【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自宅充電だと20kWh250円
いつでも空いてる無料チャデモあるけど時間の無駄だわ >>408
なんで、香港からSR解禁なんだろう
香港の3とYの価格差は40万程度だから、日本でも500万余裕で切ってきそうだな
80万の補助金込みで300万円台もありうるか >>395
イオンはこれからの時期、出力制限かけるから使いづらい。 >>409
めっちゃ安いね。
うちはソフトバンクの自然でんきで単価27円だわ。 >>411
イオンの出力制限って店毎でバラバラなんだよね
電力の契約がどうなってるかが店毎でバラバラなんだろうね >>396
何がベスト！やねん
3小さ過ぎ、荷物乗らな過ぎ
Yがベスト！ Yの幅は駐車場選ぶ
大きい車の宿命ですな
3の欠点はリアシートリクライニングできないことと3人乗るには車内の幅が狭い
ママチャリ感覚で乗れるのは気に入っているけど
ファミリーユース向けミニバンEVを待っているが個人的にワーゲンバスに期待
昔の外観、サイズで出れば最高なんだが むしろオワコンのセダンは抹消してXYだけでもいいんじゃないかと思うが
アメリカに限ればSよりサイバーのほうが売れるかも オワコンなのは他社のセダンでテスラのセダンは売れてるからな。 子供3人、戸建て、車なし。
最近YouTubeでテスラ関係の動画ばかり見てる。
モデル2が出たら買いたいなー。
予約開始したらすぐ注文したい。
2年待ちとかになったら嫌だし。 >>417
大阪です
駅周りなら電車で行けばいいかな
3小さ過ぎるんでYまだかなまだかな
>>418
逆にその用途なら3でも大きそうですね >>420
車種少なくて納期も一番マシって状況だから参考記録だろ >>421
なんかアルファードの方が幸せになれるような >>421
子供の年齢によると思うけど、5人家族でコンパクトカーは狭そう 日本でモデルY発売したとしてもモデル3より売れないと思う
テスラ欲しい人はもうモデル3買ってるだろうし
モデルYを今までずっと待ってた人なんかそんなには居なそう
日産アリアは予約4千台らしいがそれより売れないんでは？ 売れる売れないは需要ではなくて、どれだけテスラが日本に回してくれるかに依存する。 >>426
アリアより80万安くても？
たしかに、車幅1900mm超えはハードルにはなるけど 新型モデルS米国でもう燃えたのか
納車から2週間足らずで走行中炎上とかコストダウンの成果が出てるね >>425
まだみんな小さい（一番下は1歳）し、女の子ばかりだから車体は小さくても大丈夫だと思う。
なにより俺自身あまり大きい車は運転したくないので… >>424
タダでくれても乗りたくないクルマ
だったら自転車乗っとくわ
>>425
子供なんか狭くていいんだよ
>>426
説得力皆無の駄測 >>432
チャイルドシート2つ積んだら後席はもう座れない
シートの下にでも1歳児転がしておくのか？
頭悪いにもほどがあるだろオマエ 買えもしないくせに
自転車>>>>アルファード
とか
ただでもいらないなんて言ってる見栄っ張りのいるスレはここですか？ >>433
その人、俺じゃねえぞ。
あとググッたらコンパクトカーでも後列にチャイルドシート3台いけるらしい。
https://i.imgur.com/ZATZXDk.jpg こんな感じのシンプルなチャイルドシートもあるみたいだし、どうにでもなるかと。
https://i.imgur.com/P3p0LUj.jpg >>436
わかってる
関係無いのに横から入って来てマウント取りたがるバカは文章にも滲み出るからw >>438
呼び方が違うのか、失礼。
いずれにしてもモデル2が出てくる頃にはこういうシートを後列に3つ付ければうちは問題無さそう。 >>440
アルファードにしろとは言わない
せめて５ナンバーの３列シート車にしろ >>413
電力の契約とかではなくて、イオン系列でも経営母体が色々あるからその辺りの違いではないかと。
普通充電をやたらと増やす店舗もあれば、急速1,普通1のまま改装してもそのままのところや、いまだに急速無料のトコとか。 モデル3売れてるのか？！
六本木ヒルズ駐車場でめっちゃ見る
最近特に見るようになった気がする >>443
うちの近くのイオンにも1か所無料のとこがある
但し30kwだしほぼ使用中 >>443
