【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615690770/
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 幌は開閉する度に消耗するのと紫外線で劣化する
保護剤を塗っても耐久性は同じ
野晒しなら10年で張替かな 今年の納車でロードスターの素晴らしさを楽しんでいるが
唯一の悩みは純正のガラスコーティングをしてもらったら
鳥糞でシミが出来てしまう…
ディーラーに報告済みだがしっかり対応してくれるのか
こんなことならディーラーでガラスコーティングなんてしなけりゃよかったわ 252埋まって無いじゃんか、もう253かね？ もっ良いけど。
アドレナリン004関連レス、感謝致します、皆さん事故無くお元気で。
何処にも行けません、我慢の5月でっす。
遠くにいきたい（NDで）。 >>5
ガラスコーティングは鳥糞には強いハズだけど、もしかして暫く放置した？ >>5
コーティングしてもしなくても鳥糞を放置すればシミになるよ 餅は餅屋
コーティングはコーティング屋
次やるなら2層式のやつがいいよ 鳥の糞放置してて大丈夫な代物なんて存在しないよ笑笑 鳥の糞って大したことないって思ってる人多いけどあれ軽く兵器だからな… 鳥フンが落ちたのを気が付かなくて
塗装が溶けたヨ😭 スポーツカーは売らないでおけよ
メンテ次第ではあるが下手な株投資よりよほど儲かる ちなみになにもしなくても剥げたってのは間違い。
身体に悪いものとか食べると老廃物は頭皮からも排出されるからダメージが入る。
睡眠時間やストレス、食生活、間違ったシャンプートリートメントの使い方
いろんな影響が年数をかけて髪に深刻なダメージを与えて禿げになるんだ。
禿げになるべくして禿げた。
遺伝なんていうのは微々たる要因にすぎないよ >>21
そうかな？
俺は睡眠もバラバラで不摂生で、髪も洗ったら乾かさないて寝るってのを二十年以上もしていて、リンスもほぼ使ったことないけど、毛量多すぎて毎回大量にスイているオジサンだよ。
親族ひとりもハゲがいなくて、遺影も全員グレーの髪の毛で亡くなっている。
遺伝だと思うよ。
食生活気にして節制しているスポーツマンの友達も、男性ホルモンだろうね。
若いうちから薄くなってた。
今は禿げてる。 むしろ遺伝で禿げるべくして禿げてるって言った方がしっくりくるし、一般的だと思うな。 >>19
そんなのたかが知れとるわ
ましてロードスター >>27
16年？220で買い取っていくらで売るんだろうね。
16年なら上出来だな。
良かったね。 NDロードスターを新車か中古かで迷ってます
ヒートシーターとか一通り揃ってるレザーパッケージの新車だと
乗り出し320万
中古で探すとたまに5000㎞程度のものが乗り出し280万ぐらいで
売られてたりします。
また、初めての車なのですが、駐車場が青空駐車場です。
幌が痛んだりしますか？ >>30
間違い
5000km → 1000㎞ です 40万差なら新車買うべきって思ったけど、1000ならお得だと思うな。 きっとオプションもある程度付いているだろうから、もっとお得度も高いだろう。 オプションついた中古はお得だな
キレイなお姉さんが乗ってたと勝手に想像すれば更にお得 40万差だったら新車にするわ
1キロでもぶつけてる可能性はあるし 40万差だったら1,000km中古だな～新車のメリットをそこまで感じない >>30
レザーパッケージで乗り出し320万円って安くない？
値引き結構あるなら新車買おうかなぁ。 >>30
SLPが乗り出し320万はそこそこ値引きしてもらってる感じじゃね？
このスレは現行型だからか、ロドスレの中では新車信仰強め
個人的には中古アリアリ派だけど、新車値引きがあるなら考えちゃうわ
…と思ったけど、中古は1000kmなのか
それならやっぱ中古でいいかな >>41
本体価格しか見てないんでしょ。
コミコミで350～360にはなるでしょ。
つーかSSPでセーフティPKGとヒーターつけたけどよく考えたらレザーPKGと価格差小さくなってSPPの安さを無駄にしてしまったわ。 >>37
新車だって陸送中のちょっとした事故を直して売ってるけど 新車のモータープールでバイトしてたけど、みんなドリフトして遊んでたぞw >>47
いけるな。
お前のセンスにもピッタリそうだから買えば？ >>47
まんまハンドメイドディルドでクソワロタ
玉までしっかり彫り込んでいます
>>54
保管に伴う薄キズ等あります♂)*( 冷静に画像みたら1枚目だけ玉竿で
2枚目から凶悪鬼頭モードのコンバーチブルじゃねぇか…これ本当に車用かよ 新品未使用に偽りはありません。
ただし、製造の過程でオイル(注1)を念入りに染み込ませてあります。 ★ウォッチ（65人が登録中です「）
おまえら興味津々だな >>30
S買って、好きなパーツを少しづつ追加していくのが楽しい 軽量フライホイール入れたいけどまだ1.5万キロだしどうしたもんか。
どうせならクラッチ交換と同時にやりたいけどMT車初めてだからどの程度持つのか分からん。 >>63
そんな事言ってたらいつまでたっても入れられんから
すぐに交換するよろし
俺は5000km走らないで交換した >>61
その気分を埋め合わせるためのロードスターだろ。
何言ってんだ。 >>62
定年まであと3年
ロータリーやりたくて入った
いま、電気モーター開発
これがクソつまんない
でも満額貰いたいから ロードスター(AF)からスープラに乗り換えて後悔しそうな点てある？
屋根が開かない以外で ここで聞かないでスープラスレで聞いた方がいいんでない？ >>70
極めて私的な意見だけど、スープラは不細工。俺ならZ4にする。屋根も開くし。 SSPってセーフティーオプションが別になってるけど
SLPに最初からついてるマルチインフォメーションディスプレイってのは
ついてないの？外気温とか全部1度に表示されるのってオプションなん？ >>74
SSPってSにチョロっと毛が生えたくらいのもんだろ >>74
マルチなんちゃら付いてないよ
RS,SLPは標準
でも同じ装備付けても本体価格はSLP＞SSPだからよく考えて 値段もカテゴリーも全く違う車
いつもの対立煽りのキチガイ君です >>70
本当にスープラ買おうと思うんだったらこんなとこで人に聞かないだろ
本当にスープラ買おうと思うんだったら >>76
まじかー、SSPって殆ど快適装備ついてないんだな
SLPならヒートシーターとかマルチディスプレイついてるけど
それってオプションのセーフティーパッケージがついてますよーってだけだな
レザーにこだわらないならSSPにオプションつければ
20万ぐらい新車価格安くなるのね
レザーのメリットってなんだろう
すり減るとみすぼらしくなるイメージなんだが 「冷たっ！」「熱っ！」と四季の移り変わりを感じられる レザーって色も移るんだよな
あと蒸れるしスレるし冬寒いし
高級感あるけど、実際は利便性あんまりないんだよな んああぁ、おっしゃらないで。シートがファブリック。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。 友達がND幌を中古で買ったんだが
幌に欠陥があって新車3年以内なら無償交換してくれるのに
中古で交換されず3年経過していたらしく
友人が幌のしわ等をディーラーに申告しても有料っすって言われたらしい
中古で買うなら3年以内のものじゃないとダメってこだな レザーシート（タン革）にしてからGパン着なくなったわ
ホワイトレザーなんかすぐ黒くなると思う 5時間ぶっ通しで乗るとヤバいな
身体中バッキバキに痛い SSPにセーフティPKGとBOSEつけたけど
今考えると要らんかった
ALHも面白いけどヘッドライトユニットが片側だけで15万もする
BOSEはまあうん >>93
セーフティーとBOSEは
どっちがいらんかったの？ なぜSがあるのに中古買うのか理解できん
だから世の中にハードオフとかが流行るのか？他人の温もり？
新車買って値引き分でMG5と5年保証付ければ自分も店もwinwinじゃんか… >>94
BOSE
NB、RX-8と前車からつけてたのでなんとなくつけてしまった ロードスターRF貯金が300万まできた。現金一括で購入予定なのであと数十万円、年内には到達する。そんなおり22年にフルモデルチェンジの噂とか、フェアレディZや新型BRZのデビューで心が揺れている。タイミングって難しいね。 >>102
RFほしいっていうなら86の様子ちょっと待ってからでもいいんじゃね どんな車買うにしても初期型買うのはおすすめしない
そういう意味では今RF買うのはそれほど悪い選択じゃないし、RFから数年後に改良されて調度良くなった車乗り替える選択もいいんじゃないかと思う >>102
103の言う通り、迷うくらいなら待て。
あっちの方が良かったなぁなんて思いながら乗っていたら、RFもお前も不幸。
「何この新型？ダセェ」って笑ってRF買う方がいい。
または新型86見て「あぶねぇ。こっち出るまで待って良かった」となればいい。
どちらに転んでも迷うなら待っときな。 それもそうですね。今年で貯金も3年目になる。RF欲しいからスタートした貯金だけど、かっこいい車が欲しいってのが根元にあるから貯金完了してもいまは様子見が良さそうですね。 もうすぐ3型RSマシン2万キロを市場に放出するぞー
ブレンボBBSマツダスピードフルエアロな 少しでも馬力欲しいってので迷ってるなら86/BRZ選ぶのも悪手な気がするけどな
それなら出るであろうZかTypeR待つほうが賢明（国産車縛らないならいくらでもある）
見た目を第一で86/BRZかRFか悩んでるならそれこそ出揃うまで待って現物見ないとどうする事もできん >>91
ざっくり見てきたけど、このスレに常駐してるアレよりアカン奴だったw
どうりで皆スルーするわけだw ついでにいうと馬力欲しくてスープラ選ぶなら全グレード絶対に試乗しろん
一番下のが86のアップグレード版とかメディア書いてたけど
それ期待すると本当に微妙
あとのトップグレードとアッパーはそもそも現行スープラは日本向けに構想されてなかったから
現行トヨタをイメージするとあっれ～となるから要注意。本当に特殊な立ち位置だと思う
細かいギミックは興味深いが値段的に他の選べるよなぁーとなる可能性が大きい
RF乗りだがとりあえず悩むならRF買えーとは言わん。試乗＆現物確認（未発売ならステイ）超重要 馬力はあればあるほどってもんでもないから、そう間違いでもないとも思うが
あと少し欲しい、ってニーズもある訳で
「少しでも馬力欲しい」ってのが、（少しの差でも）大きければ大きいほどいい、って意味なら分かるが、ならやや言葉が足りない 今日発売のティーポ読んだらロドスタ買って大正解と思える スープラはMTないよね
86/BRZは小僧若造が乗るイメージがある
86の新型見てもRFは全然古くさく見えない
※個人の感想です RFにステアリングヒーター付くの待ってるんですが付きませんかね 見かけたりの感想だと
86乗ってる人はほぼ50代以上のイメージ
BRZは40代ぐらいかね
86で20代～30代の見た目の人乗ってるとむしろ おお！となる
ディーラーで聞くとNDも50代多いみたいよ
子供が独立して自由にできるようになったからって具合だとさ >>121
NDで若い奴乗ってるのみたことない。
大抵白髪か白髪混じりのまあまあ良い歳のおっさん
ハゲは意外と見ない。 そもそも若い人の大半はクルマに興味ないし
買うにしてもその中でスポーツカー、オープンカーを
選ぶ人なんて稀ではないかな >>9
全く放置せず僅か半日でシミになってしまうんですよ >>10
毎日必ずチェックして鳥糞が付いていれば即洗車してます
なのでほぼ2日に一回は洗車しておりうんざり
初のマツダ車ですがメーカーに不信感しかありません >>15
新車を納車して僅か2ヶ月
ガラスコーティングまで施工したのに
鳥糞が付いて僅か半日程度でガッツリシミが付けば
文句も言いたくなるだろ >>125
なぁ、、お前は鳥の巣の下にクルマ止めとるのか？
どれだけ糞食らってるんだよw >>124
天井布なんだからカバーランドで保護しなよ
日焼けも防げて新車肌が続くよ なんでそれでメーカーにヘイト溜めてんのか理解できん さすがにマツダの風評被害すぎるｗ
鳥糞を知らなさすぎ
鳥糞被害嫌ならカバーか駐車場所変えるのが普通
あとコーティング被害が嫌ならガラスコートやめてクリア層厚くすれば？
ガラスコート維持したいならもう自分で原液勝手その都度補修すればいい
各社出ている補修キットはあくまで補修だから原液かえばオケ
みんカラとか見ればいくらでも情報出てくるぞ コーティングよりも先にいい巣箱を作るべきだったなHAHAHAHA!!! FRスポーツで迷ってる
ロードスターRF
→オープンへの憧れ(歴史も評判もいい)
新86
→アンパイ(4座という意味でも)
現行Z(Z34)
→最後の大排気量NA(3700に一度は乗ってみたい)
新Z(Z35)
→ 圧倒的なパワー(デザインもいいね) 高い順に買えば、下取り＋追い金で乗り継いで行けるよ
安いのから高いのへの買い替えは、追い金の大きさに心折られる
とは言えさすがにZ34は飛ばしてもいいだろ >>132
>ロードスターRF
→オープンへの憧れ(歴史も評判もいい)
RFはぽっと出、歴史なんかない 34znismo辺りならあとあと高値で売れるだろつ >>132
Z35じゃね？
NDは過剰パワーに飽きた人の乗り物 >>134
NAハードトップから始まってNBクーペ、NCRHTといった具合で系譜として一応公式でも歴史ある扱いなんだが
名称や形式・細かい仕組みが違うが一応一貫した系譜の扱い
ちなRFはNCRHTよりもNBクーペの思想がかなり入っている 1.5はローのトルクがなさすぎて信号待ちで出遅れる >>132
大排気量NAで現行Zとか小さくまとまりすぎだよ、ロードスタースレでアドバイスするなら一度思いっきり突き抜けるとライトウェイトスポーツの良さも分かるよ、そんなあなたに大排気量NA部門オススメなのはマスタング シェルビーGT350 >>125
そもそもコーティングしてあるんだろ？
で1日おきに洗車してる
だったらコーテイングの被膜の上に染みが出来てるだけじゃね？
ディーラーのコーティングは知らねーけどメンテナスセットとかあればそれでキレイになると思うよ >>139
シェルビーGT350はもう終売じゃねぇかよ
GT500は一応まだ手に入るんだっけ。見た目がムスタング感薄いけど
まぁフォードのムスタング自体終ろうとしてるけどさ…
最後マッハ1で中途半端な花火あげたけど
電気SUVとかどうしてこうなった…全然ムスタングらしさ無いデザインだし中華感が凄い >>124
俺は丸2日放置してたけどシミにはならなかったぞ
