【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 欧州の売り上げを正確に集計してるJATOの5月分はまだ見られないんだよ。ただVWのEV投入のタイミングでテスラが物凄い勢いで落ちて行ったのは間違いない
3月
https://i.imgur.com/sYVskMF.jpg
４月
https://i.imgur.com/XK65Pa0.jpg
５月分の発表を楽しみにしておくよ >>932
どこのデータ？
5月単月ではどうだったの？ >>920
アウディからモデル3 に乗り換えたけど、一度モデル3 に乗ったら御三家なんて絶対戻れない。
価格、パフォーマンス、オプションなんかが違いすぎる。
御三家のディーラーは居心地いいけど、そこに数百万払う気にはならないなぁ。 5月はモデル3が8851台 id3が6227台でワンツー
あとid3は去年から売ってるぞ
それに結構バグが多いらしい >>935
EQSには正直乗ってみたい
ブランドも性能も最高峰だし 久しぶりに覗いたらレベル低そうなHV乗り？が湧いてて草。時代の変化についていけないマジョリティって自覚あるか？ >>923
横浜ナンバーは範囲広いからな。一部の中心部外れたら田舎と理解している。 >>923
赤いアウディなんて奥様カーじゃねーかw
ちなみにリセールも最悪。 >>917
すごく詳しくて勉強になった。テスラじゃなければ何がおすすめ？君は何に乗ってるの？ >>983
データ有難う
確かに5月は復活しているね
中国でも4月はすごい落ち込みで色々と噂があったが、欧州も中国も3月期末で数字を出そうと無理して受注を一気に捌いたのが原因の様にも思われる。
6月や7月の経過を見ないと何とも判断がつかない。少なくとも>>928の記事の根拠は怪しいね。 >>935
エンジン車作っているところは、しばらくはエンジン車忖度して作らないといけない。
専用プラットフォームでフルパフォーマンス出るように設計したらエンジン車売れなくなる。
特に低重心、重量物が中心にある重量配分は運動性能には絶対的なものでAMG、Mシリーズなどスポーツモデルは特に苦しい。
静粛性、振動の少なさもエンジン車にはマネできない。直6のアイドリングさえ音と振動があることに気付く。 俺は後に引くつもりはない
命賭けてるって言っただろ
命を懸けてもいい女じゃなければいろんな意味で俺にとっても意味がない 時代が変わろうといつまでも変わらないものがあるって事もわからない馬鹿よりはマシなつもりだ 6月もイギリスだけで5400台売れてるしトップでしょ >>939
テスラ乗ったことないのに騒いでるだけのかわいそう人 >>945
忖度ってよりも既存ラインナップの延長に位置する車を同じ価格帯で作れないからでしょ
運動性能上がっても価格は数段上がっちゃうからね既存メーカーは。 そんな既存メーカーの話なんかここでしてなんになるんだよ
テスラの話をしろよ、テスラの >>950
1500万とかなら作れるでしょう。
今でもパフォーマンス的には、M3、C63あたりでもモデル3パフォーマンスと比べて分が悪い。
運動性能、低重心と慣性モーメントの差は絶対的な物がある。
あとトラコンなどの制御の早さ。
雨の日にフル加速してもスリップしないところなどはマネできない。 テスラがアメリカ以外では四半期末に納車を集中させる事を知らないマスコミが「テスラの販売が急落！」って騒ぐのは恒例行事だろ笑 日本国内でEVのシェアが10％超えたらEV走行税が本当に可決されそう。
でガソリンより高い値段で運用しないといけない世の中へ。
でガソリンはその頃は希少車種に。 走行税はガソリン車にも等しく課税され、ガソリン税もそのまま存続する方針は既に決定済みなんだが Plaidとかロードスターとかみてると高性能車からEV化は始まる気がする
ロードスターは発売されてないから不明な点も多いがモデルSPlaidだとS63AMG辺りより速いのに1000万安い
このクラスを買う人は気にしないかもしれんがS63AMGとかはハイオク入れてリッター4とかだろうし新しいうちは無料保証もあるが点検整備も高額だろうしランニングコストは安そう >>954
電気代は変わらんだろうしいきなり税金上げるって事か？
理窟や筋が通らんだろ この一連の黒船茶番劇は庶民に変化を促すための物なんだから
EVがある程度世間で走るようになるくらいまでは続くだろ
田舎の方だけど現時点でEVなんて走ってるのすら見たことないレベルだからな
１割になるくらいまでは続くと見てる EVにだけ走行税が課税されることになったらアクアやヤリスのほうが燃費コストは良くなるな EVが電費７㎞アクアとヤリスがリッター４０で計算した場合だけど >>958
それだったら車検前に売っちゃうのが良いね
三年間で沢山走ってる車両は特にそうなるね
税金払わなくて良いなんて素敵w 月2,000kmくらい走るから、走行税1km5円なんて言われたらたまらないな。 >>964
