ
なお結果は… >>851
NWGNはシンプルと言うよりレトロだな。 AIRはちょっとおしゃれな商用車みたい
サイドに企業名か介護施設名入れても違和感ない 3列目のドリンクホルダー横のUSBポートの位置は大丈夫か？ドリンク溢したらヤバそうなんだが 新型フィットもそうだけどデイライトのアイラインでなんだかデザインがごまかされている感じ。デイライトオフの写真はないかな？デイライトのアイラインがなければ、新型フィット同様、古くさいデザインだよ。 外装はどれだけ貧乏地味たデザインでも結構なんだよ、今までがゴージャス過ぎだ
それに合わせて値段上げたからここまで販売台数ジリ貧になったんだろ？
原点に立ち返って玩具っぽい外装にしたんだから値段も220万円くらいに抑えてくれれば馬鹿売れするよ
250万円以上してこの外観なら確実に売れないけど 同じような装備レベルでノアボクより50万安く買えそうだよな >>652
すげーわかる
これがちょうどいいんだよね。
これで中身と走りがステップならもう完全体。 >>766
ヤフコメで評判いいのがな…
現行フィットもヤフコメで評判良かったが蓋を開けると… ノアヴォクもステップワゴンもダサい
ただ最新の走行性能、トヨタブランドのおかげでノアヴォクには絶対に勝てない わくゲー拒否感で買わなかったユーザーに実際のところどうやってヒアリングしたんだろうね
複数車競合させた時の断る言い訳にしてる奴が多いだけなんじゃないかと思うが。 >>722
これ走りながら何かを吸い込むための顔だよなw >>836
ガソリンに設定されるはず
駆動周りは現行踏襲でimmdも旧式のようだね
生産体制からも想像できる わくゲーはデジタルミラー付けないと枠が気になるからなぁ
代わりに電動で開けやすくしたから利便性プラマイ0で良いんじゃない？
デザインはプラスだし バイクトランポで2列目しょっちゅう外すからこのシートは重そうだし付け外しめんどそうでノーサンキューすぎる
スーパーマイノリティからの意見だけど 究極にダサい…
こういうのはだめだってフィットで学ばなかったのか
最終型オデッセイがそこそこ健闘したの全く分かってないなホンダは 価格が低ければ、結構売れると思うけどなぁ
ノアヴァクといい意味ですみわけ出来そう >>708
高速の燃費知ってる？
やっちゃった日産 >>871
ワロタ
こっちの方が新型っぽさがあるよな ミドルクラスミニバン売上1位奪還は難しいかもねぇ
実際問題、オラついたデザインのアル、ヴォクシーが売れてるんだし、方向性変えてオラついたデザインが嫌いな普通ファミリー狙いだからな >>871
マイノリティみたいだけど現行スパーダ顔ほんと好き
このまま進化させてくれよホンダ… 新型のデザイン悪くないけど
バイザー形状が糞ダサなのがいかんわ >>870
消えた理由があのクソダサデザインだったんだけどなｗ みんなシンプルって評価だけど正直シンプルって表現は褒め言葉では無いよね
かっこいいかわいいなんて表現の方が明らかに好印象
後ろにそれらが付かない以上は誰にも印象を与えられない寂しいデザインって感じだわ
予約はするけど 新型のデザインいいわ。5代目MC前はベースのデザインがあまりにやる気無い、スパーダ売りたい感じがでてるデザインだったから。 カクカクでめっちゃいいね
あとは価格次第だー
スパーダはもっとトガってて欲しかったけど 吹き出し口のハニカムやめてぇ〜
生理的に受け付けない人もいるんですよー >>807
俺はこの選択に賛成
オラオラ顔好きならそういう車から選べば良い
そうじゃない車も市場に出てくるのは
ユーザーに選択肢増えて良い事
ただし現行フィットのデザインはありえんわ 外観はなんだかんだ理由つけてスッキリさせてかなりコストカットを狙ったんだろうね。
で、販売価格はノアヴォクに近づけると。 わくゲー無くしたことで値上げはかなり抑えたね
機能性重視でOP選べば新型ノアボクより安く買える
オラ顔嫌いな層はデザイン系OP付けないしw >>880
良いんじゃね？最近シンプルなミニバンなんて皆無だったから >>708
e:HEVはe-POWERの上位互換だけど？ わくわく価格抑制と人気薄でなくしたのわかるけどオプションででも残せなかったかな
ステップワゴンのアイコンにもなってたし一部に強い支持あったから完全に無くしちゃうのもったいないな 別にオラオラ顔とか、押し出しの強さとか、これっぽっちも求めてないけど
