【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624663658/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628742371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>843
高速道路料金
軽専用駐車場に入る
購入手続きが楽 >>850
ところが実際にスイスポと軽で2台持ってて乗り比べると全然違うんだなこれが
家の前の路地に出るのに切り返しが要るか要らないかのレベルで別物
ホイールベースが一緒ならボディ長の差＝オーバーハングの差だし、車幅260mmの差は大きな制約になる
だから軽に乗ると小回り性能に感動する >>850
幅無視してホイルベースだけで語るとか無いわぁ だから軽の話は要らないしメリットなんかどうでもよい あまり高速道路使わないので街乗りなら軽のマニュアルの方が面白かった
スイフトスポーツ買ったらなんかオーバースペックだった
コスパは最強かもしれんが 両方持ってる人間としては両方楽しいよ
最近クラッチペダルがあったら何でも良いんじゃないかと思い始めた
流石にシートが改善不可能なキャリイは嫌だけど >>845
乗り換え前のクルマが何かは知らんけどまあまあかな
自分は旧デミオのスカイアクティブからの乗り換えだけどそっちのほうが 全然良かったわ
あのクルマ燃費全振りで空力性能半端なかったからな ひっくり返ったのはターボRS
まぁワークスもひっくり返るかもしれんけど アルトバンもひっくり返ったの見たよ
一部オープンカーを除いて車幅より全高の方が大きい時点で今の軽規格は狂ってるんだよなあ
全高1400mm以下で出して欲しいんだけど
ちなみに軽をスイスポと同じアスペクト比ににしようとすると全高1275mmになる
スイスポってアレでも平べったいんだなあと思った 流れ無視するが、純正パナナビにつけるtvナビキット？走行中操作可能な奴はどれ買えばいいの？
種類多すぎで訳分からん >>861
ほんとそれ
スーパーハイト軽とかキモすぎる >>862
ディーラーオプションのナビならば、本体を引っ張り出して本体から出ている若草色のコードを切断してアースに落とせば完了。TVキットは高くつくよ。 背高の軽はスタビめっちゃ固めて安心感出してるけど、その分予兆なくいきなり倒れるからな
あんな設計を平気でするのが信じられん >>861
>>869
お二人とは仲良くなれそう＾＾ >>868
出来ればカプラーオンでポン付け希望なので。種類わからんが700円位だったと思う。 話がそれますが、ディーラーでモンスポのペダルカバー、フットレスト、クラッチペダルを持ち込みで付けた方いますか？納車前なのですが、工賃をいくらで交渉すれば良いかアドバイス下さい。 何いきなりオーバースピードでコーナー進入して急ハンドル切ってんだよビックリするだろ！
by 某ハイト軽 >>868
オレっちのパイオニアのなんだけど若草色が2本出ててどっちかわかんないんだよね >>876
スーパーキャリイかエブリイと勘違いしてない？
普通のキャリイは無理よ、よしんば変えられたとしてもリクライニングできないあの形態じゃ何の意味もない >>875
去年買った嫁車のハスラーにパイオニアのナビを付けたけど、若草色のコードは1本しかなかった。仕様が変わったのかな？ >>873
ディーラーで発注だったらモンスポだったら施工してくれるけど、持ち込みだったら嫌がるのと違うか。
ディーラーによるだろうが。 >>845
OSのデュアルコア入れて納車しているので参考になるのかわからんが、冗談の様な直進安定性だよ 一般的な機械式LSDはトルクが掛かるとプレートが押し付けられて差動制限つまり効き出す
フル加速時に思いっきりLSDが効くのは常識だろ >>858
DEデミオのスポルトと比べると、スイスポの方が全然安定してると思うのだが
まあ、軽快感(軽薄感と言った方が近いか)もDEデミオのが強かったけど >>880
ディーラー発注で聞いてみます。
ありがとうございます。 ほう、いい事聞いた、FFにLSDは想像以上に恩恵ありそうだな
高速道路で高速域で走るとステアリングがかなーり神経質になるのも治りそうだな
軽量ボディとホイールベースの短さから諦めてたけど おれ低賃金なのに195のVRX3買っちまったぜ！
久しぶりに国産スタッドレスで雪道も安心だぜ！
しばらく3パック37円の納豆＋ごはんで食いつないでいくぜ！！ VRXの無印持ってるけどそれでも十分なスペックだとおもうよ
2だと値段跳ねあがるし、3があること自体知らんかったから比べたことは無いけどね >>888
なんぼだった?