経営母体はイオンで共通だが建物のオーナーはバラバラだからその辺の違いはあるかもしれないがコージェネで自前供給なのかとか電気は電力会社からでも空調機がガスなのか電気なのかとかが最大の要因だと思うよ >>440
モデル2出る頃には子供が中学生になってるでしょう >>442
なんで？
小学生以下の女の子3人なら後列に3人全然乗れると思うんだけど。 >>449
安全マージンのせいかわからんがテスラの後部座席は外見より遥かに狭いよ
後部座席にジュニアシート3つはろくなジュニアシートも選べない
手段が目的化しているなら仕方ないが 事故と同時に火葬も済むコロナ禍で素晴らしい機能
てのは冗談
実際のところ燃えやすさは統計的にどうなんだろうかね >>450
そうなんだ
そんな狭いならちゃんと試乗レポート見てから判断した方が無難か… >>434
タダでも要らないってことはないだろ
タダでもらえるなら、もらってすぐ売る >>453
原因究明が出来ないように完全に燃焼させているのか。 でも、ミニバンに乗りたくないっていうお父さんの気持ちも分かるでしょ
うちは2才児一人で妻の渋る顔を見ながらモデル3に買い替えたけど、センタートンネルがないことがかなり好評だよ >>465
いや、分かるよ
俺自身が3人兄弟でオデッセイの前はexiv >>466
exivにチャイルドシート3つ装着してたの？ 子供や年寄りにスライドドア車は神
ウォークスルーであればなお最高
国産ミニバンも昔より高くなった分、質は向上している
テスラのように航続距離の心配が無くてワンペダルドライブできるEVで出るとなお良いんだけど チャイルドシートが3つの必要な時期なんて数年しかないはずで
すぐにJr.シートかジャンプシートでよくなる >>469
数年あるんじゃん
しかも使えるジュニアシートとジャンプシートも限られるし 実家がフィットに乗ってて大人5人乗っても俺は別にそこまで窮屈に感じないけど、モデル2はフィットより小さくなるのかね >>474
噂では横180ぐらいのプリウスサイズだとか
モデル3の185は都内走るの億劫だから
自分も2待ち
早くて今年秋口発表あるかもね そもそもテスラの「電動」とか「タッチパネル中心のインターフェイス」とか「自動運転」とかの"未来感"に強く惹かれてるわけで（当時のiPhoneのような、世界を大きく変えるだろうワクワク感がある）、従来のミニバンとかは全然惹かれないや。
ミニバン買うくらいならこれまでどおり車なしでタクシーでいいかな 特に自動運転には強く期待していて、モデル2が出るであろう2、3年後でも自動運転に全く進展がなかったならば、テスラであろうとやはり買わないと思う 俺はクーペに幼児２人乗せてるから心配すんな
モデル３の後部座席の広さは神に見える 注文時の15000円って本体価格から引かれずに取られるってホント？ >>477
テスラの自動運転は未来永劫出てこないよ
https://www.google.co.jp/amp/s/japanese.engadget.com/amp/tesla-fsd-isnt-fsd-110012566.html
テスラのハードウェアでレベル5とかあり得ない。
投資家向けの発表で大ボラ吹いて株価を釣り上げるのはイーロンマスクの常套手段
カリフォルニア州の車両管理局は各社の自動運転の試験結果を公開している。トップを走る会社はテストした総走行距離が数百万kmに到達している。
一方テスラは200万kmどころか、たったの20kmだ。
これは自動運転を想定した試験はやっていない事を意味してる。 >>484
その記事は知ってるけど自動運転が未来永劫出てこないとはどこにも書いてないだろ
モデル2が出る頃に今のFSD betaのbetaが外れてくれてればとりあえず十分だわ >>452
選んでるし
俺に子供はいないから大丈夫だ
結婚も子供も１０年後くらいでいい 相手がテスラを迷惑に感じてたり無理って思ってたとしても
俺もここまでやられたらここまで期待させられたら後に引けないんだよね Full Self-Driving(FSD)という名称自体が大嘘。self-drivingと呼べるのは、レベル4-5の自動運転機能の事
https://360.here.com/2017/02/06/difference-autonomous-driverless-cars/
テスラはFull Self-Driving とご丁寧にfullまでつけているwww
毎年の様にもうすぐ出る、ソフトのアップデートで実現出来るとイーロンさん吹聴しているが、プアなハードウェアに加え、DMVが公表しているデータから見てもテスラが自動運転の実車評価をしている気配すらない(正確には20kmだけ走った)。
