【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 便所の落書き>>>>ｱｳｱｳｴｰT Sada-U8JP [111.239.171.169] >>521
弱みに付け込まれ信じるしかない状況に追い込まれてるのとはわけが違う
FSDは金持ちの道楽オプションみたいなもんだろ >>496
>スーパーチャージャーの1500km分も残っている。
それ期限付きだから半年以内に使い切れよ あの子のいない人生なんてずっとモノトーンの色のない闇の世界で生きてるようなもんだ >>524
別に用がなくてわざわざ充電に行かなくても良いよ。遠出したら使うくらい。
せいぜい1500kmでも3000円位だし
まだ1000km以上残ってる。 5chに金払ってるワッチョイ無しと
アウアウはng推奨 てゆーかさ、なんでみんなテスラ＝自動運転じゃなきゃいけないんだ？
EVとしての魅力は山ほどあるだろ？
テスラは今が一番買いだよ
現時点でテスラ以上に完成された市販EVなんてないし
老舗他社が追いついてきたら何もできないんだから今乗らなきゃ損だよ ぶっちゃけ、もうしばらくは売れないでほしいってゆうのが本音。スーパーチャージャー混んでないし、奇異な目で見られるし、中々快適。 もうしばらく売れないのではなく、もう売れなくなるのでは。
テスラ新型が炎上、発火か 米運輸当局が調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc35c0b5c2d8f8279cbc849caba2ddea738c5dc1
NHTSAの報道官は、「データや調査によって、安全に関する【固有】のリスクや欠陥が存在することが明らかになった場合、NHTSAは市民を守るため、適切な措置を講じる」
すなわち、販売停止だな。 >>502
レベル２の自動運転もどきで、死者を多数出すよりマシだろうが。 走行中発火して事故した場合は発火原因事故による衝突ということにされてしまう
こんな車に数百万はないな・・・・ アメリカでは自然発火とか言ってるけどイオンモール駐車場なんかで起きたら
テスラは出禁だな・・・ 日本国内で94％のシェアを占める国産車で
毎年3000人以上が殺されてる
中でも一番事故が多いのがシェア31%のトヨタ車
これ、マスコミは一切騒がないんだよねー そのうち半分が６５歳以上の老人だっけか
自動ブレーキ付いてれば防げた事故がほとんどだろう 事故を防ぐのは難しいだろうがテスラだったら死なずに済んだ事故ばかりだろうね。 >>542
1番売れてるメーカーの事故が多い、当然の相関関係
どこにニュース製があるんです？？
包丁メーカーもニュースになりませんけど不思議に思ってるんですか？ 事故してないのに勝手に燃えるクルマなんて
ロシアンルーレットだろ
好きで乗って1人で焼け死ぬのは勝手だけど
家族持ちで子供が焼け焦げるとかマジ無理 そもそも走る棺桶の軽自動車とか規格ある時点で日本は終わってるんだよ 家族なんか今後１０年はいないだろうから大丈夫だけど
ガソリン車も燃えるのは燃えるだろ
比較してどのくらいなのか調べてみろよ 結婚とか子供なんかは１０年後くらいに出来たらラッキーくらいなもんだから
考える必要ないけど どのくらいの割合なんだ？何台に一台とかそういう統計ってないのか？ 結婚とか子供の前に犯罪者になったり刑務所で暮らしてる可能性のほうが俺は高いわ 軽自動車はほんと無くすべき
税金とか優遇してるから買っちゃう人が居るけどコンパクトカーにするだけで事故時の生存率は大幅に上がる
普通車と軽自動車の事故で普通車は軽症、軽自動車は死亡とかよく聞くニュース てか事故時の乗員保護のこと考えたらボディタイプはセダン一択だと思う
身内に消防のレスキュー隊員いるけど事故現場を腐るほど見てきて軽やコンパクトカーやワンボックスは論外だって
こーゆーのメーカーがもっと力入れて消費者に訴えたらセダンの人気・需要が増えそうなんだけどな 勝手に燃えるテスラに対して軽自動車ガーとかw
お似合いの比較対象ですな スモール・オーバラップ・テストを日本でもするべきだな
軽自動車は後部座席くらいまで潰れそう トヨタは軽自動車より二回り小さいシティコミューターとか流行らそうとしてるのに
どうなるんだ？事故ったら人ごとスクラップ状態になるんか >>554
年間６０００件くらい火災事故があるって事か？
そのうちトヨタのシェアが３０％だから２０００件近く火災事故起こしてるんだな
テスラは一件火災事故起きたら大ニュースなんだろうけど 自分はセダン好きだから常に1台はセダン
日本車では絶滅しそうだがBMWとかメルセデスでは消える事は無いから大丈夫か
しかし気持ちいいエンジン車は無くなりそうだし今のうちにM3辺り買っておくのもアリか ＞納車後わずか３日で起きた。
＞ドア開閉システムが故障し
