【MAZDA】マツダCX-30 Vol.35【SKYACTIV第8世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.27【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612058221/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.28【SKYACTIV第7世代
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613735306/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617150367/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618806020/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619740757/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620792298/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.34【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622245735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured CTSは確かに良くなった。
ゴルフ８は、車線維持は付いてないのな！
あの値段で！ >>7
Youtubeで誰か、ロールスロイスだったかベントレーだったかで「この車格でオートクルーズが標準じゃないなんて・・・」て言ってたな。
それを考えると、この値段でオートクルーズや車線維持にアダプティブヘッドライトまで付いてるんだから大した物だと思う。 川口学のYouTubeでサスペンション改良モデルが出てきたけど、
SkyXだけだったっけ？
全てのモデルでサスペンション改良された訳ではない？ >>9
その格までいくと、むしろオートクルーズとか気にする物じゃないと思うんだ・・・。
オーナーは運転しないだろうし運転手は自分の車じゃないし。
ってのは考えが古いのかな。 >>1
乙だがまたSKYACTIVが進化してしまってるぞ ワッチョイなしとか
荒らしやネガキャンはしっかり見極めてスルーね 新型ＣＸー３０川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 前スレの続きだがTS選ぶ気満々だったのに
気がついたら100周年プラスシグネチャをポチってた
俺が一番の勝組だな 最近XDの改良前モデル中古で買ったんだけど、
Xみたいにエンジンのアップデートが提供される可能性は残されてるんかな？ >>18
変態MAZDAならアップデートしてくれる可能性50％あり >>12
コンバーチブルもあるし、運転手付きで乗るとは限らないよ。 いやはやほんとに
CX-30最高！！！！！
叫ばずにはいられない そういう仕様です
cx-30のブレーキに慣れると他車に乗った時にカックンブレーキになりがちです 一年半乗ってると肘掛けに腕乗せてる跡(テカテカ)がハッキリ分かるね
半袖だと汗やら日焼け止めクリームとか直接触れちゃうもんな…
酷くなれば取り替えればいい派だからそこまで気にしてないけど >>28
ベタベタするのでハンドタオルを敷いてる。 MX-30のロータリーレンジエクステンダー止めるのか。
次に買う車が無くなったわ。長い事CX-30に世話になるかもしれん。 >>30
バッテリー高いからプラグインハイブリッドにするんだってよ
phevならEVの1/3位のバッテリー容量で済むんだって
パワートレインはロータリーでな >>31
どういう意味で「パワートレイン」と言ってるのかわからないけど、PHEVでもロータリーエンジンは発電用だよ
レンジエクステンダーとして想像されてたものよりもバッテリーが減って燃料タンク容量が増えるだけ
基本構成は変わらない まあなんでもいいからキープコンセプトで頼むわ
外野が飽きただのみんな同じだの言おうが俺は魂動デザインが好きなんや フロントUSB無くしたのマジで不便。時代に逆行してる。前で電源供給できるとこないの？ フロントUSBは使い勝手いいから初期型が羨ましいな。 まあながらスマホすんなって事なんだろうな
中にしまって充電しとけ、運転に集中しろと でもCD部分取っ払って非接触の給電スペースにしようとしてるよね？ 運転してると、i-ACTIVSENSE警報･リスク回避支援表示が白くなったり緑になったりするんだけど、何が悪いのな？
どこがだめなのかわからんのだ。
教えて、エロい人。 >>39
例えば、LASで
「作動条件
次の条件をすべて満たすと､マルチインフォメーションディスプレイの警報･リスク回避支援表示が白色から緑色に変わり､システム作動状態となります。
・車速が約60 km/h以上で走行しているとき
・車線の白線 (黄線) を検知しているとき」
とあるから、車線を検知していない可能性があるのかも。 >>40
なるほどな。
納得だわ。ありがとう。
君めちゃくちゃエロいね 長く乗るつもりならレザーシートは避けた方がいいよね >>43
俺は22万円値引きだったけどそれ以上だった？
これでも結構な値引きみたいだけど >>46
横からだけど自分もそれくらい(もうちょっと少ない)。田舎だけど価格コムと同じくらいだし結構頑張ってくれたなーと。 MAZDAって値引きしぶいん？
WCOTYソウルレッド100周年の20Sでドラレコ前後コーティングETC2.0で355万だったけど妥当？ >>48
もともと装備充実のバーゲンプライスで値引きの余地がない
同程度の装備した他の車と比べりゃ高く無い事がわかる
その装備が必要かどうかで妥当かどうか決まる ディーラー営業が、最近はブランドを意識してるから
10万位が限度だって言ってた 強く押したり、他社と比較に出されても20万前後 値引きは一律五万とかで下取りに超乗せてくる感じだな
22マンとかほんといくの まあMAZDAの営業歩合ないから売れなくてもいいしな
本当に欲しい人にだけ買って欲しいて感じ 例えば注文住宅とかで打ち合わせの段階で部材のグレードを落としたりして価格を下げるならならともかく、値引きって「お前の仕事にそんな価値はねーよ」って言うのと同じだからな。 まあ値引きがっつりするような車種は最初の値段盛ってて値引き後価格が適正なんよ
常に50%30%オフてフダ出てる服屋と一緒 時代遅れのディーゼルとガソリンエンジンで先進装備も安全装備も他社に劣るのにコスパとは 樹脂コーティングの液剤買ったけど施工するのがめんど臭い 車両価格はともかくDオプ価格はぼってるよね。Dop多くつけるなら値引きせまってもよいよね。
ブランド維持のための販売戦略は理解できるど、値引きは数万円だけだが、下取りに色付けますよ
っていうのも（自分の場合もそう）、下取り車のない人にはちょっと不公平と感じた。 >>45
レザー白
買って1年ほどになるけど
シワ、くすみ汚れが目立つようになって来た
3年経ったらどうなるのか怖い >>61
レザー羨ましいけどやっぱ弊害あるのね。
それが怖くてPTSのベージュ内装にしたけどステアリングとエンジンスタートスイッチのリングがないのが気になってる。
レザー怖いって人もいるんだからここらへんは値上げするかディーラーオプションでなんとかして欲しかった。。 白のくすみは仕方ないとしてシワはお前がデブなだけｗ
1年半乗ってても全くくたびれ感ないわ >>62
その2つのリングならアリエクに数百円で売ってるよ
少し割高でもいいならAmazonにもあるよ レザー黒だから汚れあんまり目立たない
座り心地いいし悪くないよ 19インチにインチアップするならタイヤサイズ235/45R19でいいんかな？
通販のホイールとセットだと225/45R19が多いけど外径がかなり小さくなるよね >>58
ボディに液が付かないようにマスキングで保護するのが面倒
シグネチャー付けてると樹脂の上も下も保護しないといけないし この車で生涯六台目になるけど、シートの色グレージュっていう白っぽい色にした
今までシートは全部黒だったから俺的にはかなりの冒険だけど、ポリメタルグレーの外装だとこの色が一番似合うと思ったから後悔はしてない 45扁平になると乗り心地がどの程度悪化するか気になるよね
純正の55扁平はタイヤの厚みがありすぎて見た目が悪いけどその分ショックの吸収自体はかなりしてくれそう >>63
YouTube動画で使用感ある個体いくつか見られるけど、例外なくシワやヨレがあるね 革製品てそれもこみで味として受け入れるもんじゃないの？カバンしかり 色の変化や光沢なら味と思えるけどシワはただの劣化としか思えない ディーゼル車の人に聞きたい
すでにDPFで不具合起きた人いる？
車検等の時にディーラーでいくらか払えば綺麗にしてくれたりする？ >>77
おれはmazda3のXDだけど同じエンジンなので１つ。
もう5万km近く走ってるけどDPF不具合はなんもないよ。
DPF再生中にエンジン切ってもまた次に完全暖機した時に
途中から再開してくれるし。
それを何度も繰り返しても最終的には終わる。
通勤片道8kmしかないからそんな感じになるけど、
不具合はないよ。
未だにDPF再生5～7分程度で終わるし、再生の発生間隔も
気にしてないから変化があるかわからないレベル。
燃費も購入時からずーっと変化ないよ～
1.8D、いいエンジンだと思うよ。 現在、アテンザ名のXD最終型に乗ってる者だけど、
2.2D→1.8Dの乗り換えって結構な違和感があるかな？
アテンザ。
長距離には良いんだけど、知らない土地とか温泉地とかだと全長に気を使っちゃってな。 >>79
それはここで聞くより実際に試乗すれば一発でしょう 自分の知覚に自信がないから、他人の意見を取り入れて安心したいんだろう。そう言わずにアドバイスしてやれ。
ワシ？ アテンザ乗ったことないから知らん。 同じく
細い路地とか脱出できる気がしない
むしろ五条先生みたいに温泉地にcx30ごと封印されそう >>79
アテンザXDからcx-30の20sに乗り換えた。1.8Dは馬力差があり過ぎてダメだったのと6万キロでの乗り換えでガソリンとの燃料差で元が取れなかったから今回はガソリンでいいかと思った。 価格コムに7月はCX-30生産しないってあるけど納車伸びた人はつらいな・・・ アプリのカーファインダー使うと頻繁にエラー出るんだけど、考えられる原因ってなんだろうか。
今日嫁が乗っていってるのか分からないから確認したくて。 雨に降られたから洗車したいけど天気予報見たら雨週間ぽいから我慢しとくか。 >>87
それ、納車スレにも書いてあったけど、7月に生産止めるのは防府第一工場で、そこで作られてるのって
CX-3
マツダ2
マツダ3
だよ？ 再来週にCX-30納車だって連絡きた
で、今月末近所の海に宿泊予定なのでさっそくCX-30でロングドライブするってのが
今から楽しみ。MRCCとか使ってみたいからね MRCCとかCTSなんか怖くてまだ1回も使ってないわ
ヒヤリハットあるとか急ブレーキかかるとか言うし >>94
「近所」の海に宿泊するのに「ロングドライブ」とは、これいかに？ >>95
同感
高速を片道2時間を超える運転たびたびとかならともかく
せいぜい下道1時間なおれは使い方覚える気にもならん っどうもアンデルです。
チャンネル登録者増えて有名になりました。
ベンツのレビューやりました。
ごきげんうるわしゅう。 >>95
必要ないよね。その分安くした機能なし版を出すべき プロアクとLそんなに価格差なくない？
流石にSは何もかも無さすぎる >>106
無いよね、俺も欲しいんだけど
ダイハツの車、前のが動くとピッ！って言ってくれてたから信号待ちで考え事してた時とか助かってたんだけど >>104
Sにもクルーズコントロールついとるわたこ MRCCやCTSを使っている比率
男性 60歳以下 40% 60歳以上10%
女性 60歳以下 20% 60歳以上2%
と、俺の勝手な想定
俺の知ってる女性では、この車に限らず使ってる奴は居ない。 いやアプデ後はMRCCもCTSも危険な挙動はないし、ここでもそういう話題になりましたよ。 >>109
信号待ちで使うのに下道でMRCC使わないでしょ… 都内各所の立体駐車場を利用することがよくあるんですが、
SUVというだけで入らないと決めつけられて無知な係員に駐車を拒否されるような
ことってありますか？係員（頑固そうなジジイが多い）と無駄な押し問答を
するのが面倒なので経験談を聞いておきたい >>114
ホテルの立体駐車場に入らないって判断されて
ホテル前の平置き駐車場に停めさせてもらった事なら2回ある 通院してる病院がボロい立体駐車場だけど何かあったら怖いからコインパーキング停めて毎回数百円払ってるわ ゴンドラ式の立駐にも一応は入るけど、幅狭いから
タイヤはほぼ擦るの覚悟かな。
ハイルーフ対応のエレベーター式なら、普通車でも幅に余裕あるから少し安心。 下道の渋滞こそ運転支援の本領発揮だろ
右足が解放されるだけで疲労が段違いに軽くなる 納車前に色々話しようと思ってマツダ来たけど、客一杯いてびっくりした
スズキとか日産の車で来てる人もいたから、買い替えとかなんだろうな MRCCは停止車で反応してくれないのがヒヤッとする。
しばらく信号のない道で先行車について行ってたのに、いつの間にか先に行っちゃって、気がついたら赤信号で停車してたときとか。 >>124
信号があるところで使うもんじゃないだろ…。 アプデ後のMRCCで前の車が
車線変更していなくなった先の
信号待ちで止まってる車に
突っ込んでく動画あったね >>118
GとDの本体価格差が55万円になっちゃってる >>106
俺もこれほしい。
