【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
ロード乙ター!
初期型5万キロから最新のに買いかえたい
タイミングを考え中 >>2
NDからNDなら次のモデル出たタイミングでいいんじゃないの NDにマツコネ2載るかもなんで、その時とか?
海外のCX-5はいきなりマツコネ1からマツコネ2に変わったらしい マツコネ2というよりマツコネ自体やめてほしいな
2でも糞画質に糞性能なのは変わらないし…
あと本体側にメディア用のSDスロットも付けてほしい
サンディスクのMobileMateみたいなmicroSDむき出しにならないUSBリーダー出て助かったが
やっぱりキーやらスマホ置くと邪魔になる >>7
熱っなるのと接続しっぱなしは負荷も強いからあんまりしたくないのよね
社外ナビだと当たり前にスロットは付いてるしマツコネも一般的なナビに寄せてほしい
そもそもマツコネは構想の段階から頭おかしいのよな。
ネットに接続云々言ってても当時の一番の目的は「SNSできるように」だったし BluetoothでYoutubeの音声とかも流せるんだな
昨日初めて知った >>4
ロータリーレンジエクステンドだっけ?
ロータリーと付くだけで不思議とワクテカw
多少重くなっても許すよん 幌2.0Lとマツコネ2になればモデルチェンジは完全なEV専用になった時でもいい 排ガス規制の絡みで英国では1.5だけになったのにCO2排出量が増える2Lを今更出すわけないだろ 車重気にしたらハイブリッドの目は薄いしEV化待った無しだろうな
比較的手頃な値段のオープン2シーターEVは売れるんじゃ?
低速トルク太くなって乗りやすそう > NR-A vs その他
この構図ってやっぱりNR-Aがズバ抜けて良いグレードだから他グレードの人は嫉妬してるって認識でおk?
その他グレード選んだ人ってNR-Aってのがあるって事知らなかったんだろうね
そうとしか考えられないモン 実車がカタログよりださい気がする
とくに後ろから見てタイヤが内側に寄りすぎる
あと車高もカタログのはもっと低いような
買った後、カタログみたいにできる? >>18
ダウンサスと15mm位のスペーサーでいけるんじゃね?
もしくは太る カタログの画像が純正よりかっこいいのはまぁ大昔からの伝統だしな
特に日本の場合、法規制と業界の暗黙の了解で車高制限あるし
海外だと日本仕様より車高低いのは定番
時々、NDはSUVとか言われてるの何言ってるんだこいつら思ってたが
RF移行した時、BBS17インチでオーダーしたらクリアランス大きすぎて意味わかったわw >>15
出たなチビのボディビルダーw
頭の中まで筋肉だからそんな発言しか出来ないのさww マツダ6 と CX-3、米国導入を終了へ…顧客の嗜好の変化に対応 まぁ6はセダンメインだし米国なら仕方ないね
マスタング筆頭にアメリカの看板が軒並みセダン廃止で別物になっていってるわけだし
3は日本でも終売になりそうだしな。2プラットホームはやっぱりキツい >>15
まともな反論が無いってことはまんざらではなく図星なのかもね
自分はロド乗りではないけど知り合いでNR-A乗ってる人いて元々SSP乗ってたんだけどNR-A試乗したばかりに買い替えちゃったんだよね
それくらい別物でいいものらしい >>26
反論も何も軽量命のロードスターをいたずらに重くしてどうすんのって話
サーキットでシビアに酷使しない限りなんのメリットも無いのがNR-A
ここのアイドルhowtoオヤジはマトモな車高調に変えましょうと言い切ってる
NR-Aのビルはマトモな品物では無い
知り合いはロードスター音痴なだけwww まさかの800万円超えも!!? ミツオカ ロックスターの中古車価格が高騰中! 先週末に納車されて早速ドライブ行ってきたんだけどさ、手を振ってくれたんで振り返そうとしたらフロントピラーに手をぶつけたわ BSMも光ったり光らなかったり、そもそもドラポジ的にBSM見えないし いろいろおもろいクルマ >>27
そうなの?
その知り合いはフルバケを2脚入れて軽量化になってるからそれでSと同等の重さだろうと言ってました…
ビルシュタインの足に関しては確かにサーキットでは使えないと、でもストリートならすごく良いとも
やはりロードスター買うならSを選ぶのが正解なんですかね? >>32
BSMって見ようとしなくても視界に入る感じで見えるもんだと思ってたけど、視界の範囲外って意味です
ミラー見れば見えるけど >>31
好きなのを買えばいいさ
ただ1.5のエンジンには1.5専用の車台がベストだろう
NR-Aは1.5のエンジンにアンダー2400パウンドの車台だからバランスが悪い
だから前が軽くタワーバーをウエイト代わりにしてる
せっかくのライトウェイトが台無しと思う
それでも満足ならそれが正解 sとnr-aにもアドバンストキーレスがついてりゃーなー。なんとか後付けできねーもんかな アドバンスドキーレスって、他の会社でいう普通のキーレスってこと?
Sってキーレスじゃないんだ!
S買おうとしていたのに、これはショック 幌のリヤガラスにスイフトのリヤワイパー移植しました >>34
最後に”思う”で締めくくってるんだけどもしかしてそれってアナタの感想?
確認だけどそれなりにNR-Aに乗ったことがあって比較してるの? >>27
NR-Aはあくまでもパーティーレース車両だからな
パーティーレース=走りがいい訳じゃない >>36
それキーレス"エントリー"システムだろ?
Sはキーのボタンでロック解除しないといけないけど、
それ以外のアドバンストキーレスならキー操作なしでドアのボタンで解除/ロック出来るというだけの差。
エンジンは持ってるだけでかけられる。
アンテナの追加が必要だから幌Sではケチられてるけど、
現車でドアのボタンでロック/解除してないなら別に困るレベルではないでしょ。 >>33
なるほど納得、常時目には入らないね
自分はミラーチェックした時に死角に居ますよサインかなって思ってる >>39
求人で「EXCELできる人希望」
どのくらいw
>確認だけどそれなりにNR-Aに乗ったことがあって比較してるの?
どのくらいw
あんたが満足ならそれが正解 まあ確かに他グレードからNR-Aに乗り換えってよく聞くよな
逆は聞いたことないが その乗り換えました含めて対立レスのほとんどが荒らしの自演だけどな しかしNR-A乗りのS批判は殆ど見ないけど
S乗りのNR-A批判はいつも必死過ぎだろw
いったい何があったというのだw >>50
私はレザーパッケージなのでただの傍観者なので面白おかしく見てるだけですよ〜
別に悪いことではないのでは?
お互いの長所短所も見えてくることですし、なんせここは5ちゃんですからね〜w >>53
何としてでも対立の構図にしたがってるのはナゼ? FMC前には買いたいけど幌MTとRFATでずっと迷ってるわw
まったり乗るからATでいいけど30年乗るならMTだよねー >>55
自分がやってることは1mmも見えてないんだなwワロ ニュルを爆走するNDをツベで見た
見てて恐くなるわ速すぎて >>57
鏡に向かって言ってんのかってくらい間抜けだぞお前 50 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb7b-kvzH)[sage] 2021/05/24(月) 22:52:51.22 ID:GzvIRgBY0
自演対立煽りの例
>>49
53 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb7b-kvzH)[sage] 2021/05/24(月) 23:03:41.20 ID:GzvIRgBY0
【悲報】対立煽り厨はSLP乗り
55 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb7b-kvzH)[sage] 2021/05/24(月) 23:09:19.42 ID:GzvIRgBY0
>>54
誰がだよ間抜け
>>49
59 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb7b-kvzH)[sage] 2021/05/24(月) 23:43:47.05 ID:GzvIRgBY0
>>57
鏡に向かって言ってんのかってくらい間抜けだぞお前
ワロワロwww >>42
ブルーミラーだから光ってても見辛いし何だかなぁ…
>>43
左手だから真上に振ってるんですね 納得です >>41
ありがとう。
現車では鍵は一切ポケットから出さず、ドアのボタンで開け締めしているので、何気にこれはストレスになる。
しかしこんなことで買うのをやめるワケない位魅力的なので、S以外で買うことにするよ。
みんな性能面でグレードの良し悪しを語っているので、俺だけこんな理由でカッコ悪いけど、使用頻度最多の便利機能が無くなるのは堪えられない。 といってもNDの新しいアドバンストキーはぶっちゃけ古い無線キーと変わらん
というかボタンくそ小さいし細っい側面にあるし、上と下どちらが開け閉めか忘れるときあるわw
最新のドアボタンなしでドアの触り方で開け閉めになったのはマツダ3からだっけ
黒いドアボタンなくなるしNDこそマイチェンで採用してほしかったな >>60
自分がするとご指摘で他人がすると煽り
ロジック破綻しててw
と指摘しても鑑みるわけもなく破綻してるのは人格だったww 49 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0320-vpWS)[sage] 2021/05/24(月) 22:43:01.48 ID:Wy4xB+Y90
しかしNR-A乗りのS批判は殆ど見ないけど
S乗りのNR-A批判はいつも必死過ぎだろw
いったい何があったというのだw
54 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0320-vpWS)[sage] 2021/05/24(月) 23:08:20.21 ID:Wy4xB+Y90
>>53
何としてでも対立の構図にしたがってるのはナゼ?
狂ってんな S「どうせいじるから何もいらんわ」
SSP「まぁナビくらいはいるやろ」
SLP「やっぱり革やろ。BOSE最高」
RS「金ならあるで」
NR-A「自分でいじれへんからママにやってもらったでバブー」 NR-Aはプロペラ、ドライブシャフトが重い為、ロスが大きく実はSやSSPより遅い
これマメな os技研のスーパーロックLSD、幌(NR-A除く)には付かないのかなー? >>69
速く走る為の改良じゃなくて耐久レースに耐える補強がメインだしね
本当に必要ならRSとかに採用するわな
競技車両って言葉がちょっと誤解招き安い >>71
正確な事はOS技研に聞くといいよ
つべで喋ってるとみまつさんが対応してくれる 他グレードとNR-Aの相違点はたかがこんなもの
正直こんな装備必要ないし重さを犠牲にしてまでアホかと思うわ
・ボディー剛性アップ(2000ccのボディ)
※PPFや駆動系強化も含む
・強化トルセンLSD
・ドライブシャフト
・大型ブレーキローター(RSも同じ)
・ビルシュタイン製車高変更機構付きダンパー
※RSのビルシュタインは量産車向け工場で作られる非分解式のコストダウンタイプ
一方、NR-Aのビルシュタインは本社工場で手作りされる”ホンモノ”でオーバーホールやセッティング変更が可能
・大容量ラジエター
以下、Sとの違い
・フロントサスタワーバー
・リアスタビライザー
・トンネルブレースバー
その他、NR-A専用のオプション設定あり
・ロールバーセット
・スポーツシート
いらねwww >>74
あの人スゴイね
ザ・職人ってかザ・エンジニアって感じ
OS技研の評判の良さがわかる NR-Aはレースに出る人用だから、レースに出る人と、気に入った人が買えば良いだけでは?
重量増は20kgだし >>75
え、そんなにも違ってSとの価格差15万!?
そりゃどう考えてもS買わずにNR-A買うわな お前ら大事に乗れよ
1.5だけどな
872 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a67d-sSp3 [121.80.167.245]) 2021/05/25(火) 20:01:16.51 ID:R/c8sMsq0
来年ロードスターはモデルチェンジ。
マイルドハイブリッドとボディ軽量化らしい。 >>80
NDの時なんて1年前からシャシー公開やらでチビチビチビチビ公開やってたろ。
いきなり発表なんてするわけない。 ハイブリッド化でフロントヘビーのロードスターが出来たでござるの巻 ボディ軽量化しても電池やらで重量増にしかならなそう
あとスピーカーから排気音 >>83
ハハッ、まさかトランクにバッテリー積むなんて馬鹿な事は 土屋圭一が女性レーサーにサーキットレッスンしている
クルマはロドスタNR-A
ベストカーを立読みしてくれ >>75
>一方、NR-Aのビルシュタインは本社工場で手作りされる”ホンモノ”でオーバーホールやセッティング変更が可能
いやいやOEMのB4廉価版を黄色に塗って3本溝彫っただけでしょw Sでアドバンスドキーレスって後付けできるの?
タイムリーに中古車のタイトルにアドバンスド〜って記載してあって、良く見たらグレードがS。 仕様変更するにも工賃やら諸々考えたらちゃんとした車高調買った
方が良いんじゃないかな?仕様変更でb14に出来るわけでもないし >>88
中古車の情報なんて店員が書いてるだけの適当なもんだよ
情報は鵜呑みにせず自分でしっかり調べるしかない。 >>88
一応言っとくけど、どのグレードでもドアミラーには電動格納機能は無いから、手で閉じるしかないぞ >>75
> 一方、NR-Aのビルシュタインは本社工場で手作りされる”ホンモノ”でオーバーホールやセッティング変更が可能
マジか。 オーバーホール不可だと思ってた。 まぁNDの場合、サーキットでも行かない限りOEMビルで十分すぎるんだけどな
そもそも消耗品だから分解する必要性ないし
フィックスドだからこその耐久性があるし
ガチャガチャ弄りたい人間には本筋のビルの方が良いんだろうけど目的が手段になって
OEMが底辺モデルとかマウント取ってるやつは機械ニワカ 流石にneは普通のエンジン間に合うと思うけどなぁ…nfから完全なEVと予想 近年のマツダだとフルモデルチェンジでエンジンも全く変えてこないって事は微妙じゃない?