どんな鳥糞くらってんだ？ ロードスタースレでシェルビーと言ったらコブラだろ
http://www.buzz-factory.net/tokyo/
ここのは新車と言ってもいいんじゃねぇ >>138
もう少し踏んでみたら？大丈夫、こわくないよ >>126
お前の洗車の仕方間違ってるよ
半日でそうはならんし。
それに関係ないけどコーティングしたいなら次からはディーラーでやらないことね
利点がないから NCって結構売れたと思うが、
最近気かけなくなった。 25歳の若者？だけど後期RF欲しいなぁ
マシングレーのRFで夜中にドライブしてみたい
300万くらいで出てこねぇかなぁ >>147
中古買えば？
どっかで間違って1.5のRFが出たらワンチャンあるかもだが >>147
後期は中々厳しいね。
ATだったらワンチャンかなぁ。 ちゃんと金が用意できるなら300で後期売ってやるんだけどな お前らってコールドランプが点いてる時は回転数どれくらいに抑えてる？
最初から4000まで回すのは気が引けるよな スイッチオンで空ぶかしするじゃんか？
ぶんまわさなきゃ大丈夫でしょ？ 今度NDをオーダーする予定の者だけど、色々調べていて1番の懸念がアクティブボンネット。
そうそう誤動作はしないとは思っているが、調べるとマンホール踏んで作動したとかいう勘弁してほしい情報が出てきて萎える。
みんなはキャンセラーとか付けてる？ >>155
俺も近々オーダー予定なんだけど、グレード、何にしました？
色、RFも含めて悩みまくり中・・・ 白のRFのRSでオプションBBS+ブレンボにマツスピエアロ（ブラック） RF,試乗してないんやけど、Bピラーって気になるのかな？ 強いて言うなら左後方は目視では見えない
サイドミラーで確認 合流は慣れても左右要注意だね
こっちが気を付けていても飛ばして突っ込んでこられたら正直見えん
サイドミラー調節は他の車と違ってちょっと上向きにしたり調節すれば少しマシ
ダサくなるが車内の左Aピラーに死角対策ミラーつけてる人そこそこいるね
ちな後ろ確認するのに体捩じっても窓からの景色よりも車内の変形構造がガッツリ見えるぐらい
大蛇やアヴェンタドールみたいに後ろの視界？なにそれ食えるの？みたいな酷さではない 屋根閉めてる時にこういう合流に遭遇すると泣きたくなる
木とか植えてあるとほんと見にくいし相手からも見えにくいんだろうな >>163
更にロングノーズだから視界得ようと前に進むと合流先から自転車・バイクも来るというトラップ >>155
数百円で簡単にキャンセラーつけられるから大丈夫だよ >>164
その合流だと、止まる直前で左に切って車が見えるように車両方向を変えてる
あとは左側ミラー角度をなるべく外側に調整して、車体がほんのちょっとしか見えなくなる程度にして、死角を減らしてる >>166
キャンセラーってそんなに安いんだ
自分では付けられないから付けてもらえるショップ探さなきゃな アクティブボンネットの事知らなかったからマジでこのスレ見てて良かったありがとう >>163
泣きたくはならないけど、気持ちは分かる。
でも悩んでノロノロ行っちゃうと更に詰んじゃうから、事前確認して一気に行くしかないと思ってる。 いざというときの安全装備をなんでわざわざキャンセルするんだよ いざでもない時に誤作動起こして、それの復旧にも大金がかかるからでしょ。 ググったらマンホールや段差でちょっとジャンプで作動して修理～30万円って見たから流石に斬ります アクティブボンネットキャンセラーって、
アクティブボンネットを作動させない為につけるもんじゃなくて、
アクティブボンネットを不作動にさせたとき、
メーターに出るエラーランプを消すためにつけるんだからな
エラー消すだけなら50円ぐらいの炭素皮膜抵抗買ってコネクタの車両側にぶっさせばすむ話 マツダは誤作動保険を作れ
月々800円で誤作動からの復帰修理を無料で行う 誤作動報告があまりにも多すぎるのよなアクボン
明らかにバンパーに接触していなくてもセンサー反応してるし
LEDヘッドライト高いし、悲惨
明細を公表した人いるがグレードによっては68万超える
おまけに先駆者のボルボがポップアップボンネットが誤作動多い割に
事故時にあまり意味を成していないと判断したし
そもそも海外勢スポーツカーはあんなの装備してないし >>172
自分で抵抗買ってきてつければ20円位だよ
まあカプラーオンのキャンセラーすらつけれない人には無理だけど >>181
メーカー追加保証だから保険の投球関係ないってか
ただ一回発動するだけでフレームも歪むから新車でそっこうだと本当に泣けるぜ
雪国だと雪玉が当たり所悪いとボンだし 誤作動報告なんてここでもあんまないけどどこでそんな発生してるんだよ
アホみたいに車高下げたようなみんカラ民ぐらいだろ
業者必死すぎw ノーマルで乗ってて本当に誤作動が多発してるのならリコールになってんじゃね？ 誤動作報告があまりにも多すぎる？
世界各地で走っているロードスターのうちの何台なんだろうね アホがルンバみたいにして誤動作だと喚いてるだけだろ
誤動作してんのは手前の頭だ 文句あるならボンネット分厚い新型86に乗り換えなよ？ >>173
間違えた
キャンセラーじゃなくて抵抗入れればいいんだよ
それなら数百円だし自分でも10分あれば出来るレベル 無理やりボンネット高下げるための装備だから
ミッドシップや水平対向だと付ける意味があまりない
人轢いたときのこと考えたら切る気になれない 正常に作動したのを誤作動だ補償しろと騒いでるのしか見たことない >>194
そいつと顔が横に間延びしていたの気に食わなかったから選択肢に入ってなかったな
Z4はなんというか明らかに他のモデルとデザイン路線変えようって考えあったよね
自分はM2コンペかM4コンペで2シーターカブリオレあったらまぁライトウェイトは見送って
NDでなくそっち行った。ただその場合でもNDもずっと欲しいままとは思う あ、M4はひとつ前の顔な。M4は中華向けのバリケード豚鼻になったし 誤作動するしない以前に黙ってキャンセラー付けたらよくね？
誤作動する可能性を排除出来るんだから、誰に許可して貰う必要ある？
こう言う話すると必ず裁判されたらとか言う輩も居るからスルーね 後さ人を轢いた時にとか言うシチュエーションを考えるなら
別の可能性も考えたらどう？
例えばアクティブボンネットが突然何も衝突して無いのに作動して前が見えなくなり人や車に衝突して死亡事故に繋がる可能性だってあるからな
そんな事故が発生しても裁判でマツダは知らぬ存ぜぬで通すだろうw キャンセルしても車検通る以上、文句言われる筋合いはないよね
本当に誤作動する要素があるならそこら中でボンボン言わしてるはずでしょ
動物やら輪止めやらは誤作動ではないからな 保険会社もキャンセルしても問題ないと回答したらしいしやっておいて損はないだろうな そしてテツヤがみんカラでアクティブblogを上げるw 【神奈川】フェラーリF40が炎と黒煙あげ全焼 走行中に発煙 スイフト雑コラ懐かしいな
ただX-TOMI DESIGNってなんであそこまで評価されてるか理解できん
単なる雑コラ職人だし >>192
無理矢理下げてンじゃなくて本来のボンネット高の位置なんだ
事故時のみ硬いエンジンとの空間作る為に無理矢理上げてる 経年変化で誤動作じゃなくて
接触して作動するんだし
事故証明取って車両保険使えるのでは？ >>211
無理な可能性あんじゃね？
猫なんかが軽く接触して発動したらクルマの外傷無しでアクティブボンネットが作動したので車両保険使いたいと言っても保険屋のアジャスターが認めない可能性が高いでしょ
明らかな接触した外傷が有れば降りるだろうが アクボン、動物だと保険は基本どこともルールだしそれ用の入ってないと無理
グレーチングの段差も外損なしだとおりない
優しい担当者だと、「じゃあ、デカいゴミが飛んできて接触したということで」としてくれる >>209
仕組みは誰だってわかってるよww
設計時視点だよ アクティブボンネットなんてキャンセラーでキャンセルした方が色々な面で悩まずに済むって事だ
ロードスター みたいな乗り回すスポーツカーでそんなもんが街中で突然に作動する可能性あると思うと運転が楽しめないからね 保険適用させるにはボンネットボーンとなった瞬間どこかに突っ込めば良いのか >>218
頭ワイルドスピードかよ 全損させたいのかよ… 誤動作で損害被ったならマツダ訴えればよくね？
手前の頭の誤動作じゃないならだけどなｗ RFの見切り発車が未だにアメ公に訴えられてないのが不思議 アクボン取ったら抜け毛が減ったわ
あんなのあってもストレスにしかならんよ >>220
> 誤動作で損害被ったならマツダ訴えればよくね？
> 手前の頭の誤動作じゃないならだけどなｗ
裁判舐めすぎ
訴えても勝てないから、だったらそんなもんさっさと外したら？と言ってるんだが >>225
勝てないのはそれなりの理由があるからだろ
頭が誤動作してると大変だなｗ >>227
裁判で素人がそれを証明するのは難しい事くらい簡単に理解出来ないのか この話になると必ず正義感や綺麗事を振り回す奴が必ず湧くね 実際アクティブボンネットで助かりましたって人いるのかね みんカラでミュート機能みたいなの追加されてるんだな
テツヤの投稿をアプリ内で見れなく出来る様に対策したんだなw >>228
ドラレコありゃ十分だろ
どんだけ間抜けなんだよｗ 基地外自分でブログ紹介しにきてないか？
つかいちいち5ch見て短い記事あげてるぐらいなら
みんカラでなくtwitterでも行けばいいのにかまってちゃんキモ過ぎ >>233
> >>228
> ドラレコありゃ十分だろ
> どんだけ間抜けなんだよｗ
馬鹿なんかね
仮に猫が当たったのが写ってても保険屋が認めるとは限らないんだよ
保険屋がそれは製品の欠陥ですから対象になりませんって事もあり得るんだぞ
保険屋がなんでもホイホイ昔みたいに金を出すと思うな アクボン作動したけど普通に死んだから多分意味ないと思う みんカラのアプリのシェアの項目に設定された機能で
このユーザーをミュートするって機能を設定したらテツゲームのブログやら全て非表示に
なんだか寂しいかも
バイバイ哲w >>235
猫で作動したら誤動作かよｗ
その脳みそキャンセルした方がマシなんじゃないか？ｗ 乗る度に腰痛酷くなって純正シートクソだなと思ってたけど、背中倒し気味にして背中腰ケツで体重支えるようにしたら全く腰痛でなくなった
むしろ何時間運転しても疲れなくなった
実は純正シートってポテンシャル高い？ >>241
そりゃそうだよ
何年か前の東京モーターショーでロードスターのシート開発に関わった人と喋ったけど
ロードスターに特化して何時間もかけてシート開発してるんだからね
もちろんノーマル車両に特化だけど車高を下げたからってシートポジションが変わる訳じゃないからね >>242
ただそんなメーカーが多大な時間と開発費をかけた物でも自分に合わなきゃ自分にあった社外品に交換しちゃうけど >>239
> >>235
> 猫で作動したら誤動作かよｗ
> その脳みそキャンセルした方がマシなんじゃないか？ｗ
誤動作とは言って無いが？日本人？ まっ真に楽しむならキャンセルした方がいい
アクボン爆弾積んで走る事を楽しめるのか？って話ですよ アクボンって舗装良くない北米市場向けは今も付いていないよね
アクチュエーターの穴ふさぐ専用のプレートパーツあるし
ヨーロッパ仕様は付いていて愚痴ってる声結構あるしキャンセルしてる人多い
まぁ日本でもキャンセルするほうが無難。雪国なんか特にな… >>247
> アクボンって舗装良くない北米市場向けは今も付いていないよね
> アクチュエーターの穴ふさぐ専用のプレートパーツあるし
> ヨーロッパ仕様は付いていて愚痴ってる声結構あるしキャンセルしてる人多い
>
> まぁ日本でもキャンセルするほうが無難。雪国なんか特にな…
マジそれな
正義感振り翳す奴は北米マツダけしからん！ってなるよなww >>241
242さん言うようにマツダの純正シートって日本車の中でも馬鹿みたいに時間とコストかけてるよ
シート自体のマイチェン回数も多い（革のグレードは低いけどな）
マツダで腰が痛い・疲れるって人は座りかた間違ってる割合が多い
ほぼほぼヘッドレストに頭預けていなかったり
背もたれ上げすぎたり倒しすぎて座面前寄りに座って腰を浮かしてるから
骨盤後傾して負荷かかっていたりとか >>244
保険屋訴えろとも言ってないんだがｗ
他人殺すことになっても構わんとか、お前こそ日本人？ >他人殺すことになっても構わんとか
ポップアップフードの先駆者のボルボがあんまり意味なかったと採用を取りやめだした
北米仕様では車体仕様そのままアクボンだけ付いていない
これがあるから他人の命を守装備って考え方が崩れたのよな。少なくとも俺は
ディーラーでさえキャンセル薦めるところあるし
実際キャンセルしても法律問題ないうえ、ディーラーとしてもアクチュエーター抜かなきゃ車検通す
本当に微妙な立ち位置の装備だよあれ… つうか暴発する誤動作するって触れ回ってんのはキャンセラー業者だろ
あんなもん5000円で売れりゃそりゃウハウハだわな >>251
北米は歩行者頭部保護の基準が違うだけだろアホ >>253
んなこと解っているが？
命うんたらいうから国によって変わる法律で命の扱い変わるんですねーって >>254
命じゃなくて、メーカーの責任範囲が違うだけだ間抜け 俺のNDはドライサンプにしてエンジンの搭載位置が20cmぐらい下がってるから、キャンセルしても問題ないよね？ いや、お前さんのレスに合わせて命って表現したんだけどなぁ… >>250
> >>244
> 保険屋訴えろとも言ってないんだがｗ
> 他人殺すことになっても構わんとか、お前こそ日本人？
出た偽善者w
そんな事を大事に捉えるなら車を運転するの辞めたら？
運転してる以上は人を殺す可能性あるんだから >>258
でもさ、こうは書いたが
自分が歩行者轢き殺すかもとか思う奴は最初から運転するべきじゃないね
そんな事を起こす可能性を自身に感じてるなら免許証返納レベルだし運転する資格無し ボンネット教のアスペが1人で発狂してるだけだろ
放っておけ 勝手にキャンセルすればいいけど、ギャーギャー騒ぐヤツは面倒臭い。 自動ブレーキのカメラとアクボン連動出来ないのかな
カメラで作動させるか判断出来ればいいのに アクボンだって純正のアルミだったらポップアップ+アルミの柔らかさでダメージ軽減するかもしれないが
仮にドライカーボンのボンネットに交換してアクボンそのままなら
たぶんカッチカチのドライカーボンボンネットは衝撃なんか吸収しねえぞｗ
マツダがどうこうじゃなく国が付けろ言うから仕方なくの糞システムだよ でもなぁ。もしもハネて死なせてしまったら、ボンネットのキャンセル有無が原因でないにせよ、“キャンセルしなかったらもしかしたら…こんな事には…”とか一生悩みたくないなぁ。 RF?
