【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
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オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624663658/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628742371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正のコンチタイヤに7.5jのアルミ履かせてる人いますか？
結構引っ張り気味になると思うのですが、タイヤの性能がかなり落ちるとかあるのでしょうか？
普段は街乗りたまに高速ぐらいなら問題ないでしょうか
205/45ぐらいを買い替えた方が無難なんでしょうか アドレスV125あたりが一台あればすごく楽なんだけど
増車しても置き場所がなあ
7.5Jに195ってやってる人が居そう 多少引っ張っても公道普通に走るくらいなら全然平気
適合サイズ外だろうがビードさえ上がりゃあ付くさ そこまでして純正タイヤをありがたがらんでも
あれ市販のCSC5よりグリップ落としてるってディーラーが言ってたぞ そりゃわざわざ履き替え代払ってコンチなんかを履き続けるってことはタイヤ代払いたくないんだろうさ
俺なら純ホイとコンチ組んだままで車検用にとっとくけどな、というかとっといてある >>481
俺も取ってあるけど別に7.0Jで215/40履いてても車検通るからほんとはいらんのよな…
7.5Jだと225履けなくはないと思うけどホイールをかなり内側に入れないとスイスポだとはみ出る。というか多分215でもはみ出る 普通に公道走るぐらいなら問題ないみたいですね
教えていただき助かりました、ありがとうございます
純正アルミはスタッドレスに回すつもりです、雪国住まいなので
納車まもないので、新品タイヤが勿体ないという理由で組み替える予定です >>464
ありがとうございます。この前パンクしてディーラーで勧められるがままRE004にしました。次はps4にも興味があるので、次の交換時に検討します。 >>483
車検用に取っとくということは普段は車検通るか怪しいホイールを選ぶということだよ
安全ラインのホイール選ぶんなら取っとかなくていいよ
車高調入れて30mm程下げたら純ホイにワイトレ20mm入れて丁度いいくらいだもの
20mmつったら同じオフセットで+1.5インチつまり8J履けるってこと
むしろ7.5J買って失敗したかなと思ってるくらい ボルドール24時間レースだね
ヨシムラスズキ頑張れー！ >>486
8jはチャレンジャーだなｗ って思ったので俺も7.5jにした
30mmダウンでまだ余裕ある >>486
個人の感想なんでなんとも言えんのだけどワイトレってツライチ感出すためだけのもので実際に履けるのであれば太いタイヤ履いたほうが走行に効果あるよね。
せっかく7.5J買ってるんだからオフセットかホイール幅大きくしても良かったんじゃね？ 太けりゃ太いほどいいわけじゃないし
太い方がストレート遅いだろ、重いし >>489
そう、ワイトレは純ホイ時のカッコつけ用でホイール買った今はもう手放したよ
フェンダーから糸垂らして隙間を見て計算した結果ド定番の7.5J+48のチョイスになったけど実際に付けてみたらもうちょい行けたかなというのが率直な感想
車高的にスタンスとかの連中が言うツライチにはなりようもないからテキトーでもいいんだけど
スタンスやVIPのツライチって明らかに違法よね…あそこまでやるのは無理だわ 俺はリアにキャンバーシム入れてるから7.5J+48でギリだった
前は10mmロングボルトに7mmのスペーサー なんちゃってカーボンがいまいちだなあ
劣化すると白濁してみすぼらしくなるしなあ Cピラーの樹脂と下のフェイクカーボン、フロントグリルにワコーズスーパーハード施工必須。 自分もワコーズスーパーハードやってるけど1年持つか微妙レベル…
下のなんちゃってカーボン風樹脂は外して社外エアロつけたほうがよく見えそう。 樹脂部日、屋根付き駐車場保管だとたまに水性のタイヤワックス塗る程度で真っ黒だけどな 純正タイヤが減ったのでホイルとタイヤ買ったけど重量考えて7j-17 +48にした
車高調で30ダウンしてるけど2tや4tトラックのフロントみたいにフェンダーから引っ込んでるw
車高調入れるなら+45か下手したら+38で丁度良いかも >>476
それやってます。街乗り無問題です。
高速はリミッターかかるあたりまではタイヤ的には問題無いと思います法律的にはダメです。
