【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>449
安全マージンのせいかわからんがテスラの後部座席は外見より遥かに狭いよ
後部座席にジュニアシート3つはろくなジュニアシートも選べない
手段が目的化しているなら仕方ないが 事故と同時に火葬も済むコロナ禍で素晴らしい機能
てのは冗談
実際のところ燃えやすさは統計的にどうなんだろうかね >>450
そうなんだ
そんな狭いならちゃんと試乗レポート見てから判断した方が無難か… >>434
タダでも要らないってことはないだろ
タダでもらえるなら、もらってすぐ売る >>453
原因究明が出来ないように完全に燃焼させているのか。 でも、ミニバンに乗りたくないっていうお父さんの気持ちも分かるでしょ
うちは2才児一人で妻の渋る顔を見ながらモデル3に買い替えたけど、センタートンネルがないことがかなり好評だよ >>465
いや、分かるよ
俺自身が3人兄弟でオデッセイの前はexiv >>466
exivにチャイルドシート3つ装着してたの？ 子供や年寄りにスライドドア車は神
ウォークスルーであればなお最高
国産ミニバンも昔より高くなった分、質は向上している
テスラのように航続距離の心配が無くてワンペダルドライブできるEVで出るとなお良いんだけど チャイルドシートが3つの必要な時期なんて数年しかないはずで
すぐにJr.シートかジャンプシートでよくなる >>469
数年あるんじゃん
しかも使えるジュニアシートとジャンプシートも限られるし 実家がフィットに乗ってて大人5人乗っても俺は別にそこまで窮屈に感じないけど、モデル2はフィットより小さくなるのかね >>474
噂では横180ぐらいのプリウスサイズだとか
モデル3の185は都内走るの億劫だから
自分も2待ち
早くて今年秋口発表あるかもね そもそもテスラの「電動」とか「タッチパネル中心のインターフェイス」とか「自動運転」とかの"未来感"に強く惹かれてるわけで（当時のiPhoneのような、世界を大きく変えるだろうワクワク感がある）、従来のミニバンとかは全然惹かれないや。
ミニバン買うくらいならこれまでどおり車なしでタクシーでいいかな 特に自動運転には強く期待していて、モデル2が出るであろう2、3年後でも自動運転に全く進展がなかったならば、テスラであろうとやはり買わないと思う 俺はクーペに幼児２人乗せてるから心配すんな
モデル３の後部座席の広さは神に見える 注文時の15000円って本体価格から引かれずに取られるってホント？ >>477
テスラの自動運転は未来永劫出てこないよ
https://www.google.co.jp/amp/s/japanese.engadget.com/amp/tesla-fsd-isnt-fsd-110012566.html
テスラのハードウェアでレベル5とかあり得ない。
投資家向けの発表で大ボラ吹いて株価を釣り上げるのはイーロンマスクの常套手段
カリフォルニア州の車両管理局は各社の自動運転の試験結果を公開している。トップを走る会社はテストした総走行距離が数百万kmに到達している。
一方テスラは200万kmどころか、たったの20kmだ。
これは自動運転を想定した試験はやっていない事を意味してる。 >>484
その記事は知ってるけど自動運転が未来永劫出てこないとはどこにも書いてないだろ
モデル2が出る頃に今のFSD betaのbetaが外れてくれてればとりあえず十分だわ >>452
選んでるし
俺に子供はいないから大丈夫だ
結婚も子供も１０年後くらいでいい 相手がテスラを迷惑に感じてたり無理って思ってたとしても
俺もここまでやられたらここまで期待させられたら後に引けないんだよね Full Self-Driving(FSD)という名称自体が大嘘。self-drivingと呼べるのは、レベル4-5の自動運転機能の事
https://360.here.com/2017/02/06/difference-autonomous-driverless-cars/
テスラはFull Self-Driving とご丁寧にfullまでつけているwww
毎年の様にもうすぐ出る、ソフトのアップデートで実現出来るとイーロンさん吹聴しているが、プアなハードウェアに加え、DMVが公表しているデータから見てもテスラが自動運転の実車評価をしている気配すらない(正確には20kmだけ走った)。
実車試験もせずにFSDなどと呼べる機能が出てくるはずもない。 >>488
実写走行や試験走行せずに開発できるはずもないし出せるはずもないだろ
フルって名称付けた時点でそれ相当のものが出来上がっていたから付けただけだし