普通に考えてNDは顔晒して運転している都合上人轢くか？
視界最高に良いし目が合うから譲ったり手を上げてお礼したりするし
高速だって120以上は出したって楽しくないし
事故起こしたら自分が潰れそうだし
原チャリみたいなスポーツカーだぞ >>266
だからそう思う思っちゃうなら運転しない事だ 幌のMTでプレミアムグレー？5万増しの色のＳＳＰ探してるんだが
中古で全然ないし、新古車みたいなのディーラーに探してと言ったら
ディーラーの人に新車勧められたんだが、↓の理由は正しいのか？
・ハンドルが前後で調整できるのは2019年以降で玉が少ない
・プレミアムグレーは中古に中々でない
・幌は消耗品で初期型は欠陥があり、新車3年以内じゃないと無償交換がない
・新車で買えば幌は3年以内なら無償交換で不備対策できる
・新古車と中古車の差額が20万程度。走行距離それなりで30万程度なら新車がいい
・マツコネ類も初期型と後期型じゃ性能が違う。保障的にも新車の方がいい
ということで、ディーラーが言うには初期型はそれなりに不備あるので
乗り出し250万で初期型中古を買うなら、新古車だが、新古車だと乗り出し295万ぐらいなので
だったら新車で3年保証ついた325万の方がいいんでない？
ってことだった。
個人的には新車で買う金はあるんだが、どーせ新車で買っても
飛び石やら当て逃げやらもらい事故やら悪戯やらで傷なんてすぐ付くし
ダメージでかいから20万でも安い新古車にしようと思ったんだが
プレミアムグレー自体の玉が少ないのも本当らしい（ネットで探したが） その営業の新車販売打数稼ぎたいんだろ
自分がいいと思うものを買うのが一番よ
予算も問題ないならなおさら >>271
新車で値引きで20マン下げを目指したら？
全然値引きするでしょ今なら >>271
グレーが出にくいかは知らんけど探して見つからないならそうなんじゃね？
他も別に詐欺みたいなことは言ってないかと >>267
ヤバい人なのかな？
顔晒していると人を轢かないって、どういう理屈？
ハネたいけど、身バレしているから我慢しているとかいう感じ？
猟奇的だな。 >>273
そうなのかな？
中古が依然強気な価格を維持しているから、数字は知らんけど、コロナだからと他の一般車と同じような値引きアップ率にはならないような気がする。 >>271
ハンドルのテレスコピックは18年からだったはずだが
中古の球数が少ないっていうか
そこまでガチガチにグレードやら色やらMTやら縛ってたらそりゃ少ないだろ
こっちはマシングレーの中古車は見たけどATだったな
一応、基本ロードスターは値引きしないのがマツダの方針
決算期なら10万いけたけど今なら5万が限界かなと思う
ただたかだか20万ぐらいの誤差なら新車買えばいいと思う >>276
普通に行けるよ
値引きしない方針って言うなら、じゃあいいです予算オーバーなんで予算内で相談に乗ってくれる店を探しますと一蹴すればいい
それも商談の駆け引きやから >>278
ごめん。言い方が悪かった。
前後ハンドル調整は2018年の半端な時期からだから
2019年からの中古買えば確実ですって言われたのよ
値引きか～
SSPのセーフオプション付けたのが乗り出し325万ぐらいだったから
少しでも新古車に近づけられたら新車の方がいいかもね
ハンドルの前後調整機能は絶対欲しいんだよな
ポジション作る幅が違うし
確かに色々と条件つけるなら新車で買った方がいいですって寺の意見は
結構的を射ていたか
初の車が新車でロードスターってちょっとお高いぜ >>18
ほんこれ
今は目の前の売り上げよりメンドクサイ客除外の方が優先順位高いからな 事故車でもATでもMTでもハンドル調節なくてもマツコネなくても
何でもいいなら乗り出し200万の車両あるけど
逆に言えばそんなひでぇ条件でも200万するんだなロードスターって
金ある人だったら間違いなく新車で幌330万ぐらいで買うわなそりゃ
保障も3年付くしな >>283
>>18
ほんとこれ
自分は売上とか関係ない職種だけど
人間関係が濃厚で薄くなっていくよ…
禿る前にロードスター乗るんだ… >>282
20マン値引きは無茶苦茶な数字では無いですよ
ダメで元々で予算が300マンですと伝えればいいじゃん
ダメなら別のディーラーで話をすれば良い
俺は確かにエアロやらオプションてんこ盛りだったが数年前に18万値引きが出たぞ、ローンも組んでないし下取り無しで テレスコなんか普通の体型なら要らないだろ
身長が160-185cmならシートで合わせられる
チビか奇形なら必要かも >>280
じゃあいいですで次の店に行くって駆け引きはわかるのよ。
どんな車、物でもそうだから。
でもNDは中古も高値と考えると、おいそれと、「待って待って！値引きしまんがなぁ～」というのが出てこないんじゃないのかなって言いたいのよ。 >>286
ちょっと交渉してみますわ
>>287
奇形じゃなくてもテレスコ欲しいな
スポーツカーならなおさらポジション作れたほうがいいし >>289
予算がー
つったって販売店にも予算ってもんがあるしな >>286
あ、ごめんなさい。
これ読む前に、そんな値引きするのか？なんて吠えちゃって。
実際に20万はあるのね。
じゃあ中古で250万とかバカらしいね。
手放す気もないから現在の相場なんて気にしてなかった。 ディーラーでの世間話で、
「最近NDの中古入ったら遠方からも問い合わせ来てすぐ売れる」
って言ってた。
既にオーナーだからセールストークではないはず 決算期にS660の見積もり書持っていって競合させたらオプション無しNR-Aを15万引いて貰えたよ
今は直接競合する車種無いから少し厳しいかな？コペンは一回り安いからなあ >>290
でもお前正しいポジションなんて作れないし
イタズラでずらされても気が付かないじゃん >>295
正しいポジションは教えて貰えばいいし
前後ハンドル調整はあった方がポジションを作りやすい
だからマツダも追加したのでは？
＞イタズラでずらされても気が付かないじゃん
それって貴方の感想ですよね。 >>293
あのね
売れないどうとか言う営業マンとか居ない今は
恐らく会社の方針でしょう >>297
NDの新車はそれほど売れてないとはいってたよ
まあ疑うならそれでもいいけど 腰痛持ちもいるみたいだし特別に正しいポジションの取り方を教えてやる
まずは服を脱ぎます
屋根を開けます
エンジンをかけます
そのまま繁華街へGO 腰痛持ちもいるみたいだし、特別に正しいポジションの取り方を教えてやる
まずは服を脱ぎます
屋根を開けます
エンジンをかけます
そのまま繁華街へGO そろそろタイヤ替えたいんだけど、イーグルF1スポーツつけた人いる？感想聞かせて欲しい >>301
ミシュランのPS4かコンチネンタルのMC6かPC6(17インチしかないのが悩ましいが)で悩んでる
前車も前々車もミシュラン履かせてたのでコンチネンタルに浮気したい気持ちもある
ただ純正が全然減らない、交換せずに10万走れる勢い
と言うわけで、イーグルF1スポーツは万人におすすめ出来ますね
控えめに言って最高峰のタイヤだと思います >>256
それだけエンジン下げるといろんな問題があるけど
まあ妄想だからいくらでも出来るよね >>302
ミシュランps4はストリートを走るにはいいタイヤだけど
サーキット持込むと俺にはグリップ力が足りん テレスコ無しでもポジション作れるけど、あるのに越したことはないからなぁ(´・ω・｀)
おいらのはテレスコ無しの最終型でハンドル基準でシートを合わせると足が余るから、座面角度をつけて踵位置を合わせてるわ
でもシートを下げた方が足首が楽になるからテレスコはあった方がいいわな、ヤッパシ 九十九折れの山道はオーバーステアでくたびれる
ドリキンの真似してカウンタステアごっこが大好きな奴なら受けるかもしれんけど
直線も安定性が悪く修正舵を神経質に当てなければならない
やたら凝ったパワステシステム採用してるけどセッティングしたエンジニアの下手くそな運転技術がもろに反映されてる 俺もやっと仲間入りです。納車は8月下旬から9月上旬の間です。 >>311
おめでとうございます
すれ違ったら手をあげますね♪ >>312
全く問題ないです。NDが欲しかったので。
>>313
ありがとうございます。 >>311
おめ色
半導体不足の影響？
4ヶ月待ちとか中々キツいな RF欲しくて試乗に行ったんだがオープンにした時のCピラーからの風切り音が結構大きくて気になった…
これって市販品で対策したりできる？？ RFと掛けて、デリヘル嬢と解く。
その心は、どちらもCはありません。
ピラーは大目に見ろ。 騒音規制あるからNE出てもハイブリッドとか今より静かな車になるよね。
最後に純ガソリンMT車買いたいなぁ >>324
NEはNDよりも軽量になるとかスカイアクティブX搭載とか適当な噂が出てたりするけど、やっぱり音を楽しめるのは規制前のNDだしNEはもっと値段も上がってしまうと思う。
山本主査もNDはBest Roadstarと言ってるし新車で買えるうちに買っておきたいね。 >>311
え…今新車で買っても
そんなに納車待ちになるんですか？
意外ですね・・・関東でもそうなのかな 現行の時点でエンジンルーム内は余白あって
あれはマイチェンとカスタムしやすいようにの余白らしいけど
それでもSKY Xはサイズ的に無理だったし
NEでもXは無いんでね？またサイズアップするなら別だけど
既に言われてるようにNE出てもハイブリッド＋直列3気筒辺りでね？ NEロードスター
フルモデルチェンジ
22年発売予定
なん・・・だと・・・ どーせ現行が最後のエンジンだろ
うから、電気になってもスピーカでエンジン音鳴らしてほしい なんで新モデル確定とか発表されたとかデマレス続けてるガキって
コロナで部署全く動いていないの理解できんのだろうか
クレイモデルさえ作られてないのに ちなみに開発動いてるのはSUVモデルな。すでに米国でテストカー走らせてる >>325
たぶん新しいロードスターが出るたびベストと言うと思うよ >>307
まあサーキットとか行かないし、行く予定もないし街乗りオンリーだから普通に走れればそれでいいんだよ >>334
NAはBest FUN to Drive car。NBはBest Handling car。NCはBest Performance car。それでNDがBest Roadster。って答えてる。
NBはAuto carのベストハンドリングカー部門で911GT3を抑えて世界一になってるし適当に答えているのではないかと。 良くも悪くも騒音規制のおかげでNDが最後のピュアエンジンのロードスターになることは確定的だ >>337
適当に話してるわけではないんだろうけど自社の販売車はどんな時だって新しい車が1番良い車と言うのは当たり前だと思う
次に出てくるNEは最高の出来の表現すると思うぞ ハイブリッドでモーターがついたら加速が歴代最速って売りにしそう 開発が、「前のモデルの方が良かった」なんて公言してたら、その人は開発外されるだろW 上で新車値引きの話出てたけど、こないだ見積もり作って貰って13万の値引きだったよ
入れたオプションは10万ぐらい
一見さんでこの金額だから付き合いあるとこならもう少し引いてくれるんじゃないかな >>345
ボジョレーヌーボーのキャッチみたいだね >>348
今なら出ますよ
無理だとか言う奴らは自分の購入した時期は渋かっただけで
もうモデルライフも後半に入ってるんだから値引き拡大は普通です >>339
いやーそれは無いでしょう。NEが最後だと思うよまだまだフェーズ大丈夫だよ でもNDの出来の良さを考えるとNE開発陣のプレッシャーやばそう。
NAからのNBの様な基本は弄らず正常進化がベストだけども。 ロードスターって他のスポ車みたいにただ馬力上げてドヤ顔するという馬鹿でもわかるやり方が使えないから難しい
どうなったら進化したことになるのか正解がないからむしろ更に遅くなる可能性もあるのかもしれん >>309
直線も安定性が悪く修正舵を神経質に当てなければならない
またお前か まっすぐ走らない君・新型発表君・ドリキン信者・出力が足りない君
これ全部同じ奴だろ。
前もND持っていたらありえないって解る挙動の事サラッと書いてたし
そもそもND持ってない というか車種じゃなくてディーラーに寄るが正しいでしょ。
値引きしない地域はしないよ 今年10月の規制が純ガソリンエンジンには越えられない壁になるんじゃなかったかな
だから、各社新型ラッシュなわけで
3気筒NEwww
GRヤリスに試乗させてもらったけど、軽自動車のサウンドだったよ
おそらく、9月にNDの2.0Lを出してくると思う 直進時の修正舵なんて無意識で当てるのが大昔から当たり前だと思うけど？
免許取りたての時、大学自動車部の先輩に、すぐ慣れる言われたな。 直営だと今のマツダの方針でNDは値引きは本当に雀の涙程度
「○○マツダ販売」 みたいな独立資本ディーラーだと値引きしやすい 昨日契約したけど、値引きはないものだと思ってたから交渉もしなかったわ。
なので値引きは当然のゼロ。 直進性に関しては前に乗ってた車に依るんじゃない？
初代アクセラからNDに乗り換えて感じるけど直進性は間違いなくアクセラに軍配が上がると思う。
決してアライメントが狂ってるとかそういう話ではなく、外因によって舵がとられやすいかどうかの度合い。
アクセラはFFかつフロントヘビー。
それに対してロドはFRの50:50だからしょうがないと思うけど。その代わりコーナリングが最高なのでトレードオフと思ってるよ。 >>361
５万なら簡単に引いてくれるのに勿体ない >>362
いやそういう丁寧な話題じゃないぞ
そもそもFRだから特性だってだけなのに
問題の奴はただ単に荒らす目的でひたすらNDまっすぐ走らないwとか繰り返してるだけ >>351
今の段階で全然情報ないところを見ると間に合わん NDはFRにしては直進安定性いい方だと思うけどな
高速ではハンドルに手を添えるだけで直進していくし、中立付近の復元力が弱いから修正舵も楽
