【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616747033/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part89【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618988745/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part90【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620747530/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 身長が180なんですが、どうやってもシートポジションが合わないです。
ハンドルが遠いんです。ハンドルに合わせると足元が窮屈だし、
シートバックを起こすと地蔵みたいなポジションになるし、
純正ハンドルのままで、もう少し手前に持ってこれるようなモノがありませんか？ しらべたらあったけど、5mmくらいしか変わらないわりにはリスキーな作業だから止めとくわ さっきコインパーキングでスイスぽの赤いた
かっこいいな 足に合わせて下げて腕の調整はシート起こして前のめりスタイルしか無いな スマホGPSでATの0-100試した
サブコンとプラグ交換で178馬力
https://i.imgur.com/ghzZD7E.jpg
1回目はホイルスピン
メーター読み6秒ほど、60-100が3.4秒位 >>11
なんていうアプリ？
俺もstage2だからやってみようかな >>12
drag racer
ってアプリで起動してGPS捕まえてから走れば
勝手に計測してくれる 試乗したとき、ディーラーの人みんなハッピ着てたけど、スズキってこんなもんなの？
家電量販かよって思ってちょっと引いてしまった >>11
おお!イイネ!
ちなみにどこのサブコン? 確かにスズキのデラは常にハッピ着てる印象あるわｗｗｗ
客層もそんな感じだし仕方ないのかなと思ってる。 店がハッピとか気て気合入ってるとむしろ逃げたくなる >>19
pivotのサブコン3万チョイだったかな
4000回転以降の加速感は体感でも変化あるよ
普通の街乗りでの出足は変化無いけど
ecu関係は色々リスクがあるんでこれで十分かと 昔のマツダはハッピ着て
ショッピングモールの駐車場で
電波ソング流しながら即売会やってたよ >>11
Android用ですよね
iPhoneは無料だと0-100計れないのしか探せなかったわ オイル交換3000キロ(大体2ヶ月位)毎にディーラーでやって貰ってたけど店まで行くの面倒くさくなってきた
5000キロ毎の交換でも問題無いですかね？
街乗り6割峠2割高速2割で結構4000〜5000位まで回す乗り方してます 社外の人純正マフラーに戻してみ 加速がすごくなるから >>26
5000km毎でフィルター毎回交換がメーカー指定だから安い鉱物油でない限りそれで十分
ディーラー遠いならネットで4L缶とフィルター買って近所の整備工場に頼む手もあるけれど >>20
やっぱりどこもそうなのか...
自分は自販神奈川でそんな感じだった
ありがとう 社外マフラーって低速が落ちて上があるように錯覚してただけで純正マフラーは全域が凄い
久々にアクセル全開するのにビビった ブレーキパッドはいろいろ試したら普段使いでは純正が一番効くというオチだった もはや社外マフラーは純正に敵わんだろ。テイストが変わるだけｗ >>28
モンスターのコンプリだけど純正マフラーにしたらどうなるか興味がある
ECUもモンスターマフラーに最適化してるだろうし、純正マフラー買わないといけないけど >>11
速い！！
GPS計測の時速100kmってメーター読みで110km位出ちゃってるから
3本目の走りだとメーター計測で0-100kmhは4秒台が出せるよ
YouTubeとかに動画上げてみれば良いかも
結構見に来る人が多いと思うよ >>36
誤差のあるメーター計測で4秒っ手何の意味あんの？
スイスポはメーターハッピーすぎな気がするし 86の次期モデルが排気量上げてきたのは、0-100km/h加速でスイスポに負けたからと聞いたがホントかね？ 今日の作業はバッテリー交換、バイク用のリチウムなんちゃらバッテリーっての？むっちゃ小さい
https://imgur.com/7WXiS14.jpg
5時間率とか難しいスペックはよくわからんが1800ccとかの大型バイク用なんで1400なら楽勝だろう
重量は2kg、純正の11kgから9kgの減量
ターミナルはホムセンで買ってきた金具で下駄をはかせた
交換にはエーモンのメモリーバックアップを使ったが途中で取れちゃってorz
しかしリセットされてたのは時計と燃費計くらいだった、SPレスだし影響ないのかね
近所を走ってみたがエアコン・ライト・オーディオ使用で14Vを維持してるし大丈夫そう
峠を走ってみたら軽量化の恩恵がわかるかもしれんが街乗りならまったくわからん