CTS中なら何かアラーム鳴ったとは思うけど、使い辛い。
まぁよそ見すんなって話だけど。 止まってるときにスマホ見ると必至だよなあ＞アラーム >>124
確かに追従車がいない時の、赤信号停止車へのブレーキ反応は遅いですね。MRCCで設定する追従車間距離になってはじめて反応する仕様とかなのかなぁと思って、前が停止してる時は自分でブレーキ踏むようにしてます。 MRCCに関わらずクルコンは前方に停止車両がいる場合ブレーキ操作必須だよ >>118
酷い動画だな
今、島下泰久って人が今日うpしたXDの動画見たけど、これもまた酷い
去年12月だったかにディーゼル改良されてるの知らずに喋ってる アクアライン 70キロ走行平均
ヤリスクロス66デシベル
キックス66デシベル
cx3 71デシベル
フォレスター 64デシベル
ハリアー 63デシベル
ロッキー 66デシベル
cx5 65デシベル
クラウン 63デシベル
ヴェゼル 61デシベル こんなに下道でMRCC使ってる奴いるのかよ…信号待ちとかで後ろからCX-30来たら突っ込まれる覚悟してないといけないのか？ まぁ前車認識してたら(車のマーク出てたら)ちゃんと止まってくれるし…今のところ MRCCって確か手動（？）でブレーキ操作したら解除されるんだよな。
それがなければ、ブレーキだけは積極的に操作しようという気でいてもいいけど、毎回復帰操作せにゃならんと思ったら手動でブレーキかけるか車に任せるかの葛藤を繰り返すことになって疲れるかも知れんな。 何だろうこの車、すごく違和感感じるな
なんでこんな樹脂が太いのだろう MRCCとかCTSは自動運転じゃないと理解していれば下道でも便利なツールだよ CTSはどうも右側に寄るような
片側2車線で走行車線走ってると追い越し車線のほうに寄り気味な気がする >>141
レーンキープアシストは運転手が手動で修正を加えても解除されないからちょっとでも気になったら介入出来るけど、オートクルーズは介入すると解除されるからちょっと勝手が違うんだよな。 しかも、ブレーキでは介入解除されるけど、アクセルだと解除されないんだよね
そこに慣れるまで緊張感半端ない オートクルーズって高速道路を巡航するとかブレーキの介入が少ない時に使うもんだろ？
解除のタイミングとか気にしないわ >>118
すごく癖のあるYouTuberだね
編集頑張っても中身が嘘では無意味すぎる >>148
最近そうなの？
嘘言う人よりあかん人ばかりなのか >>139
純正良さそうだけど高いね
量販店でアレの数千円のやつでいいか どのYouTuberかと思ったら、エナさんか。コーティング等結構参考になる人だけどなあ。
その動画分も本人、コメント返信で謝ってたけど。 購入検討してるんだけどCTSの使い勝手が気になる。 >>152
CX-30のいろんな動画楽しんでるけど
エナはインチキ動画ばっかりなので
ほとんど見ないようになった 内外装装備このままで、駆動は日産のイーパワーならまじで完璧だと思う
燃費だけがまじで悪い >>156
乗ったことない？ワンペダルで快適だし街乗りでアホみたいにベタ踏みしても20くらい走るんだ
30は走り出しめちゃくちゃ気を使う、とにかく2000超えないように ワンペダルって必要？
MX-30のEV版を借りて1時間ほど走ってみたがワンペダル操作じゃなかったけど。 >>152
謝るなら削除するんじゃない？常識的に
もしくは修正動画をうp ワンペダルって、ブレーキペダル踏まなくても結構な減速するでしょ。場合によっちゃブレーキランプ点かないまま止まったりするし。
あれ、後ろにいるとかなり迷惑。 >>152
一部がミスってるだけならまだしも
大事な結論を盛大にミスってて動画そのまま？ キックス試乗した時にワンペダル初体験したけど、速度と止まる感覚が身につけば街乗りにはかなり楽だと思ったけどな
減速してアクセルから足外したくらいにはブレーキランプがついてた模様 マツコネの画面が小さい気がして買う前は気になってたが実際使ってみたら最高だわ。横長でなんの問題もない。ナビなんか使わないし 家からアプリで目的地送信した後、車乗ってエンジンかけて…ってしても、目的地受信するまでのラグが長いのは何とかいい対策ない？ >>164
わかるわ…
たまにいつまで経っても受診しないのも腹立つ >>152
エナのカーライフ、普段はクオリティ高いのに、あの動画だけはどうしちゃったんだろうと思った。
話がそれるけどナレーションはあの手の機械音声やめたほうがいいような。中途半端にリアルだから不気味の谷みたいな違和感ある。SofTalkのほうがいいかも。わかりにくい茶番も。。 アンドロイドオートでYouTubeミュージック使ってる人いる？
マツコネで曲リスト開くと5曲までしか表示されないんだけど、他の車でもそういうもんなのかね？ >>155
あれなら大した技術なくてもすぐできるからな
eGVCを活かす為にも次に来るだろうPHEVはシリーズハイブリッドにして欲しい >>160
あれホント迷惑だよね。一応一定のG超えた場合にブレーキランプつくみたいだけど、もっとゆるい減速で点いてくれないと後ろ走りづらい。 cddvdだけマジで納車してから一度も使ってない。ほんまいらん >>172
旧マツコネ世代の時はたまにDVD使ってたけど、今はUSB経由でmp4再生出来るから使わなくなったな。 >>172
子供の童謡のCDばーちゃんに貰ったの流してるから一応うちは使ってるわ >>155
ノートオーラはどうだろう？
少しだけ気になる >>179
自分はDVDどころかテレビも使わなかったなー。走ってたらテレビ見られないし、人待ってるときはスマホ見てる。 まぁ、今どき家ですらテレビなんて見んのに車で見ないわな。
同乗者もスマホ見てるし。 荒れた路面走るとアームレストから少しカタカタとビビり音がする
おま環なのかなー 朝はニュース帰りは野球ぐらいしかついてないな
どっちもBGM程度だわ まだ別なマツダ 車に乗ってるけど（cx-30は検討中）
テレビ使ったのは災害で停電になったときくらいかな。
一瞬だけ被害を確認して、あとはラジオ聞いてたんだけど。 >>169
普通にべんりに使えてるよ。かったるいからスマホ画面で操作することにしてる。電話使わなくて、純正ナビあるんならBluetoothオーディオでいいんじゃない。 >>178
アームレスト、蓋前側のスライダー部分に何かショック吸収シートみたいなのが貼ってあって、それが痩せてきたのかカタカタ言い出した。
小物入れ側にクッションシート貼って解決。 >>183
やっぱそこかぁ
ちょっと対策してみるわ 今日やばい個体のアテンザ見たわ…
初期のxdワゴンだったんだが信号発進した時マフラーから大量の煙がブワー出て一瞬前見えなくなったわw
そしてエアコンから体に悪そうなにおいが大量に侵入…
cx30のディーゼル乗ってる奴ら大丈夫なのか！？ BOSEつけてるんだけど
映画DVDを車内で見たら音響が映画館ばりに凄かった こういう時や昔の懐かしいCD聞きたい時あるから、スロットはあった方がいいんだよな～
最近の新型車はみんな付いて無いよね？何かホントに舐めてるよな。 もっと昔はカセットテープやMDが付いてたんだよなあ
記録メディアがどんどん入れ替わっていくのは時代の流れだからしゃーない 付いてるもんには文句言わなくていいよ
無くて困ったよりは無くても大丈夫だったで終われた方が気分いいし >>186
そうなんだよね～。でも走行中に映画見れないし、かといって駐車場でアイドリングしながら見るわけにもいかないし...できればエンジン停止しててもN-VANみたいに自宅のコンセントから外部電源引っ張ってエアコンとかも使えるようにできればいいのにと思う。 >>188
カセットテープやMDはもうほとんど売って無いけど、CDやDVDはまだ売ってるんだぜ？欧州のメーカーがやり始めたら直ぐに追従する日本メーカーに疑問だよ？
まぁスマホが普及したのもあるけど、オプションでも用意出来ない車種もあるからな～
自分みたいにコレクション大事にしてる奴も沢山いるだろうし。
まぁコストも結構デカいんだろうな？ 手持ちのCDは全部MP3に変換済み
車で聴くにはそれで充分
何より大量の楽曲を手軽に持ち運べる Blu-rayが見られるレクサスのマークレビンソンの方が圧倒的に音が良いよ、所詮DVDはアナログやしね
でも、CX-30の方が内装の質感は良いと思うし、良い車！ ホイール黒にしたくて色々見てるけどピンと来るのがないなぁ
MAZDA3の純正のガンメタのやつ気になるけどあれ履けるんかな? >>193
そりゃマークレビンソンなら良い音出すだろうよw 俺も一度はレクサス乗ってみたいじょぉ(´・ω・｀) cdに関しては年齢それなりの人しか使わないからしょうがないよ。
bluetoothじゃないにしてもusbでいいしな。 >>195
私も同様です。
黒に限ったことではありませんが、田舎ではなかなか実物を見ることができないので色の違いがわからない >>161
あんな計算すらできない奴なんだから察しなさい 20Sにハイオク入れると燃費上がったって動画見て試したけどほんの微増程度で元が取れるほどじゃなかったな ルーフレール付けたいけどシルバーは海外だけなんだね 都内だけど今朝ハイオク￥161だった。
たけーよ(笑) Android Autoが毎回2,3回指し直ししないと繋がらない
設定が悪いのか >>185
多分DPF再生中だな。再生中に発信加速でアクセル深く踏み込むと大量の水蒸気撒き散らすから。
18xdは知らんけど。 CX-30って、標準ではサイドモニターはなし、バックモニターはありっていう理解で正しい？助手席側のサイドを液晶で見たければ360度ビューモニターが必要？360度ビューモニターのオプション追加はいいんだけど、いらないCD/DVDと地デジチューナーとセットにしないといけないのは不親切だなぁと感じるね。 >>211
ツーリングセレクション以外は他のとセットオプションだから、後付けの社外品で安いのをそれ付けたら？メーカーオプションで9万近く出すより全然いいでしょ。 マツダ純正ドラレコってマイクロSD32GBまでしかつけれないのかよ……
しかもOEMだからって言うのが意味不明
これケンウッドのドラレコだけど、マツダOEMじゃなけりゃ128GBまでOKなのに
しかもマツコネで見れないし車載モニターでも見れないって……
来週納車でこれ今知ったというね
ドラレコだけ別につけりゃ良かった ドラレコなんて気に入らなかったら外して別の付けたらいいじゃん
ドラレコ自体一般的に普及しだしたの最近だしどんどん新型が出てるからすぐ次のが欲しくなるよ
自分が何を求めるのか 市場にはどんなモノが出てるのか どんなものがこれから出てくるのか 次はきちんと吟味してから買えばいいんじゃないかな 足回り改善は中々評価は良さそうなので、羨ましいが、バネだけの見直しらしいので、有料で交換できないもんか？
作業費込みで10マン以内なら考えても良い。 バネはそのままでフロントとリアのダンパーの減衰力設定変えてるんじゃなかった？ 足回りが柔らかくなってるの？
それなら俺も考えちゃうな 俺ならプラスα掛けて、Autoexeのサスキット入れたくなるかなぁ…折角替えるんだし。 足周りのセッティングは沼だからねぇ
柔らかければ乗り心地が良いというものでもないよ
路面の凸凹にソフトになっても揺れが収束しづらくなって酔いやすくなったりコーナーでロールしやすくなったりネガもある
あちら立てればこちら立たず >>211
正しい
DVDと360度カメラのハーネスが共通だとか、制御の一部を共有しててDVD外しても値段が変わらんみたいな感じなんだろう LパケにしてCD外せばいいよ何もかも無しになっちゃうけどなｗ 2.5ターボ、日本でも出ないかな～
出たら買うのにな～ CDスロットに差し込むタイプのスマホホルダーって外れたりしないんかな >>222
それ出しちゃうとXの意味が無くなっちゃうわ >>222
それ何馬力？
サスペンションというか車体は力不足だったりしないんかな？ >>216
ダンパー特性の見直しやね。
この場合は、ダンパーの交換になるのかな？
そうなると10万円では無理か～。 素人だからよくわからんのだがダンパーの見直しって具体的に何してどうなったら改良されるん？ 関西東海の梅雨明けは月曜日っぽいかな
今週末の洗車はおあずけかな Amazonでルイヤという会社のドアポケットを頼んだら左ハンドル用だったわ。即返品したけど他の会社出ないかなあ コラボのドライビングシューズ欲しいけど、高いな～。
限定なので、買って置いとくと将来プレミアムが付く？ >>231
あれ、スポーツドライビング向けだけどMRCC時の微妙な力加減でペダルに足乗せるの楽そう ゴムとか皮の加工技術が上がってるからなんとも言えないけど、エアマックス95とか当時のやつは全部加水分解でボロボロになりゴミになった。
ドライビングシューズというニッチな物だから買い手も限られる。
世界のレーサーモデルとか定期的に出れば良いんだけどなぁ。
それか当時売れた車種のカラーデザインや757カラーとか。 毎日革靴レーサーの僕には革靴こそがレーシングシューズなんですよ！ 乗り心地は納車後5000km走行したら強い突上げ感がなくなってしっとりしてきた。
乗り心地が改善された新型が羨ましく思ってたけど今の感じなら問題無しと思う。 >>233
そうこれ
シューズってきちんと管理して保存しとかないと新品でも駄目になる
なのでプレミア狙いの人は気を付けてねw 先週ガソリンのツーリングセレクション買いました
納車が楽しみ >>226
250馬力か、ええな〜。
車体は日本のと同じなのか、または何か補強してあるんだろうか？ 同時に販売開始だったらコスパの良い5買ってたけど流石にもう古臭いわ >>241
同じく迷ったけど、30にした
なんとなくコンソールとかのボタンの配置が良かっので 5も改良は進んで良く出来てるし、今どきのマツダだから見た目も古臭くなりづらい。
後ろに中学生以上を乗せる機会や荷物を多く乗せる機会が多かったら5がいいんじゃない？