それはテスラをサポートしてる会社がFSDを提供してるからだろ FSD bataの走行映像
もうすぐ新バージョン出るんだっけ
https://youtu.be/e7otagz2NS0 >>489
違うよ
フルどころかセルフドライビングでもないただの運転アシスト。それを無茶なFSDなどと言う名称にしただけ。
まあネーミングに法律上の規定はないし、毎年もうすぐアップデートされるだろうと予想をするのも犯罪とまでは言えないのかも知れない。
でもメッキの模造品を、純金黄金のべ棒というネーミングにして売る。猿並みの能力のオツム(ハードウェア)に将来ソフトウェアアップデートで猿は人言を解しますと宣伝する商売は感心できないな。 >>490
動画見るとレベル3ですらないね
どこがセルフドライビングなんだかwww 単なるレーンキープとウィンカー車線変更程度か
まあでも最初に出た時は画期的だった
今では他社も追い付いてきてるけど
っつかレベル3も出てきてるか 航続距離400km以上が当たり前になってきた今、急速充電器なんて殆ど求められていない。
大型商業施設、道の駅、SAPAに集中して投資すれば急速充電器なんてほとんど要らないだろう。自家用のEVは普通充電が基本。 家充電できるユーザーはほとんど外充電使わない。
スマホと同じ。
スーパーチャージャーの1500km分も残っている。 要するに家充電できる世帯でしかEVは売れず
EVの普及なんて絵空事 一度EV（テスラ）乗ったユーザーはエンジン車に戻れないと思うよ。
全てのレスポンスが良くて運転が気持ちいい。静か、振動がない。
便利になったことはあっても、不便なことはないし。 >>491
アメリカのユーザーの動画すら見たことないだろ
猿にすら劣る知能で俺に噛みつくな 文章だけまともで中身はまるでとんちんかん
猿が人語を喋ってるだけなのはお前だろう >>493
ホンダのレベル３はレベル３とはとても言えないような代物だぞ
特定の条件下 高精度３Dマップで高速道路で３０㎞以下の渋滞時のみ作動するって話だったけど
車が近づいてくるたびに自動運転が解除されるし
車線減少でトラックの割り込みに対応できずにそのままぶつかっていこうとした
まあだけどそれもスマホや通信機器によくある最初は微妙な感じで出しておいて
不具合治しましたアップデートしましたで少しづつまともなレベル３になっていくんだろう
レジェンドがアップデートに対応してるか知らんけどね おそらくレベル３で国から認可降りてレベル３という名称でホンダが出してくるくらいだから
まともなものは仕上がってるんだろうとは思うが ３０㎞以下で作動して５０㎞超えるまで作動し続けないといけないんだが
車線が３車線以上ある首都高という特殊な状況だとしてもちょっと慎重過ぎなくらい
自動運転が解除されまくってたからな
下手すりゃ他社のレベル２より使い勝手悪いしテスラのほうがまだもっといい
俺が見た限りの話だけどな ヤバイな弁護士の所有車が燃えたってw
原因が判明するまで販売差止め請求かww >>489
それ相応のものができたからフルにした？勘違いも甚だしいな
オートパイロットっていう当時自動で目的地にいけるという言葉を使って売られていた機能があったが、
それでは自動運転ができないことがわかり、
（恐らく最初からわかってたけど一部の人はこのハードでアップデートの先に自動運転があると信じてた。その誤解を解こうとはテスラはしてなかった。）
完全自動運転というトンチのような名称の機能を追加した。
オートパイロットの定義をダウングレードした。
まぁなんというか、誠意がない、言葉遊びって印象
世の中にないものを作るのは想定外ばかりで大変だなぁと。 >>494
充電代を鬼高くしないと儲かる要素がないからなぁ、、
集客力もゼロに等しいし。
充電で寄ったとこで落とす金なんて知れてるし。 >>505
やらせだからな
どういう意味や目的なのかは知らんけど自作自演のやらせだよ
最近立て続けに起こった悪質テスラユーザーの自動運転の事故も含めて全部な >>506
テスラの自動運転のソースを解読したらまだ３分の一程度しか使われてなかったそうだ
おそらく未来の自動運転は完全自律型の自動運転じゃなく
コネクテッドを利用した自動運転になるだろう
そのほうが社会への影響が少ない
あくまで車だけの範囲で留まるだろうからな >>488
カリフォルニア州のルールに則り、自動運転テストした距離が20kmなのであって、
人乗せて運転手責任でFSD ベータで走らせてる、シャドーモードで走らせてるなど、取り組み自体はやってる
大した賢くもならないし、全然リリースできてないけど、、、
限られた範囲でもリリースしてるWaymoの方が進んでると思うわ