＞所有者は車から出られなくなったがこじ開けて脱出した。
家族で乗ってたら地獄だっただろうな。 家族なんて乗せんし結婚はまだまだ先だから俺には関係ない >>563
てかこれはテスラに限らないだろ？
どのメーカーのクルマでもありうること
たまたまテスラだから取り上げられてるけど
全世界で1日何台新車が納車されてると思ってるの？ 結婚はいろんな問題解決して夢を叶えてやりたい事やって病気完全に治して未来に希望しかないってなった時だけだな
１０年後くらいに出来てたらいいなって感じだしテスラでもいいな >>566
それは思い込みだよ
だが出くわす確率は限りなく0に近いけどな >>565
ロイターは米で納車3日のクルマが発火した場合
トヨタや他メーカーはスルーするけど
テスラだけはニュースにすると？w
んでトヨタは何台なの？答えてよ？ >>570
やらせのソース出てんの？
だとしたら普通にヤバくね？ テスラの空売り勢は昔からデマ流して儲けてたから
新車のplaid1台燃やす位普通にやりそう お前らだって俺と同じ立場なら同じ事するだろ？
だから俺も同じだってだけだ >>574
空売り勢は基本焼き尽くされてた印象しかない
https://www.cnn.co.jp/business/35163419.html
株価にマイナス影響与えるようなデマってあったか？
マスクのプラス方向の吹かしなら何度もあるけど 日本でも、バスが燃えたとかトラックが燃えたとかあるよね。
点検してその日に高速で燃えたとか。
フェラーリとかポルシェも首都高でとか。
アメリカとか中国とかライバル会社を貶めるとかあるので判断が難しいところ。
日本なら無さそうですけどね。 テスラ空売りで財産を失った人が腹いせでテスラ燃やしたり、現時点でテスラを空売りしている人が利益のために放火したりといったことはまぁあり得る。
アメリカなら強盗とかやるよりかなり低リスクなわけだし。 アメリカでは毎日1000台以上燃えてるわけで大したことじゃない。 >>583
言うて1000万以上の車が納車1週間経たずに燃えるケースは珍しいやろ それは原因判明しないとなんとも言えないな。1000万以上だから燃えないとか、そんなことはないと思う。
例えば日本で年間数百台から1000台程度しか売れてないはずのフェラーリが日本国内で燃えてるのはよくニュースで見る。
軽く検索しただけで
フェラーリが京橋駅近くの路上を走行中に炎上 運転手らにけがなし(2020年大阪)
走行中にフェラーリ炎上、欠陥を認める判決 東京地裁(事故発生2014年神戸、判決2020年)
中央道で「赤いフェラーリが炎上」、けが人なし 相模原(2019年神奈川)
箱根ターンパイクで高級車炎上 フェラーリF40が走行中に煙(2021年神奈川)
勝どき橋でフェラーリが炎上 「走っていたら、炎が出た」(2015年東京)
この他にも検索すれば際限なくフェラーリが燃えてるニュースがヒットする。車が燃えるなんてよくある話だけど高級車はとにかく目立つ。モデルS plaidは今、アメリカで一番話題の車。同じ時間、同じ場所で燃えてもヤリスだったらニュースにすらならなかっただろう。 >>585
納車一週間経たずってのを無視すればそうやね 国産4社とメルセデスとテスラのAAC試して
テスラが一番使いやすかったと実感したのですが
プレクラッシュブレーキとか踏み間違え防止とか
基本的な機能のテスラの評判はどうなんでしょうか。
自分でなかなか実験できないので、そのあたりの
評価が乗っているサイトとかあれば教えてください。
モデルY考えています。 >>542
トヨタ車のシェアを間違っているから的外れ >>588
テスラは停車中の車両に激突する特性があります。 老朽化してるのにメンテ怠って燃えたとか
違法改造してて燃えたとかは日々発生してるけどさぁ
納車されたての新車が燃えるのは テスラ だ・け！ どうせやらせだから
リーフや他の電気自動車が炎上したって話を聞いたことあるか？
対策さえちゃんとしてればガソリン車よりは故障も炎上も少ないはずだ 新聞社や(NHKを除く)テレビ局は自動車会社から年間数千億円の広告料を貰ってるからな。プリウスミサイルなんて書いたら即倒産だよ。
イメージアップのために今まで何兆円も払ってきたのに、イメージを下げるようなことを書くのは許されない。
テスラやフェラーリはメディアに十分な広告料払ってないんだろう。 テスラ車の品質ムラが大きいのは事実
今回のオーナーはとびっきりの大外れを引いて御愁傷様だわ
何が起きても狂信者が擁護してくれるからマスクは楽だね〜 >>555
いくらアピールしても何も変わらないと思いますよ
滅多に起きない重症クラスの事故ために色々犠牲にして備えるのは難しいでしょう
乗員数も少なく、荷物も積めないセダンをわざわざ選ぶのってやっぱ意識の違いなんですかね