ただ、狭い道に自身のない人や、女性が運転することが多いなら30のほうが無難な気もする。
あとはCTSの有無かなー。 >>241
俺も悩んだ結果30にした
5は装備が古いのが気になったから
でも家族のこと考えたら5の方が良かったかも、って後悔してる
家族は装備の古さより広さが重要だから
でももう来週納車だから間に合わないけどね 後ろに子供二人助手席に嫁乗せてるけど特に狭く感じないけどなあ 30出た時に丁度乗り換え時期だったけど5はまだしばらく現行続きますよって言われたから新しいもの好きとしては30を選ぶことにしたよ
30乗りながら5のモデルチェンジを楽しみに待ってるところ
でも30は本当にいいわ～まだしばらく乗っててもいいぐらい 今5にするなら噂の50？待ちかな。
FRベースらしいし。
まぁ、30手放す気にはあんまりなれないけど。 昼休みに車で大谷の試合見ようと思ったらNHKのサブチャンネルが全然映らなかった 車幅がよく分からん。左前見えないから怖いわ。こういう車初めてなもんでな。今までずっとセダンだったのでな。お前ら慣れたか？ >>251
おじいちゃん、もう免許は返上しなさい。 セダンなら前長いしむしろ変わらんのでは…箱型から乗り換えならまぁ分かるが >>251
感覚的に分かりにくいよな。
カメラの画質がいいので何とかなるが。
代車で借りたMazda2が手足のように操れて快適だった（笑） 先日納車されたー。ハゲはレッドに乗るなって前スレで言われてたが、どうも俺プロペシアも効かないエリートハゲのようなんだ。努力はしたんだが、まぁ、すまんな。
それは置いといて、音声案内中に音楽が完全にミュートになっちゃうのは回避できないのかな
ちょっと音楽のボリューム落として音声案内してくれるぐらいがいいんだけど、音声案内をしない設定にして、どちらかを諦めるしか無いのかしら？
あと、音声案内をしない設定にしても、エンジン再始動するとまたＯＮになってるのもちょっと面倒なんだよな、いい方法知ってたら教えてほしい。 >>251
実際の安全はカメラで確認するとして。
身近に都合の良い場所があるかどうかわからないけど、例えばあまり使われてない駐車場などで白線の上に左前のタイヤ（それ以外でも）を乗せて、または壁だと想定して幅寄せして止める練習とかしてみたら？ あー、俺もそれやりたいなーと思いながらできてないわ
うにゅうにゅ駐車場で動いてるcx30あったら不審車やろ…
いつになれば自転車のようにタイヤが体の一部のように感じられるようになるのか…左斜め前にモヤがかかってるわ未だに >>246
ウインカーとかLEDじゃないし、球だもんな。
時代遅れなシャークフィンアンテナ付いちゃってるし >>256
ナビの音声案内の音量を0にするとよろし。ナビのメニューから探してもいいし、わからないならナビが喋っている時に音量を下げると音声案内の音量が下げられる ハンターチャンネルで
他のメーカーの車いろいろ見てるんだけど
マツダの車のタイヤって他に比べてデカくない？ >>258
一回練習したいよな。俺も思ってるけど今雨だからな。左側の感覚はしっかり掴んどかないとカメラ頼りだと咄嗟に動けないからな？わかるな >>259
あのへんなウインカーの点滅なら電球のほうがいいかも >>266
出入りの頻発な場所でやったりして迷惑かけちゃダメだけど、見た目が多少不審なだけなら問題ない。
車両感覚を掴んでスムーズに運転出来るようになる方が優先だよ。 >>269
うしろのデザインは好きなんだけど
ウインカーの点滅だけが生々しくて苦手。 ヴェゼルとかヤリスクロスとかに比べると
良くも悪くも凹凸が少ないのが物足りない外観
エレガントという形容詞が似合う一方で
のっぺりしてるとも思ったり
でもまあこういうデザインって、
インパクトは弱いけど徐々によく感じるようになるんだろうな 光の反射加減とか見たらそんなこと思わないと思うんだが
赤だけど夜とかどんな車より綺麗やと思うよ >>272
完全に逆の感想だから人によるなあと思ったわ
ヴェゼルとかゴテゴテし過ぎててヤケクソでパーツ付けまくったガンプラみたいに見える >>233
加水分解するのはポリウレタン入ってるからだよ
エアマックスとかクラシックニューバランスとかに多い
シンプルに皮とラバーなら怖いのは接着剤の劣化ぐらいで10年以上普通に持つよ >>261
でかいよ
デザイナーがでかいタイヤ好きっぽい 5と30迷ったとき、ブラックトーンエディションは19インチだったから、交換時割高だと思い30に決めた >>276
やっぱりそうですよね
他のメーカーの同じ車格のより
2、3インチでかいですね
大きいとどういう違いがあるのかな cx-30のEVなんてあるんだな。
中国向けらしいけど。
航続距離403km。 >>264
NXやクラウンの無理やり流すシーケンシャルよりぜんぜん良いし、球の方が良いとか周回遅れも甚だしいわwww >>279
こっちは月曜から梅雨明け予報だから週明けまで待つわ >>280
大径ホイールのメリットはまず見た目がかっこいい それにベゼルは最上位グレートだけが18で
それ以下は16でしょう
CX-30は全部18でしょ？ インチアップして225/45R19にしたけど直径小さすぎィ
ローダウンしたくなってきた >>284
こういう物言いする奴ってモテないんだろうなぁ ヴェゼル 225/50R18
CX-30 215/55R18 ルノーキャプチャー : 215/55R18
プジョー2008 : 215/55R18
CX-30はこれらのBセグメント車と同サイズ
Cセグメントで18インチの場合、一般的に225が使われることが多いが、マツダは細めの215にしている 新型ベゼル
あの直線的なデザインが嫌だ
実車ちらほら見かけてるけど、横から見ると初代ファミリアをリフトアップしてでかいタイヤ履かせただけにしか見えん
内装も質感上げてるというが、写真で見るとやっぱりデミオクラスなんだよなあ
内装は写真でしか見てないけど >>228
まともに語り始めると軽く本一冊くらいにはなるだろうから、超簡単にしか説明出来ないけど。
スプリングとダンパーの硬さのバランスを変えたり、それを前輪後輪で別々に加減してみたりして、「こっちの方が良いかな？」って設定を探すんだよ。
具体的に言うと、今回はダンパーを少し柔らかくしたらしい。
前輪後輪のバランスも変えたらしいけど詳しくは知らない。 >>298
スポーツとノーマルでダンパーも変える様にしたら良いと思うが、あれコストがどれくらい上がるの？
カローラはついていた様に思うが？ サイドのカメラと10.25インチだっけ？のマツコネがつけば言うことないんだけどなぁ。（360度カメラまではいらない） >>299
どうなんだろうね？
マツダの場合、GVCもそれに合わせて2種類のセッティングを出すことになるだろうし、開発費が嵩んで安くはないかも知れん。 こないだスポーツクラブの駐車場に止めてて
人待ってて、暑いからエアコン入れようとエンジンつけたらライトついて、それ見て空き待ちしてた車が前行ったり来たりし出したからoffにしたんだけどすぐまたライトついちゃうのね
無灯火運転防止でoffにはできないのかな >>304
タイヤが動いてないのにOFFにした前照灯が勝手に点くなら、正常な動作じゃないぞ
ちょっとでも動けば勝手に点くが
デイライトはマツコネから消さないと点きっぱなし >>307
あ！それか！デイライトか
マツコネから消すのね
「ライトつけてんだろ？出るんだろ？早くそこどけよ」的にこっち睨みながらオッサンの車に前うろうろされて嫌だった >>308
そんなもん出るも出ないもあんたの勝手なんだから放っておけばいいのにw >>310
それはそれで一理あるんだが、相手からすると紛らわしいのもまた事実。 CX-30乗りとしては
やはりモラルというかその辺
気にして運転したいよね >>307
あれ？
俺のはレバースイッチOFFで停止時ならデイライトも消えるが >>307
デイライトも停車時にオフに回したらちゃんと消えるぞ間違いない シガーソケットはどう活用してる？
変な場所にあるし何買って使うか迷うわ(´・ω・｀) >>314
あっれえおかしいなあ
offに向けて回したんだけど消えなかった
マニュアル読むか… ヴェゼルがファミリアに見えるとか変わった処理をする脳をお持ちで… >>315
普通にカーチャージャー買って活用するんじゃないの？ 今日、納車1ヶ月点検だったんだけど、本日発表されたコレのアップデートしますね、って言ってしてもらいました。対象者はハガキで連絡が行くそうな。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210706001/ アンデルにレクサスLXをレビューしたね
実家にあるけど、大きすぎるんだよ >>320
>>298だが、俺が語れるわけではないなw
メーカーの人間が何をどう考えてダンパーのセッティングを決めてるか話し出したらそれくらいになるんじゃないかって意味だ。 手汗すごいんだけどハンドルってどうメンテしたらいいの? コーティングのお店によってはハンドルもコーティングしてくれたり。
コーティングして豆に水拭きが無難かと 気付けばもう夏だし、
窓開けて大声でCX-30最高！！！
って叫び倒した 紫外線で綺麗な内装ネイビーブルーが劣化しないか心配
サンシェード効果あるかな ガラスで紫外線98%ぐらいカットするんじゃなかったか？
リアやクォーターまで全部。
そんなに気にしなくてもいいんじゃない？ エンジン切って2分たってからドア施錠すると電気が流れてバッテリー上がる不具合のハガキがきた。無償修理するらしいが修理時間50分だと。行くのめんどくさすぎる >>337
コーヒーお呼ばれして、営業とおしゃべりしてくれば良いじゃん。
洗車もしてくれるかも。 >>337
wi-fi繋がるからパソコン持ってって暇つぶしでもしてればいいのでは？ 純正のサンシェード欲しいけど社外ドラレコ付けてたら駄目なのかな >>327
水拭きでいいんでない
革であれこれ拘ってもねえ 行くのが面倒なほど遠いディーラー選んでるのかしら
ジュースもお菓子も食べ放題だしスマホポチポチしてたら1時間なんてあっという間よ そもそもメーカーの不手際なのにわざわざ足を運ばなきゃいけないのがおかしい >>343
サービスキャンペーンだから無理に入庫しなくてもいいんじゃない？車検か12ヶ月点検のときについでにやってもらえば？ >>337
ただいまバージョンアップ作業中
1時間くらいかかるそうだ
なんでたかがソフトバージョンアップにそんなに時間がかかるんだろう？
USBメモリさしてケーブル繋げていくつかコマンド叩くだけじゃないのか？ フェールリッドが浮いてきた
買って一年過ぎたら無償交換はもう無理なんだろうなあ
浮いてなくても交換行っとけばよかった 1年でなんか変わるっけ
保証３年じゃないの？
俺も１年過ぎてるけど、営業も遠慮なく何でも言ってって言うよ >>348
俺も今日いてきたけど30分くらいで終わったよ >>349
>>350
3年保証だよね。
この車は色々と立て付けが悪いので、3年で買い換えようと思う。 俺は点検近いからそのときについでにやってもらうわ。 令和3年4月以前製造の車はサービスキャンペーンの対象じゃないのか
洗車してる途中にドア開け閉めしてると例の充電アラートよく出るから対応してほしいなあ >>355
ドアの上のモールがズレて、暑い日に干渉してドアが開きにくくなった‥。
その他、異音発生もいくつか。
今のところ無料で対応してくれてる。 >>356
USB移設されたりの商品改良でプログラムなりの仕様変更でも有ったんじゃないのかね そういや内装の異音のない車見たことがないなあ。トヨタでも。。
相談しても確認できませんでしたで帰ってくるのが定番。
車外音やエンジン音が入ってきにくくなったので余計目立つのは仕方ないのはわかるけど。 異音あるねぇ…。初期型だと余計出やすいかもね。
異音も程度があるけど、みんなどのくらいからDに頼む？
粗い路面でだけ出るようなのはほっとく？ 半年経ったとこだけどいまのところ異音はないなあ
俺が無頓着なだけなのかなあ 異音か
マツダはまだ静かな車作れないんだなwww
そういやあgベクタリングプラスとかいう変な機能付いてるんだがこれって足いじっちゃうとダメな機能？
だとしたらメッチャ要らないんだがwww エンジン掛けた数秒後にエアコンスイッチの奥の辺りから毎回じゃないけど異音がなるわ
Dに持って行った時に症状がでないと困るから様子見してるけど 最近購入したけど、これ滅茶苦茶揺れない？ロードノイズも前の車より聞こえるし
外の音が全くと言って聞こえないくらい、車内の静かさには驚いたけど、凄く地面の凹凸を拾うのが気になる
初のSUVだからわからんけどこんなもんなの？ >>366
レクサスの何？
価格違うのと比べられてもって感じだけどな ルーミーで揺れまくって子供ゲロゲロだったのがcx30にしてから「走ってないみたいに静か、気持ち悪くならない」言うてるから真逆の感想なんだけど 本当に乗ってるなら普通車名で書くけどな
それかCT乗ってるとか？ いや前は吐いてたけど今は普通にくつろいで真ん中の肘掛けにもたれて寝てたりするからね
背が高いコンパクトカーは横揺れ凄いのよ >>364
最初のうちは細かい凹凸拾ってめちゃくちゃ縦揺れが気になるよ。
車外の音が全く聞こえないは言い過ぎ。それなりに聞こえる。
ロードノイズっていうかタイヤが温まっていない走りはじめは良くないアスファルトの路面だと変な反響があるね。 >>360
内装のミシミシくらいならほっとく。そのうち気にならなくなる。 それもあるけど、gvcプラスの効果だぞ
うちのMAZDA3もそうだし明らかに他の車と違うから 内装のミシミシは季節にもよるし樹脂である以上しゃーないから気にしても意味ない >>360
確実に異音が出る状況があるなら点検のときに言う。
>>359
遮音性が良くなってどこで鳴ってるか分からないので変に気になる。
>>364
荒い路面＋低速でフロント側の状況が伝わりすぎる感じはするね。
高速になるとスーッと走る。