米国市場で6も撤退するから直列6気筒の開発も停滞するだろうし
噂のトヨタヤリスの1.5L3気筒+ハイブリッドが一番現実的になりそう >>75
バカ、それだけじゃねえよ
・NR-A専用シフトノブブーツリング(シルバー)
・NR-A専用ハイマウントストップランプカバー(ブラック)
・NR-A専用インナードアハンドル(シルバー)
・NR-A専用シートバックガーニッシュ(ブラック)
・NR-A専用シフトノブ/パーキングブレーキレバー(ウレタン)
・NR-A専用スタートボタンリング(ブラック)
これだけ専用装備盛って差額14万(税別)だぞ 来年予定の騒音規制ってマイナーチェンジもアウトなんかな?他社は駆け込みで出してるけどマツダ動き無いから次はHVかEV確定かねえ >>101
という皮肉だが、コストはむしろ高くついてるかもな コストダウンなんだろうが安っぽいメッキ処理してるより断然いいけどな NR-Aにラグジュアリー感求める方が本末転倒だしな
それを含めてNR-Aが最高のグレードだろ そもそもロドにラグジュアリー求めるのもどうかと思うが
ラグジュアリー視点ならオープンカーの最底辺だろ >>106
コストダウンってか、ただの意図的な差別化
ちっこい部品の塗装やメッキを省く程度で削れるコストより、別部品で管理するコストの方が高いよ
さすがに革巻きとウレタンはだいぶ違うだろうけどね 割とバーゲンプライスだよね
街乗りには向かないし本気のレース用には足らないけどちゃんと分かって買うには良いグレード
グレードマウントするアホいなきゃ嫌われないのに バック入れると自動でドアミラー下向くパーツあったと思うけど探せない
知ってる人いたら教えて >100
ちなみに海外仕様だと
それがデフォルトなので
むしろ安上がりだという… >>117
関係ない
差別化のためにほとんどコストの変わらない部品を増やすのは管理コストの方が高くつく
それでもそうするのは差別化によって利益率が上げられるから 便乗して
NR-Aと他のグレード(除RS)比較解説
エンジン=同じ
強化トルセンLSD=ケースにフィンがあるだけで中身はSSPと同じ
ドライブシャフト=重量増
大型ブレーキローター(RSも同じ)=重量増
ビルシュタイン=NBは分解整備出来たスグレモノNCは非分離のパチモノNDは不明
大容量ラジエター=重量増
フロントサスタワーバー=レギュレーションでマツスピ製に変更可つまり純正はクソ
リアスタビライザー=SSPは前後
トンネルブレースバー=SSPは標準
NR-A専用シフトノブブーツリング=Sと同等
NR-A専用ハイマウントストップランプカバー=カラーリング前提なので黒のみ
NR-A専用インナードアハンドル=Sと同等
NR-A専用シートバックガーニッシュ=ロールバー装着前提で取り外すので塗装もしない梨地
NR-A専用シフトノブ/パーキングブレーキレバー=交換前提なのでウレタン
NR-A専用スタートボタンリング=Sと同等 昔のレースベース車両にエアコンなんかついてたっけ? >>120
嘘は書くな
> NR-A専用シフトノブブーツリング=Sと同等
> NR-A専用インナードアハンドル=Sと同等
> NR-A専用スタートボタンリング=Sと同等
これらはS同等じゃない
NR-A以外は全部サテンメッキ >>124
マジか
俺はS乗りだがあのショボいシルバーよりもっとショボいシルバーがあるのか
そしてSと同じショボいシルバーがRSにもついているのか
RS乗りはどうかしている >>125
NR-Aのは金属っぽくないマットシルバー塗装
ついでに言うと初期NR-Aはステアリングベゼルもマットシルバーだった
ステアリングにスイッチが付いた後期型はサテンクロームメッキメッキになった
さすがにマットシルバーのままスイッチ付きの部品用意するのはコスト的に無理だったんだろう NR-Aのシフトブーツカバーやドアハンドルのシルバー塗装は落ち着いたマグネシウムみたいな質感のシルバーで渋くてカッコいい
ただスタートボタンリングはちょっと味気ないのでメディア対抗耐久などで支給されるレース車両に付いているオレンジのものに変えたいところ もうNR-Aとsの比較はいらない
クソつまんない
サーキット走る予定のある人やスーパーロックLSDを組みたい人はNR-Aを選べばいい
ただ普通に走る人はsでも問題提起ないよ 本当にNR-A乗りのS煽り辞めてほしい性格悪すぎるわ
俺が選んだときはSしかなかったんだよな。今なら確かにNR-A選ぶだろうが乗り換える金がないんだよ!
俺の売上でグレードが拡充したんだから感謝してほしいわマジで え?普通にd切りSの方が良いじゃんか?
交差点曲がるだけでウキウキするぞ? >>117
海外仕様だとそれがデフォルトなので
え、そうなの? >131
日本の10倍海外でMX-5は
出ているわけですな
グローバルカーを
国内仕様だけで測るのは
木を見て森を見ずってやつですな 内装ショボいって思う部分は自分でガラスコートでもしてみたらマシになる >>138
それしか食いつけないカスはひっこんでろ >>114
いいね
あと、後付けでミラーの自動格納ってできないのかな >>145
なんで?誰、お前
何の権限でお前がそんなこと言ってるの?
ここ5ちゃんだぜ?リアルとは別次元の世界なんだから(ある意味こっちがリアル)
対立煽りが嫌ならお前が有意義な話題提供しろよ >>143
マンションの機械式立体駐車場で毎回ミラーたたむのが、地味に手間でたまに忘れる。
たたまなくてもエラーになったことはないが...
鏡を見ながら前進で入庫するのだが、夜間はオートライトが眩しい。オフにしても、動くと点灯するからなぁ そうなんだよな。
たたまなくても、規定の幅に収まってはいるんだよなぁ 監視員とかいないならたたまなくねいんじゃね?なんかあったときは自己責任だけど 機械式だとあの幅が結構大きいから気持ちはわかる
オレはほぼ真ん中の時は畳まないけどちょっと寄ってる時に片側だけ畳んでる >>149
自分も同じような駐車場だけど、入庫時はオートライトから小さいライトに切り替えてるよ。で、停めたらオートライトにもどす。 NR-AとSとの重量差は20kg
SSPとは重量差なし
と言っても1010kgは1005〜1014kgなので多分0では無い
NR-A乗りは重量差が無くて補強され耐久度アップなんてお得じゃんと思うだろう
裏を返せば大した重量差がないという事は国内仕様の車台も2.0のエンジンを載せても十分な強度があると言える
ではNR-Aのアドバンテージはと言うとサーキットでSやSSPより1-2週余計にダレずに走れるとかデフオイルの交換頻度が多少長くなるとかモータースポーツをしない人には関係無い
つまり嗜好の問題で
内装ショボくてもレースベースを所有する喜びを感じたり
ナビやアドバンスキーなど極楽を欲したり
軽快さやよく動く足を楽しんだり
様々
そこには優劣は存在しない
はず >>155
いやsが至高と持ち上げてnr-aをとことんコキ下ろしてるのお前じゃん >>155
>大した重量差がないという事は国内仕様の車台も2.0のエンジンを載せても十分な強度があると言える
で、sに乗っててどう思ってるの?
ボディに十分な強度を感じてるの? >>147
こういう基地外が延々と荒らしてるだけなんだよなまあネット掲示板と言われればそれまでだが
本当にかわいそうな人生送ってるなと思う 無駄に攻撃的なのはリアルが終わってるんだろうなと思うわ
便所の落書きとはいえどこ行ってもいるよな。相手すんなって話だが 強化ドアウェッジちゅーかゴムで高さ調整してみたけどホントに体感出来るレベルで変わるのな、びっくりした NR-Aって1020sなかったっけ?SSPは1010kgだったような >>163
というのがこれ。
なんでNRA適合不可は分からんでもないが、RFの100周年がNGな理由が分からん。
http://www.chuhatsu-plus.jp/nd-roadster.html >>164
まだ試した事がないだけじゃないの?
適合って書いて売ったのに適合しなかったら信用問題になるだろ >>164
装着できるけど型式が違うだけ
書類上適応しないだけだよ >>165
>>166
なるほどねーありがとう。
純正改のダウンサスで探してたらこれかautoexeなんだよね。 前を走ってるndに違和感
イメージよりしょぼい
タイヤが真ん中に寄りすぎて後ろ姿が電車じゃん
ワイトレ付ければどっしりかっこよくなるね >>168
そういえば、そういう手もあるな。
20〜25ミリ落ちればいいんだよね。
見てみるわ。ありがとう。 ワイトレとか無駄なものに金かけるよりホイール買った方がマシな気がする タイヤハウス内に収まってる純正状態自体はコルベットC2みたいで好きだわ
ただ日本仕様の純正車高マジ高すぎで見た目の全てを台無しにしてる 車高長って乗り心地極悪と聞くけどそんなに酷いんか?入れようか悩む… >>174
これは良い情報ありがとうございます!これなら乗り心地悪くなる事なく下げれるみたいですね神アイテム 柔らかいautoexeでも確実に悪化するから見た目と乗り心地のみ取るなら良いかも
ノーマル足って考えると峠道走るのは怖いかもね、スタビ硬くすればいけるかなあ? >>173
車高調で車高下げたら、スタビリンクもショート化しておけば乗り心地は問題ない。
HKSのSP(車高調の中では硬い方かな)入れたけど、欧州車みたいな引き締まり方で快適ですよ >>174
Sを買う予定なんだけどツーリング目的で買うから、見た目だけ改善できて乗り心地変わらんとか最高。
ありがとう! 値段見るとバネ入れたくなっちゃうけど、いいものなんだ ホントはノーマルバネでショックのみチョイ硬く、 2センチ位下がるみたいな感じのが欲しい ダウンサスなんて1番買ったら損する
素直に車高調入れろよ
1g締めしてちゃんとインストールしたら乗り心地はノーマルより良くなる車高調もあるぞ
HKSのGTやTEIN、BLITZなどのストリート向けはロールも減るしノーマルより良くなるよ
HKS以外は10万程度で買えるんだからいいと思うぞ どうでも良いけどインストールって言い方うんかの漏れる位嫌い HKSとautoexe使った俺から言うとバネレート上がるから乗り心地(微振動や突き上げ感)はノーマル以上になる事は無い
ただ乗り味、走行性は明らかに上がる
1gやらスタビリンク、ブッシュ切り、モーションコントロールでも改善は薄め
このクルマだと乗り心地と乗り味はトレードオフの関係だと思う >>174
面白いな。
純正ショックの下の皿って外れるんだ。知らんかったわ。 そしてタイヤを外に出したくなる
後ろ姿が二枚歯の下駄みたいになる >>184
1gは結構体感出来る違いでたけどなぁ
脚がよく動く感じが尻から伝わりすぎて気持ち悪いから、リアにタワーバー入れたら改善した
モーションなんちゃらって物結構重いよね? >>187
モーションコントロールビームは重さも含めて挙動に影響してるかと
どれも違い自体は分かるんだけど挙動繊細になっていくから良く言えば路面の感覚が掴みやすい、悪く言えば乗り心地わるい
結局本人がどこまで許容できるかなんじゃないかな >>188
物自体の重さも利用してるのかぁ
重量あるから悩んでいたけど入れて見ようかな >>189
値段程の効果は期待出来んからオススメはしない
バンパー外し面倒だから付けっぱだけどね >>181
悪化する前にガス注入
Amazonでホースとガスとオイルで5,000円
入れすぎると爆発するかも >>183
俺も俺も
でた、インストールって思った
一気に小僧臭い印象に落ちるよねw >>188 >>190
横からだが参考になる情報
ありがとう
乗り心地が悪くなるのは知らなかった
振動を吸収して乗り心地が良くなるんじゃないんだ
ヤマハのはゴルフGTIスレで好評なのに >>193
パフォーマンスダンパーと違って補強パーツって位置付けとか書いてたね
微振動が減ったと言われれば減ったかもしらん程度、付けて乗り心地悪くなるもんでは無いよ
ボディ強化系フルでやってるならモチョイ体感出来るのかもね ナックルサポート()に続くお笑いアクセサリーのステマか サス、ショック変えたら必ず純正より硬くなるし、乗り心地が改善するわけがない。
なんなら、嫁や彼女に助手席乗るの拒否られるレベル。 そもそもで言えばロードスター自体乗り心地悪いけどなw >>191
ありがと。とりあえず補充した。
もう5年だからか色んなところが劣化してきてる。 >>199
ロードスターは抜けやすいらしい
ガスも毛も 日差しで地肌にダメージがな
おれはフッサフサやで? >>200
そうなんか
マツダ車って細かいところが残念だよね。
自分がハズレを引いた可能性もあるけど、細かい修理多い。 >>193
ヤマハのは評判いいってそれヤマハしか作ってないだろ
要はどういう感想かは人それぞれ、DSCありなしの挙動も分からない者が付けたところで、ということだ 要するに
ヤマハのやつ
乗り心地がよくなり、10万出す価値あり
アイシンのやつ
ほとんど違いはなく、乗り心地は下手すると悪くなる
街乗り、高速道路では役に立たない無用の長物
ってこと?
んなバカなぁ ヤマハのはロードスター用あるっけ?取り付け位置とかも重要だから流用はやだな。
エグゼのやつは仕組みがチョイ違うから狙った周波数帯違うんでしょ
あくまで挙動系のチューニングパーツ扱いだし乗り心地向上に効果薄くても文句は言えんね、むしろヤマハの奴が欲しい ヤマハのやつはなぜかマツダのみ仲間外れにされてる・・・ >>203
FDは運転席内側のカッコいいドアノブが取れたぜ >>177
本当にスタビリンクで乗り心地変化したか?
>>182
ダウンサス以下の車高調が混じってる時点で知識のレベルが知れる マツダからロドスタオーナーアンケート来たけど。
こんなん書いても役に立つんか?
直6セダン出したくて堪らん奴らなのに。 16インチ7j+35って車高落とさないと厳しいかね。
タイヤにもよるんだろうけど。 >>213
前そのサイズのホイール履いてたけどぜんぜん問題ないよ
タイヤは純正そのままだけどもうちょっと出せる感じ >>214
マジすか。情報ありがとう。
超助かった。 NDはホイールメーカーも驚くほど余裕あるからなー
純正状態の足回りでダメになるのは8Jから
まぁ有り余る余裕さもブレンボ付けたら壊滅的だけどね
NDブレンボに恨みでもあるのかというぐらい壊滅的 メーカーはホイール含めて設計してるから交換すんなってことなんだろ アンケート長かった。ロードスターだけなの?初マツダオーナーだから全車種なのかと思ったから当たり障りないマツダについてしか書かなかった。
通常モデルに幌カラバリ希望って書いておけば良かった。 >>174
説明文の日本語怪しいんだが日本人かなw
なんてね
先代はオートザムのディーラーだったかな
今の社長も走行会やショップ対抗レースをやったりしてるが
普段使いの快適さも大事にする
NAのショップの黎明期からの有名人 ndはなんでミッションオイルのレベルゲージないんだよ…ムカつくわ NDにチャイルドシート orジュニアシートつけてる方いますか?
もしつけてたら、何を使ってます??
どこも対応車種にロードスター は載ってないので… >>222
そこはもう諦めて車変えるか買い増すかしようよ >>221
トランスミッションにレベルゲージは普通ついてないよ >>221
もしかしてATの事?
ロードスターのATは知らんけど最近のATにはレベルゲージないよな ロードスター は助手席にチャイルドシート つけていいんじゃなかったでしたっけ?? 別に助手席にチャイルドシート付けても問題ないよ
>>223みたいな馬鹿は放置で ベビーシートはやめといた方がいいね。
助手席エアバッグキャンセルできたっけ? >>228
ありがとうございます。
普段乗りの5人乗りの車は持っていて、コロナで自家用車通勤が推奨されてるので買い増しで通勤用にNDを購入したんです。
普段は、ファミリーカーで妻が幼稚園まで娘を送迎してくれるんですが、週に2日くらいは通勤の際にNDに娘を乗せて幼稚園まで送っていきたいなーと。 純正の寺OPでなかったか?俺が車買ったときはあったぞ
うちも同様の用途で日本育児の9〜18kgのチャイルドシートを買ったけど、付け外しも簡単で不要ならトランクに放り込めていいぞ
基本的にどこも助手席は保証してない自己責任だからどれとは言わないが。
ちなみに助手席設置は禁止でも違反でもないよ。チャイルドシートに乗せないのが違反
手が届くようになるとセンターコンソールめっちゃいじられるから、不意にボリューム上げられてもびびらんようになw >232
NC3からチャイルドシートアンカーは
廃止されたみたいよ
https://mx-5nb.com/2020/11/30/child-car-seat/
普通のシートベルト装着タイプで
行くしかないっしよ ボクスターケイマン(中古)と総合的にみてどちらが楽しめるかな 人によるんじゃないか
普通の人に先入観抜きで運転させたら、ロードスターの素軽い動きの方が楽しい(新鮮)って人が多いと思うけど
総合的となると、所有感とかも関わってくるからなー >>233
ありがとうございます!
トラベルベストEC +ってやつですよね?
1〜4歳頃まで 9〜18キロですね。
コンパクトで良さそうです!
ウチの娘が4歳12キロの痩せ型で身長は普通なんですけどしばらくら18キロまでは増えそうもないし、これで大丈夫かな?