１㎞５円とかみんな車乗れなくなるぞアホも大概にしとけ 車は地方や田舎では超重要な生活インフラだからな
金持ちたちの都合でいくらでも振り回しまくっていいと思うなよ
田舎じゃ一人一台ないと生活できんレベルだからな
都会じゃ贅沢品かも知らんけど 普通に生活者の足として考えれば1キロを5円で運んでくれるなんて激安なんだけどね。面白いね SCは一回使ったきりだけど120kWフル速度10分だけ入れて20kWh弱入って380円だった。 >>963
三年間で沢山走ってる車両は買取価格が暴落する >>963
名義変更時に税金取られるよ。
国は抜け目ない！ >>963
買取価格から支払い前の自動車税が差し引かれてるのご存知ない？ ガソリン、２年８カ月ぶり高値 １０府県で１６０円台、原油高響く
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021070700726
電気代なら小売価格の8-9割は託送料金や消費税、再エネ賦課金、火力発電所、水力発電所、太陽光発電等の建設、維持費、電気事業者の利益等固定費で占められていて、残りのたった1-2割の燃料費が多少変動するだけなのに対して、ガソリンの小売価格の4割程度は原油代。原油の99%は海外依存、そのうち8割が中東に依存している。こんなに不安定なものに日本経済の命運を握られるのは危険すぎる。
EVが増えれば経済は安定する。燃料を必要とする火力発電の割合は7割と高いものの、多くの国地域から天然ガス、石炭、重油を長期契約、スポット契約を組み合わせて調達しリスクヘッジしている。 >>964
年1万キロ程度の走行なら年5万。
そこまで大した金額じゃ無い。
公共施設は都度課税になるんじゃね？
個人宅は200V回線なら充電専用回線必須とかね。
でそれを無視したら罰則が。
ただ100V電源やソーラーで充電するなら課税対象外とか。 ガス車はダブル課税で大変だな
更にタバコ税みたいに懲罰的に化石燃料が増税になりそう 少しでも浮かそうと思ってみんな軽やハイブリッドやEV買おうとしてるのにそんなもん課税されたら全部意味なくなるだろ
結局前より維持費かかるみたいな事になるんだったら >>980
EVでもHVでもPHVでもガソリンを使う量が減ることによるガソリンスタンドの維持費問題がある
ガソリン車がエコになればなる程、ガソリンの価格が高くなるか入手できる場所が減るかが起こる 実際にガススタ激減してるね
まあ今の件数でも別段困らんけど 税金のために走行距離をメーターで計ると、
タイヤ外形を大きくすれば誤魔化せるな
絶対にやる奴ら出てきそうw ガソリンスタンドみたいなEVスタンド作ったら
1kWhあたり60円以上になるって話もあるからな
現在はディーラーやメーカーが赤字でやってる
戸建てで絶対に自宅でしか充電しないならいいけど現実的じゃない
短期的には確かに安いけど長期的にはどうなるか分からん
うちのマンションは普通充電器あるけど壊れてるし取替予定もない EVの充電スポットも減少している
日本の自動車産業は衰退傾向
だから、東京モーターショーが盛り上がらない >>975
巻き戻して加算なしにすれば免税ってこと？
古い車だと凄いズレてる車も多いけどそれによって得したり損したりするのか… >>984
過疎な地方ほど大変だよな
山の中にある村とかだとガソリン入れるために数十キロもドライブせなダメだからな
下手したら往復一時間以上も時間かけないと駄目だからな
その点、電気だと過疎地にもあるから楽勝 証書8万くらいだから
夜間電力でエネファームやらテスラの充電
あと夜間湯沸かしのなんとか使うのならそっちが安い
夜間料金がない再生電力はだめ
今後再生電力の値段がどうなるかわからんし >>988
ブロックチェーンで改竄不能にするのが義務付けられます >>986
工業用電力だから電気代は激安
補助金もジャブジャブ
ディーラーは赤字になりようがないんだが
馬鹿な自動車評論家のバカ記事を鵜呑みにしてんのかな 田舎なら犬を放し飼い出来る位に土地が余ってるだろ
都内の平均的な屋根四軒分位のソーラーパネル
設置すればオール電化いけるんじゃ？
知らんけど >>996
すぐ馬鹿っていうからスレがつまんなくなる >>997
パネル設置するより、電気買った方が安い。1kwのパネルで平均1000kwh/年。
深夜電力に換算すると13000円/年。
10年で考えても、架台、パネル、パワコン等全てで13万/kw位で設置しないといけない。
Fitの買い取り今年は19円/kwhなので売った方が良いが余剰分しか売れない。10年間。
来年は17円/kwhに下がる。 太陽光パネルなんて処分代もかかるからな
現状パネル処分する方法すらない廃棄物だから全然エコでもない このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 14日 7時間 44分 2秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