それでいて4輪均等に果汁がかかってるせいか身のこなしも速いから、カーブ直進ともに扱いやすいし
日常使いするのに良いバランスだと思う >>358
継続生産車は2022年10月からだからそれまではNEでないんじゃない？ >>361
何万円か引いてもらえば美味しいご飯食べられたのに 直進でふらつく理由はあんまり車関係なく
・力入りすぎ
・目の前/前の車しか見てない
このどちらか、または両方 >>363 >>369
今更ですが、一言でも言ってみるべきでした。 >>367
ホイールベースの長いFRセダン乗ったことある？ 自分のときは言わなくても5万値引とフロアマット付けてくれた
オプションほとんど付けなくて逆に申し訳なかったのでその分MG3とパックdeメンテ追加したわ まーもう買っちゃった人に後からあれこれ言うのも無粋なもの
気持ち切り替えて、納車されるのを楽しみに待とうや >>358
GRヤリスはスピーカーから疑似排気音流してる ロードスター過去モデルや新型NEのことやけに気にするやつ多いけど今買えるものを今買って今を楽しむっていうのが一番だと思うんやが
車の一番の楽しみ方って絶対的に車を操るってことだろ、特にロードスターオーナーなら
他モデルのことをアレコレ言ってることがそんなに楽しいもんなのかね？
まぁこのスレはどうでもいいことをグダグダグダグダいつまでも言ってるよね 俺的にはNEより今年の12月車検なんで、今年の限定モデルとか新色とかそっちの方が気になるかな、ND -> NDで変えて車検通さないにしても9月頃がリミットだし。NEとか出てから考えればいいしね
でもまだ1万ぐらいしか走ってないんよねー 車検時に、1万5千kmもいってないだろな みんななんで次期モデルが気になるの？
NDは好きじゃないの？ 現行モデルの話してもグレード荒らし来るだけだしなあ
86やらZやらが駆け込みで発売してるし次期モデルの話題出るのはしゃーないんじゃ？ >>381
ディーラーに行って展示してあるMAZDA3のボディの鏡面見てると、NEはどんなんになるんだろう？って興味はある。
けど、人生は短い。来週には新コロで死んでコロッと逝くかも知れない。
「ナポリを見てから死ね」じゃないけど、何型だろうが、ロードスターに乗らずに人生を終えるなんてもったいないと思う。 騒音規制やらCAFEで2022には売れなくなるからNE出るだろうけど
海外でマツダ2に乗った1.5L MHV乗せてプラットフォームそのままとかじゃね
完全新開発する余裕無さそうだしMHVならMTも設定可能だしね >>384
でも明日死ぬかもよ？
あの時彼女に声かけとけば良かった、あれやりたかったと思っても遅い。 完全に趣味の車だからモデルチェンジは気になるよ。
昨年1台買ったばっかりだから急ぐ理由もないし タイムマシーンとタイムリープマシンあるけど
いつNE発売か見て来ようか？ >>389
NAの純正部品がいつまでマツダが出してくれるか見てきてw >>352
後半同意！
NAからNBへの進化パターンを望む！ 正常進化って言っても、今のNDはその目指す方向性においては、かなり極まってる気がするけど
何をどれだけ良くしたら満足する？ >>394
開発陣がSグレードが正常進化と言ってんのにここの住人はバカにする
口ばっかりなんだよ 内装外してたらクリップでボディをひっかいちゃった
雪道も走るし速攻で錆びるなこりゃ 良いじゃん新車買えるのにわざわざ中古買えばw
どうぞどうぞとしかw >>395
Ｓグレードは1トン切りって言いたいだけで作ったグレードじゃん MAZDA3の顔が好きだからその顔のロードスターNEきたらどうしようかと焦ってるビンボーだし買い替えれない >>396
引っ掻いたところにクリアでもなんでもいいから塗装吹いとくだけで全然違うぞ。 この先は進化というより新しい規制に対応したエンジンにすることと
それに合わせた重量バランスの最適化くらいしかすることないような >>374
それもまた無粋かもよ。
全然平気なお金持ちかもしれんし。
金持ちかどうかはしらんが、値引きのネの字も出さないのだから、余裕はあるのだろう。
気持ち切り替える事すら必要ないだろう。 >>398
https://s.response.jp/article/2015/06/29/254491.html
高松：一番難しい質問ですね（笑）。やはりベースグレードの「S」の話になりますが、キーワードは原点回帰なんです。それはつまり、我々にとってのロードスターの原点はNA（初代ロードスター）であるということ。ですから、オススメするかは別としてもNAに今なお25年間乗り続けている、未だに絶対に手放せないと仰っている方には、素の「S」にぜひ乗っていただきたいという想いがあります。
だからニワカなんだよバーカ >>386
明日死んだり死ぬかもってなったら、さすがにロードスター乗ってる 乗りたかった などはどうでもよくなる。
もっとやっておきたいこと、優先度高いものがあるだろう。 コレ言うと絶対否定されるがあえて言うと
燃費要らんから馬力とトルクくれ >>402
https://i.imgur.com/3i1Kjk3.jpg
ここの金具で思いっきり引っ掻いたんですよね
大急ぎでグリス塗ってごまかしたけども >>410
お前>>378で言ってる事とチグハグだぞ
さてはガイジだなw
気持ち悪いから絡むなよ >>408
嫌だよ死にたくねぇよ
怖いよ、記憶が全部消えてしまうなんて想像するだけで怖すぎる
マジいつ死ぬかがわかったら何も出来なくなると思う
ああマジで死にたくない >>407
発売前にオーナーズクラブの何人かが試乗した時一番評価高かったのがSだったんだが、ねらい通りだったという事なのか >>417
Sはリアスタビもついてないからな
車重もNAに近いし、荷重移動もNAのような感じになるんだってよ
一番安いのに公道を走るなら法定速度で最も楽しめるグレードなんじゃないかな >>401
勝手に乗り換え時とか言ってんじゃねーよ >>414
大病しているとかなら諦めもあって受け入れられるかもしれないけど、普通に歳をとっていて、あと10年も生きないってわかっている年寄りとかって、どうやってそれを受け入れるんだろうな。
自動的になんてなるわけないし、非道過ぎて親族にも聞けないし、でも純粋に知りたいんだよな。 >>416
どうかな
小さいエンジンのくせに補強とか言う重りがついてるからな
例えるなら750のバイクに50のエンジンを乗せ替えたみたいなw >>416
-10kgでトン切りはすぐだけど、
さらにあと-10kgは結構厳しい。 そういや1トン切ったら重量税って安くならないのかね。 構造変更検査が必要
車検証に改マークが付く
車重は四捨五入なので994kgにならないと重量税は安くならない >>425
昔ハイエースで車高落とした時構造変更した事ある。
ガソリン空っぽで行ったら一つ下のクラスになったよ。
改が付いたので下取り嫌がられた。 やべー高回転までスムーズに回るおれのND速いし楽しい
メーター読みで
100キロ到達が数秒速い感覚 NDロードスター（幌）のレビュー見てると
・腰痛になりやすい
・真っすぐ走らない（ハンドルが取られる）
ってよく見るんだけど
これ本当なの？
根拠も判明してるの？ >>418
実際はエアコンがディーラーオプションだったんで車検証にエアコン重量が反映されていないNA >>428
腰痛になりやすいは個人の感想だな
足車のFR車がフロント255/30R21、リア295/25R21なんだけど、これに比べればハンドルが取られるとは思わないよ、むしろ楽過ぎる >>428
ageてる奴ずっとこれしか書き込んでないな 真っ直ぐ走らないのはそいつが恐ろしい程のヘタクソなだけ
腰痛はただ年寄りで筋力が落ちてるだけ
両方クルマのせいではない
以上 >>432
なるほど
私は高速道路を走るのも結構好きなんですが、ロードスターの直進安定性に関しては大きな不満があります。
まっすぐ走ろうとしても左右にヒョコヒョコ動いてしまい真っ直ぐ走らせようとすると常にチョコチョコとハンドルを動かさないといけない。
なんかアライメントが来るってんじゃないかと思って、点検の時にディーラーにも相談しましたが異常ではなく「ホイールベースが短いのでそう感じる人もいると思います」との事です。
おそらく長距離移動する時の疲れは、この直進安定性のなさが原因だと思う。シートよりも。常に緊張を強いられるというか・・・・。
https://orasir.jp/ndroadster-1nen/
よく聞くけどNDの前期型ってそんなに真っ直ぐ走らない？
後期もアライメント次第じゃ真っ直ぐ走らんから何回か錯誤したけど、
揃えればハンドルがブレないレベルにはできたんだが、パワステCPUの問題？
https://twitter.com/ndrainsuren/status/1238788529200586752
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 百聞は一見に如かずって言うし
寺で、しっかり試乗して体験してくるわ ワザとじゃなければ、さすがに鬱陶しがられてることに気づいてな
潮時だぞ そんなに真っ直ぐ走らないのは何か問題あるんじゃない？高速で路面の起伏とか拾うとフラつくけど
高速域が楽しい車では無いけどね >>433
アライメントじゃ無くて平衡感覚とか精神が狂ってるんですよ、それ NDはグランドツアラーじゃないので…
買う車を間違っているのでは？ >>433
おれも同意見
ツライチにすれば直進安定性は上がらないもんかね その点、新型86は絶妙なバランスの車な予感がする
重すぎず、ハイパワーすぎず(引っ張ってからのシフトアップ)、直進安定性もいいのかなと
屋根は開かないが 電動ステアリングの味付けがピーキーなのと
着座位置やペダルポジションが
歴代ロードスターと違うので
真っ直ぐな気持ちでも
車線に寄ってしまうんだなぁ。
NDが初なら問題なしだし
直ぐに慣れるんですけどね。 白革だが自分にとって初めてケツが痛くなるシートになった
今は慣れて痛くならないが今まで乗ったクルマより腰が疲れるように思う
革のバケットタイプが初めてだからかもしれないし座り方が悪いのかもしれない >>441
おすすめはSグレードだとさ
俺も機械式以外は考えられんわ シートは俺も合わないんだよね
腰にジェルクッション入れたらいい感じ
たぶん想定してる体型より細いんじゃないかと思う NDの直進安定性のなさに気付いてない奴ってよっぽど他の車に乗ったことない且つ高速走行をしたことがない運転未熟者なんだろうなぁと思う訳よ と、運転未熟者が申しておるが
このホイールベースのFRで直進安定性がない車とはとても言えない シートの腰痛と
直進安定性で
こんなに意見が割れるんだな これは？
オートエクゼ『モーションコントロールビーム』
https://s.response.jp/article/2019/01/13/318000.amp.html
摩擦板が振動を減衰させる仕組みだが、乗り味はしっとりしたものになるそうだ。段差がある路面で性能を発揮するのはもちろん、コーナーリングでハンドルを切った時のクルマの反応も変化してくるとのこと。補強パーツという性格が安定性につながっている。
担当者は「高速走行時の方がボディへの負荷が多いのでより体感できる。でも街乗りの一般道でも効果がわかります」と話し、取り付けることでパーツぶん車重は増すが「多少重くなってもしっかりとサスペンションの力を引き出すことで乗り味は良くなって、より楽しくドライブできると思います」と自信を見せた。 こんなに走らせやすいNDを直進安定性がないとか言っちゃう奴ってよっぽど曲がらない車(直線番長)に乗って且つ高速走行をしたことがない運転未熟者なんだろうなぁと思う訳よ 電動パワステはセンターで電源が切れるんだよね
しかも構造的にウオームギアでセルフロックがかかり直進でガッチリ固まってしまう
だけど路面の傾き凸凹 横風で常にハンドルが取られるけど
舵角センサー反応が悪く修正舵がスムーズに出来ないからね 直進性が悪いと感じている人は何と比べて？
同じFRでショートホイールベースのスープラと比べても悪いとは思わないし、FFのマツダ車と比べても悪いとは感じない Sはそれ以外と比べて直進は苦手だと思う
リヤスタビ無しだと、有りと比べてかなり直進が苦手になるね。代わりに良くハンドル切れるけど >>425
いや0.5tを超えて1t以下だからその計算はおかしい >>425
重量税は0.5tごとに増すから四捨五入関係ない >>452
腰痛はシートに合わせた乗り方ができてるかで評価変わってくると思う
シートに合わない自分がしたいポジションだと腰痛がでやすい
コツはハンモックみたいに背面を万遍なくシートに預けること >>459
> 電動パワステはセンターで電源が切れるんだよね
切れない、というか油圧も同じでアシストされないだけ
> しかも構造的にウオームギアでセルフロックがかかり直進でガッチリ固まってしまう
それだとステアリングから手を離しても戻らないはずだけど、実際は戻るよね
なぜなのかよく考えてみよう 直進性が低いのは50/50の車体バランスにあるのでは？ 腰痛はドラポジあんま関係ないから
腰痛持ちには基本は柔らかいシートクッションがNGな訳で
柔らかい＝体が動くから動かない様に周りの部分（贅肉又は筋肉）に負担が掛かり痛みを発症するのだからね
腰痛持ちにはRECAROなどのある程度硬いクッションで且つ体を固定するバケットシートしか発症は抑えられない シートもソファーも柔らかい方が好き
そして熱っ冷たって感じない素材 >>466
たしかに尻に体重のほとんどを預けてる座り方だったわ
座り方工夫してみます >>471
そうなんですか
がっかり
情報ありがとうございます 高速に関しては強い入力をノーマルサスが上手く処理出来てないだけじゃないかな？脚替えてからは改善したよ
デカイ羽付いてる系に比べると高速での接地感は薄いね、車重も多少影響してそう