高杉なので俺はig6か安いvm2で良いかなと思ってる。
実はFF車初めてでちょい不安w 最低地上高は変えずにタイヤハウスの隙間を狭くするにはタイヤを19インチくらいにしないとだめ？地上高低くすると車止めとかに当たりそうなんだよな。 タイヤ外径だけデカくしてもインナーフェンダーに擦ると思うよ
バネをガチガチにしておかないと。純正形状の硬いバネがあるか知らんけど ヘリカルLSDでもかなーり直進安定性向上するよ
今日みたいな日の高速道路は特に 国産スタッドレスだからといって安心するなよ滑ると思って運転だぞ。勝手にガードレールに刺さるのは構わんが私にはスリップして突っ込んで来ないでね >>891
外径（インチ）が上がれば車高は高くなるしメーターにズレが生じる
かと言ってメーターに合わせるように扁平率を下げると空間ができる。19インチ(215/35R19)は履けなくはないけど多分見た目タイヤの上部がタイヤハウス入っててかなりダサい見た目に…
いずれにしても19インチ履く金払うくらいならメーターずれるけど扁平率を上げて195/65R17を履けばいいんじゃないかな >>896
馬鹿だなぁ
速度低下と走行距離が短く出るんだよ
下取りに有利じゃないか。 外径大型化はタイヤ/フェンダー間が短くなるけど
それと同時に車高（全高）が上がるのがなぁ
自分は車高調で30mm下げて16にインチダウン
195/45R16だからタイヤで更に約13mmダウン
トータル43mm下げてるから車検は厳しいけど
32スイスポのアルミがあるから
それに高扁平スタッドレス履かせて通すつもり
ちょうど車検は1月だしね（長文失礼しました） スイスポに関してはチェーン巻く人なんか皆無なんだろうからフェンダーの隙間減らして欲しかったよね高速走行時の燃費にも影響あるだろうし 皆無ではない
とりあえず最高グレードを買っとく系の微妙に金があるオバハンが乗ってることも稀にある >>900
ビミョーに金があるオバハンは、チェーンなんて巻かないでしょ
てか、巻けないでしょ
スタッドレス履かせると思うよ >>868
そんなに簡単にできるのか
ディーラーで２万くらい取られたわ 俺の車、納車時点で運転中に車見れたな
ディーラーの人がサービスしてくれたのかな 納車時点で運転中に車見えた
全く意味がわからんなあ >>904
滅茶苦茶な間違いしてんな
ナビのテレビだわ
なんで車なんていれたんだか >>906
車の前に大きな大きな姿見でも置いて貰ったのかと思ったわ。 >>906
いや、スレの流れから普通は意味わかるよw
時々聞くね、最初から見れてるって人
サービスなのかな？ 日本人は「気を利かせてタダでやってくれる」事を「サービス」って言うけど、本来の「サービス」は、そうじゃないから 俺の買った寺は気を利かすという事から皆無だったいかにも的なスズキクオリティw
なので担当寺の変更手続きして違う寺に車を入れてるわ エアコン使わない季節なのに最近何故か燃費悪くなってきた
日曜は片道4時間の遠乗りだからとりあえず空気圧は前後2.8kだな
街中時速40、高速は80キープで燃費的には結構いい走りするはず >>884
DEデミオでも後期で出したスカイアクティブだ
スポルトと違ってボディ下面の整流板を追加したり
リアスポの形状を微妙に変えたりしてる アイライン色違いつけようと思うけどどう思う？
ノブレッセのやつ 自分もだけどDEデミオから乗り換えた人って多い感じなのか。 >>911
recsで汚れ落として少し良いオイル入れて
ガソリンにPEA入れてみな、飛ぶぞ >>916
