【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】
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>>118
86/BRZにもブレーキLSDは付いてる フィードバック介入できない時点でゴミ
姿勢制御でもなんでもない FDの遺産は一切残ってないだろ
マルチリンクは機械が勝手に動くからシミュレーションできないなんて言い放っちゃうんだから どころでスカイアクティブX発売前の「熱効率43%！世界初」って言ってて発売後は「公表しません」ってなってたがあれからどうなった？ 現行NDロードスター、デザインは初代以来の珠玉の出来だと思うが。 >>80
＞ これ口田のマックスバリューの近くだな
よく通るよ
IP丸出しでセルフ開示は草
盗撮ロリ画像といい、栃木だかのスバル解雇逆恨み買春ガラケーおじさんと同レベルの知能なんだろうな しかしCX50までトーションビームとかホントかよ
ホンダのトーションならともかくマツダのはマジ産廃だろ
見た目と内装とエビカニで勝負とか舐めくさってるメーカーだな ロードスターはいいと思うよ。
それ以外はまじゴミ。 そのロードスターにも車両安定制御を入れて、
入れるだけならともかく、それに合わせてさらに脚柔らかくして、
ついでにLSD付だと不自然さが出ることがあるって言ってしまったからな。
もう自らブランドイメージ破壊してるよ。 >>135
現製品へのダメ出しで新製品アピールはマツダの鉄板ネタなので（笑） 糖質スバチョンはソース無しの妄想deマツダ叩いて精神保護が日課ニダｗ >>126
珠玉っていうのは文学や音楽のような知的創造、芸術作品を形容する言葉な。機械のような工業製品にゃ使わねーよ
現にロードスターは妙に絞り込んでうねうねさせただけで前と後は別のクルマだし顔もケツも気持ち悪い
アバルト・スパイダーの方が100倍きれいにまとめてる
NAはエランのパクリだろ >>137
今日の幼女盗撮は無事成功しましたか？
広島県口田ロリコンアスペさん ファビョってるコロコロ君、仁保なのか口田なのかハッキリしたら？
横浜住んでる奴が成田はよく通ると言ってもおかしくない
間違ってても他人を認定する事しかしないなら、精神保護と言われても仕方ないよ コロナのせいで時間がすぎるの早すぎる感じ。
何もしてないのに2年経ってる 悪目立ちで身バレした自業自得の広島ツダ猿バカが、
「自分を叩くのはIDコロコロしてる1人に決まってるニダｗ」と統失発動して精神保護は恥かしい(はじかしい) >>142
特定されそうでファビってるのお前やんwキャラ変えないでいつものようにスバチョンニダニダ泣けよ盗撮野郎w >>91
自分の他者への粘着煽り行為は全て正当
自分への反撃は言語道断
そんな幼稚な言い分が通ると思ってる盗撮ペド広島キチやべー マツダのスレで車と無関係な誤字ネタ弄りやスバチョンがどうたら喚いてる広島産あたおかはマツダ好きから見てもウザいから消えて欲しい
スバルとか興味ないしほんとどうでもいい アンチスレで消えて欲しいと言っても消える訳無いけどな
誤字ネタだが、「恥かしい」のGoogle検索結果↓
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%81%A5%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%84
記者ハンドブックに則さないといけないの？ ID:Xzj6NUGh0←キャラ変した広島盗撮チョンしっぽ出しててワロタ
昨日の夜中に不自然な広島チョン擁護してたのもやっぱ本人か >>148
消えないなら特定進むだけだから別にいいんじゃない？
マツダスレならスバルや誤字弄りじゃなく、マツダのネタで反論すればいいだけ
それをせずスレチな行為続けてたから特定されたんだよ
因果応報 答え無しで擁護だー、広島だーと単発が言うだけ
どう見てもコロコロ君の精神保護 敵は一人だと妄想して現実逃避からの特大ブーメラン広島口田盗撮ツダチョ〜ンｗ >>151
マツダアンチスレが気に食わないからって盗撮した児ポ画像や無修正画像貼って精神保護はキモすぎるよ
広島マツダの大スター、小児性愛者くん 最近のツダオタは勢いがなくなってきたよな