7歳25キロまで使えるトラベルベストEC fixってのもありますが、これの方が長く使えるか??
233さんは、この18キロまでのシートの後はどうしました?ブースターに買い替えたとかですか? ・色増やして
・クリア層薄すぎる各プレミアムカラーのクリア層を厚くして
・ZE40 RS30の一般販売
・マツコネの2移行ではなく、近代的改修した3を
結構希望というか不満あるな アンケート、変な色のこだわりヤメロ!
プレミアム路線は求めてないわ。 無駄な色増やしたら価格上げなきゃならんのにプレミアム求めてないとな矛盾してるだろ マツダ=トーションビームのイメージ強いけど
まさかロードスターは違いますよね? アンケートで一番の希望はケツイボを
引っ込めてほしい
二番はシート生地変更
三番は冬も快適ステアリングヒーター付 >>244
他社はセンサーが同一面で○の線だけ見えるのに
何であんなイボ状にしかできないんだろう >>244
ステアリングヒーターとか絶対いらんわw 俺んちのセダンについてるけど無駄。 俺はむしろあのいぼ痔センサーの方がカスタム取り付けたボルトオンみたいな状態だし
単なる丸線あちこちにあるよりまだマシに見えるから好みの問題ってあるんだなーオモタ >>237
そうそれです。いま新規で買うならコンビのジョイトリップエアスルー(11歳36kgまで)にすると思う
うちの子もまだ12kg台だけど、15kg超えたらコストコのスマートキッズベルトにする予定(購入済み)
尼にはマケプレのぼったくりしかないから注意ね。コストコなら2個1セット税込3999円で山積みだ
これを試してみて別に買ってあるブースターシートもイマイチだったらジョイトリップ買うかな
体重で選べと書いてあるけど、冬服だと上限までもたないし >>246
シートヒーターもステアリングヒーターもいらないからシートベンチレーションが欲しい >>249
ウチのセダンについてるけど、モーター音うるさいけど、あれは快適w スマートキッズベルトだけだと95センチ14キロくらいの子供はオープンした時の空以外何も景色が見えないよ。
子供に楽しんで乗ってもらうためには、かなりの底上げが必要だなぁと感じた。 スマートキッズベルトはブースターの併用NGでしょ
知ってると思うけど一応。 >>252
だめなんだ?その後乗せてないんだけどね。大量の座布団でものっけるか…とか考えてたけど、そうなると座布団もダメそうだね。
まあ1人用でいいかなロードスターは。クロスビーでも買うかな 午前中ドライブしてきたが天気いいからかロードスター率高かった
ヤエーは2/3くらいの確率でやってくれるなw もしかしてRFのリアフェンダーにタイヤはみ出しをカバーするやつが付いてる? 青空駐車だからテールランプ部の隙間に砂が溜まってきた。
コケやら発生するからできるだけこまめに清掃するようにしてるけどこの部分何か対策してる人いる? >>260
今年のロットでも付いてるよ
ただ他所よりは断然見た目マシじゃない?
限りなくエアロパーツみたいにデザインしてるし
一時期の外車みたいなやっつけのカットしたプラ板みたいなのなら嫌だけど >>260
フェンダー上のフィンみたいなヤツかな?
付いてるよ。 あんなのさっさと法律見直せって話だよねえ…
あんなのでタイヤ接触防げるわけないのに 最近納車された幌にも付いてるぞ。
公務員がやってる感出してるだけだよな 前に保安基準改正された時に
フェンダーモール/フェンダーアーチプロテクションも廃止になるって盛り上がってる
チューバーやブロガー結構いたけど、各社当たり前に継続してるよね
トヨタはプロテクションもエアロ効果あって燃費よくなるとか言ってるディーラーもいたけど
後輪で後ろ側に付いてるのはむしろエアブレーキなるだろってオモタ あれはハミタイ対策じゃ無くてアーチフィンっていうエアロパーツですよ
空力対策ですよ >>267
マツダのならディーラーで普通にプロテクション(アーチモール)と聞いたよ。一か所だけど
トヨタのならディーラーでエアロとプロテクションと別々の聞いたりした >>268
スバルとかだと、オプションでつける車種もあるんだよね >>260
海岸から200m、冬以外は何らかの花粉が飛んでいる地域住み。
カーポート駐車だが洗車してもすぐに汚れが着いて嫌気がさす。 http://mokehana.com/image/nd5rc_023l.jpg
これ?
NDは知らんが海外モデルだとついてないのに日本モデルだとついてたりするみたいなケースが多いから
はみ出しようかと思ってたが違うのか >>273
現行MX-5 miataでも一応付いてるよ NDは純正エアロ必須やな
あれが本当の完成形だと思う 今日、ナマズ髭のソウルレッドRF見た
かわいらしかったけど、つけなくて良かったと思った 目線を下げて重心を低く見せるという効果はちゃんと発揮してると思う
でもナマズ 今日かっこいい幌の白を見た
車高下げて、ツライチ
どっしり感があり惚れ惚れする >>280
ぶっちゃけトヨタ筆頭に各日本メーカーがエアロ扱いで空気の流れ・圧力を制御するとか言ってるんだけど
スパコンで計測したとかいうだけで車種ごとに数値出す会社が一向に現れないんですよねぇ…
セールストークの面が大きいのよ。だからチューンできるディーラーはぶっちゃけて「実際はハミタイ対策です」いうのよ でも実際アレが無いとタイヤはみ出るよ。
7J+25 195-55R15 30mmダウン。
俺はカーボンにしてる。 まずは糞の役にも立たない純正マッドガードの改良をだな >>287
試しに片側だけ外して走ったら汚れ方にたいした差がなくてびっくりした 今日高速200km下道200kmで燃費20km/lだった
下道も三峯神社までの峠道
高速も峠もインテークのカーボン除去が目的の一つだっのでぶん回した
エコランすればもっと伸びただろう
流石はデミオのエンジンw 今日ひさしぶりに高速使ってドライブしてきた
ND買ったばかりの時は前に乗ってた車と比べて120km/hくらいでフラつくし高速走行全くダメだなと思ったものだが
今日は180km/hで走行しても云うほどの不安定感も感じられずにNDでも高速走行意外とイケるじゃんって印象だった
まぁ単なる慣れだとは思うけど・・・ まあNDでふらつくとか言ってる勢はマジなら
ロータスとかも無理だろうしランボとか欠陥だとかマジギレしそうよな >>294
初代1600cc→ND1500cc
初代のヒラヒラ感→NDフラフラ感
行き過ぎた原点回帰 ベタ踏みすると怖いよね。
ふらつくというよりボディ前部分が軽いから(?)接地感が薄くなる感じ。
一度純正でサーキット走ってみて足回りどうするか検討したいな。
街中だったら純正がいいな。良くできてる。 >>296
NAなんか初心者がシフトチェンジで左手離すだけでふらふらするような車だぞ 安定性悪い派は車格やエアロしっかりした車と比べる
安定性悪くない派はFR系の安定悪い車と比べる 純正は車高がね…
せめて30mm以上ダウンしないと NB、RX-8とのったがマツダ車のFRなんてみんなこんなもんだし
怖いと思ったり設置感薄いとか全く感じない
NBと比べたらはるかにまっすぐ走るしブレーキも安心して踏める
何と比べて怖いと思ってんのかな 特にNDではクルマ自体がかっこいい系デザインになったので、車高落とさないとサマにならない感じが強くなったかも フロントの設置感がないと感じる人は重量配分の悪いFRかFFしか乗ったことないんだろ >>303
確かにNA、NBはそこまで気にならないね >>306
気にならないというか今時のスタイルが逆に似合わないデザインだからな。
ホイールのインチ小さめで引っ込んでる方が似合う。 マジで顔とケツのデザインどうにかならんかな
走ると楽しい、顔とケツ見ると残念になる 普通に考えてスペック的に歴代ロードスターで高速時に安定感があるわけないだろって話
安定感に欠けると言ってる者はスポーツ走行時での話をしてるわけで、しかもフラフラってのは別に右に左に車体が振られるとかそんなことを言ってるのではなく高速時のボディ剛性のなさやサス関連のゴムブッシュのよじれを多く感じてることを言ってるわけで怖いとかそういうことでもない
スポーツ走行時には明らかに不利になるマイナスポイントであると
そういう走り方してない者はそういうことに鈍感なのは当然で皆が皆そう思ってるわけないだろって まあそもそもグランドツアラーじゃないんだから高速の話なんてどうでも良いじゃないか
ちょっとしたワインディングが楽しいわけだし >>304
AE86 ZN6 SW20 S14に乗ってきたけどね。
因みにRF3型の話ね。幌は知らない。
>>312
全く同意見。ワインディングは本当に楽しい。
86と違う楽しさにビックリした。 >>309
お前ホントにオーナー?
顔とケツがどうにもダメなら買わないでしょ。
気軽に買って何十台も持っていて思い入れが希薄なら理解できるが。 国産普通車でオープンこれしかないんだから仕方なくだよ
それでもまだアバルトよりはマシだと思ってるよ 中古なら色々選択肢あるけど、国産普通車現行モデルでオープンって意外とないんだな。
全然気にしてなかった。 いやまあロードスターの競合車種って今は国内だけじゃなく世界でも無いやね
かつてはMGFやらバルケッタやらあったけど、どれも相手にならずに諦めた 競合車種が不在なのに価格は庶民が買える値段を維持してることはさすがだなと思う
でもできれば、デザイン面まで含めてもっと競争し合って欲しいなと思う。オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね >>317
レクサスにあった様な記憶
>国産オープン >>325
>オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね
そんな自分自身のルールでよがってるドMな変態はあんまりいないと思うぞ 純正LSDから機械式に交換したらコーナーで踏んでる時はメチャ安定するようになったよ。
高速コーナーは知らんけど。 >>325
見た目かえる物なんて、探せば出回ってるけど。 マツダあまり知らなかった俺はディーラーにあったNDに一目惚れして買ったくらい前後とも見た目は大好き。 歴代ロードスターで一番カッコいいと思うけどな
嫌いな人もいるんだな >>325
お前うざい 300万〜とか決して安くない金額出して買って喜んでいるおじさんもいるんだよ そう思っててもいうな、キズつく奴もいるぞ >>325
それはマツダ以外のメーカーに言うんだな
庶民に買えるオープンカーを継続生産できなかった
世界じゅうのメーカーに >>317
それは御自分の趣味が合わんだけの話では…
日本はおろか海外市場でさえデザインは滅茶苦茶評価されてるのに まあテールランプだけ統一感を感じないなとは正直思っている
従来通り丸ランプをベースにすりゃ良かったのに両端に刀デザイン突っ込んだのは
ひとつ前のロータスラインナップの尻のライン被るから避けたのかね 統一感かぁ 俺は違和感ないけどなぁリアフェンダーからの流れからランプにいくラインとか斜めから見たら惚れ惚れするけどwそれだと意味違うかw >>339
あれ乗るならモーガン買うわ
ヒミコはオールドカーと違って中途半端に現代感出してデザイン微妙だし
オプション付けていけば700万行って税金と保険も入れたらもうモーガンで良いじゃんって値段になる 国産車では一番のイケメン車だと思う。
自分で乗っているのに、他人が乗るND見てハッ!って、目を奪われるのは長い車人生で初めてだよ。
ランボとかフェラーリの“ハッ!”よりは当然弱い驚きだけど、カッコ良くて目を奪われる感は同じ。 Z35は正直、SNSでも微妙な評価だったし自分もダサいと思う 🏉□🏉
整備士学校の作品みたいで歴代の寄せ集めに失敗した感がすごい
もうS30/240Zそのまま出してくれってぐらい失望したわ 前から車止めに突っ込むとバンバー擦る
日常使いなら気を使わないで乗れるのは下げても1−2cmくらいだろ
上から見ればたいして変わらん
みんないつも這いつくばって車見てんの
低身長なの
www >>299
それお前だけ
どうせレバー見ないとチェンジ出来なかったんだろw
NAのパワステの方が今より重みがあってリニアな反応だった
電動は所詮作りもの >>351
車あんま興味ない人は車高とか気にしない
ATでノーマル状態のまま楽しむ人もおるじゃろ 昔から車高の低さと知能の低さはリンクしてるからなぁ・・・ 冬に車高上げて戻すのめんどくさくてそのままだわ
地上高140mmだと擦りまくるからもっと上げたい 圧倒的にかっこいい俺の純正MT茶幌魂赤
車高が気になる理由が分からん 車高自体はまあそれ程気にならん
広過ぎるホイルアーチの隙間だけ我慢ならん ワイの場合は「車高を低く」じゃなくて「ホイールアーチとタイヤのスキマを縮めたい」ってことダターヨ
ノーマルだと6pぐらいあるから2p縮めて(ボディを下して)4pぐらいにすれば、まあ妥協できるかもな >>359
幌は195 50 r16
RFは205 45 r17
外径が違うんだよね。
純正だとRFの方がフェンダーアーチとタイヤの隙間が少なく見える。
この前知ったわ。 >>350
有名な話だが、今どきのイキリ小僧は知るわけないか ノーマルアルミ自体色々考慮された無難なサイズだしね
デザインは別に良いけどオフセットはモチョイ頑張って欲しかった、今時じゃないツラ感 前から見た時、後輪の見え具合が程良くツラ出る位ないとエロくない >>363
( ゚д゚)ウム
ノーマルの8本スポークはデザインもさることながらモノとしてもかなり良くできている
純正は強度やら耐久性/対候性やら納入基準がいろいろウルサイので
社外品に比べれば数段優れている (強度基準は特に厳しいのでどうしても重量が嵩んでしまう)
特に対候性は社外品に比べて経年の色褪せ/変色全然少ない
社外品に履き替えても純正は保管しておいた方が良いかもな
(純正の方が下取査定良くなるw) お前らのカッコイイのはき違いホント笑えるw
速い車は速く走るためにセッティング出された車高になってる訳でそれがカッコイイのであってお前らの猿真似の車高なんてカッコイイとか1mmたりとも思わんわw
お前らの車高はいわゆる昔の族の車高だろw サーキットのタイムアタック用でもギリまで下げるがな
キャンバーも調整一杯までって話だな
ノーマル状態はあくまで街乗り&車検対策
別にどっちが良いとかじゃなく好みの問題
本人が満足なら他人がとやかく言うもんじゃない 37は被りまくるから、あえて純正で行くとか言う奴多いけど純正の方が圧倒的に被るよな、素直に高くて手が出ませんと言えばいいのに
被るのが嫌と言ってた奴が給付金出た時37買ってたの笑った ENKEIのAPACHE2 Neoええな
誰か入れた奴いない? お前らの車高を見たら一目瞭然
あぁコイツw走ってないんだなぁと
で、たとえ街中走ってても走りを楽しめてないんだなぁとw
お前らのロードスターの走りは楽しいってセリフは本質が分かってないの丸わかりw
走りが楽しいんじゃなくて俺の車カッコイイだろうグフェフェってやってるだけ
もちろん本人がいいならそれでOK、楽しみ方は人それぞれ ケツ振るだけが楽しみじゃないからなぁ・・・
ケツの軽さは頭の軽さ、車高の低さは知能の低さw 楽しみ方は人それぞれっていって理解してるふりしてるけどディスってる時点で本人のしょうもなさが伝わってくるわ 初めてマニュアル車を乗ってみようと思ってる。
幌がいいのか。RFがいいのか。
開放感やデザインは幌のほうが好みなんだけどなあ。 お前らに聞いてみたいんだが、車高調と社外ホイール入れて走りがどう変わったかとか考えるのか?