それはさておき、この評価軸上にテスラは居ないから単純比較はできないよ
我々テスラ乗りは書き直しの連続で全然進化しないFSDに貢いで信じるのみ、、 >>509
そんな簡単にソース見られるとかヤバくね？
セキュリティザルかよ
ガセだろどう考えても >>506
アメリカのような国土が日本の５０倍近くあって
道幅も広く何車線もあって直線道路が多いアメリカの道路なら
自動運転に近いものを作るのは容易だろう
日本の道路は高精度精細マップないと無理
白線が無かったり車線減少や車一台分の道幅だとか特殊なシチュがあまりにも多すぎる 加中米伯豪は大体日本の20倍
ちょっと賢い小学生なら皆知ってるレベル >>507
どう考えても充電スタンドのみで商売は成り立たない
家充電と比べられるのに料金を高く設定するのは無理があるし
薄利多売は回転率がものを言うからな >>515
アメリカは２５倍だったな
細かい事は気にすんな 間違いや勘違いに気を取られるより文章の中身や本質のほうが大事だしそっちのほうをよく見ろ 日本も国土の大きさで言えば結構大きい国だからな
ただ山ばっかりで平地が少ないけどな FSDオプションはお布施
しかも車両を頻繁に買い替えることはテスラの方針に反するので次の車両にも引き継げない
おいそれと信じる奴は他の詐欺にも引っかかるから気をつけてな 便所の落書き>>>>ｱｳｱｳｴｰT Sada-U8JP [111.239.171.169] >>521
弱みに付け込まれ信じるしかない状況に追い込まれてるのとはわけが違う
FSDは金持ちの道楽オプションみたいなもんだろ >>496
>スーパーチャージャーの1500km分も残っている。
それ期限付きだから半年以内に使い切れよ あの子のいない人生なんてずっとモノトーンの色のない闇の世界で生きてるようなもんだ >>524
別に用がなくてわざわざ充電に行かなくても良いよ。遠出したら使うくらい。
せいぜい1500kmでも3000円位だし
まだ1000km以上残ってる。 5chに金払ってるワッチョイ無しと
アウアウはng推奨 てゆーかさ、なんでみんなテスラ＝自動運転じゃなきゃいけないんだ？
EVとしての魅力は山ほどあるだろ？
テスラは今が一番買いだよ
現時点でテスラ以上に完成された市販EVなんてないし
老舗他社が追いついてきたら何もできないんだから今乗らなきゃ損だよ ぶっちゃけ、もうしばらくは売れないでほしいってゆうのが本音。スーパーチャージャー混んでないし、奇異な目で見られるし、中々快適。 もうしばらく売れないのではなく、もう売れなくなるのでは。
テスラ新型が炎上、発火か 米運輸当局が調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc35c0b5c2d8f8279cbc849caba2ddea738c5dc1
NHTSAの報道官は、「データや調査によって、安全に関する【固有】のリスクや欠陥が存在することが明らかになった場合、NHTSAは市民を守るため、適切な措置を講じる」
すなわち、販売停止だな。 >>502
レベル２の自動運転もどきで、死者を多数出すよりマシだろうが。 走行中発火して事故した場合は発火原因事故による衝突ということにされてしまう
こんな車に数百万はないな・・・・ アメリカでは自然発火とか言ってるけどイオンモール駐車場なんかで起きたら
テスラは出禁だな・・・ 日本国内で94％のシェアを占める国産車で
毎年3000人以上が殺されてる
中でも一番事故が多いのがシェア31%のトヨタ車
これ、マスコミは一切騒がないんだよねー そのうち半分が６５歳以上の老人だっけか
自動ブレーキ付いてれば防げた事故がほとんどだろう 事故を防ぐのは難しいだろうがテスラだったら死なずに済んだ事故ばかりだろうね。 >>542
1番売れてるメーカーの事故が多い、当然の相関関係
どこにニュース製があるんです？？
包丁メーカーもニュースになりませんけど不思議に思ってるんですか？ 事故してないのに勝手に燃えるクルマなんて
ロシアンルーレットだろ
好きで乗って1人で焼け死ぬのは勝手だけど
家族持ちで子供が焼け焦げるとかマジ無理 そもそも走る棺桶の軽自動車とか規格ある時点で日本は終わってるんだよ 家族なんか今後１０年はいないだろうから大丈夫だけど
ガソリン車も燃えるのは燃えるだろ
比較してどのくらいなのか調べてみろよ 結婚とか子供なんかは１０年後くらいに出来たらラッキーくらいなもんだから
考える必要ないけど どのくらいの割合なんだ？何台に一台とかそういう統計ってないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