通常速度域では雨の日以外そんな不満ないなあ >>467
>それだとステアリングから手を離しても戻らないはずだけど、実際は戻るよね
初期の電動パワステは戻らないのでワザワザ戻してやらなければならなかったよ
今でも戻りの悪いものもあるよ >>472
シート倒さないとできない乗り方だから立てたいならバケットシートに変えるしかないけどね 機械式のLSDはコーナーが楽しくなるけど
実は直進安定性も良くなる >>476
シート立てたい派なんでバケットにした方がいいのでしょうね
白革変えたくないので尻と腰を鍛えます！ >>475
スレに関係ない初期の電動パワステの話だったの？
だいぶ頭悪いね、君 直進安定性の不備は、
NDだけをずっと乗っていれば
慣れてしまって気づかないですよ。
歴代ロードスターは
ずっとハンドリングと直進安定性の
バランスを苦労してきた歴史で
乗り味のためにNCは油圧を採用していた。
でもNDの、特に初期型は
他のロードスターを知っていると
そこだけあれっ？てなる。 >>482
頑張って下さい
余程鍛え無いと厳しいと思いますけど >>484
セダンもミニバンも軽トラも乗るけど、直進安定性に不備なんてないね
運転の仕方の問題では？
>乗り味のためにNCは油圧を採用していた。
油圧パワステは初代からで、特別な物でもなんでもないですよ
>でもNDの、特に初期型は
超初期型乗りです マツダは真っ直ぐ走らない欠陥車を平然と売ってる極悪企業って事？
頭おかしいんじゃないのｗ なぁ直進安定って悪いの？
車高調入れてるからか高速走っても悪いとか感じ無いんだけど >>482
一度だけでもいいからシートに体預ける姿勢も試してみて欲しいところ
体全く疲れないほどよくできてるから味わっておく価値はある LSDが入ってないSグレードを買った人は人生の楽しみを半分無くしてると思うわ 五味康隆のYouTubeで彼の座りかた見てみて
あんなイメージで座るとちょうどいい >>492
機械式LSDに交換せずに純正LSDしか知らない人は楽しみを25%無くしてると思うわ >>494
25%ならまあ良いかな、サーキット行かんし >>493
正にこれだね
というか頭のクリアランス的にもこれ想定してる気がする
シフト遠いけど NDの直進安定性は俺が以前乗ってたミニバンにも劣る程なのにそれすらも他車種との差が気付けないなんてまさに運転未熟者以外の何者でもないな
DSC介入の話題でもそうだったが気付かない奴はホント全く疑いの余地なくそう思ってるんだろうな
因みにお前らってガソリン満タン時とE線近くの時での挙動の違いって感じ取れてるのか？
それも無理か… すまん少し言葉足らずだった
直進安定性とは言ったが、高速域での直進安定性のことな
NDは120km/hからフラつき出す、よく言われるヒラヒラ感って類いのヤツな 直進安定性が悪いって、回頭性が良いと同義だよね。
スポーツカーなんだから、当たり前の事じゃん。
直安が悪いんじゃなくて、ミニバンより回頭性が良いんだよ。
小刻みにハンドル修正するのがそんなに大変だったら、ソアラでも乗ってなよ。 >>492
ブッシュ接着のスタビでまともに動かん足で満足とは恐れ入った
まともに動かんからLSDが必然な訳で
開発陣が狙ったしなやかな足があればしっかり路面をグリップしビスカスに毛が生えたトルセンなんか邪魔でしかない
飽きたら機械式を入れればいいので2度美味しい 良いか悪いかで言えば悪いでしょ
ただ普段困るレベルでは無いかな
スポーツカーは普通に直線安定してるよ、限界速度での巡航とか想定してあるしね
NDはそういうのとは違う気がする >>499
直進安定性が悪い=回答性が良い
すまんが意味分からんわ
あと俺はNDをディスってるわけではないから勘違いしないように FFのミニバン比較で直安性の話してるわけ？アホかな 背伸びしたキッズだよ
そもそも自分の愛車に身体を合わせるっていう当たり前の基本が皆無
FD 乗りゃ頭当たるしAZ1乗りゃアクセルはセンターだし
そんなもん身体を慣らすんだよ
真っ直ぐ走りたいならトラックでも乗ってりゃ轍で高速手離しだっつーの DSCの話しもそうだが、結局妄想、思い込みだけなんだよな DSCは初めてOFFにしたらスタートでタイヤ鳴ったから普段から介入している派
勿論点滅したかどうかは前見ているので見てない お前らとは絶対に話は合わないし通じないと思ってるからどうでもいいけど、俺が言いたいのはNDは真っ直ぐ走らない車でクソとか言ってるわけではなく、160km/hで高速コーナーを駆け抜けるのは恐怖心がハンパねーなって話
お前らはそんなことしてないだろうから俺が言ってること理解できないだろうし俺にとってもどうでもいい事 あーあ
峠でフェラーリ抜いた武勇伝の方ってバレちゃった… >>512
峠で抜きつ抜かれつなんてできるわけねーだろ
お前はイニDの見すぎｗ 経験も知識もないお子ちゃまはしょうがない
俺の感覚は絶対正しいとか思っちゃうもんだよ
少し脳みそがあれば早めに気付くだろうけどね 昔彼女とNAの6MT Vスペで阿蘇をドライブしたのが忘れられないんだ
LSD無しは考えられんわ しゃーないよ
そんな俺だってキッズの頃はKR250が世の中で一番速いと信じてたし
今だって無謀君の愛車乗ってるしw >>514
キミみたいな人に聞いてみたいと思ってたんだけど、ロードスターは乗ってて楽しい車とよく聞くと思うんだど
キミはどう思ってるの？
もし言われている通り乗ってて楽しいって思ってるのならどういう部分で楽しいと感じているのか教えてもらえないかな
答えたくないのなら答えなくても結構、逃げるのもアリだよ はあああ？
試乗した瞬間笑顔が止まらなくて買ったんじゃ無いのかよ？
交差点普通に曲がるのすら笑顔
説明なんかいるか？
聞かなきゃ分からないって…
あ、RFかw なんか性格捻くれた中年オヤジばっかだなぁ
自分で書いてて恥ずかしくないのかな
ないんだろうな うん
まあマトモなオッサンは孫出来そうなのに2人乗りのND買わないわな
三人家族でAZ 1新車で買って板積んでスキー行ったし
誉め言葉と受け取っとくよ 高速で直進したいのか曲がりたいのかわからないけど
ミニバンで160キロお出しになったらいかがです？ >>515
デートでLSD?
火山灰でスタックしたのかw >>518
お子ちゃまはDSCスイッチをポチポチやるのが楽しいらしいぞ 機械式LSDはサーキットとか山とか走らなきゃ入れなくていいし
街乗り＋位なら恩恵を感じにくいから別の事にお金を使ったほうがいい
サーキット派の人は超オススメ 多分想定速度が違うから直進安定性が無い言われるんでは？
S 60kmh
SSP、SLP、RF 80kmh
NR-A 140kmh
RS 謎
こんなイメージ 何と比較してヨタヨタするか絶対書かない辺り最高にキッズでかわいいと思う 煽り倒して構ってもらえないと「逃げた～逃げた～」
だからお子ちゃまだってのｗ 電動パワステでセンターが固まった感じがするのを直進性が良いと勘違いしてるやつ大すぎ ライト点灯のタイミングを「少し遅目」に変えたが
それでもかなり明るい時点で点灯するな。
明日は「遅目」を試してみる。 セカンドカーとして凄い欲しいけど、おっさんが乗ってても許されるかな？
特に赤のロードスターは妙齢の女性専用みたいな勝手なイメージがある >>536
そうなんだよね。
>>537
50代半ば、真ん中の子が大学入学を機に購入した。
マツダの赤に憧れたが嫁に止められ新色の青に。 >>537
セカンドカーとして買ったよ。
白だけどセカンドカーなら派手でも良かったかなとちょっと後悔。 >>497
NDの車重で40kg近くの違いが出て挙動の違いがわからないやつなんているわけないだろ 入れてすぐはさすがに分かるけど一晩寝たらわかんないでしょ >>537
死ぬまで周りの目を気にして生きていくつもりか？
あんたみたいな糞つまんねぇモノクロの人生にこそド派手な赤が必要だし何も気にせず思い切りハゲ散らかしてやればいい 無茶苦茶田舎の単身赴任で、赤幌を買ったら、おしゃれオジサンの代名詞になったぞW
まあ、田舎特有のよそ者があんな事して…の白い目の皮肉も含まれているけど気にしない。
東京から来たってだけで少し身構えるから、そのキャラに輪をかけてやろうと。
ジャケット着て外歩くだけで浮いてるからな。
ジャージとサンダルで外食しているのが普通。
でも東京ではオジサンになってダメになったなぁと思っていたのに、こっち来たらモテるようになったのよW
例えるとJ1じゃ出番がなくて補欠だったのに、J3まで来たら中心選手になれたみたいな。
ロードスターのおかげだよ。 >>490
前から引っ張るフロントヘビーなFFばかり乗ってる人には50:50のNDでは不安なんだろ 直進安定性に困ってる人
今度のz35か86(2.4L！)に期待
サンルーフが付けばなおよしだが、たぶんないだろうね 直進安定性云々の輩は単なる難癖だろ
ロングWBのセダンより悪いとか120km/h以上出したら悪いとか後付けで文句言ってくるし(´・ω・｀)
自分が気に入ってるなら気にしないのが吉 高速でステアリングがフワフワするのはナックルサポートで直ったけどな…。 >>551
> rx8のシフトノブっていい？
使い難いからやめときな
ステアリングとシフトノブは純正形状はかなり考えて作られてるから変えると扱い難いよ
シフトノブを替えるなら純正に近い物がオススメ
高さや形状などなど
なかなか無いけどね マツダスピードアクセラからNDに乗り換えたけど、新東名を120km/hで流しても
直進安定性に不安は無いよ。 >>555
> たまにはhowto親父だも見てみたらw
>
> https://youtu.be/UQKAPnzh5Zc
テツヤか
ウザイ NR-Aなら高速での安定性があってどっしりしてるけど。ただ一般道ではヒラヒラ感は無いかも 高速走行時に直進安定性が著しく低下するロードスターの特性と言える挙動を感じ取れてるかどうかで、悪いだの怖いだの不安があるだのという話ではないと思うのだが…
しかしその挙動すらも感じる事ができない奴結構多いのな やっぱしHowtoのおっさんはまともな事を言うなぁ
ショップ業とサーキット遊びで裏打ちされた知識がある 直進安定性がないってどの速度域の話だよ
120キロ以上を言ってるならただのアホだぞ 言いだしっぺは「常に修正しないと蛇行する」って言ってたな
高速の事は言ってない >>555
前スレで「車高調入れるならオープン捨てろトルセン捨てろ」
って言ってた意味がわかりました >>564
と筑波を走ったことの無い奴がなんか言ってますw 高速走行時に直進安定性が著しく低下するって個人の感想だろ？
まるで周知の事実みたいに言い続けているけど
マツダから「120出したら真っ直ぐ走りません」って
もし公式アナウンスが出ているならソース出してね >>559
>>511で、お互い理解出来ないし必要もないと言ってた割には、随分と未練たらたらやね >>537
50代半ばのおっさんですが、セカンドカーで買いました。
>>539
ほぼほぼ同じ境遇ですね。50代半ばで息子が大学2年と3年です。
赤を買う気満々でしたが嫁に止められマシングレーにしました。 >>511
160kmでコーナーを駆け抜ける恐怖の対比が
ミニバンとは凄いでちゅね 高速道路で疲れる
ビシッと安定しないし、ゴーゴーうるさいしね
楽しい国産車(軽、高額車除く)
※は未発表
【スポーツカー】
ロードスター
86 brz
スープラ
z35
レヴォーグ
【ホットハッチ】
grヤリス
grカロスポ※
マツダ3(2.5L)※ ヨー慣性モーメントを小さく作ってあるからスピンしやすいわな
つまり当然いつもノーズがキョロキョロとして直進性は悪いわな
そしてそのキョロキョロを修正するパワステが電動では安定性悪いわな NDはシンプルなシルエット重視であんまエアロ付いて無いから高速で吸い付く感じの安定感は無理
下回り埋めたりGTウィング付けたりすりゃ改善する >>563
120km/でフワフワ感やヒラヒラ感を感じ取れないとかどういう感覚持ってんだｗ
ちなみにNR-Aでもそうだぞ 210km超えてくるとちょっと挙動ご怖いなと思った事はある >>580
120km/hでフワフワってヤバい足じゃん
Howtoのおっさんがダメ出ししてたビルシュタインだろw 高速安定云々とかさ
そういうのもカスタムして改善させるのがロードスター な気もするけど NDの下廻りは結構フラット化されてるし
ウイングなんて付けたら前が浮くだけなのに >>586
別に必須って話じゃ無いよ、デカイ羽付いてる系に比べたら高速域の接地感は低くて当然って話
俺も付いてないロードスターに乗って初めて効果実感したけどなw 今まで最初の車を除いて全てスポーツカーに乗ってきて、ほぼほぼリアウイングを付けてきたカッコだけ野郎です。
この車はダッグテールかなと思ってつけたけど、やはりリアウイングもカッコいいなぁ。 >>586
リアウイングは別にダウンフォースだけに効く訳じゃないだろ？ NDはあんまゴテゴテつけるのやだよね
ダッグテールは考えたけどそう言う速度域では遊ばないって方向で様子見中 >>576
そもそも160キロのコーナーってどこら辺があるのかね。
筑波じゃ無理だなw LEGのダックテールとかディフューザー辺りは検討中 >>589
もちろん整流効果もありますよ
でも主目的はダウンフォースでしょ？
GTウイングなんて尚更 >>595
効き過ぎたら寝かすしフロント周り下回りも普通セットで入れるから浮きはしないな >>591
富士の100Rとか？
NDじゃそんなに出ないけどw >>576
160キロのコーナリングで安定してる市販車ってナニ？ >>537
むしろオッサンしか乗ってないですよキモいくらいに^_^ >>597
160キロでコ走るコーナーって相当だよなぁ。
公道なら首都高9号線位かな。俺は怖くて無理だけど。
どこなのか教えて欲しいわ。いや、マジで。 RFなら停車中にトランスフォームしてちょっとだけリアウイング化した状態なら
ダウンフォース得られてお得だな >>603