自分が楽しんで走っているフィールドで車庫はこれでいいのか?バネレートはこれでいいのか?タイヤサイズ・銘柄はこれでいいのか?減衰力調整してみるかとか絶対考えてないだろ
最初に付けた自分が思うまたはショップの言いなりのカッコだけのセッティングのままずぅーーーと同じ状態w
走りが楽しいとかどの口が言ってんだw >>378
屋根がどうかというより、より軽くて非力なクルマという点で、幌を勧めたい
MT初めてならばなおのこと
もちろん異論もあると思う お前らの車のコーナーリング性能はノーマルよりも遅いしバランス崩れまくってるってことは断言できる >>379
そういうのは前の車でやり倒したわ。
お前の車のセッティング書いてみ? >>382
俺は今ノーマルで乗り倒してまずはどのパーツを交換するかを見極めてるところだが?
ちなみに最初に付ける足回りのパーツはどう考えても車高調ではなさそうだわ 俺もノーマルなんだよな、今年の11月が最初の車検だからそろそろ弄るかなーっと思ってる所なんだが...
autoexeのタワーブレースセット、メンバーブレースセットあたりかな俺は車検時につけてもらう形で まずはリジカラに決まってんだろ
次はナックルサポート
それからモーションコントロールビームだな
アルミテープはもう貼ったか? >>383
なんだ、お前もか。
俺もノーマルだわ。
何かバランス崩れそうな気がして、タイヤ交換時期なんだけど銘柄悩んでる。 下げたきゃ下げればええて
俺はノーマルの内側に引っ込んだ感じなの気に入ってるよ
個人的には下げすぎてるの見ると下品に見える、他人の車だから知らんけど
ロードスターの走りをよくしようとしたらブレーキパッドをまず変えろ、ホイール汚れるけど、、
あとやるとしたらスペーサーかスロコン
これでだいぶ攻められる車になる >>386
じゃ次は俺からな
同じノーマル状態ってことだがグレードは? 最初に変えるって決めたのはリアスタビ
ロール量が我慢ならんかったしな
で足りないから車高調、足回り軽くしたいからアルミ
走り込むとブレーキフィール気になってブレーキ
モチョイタイヤ使って良さそうだからキャンバー付ける予定 明確な不満点無いならノーマル状態で良いでしょ
俺は好みあるんで弄っただけ
そんな事でケチは付けんしマウント取っても楽しくない >>392
そもそもお前の悪趣味な理想とか聞いてねーよ >>382
いや、こいつエアオーナーとみた。
謳歌しているのが腹立たしいんだよきっと。 >>378
RFでこれだと幌ならもっと解放感あるんだろうなー
と思うだろうから幌一択。
5年雨ざらしだけど不具合ないよ >>394
>>389
3型RF VS乗りだけど何か?
まだ会社だからID付き写真はないぞ。 >>396
RFかいw
一生ノーマルで乗ってろ!w >>388
8割はいい人だと思うけどな。
5ちゃんに来る人は歪んでるか変人が多い。
>>397
ちぎってやってもいいぞ。
サーキット来いよ。 >>399
いい人が多いのは確かだな
エアオーナーも対立煽りも無視せず構ってあげて優しい 大昔、大学自動車部だったおっさんです。当時はショック交換以外は認められてなかった
ので、トキコのプロドラGとか、TRDの高圧、低圧とか、ショックだけ交換してましたわ。
そのころ、大阪環状線族とかが流行ってまして、車高調入った環状線仕様に乗ったことも
何度もあるんですわ。確かに早い。自分の車だとハーフスロットルで耐えてる所を踏みっぱなし
で行けるんですよ。
でも、それって腕じゃなくて車なんですよねぇ・・・
個人的には楽しくなかったですね。 >>379
他の人、特に盆栽仕様は知らんけど
不満があって交換する部品はいろいろ精査したうえで更に交換部品に不満があるなら取り付ける前でも加工して部品交換してるぞ
少なくとも見た目だけのパーツ交換はしない 日曜日に8時間の長旅をして来た
高速2時間下道6時間
下道ではずっと幌を開けてた
開発陣がゆっくり走っても楽しいようにとダウンサイズしたエンジンとしなやかな足が本当に快適だった
20数年前真夏に幌を開けてNAで伊豆をドライブしたのを思い出した >>390
スタビなしのsをいじるならともかく
スタビを最初にいじる時点で間違ってるんだよ
まずは車高調
これはHow toの親父と同意見 >>405
車高調だけで大半の事はなんとかなる
スタビは最後の味付けでしかない 車高調入れてる人って、自分で全部調整してるの?お勧めセッティングで終了? ND買ったばかりだけど他人のを貶すような書き込みは他車より多い気がする つるんでパーキングで並べて停めてダベってるのとか週末に見たことあるけどさ、普通に考えて邪魔だろ >>341
光岡オロチみたいなシャシーもボディもやりすぎちゃってる車ならともかく
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000044366315874611236.jpg
ベース車両そのままのところが残ってしまうと違和感ありすぎるんだよな
内装もそのままだし重いし長いし走行性能も落ちる
まあ車としてはネタ枠ではあるものの
多分俺見かけたらオオッって喜じゃうだろうが スポーツカー謳っててノーマルサスが使えんとか思わんくてすぐ付け替えられるトコからやったけどまあ車高調だったね
脚きまったからスタビ戻そうかとも思ったけどリア軽めな感じ気に入ってるからそのまま様子見中 >>407
ここの奴等は車高どころか減衰力すら触っちゃいねーよ
なんせなんちゃってのカッコさえ良ければそれでいいんだから
むしろ下手に触りたくないってのが正直なところだろ >>412
ぶっちゃけ、俺はおっさんになって鉄の棒みたいなサスの足の車には乗りたくないし
タイヤハウスの隙間にこだわる趣味もないし絶対触らんけどね。 >>414
自己レスやけど、サスの足ってなんやねん・・・orz >>407
車高だけ弄ってもしゃーないしね、アライメント取り直しになるから良い感じに高さ落ち着いてからはプリロード弄った位
減衰も街乗りで最弱にして遊ぶ時に硬く、たまに前後でかえて試す位しかしてない >>414
それはこのスレにいる見た目を重要視して車高を落とすためだけにに車高調を組み込んでいる奴等に言ってくれ >>413
ノーマルで気になってたロールの多さ、ギャップでの挙動とかが安定して普通に走れる様になった位だね
別にサーキットユースでも無いしそんなシビアなもん求めてないよ >>418
車高調ごと3種類程な、高い勉強代だった >>420
自分でやったん?俺も昔は自動車部の車庫で色々やったけど、今は無理w
かといってやってもらったらスゲー金かかるよね。お疲れ様です。 >>419
シビアなもの求めてないのに車高調入れたんだw
正直に言えよ、とりあえずカッコつけたくて車高を落としたかっただけなんだって >>421
もうね、工賃だけで毎回4マンとか飛ぶから泣きそうになったけど毎日乗るのに不満抱えてるよりココで頑張って長く楽しむ!って意地になったw >>420
へーどこを走ってもオールマイティでベストなセッティングなんて無いと思うんだがどこを走るためにそんなにスプリング交換したの? >>422
カッコも大事だろ、ただそれだけならやっすい奴入れて終わりだな。サーキット行かないのにSPとか入れたのが間違いだった その程度で足が決まったとかマジかすげえな
車高調ごと毎回バネ換えてどうするんだよ
ダンパーの違いかバネの違いかわからんだろ プアな足回りというか、昔のESSOラジアルとか滑りまくってむっちゃ面白かったけどなぁw
足回り良くすると粘るからさ、簡単にブレークした方が個人的には楽しいわwww 拘りあるならフルオーダー出来るやつ一択になる
セッティング決まらないからと違う吊るしの車高調に変えるのなんてただの博打だ >>424
乗り味自体は良くなったよ、ただ毎日だと硬い
んでプリロード緩めたり掛けたり、車高チョイ上げ下げ
GT20スペックへ換え>もうちょい柔らかくても我慢できる
エグゼ>チョイやわいけどまあ良いか、調整欲しいなで今 俺はNDの足は変えへんけど、TEINは昔から信用してるんけど、このスレの住人的には
TEINってどうなの? >>431
最初から仕様変更出来るの行きゃ良かったとも後から思ったけど後知恵だなwそもそもエグゼみたいな柔らかい樽巻きとか設定無いし
全くシビアな要求じゃなかろう? >>430
NDには入れてないけど他ではFLEX Z使った
あの値段であの性能なら文句なかったわ >>429
だからそれどこ走る目的なん?
もしかして街中走るのに硬い柔らかいって感想だけのやつ? >>435
偶に峠、時間合えばジムカーナ的な緩い走行会
通勤にも使うからあんまガチはキツい >>434
レスどうも。ラリー好きなんで、藤本のセッティングってぜったいええんやろうなぁってw >>436
峠とジムカーナ全く別モノだぞ
何を求めてるのか知らんけど今後いくら車高調変えても足が決まることはないだろうな
車高落としたいだけってのなら納得できる話だが 路面μとタイヤグリップ変わるだけで全然違うんだから1番重視してる走るステージに合わせ込まないと 折角のFRやのに、テールハッピーな方が安全ででおもろいと思うけどなぁw https://youtu.be/dV9lITbLHdU
どノーマルSでもこれだけ走れるのに
トルセンのまま硬いバネの車高調入れても遅くなるだけ
費用対効果って聞いたことあるw 脚きまったくん、どんどん勢い落ちて単なるカッコチューンと露呈 トルセンってそんなにダメなん?
テキトーに効いてとても楽なんだけどな。 >>438
だから固めのSPチョイスだったんだけどあんまジムカーナ頻繁にやらんなって段々妥協出来るレベルで乗り心地に振った
下がらないエグゼでも25ミリ下げてるから見た目野郎って言われてもサーセンwwwてはなるが >>383
車高は未舗装道路通るから今のままがいい
でもタイヤハウスの隙間だけは埋めたい
他に変えるとしたらクイックシフターが欲しい
変速時の機械音とか重いシフトフィーリングが好きだし振動が激しい方が興奮するからね ホイールは変えるんだけど、16インチか17インチか、どっちがいいのかねぇ? >>447
カッコいいのは17インチ
走って軽快なのは16インチ
初代は14インチ >>444
効きを感じるのはどんな時?
雪道やダート以外で一般道で感じられる?
感じる運転はそれ危険じゃない? ブレンボ入れてると定番のレイズTE37SONICでツライチは無理? >>448
直進安定性はどうですかね?インチアップすると基本的に悪化しますし
NDは直進性に色々な意見があるので
あ、ちなみに発注済納車前です。 https://i.imgur.com/0rPboLq.jpg
ここはこういうオヤジしかおらんのか
車版だと野球帽にだっさいロゴ入りのシャツか >>453
大型バイクは60歳以上の乗り物やし、ちょっと違うんとちゃうかな?
俺は納車までにいろんな意見聞きたいだけやし。
かろうじてアラフィフやw >>455
ま、じじぃというほどではないと思てるけど、初老といわれたらその通りやな。
その代わり、体力、若さと引き換えに金は稼いだな。
毛髪には何の未練もないんやが、残念ながら抜けへんなぁ・・・ >>452
何キロくらいの安定性を言ってるのか知らんけど扁平タイヤはワダチの影響は受けやすいかも
見た目重視か走りの軽快さというか思った通りに走りたいのかによるわな
まあしばらく標準で試してみて不満が出たら替えればいい ndのテールって真後ろから見るとガチャピンみたいだよな >>440
ホントホント、こういうヤツに限ってニワカ知識で、中古で買った時から足回り変わってて、ちょっと誉められたらそれに便乗してハッタリかましてたりするんだよな。
いたよそういうヤツ。
NDすら持っていなかったりして。
下品に軽自動車改造して走り屋気取りのヤツとか 平日にありえないぐらい伸びてると思ったらいつもの荒らしかい
車持ってるかすら怪しいわ 1日発売のカーグラフィック
ロードスターについてするどいインプレッション掲載している
そこを(立)読み推奨! >>451
37ソニックはFACE次第じゃない?
人気だった4、5はブレンボだと3mmスペーサー要った
あとセッティング次第ではみ出る
特注であって8J +40辺り一番良かったんだけどねぇ…
17インチでTE37出ないかなぇ…ZE40の廃盤サイズの復活かRS30出してくれるだけでもいいんだけどな
ブレンボはめるとマジで純正レイズか純正BBSしかない。RF17維持だと純正BBS独擅場なのどうにかしてほしい >>449
あまり虐めるな
>>444
> テキトーに効いてとても楽なんだけどな。
こんな事言ってる奴だぞw
こう言う奴に限って走り重視とか言うんだよwww ボディビルダー「俺ベンチプレス110kg挙げられるんだぜ」
男「スゲー、流石」
女「バカじゃない、鳥胸ばっか食べて日焼けしてテカテカしてキモー」
ホモ決定
DQNロードスター乗り「車高調入れて40mmダウンして機械式LSDの1.5wayつけた
後はオフセット+40の社外品つけてタワーバーとECUも弄って・・・」
男「若いのに立派な盆栽ですな」
女「キモー、何言ってるかわかんない
同じDQNならヴェルファイアの後ろのシートでイチャイチャしてたほうがマシ」
童貞決定 >>464
TE37SAGAのRF純正と同じサイズの17インチは? >>466
つまんな
貧乏なだけじゃなくユーモアも無いとは
SUVみたいな車高で一生自己満足してろ^^ >>468
まぁまぁそんなにイキるなよw
こんな針に引っかかるなんてやっぱ童貞だろw悪い女に気をつけろよw
さて自称金持ちのチェリーボーイ
お前の自慢の盆栽を見せてみろよ
こう見えても俺は目利きだぞ
品定めをしてやるよ
言っておくがお前の30mmダウンなんて盆栽界では最弱だぞw
どノーマルNR-Aでもそのくらい落ちるからなww 全長調整式とcリング式は別モノだからなあ
3センチダウンでサスストロークも3センチダウン
下げる前提で伸び側余裕付けてるとかならそれはそれで挙動に影響でる
ダウンサス状態を良しとするかだな >>469
30mm?何のことだか分からんな
頭おかしいから他人と間違えちゃったかな?
あとNR-Aは20mm落ちないぞ
知ったかヘタクソ目利きさんよw マウント取らないと死んじゃう病でしょ。
5ちゃん位しかコミュニケーションとる場所がない構ってちゃんなんだろうね。 >>471
>>301
(アウアウウー Sac5-rH/P)
>純正は車高がね…
せめて30mm以上ダウンしないと
これお前じゃんw
ワッチョイがお見通しだwww
なんで嘘つくのw
まぁ童貞は経験者のフリして嘘つくものだけどね
みんな気付いてるけどww
早くお前の盆栽貼れよ
やっぱりエアオーナーかwww どこが矛盾して突っ込んでんのかさっぱり分からん。
俺の理解力不足か? それ溝があるだけでレバー比とか考慮したらそんなに下がらないってオチなんじゃ? >>476
遡っていちいち探してるのかw
ねちっこくて本当に気持ち悪い奴だな
だれが30mmダウンにして乗ってると言った?