見た目は引っ張ってる感出ますが、スポーツ系のホイールなら所謂ヤン的な感じではないと個人的には思います。タイヤカタログでも195/45-17は7.5jまで適合範囲です。しかし、グリップ重視サーキット峠仕様の人はまずやらない組み合わせと思います。 いや、全然無問題だろw
そもそもサーキットのタイムアタック派は前後異型サイズが基本
前後同じ時点でタイムとか速さとかはもう無視でしょ
なのでなんでもつけばok
俺のはハンドル切ると当たっちゃうとか、当たったから車高調サンダーで削ったわとかみんなよくやってるじゃん
付けば、正義！ キーパーの樹脂フェンダーキーパーって試した人いない？
みんカラ見てるとスイスポなら1番安い金額で済みそうだし1年毎の施工ならいいかなーって >>500
樹脂フェンダーとかじゃ無くてバンパーモールの900円ぐらいのやつたまにやって貰ってるけど良いよラボ限定かな ラボで樹脂フェンダーコーティングやってもらおうとしたけど
模様がプリントされてるからできないみたいなこと言われた
カウルのところだけならやってくれるだろうけどそこだけに6000円は高いからやめといた 買ってから知ったけどATの方が全然早いとは
ecuとかタービン入れると更にATの方が速くなるし
AT買えばよかった おいどんには貴方が早さの何を求めているのかさっぱり。 素人が早く走ろうと思ってアクセル踏んだ時の速さだよ。なんも考えず踏んで速いのがええわ
プロや群サイや各走行会でベスト10に入れるレベルの人はMT、ATのタイム差はほぼ無いかもしれんが素人は圧倒的にATが速いと思うわ
ターボラグが全く無い世界は凄いよ >>503
いいんじゃね
ATオススメ
ぜひ買い替えたほうがいいよ
今からスズキのディーラーに行って、商談してきたほうがいい
急げ！（ハナホジ 公道のみなら特にMTだから楽しいとかそんなんは別に無いのでATも良いかと思うが、サーキット走るならMTの方が楽しかったりとか、LSD付けられたりとか、色々といい面があると思うのだが お前らが定期でATvsMTやってる間に星野源とガッキーはガンガン子作りしてるよ(´･ω･`) >>507
ＡＴ良いよね
86かbrz気になってるわ、朝通勤で86のマフラー交換ATが居るけど交差点前のシフトダウンの音がカッコええ！！
あれ、プロがヒールアンドトゥするみたいな音がするのね、連チャンシフトダウンのサウンドに痺れた >>509
順調にそうしてくれてれば良いけど俺はまだ結婚もしてない二人の行方が心配だわ
発表だけして籍を入れない、なんか不自然
変な圧力に妨害されてないか俺は心配してる
あとこの先の星野の体調とかね、病気やってるよね
全てが順調ならガッキー引退で良いとは思う スイスポみたいな車にしかMTが残されてないこの現状が恥ずかしいわ
車業界ももう末期だよ MT乗りたいなら86やらZやらNDロードスターやらシビック乗ればええやん そういうのは今どきATでしょ
MTが似合うのは軽トラ ATのスイスポ乗るのと渋谷でフルチンで歩くのどっちが恥ずかしい？ ATといえばATF交換は車検ごとでいいんかな？
新車からだと3年で交換してその後は2年ごと マニュアルは楽しいから、スイスポなんぞに速さは求めん >>518
通常だと無交換。 マメにするならそのくらい。
一番やっちゃダメなのは、ずっと無交換で長距離乗ってたのを
思いつきで突然フルード交換するパターン。
それまでAT内部のスラッジが堆積していたのが
フルード交換で洗浄能力が復活して、スラッジが循環してしまう
そして… ATが壊れる。
やるならマメに、やらないならトコトンやらない事。 >>520
>>521
やはりずっと無交換は気になるから車検ごとにリフレッシュさせたいね、せっかくの6ATだし AT乗りはなんでやたらマニュアルを全否定したがるんかな？好きで乗ってるんだから、ほっといて欲しいわ。
他人からみたら面倒に思えることも楽しいんだからほっといてくれ。趣味なんてだいたいそんなもんだろ？ 今のうちに好きなの乗っとけ
EVになったらどうせ全部ATさ 自分で操るのと機械に補助されてるのは自転車で言えば
補助輪の有無 三輪車がAT 補助輪なしの二輪がMT >>530
補助輪付きは補助輪にバンク角の制限を受けるから、速いペースで曲がろうとすると、本体を傾けられないせいでフロントがグリップしなくなる
それを安定というのかどうか じゃあ止まっても倒れないからATの方が安全安心だな 全然わかってないなあ
補助輪は物理的に固定されてるからATとは違うよ
もし補助輪をATとするなら自転車の出してる速度とコーナリングGで自動的に補助輪の高さが変わるようにしないと
これじやないとオートマチックとは呼べない
人間の操作より優秀な事が条件だよ
