【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
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※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611057351/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part85【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612666216/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part86【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614168706/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part87【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615338340/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured お前ら何キロ乗った？
俺 ３年半で5000km,,,,の手前 >>6
去年今年がコロナで全く出かけられてないから1年で3000キロだったけど、例年なら7000キロ位。 >>6
今日でちょうど納車2ヶ月
8000km (；´Д｀)
面白くて意味なく100kmくらい走っちゃう毎日・・・ >>6
仕事用の車あるから散歩長距離含めドライブしたい時しか使わないが
月に一度は走る定番コースが約500㎞あるので3年で4万5千㎞ 45からマニュアルって人。
ATが楽って思うならAT乗っときな。
マニュアルばかり乗ってるやつはATが楽とは思わないからマニュアル乗ってんだよ。もちろんセカンドカーならご自由に。
俺はAT乗ると気分悪くなる。 >>6
長距離通勤に使用しているので、2年7ヵ月で10万8千キロ。まだ初車検前。 >>6
コロナの影響により遠出と通勤が激減したので、2020年の11月に保険を切り替えてからまだ1000kmしか走ってないです >>6
週末しか乗らないかつコロナで1年半11,000kmだなあ >>12
長距離通勤にはもったいない車だな。マニュアル好きだとしても、もっと通勤向きの車があるだろうに。 >>12
ガス代だけじゃなくてクルマ代貰わないと割に合わんな 3日に1回給油とは凄い。月の燃料代10万超えそうだ。 片道3キロの通勤のためにセカンドカーとしてAT買おうかなって思ってるけど流石にもったいない感がして躊躇ってるw
ファーストカーはソリオMX >>22
何言ってるの。
適当なモノ買って不満足より、満足するもの買った方がいいに決まってる。 >>23
仰る通りですわ…
通勤が楽しくなるの間違いないんだよなぁ >>24
道中全部坂でチャリ道狭いの、夏と雨で死ぬ それはスイスポ買うと絶対に後悔するパターン
おとなしくソリオで通勤してた方が幸せよ >>22
俺はMTスイスポのセカンドカーに
FREED買ったよ。
毎日往復で3km位の買い物に使ってる。
コロナ以降自宅警備員でそれ意外に出掛けないから
エンジンに悪そうでスイスポはほとんどのって無い >>28
ありがとう。折角スイスポ乗るなら遠出したいよね。
コロナ早く明けて欲しいですわ。
一万キロまでは加速怪しいって意見を周りで聞くから、慣らし期間として乗るのもアリかなって思ってる。 >>26
歩けよ
内臓脂肪が面白いように落ちるぞ
1年も続けたらお腹はペタンコになる みんな優しいw
ありがたいけど流石にスレチだからここで止めさせてくださいw 試乗車の33で走ってたら、センターラインがない道で対向の32が幅寄せしてきた。セーフティサポート付車だったから、左の車線逸脱のブザー鳴りまくり。
俺の友人を怒らせて家の近所まで追跡されたミニオンズ仕様の奴といい、32乗りはアホばかりか？こっちは3ナンバーのしかも試乗車なんだが…。 無駄に自意識過剰か？
しかもこっちは3ナンバーって。
なんじゃそりゃ笑える マルチインフォメーションディスプレイが、夜間に常時フロントウインドウの右上に映り込むの草。夜間のテスト走行はやらないから開発者誰も気づかなかったってオチかな。
メーターのツバ伸ばして対策するしかないな >>37
そういう今まで気にしてなかったこと言うの辞めてくれ。
明日から気になるようになるだろ（笑） >>33
セグウェイなんかで通勤してたら会社から怒られないか？
おれんとこなんて長距離の歩き通勤でさえ怒られるのに モンスターもHKSも実測150馬力前後出てるんだね
やっぱ体感140以上は絶対出てると思ったけどその通りだったわ
リッター100馬力以上出てるってヤバいでしょ >>40
四輪用のNAでなら大したもの
スイスポは軽いから余裕を感じるが今のターボなら普通かやや非力 >>40
公道走行のために安全マージンと燃費に振ってそれ
ほんの少し燃費悪くセッティングするだけで180ps近く出るエンジンだよ
アバルト124だって1.4tで180ps謳ってる
ただコレをやっちゃうとカタログ値悪くなって売れにくくなるんでスズキはやらなかっただけだと思う
冷却系やら補機類全般の見直しもいるから当然200万未満に抑えることも不可能だろうし
よって潜在能力はクラス最強だがノーマルは封印されてる状態 俺はスイスポは週末限定のツーリング用途予定。以前(今も所有してるが)は、その用途は大型バイクだった。
だから、年間走行距離は5000キロ程度の予定。
通勤町乗り車はエブリイが別にある。 >>43
そんなこといいだしたらターボ車ならどんな車でもそうだよ。見かけ状のパワーはいくらでも上げれる。
出力の計測なんて補正でいくらでも盛れるし、何速で計るかでも変わってくる。
YouTuberが計測したらきっちり140馬力だった動画もあったし
むしろポテンシャルうんぬんなら直噴じゃない方がよいのでは…… >>39
バス電車で通勤申請してるんなら怒られるよ
交通費の横領になるし事故があって労災が降りんし
「歩くので交通費は要りません」だと「どうぞどうぞ」になるだろうが ナルディのシフトノブ無事?取り付けられました。
バネとか丸見えなのでカバー方法考えますが。
ギアチェンジは純正がガコン。ガコンって感じがスッと入り大満足。
リバースリングは、今迄はシフトノブを掌で包み込み中指と人差し指で引き上げてたが、ノブ長くなったので指が届かず、下から持ち上げるのでここが不満。
相変わらず一速入りにくいので停車時は二速に一旦入れてから一速に入れてるけど皆さん一速にギアスムーズに入る? >>52
当たったら前期型売って、この後期型乗るぜ！ >>52
いじり方間違えたから新車ノーマルからやり直したい。 昨年7月納車で日々の通勤等で半年で1万km走ったけどセカンドで1世代前のアルト買ってからめっきり距離が伸びなくなった
完全に休日専用マシンになったよ >>59
どう間違えたんですか？
強化スタビとか作業が大変だったパーツも多いんで俺はもうやり直したくないです センパイ達に質問!
ECUをチューニングするにあたって、どのメーカーがオススメですか?
ありすぎて迷う >>61
どうせいじるからと思って新車コンプリートカー買っだけどモンスポの排気音が煩い。
ZC33Sって楽しく走るのに馬力いらないかも。
新車からやり直すならECU、パッド、フルード、デフ、純正サイズのままZ3履かせるぐらいで留めておく。
DIYは一切やらないので作業が大変とかは一切ないです。 >>62
センパイ達の書き込みによるとオリジナルで開発してるのは3社くらいしかなく他はその3社のOEMらしい
どこを買っても大差がないってことだろう
>>63
モンスポはうるさいですよね、わかります
荷室に多少の荷物を積めるといくらかマシになりましたが 昨日、1.5LのGRヤリスをレンタカーで借りたのよ
市街地を流しただけなのでたいしたことは言えんが
18インチ225が重たいのか凹凸を吸収しきれてない感じがした
まぁ、スイスポに比べると上質な乗り心地ではあるんだが
スイスポに18インチ入れようかと思った時期もあったが入れなくて良かった 1.5Lはなぁ。特別だから（ただの台数稼ぎのための飾りぃ・・・）。 発進ギア付きスポーツCVTはパドル10速分あって楽しめるらしいけどね
ただスイスポATと比べて車重とトルクがなぁ >>68
パドルは試す機会がなかったがエンジンはほんとに苦しそうだった
ＧＲヤリスRSのスレをのぞいてみたら 「素イフトRStよりかなり遅い」 とのこと >>69
やはりそうだろうね
いくらスポーツCVTでパワー絞り出せるといっても
最高トルク回転数と重さだけはどうにもならないもんねぇ >>68
CVTで段付きって、わざわざ効率落としてる以外の何ものでも無い
エンブレの効きを加減する以外、無意味 >>36
5ナンバーの枠を超えた車幅だから3ナンバーなんだけど、2001cc以上の排気量だとでも思ったの？
カタログスペック通りならトルクは2300cc並みだけど、ターボだからだよ。 >>72
そういう意味で言ってないと思うぞ
お前の自意識過剰っぷりを言っるんだろ >>69
ていうか、普通の5ドアのヤリス1.5Lよりかなり遅いだろ >>68
トヨタの発進ギア付きDirect Shift-CVTより
ダイハツの動力分割式D(Dual Mode)-CVTの方が機構としては魅力と夢を感じる >>76
ダイハツの仕組みだと、CVTの弱点でもある高速時のパワーロスも解決できるしな >>75
直線だけならね
ハリボテGRヤリスでも山の下りで来られたら苦戦するかもなぁ >>71
パドルの意味は遊ぶためでしょ
6段より10段の方がおもちゃとして良いだけで
自動に任せるのが最適なのはCVTもATも同じ >>79
遊ぶったって、遊ぶのにそれ使うの最初のうちだけ
すぐに飽きて使わなくなるよ ≫18
私はそれよりちょっと少ない通勤ですが、
軽四乗ってるので疲労が溜まってきてる。
スイスポだとどうですか？
楽しい車なら疲れにくいかなとも思ってます。 バンパーの塗装で少しゆず肌が出ちゃった状態で上からクリア吹いていくら研磨しても
綺麗なツヤは出ないよね？
一旦クリア層を削り落としてから塗面のゆず肌を研磨して再クリアするしかない？ >>82
MT乗りだがもう一速ほしいと思うときはある
っていうかクロスしすぎなんだよな
ギヤ比は32からのキャリーオーバーなんだがK14Cには合ってない >>83
疲れなどは個人差があるところですが、登坂などの負荷変動に対しては軽より余裕がある（エンジンの粘りがある）ので、楽だとは思います。
上を見ればキリがないので、適当なところで妥協せざるをえませんが。 あくまでも個人的な感覚ではあるが移動距離10km未満であれば軽自動車でも疲れはしないが、それ以上だと二時曲線で疲れがでる希ガス
1日で400km走った事あるが軽自動車なら耐えられる気がしない 受け取り納車で500km走ったけど疲れたな。スイフトで500km走って疲れないかというと疲れる 高速を延々とACC使って700km走った時は疲れよりも退屈さが辛かった 500km走って疲れたとかACCで700km走って退屈だったとかそんなの当たり前だろw
逆にそうではない車ってなんだ 疲れは年も関係するな
20代の頃は徹夜でドライブして、道の駅で短時間の仮眠で充分だったが、今は100km程度の下道でも疲れるわ
スイスポの運転自体は神経質な挙動じゃないので、静かなタイヤとデッドニングを施工すれば疲れは少なくなると思う 下道も、郊外か都心部か、でかなり違うわ
郊外なら300km位ぶっつづけで走ってもそんなに疲れない
高速は200kmも走れば眠くなってくる 眠気解消にアクセルベタ踏みする人いるだろうけど他人に迷惑かけるなよ事故る時は単独で事故れ。事故処理にも人手がいるから眠たい時は停めて寝ろ。 高速→峠道（センターラインあり広め）→高速→峠道（センターラインあり広め）→高速
とルート選べば300kmぐらいはなんとか
そのまま高速の方が高速代金が割安だろうしバカらしいが
500kmとか700kmはJRバス運転手でも交代するレベルかと 都内で下道はacc掛けっぱで疲れが軽減されるのを実感するATだが 運転が楽しいと思う車で負荷が軽減されるのはメンタル。フィジカルで楽したいなら渋滞でもいける初代のレヴォーグのD型以降の中古でゲットすると吉。 >>94
ちがいます
軽自動車を受け取って高速を500km走って帰ってきただけですよ
スイスポは追従走行させたら疲れがかなり減る、トイレ休憩だけで田舎の下道500km走れたくらい CVTはCVTらしくしてればいいんだよ
あの段付き演出はウイーンウイーンって不自然で間抜けだし嫌い >>99
ラリー用CVTは走行中全く音が変化しない＝それが最適な制御
なのに最近のCVTはアクセル強く踏むと段付き制御するものが多い
一部の車オタクが段付き変速を要求するかららしい… そういえばブレーキフルードは何を入れてる？純正？
交換頻度は？
交換用ボトルは1Lで足りる？ フルードなんて12ヶ月点検で替えてもらえば十分じゃね 前乗ってたDYデミオなんか10年フルード変えなかったな >>103
車検毎、グリコール系DOT3。
交換作業は有資格者が四輪ともホイールを外してエア抜き。
何もわからないなら、自分でやろうとするな。
DIY作業が失敗したと自覚するのは、車が何処かへ突っ込んだ後だ。 まあ、1人でブレーキフルード交換はエア抜き出来ないから難しいな。 >>84
やり直しはクリア層っていうより基本的に全削りから下地作り含めての再塗装しかないのでは
個人的にはバンパーの面積でDIY塗装して気になるのが少しのゆず肌程度なら大成功って気がするけど >>108
一人でやるためのキット売ってるよ、2人で声掛けやってやるほうが確実だけど エンジードアポインターって付けてる人いるかな？