思い込みだけで話を進めるから頭おかしいって言われるんだよ
まずお前のダッサイ車から貼れよ笑ってやるから なんか一気に変なマウント野郎の溜まり場になったなぁ。 >>480
嘘がバレて逆ギレかw童貞らしいなw
>遡っていちいち探してるのかw
童貞の上に情弱かw
mateも知らんのか
いい加減ガラケー捨てろよw
しょうがないから貼ってやるよ
車高調組んだ人には見慣れた景色だ
エアオーナーのお前にはわからんだろうww
https://imgur.com/a/z1loTS3
さあ順番だぞ
はよ盆栽貼れwww >>484
いやホント無理気持ち悪い
人に情報を伝える気がない独りよがりなキチガイなのが見てわかる
お前がドヤ顔で貼った画像は全く意味がない無意味なもの >>485
貼る画像なしかw
まぁエアオーナーじゃしょうがないw
悪かったな虐めて
でもたかだか200-300万の車も買えずに人を貧乏人扱いするからバチが当たったと思えよw
俺が貼ったのはちょっとイジるオーナーならすぐわかるけどね
これとか特徴的だぞ
https://i.imgur.com/65E4zAw.jpg
https://i.imgur.com/DYx5Wrv.jpg
書いた事も忘れるので痴呆が入っていそうだが高齢の童貞は多いそうだな
最先端だな
羨ましくないけどwww たかだか300万の車買ってこんな高圧的な奴はじめて見たわ >>486
ああ、会話が出来ないレベルで頭おかしいのね
俺のはフロント45mmリア40mmだからお前の言ってる30mmダウンは当てはまらないな
せめて30mmダウンはさせないと、とは言ったが30mmダウンで乗ってるなんて一言も言ってないぞ
読解力ゼロのキチガイ君は日本語から勉強し直すべきだな
あとそのしょうもない画像は要らないから一生フォルダに仕舞っとけ さて、つまらん展開になってきたとこでそろそろ俺が新しい話題ふってあげるかな ソフトトップの話するか?最近のは取り付けも色も目立たなくて良い感じだよな、通気性も良い。高かったけど思い切って買って良かったわ >>488
四の五の言わずに画像を貼れよ
お前言い訳ばかりなんだよ
そんなんだからエアオーナーで情弱で
童貞で痴呆まで入る自称金持ちなんだよ
自称なw
言い訳はいいから自分の車貼れよ
あ
れ
ば
なwww >>489
否定はしないがコイツらが乗ってるかどうかは別問題 >>488
普段使いで乗るには気を使うんで車高はそんなに落とせないだろうと意見を言ったら意味もなくお前は貧乏人と罵ってきた
それが発端だ思い出したか痴呆老人
挙げ句の果は嘘を付き誤魔化し言い訳を並べ人に画像を上げさせ自分は上げない
卑怯者の極致
なにが
>俺のはフロント45mmリア40mmだから
お前の嘘の言葉の方がよっぽど意味がない
なんとでも書けるからな
ホントにオーナーなら批判を恐れず画像を上げろよ
そんなんじゃいつまで経っても女の前でパンツ脱げないぞw 先週末、半日オープンで走っていたら左腕の方が濃く日焼けした。 >>497
お前の上げたあの無意味な画像はアップしてないのと同じだからな
勝手に勘違いしておきながら誤魔化しとか笑うわ
契約書とか碌に読まないでサインしてクレーム入れるタイプだろ
国語2どころかオール1もあり得る頭の悪さだな
あと語彙が汚くて品がない
風俗しか経験無さそうw >>500
思い出したか絡んできた経緯
絡んで反論くらい誤魔化して言い訳
お前の人生そのものw
せいぜいこれからも誤魔化して怯懦の人生を送るんだなw
どんなに取り繕っても周りは気付いて陰で笑ってるぞ
お前の敗因は意味の無い写真すら上げられない口だけだったって事ww
惨めだね〜w >>501
おいおい、読解力が無いからって発狂するなよw
だからご自慢の愛車を上げろよ
お茶を濁したような無意味な画像ではなくな なんちゃらは同じレベルのなんちゃらでどうたら、って爺さんが言ってたわ。(呆) お前らDSCのオンオフ切り替えで電動ステアの制御も変化してるって気付いてたか?まぁ気付けてないだろなぁ >>486
幌のドレンフィルター部分の写真か
梅雨の前に掃除しておくか
黄砂とか土埃とか幌から流れてスポンジが乾くとガビガビになる
ほっておくと詰まって流れないからな
これってRFにもあるの? >>504
>だからご自慢の愛車を上げろよ
あれ自慢の愛車なんだがw
どこまで卑怯なんだかw
お前の順番だぞw
上げてみろよ
あ
れ
ば
な
www
っていうか面倒だから画像無いなら絡むなよ
最初から絡んでんのはお前だお前
バーカww これがいい感じに禿げた大人たちだと思うと寒気がするな >>508
だからあんな無意味な画像は上げたうちに入らねーって言ってんだよ
吹いてる割にチマチマ部品の画像を上げてる所を見るにパーツが買えなくてどノーマルなんだろ?
金がないから他人叩いて自分を守ってるつもりなんだろうが、所詮心まで貧しい貧乏人って事だなw >>511
もう遅い
コイツら今後荒らしと化してこのスレに常駐するよ >>510
>吹いてる割にチマチマ部品の画像を上げてる所を見るにパーツが買えなくてどノーマルなんだろ
どノーマルかは別としてお前そのちまちま画像も上げれないじゃんw
>金がないから他人叩いて自分を守ってるつもりなんだろうが、
金がないのは別とした他人を叩いてるのはお前だろw
大丈夫かwホントに痴呆か
352名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac5-rH/P)2021/06/01(火) 12:54:44.87ID:DNi0Nsfya
>>346
ヘタクソ貧乏人乙
468名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac5-rH/P)2021/06/02(水) 09:37:14.88ID:R/K3dxy/a>>469
>>466
つまんな
貧乏なだけじゃなくユーモアも無いとは
SUVみたいな車高で一生自己満足してろ
まずレスしてこうして絡んでんきたんだぞ
まぁお前病気だ病気多分治らねーな
>>511
悪かった いつもの自演カスだろワッチョイあるんだから
NGいれとけ >>514
>>466
>ボディビルダー「俺ベンチプレス110kg挙げられるんだぜ」
>男「スゲー、流石」
>女「バカじゃない、鳥胸ばっか食べて日焼けしてテカテカしてキモー」
>ホモ決定
>
>DQNロードスター乗り「車高調入れて40mmダウンして機械式LSDの1.5wayつけた
>後はオフセット+40の社外品つけてタワーバーとECUも弄って・・・」
>男「若いのに立派な盆栽ですな」
>女「キモー、何言ってるかわかんない
>同じDQNならヴェルファイアの後ろのシートでイチャイチャしてたほうがマシ」
>童貞決定
おいおい、貧乏どノーマル乗りよ
今更被害者ヅラか
つまんない長文を煽ったら発狂かましやがって
弄れない理由は残価で買ったからか?
ローンで首が回らないからか?
いや、それとも両方かw
他人を羨んで叩いた所でお前の所得は上がらないぞ
現実を見て貧乏人らしく隅っこで小さくなってハンドル握ってろ^^ >>464
詳しくありがとう
SONIC、17インチないんだね
純正BBSをスペーサーかワイトレで外に出すしかないのかな それが正しく俺のRF
30mm下げのOPBBSにフロント11mmリア15mm出してるわ >>512
ロードスターに限らず一般的にディーラーで新車と同じタイヤを求める人は少ないんじゃ無いかな?
RE71RSに興味深々だったけれど、勇気がなくてRE004にしちゃった。 >>516
なかなか皮肉の効いたいい文じゃないかw
でもこれお前に言った皮肉じゃないぞ
盆栽オーナーにたいしてだ
頑なに自分の車の画像を貼らない
貼れない
なぜなら盆栽にする車自体がないからだ
来年の9月はフェーズ3だ
早く買わないと一生妄想童貞オーナーだwww RF 20oダウンだったらAutoexe ダウンスプリング+スタビリンクで桶? >>521
いけるけど人によってはタイヤ奥まるのが気になるかもしらん >>518
11ミリってロングハブボルト+スペーサー? >>524
フロントワイトレ行けるんか。
勉強になるわ。ありがとう。 元郵便局長の“詐取” 12億円 詐取した金で住宅4棟、車21台を購入 年のせいか飛ばさないせいかタイヤは
コンフォート系が好きになった
コーナー腰砕けはない トヨタ、カーボンのエアロパーツをまとった「GRスープラ A91-CFエディション」 北米で600台限定 >>525
共栄のは一応ホイールに接触しないね
イケるギリって感じ 100周年記念車買っちゃった人ってそろそろ後悔してる時期じゃなかろうかと思うんだが?
正直に言ってみ フロントに対してリアがかなり引っ込んでるなノーマルホイール 30周年のオレンジ、中古市場でプレミアついてるからな。 プレミア価格を付けるのは自由だけど
はたしてそれを買う奴がいるのかって話だよ
500万のロードスターなんて馬鹿じゃねーのか >>531
100周年だがこのグレードだからって特に後悔は無いぞ
色が限定なだけのSLPだしな >>539
限定のプレミア感に価値見出す人は後悔するだろな
アレ受注期間長かったしSLPと差額殆ど無いからお得だった、赤幌と赤レザーが数万で付くしな 100周年は区分的には「期間限定」になるんじゃない?
R360クーペみたいにボディをアンティークベージュにしてれば良かったのになっていつも思う
RFとか単なる白ボディにホイールマークだけみたいだったな ボディカラーはマジ変えたい、ラッピングかねやっぱり? S660には俺が欲しいブリティッシュグリーンとかポルシェの便所バケツブルーみたいな色があるのに悔しい どっかでグリーン茶幌のND見たけど今風のシルエットとあんまりマッチしてなくてアストンマーチンとかみたいな深い色で欲しいなって思った >>542
ラッピングは思ったより高くつくし耐候性も疑問だから塗装の方がいいと思うけど
ツベで幌を黄色に塗ってる人がバンパーのマツダマークを埋めてたけど、それならアンテナとかバンパーのサイドマーカーの穴とかもスムージングすればよかったのにと思う 変えたいと思うパーツがことごとく100周年専用パーツだから交換を躊躇うし
どうしても変えたいのならなんのために百周年買ったんだってことになるしな
おまけに赤幌はどう見てもダサい、あれ何年も我慢して乗り続けるとか何の罰ゲームだよって 自分はそれを選んだのだからどうでもいいだろ。
何故この手の人は自分のロジックこそがダサいという矛盾に気が付けないのか。 変えたいパーツは気にせず変えるだろ、戻せるし
赤幌ダサいはチョイスしたマツダディスってるのか?個人の好みにケチつけるのは狭量過ぎ
夏始まるが、日焼け対策どうしてる?帽子? 点検で代車借りるんだけど車種の指定ってできんの?
Cなんとかとかでっかいセダンは嫌だからデミオにしたい >>521
20mmやったらスタビリンクは元々の使えばエエからいらんやろ 見た目のために下げるなら多少調整効く方がいいぞ
ホイルアーチの隙間が小さくなると左右や前後で隙間が違うって言い出す奴多いからな 白に赤幌かっこいいと自分は思うね。どう考えても、とか言ってる奴の「自分しか見えてなさ」に同情するよ。 >>550
駐車場の問題ででかいのはちょっとって言えばいいんじゃね レッドトップに文句付けると偶に出るレッドトップ仕様車全部敵に回すな、俺は常設オプションに希望するくらいには好み >>555
だから俺は赤幌はカッコ悪いって言ってんじゃん
人それぞれだからいいだろ?
口に出すなってか、ここ5ちゃんのハキ溜めだぜ何言っちゃってくれてんの? >>466
俺は例えわかるぞ。
車高もエアロも何もかも自己満足の世界。
このカッコよさ、わかって(気づいて)いないんだろうなって思いは、NDに限らず皆持っているよな。
街でランボ見て、超カッコいいな?って言ったら、一緒にいた女は「怖い。暴走族みたい」って。
若い男も今はペッタンコのスポーツカーよりも、SUVとかミニバンみたいなのをカッコいいって言うんだから理解に苦しむよ。
好きじゃない・欲しくないってのは理解できるけど、尖ったスポーツカーより四角い荷物運ぶ“便利な”車の方がカッコいいって….。 >>509
いい感じなら、まだましだろ。
汚くハゲ散らかしているのが大半のイメージ。
まだらハゲとか、波平ハゲとか。
でもハゲってバイタリティーあるよな。
俺がもしマルハゲだったら、生きる気力無くして、もう女口説こうなんて気がなくなるよ。
だって腹の中で絶対最初に“うわ!ハゲだ”って思われるんだぜ。
うちの会社の出入り業者のハゲが女子社員を一生懸命飯に誘っているんだけど、女曰く、ハゲと付き合う事はあり得ないって言っている。
そりゃそうだよな。
下手すりゃロードスター自体どうでもよくなるかもしれない。
全部どうでもよくなりそう。 こんなに擦れたスレもめずらしいよな
擦れすぎて禿げたかな? >>563
基本家族持ちに乗れない車だから所有者の多くは高齢独身
大して金もないけどハゲで見た目もキモいのでそして金の使い所が車くらいしかないから サーキットも走らない奴らがリアバンパーカットほど滑稽な事はないね >>463
見てきた
ヤパーリ オープンってドライバー目立つよね
ドライバーを含めてクルマ全体のデザインなんだなあと
911Targa4 悲惨 www >>568
別にサーキット走らなくてもリヤバンパーのパラシュート効果を減らすためにバンパーカットはありだろ?
自分の一方的価値観は良くない
基本的に空気抵抗は少ないほうがいいんだから >>561
まあ今はなんでもそうだけどさりげないのが流行ってるからね
一般的な車と比べて特殊で突き抜けたようなスポーツカーは嫌ってことなんだろうな >>550
小さいデミオで良いって伝えたけど空いてないからってMAZDA3になったよ
軽でもいいのに バンパー開けないにしても上手く塞いでくれるディフューザーなりカバー的な物は欲しいね、あんま目立たないデザインで でかっ羽根消えたね
後ろ見えないのが快感だったのに
ダックテールも色考えたら全く欲しく無くなった
追加メーターも時代に合わんし
全く金掛からなくなった アンテナダサすぎるんだよな
ラジオなんて聞かないから
要らんのに アンテナダサいからショートにしてるけどショートもいらん。なくしたい アンテナなんていらんけどショートは更にダサいからノーマルなままだわ 純正アンテナはむしろ好きだわ
ND自体がヴィンテージカー要素かなりオマージュしてるし
ショートはなんというか短小包茎みたい
>>574
まあライトウェイトにデカウイングまで付け出すと
例えサーキットでも別の車で良くねって話だったしなあ…
ただダックテールはおとなしめのなら良いかなとは思う
HWのダックテールトランクとか純正のボディラインに合わせてるし
短いし反りも抑え目だし、マツダ純正の絶縁テープ貼り付けただけみたいなリアスポよりは断然マシかな
http://high-works.net/wp-content/uploads/2020/05/a-nd-14s.jpg アンテナは洗車のとき目に刺さりそうになるからショートにした >>582
白だと目だたないのかな?
俺は赤だから色が合う気がしないよ あのアンテナがむしろオモチャ感を出してて可愛いと思うんだがなあ https://i.imgur.com/GHpwHr3.jpg
イメージとしてこんな感じのウイングが欲しいんだけどしっくり来るのが無い
シルクブレイズとかブリッツのがもう少し大人しい感じなら良いんだけど NDシルエットがスッキリしてるトコが好きだからエアロの類はどうしてもしっくり来なくて諦めたな
見えない下回りだけ埋めたい >>582
ケツイボがどうしても目障りだな。
スポーツカーになんでこんなモン付ける!