低速でしか変身出来ない
故障すると亀甲縛りで走行する羽目になる
その為の縄を積んでるだぜ >>602
俺はリミッター解除してるから195キロまで出したぞ
それ以上は怖くて踏めないw >>605
俺たちゃ160km/hの話をしてんだよ、白痴。 >>594
ダックテール車買ったとき欲しかった
6年経ったらなにも無しで良くなった
カバーランドなので今月はまだのってない マツスピエアロ着けたけど満足、買った時に着けても良かったかなこれは なになにNR-Aの天敵で筑波の遊び人
howto親父がエアロとGTウイングを語ってるらしいぞ
https://youtu.be/4IxBu5-kRyI >>610
見飽きた位見た６か月前の動画を今更意気揚々と紹介するセンス。
お前ロードスター降りた方が良いぞ。 ロードスター乗りって80％おっさん
オレもおっさん ロードスター乗ってるとオッサンだらけで嫌になるジジイの乗り物じゃんこれ22のオレがレアすぎる 俺らが若者の頃から言われてたことだが、元来、スポーツカーやクーペは
大人の乗り物であって、セリカ、シルビア、レビン、トレノなど、若者でも
買えるスポーツカーが多かった30～40年前の日本は異常だった。 今時の若者は車興味無いからね
単純に高くて買えない、維持費がキツいってのもあるけど
道具としての利便性を取るならまずNDは外すでしょ 元来ロードスターみたいな車種はオッサンのオモチャだからな
LWSオープンカーなんて車好きでも相当のマニア向けだったんだから
例えるならロータスセブンとか乗ってる人達のイメージ
それを一般向けに仕立ててヒットさせたのがマツダの努力 Howtoの理屈からするとGTウイングをつければ160km/hの高速コーナーでは安定するがエンジンパワーに比べダウンホースが強すぎてそこまで速度を伸ばせるストレートがあるのかって事か
またはストレートと高速コーナーの組み合わせがあるのか 後輪の接地圧が上がっても相対的にフロントが浮くから無意味だと思われる。 単純に空気抵抗増えるからストレートスピードが犠牲になるんだろね
ストレートとコーナーどっち取るって話で好みのレベルだな
サーキット以外ではあんま関係ないけど 新車で買って幌にシワとか軽い破れ（傷みたいな）のがあっても
ディーラーが「使用です」って判断したら幌の無償交換3年以内には該当しないってマジ？
だとしたら新車で買うメリットないんだが >>625
幌にシワとか軽い破れ（傷みたいな）のがあっても
↓
1～2年ぐらい青空駐車場に止めて乗り回して出来たとして >>626
シワって付いたら嫌なものなの？
破れに関しては普通1,2年じゃ破れるなんてないんだから自己責任だろ クレーマー予備軍発見。
こんなのも相手しないといけないなんて大変だわ。 >>601
運転未熟者に付き合うのも程々にしたいが○○Rのコーナーを160km/hで、って言い方しないと意味なくね？
高速道路行きゃいくらでもあるだろに >>620
高度成長期を終えて、大人(オジサン)が仕事以外に夢中になれる環境と経済的余裕ができたからだよ。
ちょっと違うけど、アニメとかも昔は子供が夢中になって夕方やゴールデンタイム手前の時間帯に観ていたものだけど、今は大人が深夜に観るのが圧倒的だものな。
ゲームも漫画も産業の成長と一緒にオジサンになってもついてきているし。
スポーツカーもそうだろうし、更には懐古的な意味合いもあるし、あの頃買えなかった思いとか色々あるんだよね。
今の若者はペッタンコの車見たって興奮しないだろうからね。 >>601
>運転未熟者に付き合うのも程々にしたいが○○Rのコーナーを160km/hで、って言い方しないと意味なくね？
未熟なのはお前の頭だろｗ
>>511
>511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMb6-fL8a)2021/05/11(火) 19:29:07.08ID:NqHOyW1BM
>お前らとは絶対に話は合わないし通じないと思ってるからどうでもいいけど、俺が言いたいのはNDは真っ直ぐ走らない車でクソとか言ってるわけではなく、>160km/hで高速コーナーを駆け抜けるのは恐怖心がハンパねーなって話
>お前らはそんなことしてないだろうから俺が言ってること理解できないだろうし俺にとってもどうでもいい事 うーん、シワを気にするなら開けないで走る以外ないよね.. クローズドコースでもないのに160kmとか言ってんのは運転未熟者としか言いようがないわ 車検証入れってトランクに入れるしかないでしょうか。
リアコンソールボックスに収まるものを探しましたが見つかりません。 >>638
え、ディーラーでくれる奴で十分入るじゃん
広げて入れようとしてるの？ 納車時についてきたのが取説諸々入る、
厚さ10cm近くある車検証入れです。
どうやってもボックスに収まらず。
ボックスのサイズが21x19cm、
車検証と任意保険証だけでも入るものを探しています。 RFならトランクに小物入れトレーが最初から付いてるから
そこに車検証とパンク修理キット入れるんだよ >>635
こいつ俺のドライブスポットと行動範囲がカブリまくりだわ
遭遇したらあの気持ち悪い顔で話しかけられるんかなぁ
生理的に受け付けんからぶん殴ってしまいそう >>643
ん？
取説と一緒にボックスに入れたいの？
車検証と保険証だけなら折りたためばいくらでも入ると思うけど。
なんか、やりたいこと違ってる？ 本皮の車検証ケースは取説も入れる前提の作りだからだろうな
入れないと綺麗に畳めないんだよなアレ NDロードスター開発の山本主査が、ぶっとい取説は家に置いて、スマホで電子取説をダウンロード&保存して、そっちで見てねって言ってた。グラム作戦かな？
10センチある車検証入れって、ディーラーオプションの革の車検証入れかな？ 車検証ケースって本革だっけ？
PVCだったような？ 3300円で本革な訳ないだろ。カタログで「本革調」って書いてる。
取説やナビの取説、メンテナンスノートなど全てが一つに収まるのが良い。
外車の本革ケースを買おうかとも思ったが、こっちはぴったり収まるし、本革と誤解されるくらいの質感なのでまあ満足している。 ま、「ビニールレザー」を「レザー」と略する奴が居たり、スマホケースなんかでも合皮を平気で本革と言って売ってるこんな世の中
だから区別が付かなくても仕方ないか。 >>638
運転席と助手席の後ろに秘密の小部屋があるよ >>663
おー、これいいな。真似したい。
このネットは何を流用したの？ >>655
いいなあ
俺はスエード調のペナペナビニールだったよ >>663
懐かしいRFあるあるかな？俺の時はその取説をセンターやら座席後ろやらに入れようとしてディーラーの営業マンが四苦八苦、最終的に入らずに別途ビニールの車検証だけ入れれる奴をくれたな >>664
尼で「QBeau 収納ポケット」で検索すると出ます
マジックテープで直に貼れるのでよいです 俺は無理だな
シート裏にDSPとサブウーファーを積んでるから >>667
教えてくれてありがとう。早速購入しました。
納車まだだけど・・・ｗ シート裏にはサガミオリジナルしか積んでねぇわ使い道ないけどな！ >>667
なんと良さげな小物…
教えてくれて有難うございます。
幌は助手席側の背面収納が大きいからそこに車検証フルで入るし現状困ってないけど欲しくなっちゃうなー >>672
夏場置いとくと大変なことになるからそろそろ撤収した方がいいぞ
ソースは俺 MINIコンバーチブル、後継車の開発を決定 2025年モデル発表へ >>667
買いました。情報ありがとうございます! >>678
当然でしょう
まだまだフェーズには負けんよ プロ野球ニュース見てるけど、デーブの服装、スタイリストおらんのか？
フジテレビでもCSはかねないんか？サイズが全然あってない・・・
稲村亜美の乳アピールの衣装もウザい。 >>684
Retractable Hard Top？ 4ⅿ無いからフェリー安いじゃん
でも車検証原本出せって言うのよな 大体
ま 良いけどさ >>685
ん？俺は最初の質問者じゃないよ。
単に小物入れにいいなと思って。 フェリーは、1泊が限界。
やること無さすぎて、超退屈です。 YouTubeでロードスター の動画あげる人増えてるけど、辛党さんを超える人は出てこんなー >>690
NA時代から北海道ドライブのために3、4年おきぐらいに新潟～小樽間乗ってた
NA売ってやっぱロードスターで北海道ドライブしたいと思って去年3月に買ったらこの世の中だよ 最近出てきた人ならNRA乗りのみぃこ氏が好きかな。
ちょっと地味だけどw >>693
俺は青森－函館をよく使ったよ
夏の北海道ロドスタ一人旅にハマったな
海鮮とラーメンばかり食ってきたな 1週間ぶりに乗ろうとハーフカバーめくったらフロントガラスに40センチくらいのヒビ入ってた…飛び石の跡もないし原因不明
ショックデカすぎる…
https://i.imgur.com/3y5U3Iu.jpg >>696
確かに飛び石が当たってそこから亀裂って感じじゃないなあ
イタズラでAピラーに荷重かけられたとか >>696
イタズラでそういう割れ方はしないと思うから前走った時に何かあったのかもな
何かの力で微妙にポディがねじれたとかで止めてる間に元に戻ろうとしてパキッといく可能性はある ここ最近昼暑く夜肌寒かったしな。膨張や収縮で拡大したんでしょう。
ガラスの端からいってるようだけど、製造時に何かあったんかね… >>696
すでに言われているように熱由来だと思う
ただここ数日の気温上昇程度でのクラックはユーザー側どうすることもできない状況だし
場合によってはメーカー保証で交換になるから接触痕がない事を強くいって要交渉 >>692
嫌味の無い方だね
だから皆が受け入れるんじゃね？ >>689
いや批判するつもりはなかったんだ
すまん >>696
ロードスターでは無いけどそういう割れ方した事があるな
悪戯では無いと思う 自然に割れるわきゃねーだろｗ
アホしかいねーなこのスレ >>696です
皆さんレスありがとうございます。先程ディーラー持って行きました。
ガラス屋さんも見てくれて恐らく「飛び石からの熱膨張かなぁ？」との事でした。飛び石らしい傷は見当たりませんでしたが一箇所ヒビの上に傷っぽい線が入っててこれが飛び石跡かな？でした
修理費は18万円でした。買って半年しか経ってなくボーナスでホイールを買おうと思ってただけにショックデカすぎますorz
愚痴レスすみません。アドバイスありがとうございました 自分アメリカでNBのフロントガラス交換したけど
非純正で工賃込み1万円位だったな
ディーラーに行ったら純正はメチャ高いからと言って
専門に修理屋紹介してくれた 飛び石は車両保険使える。あと、純正ガラスは高いけど、社外品があれば
かなり安くなる。ただし、全車種あるわけではないらしい。 >>706
保険は？
フルカバーの車両保険じゃなくても対象になるケースもあるぞ NDになってからカメラが付くようになって歪みやらの精度が結構厳しくなったらしく価格が跳ね上がったらしい。
レヴォーグ乗ってる知人もフロントガラス交換バカ高かったって言ってた。 飛び石 キーパーで直したぜ 費用忘れた 安くない（￥15000～？）
完全には直してない 金掛ければ完璧に直るんでないか？
NHK Eテレでやってた 尾道の渡し船 NDでぜひ載りたい
まさか車検証とか言わねーよな たぶん 五味ちゃんRFベタ褒めだね。
幌は一歩距離置いてあんまり褒めて無かったけど >>717
最近なんでもベタ褒めじゃね？
知らんけど 5月なのにエアコンの出番が来た
もう夏眠とか早過ぎる >>705
もしかしてスルー試験なのかこれ？
”自然”が原因で割れるんだが >>713
残念ながらNDに外品ガラスはまだないよ NDはフロントガーニッシュを外さないと交換できない
外す時150％の確率でクリップの台座が割れる
３分割されているガーニッシュは約3万円
再利用も出来るが普通は新品に交換される
社外品
https://www.mr-frontglass.com/108053.html フルオープンにしてると、全車からウオッシャー攻撃受ける ロードスター 絡みのYouTube、
〇〇女子とかタイトル付けないことには再生数伸びないね。
少し前なら「ロードスター 」ってタイトル付いてるだけでまあまあ再生されてたのに。 「笑点」座布団運び・山田たかおの愛車は世界に1台の金ピカのミツオカ・ヒミコ >>724
結構離れてても飛んでくるだろ。
あんなもん走行中にウォッシャー使う奴が悪い。 >>722
フロントガーニッシュだけで4万円超えでした。社外ガラスありがとうございます！これで行けないからディーラーに聞いてみます。 左車線のファミリーカーやセダンが、いきなり右に割り込んで急加速すると
マフラーからの排水が、まるでシャワーのようになる
割り込まれて車間が詰まってブレーキ踏んでるのに水もかかるし
もう、嫌！ ウオッシャーはフロントガラスから飛び出ない程度に抑えられてるだろ
エアオーナーかよ 停車時はフロントガラスの下から3/4くらいの高さまでしか来ないし走ってれば雨と同じで車内には入ってこないだろ？
あれ？おれだけ？ お前がおかしい。
助手席の女房から普通に文句言われる。
飛沫が飛んでくるそうな。 >>733
ここ最近エアオーナーかよとかオーナーじゃないなっていうやつに限って持ってない説
停車中でさえオープンだと普通に被るわ。ディーラー手配の純正液でもな
雪国仕様のでも被るだろ
まあ別にかかってもそんなものかって感じだけど じゃあうちの子は車内に飛ばないよう配慮してくれる優しい個体だということだな
てっきりオープンでも使えるようにそういう設計にしてるのかと思ってたわ >>742
一度ディーラーで「ウオォッシャーの勢いが緩くなってきているから洗浄して」って頼むのも良いかもね
NDがとかでなくどの車でも時々詰まる人もいるし ウオッシャー役の排出口に針を刺して