体感できるんだろうか？ >>105-107
1年点検で変えられなかったから聞いてみた
自分で工場にボトル持ち込んで変えてもらおうかなと
さすがに自分でやる気はないｗ >>114
フェード手前で過激に走ってるなら交換は有効
ちなみにブレーキフルードは吸水性が激しく性能は
こまめに交換してるDOT3>>交換されてない状態のDOT4
だけど通常使用では錆びる前に交換すれば良いだけ。フェードしかけるハード使用じゃなきゃ12ヵ月の交換はプロが見れば無駄だよ あとサビ防止に車検時は普通の整備工場なら100%交換するのがブレーキフルード
なので必ず大量に在庫を持ってる。18リッター缶で
DOT3の持ち込みは凄い嫌がられるか嫌がられなかったらそれなりの工賃取られそう >>103
車検時に交換。ディーラーだから純正DOT3
他車種でサーキット走ってた時はパッド交換時DOT4全量交換。それ以外はサーキット走行前に軽くエア抜き
全量交換でも普通は1L缶で間に合うよ 色々回答ありがとうございます。
軽自動車が比較対象だとほぼ全て上回ると思いますが、
スイスポ乗ってる方の感覚はどんなだろうと質問しました。
年齢45なんでMT乗るのも最後かなぁと感じながら
お手頃で楽しい車探していきます。 返納までMTでもいいのよ
クラッチ切りゃあ止まるし安全 というよりクラッチ繋がなければ動かないからプリウスミサイルの可能性は減るよね プリウスはあのシフト操作がいかんと思うんだよ
クソジジイとババアには難しいでしょあれ >>118
45でなに言ってるんだか
田舎行ってみ
80,90のジジババがMTの軽トラ乗ってるぞ。 >>121
高級じじい、シフト操作は何も関係が無いから、ミサイル化とシフトは関係無い 歳とったら空冷ポルシェ乗りたい
たぶんスイスポより遅いけどそんなの関係ねぇ
高騰してるから宝くじでも当たらないと無理かなぁ >>125
車体だけなら700くらいで買えるかと
維持って点もポルセン曰くパーツは一生作ってるらしいから金さえあれば死ぬまで乗れるよ
金さえあれば hksからハイパーマックスSなるものが発売されたぞ誰かつけてみてよ >>127
これベースでキャンバーを調整できるピロアッパー付きのスポーツモデルが出るのを待って、テインのモノレーシングと比べて今年の冬のシーズンに備えたい。 単純に車高が一寸だけ落ちてほしい俺はKYBのLowfer Sportsの発売を待っている。
車もまだ納車されてないけど >>123
80とか90になると逆にAT乗ったことなくてMTしか乗れない爺さんいるもんな >>131
合法的には2cmしか落とせないから、出るかどうか >>130
様々なモデルを一本化したとか言ってたけど出るんかな ×様々なモデルを一本化
○売れないからラインナップ整理 >>134
レーダーチャート、SPEC20よりも高性能なのでそうなんだろうけどZC33Sでサーキット走るならキャンバーは4度半ぐらいまでは調整範囲になってて欲しい。
>>135
辛辣やなw
EV化とか色んな要素でアフターパーツの市場なんかお先真っ暗な気がするから本当にそうなんかもしれないね。 >>127
サスなんかよりフラッシュエディター後期対応はよ！ >>115-117
詳しくありがとう
フェード寸前の走りはしないから山道下りで強めに踏むぐらいではムダそうだね
その程度でDOT3吸湿沸点140℃までもいかないんだろうし24ヶ月で交換します >>138
一応言っておくが、フェードとブレーキフルードは無関係だぞ。
フェードはパッド表面加熱による摩擦低下。
踏み応えはあるが、止まらない。
フルードが絡むのはベーパーロック。
配管内部でフルードが気化して油圧伝達低下。
ブレーキペダルが奥まで入り込む。 塗装欠けが目立つようになってきた
白が見えている状態なので錆はしないだろうけど
青とのコントラストがありすぎて気になる
剥がれているのは「点」なので
気にするなと言われりゃそうなんだが
タッチペンで素人加工でもいけるもんなの？ >>143
タッチペンの毛先は太過ぎるから面相筆セット買って塗ると綺麗に仕上がる 厚めに塗って周りをマスキングテープで囲ってペーパーがけすればいいかと >>142
フェードするほどの走りをしたら音頭による
ブレーキフルードの劣化も早まるって話じゃねーの？ >>143
一回で塗ろうとせずに筆先で突っつくような感じで塗料を乗せたらいいよ
塗装欠けギリギリのところでマスキングして塗料がはみ出さないように養生して
何度か重ね塗りしたところで磨けば1ｍぐらいからだと分からなくなる
黄色だとしたら隠ぺい性低いから1回塗ったぐらいじゃ全然ダメで心配になるけど
乾かないうちに何度も塗ったらアカンぞ >>150
めんどくさい作業して1mで目立たないとか
洗車しないだけで30cmからでも
目立たなくなるのに 踊りお～どるな～～ら、ちょいと東～京～音頭、ヨイヨイ♪ ついでに聞き忘れたので
みなさん新車装着バッテリーは何年持ちました？ 納車されてから500kmくらい走ったけど、どうにも極低速でカックンブレーキになる。ブレーキパッド交換で改善するならありがたいんだけど、何かオススメある？ >>155
年じゃないけど6万km無交換始動性違和感なし >>156
そのうち慣れるよ
自分も当初は替えるつもりだったけど
面倒くなっていいやって
ただ冬の日の朝一発目はどうしてもカックンなりやすいね >>156
すぐ慣れるから平気よ。
しばらく走ってると削れてなのか、ほどぼどに扱いやすくなる。
雨の日の後の一発目のブレーキとかはものすごく引っかかるけどね。
でもブレーキパッド替える時は、もうちょい扱いやすいやつにしたいわ。 >>156
マジで慣れだけ
車重軽いのに制動力が強いから効きすぎる感じかな
優しく踏む事を意識してやってるとそのうちできる様になるよ >>156
パッド減ってくるとカックンならなくなる
>155
買って3年3ヶ月だけどまだ問題ないな >>161
片押しだから効きすぎるということはない
ただの設計時の設定 みんなありがとう。慣れの問題ということなので、頑張ってタクシードライバー並の停車を心掛けながらパッドの当たりがつくのを待つとするわ。 >>157-158
>>162
どうも
ちょい乗り多いので18ヶ月点検で考慮しなければと思ったけれど大丈夫そうで安心 初めてアクセルベタ踏みキックダウンしてみた
正直怖いくらい速かった
皆んなも「速すぎ！」って思わんかった？ スペックLってうるさいですか？付けてる人。
3年で車検通らなくなるレベル？
それとも、車検は通るけど近所迷惑なレベルん スペックL2に交換しようかと思うけど、50過ぎのおっさんでも恥ずかしくないレベルか気になる。 >>167
Mレンジでベタ踏みするともっと凄いらしい（パドル操作は不要） >>172
Dレンジのキックダウンより凄いんか！
怖くてよーやらん😓 >>169
ロッソやモンスポのやつより静かだと思いますよ
でも純正よりかは確実に煩いし、冷えてアイドルアップしてると特にうるさいので朝は近所に配慮してエンジンかけて即ゆっくり走り出すレベル >>165
慣れで解決しない時は、パッド替えたほうが早いよ >>165
俺は前にディクセルのM、後にディクセルのEC。
ノーマルの唐突な初期制動が、かなりマイルドになりつつ
ガンコでしつこいブレーキダストも対策出来る。
後パッドが違うのは、前後制動比率をちょっとリア寄りにするのが狙い。
でもこのパッドは公道オンリーで、サーキット等のハード走行はダメだよ。 >>167
単純な加速だけなら電動のノートニスモとかのが体感は速いと感じるよ
100キロ超えたあたりからゴミ箱だけどw
スイスポの真骨頂はタイトコーナーのスピードだ
軽さは正義という真理が体感できる >>174
乾いた若干ガラガラ音がいい感じですねスペックL。手頃だし物欲に負ける。経年で体感するくらい音量変わりますか？ >>176
オススメありがとうございます。
街乗りオンリーなので理想的な感じですね。 >>178
安いからとりあえず買ってつけてみたら良いんじゃない？
ノーマル保管しておいたらいつでも戻せるし ノブレッセのアイライン高くなってない？以前は二万円だったと思ったが今25000円になってるよ。上げすぎだろ >>181直接文句言えばいいじゃん。バカかてめぇは？ >>181
カッコイイなと思ったけど、赤は色味がどうのこうのと説明文書いてあったから買うの辞めたわ。 >>181
自分が去年の5月に買った時が23200円で現在が26400円になってるね >>180
そうですね。ポチります。ありがとございます。 >>191
おまえもな！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>188
ZC33Sのアイラインはどうでもいいけど妻のネイルをどうでもいいって言ったら空気が悪くなる。。。 >>196
それ言ったらﾍﾞｲﾍﾞﾍﾞｲﾍﾞ流れて来ない？ >>195
オッサン（30代）
オッサン（40代）
オッサン（50代）
といろいろな人が居るとは思う セキュリティパッケージ車で探知機付けてる人います？
Obd非対応でもいいんでおすすめありますか >>202
何が気になってるのかな？
2型SPでコムテックZEROシリーズ ZERO 304VをOBDで付けてるけど特に不具合はないよ。
偏光レンズ対応じゃないので偏光レンズのサングラスをかけると首を傾げないといけないのがツライ。 コムテックのODBケーブルは、R4がZC33Sに正式対応したようなので購入済。
前の車両に付けていた705Vを繋ぐ予定。
まだ納車待ちなので、試せないんですけどね……。 >>200
こまけーこと気にすんなよ
好きな車乗って好きなことやって自分の道を貫いてりゃ何歳でもオッサンでも魅力的なんだから
金が無けりゃ話にならんがなw >>211
少し走ってホコリを浮かせてから泡まみれにしてまた走る この前の黄砂ほんとひどいよな
出勤するとき見てオエーってなったよ
手洗い洗車したけどなかなか落ちなくて難儀した >>213
ソースはベストカー。
又聞きだが一応ディーラーも来年夏にスイフト。その八ヶ月後にスイスポが出る予定と話してたそうな。 >>211
先週傘差しながら洗車してたら近所の人に笑われたわｗ 黄砂もだしPM2.5もだし
撒き散らしてる中の国、滅んでくれないかなぁ… タイヤ交換してたら鳥の糞を頭に食らった
最近ボディにも糞がよく付いているんだけど
もしかして黄色って虫だけじゃなく鳥にも狙われやすい？ >>214
黄砂か！花粉にしてはひどい汚れだと思ったｗ >>218
サンシェード銀色の反射するのにしたら解決したよ。いらないCDでもいいかもしれないｗ >>219
今朝黒スイスポ洗車したら隣りにとめといた黒エッセの半身が黄色いぶつぶつになってた
洗車跳ねの水滴放置でこれかよと思いましたよ
ふき取りしないとえらいことになるな黄砂は >>220
これからタイヤ交換する時は頭にCD乗っけてやるわｗ この車慣らし運転必要だね。
1500キロ当たりからエンジンもなめらかになり、サスペンションもしなやかになる。 この車に限らず、機械全般は慣らしが必要だよ。
ミッション関係や操作系統も程よくスムーズになってくる。 1ヶ月点検までは一応慣らし期間として3000rpmまで、パドルシフトは使わないようにしてるけど、全く面白くないｗ
N-VANで街中をロールしながら駆け抜けた方が楽しいくらいだ。早く踏み込みたい。 >>218
上に鳥が止まりやすい構造物が有るんじゃないの >>228
職場の駐車場で食らうんだけど電線の一本も無いんだ いつのまにか純正シートのローダウンのレール出てるのな
ちょっと欲しい
https://store.shopping.yahoo.co.jp/unionproduce/mom-s087r-v01.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=CjwKCAjwpKCDBhBPEiwAFgBzj1zp65ciPqVWkjS7nIpbEz2oHZw9MbzZ5pIIrALrXZHCNAxLDXcuzRoCJawQAvD_BwE スイスポがモデルチェンジって改悪の予感しか無いんだが、どう変わると思う？ハイブリッド化は避けられそうにない気がする。
更なる軽量化に、排気量が1.5でトルクアップってことはまず、無いだろうね >>231
本スレにフルバケを直付けしてる人が現れてたけどこっちは15mmダウンかぁ。
もうちょい下げたいけど純正シートならこれが限界なのかな。 >>234
なる。
膝が浮いちゃうからね
レカロでローポジレール入れたけど
結局ワッシャー何枚か挟んで高くした スポーツカーみたいに前に押すんじゃなく上から踏むタイプだからか しかも奥で繋がる。クラッチ低く出来んのか？フットレストから足持ち上げて踏みつける様にクラッチ切ってる。フットレストバーでも付けようかな。 GRヤリス買おうと思ってたがエンジンがうるさい？というか室内に合成エンジン音をわざわざ流してる？らしい
スイスポの方が乗りやすそうで楽しそうなのでこっちのが良さそう安いし
なのでスイスポ買おうと思うけど、新型がでるんだって？
あと2年先だとちょっと待つのがしんどいなぁ
WRXを間に挟むかな MCしたばかりにタイミングで、新型が出るかも、とかで買わないんだったら、この先ずっと買うことはないだろ
いつ買うんだよ >>238
選択肢がよくわからんけどゴルフRにしたら幸せになれそうな希ガス ヤリスgr1.5買っちまった。
120馬力なら俺でも >>241
まぢかよ無理してでも四駆の買った方がええやろ
ローンにして書い直せよ
何年か後売り払うときにローンの金利も含めて余裕で返ってくるぞ >>241
おま俺
自分もRS検討中だ
スイフトの速さも良かったけれどRSは安楽なコンパクトツアラー的なところが魅力 >>239
あ、マイチェンしたばっかなんだ
新型の話が出てるからもうモデル末期かと思ってたわ
なら買おうかな。新型でたら乗り換えたらいいか
ゴルフRはたぶんジャストなんだけど田舎だから外車はちょっと人目が気になる