ホンダってもうちょっとスマートさとか、おしゃれ感乗せるの上手なイメージだったんだが
今回はひたすらダサい、古い、昭和イメージ シルバーがどんな感じか見たいな
商用車感丸出しなら買うわ >>869
2列目外さなくても入りやすくなったんじゃねえの
左右にシート動くから 内装は動画みるとよいね
写真だとチープな感じしたけどよい感じ オラオラ顔っていうのはアルファード辺りから始まっただろ
一応アルファードは高級車カテゴリだから昔のベンツみたくグリルをでかくしてオラオラ顔にするのは納得できる
でもステップワゴンやノアヴォクシーセレナはファミリーカーなんだからこのシンプルなデザインの新型ステップワゴンが正解だよ
もし売れないとしてもこのデザインが正解 乗り出し200万代ならこの見た目でも許されるけど300から400の車でこんな見た目で売れると思うほうがどうかしてる AIRはこれまでにないデザインだからまあいいとして、さすがにスパーダはダサくないか？ that'sのデカイやつみたいで好きだけどなぁ
オラオラ系より全然いいわ >>900
ちょっとだけ上のクラス乗り
面白そうだからお祭りに参加してみた >>867
わくゲーの枠は慣れたら全く気にならないってのがユーザーの感想だったよ >>903
何でそんなにイライラしてるの？
上のクラスに乗ってるなら余裕を見せないとw >>905
慣れたら良いっていうものをどう評価するかだな
本来乗りやすいはずの2000ccクラスのミニバンに慣れを求めるべきかどうか オールニューってフレーム構造も？？
今までの客層全て捨てるってことか AIRはスムージング系のカスタムしたらカッコいいだろうなぁ >>907
縦に細い柱が1本あるだけで後方視界はほぼ問題ないからな
自分は慣れる以前の問題で初めから大して気にならなかったわ 大失敗フィットの後継なデザインだな
だれがこんなの買うんだよ AIRのバックスタイルさっぱりしてて好きだわ
コンサバ系の人間にウケると願いたい 外見はめちゃ好き〜〜
内装はセレナをパクればいいのにな…… レッドブルに認められてメルセデスより速いエンジン造れるのに
販売台数が伸びない
デザインとマーケティングが悪いんだよ
ＨＯＮＤＡのクソ管理職クビにしろ
このデザイン
オワタ🐖 まあたぶん、わくゲーで逃げて豊田あたりに逝った輩はもう戻ってこないだろうな、、、このデザインでわ、、、
何気に日産e-powerも病みつき度高いしアレはリアガラスだけ開けられるカッコ悪くない｛別ドア？｝も有るし、、、
今回のって？
依然として豊田にはたぶんかなわない（クルマとして負けてるわけじゃないけど色々？が多い）
後出しなのに日産より魅力に欠ける（セレナはヘタすると営業でも使える完成度）
ステップワゴン5代目ユーザーには響かない（5代目の｛否定｝から入ってるから）
★ライバルとおぼしき2社にアドバンテージ無し（無いわけじゃないんだけどそう見える）
★前ユーザーへの裏切り（わくゲーは高くてもオプションで残せば価値の再確認にも繋がったのに/選択率ゼロ近くでもだ）
こう考えていくと既存ユーザーの買い替えは自ら非常に難しくしてしまっている上に
豊田日産信者を悔い改めさせるだけの内容が無い
と、なると
☆売れないだろうな☆ 結局、オラ顔好きには受けいられないデザインだからヴォクシーほどは売れないだろうねぇ
まぁアル、ヴォクシー乗ってるDQNファミリーと住み分け出来るから良いよ ある意味、これはこれでありだと思う
ステップワゴンに見栄というか見た目なんて誰も求めてない
荷物と家族を快適に運べればそれで良い
かっこよさとかそういうものを求めるならトヨタに行けというホンダからのアンサーだろう ヨタはともかく、日産セレナを買う奴はクルマの基本が解ってねえ。
いつの設計を未だに使ってんだって感じ オッサンには古臭いデザインに見え、若者には新しく見える
こういう先祖返りのデザインは大体こういう評価になる 新しい顧客ゲット出来そうだが
古い顧客も逃げそう
どっちの比率が高いかで成功か失敗か決まるな
ただ同じようにライバルと路線を変えた
N-WGN、フィットが成功したかというと >>897
インフレ進んでいるからガソリン220万くらいはいっちゃいそうだな乗り出し250万で何とか一般人が手に入れられるレベル