マツダ以外の自動車メーカーのスレを荒らしてるのも一部の統失ガイジのツダオタだけだし 前のアテンザはフロントサスがダブルウィッシュボーンとか気合い入ってたのに、どうしてこんなメーカーになっちまったんだ ロードスターミーティングに参加したヤツの書き込み見ると、このギミックは他車にも
展開するとマツダ関係者のコメントあったようだね
GVCも廃止して、この安いギミックに置き換えてコストカットしていくのかｗ もう、ツダヲタがドヤれるような改良や新車が出てくることはないだろう
マツダという企業の限界だよ
環境、安全、情報っていう現代のクルマのコア技術の進化が速すぎて、もう、追い付けない
だからデミオやCX-5のようなまぐれ当たりももう出ない
完全に詰んでる >>157
内装とガワと広告費にカネかけるから大丈夫だ >>158
そのカネすら捻出できなくなる
ツダヲタは頭悪すぎ >>157
デミオのヤリス化とCX5の次のCX50のトーションビーム化がホントだとしたらマツダの時代は完全に終わった感がするわ >>161
CX-5が売れてブイブイいわせてた頃のことじゃないの MAZDA3の自滅と出来損ないポニーXで半ば終了、ラージで完全終了 IIHS（米国道路安全保険協会）は、従来より厳しい側面衝突試験を導入し
小型SUV20台を試験した結果、マツダCX-5のみが総合評価で「Good」の
評価を得たと発表
もはや安全な車といえば中華のボルボよりマツダの時代だねアンチどうすんのコレ IIHS 新側基準突試験結果 small SUVs
総合評価 Good
1位 Mazda CX-5
総合評価 Acceptable
5位 Honda CR-V
6位 Nissan Rogue
7位 Subaru Forester
8位 Toyota RAV4
9位 Toyota Venza
総合評価 Poor
19位 Honda HR-V
20位 Mitsubishi Eclipse Cross
世界でCX-5だけが最高評価のGood獲得
他社は前世代にも劣るｗ 統失ガイジツダオタ恒例の捏造か、もう騙される人は殆どいないぞ >>165
iihsのプレスリリースかなんか知らんが該当サイトのアドレス貼れや 産廃Ｘも出るまでは散々ドヤったくせに、いざ販売されたら全然買わなかったから、ラージも同じだろう（笑）
ツダヲタに梯子外されるマツダ（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/76c1994aed33f1d93ada376e1e60a6cfb3672047
直6FRに電動化にSUV!? マツダの舵取りはユーザーが求めるものなのか 国沢のCX-60とかの記事が本当なら発表されたとたんネットで猛烈なレクサス叩きが始まりそうだな >>173
デマだろ
側突が〜とか上で書いてる基地外猿と同一サル（笑） IIHSも知らない連中が、このスレの多数派かい・・
https://www.iihs.org/news/detail/small-suvs-struggle-in-new-tougher-side-test
「Small SUVs struggle in new, tougher side test」
October 27, 2021
2021-22 Mazda CX-5 G (Overall rating)
他車は、AかMかPoor (Honda HR-VとEclipse) >>161
R360と初代キャロルが売れて生産台数がトヨタと日産を抜いていた1960年代初頭の話じゃね？ >>175
保険屋団体のテストで誉めてもらって嬉しかったって自慢か？
保険料安くなるといいな ローンで購入したいのですがどうすれば良いでしょうか？
銀行、農協、ディーラー、、、
どこが金利易いのか教えてください 保険屋の煽り入れたのマツダ内の猿だろｗ
一般人がiihsのサイトなんざ巡回するはずもない
そんなことする暇があったらロードスターへの糞ギミック装備撤回させろ馬鹿猿 >>176
トヨタに対する根拠のない上から目線はその歴史一点が心の支えなのか（笑） >>180
農協でマイカーローンしてるけど金利0.8%なので安いよ
銀行とディーラーのローンは金利が高いしおすすめしない ポニーＸ、エンジンじゃなくてエンジンサウンドが進化ｗ
スマートエディションって値下げ版か？
煤Ｄ2.2積んだ方がテコ入れになるんじゃ
マツダ3/CX-30、エンジンサウンドを進化…新グレードや特別仕様車も追加
https://news.yahoo.co.jp/articles/c60c207c49b26831655e2a5e104b7e73f8c6ca0c