WRXとかでも一般人はスバル？マイナー日本車ね！くらいにしか思われないからセーフ
GRヤリスもスイスポも周りからしたら貧乏カーくらいにしか思われないから幸せだよね >>232
同じ重量で、マイルドハイブリッド化なら、まあゆるせるかな。進歩だから。 >>238
>GRヤリス買おうと思ってたがエンジンがうるさい？というか室内に合成エンジン音をわざわざ流してる？らしい
その点スイスポはエンジン音もロードノイズも室内筒抜けだから
わざわざ音を流さなくても良い分楽だな >>241
いい色かったなオメ
大人の女性二人を常時乗せてる感じで、走りはダルそうだけど・・ 素性がいいから1.5NAでもサーキットではスイスポといい勝負なタイムが出るらしいよ
ただCVTだからなぁ…性能も耐久性もCVTはCVT もうちょい待ってカロスポGRNMでもよかった気もするが....あのシャシーは素晴らしい
スイスポは18インチにしてちょっと後悔
35扁平のせいで路面の凹凸ガツンガツン拾って乗り心地昔のインプより酷いまである >>252
でも18インチだと見た目はカッコいいんじゃない？
差し障りなければ写真見たい GRヤリス1.5も18インチ225/40で明らかにタイヤに負けてる印象だった
スイスポよりはりかに上質とはいえ突き上げもいなしきれてない感じ
プラス150キロのRZだとちょうどいいバランスになるんだろうけど 筑波フルコースで15秒台は素イフトより少し速いかな位では？ >>218
明るい色（とくに白）ほど狙われやすいって記事を見たことがある >>251
普通の5ドアのヤリス1.5Lよりちょい遅いくらいだろ、重い分だけ >>251
あのCVTはラリーの技術フィードバックしたやつじゃないの？ >>238
86でそんな感じの機能があるってのは聞いたことある >>263
制御がラリーのフィードバックを受けてるだけで中身はヤリ素の奴まんまだと思う >>264
86のとは違うよ
よく外車とかがやってるやつ。レクサスもかな？
86はエンジンの音をゴムホースで運転席の足元に直接引っ張ってきてる
しかも音量変えれるパーツも売ってる 名車再生！！！
「地獄のゴムホースってやつだ」
「ワォ」
「このエンジンは本当に世話が焼ける」 >>269
ボッチなら良くない。気晴らしも大切でしょ。
月に一、二回越境してサーキットに行ってるけど、自宅最寄りのコンビニで飲み物食べ物仕入れて、SA,PA寄らずにサーキット走って帰ってくるだけだから気にせず続けてる。
現地で声かけられたらマスクありでサーキット談義ぐらいはするけど。。。 >>248
いまでさえ最大限にスリム化してるだろうに
マイルドハイブリッド化して重量同じは相当困難ではないかと >>271
欧州仕様のISGシステムの重量は15キロほどだそうなのでMTならなんとか1トン切ってくるでしょうね
問題はエンジンでK14D型の最高出力は129馬力、最大トルクは23.9kgと環境性能に合わせてデチューンって事にならない様にして欲しいよね
日本仕様だけブーストアップで160ps仕様にして欲しいっすわ。 >>272
つまり日本仕様だけ、かなり高くなるって事ですね >>272
時代の流れだ、あきらめてるよ
スズキのことだから何らかの抜け道は残すと思うけど てかECUやらパワコンやらで簡単にパワー上げられるから関係なくね？
自分は全体のスタイリングをもう少し低くしてさらに面構えをシャープにして欲しい
天井40～50mmも下がればかなり良くなる 俺も天井低くして欲しい派だけど、
基本、素イフトの方に合わせて作られるから無理でしょうね >>276
オレもオレも
なんせずんぐりむっくり感が否めなくて >>276
同じ意見だけどそんなことしたらボディを新しく起こさないといけないので200万じゃすまなくなる気がするな。。。 天井の件、バレーノベースならって思う部分はあるが素バレーノが壊滅的だったからなぁ
値段が安くてもインド製じゃ苦しかったのかね コンパクトカーに多くを求めちゃいかんよ所詮スイフト
それが嫌なら86でも乗ったらええ まぁるいのがいやだなぁ
サイドとかリアのまあるいやつ
エクリプスクロスみたいなソリッドで直線的なやつがいいなぁ
まあるいのは可愛すぎるんだよね やっぱ、シフトフィールでしょ、
カチっと入ってほしい >>270
ボッチこそ良いよな
しがらみから解放されて安全ドライビングに没入する 新86は2.4Lかぁ・・・
完全にスイスポのライバル不在って感じだな。 GR86、0-100km/h加速が6.3秒だって、
スイスポと2秒近く差が開いたね >>289
どこの入れた？
アルミか固いシリコンかで迷ってる >>291
いいことだ
EVHVの流れの中で
純粋な内燃自動車が切磋琢磨して
生き残れる(多分相当しぶとく残るだろう)ことがね
やっぱ都市交通の専門家は分からんやろうけど
自動車はやかましくてガソリン臭いのがええのだ
ただ心配なのは
揮発油税の代替として自動車用の電力は別会計で上がるのは必至(家庭の電気メータは自動車用と家庭用と二つ)
ガソリン車もそちらへ誘導するために税率100％以上になるかも
あんまり楽しくない世の中になりそう テインのフレックスZ去年の8月に入れてようやく10000キロ行きそうなんだが
最近角が取れたと言うかめちゃくちゃ乗り心地が良くなってきたんだけど…
これってもう寿命？それともこなれただけ？
ちなみにたまに峠で飛ばすくらいでサーキットは行かない >>292
TMのだからアルミだな
室内側のみだけど、デメリットは多少ギアチェンジ時のマシンノイズが大きくなった程度で、後はギアもコクコク入るようになったし、大満足だわ >>291
1270kgでトルク25の2.4NAでそんなに行くもんなのかなぁ
マジならポルシェケイマン並なんだが >>296
ありがとう
やっぱりアルミがよいよね
1速から2速に入れるときに少しガリってなるときがあって悩んでる
この車シンクロ弱いのかな？ 俺は1速や3速入れるときにぐにゃっとした感触があったり
同じく2速でガリッとなることがあったからシフトカラー入れてみた
すくなくとも入れてからはほぼそんなことないし、あっても頻度はがくっと落ちてる
同じような悩みみたいだからオススメしたいわ、工具さえあればDIYで出来る作業だし、モノもそんなに高くないし 0スタートだとFFとFRの差で１秒はありそう
ブーストアップしたら中間加速は大差ないんじゃない？ >>299
俺も入れようと思ったがみんカラのレビューではギアが入れ辛くなった、ガコガコうるさくなったと報告あるんで迷ってる 俺もTMのを入れているが感触は確かに変わった
今までがフニッって感じだったのがズゴッって感じ
スパッとかスコーンっていうにはほど遠く安っぽくなった感じすらある
DIYならいいけど工賃払ってまでやるパーツじゃないな
>>298
シフトレバーベース自体が樹脂製なんでウレタンでも大差ないと思うわ
ゴムブッシュをリジッドにすると樹脂製ベースに全部の力がかかってしまう
ケチなスズキがわざわざブッシュを入れてるのにはそういう理由があると思うぞ シフトフィールが一切気にならない俺は鈍感で幸せだな(錯乱) ダチがスイスポ高評価につられて初代買ったらクソ車都言ってた。
かうならせめて2代目を買わなきゃ。。 過疎ってなかった頃はタイタンと武器何使っても上手いやついたけど今は固定の装備とタイタンみたいな奴しかいないのな
勝ち意識しなければいいんだろうけど他の武器使いたい時にチームバランス悪いと楽しくないな >>310
81は限界が低いだけでアレはアレでいい車だぞ >>311
誤爆したらちゃんと謝れ
今時幼稚園児でもできるぞ この車ってトラクションのかかりよくない？
トルクがあるからそう感じるのかな >>310
81の悪い話は内装が安っぽいだけじゃない？
走りではあまり悪い話聞かないけど >>317
安っぽくて剛性も無いが、軽くてエンジンが元気、
激安価格とJWRCのロマンを背負ったキワモノって感じ
今でも乗っている奴には変態しかいない
そう思うと31からはまとまった車になった気がする 内装が安っぽいのではなく内装も安いのだと叱られるぞお前ら >>321
なんで同じ書き込みしてんのバカなの？自分で調べる能力もないの？ >>322
やっぱりそうですか？
>>323
オーナーの皆さんの意見を聞きたいんです 果たしてこのスレにはまだ販売すらしていない車と比較ができるエスパーはいるのだろうか？ >>320
初代はKeiワイドだから内装だけじゃなく全てがが安っぽいというか安い
当時の軽ターボでも車両価格は同じくらいしたんじゃないだろうか？ >>327
すでにハッカー氏によって割れているよ
いつでもスタンバイ >>326
違うよ、軽とは別物のワゴンR+のシャシにKeiのボディパネルや内装を流用したんだよ
当時のお値段は確か120か122万円、並行して売ってたKeiワークスの方が130万近くて高額だった
あのときKeiワークスを選んでなければと今でも思う >>321
↑
アルトワークススレの名物荒らし君だよ
このスレにもいたのか 購入1か月2200km走行なんだが運転席ドア後方上側から風邪を巻くような雑音が時々するのだけれどドアゴムパッキン不良以外に何か考えられる？ 仕様かあ
車好きの知り合いにスイスポどう？と聞かれたからケツは痛いしやかましいと言ったらうらやましげにでも楽しいでしょと返ってきた >>339
ぶっちゃけ、まぁまぁイケるよ
低音も死んでない。
この前TS-F1740Sに変えたけど、違いが分からんかった。
クソ耳だからかもだけど。 >>339
正直、あんまり良くない。
でもあの見た目のヘボさと鬼コスト対策なのに
文句を言う理由が無い程度の能力は、ある。 >>321
楽しさなら
そら現行も含めて86BRZに決まってるでしょ
FRで4輪独立懸架だし >>344
あれであの音が出るんだから、ホント外してビックリだよね～w >>298
シフトアップ時なら多分丁寧にシフトし過ぎ
ガリっていう領域では乱暴に言えばもっとブチ込むようにシフトすると逆にガリって言わないでカクンって入るよ >>345
そっちが楽しいと思うならなんでBRZにしなかったの？２倍も変わらない価格なんだから楽しいほうに乗ればいいんじゃない？ >>336
後ろ窓開けないで前の窓開けると鳴るので後ろを少しでも開けておくと解消します但し締め忘れに注意 今のモデルが内燃機関最後（しかもターボ）だから貴重だよな。 あんなものは欧州のCAFE規制を逃れる為のごまかし、それも本国に導入されてないってのに サーキット遊びはZC33Sが最後って決めてるから次期モデルとか好きにしてくれ。
って思いつつ伸びしろ次第で買い替えちゃいそう。。。 >>361
俺も買う度にこれが最後って思うけど
そんな感じで30年経ったなぁ ニートと馬鹿にされないように
ジム通いしている俺のことか！怒怒怒 ワークスの背中がやっと見えてきたって感じかな
新型ワークス投入でまた突き放されちゃうんだろうけど なんかスイスポ乗ってる人って、八割童貞なんじゃないかって思えてきた
残りの二割も素人童貞みたいな >>362
30年前から今までの30年とここから先の30年は車を操る面白さとかが桁違いな気がするな。
そういう意味でいうと90年代後半からスポ車で遊べたあなたは羨ましい。
さ、残り少ないクルマ遊び今日も走りに行こう。 >>352
もちろんスイスポですよ。軽さが大事ですよ。数十馬力上より数十キロ軽いほうが魅力ありますね。馬力より軽さの恩恵受けるシーンが多い。 初めてお釜掘られたスポ見たが
潰れすぎだろ。
後方クラッシュテストやってんのか? そんなに潰した奴が悪いだろどんなスピードで突っ込んだんだよw >>387
無知すまん
調べたら日本は後方クラッシュテストやらないのね。
法的に義務化になってない。 前はエンジンルームというクリアランスがあるから、つぶれて衝撃吸収でいいけど
スイフトみたいなコンパクトハッチで後ろつぶれていいんだったら、
後部座席乗った家族も死んでいいんだろうな
シガシーなんか、スイフトよりラゲッジ大きいけど
突っ込んだミサイルに、レガシーの後部が突き刺さる感じになるぞ？
※ミサイルがコンパクト以下に限る >>385
だって、FFでしょ
足回りも安価で良くないし
軽くても140馬力じゃなぁ
そもそもそんなびっくりするほど軽くない >>397
うむ。車持ってないか言えない車だろうね。
後で外車乗りとか言い出しそう。ダサっw >>394
おまえがミサイルになってレガシーの後ろに突っ込んだら
おまえが死んで、レガシーの後ろに乗ってる人は助かるってこと >>399
シガシーもレガシーも聞いたとき無いからだろ。
普通はレガシィ。 ATベタ踏み糞速いやん
140馬力しかないとは思えん まぁた49ガイジ暴れてんのか
寒暖差あると糖質が暴れ出すんだなー コンパクトハッチだから後方からのミサイルには弱いよね。スイスポは特にペラいし ATベタ踏みなら同じクラスにもっと速いのいるじゃん。 >>408
新車200万で買えるんだよね？
教えて 信号ダッシュだけならノートとかモーター系速いかも。
２００じゃ無理だけど。 >>381
一応世間一般の男性の平均、体験人数は自分の歳と同じってのはクリアしてるが。。
割合で行くとかなりプロの女性が多い
割合だと俺も素人童貞に近いわw ノートnismo s運転させてもらって多少無茶させてみたけど、100km超えると冗談抜きに一気にパワー落ちるぞ
ただ0発進から60位まではほんとに早い 単発からかってごめんね
>>413
自分で200じゃ無理だけどって言っている馬鹿なのね >>418
どっちに乗っても楽しさを見いだせる人はどっちも楽しい
確実なのはそんな事人に聞いてる君はどっちに乗っても楽しくないと思うわ >>385
スイスポ(6MT)とスイフトRS(5MT)で悩んでる
スポは140ps&970kg
RSは91ps&870kg
フロントマスクとホイールはRSが好み
タイヤもスポは195/45/17,RSは185/55/16で安く交換できるし、レギュラーガソリンだからランニングコストも安くて済むから心がRSに傾いてるんだけど、マイナス50psはマイナス100kgで相殺されるのかって所が決め手になりそう >>420