テスラに手が届くから仕方なくセダンのモデル3にしましたけど、後悔とまでは言いませんが、日々セダンの使い勝手の悪さは残念に思います
せめてハッチバックにしろと。 >>594
品質ムラがあるのは仕方ないとして作りがシンプルだから不具合や故障は少ないと思うがな >>541
水素カーが爆発したらイオンモール無くなりますよw >>598
作りがシンプルなのに品質ムラだらけなので
工業製品としては終わってるね 車両火災といえば三菱ばかり標的になったことあるな
ドアロックが電動化されていると車両火災の時は怖いな
一応非常レバーはあるけど同乗者はパニック時にちゃんと対応できるかね
外からも開けにくいし あらゆる対策を行うのは当たり前だろ
そうでなきゃ１億台も車売れんて >>588
日経オートモーティブがテスラ3で独自に試験をしてる。
公的機関による安全性能試験では優秀な成績だが、速度や回避すべき対象が変わると上手く対応出来ない。
要は試験スペシャルで、相手が車なら良いが壁や電柱だとそのまま突っ込んでいくし、歩行者相手でも速度域によって止まらない事もある
https://i.imgur.com/UTDe5UJ.jpg
要は試験スペシャルとして設計されているのだろう。
実際の事故事例でも横転したトラックや消防車の様にコンピュータが何だか認識出来ない物には突っ込んでいく。
火災がないのは今まで日本の販売台数が圧倒的に少なかったから。昨年は50台/月くらいのものが最近は10倍になってるからこれか出てきそう。
中国製は別にして大手自動車メーカーのEVは電池を2重構造のフレームで保護するが、テスラは中国方式なので衝突事故での発火には脆弱。 >>588
各国の衝突軽減ブレーキテストでも最高峰の性能だから問題ないかと
中国のテストで100km/h以上でも停止できていた動画もあった
アップデートで常に改善されていく >>599
どこで
いつ
水素カーが爆発してイオンモールが被害を受けたのですか？
虚偽記載は威力業務妨害で摘発されますよ。 >>605
そうだとしても上回る性能の車がないから。
しかもモデル3の価格帯となると尚更 >>607
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190706_a-hydrogen-refueling-station-exploded.html
ヒンデンブルク号爆発前もそういう意見が大勢でした
想像してみてください
イオンモールの地下に FCV が30台その隣にテスラが1台
燃えたのはテスラだとしても水素カー30台が爆発するとイオンモールは無くなります 衝突軽減ブレーキは限られた範囲で事故を軽減するだけでどんな場合でも止まれるわけでは無い
完璧に止まれる車なんて存在しない 今EVカーを買っても数年で電池が旧式化して価格が暴落する >>613
だからです
一度ヒンデンブルク号のような爆発事故が起こると誰も買わなくなるんですよ
歴史がそれを証明しています >>606
されないよ
例えばスバルのアイサイト。一時は先行したものの他社の後塵を拝する様になったが、システムを作り直して大幅に性能アップして再びトップ水準になった。
ソフトウェアのアップデートで可能だった？
とんでもない。広角高感度のビジョンセンサー、ミリ波レーダーの強化、何よりFPGAによる演算能力の強化、すなわちハードウェアの強化も不可欠だ。
イーロンは長年ソフトウェアアップデートでレベル5が出来るなどと言い続けてきた。最近ではようやく会社としてはそんなの無理だと報告を出し始めたが、正式にイーロンが認めたわけではない。しかもFSD(フルオート自動運転)などという詐欺名称はそのまま。
いずれ化けの皮は剥がされていくだろう。しかし百歩譲って詐欺のような宣伝には目をつむっても、電池の発火対策に手を抜く姿勢は許されない。
またミリ波レーダーを削除してコストカットを狙う。これじゃ条件が決まった試験では性能維持出来ても、実際の交通環境ではどんどん動作しない確率が増えるだけ。
営利を追求する会社組織なのである程度は仕方ない。トヨタだって儲けの姿勢は強烈。でも安全を軽視する基本姿勢は大手自動車メーカーにはないよ。 >>610
それなら火災の原因である危険極まりない
テスラを排除すればいいだけじゃん
テスラ狂信者って頭おかしいの？ >>611
その通り
数年前の自動ブレーキは相手が車や歩行者と認識出来ないものには突っ込んでいくテスラ型のものも多かった。
しかし近年はなるべく確度を上げようとどんどん性能アップしてセンサーや演算性能をアップさせて来ていてちゃんと色々な状況に対応出来るようになって来ている。
ソフトウェアアップデートだけではたかが知れている >>584
放火の疑いもある状況では何も断定的な事は言えんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