噴射の向き変えられるだろう。 頭頂部が敏感な状態になっている人とそうでない状態の人では感度が異なるから、一概に車体のせいではないだろう。
個体差はむしろ人間のほう。 >>743
ディーラー(この人、なに気合入れてんの･･･） >>746
職場のおじさんたちが雨降ったら真っ先に分かるって言ってたの思い出したｗ ウォッシャーノズルの詰まりは、お菓子の袋を締める細い針金入りのビニールのビニールを剥いてノズルに出し入れすれば錆だか水垢だかが取れる。
専用の道具も自動車用品店でも買える。 梅雨入り早いわ。雨の日は乗らないから当分ガレージの中だ。
早く梅雨明けないかな。 >>753
これで去年みたいに梅雨明け遅かったらたまらんな >>754
ホントそうだよね。梅雨時はRFが少し羨ましい。 >>755
RF海苔だけど
梅雨だろうがなんだろうが雨が降りそうな時は走らせませんよ、ガレージで眠ってもらってます >>738
デートでウオッシャー液顔射してフラれたことある 加工って、オフィシャルがしてるのが凄いってこと？
それとも素人のいじくりがってこと？ ロードスターRF貯金はじめようとしてるんだけど
400万見とけば大丈夫すかね？ マツダ公式HPでオンライン見積りすれば総額がでるよ 俺は400万の借金
仕事も見つからず
まじでヤバいわ エターナルブルーがなくなったのは痛恨だわ
ディープクリスタルブルーマイカは暗すぎて晴天じゃないと冴えない
ソニックシルバーがないのも謎 黒は綺麗に維持できれば最高だけど、まず擦り傷だらけになるよな 車庫保管+コーティング+水洗い(高圧)+マイクロファイバークロス拭きでもダメ？ ギャラクティカ・ブラック
スパイラル・グレー
ライトニング・ホワイトパール >>771
デミオ（2）とかの方がカラバリ多いのが解せないよね…
ソウルブルーというかダイナミックブルーマイカやウイニングブルーメタリックあればよかったのに
車で当たり前のシルバーが特別色しかないのもきつい（ポリメタルはシルバーではないし）
匠塗は改良重ねて耐紫外線は強くなってるがクリア層薄すぎて耐ひっかき性が紙装甲だし
コンパウンド使えないわ傷修理も糞高いわで業者でさえ申請しないと調合できないわで
自分で手入れできないのもかなり痛い >>767
家のローン
寝たきり両親と3歳、4歳の子供達が晴らすかせて待ってる。
仕事見つけないと >>773
厨二っぽいカラー名ならセンチュリーだな
神威エターナルブラック
摩周シリーンブルーマイカ
飛鳥ブラッキッシュレッドマイカ
精華レイディエントシルバーメタリック >>783
なんかリアルだな。
早く職が見つかりますように。 どうしても欲しい色があるならラッピングでもすればいいじゃん
実際そうしてる人もいるし、ただの買わない言い訳だろ >>769
車検まであと1年ちょいあるから
そのくらいなら貯められるかなーと思った次第 >>788
納車まで4か月かかりますので、ご参考まで。半導体の生産が回復すれば
短くなるかもしれませんが。 >>786
いや既に買ってる組もいるんだが
ラッピングはどう足掻いても塗装と違うしな…
まあオールペンするほどの欲求がないけどほかの色欲しかったなとは思うよ >>790
もう少し明度・彩度が高い色やソリッドも見てみたいとは思うわな 白2色、グレー2色、赤メタ、黒、紺・・・
カラーラインアップとしてちょっとどうかなとは思いますね。 >>792
しかも特別色ででたのがクラシックレッドで赤が被るというね
オレンジはすごいよかったけど そもそも今のマツダにそれ以外の系統の色がないからな
ソリッドならそれこそラッピングで十分だと思うぞ >>786
ラッピングだってカネがかかる
通常色でマシな色を揃えてほしいという要望はいたって自然でしょ >>795,796
だからどうしても欲しい色があるならと言ってるんだがｗ ボディカラーと幌の色位選べるといいよね
コストと限定感で今のラインナップなんだろけど 量販車種のカラバリ見ても、マツダが色を増やすつもりがないのは確かだと思うぞ
コストもそうだし、「このデザインにはこの色」って意識が強いように見える
今後方針が変わるかもしれんが、それがなきゃ限定車待つしかないわな 実際は海外市場をメインにしているから海外で受けのいい色に選定したのが今のカラバリなのよな
国内のこの色出してくれって声に応じるのは基本的に限定でのみなのよね
クラレとかその代表格（海外バイヤーからは赤ばっかだなお前らと不評くらった）
ただスポーツカーのポジション打ち出してるのに
青・オレンジ・イエローがないのはどうよって思うよ
そしてなによりライトウェイトの伝統カラーであるブリティッシュグリーンが無いというのが痛い >>801
海外はあんまり関係ないな
色の要望ならむしろ国内より多様だし、結局マツダ自身の都合につきる 例えばポルシェなんかはさまざまなカラーがあるわけなんだが、価格がロードスターの8倍以上するわけじゃん？
NDロードスターも普通の車と比べると高いとはいえ、販売台数や使っている素材や技術を考えると約260万円からってのはお値打ちだし、ボディーカラーは絞るくらいしないと採算合わないよね。 ポルシェぐらいオプションで金取れるなら色増やせるだろうな ランボだったかマセラティだったか忘れたがボディカラーや内装カラーは全てオーダー可能なんてのがあったな。
リストから選ぶんじゃなくて、ガチのフルオーダー。 まぁ日本が貧乏になったってのは、車やバイクが最たるモノだよなぁ
平均給与が三十年前の倍になってたら、安く感じるが、、、 エイトやデミオにあったラディアントエボニーマイカとか紫色あっても合いそうなのにね 今のSLPのレザーシートって背中部がパンチングになってるっぽいけど蒸れにくくなってるなかな？ >>808
ランボだと思う。
3000万からする車だもの。
融通利かせなきゃすぐにフェラーリだのなんだの行くわがまま層だからやるよね。
というよりも、オプションにハチャメチャな金額付けても“高いなぁ…やめとこ”なんて言う奴らじゃないから、寧ろ積極的にフルオーダーは採用しているよね。
アヴェンタドールでドリンクホルダー8万円、エンジンが暴れないように押さえるX型のバーが90万円だった気がする。
何割かのオーナーは、値段も機能も確かめないで“全部付けて”って言ってるんだろうな。
羨ましい。 ランボは前見たときは
カラー自体は何十色とか多いが結構な数のカラーが
追加料金ありでほぼオプションンだったな
そしてそれと別にビスポークカラーある
どどめ色のアヴェンタとか実物みたら様になっててワロタ >>811
前のシート乗ったことないから比較はできんけど、去年１年乗って蒸れたと感じたことはないな。 >>810
ラディアントエボニーマイカは合いそうだね、キャメル色のシートとトップにしてほしい 高級車じゃないけど、ランチャ イプシロンって100パターンぐらい種類なかったな >>815
インキンタムシになったことある。
終日座りっぱなしは睾丸にも良くないらしい。 >>806
全くその通りだと思う
けど、設定されてる色に問題があるというか
ポリメタルなんか売れてんのかね
マシーングレー落としてメテオグレーかソニックシルバーを通常色にしたり、ガッカリブルーをエターナルブルーに戻せば俺が喜ぶじゃない？ と思ったらポリメタ2020年では4位か
設定されたのが2019年末で目新しさで買いが集中しただろうことを差し引いても優秀だな
土下座するわ NDの場合、外装色設定すると内装部品も作った上で、内装の組立工程で部品変えなきゃいけないとかあるしな
コダワリが仇になることもある なるほどなあ(血涙)
ロドは内装もあったか
用意するのも組み付けるのも工数やら手間やら大変だわな
細かいパーツもあるもんねAピラーの付け根のとことか 受注生産やし、トヨタの看板方式が浸透したせいで在庫もk持たへんから問題ない。
メーカーのやる気の問題。 こういうの出せとは言うけど実際出ても売れないからな 新車は受注生産なら色ぐらい！って思うよね。でもその色ぐらいが結構手間な作業 塗装ラインで使ってる塗料しかつかえないからな
スーパーカーみたいなライン工じゃなければ塗料も自由に変えられるだろうけど 色々綺麗な理由付け出来るだろうけどまあコストの問題だよな トラックなんかは純正カスタムペイントってのがあって新車の状態からその会社のカラーで塗ってくれるのもあるんだけどな
ただトラックの場合はキャブを他所で作ってから運んで工場でシャーシと組み合わせるからできるのかもしれない 俺はシルバーベースでちょっとシャンパンゴールドが入ったような色がいいと思ってる
何年かしたら塗り替えたい >>815
夏はクーラー入れても熱が抜けにくかったりしますか？
SSPにセーフティパッケージとBOSE入れたらSLPがチラツキだす SSPにアダプティブヘッドライト使いたくて
boseとセーフティパッケージつけてマシングレーメタリック選んだら
ほとんどSLPみたいな値段になった
しばらくたってからちょっと後悔したわ
アダプティブヘッドライトは便利だけど必要かって言われるとそうでもないしヘッドライトの値段も片側15万超えるのでお高い
SSPにセーフティパッケージつけたいなら
皮シート嫌とか軽量化命とかじゃなければSLPも検討したほうがイイかも
内装の合皮とかの有無も変わってくるので見た目とか触り心地も違う 革シートは拭きやすいし、ホコリっぽくも臭くもならなくて良いけど。
NCも革にしたし、今のNDもSLPにしてます。
熱さ蒸れも感じないし、冬も特に冷たくもないけど。
（オープンで炎天下に駐車すれば熱くなるだろうけど）
オープンは歴史的にも革シートが正統だし。
古くは英国車のLWS, MGとかTriuphあたりも革がデフォルト。
経時変化でヨレるのも、味かと。（ファブリックも擦れる。） RSのレカロでフィッティングはイイからフルバケ用ない組だが
シート調節のレバーがカチッカチとはまらず
中途半端に止まってひっかかっていたりするのが凄いチャチい
レバー自体も軽量化の為か薄い質の悪いプラだしもう少しどうにかならんかったのかと >>838
シートレールどこ使う予定？
車検が少し心配なんだよね。 メーターに何故かアクティブボンネットの警告が点いて焦ったけど
ダメ元でフラッシュエディターで書き換えたらアッサリ消えてマジ助かった シートとレールは同じメーカーじゃないと車検通らないよ。 >>843
確かに心配したら純正だよな。
シーポジもスーパーローダウンか普通のどっちにすべきか悩んでる。 先月カワイのレールで無事車検通った
無論レールの強度証明持参 >>840
NDは床の左側(運転席側)に起伏があって片側にしかロック機構付けられないから固定位置がイマイチ状態なんだよな >>835
プラチナクオーツメタリックか
いまサイト見てきたけどもう少しゴールド感がほしいな
チップフースがNDをカスタムするならどんな感じにするのか見てみたい >>847
あ、すまん
レカロフルバケのスーパーローポジのレールの話な 幌乗りに聞きたいんだけど、普段から高回転回す派って人平均燃費どのくらい？
俺はだいたい11～12km/l >>850
自分もそんなもん。
短距離の通勤でも使ってる 同じくらいー
1速は4000回転くらいまで回すけど、
2速以降はそんなに回さんかなー 市街地在住なら幌でもRFでも11～12だと思うよ
時々高速とかでもないのに17ととか18とか叩き出してる人いて謎 オレはホロで満タン法で17,8キロ走るよ
5千回転くらいまで回してるけど燃費の良さにビビる >>854
休日に幹線道路流し乗りがメインだけど18切った事が無い >>853
全然高回転域使ってないな
それで11～12は燃費悪すぎだと思うぞ >>855
所々で回してもインフォメーション見たところ平均燃費ってそんなに変わらないのな みんなの言う高回転ってどれくらい？
燃費は回転数より信号の数の方が影響でるような気がするなー 俺が言う高回転域とはパワーバンドに乗っけてる状態
ワインディング走行時に限らず街中の通常運転時でもアクセルをガッと踏めばグッとトルクが感じられるような状態
燃費は明らかに悪くなるとは思うけどその回転域は気持ちいいからついパワーバンド付近を維持したくなる ただ単に加速したい時にレッド近くまで引っ張るよって話ではないよ >>863
いや燃費も気にするわ
気持ち良いフィーリングと燃費はトレードオフ >>834
クローズドならクーラーよく効くので、熱が抜けないと感じたこともないなぁ。
夏でオープンは、暑いのでほとんどしたことない。 俺はECUチューンして回すの楽し過ぎでリッター10ちょい付近
軽々と踏めば高回転まで回るからついつい踏み込むね >>865
燃費が4とかのSUVに長年乗ってるんで、燃費を気にする習慣がなくなったわ。 >>868
俺も去年までリッター5kmの車乗っててロードスターになって燃費良くなって気が楽になったけど燃費を気にしないってことはないけどな >>861
せっかく郊外でほぼ止まらず走れて18くらい行っても
街中に帰ってくると信号でみるみる燃費落ちるな。 RFのAT、片道15km通勤メインで14km/l。
>>869
3ローターツインターボですか？ >>872
3ローターツインターボが5kmも走るわけないだろ >>872
>869は3.5Lのミニバン
でもFCの2ローターペリ昔乗ってたよ、リッター4～５ >>872
グランドチェロキー3.6リッター。前に乗ってたパジェロV6 3.8は街乗り4いかなかった。 大昔、SA乗ってたけど、燃費運転なんかしても燃費変わらんから
ブンブン回してたなぁ・・・ｗ >>861
だね。回転数より、信号の頻度が燃費にもろに出る感じ
燃費走行しようが信号多い市街地だと12前後位になるし
信号少ない郊外なら少々回したり高低差があっても18前後は出る・・・という感触 短距通勤、渋滞2500rpm以下
街中3000rpm以下
単独走行の山坂道5000rpm以下
バイクと走る時7000rpm以下
って感じて１週間使って表示が15～16km/Lだね。 NDは86より大分燃費いのかな?