街なかで上まで引っ張る様な運転したいなら、ノンターボのRSの方がいいのでは？
RS乗ったことないから、わからんけども（笑） >>420
トルクが全然違う
ターボはNAの1.5倍と考えた方がいい
1200NAと1400ターボ。100kg程度の軽さでどうなるものではない エボとかインプはリッター150馬力だけどスイスポもそんくらいまではいけるんかね？ >>421
スイスポ乗ったことある？（苦笑）
上まで回す？
いつの時代のターボの話してんの？
今は令和だよ
個人的に普通のスイフトのがデザイン好きだけど
価格差考えるとXGの50万円差だとしても
圧倒的にスイスポのコスパがいいんだよね
車重もなにも馬力じゃなくトルクの厚さがすごいから比べ物にならないよ
スイスポは250万でも安いと思うよ このクルマにリジカラってどうなんだろう？
効果があるなら車高長入れる前に試してみたい。 この車静かすぎて体感でギア何速に入れてたか忘れる時ある >>426
どっちもいらん
ECUとLSDいれて16インチハイグリ履かせたらこの車は完成だ >>425
ノンターボのRSなら引っ張って遊べるから楽しいよって話してるんだろ >>420
全く別物だから試乗必須
カタログスペックじゃ違いはわからん >>429
サーキット行くにしてもこれにパッドかえればそれで楽しめる。ホイールも純正で良いぐらいかも。良く出来てるよ。 >>431
いいよね。
妻に欲しいって言ったら新築一戸建て買ってからと言われた。
一括で買える余裕ないし、35年ローン始まるから絶対買えないわ笑 ダストが出なくて高温対応できるパッドってないのかな
サーキット走るからサーキット向けパッド付けたらダストはひどいしパッドの色は一発で褪せるし後者はどうでもいいけどダスト多いのは嫌 >>436
あったら俺も知りたいわ。by MX72でホイールマックロクロスケマン >>420
別物の車だから試乗して決めたほうが良いね
動力性能は圧倒的にスイスポ、だけどRSのNAも動画見るといい走りをしそう
0-100がスポ7.3秒、RSが9.1秒（動画はCVTだった）、ゴール地点で2秒違うのは
時速100kmは秒速28mなので28m先をスイスポが走ってる。100kgの車重の差ではまるで埋められない
でもRSの9.1秒は街中走る車では遅くはないと思う。軽快に走れる口かな、アルトワークスは10秒だからね
あとは自分の財力とコスト問題かな。タイヤとか維持費とか考えるのはありだよね
でも今RSの価格見てスイスポとそんな変わんないかなって思った（そんだけスイスポが安い）
スイスポは1.4Lで税金も安い、燃費はフルノーマルで乗れば遠乗りや高速で19km/Lは叩き出す
車両価格と維持費でこの性能でこれだけ安いのはもうこの先出ないと思う
安い買い物ではないので、自分なら趣味で迷ったら上のクラスを選びます
そのほうが後々後悔がないケースが多いので
世界各国がコロナで金融緩和凄いレベルでしてるので、車を含め今後色々な物の価格は上がると思う
自分はいい時期にスイスポ買えたなって思う >>437
MX72も低ダスト謳ってるのにダメかあ…
半分諦めて走るときだけレーシングパッドで平時はSSM+で行こうと思ってるけどそれでも純正より汚れるならやだなあ、しかもMX72と同じ価格で割といいお値段だし >>440
草の生え具合のカキコからそういう知識が全く無いってすぐ解るけど
少しは知っといたほうが良いよ
ビットコインや株価がいまだかつて無いほど上がってるのは何故か、ダウや日経平均はどうなってるか
金利は？
今は世界各国がコロナの対策でお札を刷りまくり状態で金余りだからそういうところへ金が流れて
行ってるんだよ。お金余りまくり、それがちょっと金利が上がったらそっちに流れ逆なら株に流れ・・
コロナのおかげで投資やってる富裕層は更にお金を増やした
ここで沢山草生やしてる人には想像もできないだろう >>434
やっぱ、サーキット走るなら16インチ化？タイヤ安いし軽い
でも、見た目がややショボくなる
悩ましすぎる >>438
スイスポはきちんと計測すると
8.1秒
アルトワークスは11.3秒 >>442
16インチだとそんなに値段下がる？調べてみるわ。
今は前後通し、7.5JにナンカンAR-1の215/40R17を履かせてる。
タイムもそこそこ出て回転方向指定もないからクロスローテできて使い切れるので貧乏人には助かる。 >>438
>ゴール地点で2秒違うのは
>時速100kmは秒速28mなので28m先をスイスポが走ってる。100kgの車重の差ではまるで埋められない
偉そうな口叩く前に義務教育からやり直せ >>445
頭大丈夫か？
君の場合は足し算引き算からやり直したほうが良いと思うわ
あ～それでも多分理解できないかもな。ちょっと脳が足りなすぎる >>447
自分はインチキしてる動画サイトはそのうち廃れると思ってます
それが今の情報化での良い部分ですね
つまり自然と本物しか残らないんです いや、事実はどうであれ
速いタイムで絶賛してる動画が
生き残ると思うよw >>450
いやあまりにも速い変なタイムだと色々な人が計測した結果と相違が出てきて結局
廃れるよ
事実スイスポも色々な人が動画上げてくれてて、タイム出して無くても動画見ながら自分で
計測すればタイムがほぼわかってくるからね
SNSの情報力は侮れない、それが魅力 MTは技量によって差がですぎるな
ATはバラつきが少ないけど 技量さはかなり出るね、タイヤをどれくらい滑らすかとかもその人の腕
関係ないけどこのモンスター福岡のスイフトRS1.5NA MTのレーシングシフトチェンジ（アクセル戻さない）
良い感じね
スイフトのミッションの優秀さが解る
動画の頭でやってます
https://www.youtube.com/watch?v=Bqm1rMIHY0A 15MBなんて試乗車なんて無いぞ
スイスポそのままサーキットって
無理だよ
免許取り立てレベルの奴にはいいかもしれないけど
LSD ← これだけはいれないとどうしようもない
16インチ化 ← できればやりたい
軽さとホイールへのダメージ、サーキットで1番金のかかるタイヤの安さから
コンピュータいじってパワー上げるのは
腕上げてノーマルスイスポのパワーを使い切れるようになってからで十分
某有名チューニングショップでも話してたんだけど
街乗りonlyなのにエアロやエンジン弄るイキり野郎ほど直線番長
でも商売だから煽てて買わせなきゃならないって言ってたよ グラベル系は15インチ履いてるよね
クリアランス少なくて怖いけど
ホイールによってはいけるんだよね
ウエイト貼れないらしいけど 一度ダートラ仕様のスイスポでダートコース走ったけど
ターマックよりも面白かったよ
ターマックよりも手軽じゃないから
車作るのに出費が多いけど >>428
俺も街中を運転してると6速のつもりが4速だったりする。
中華のOBD2追加メーターつけたら、シフトインジケーターも付いてて、うっかり4速防止に役立ってるわ。 また0-100の話題が出てるな
メーター読みなんか意味ないし、
メーカー発表も規格なんかないから、測定基準が各社マチマチで比較にならない。
というわけで、
海外webメディア(専門誌)によるGPSロガーでの
統一コース・計測方法での比較
https://youtu.be/uAM4opE0jIk
スズキ スイフトスポーツ 2018 MT:7.39秒 AT:7.01秒
https://youtu.be/aHTEzI8IJcU
スバル BRZ 2019 7.77秒
https://youtu.be/ldIig1wymOk
ホンダ Jazz Vti(フッィト) 2017 8.89秒
https://youtu.be/GcQiCtBL_0M
トヨタ カローラ ZR Hybrid 2019 12.92秒
https://youtu.be/vTgmNid-xeQ
トヨタ カローラ 2.0 2019 9.02秒 120秒で確実に潮吹きさせるバイブがアマゾンで人気らしいけど皆はもう買った？
もう少し様子見してるんだけど この車の防眩式ルームミラー良いよね。
車間距離近いやつとか、眩しいライトのやつとか着たとき、切り替えるとまったく気にならなくなる。
自動のやつだと、結構眩しかったりするのに。 >>462
公式の測り方知ってるかい？
エンジン全開からクラッチミートしてレブリミットに到達したらシフトアップって言うやり方やで >>435
住宅ローンに組み込んだら？
支払い大して増えないよ RSと迷っているならRSを買えばいい。スイスポ買う人は迷わない ここでは8.2秒って言ってるな
＞They cite a 0-100km/h time of 9.1 seconds, about 10 per cent slower than before.
https://www.caradvice.com.au/835912/2020-suzuki-swift-sport-gets-48v-mild-hybrid-in-europe/ >>395
なにがなんでもドリフトしたいなら、リア駆動だろうな。でもちょっと雪降っただけでリアが簡単に滑るのは日常的な用途には使いづらい。昔ロードスター乗ってるときに思ったわ。 >>395
あと重量だが、86は1200キロ台。スイスポは1000キロ弱だから、だいたい250キロくらい違う。
これを違わないと思うなら、メタボの友人三人乗せて走ってみなよ。重量増えたら色々辛いシーン増えるぞ。 RSは乗用車でスイスポはゴーカート
RSとスイスポの価格帯が同じなのは前者は乗り心地後者は走行性能に振っているから セミバケットで姿勢固定されてロードノイズでケツが痛くて雨音がガンガン響くからチープなスピーカーが全く役に立たない車
それがスイスポ >>466
運転したことないだろ？レブリミットまで回してシフトしたら遅くなるわ。 >>473
>>481
ググってみなよ
メーカーが目安として提出する加速性能の測り方だから全車共通なんだよ
だから俺は公式記録といろんな記録の差異の原因でもあると思ってる >>484
間違ってるよw
そんな杓子定規ではない
お前の言ってることが正しいのなら
マニュアル車あるポルシェとかもそう測ってると？ >>424
絶対にスポいったほうが良い。
差額50万円分以上の価値があるよ。 サーキット入ったら、GPSが検知してリミッターカットしてくれる。
あったらいいなと妄想してみた で、180km/h超えで走行中にGPSの電波ロストで、突然リミッター作動で大変な事に GPSでリミッターカットは35GT-Rの機能ね
でもリミッター作動しても別にアクセル抜けるだけなんだよなぁ
そもそもミニサーキットしか走った事ないからせいぜい130しか出てなかった スイスポでフジ行ったらショートいかね？
本コースでリミッターかかったところで別にって感じ
なんか広さのわりに遅いからタイム切り詰めるような気にならん スイスポって乗り心地悪いか？
突き上げはまあ感じるけど 毎日乗ってるとそういうモンってなる乗り心地だけど
足車のどノーマルボロ軽に毎日乗ってて週末だけ出すような状態だと乗り心地わっる！でもたのちい！ってなる リミッターなんかあっても無くてもいいよ。
TC2000の最終の進入で160ぐらいで困るのなんかFSWと鈴鹿ぐらいだし。
ECU書き換えてるからついでに切れてるけど。 >>493
悪路は結構やばいよ、フニャサスのヨタ社比較だと
普通のオンロードなら全く関係ないけどね
結局は路面状態に左右される、悪路で速く走りたければゴムの厚いタイヤ履いた車種にすれば良い 高速走るときクソ生意気な外車をブッチするのにリミッターカットが必要
高速でほぼ全てのGTRが飛ばしてないのは会社に全く勝てないから
俺のスイスポにも勝てん代物がGTR >>471
樽型な理由を考えたらわかる。
ヒント：線間密着 mtの車は軽トラくらいしか乗ったこと無かったけどスイスポ楽しいな
ただ、1→2のシフトが入りづらいというか引っかかる感じがあるけど最初だけかな？ >>478
質問者はどっちが楽しいか聞いてるのにw
FFなんかつまらんでしょ
スイスポ乗りはみんなこうなのか？ ハイブリッドマーク付いたスイフトを代車で乗ってみたけど、同じベースの車とは思えない程違う。 エンジンの音 パワー感 脚廻りの上質感
内装の加飾 ボディのどっしり感とか加飾。
ほんと上手く造ってあるわZC33S。お買い得感半端ない。 >>509
俺、他にFRとかMRとか４WDとか色々乗ったけど
スイスポは負けず劣らず楽しいぞ。 >>509
FFつまんないのになんでここにいるんだ？ガイジかよ 今月スポ売ろうと思う
寝たきり両親の介護と、4歳、5歳の子供の保育園月謝がキツい。。 >>493
ただ固いだけでしなやかさが全くないな
しかも糞タイヤのコンチがまた拍車をかけて乗り心地悪くしてる
溝が減ってくると更に乗り心地悪くなってロードノイズの轟音が響き渡る
ヨコハマdBに履き替えて乗り心地、ロードノイズがかなりましになったわ ましになったというだけで良くなったわけではないw
金に糸目をつけないなら最近HKSからでた突き上げや乗り心地が良いとうたってるサスとプレミアムコンフォートタイヤにすればいい
足だけで30万以上かかるがw ぇ、3月末に20SEPC入れたばっかり。
ノーマル足と比べて全然別物で安定性向上。走行中50Km程度かなと感じてメーター見たら80Km。段差の突き上げもいなしてくれる。
今まで安定性低く高速道路怖く90Kmしか出さなかったが追い越し車線への車線変更も楽々。ただ車体が軽いためかWRXと比べると横風の影響受け易いのでトンネル怖い(笑)
細かい凹凸の有る荒れてる路面はノーマルの方が振動感じなかった。 >>513
保育料がキツいって所得がそれなりにあるんやろうな。スイスポ一台だけってわけではなさそうだし、介護や育児がひと段落ついたらまた戻ってきなよ。 >>510
そんなにハイブリッドいいんだ
今度試乗させてもらおう >>516