お値段4マンエン…痛い >>8
今日病院で銀のスイスポ見かけたんだがホイールを代えててカッコよかった このスレは社外マフラー買えない貧乏人が悔しがるスレかよw タイヤホイール、車高調、ブレーキパッドと足廻り関係は手を入れたが、住宅街に住んでいるとマフラー交換は躊躇する >>41
遠出するなよ。エンジン、生きなり掛からなくなるみたいだから プラス端子ムキ出し。
容量12。
スイスポの充電電圧の最大値が14.7V。
電気のシロートが迂闊に触ったら（以下略 >>41
そりゃ走行中はオルタネーター回ってるから14V付近を維持するたろうさ
というか、常に14Vってことはずっとオルタ回ってるぞ？ 今まで純正バッチリーで電圧見たこと無いのか？
オルタ回らない時は12〜13V範囲を上下するはずだが
オルタが常に回ってるってことは燃費も悪化してるだろうし、何より本来のバッテリーの性能が発揮出来ないから、すぐにセル回せなくなりそうだな つーか純正よりも性能落として何を得たいのかがわからん 純正のパーツの性能や意味を理解してない人が一定数いるね 大企業の技術者より優れた素人が居ると思えないんだけどｗｗ サブコン入れてる人、教えて。今はどノーマルでOBD2メーター測定0-100が7.2なんだが、どのくらい早くなる？TDIが今のの候補です。 >>51
一部の勘違い野郎を除いて性能アップなんて望んでないからね
ただ単に純正から換えたっていう自己満の為だよ >>51
トタン屋根も超軽量スピーカーも技術者が考えた結果なんだよな
スマホホルダーやドリンクホルダー付けてる馬鹿は車に乗るなって言いたいよ >>51
ただし純正はコストのファクターも入ってるのは忘れちゃいけない
じゃあどこに社外品でコスト掛けたらいいのか言われたら分からんけどね、純正は結構良い 確かにマフラーなんか好みの音 足周りも車高落ちてるのが好きという感じなんだろう。 >>41
もしかしたら、自分の前のレスに影響されたのかなw
正直自分も14超えるとヒェってなるからあまり電圧計見ないようにしてるw
万が一の為に予備バッテリー積んでたら意味ないしなあ。
まあコーナーで頭の入りが良くなるのは事実w
自分は未だにバイクバッテリーがビンビンだぜぇだから思い切って見たけど。
この手のバッテリーが出てからかなり経つのに大手が真似しないのはそう言うことなのかな、とは思う。
まあ今の所燃費は悪くなっていない。 スマホとドリンクホルダー付けるなは意味がよく分からないけど 皮肉のつもりなのかなｗ >>52
6秒代位は出るんじゃないか
pivotサブコンで178ps
TDIのサブコンは189ps出るみたい
どっちもSABでの測定でハッピー馬力が出る仕様かもしれないが
オマケで馬力刻印プレート貰える 2型です。エアコン配管の低圧側のジョイントに今まで使ってたガス充填用のジョイントが嵌らなかったんだけど、サイズ変わってる？ 今日の作業はエンジンダンパー、賛否のあるパーツなので純正形状に近いアールズを選択
https://imgur.com/Mu4GLov.jpg
黒が純正、青がアールズ、形状が近いっていうより純正部品のブッシュを打ち換えただけ？
エンジンをかけるとアイドリング段階でわかる地響きのような振動と音…
デッドニングでどうこうできるレベルじゃねーぞ
アールズでこれだからクスコやレイルならもっとハードになるんじゃないかな
しかしシフトフィールは抜群に良くなった、つながりがスムーズになったというかね
>>58
頭の入りは良くなりました、クイッって感じだったのがスルッって感じに
しかし立ち上がりでのトラクションが薄くなった感じもあります
空転するほどじゃないんですがタイヤとか車高とか考えてみます >>41
これならカオスバッテリーでもいい気がするけど重量も9.5キロくらい リーガマックスでもトルク落ち感じる？
付けてる人。
あと、こもりとか純正よりある？ スイスポの加速ってどこでつかうのん？
後部座席の乗り心地はわるいんだろ 後部座席の乗り心地よかったら
加速するのか？
なんかよくわからないこと言うな >>66
NSXとか滅茶苦茶加速いいけど、なんと後部座席存在しないんだぜ
頭おかしい奴としてはどう考えるの？ 要するに後部座席の乗り心地よくすれば加速良くなるってことですね。
なるほどね >>60
CP診断で異常が出た時に保証切られると言われた >>65
トルクはまったく落ちないし燃費も変わらない
アイドリング音量は純正品と同じ
一番変わったのが3000回転以上での籠もり音が純正より明らかに静かで音質もよい
HKSの宣伝も籠もり音を出来るだけ抑えたと書いてあるからな
俺は純正の不愉快な籠もり音と情けない音質が我慢出来ずに交換した
リーガは回転を上げるほど甲高い良い音になるけど純正はただただ音がでかくなるだけで耳が痛くなる
一つだけ気に食わないのが出口の形状が包茎チンポみたいな所だなw >>38
メーターパッピーとテールパッピーとか気持ちわり使い方すな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