固定された補助輪なぞどこもオートマチックではない Gも発生せず速度もゼロ、つまり止まってる時は補助輪はもっとも下に自動的に来る、つまり左に押しても右に押しても倒れないゼロバンク
足など着かなくても倒れない 最近やっと補助輪無しで乗れるようになって嬉しいんだろう うほ！画期的
そのクラスのバイクだと軽く車重300超えてるよね
ツアラーならありかも
バックギヤ付いてれば女子も乗れる MTじゃなくてもATでいいって言ってる人は自分の腕に自信がなくてスムーズに運転出来ずにとろとろ走って周りに迷惑掛けないようにしてるすばらしい人達
あととろとろ運転が原因で煽られるのを以上に怖がってる人達 多分こういう人程実はMT乗るよりATの方が速かったりね(笑)
たぬぐつさんみたいにw
本人は乗った感じMTの方が乗れてたとか言ってたらしいがタイム見てびっくりw
https://youtu.be/KipRqvyqtbE まあLSDつけたりなんだとか言ってる人も大したタイム出せてなさそうで草w
使用タイヤ、あとタイムが解る写メかスクショでも上げてくれよ
って誰もできないだろw >>546
まあ、俺がちょっと前にLSDが云々って言ったけど、ある意味「彼ら」の言い分を代弁しただけなので
上手い人が徹底的に弄って乗るならMTのほうが良かったりするんじゃないの？
ここでAT叩きしてるような連中とは次元の違う別世界の話だろうけどね 補助輪って無いともたついてとろとろ走るかその場で倒れる
車に例えるとクラッチ操作シフト操作がどんくさいととろとろ走る その場で倒れるはエンスト
障害の有る子供は自転車乗れないらしいよw 子供のときには分からなくても年取ったときに実は生まれつき発達障害が判ったケースもあるから
そういう人は無理してMT乗ると周りを巻き込んだ事故を起こしやすいからATに補助して貰うのが正解 補助輪クンは自転車に乗れるようになったのが余程嬉しいらしい 渾名はドラケンじゃなくてギリケンだな
カッコイイw 自分の意思でAT選んだっていうよりATしか選択肢がなかったてか？w MTは安全かつ楽しいから好き
実用性はATの圧勝だとは思うけど 日産gtrみたいな車に2ペダルは意味わかるけどスイスポごときに2ペダルは意味不明?
90年代のホットハッチはmtのみがほとんどだから一生乗れないですねw >>554
ギリケン君にとってはそうではないのです
MT車を運転できることが、唯一人に誇れるステータスなのでw
このスレに割と多く居ると思われる、AT専用免許なんて存在すらしない頃に免許取ったおじいさんからすると、想像もつかない話だろうな >>558 ステータスの自慢じゃなくてMTの運転をなぜ出来ないフリをして発達障害を演じてるの不思議に思っただけですよ 補助輪クン（通称ギリケン）
最初の例えに失敗して突っ込まれてると気づくのはいつのことやら 補助輪以外に当てはまる言葉が世の中に存在しないっすねw >>561
ギリケンにとってはそうなんだろうな
見た目はパーちんの方が近いかもしれないけど 補助輪あればペダル漕ぐだけ ということはアクセルペダル踏むだけ
あれこれって車のATっていう乗り物に似てません？w 補助輪つきでも自分の技量だけで自転車走らせれるんだ ぼくちゃんすごいんだぞーw もしかして補助輪呼ばわりしたことにカチンときました? 謝った方がいいですかね?w
>>565
謝る必要は無いだろ
頭悪いなと思っただけだし 自動補助輪をつけたバイクって
スイスポ新車が２台くらい余裕で買える金額だぞ…
信号待ちでも足を出す必要が無いそーだ。 >>548
つまりLSDも付いてなくてタイムアタックもしてない君が前後異サイズでLSDもイニシャルからいじってて社内ドンガラみたいなガチ派の代弁をしたって事ねw
街中や峠で軽くなんてやってる人とは彼らの視点はかなり違うんだけどね
まあ、理解してないからそんなカキコになるんだろうがw
代弁ねwww >>569
代弁をしたのは"ここてAT叩きしてる連中の言い分"の方が近いかもな
ギリケンみたいなのは兎も角として、突き詰めた弄り方していくとMTの方が良かったりすることが彼らの心の拠り所なんだろ？
心の拠り所にしてるだけで、当人とは関係ない話なんだろうけどさ スイスポもそのスレも楽しい！
MTAT楽しきゃok👌
明日の準備して寝る 単純に、低速トルクあって高回転回らないなら、
公道ならMTよりもATの方がマッチング良さそうに思えるんだけどな。
ちな、無理に自転車に例えるなら、MTが手動変速のギア付き、
ATが電動自動変速のギア付き（たぶん今はないけど）でよくない？
勝手に変速されたら乗りにくいだろうな・・・ 自動変速は何年か前からツールドフランスで使われてるよ。
ついこの間シマノが新型デュラエース出してたねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