これに合わせて4度ぐらいまでキャンバーつけられる調整式のアッパーがHKSじゃなくてもいいから見つかるならこれにしたい。 >>517
250ccの2輪だって90km/hは安定して走れるラインなのに
どんな事したら4輪でそんな不安定になるの。 >>521
不安感が出るんだよ、ちなみに自分はバイクは50～1000ccは125cc覗いて全部乗ってます
純粋な感想だけど今まで乗ってきたスポーツ車は飛ばしても怖くないから自然と速度が出てしまった
スイスポに乗って違和感があったのは郊外の深夜（トラックや営業車が時速80位で疾走してる）の
国道でちょっとした距離を移動するのに気付いたけどスイスポは自然と時速70以下で走行してしまう
不安感が出てくるのか自然と飛ばせなかった
そんな矢先、某山道を走る機会があり（大変有名な場所で4速フル加速入る場所）、その時にちょっとノーマル足に？
を感じて車高調装着
結果はまさに>>517が言ってる通り
>>走行中50Km程度かなと感じてメーター見たら80Km。段差の突き上げもいなしてくれる。
郊外の深夜も気づくと自然とかなりの速度で運転してる、今まで乗ってきたスポーツ車と同じような車になった
スイスポは足を換えて始めてスポーツってなるのかと感じた。ハイグリップタイヤ入れれば更に完璧 福住から松原までリミッター域まで使って駆け抜けたけどそんなに不安は感じなかったけどな ノーマル90kmで不安感っていうのはちょっとスキル低すぎるのでは ZC33S納車した！ ちなみに2021、3月登録ATの全方位。
ACCの速度上限が130㎞まで設定出来るんだけど！？、後期はそうなのかな？ >>523
スズキが200km巡航までテストしたって書いてありましたが、自分の感想では
欧州モデルも日本と同じ足なら？が付きます
160kmまではド安定、問題はその先で一気に不安定になってくる
最高速でしばらく巡航してると結構ステアリングの修正が多く（まっすぐ走るために修正が必要）
この状況だと急ハンドル（それなりの横Gかけての車線変更はしたくない感じです）
それとも最近は欧州の高速も160位で走るものなんでしょうか？
160巡航と180巡航では疲れ方が3倍位違いました
瞬時には出せてもそのまま巡航はしたくない挙動でした 高速巡航で足が不安かどうかで、ここまで意見が食い違うなら
マイナー前か後とかで仕様が違うと思うのだが。
俺はマイナー後で、高速巡航に不安を感じた。
>>522さんと同じ意見。 純正ダンパーがウンコ。 ・スキル不足
・ハズレ引いた
・アライメント狂ってる
どれかでしょ スキル不足だろう。
歴代どんな車を乗ってきたかしらないが少なくとも90kmで不安ってありえない。えっ！となるとハズレをひいたのか？ 黙ってても安全運転させてくれるいい車やな
それでいてミニサくらいならノーマル足でもそこそこタイム出せるという
まあこの車の唯一にして最大の欠点は195/45の糞タイヤ
MCで治すかと思ったら治さなかったから買ったが
これを195/50r16か195/55r15にすれば完璧だったのに すぐに犯罪者がわいてくるな
スイスポ乗りは底辺だって証明されたね サーキット走った感じこんな速度で曲がれるの？ってくらい曲がるし無茶苦茶やっても横転する気配のない安定感は大したモンだと思うけどな 横転すんじゃないかってくらいロールするのに何故か曲がれる不思議な足 ｱｳｱｳって、どこのどんなスレでもほんま頭ｱｳｱｳやな…(NG入れつつ) >>530
今どきそんな小径タイヤ軽でもあるまいしみっともなくて履けない
ただでさえ見た目貧相なクルマなのに更にダサくしてどうするんだ
こんなクルマでサーキット（）なんて走らんし 無駄にでかいホイールは百害あって一利なし
サーキットなんて関係ないわ
タイヤ高い、重い、ブレーキすかすかでだせえ
小径タイヤというがタイヤ込み外径変えなきゃいいじゃん 保育料でかいよね。俺も一人月8万円かかるわ。
駐車場も月30000円だから両方の維持費が大変だ 今日13時ごろ西名阪を飛んでいった黄色！
速すぎ！もうちょっとゆっくりな
アンダー出したら壁だぞー >>543
なるほど
>>544
スイスポ乗りは犯罪者ばかりだから死なないと分からない 今日の作業はフォグランプカバー
けちって艶アリにしたんだがリップとの色合い差がパねぇ orz
https://imgur.com/cSydljs.jpg
カバー裏、頼りなさそうな両面テープが最初から付けられている
付属品として脱脂剤と接着促進プライマーがつくが大丈夫か、これ
https://imgur.com/4NcUfaQ,jpg 貼り付けた後剥がそうとするとパーツ割れるんじゃないかってくらい吸着力あるぞ >>546
艶消しは一体感半端無いぞ。
取り付けて2年半立つが剥がれてない。 >>546
AQUAのカバー？
アレ高いなと思ったりもする フォグんとこに付けるならkuhlだなー本物の網になるからブレーキ冷却に使えるし >>519
釣り？もし 文章悪くて勘違いさせたならごめん。良いのはハイブリッドではなくスイスポの方と
言いたかった。 リザルトジャパンのフォグカバーはよ販売してほしい
デイライト付きだしやっぱクールみたいに全部開口しなきゃならんのかな そこを開口しても、裏側のスプラッシュカバーも開口して
ディスクローター裏側に導風しなきゃ意味が無いぞ。 3月決算期に自社登録したスイスポで溢れてるね…
安いとこだと170万円代
乗り出し200万でお釣りがくるね >>546
ちょっと艶々しすぎだな
後で後悔するからケチっちゃダメだろ 最近クラッチペダルをもう少し奥に設置できないかな？って思ってるんだけどモンスターのやつならかなり変わる？ ベストカーのスイスポ推し凄いよねw
日本の至宝とか書かれてるし フロントフォグ塞ぎたいのですがオススメのパーツ教えて欲しいです >>564
TMスクエアのファンネルリプレイスなんちゃらは？ >>565
ありがとうございます
少しイメージと違いました
前のインプレッサのフォグカバーみたいに完全に蓋が出来る物を探しています
https://i.imgur.com/A8F3Lqs.jpg >>546
リップスポイラーや車体色が黒の場合だけ同じような艶有り質感でバランス取れるのかもね なんちゃってカーボンのリップスポイラー部分に被せるドライカーボンパーツをAXISに作ってもらえば解決 もうこうなったらCピラーやミラーにも艶ありカバー付けてテカテカ路線で行こうかと考えています >>533
歯医者に行って歯を治した
こう言うだろ、歯医者に行って歯を治されたって普通言う？ >>564
なんでフォグ塞ぐの？霧や吹雪の時役に立つのにわざわざ塞ぐ意味が全く理解できないんだけど >>572
「納車する」のは店の人
「納車される」のは買った人
だよ
「納」の字が使われてるのがポイント >>576
親切すぎっすよ。
社会で恥かいたほうがよいレベル。 「納車」を「納金」と置き換えれば、理解できるハズ。
「納金された」は、他人から自分にカネが入ってくる。
「納金した」は、自分が他人にカネを渡した事になる。 >>572
ほら、何とか言えよ。恥ずかしくてレスできないか？w 納車したはツイートでよく見かけて俺も最近気になってた
日本語おかしいやつ増えた >>580
＞気になってた
じゃなく
＞気になってる
だよw
＞日本語おかしいやつ
じゃなく
＞日本語のおかしいやつ
だよw >>581
前半はおかしくないだろ
ここで確認して気になっていたことが解決したに変化してる
後半は話し言葉
ここは報告書を書くところじゃない 墓に入ったときだって、納骨されますた！ってツイるだろ？
見送る方は納骨すました！って言うだろうから、これでいいのだ！ 誤字脱字なんでもござれの5ちゃんで正しい日本語講座とは恐れ入ったw
いや、恐れ入られた、か？何が何だか最早どうでもいいなw
ちな、ここスイスポスレな、今時幼稚園児でもスレチなんてやらないぞ 社外マフラーの内側にギザギザに切ったアルミ板を丸めてサイレンサーの固定穴にボルト止めしたら結構効果あった 排気ガスに直接当たるようにするのがポイント 出口を絞ると低速領域でのトルクアップときいた事があるような無いような。高回転領域では障害でしかないが上まで回らなエンジンなので問題ない？
知らんけど トラックの改造マフラーみたいにぴろぴろぴろ～って音がするのかな？ >>594
ごめん、何に効果があるの？
それとも釣りネタ？ >>600
ただのいち個人の気持ちにくだらねぇツッコミするな >>601
>シロクロ一色とかダサい
それこそ好みの問題だろ 白黒カッコいいんじゃない？
純正色ではないから塗った？ラッピングかな？
中々良さげですね >>606
純正だよ。海外ではツートンカラーの種類が豊富。 >>607
見直したら海外の動画なのね^^;
色単色よりいいと思う 正直単色白は商用車に見えてせめてツートンがあればとは思う 海外って純正でデイライトになってる？
取り寄せてデイライトにできねーのかな >>611
わかる
俺白だけどレンタカー感すごいもん >>611
そうかな
BMWミニとか女子供向けの軽とかならまだしも
スポーツ系の2トーンとか違和感あって無理 >>513
何年式？
売ったらいくら位になりそうですか？ これがスポーツ系…？
どう贔屓目に見ても軽とミニの中間的な立ち位置だろ 軽とミニの間ってまたわけの分からん位置だな
単なるBセグのスポーツグレードだよ どちらかと言うとカッコいいより可愛い系にカテゴリされるな個人的に まわりから見れば軽みたいなもんだよ
お前らは必死に否定するだろうけど もう何書いても脳内で必死に抵抗に置き換わるから、相手しても無駄。 >>622
スポーツグレードとか言うのが馬鹿みたいなんだよw
ただのコンパクトカーだろ >>630
スズキに言え、sportというグレードなんだから俺らにはどうにもできん 3000km走ったので試しに回そうとアクセルべた踏みしたら首カックンした グレードは
無印、全方位モニター用カメラパッケージ装着車、スズキ セーフティ サポート非装着
の3展開だがw
名前はスイフトスポーツ、カローラスポーツとかアクセラスポーツと同じようなもんだぞ 必死にディスる人って200万円も出せない貧乏人エアドライバーだっけ？ 文句言いたいだけか、この車が売れるのが困る層でしょ >>633
グレードじゃなくて
メーカーオプションだろ 車を買えない貧乏人がエアユーザーになって上から目線で何か言ってきてるw 車名だという事実を客観的に述べてるだけなのに文句言ってることになってんのか
誰もディスってねえのに クーパーSかアバルト買いたかったけど高いし外車だしで諦めたのは私です
スイフトスポーツは国産MINIって感じで可愛らしさも有ったんで選んだよ
ずんぐりむっくりな見た目なのに速いのがいいんだよ 自分もだけど車あんまり興味ないけど楽しくなればいいな程度で買いそうな車 MTとAT両方乗ったことある人 1～2速あたりのベタ踏み時どっちの方が加速感感じますか？シートに押される感じの。停止からの加速競争だとATのが速いというのをよく聞きますが、試乗した時はMTの方がシートに押される感じが強かったような気がしたので。 >>647
テンロクターボ時代のクーパーSから乗り換えだけど
クーパーSと同等か下手したらよりこっちのほうが速い気がするわw
2リッター版はどうだか知らんけどトン切りテンヨンターボはコスパ最強だし
楽しさは変わらんぞ！ >>651
MTのほうが一瞬のGは上だよ
シフトアップがMTのほうが遅いから長い距離の加速はATのほうがちょっと速いらしいが
ギアチェンジ伴わない間ならMTのが加速するはずよ タイム的にはATのが速いみたいす。
ガチャガチャやりたいだけにMT選びましたけど MTでもトルクバンド外さずにスムーズにシフトすりゃATと変わらんて同じ車なのに
そこんとこ自動で立ってくれる便利なのがAT
俺はもうPDKでラクを覚えたからATでいいです >>651
MTは試乗車、MTはメタル＆軽量のORCで納車された自車
圧倒的にMTですｗ当たり前かｗ 殺人車スイスポ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618411851/
運転していた大阪市淀川区の男性（19）は左脚を骨折
助手席の男性（20）も右手を骨折した
後部座席の大崎友貴さん（19）＝同市左京区＝が全身を強く打って死亡
隣の男性（20）＝同市北区＝は意識不明の重体
トラック運転の男性会社員（53）＝京都市伏見区＝は軽傷 みんなやたらとシートポジション下げるみたいだけど、どうやってポジション取ってんの？
175cmで座高は普通くらいだが、純正シートで一番下に下げたらポジション取れんわ。 >>657
そもそもスレ違いだし、スイスポ貶そうとしてるが逆にトラックと正面衝突してるのに運転席助手席が生存してるので、安全性が実証されてるわ。
後部座席の二人はシートベルトしてなかったんだろ。 >>658
33じゃないじゃん
それすらもわからん間抜けの貧乏人はここへ来なくていいぞ >>659
ちゃんと深く座る
クラッチ奥まで踏んで無理のない位置まで前へ出す
ステアリングは一番下、一番手前を基準に少しだけ前に出したり上へ上げたり
これで大体合うでしょ >>658
おお、32優秀じゃんトラックと正面やってもキャビンが全然潰れてないし死んでない！
前が生きてるんなら死んだ奴はシートベルトしてないゴミ ダサいとは言わんけど羽やマッドフラップやデカールなんか後でいいから車高調とホイール入れろと思った
純ホイ履くなら外見弄らない方がいいい、外見弄るならホイールもコテコテのを入れるべき 車高調とホイール先になんとかしろは個人的意見でなくド定番のお約束なんだけど >>668
車高調入れたから次はホイール。
昔の車にOZクロノ履いてたので今回もOZ探してたら、丁度良い画像発見。自車も赤なので今注文中。
https://haratire.com/oz-racing-formula-hlt/ >>672
年齢と大学から任意保険入ってなさそうな雰囲気だから33Sだったとしても心配無用 モンスターのステッカーがデカデカとなってるな