後方視界そこまで悪くもないだろう。
付けるにしてももっと目立たない場所にしろよ。 軽とかのカメラ位置のやっつけ感に比べりゃ可愛いもんだ なぁSLPなんだがブレーキをもう少し効きの良いやつに換えたいんだが、ロドスタならどこのメーカーがいいのかな? パッドでなくブレーキ全体でか?
NDは街乗りなら純正イタンボがやはりいい
急ブレーキなる状況でも小刻みに踏んで余裕でリカバリーできるし
キャパ増しは正義(ライトウェイトにモノブロックまではさすがにいらんが)
エンジンまで弄ってサーキットもならエンドレス辺りもよかったけど
街乗りでほぼ純正状態にエンドレスの乗せてもらったが踏むたびにカクつくというかフィーリング最悪だった 電動パワステ外して重ステに出来ないの?
幾ら凝ったシステムを使っても意識高い系下手糞がセッティングしてんだからクソだからね >>598
ブレーキパッドの事だと思う。
パッドならなにが良いかねぇ。 >>582
トランク貼り付けもみっともないけどこれもひどい >>601
全車電動パワステだし
わざわざ重ステにしようなんて人がいると思うの?
まあ重ステにしたければ、歴代ロードスターのパワステオイルとポンプなんかを揃えればいいんじゃね >>605
ロードスター の純正シートに対する指摘は正しいね
沈み込むハンモックシートではホールドしないのは考えたら素人でも理解出来るわな >>582
お尻のニキビが気になる
CX-30のようにスッキリ美しくしてくれ >>600
これホイールはレイズのZE40?純正のかな?
17インチの市販サイズでブレンボかわせるのあるんか? >>609
ZE40の17インチだと思う 絶版サイズ
これいいよね >>609
画像のはタイヤハウスのクリアランス的に17インチだと思う
コンケイブ深めだからマツダ純正ではなくレイズ自社のかと
ZE40で17インチでブレンボいけるのはレイズ自体が出していたのよ…
残念ながらほぼND用だったという事で売り上げ悪く廃盤(中の人に聞いた)
マツダもRFのオプションでもレイズは16インチだしそのままだと足回りのセッティング問題あるのに
16インチ扱い続けてるの本当に謎よな…
マジでZE40 RS30一般販売してくれって思う 絶版サイズなのね・・・
見た目でブレンボつけちゃったけどホイールの選択に困ってるん >>612
車検を問題なく通そうとしたら各社現行ホイールは壊滅的
純正BBSしかないに等しいからねぇ…
インチダウンして扁平率上げてなら37系統がスペーサーと車高調でギリイケる 好きか嫌いかはあると思うけど
ZE40もZE40 TIME ATTACK II なら
7.5j-17のオフセット37があるぞ
これなら車高40mm位のダウンなら車検余裕 >>615
サーキットいくならそれでもいいかもしれんが
街乗りだと40下げてそのサイズならブレンボかわすのにスペーサーも入れてだし
乗り心地最悪になるのがね…
4つ穴とか取り付ける車自体限られるんだからどうせなら廃盤サイズこそ置いてほしかったなマジで… >>616
サーキット行く奴がそんなチョイスするかよ サーキット行くやつがデメリットだけのブレンボなんて入れない >>605
名指してディスられてて草
RSのレカロもハンモックシート? どうでもいいけど、昔このショップ全然好きになれなかったな。 今日は寒いぐらい効いたぞ?
俺Sだからオートエアコンが原因かも マツダは公差が甘いからガス抜けが多いと聞いた
最初の車検時に継ぎ足しじゃなくて一度抜いてから入れ直してもらったらヒエヒエになったよ 去年の4月に納車で、まだ5000km走ってない
いちおう通勤には使ってるんだが、休日に乗ることがほぼないのでなかなか距離が伸びないな 身長180の体重60切るくらいのガリなんですが普通に乗れますか? 185越えると足長イケメンボーイしかきついけど180なら座高と相談 9歳児運転の車が衝突事故 盛岡、パトカーが追跡中に >>629
オレは184の80だけど余裕だよ
足長いから頭も飛び出さないし、幌にも当たらない >>625
新車からエアガスが少ないのはマツダだけじゃなく全メーカーが規定量のガスが入ってないよ
新車で本来500g入ってなきゃいけないのに400gしか入ってない事はざらにある
スタンドとか量販店とかでエアコンクリーニングしてオイルとガスを規定量入れてもらうと冷え冷えになる >>629
183cm75kg(脚長め)で快適です。
テレスコはあった方が良いですね。
もっと肉食え。 https://i.imgur.com/3co7Olw.jpg
適合したガスとオイルを入れるんだぞ
ハイブリッド用とか入れると壊れるぞ 179cmの63kmだけど、テレスコ無くても問題ないけど羨ましくは思う ハンドルをもっと手前に引きたいけど降りれなくなるんだよね
シートを毎回下げるのは苦じゃないけどテレスコ毎回弄るのは辛い >>638
いいなあ
俺も痩せよう
86kmまで落としたんだが テレスコ付だけど一番引っ込めてもまだ奥に置きたいと思ってる人いない?
足が短いからシートで調節も限界あるという悲しみすわ おれも足短いからシートを相当前にだしてて
左足の膝がエンジンスタートスイッチの下あたりに接しているけど
それでももう少しハンドル近くしたいと思う胴長短足腕 >>642
そういう考えもあるのね
わしワンピースみたいな腕が無駄に大きい奇形だったのか… ちなみに後期型ハンドルだからテレスコついてるけど
それでももう数センチ近くしたい
純正ハンドルってスイッチとか付いてるからそのまま延長できるものってないんかな? >>636
真空引きのエアコンクリーニングを行う場合は普通車用のPAGオイルの車にハイブリッド用のPOEオイルを使っても全く問題ないよ なぁお前らって本当ロードスター所有してるの?
今日は梅雨の合間の全国的に見ても晴れ/曇りで絶好のドライブ日和なんだが
今日ロードスター乗らずにいつ乗るの?
なぜ乗らずに1日中5ちゃんに張り付いてるの?
なぁ・・・ロードスター持ってないだろ? テレスコさげてたらシフトノブもさがって欲しいわ
油断してると5速で盛大に空ぶかししてまう >>646
休憩せずにドライブで帰って来られる距離は限界があるからな
今は大人しくしてる
それに雨降ってたってオープンに出来るしな
ちょっと濡れるけど >>646
今日はムシムシジメジメ湿度が高いのでオープンにしない
梅雨を前にRFリアガラスのドレイン点検した
さほど汚れてなかった
https://i.imgur.com/G1lg2jd.jpg ここ、鬼怒川のどこら辺だっけ?
温泉公園駅の山登った所の温泉施設のパーキング? あ、東武ワールドスクウェアの駐車場です
明日有給取ってますが一応ND 見掛けないに賛同
往路は雨の中オープンで楽しみましたよw >>605
レカロ御用達のトライアルではないですか、
セカンド(むしろメインw)の軽はここのフルバケレカロ入れてるし >>657
ホテルのバイキングと廃墟目当てだから
他はC11と吊り橋しか無いからね NDロードスター購入考えてます
支払総額→220万
年式→2015年
走行距離→2.5万km
車検→2022年9月
修復歴→なし
年式がちょっとアレなんですがどう思いますか? >>659
新車買いなよ
後期は三角窓の錆やエアコンのガス抜け問題が改善してるし、値段差も殆どないじゃん >>659
ローン?現金?グレードは?
人に聞くならこれぐらい言ってくれ エアコン冷媒不足かもしれない
追加で入れるのはいくら位? >>659
もう少し頑張って2018のエンジン改良、テレスコ付いたやつ買え >>660
やっぱり新車の方が良いんですかね
>>661
現金一括のsスペシャルパッケージ?です
>>664
出来れば新しい年式買いたいのですが自分の住んでる県良さそうなのがコレくらいなんですよね
あとは100周年記念の展示車がありますが・・・ >>648
>>649
誰がオープンにするしないの話ししてんだ?
雨降ってなかったらバッチバチに攻めた走りできるのになんで5ちゃんに張り付いてんだって言ってんの
ロードスターだからオープンがあーだこーだ言ってる奴は今後走りに関することでつべこべ言うんじゃねーぞ >>665
手持ちが220万しかなくても毎月1万+αの5年ローン組んで新車買ったほうがいいと思う >>666
どうした、攻めすぎて余裕がなくなったか? >>659
15年狙うのはわかるが、そういう人は大抵200前後で抑えようとしている人じゃね?
まあ、コミコミ220なら2015しかないか。
あと2ヶ月貯金すれば、年式1年上がる笑
まあ、240位になれば選び放題だと思うぞ >>666
ここに来ている以上、何を吠えたってまともに受け止めてくれないよ。
むしろお前の方が5ちゃん依存しているように見えるがW >>665
NDはテレスコ無くてもステアリング近いけど、後付けもそう高くはないので、新車との大きな違いは安全装備系
そこはもう自分で価値判断するしかないね
個人的にはロードスターは人から人に乗り継がれて行くのも良いところだと思うので、予算に応じて選べはいいと思う
新車はなんだかんだで高いし、どうせ新車買うならと選びたいOPとかも出て来て、さらに高くなるし 今週納車です
カーショップで何か買っといた方がいいものありますか?
ゴミ箱とか? >>659
2015年のSSPなら幌をみておいた方がいいよ。擦れて痛むやつがあって、その後対策品が出たりした。SLPはインシュレーターの厚みがあるから擦れないらしく問題はない。
2.5万kmなら目に見えたダメージは無いだろうけど。
対策品交換済みかどうかの見分け方も調べられば出てくるよ。 今中古高いよね、去年なら3型で総額250で買えたよ NDだけじゃないけどね
当時991に少し色気を出してヤバかった
割安と言えど手に負える代物じゃない neが出たらndは大暴落すると聞いたけどどうなんだろうね >>677
そうなるにはNEがバカ売れして、中古でダブついたらNDは暴落するだろうけど、そうならないと思うし、そうなるまで相当時間もかかるからあまり気にしなくていいと思うよ。 R51-03は来年9月
何ら発表のないロードスターは新型が出るかな >>659
新車で迷ったら買う
中古で迷ったら買わない しかしNDを超えるかっこいいのが出るだろうかなかなかハードル高いね NEとか純粋なガソリンエンジンかどうかわからんしな。
ハイブリッドだと回生ブレーキのフィールが最悪なので
乗りたくないわ。 ロド乗りのバイク屋なんだろ
ロド乗りかどうかはわからんけど 明日の楽天のタイムセールでRFのRSが半額になるんだな 楽天スーパーセールの新車半額って何あれ
何かのつり? >>672
ゴミ箱なんて置くとこないからいらないいらない >>683
出た当初はロードスターにi-ELOOPすら嫌だって人たちいたよな
まぁあれはパーツの耐用年数で金食い虫問題は確かにあるが 楽天でRFが半額で買えるらしい
【限定1台!新車半額】<br>《新車 マツダ ロードスターRF 2WD 2000 RS 6MT 》
https://item.rakuten.co.jp/shinshasenmon/mazda-roadster_rf_50off/ スクリプトみたいなの組んでる人でも買えないみたいだし
本当に販売してるのか怪しさはあるみたいだな。
ただその会社の販売台数は多いようだからそのくらいサービスしてもおかしくは無いのかも? 一年間所有権がショップ名義が条件てどういうことや… ホントだったんだな。
くだらない書き込みしてんなぁって思ってた。
ごめんね。
でも罵倒はしてないよ。
当たらないだろうなぁ。
5人に1人でも当たる気がしないもの >>693
今や車も宅配便で届く時代か。
ドライバーの人も大変だな >>693
瞬殺
こんなのどうやって買うの
せめて抽選とかにしてくれないかなぁ 俺も抽選かと思って油断してたわ
早いもん勝ちなの、これ?
19時15秒にポチってもダメだった 峠、街中と常に高回転域まで使っているから俺のNDすこぶる調子イイ!こりゃ当たりエンジンだわwシャシダイ乗っけたら132ps以上間違いなく出てると思われ みんなそう思ってるよ。
ただなんかたまにアクセル踏んでも全然パワー出てない感じがすることがある NDの100周年記念車ってカッコいいと思いますか? これ、ショップのHP見ると、色んな車半額で売ってる。
これ残価設定式なんじゃないの?
出血大サービス!宣伝の意味も込めてなら美味しい宝くじだと思うけど、こうなってくると、何かカラクリあるんじゃないのって思うよ。 >>712
普通にツルッとしたお尻の初期型がFD同様カッコいい HPのクチコミ、
24年振りに車買う人がこの会社で買うかと。 >>659
もう少し待って頭の中に残ってたら買ったほうがいいと気がする
無理して新車買ったけど、改めて買ってよかったって思う 現行型だとドラレコの取り付け位置、ミラー裏にスペース無くて目に付きやすい所になるのが悩みどころ
いっそシート後ろ辺りにしようかとも思ったけど、みんなどうしてる? 俺のは初期で当時のマツダ純正と同じ(モニター無し)のを付けたけど、
現行なら分離型の方がいいんじゃね
クソ邪魔な一体型ぶら下げてるの見ると萎えるわ >>718
マツコネの前のダッシュボードに付けてる 2015年式ってどうなんでしょうか?
もし購入したとしてそんなに長くは乗れない感じでしょうか? >>721
> 2015年式ってどうなんでしょうか?
> もし購入したとしてそんなに長くは乗れない感じでしょうか?
長くはどれ位を指してるのかな?
その年式でも過走行じゃなければ5年は消耗品位しか発生しないと思うが NAだって現役で走っているんだからメンテすりゃ長く乗れるよ
メンテしたくないなら新車を買って壊れるまで乗りなさい >>722
パーツはしばらく苦労しない。
中古ならこれまでどんなメンテナンスしてきたのかによる。
要はこれから金をかける必要があるかどうかは個体次第。 >>721
幌なら水漏れとかチェックだな、駄目なら交換 長く乗れるかは本人の気持ち次第だもんな、俺が30年ぐらい前に買ったRX-7(FC3S)だってたまに走ってるの見るし >>718
助手席側のレーダーの左真横でオケ
ちな純正オプションはサンバイザーも使えなくなるうえ、くそ性能だしリアもないしだからおすすめできん
小さめの360度なら助手席側でも邪魔にならない
リアはエアロボードに貼る感じで不通に使える
あとNDはディーラーはほぼ持ち込みドラレコは断る(場合によっては前だけOKとか) >>718
あととにかく目立つのが嫌だってなら
中華のミラー併用タイプかミラーに張り付ける小型タイプ選ぶしかない
マツコネの裏も既に言ってくれてる人いるが
SDの交換時がちょっとやりづらくなるのとマツコネ修理時も一々影響でるのが面倒 >>718
液晶あるから諦めてミラー横にした
ミラータイプ使ってたけど半年で壊れた
マツコネモニターに映すタイプをディーラーで扱ってくれりゃ良いんだけどまだ存在してないだろしなあ 純正(ケンウッド)ドラレコ付けたが
後悔は、、、、、、 >>731
おまえがどうでもいいと思うかどうかが一番どうでもいい >>736
そういう俺にわざわざ安価でレスするお前も
ど・う・で・も・イイ!! NR-AにTC105Xの15インチインセット+20入ります? 来年車買い換える予定でRFに一目惚れしたんだが、そろそろ周期的にモデルチェンジするとか聞いたけど発表待ったほうがいいのかなやっぱ >>740
現状一切の情報が出てないし当分の間でないから安心しろ
あるとしたら延期した軽井沢でなにがしかの発表があるかもな >>741
サンクス、まあまだ時間あるからとりあえず新情報来るかだけはチェックするけど、車検もあるし無理に買い時は伸ばさないようにするよ >>740
RFに一目惚れした→次のモデルを待つ
どういう事?