新世代ガソリンエンジン e-SKYACTIV X搭載車は、アクセルペダルの踏力特性を変更（AT車のみ）。アクセルペダルの反力を上げることにより、アクセルペダルを操作している感覚が明瞭に感じられ、クルマとの一体感を増すようにした。また、アクセルを操作した瞬間から意のままにクルマを操る自在感や、高回転まで爽快に加速する感覚を高めるために、吸気口やサイレンサーの部品を変更し、加速時のエンジンサウンドを強調。シフトアップ毎に変速のタイミングとサウンドの変化がシンクロすることで、停車時から発進加速するシーンでリズムよく変速する気持ちよさを高めた。このほか、一部機種の燃費を改善したことにより、e-SKYACTIV X搭載車の全機種が2030年度燃費基準における減税対象となる。
加えて、マツダ3のターンランプをCX-30に採用した魂動デザインにつながるような生命感を持たせた「ディミングターンシグナル」に変更。2車種にて新ボディカラーとなる「プラチナクォーツメタリック」を、マツダ3セダンにポリメタルグレーメタリックを選択できるようにした。
e-SKYACTIV X搭載車の新グレードとなるスマートエディションは、アクティブドライビングディスプレイやスマートブレーキサポート（SBS）、ハイビームコントローシステム（HBC）、レーンキープアシストシステム（LAS）、ブラインドスポットモニタリング（BSM）などを装備。意のままに操る自在感と爽快感はそのままに、安心安全技術や、日常で便利な快適装備を備え、広い層のユーザーに選ばれやすい機種とした。
マツダ3とCX-30に追加するブラックトーンエディションは、『CX-5』などで好評を博している、個性の際立つスポーティな世界観を表現した特別仕様車。「見た人の情熱や挑戦心を奮い立たせる」という商品コンセプトのもと、エクステリアには、ドアミラーカバーとホイールに黒を採用し、引き締まった印象を持たせた。また、インテリアには赤色を強調した素材やパーツを採用する。
価格はマツダ3 X スマートエディション（ファストバック/セダン）が279万0741円、CX-30 X スマートエディションが288万7500円、マツダ3 ブラックトーンエディション（ファストバック/セダン）が236万5000円から348万1500円、CX-30 ブラックトーンエディションが266万2000円から358万0500円。発売は11月下旬を予定している。 公平な試験結果を示されファビョるスバチョンｗ
最新の車両が第6世代にも劣るポンコツでしたｗ と統失ガイジのツダオタがほざいております
自分以外の全ての人間がスバル車乗りだと本気で思っているのがキチガイの証ですね デビュー時はハッチバック319万8148円スタートだったから、スマート何とか投入で40万円値下げしたんだな
装備差チェックする気は起きないけど このスマートエディションが何台売れるのか楽しみｗ
ほとんど売れないだろうな 音の改良とか、もうできることなくなったんかな？ｗ
そんなのどーでもいいやろ マツダって広告費結構使ってるのに全然CM見ないんだけどどうなってんの
まぁ割合が1％他社と比べて高いって話で金額的にはトヨタ日産には全然及ばないわけだが
それにしたってマツダより広告費少ないスバルですらあなたと車みたいなCM出しまくってたしYouTubeなんて動画見るたびにシビックのCM流れまくってアンチになりそうなくらいなのにマツダのCM全然見ない >>191
ターゲットがファミリー層よりはどちらかと言うと車好きなので
お金払って提灯記事。 >>193
>独自路線で電動化、
デンソーとか、日立の部品を並べるだけの、(日本国内の自動車メーカーには)簡単なお仕事ですよ。 >>192
でも売れてるのってCX5とかデミオとか大抵ファミリーカーだよな
まぁミニバンほどファミリーカーって感じではないが >>196
>こういう無知馬鹿知ったかお腹一杯
既にBEV試作車をテスト販売して10年以上、複数のBEVを現在市販している国内メーカーだからですよ。バッテリーメーカー・モーターメーカー・電装品メーカー(パワー半導体メーカー)などと長年・常時コンタクトして、実際の試作車をずっとやっている。
ポットでのどこかの国のスタートアップでは無理です。 ●「マツダ3」モデルラインナップ
【ファストバック】
・15S：222万1389円（FF・6速AT）