低速はサスペンション、ステアリングがゆるゆるのルーミーとかのほうが揺れを感じにくいかも。 >>364
足回りの慣らしが進んでないだけでは？
仮に普段一人か二人しか乗らないなら、定員一杯かそれ相応のウエイトを乗せて走ってみると良い。
数時間走っただけでも違いがわかるくらい変わることもある。 CX-30はSUVの割には車高が低いのでサスのストロークにあまり余裕がないんじゃないかな
だから足回りが固く感じる
まあ慣れるけどね 走行時のビビリ音とかなら許せるけど、停車時とかエンジン切ってもダッシュボードの奥あたりからパツパツ音がする時がある。暖かくなったら無くなったけど気温が低くなったらまた発生する気がする ハンドリング重視なのか乗り心地重視なのか設定の違いでしょ
現にMX-30みたいな味付けもできてる訳だしね >>364
まずはタイヤの空気圧チェックしてみろ。話はそれからだ。 >>364
背が高くなるほど揺れるのは当たり前。CX-30は固めで横揺れは少ないほうだよ。
ロードノイズは欧州車（ルノー、アウディとか）よりはるかに静かだが、トヨタよりはうるさいかも。気になるならタイヤ履き替えて。 タイヤで結構改善するよね
インチダウンさせたりとか
15,000kmぐらい乗ったけどまあ乗り心地は許容範囲になったかなと思った 固さ含めて「乗り味」と思ってる。スポーツモードの加速とか、コーナリングとか、SUVのわりに気持ちいいからね。うちは用途ファミリーカーだから、これ以上は望まん。 みんなほど細かいこと分かんないし高次元なものを求めてないけどそんなに不満あるかなぁ？
とっても乗りやすくて運転楽しいけどなぁ 難しいことはよく分からんけど確かに運転しやすくて気持ちいい車だね アクセラ乗りだけど
良い車乗っててうらやましいよ。 >>366
俺のレクサスは異音がする、保証が効いたので徹底的にディーラーに見てもらったが、直らない
所詮トヨタ（笑）もう買わない 乗り心地 加速フィール ハンドリング
このあたりの感じ方は前車がなんだったかで人によって大きく異なるからね
高級車やスポーティな車から乗り換えた人は物足りなく感じるのかも
僕はカローラフィールダーが前車だったから積載性以外全て満足
みんなは何から乗り換え？ 初代アクセラ乗りでしたが、先日契約してきた。10月が待ち遠しいです。 >>393
9月生産予定、10月納車らしいです。
但し、半導体の調達やら集中豪雨の影響で遅延の可能性ありらしいです。 最近この車買って概ね満足なんだが、ナビの目的地設定がだるすぎないか？
1文字入力するのにくるくる⇒決定⇒くるくる⇒決定の動作が必要って…
スマホからの目的地送信した方が早いけど、いちいちスマホ使うの面倒なのよ
もっと直感的に操作できるようにしてほしいわ >>396
音声操作も行き先設定だけは優秀だし、スマホでも簡単に出来るでしょ。 >>397
>>398
音声操作なんて出来たのね
やってみますありがとう >>396
ほんとあれはクソだよね。せめてタッチ操作させろやと。
俺はここで教えてもらったスマホアプリのNaviConというのを使うようになった。かなり便利 普通にiPhoneに入れてるマイMAZDAアプリから行き先送信しておくのでも困ってないけどなあ ナビカードのSD買ったけどAndroid autoの方がルート検索優秀だからマツコネナビ使わなくなっちゃった
地図だけ見たいときはナビの方が早いから使うけど スマホはトンネルだと途切れるのがなぁ
途切れないのは有料だし悩みどころ TOKIOではトンネル内で分岐とかあるんでしょ？
ビビりで田舎者のおれはTOKIOへはもっぱら新幹線
路線図みながら山手・地下鉄も乗れるよ！ CarPlay使うとたまにトンネルじゃなくてもGPS取れない時があってわずかにだけどイラっとするからナビ使ってる
HUDに出てくるのも便利だし アテンザから乗り換えたけどパワトレインのフィーリングがちょっとナーバスだよね 愛知県民だが首都高ほど走るのが難しい道路は無かったわ
ジャンクション多すぎ CarPlayでナビ見ながらAMラジオって聞ける？ >>419
自分が良く使うルート以外は正直分からんわ
やはり慣れですよね 以前は首都高バトルで大阪・名古屋・東京の都市高速入ってたから覚えてたけど今は新規路線増えてダメだわ。 大阪環状線の4車線短距離で車線移動させられるとこマジ勘弁してほしい毎回慌てる >>425
そういう嘘つくの良くない
大阪人だが他府県の方が非情だっていつも思うよ
特に愛知県と京都府な
池田線と合流する環状線の四車線はベテランでも緊張する場所なのは間違いない
60kmで走りながらクロスに行き交ったりするからね
で、あんな難しいとこウインカー無しで車線変更出来る訳ないし皆譲り合いしてるよ そもそもホスピタリティの点では大阪人が一番でしょ
感動の連中の優しさのなさと言ったら
どっちでも暮らした事あるからよく知ってる 大阪云々は関係なく、経験上トラックの運ちゃんはスッと入れてくれて、黒の軽は何がなんでも入れさせまいと車間距離1m、酷いやつは50cmくらいに詰める 絶対に入れさせまいという
強い意志を感じるヤツはいるよな。 登坂車線からの合流を、お互い譲らず引かずで1車線になっても更に数百メートル並走し続けた馬鹿2匹なら昔見たことがある…どちらもオバハンだった…。 昔の大阪（30年くらい前）の環状線、特に夜はおっかなかったけどな。コロナ騒動前に行った時はモタモタさえしなきゃスムーズに入れてくれた。
むしろ東京の都心環状線の方がなかなか入れてくれない。明らかに車間詰めてくるの多いし。そうこうしているうちに車線変更禁止区間になってもう一周とか。 >>431
登坂車線もそうだけど、なんで1車線から2車線になった途端に速度上げるんだろうね。それまで50～60km/hを行ったり来たりだったのに、
譲り合い車線とか登坂車線とかになったらいきなり70km/hオーバーまで出す。で、1車線に戻るとまた50～60km/hに落ちる。同じ制限速度なのに。 >>426
平日の環状線は優しさと譲り合いの精神に満ちたほっこり空間よね
ちゃんとウインカー出せば入れてくれるし、みんなちゃんとお礼もするし 東京から甲子園とか淡路島行く時、京滋バイパスの奈良？辺りで間違って降りちゃった事2回の俺はナビの見方が悪いのかな？ >>426
昔、名古屋に住んでたけど言われるほど悪く無い。結局その地域の行動パターン知らないだけよ。 >>433
追い越せないところではトロトロ走って、二車線とかになったら加速して追い越しさせないパターンか。 運転が下手というよりアクセルワークがオンオフしかしない人もいるんだよなー
45位まで下がるとアクセル踏んで65くらいになったらアクセル離すみたいな
車間離したいけどこっちと相手の速度によってブレーキ踏む必要あるのがイラつく
車間クルコンで大分軽減されたけどね スピード上げて走り続けるのは怖い、でも追い越されたくない
こういう事だろな 要はスピードメーター見て走ってないってことだろうな。
あと、登り坂でスピード落ちて下り坂でスピード出すヤツ。自然渋滞の一番の原因。これもスピードメーター見てない。 その点この車はHUDに速度出続けるから絶対見るよね >>447
ええ……スピードメーター見ずに運転してるやついんの？
つかこの車だったら自然に視界に入ってくるじゃん いやこの車かっこいいんだけど、思ったより小さいって感じる
写真やディーラーで見た時はそれなりに大きく思ったんだけど、
セダンとハッチバックの中間みたいなイメージ
SUVというには背丈低いし、身長172cmの俺、車の天井見えてるしね
運転席のホールド感や近未来的な作りは好印象だけど、やっぱ狭いよね
前の車がプレマシーだったってのもあるんだろうけど、頭上空間が特に狭く感じる
ポリメタルグレーメタリックは思った以上にカッコよかったけどね
1人2人で乗るには丁度いいけど、ファミリーで乗るには狭いかな 幅1800ミリ近くある割りに凄く小さく見えるよ
車格や家族で使う事考えたら5オススメ そんなキモい俺、ユナイトシールドってコーティングしてきた
新車の時以上に光り輝いててびっくり
コーティングって凄いな
一応5年持つらしい。水洗い洗車で十分だそうで >>452
家族マターだと５だよなあ
選択間違えたかもしれん、とずっと思っている
一人乗りだとめっちゃいい車なんだけどね 夏に重ね着したり冬に薄着だったり
動きにくい服や歩きにくい靴
オシャレってのはある程度利便性を犠牲にするものなんだよなあ
この車は内へ絞られたキャビン 張り出したフェンダーだからそりゃ室内の広さは犠牲になるよ
でもかっこいいからいいじゃん >>455
確かに滅茶苦茶かっこいい。それは認める
朝昼夕方そして夜全てのシーンでも映える外観に驚いてるよ
今日雨降ったけど、汗かいた車体も妙に色気あって寧ろキモい
ずっとファミリカー乗ってきた身としてはギャップがあって
中々受け入れられず困ってる 駐車したあとに振り返りたくなる車に乗り続けたいね、俺は 助手席嫁で後ろ子供2人で普通にファミリーカーに使ってるけど動物園行ったり海行ったりコストコ行ったり
ラゲッジが案外積めるのよねコストコで色々ドカ買いしたけど全部入った ケツが見えるようにわざと遠くに停めて眺めながら戻ってる てか後席の広さなんて実は大して重要じゃないのよ
天井高かろうが子供ら結局チャイルドシート座ってるし広い空間活かして手足振り回すわけでもないし空気運んでただけなのよ ルーミーなんて子供直立できてたしね車内で
オムツ変えるのとか便利だったよスライドドアだったし CX-30の後席は充分だと思うけど。
ルーミーでスライドしたほうが広いだろうけど安全性は完全無視になるのでは。
ミニバンで二列目を常用するなら最低でもシエンタ、フリードかな。 ステップワゴン、フリードとかのファミリーカーが嫌で、トヨタ嫌いで、スバルよりは好みで、ヴェゼルや外車コスパ悪いと思って選ぶ車だよね。 この車のワイパー自身撥水機能付いてるから、ガラコとかフロントガラスに塗るとビビるって言われたんだけどそうなの？
ワイパー届かないとこにだけ塗った方がいいのかな？ ワッチョイ無しになって、そんなレスしかできないなら黙ってろよと
思わせる書き込みが復活しつつあるのか？
ROM男もウンザリ >>469
ワイパーゴムをグラファイトに替えれば解決
どの車も撥水とノーマルワイパーゴムは相性悪い >>472
成る程グラファイトね
検討してみるサンクス ガラコ塗りたくってるけど特にワイパーのビビりは出てない、というより撥水して滅多にワイパー使ってないから気づいていないだけかも。 >>467
ヴェゼルはコスパ以前に後席の天井低いし水平基調の極太デザインでアウトだわ 純正ワイパーゴムが撥水機能付きなんて初めて知った…納車後すぐに前後共PIAAの「超強力シリコート替えゴム」に交換したよ。 >>476
俺もそう思ったよ。2月納車だったけど撥水なんてしなかった。今のはされるのかね。 息子の習い事のプール乗せてったら息子と同じクラスの女の子が「カッコいい！ねーお父さんうちもあんな車がいーい！」言ってたな
やっぱカッコいい乗り物乗りたいよね >>447
あと傾斜によって運転変えないのもあるよね、下りなったらアクセル緩めて上りでは意識的にアクセルを踏んで速度維持する、これをしないで漫然と運転してる。 アクセルの開度が一定なら速度も一定だと思ってる人が大半だからなあ >>481
>>482
それな。軽トラならまあ仕方ないかと諦めもつくけど、少なくとも小型乗用以上の車種は…
こう言ったらなんだけど、昔ならケツから煽るわw >>480
その女の子のお父さんが
何乗ってたか気になるww 煽る、で思い出したけど、俺の前にも車がいるのに俺のケツにピッタリ張り付くヤツなんなの？と思う。
どう見たって俺が原因で遅いわけじゃないのに。俺をいくら煽ったって早くならんのにな。
駐車場の「トナラー」と同じで、前の車にピッタリ張り付かないとイヤな人種なのかしら？
俺単独で走ってて張り付かれたら、見通しのいい対向こないとこでとっとと左ウインカー出して譲るわ。 >>479
だよねー。俺のも1月下旬納車だったけど、ごくフツーのゴムだった。 タイヤを純正のブリヂストン製トランザからハンコック製のV12 evo2に交換したら乗り心地とブレーキの効きが良くなって1ランク上の車みたく感じるようになった
純正タイヤの影響で乗り心地が固いのもあるんじゃないかなとは思ったわ >>480は
むかしむかしロータリーのサバンナ（RX-3）で懲りて、それ以来マツダ嫌いになってた父親も、最近のマツダ車みてカッコいいなと言い出した。30年前は見た目も気に入ってなかったのに。 >>485
それはその距離がその人の＂適切＂な車間距離なんだよ、信じられないだろうけど
俺の友人も時速100kmで車間距離5mぐらいが普通だと思ってる、煽ってる意識は全くないし言っても改善できない 父親の運転見て育ってそれが普通になってるんだろうね。 自分の場合、車間距離が短いのは女性が多い
煽ってるつもりはないんだろうけど 純正ホイールのデザインがイマイチに感じてきたので変えたい気持ちになってる >>493
その場合、相手は自分の車の鼻先を見て運転しているケースが多い…ぶつけるかもと不安なようなのだが、普段はそんな所見る必要は全くないんだがな…。 自動車学校で習ったこと実践すればいいだけなのに悪い方に自己流アレンジする >>492
なるほどね。
まあ広くて乗りやすいけどねw >>498
ドラゴンボールの悟空の声で再生されたわ 首都高走ってると常にETCの交通情報出てきてめちゃくちゃめんどい
どうやって切ればいいんや >>494
10本スポークのものに替えました。
ちなみに納車1ヶ月弱 俺は12本スポークだわ
ブレーキキャリパーが見えるようになってしまったので、黒く塗った >>500
車載器にスピーカーボタンがあるでしょ
それ何回か押せば音声案内を中止しますってなるよ >>503
音だけじゃなくてナビ画面も消えるかな？ありがとう この車購入検討してるんだけどマツダコネクトはリモートエアコンの機能はあるの?