e:HEVは乗り出し300万位は行きそうな雰囲気だからここからの価格からは一気に売れなさそう
シビックも出だし好調だっただけで早くも3桁に突入してるしオーバー300万の車にしてしまうと日本市場では鬼門 >>871
新型いいじゃんって騙されかけてたけどこれ見るとやっぱ現行の方が好きだわ >>926
もはや、何をしてもトヨタには勝てない
路線変更で住み分けるしかないよ トヨタは足し算のデザインに走り ホンダは引き算のデザインに走る 値付け次第ではそこそこ売れるだろうが、ターゲットを子育て世代の30代前後にしたのは間違ってるな。
この点ではホンダはいい意味で勘違いしたかもしれない、この作りならもっと上の世代も取り込める。
２列目３列目シートの作りの発想が、とても合理的で大きく進化している。 >>927
今やフィットでも300万円超えるぞ
さすがに夢見すぎ >>932
だから現行フィット売れないのでは？
ステップワゴンなんて180万くらいで買えてライバルより玩具っぽい外装内装にしたチープな分ライバルより圧倒的に安くしてたからあそこまで爆売れしてたゆだが？
オデッセイも220万円だったから日本のファミリーカーになってたんだぞ？
高いホンダ車なら普通にトヨタ車買うよ 公式の走ってる動画、五味さん、LoveCarsのつべ見たらエアが良く見えてくる不思議
静止画だとえーって感じたのにほんと不思議 需要なことを書いていなかった、日本の場合は30代前後の人口は現在50代前後の半分程度しかいない。
とてもいい勘違いだｗ Ａピラーが1本の２代目ステップワゴンは視界が広くてよかった。
3代目からＡピラー2本仕様になったけど、先祖返りするんだったらピラーも元に戻してほしい。
傾斜のついたフロントガラスは空力的にはいいのかもしれないけれど、
三角窓なしのシンプルな造形の方が死角が少なくて実用性高いと思うけどなあ。 >>928
こんなこと言ってたのに…
383 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b0d-tV7z [220.150.160.5]) [sage] 2022/01/07(金) 07:14:57.85 ID:Mf3yO7zI0
様になるって発想がすでにキモいよなあ ヴェゼルから新しいホンダらしさ出てきてる
このまま頑張って欲しい 商用車として見たら.なかなか洗練されたいいデザインと言える
どうだろう、社用車としては・・・荷物は結構積めそうだし
アクアやプリウスの燃費は無いから
営業ではなくデリバリー業務用的な部署・・・いや中途半端だわ、ハイエースとか軽には、、、
5代目のユーザーさん、これ買い替えるかい？
豊田日産ミニバンユーザーさん、これに買い替えるほど魅力有ります？ >>941
社用車でホンダ買うような会社なんて殆ど無いからそんな心配は無用 ステップワゴンは余計な標準装備外して
最低限の機能で200万で貧困層に売れば良いのよ
イキりたい奴は中間のノアボクを残クレで
金あるなら高級アルベルを買わせる >>944
お金の話をすると、ノア・ヴォクシーは新型になったことでアルファードと大差無いことになってるんだよな 開発責任者がオラオラ顔が嫌いだからとにかくシンプルにしたんだって
スパーダはオラオラにしろって意見もあったけど断固拒否したらしい >>946
クビだな
俺は外観的にはエアが良いけど、スパーダはもっとイカつく行かないとメリハリ無さすぎ
アホなのかと思ったわ >>927
どの車もモデルチェンジで価格上昇してる中で価格据え置きで発売されれば御の字だと思うよ。
現行はガソリンで300万ハイブリで400万の乗り出しだったから軽く鬼門突破してるねw わくげーの1番の欠点は後続車から見た時に感じるあのモヤッと感に尽きるわ これ低身長じゃないと車中泊できないやん！サードパーティのベッド使うの面倒なんだよな スパーダは確かに中途半端
オデ顔を移植するくらいでもいいと思う すごくわかりやすい住み分けになってきたな
オラオラ顔が好き奴はトヨタ
ナチュラル顔が好きな奴はホンダ
デザインに文句いう奴はトヨタ買えば？のスタンス好きだわｗ >>948
だよな
シンプルが好きな層はAIRで捕まえて
これまでの顧客をスパーダで逃さないようにしないといけないだろうに >>899
うん、スパーダはダサい。
単なる先祖返りで昭和感満載。
シンプルデザインは別に良いけど単なる懐古主義だわ。 >>963