・15Sツーリング：231万5989円（FF・6速MT）/231万5989円（FF・6速AT）/255万2489円（4WD・6速AT）
・15Sブラックトーンエディション（特別仕様車）：236万5000円（FF・6速MT）/236万5000円（FF・6速AT）/260万1500円（4WD・6速AT）
・20Sプロアクティブ：251万5741円（FF・6速MT）/251万5741円（FF・6速AT）
・20Sブラックトーンエディション（特別仕様車）：256万3000円（FF・6速MT）/256万3000円（FF・6速AT）/279万9500円（4WD・6速AT）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：263万6741円（FF・6速MT）/263万6741円（FF・6速AT）/287万3241円（4WD・6速AT）
・20S Lパッケージ：269万8055円（FF・6速MT）/269万8055円（FF・6速AT）/293万4555円（4WD・6速AT）
・20Sバーガンディセレクション：276万9555円（FF・6速MT）/276万9555円（FF・6速AT）/300万6055円（4WD・6速AT）
・XDプロアクティブ：279万741円（FF・6速AT）
・XDブラックトーンエディション：283万8000円（FF・6速AT）/307万4500円（4WD・6速AT）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：291万1741円（FF・6速AT）/314万8241円（4WD・6速AT）
・XD Lパッケージ：297万3055円（FF・6速AT）/320万9555円（4WD・6速AT）
・XDバーガンディセレクション：304万4555円（FF・6速AT）/328万1055円（4WD・6速AT）
・Xスマートエディション：279万741円（FF・6速AT）
・Xブラックトーンエディション（特別仕様車）：324万5000円（FF・6速MT）/324万5000円（FF・6速AT）/348万1500円（4WD・6速MT）/348万1500円（4WD・6速AT）
・X Lパッケージ：338万463円（FF・6速MT）/338万463円（FF・6速AT）/361万6963円（4WD・6速MT）/361万6963円（4WD・6速AT）
・Xバーガンディセレクション：345万1963円（FF・6速MT）/345万1963円（FF・6速AT）/368万8463円（4WD・6速MT）/368万8463円（4WD・6速AT） 4つの基本グレード（エンジン）にオプションでプラス金額にすりゃいいのに、わけわかんねんだよ >>201
たぶんだけどそれやるとほとんど1.5しか売れないんだろうな
ハイブリッドでもないしターボでもないエンジンに金かけるなら1.5踏んで日常でも使いきれたほうが楽しいし安いし この後は１５売上が伸びて割合50パーぐらいまで行くんじゃないかな ｘとかｘｄ買いたい人はすでに買ってる気がするな
安いからって理由で買う人だけが残る xdはまだしもxってMAZDA3高いよねって印象与えただけでマイナスだろこれ そうだよな、別の車名でｘ売ればよかったのに
オーラみたいに ぷろあくてぃぶつーりんぐせれくしょん
ぶらっくとーんえでぃしょん
ばーがんでぃせれくしょん
いかにもマツダらしいねぇw >>204
アクセラ末期の二の舞にならないように今回は頑なに1.5Gだけ装備を露骨に差別してるから意外と踏みとどまってるよ
先月下旬のモーターファンの記事では2.0Gが43.3%、1.5Gが34.4%、1.8Dが16.2%と書かれていた 根本的に台数出てないしなー
このままフェードアウトしていきそうな勢い ほう、アクセラ1.5って二百万以下か
2.0とユーザー層違うでしょうな 2015年くらいまでは先進機能いろいろつけてお得な印象だった
いまは他メーカーでも当たり前に搭載されてるので優位性は無くなった >>182
>>184
農協を確認してみます。ありがとう >>198
携帯契約もpovoやahamoでスマート化して来てるのに時代に逆行するマツダwww
はぁ。CX-60はもっとシンプルな構成にしてくれよな。じゃなきゃ乗り換えてやらんぞ こんなアホみたいにグレード多いと管理コストで利益率が上がらないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