それともTOYOTAみたいに鍵のオンオフだけ? >>505
ごめん
音声がいらないのかなと思った
ナビは分かんないや >>508
鍵のオンオフ、ハザード点灯、場所の確認が出来るけどエアコンは無理
MX-30のEVならリモートエアコン可能 >>508
エンジンスターターのこと？
6万のOPにならあるね >>505
ナビメニューの設定のVICS/ETC2.0設定てところになかったっけ？ YouTubeでバイザーいらないとか言ってたけど、これ結構カッコいいじゃん
フロアマットと一緒に無料で付けてもらったけど気に入ってるわ スリムだからよくあるだっせぇのとは違うよね～。
その分効果が薄いとも言えるけどさ笑
俺はつけなかったけどアリだよね >>510
リモートエアコンないのかー
コネクトサービス関係でで一番欲しい機能だったんだが >>516
MX30と違ってMTもあるから無いんじゃない？
MTで1速に入れて停めてるときにエンジンかけたら悲惨だしw タイヤパンクしたので
窓開けてCX-30最高！！！
って泣き叫んだ >>514
デザインを損ねて
風切り音がするからマジで不要 >>522
どんな強風の中で走ってんの？
風切り音全くないんだが？
デザインもマッチしてて寧ろバイザーあったほうがカッコいいと思うけど >>526
523では無いんだが、納車時はバイザー無しで半年後に後付けしたけど新東名、新名神走行しても風切り音はほぼ変化なし。 バイザー最初は付けなかったんだけど、やっぱ一カ月点検の時に後付けした
音はわずかに風切り音増したかな？と付けた直後は思ったけど、気にならないレベル
それよりも雨に日に「緊急車両きたか？」とか見通しの悪い踏切で窓開けることに
躊躇しなくてよいことの方がメリット大 音楽流してても余程の馬鹿でもない限り緊急車両の音ぐらい聞こえるしｗ 購入検討中なんだけど、マツコネは高速、一般道問わず固定オービスは普通に警告してくれますか AppleCarPlayかAndroid playに対応してるナビアプリでオービス表示してくれるやつがあるならマツコネに表示出来る
純正のSDナビとかマツコネ内部にはない
というか純正のやつでオービス検知のやつあるの？他メーカーで >>528
わざわざつけるやついるんだなwクソダサいのに。
雨の日なんてそもそも窓なんか開けないしw
ヤニカスかな？ >>533
全くタバコ吸わないがかっこいいから付けた
バイザーつけないとかクソダサい
つか、ダサいかダサくないかはそれぞれの主観なのに、何で決めつけるのか バイザーの話をしてる事自体がクソダサいからもう終わり！ 雨の日なんかはバイザー付けてるとちょっと良いかなって思います >>530
してくれない
メーカー純正ってそういうもんかと諦めてる バイザーは便利なときも結構あるけど洗車の時めんどい 昨日いきなり運転席側のサイドミラーが熱を持ったのか茶色っぽく変色してビビった
しばらくしたら直ったけど 助手席に姉を乗せたが
内装がかなり気に入っていた様子だった
でも購入したいのはハリアーだと言われた もろ被りは言い過ぎやと思うけど、全く比較対象にならんことはないわな ハリアーの廉価グレードは全然売れてないでしょ
1番売れてるのはHV Z LP
乗り出し500越えくらいじゃね >>481
これな 高速の自然渋滞の原因よね
一昔前の速度維持だけのクルコンはこれのせいで高速でも本当に頻繁にオンオフしなきゃならず使えんかったわ でも姉ちゃんはCX-30よりもハリアーを選ぶんだよなあ エンジンの吹けについて、いつもは省燃費運転であまりアクセルを踏み込むことないんだけど、やっぱりたまには高回転まで回してあげた方がいいって聞くのよね。
で、この前信号先頭からの発進でベタ踏みしてみたら、4000回転過ぎたところでシフトアップ。ちょうどエンジンのパワーカーブのピークを過ぎたところ。
こんなもんなのかな？下り坂のエンジンブレーキ使った時に、たまに4000回転以上になることはあるけど、ここまで吹ければ問題ないのかな？ >>543
値段だけで決めるわけではないと思うが、大きさも>>549さんが言うようにCX-5のほうが近いか。 >>555
シフトレバーをDから右に倒すとマニュアルモードになるじゃろ？
あとは2速なり3速なりにしてアクセルを踏むんじゃ マツコネ10.25インチ付けたいは、画面狭いのよね 細長くて下に沈んでるってのがおしゃれだと思う。でかいのは便利だけど下品。 >>557
御指南ありがとう、知ってます。
要は手動でレッドゾーンギリまで引っ張ってあげた方がいいのかな？それとも自動でAT側がシフトアップするまででいいのかな？ということでした。 >>559
ディスプレイにボタンが一切付いてないから視覚的ノイズが少なくてすっきりしてるんだよね
未だにボリュームボタンやら付いてるディスプレイ見るといかにも日本車だなと思ってしまう 今日、1か月点検とサービスキャンペーン受けてきた。
DPF再生データもついでにもらってきた。
バッテリの消耗度？（元気度が正しいか）は90%だと（100%が新品） >>562
あ、言葉少なくてごめんなさい、XDです。 >>542
値段も安くなったし買い易くなっちゃたからね、ハリアー トヨタ車はハイブリッドでオプション込み込みのするのが前提だから
廉価グレードなんて使い物にならんレベルだからなあ マツダはいい加減アンビエントライト搭載してくださいお願いします 車嫌いってか移動用の道具としか思って無かったけどcx30に乗り換えて初めて「愛車」て概念が分かった
無意味に運転したくなるな >>568
コンソール周りはDIYで頑張ればなんとかなる cx30かcx5にハイブリッドが出れば良いのにとディーラーの営業に言ったら、アクセラHV売れなかったので無理ですね マツダに求め無い方がいいですと笑われた オーナーではないんだけど、ひさしぶりにcx-30を真正面からみたらメッチなカッコよかった！日本に最適化したのかと思うけど、もう少し車高あってもいいと思って、1600mmくらいだとやっぱりだめなのかなぁ…。いまCX-5に乗ってることもあって、運転してるときにコンパクトカーと目線が同じくらいと思うと購入に踏み切れない。 >>577
>1600mmくらいだと
マンションの機械式立体駐車場の多くが1550mm上限なんだよ。
使う側としては1620mmぐらいでも良い (飛ばす人は別ね) 全高はこれ以上要らないかな…むしろ全長がもう少し欲しかった。
室内長（特に後席）にもう少しだけ割り当てて欲しい。 >>580
>むしろ全長がもう少し
ホイールベース 2655mmで。MAZDA3の2725よりだいぶ短い。
欧州市場(路駐するので短いと楽)の要望らしいけれど・・
全高以外はMAZDA3と同じ 全長4460 全幅1795 全高1540 軸距2725 の方が良かったよね。 CX-30はデザイン重視だし全長伸ばすことは端から考えてなかっただろうなあ eSKYACTIV Xのパワーってどうなんだろう？
今SKYACTIV GのCX30だけど、高速道路走ってると少し物足りなさを感じる。
来年車検だから、乗り換えようか検討中。 この車思ったより小さいよね
正面から見ると鼻先がゴツいからかでかく見えるんだけど
横から見ると本当コンパクト
乗り味は確かにいいんだけど、ファミリーカーとしては小さいと思う >>582
4400×1800×1550未満というスリーサイズはCX-30の企画立ち上げ段階から決まってた絶対条件らしいからね
これをはみ出すという選択肢は一切なかったと思う >>586
ちょうどいい大きさだと思うけどね。
日本市場向けに幅1750以下のものも欲しいけど。 >>584
MAZDA3 X AWDでの話だけど、トルク感も違うし加速が気持ちいい、俺は充分だと思う。
あと100kmでも120km巡行しても燃費が全然変わらん。18くらい。
ワインディングとか燃費悪そうな運転しても意外と良い。(勿論街乗りは悪いよ)
あとエンジン音静かだね。 上を見ればスペックも質感も大きさもキリがないんだろうけど普通のサラリーマンレベルの自分にはめっちゃ丁度いいし満足してるわ 今ワーゲンゴルフ8乗ってきたがマジでコレが世界のベンチマーク？！って思ってしまったw
パワーも無いしそもそも360度着いてないし解像度低いし
バックの映像が歪曲しすぎて見づらい
乗り心地はcx30より柔らかいがハンドルが軽すぎる
何が言いたいかと言うとナビがクソ
他はcx30の圧勝って感じだは
まあ結局マツダとガチのいい車勝負出来るのはトヨタぐらいしか思いつかんw >>590
トヨタはこのクラスがイロモノのC-HRなのが痛いな。
しかもC-HRは安全装備を全て付けようと思うとグレードが上のグレードに限られ意外に高く付く。
マツダは車の細かい部分の出来はともかく…、安全装備での差別化がないのはありがたい。 >>591
そこで満を持してカローラクラス登場。
ただ、かなり大きい。 cx30のブレーキ慣れすぎてゴルフ8のブレーキで信号手前で止まろうとしたらカックンカックンしてしまった…隣で
営業がどうですか？ブレーキの剛性感凄いでしょ？と言われて俺は思わず
お、おうすごい剛性感ですね…と言っといたw
内心
あれ？軽のブレーキっぽいんだけど…いやきっとワーゲンだから高速道路だと凄いんだよ…っと思ったw cx30のブレーキいいよね
最初効き悪いな？って思ったけどエンブレと併用するならこれくらいの効きがベストな感じになったわ
もう他の車運転できんがw >>593
カープをディスるって…！
まあ、カローラクロスかっこ悪いけど。
>>594
>>595
ブレーキいいよね。
でも剛性感がありすぎてエンジン回転が伝わるんだが…。
今更他の車みたいにユルユルなのもどうかとは思うが。 ブレーキ俺もすごい好きなんだけどMX30は違うんだよな
不評だったのかな 360°付けてて駐車時は頼りっきりなんだけど、
それだと車両感覚が上達しないので、画面見ずに駐車する訓練中
左右合わせはサイドミラーで大体わかるんだけど、車止めなしの時にどこまで後退すればいいかがわかりにくい
リアワイパーがほぼ車両後端だから、障害物がリアウィンドウから見える高さならわかりやすいけど、
それもないと目安にできるものがみつからない
みんなどうしてますか 今月末に30納車予定で
今バックモニターなしのblアクセラ乗りだが
駐車の時は隣の車のドアに写り込む自分の車を見ながらバックしてます。 >>598
MTの軽トラや4トン車、3速コラムMTのワゴンまで運転した事あるけど、
結局そういうのは感覚で覚えるしかないよ >>598
真後ろはどうしても死角があるしバックモニターはいずれ義務化されるだろうし、それでいいと思うよ。 バック連動のサイドミラーが下を向き過ぎるの何とかなればなぁ。
どうも調整出来ないらしいし。 >>599
なるほどです。
>>600
今の所、感覚があてにならないので、ぶつける自信があります。
といっても実際ぶつけたことはないです。CX-30はモニターに加えて、コーナーセンサーや自動ブレーキといたれりつくせりなので。
しかし逆に言うと、ドライバーが上達しにくい環境が出来上がってる気がする。
>>602
そうですね。でもいざ、モニターない車を運転することになったら困るので。
半分遊び感覚です。 センターコンソールでの操作が何もできなくなるのが多発するんだけど原因なんだろうか。 >>598
どうするも何も360度カメラの映像とバックカメラの映像とサイドミラーと目視と全部見てるよ。
最後は後ろの白線と赤のガイドラインが一致したら停止。 純正ナビカード、PCで更新した事無いのだが3月開通の道路も差分更新で対応してるね
PCでの更新って必要無いのかな？ >>585
値段許すならXおすすめします。
納車前にGを数週間ほど借りましたがGのあとちょっと…と思う部分を完全にカバーしています。
と言ってもGも良くできた車だと思いますが… >>572
販社の突き上げキツくてアクセラHV出したのにあのザマ、販社責任取れよw >>595
ペダルのガタ(左右)が少ないのも意外と質感良く感じてる >>607
道路は差分更新されるけど有料道路料金や店舗データはPCで更新しないと変わらない 最近ALHが全くハイビームに切り替えなくなってしまった。前は街灯あるような明るい所でも作動してたのに今日30分位走っても1.2回作動しただけだった なんか最近トヨタ車と比べることが多いせいか
マツダまだまだだな〜とか思ってたがドイツ車見てみると
あれ…結構cx30良いよな…パワー有るし燃費いいし…
ってか日本勢の車の性能が上がりすぎてドイツ車が置いてかれてる感じがした安い車だけだが
なんか特にナビ関係とか360度とか高機能装備いっぱい有るしドイツ車のバックモニターが汚い映像すぎてアレレレ？って感じw