自分のレス読み返してみろ
スタープラチナか 見切りが良くて運転し易そうなデザインではあるけれど
主張に欠けて惹き付けるものが無いんだよね >>939
デザインの好き嫌いの話は別に否定してないのよ。
常に他人の目線を気にしてる感のある自意識過剰な表現がキモいってだけ。
同じ人かもしれんが前に子供を迎えに行って車内で待つ姿が様になるかみたいなレスがキモがられてたけどあれと同じ。 >>933
いつの時代の話してんだよ
今の市販車の値段見てみろよ
これから出る新型車が乗り出し250で収まる訳ねーだろ ノアヴォクは乗りだし500万
ステップも同じぐらいだろうな この造形って平面で見るより実車みたら良く見えるデザインだと思うよ。サイドウインドウをアッパー気味にしてるからプジョーみたいな雰囲気してる。 新型ノア Xグレード 定価267万円(税込)
追従クルーズコントロール標準装備
カーテンエアバッグ標準装備
オーディオレス仕様(2DIN)可
両側電動スライド+スマートキー +18万円程度 ノアヴォクスレで新型ステップすげー叩かれててワロタw ワクゲーないのはマジで痛いな…
うちチャイルドシート２台ともセカンドシートにあるから、基本荷物は荷室に置いてて、買い物もいつもワクゲー使ってるわ。
ないと無理レベル。 >>950
ホントあれには何かしらの違和感を感じるわ >>976
当時は今ほどオラオラデザインが主流ではなかったからな >>973
そらノアボクよりAIRはデザインイケてて
同じような先進装備付けて50万ぐらい安くで乗れるんだから
ノアボクフライングゲットした連中は歯ぎしりもんだよなｗ >>960
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァーーーッ >>977
軽はオマージュで成功した感じだけど
普通車はフィットはこけたんだよな
あれCVCCシビックのオマージュっぽいけど >>967
言いたい事は分かるがユーザーに擦り寄る寄り添う商品出さんと日本市場では生き残れないという話だよ
クリエイティブムーバーは何故あそこまで売れたと思う？安っぽくてダサくて普通なら売れない所、圧倒的にトヨタより安かったから月1万台以上売ってたんだよ
インフレ進んでるのは知ってるけど顧客はそんな事情知ったこっちゃない、30年前から車の購入予算は決まっててそこに当てはまる車を買うだけなんだよ、それが乗り出し250万までが上限という話、ホンダ車のブランド力だと300万超えると一気に売れなくなるんだよ
実際軽自動車とフィットとフリードとヴェゼルしか売れておらずデータとしても結果が出てるじゃないか
背伸びせずに現実を直視しないと国内事業立ち行かなくなるぞ？
ダイハツは顧客に寄り添ってるからトヨタブランドで昔のホンダがシェア独占してた価格帯でルーミー、ライズなど販売絶好調なのに いやーでも>>12のCGで一時は絶望したけど
AIRで持ち直したわｗ AIRは今はキューブに乗ってるけど子供産まれて手狭に感じている俺みたいな層にはドンピシャだな
買うわ ヴォクシースレ覗いたら酷かったw
》ステップはあのデザインじゃ周りの車をまったく威嚇できんやろうにのう
ワンボックスってのは周りを威嚇してナンボやろ
ステップじゃ舐められるわ >>981
全く読む気にならんｗ
1行でおねがいｗ >>924や
セレナは安けりゃいいとか電気自動車！ぎじちゅの日産！とかいう層に向けた車だと思ってる >>985
威嚇の意味不明だけどRB1出てすぐ夜乗ってた頃は
前が妙にどいたな
あれ夜に前から見る限りはスポーツカーぽかったから >>988
ホンダ車はトヨタ並みのブランド力が無いから低価格じゃないと車が売れん >>985
見に行ったけどそんな事どこに書いてあるんだ？ むしろ今回のエアーとか平和主義者でいいかもな
よくわからん煽り運転トラブルに巻き込まれなさそうだし >>981
ヴェゼルってステップワゴンぐらいの価格じゃないのか？ ノアボクスレはどっちかって言うと平和(旧モデルと新型比較が多め)なのにこのスレから出張してる奴が荒らしてるだけな気が・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 0時間 55分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