recsか、近場のタイヤ館が施工店にあるわ
やってみようかな >>913
アイラインに限らんが、
色違いは他の部分と合わせて総合的にかなり上手くまとめないと浮いて見えて酷い事になるから気を付けて
ミラーカバーとかモールだけでも変に浮いて失敗している人が多い ノーマルのヘッドライトだとおめめパッチリのかわいらしい目だけど
アイライン付けるとガンくれ顔になっちゃうな。
まあ、どうせつけるならノブレッセのいかついの選ぶかな 好みの問題ですが色違いは？？と私は思います異論は認めます 色違いは基本3色まで
対照色とか補色、類似色などで纏める
カラーコーディネートをかじらないと難しいかも？
引き算 左右のマフラーの突出しが数cm違うように見えるけど、他の人はどう？
ディーラーは、こんなもんだから気にするな、と。 >>924
4色以上で車を塗るなって言うもんね
スイスポは黒以外はデフォで2色だから差し色は1つまでなんだよなあ
牽引フックはレース規格的に赤か黄しかないから選択がないようなものになるのが辛い
まあ純正牽引フックは素材の銀色だしレースに出ないんなら好きな色に塗りゃあいいんだけど
赤黄以外だと途端に規格無視の偽物感や中華の怪しい商品感が出るのが辛い >>928
黒でフエールカバーとドアミラーをシルバー
SwiftとSportのロゴは外した
内装が赤黒だからこれで3色 >>929
内装はノーカンだしメッキ含む金属色もノーカンだよ
飽くまでも外板を3色に纏めなさいという話 ４色以上でもセンス次第だよ。
レーシングカーやラリーカーは多色を平然と使ってる。 普通の自家用車とスポンサーいっぱいのレースカーを一括りにするなよ。 基本3色以下ね
色の数が少ない方が楽で初心者向け
ツートンカラーのが楽だし、1色の方がもっと楽でしょ
だから基本を外して4色以上も難易度高いけど不可能ではない
殆どの場合ゴチャっとしちゃうけど >>931
バイナルやステッカーはまた別よ、キャラ描いてある痛車とか色数無限だけどどーすんのってなっちゃう
アレは色数じゃなくてデザインと貼る場所の問題
3色までにしようねってのは4色以上で上手に処理するのにはセンスが必要だから まあ基本ボディカラー、カーボン調樹脂（黒）と他1色だなつけるとしても
ホイールリムに赤とかNISMOみたいにミラー、サイドスカート赤とか
TEIN好きなら緑で染めても…
というかまあ少なくともステッカー以外で4色以上使ってるスイスポは見たことねえ 樹脂フェンダーキーパーやってもらってたけど樹脂部分全てやったら11600円かかった
おかけでめちゃくちゃ綺麗になったけど 今日走ってたら止まっちゃった
こんなことあるんだね 赤ラインとか赤ミラー（赤ボディ除く）
メッキパーツ系は個人的にダサいから付けない
黒ミラーはどのボディ色にも似合うね
金エンブレムにした黒ボディは案外イケてた
もう個人の好みの問題だから好きにしようぜ >>936
赤青黄色の原色トリコロールは子供が喜ぶおもちゃの王道カラーなんだよ
あの色合いの自動車なんて売ってないでしょ、だっておもちゃに見えちゃうからね
黒ミラーだけは許される風潮あるよね
昔赤ミラーやってたけどミニやnismo感がやっぱ嫌になって青ミラーにした、まあいらん色ってのは同じか 俺のバイクはおもちゃだ、ちゃっちぃーって言いたいのかい？ >>945
アルトターボRSの白色に赤ミラー赤ラインは、どーなる？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