ニュー速にもスレ立ってたわ 何がド定番のお約束だよw
馬鹿連中の定番はどうでもいいです いくら32とはいえ世の中はスイスポという認識になる
馬鹿のおかげで33乗りも馬鹿だと想われるわ まぁ事故関係なくスイスポ乗りの評価は残念なもんだけどな
撮り鉄全員一緒にされるのと同じや >>657
それぞれの車種調べたらだいたい事故起こしてるよ
販売台数が多い車種は全部殺人車両か？ 殺人車両とは言わんけど売れた車は保険料率的には不利、例えばちょっと古いワゴンR
母数が多すぎて発生率の低い高額賠償事故をやらかした奴が足を引っ張る
なのでみんなの足車で事故率も平均化するハズなのに保険料率が高い
軽は1つの型式でNAもターボもカスタム顔もまかなうし年式が古い程事故数も増えるからどうしてもそうなるんだろうね タイプRじゃないDC5インテグラisとか、保険高くてかわいそうだった ノーマルバンパー前提でマフラーを一本出しにした場合、もう片方の穴はどうしたが良いと思う？ >>662
んー、そうすると視界良くないし、メーターごちゃんと見えないんだよね。そこまでして下げる意味があるのかと思って。 トヨタも後出しなのに、なぜ紛らわしい名前にしたのか ww トヨタの「TNGA」を「TENGA」に空目する人続出！ざっくりまとめ
https://togetter.com/li/899189 >>694
正しい文字を選択する
その程度の事もマトモにこなせない、と、告白してるのと一緒なんですが… >>697
えっ？
ボク男版の聖母マリアみたいなもんだったんですかね？
童貞なのに子供…
イヤイヤ、ちゃんとやる事やって、その結果の子供が3人いるんですけどね >>695
ラブホとかヤリマンクロスとかどう思う？ >>657-658
どうして後席二人が逝っちゃうんだろう
車外に投げ出されたようにも見えないし
>>668
14インチでもおかしくないクラスの車に17インチがついてるんだから
知らない人が見たら社外ホイールに見えると思うんで無理して替えなくてもいいんじゃないかな >>700
シートベルトしてないと胸や頭を車内で強打しただけで死ぬときは死ぬよ >>702
意外と死なないと思ってるヤツ多いんよ。 >>702
黙ってろ！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>671
俺も昔のクルマに白いOZクロノ使ってたよ。
店の人に「まるでラジコンのホイールだな」と言われた。
経年劣化がかなり早く、表面のクリアが黄ばんできた。
さすがメイドインイタリー。（当時のランエボ２＆３も同様）
その後、乗り換えた次の車も偶然OZクロノを見つけて装着。
裏側に「ENKEI MADE IN JAPAN」と刻印されたのを見て
ものすごーく、嬉しかった。 >>706
自分が昔付けてたクロノも6年くらいでクリアがパリパリ剥がれてきたわ >>706
確かに3年ほどで黄ばんだわ。
因みに昨晩納期の連絡があり、国内在庫無くフランスから輸入待ちで納期未定との事。
イタリアでなくフランス?と聞き返したがフランスです。と返答あったので???とおもってたが日本製もあったのね。 >>660
>>679,700
めっちゃ早口で言ってそう >>699
Swiftっていい名前だよな
実際に名前負けしてないし >>711
リアルでは煽り運転するし事故も起こすけどネットでは煽られるスイスポさん >>712
おっさんにはミラージュスイフトが先に出てくる。32もカッコ良いと思うが、33はさらにカッコいいなぁ。 >>716
そういうくだらない事書いてて、自分が惨めにならない？ >>710
俺のような短い文章でもそう感じちゃうの？
病院に行った方がいいんじゃないの？ >>723
童貞のキモオタだったとして何の関係があんの？
アホなの？ >>612
運転席側のハンドル前のダッシュボードに丸いポッチあるじゃん？
それがセンサーになってるから塞いじゃえばOK やっぱり馬力とのパワーウエイトレシオが重要なんだろうな
今こうしてみるとZC33Sのノーマルとタイム的にはほとんど差がない
実際双方の馬力の差は少ないし
https://www.youtube.com/watch?v=rcJl09s7bQU >>726
この動画が盛ってるかは知らんが
0-100ならそんなに差は出ないだろうな
体感ではかなり差があるように思っても2-3に上げるとこで相当差が縮まる 純正で言うと、
32は電スロの鈍さがきつく、ちょっとギアが離れている
33は70～80くらいまではすぐだけど、そこから先が伸びない感じ
まあそもそも直線加速を求める車じゃないけどな >>736
俺が必死だとしたらお前もってことになるんだけど平気なの？ お前ら楽しそうだな
俺はまた黄砂が飛んできててマジ憂鬱 滅多にしない事をしようと考えるから、雨が降るんじゃね？
…俺もそんな経験が多いけどな。 >>744
かぐやと聞くとラブアタックのテーマソングを思い出す https://youtu.be/wQ7n-l5c3qw
真のノーマルでは無いけどプロがサーキットアタックできる車体なんだな
コスパの鬼だなスイスポ >>658
豊橋で工事現場に猛スピードでカミカゼした静岡県民もスイスポ乗ってたけど、もしかしてスイスポって乗ったやつをキチガイにする電波発生装置を標準装備してるのか？ >>749
アタックが一周だけだった理由がタイヤなのかブレーキなのかATの熱なのかが気になる。
今度あったら聞いてみよ。
一周アタック二周クーリングのペースで20分のセッションを走りきれるならATでこの仕様で良かったかも。。。 >>747
お前の頭の中はお前にしかわからんけどちょっと悔しそうに見えるな
俺は疑問に思ったから質問してるだけ スズキのディーラーって対応いいね。
こんなに安い車なのに真摯に対応してくれて、すごく誠意を感じた。たまたまサービス担当者ができた人だったからかもしれないけど、他の国産車ディーラーでも経験ないくらい良い。
詳しい内容は言わないけど。東北のスズキ自販〇〇サイコー！ そのディーラーによる定期
世間一般で言われるスバルディーラークソって話も、俺が通ってたところはめちゃくちゃ親切丁寧、説明もきっちりで納得出来ないことなんか一切無かった
けど、今行ってるスズキディーラーは車検の時に(車検出す前は無かったのに)エアコンファンから異音があるのに説明も無くそのまま引き渡ししようとしてくるし、説明も無くオイル交換もされてたし(もちろん料金かかってる)
その事つっこんだら、他の人はこれで普通なんでー、みたいな言い訳しやがるしで、ほんと二度とここは利用しねぇ、って思ったよ 相見積りして安い寺で買ったのでちょっと自宅と遠いので担当寺を自宅近くの寺へ
変更してもらった
最初の店はスズキクオリティだなあって残念なところが結構多かったけど
今の寺は親切丁寧
自分も車検に出した時にサービスの人がいろいろな話をしてくれて面白かった（水を走った後の
ジムニーのグリスメンテの話とか色々ためになった）
スズキの寺は地域密着型が多いから店舗の店長の考えや教えによりかなり客への対応に差が出る傾向があるかも >>754
スズキのディーラーって応対良いよね
トヨタも良いけどスズキも良い
ちな1番良かったのはポルシェでVWとBMWはまじくそ >>751
そんだけクーリング入れたらどんな車でも純正で余裕だろw メーカーや販社によって傾向はあるけど一期一会のガチャだよね。長い付き合いなら別だけど乗り換えのたびにメーカー変えてるから単発のおつきあいになっちゃうわ。
うちは最寄りも購入店も商談時は親切丁寧だと感じたけど最寄りは社外品のブレーキパッドへの交換作業も受け付けません。デフオイルも本社に確認してオーケーが出た銘柄だけ。って言われたので諦めた。
で、購入したディーラーは車検に通る限りは持ち込みでも色々弄ってくれるけど頼んだ作業は忘れるしポン付パーツを取説通りに付けられないわ。凡ミスが多くて頭痛い。 家の近くにVWのディーラーあるからPolo見に行ったら
ボロいワゴンRで乗り付けたせいか、国産車勧められたね
おかげで今はスイスポで楽しんでるわけだが >>765
最近は何なんだろうな
BMW乗ってて酷い運転する奴多すぎるよな
BMWの何が奴らを、そうさせるのか 非スポーツの方購入を考えてるんだけどあっちのスレ荒れててまともじゃないからこっちで聞いていい？
バックカメラが4万円で全周囲カメラが5万円ってなってて価格差ほとんど無いんだけど、バックカメラ4万ってのは特別仕様で他に安いのがあるのかな？ 俺がスイフトスポーツは車名だって言ったら
スポーツグレードなんだ！とか言って荒らし扱いしといてこの言いようよ >>770
素は知らんけどスイスポの全方位カメラはセーフティーパッケージ付きを選べば自然と付いてきた
のでスイフトスポーツの全方位カメラだけの値段って出ないんじゃないかな
バックカメラの方はディーラーオプションで確か3万か4万くらいであったような
ディーラーでバックカメラ付けたら普通にそれ位の値段は取られるのでは
値段抑えたい人はディーラーじゃなく量販店でバックカメラ付けてるんじゃないかな まあなんだ、その程度のことでメソメソせず聞き流す心にゆとりを持て 安く仕上げたいのなら前後ドラレコ付きのインナーミラーでバックギア連動式も検討してみたら？ 中華製しか見当たらないけど、あの前後ドラレコ機能付きのインナーミラーディスプレイはなかなか出来がいいよね
SP付きじゃなかったら買ってるところだわ >>770
カメラの信号の形式なんて たいてい同じだから、市販の安いカメラ買って繋ぎゃいんじゃね？ >>770
全周囲も含めて純正は後ろがデベソみたいになってカッコ悪いからナンバーの所にカメラ付けたわ社外だとカメラ含めて8万ぐらいで収まるよ ディーラーのバックカメラとしては妥当な価格なのか
それに比べると全周囲カメラはかなり安いね
ありがとう >>779
嘘かも知れないが全方位のカメラはアッシーでしか出ないからミラー壊したりしたときに高くつくと聞いた >>780
ハイブリッドにするかどうかも壊れた時やバッテリー寿命でガソリン車より高く付くかもだから迷ってる >>770
それ見てるスレ違うよ、1匹のガイジが変なレスばっかししてるスレはまちがい、ちゃんとスレあるから探そうね >>770
全方位カメラはMOPでセーフティーパッケージを選んだら、さらに52800円で追加可能となるMOPです。
メーカーオプションなので工賃は必要ないです。
セレクトビューバックカメラはDOPで工賃が含まれてるので少し高く感じます。（本体30800円＋工賃１００１０円）
実際にはカメラカバーでさらに4625円追加されます。
視野角切り替え式で3段階に切り替えられます。
値段的にはUSBソケット、TVアンテナ、GPSアンテナがついてくる全方位カメラがお勧めです。
もしくはお好きな社外品のバックカメラを取り付けたほうがいいかと思います。
って感じの説明を今週ディーラーの営業さんからしてもらった。 ディスプレイオーディオが全方位対応してくれればいいのにな コペン→九六式艦上戦闘機
CR-X→一式戦 隼
32スイスポ→零式艦上戦闘機
33スイスポ→紫電改
インプ、ランエボ→P51ムスタング
GTｰR→P47サンダーボルト >>786
いや、凄い。良い営業マンだ！
わかりやすいわ
自分が買う時回った寺は3店舗、そのうちの一人女性営業がそれに近い回答をして解りやすかった
一番ダメなのは買った店の店長・・一番安くしてくれて買ったけど┐(´д｀)┌
ETCを付けたけどナビに金額とかの情報が反映されない
ディーラーでナビとETC付けた場合は普通連動でしょって思ったけどなんと連動ケーブルを
選択しないとダメとか、いや最初に言えよ！ >>786
詳しくありがとう
工賃が無い分安いのか
あとTVアンテナとGPSが付くってあるけどナビ買ったら普通は付属してるもんじゃないの？ >>790
付属ではなく工場のラインで取付済という意味。だから全方位オプションつきだとナビの値段が安くなる >>787
純正ディスプレイオーディオの配線チョイチョイといじって、アマゾンでも売っている
【ワントップ/OneTop】 スズキ車用 全方位モニター 変換アダプター (純正全方位モニター付車用)
という社外の切り替えボタンをつければ全方位も使えるのでやっておきます。って言われてお願いしました。
よそのディーラーでも対応してもらえるかは不明です。
>>790
何故TVアンテナとGPSアンテナがつくかですが
DOPナビにアンテナはついてないようです。追加でアンテナセットが必要です。（14080円） >>792
付いてないのもあるんだ
ナビと必ずセットだと思ってたので驚きですね >>794
工場で取り付けてくるものが別に付属してたら無駄でしょう。
だからわざと別売りにしてるんですよ。 モデル末期を新車で買いたいけどスズキって終わり際に特別仕様車出す？ モデル末期と言うより
修ちゃん追悼記念モデルみたいな 世界は金余りで（インフレ）、車を含め全ての物が値上がりするから買える時に
買っておいたほうが良いよ
車の価格も軽く一割位上がるんじゃないだろうか 全方位モニターのバックカメラってたまに角度が変わってる感じがするけどなんなんだろ この車は弱くアクセル踏む加速ではカクカクして安定しなくて、強めにアクセル踏む加速では安定する車だね
ゆっくり弱めアクセルだと物凄い後ろに引っ張られてる感じの重たい加速感から急に放されるみたいな感じになる、アクセル一定なのに急にガクンと衝撃きて引っ掛かりを外された感じに。
加速リミッターか何かあるんだろうけど鬱陶しから全部外したいな。 某ショップではサーキットユースメインの人にはセーフティーパッケージ無しを勧めてるって記事を見かけたけど、言うほどデメリットあるんか？
俺はなんとなくで無しを選んじゃったけど、追従クルコン羨ましくなってきたわ >>806
そりゃサーキットメインなんだから必要ないわ
メインにするような車は自走で行くと捕まるようなレベルだぞ