新型86は2.4Lだから回せば相当燃費悪そうですね
でも最後のガソリン車だから悩むな 新型86はボア拡大で排気量アップしたから燃費は今の86より一段と悪そう。
今のスクエア2Lでも街乗り8～10ってとこみたいだから6～8くらいにはなるかな？
これくらい悪いなら3Lターボとか乗りたくなるので、個人的に86は結構微妙なポジションだわ。 言うても86はCAFEとかあるから燃費据え置きって噂だがな
今時燃費悪い車はそもそも出せないでしょ
NDでさえ燃費とって生産出来てるんだし ブガッティ ヴェイロンは燃費何キロの次元を超えていて、距離50キロ走ったら空っぽって聞いた事ある。
ちなみに全開走行に耐えられるタイヤが今はないらしい。
実際のオーナーから何て聞けないからウソかもしれんが。 >>850
回しすぎ
公道気持ちよく走る程度なら17~18km/Lは余裕だな
もちろんエアコンoffだがね 信号無ぇ！有るわけねぇ、俺らの村には電気が無ぇ！
どんだけ田舎だよ
ストップアンドゴーでそんなに走るわけが無い クソ田舎で通勤路片道40kmあって信号4つで渋滞皆無
NR-Aでエコラン挑戦してるが最高で26.8km/Lだな
23km/Lはコンスタントに出せる
オイルをトヨタ純正0W-20にしてから1-2km上がった 回し方ってより踏み方が下手なんだろ
パーシャルに近い踏み方なら燃費もそこまで悪くならない あ、すまんパーシャルって表現は間違ってるな
とにかく無駄なアクセルワークは燃料を消費するだけ 逆に如何に燃費を悪くするか
そういう走り方をしてもいい
環境なんてクソ食らえ >>885
ヴェイロンだと燃費は3km台だったね。シロンは4後半だったと思う
一瞬でタンク空になるのとタイヤがもたないってのはレコード用の直線での動作の話だね
最高速出すには専用の鍵使ってトップスピードモードに入る必要もある（普段出せない）
>>888
お前のNR-A浮いて滑走してるじゃねぇか（錯乱） >>887
信号は普通にある
通勤の約半分は国道4号のバイパスで80km/h以上100km/h未満の速度で渋滞はほぼなし
農道はたしかに信号少ないが全然ない訳じゃない ND1.5の一番燃費が伸びる速度帯は何km/hだろう?
因みにスカイアクティブD2.2は90km前後だったな
100km/h超えると徐々に悪化した みんな一体何速でそんなに回すの？2速だよね？3速で5千も6千も回したらすごいスピードになってしまわないかい？ >>898
スピードメーターが真上を向いたところが一般的にその車の一番燃費のいい速度域だと何かに書いてあった 8乗ってた頃と比べるとガソリン代が半分ぐらいになった感じ >>903
山から下ってきたんか
>>904
NDのような真下から始まるメーターだとやべえ速度やないか コンパクトカーや軽四に付いてる燃費計を付けてアクセルの空け方を覚えよう！ >>907
同感、単純に可能な限り高いギアの可能な限り低い回転数での巡航が燃費にいいと思ってる 最近よく売れているみたいだね
昨日自分が世話になっている店で2台納車になっていた
ディーラーマン曰く「売れています」とのこと S660も終わってしまったし
北米市場みたいにコロナの影響で
2シーターオープンという限定された娯楽性が注目されて売れたように
日本にも同じような意見上がってきてるみたいよ S660の終売発表即売り切れをみて、慌てて契約しました。 >>911
YouTubeにも「NDデビューしました」みたいな動画が増えてるよね
で、「どんどん動画アップしますのでチャンネル登録お願いします」みたいな感じで。
でも車の紹介みたいなのは再生回数も伸びず、何か特徴なかったら尻すぼみの流れになるのよね YouTubeなんてそもそも記的なノリで使ってる人なんて昔からいるし ロードスター だけみたいな動画で登録数や再生を稼ぐには無理があるから仕方ないよ
クルマチャンネル的な部分で広く動画を作って成功してる方は沢山いるけどね
羨ましい限りです 板違いCX-30なんだけど、ほのぼの研究所さんが凄いなーと思ってる。
そこそこの年齢の方に見えるけど車に対する技術（お金かけずに）も凄いし、動画の編集も上手すぎ！ メメントモリ
生きている内に好きなクルマに乗れ
すぐにロードスター買え！ >>917
ぶっとんだ企画ものならロードスター動画で稼げそう
オープンにして洗車機に突っ込んだり頭をシャンプー洗車したりすれば間違いない >>903
完全なエコカー
ぼくのは45000km走って平均21.6km 広域農道 なんとかロード
ええーよ 信号無いし 燃費まぁーね
ゾウリムシ？混合ハイオクどうじゃ？
120円くらいなら考える MAZDA公式どうよ？ ND買ってちょうど一年くらいになる
ほぼ毎日乗っているけどオープンにしてドライブしたのって5回くらいしかない シャーシダイで測ったら150馬力だったんだが
これだとエンジン単体での馬力は160馬力は超えてるんだろうか？
シャーシダイは低くでると思ってるので
ノーマル状態なら100から110馬力位しかシャーシダイでは出ないらしいし 実測で150馬力あったの?
ローラータイプのやつかダイノパックみたいなやつかにもよるが
実測に１．１～１．２の係数かけた数字が１５０馬力だった～だったら全然違うと思うが
いずれにしてもシャシダイ自体は同じ条件の他車と比べたり相対値としてみるなら
ｘｘより出力が高いとか比較できるけど、
単体で出した数字だけだとあまり意味がないような きっちり校正してる台で正しく測定出来る環境がどれだけあるやら。 >>932
後ろ見えなくて怖いと思うならもう車乗れなくね？ RFなんか後方の横幅はアヴェンタドール並みに見えんぞ
物理的にリア窓ないわけだし え？
俺の知らないうちにミラーが黄色く光る装備付いたの？ >>933
ノーマル状態100から110ってのがどこ情報なのか知らないけど
https://bestcarweb.jp/news/entame/1712
とかみんカラあたりをのぞくと大体130馬力前後っぽいよ。 >>943
シャシダイで馬力がカタログ値出ましたのが嘘くさいけど
メーカーの公費の馬力やトルクはエンジン単体での頭打ちなんでカタログ値出ないのがある意味で正解なんですけど >>943
よく見たら自動車雑誌の東スポのベストカーじゃん
なるほどねw シャシダイの目的はともかく
マツダが公表値からブレが少ないのは事実なのは有名じゃないの？
エンジン個体差を限りなく無くせというのは本気で取り組んでるし アテンザの主要諸元には出力にネット表示がある
NDもネットならカタログと実測は変わらない
はず >>947
> シャシダイの目的はともかく
> マツダが公表値からブレが少ないのは事実なのは有名じゃないの？
はい？ロータリーの8とかシャシダイでは全然カタログ値から程遠い事もありましたが？
カタログ馬力が嘘とは自分は言ってないので勘違いしないでくれ
シャシダイではカタログ値は出ないだろうと言ってるんですよロードスター に限らず >>949
もしかしてネットとグロス
知らないの?ww >>950
> >>949
> もしかしてネットとグロス
> 知らないの?ww
知ってますが何か？
その言葉を出しただけでは理解出来ない方も居るでしょうから噛み砕いて話をしてますが
シャシダイ＝ネット値ではカタログ値は出ないと言ってますが、ベストカーのURを貼り付けて出てますカタログ値と言ってる馬鹿が居ましたのでね >>951
必死だねーw
そもそもショップのシャシダイが正しいと思ってる時点でwww
客喜ばすために盛っちゃうとこばかりだぞ
あと自主規制があった頃はグロス計測でも実際はカタログ以上の数値が出たのはザラだぞ 熱くバトってるところ悪いけどNDで実測値なんて気にしてない人も俺含めているって一言言っておくね
コーナーを気持ちよく走れればそれでいいんすわ
タイム気にするマシンじゃないんで >>952
R32は300psとも320あったとも言われてたな >>952
ショップのシャシダイが正しい？
誰かそんな事言ってましたか？
思い込みでしょ ショップのシャシダイはあくまで一つの目安でしょ
ただショップのシャシダイで計測ではメーカーのカタログ値は出ないと言ってるんだが
何か間違ってますか？ >>913
売れてるって、このテの車にしてはって注釈付きでしょ。
マツダディーラーであんまり飾ってないよね。
新しいの推すからスペース的に当然なんだけど、ホントに売れているなら、もう少し推して欲しい。
“マツダの顔”扱いしてくれ。 >>960
> >>955
> じゃあいい数字出てもいいじゃんww
いやいやグロスとネットの話を自分が出したんだから、ノーマルでシャシダイの計測ではカタログ数値が出ないのは理解してるでしょ？ >>961
カタログ値>実測（シャシダイ?）
はグロスの頃はよく言われてた
例外もあってツインターボのGTOやR32などは実測が上といわれてた
今のカタログはネット表記
謙虚な数字出してる車種はシャシダイやオペレーターの気分によってはいい数字が出るよ
ってなんでそんなに必死なんだw
どっちでもいいじゃんww >>958
「あくまで一つの目安」なんでしょ？
出ようが出まいがどうでも構わない 素人なんだから１００馬力もあれば十分だよ。だいたい５０馬力もコントろーりだきない奴抜管だから。 nc乗りだが幌のrsで3,334,100円って俺が見間違ったかな？ S660の中古車は、流通台数は約620台。
4月の上旬には400台を割り込み、
4月末のゴールデンウィーク前には200台を切ってしまった。
5月に入っても減少傾向に歯止めが掛からず、
現在の流通台数は約94台(5月19日時点)となんとわずか2ヵ月の間に
S660の中古車は500台以上が姿を消してしまったのだ。 気持ち良さに大事なのは馬力より車重だと思ってる。
その点ロードスターはホンマええよね。 >>953
ロードスター内でのタイムは気になるだろ >>949
バカ発見
個体差無くそうと取り掛かったのはスカイアクティブの事なんだけどw
最低限調べてから他人にマウントとれよ >>966
想像より高いって意味か？
RFのRSなんかオプションもりもりしなくとも当たり前に500万行くよ
ライバルはBMWだから発言してからの偽レクサス方針で値上げしまくってるよ R魔の筑波１分３秒台のRFが売りに出されている。確か穴だらけになっていたと思うが・・・
走行６千キロとは言えサーキットで酷使した車体が550万円！ >>974
ずっと論点ずらしだねあなた
そもそもNDスレでドヤ顔でロータリー持ち出して何がしたいんだか >>975
> >>974
>
> ずっと論点ずらしだねあなた
> そもそもNDスレでドヤ顔でロータリー持ち出して何がしたいんだか
何もずらしてねーし
一貫してシャシダイではカタログ値は出ないって言ってるのを君らがあーだこーだ言ってるだけでしょ
その馬力が偽装だとも言ってないのに何故に絡んでくるのか意味不明だがw 色々な話題有って結構ですが、
この状況下、皆さん走ってらっしゃる？
こちらもちろん、何処にも行けません。
梅雨も始まって、雨じゃ走らない 走りたくない。
バイク勢は走ってるみたいですがね。 >>977
北関東、今日は久々の晴れでした。
多くのバイクやオープンとすれ違いました。
60歳は有に超えているであろう
ND幌の男性はカッコ良かった！ >>980
幌vsRF
NDvsNANBNC
車庫持ちvs青空駐車
所有者vs買わない（買えない）理由がある人 >>977
先月始め乗ってその後カバーランド掛けっぱなしで放置中
来月頭の土曜に通院で使用予定 >>983
それらは割と争っていないかも
AT vs MT
DSCオンvsDSCオフ
S vs NR-A他グレード
こっちのほうが、、、 >>986
> S vs NR-A他グレード
違うな
NR-A vs その他
レースも走行会もジムカーナましないのに走り重視とか痛いやつが息巻いてる
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