実車試験もせずにFSDなどと呼べる機能が出てくるはずもない。 >>488
実写走行や試験走行せずに開発できるはずもないし出せるはずもないだろ
フルって名称付けた時点でそれ相当のものが出来上がっていたから付けただけだし
それはテスラをサポートしてる会社がFSDを提供してるからだろ FSD bataの走行映像
もうすぐ新バージョン出るんだっけ
https://youtu.be/e7otagz2NS0 >>489
違うよ
フルどころかセルフドライビングでもないただの運転アシスト。それを無茶なFSDなどと言う名称にしただけ。
まあネーミングに法律上の規定はないし、毎年もうすぐアップデートされるだろうと予想をするのも犯罪とまでは言えないのかも知れない。
でもメッキの模造品を、純金黄金のべ棒というネーミングにして売る。猿並みの能力のオツム(ハードウェア)に将来ソフトウェアアップデートで猿は人言を解しますと宣伝する商売は感心できないな。 >>490
動画見るとレベル3ですらないね
どこがセルフドライビングなんだかwww 単なるレーンキープとウィンカー車線変更程度か
まあでも最初に出た時は画期的だった
今では他社も追い付いてきてるけど
っつかレベル3も出てきてるか 航続距離400km以上が当たり前になってきた今、急速充電器なんて殆ど求められていない。
大型商業施設、道の駅、SAPAに集中して投資すれば急速充電器なんてほとんど要らないだろう。自家用のEVは普通充電が基本。 家充電できるユーザーはほとんど外充電使わない。
スマホと同じ。
スーパーチャージャーの1500km分も残っている。 要するに家充電できる世帯でしかEVは売れず
EVの普及なんて絵空事 一度EV（テスラ）乗ったユーザーはエンジン車に戻れないと思うよ。
全てのレスポンスが良くて運転が気持ちいい。静か、振動がない。
便利になったことはあっても、不便なことはないし。 >>491
アメリカのユーザーの動画すら見たことないだろ
猿にすら劣る知能で俺に噛みつくな 文章だけまともで中身はまるでとんちんかん
猿が人語を喋ってるだけなのはお前だろう >>493
ホンダのレベル３はレベル３とはとても言えないような代物だぞ
特定の条件下 高精度３Dマップで高速道路で３０㎞以下の渋滞時のみ作動するって話だったけど
車が近づいてくるたびに自動運転が解除されるし
車線減少でトラックの割り込みに対応できずにそのままぶつかっていこうとした
まあだけどそれもスマホや通信機器によくある最初は微妙な感じで出しておいて
不具合治しましたアップデートしましたで少しづつまともなレベル３になっていくんだろう
レジェンドがアップデートに対応してるか知らんけどね おそらくレベル３で国から認可降りてレベル３という名称でホンダが出してくるくらいだから
まともなものは仕上がってるんだろうとは思うが ３０㎞以下で作動して５０㎞超えるまで作動し続けないといけないんだが
車線が３車線以上ある首都高という特殊な状況だとしてもちょっと慎重過ぎなくらい
自動運転が解除されまくってたからな
下手すりゃ他社のレベル２より使い勝手悪いしテスラのほうがまだもっといい
俺が見た限りの話だけどな ヤバイな弁護士の所有車が燃えたってw
原因が判明するまで販売差止め請求かww >>489
それ相応のものができたからフルにした？勘違いも甚だしいな
オートパイロットっていう当時自動で目的地にいけるという言葉を使って売られていた機能があったが、
それでは自動運転ができないことがわかり、
（恐らく最初からわかってたけど一部の人はこのハードでアップデートの先に自動運転があると信じてた。その誤解を解こうとはテスラはしてなかった。）
完全自動運転というトンチのような名称の機能を追加した。
オートパイロットの定義をダウングレードした。
まぁなんというか、誠意がない、言葉遊びって印象
世の中にないものを作るのは想定外ばかりで大変だなぁと。 >>494
充電代を鬼高くしないと儲かる要素がないからなぁ、、
集客力もゼロに等しいし。
充電で寄ったとこで落とす金なんて知れてるし。 >>505
やらせだからな
どういう意味や目的なのかは知らんけど自作自演のやらせだよ
最近立て続けに起こった悪質テスラユーザーの自動運転の事故も含めて全部な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