ときどきサーキットも楽しむような人ならつけててもピーピーなるだけで気になる時はスイッチ切るだけで良いんだからデメリットなし
VSCはどちらもついてるしね 初回の車検も終わってそろそろノーマルにも飽きてきたので
HKSのフラッシュエディター＾でECUを書き換えてみようと思うんだが、
HKSの注意書きに下記のような記載がある
「ZC33S用フラッシュエディターにて書き換えを実施したECUはメーカーのリプログラミングを受けられなくなります。
リプログラミングが必要な場合はHKSにお末竄｢合わせくだｂｳい。」
発売して、3年以上たって後期型も出ているのにいまさら前期型にリプログラムが必要な
修正なんてあるのかね？
どうしても必要なリプログラミングが出たならHKSがフラッシュエディターを利用して
書き換えられるように対応してくれるんかな？ >>808HKSに直接聞けばいいじゃん。バカなのかな？ 久々の高速は大雨だった
視界悪いしお願いだからスモールでいいから点けてほしいね他の車
サイドミラーのコーティングもしとけばよかったと思うくらい怖かった >>808
リコールのエアバッグの件忘れたのか？
今後、あの手のリコールが一切無い、と言い切れるなら良いけど エンジーて何者？
ここの住人は皆んなあんな感じなの？ >>807
自走で行くと捕まるようなレベルにギッタンギッタンにするならZC33S買わないな。。。
そんな人気合の入った人現地で見たこともないし。
メインのサーキットまで片道100kmないけど行き帰りにACCあるのはすごい楽。
by月1ミニサ走行のユルフワドライバー >>804
VSCをオフにしてみ。
アレ、アクセラレータ制御に介入してるよ。 今日の作業はドアのビビり対策・・・なんだが、どうやったらいいのか教えてください
前はビビってなかったんでビスが緩んだんだろうとタカをくくってたんだが緩みはない
内装を手で抑え込んでも止まらないんでドア自体がビビってるように感じる
スピーカーまわりに申し訳程度の制振材は張ってあるんだが
https://imgur.com/5HGftiW.jpg
内張側は何もしてない
https://imgur.com/tX9NGf9.jpg
制振材はまだ10枚くらい持ってるんでドア側に張ってみようかと思うんだが >>785
いや、最近のは昔からのとはちょっとちゃうねん
そこでそんな事するか？ って言いたくなる狼藉者が多いっちゅうか… >>796
さらなるホットバージョンのスイスポワークスが出るってベストカーで予報してたよ。 >>815
制振材はったあとエプトシーラー
内張りはシンサレートでいいんじゃない 運転手重体で後ろ席は亡くなってるんだっけ？
もし軽に乗ってたら運転手もだめだったろう
もし中古でもいいからマークXやレクサスだったら誰も亡くなってないかもね >>811
ECUチューンとかで制限あったんじゃないかな？あと各種抑制装備もカットする必要あるし、その手間暇と元の価格差考えたら無しが良いだろう。
クルコンってマニュアル車は意味無いんじゃない？ >>827
運転手と助手席は軽傷でリアシート一人が重体、一人が死亡じゃね？リアシートはシートベルト無しでエアバッグもなかっただろう。 軽傷か、ただ運転手は一生友人二人をやっちまった罪を背負うが、人生変に悔やまず進んでほしいわ
後ろは運が悪かった。。
初心者が乗るのはボロい大型セダンが良いよ 心配しなくてもそろそろ武勇伝になってる頃
あいつの分まで俺は生きる！ スイスポが速度出し過ぎで曲がりきれなく対向車線はみ出しの正面衝突だったと思った
コンクリートの壁にそのままノーブレーキて突っ込んだような、または衝撃テストさながらのやばいケース >>818
制振材15枚貼ったらかなり改善されたよ
それよりも音がめっちゃ重くなったというか厚みが出たのはびっくり
ビビってない助手席側もやってみようと思う
エプトなんちゃらも勉強しとくよ、ありがとう 商用車との事故だから荷物が遅れた賠償とか、トラックを使用できない間の
運賃の休業補償とかもかかってくると思ったな
商用車（プロ）との事故は結構金取られるよ、まあ大抵は保険で払うんだけど
修理代も請求見るとなんか高いんだよね、まあ事故ってそんなもんか >>835
タンクローリーやミキサー等の特別架装トラックになると
車両価格も凄いし、受注から納車までかなりかかるので
その間に得られたであろう収入もエライ事になる。
契約している対物保険の上限額を超えてしまう例もよくあった。
対物無制限には意味がある。 >>836
うわ・・・
そういう話を聞くと確かに対物無制限って意味があるんだね >>842
対物無制限は踏切で電車を止めてしまったときの為と思ってる。直接ぶつからなくても、運行を停止遅延させただけでもかなりの賠償金と聞いたことある。 >>832
制振材、吸音材、遮音材、吸音材の順で思考するとかなりロードノイズも改善する
デッドニングは底なし沼になるからほどほどにね
スイスポはフロアデッドするとかなり静かになるよ >>833
相手がスイスポの過失を証明しきれなかったら下手すると8割
>>834
それは停止していたなどの特殊な場合で走行中の場合は責任が生じる
俺はバイクで歩道まで避けてぶつかったので相手が10割だったが車道でだと8：2が相場らしい >>840
以前は双方走ってればまず10：0にならない、10：0は止まってる車にぶつかった時だけとか
よく言われてたけどドラレコとか付いてる車（商用車ままずついてる）ばこのリンクの通り
10：0なのではないかな
https://stellalaw.jp/jiko/30223/
同じく例え赤信号でも交差点での事故は双方走行してれば10：0にならないってのが今までの
常識だったけどおそらくドラレコ等の映像があったら今は10：0だと思うよ 信号無視、センターラインはみ出しなんかドラレコ無くても10:0だわ >>840
ないない
逆走は100:0
工事とか路駐避けてたとかなら違うけど
スピード違反で曲がりきれない(タイヤ痕でバレる)なら100確定 >>823
クルコンというかACCはめっちゃ便利だぞ。飛ばしてるときに前に動くシケインが現れても、ポチッポチッとACCをセットすれば休憩に入れるｗ >>843
実際見てきてる、ドラレコ無いと信号無視でも7：3とかになるよ
他の人が証言とか有ればいいけど、無い場合はえてして赤じゃなく自分は青で進んだって
言って来るんだよ
もしずっと絶対に10：0だとか言い張った場合1年以上保険金が出ない（解決できない）
で、そういう場合双方の保険会社が言い出すのはここまで双方の意見が平行線だと
もうこの辺で5：5で手をうちませんかって相手が言ってるんですよなんて連絡が来る
なんだそれ、ふざけるな。最低でも7：3だろうが！って言うといきなり相手保険会社がはい！
じゃあ7：3でOK～って解決になるんだよ >>838
踏切で立ち往生の場合、非常ボタンを押すと
運転者の責任を果たしたという扱いになる事例が多い。
踏切で何かヤバい事があったら即ボタンというのは
覚えておくといいだろう。 >>846
そうだね。ドラレコ無いと証拠が無いから、信号無視も悪いが事故にあった貴方にも非が有ったのでは？とか、保険会社同士の過去の貸し借り等どんぶり勘定で過失割合決める。
今はドラレコの映像で10:0になるが0になったら自分の保険会社は交渉から外れるので弁護士特約はつけるようにと自動車屋から忠告受けた。 >>846
それは相手がゴミクズなだけやん
弁護士も保険会社も10:0って言ってるし原則として決まってる >>850
だから>>848が言うように証拠がないんだよ
保険会社も警察も相手が信号無視をしてるって完璧な証拠がない
双方の証言と現場検証だけで判断する
弁護士も保険会社も誰も10：0なんて言ってないよ
被害者は最後まで俺は青だったから10：0だって言い張ってるだけ
加害者も俺も青だったから0：10だって言い張ってる
そのままだと何年も保険金が降りない。（双方はもう車はとっくに直してるんだけどね）証拠なんて無いから
警察も未介入。ただ現場の証拠を証明するだけ。なので最終的に双方の保険会社が今回は
お互いの意見を尊重して5：5いきましょうかっていい出す
弁護士？どういう時に弁護士が出るか？そっから勉強しなおしたほうが良いかとｗ
車に乗ってるならね >>850
センターライン越えてきた側が100%悪いと原則として決まってても証拠がないと、突っ込まれた対向車側(被害者)にこんな判決もでるんやで
原島麻由裁判官は「対向車側に過失がないともあるとも認められない」とした上で、無過失が証明されなければ賠償責任があると定める自動車損害賠償保障法（自賠法）に基づき「賠償する義務を負う」と認定。対向車側に4000万円余りの損害賠償を命じた。 発達障害って自分が興味持ったら、周りの空気気にせずに延々と語るよね。
スイスポオーナーって発達障害ばかりなんだね。
そりゃせっかくのスイスポも世間じゃバカにされて当然だわな。 >>838
競走馬輸送中のトラックにぶつけた場合にも重要
G1競走馬を予後不良にしたら子供轢いて昇天させた場合より高くつくらしい 他スレでもたまに見るがこの車にノイズとか気にするって何なの？あれはノイズじゃなくて情報だろ？音や振動とかはな。
ノイズが気になるなら電気自動車でも乗ったがいいんじゃない？ 何かPayPayで払うと1%ポイントつく見たいじゃない。 >>857
エンジン音やロードノイズは大事だけど風切り音やバタつき音まで要らないってことじゃないの？
スズキ車にそれを求めるのは酷だけど せっかく軽くしてるのにわざわざ重くするんだからスズキも報われないよな
タワーバーとかもそうだけど タイヤ変えたらオーディオのボリューム6下げられた。
5mm残しの純正コンチ→FALKEN ZIEX914F
めちゃくちゃ静かだぞ
舗装悪いとこ走ったらゴオォォー！！鳴ってたのがゴー…だぞ ノーマルは舗装の悪い所と良い所でのノイズの差が激しいよね
この車ロードノイズなければ比較的静かかも
最近Fガラスの下辺りのダッシュボードから結構なガタピシ音がするようになってきた
デフロスターの出口に近い辺り
走行中手を伸ばしてダッシュボードを抑えると音は止まったり変化
でも車高調とハイグリップタイヤを入れてからはもう細かいガタピシ音やロードノイズ
なんぞ全く気にならなくなってきた
室内ガタピシ、タイヤはグウォーンでもちょいとハイスピードでコーナー突っ込めば顔はニヤける >>863
強化エンジンマウントに換えて更にガタピシ言わせよう
細かいビビリ音とか気にならなくなる >>806
知り合いの修理屋さんがあの手のシステムはバンパーやらフロントガラス交換するとその度に調整やらないとダメだからクソめんどくさいって言ってた >>868
ガタピシ音は確かに悩ましいと思うな。ただ、ああいうのは時間の経過で消えたりするから、直ぐに対策するんじゃなくてしばらく様子見するといいんじゃない？ >>864
外部からのノイズを抑えるためだけならいらない
車内ノイズも抑えたいなら必要とのこと
重くなるし最低限でいいと思うよ >>865
振動を増やしたいならレイルのフロントパフォーマンスバー、マジおすすめ
コーナーで頭がクイッと入ってくれるし ストラットのアッパーマウント換えるだけで確実に乗り心地は悪化する
だが、それが良い
という思考ができるのがスイスポ乗りに相応しい
振動ガー、騒音ガー言う奴は大人しくプリウスに乗れ そうかなあ。素のスイスポだとGTカーっぽいところもあるから、人それぞれじゃないの。 スイスポだから全員走り屋で当然、ではなくて色んな乗り方すればいいと思うが
俺はATだしギア比的にもGTカーの方向で仕上げてる
コンパクトGTってなかなか無い
そもそもノーマルスイスポはサーキット、ラリー、町乗り、高速どこでも中途半端だしどこへ向かうもオーナー次第だろ >>863
エーモンのダッシュボードビビり音防止モールかましてみ
それで改善しなかったらダッシュボードではなく中身の配線とかだな
スズキの配線はいい加減だから配線束ねて衝撃吸収シートでくるめればいい スイフトに限らずスズキ車はビビり音、きしみ音、ガタピシ音がデフォルトだからダッシュボード、内張り等外して徹底的にやるしかない あとスズキ車は内張りをはめる凸部と凹部の隙間がかなりあるらしい
そこからカタカナ音してるかもしれない
トヨタ車などはクッション材や隙間なくピッタリだそうだ
クッション材をかますかテープを貼って厚みをつけて隙間を無くすといい >>873
素材としてプレーンで自分の好きな色に染めやすいってことだな。 >>877
いいこと言いますねえ
ベースとしては理想的な車と思います 騒音振動を抑えた上で200馬力仕様でもいい、自由とはそういうものだ スイスポだけ良い意味で時代が進んでないんだよね
軽自動車と同価格でこのスペック 他が高くなりすぎなんだけど
馬力やトルクあたりの価格とんでもなくいいよ >>881お前もいつまでも童貞で時代が進んでないよね。 >>865
強化マウントまでやってあると凄そうだｗ
純正マウントがガタガタっぽくなったら入れるかも
>>874
うおおおお＼(◎o◎)／！
こんなのがあるのか！！感動した
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=101&;mode=contents
まさにこの場所だよう。ありがとう、試して見る価値はありそうだ スズキの涙ぐましいコストダウンで内装音が発生してしまう訳か Fガラスとダッシュボードの隙間に入れるクッション効きそうだね なるほどオレもやってみよう不器用なオレでもこれならできる >>888
エーモンのならやったけど俺には分からんかったよ ローファースポーツ云々言うやつはスイフト用のあるやん。
これ普通につくだろ。 そういや俺の車高調も素イフトやバレーノにも使えるって書いてあったけど
しかしなぁ 減衰調整付きのplusならローファースポーツでも33用に調整できるんじゃないかな KYBの適合表PDFにはZC33S用があるやん
っていうか定価はけっこう高いのね
俺なら車高調買うなぁ >>895
とりあえず強化フロントスタビライザーとリアスタビライザー入れればいいじゃん