ドイツ車は1000万位上のを買わないと微妙だわw >>612
ALHへの期待値下げて、手動ハイビーム活用するのが吉 >>613
そもそも輸入車は価格にプレミアムついてるから、同価格帯の、特に大衆車なら、装備で国産に勝てるわけない。 >>614
期待はしてないけど最近挙動が明らかに変わったので故障ではないかと心配してる ドイツ車のハイブリッド車のバッテリー交換費用見てパンチが効きまくった…
交換に500万以上とか意味不明w
48vハイブリッドなんてドイツ車無理だろwww
ハイブリッド買うならマツダとトヨタじゃ無いと無理ゲーだなこりゃ…
みんなもディーラーで交換費用聞いた方がいいぜ…
ホンダのハイブリッドの交換費用もかなり闇っぽい空気が…
スズキのマイルドハイブリッドの交換費用いくら何だろう… >>621
トヨタ的にもそれはレクサスなわけで…。
比べるにしても、大きい割に、中（特に荷室）は狭いし、微妙…。
>>622
マツダのハイブリッドは現状では意味なくね？ ナビ関係というかソフト関係はドイツ車の方が進んでね？
友人のアウディ乗った時メーターに地図表示されてナビがヌルヌル動いてるのは感動したぞ、サポート悪いからやめた方がいいって言われたけど >>626
国というより、そこにどれだけコストかけられるか。アウディならレクサスとの比較。海外の高級車と日本の大衆車比べちゃさすがにかわいそう。 >>611
レスありがと
それなら差分更新だけで間に合いそうだわ
田舎はそんなに店舗変わらんしw >>626
そりゃ高いモデルは良いさ故障しない限りなwww
とりあえずワーゲンとアウディ見てこいw
バックモニターとか見た時なんだよこのクソ画面はとか言いたくなるw 外車に今と同じ装備つけたら100万上乗せでは済まないからなぁ。
モデル末期で値引きモリモリならまだしも、出たばかりのゴルフ8には正直手が出ないわ。
やっぱ外車って相当金に余裕がある人が買うものだと思う。 >>626
ナビ自体はマツコネ2も悪くないと思う。
でも、音声認識、お前はだめだ。 >>631
ただの格好良いだけだよな。
これが見やすいならヘッドアップディスプレイなんか生まれないw HUDは必要最低限の情報のみを
表示してくれる点が最高ですね オートブレーキホールド状態の表示を、何故してくれない オートホールドの状態は走行中に気にするような情報ではないからな
ブレーキ踏んで停止後にメーター確認すればそれで済むし オートホールドってブレーキ踏んでなくても止まってくれてる機能の事だよな？
あれ表示されるじゃん >>637が言いたいのは、HUDにホールドしてるって表示してほしいってことなんじゃないの？ >>642
THSの駆動バッテリーは2~30万キロくらいはもつよ
補機バッテリーは一般車と同じくらいかもうちょっともつ 5年くらい Youtubeで「GVCプラスの効果で、コーナーでも横Gを感じにくい」ってのがあるけど、そんなことあるか？ 結構な急カーブ曲がったけどまあ確かに前の車よりは引っ張られなかった >>644
不思議とワインディングを高速で走れてしまう。
逆に荷重移動の感覚を忘れて運転が下手になりそう…。 どっかの雑誌でGVC+搭載車（確かMAZDA3）でサーキットアタックしてなかったっけ？
特性理解して走らないとタイム落ちるみたいな内容だったような。 逆に交差点のような曲がり角は、曲がりにくさを感じるわ。アンダー傾向というか、意図したラインより大回りになってしまう。 >>650
そこはゆっくり走ろう…。
>>648
サーキットを走るくらいの人だと自分で荷重移動したほうが速いだろうな。
オンオフ出来ればいいのにね。 >>642
ドイツ車のとある現行車種は一年半でハイブリッドシステムエラー出て修理すると
値段は560万だそうですwww
ちな48vマイルドハイブリッドだそうです THSは5年10万キロまでバッテリー保証あるけどな >>652
どの車種か気になるわw
エンジン、トランスミッション、バッテリー、ハイブリッドシステムがアッセンブリー交換とかなんかね >>651
一定以上の横Ｇをかければ
警告メッセージが発生して、ハンドル支援強制はOFFとなります、警告以降長押しで支援の復帰はしません。
GVCまで切ってるか検証はしてないですけど、お前に支援要らんというお達しかもしれませんね。
ちょっと何時もと走行フィールが違ったような気もしますがプラシーボかもしれません。 >>650
それはステアリングギア比がスローだからでは バイザーつけるcx-30乗って高速湾岸線走ったけど、風切り音全くないんだが
それよりもMRCCとCTSの凄さよ……これもう一回経験したらやめられないな
高速運転で案外ブレーキングとアクセルってストレスなんだって初めて知ったわ
後はハンドルから手が離れても警告音鳴らなきゃ完璧なんだが。流石にそれは無理だろうけど >>658
怖くて使ってないから手順すら良く分からんのだが巡航し出して安定したらハンドル右の何かボタン押したらいいの？あとスポーツモードって使う？ >>659
自動運転はマニュアル読んで。すごく簡単だから。高速だけじゃなく車線はっきりした道でも重宝するよ。
スポーツモードは市街地以外だとおれはよく使ってる。はっきり差がわかるし楽しいからね。感覚的にはノーマルの状態がEcoモードみたいなもん。 >>660
自動運転は語弊があるよ
運転支援
某日産はCMでシリーズハイブリッドを電気自動車っていったり運転支援を自動運転って言ったりして問題になってるから >>644だけど、
なるほど、絶対的なGが減るわけではなくてもそういうふうに感じさせる効果はあるんだな。 >>651
運転手がブレーキを操作すればそっちが優先されるらしいけど。 >>659
一回やってみたらいい
そんなに難しくないから
長距離運転本当楽になるよ
アクセルブレーキ使わないから、ハンドルだけで操作するゲームみたい CTSは右の車線寄りすぎて怖い。対面通行とか怖すぎるわ。 まぁポールとかワイヤーだけの対面通行は少し怖いけどしっかり対向車と分けられてる2車線以上の高速ならマジ快適だわ
気が緩みすぎでハンドル握れと何度も怒られるぐらいに使える CTSすぐ左車線に寄ってめっちゃ怖かった
と思ったがきっとこれど真ん中走ろうとしてんだよな
普段右車線に沿って走ってるから左に寄るのはちょっと恐怖
でも慣れたら楽ちんだけど 自分は片道一車線の自動車道で右のポール目掛けて走られてから使ってないわ
コロナ落ち着いて高速使う様になったら試してみようかな >>658
適切な車間距離取ってくれるし人間より安全だよな 初期ユーザーには酷評の嵐だったけどアップデートのおかげで普通に使えるようになったな 今月納車なので前の状況を知らないけど、
55kmまでしか使えなかったなら確かに無用の長物だったろうな
100km設定でも安定して車間距離と車幅感知して、アクセルブレーキ触らず
自動で走ってくれるから、本当滅茶苦茶楽だこれ
渋滞になってもちゃんと車間距離保って止まってくれるし、渋滞が動き出しても
自動で動き出すしね ステアリングとステアリングコラムの間に適当なものを突っ込むと
いい感じに抵抗がかかって静かになります ブレーキの上に浮かせて足おいておくのめっちゃ足つりそうなんだけど だれかCTSとレーンキープアシスト＋MRCCの違いを教えてください。
低速域だとレーンキープアシストが作動しないことは分かったんだけど、60キロ以上の速度だとCTSの有無でどう変わるか知りたい。 >>675
レーンキープは車が片側の白線に寄ってはみ出しそうになったのを検知して戻そうとする機構 いわゆるピンボール挙動
CTSはアクセル ブレーキ AT ステアリングの統合制御
特にステアリングは認識してる車線の中央を常に維持しようとする なるほど。CTSがない場合はLASの反応を早めてるだけで擬似ライントレースになるけど、CTSがあれば擬似じゃないライントレースがある（しかも低速域から）っていう理解でいいのかな？ >>677
この車種はレーンキープアシストの調整はできない。 メーターをi-ACTIVSENSE画面にしとくとステアリングアシストに合わせて画面の白線もうにょーんと動くのがちょっと楽しい マツコネにドライバーモニタリングってあるけど
居眠り運転しそうになった時に作動しなかった
作動した人います？
もしかしたら自分のはついてないのかな？ >>677
新世代車のLASは反応遅めの逸脱回避のみでライントレースはCTSに含まれる
CX-5なんかはLASに反応早めのライントレース機能があるけどCTSがない >>682
360°もBOSEもあるからついてるハズなのに
何にも反応しないなぁ
不良なのかな >>683
運転時間とかメガネ装着の有無とかいろいろ条件あるよ 目をぐりぐりかいた時だけ反応したことある
面白がって目を瞑ってみたり脇見をしようが無反応だったけど 明日はキーパー洗車の日や！梅雨が終わって連休前でベストなタイミングだ 切削ホイールがかっこいいから付け替えたい気持ちがある。chrとか見たら切削してるんだよな。あれがいいけどマツダオリジナルは高い >>684
>>685
そうなんですね！
少し様子見します。 バイサー付けても風切り音全くがしないって
大丈夫ですか？ >>686
美しいボディになりそうだな
だが俺様の考えた最強の6時間フルメンテナンス洗車コーティングのが最もcx30をヌルテカにする笑 >>680
2万キロ近く乗ってるが、ドライバーモニタリングは一度も稼働したことない。
何度か眠くなってハッとしたことはあるが、何の反応もなし。意味なし！
確かこれ、オプション料払ってるよね。
cx30 で、唯一の不満点やわ。 目小さくて開いてんのか閉じてんのか判断できないんだろ >>692
私も1年以上乗ってますが、作動した事は無いですね。
前車のトゥーランでは、たまに作動して休憩マークが出てましたけどね。 後ろバンパーに小傷がついててSHOCK！キーパーでレジン塗ってもらって少し消えたけどまだ残ってるわ。買って1ヶ月でこれだよ >>692
やっぱり皆さん作動しないんですね。
残念なオプションですね… 2-3時間ぶっ通しで運転するとメーター内の液晶に、休憩をおすすめします、みたいなの出るけどあれはまた別なの？ 作動条件
ドライバー･モニタリングは､運転開始から20分経過し､車速が約5 km/h以上のときに作動します。
ドライバー･モニタリング作動状態から車速が約5 km/h未満になると､車速が約5 km/h以上になっても6分間は作動しません。
次の場合､ドライバー･モニタリングまたは早期の衝突警報が正常に作動しないときがあります。
ドライバー･モニタリングカメラを覆い隠したとき
ハンドルを覆うような姿勢で運転しているとき
メガネ､サングラスを着用しているとき
帽子､前髪などで目の一部が隠れたり､マスクなどで顔の一部が隠れたりしているとき
光環境条件が大きく変化したとき (西日などによる逆光､側光､順光および対向車のヘッドランプなど)
顔を (大きく) 横に傾けた姿勢で運転しているとき
運転者が大きく動いているとき
頻繁に顔の向きや視線を正面方向 (進行方向) 以外に向けているとき
視線が動いているとき､動き終わった直後
視線と顔の向きが大きく異なっているとき
顔を大きく傾けて運転しているとき つまり俺みたいなイケメンには反応してくれないってことだな… >>703
マスクや髪の毛やサングラスで顔が隠れてて
顔を大きく傾けて運転してるんじゃね >>701
たぶんこれだよね
注意と警告の2段階あってこれが注意、もっとヤバめになると警告が出るってマニュアルにある
まだ警告食らったことはないけど、早起きで即運転したりすると30分かそこらで休憩しろっていわれるわ 駐車場にバックでギリギリ２～３ｃｍくらいで停めようとしたら
まだ１０ｃｍくらい距離があるのに急ブレーキかかってびっくりした
こういう安全機能搭載の車初めてだからぶつかったのかと思ってしまった
でもこれならペーパーの嫁でも運転できそうだとも思った
いやあこの車の安全性能色々凄いね マニュアルにもあったけど
バックしてるときは雑草にも反応するから
これは車に庭の草むしりをしろと怒られてるように感じた >>702
サングラスは分かるが、メガネもダメ？
もしそれが事実なら、詐欺に近いな。 俺、メガネなしで運転したことないけど、
休憩をおすすめされるよ？ 休憩促しはただのマツコネの機能
先代のマツコネも1.5～2時間ぐらいの連続運転で言ってくる >>687
切削のホイール、たしかにカッコいい。
でも最近は結構多いのであえて黒の10本スポークにしました。 >>690
まだやってないのかよ(笑)?