心配すんなお前がロドを買うことは無いから いつもの買う買う書き込みって同じ人なのかなって思うぐらい同じような内容だよな
挙句たしかにRFが気に入ってるなら次期モデルって意味不明だわな
NEになったらそもそもRFは完全に消えるし
ハードトップモデルが出てもNCのRHTスタイルでクーペスタイルではない可能性だってあるわけだし 欲しかったら今買えよ。
その後次期型が発表されて、もっと魅力的だったら、買い替えればよい。 ところで昔あったハードトップってもう今はないのけ? >>746
ぐぬぬぬ... 欲しかったら今買えとか言われてもTE37かTC-4か決めきれないから仕方ない、そう言いつつ11月にはじめての車検が近づいてる 車って正直全然詳しくないんだけどもうすぐ新しくなるなら、新車にせよ中古にせよ買うなら新モデル発表してからのモデル末期ほうが
価格交渉的にも新モデルも気にいるかもしれないし選択肢的にもいい時期なのかなーと思って思わず聞いてしまったが何か浅慮だったかな、ごめんなさい(´・ω・`) >>743
次のモデルが気になるなら惚れてないわな
一目惚れした瞬間に浮気するのかって モデルチェンジしたらガソリンエンジン最後の車種になりかねないからむしろ値上がりする迄あるよ >>750
外装内装ともに気に入ったのは嘘じゃないんですが言葉選びが突飛で不快にさせたなら申し訳ないです
>>751
マツダもEVに対応していくとは聞いてましたがそういった事情で逆に値上がりする可能性もあるんですね、参考になります。 >>752
いやまぁそんなに珍しいことでもないと思うよ
やっぱすぐに旧型になるのは悲しいというのは正直あるし
一目惚れとか書いちゃったので、やや神経質な反応が帰って来たけど、そんなに気にすんな スッドレ全部よんだ。
中古の幌とRF、どっちにするか悩んでて、ここを見に来た。
わからん。
幌は15年式、RFは17年。
セカンドカーにするつもり。 >>749
いつになるかわからないけどずっと待っとけ
来年かもしれない、再来年かもしれない >>740
気持ちは分かるなあ
車って安い買い物じゃないもん
とは言えNEはまだ先でしょ
発表されても発売まで相当時間かかるし
それより今なに乗ってるんだろ?
ロードスター乗ってるなら少し待ってもいいし、他の車種ならむしろ今すぐ買った方がいいと思う
オレはNDの発表があった時にNC買って、今年NDに買い替えたけどあの時NC買って良かったって思う
乗りたくなった時が買う時だよ マツダのスポーツカーは年改で熟成されて購入するに限る 見た目に惚れたならRFでいいんじゃない?
一般道で常識的な速度で楽しみたいならフルオープンになる幌が楽しいんじゃないかな >>747
いわゆるデタッチャブルハードトップは、あることはあるけどバカ高い >>752
最終型とか気になるよね
もとFC3C FV乗り >>759
例のカーボンの、出してくれないかなぁ
アレなら50万円くらいまでなら出してしまうかも 頭金なしの5年残クレで購入したけど、残債より下取り価格のが高かったな
流通台数が少ないから値落ちしないみたい ブーイモのキチガイ率って高い気がする
ベーイモ MMce-e4hR >>762
残クレの下取りじゃなかったらっもっと高く売れてたよ残念w ハードトップを助手席に立て掛けたS660を見た事がある。 >>765
あれがRFの形状だったら幌買っただろうなぁ。 100周年記念車に乗ってるのですが、どうにも革シートが固いのが気になってきて
柔らかいシートクッションを敷いたらいい感じになったけど
革シートの意味が無くなってしまった… >>718
ドラレコは前後共にウィンドブロッカーに付けてる。ただフロント用をど真ん中に付けると、ルームミラーとマツコネのせいで真正面がほぼ映らない。
助手席側にオフセットしての設置がよい。 支払総額→220万
年式→2015年、走行距離→2.5万km
車検→2022年9月、グレード→Sスペシャルパッケージ
支払総額→328万
年式→2020年、走行距離→10km
車検→2023年12月、グレード→100周年記念車
やっぱり買うなら100周年記念車の方が良いでしょうか? >>768
何が悪いんだろうなあれ
いまいちカッコよくない >>758
RFの方が見た目は好きですね。
スッキリしていますし、
幌の見た目も嫌いじゃないです。
幌の方が常識的な速度で楽しめますか?
安いのは15年式の幌の方。中古だし、
こういうので良いんだよっていう気楽さはあります。
15年式の赤の幌。やっぱこっちにするか。 >>771
どっちがいいかって中古なら走行距離が少ない方がいいだろう
安いというのはそういうことだよ
中古車にお買い得品は基本ないと思った方がいい >>740
俺も最初はRF買うと決めていた。
“幌はなぁ〜。大変そうだな”
“電動開閉カッチョいい!”って。
でもオープンカーが欲しいのに天井だけでは醍醐味がないなぁって気持ちと、開けた時のスタイルの良さで幌にしたよ。
RFやめろって言ってる訳ではないよ。
もっともっと好きになると詳しくなって、気持ちも入って、より間違いないのない選択ができるよって言いたい。
RF1択でもグレードやオプションとかね。
時間をかけて迷うといいよ。
どれ選んでも間違いないよ。
ここのグレード論争なんて無視して。 >>774
非力軽量な幌の方が、低速でも楽しい感覚は強いだろうね
屋根開けた時は開放感の違いでなおさら
逆にRFの形が気に入ってるなら、ドライブ先の駐車場で眺める楽しみがある(自分のクルマをしげしげと眺めるのは意外と恥ずかしもんだけどw)
本当にいいクルマだからベストコンディションの新車を、って考え方もあるけど、あなたも言ってるように、安く買って気軽に乗るってのもいいと思う
まーロードスターは何をどう買って乗っても楽しいってことで >>775
そりゃそうなんだけど、求めてるのは予算内がまず一番だろうから、少なきゃ変なのでも納得して乗るしかないんだから、お買い得探しなんてする余地ないよね。
新車に近い価格の中古車相場だから更にお買い得なんて見つからない。
だから悩んでる間に貯金してたら新車買えちゃうかもな。 >>765
あれ予想に反して凄い微妙な反応が多かった奴だよね…
自分もあれはかなり微妙。丸すぎる
ゲイが黒いブーメランパンツはいてるみたいってオモた
マツダショーモデルのビキニトップみたいに
後方視界犠牲にしてでも後方は傾斜強めにするべきだった >>774
軽さのおかげでパワーなくともキビキビさやゴーカート感欲しいなら幌一択。RFじゃどう足掻いても無理な感触
オープン走行中でも砂埃酷いゾーンやバキュームカーと遭遇した時とかでもサッと閉めれるのも良さ
見た目命で、高速でも普通に追い越しできる楽さならRF
雨の日だと幌は慣れても煩いトントコ雨音がRFならない
あと地味に良い点は専用道で速度あったり、風が強い時にオープンにしたいって時は
RFなら両窓閉じれば幌の両窓閉じ状態より巻き込みが少なくて楽しめる R51-03は来年9月
今回のはガソリン車はまず通らない
ハイブリッドも難しいと言われてる
走行ノイズも厳しくなるのでタイヤメーカーも技術革新が必要
スポーツカーもSUVも来年9月以降の新型発表は不可能
zや86など駆け込み発売はそのせい
駆け込み発売車もいつまで売れるかわからない 騒音規制はあれ完全に車殺しだよなぁ
まぁ日本は車業界に糞甘だから逃げ道用意するだろうけど
電気自動車でもスポーツカーだとやたらキツイ高周波出すし
騒音言い出すと全く売れる物が無くなるわな >>720
>>728-730
>>770
皆さんありがとうございます。この間、赤信号停車中にババアに軽く追突されたんでドラレコの必要性を感じました
事故時に止まっていたか、信号は、スピードは、はみ出してたか、の証拠が取れりゃ良いんでシート後方にしようかなあ >>782
巨額の開発費を投じた車は何年売れるかわからないが多少でも回収出来るようにと駆け込みリリースし
計画段階の車は開発を中止し規制後に投資を回すのだろう
ロードスターはどこまで開発が進んでいるかわからんがNDも絶版車と言う事で転売屋のターゲットにされ新車でも手に入れ辛くなるなんて事もありうるかも スレを見てると、新型がHVオンリーだったら現行最終型を買うのもありですね
特別仕様は多分出てくると予想 >>782
そのしわ寄せは車体価格に転嫁されユーザーの負担が増すなあ… 新型車でなく継続生産車なら、来年以降もそのまま販売できるんでしょ?
現行を、この先10年くらい作り続けたらええやん >>788
ある意味ロードスターよりハードル高いs660でも即完売だったからもし最終型でたら一瞬だと思うわ
わし今年の2月ロド契約で旧86も一緒に検討してたけど生産中止発表で86も一週間またずに200台の在庫捌けて受注停止やったからね >>769
あの革カッコイイんだけどシートとしてはイマイチよね
俺も色々敷いて試したけどどーにも見た目合わなくて諦めた >>790
騒音規制についてあやふやな知識ですが。
Phase2規制は来年9月からは継続生産車にも適用される。
NDはphase1までしか適合してないようなので、来年のこのタイミングでNEに切り替わるか、対策してキバ抜かれるか、のいずれかかと。 NDを新車で買えるのはあと数年もないのだからどうせなら新車で買ったほうが良いよ
極端な話、ガソリン車が走行禁止になるまで中古車はいつでも買えるからさ
それに今はコロナ&半導体不足で中古車が通常よりも高値だし、すぐに買い替えなきゃいけないわけじゃないなら新車行きなよ >>794
ぶっちゃけこのままNDが生産終了とは思えないし
こりゃ年末の年次改良で2.0来るかもな… RF2.0Lはスタートの1速2速のトルクはすごいけど峠での2速3速のワインディングで重く感じる
幌1.5Lはスタートはもたつくけどスピードに乗ったときの軽さがいいんだよなぁ 速度高くなると重さが気になるのは分かる。
遠心力なんかは馬力関係ないからな。 そもそもその分、重たいしなRFは。ライトウェイトの範囲内に収まってるのは収まっているが
RFのどの速度帯でもワインディングは屋根閉じる方がドライブフィールは良いね
剛性もだけど空気抵抗が段違いに変わる
幌NDと違ってRFの一番面白い点だと思う 1.5乗りだが
30s〜50s重くなっても30馬力増えるほうがイイとは思うので幌2.0を追加しないのはもったいないかな
日本のユーザー側が選べないのは何とも・・・
現行1.5はフィーリングはいいものの、
加速感はどうしても物足りない
2.0ならまあそれなりの加速するし おいおい、ホイールスペーサーの取り付けディーラーだけてなく街の整備工場でもNGだったぞ
どうなってるん? RFのAT、約4000km走ったが、
多分6速は一度も使っていない。 なにが「おいおい」だよw
スペーサくらい自分でつけるかその手のショップ行けよ
持込み?持ってこられる整備工場も迷惑だろ ガーミンのダッシュカムならルームミラー運転席側取り付けでもミラー裏に収まるからおすすめ。
リアカメラは反転してエアロボードに取り付けました。画像の半分はトランクになりますが。 スペーサー?
ワイトレの事か?
どっちにしても自分で出来るだろw
まさかタイヤ交換も自分でやらんのかな。 MAZDA3乗りだけどNDに乗り換えるかすごい迷う
遠出とかできる? うるさいけどまあ楽しいから何とかなるよ。
でも、うるさいからナビ音量くっそ大きくしないと何言ってんのか聞こえない。まじで。
ただ、うるさいからって言って乗らないのはもったいない。まじで。 >>802
だから!、、ロードスターに加速感をもとめるの?という話 JネットレンタカーでNDロードスターをレンタルしたら
何と真っ白の100周年記念特別記念車のMTを用意してくれた。
新車で360万のやつでしょ?太っ腹だなー。
バーガンディーの幌と内装。クルコン付き。androidautoも使えて
快適でした。日差し強くて暑かったので
幌を開けたのは1時間くらいだったけど、夏は日焼けで開けられないだろうね。
1日借りて保険込みで16500円だったかな。
評判通り、名車中の名車でした。1.5L で充分速かった!
毎月借りたいわ。 加速感足りないって人はアクセス床まで踏めてるのか? ND乗って一年経つけど未だにシフトアップするとき、スパッとクラッチ抜けない。(アクセル踏む&クラッチ抜くを1秒くらい)
乗りながら練習してくつもりだけど、みんなクラッチスパッと繋げる? >>810
マツダ3より窮屈だし乗り心地も悪いし荷物乗らないし先進技術もついてないよ
どちらが遠出しやすいかと言えば100%マツダ3でしょ
それこそ一回レンタカーでも借りて乗ってみたらいいと思う 20年ぶりMTに乗ったがヒール&トゥーがやり辛かった
シフトアップの時は
アクセル抜く前にシフトレバーを入れたいギアに向けて軽く押しつけておく。
そうするとクラッチを蹴ると勝手に入るから みんな、ヒルローンチアシストでの坂道発進、どうしてる?
右足をブレーキからアクセルに移してふかす。クラッチを半クラッチにする、だと下がってしまう。
ブレーキ踏んだまま半クラッチ、次いで右足をブレーキからアクセルへ、の方がいいのか? >>816
クラッチ抜くの意味がわからん
切るのか繋ぐのかどっちだ?
>>818
右足をブレーキからアクセルに移して吹かすと同時に半クラ。この間1〜2秒かな。これで下がらないよ >>819
ヒルローンチアシストだけはあてにならんよあれ
同じ道でも起動する時としないときバラバラ
あれいまだにどういう風にAIが認識してるのか分からん…
と思えばこのほぼ平坦に近い傾斜だとそもそも要らんだろって時にがっつりアシストされたりするしな
別にこの車に限らないがそれなりの坂で後続車が詰めてるならサイドブレーキ発進するのが無難 >>819
試せばいいじゃん
一人の時は多少下がっても気にしないが同時操作で下がった記憶もない
誰か乗せてるときはアシストは信用してないからサイド引く >>818
>クラッチを蹴ると勝手に入るから
ブリッピングもだがあれプロに
サーキットならわかるが一般道だとレバー押し付けて
カコッて入れてもらうのは消耗するからしない方がイイって言われたけど
実際どうなんだろ?
自分はそれ言われてからアップの時も押し当てないようにして
ブリッピング時もフカしてから自分でダウンするようになった
実際下手な人や失敗しした時ってガリって跳ね返されるし
押し当てる方法は物理的に負荷ではあるよね >>682
去年だったか月刊が隔月刊になってたから
売れ行きキビシイんだろなあとは思っていたが・・・
自動車雑誌に限らず紙媒体は休刊増えた >>798
つまり、幌に2.0Lを積むと美味しいとこ取りになる
ヒゲの愛車が1.5Lだから日本で幌2.0Lは売らないとかヤメテ欲しい
社長になったんだから器の大きいところを見せて欲しいわ アメリカ人みたいにオートマで乗るなら2リットルだがロードスターは1.5でマニュアルで回して乗るもんだろ >>804
はみ出てるのでは?それならマトモなとこならどこ行っても無理
ワイトレ付いた日産車をトヨタで車検通した事あるしスペーサーそのものは問題無いと思うが >>832
スペーサーの取り付けを断られたということでは?