いずれ金に余裕できたら車高調で ｱｳｱｳｳｰ Sad5-8f7o [106.130.53.242]
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>898
バネ切れ
ってか
とりあえずそのまま乗りなよ
それから好みの方向性見つけて
金貯めて車高調でいいんじゃ？ >>891
スイスポ用もキットが開発中になってても販売中のスプリング単品も含め型番が違う
スプリングレートが素イフト用に比べて約1.5倍でダンパーも減衰力等が違うと思う
売値は定価の7～8割くらいなので純正ダンパー4本よりローファーキットの方が安いと予想してる
次の車検では7万㎞越えてる予定なので気分転換兼ねたリプレイスに丁度いいタイミングだから気長に待つ ブースト計自分でつけた人いたら聞きたいんですが、圧力センサーの配線エンジンルームから室内に引き込むときどこ通しました？
みんカラだと助手席のグローブボックス裏のグロメットの予備穴から入れたりしてますが、モンスポのAピラーにつけるので長さが足りません…
運転席側でいい感じの通し方してる人いたら教えてほしいです。 >>901
運転席右側のウォッシャー液チューブの穴 >>866
そもそも部品単価も高いしエーミング料金数千円取られるからユーザー負担も有るしな >>895,898
特に目的無く車高下がれば満足ならダウンサスでいいかと
チューニング楽しむという意味なら896,899のパターン（バネ切りは無しで）の方がよさそうだけれど >>895
車高落としたいだけならバネだけで十分
ただしR`sかモンスターズのどちらかにしときな
タナベやRSR、エスペリアは安いが糞だから止めとくべき >>905
モンスターかSWKならいいって聞いたことあるけどその辺どうすか 可能ならみんカラあたりで
つけてる人に乗らせてもらうといいかもね >>906
俺はR`sだが純正と変わらないというより下手すると良いかとしれん
モンスターはR`sと全く同じバネレート、車高同でもしかすると同じ物かも
SWKはみんカラだとちょっと固いらしいが突き上げ緩和のゴムがついてる OBD車検が導入されたらECUチューンもできなくなるんかな フロントのゴムアッパをピロアッパに変えたら結構変わる？ スイスポに限らず内燃機関、スポーツカー欲しい奴は今年中に買っとけ。
騒音規制がかなり厳しくなるらしいぞ。 まじかよ、ちょっとZC33S売って、ZC33S買ってくる 去年ワークス買ったけど、やっぱスイスポに乗り換えるかなと考えてる >>895
基本的におススメしない
見た目以外は全て悪くなるけど、それに文句言わないなら満足できると思う 騒音規制はかなり厳しくてハイグリ履いただけでアウトとかいう噂 モンスポのスポーツマフラーって2年後の車検だともうアウトかね？ タイヤノイズを実測するなんて型式指定取得時しか出来ないじゃん。
新規登録時に計測なんて不可能だよ。 >>917
下りや小回りならワークスだよ
でも平地でハチロク煽りたいんならスイスポ
余裕で着いていけるから少しハチロクに気の毒 規制後はHKSのスペックLも車検アウトだってディーラーで言われた ディーラはもとから厳しいから、今でもアウトの所あるんじゃない？
CPUチューンがアウトになったら、おいしいところがなくなっちゃうな・・ 今年の11月以降は衝突軽減ブレーキ義務化になるみたいなので、次期スイスポはセーフティパッケージレス仕様は無くなるってことかな。 >>925
それは規制後に買った車両に現行のスペックＬ付けた場合だよね？今納車した車両に現行スペックＬ付けて3年後の車検は通るわけでしょ。 >>927
無くなる
だからMTにアイサイトつかない86・BRZがあの時期に発売される予定
実物見たけどもっさりしていて見た目だけなら現行型の方がいいなと思った >>928
俺の車にスペックL付けてる状態で言われたがお前がそう解釈するならそれでいい 残クレメンテナンスパック付きで買ってマフラーだの車高調だの入れるのは論外ってことか・・・ https://bestcarweb.jp/news/entame/92919
相対値規制は今年の9/1以降の生産分からだからこれには該当しないってこと？
消音効果が経年劣化で薄れて現在の騒音規制に引っかかるならわかるけど。
なんかみんカラで一回目の車検でモンスターのスポーツマフラーで車検NGだった。って投稿があって自分もつけてるので気になってる。 一般的に規制ってのは発効前の車両には適用されんよ
ディーラーはそういう細かい判断をしたくないから全部NGにしたがる 音量がアウトなのかガス検でアウトなのか。
ユーザー車検なら落ちたあとすぐ自分で手を加えられるから楽だよね >>935
触媒も替えて無ければ音量だろう
俺のも最初の車検は通ったし他の交換してるのに比べると静かだが経年変化でどうなるか
追突された気分転換とはいえ純正から取り換えたリスクだな とりあえず車検の時はサブコンをノーマル状態でだすわ >>928
それであってる。
同じ理由でZ34の前期型が値段爆上がり >>931
冷静に考えて人の車をただ使わせてもらってるだけの使用者がいじるなんて論外だろ モンスターとロッソはかなりうるさいからな
HKSとかSWKなら大丈夫だろう みんな排ガスステッカー(だっけ？)あれ貼ってる？
新車で買う時に、そういうの全部貼らないでくれって頼んで、後ろは何もステッカー無いんだけどさ。
車庫証明も貼る義務はあるけど罰則無いから貼らずに車検証と一緒に持ってんだけど。
あのステッカーのセンスの悪さって、なんで平気なんだろうってちょっと思う。スポーツカーにあれは無いよね？
ヤナセの黄色いステッカーもメルセデスに貼る神経が解らないわ・・・ >>936
自分で交換できないのと納車時からマフラー変わってて純正パーツが無いので無理づら。
>>943
ヤナセは並行物や変な中古じゃない証だから誇らしげなオーナーが多かった気がする。by輸入車なんかとても買えない小市民
ZC33Sは全部貼りっぱなしだしコンプリートの証(笑)のリアのモンスターエンブレムも剥がすと説明時の営業さんの笑顔を思い出すと切なくなるので貼りっぱなし。 >>943
納車時に全部剥がしてもらう。あんなのいらない 俺は触媒から全部交換してるけどアイロニーでそのまま貼ってある >>941
早く欲しかったので残クレだけど最後に一括で払うの分かってるからか
マフラーしか交換してないけど車検通る範囲で切った貼ったしなければOKと言われてる >>943
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
車検のステッカー以外貼ってないよ
点検のも車検証入れにつっこんでる ということは8月までの納車分はそこそこ爆音マフラー改造OKで以降のはダメってなると将来的に改訂前車の人気爆上がりやな 社外品はNGだろうねぇ
メーカーのディーラーオプションならOK
そんな感じになると思う >>947
俺もそうなんよ
｢戻せるようなものならまぁ・・・｣ってすんげー苦い顔で言われたけど ゆくゆくはフジツボのオーソライズにしようと思ってたけどどうしようかなぁ 散々概出かもしれんが教えてほしい
AT、純正ホイールでタイヤ幅が195から205になると加速や軽快感がスポイルされたと感じるかな？
PSSは205しか無くて、PS4にしたとしても195より205の方が安いもんだから悩んでる >>947
5年以内に買い換えるなら下取りに出して残債精算した方が高く売れる >>956
おまえが舵を取れ！
おまえが行くから道になる！ >>953たぶん出口からしてガナドールだと思うんだけど、前のスイスポのマフラーがノーマル並みに静かだったから、静粛性はHKS<ガナドール≦ノーマルじゃないかなぁ HKSでもSPEC-Lなのかリーガマックスかで全然違うと思うけど >>944
モンスポコンプリ買ったんならモンスポが責任持って車検通すだろうよ。 >>950
そんなオプションが存在しなくなるだけやろ >>947
>>952
( 'A`)人('A` )ﾅｶｰﾏだな
一括でも良かったが、メンテパックを付けると
総支払金額が、残クレ+メンテパック＜一括+メンテパック という提示をされたので
残クレ+メンテパックにして専用口座から毎月引き落とされるようにしている
ブースト計とサブコンしか入れてないが、最近ECUを書き換えてみたい衝動に駆られているｗ >>962
何でもかんでも無償対応しろとは思わないけどおっそろしく気の利かないディーラーだから無理だと思うわ。
持込み取付OKなのはありがたいけどとあるパーツを取説通りに付けることすらできず不具合出して別のショップに持ち込んで作業費払って付け直した。
ディーラーに払った作業費についてはは収めたままコメントもなし┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 俺もメンテパック着けたけどいらないな
近所のデラも買ったあとの対応しぶいし最初で最後のスズキ車になるかも >>965
残クレってメンテパック標準＋割引なしじゃなくなったの？ >>964
買い取りなら減額分の差額が発生するが残金支払うなら同じだろう
追突されてるし3年で5万㎞近く走ってて支払い終わる頃には7万㎞越えてるだろうから買い取るつもり
そもそも残価設定にしたのは翌月に納車できると言われたからでファミコンソフトの抱き合わせみたいなものだ
MT全方位で毎月1万ボーナスなし60回払い残価が約40万
変な話だが残価設定ローンは一括で支払えない人間が利用してはいけないものだと思う >>968
俺はそうだったよ
メンテパック強制＋割引なし
大決算祭だったからナビ10万引はあったけど >>970
強制というか買えるプラン利用者へのサービスで料金に上乗せされなかっただろう？
値引きは車両から引けないのでOP5万引き+ナビ半額のみ >>931
買った店の店長の考えによるのかもね
自分の担当は営業的にはダメダメな人だったけど残クレ検討した時には
とにかく車検にさえ通る仕様（パーツ）なら問題ないし、最後残金払って
乗り続けるって形ならほぼ自分の車としてガンガンいじって良いと思いますよって言ってくれた
ただもし残クレ終了時に新車へ乗り換え、または車を返すって考えてるなら当然店は嫌がるだろう
終了時には残額払って乗り続けますって言い切れば結構いじらせてくれるんじゃないかな
まあ自分は結局格安金利のネットバンクから借りて残クレにはしなかったけど 残クレでパーツ入れ替えるとかディーラーもユーザーもまさしく鈴菌（誉め言葉） 触媒なんて知らないやつならノーマルでも落ちるわ馬鹿。 >>959
意味わからん。符号逆？結局 ガナドールとスペックＬどっちが煩いの？ 右にいくほど静粛性が大きい(=高い)ってことでしょ。普通にわかるやん。 >>968
俺が買った寺は、メンテパックは別料金提示だったよ
だから、一括+メンテパックか残クレ+メンテパックの選択になった。
寺としては乗り換えを期待して残クレを進めてきたんだろう。
残クレ+メンテパックの方が総支払金額が安くなる提示をしたので
そちらを選んだ。
安い+速い（法定速度内）+MT（楽しい）だったから
スイスポ選んだわけで乗り潰し前提だから一括でも残クレでも関係なかっったんだがなｗ 残クレでも、タイヤ替えようが、ホイール替えようが、マフラー替えよが、満了時に残価払えば良いだけだろ。
返却ならその分の交換費用は払うことになるだろうけど。 3年後返却でもタイヤは純正サイズなら何も言われないだろうな
ブレーキラインやパッドやフルードや純正形状エアクリも許容範囲内かと
ホイール変更は交換費用請求されそう 一括のワイ、低見の見物
200万なら貯蓄で買うよね普通
残クレの人は何かローンにする理由があるの？ 貯金できないからローンで買うんだろう、言わせんなよ恥ずかしい 俺はローンにしたけど理由は単純で一括で買うと現金が少なくなるから
貯金が十分にあるなら一括でいいんじゃない >>984
試乗したら欲しくなって購入なら最低3ヶ月待ちで残クレなら翌月納車だったから 慣らし運転3000キロ走りまして1000キロ時と3000キロ時にオイル･フィルター両方交換してもらいました
今後のオイル交換頻度ですが3000キロ毎にしようと思っています。
皆様はどの位の距離数でオイル交換されてますか？またMTオイルも6000キロ時に交換予定ですが問題ないでしょうか？ >>989
メンテナンスノート通り
オイル交換云々はハマると沼だから >>989
オイル交換は半年毎
MTオイルは車検毎でさえ十分過ぎるくらい >>989
エンジンはmobil 1を3000km毎に交換
MTは5000kmで1回目、あとは20000km毎に交換してる >>989車検時にMTオイル交換してもらったけど、劣化どころか新品のオイルかと見間違えるほどきれいだと言われたよ
ググればわかるけど、5～6年は交換の必要ないんじゃない？
エンジンオイルは5000km、オイルフィルターは2回に一度の頻度で交換してる >>985
200万の貯蓄が無いとかヤバくないか、周りにそんな奴おらんけどね
そんな状況でさらに200万借りたらもう車維持できないんでないの？
ご飯食べるのにも困りそう 収入のあるなしじゃなくて貯金できない性分の人間はいっぱいいるという話なんだけどなあ
視野が狭い、お前の周りが世に中じゃあないんだぞ
中にはホントで生活費でカツカツ自動車なんか持てない層も居る 実家暮らし手取り30ちょい妻子無しの先輩が酒とギャンブルで貯金100万も無いって言ってたな 20数年前600万フルローンで33GT-R買ったけど、今も何とか生きてる >>999
いいなー。男のロマンやな。リアルタイムで所有できたなんて羨ましい。
若い頃そんな度胸なかったわー。
今でも35を買う度胸もないけど。。。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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