半年前からそれ言ってるだろお前。
ステマの準備が整わないのか？ >>716
そういうのって、
ダサいシグネチャーをわざわざ付ける意味が分からん
って言ってるのと同じ
かっこいいかダサいかは人それぞれ MAZDA3とcx30、どっちにするか決めきれない！
背中押してくれ。悩みすぎて禿げそうや。 助手席に乗せる奴がいないならMazda3
子供がいるならCX-30
簡単だろ？ 3と30での装備差での違いで言うとエアコン吹き出し口の有無。リアに人を乗せるなら30、滅多に載せないなら3 子供2人は確かに後部座席気に入ってるな
間に肘置きのドリンクホルダー下ろせるのとエアコン吹き出し口が個別についてるのが快適みたい
前の車はどっちもなかったからね >>722
ディーゼル？
後部座席の突き上げに文句言ってる？ ガソリンだよ
前の車が背高かったから横揺れ凄かった分揺れを感じないらしくむしろ「走ってないみたい」て言ってる >>661
呼び名を意識すべきはメーカーね。
ユーザーがどう呼ぼうがなんの問題もないだろ。なのん機能がわかれば良い程度。 >>723
後部の突き上げが大きい車ではない。
前は硬めだけど。
>>720
間を取ってヴェゼルで（嘘） >>724
ありがとう。ガソリンのレビュー少ないから参考になる
>>726
突き上げ少ないのね。ディーゼルの方でYouTuberがコメントしてたらから気になった。厳し目なだけなんやろね。 >>728
あまり人の言葉を鵜呑みにしない事だ
乗り心地とか突き上げなんて、今までどんな車に乗ってきたかで変わる
結局は試乗して自分の感覚で決めるしか無いよ >>716
コイツはオートエグゼのバイザー付けて失敗した馬鹿 俺はオートexeのバイザー付けてるけど後悔してないぞ
値段変わらないし走行中外の風も入りにくい
欠点は洗いにくいとこかな 後席エアコン吹出口を
アームレストコンソール内に引き込んで
簡易冷蔵庫に改造できないかな >>733
後席吹き出し口の前に折り畳めるクーラーボックス置いて夏場は利用してるよ >>734
横からすまんけど、どんな感じのボックス？
ちょっと参考にしたいんで教えてもらえると助かるのだが。。 >>736
わざわざ写真までありがとう。
サイズ的にも結構良さそうね。
冷却効果の方はどうですか？ ドアスピーカーを交換した人居る？
8センチと微妙なサイズみたいだけど適合する社外スピーカーとブラケットって売ってるのかどうかグーグルで検索しても分からない >>739
ロゴスの氷点下パックっていう保冷剤とクーラーボックスの方が冷える
というか凍るレベル
キャンプ行くのにビール入れていったらシャーベット状になってた >>738
保冷剤入れて密閉する方がやっぱり冷えますね。出先で保冷剤持ってない時はそこそこ効果ある感じです笑 >>743
なるほどね。。
今度探してきて試してみます >>684
眼鏡かけてると反応しにくいのか
まぁ機構的に仕方がないかな しかしバイザー風切り音うるさいって何でそんなウソつくのかと
殆どというか全く音しないのにな
見た目もカッコいいし薄いから洗車時然程邪魔にならないし
納車前は不安だったけどバイザーつけて良かったよ
タバコ吸わないけど見た目良くなったしそれで充分 ルーフレール自分でつけた人いないですか？シグネチャーつけたら上にボリュームが欲しくなる サンシェード、汎用品で良いかな…と思うけど、サイズが分からん。 ドリンクホルダー付近のUSBポートなくなったけど、イルミネーションどうしたらいいんだ >>754
ある程度DIYできるならエーモンのサイドビューLED+LED調光ユニットでなんとかなるよ >>748
ルーフのモール外してレール固定金具つけてレール載せて固定するだけだよ >>752
純正もパパっと着けただけではルームミラー周りと下左右に結構な隙間できるから修正がいるよ。
特に助手側なんて手を伸ばして引っ張らないとあかんから結構面倒。 バイザーって接着するタイプですか？それともねじ止め？ >>758
L
社外ドラレコも熱から保護できて気に入ってる 助手席側ドアの樹脂部分、下側の辺りを軽く擦っちゃったんだけど、簡単に補修って出来るのかな？
油断してたけど、マジでショックだわ。。 >>760
じゃあやっぱり気に入らないとか古くなって交換したい時は塗装痛めるの覚悟になるのかな？ 俺も樹脂に軽いすりあとあったからキーパーでレジン塗ってもらったら少しは誤魔化せてる感じ。あとは樹脂コーティングで上塗り >>762
ちょびっとならマジックで塗るとか
案外馴染むよ カラーきめきらん！
白、マシーングレー、ダークブルー、レッド、
みんなかっこええ マシグレ わかる
ダークブルー わかる
レッド ん？
白 はぁ？ 白のあの樹脂とのコントラストはギャグとしか思えない >>764
うまく説明出来なくて申し訳ないが、ドアの一番下の部分かな。
ちょうど段差あって、開けた時に擦った感じになったんだよね。。 >>772
ブラックは黒樹脂の安っぽさが一番強調されてない？
樹脂部分の艶のなさだけが強調される感じ 塗装面も樹脂面もコーティングしてきれいな状態維持してれば一番高級感があって良い色だけどな
ブラックのシグネチャースタイルは頭一つ飛び抜けてかっこいい ソニックシルバーよいですよ。
営業さんによると、自身が売ったソニックシルバーは私の1台だけだそうですが。 艶っぽさとマツダっぽさと落ち着きを望むならマシグレかな それにジジ臭さを加えたいなら、茶色（名前忘れた）もいいよなw 真後ろから見ると鼻マスクしたcx-5って感じだよな
無塗装樹脂部分がマスクに見える >>771
おれは植え込みに擦って（たぶん枝の切り口）蛇行した何本かの傷が入ったけど、
手持ちのCRCシリコングリス付けたキッチンペーパで擦ったらほぼ消えたよ
でも樹脂表面の艶消し機能なのか細かいシボ？をつぶしちゃうほどの擦り傷は
消えなかった。まあ、傷を付けた所有者（おれ）でもなきゃ気づかないレベル、
自分が気にしなきゃ誰も気づかないレベル >>779
シルバーなのにチタニウム未満で最下位の支持率
マツダだけなんか異常 白は賛否が分かれる色だと思うけど好きなら気にせず乗れば良い 樹脂をデザインとして受け入れられるなら白は有り、俺はボディが細身に見えるから好き
受け入れられない人は、濃い色でボディと樹脂を同化させて目立たなくするといい いろんなサイト見てると、
人気ランキングはやっぱり白が1位多いね。 白が一番いいと思うけどな
娘が赤がいいって言うから赤にしたけど Lパケじゃないからステッチが青ってこと考えると赤は気が進まなくて白にしたわ https://i.imgur.com/dCvvkgI.jpg
これを色々な人に見せた時に、
誰も上がいいと言わなかった。。。
個人的には上のほうが好きだけど、
樹脂がって言ってる人たちも同じなのかな mazda3もいい車だと思うんだけど、いかんせん後部ドアの窓面積が小さいのと、Cピラーが（個人的に）太過ぎるのがなあ…
その点は30の方がバランス取れてると思うのよね。樹脂がどうとは別に。 暗めの色にしたら樹脂も目立たなくなるからな
明るめの色ならサイドガーニッシュでも付ければマシになる 個人的には白が上品な感じで好みかな
樹脂部分よりもフロントのメッキパーツが中途半端な印象あるから白ボディだとそれが目立たなくて良い感じに見える 久しぶりに洗車したら左後方の樹脂バンパーのセンサー部あたりに数本にわたる縦の擦り傷発見
身に覚えのない傷を発見した時のガッカリ感たるや‥ 樹脂パーツがあるから明るい色だと浮きやすい感じあるよね
乗り換え前のデミオは赤だったけど今回はマシングレーにしたわ 試乗してきたんだがコンソールライトないの？暗くね？ 次の年次改良で改善してほしいねぇ、やっぱコンソール付近にUSBソケット一つは欲しいわ 夜ドア開けた時に車内にライト欲しいけどエンジン切っただけで付くのはちょっと嫌だわ
フットランプでも付けようかな >>804
どんまい…
うちもスライドドアの車から乗り換えたから後席子供乗り降りいつもビクビクしてるわ 樹脂パーツ気になる人は実物見ても気になる？
俺は実物見たらこれあった方がいいわ。と思ったけどな。
白とか逆になけりゃおかしい。 むしろ無いとおかしいとまで思うようになった
cx3が細さの限界かな >>779
昨日シルバーの実車を初めて見た。ただただ美しい。自分のブラックは昼間は洗車傷と水アカが目立つのだが、シルバーは輝くというか、なんかオーラあったわ。 ７月１週目契約で現在納期日未定ってそんなもんですか？
半導体不足の影響なんですかね？他のメーカーは、人気車種以外、2ヶ月くらいらしいけど。
１０月頭の車検切れまでに納車されなさそうで辛い。 庭で自転車倒してドアミラーのカバー部分にぶち当てて、思いっきり擦り傷作ってしまった…ソウルレッドだと、純正交換も高いよなきっと…。 シルバーは女王の品格があると言うておるだろ。モンハンで言うとややこしいけどリオレイア >>809
寺におおよその納期でもいいから聞いてみたら？
まったく未定ってことはないと思うが お？CX-30か？って思ったら大抵レクサスSUVかハリアーと見間違えてるわ 刺すようなデイライトの車が前から来たら、それがCX-30なんやで なんでデイライト切るんだ
付いてる方がかっこいいしなにより事故率下がるぞ 最近の新車はcx-30に限らず刺さるようなデイライト増えてきたから相対的に気にならなくなってきたな >>814
ディーラーに聞いてみたんだけど。
工場が止まっていて、全く未定だそうで。うーん、マツダ… >>805
うちも子どもを後ろに乗せてるので、チャイルドロックかけた上で都度乗り降りを手伝ってます、、
今回は狭い道でブロックにガリっとやってしまい、板金14万円になりました、、、マシグレというのも高額要因です。 >>810
カバー部分だけなら、片側5千円くらいで交換して出来たはずだけどなー。一度聞いてみたら？ >>804
事故られてドア交換とかいろいろしたよー
10:0だったけど、50万後半した・・・
後、飛び石と見られる塗装傷?小さなへこみが
あるのですが、純正の補修ペンなどありますでしょうか？
色はパールホワイトです。 車中泊にも使いたいんだけど、MAZDA3の方がちょっと長いから迷うんだよな。
ディーラーでリアシート倒して寝っ転がって試してみたやつとかいるんかな？
巻尺持って行って長さ測れば良いか。 >>829
助手席目一杯前にスライドさせて 出来た隙間にクッション等詰めれば身長170cmくらいならいける
試乗の時に担当に言えば試させてくれるよ >>796
人それぞれ何だろうけど、黒とかマシグレこそガーニッシュ似合うと思う。明るめの白とかは既に完成されてる感がある、つけるならエクゼの奴が良い感じ >>828
ご愁傷さま。。純正のタッチペンがあるので営業さんに聞いてみるといいよ。 >>829
一人なら車中泊できるぞ。175cmだけど意外となんとかなってる。 スバルXVと迷ってるんだけど、比較検討した人いますか？XVは視界の良さとアイサイトに魅力を感じてるんだけど、CX-30の視界と安全性能（プリクラッシュブレーキ）はどうですか？ >>823
え、工場止まってるのは山口県の防府工場で、
cx-30製造してる広島県の宇品第一工場は動いてるんじゃないの？ >>834
燃費以外はXVの勝ちだろ。走りもいいし四駆 >>834
視界と安全性能に絞ればXVの圧勝で内外装の質感はCX-30の圧勝になる。
あとはどの部分を買う側が重要に捉えるかじゃないかな？ >>834
XVはD型で基本設計が古い
フルモデルチェンジまで待つのはどう？ ありがとう。内装はCX-30が気に入ってるんだけど、試乗したり調べたりした限り視界と安全性でCX-30も特に劣ってるってほどじゃないと思ってるんだけど、乗っててなんか不満ありますか？センサーの感度とか。 >>838
安全性能はCX-30のほうが上くらいでは。
視界も現行XVだと五十歩百歩では。
>>839さんが言うように古いし、ナビが割高だしフルモデルチェンジ待ちかな。 視界はxvがいい。その他はcx-30が全体的に好みでしたが試乗時は少し硬めには感じた。どっちもいい車でしたよ。いまダンパー改良後のcx-30も所有してますが、乗り心地は運転を重ねるうちに慣れてきたのか不快感はなく運転してて楽しい〜MRCCの癖がまだ慣れませんが… ちょうど4月にXVと試乗比べてcx30にしたけど
安全性能互角
視界はXVのが広い
外観内装はcx30の圧勝
360度モニタの有無
でcx30にした
特に駐車下手だから360度モニタが全く無いXVは厳しかったオプションですらない
あと見た目ね、街でどの車見ても「うちの車のがカッコいいわ！」て思える >>843
センサーの感度は良すぎて不満
狭いとこ駐車するときピピピピくそうるさい SUBARUは全体的にダサくて無理
先代フォレスター位かな良いと思えたの >>828
ディーラーでも修理見積もり取ったのですが、ドアパネル交換と諸々調整含め30万くらいでした。ドア交換だと50万いくんですね、、 >>843
走りに関しては好みの範疇だと思う。
安全性能はとんとん。
衝突安全性とかは30のが上じゃなかったか？センサー類は30もかなり豊富だし
運転支援・視界は完全にスバル
質感・遮音性・音響は完全にMAZDA
俺個人としてはHUDの優秀具合とアクセルブレーキの位置がまっすぐにあること、オルガン式、gvc+のおかげによるロール感の無さと特にアクセル加減速によるつんのめり感の無さはすごく良い。
疲れづらくて同乗者が酔いにくい
足回りは硬めだけどその内馴染むよ。 うちの近所はSUBARUのディーラーが2軒ほど無くなった >>830>>833
試させてくれるだろうけど、他の客とかいたらなんか嫌だなとw
身長176なんだが、 >>854
途中で送っちゃった。
身長176なんだが、厳しそうだな。
まあ、ヘッドレスに頭を乗せれば良いという話もあるみたいだが。 >>851
「疲れにくくて同乗者が酔いにくい」は首もげるくらいうなずくくらい同意だわ
長距離疲れなくなったし子供が吐かなくなった >>855
このクルマで車中泊考えるなら一人旅だと思うけど当然フリード シャトル シエンタあたりより快適ではないよ
カローラツーリングより天井は高いからあれよりはマシかな
斜めに寝たり後席足元に詰め物して全長を稼ぐとか前席に荷物を移動させるなど工夫は必要 >>855
でも車中泊用途を考慮したクルマより運転が楽しいうえに長距離走っても格段に疲労が少ない
どっちみち車中泊だと疲れはとれにくいからそれなら最初から疲れにくいクルマもアリかな ロールは腰高感もちょっとあるしまあSUVなりって感じするけど強めのブレーキ踏んだ時のスムーズさというかつんのめりの無さは感動した オリンピックやワクチンのスレに比べると、ここは平和やな～ 大体みんなこの車大好きで満足してるからな