タイヤ外してつけるだけだから自分でやりやいいと思うけど 車載ジャッキが標準装備じゃないから、持ってない人はできないんじゃない? 俺なら無しだな、2015年式車検9月って事はほぼ6年落ちの赤で10年乗るってね、赤は色あせするし前のオーナーが青空駐車かも知らんしその値段なら新車買うね >>835
このスレに何を求めてるんだ?
問題の程度なんて人それぞれでしょ
10年ものりゃ大なり小なりでる可能性はあるし、断言なんてできないよ
しかも6年落ちなんだからさ いい加減ウザいな
大して買う気もないのにウダウダと >>835
長く乗りたいな新車買えば?
絶版車ならともかく長く乗りたいのに新車売ってるモデルで中古買う意味が分からん >>839
ディーラーで購入時に廃車にする奴から貰った >>840
10年なら乗り潰しじゃなくて中古で売るから新車で買ったほうがいいわな 大丈夫でしょうか?
大丈夫でしょうか?
大丈夫でしょうか?
そろそろ嫌になるわ。心配性は中古買うな。 まあ日本の中古ならそこまで気にしなくていいんじゃね?とは思うけどね、若かりし頃にアメリカから現車見ずに並行で車買ったときはドキドキだった。伝えられたVINコードでcarfaxとか使って履歴みて悶々 >>845
なぜ中古が安いかって将来払うコストが入ってないから安いんだよ
安物がいの銭失いとはまさに中古のこと 夜のオープンはいいな! 気持ちいい
カラスもいない 色あせの前に >>835 はバンパーの色が違うね
牽引フックカバーの色とも違うってことはたぶんバンパー交換してる オープンにしてたら高校生に石投げられた😢
怖くて言い返せなくて逃げたけど悔しいよぉ 僕はオープンで走ってて高架下通ってる時に高校生に小便かけられた
怖くて逃げたけどそれ以来トラウマでオープンにできないよ いやいや、誰だって新車がいいに決まっているし、簡単に新車買えって言うけど、やっぱり金の問題じゃん?
俺は金無きゃ中古車で十分だと思うけど、金とリスクの目盛りの位置をどこに当てるかが人それぞれだよね。
でも2015で2.2万キロなら、200位で済ませたい気もするが。
って、中古車相場見てないからわからんけど、この程度で220万は普通なのか?
取り上げるくらいだから、相場よりやすいのかな?
これで安い方なら、俺も“新車買え”って言いたくなるな。 >>852
「俺は高校生だぁ〜!文句あっか?〜」って叫んでた
マジ怖くてタマ袋の皮が収縮したよ 100周年の新古買えるならSSPかSLPで好きな色と装備考えたらいい
よほど100周年に思い入れがない限り >>771
オリジナルで10年以上乗るなら100周年。
色々いじったりしたいならやすほう。 >>854
原則を教えよう
新車の場合迷う理由が金なら買え
中古車の場合買う理由が金なら買うな 1回のために道具は揃えないよね
都内はタイヤ脱着する場所もないし >>863
もらい事故の修理でこんなふうに直されて揉めたからつい見てしまうわ
赤のお前らは塗装済みバンパーとか絶対にやめとけよ
そんな上等でない板金屋でも色見本合わせて塗ってもらえばこんなことにはならないから >>866
俺もそう思って板金屋に聞いたけど、同じですよって言われた RFを基本オープンカーとしてじゃなくてオープンにもできる2シータークーペとして考えて選択肢に入れるのはありなんじゃろか >>867
へーそうなんだ。
塗装が何層かになってて難しいのかと思った。
>>868
そういう考えでRF買ったけど
オープン無しで考えると荷物乗らなすぎだよね。
でもオープン楽しくて結果オーライだった。 >>870
荷物は2シーターの時点で勘定外だったけどこういう考え方で他にも選んでる人いるのかーと気になってた
答えてくれてありがとう >>849
フェンダーも曲線考慮しても明らかに色味が違う
退色はもう少しピンク気味になるから…
URL貼でよくもこんな車見つけてきたなってぐらい酷いなwこの値段は頭おかしい 修理歴なしって書いてあんじゃん
5年も経ってりゃ交換した方がいいような小キズやエクボくらいあるだろ
みんな床の間に飾ってんのかね 色褪せなんて色と屋内/屋外駐車で全然変わってくるし
自分のは4年目に素性の良い営業車に駐車中当てられ小傷
新品交換ラッキーだったな、おそらく塗装済みパーツだが無問題 カバーランド二枚掛けて
先週ようやく14000オーバーです
MG5もまだ残ってるし気持ち的にはまだ新車
でもバッテリーは一回変えました
リモコンの電池は二回変えました >>835
これよく見るとボンネットとバンパーのチリも歪んでるな
フレーム修正までは行ってないのだろうがぶつけたのかな 完全な事故車を見た目では分からないレベルで修復されてるほうがよっぽど厄介だろ
中古車なのにバンパー交換くらいでギャーギャー言ってる奴一体なんなの?w 先月売ったND、盛大に事故やってんのに修復歴無しで売りに出てて草生えるw >>873
昔修復歴無しの中古買ったけど塗装し直してるとこあって、色違いすぎて気持ち悪いから塗り直したことあるわ。
やっぱ中古は何かあるものだと思って買わないとな。
>>849
あれ別パーツで別売(?)だから流用したってこと?
たしかに映り込みの具合とか左右で違いすぎて気持ち悪いな。
車両右側が修理した側かな? お前等って普通のドライ路面でDSC作動ランプの点滅表示見たことなさそうだよなw そもそもドライ路面でDSC点灯させるって急操作してるだけの下手くそだろ そう言えばスキーに行かなくなってだいぶ経つ
ABS効かせる機会がなかったんだが今もガガガって感じ?
もっとスマートになった? >>888
これより先はDSC点灯させてる動画でも貼ってから語ってね。 >>891
へ?なんで?
なんで動画貼らんといかんの?なんの意味があるの?
どういう意図でそれ言ってんの? >>893
なにが?何を言いたいのか意味わからんけど 点滅してるのはランプじゃなくてキミの頭だDSCくん 俺は普段ドライ路面はDSCオフってるがオンでちょっと峠攻めちゃうと普通に作動ランプ点滅するけど?
お前らはDSC作動しない安全運転で偉いでちゅねぇw それとも作動するような場面でメーターパネル見る余裕すらないのかな?w >>881
マジレスするよ
カバーランドは一年で寿命を迎えて極薄テフロンが粉になってザル状態になります
なので二枚目新品買って紫外線避けに新品の上に重ねます
四年で日除けの一枚目が分解するから交換
言っとくけど二枚まとめて畳み百均の布団圧縮袋に収納するのに汗かきます
でも幌は6年目でも新車よw
乗らなくなるけど今年は一度も洗車してないし何時までもマジ磨き傷皆無の新車まんまです
あ、雨天と夜は出先以外は乗りません >>884
実はフックカバーは塗装済みパーツの設定がないのよ
なので未塗装パーツに塗装するか、元のを使うかになる >>889
凍結してると新品のアイスガードでも速攻で介入してくる
あとDSCは切った方が心臓に優しい カバーランド買ったけど、まだ未開封のままだな
楽天では売り切れてるな >>825
慣れの問題
ヒルローンチがかかってようがかかってなかろうが気にならなくなる
かかるかかからないような微妙な坂の場合はそもそもかかってなくても普通に発進できるだろうし
かからなくていいようなときにかかってたとしても
ほんの一瞬引っ掛かるぐらいだから発進に影響はない 2020年フルモデルチェンジだとすると、そろそろリークエストマンが登場するのだろか? >>904
入荷時に買っといてよかった。。
そんなに早く売り切れるとは。
しかしまぁ、どんだけお布施してんだっていう位カバーランド買ってる。 コーティングのメンテナンスや洗車代、時間考えたら安いもんよ 次スレはワッチョイ無しでよかったですかね?
では立ててきます ソウルレッドプレミアムメタリックとクリスタルメタリックって全然違います? >>913
プレミアムは明るい
クリスタルはドス黒い
DIOが好きならクリスタル1択 >>919
それっぽく書こうとしてるけどめちゃくちゃな文章なのが気になってカラーどころじゃない 持ち込みスペーサーの取り付け8000+税
こんなもん? 4輪なら別に普通じゃ?ブレーキパッドとかでも前のみとかで5000とか取られるし
自分でやればタダだけどトルクレンチとジャッキ買ったらそのくらい掛かる
俺は自分でやったがな >>921
タイヤ脱着だったらそんなもん。
何ミリ入れるつもりかしらんけど、スペーサーはあんま出せないぞ。 油圧ジャッキ、クロスレンチ、トルクレンチ、尼で3.5万くらい
買っても次使うことある?
雪国ならスタッドレスに履き替えたりするだろうけど >>927
マニュアルには5000キロ毎にタイヤローテションしろって書いてある
※ただしロードスターはジャッキついてないのでディーラーに相談(ジャッキを借りるとか?)しろって書いてある 車高調弄ったりブレーキパッド変えたりその他諸々自分でやるなら使うね
自分で一切触らないなら要らん、タイヤだけなら車載の安いパンタグラフとレンチで5000円位? >>920
意識高いなこのブロガー
イベントでマツダ社員に駄目だよこれはとか上から目線で語る勢思い出したw
とりあえずマツダはプレミアムカラーのレッドとグレーをクリア層を薄くするなと言いたい
事実上コンパウンド厳禁のカラーで基本その説明もしないとかはっきりいって異常
ネット見てると1パネルのチョイ傷でコンパウンドしたら塗装死んでディーラーで30万になった人いるね >>923 >>929
ブレーキパッド交換か
それは思いつかなかった
>>926
安全を考えて5mm
>>928
タイヤローテはパックdeメンテまかせだけど、5000キロでやってくれてるのかなあ
皆さんありがとう
ブレーキパッド交換はちょっと興味ある
車高調(導入済み)の高さ調整は大変そう >>931
パックdeメンテにはタイヤローテーションは含まれていないはず >>921
高杉
ワイトレじゃない普通のスペーサーなら
4輪で2500円以内
ワイトレならトラブル出ても知らんという誓約書を書いてもらって4本で3000円かな 工賃はディーラーとかショップでマチマチだからむしろ4箇所3000は安い部類だよ
何となく30分5000円のイメージ 「フロントのほうが溝残ってたから、今回ローテしませんでした」と
Dで2回くらい言われた事ある...ちゃんと教育しろよ >>932 >>935
まじかー!?
法定点検時でも別料金?
パックdeメンテしょぼすぎるような
>>933 >>934
2500円・・・ゴクリ
8000円の場合取り付け以外にバランス調整?とか何かやってくれてるのかな >>936
8000円って言ったのは多分やりたくなかったんだと思う
スペーサーは違法改造ではないけどスペーサー自体の割れとか同業他社のチクリとかトラブルになりかねないからね
俺の言ってる4本で2500円以内は副業先のスタンドの工賃がホイールごとのタイヤ脱着が1本525円で4本で2200円
ワイトレ取付はメニューにないから断る人もいるかもしれない
俺なら誓約書書いてもらって3000円でいいですよって受ける
まあそこら辺は店員の裁量しだいかな スペーサーは最終的にアルミ買うことになる未来が見える
ソースは俺
チョイ下げ位なら15mm辺りで良い感じじゃない?ワイトレ15mmずっと使うの不安だったからアルミ変えたけど NAの時は純正BBSに拘ってたから、車高落として25mmワイトレでツライチにしてたわ。 というか人にやってもらうのに8000なら高くて2500円なら安いとかどんだけビンボーなんだよ
80000ならわかるけどね、、、
そんなにケチるなら自分でやれよ
工具なんてそこらのガススタンドで貸してくれるやろ まあまあ、高い安いは人それぞれでしょう。
しかし例え工具貸してもらえても場所は貸してくれないんじゃない?
普通に工具買って自分でやるのが良いのでは、法規に抵触しかねない部分だし。 それでは次スレ立ててきます
ワッチョイ無しですね、分かりました スペーサつけてフェンダーはみ出したら保安基準違反でしょ >>941
副業がスタンドだけど工具は貸さないよ
工具を貸してパクられても問題だし怪我をされたら更に大変
だから工具も設備も貸さないのが当たり前
貸すのはミネラルたっぷり含んだ地下水の水道くらいかな つかこの車乗っててジャッキもレンチも無い奴がいるのか 買って全く弄らない人もおるだろし無しじゃないだろ
自分的には昔っぽい弄って楽しむ車カテゴリーだけど あまりにもつまらない話が延々と続いているので次スレ立てますね >>296
懐古主義者は生産終了した車両しか認めないもんなw 【経済】日産、「スカイライン」開発中止 SUVへシフト >>958
タイヤとホイールアーチのスキマは既にSUVをモチーフにしちいるw RFベースで固定屋根にして開発中の直6を積めば現代版30Zみたいになるのにね
でついでにロータリーつんでSA22cの後継にしてもいい
側だけ似せた35zより30zの後継としてふさわしいと思うんだけど ところで何で直6なんて開発やってんだ?
規制で各社直4排気量ダウンの車内スピーカーエンジン再生とかやってる時代に。 >>958
パルクール路線は十分アリ
https://th.bing.com/th/id/R6edf3499e1306990b7252d788c2e3166?rik=2SkkvDNMcV672Q&riu=http%3a%2f%2fwww.blogcdn.com%2fwww.autoblog.com%2fmedia%2f2013%2f07%2f13-italdesign-giugiaro-parcours-fd.jpg&ehk=ewZx2zzUWUl%2fGxmpEmKRQXiY1XYFFV7RKjManIGw0UM%3d&risl=&pid=ImgRaw >>1065
これカッコいいな。
スーパーカー作っていた頃のマセラティみたい デブでハゲのおっさんが女にモテるわけないやろ(真顔 >>967
どうしたらそんなアンカーミスになるんだよ モテるかどうかはオーナー次第。車全く関係ない。(直球) >>965
俺もまさにNDの赤乗ってるけど女子うけ悪くないよw
まぁSUVにも乗ってるんだけどね。本人次第なんじゃないかな。 971です
SUVと言っても25年落ちのミツビシRVRですがね・・(ToT) >>974
あんた誰?w
CR-VのハイブリのAWDに乗ってるんだけど。 >>975
こういうマウントが嫌われるのがわからないのだ ヴァレンティのテールランプって皆さんどう思います? >>980
すげーかっこいいじゃん!付けたほうがいいよ めっちゃかっこいい
みたらついつい指さしてしまいそう つけたら宝くじは高額当選
かわいい彼女は出来る
もう言う事ないよw >>986
そっちは
「テメー誰にクチきいてんだ」とか書き込む低民度しかいない低品位スレ www >>974
お前の事なんてどーでも良いからから黙っとけ 5mmのホイールスペーサー
乗り味にわずかにコツコツ感が出て来たように感じる
ハンドルがわずかに重くなったように感じる
いずれも気のせいかも
見た目については当然大して外には出ないが、元はこれより内に寄っていたかと思うとサブイボ立つ >>990
車高調入れた時のノーマルアルミはカナリ内側入るからねえ
元々余裕あるんだし5〜10mm純正で出てればって思うね こっちはRFニセ窓基地外が立てたスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612171415/l50
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
vol.248なので建立次期かなり古いw
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