平和よね >>858>>859
星空の写真を撮るために夜中に山に登ったりしてるんだ。
で、この車がそれに適してると思って検討してる。
大きな道では運転支援で体力を節約出来て、クネクネした山道では大き過ぎない車体とGVC+が効果を発揮、アダプティブヘッドライトが夜間走行全般を楽にしてくれるはず。
最後に、帰りの運転の前に仮眠をとれたら完璧なんだ。 >>863
マツダこそ快適なミニバンが作れそうなのにね。
CX-3後継あたりをミニバン的にしてくれるといいな。 ありがとうございます。かなり参考になりました。安全性能はマツダもやっぱり安心できそう。子供載せるので、酔いにくいってのはポイント高い。あと、うちも駐車場狭いから360度モニタはたしかに便利かも。ユーザーも優しい人が多くて良かった >>835
CX-30を製造していないようですね。
他の契約者さんたちは、製造してもらっているんだろうか。
初マツダなんだけど、当たり引いちゃった。 乗るようになってから街でMAZDA見かけると「おっMAZDA」と目が行くようになった
一日1回はスレ違うんだけどほんとにシェア5%？って感じ 5%って20台に1台なんだから余程田舎じゃない限りそりゃ見かけるわ >>867
トヨタ車とは一日10回は
すれちがってるでしょうね 会社の駐車場は70～80台中俺含めマツダは4台だから計算合うわ 上り坂はマニュアルモードにして快適なんだけど、下り坂がエンジンの圧縮比低いせいでエンブレあまり効かないんだよね。そこが難点。 エンブレ効かせたくてパドル操作した後にDに勝手に戻るタイミングが未だに掴めない >>874
エンブレかけてる時にアクセル踏むとDに戻るはず 街中を走ってるとき、
お店のショーウィンドウに自分のCX-30が映り込むとついつい見てしまう
なんてかっこいいんだ、と思う かっこいいから出かけると駐車場に停めるたびに写真撮ってしまう もうすぐ出るマイナーチェンジ版で一気に冷めるんだろうに 広島県に住めばドライブの度に毎回マツダ車とすれ違うぞ！ >>879
たしかに。
でもソニックシルバーのCX-30は１か月に２台ぐらい。
ソニックシルバーのオーナーが気にして見てそれなので間違いない >>872
地方ではそれやってもガソリン車に追いつくくらいの下り坂があるんですよ。速度によっては2速まで落とすこともザラなので。 今回連休利用して往復330kmの遠出をしたけど、いやこの車滅茶苦茶乗り心地いいな
何よりMRCCとCTSが楽すぎてヤバい
渋滞でブレーキ自動ってのがもう楽で楽で。アクセルは完全停止しちゃうと軽く踏まないといけないけど、数キロでも動いてたらちゃんと
前の車との距離を設定した長さ保って走ってくれるし
フロントガラスに情報出てくるヘッドアップディスプレイ（ここじゃよくHUDって略されてるけど）も思った以上に便利
そこ見ながら距離とスピード変えりゃいいんだもんな
ナビの情報も出てくるのも凄く助かった
ミニバンからの買い替えで納車までは正直余りテンション高くなかったが、乗り始めてからはかなりお気に入りになってる >>888
再スタートでアクセル踏むのが面倒ならRESボタンだけでもいいよ
つまりアクセル操作は不要だぜ！ >>889
マジか知らなかった
次回からそうするサンクス あのRESってResumeの略なんだろうな
最初Resetだと思ってたわ >>887
上り坂で2速使わずに登れても、下り坂では2速に落とさないと速度が上がり過ぎる坂というのがあるんですよ。 おい、デミオにプラチナクォーツ追加されとるやないか
CX30の方が先やろが
もうCX30買ってるからどうでもいんだけど カラー追加よりワイヤレスCarplayが羨ましいわ >>895
>ワイヤレスCarplay
ワイヤレスは年内か年度内には全車種でokになりそう？ しかもフロアマットはヒールパッド付いてんのかよ
cx30にも付けろや >>857
はげどーすぎるｗ
俺はmazda3なんだけど、発売当初に予約で購入してまだユーザーが少なかった時に
同じこと書いたら「ただの気のせい」「車高が低いからそう感じるだけ」
「そんな魔法みたいなことができるわけない」とか色々言われたなぁ…
まじで、今までどんな車種でも誰の運転でも激しく車酔いしてた家族が
mazda3になったら一切酔わなくなってドライブ大好きになってくれた
CX-30も同じなんですね
所有して乗って初めてわかるこの良さｗ それより早くCX-5,8についてる10.25インチのマツコネになってくれ >>899
幅広くなったせいで逆に見づらくなったって評価もあるがええんか？ >>885
ディーゼルはその構造上、シフトダウンしたところでエンブレ効かないから諦めるだな。
パドルで落としてもブン回るだけでエンジンかわいそう。 >>901
ちょっとデカくなったくらいじゃ視界もそんな変化ないだろって思うんだけどな
それより画面でかくなる恩恵が欲しいわ >>899
>>904
そのままで、もう少し大きく画面を使ってくれてもいいのにね。
ナビとか、マップを大きく表示できるだろうに。
常時表示してる時計とかはメーター内の液晶でもいいだろう…。 >>885
>>902
トラック用のエンジンならスロットルバルブの代わりに排気ブレーキが付いてます
今どきの乗用車用のエンジンはディーゼルでもスロットルバルブが付いているのでエンブレは効きますよ
マツダのＤ2.2 Ｄ1.8 ガソリン2.0それぞれ結構乗りましたが結構効きましたよ
2000回転以下ならＤの方が効くくらいでした
Ｄもそもそも4～5000くらい回しても平気なんだからガンガンシフトダウンしたら CX-5なんかと違って端に赤外線カメラやLEDを内蔵してるから設置角の兼ね合いなんかもありそうだけど 1.8Dは全然エンブレ効かない印象。
ちょっと急な下り坂だと2速じゃ回り過ぎるし3速だとどんどん増速していくもの。
今のガソリンエンジンの効きがどの程度か知らないけど、以前乗っていたアクセラのMZR2.3は普通にエンブレ効いたけどね。 >>907
今時のディーゼルエンジンはスロットルバルブ付いてるのですね。
勉強になります。
最近のエンジンはシフトダウンするとブリッピングしてくれて、一瞬スッと抜けた感じになるから、余計にエンブレ効かない印象なのかもしれない。 >>809
ホンダ、日産以外のメーカーはトヨタに上納する半導体数が販売規模に応じて割り当てられてるからな >>809
マツダはホンダとかみたいに作り置きしないから、そんなもんでは。 数年前にフィットが雨晒しのまま山奥に何百台も置かれてるってスクープされてたな キーパーコーティングしてる人の意見を欲しいです。
ダイヤとタプルダイヤどちらを頼むかで悩んでます。
色は白色です。 >>905
それもいいけど、
タッチパッドの設定をもっと柔軟にさせて欲しい。最低でも上下左右の反転くらいはさ。
あと、文字入力な。 >>809
日曜に聞いたら
今契約して10月っていわれたな 地味に地図の拡大縮小する時のコントローラの回す向きが感覚と逆なんだけど、皆アレで平気なのかな…。 >>920
俺だけかと思ってたけど、やっぱりそうなんだ
「俺の感覚と逆なんだ」と思って回すと、それでも逆だったりするのが困る
USB Aコネクタのあるあるみたいな感覚 もしかしてエンブレかかって回転数上がるとその分燃料使ってると思ってるおバカ？ >>920
BMWからの乗り換えだが、違和感はないよ。いろんなところでBMWの真似（？）してて面白いw >>920
アウディから乗り換えたけど回す向きは確かに逆だった。マツコネはアウディとかBMWのパクリだよね BMWとかアウディから乗り換えとか…
俺なんかコンパクトかーからの乗り換えだってのに
それだけ良い車って事か CTS作動中にどうしても車線の右寄りに位置取るのを調整したいんだけど、同じ悩みの人って居ない？ この4連休で高速中心に2000キロ走って片側1車線の自動車専用道路だとどうしても真ん中に寄りすぎるのがなー。左にあと20cmとか調整できたら完璧なのに。 >>929
フォルクスワーゲンから。
質感装備は文句無し。
ただ先週初めて約2時間ぶっ通しで乗ったけど、腰＆背中に来た。
シートに関しては欧州車には敵わないね。 >>932
そりゃ慣れと相性の問題だ
2年乗ってるが先週5時間乗っても足腰にダメージ無かったよ >>930
同じく、どうしてもあの右寄りな立ち位置に馴染めない。
センターラインにポールなんか立ってるとぶつかるんじゃないかとすら思う。
なのでCTSはほとんど使ってないな。 >>933
GJアテンザからの乗り換えだがアテンザで5時間余裕、CX-30だと3時間でケツが痛い。イオンシネマの椅子は1時間でケツが痛い笑 >>934
やっぱりそうだよね。とはいえ、便利なことには変わりなくて、東名とか東北道とか道幅の広いところは特に。結構左空いてるから、せめてセンターに位置取るようにはできないものか。絶対ニーズあると思うんだけど。 CTSはセンター寄りの感じがしたが、もしかして普段左に寄りすぎて運転してるのかもと思うようになった。
逆にCTS使わない時にラインキープアシストでハンドルが戻される。 >>921,925-926
他所のメーカーは良く知らんのだけど、やっぱりこの辺はメーカー毎にマチマチなんだね…慣れるしかないのか。
テレビゲームとかだと、割と設定変更出来たりするんだけどなぁ。 CTSは目的が「車線の真ん中を走る」だからねえ。2車線以上の高速自動車国道とかならいいんだけど、ポールやワイヤーは
白線との距離が近いから、どうしても「右に寄りすぎ」な感覚になっちゃうよね。
でも個人的には、左寄りは轍ぼれがひどいことが多いから少し右寄りくらいが走りやすい時があるんで、路面状況が
分かっている区間なら楽な場合があるかな。 右側運転席だから、ってのも原因な気もしてきた。車両の中心線上にカメラ設置して、CTS作動時にどう見えているかを検証したらまた違った感じなのかも。 プジョーはレーンの位置変えられるみたいだからマツダもできなくはないんでしょうね。そもそもキープレフトが原則だし。 5時間て休憩なしで？？
俺だったらケツの前に膀胱がもちませんが 右後輪に釘が刺さった！サイドなので修理が出来なくて交換せねばならん。4wdの場合全輪交換せねばならんの？ 黄砂と落ち葉で洗車してもすぐドロドロで車に向かうのがつらいぜ…
ちなマシグレ… MY MAZDAアプリ入れておけば
キーインロックしてもアプリで開けられる？ >>946
あくまで閉め忘れのロックだけだよ
ちなみに初期型だけど謎操作した時にインロックしてしまったことならあるけどその時の操作は覚えてない
ちなみにスペアの物理キーで開けました >>943
センターデフにLSDが付いてたりしない限り左右で合わせておけば大丈夫じゃないの？ オッサンになると長時間ドライブは腰痛と尿意との戦いだよね？ 前にパンクしてタイヤ交換したけどやっぱこの手の車のタイヤはいい値段するねぇ トランザからの履き替えならFK510おすすめしとく。前車で実績あり。 マツコネ連動のETCと連動しないタイプ、使い勝手はどう違うの？
マツコネで経路や料金の履歴見れたりする？ >>929
イヴォークから乗り換えるよ
その前は3シリ バック連動のドアミラー動がなくなって早2週間
わいはどこのスイッチを押したのでしょうか もしくは運転席ドアにある左右ミラーボタンのランプ消えてるんでない？ >>952
俺は背もたれの角度が途中で変わってるのがどうも駄目なんだよな
一般的には評価高いのに ヘッドレストだけもう少し前に出したい
シート倒しすぎなのかもしれんけど楽な角度で頭付けるとだいぶ後ろになる >>962
>>964
背中を立てて真っ直ぐに座るしかないね。
シートを高めにすると楽だよ。 ハイハイ
ディーラー観察してればいくらでも見れるぞ、乗り換え候補 乗り換えが必ずしも現状維持orステップアップとは限らないんと思うんだが
ドイツ車とマツダの優劣がどうだろうと、別にいても不思議じゃないかと 第5世代のデミオから乗り換えたら、何もかも良くて最高 土砂降りの中バックで駐車してたんだが、カメラに水が絶えず流れてたせいか何も無いのにアラーム鳴りまくり、緊急ブレーキも踏まれた
ぶつけたかと思ってビックリした そこにセンサー全解除のボタンがあるじゃろ
分からんか… >>969
ほっとけよ
ヒエラルキーに縛られた可哀想な人間なんだ >>972
そうか、ああいう時に使うもんなんだな‥ 6月契約組だけど納期10月って言われたんだがマジ？ センサー全解除、パージ！
ここからは俺の研ぎ澄まされた感覚だけが頼
がりがりがり 納期が遅いのは半導体不足とコロナ禍の影響なんだろうけど…
みんな懐絞ってるから生産体制も絞らざるを得ないってのもあるだろうね。
それらが複合的に絡み合ってる感じか… パターン学習とかで、雨と本当の障害物を区別出来るようになったりせんのかな？ 世界的な半導体不足は向こう2年は続く見通しらしい
気長に行こう レッドの赤革毎日見てても飽きん
ありがとう100周年 >>971
緊急ブレーキって本当に踏まれるん？
今まで何回かHUDに誤作動で
ブレーキ!って出たことはあったけど、
自動ブレーキは出たことはないなぁ・・・
ちな20S 100年モデル 一瞬当たった！と思ったら緊急ブレーキだったって事が頻繁にある。降りて確認してほっとする。 >>982
コンビニやスーパーの駐車場で後退時に草むらに反応してググッと自動ブレーキかかることが多い 緊急ブレーキ、突然「ギュッッッ‼︎‼︎」って感じでかかるし、>>985の言うように当たったかのような衝撃がある。
でも自宅車庫入れの時は、後方に物があっても、止まるか止まらないかの微速だと、センサーはやかましいけど作動しない。 >>982
柔らかい雪の壁に向かってバックしてたらブレーキ！って派手な表示とともにガッツリブレーキかけられたことなら何度もある >>973
ちゃうちゃう、おれもマツダ車買おうとしてるんだけど、ドイツ車乗る人とマツダ選ぶ人って好みが違うんじゃないかと思っただけ。どちらもいいよね。 ラブホ入口のビラビラにアイサイトが反応して、入れずに恥晒したカップルの笑い話あったな 次スレ立てた人、乙なんだけどリンク貼らない？
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.36【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627515263/ >>986
ABSだって付いてんのに
なんであんな
衝撃ブレーキにするんだ？ まぁ本当にやばい時にもしっかりブレーキングしてくれるなら多少のお馬鹿も許す このスレッドは１０００を超えました。
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